桥头跳车是公路桥梁中常见的问题，无论是在旧有公路还是新建公路上，都可能出现。桥头跳车主要是由路面在台背回填处出现的沉降断裂引起的，这导致车辆在通过时产生跳跃和冲击，对桥涵和路面造成冲击荷载，影响行车舒适性。特别是在视觉不佳的情况下，甚至可能导致交通事故。因此，解决桥头跳车问题对公路部门具有重要意义。
一、桥头跳车产生的原因
1、地基土质不良造成的沉降：桥涵通常位于地下水位较高、软土较多的地段，这些软土具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基，极易产生沉降。
2、结构不同造成的沉降不一致：桥头台背回填材料以及路基体是从刚性逐渐向柔性体过渡，所对应的塑性变形量与刚性成反比，与柔性成正比，在荷载作用下必然产生不均匀沉降。
3、台背填料压缩引起路基的沉降：台背填料因含水分，存在孔隙，施工中不能完全消除填料颗粒间的孔隙，使之无孔隙。在各种荷载的共同作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐被压缩，密实度也逐渐增大，使路基在一定时间内有沉降现象。
4、密实度达不到要求：如换填砂或回填砂砾，但压实时分层，分层过厚或压实遍数不够，或压实时含水量不在最佳状态（过干或过湿都不宜压实）或压实机械选用不当，都可能使压实度达不到要求，在行车荷载及其它外力作用下，产生不均匀沉降，导致跳车现象发生。
5、措施不当：施工时不按施工规程作业，造成台背填土的压实度不够，或压实层厚超出规范要求，排水设施没有处理到位，施工材料质量不符合要求，这些都可能造成填土的不稳定，施工后期沉降大，都是造成跳车现象的原因。
二、桥头跳车现象的防治措施
采用规范的压实方法严格控制分层压实，分层检测，下层达不到要求，不得再填上一层，每层厚度不得超过20cm，一级公路松铺厚度不宜大于15cm。
对连接沥青路面，增设度厚的水泥砼埋板，对连接水泥砼路面，则将连接处的路面板变厚，并铺设钢筋网，使搭板一端在桥台上，加设防滑锚固钢筋和塔板内的钢筋焊接良好。
严格控制施工质量，把握施工规范要求，做到每一项工程合格后方可进行下道工序，控制好填料质量。
三、结语
桥头跳车问题的解决需要设计、施工和养护之间的相互协调，根据不同原因，提出合理的方案，严格控制施工程序，把握施工质量，才能有效地避免桥头跳车现象，改善行车条件，保障道路安全畅通。
