摘要
为了满足我国城市日益增加的城市交通运输荷载，我国的公路工程建设数量不断增加，对沥青路面施工技术的要求也越来越高。本文将简要分析公路工程沥青路面施工技术，以期有效提升我国公路工程沥青路面施工技术的稳定发展。
一、前言
沥青路面是一种常见的道路铺设材料，具有表面平整无接缝、行车舒适、耐磨性好、防滑性好、耐久性好、施工周期短和维护方便等特点。它不仅能够提供良好的驾驶体验和安全性，还具有较长的使用寿命和易于维护的优点。然而，沥青路面工程存在一定的多变性和复杂性，在设计和施工过程中，沥青混凝土路面的结构设计和施工质量控制较为困难。其服务质量和工作寿命极易受到雨水、交通流量及行车荷载等多种因素的影响，尤其是冻融循环作用，导致我国大部分沥青混凝土路面在设计使用年限内便出现破损现象。
二、公路工程沥青路面的主要施工技术
路面施工技术必须严格按照施工步骤进行，才能确保公路工程的施工质量。
- 施工放样：施工人员要规划公路工程施工的具体范围，严格控制碾压纵横方向上的坡度。
- 洒布透层沥青和粘层沥青：施工人员可以借助大托盘测试每平方米的实际洒布量，然后根据所得数据进行调整，确保洒布量、洒布速度以及洒布均匀度符合相关施工规定。对于部分未洒到的角落，施工人员需要进行补喷，确保洒布工序的完整性。
三、公路工程沥青路面施工技术的应用措施
（一）沥青混合料的拌合和运输
沥青混合料的配备比例对摊铺质量有直接影响。拌合时需控制混合料级配、油石比、拌合温度及时间。拌合温度应尽可能低，拌合时间应尽可能短，避免沥青混合料长时间氧化和挥发，确保质量。在运输沥青混合料时，选用自卸汽车最好在十五吨以上，并在翻斗里涂抹油水混合物，防止混合料粘附。装料后加盖防水蓬布，尽可能缩短运输时间，确保摊铺供应。
（二）混合料配比控制
在拌合沥青混合料之前，需尝试拌合、试铺，了解拌合时间、温度及矿料的加热温度，选择合适的拌和机操作工艺，并验证配合比设计与混合料压实性，确定最佳拌合比例。拌合过程中，应根据集料粒径调整冷料仓转速，使供料比达到平衡。
（三）沥青混合材料的摊铺工序
天气对摊铺影响最大，雨天摊铺会导致沥青面层产生蜂窝孔洞，降低质量和稳定性。摊铺前应精确测量边线、厚度等，确保面层规则和均匀。在施工路段设置禁止通行标志，从上往下进行施工，确保沥青混合材料不间断供应，提高摊铺效率和质量。在碾压时特别注意接合处的紧实。
（四）沥青混合料的碾压工序
碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是非常重要的一步。碾压后，沥青的物理性能和功能性达到设计要求，压实度和平整度符合要求。碾压温度应控制在110-120℃，最高不超过160℃。碾压完成后检测平整度、压实度和厚度，对缺陷严重的及时返工，缺陷较低的地方可进行局部返工。
四、结言
目前，沥青路面施工技术已在我国公路工程中广泛应用。为了确保施工质量，施工人员必须严格掌握施工工艺和质量控制。在施工过程中，施工和管理人员必须严格按照施工要求开展工作，并安排专业检测人员验收施工质量。管理人员还需结合实际情况，科学合理地规划施工方案，及时解决施工过程中出现的问题，推动我国公路工程沥青路面施工技术向高质量、高水平发展。
