新建铁路迁安至曹妃甸段
施 工 组 织 设 计
（小青龙河特大桥）
编制：郭忠平
审核：刘彦生
批准：
中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部
二OO五年十一月
目 录
第一部分、桥梁工程……………………………………………………………5
第一章、编制依据和原则………………………………………………………5
一、编制范围……………………………………………………………………5
二、编制依据……………………………………………………………………5
三、编制原则……………………………………………………………………6
第二章、工程概况及主要工程量………………………………………………7
一、地理位置……………………………………………………………………7
二、气候及水文条件……………………………………………………………7
三、地质条件……………………………………………………………………8
四、桥型桥式……………………………………………………………………9
五、技术标准……………………………………………………………………10
六、主要工程量…………………………………………………………………10
第三章、施工场地布置及施工准备……………………………………………11
一、施工场地布置原则…………………………………………………………11
二、施工场地布置………………………………………………………………11
三、施工准备……………………………………………………………………12
第四章、施工组织机构安排和主要劳动力安排………………………………16
一、施工组织机构概述…………………………………………………………16
二、主要职责范围………………………………………………………………16
三、主要劳动力安排……………………………………………………………17
第五章、总体施工方案及施工进度安排………………………………………19
一、总体施工方案………………………………………………………………19
二、施工进度安排………………………………………………………………20
第六章、主要工程项目的施工方案及保障措施………………………………22
一、钻孔灌注桩…………………………………………………………………22
（一）、陆地及滩地钻孔桩……………………………………………………22
（二）、水中钻孔灌注桩施工…………………………………………………30
二、承台施工……………………………………………………………………30
（一）、采用套箱钢围堰施工承台 ……………………………………………31
（二）、明挖法施工承台 ………………………………………………………32
三、墩台身、墩帽施工…………………………………………………………33
四、主桥连续箱梁施工…………………………………………………………38
（一）、墩顶0# 块现浇施工 …………………………………………………38
（二）、挂篮悬浇箱梁施工……………………………………………………39
（三）、主桥边跨直线段施工…………………………………………………39
（四）、合拢段施工……………………………………………………………40
（五）、桥梁附属工程施工……………………………………………………42
第七章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施………………44
一、主桥连续箱梁施工监控……………………………………………………44
（一）、实施施工控制的必要性 ………………………………………………44
（二）、施工控制方法及流程 …………………………………………………44
（三）、施工控制的原则 ………………………………………………………44
（四）、箱梁的施工测量措施 …………………………………………………44
二、箱梁施工裂缝控制措施……………………………………………………45
一、防止质量通病的措施 ……………………………………………………46
（一）、大体积承台混凝土施工 ………………………………………………46
（二）、预应力施工……………………………………………………………47
五、混凝土施工要求……………………………………………………………49
（一）、混凝土集料……………………………………………………………49
（二）、混凝土拌和物用水 ……………………………………………………50
（三）、水泥……………………………………………………………………50
（四）、混凝土配合比…………………………………………………………50
（五）、混凝土灌注前的准备工作……………………………………………51
（六）、混凝土拌制及运输……………………………………………………51
（七）、混凝土灌注……………………………………………………………51
第八章、特殊环境下施工保障措施……………………………………………54
一、冬季施工技术措施…………………………………………………………54
二、雨季施工技术措施…………………………………………………………55
三、风季施工技术措施…………………………………………………………56
第九章、质量保证体系及措施…………………………………………………57
一、质量方针及质量管理目标…………………………………………………57
二、质量保证及预防措施………………………………………………………57
三、人员、机械使用计划………………………………………………………64
四、工期的重要保障措施………………………………………………………65
第十章、安全文明施工保障措施………………………………………………67
一、安全措施……………………………………………………………………67
二、文明施工保障措施…………………………………………………………70
第十一章、环境保证体系及保证措施…………………………………………73
一、设立环保机构………………………………………………………………73
二、建立环保管理体系、完善管理制度………………………………………73
三、水土保持措施………………………………………………………………73
四、防止大气污染措施…………………………………………………………73
五、防废物污染措施……………………………………………………………74
六、防止水污染措施……………………………………………………………74
七、噪音控制措施………………………………………………………………74
第一章、编制依据和原则
一、编制范围
本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
二、编制依据
1、改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程招标文件，有关设计资料，图纸施工招标补遗等各项指标。
2、改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程指导性施工组织设计。
3、铁一院下发的老河口汉江特大桥施工图纸。
4、本工程建设涉及现行的国家和铁道部施工技术、安全、质量、验收等标准、规范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相应部门的标准、规范和文件；
5、武汉铁路局颁发的施工安全质量等方面的文件。
6、国家、当地、武汉铁路局有关的政策、法律、法规、命令及规定。
7 、本标段现场踏勘获得的资料。
8、中铁大桥局《质量手册程序文件汇编》，中铁大桥局拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。。
9、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
三、编制原则
1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。
2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。
3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
5、重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。
6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。
7、采用先进机械设备及先进施工技术。施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。
8、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。
9、确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO—9000质量体系，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。
10、安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。
11、坚持文明施工，加强环保意识。
第二章、工程概况及主要工程量
汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有汉江铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越汉江和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分，是连接中西部地区的重要铁路通道。汉江特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上，与汉江主流斜交约20°。
汉江属常年流水，水量大，季节性变化明显，水质良好，对圬工无浸蚀性；地下水为汉江河床及漫滩第四系潜水，水位埋深一般1～12m，水量较丰富，主要受河水补给。
流域所属地区属亚热带季风气候区，气候变化显著，四季分明。据气象资料统计，年平均降水量918.6mm，年最大降水量1369.7mm。全年平均气温15.6℃，最高气温41.4℃，最低气温-19.7℃；年平均风速1.7m/s,瞬时最大风速27m/s。年平均绝对湿度15.5mb,相对湿度77%,年最大积雪厚度32cm,雪冻多集中在11月至次年4月。
根据设计提供的相关资料和现场调查显示，在汉江桥位处河道较为顺直，主河槽靠近大里程河岸（西岸），属常年流水，主河槽宽约1公里左右，现水位74.6米，水深4～6 米。一般第一主汛期在6月下旬至7月上旬间，洪水遭遇机会较多，这个时期属于全流域性流水，8月下旬至10月中旬洪水遭遇的机会较少。汉江干流是重要的水运航道，通航里程1310公里，为三级航道，通航净宽60米。
本标段工点范围内地层为第四系全新统冲积粉质粘土、中砂、圆砾土、卵石土，下伏第三系泥岩、砂岩及中元古界云母片石。岩性详细如下：
1、粉质黏土（Q4a11）:分布于两岸冲积平原地表，厚3～10m。灰黄色，土质较均一，表层1m为腐植土，硬塑-软塑，，σ0=100KPa。
2、淤泥质粉质黏土（Q4a11）:分布于右岸粉质黏土与卵石土之间，厚2～3m。灰黑色，土质不纯，含较多有机质，具有臭味，流塑，，σ0=60KPa。
3、中砂（Q4a15）:分布于左岸河漫滩地表及局部粉质黏土以下，厚4～5m。浅灰色，颗粒均匀，砂质纯净，潮湿-饱和，稍松，，
σ0=150KPa。
4、圆砾土（Q4a16）:呈透镜体状分布于卵石土之间，厚1～2m。灰褐色，浑圆状，颗粒较均匀，成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于20mm占40%，2～20占30%，余为粉粘粒及杂粒砂填充，饱和-中密， ，σ0=400KPa。
5、卵石土（Q4a16）:分布于河床地表及粉质粘土、中沙之下，厚2～3m。灰褐色～灰黄色，浑圆状，颗粒较均匀，成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于60mm占5%～20%，20～60mm占50%～60%，2～20mm占10%～20%，余为粉粘粒及杂粒砂填充，潮湿-饱和，稍密，，σ0=600KPa。
6、砂岩、泥岩（E1Ss+Ms）:主要下伏于河床及东岸卵石土之间，呈互层状，为一套褐红色、棕黄、砖红色地层。
泥岩:中厚层状构造，泥质结构，岩体较完整，岩心呈长柱状，锤击不易碎，σ0=500KPa。
砂岩: 中厚层状构造，细粒砂状构造，泥钙质胶结，成岩很差，岩心呈散沙状或短柱状，锤击易碎，手捏呈散沙状。淤泥质粉质黏土:分布于右岸粉质黏土与卵石土之间，厚2～3m。灰黑色，土质不纯，含较多有机质，具有臭味，流塑，，σ0=500KPa。
7、云母片岩（Pt2Sc）: 下伏于汉江西岸卵石土或泥岩，砂岩之下，与第三系泥岩、砂岩呈角度不整合接触关系。浅褐色-深灰色，片状构造，变晶结构，矿物成分以云母为主，片理发育。风化层厚5～10m，风化层岩质破碎，岩心呈屑状或散砂状，可用手捏碎，，σ0=400KPa。风化层以下岩心呈柱状，岩质新鲜完整，锤击不易碎，，σ0=600KPa。
四、桥型桥式
本桥为33×32.0m简支梁+（68m+2×112m+68m）连续梁+18×32.0m+5×24.0m简支梁桥+34×32.0m，主桥为一联68m+2×112m+68m变高度、变截面预应力混凝土箱梁，一联总长362.2m，桥梁全长3288.02m。桥梁横截面采用单箱单室，中支点处梁高8.4m,跨中合拢段及边跨直线段梁高4.8m,梁底下缘采用1.8次抛物线。箱梁顶宽6.8m,底宽5.0m，顶板厚35cm,底板厚45～90cm,腹板厚40～70cm，按折线变化；全联在支点及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有过人洞，以便检查人员通过。梁体内顶板处设90×45.2cm梗胁，底板处设30×30cm梗胁；根据梁体受力及钢束张拉锚固布置的要求，梁体内底、顶板相应位置处设有锯齿板。箱梁腹板每隔400cm 左右设内径φ10cm通风孔。在边跨梁端头设置长45cm悬臂，便于检修人员进入箱梁内，箱梁两端分别设置钢轨伸缩调节器。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩。
桥型桥式详见“附图（表）一桥型桥式布置图”“ 附图（表）二汉江特大桥平面布置图”
1、铁路等级:Ⅰ级
2、设计行车速度:160公里/小时
3、正线数目:单线（增建二线）
4、桥涵设计洪水频率: 桥梁1/100，检算1/300
5、设计活载:中—活载
6、通航标准:Ⅲ级
7、牵引种类:电力
8、地震烈度:6度
六、主要工程量 表2-1
| 主要工程项目名称 | 单位 | 工程量 | 备 注 |
| 钻孔灌注桩（411根） | m | 11083 | φ1.5m、φ1.25m、φ1.0m |
| 承台（95） | m3 | 9481.6 | 主桥C25、引桥C20 |
| 墩身（95） | m3 | 16422.5 | 主桥C30、引桥C25 |
| 连续箱梁（362.2米） | m3 | 4683.3 | C50 |
第三章、施工场地布置及施工准备
1、根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，项目部办公、生活房屋租用当地空闲房屋。
2、充分考虑环境保护的要求，降低对当地居民的干扰和影响。
3、维持原有交通、不封锁交通。
4、做到方便、节约运输和装卸的时间和费用。
5、注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施。
6、注意易燃易爆等危险品的存放。
7、保障河道及各个施工区水道的畅通。
根据工程分布情况，为便于管理、重点突出、并能全面开花，对施工场地特作如下规划：
项目部的驻地选在格垒嘴三组村头，租用当地空余闲民房，驻地距离汉江边的桥位处约130米。
工区驻地布置按照就近原则分别在汉江西岸河堤旁（DyK5+824.9～DyK5+929.9）滩地上及东岸（DyK4+700～DyK4+785）农田里布置，各工区采取复合板房屋为主搭建部分临时房屋作为驻地办公、生活住房等。同时娱乐活动室、食堂作业间、卫生间及停车场等采用砖混结构，墙身采用灰砂砖砌筑，上盖钢筋砼预制板并设隔热层。
工区四周采用汉江砂砾石堆砌高约1.5m的围堤围护，同时也可以兼作防洪堤用。生活区用砖砌墙围护，墙上设体现公司特色的宣传标语。沿驻地周围建筑物基础坡脚外1m处修筑排水沟，场院地面填筑30～40cm厚粗粒料。并分别设立不同规模的混凝土工厂、工地试验室、木工车间、钢筋车间、钢结构车间、机电车间，并专门设有物资库等。其具体设置功能如下：
1、钢筋加工车间：负责所有钢筋成品、半成品的加工成型。大节段钻孔桩钢筋笼、箱梁钢筋网片，整体墩身（帽）钢筋。
2、钢结构加工车间：负责临时结构改造、加工及小型模板等加工。
3、材料存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。
4、机具、设备存放场：负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工机械正常运转。
6、试验室：负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定混凝土配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量，试验室采用砖砼结构。
6、混凝土搅拌站主要提供整个工程所需要的混凝土。
7、生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主，配备一定数量的活动板房。
施工场地布置详见“附图（表）三汉江特大桥施工场地平面布置图一、二”
施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗的目标，有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工现场的准备工作，主要是给工程的施工创造有利的施工条件和物资保证，具体内容如下：
1、及时组织技术交底
技术交底的目的是把工程的设计内容、施工计划安排、技术特点等内容，详尽地向施工人员交代清楚，这是落实施工计划和技术责任制的有效措施，要在单位工程或分部分项工程开工前及时进行，保证工程严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求组织施工。
2、做好施工场地的控制网测量
组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，会同设计、业主按照设计单位提供的各有关技术资料完成现场交桩。组织测量部门定期进行中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。
3、进场道路
本工程区域内道路布局基本已构成网络状，进场道路较为畅通，但是，为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行S303省道车辆的通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中确保地方公路及其它设施完好，并不得损坏，以保证施工用机械设备、材料等能顺利进出场地。
为方便施工，在桥的上游侧沿桥修筑施工便道（在接近主河槽处改为栈桥，并在主河槽处中断），施工便道宽4m，单坡排水，并与当地公路网及施工场地内的排水设施相互连通。施工便道采用汉江内砂卵石结构路面，部分区段需先进行抛填片石处理。便道要经常检修维护，以确保材料、设备能够全天候运输进出现场。栈桥长276.105m,安康岸侧设置在西岸DYK5+529～DYK5+611.03,长82.03m。老河口岸侧设置在DYK5+242.925～DYK5+433，长190.075m。中间96m保留通航，栈桥采取履带吊机从岸边向河中心逐孔插打安装，逐孔整体安装由型钢组拼成刚结构梁体。基础采用φ400×8mm的钢管桩基础，桥面宽8米。
4、施工用水安排
根据汉江和地下水位状况，生活用水采用打井抽取地下水，生产用水在对汉江水质进行检验后全部采用河水，并分别设置生活和生产用水塔各两座，以充分满足施工需要并尽量避免意外干扰。定时进行水质检验及处理工作，使水质达到工程施工和饮用水标准。确保安全饮用并对混凝土拌和及养护无害
5、施工用电安排
根据本工程施工组织安排，施工期间用电量约需1430KVA。根据现场调查和我们拟投入的设备情况，决定自附近的10KV高压线就近接入，并根据具体情况设置5个变电站：东岸9#～10#墩之间（DyK4+477.02）设315KVA杆式变电站一台，23#～24#墩之间（DyK4+950.12）设400KVA移动式变电站一台，西岸43#～44#墩之间（DyK5+872.92）设630KVA移动式变电站一台，61#～62#墩之间（DyK6+461.52）设400KVA移动式变电站一台，81#～82#墩之间（DyK7+115.88）设400KVA移动式变电站一台以充分满足施工期间的用电需求。为防止意外停电影响工程施工，另配备200KW发电机3台，保证停电时能满足急需用电的单项工程施工需求。并沿施工便道架设专用供电线路。
6、通讯设施
项目经理部和施工工区间采用程控电话及手机与外界保持联系，施工工区与各个施工作业队、班组采用无线对讲机联系，保证每个施工作业队、班组与施工工区及项目经理部通讯畅通，生产指挥协调、方便、灵活，施工生产有序进行。
7、安装、调试施工机具
按照施工机具进场计划，组织施工机具及时进场，并安置在规定的地点或仓库存放。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。对所有施工机具都必须在使用前组织检查和试运转。
第四章、施工组织机构安排及主要劳动力安排
为实现工期、质量、安全和成本目标，本项目按项目法施工的原则组建项目经理部，按项目法进行管理和施工。成立“武康铁路二线工程二工区汉江特大桥工程项目经理部”，项目经理部设置三部一室，即工程技术部、安全质检部、计划财务部和综合办公室。同时设立五个专业化的施工作业队。
施工组织详见“附图（表）四施工组织机构图”
1、项目经理及项目总工程师岗位职责
（1）、项目经理岗位职责
具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标；对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，建成及交付使用后负终身责任；组织制定并上报、实施工程项目质量计划；负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。
（2）、项目总工程师的岗位职责
协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划；对工程项目施工过程进行技术指导和监督检查；具体组织新技术、新工艺、新材料的应用；具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。
2、各部门分工职责
（1）、工程技术部：负责本工程项目的施工技术管理、技术控制、施工测量、现场试验、进度计划制定和控制、施工生产安排及人员、物资、机械设备等的协调与调拨等工作。
（2）、安全质检部：负责本工程项目的施工安全、质量管理、质检工作和办理质量检查的签证工作。
（3）、计划财务部：负责本项目的成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等。
（4）、办公室：负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。
3、施工作业队的职责
施工过程中设置5个专业化的施工作业队在项目经理部的统一领导协调下承担该工程的施工。
（1）、综合施工作业队：负责施工场地四通一平、生产生活设施、施工便道修筑养护等项目的施工和钢结构加工、机具设备修理及桥头引道路基施工等工作内容，约需施工人员50名。
（2）、桥梁基础施工作业一队：负责本工程主河槽以西桥梁各墩台钻孔灌注桩、承台、墩身（台）、帽等基础工程项目的施工，施工高峰期约需施工人员100名。
（3）、桥梁基础施工作业二队：负责本工程主河槽以西桥梁各墩台钻孔灌注桩、承台、墩身（台）、帽等基础工程项目的施工，施工高峰期约需施工人员100名。
（4）、桥梁上部结构施工作业队：负责本桥全部箱梁的悬浇、现浇施工等工作内容。约需施工人员100名。
（5）、混凝土施工作业队：负责本桥全部混凝土的搅拌、运输。约需施工人员50名。
三、主要劳动力安排
根据本标段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动组织方面还必须配备精干的队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：测量工、试验工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工电焊工、机械司机、机修工、钳工、装吊工、线路工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，都具有参与国家重点工程的施工管理经验，各工种工人均经培训考核后，持证上岗。施工高峰期拟投入劳动力约500人。
第五章、总体施工方案及施工进度安排
一、总体施工方案
1、总体施工顺序
场地平整（钻孔平台施工）→钻孔桩施工→承台、墩（身）台施工→0#块施工→箱梁挂篮施工（边跨直线段现浇施工）→合拢段施工 。
2、施工方案
汉江特大桥工程为武康铁路二线工程重点控制性工程之一，特别是主桥112米混凝土现浇箱梁为国内同类桥梁之最，线长点多、工期紧凑。根据本标段范围内地形、地貌、水文情况，本标段总体施工拟安排采用分区段同步施工、多专业平行及流水作业相结合的方法展开。从汉江两岸同时对称施工，以重点控制项目为突破口，针对影响后续施工的项目打歼灭战，充分考虑并提前排除各种干扰因素，坚持均衡生产，保证质量，文明施工，科学合理，力争提前。
本标段汉江特大桥施工拟采用从两岸向汉江对称施工，在桥的上游侧沿桥的全长修筑施工便道（在接近主河槽处改为栈桥，栈桥宽8m并在主河槽处中断，通航宽度60米），以利于材料、机械等运输。下部结构浅水中墩采用筑岛围堰施工，汉江主河槽内34#、35#、36#水中墩采用在钢制平台上钻孔、下沉整体钢围堰施工承台和墩身，两岸上墩均采用常规的施工方法施工，上部结构汉江特大桥主孔悬浇梁按设计要求采用挂篮悬浇施工，主桥挂篮施工共计13节段（3×3m+2×3.5m+4×4m+4×4.5m）50m，0#块采用墩身两侧搭设托架悬臂现浇施工，全桥0#块共计3段，长10m，边跨直线段拟采用墩旁搭设托架悬臂浇筑，直线段长12.55m。合拢段采用挂篮结合劲性骨架施工，先合拢边跨再合拢中跨，全桥合拢段分4段，边跨长1.5m，中跨长2.0m。
（一）、安排原则和依据
1、建设单位规定的2005年9月1日具备开通条件和总工期的要求。
2、本标段所处的地区的自然条件和现场条件。
3、我单位现有的机械设备能力、技术人员力量和综合组织施工管理经验。
4、保证科学可行、经济合理。
5、以重点控制项目为突破口，针对影响后续施工的项目打歼灭战，充分考虑并提前排除各种干扰因素，坚持均衡生产。
（二）、总工期及开竣工日期
本标段总工期是指铁路线下工程从开工到竣工的时间。
总工期 25个月
进场日期 2005年7月1日
竣工日期 2007年8月31日
三、各施工项目的工期安排
按照边准备边施工的原则，汉江特大桥钻孔桩将提前进行，其中包括生产生活区建设、供水供电系统、施工临时便道及混凝土工厂建设等的施工准备工作将在2005年10月25日以前完成，汉江特大桥的钻孔桩将从10月10日在两岸滩地上引桥部分开始施工。随着主桥墩施工条件的逐步完善，将以主桥基础为施工重点，充分利用汉江的第一个枯水期，在第二个洪水期到来前（2006年6月份）将可能受影响的钻孔桩、承台、墩帽及主桥0#块现浇段等全部施工完毕，并确保在2006年9月全桥钻孔桩完成、承台在10月份完成、墩台帽等基础工程在11底以前全部施工完成。主桥连续箱梁悬臂浇筑施工将自2006年10月初开始进行，到2007年5月底全桥合拢完毕。
具体工期安排如下：
钻孔桩：2005年10月10日～2006年9月30日
承台：2005年12月1日～2006年10月31日
墩台身、帽：2006年1月1日～2006年11月31日
0#块：2006年10月1日～2006年11月15日
边跨直线段施工：2006年12月1日～2007年2月28日
挂篮施工：2006年11月15日～2007年5月31日
详见“附图（表）六施工进度横道图”“ 附图（表）七施工计划网络图”
第六章、主要工程项目的施工方案及保证措施
一、大型临时设施施工
本工程施工跨主桥单侧施工栈桥分为两段，栈桥中线距近幅桥墩中心线为14.0米，栈桥主梁用H型钢,主梁下弦标高为+78.50m。栈桥东、西岸总长276.105米,西岸1联；东岸1联，联内设制动墩。栈桥跨度为12米,桥宽8米；栈桥桩基础每排3根，桩顶设工30b分配梁，分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。栈桥桥面外侧布置CWQ20和WD-20桅杆吊机轨道,中间布置单线汽车运输道，人行道及各类管道由现场根据实际情况布设。栈桥桩的插打采用DZ90打桩机，PD-100吊机或CWQ-20吊机辅助施工。栈桥上设桅杆吊机，吊机高16m,该吊机辅助主桥水中墩钻孔桩、承台、墩身及上部结构的施工。设计竖向承载力800KN，本图表中所列按每排三根桩统一取值，中间桩及外侧栈桥桩可适当减短。栈桥施工中，应采取桩尖高程和贯入度双控的措施，以保证栈桥的承载力。
（一）、栈桥施工
1、施工流程及施工方法
岸边拼装、固定导向架，用DZ-120震动打桩机，插打岸边第一孔栈桥桩→设置桩间联接和桩顶分配梁，悬拼预拼好的主梁节段→在栈桥上铺设走道板等桥面系统，在悬臂端安装桩导向架→轮胎吊机走行到位，插打钢管桩，设桩间联接系和桩顶分配梁，悬拼主梁节段，设桥面系统→吊机在栈桥上走行，正常施工下一孔栈桥。
栈桥情况参见:“栈桥施工示意图”和“施工栈桥布置图”。
2、栈桥施工技术措施
1、打桩前对钢管桩进行质量检查，不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊等现象。桩的堆放、运输、起吊都应按规定设置支点和吊点。
2、栈桥桩一般由2节组成，接桩时尽量保持各节桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不宜大于3‰，且各节偏斜应反向错开。
3、用轮胎吊机吊装DZ-120震动打桩机震打钢管桩时吊机不得受力，只能悬挂千斤绳起保险作用；DZ-120震动打桩机每次连续震动时间不宜超过5min。震动时出现打桩机振幅异常或打桩导向架偏斜等情况时，都应停震进行检查分析处理。桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。
4、轮胎吊机在栈桥上走行到位，并在栈桥主桁节点上打顶后，方可吊装钢管桩及震动打桩机，进行钢管桩的插打工作。
5、单排桩插打完后，及时设置桩间联接系及桩顶分配梁。预拼好的栈桥主梁，由运输车沿栈桥运输，轮胎吊机起吊悬臂拼装。
6、栈桥桥面的栏杆、脚手板、安全标志等设施要完善。
（二）、墩位平台施工方法及技术措施
墩位平台由轮胎吊机吊装施工，并与栈桥连成一体。
1、施工流程及方法
栈桥延伸过主桥墩位后，在栈桥内侧横桥向悬拼导向架→用轮胎吊机和DZ-120震动打桩机插打墩位平台钢管桩→设桩间联接系及桩顶分配梁→安装预拼好的墩位平台构架→延伸悬拼导向架，继续施工支撑钢管桩平台构架→形成墩位平台并与栈桥连接→在平台顶面设导向框，用中-160震动打桩机，震动下沉钻孔桩钢护筒→平台上铺设分配梁，摆放钻机，开始钻孔施工。
2、施工技术措施
1、墩位平台支撑钢管桩及钻孔桩钢护筒不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊等现象。支撑桩及钢护筒接长要求同栈桥钢管桩接桩要求。
2、平台钢管桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制，钻孔桩钢护筒入土深度按设计标高控制。单排钢管桩插打完毕后，及时设置桩间联接系及桩顶分配梁使之成为整体。
3、墩位平台构架分段、分片在岸边预拼好后，由运输车运至各墩位处起吊安装，与桩顶分配梁按设计要求连接好。
4、其它要求同栈桥施工。
（三）、水中墩筑岛施工
水位较浅，水流速度不大的墩位，采用筑岛法施工。筑岛前，在岛域周边先修筑草袋（内装卵石土）围堰，草袋围堰内填筑粘土或砂粘土夯实整平成岛。草袋围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位0.5m，顶宽2.0m，外侧坡度为1:0.6，内侧坡度为1:0.3。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m；围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物，彻底清理冰块；草袋内装入规定的内容物。草装填至袋容量的60%时，缝合袋口；按设计要求堆码草袋，堆码时应平放，互相错缝；自上游开始填筑围堰，在下游合拢。
注意事项：采取措施防止堰底过度冲刷；围堰用粘土填心，以减少渗漏；在流速较大处，外侧草袋内填装小卵石；堰内留适当的工作面积。筑岛表面预留施工便道通过栈桥与陆域连接，保证工程机械和材料、混凝土的运输到位。
汉江特大桥共计φ1.0m钻孔桩32根，φ1.25m钻孔桩332根，φ1.5m钻孔桩47根，桩长从19m至48m不等。桥址处地质上层为第四系全新统冲积粉质粘土、中砂、圆砾土、卵石土，下伏第三系泥岩、砂岩及中元古界云母片石。所有钻孔桩均为摩擦桩。
针对桥址处地质特点钻机选用以冲击钻机为主，以利在卵石土及强度较高的岩层中钻进。钻孔采用反循环施工工艺。
（一）、陆地及滩地钻孔灌注桩施工
本工程桥梁除33#～37#墩在水中，其余墩均在汉江两岸上和无水的河滩地，钻孔桩可按常规陆域法施工，施工时均可在各墩位处对原地基整平、处理后组织钻孔桩施工作业。
钻孔灌注桩施工流程：平整场地埋护筒→钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水下混凝土导管→检查签证→灌注桩身混凝土→成桩质量检测。
1、护筒埋设：钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒，钢护筒用板厚为6mm的钢板卷成，直径1.65m、1.4m ，比设计桩径大0.4m；每节长度2.0m。周边用粘土回填并夯实。护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；征对河滩内表层为卵石土的特点，护筒埋设时应在周围0.5m～1.0m范围土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下；护筒顶高于地下水位2m，并高出施工地面0.5m。护筒要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫砂卵石，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近围砌泥浆池。
为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。
2、钻机选型及钻孔：根据桥位处的地质条件及钻孔桩径选用冲击钻机，钻机主要技术参数如下：
钻孔直径：φ1.5m、φ1.25m、φ1.0m
钻塔有效高度：7.7m
最大钻孔深度：70m
钻塔额定载荷：280KN
主电机型号：Y280M-6
钻头冲程：800mm，900mm，1000mm
主电机功率：55KW冲击频率：40次/min
排渣方式：单（双）管正、反循环
同步卷扬机提升能力：55KN
反循环组泵型号：SPS150射流泵
主机质量：9500kg
钻头质量：3500kg
运输尺寸：7720×2200×1500mm
副卷扬机提升能力：35KN
钻机安装就位：钢护筒埋设好后，对桩位处地面进行必要的加固处理，钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移。钻机就位后其底座平稳、水平，钻架竖直，且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。
冲击钻钻进：开孔阶段主要为造浆固壁，采用小冲程反复冲击开孔。抛入粘土进行造浆，钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲击钻孔，进入基岩后适当减小冲程。正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整冲程。钻进时连续进行，不随意中途停钻。孔内水头高度宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位线以上1.5～2.0m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头时平稳，不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中，勤检孔、勤抽、勤检查钻具，更换新钻头前必须检查到孔底。钻进时应备用钻头，轮替使用。每班检查钻头，钻头直径磨损超过1.5cm 时，应及时更换、修补。钻孔过程中应勤松绳、少松绳，不得打空锤；勤抽渣，使经常冲击新鲜底层。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。
为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑的混凝土的凝固，应等邻孔混凝土浇注完成后，并混凝土强度达到2.5MPa抗压强度后方可开钻。
3、泥浆拌制及其处理系统
泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施工的成败，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。本段桥梁工程基础施工时在每两墩设置泥浆池和沉淀池，清孔用泥浆，在孔内投入粘土用钻头冲击造浆，粘土要逐步分散投，一次不可过多，以免造成吸钻。造浆时如果发生吸钻则可适当加入片石防止吸钻。选用高性能的细质膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆，它能使钻碴在泥浆里处于不分散的絮凝状态而易于清除，进而保持泥浆的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。钻碴和废浆外运至指定位置，符合环保要求。
泥浆拌制时选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比试验确定，由拌浆机拌制。泥浆指标应达到：比重为1.1～1.3，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率小于4%，胶体率大于95%。如在粘土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能满足施工需要时，可利用孔内原土自行造浆护壁。
4、清孔
钻孔至设计高程经检查后立即进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。即将钻头提高距孔底10～15cm，持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止，以确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。
换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准以及孔深不小于设计孔深，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。验收标准见表5-1。
钻孔桩允许偏差 表5-1
| 序号 | 项 目 | 允许偏差 | 检验方法 | |
| 1 | 护筒 | 预面位置 | 50mm | 测量检查 |
| 倾斜度 | 1% | |||
| 2 | 孔位中心 | 群桩 | 100mm | |
| 单排桩 | 50mm | |||
| 3 | 倾斜度 | 1% | ||
5、 钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在车间一次加工制作成型（如果钢筋笼较长时可进行分节加工现场对接），运输到墩位处用汽车吊机钻机配合起吊安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层要在钢筋笼外侧焊接耳环筋代替。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。验收标准见表5-2。
钻孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法 表5-2
| 序号 | 项 目 | 允许偏差 | 检验方法 |
| 1 | 钢筋骨架在承台底以下长度 | ±100mm | 尺量检查 |
| 2 | 钢筋骨架直径 | ±20mm | |
| 3 | 主钢筋间距 | ±0.5d | 尺量检查 |
| 4 | 加强筋间距 | ±20mm | |
| 5 | 箍筋间距或螺旋间距 | ±20mm | |
| 6 | 钢筋骨架垂直度 | 1% | 吊线尺量检查 |
6、混凝土灌注
混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。
（1） 混凝土灌注导管
灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验并组装编号，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.5倍压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检验制度。
（2）混凝土的供应
混凝土由混凝土工厂集中生产供应，用混凝土搅拌车送到施工地点。灌注时检查其均匀性和塌落度等，塌落度控制在18～22cm，如不符合要求，不得使用。
（3）混凝土的灌注
混凝土通过混凝土搅拌车运送到作业地点后，通过混凝土灌注导管直接灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中作好下列工作：
灌注水下混凝土前，探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行反循环清孔。
砍球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。砍球前，导管距孔底的高度适当，一般取20～40cm。
灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m ，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
混凝土灌注到达钢筋笼底部以下约1m时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝土上升到钢筋笼底部以上4m左右时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，可恢复正常灌注速度。灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。
实际灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5～1.0m，此部分混凝土在承台施工前凿除，但凿除时须防止损毁桩身。
7、钻孔桩施工中常见事故及处理办法
坍孔:坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
坍孔原因:泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮，孔壁渗漏。
孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸泡软化或钻机搁置在护筒上由于振动使孔口坍塌、扩展或较大坍孔。清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，采用反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆。泥浆比重不够或泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成泥皮，导致孔壁渗漏。在松软砂层中钻进，进尺太快护壁不好。反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆。起落钻头时碰撞孔壁。
预防及处理原则:
保证钻孔时泥浆的各项质量指标满足规范要求。在黄土或砂砾土层加大泥浆比重和稠度，使孔壁泥皮厚度可靠，减小失水量。保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的冲程和进尺。起落钻头时对准钻孔中心插入。坍孔事故发生后，回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，待回填土层稳定后重新钻孔。
（2） 钻孔偏斜或缩孔:
钻孔偏斜或缩孔的原因:钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。在有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。在软地层中钻进过快，水头压力差小。
预防和处理:安装钻机时地基基础密实稳固，使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。在有倾斜的软硬地层钻进时，采取快慢速交替钻进。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置具体情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土或片石重钻。
（3） 水下混凝土灌注时导管进水
主要原因有：首批混凝土储量不足或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入，此时，将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。
（4） 导管卡管
灌注过程中，混凝土在导管中下不去称为卡管。
卡管原因:初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞;机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。预防措施：准备备用机械、掺入缓凝剂、选好配合比、改善混凝土的性能。
处理办法:视卡管的具体情况、位置选择拔管、吸渣重灌或拔管、待其具有一定强度后重钻等方法及时果断地进行处理。
(5) 埋管
导管无法拔出称为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，及时采取措施提升导管，控制埋深。
8、钻孔中注意事项
冲击钻机成孔时，开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加入制好的泥浆方块或粘土夹小片石，采用低冲程冲砸，反复进行三次，正循环排碴。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，泵吸反循环排碴，进入基岩后适当减小冲程。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。
摩擦桩在施工时注意减少对桩侧土的扰动。
钻孔桩钻孔施工过程中，同一桩基，桩应该跳开施工，只有等一根桩桩身混凝土灌注完成后并抗压强度达到2.5MPa以上，才能开始下一根桩的施工。
不同的地层按表选用不同的冲程 表6-4
| 地层或条件 | 冲程(m) |
| 在护筒中及护筒以下3m之内 | 0.5～1.0 |
| 粘性土、风化岩 | 1～2 |
| 砂卵石 | 2～3 |
| 坚硬密实的卵石层、漂石 | 2～3 |
| 孔内回填重砸段 | 1～2 |
| 地层变化段或岩面不平段 | 1～2 |
a.单个桥墩桩间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔。
b.钻孔作业连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。
c.孔内水头始终保持在地下水位以上2.0m，以加强护壁，防止塌孔。
e.停钻时，钻头提离孔底2.0米左右，防止出碴口被堵。
d.钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。
f.正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的冲程和进尺。
（二）、水中钻孔灌注桩施工
本桥基础除34#～36#墩为深水基础，其他为浅水区基础。施工可通过水中搭建墩位平台或筑岛保证材料供应，组织钻孔施工，其余施工工艺同陆地钻孔桩施工。
1、钢护筒施工
钢护筒在车间分节卷制焊接，在钻孔平台上对接整体下沉。本桥施工水位按100年一遇的洪水流量计算，其水位为83.27m。根据规范要求护筒顶标高高出施工水位2m，故护筒顶标高定为85.27m。平台位于主河槽受水流冲刷较大，因此护筒入土深度按不小于1m考虑。综上护筒长度定为13～14m。
钢护筒加工制造质量要求：直径误差小于5mm，相邻管径误差3mm；顶面水平高差小于4mm；法兰平面对垂直于轴线平面的倾斜度不大于0.1%；法兰盘顶面沿圆周任意两点的高差不大于2mm；法兰盘螺栓孔中心对法兰盘中心径向偏差不大于0.5mm；顺圆周相邻两孔偏差不大于0.5mm；所有焊缝质量应严格仔细检查不得漏浆，不良处应及时补焊加强。
钢护筒的安装:水中护筒采用中-160振动打桩机振动下沉。下沉时的注意事项：
A、保证平台的稳定及导向长度不小于4m；
B、振动打桩机电器部分及设备连接部分检查合格后方能振动下沉；
C、打桩机开动及停止时应有专人负责；
D、每次振动停止后应检查螺栓松紧程度和护筒的垂直度；
E、在下述情况下应立即停止下沉：
a、 护筒下沉速度由缓慢下沉突然加速下沉时；
b、经过3～4次振动护筒下沉量很小（＜3cm/min）或倾斜时；
c、振动中护筒上下跳动的振幅异常过大。停止振动后查明原因，在未完全弄清原因时不得再次开动。
F、护筒接高要求顺直，当下节位置平整时才能对接施焊，焊缝应不漏水；
G、护筒入河床深度应不小于1m，如达不到要求采用边钻边下沉的方法下沉到位。
H、护筒顶面应高出水面2.0m。
J、施工期间经常测量护筒周围冲刷程度，当冲刷较深不能满足施工要求时，需在护筒周围抛填袋装碎石土或加大护筒埋深。
护筒埋设质量要求：护筒竖直，且定位准确、护筒中心线与桩中心线重合，平面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
2、水中桩施工注意事项
水中墩钻孔时应保持孔内外水头差，一般孔内水位宜比孔外水位高出1.5~2.0m。应密切观察孔内外水位变化情况。孔内水位不可超高太大，以放刃脚处孔壁受内压破坏，引起漏浆、塌孔。
其他施工注意事项同陆域法施工。
二、承台施工
汉江主河槽内34#、35#、36#水中墩承台采用套箱围堰，围堰下部为整体性围堰,承台以上为可拆卸式围堰,套箱围堰顶标高77.0m，(按原图承台底标高65.5m考虑,围堰底标高为64.1m,围堰高12.9m).施工水位为75.0m。浅水墩承台采用筑岛围堰，根据承台尺寸5.8×6.4m，选择筑岛顶尺寸为14×14m，外侧坡度为1:0.6。钻孔平台采用H型钢组拼，基础采用钢管桩，平台顶标高80.2m。
水中承台可在钻孔桩施工完成后在钻孔平台上组拼套箱围堰，安装起吊设备，起吊、下沉钢围堰至设计标高，再浇注围堰封底混凝土，抽干围堰内积水，在围堰内绑扎承台钢筋，设置降温防裂措施，按大体积混凝土施工措施施工承台。
陆地及滩地上承台采用排水措施进行明挖施工。基础开挖排水以汇水井水泵排水为主，对个别地下水丰富、涌水量大的基础辅以井点降水开挖。
（一）、采用套箱钢围堰施工承台
施工顺序：拼装围堰→围堰下沉到设计标高→围堰封底→抽水后桩头处理→绑扎钢筋和安装冷却管→浇筑混凝土→养护。
1、围堰组拼、下沉：测量放出承台中心位置、方向和围堰定位控制点，拆除钻孔桩施工平台，搭设临时施工平台，在施工平台上组拼套箱围堰，围堰组拼焊接后进行水密性试验及水压试验。接高钢护筒及安装起吊设备，精确定位钢围堰的位置并以钻孔桩护筒作导向进行下沉放围堰，接高围堰，利用吸泥、高压射水并结合人工开挖的方法下沉围堰到位。清基至设计标高后围堰封底，封底厚度不小1.0m.
2、桩头处理、桩基检测：桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对封底混凝土顶面进行平整、检测。清除桩头碎碴，整修桩头钢筋，进行桩基无损检测。
3、钢筋安装：本围堰兼做承台模板，必须对围堰内表面进行处理并涂刷脱模剂。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在围堰内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。
4、混凝土浇筑及承台大体积混凝土降温措施：见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相关部分要求。
（二）、明挖法施工承台
施工顺序：测量放线→排水及降水系统设置→基坑开挖→桩头处理→铺垫层→立模板→绑钢筋→浇混凝土→养护拆模→基坑回填。
1、开挖基坑及基底处理
承台施工应该迅速，基坑开挖后暴露时间不能太久。开挖前，放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面开挖边线外设置防水土埝和排水沟，防止地面水流入坑内。开挖过程中，采取在基坑周围设一级轻型井点降水，坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，保证施工过程在无水状态下持续不断地进行。
机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，保留0.4～0.3m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。基底的开挖宽度宽出基础0.8m以外，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空。
2、桩头处理、桩基检测
桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对封底混凝土顶面进行平整进行检测。滩地承台基坑排水，承台基坑开挖至设计标高后，铺设10～15cm厚碎石垫层，基坑四周预留汇水井，采用大功率水泵抽水，保证基底干燥；凿除桩头，清除桩头碎碴，整修桩头钢筋，进行桩基无损检测。
3、模板、钢筋安装
模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。
钢筋在车间下料并加工绑扎成半成品运至墩位处，吊装钢筋就位，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋并牢靠定位，接头钢筋按要求错开设置。
4、混凝土灌注及养护
混凝土由混凝土搅拌站生产供应。混凝土拌合时现场监控，严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。承台浇筑一次完成。及时覆盖养护以防止收缩裂纹。
混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护条件。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，有效地减少内外温差。
基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。
5、混凝土浇筑及承台大体积混凝土降温措施：见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相关部分要求。
承台的允许偏差和检验方法 表5-4
| 项 目 | 允许偏差 | 检查方法 |
| 尺寸 | ±30mm | 尺量长、宽、高各2点 |
| 轴线偏位 | 15mm | 测量纵横各2点 |
| 顶面高程 | ±20mm | 测量5点 |
| 前后左右边缘距设计中心线尺寸 | ±50mm | 尺量各边2处 |
三、墩台身、墩帽施工
采用工厂精加工的整体无拉杆钢模板一次性浇注混凝土，模板外侧加小桁架加强整体刚度，减少墩身、帽的施工缝，保证表面整洁,内实外光。墩身施工时严格进行钢筋的加工及绑扎，严格规范各类预埋件的埋设。大体积混凝土施工，应采取措施确保表面不开裂。
（一）、施工工艺流程
中心放样→绑扎墩身钢筋→立模→墩身混凝土浇筑→养护拆模→墩顶凿毛→拼装施工托架和底模→立墩帽（托盘）模板→绑扎钢筋→浇注混凝土→养护拆模。
（二）、施工技术措施
1、支架和钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构物的形状、尺寸准确。墩身施工过程中要保证地基稳固，支架不变形。墩身混凝土浇筑必须运用溜槽或串筒，浇注必须一次性完成，确保施工质量和施工安全。
2、钢筋加工及连接符合设计和规范要求。
3、混凝土浇筑及养生：严格按照《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）进行。
4、墩台施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。
（三）施工工艺
1、中线及标高测放
测量人员依据设计图纸测放并核实墩柱中心线、桥梁中心线及标高线于承台顶和墩柱预埋钢筋上，且用红漆或墨线作出标志，以此作为墩柱立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求。
2、凿毛
为保证墩柱施工后能够与承台很好地连接成一体，首先将承台顶面上墩身范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。
3、模板处理
模板整修处理是一关键工序，它的好坏直接影响到墩柱的外观平整度和光洁度，因此在该工序一定要耐心仔细。
（1）、模板的试拼及调整
为保证本桥墩柱施工外观质量，采用精加工的钢模板，每套模板在初次使用前，均要求在平整的场地处进行一次试组拼，及时发现问题，调整修改各种可能出现的误差，确保顺利安拆。另外模板在倒用过几次后，部分模板会出现不同程度的变形情况，施工时会影响墩身的几何尺寸，故要求及时进行修复调整。
（2）、模板面板处理
模板在使用前先用手提砂轮机将面板间的焊缝打磨平整，再用清洁钢球将面板上的锈斑打磨掉，铲除、清扫模板面上的水泥砂浆等（使用过一次后），然后用抹布擦试干净，放置在墩位旁，准备立模。为防止接缝处漏浆，组拼时使用双面胶带。
3、钢筋绑扎
钢筋分为墩柱及墩帽两部分。墩身钢筋现场电焊绑扎成型，托盘及墩帽钢筋在钢筋加工车间加工成型后运至墩位处。
（1）、墩身钢筋施工
墩身钢筋下料依据设计图纸和现场承台预埋钢筋的实际长度，下料后弯制，散运至墩位处。主筋与主筋之间采用电焊搭接连接，单面焊接长度必须大于10d（d为主筋直径），不能满足要求时采用双面焊接，每端焊缝长大于5d，墩柱箍筋按照设计与主筋绑扎，绑扎时，扎丝扎结方向应“8”字形分布，主箍筋绑扎时，根据现场实际情况采取一定措施，防止变形。钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块，安装位置及数量以能保证混凝土的保护层为准。
（2）、托盘、墩帽及垫石钢筋施工
托盘、墩帽及垫石钢筋在钢筋车间按图纸要求准确下料后在车间处台位上定位绑扎成型（预留进人孔和灌注孔），整体吊装运至墩位处安装。要求吊装时一定要利用扁担梁起吊，防止整体变形。
5、模板安装
模板在使用前表面一定要涂刷脱模剂便于脱模，用墩旁桅杆式吊机将处理好的模板依据先期测放的墩柱中心线依次准备对位安装。施工时，桅杆吊机司机和施工人员必须充分合作。严格遵守各项安全规程。
6、混凝土运输及浇注
这一工序尤为关键，它涉及混凝土的质量和外观效果。可以分为以下几个小工序来完成：
（1）、本工程灌注用混凝土混凝土运输车直接运送至浇注工点。
（2）、混凝土浇注：浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层浇注时，分层厚度不宜超过30 cm，混凝土振捣采用插入式振动器，振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量，特做如下要求：
、混凝土振捣采用直向与斜向相结合的方法，斜向振捣要求振动棒与混凝土表面成40°～50°夹角。
、振动棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，可将振动棒上、下略微抽动，保证振捣密实。
、混凝土分层浇注时，振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中5～10 cm。同时，在振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝前进行。
、振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移动，以免漏振，每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，即不大于50 cm为宜。
、振动棒使用时，距离模板不应大于振动作用半径0.7倍，以25cm为宜，且不宜紧靠模板振动，同时应尽量避免振捣过程中碰撞钢筋、预埋件等。
、混凝土养护及拆模
墩柱混凝土浇注完成后，需要及时进行养护，确保混凝土施工质量。
当混凝土养护达到一定设计强度后，可以进行拆模，由于托盘有棱角，模板本身重量又大，因此要求在进行模板拆除作业时，严禁生拉硬拽，野蛮施工，避免模板碰坏混凝土面或硬伤掉块事故发生。
、混凝土浇筑及墩身大体积混凝土降温措施：见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相关部分要求。
8、质量检验标准
按《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB 10415-2003）
9、施工安全注意事项：
（1）、搅拌混凝土所用的水泥应保证混凝土在搅拌和施工过程中颜色一致，否则不能使用。
（2）、墩身混凝土采用一次浇注成型，在浇注墩身前应密切注意当地天气情况，以防因天气变化被迫停工而使混凝土浇注造成长时间间歇。
（3）、浇注混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层厚度，确保其位置正确不发生移位。
（4）、因模板本身刚度不大，在使用过程中严禁模板作支架用。
（5）、高空作业人员必须配戴安全带和安全帽。
（6）、装吊作业必须严格遵守装吊规程，不得野蛮施工，大型构件的吊装及模板拆除，必须有装吊人员现场指挥。
墩台模板安装允许偏差 表5-6
| 项 目 | 允许偏差 |
| 前后左右距中心线距离 | ±10mm |
| 表面平整度 | 5 |
| 相邻两板面高低差 | 1 |
| 同一墩台两垫石高差 | 2 |
| 预埋件和预留孔位置 | 5 |
四、主桥连续箱梁施工
（一）、墩顶0#现浇施工
1、施工流程及方法
墩顶0#块现浇段采取墩两侧搭设托架悬臂法施工，一次浇筑完成。0#块施工完成后及时拆除施工支架，安装挂篮开始以后各节段的施工。
施工流程为：拼装支架和底模→安装外模、端模→安装底板钢筋→安装腹板、隔墙钢筋→安装内模→安装顶板钢筋→安装纵、横、竖向预应力管道→调整检查→浇注混凝土→养护→纵预应力筋张拉→竖、横向预应力筋张拉→压浆封端。
2、墩旁托架施工要求：0#块施工时可采用在设计所给定的临时固结结构墩旁钢管柱上焊接牛腿，上设分配梁搭设施工托架后进行模拟荷载试验，消除托架的非弹性变形，并测出弹性变形值以作为预抬值，为立模预抬值提供依据。
3、模板制作及安装：箱梁的外模采用整体特制定型钢模，内模用组合钢模板拼装，整体吊装。内、外模板用φ20mm圆钢套PVC管作对拉杆。
4、钢筋安装：测量放线，安装底模和侧模，对底模预留抬高值，绑扎底板和腹板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋，安装各种预埋件（除了主体图上要求安装的预埋件外，还应预埋挂篮锚固筋）。
5、预应力管道及预应力束安装：见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相关部分要求。
6、混凝土配制、浇筑及预应力张拉: 采用泵送混凝土并配布料杆浇注，浇注次序是从两端向中间浇注，以消除支架变形的影响。
详细见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相关部分。
（二）、挂篮悬浇箱梁施工
0#块施工完成后，采用挂篮悬臂浇注剩余箱梁节段。浇筑混凝土时，两边块件混凝土平衡浇筑，挂篮重量和施工荷载应满足设计要求。
1、悬浇施工流程：
悬浇施工工艺流程：挂篮拼装→挂篮锚固、底篮提升→调底模、合外侧模→绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道→安装内侧模及顶模→绑扎顶板钢筋及预应力管道、安装预埋件、预留孔→检查签证→浇混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮前移、进行下一节段梁体施工。
2、施工方法及措施
（1）、挂篮拼装及试验：在墩顶梁段0#、1#块预应力锚固束张拉完成后，即可进行挂篮的拼装，挂篮的拼装顺序为：中心线放样→铺设钢轨及行走系统→主桁架→后锚系统→上、下后横梁→上、下前横梁→悬吊系统→底篮纵梁→底模→内顶模支架及模板→张拉平台。挂篮的拼装均由墩旁桅杆吊机完成，具体安装顺序如下：
⑴ 1#块张拉压浆完毕，放样主桁架轨道，用M20级砂浆在梁顶找平，铺设枕木，调整箱梁两侧腹板高差。
⑵ 安装轨道及主梁支腿。
⑶主桁架拼装，并安装主梁后锚固。
⑷ 安装后上横梁、后下横梁，连接上下横梁；安装前上横梁、前下横梁，并进行连接。前后下横梁悬于空中。
⑸ 由桅杆吊机将底篮纵梁放于前后下横梁上，并用导链拖到位再人工安装。
⑹ 安装底模板。
⑺ 安装内模支架，悬挂于前上横梁及已浇砼后，安装内顶模。
两支挂篮对称安装完毕以后经检查合格后进行预压试验，检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，两支挂篮的预压应同步对称进行，预压重量不少于1.3倍的结构物自重，按要求分级加载，并监测结构变形，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预抬量。
（2）、挂篮行走对位及锚固：块件预应力张拉完成经压浆后，即可进行挂篮前移。挂篮走行需注意以下几点:
⑴ 挂篮走行时模板与箱梁砼面应完全脱离，并仔细检查有无障碍物挂住模板，特别注意模板对拉筋是否已全部抽出。
⑵ 挂篮前移时，上下后横梁之间用φ28钢丝绳做保险绳，以防吊杆由于晃动而发生意外。
⑶ 挂篮前移时，应事先做好测量标志，以控制两边主桁步调一致，并保持其中心线与箱梁中心线平行。
⑷ 挂篮移动过程当中，安装后反压拉杆时，应仔细检查连接套筒是否居中，拉杆丝扣是否上满，并对拉杆旋入套筒的长度预先用油漆作好标识，以便检查。挂篮前移到位后，即可进行挂篮定位。
⑸ 挂篮前移时，主纵梁后反压用斜撑杆撑于砼面上，以防纵梁与反压之间摩擦力过大将反压向前带动，而使反压拉杆弯曲。
⑹ 挂篮走行前，在已浇好的箱梁块段上用粗砂找平，再铺设分配梁、滑道。
⑺ 挂篮主纵梁走行到位后调整纵梁顶标高，纵梁前端略高于后端，以使砼浇注后纵梁前后端水平。
（3）、钢筋安装：按设计对底模预留抬高，绑扎底板和腹板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋，安装各种预埋件。预应力施工要求同0#块。
（4）、混凝土浇注及养护 ：混凝土性能要求、质量控制及施工要求同0#块主梁。单个挂篮要求两侧对称浇注。
（5）、预应力张拉和锚固：同0#块施工。
3、主梁悬浇施工控制
见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
（三）、主桥边跨直线段现浇施工
主桥边跨直线段采用墩旁托架法就地浇筑，外侧模、底模均采用新制钢模，内模采用组合钢模。
1、施工流程：承台外支架基础地基处理→支架、托架、分配梁安装→预压→安装支座→安装底模和外模→安装底板钢筋和预应力管道→安装端模→安装腹板钢筋及竖向预应力筋→安装内模→安装顶板钢筋和预应力管道→调整检查签证→浇筑混凝土。
2、支架荷载试验：模拟梁块浇筑顺序分级加载和卸载，同时进行观察和测量，布置测点，定点测量加载前、各级加载和卸载前后、卸载后的标高并做好详细记录，为立模预抬高程提供依据。
3、支座安装、钢筋安装及预应力施工：同0#块施工。
4、混凝土灌注：混凝土浇注从桥墩往合拢块方向顺序浇筑，即先浇筑近墩侧梁块后浇筑远墩侧梁块。为防止梁体偏斜、扭转，上、下游浇筑要对称。混凝土配合比及浇注分层、振捣、养护要求同0#块。
6、质量验收标准见《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
（四）、合拢段施工
合拢段施工是实施体系转换的重要一环。全桥共有边跨合拢段两处，跨中合拢段两处；边跨合拢段使用吊架合拢、跨中合拢段利用单只挂篮作为吊架合拢。各“T”构合拢段按设计图纸要求的顺序合拢。合拢按先边跨后中跨的顺序进行。
1、合拢段施工程序
（1）、吊架安装：中跨合拢段采用单只挂篮施工，边跨合拢段采用墩旁支架结合劲性骨架施工，挂篮经调整后安装就位。
（2）、标高调整：悬臂端按设计要求压重，随混凝土灌筑量增加而逐级卸载，使合拢段在施工过程中，总荷载保持不变。在浇注混凝土前，按合拢温度及预施应力后的弹性压缩和收缩徐变等调整高程及平面位置。
（3）、临时锁定结构安装：按设计要求在合拢口安装合拢段处劲性骨架，（刚性支撑和临时钢束）将合拢口予以临时锁定。，使合拢段混凝土在不受拉压的状态下灌注和凝结。
（4）、钢筋安装及预应力筋施工：同0#块施工。
（5）、混凝土灌注及养护：合拢段混凝土灌注按设计要求选择在当天气温较低、变化最小期间进行，浇注速度要快，时间要短，并加早强剂及膨胀剂。混凝土浇筑分层及振捣、养护同挂篮悬浇施工。
2、施工措施
合拢段在支架上浇注施工，由于合拢段两端梁体随着环境气温变化而产生纵向位移及竖向位移变化，常规施工合拢段混凝土易产生裂缝，为确保合拢段的施工质量，采取以下各项措施：
（1）两端箱梁端部与支架间设置支撑将梁端抄平，将梁端变形与合拢段模板协调一致，克服竖向变形不一致引起剪力裂缝。
（2）按设计要求在箱梁底板及顶板设置钢性支撑和临时钢束进行锁定，使合拢段混凝土在不受拉压的状态下灌注和凝结。
（3）测量放线，绑扎底板和腹板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋，安装各种预埋件。钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢固，对焊接接头抽样检验，波纹管安装位置准确，定位网间距0.8～1.0m，保证混凝土浇注时不发生移位、变形。
（4）所有预应力管道均采用金属镀锌波纹管，钢筋绑扎焊接时，不得损坏预应力管道，波纹管位置准确，并固定牢固。接头旋紧并缠裹密实，不得漏浆。锚垫板位置准确牢固，与波纹管垂直，压浆管埋设通畅。
（5）混凝土选用微膨胀混凝土，减少收缩及其它因素造成裂纹。
（6）观测合拢前连日的昼夜温度变化与合拢高程及合拢口长度变化的关系，选定适当的合拢浇注时间，合拢段混凝土按设计要求选择气温在当天气温最低且变化最小期间浇注，浇注速度要快，时间要短，并加早强剂或混凝土提高一个等级。
（7）合拢段混凝土掺加缓凝剂，确保浇注完成前混凝土不初凝，并注意对箱梁顶板顶面进行收浆及平整。
（8）混凝土强度达到要求后，及时张拉纵向预应力束，合拢梁段浇注完成至纵向预应力束张拉前禁止施工荷载的。
（五）、桥梁附属工程施工
本标段桥梁附属工程主要是桥缺口填土及桥台锥体工程。
1、桥涵缺口填土是路基填筑的一个薄弱环节，大型压路机械难以碾压，因此施工中一定要严格控制，保证填土压实度达到规定要求。一定待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑。
桥缺口按设计要求使用渗水填料填筑，填料粒径小于15cm，且两侧分层对称同步进行填筑。填筑时采用人工配合小型机械碾压。
2、 桥台完工后，台后基坑按设计要求夯填碎石或规定的填料，锥体填土选用合格渗水土，分层填筑、压实，压实采用小型压实机械或夯实。锥体超填宽度为0.3m，填筑完成后，人工自上而下刷坡成型。
锥体基础开挖同明挖扩大基础，基底检查合格后进行圬工砌筑。填方基本稳定后，自下而上砌筑锥体护坡，反滤层、泄水孔与砌石同步进行。砌筑用砂浆的强度符合设计要求，配合比经试验确定，和易性满足施工要求，随拌随用，防止发生泌水、离析等影响强度的现象。砌筑用片石强度符合设计要求，无表面水锈、污物等。砌筑时砂浆要填满，不能出现空洞现象。砌筑时若砌块浇水困难，则将砂浆稠度较常温调大1～3cm，但加大的砂浆稠度不超过13cm。锥体表面的沟缝工作等锥体土方基本稳定后再进行。护坡反滤层用砂砾石，粒径不大于5cm，含泥量不宜超过5%，含砂量不超过4%，反滤层与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。泄水孔可用塑料管，埋设时一定要形成4%的向外排水顺坡，便于锥体排水。砌筑时砌块表面与砂浆的温差不超过20℃。当最低气温等于或低于-15℃，将砌筑砂浆的强度等级提高一级。
附件：“附图（表）八、水中墩钻孔桩施工工艺流程框图 ” “附图（表）九、陆地墩钻孔桩施工工艺流程框图 ”“ 附图（表）十、水中墩承台套箱围堰施工工艺流程框图”“ 附图（表）十一、陆地墩承台施工工艺流程框图”“ 附图（表）十二、水中墩身、帽施工工艺流程框图” “ 附图（表）十三、陆地墩身、帽施工工艺流程框图”“ 附图（表）十四、连续箱梁0#块施工工艺流程框图”“ 附图（表）十五、挂篮悬浇施工工艺流程框图”“ 附图（表）十六、连续箱梁合龙段施工工艺流程框图”“ 附图（表）十七、连续箱梁直线段托架现浇施工工艺流程框图”“ 附图（表）十八、连续箱梁施工步骤示意图”
第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
一、主桥连续箱梁施工监控
（一）实施施工控制的必要性
预应力混凝土连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都能引起结构的几何形状和内力改变。通过在施工过程中对桥梁结构进行适时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。
（二）施工控制方法及流程 施工控制是：“预告→施工→量测→识别→修正→预告”的循环过程。 其技术流程为：前期结构分析计算→预告标高→施工→测量→误差分析→修改设计参数→结构计算→预告标高。 实施流程为：阶段施工结束→现场测试→误差分析→监控组提供数据（设计代表认可）→监理组→施工单位→下一阶段施工开始。
（三）施工控制的原则
现场施工因素的控制、测试、调整必须严格按照设计或施工监控单位的计算结果和监控指令办理。
（四）箱梁施工测量措施
主梁施工前，复测全桥平面和高程控制网，建立主梁施工控制网。
箱梁施工时，首先将其墩顶的中心位置准确测出；并丈量其跨距，测量合格后，方可进行箱梁模板铺装。箱梁混凝土浇筑完毕后，用全站仪根据墩坐标定出墩中心点位，精确实测墩中心坐标和在箱梁顶部所设水准点的标高。当数据之误差符合规定标准，即认定箱梁施工测量合格。
施工时采用全站仪配合钢尺放样每一个施工阶段的中线、边线及其它尺寸。高程利用水准仪、钢尺由承台引测（承台高程须在全桥水准网中复测，确保精度）。确保成桥后达到设计要求的线型和质量标准。
二、箱梁裂缝控制措施
本桥箱梁箱壁较薄，在自身荷载、施工及车辆人群等荷载、温度及风荷载作用下受力较为复杂，施工中箱梁容易出现局部裂缝，必须采取有效措施加以控制：
1、严格按照设计图纸规定绑扎钢筋，设立钢筋保护层。防止间距不均匀、保护层过厚或过薄而引起混凝土表面局部开裂。
2、梁体开设孔洞的位置周围应布加强筋，防止混凝土徐变过程中应力集中造成孔洞周围裂缝。
3、现浇段支架必须进行预压，以防混凝土浇注过程中发生不均匀下沉使梁体开裂。
4、施工挂篮使用前必须进行预压，以消除挂篮及模板的非弹性变形。
5、混凝土配合比设计时，初凝时间应在15小时左右，以防初凝时间过短，在浇注顶板时，底板混凝土已初凝，使底板开裂。
6、严格控制混凝土骨料质量，控制好水泥用量及用水量，充分均匀拌制，控制好混凝土坍落度，供应优质混凝土。
7、模板设计要保证其有足够的刚度，避免混凝土浇注过程中模板变形产生裂缝。
8、混凝土浇注完成后至施工完预应力期间，挂篮吊挂系统要锁定，不得松动，防止造成模板下沉或振动使梁体开裂。
9、混凝土养护要及时，并尽量采取措施，减少箱内外温差，防止温度应力产生裂缝。
10、预应力施工，必须在混凝土达到规定强度后才能进行，避免混凝土强度不够造成梁体局部开裂。张拉时应计量准确，防止加力过大或过小，引起梁体应力变化造成裂缝。
11、必须严格按照设计规定的张拉顺序，施加预应力，防止由于施张顺序不当，引起箱梁应力变化，造成裂缝。
12、预应力张拉后，管道要及时压浆，以使预应力尽早均匀分布，以防锚下预应力长期集中，造成锚下混凝土开裂。
13、箱梁的侧模板必须在混凝土达到规定的强度后才能拆模，以防过早拆模引起箱梁开裂。挂篮底平台必须在预应力张拉完毕后，才能下落，防止过早下落造成箱梁应力集中而开裂。
14、各施工阶段之间的施工缝，必须认真凿毛，并在浇注混凝土时充分湿润，对混凝土充分振捣，以防施工缝结合不好，造成裂缝。
15、在箱梁的应力控制断面埋设应力传感器，随时观测各施工阶段的箱梁应力情况并指导施工，防止裂纹现象发生。
三、防止质量通病的技术措施
（一）大体积承台混凝土施工
本桥主桥墩承台中最大尺寸为13.9mx13.9mx4.0m，属大体积混凝土范围，为了降低大体积混凝土的水化热，避免水化热的早期集中释放，削减混凝土的温度峰值，减小温度梯度，使混凝土产生早期的危害性收缩裂缝。保证施工质量是关键,承台混凝土的施工将采如下措施：
1、选用低水化热优质普通水泥。利用掺加缓凝型减水剂改善水化热峰值，初凝时间不小于6小时。
2、在征得监理工程师同意后采用“双掺”技术，即掺加粉煤灰同时又掺加缓凝剂来达到改善混凝土的和易性、减少水泥用量和降低水化热的目的；
3、在承台内设置冷却水管，施工时进水管口和出水管口温差控制在6℃以内，混凝土内外温差不大于25℃。
4、对混凝土拌和用水进行降温处理，骨料覆盖降低混凝土入模温度，混凝土浇筑温度不以高于28℃。
5、加强混凝土的表面养护，气温较低时，混凝土表面选择棉苫、麻袋和铺设塑料薄膜保温养生，气温较高时选择蓄水养生，承台基坑尽早回填从而控制混凝土表面温度与内部温度差值。
6、除承台底部外，选用较大的、级配较好的粗骨料，以增加抗裂性。
8、散热管及时通水，将混凝土内部热量散发出来，计划在混凝土浇注完成12小时后，开始通水。
在施工中采取以上几点措施，将大体积混凝土，水化热温度降低至25℃以内，保证工程施工质量。
现场混凝土浇注采用混凝土运输车运输，根据施工需要，对点进行下料，作业平台上布设溜槽、串通，保持混凝土自由下落高度小于2米。
底层混凝土振捣时应特别注意，因钢筋网片间距太小，混凝土难以自由流动，振捣棒间距不大于50cm，并设专人检查混凝土振捣情况。
（二）、预应力施工
预应力为桥梁施工的关键工序之一，本工程桥梁上部结构共由两种结构体系组成：悬浇箱梁、现浇箱梁，均为预应力结构体系梁，尤其主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系，对此，我们将予以高度重视，并成立专门的预应力施工作业组，对预应力材料检验、张拉设备的校验、制孔、张拉过程、孔道压浆等的质量控制做到严格把关。
1、预应力材料检验
预应力钢绞线、粗钢筋、锚具、夹片等进场后，分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力应进行抽检。
2、预应力孔道
本桥顶、底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，配合大吨位群锚锚具，双向张拉；顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线。为能顺利实施压浆，主梁节段施工时，波纹管伸出断面外部分仔细保护，防止损坏。
3、预应力束或预应力筋安装
混凝土强度达到设计要求后，才可穿束张拉。钢绞线束将在钢绞线下料场上用圆盘切割机切割下料，制成设计要求根数的钢绞线束，逐根理顺后用20#铁丝扎紧，每2m 扎一道，以防钢绞线扭绞。
钢绞线制好后，用人工或吊机将其起吊穿束。钢束较短较轻时，可由人工直接穿进，当钢束较大或较长时，可由穿束机穿束，或用引绳用卷扬机牵引穿束。万不得已时，可用人工单根穿束，穿束前，需检查孔道的通畅情况，孔道内是否干净无积水，否则需进行处理。
4、预应力筋张拉
当各部位混凝土达到设计要求强度时，即可对预应力进行张拉工作。正式张拉前应先用初应力（0.1～0.20σk）张拉一次，再开始作量测伸长值的标记。张拉程序对于钢绞线为：0→初应力→σk→持荷2min →锚固。对于粗钢筋为：0→σk→持荷2min→锚固（施工时竖向预应力粗钢筋采用二次张拉工艺，并要求及时压浆）。
张拉时，油泵加油均匀，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作记录。当滑丝、断丝超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。
纵向预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持同步，张拉时发现问题应及时分析，采取措施后重新张拉。
对于冬季施工，将搭设暖棚，将环境温度保持在+5度以上。
张拉完毕，张拉力和伸长量符合设计要求后，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割或电焊烧割，严禁撞击锚头和钢束。
5、孔道压浆
孔道压浆前，先用压力水冲洗孔道，然后用无油脂压风机把孔道吹干。
压浆用的水泥浆（可掺入适量减水剂和膨胀剂），其标号不低于40号，且水泥浆经过3小时，泌水量不应超过2%。
夏季气温较高时，采用在早上或傍晚压浆为宜，避免在温度＞32℃时压浆。冬季气温较低时，应当选择在中午时期压浆，避免气温低于5℃时工作。
孔道压浆应按从下而上的顺序连续进行。长束采用分段压浆嘴和排气孔，从最低处压入，压浆最后阶段需让出口处冒出与压入时的水泥浆浓度相同的浆液后，才能将出浆口封闭。然后继续压浆。维持水泥浆压力0.7 Mpa至少10s后，才能将进浆口封闭，停止压浆，在水泥浆凝固前，不得松动封闭的进、出口。必要时采用真空泵辅助压浆。
6、质量控制
（1）预应力张拉
管道坐标：定位后管道轴线偏差不大于4mm；张拉应力值：符合设计要求；张拉伸长率：设计伸长量与实际伸长量之差±6%以内；断丝滑丝数：每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，全梁断丝滑丝不超过
5‰。
（2）孔道压浆：水泥浆标号按设计要求，孔道压浆密实、饱满。
四、混凝土施工要求
本合同段混凝土工程量较大，为确保混凝土生产和灌注质量、创建优良工程，对混凝土将严格按以下要求进行管理和控制。
（一）混凝土集料
1、组合集料的级配尽可能密实；最大颗粒尺寸的选择应以适合构件尺寸、钢筋间距和混凝土拌和、装卸、浇注和操作为准。
2、集料中杂质含量，应符合有关部门规范的要求。
3、不同来源的集料，不得混合或贮存在同一料堆中；没有得到监理工程师同意，也不得在同一混凝土标号的结构或混合料中混杂使用。
4、细集料、粗集料的堆放场地应进行硬化处理，硬化场地应为20cm厚灰土垫层（石灰剂量6～8%）上铺15cm厚水泥混凝土（C15～20号）。
（二）混凝土拌和用水
1、采用任何水源用于混凝土的拌和用水，使用前按规范进行水质化学分析。供饮用的水，经监理工程师批准，不作试验可用于混凝土拌和。
2、拌和用水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质。
3、不得从浅滩、沼泽或混浊的水源取水用于混凝土，除非经水质化验确认合格并采取措施将吸水管进口加以包围过滤，以堵截粉土、淤泥、草和其他杂质进入。吸水管进口以下水深至少保持到60cm。
（三）、水泥
1、混凝土所用水泥，应符合设计和规范的规定，所有的水泥都必须从监理工程师批准的厂家获得。
2、水泥进场应附厂家证明书，进场后对每批水泥按相应规定取样检验。
3、对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时，按不同情况分别取样试验，按监理工程师批准的试验结果使用。
（四）、混凝土配合比
1、各种标号混凝土的配合比由试验室按设计要求通过试验选定，并根据季节、施工条件的变化可作相应的调整。
2、混凝土的水泥用量不宜超过规范要求，水灰比不宜大于0.4。拌制后的混凝土不得再次加水。
3、混凝土的塌落度、初凝时间根据施工部位的具体情况试验选定。
（五）、混凝土灌注前的准备工作
每次混凝土灌注前，应有专人负责组织好下列准备工作：
1、报送配合比正式通知单，检查砂、石、水泥和减水剂质量。
2、检查拌合机试运转是否正常，计量设备是否准确，以及水、电供应是否能保证不中断。同气象部门联系，了解天气预报情况，如遇天气变化，应有防护措施。
3、对模板、钢筋骨架、预应力管道，预埋件及预留孔位置、标高等详细检查，发现问题及时处理。模板内杂物清理干净，并办理签证手续。
4、做好技术交底和劳动力组织工作。
（六）、混凝土拌制及运输
1、混凝土拌合站配备准确的计量装置，各种拌合材料的允许配量偏差为：水泥±2%；粗、细骨料±3%；水和外加剂±1%。混凝土应搅拌均匀，颜色一致。强制式搅拌混凝土的最短搅拌时间1.5分钟。
2、混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌车分散运输，如运至灌注地点的混凝土有离析现象，灌筑前必须进行二次搅拌，并不得再次加水。吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间高度不得超过2m。
（七）、混凝土灌注
1、混凝土的自由倾落高度不应超过2m，否则，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口灌筑。
2、灌注混凝土连续进行。如必须间断，其允许间断时间由试验确定。间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理。
3、混凝土施工间断后，需待前层混凝土获得1.2Mpa以上抗压强度（抗渗混凝土应达2.5Mpa以上）时，才允许灌注次层混凝土。接灌前必须先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15毫米，或铺一层比原混凝土少10%的粗骨料混凝土（厚约30mm）后，再接灌新混凝土。施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。
4、混凝土的养护及拆除模板
（1）、混凝土初凝后，及时覆盖养护。养护的时间视水泥品种和环境相对湿度及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，相对湿度小于60%时，养护时间不小于14天；相对湿度60%～90%时，养护时间不少于7天；相对湿度大于90%时，可不洒水。当平均气温低于5℃时，不得向混凝土面洒水，而须覆盖保温。浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于15℃时，一般最初三天，白天每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，混凝土应严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。
（2）、非承重侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般不承受竖向荷载的端模，竖向侧模可在混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除。对于承重模板应在纵向预应力张拉后拆除。预应力束在混凝土强度达到设计要求强度时方可进行张拉。拆模后若混凝土养护时间不够时，应继续进行养护。
5、混凝土拌制时，应按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。试件数量按规范规定每灌筑50～100m3混凝土，制作试件一组，不足50m3者，也应制作一组。确保混凝土28天抗压极限强度符合设计标准。
6、混凝土强度必须符合设计要求并达到均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷。表面无漏浆、沙面、脱皮现象。混凝土结构面应横平竖直、大面平整，错缝、错台不超过1毫米，预埋件中心位置偏移小于3mm。在2m2的凹凸不大于2mm，棱角分明，无变形。
7、使用插入式振动器时，混凝土灌筑分层厚度不得大于30cm，振动时间20～30秒，操作时依次垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。
8、表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。、特殊环境施工措施
第八章、特殊环境下施工保障措施
根据桥址地区气候特点，最低气温-19.7℃，年最大积雪厚度32cm,雪冻多集中在11月至次年4月。为了保证工程质量和施工工期，我们在施工中采取以下措施：
1、做好冬季施工组织计划和施工准备，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻措施，对有特殊要求的施工制定专门的施工工艺和安全措施。
2、做好施工组织设计，备齐防寒保温设备和材料，组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。
3、当施工现场日平均气温连续五天低于5℃时，混凝土将严格按冬季施工要求进行施工，为防止气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬季施工时，密切注意天气变化，及时采取防冻措施。
4、冬季混凝土施工注意事项：
（1）冬季拌制混凝土时，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点的入模温度符合施工规范和工艺要求，各项材料的温度应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料进行加热。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制混凝土的配合比和塌落度，比常温适当延长搅拌时间50%，混凝土拌合物出机温度不宜低于10℃，灌注点入模温度不得低于5℃。
（2）混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输容器要有保温措施，在低温季施工时，对灌注完的混凝土及时采取保温措施。
（3）冬季施工期间按《铁路桥涵施工技术规范》办理，并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加以覆盖，避免冰雪混入。冬季施工时，优先选用优质普通水泥拌制的混凝土，混凝土配合比设计将采取提高水泥标号、适当增加水泥用量、掺入外加剂和减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长，提高抗冻能力。
（4）混凝土的入模温度要满足规范要求。经计算确定原材料的加热方法和需要的加热温度，其最高温度不得超过规定要求。冬季施工期间，在混凝土抗压强度未达到设计强度的50%前不得停止蓄热养生。
（5）混凝土冬季施工养护以蓄热保温为主，确保升降温和恒温条件满足规范和施工要求，施工中加强管理，使混凝土硬化环境不得低于5℃。
（6）混凝土结构拆模时，混凝土与外部环境温差不大于15℃，当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆模后应及时对混凝土表面进行覆盖。
（7）钢筋工程施工在负温条件下要严格按有关规定进行，钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于-15℃，并采取措施，确保工程施工质量。
（8）施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查、勤更换，防止设备冻裂。
1、雨季减少大面积、大体积混凝土工程的现浇工作。
2、与当地气象部门密切联系，掌握天气预报和气象趋势，提前作好预防准备工作。
3、施工现场作好排水设施，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染，加强道路养护，保障运输通畅无阻，作好物资、设备的防潮、防湿工作，确保雨季正常施工。
4、施工完毕后及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。大面积、大体积混凝土的浇注，事先作好施工组织，选在无大雨期间进行，并有防雨设施。
5、基坑开挖采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后及时浇注，如若正赶上下雨，需采取必要的防护措施。
6、备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨鞋。
7、汛期期间成立防洪组织，备足防洪抢险物资和设备，服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。
1、工程施工中的防风及抗风措施
（1）投入到该工程施工中的机械及设备、大临结构均按设计使用说明和操作规程要求使用，在风力超过允许条件下严禁违章使用，并按设计要求采取抗风措施，行走设备及高大结构采用安装缆风等措施。
（2）在工程施工中随时搜集天气预报资料，以准确掌握每时每刻的风力情况，做到严密观测，预防为主，防风、抗风、设备、措施到位。
第九章、质量保证体系及措施
1、质量方针
项目经理部严格按“GB/T19002”建立实施并保持质量体系，按国家标准和设计要求施工和检验，用严格的质量管理，以精良的施工技术，创建优质工程。以企业质量宗旨为准则，严格质量管理，确保每道工序受控，建造优质工程。
2、质量管理目标
杜绝严重质量事故，确保用于每项工程的所有材料均为合格材料，工程施工全面达到国家和部级现行工程质量验收标准，其部分工程质量的一次验收合格率100%，优良率90%以上，不合格的工程坚决返工重建，不留隐患，让用户放心和满意。各项工程确保省优部优、力创国家优质工程。
二、质量保证及预防措施
（一）、质量保证措施
为全面实现质量目标，在施工过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，发扬我公司以质取胜的优良传统，百尺竿头，更进一步。
（1）选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目经理部、作业队现场指挥机构的第一管理者，要对工程质量终身负责，并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和检查工作。
（2）组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。
科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：
（1）建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范和设计要求。
（2）认真作好施工组织设计
①运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，科学编制施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
②认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
③对于重大部位和关键部位的施工，以及新技术、新工艺、新材料的使用，先提出具体的施工方案或措施，报监理工程师批准。
（3）保证技术力量
我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。
（4）做好施工前的技术准备工作
①认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
②认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、作业队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
③认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。
（5）抓好工程资料管理
工程资料是工程建设活动的真实记录，它客观地反映了工程建设中质量、进度等方面具体情况，是对竣工进行检查验收和日后的管理、使用、维修、保养乃至扩建改造的重要依据，因此工程资料的管理是工程管理的一个极其重要的内容。为了更好地进行工程资料管理工作，我们按照本公司实际情况，特编制了工程资料管理组织机构图（见附图），工程资料管理流程图（见附图）并在实际工作中遵照执行。使所提交的工程资料满足申报局级优质工程、市级优质工程、国家级优质工程的需要，在施工过程中，对资料管理做到以下几点：
、建立健全完善的资料管理体系，设立专职资料管理人员。
、制定严格的管理制度及岗位责任制度。（岗位人员岗位责任制附后）
、将我公司施工段内的交工单位工程（汉江特大桥），按分部、分项及工序划分编制成册，并详细注明每道工序的检查表格，便于及时、完整收集工程资料。
、确保填写工程资料内容完整、项目齐全、数据真实有效，页面干净。
、根据工程施工进度，制定阶段性工程资料形成后的收集、整理、存档工作计划。
、注意保存、收集本建设项目庆典，领导视察，以及采用新技术，新工艺的录像带，反映工程重要部位及竣工总体形象的照片。
（1）项目经理部、作业队设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。
（2）严格执行工程质量检查签认制度，凡需检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
（3）主动配合监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
（1）项目经理部与作业队签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率90%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。
（2）作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。
（3）建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。
制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：
a、工程测量双检、复检制度。
b、隐蔽工程检查签证制度
c、质量责任挂牌制度
d、质量评定奖罚制度
e、质量定期检查制度
f、质量报告制度
g、验工质量签证制度
h、重点工序把关制度
努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。
建立合格材料供应商的档案，并从列入档案的供应商中采购材料。材料进场必须进行材质复核检验，不合格的不得使用在工程上。因使用不合格材料而造成质量事故的要推倒重来并追究材料采购部门的责任。
施工操作中要注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作，通过不断探索，积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保操作质量。每个分项工程或工种在开始大面积操作前做示范样板，统一操作要求，明确质量目标。
主要工程如钢筋、混凝土、模板，施工过程中要在现场实行挂牌制，注明管理者、操作者、施工日期，并做相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。因现场不按规范、规程施工造成质量事故的要追究当事人的责任。
对不合格分项、分部和单位工程必须进行返工，不合格分项工程流入下道工序，追究班组长的责任；不合格分部工程流入下道工序，追究项目负责人的责任。有关责任人员针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。
要像重视工序的操作一样重视成品的保护。施工中要合理安排施工工序，减少工序的交叉作业。上下工序之间做好交接工作，并做好记录。
（1）合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。
（2）合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。
对承包范围内的工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大员工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证准确操作，确保工程质量。
在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。
本桥为武康铁路二线工程控制工程之一，建成后将成为襄渝铁路上标志性建筑，因此，桥梁外观至关重要，为此项目部经过具体研究，在施工过程中采取如下措施：
（1）本桥所用混凝土选择具有经验的专业施工队伍生产，混凝土生产根据施工温度，通过试验仔细选择混凝土配合比和级配良好的粗细骨料，并适当采用高效减水剂。
（2）为保证混凝土外观质量，墩身（帽）施工采用整体性钢模板；现浇梁底模及侧模采用钢模板，在立模前，保持模板表面光洁，仔细涂刷脱模剂，模板拼装好后，用“快干腻子”将各模板之间拼装缝抹平，然后用细砂布打磨光滑。
（3）靠近模板处混凝土要仔细振捣，保证混凝土振捣到位，避免过振、漏振现象。
（4）为防止出现裂纹，保证其外观质量，对本桥的预应力结构梁体，严格按照设计要求施工，张拉前必须做试件抗压试验，确保达到张拉要求的强度后才能张拉。
（5）混凝土浇注完成后，要及时覆盖洒水养护，第天洒水次数以能保证混凝土表面处于湿润状态为度，模板覆盖的混凝土面，在养护期间经常使模板保持湿润。
（二）、预防措施
（1）、按桥处颁发的《质量手册》（Q/TQ01—G001—2000）、《施工技术管理办法》（Q/TQ01—G005—01—2000）及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）实行全面质量管理，广泛开展“QC”小组活动，坚持三检制，做好各阶段质量控制，体系审核和信息反馈。确保工程质量稳步达到目标。
（2）、认真阅读设计文件，防止漏用、错用施工图。
（3）、工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。
（4）、做好技术交底，施工人员熟悉设计图和施工工艺。严格按设计要求和现行规范施工。
（5）、在施工中严格实行“三检制”，各道工序在工班自检，互检合格的基础上，填写有关表格和资料送专职质检人员确认，并报送驻地监理工程师最后验收确认后，才允许进行下一道工序的施工。上一道工序未经检验或检验不合格，不得进入下一道工序的施工。
（6）、钻孔灌注桩施工，应根据不同的地质情况和桩径、桩长，适当的选择钻机类型，采用合理的钻孔参数和钻进技术，保证孔径、孔深、孔底垂直度和孔低沉渣符合规范和设计要求。灌注桩身混凝土时，混凝土性能要优良，组织要周密资源要充分保障。并有应急措施，确保桩身混凝土灌注一举成功，杜绝断桩。
（7）、结构混凝土要优选配合比，配制高性能的混凝土以适应不同结构的需要。施工中严格管理，振捣密实，确保混凝土的强度，使结构内实外光。模板和支架要有足够的强度和刚度，以保证结构的几何尺寸，并注重外形美观，线条流畅，棱角分明。
（8）、在支架上现浇的混凝土结构，其支架应预压，以消除支架的非弹性变形，底模应设置预抬高量。混凝土配合比和灌注方面采取相应措施，防止不均匀沉降和混凝土收缩产生裂缝。
（9）、预应力钢材和锚具，必须符合设计要求和国家标准，张拉设备须按规定配套校验标定，保证预应力的精度。张拉应力和伸长量均应满足设计和规范要求，确保预应力体系的可靠性。
（10）、混凝土和路基在冬季施工时，须严格按相应的冬季施工规范和操作规程执行。
1、机械使用
配置的主要施工机械包括：起吊设备、运输机械、混凝土运输和输送机械、钢筋加工机械、木工机械、钢结构加工机械、钻孔桩机械、配变电设备、发电机、预应力设备、钢管支架、挂篮及相应的测量试验检测仪器设备等。主要施工机械进场数量详见附表。
2、人员配备
根据工程规模，工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。
3、材料使用
（1）进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以保证工程施工质量。
（2）据施工总体进度，按月、旬、周落实施工中材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确保施工过程中的材料供应。
（3）施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺时施工需要。
1、施工过程中的钢筋，能在车间整体加工制作的网片，优先安排在车间加工，缩短施工阶段钢筋现场绑扎时间。
2、不断根据情况变化，优化施工组织设计，尤其要优化大型施工方案，从众多比选方案中采纳投资少、风险小、工期短的最佳方案。而且该项工作要贯彻整个施工的全过程。
3、严格按照施工计划的时间安排现场施工，力争使现场形象进度与计划安排一致，严禁出现现场施工与计划安排脱节。当出现此情况时，及时召开生产会议仔细分析造成此情况的原因，找到问题后及时采取措施予以解决。项目部每周定期召开生产会议，回顾上周生产计划完成情况，及时总结经验，克服不足，合理安排本周生产任务。将工程量细分落实在每天的进度上，以日进度保证周进度，周进度保证月进度，从而使整个施工过程按计划完成。
4、在施工中，经理、技术负责人及现场指挥人员要保持高度的预见性，对影响工期的天气因素等有充分的估计，做到心中有数。当意外情况出现时，能够从容应对，给出解决方案。而不会乱了方寸，慌了手脚，不但影响工期，而且造成经济损失。
5、在制订生产计划时，要综合多种因素，统盘考虑。熟悉多个施工过程的衔接，科学安排施工，采取交叉作业法，平行作业法，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工期进度。
6、做好后勤保障工作。
7、人员和机械设备投入
为加快本工程的施工进度，保证工期，组织精干足够的施工管理人员和施工队伍，挑选先进足够的机械设备，满足工程施工需要，为主体工程施工创造条件。
8、保证充足的资金，搞好内部经济责任制，确保资金按期到位。实行岗位承包责任制，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率。
“附图（表）十九、原材料检验总程序图” “附图（表）二十、主要检测项目、试验手段及质量保证措施表” “附图（表）二十一、预应力施工质量检验程序图” “附图（表）二十二、质量保证体系” “附图（表）二十三、质量保证控制流程图” “附图（表）二十四、钻孔桩承台施工质量检验试验程序流程图” “附图（表）二十五、墩身、帽施工质量检查试验程序流程图” “附图（表）二十六、混凝土箱梁施工质量检验程序流程图” “附图（表）二十七、混凝土质量检验程序图”“附图（表）二十八、施工全过程质量因素全面监控系统”“ 附图（表）二十九、事前、事中和事后质量监控系统” “ 附图（表）三十、工序质量监控流程图” “ 附图（表）三十一、施工机械及设备进出场计划表”
第十章、安全、文明施工保证措施
1、为了控制和防止各类安全事故，在施工过程中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，具体措施如下：
（1）加强领导，健全组织。联合体项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立健全各级安全岗位责任制，责任落实到人，充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
（2）进行全面的、针对性的安全技术交底。
（3）各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
（4）安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立完善的安全工作保证体系。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工及合同工必须进行项目部、作业队和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
（5）严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
（6）施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。
（7）加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个重视安全、处处遵章守纪、文明施工的环境。
（8）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在施工危险地段设置安全警示牌并派专职安全员进行安全巡视。
（9）认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒物品按有关规定妥善保管，责任落实到人，彻底消除不安全因素。
（10）定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
（11）保障所有在现场工作的人员安全，并采取切实有效的措施，使现场和本合同工作的实施保持有条不紊。
a、施工现场按施工人员总数配备适量专职安全员。
b、特殊工种要经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。
c、所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全的签字记录。
d、严格执行《铁路工程施工安全技术规程》有关规定。
2、施工用电安全
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房重地等严格烟火。
（1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室内外照明灯具离地面应有一定的安全距离。
（2）配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，配电箱内设置漏电保护器。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
（3）架空线：架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线离地应满足用电安全距离，确保用电安全。
（4）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆、总箱和分配箱等必须有重复接地。
（5）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
3、机械设备安全
（1）施工现场所使用的施工机械和设备等必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保善良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可上岗，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置、防护批示器等必须齐全可靠。
（2）驾驶、指挥人员持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例行检查和保养记录。
（3）各类安全装置的防护罩、盖等要安全可靠。
（4）机械与输电线路须按规定保持距离。
（5）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。
（6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
（7）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
（8）严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修等。
（9）机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工有良好的照明设备。
4、防火安全
（1）建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。
（2）重点部位如仓库、木工车间等配置相应的消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
（3）施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。
（4）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的应有一定的安全距离，确保施工安全。
5、地下管线等保护措施
在施工中，对于地下管线、动力设备、高压电线路、压力容器等情况，采取安全可行的防护措施，并与有关单位联系，确定切实可行的解决办法和防护措施，保证施工安全。
6、安全保证体系图
安全保证体系图详见附表。
1、建立文明施工管理办公室
本联合体项目经理部下设综合办公室，负责本工程的文明施工、安全生产管理等。
2、施工现场
（1）积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
（2）施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，施工场地四周设置围墙，现场施工材料堆放整齐，工地设施清洁文明；工地经常开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
（3）严格按规范施工，对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
（4）建立奖惩制度，奖优罚劣。
（5）积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。
（6）与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。
3、工地卫生
（1）工地保持开水供应，禁止饮用生水，茶水桶内部清洁无垢。
（2）保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生。
（3）宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。
（4）办公室、宿舍实行卫生值日制。
（5）食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。
（6）食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，保持清洁卫生。
（7）炊事员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。
（8）食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。
（9）定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。
（10）食堂有加盖的泔水桶或垃圾袋。
（11）厕所卫生设专人管理，每天打扫，保持整洁。厕所内定期消毒，并做好记录。
（12）工地配备急救药箱，并做好季节性防病工作。
（13）生活污水、垃圾等按环保部门规定进行处理，并定期外运。
4、文明施工资料管理
（1）根据文明施工要求，做好相应的内业资料。
（2）办公室布置文明施工有关的图表。
（3）定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。
5、文物保护措施
施工过程中发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的遗迹、化石等属于国家所有，一旦发现此类文物时，立即采取有效措施保护文物现场，防止任何人移动或损坏文物，并同时报告监理、建设单位和当地文物行政管理部门，对考古发掘工作，给予积极的配合，并对保护文物成绩显著者给予适当的精神鼓励和物质奖励。
“ 附图（表）三十二、文明施工和环境保护保证体系”“ 附图（表）三十三、文明施工和环境保护组织机构图” “ 附图（表）三十四、安全管理组织机构图” “ 附图（表）三十五、安全保证体系框图” “ 附图（表）三十六、环境保护组织机构图”
第十一章、环保保证体系及保证措施
环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护与国家的可持续发展密切相关，我联合体项目经理部将按照建设单位、投标文件承诺及当地政府的有关要求搞好环保工作。
（一）设立环保机构
切实贯彻环保法规。由项目经理负责，班组成员参加，将环保责任和义务落实到人，严格执行国家及地方政府颁布的有关环保方针、政策和法律法规。
（二）建立环保管理体系，完善管理制度
1、项目经理部成立环保领导小组，结合现场实际情况制定环保管理细则。
2、实行环保管理责任制，将施工环保与员工的奖金分配挂钩。
3、环保领导小组定期进行环保检查，针对检查中发现的问题限期整改。
（三）水土保持措施
1、合理利用土地，少占耕地，尽量避免破坏植被。
2、废弃的建筑垃圾运至规定的存放地堆放，不向河流、水库和专门存放地以外的沟渠倾倒。
3、建筑垃圾存放地的裸露土地，加强保护防止水土流失。
（四）防止大气污染措施
1、生活用炉灶，使用液化气等清洁燃料。
2、施工机械、汽车向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，对超过规定的排放标准的，采取治理措施。
3、对可能产生粉尘的运输车辆采取加高挡板，配备棚布，防止尘粉下落。
4、对运输道路定时进行洒水，严禁在场内燃烧各种垃圾及废物。
（五）防止废物污染措施
1、保护场地周围环境，不在工地范围外堆放材料、垃圾，对于施工过程中产生的垃圾，及时清运，并采取措施，防止污染环境。
2、及时清运生活垃圾，将生活垃圾清运到指定地点。
（六）防止水污染措施
1、禁止向水体排放油料、酸液、碱液或者剧毒废液。
2、对生活用水、地下水源加强保护。
（七）噪音控制措施
1、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同时运行较多的动力机械设备。
2、对发电机、空压机等噪音超标的机械设备，进行经常性保养，尽量使其噪音降低到最低水平。
3、对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
4、合理安排噪音较大施工机械的作业时间，距居民较近地段，噪音较大的作业避免夜间施工。
5、使用家用电器、乐器或者进行其他娱乐活动时，控制音量或采取其他有效措施，避免对周围居民造成环境噪声污染。
第二部分 路基工程
一、总体施工方案
本标段路堤填土之前需进行软土地基处理。基底浅层处理利用挖掘机挖除废弃土，利用自卸汽车倒运换填物或拌合物，压路机压实。深层处理碎石桩分别采用碎石桩机施工。路堑施工利用预裂爆破或微爆破或挖掘机分层开挖，自卸汽车倒运。路堤填筑按照“三区段、四阶段、八流程”原则安排施工施工。基床改良土采用路拌法拌合施工。路基工程施工前各分项工程应执照规范要求分别做好路基试验段或工艺性试桩试验。在填土范围内的桥台要提前施工，以便给台后填土创造条件。本工程以机械化施工为主。开挖出的土石方尽量在本作业区内调配，不符合要求的土石方按要求运至指定地点废弃处理。
（一）、主要工程项目
| 工程项目 | 单位 | 数 量 | 备 注 |
| 地基处理 | 项 | 1 | 包括浅层处理和深层处理 |
| 区间路基 | m3 | 5127683 | 包括挖填方及改良土、级配石和A组填料 |
| 防护及排水 | 项 | 1 | 包括砌石、混凝土、绿化防护和排水 |
| 路基支挡防护 | 项 | 1 | 含挡土墙、预应力锚索 |
（二）、主要工程量
| 序号 | 主要工程项目 | 单位 | 数 量 | 备注 |
| 1 | 区间路基土石方 | m3 | 5127683 | 断面方 |
| 2 | 路基附属土石方 | m3 | 2347 | |
| 3 | 复合土工膜 | m2 | 120363 | |
| 4 | 土工格栅 | m2 | 2178339 | |
| 5 | 夯填碎石／改良土 | m3 | 493/2559 |
二、施工顺序
路基工程施工顺序：施工准备、三通一平工作，选定取弃土场并进行取弃土场防护处理，同时展开地基处理、地表处理，待土石方工程机械进场后开始路基土石方工程的施工，结合土石方调配和线路绕行情况，分区段多点组织施工，路基附属工程随后跟进。
三、各分项工程施工工艺
（一）、路基基底处理施工
路堤施工中地表处理，按基底土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相关方法与措施予以处理。
1、一般耕地填筑前采用推土机松土，清除植物草根，有树时先砍树后挖根，人工捡根至路基范围外堆弃，推平后由压路机碾压密实，并设侧向流水坡，路基两侧开挖排水沟与现有沟渠相连，保持场内无积水。
2、本作业区软土路基约200m，采用换填砂垫层、碎石桩处理方法。
2.1换填砂垫层
先将软土挖除干净，并将底部平整。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求符合路堤施工的要求。
①砂垫层法
砂垫层施工前将基地清理、平整，并按设计要求做好基底碾压和土路拱。经检验合格后方可填砂垫层。
采用级配良好的中、粗砾砂，其含泥量不大于3%，且不含有机质，垃圾等杂质。
采用分层压实法施工，较干时可适当加水。分层厚度、压实遍数通过试压确定。分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。
砂垫层密实度的质量标准达到中密以上，并符合设计要求，施工中，防止压实的砂垫层被扰动破坏或不连续。
在砂垫层填筑或填筑完后将路堤两侧的干砌片石垛或护坡脚完成，并同时做好反滤层，以免砂子向二侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。
②土工合成材料加固法
土工合成材料加固与砂垫层联合使用。施工要点如下：
在土工合成材料铺设前，先查对所选用的材料是否符合设计规定。
土工织物在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接,其搭接宽度为0.3m。土工格栅不搭接，采用密贴排放。土工合成材料受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。
铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m，两层之间往往以砂层间隔，砂层厚度不小于10cm。
铺设土工合成材料前整平砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物，铺设时绷紧、拉挺不得褶皱和破坏。铺好后及时用砂覆盖。
土工织物铺好后，按设计要求回填砂，用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂压住。
土工合成材料上的砂垫层，采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平。且不宜直接压实，待上覆填土后再行压实。第一层填料压实应从两边开始循序向中间进行，只有当土工合成材料上的填料和垫层厚度大于0.6m后才能采用重型压实机械。
2.2碎石桩施工
2.2.1施工方法
编制施工工艺，并进行工艺试验；施工参数通过现场试验来确定；
振冲前应按设计图在现场测放出孔位，并编好孔号，完成三通一平，布置好施工产生的污水，泥浆的排放设施；根据桩的平面布置及周围建筑物情况安排施工顺序，可供选择的施工顺序见工艺流程图。制桩步骤为：振冲成孔→清孔→填石并捣实(边填边捣)；当振冲器到达孔底以上0.5m时，要将振冲器提到孔口，再放下，如此反复1～2次，升降速度为5～6m/min，然后将振冲器停在孔底以上0.5m处，开始清孔，2分钟后提出振冲器，准备填碎石；
第一次填料可以多一些，以后每次填料高以不超过0.5m为宜。当电流达到规定值时，稳定10～20秒再提升，否则继续加料振密；须对每根桩的电流、水压、深度和填料高度等参数作详细记录；冬季施工时，应将表层冻土破碎后再造孔。每班完工后，都应将供水管路和振冲器的积水放净，以防冻坏。
2.2.2机具设备
振冲器宜选用带潜水电机者，参数可根据加固孔径、密实度选用；汽车吊的起重能力一般为80～150KN，提升高度须符合要求；水泵的供水压力不宜低于0.5Mpa，供水量应大于20m3/h。另外，还需配备控制电流操作台，其上需附有150A以上的电流表（或自动记录电流计）和500V电压表等
主要施工机具表
| 序号 | 名称 | 型号 | 功率 | 用途 |
| 1 | 振冲器 | ZCQ-75 | 75KW | 造孔挤密、填料 |
| 2 | 井架式专用平车 | 起落振冲器 | ||
| 3 | 水泵 | JQZ-61-1-2 | 17KW | 供振冲水 |
| 4 | 污水泵 | JQZ-32-412 | 4KW | 排泥浆 |
| 5 | 潜水泵 | 2.2KW | 给水箱供水 | |
| 6 | 水箱 | 6m3 | ||
| 7 | 装载机 | 0.8m3 | 填料 | |
| 8 | 吊机 | 16T | 配合起重 |
2.2.3质量安全标准
控制好碎石填料规格，一般粒径为2～5cm，含泥量须小于5%。
控制好桩位中心线与桩底标高，必须达到：振冲器的喷水中心与桩孔中心的偏差小于5cm，成桩中心与设计中心的偏差小于10cm，成桩桩顶中心与设计中心的偏差小于0.2D（D为桩径）。在造孔时应测量成孔深度。桩体垂直度偏差不得大于1.5%。
2.2.4土工格栅
土工格栅进货前按规定进行检验，对不合格的产品严禁使用，铺设土工格栅前要在现场检查有无破损、断裂等，如发现有问题立即处理。
路堤边坡铺设土工格栅前先平整基面，铺设时要平铺，且上下层土工格栅要交错铺设，土工格栅受力方向垂直于线路方向。各层土工格栅铺设前，先填土，填土分层碾压层厚度不超过0.3米，碾压至各层标高。土工格栅铺好后，避免阳光暴晒，及时填土再碾压，禁止直接碾压土工格栅。
（二）路堑施工
施工顺序: 开挖路堑及修整边坡 开挖基床范围 回填场拌改良土（或A组填料） 砌筑排水沟及电缆沟 铺砂及经编复合土工膜 填筑级配砂砾石
1、施工放样及临时排水处理
根据路基横断面图，放出线路中心桩、坡顶线，在红线边上放出里程桩，以利于开挖后施工的方向、范围和开挖深度的控制。
在红线内侧，根据设计图纸开挖临时天沟或截水沟，临时天沟或截水沟的大小比设计的小50%左右，待路基成型后再做到设计标准，以防止开挖过程中有水浸入路堑，造成开挖困难和塌方，同时避免可利用土被水浸泡而不能再利用。
2、路堑开挖方式
路堑开挖方式按地形、地质情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。
全断面开挖
适用于平缓地面上短而浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。
横向台阶开挖
适用于平缓横坡上一般土石路堑，用挖装、车运机具施工，较深路堑分层开挖。
逐层顺坡开挖
适用于土质路堑，用铲运、推运机械施工。
纵向台阶开挖
适用于土石质傍山路堑。按土石方调配要求采用适当的机具施工；利用土石方自重或爆破运土石方，边坡较高时，分层开挖；路堑较长时，适当开设马口。路基的爆破施工满足《铁路路基施工规范》。爆破的技术经济效果应满足下列要求：
准爆，达到预期的爆破形状和方量。
确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆破的坡面平顺，底板平整、无根坎。
爆堆的位置、高度符合爆破任务的要求；爆破后需移动的石块块度适于铲挖装运。
在爆破中要减弱震动、限制飞石，对炸药用量严格进行校核和控制。
爆破开挖路堑应在台阶面上进行，台阶宽度应满足操作需要。
炮孔的方向应大致与台阶壁面平行或垂直，并宜以较大角度与岩层面或节理面相交。
3、路堑开挖遇到下列情况时，及时与设计单位取得联系，进行设计变更：
设计边坡及基床、路基面所依据的土石种类或岩层结构与实际有明显不符；因自然灾害危及堑底或边坡稳定；因采用新的或特殊的施工方法，需放缓或加边坡坡度；需增设挡墙或改变挡土构筑物及加固排水设施。
4、路堑开挖原则及注意事项
坡顶坡面检查
对危石、裂缝或其它不稳定情况必需进行妥善处理。开挖时，首先将表层腐植土推开弃至指定弃土场，然后将利用土调配至填方路堤段进行填土，若试验发现有不合格土时同样弃至弃土场。
开挖顺序
开挖从上而下，由中心向两边，逐层顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖过程中随时进行刷坡处理，使边坡一次成型。深挖路堑还修出降坡台阶。在岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，改成顺层开挖，不挖断岩层，采取措施减弱施工振动。在设有挡墙的上述地段，采取短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。
在有护坡的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定的保护层，待作防护层时再刷坡挖够。
5、路堑检测
路堑中线、高程、路基断面的控制符合设计要求。路面平顺无缺损、肩棱整齐；石质路面超爆坑洼用浆砌片石填平。
6、路堑侧沟平台及边坡平台
无支护建筑的一般路堑，堑坡为土层及风化岩层时，按设计要求设置侧沟平台和边坡平台，平台全路堑贯通。平台在施工时与路基本体同时施工。
（三）、路堤施工
路堤的填挖、基床处理以及地段排水系统和取弃土方案等在施工前充分考虑，合理布置。对土方量大而集中的重点地段，先作施工组织设计。
1、 填料要求
填料分类以铁道部现行的《铁路路基设计规范》（TB10202—2002）的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验按该规范第6.1.1条及附录C的规定办理。
路堤基床以下部分的填料按下表规定选用，如采取改良土，则由设计单位提出相应的技术条件。基床以下路堤压实标准按《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）4.3.1要求执行。
使用不同填料填筑路基时，各种填料不混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土表层面做成向两侧4%的横向排水坡。
采用掺料改良土质时，根据设计文件要求，控制土的含水量和掺合料的配比，先摊平土料，再散布掺合料，机械充分拌和后使用。
细粒土和粉砂、粘砂土填土的压实在其接近最佳含水量时进行。当含水量过高时，采取疏干、松土晾晒或其他措施；当含水量过低时，加水润湿，加水量mw(t)按下式估算：
mW= （wopt- wn ）mS/（1+wn）
式中： ms ——拟加湿填料的湿重，t；
wn 、 wopt——填料的原有的含水量、最佳含水量
2、 路堤本体施工
路基施工按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，三阶段即准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、整修成型。其相互关系见下图：
施工准备
a.技术准备和排水设施
接到施工设计文件后，立即组织有关技术人员进行审核、调查，做好记录。在完成现场交接桩的基础上进行中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，将测量控制网加密。之后施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须满足《铁路测量技术规则》的有关规定。另外，在开工前需要设置临时排水系统。
b.试验段施工
在路基正式填筑前，在本标段路基范围内选择60m路基作试验段。通过试验段的施工，准确确定填料在最佳含水量情况下，达到最佳压实度的摊铺厚度，在已有压路机情况下的压实遍数，压实厚度等参数，用以指导本标段路基的施工。
试验段施工步骤为：
首先在取土场中提取土样进行土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。
确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，铺土厚度按每层30cm，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。
根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。分次压实按2、4……12遍依次进行，测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表，并用核子密度仪点出压实曲线。
根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。
2.2 基底处理
首先划分作业段，划分作业段的原则是保证施工互不干扰，防止跨段作业，每一作业段300～500m。其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1：10的地段开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。最后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方能填筑。对软土地基处理段施工完经检验合格后，按设计要求铺设好垫层和土工格栅,砂垫层上严禁车辆通行。
2.3 分层填筑
按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工，每层使用一种填料，不得将两种及两种以上填料混填。填筑虚铺厚度按压实试验段确定的参数进行控制，铲运机施工时按松铺厚度一次到位；采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20～30cm。
使用不同填料填筑路基时，各种填料不混杂填筑，第一水平层的全宽采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土表面做成向两侧4%的横向排水坡。
2.4 摊铺平整
使用推土机进行整平，控制层面无显著凸凹，对于非渗水填料，平整面做成坡向两侧1%～4%的横向排水坡。为了有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平仪控制。
2.5 洒水晾晒
细粒土和粉砂，粘砂土填料碾压前将含水量控制在最佳含水量+2%～-3%范围内。
当填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。当填料含水量较低时，及时采用晒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。
2.6 碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数、压实的速度等。
使用18吨振动压路机压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。
2.7 检验签证
试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填料复查按《铁路土工试验规程》（TB）规定的试验项目及频次执行。
路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。细粒土压实度检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外，同时进行K30试验。压实度满足《基床以下路堤填料的压实度》要求。
路基每层填筑压实质量经检验达到设计及规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知，要求重新压实，直到合格为止。
2.8 路基整修
包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修检验标准按《铁路土工试验规程》执行。
3、护道
路堤位于旱地时设宽2.0m宽的天然护道。当路堤位于稻田时，路堤两侧坡脚，设顶宽0.5m，高1.2m，基础埋入地面下0.6m的拦水小脚墙。但根据路堤两侧排水情况决定是否设置天然护道或小脚墙。护道与路堤一并施工，有效保护路堤填土的密实。
4、预留沉落量
路基沉落加宽：用细粒土、卵、砾石土及风化岩石弃碴等填筑的路堤，边坡高度不大于20m时，均不预留沉落加宽。本工区边坡高度小于20m，故不预留沉落加宽。
填筑路堤要考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留一定的沉落量。
路堤交付铺轨时，要考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉落高度。
一般路堤预留沉落量的取值：路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0～2.5%预留沉降的加高量；路堤高度大于20m时，除按设计加宽外，可按平均堤高的0～1.5%预留沉量加高量。软土路基地基土的沉落量按有关的设计计算值考虑。
预留沉落加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；路基面要适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计。
在站场中不适于预留沉落高度地段，考虑提高填土的压实密度。
路基交付铺轨时，预留沉落加高的路基面要符合设计要求，必要时，预留沉落高度作适当调整。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。
5、过渡段施工
5.1路基与桥台过渡段形式
根据《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》（建技[2003]97号），台背基坑以混凝土或碎石填筑密实，台背2m范围内掺3%～5%的水泥。过渡段形式详见“路桥过渡段形式图”。
路桥过渡段形式图
5.2路桥过渡段施工措施
路桥过渡段施工前，根据实际情况在桥台后采取防排水措施；
路桥过渡段与桥台锥坡水平分层一体同步填筑。台后大型压路机能施工的部位其施工方法与路堤施工相同，大型压路机不能到位的部位，采取小型手扶式振动打夯机碾压。其填料虚铺厚度不超过30cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式振动打夯机施工不能到位的地方，用平板振动器振动压实；
碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，重新压实，重新检测，直至合格。过渡段压实质量标准及检测频次同路堤相同部位；
路桥过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工；
路桥过渡段施工完成并经检测合格后，对表面排水、横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方法同路堤施工。
5.3路堤与路堑过渡段
5.3.1路堤与路堑过渡段形式
过渡段形式详见“路堤与路堑过渡段图”。
5.3.2路堤和路堑过渡段施工工艺流程
路堤和路堑过渡段施工工艺流程图
测量放线
挖除基底土
开挖基底平台
分层回填换填土
回填土分层压实
回填土质量检测
铺砂垫层
路基整修
路基填筑质量检测
路基整修
5.3.4路堤和路堑过渡段施工
过渡段采用开挖过渡形式，在线路的纵向方向使路堑的强度和刚度均匀过渡；
在半堤半堑地段填筑时，按设计要求施工；路堤与路堑结合部按设计提前做好防排水，以避免水从结合处渗入路基造成病害。
6、特殊路堤施工及防护
浸水路堤：填料为非膨胀土且冲刷深度较浅（h＜0.3m）的路堤，边坡防护用干砌片石护坡，墁石基础。
水塘路堤：
主要施工及防护措施有：抛填片石；干砌片石护坡，墁石基础等。当水塘水位不深时，设挡水围堰，抽水换填，边坡防护采用干砌片石护坡，墁石基础；当水塘较大，水不易抽干时，抛填片石至塘梗以上，用重型机械充分碾压，面铺碎石垫层和砂砾石垫层，而后填土作堤，边坡防护采用干砌片石，施工时，严格按设计文件要求进行。
（四）基床施工
基床是直接承受轨道结构传递的列车荷载的关键部分，是线路上部结构的基础，因此施工有其特殊要求。
基床填料要求
填料分类及要求以《铁路路基设计规范》（TB10202-2002）表4.2.1的规定为准，各种填料的分别鉴别与试验按该规范附录C 的规定办理。
基床表层填料选用要求:
优先选用A组填料，其次为B组填料，但颗粒粒径不得大于150mm。
当选用填料为B组的砂粘土时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，严禁使用D、E组填料。
如需利用表列“不宜”的填料，应按设计规定采取封闭，改良土质，加强压实等措施。
基床底层填料选用A、B、C组填料。
基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料，上下层使用不同种类及条件的填料时，应符合以下要求。
两渗水土填层间，粒径较粗的填料的d15与较细的d85之比应小于或等于4。
非渗水土与渗水土填层间，颗粒较粗的填料d15粒径小于0.5mm。
相邻填层填料径不符合上列要求时，两层间应加设垫层。
2、基床压实度
基床土的压实度，对细粒土和粘土，粉砂采用压实系数或地基系数作为控制指标；对粗粒土采用相对密度或地基系数作为控制指标；对碎石类土和块石类混合料应采用地基系数作为控制指标。基床土的压实度按《铁路土工试验规程》（）
细粒土和粘砂、粉砂，压实层密度不小于最大干密度与相应的K1、Kh值的乘积；含水量偏离最佳含水量限值为+2%～-3%。
细砂、中砂、粗砂、砾砂，压实层实际相对密度不小于Dγ或实际密度不小于按Dγ计算的要求密度。
砾石类土、碎石类土和块石类混合料，现场鉴定时应达到以锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态。
3、基床填筑与压实
基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。
基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均应预压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。
基床底层施工完成后，应对中线高程平整度几何尺寸及压实度进行检查验收。
基床的填筑与压实，均纵向分层进行，严禁倾填施工。
路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工。
基床表层填料用自卸车运到摊铺现场。根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆。
摊铺用推土机初平，平地机终平。摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。
碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时由两侧路肩向线路中心碾压；沿线路纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接长度不小于2.0m。
高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内天然地基土的土质应为A、B、C类，如不是要进行换填处理。
每层碾压完成后对基床表层压实质量进行检测，检测频次和质量标准要符合《铁路土工试验规程》（TB）规定。
路堤路基面应按设计测量放样。与基床表层一并填筑压实；要求作到肩棱明显、路拱坡面合度。
宽度:路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许有±5cm的偏差。
路肩高程与预留沉降的路肩高程比较，在100m长路基内的个别地段允许有不超过±5cm的误差，但其连续长度不应大于10m。
平整度:在每100m长路基上，用2.5m长直尺、垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差均不大于15mm。
表面整平需补填时，如补填厚度小于10cm，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。
使用掺料土填筑的基床，应先将与基底面相接的细粒土或粉砂、粘砂填层压实到最大干密度的95%。基床填层用重量16t的碾压机械压实到要求的密度。
(五)、路基排水施工
施工时根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及路堑天沟，将水引排到路基施工区以外，并核实排水设计数量。
地面排水设备的纵坡不小于2‰。
盲沟、渗沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及安排下道工序施工。
沟底铺砌置于稳定地层上；台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。
填充石块用硬块石填料。反滤层材料用土工织物时，规格及尺寸符合设计要求，搭接宽度不小于20cm。顶部作好防地表水渗透入措施。
渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水通畅。
土工布铺设平顺、松紧适度，破损时及时修补，修补面积不小于破损面积的4倍，土工布搭接宽度不小于20cm。
塑料渗水管外的土工布包裹绑扎牢固，并且及时回填。
（六）、路基防护
结合本标段地形地质情况，设置路基防护的主要措施有：路堑天沟和侧沟、边坡植草、片石骨架护坡、喷射混凝土防护、挡土墙等。
1、边坡植物防护施工
在适宜植物生长的季节进行边坡植物防护施工。铺、种植物的坡面平整、密实、湿润。
播撒草籽后，及时覆盖表土并适当拍压，进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。保证成活率达到90%。
草皮由下而上层层错缝铺设，并随铲随铺，草皮紧贴坡面相互密接和拍平。坡面不易铺设时，加钉竹钉或木钉，入土25cm以上，露出草皮面约2cm。在砌石框内铺草皮时，砌体嵌入坡面，表面与草皮衔接。
2、骨架护坡施工
根据贯通中线，水平桩测量定位，按平点挂线挖基，从下而上、一次挖到设计位置。雨季施工根据施工力量，分段开挖分段完成。施工弃土暂堆积在坡脚以外，其顶面向外侧设4%以上的横坡。
基础埋深符合设计要求，砌体嵌入坡面，目视平顺、自下而上砌筑。
砌体完成后立即将砌体与坡面相接处以弃土填缝拍实。
3、挡土墙施工
测量挡土墙基础位置，钉设木桩，确定基础开挖范围。作好截、排水设施。基础开挖至设计标高，并检查基底地质是否与设计相符，若不符则进行处理。测量放线签证后进行基础和墙身砌筑。伸缩缝与沉降缝内两侧壁平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度塞填紧密。栏杆、检查梯或台阶连接牢固、外观美观整齐；钢铁杆件及时涂漆防护。
4、喷射混凝土防护施工：
边坡开挖后，及早喷射混凝土进行防护。先清除坡面松动石块和杂物，嵌补大裂缝。按设计要求将锚杆钻进坡面岩锚固。
喷射混凝土：混凝土所用的粗集料为粒径小于25mm的卵石或粒径小于20mm的碎石。混凝土配合比和速凝剂品种经试验确定。
喷射采用喷射三联机。喷射时自下而上地进行，施工时喷嘴垂直坡面，并经常保持1m左右的距离。每次喷射厚度5～7cm，当混凝土厚度大于7cm时，采取分层喷射。在有锚杆和钢筋网的护坡面，混凝土喷射完工后，坡面不露钢筋和锚杆头。
5、冲刷防护
冲刷防护采用干砌、浆砌片石或混凝土护坡时的施工要求：
基础在开挖中核对其地质情况。落实基础高程和嵌入基岩深度。水下和深基础采用沉井、桩基时，符合铁道部现行《铁路工程桥涵施工技术规范》有关规定。
坡面铺砌填料和填筑压实符合要求，在坡体沉落已趋稳定时进行。铺砌前整平夯实坡面。
护坡上下游两端及顶部与边坡或岸坡的衔接做到牢固、平顺、密贴，避免水流入护坡背面。
6、路堤防护
当路堤填土完成，路基沉降基本稳定，即可开始进行路堤修坡、边坡防护等工程的施工。
路堤修坡
路堤边坡应平顺、密实、稳固。
路基边坡防护
路基边坡的防护工程随修坡一起施工。本标段内路基防护的主要工作内容干砌片石、喷播植草、设固土网垫等。
干砌片石护坡
石料强度等级符合《铁路路基工程质量检验评定标准》附录A的规定。护坡和地基应稳定牢实。
石料块经大体一致，厚度均匀。
砌筑应紧密并纵横搭叠压缝，料石砌置平稳，压叠紧实，外表整齐。料石下垫层密实饱满。
（七）、雨季施工
1、雨季施工地段，作好防水、防洪、排水工作。尽可能不在雨季安排填方压实。
2、严禁中雨或连绵雨天进行非渗水填料的填筑施工。
3、 雨季施工的每一压实层面均作4%的的横坡排水。路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺筑填的松土压实完毕。
4、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不宜全面铺开。
5、雨后路基面经晾干处理后才能进行下步工序施工。
附件：
“附表三十七、路基基床施工工艺框图”“ 附表三十八、路基施工工艺框图”“ 附表三十九、路基附属浆砌工程施工工艺框图”“ 附表四十、混凝土砌体工程施工工艺框图”
下载: 汉江特大桥施工组织设计.docx
