表1 施工组织设计文字说明
- 工程概况
- 工程范围
漯河至周口高速公路是豫20线河南省内一段，该项目为河南省南部东西向公路运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。路线起自漯河市东张庄，与京珠高速公路连通，向东南沿漯周公路和漯阜地方铁路之间地带向东，终止于周口至商水公路东侧，距周口市3公里。起止桩号为K1＋770至K49＋520，路线全长47.75公里。
本工程为第3合同段路面工程项目，起点桩号为K34＋500，终点桩号为K49＋520，全长15.02公里，位于商水县境内。
主要工程量有：AK─16A型中粒式沥青砼上面层365.089km2，AC─25I型粗粒式沥青砼中面层344.264 km2，AC─30I粗粒式沥青砼下面层345.200 km2。
2、路面工程技术标准
（1）路基断面布置
本工程按平原微丘区高速公路标准
路基宽度为26m，双向4车道，其中中央分隔带为2m；
内侧路缘带为2×0.5m，行车道2×7.5m；
硬路肩2×3.25m，土路肩2×0.75m。
（2）路面工程结构
路面结构为3层式，上面层为4cm（AK-16A型）中粒式沥青砼（碎石采用玄武岩），中面层为5cm（AC─25I型）粗粒式沥青砼，下面层为6cm（AC─30I型）粗粒式沥青砼。
（3）路面材料
沥青采用进口沥青（由业主供应），标号为AH-70，粗集料采用反击式破碎机加工的碎石，上面层中粒式沥青砼，碎石采用玄武岩，填料采用石灰石碱性岩石磨制的新鲜石粉。
3、地形、地貌、气象、水文
本工程路线所经区域属淮河流域，路区排灌水渠较多，水系较发肓，多属季节性河流，地下水质良好，路线地段水位埋深0.8-5.4m。
路区处于半湿润、半干旱温带季风气候，气候温暖，四季分明，年降水量平均为794-924mm，集中在7、8、9月，年平均气温14.6℃。
4、工程特点
本路面工程工期短150天，工程量大，沥青砼5.253万m3，工程质量标准为优良工程，创部优、国优工程，在150天内要完成此项任务，必须组织一支技术力量雄厚、机械设备先进充足、施工经验丰富的施工队伍给予保证。
- 施工组织及总体安排
- 施工组织机构
为确保本合同工程保质保量按期完成，创优良工程，拟将本工程列为重点工程项目，组织优秀精干的管理力量，熟练的操作技术工人，精良的施工机械设备进行施工，选派有丰富施工经验和管理能力并具备一级项目经理资质的领导干部担任项目经理、总工，实行“项目法”管理。
项目经理部设经理1人，副经理1人，总工1人，本着精干高效的原则，设立办公室、工程技术部、机械部、物资部，财务部五大职能部门，工程部下设测量队、中心试验室、质检组、技术组，机械部下设机械设备维修中心、调度室，对有关合同执行过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备进行统一管理协调。
项目经理部的职责就是精心组织，精心施工，全面履行合同，按工期要求，高质量地完成本合同段的施工任务。
根据现场实际情况和第3合同工程施工任务，拟设置一个大型沥青拌合场，成立一个沥青砼面层作业队。
- 总体施工布置
1、经理部驻地拟设在K40+450立交桥右侧，与沥青砼拌合场路面作业队在一起，该处在新建路线右侧，距漯河─周口道路1km，地理位置适中，交通方便，占地50亩，有利于统一指挥管理，同时中心试验室、设备维修中心也设此处，作为第3合同段管理指挥中心和试验检测中心。
2、沥青砼拌合场，拟设在K40＋450立交桥右侧，与经理部驻地、路面作业队在一起，占地50亩，该拌合场负责第3合同段沥青砼的拌和任务。投入英国派克M-3000型沥青拌合楼1台（能力为180t/h至240t/h）， 800KvA变压器1台，450GF发电机组2套及配套机械设备。
3、路面作业队，驻地设在K40+450立交桥右侧，与经理部驻地沥青砼拌合场设在一起，负责第3合同段5.253万m3沥青砼路面的施工，确保在2001年9月30日完成，配备德国ABG─423摊铺机1台，德国HOSE摊铺机1台，英格索兰双钢轮DD110压路机2台，DD130压路机1台， YL-20型压路机2台，沥青洒布车1台，T815S3自卸汽车15辆配合施工。
- 人员、设备动员周期和人员、设备、材料到施工现场的方法
1、我单位在接到投标邀请后，立即组织人员参加了业主组织的现场考察和标前会议，经过复核图纸和对现场的详细调查，对本合同段的主要工程量、地质情况以及施工用的主要原材料均以基本掌握。在考察工地和投标书编制的同时，对拟进入工程的施工队伍进行了广泛的动员。该工程一旦中标，我单位在接到中标通知书十天内，首批人员即可进入施工现场，进行驻地、试验室建设和沥青拌合场的筹建工作；从2001年3月─2001年6月及时组织路面材料的贮备，保证路面的顺利施工；组织专业化路面施工队伍进行技术准备工作，在2001年5月中旬做好路面施工准备。
主要机械设备，沥青拌合楼、摊铺机、装载机、压路机等由平板拖车、火车等直接运往工地，其他设备由18t自卸汽车前往工地，随车装运。沥青材料由业主供应，路面碎石玄武岩按业主、监理指定料场，经试验符合设计要求后备料，其他材料按业主提供的料场采购，组织地方运输力量运至工地，为尽快形成生产能力，作好前期准备工作。
（四）施工队伍管理
第一、首先为项目经理部建立强有力的生产指挥系统和完整的质量控制体系，人员从严考核录用。项目经理部班子成员、主要部门负责人以及一般技术人员从人员素质上确保工程质量和工期控制的实现。
第二、在贯彻执行“项目法”施工管理过程中，认真总结类似工程的施工经验，通过编制实施性施工技术方案，进一步改进和完善施工方案及生产工艺，确保工程质量和工期。
第三、我单位已通过GB/T19002——ISO9002认证，制订了质量体系文件化程序，对各项管理工作均按程序文件执行。通过质量审核认证，推动项目内部管理，确保项目目标、质量、工期控制的实现。
第四、针对该标段工程特点，要求项目经理部注重多边合作与协调工作。加强与业主之间的合作与协调工作，充分理解业主对工程进度、质量、投资的正确要求，在充分协调的基础上做到让业主满意；在业主、临理工程师协调下，加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，以期得到充分理解、支持和配合，使施工顺利进行。
第五、在确保质量的前提下，根据工程实际进展情况，抓紧有利施工季节，组织大干，以节约工期，避免雨季对工期的影响。
（五）临时设施
1、施工便道
该工程项目属于新建工程，路线走向与漯河至周口地方公路基本上平行，机械设备和材料利用地方道路进场。进场后将修通沥青砼拌合场与地方道路的连接便道，便道宽8m，铺设碎石路面，保证雨季正常使用。
2、施工用水
本标段水源充足，用水方便，拟在沥青砼拌合场建一座100m3蓄水池，开挖水井，采用水泵抽水，供拌合场施工用水，以上水质清纯，符合施工用水标准。
3、施工用电
根据招标文件，将高压线接至施工现场，拟配800KVA变压器1台，配备450GF发电机组2套备用。
4、通讯
经理部安装程控电话，并配备足够的高频对讲机。
5、试验室
在临时设施实施中优先考虑试验室，配备试验设备、人员，以便及早对各种材料作出分析，确定料源，及早作出各种配合比报批，为确保工程质量创造条件。
三、分项工程的施工顺序和工期安排
为了作出高标准、高质量的路面工程，我们承诺如果中标，在接到中标通知书的10天内先遣人员、设备进场，将制订详细周密的施工进度计划，进行现场复测及临建、场地硬化、材料贮备、拌合场的建设等工作。从2001年3月至2001年5月贮备玄武岩碎石和其它碎石料并达到三分二的备料规模，2001年4月至5月进行拌合楼安装调试，2001年5月中旬进行路面施工，确保2001年9月30日路面工程完工。在基层合格的基础上，保证上面层均方差≤0.8mm，中面层均方差≤0.9mm，下面层均方差≤1.1mm。
按照招标文件要求，施工期从2001年5月1日至2001年9月30日，总工期为5个月，150天。
各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：
1、沥青砼拌合楼安装调试
根据合同施工期2001年5月1日至9月30日（150天），如果我单位中标，在2001年3月进行路面料场的选择及碎石试验，按照业主指定玄武岩在西平九店料场，其它碎石料经试验合格后，在2001年5月份前贮备路面碎石料3.5万m3，沥青由业主供给AH─70进口散装沥青。4月初至5月中旬进行拌合楼的安装调试，确保5月中旬进行路面施工。
2、路面下面层施工，本合同段6cm（AC-30I型）粗粒式沥青砼34.52万m2（2.071万m3），配英国派克M-3000型间歇式沥青砼拌和楼1台（能力为180t/h至240t/h），在K40＋450拌合场拌料，由两个路面专业作业组，配德国ABG423摊铺机1台，备用HOSE摊铺机1台，在已铺好的路面基层上进行流水施工，实际有效施工期只需30天，考虑到雨季的影响，计划安排从2001年5月15日至7月30日75天完成。
3、路面中面层施工，本合同段有5cm（AC-25I型）粗粒式沥青砼34.426万m2（1.721万m3），配英国派克M-3000型间歇式沥青砼拌和楼1台，在K40＋450拌合站拌料，由两个路面专业作业组，配德国ABG423摊铺机1台，备用HOSE摊铺机1台，进行施工，实际有效施工期只需28天，考虑到雨季影响，计划从2001年7月1日至8月30日，60天完成。
4、路面上面层施工，本合同段有4cm（AK-16A型）中粒式沥青砼36.509万m2（1.46万m3）,配英国派克M-3000型间歇式沥青砼拌和楼1台，在K40＋450拌合站拌料，由两个路面专业作业组配德国ABG423摊铺机1台，备用HOSE摊铺机1台，进行施工，实际有效施工期只需21天，考虑到雨季影响，计划从2001年8月1日至9月30日，60天完成。
四、各分项工程的施工方案及施工工艺
（一）沥青砼拌合场施工方案
a、对沥青拌合厂进行科学合理的规划。
b、对整个场地进行20cm5％的灰土及加铺15cm6％水泥稳定砂砾硬化。
c、各规格碎石堆放砌筑横截面宽度不小于80cm的隔墙。
d、对细集料，如矿粉、水泥、沥青搭棚建仓堆放以防雨淋。
e、修筑洗车台两处，对进场路面碎石进行水洗（必要时）。
f、修筑场内的排水系统。
（二）沥青砼面层施工方案及施工方法
路面结构为三层式沥青砼，路面上面层采用4cm（AK-16A型）中粒式沥青砼，中面层为5cm（AC-25I）粗粒式沥青砼，下面层为6cm（AC-30I）粗粒式沥青砼。
主要工程数量：4cm（AK-16A）中粒式沥青砼365089m2；5cm（AC-25I）粗粒式沥青砼344264m2；6cm（AC-30I）粗粒式沥青砼345200m2；施工总体方案为沥青砼面层，采用英国派克M-3000型间歇式沥青拌和楼拌制，自卸车运至现场，1台ABG摊铺机半幅铺筑方案。铺筑中的调平装置，下面层采用基准钢丝法，中面层及上面层采用滑移基准梁法，具体施工方案如下：
１、施工方案
⑴沥青砼面层， 采用3000型间歇式沥青拌和楼集中拌制。自卸车运至现场，1台ABG摊铺机全宽铺筑方案，配备1台HOSE摊铺机备用。
⑵铺筑中的调平装置，下面层采用基准钢丝法，中面层及表面层采用滑移式基准平衡梁施工方法。
2、开工前的准备
沥青砼面层施工前主要抓下列几项准备工作
⑴场地准备
在拌和设备安装完毕后， 料场及拌和设备周围一定范围内应将场地适当硬化，防止集料被污染。储料场也应适当铺填碎石以保证场地的洁净及运料车的通行，不污染场内集料。
⑵设备调试
拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。
⑶材料准备及主要技术指标
沥青由业主供应，碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如沥青储油库场地、油料库、安装地磅等保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。
⑷材料及主要技术指标
a、沥青采用进口沥青，标号AH—70，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）要求。
b、粗集料采用反击式破碎机加工的碎石，玄武岩碎石的洛杉矶磨耗率≤30％，压碎值≤28％，磨光值≥42（仅指上面层），视密度≥2.5t/m3，吸水率＜2％。
c、细集料优先采用优质机制砂，视密度≥2.5t/m3，砂当量≥60％，小于0.075mm的含量＜3％，通过 0.5mm筛孔以下颗粒部分无塑性指数。
d、填料（砂粉）：采用石灰石等碱性岩面磨制的新鲜石粉，并不含泥土、杂物和结块的颗粒。矿粉中小于0.075mm颗粒的含量≥75％（以重量计），亲水系数和<1，含水量<1％，塑性指数＜2，视密度＞2.5t/m3。
e、沥青混合料：混合料的组成设计和热稳性、水稳性按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）热拌沥青混合料配合比设计方法确定。马歇尔试验结果符合JTJ032-94中表7.3.3的要求。水稳性符合以下要求：采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不小于80％。混合料水稳性达不到要求时应采取抗剥落措施。如采用抗剥落剂，严格按JIJ052─2000《公路沥青及沥青混合料试验规程》中T0663─2000方法对沥青抗利落性能进行评价。
⑸试验检测
试验室是保证工程质量的重要职能部门，配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，并立即投入原材料的检验及各种配合比设计工作。
3、技术准备工作
⑴对原材料的技术要求，均应符合技术规范的要求。
①沥青: 应符合规范规定“重交通量道路石油沥青和改性沥青”的技术标准。
②粗集料:碎石
a.沥青路面用碎石应为坚硬洁净、耐磨耗多棱角近似立方体，无杂质，有良好的耐久性，具有良好的嵌挤能力的碎石。
b.当地材料为酸性石料时，应在施工中考虑掺抗剥落剂。其种类及性能均报监理工程师审查，经批准后采用。
③细集料
a.天然砂和机制砂，均应洁净，无风化、无杂质。
④填料
矿粉，应干燥、洁净、无杂质。
⑵沥青混合料配合比设计
每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。
①目标配合比设计阶段
用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每次料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
②生产配合比的设计阶段
间歇式拌和机从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。
③生产配合比的验证阶段
拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、 2.36mm、4.75mm三级的筛孔通过率接近规范中值。
⑶铺筑试验路段，做好技术总结。
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。
２、工艺流程详见附表
３、施工方法
⑴沥青混合料的拌制
①本工程采用间歇式拌和设备，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混和料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。
②拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水、防雨、防火等安全措施。
③各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
④进口沥青采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度达到140-165℃和连续不间断地拌制沥青混合料。 抗剥落剂在热沥青储备罐的中转罐进沥青口处设沥青循环泵按流量比例添加。
⑤沥青混和料加热温度应符合《技术规范》的规定。
⑥沥青混和料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结和料为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供。
⑦拌和厂拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
⑧本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过24小时。以混和料在料仓内温度下降不大于10℃为准。
⑨拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于正常出厂30℃的沥青混合料应予以废弃。
⑵混合料的运输
①沥青混合料采用T815S3自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)不让多余的混合料积聚在车箱底部。
②车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。
③车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于3辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
④运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。
⑤混和料到达现场温度不低于120℃～150℃。
⑶混合料的摊铺
①本标段主线路面采用一台摊铺机一次全宽铺筑， 半幅面宽度大于12m时采用一台ABG423型和一台德国HOSE摊铺机自动调平摊铺机成梯队铺筑，靠中央分隔带的摊铺机铺筑宽度调整好宽度，两幅重叠3～5cm，使纵向接缝在路面标线范围内。
②沥青砼下面层(AC-30Ⅰ)粗粒式沥青砼，采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。中面层（AC-25Ⅰ）粗粒式沥青砼及上面层(AK-16A)中粒式沥青砼，采用滑移式基准梁调平法。
③沥青砼下面层(AC-30I)摊铺─基准钢丝法调平。
a.下承层的检验与准备，铺筑沥青砼下面层前，水泥稳定碎石应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物，然后先做透层，再摊铺下面层。
b.安砌中央分隔带及外侧路缘石。中央分隔带填土，外侧路缘填透水性材料。
c.测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长200～300m为一段，拉力应不小于150KN， 同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。
d.摊铺机就位后， 先应予热15～20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数(一般为1.15～1.20)计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。
e.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄灭后，打开开关开始铺筑。
f.检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于110～130℃。
g.摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
h.拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。
i.摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。
j.摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题应及时处理。
④中面层（AC-25Ⅰ） 粗粒式沥青砼和（AK-16A）中粒式沥青砼面层采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是控制手段不再用基准钢丝而采用滑移基准梁而已。
⑷沥青混合料的碾压。
①沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
②沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定:
各种压路机碾压速度(km/h)
| 压路机类型 | 初 压 | 复 压 | 终 压 | |||
| 适 宜 | 最 大 | 适 宜 | 最大 | 适 宜 | 最大 | |
| 钢轮压路机 | 1.5～2 | 3 | 1.5～2.5 | 3 | 2.5～3.5 | 5 |
| 轮胎压路机 | 3.5～4.5 | 5 | 4～6 | 8 | ||
| 振动压路机 | 1.5～2
(静) |
4～5
(静) |
4
(振) |
5
(振) |
2～3
(静) |
5
(静) |
③初压
a.初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用。根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。
b.初压采用DD110双钢轮压路机。一般碾压二遍。
c.初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽， 靠路缘石附近留出20～30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。
d.碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。
e.初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。
④复压
a.复压主要解决密实度问题。 应保证沥青混合料温度不低于100℃时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行；
b.复压采用两台YL20轮胎压路机碾压， 轮胎气压应不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；
c.复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6～8遍；复压速度也应由试验段提供，一般可采用4km/h。
⑤终压
a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度应在90℃以上为宜。
b.终压采用英格索兰DD130双钢轮振动压路机，碾压至无明显轮迹为止。
c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃。
⑥碾压注意事项
a.压路机无法压实的死角或结构物的端部，拐角等处，应用小型振动压路机或振动夯板压实；检查井、雨水井周围还应用人工夯锤补夯；
b.各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上，转向、调头、急刹车及停放；
c.防止交通工程、通讯工程、防护工程、标志牌等交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可适当洒些粘层油；
d.压路机碾压做到阶梯形，段落分明，不使压路机在同一断面上倒车；
e.路面未冷却至40℃以下，不得开放交通。
⑸接缝处理
①每天的施工横缝， 应用3m直尺检查，平整度超过3mm时应将超过端头切除，应切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油；
②每天施工终了前可在端头50～60cm范围内铺撒适量砂子，容易挖除；
③接头处20～30cm内可用新铺热沥青混合料复盖，使原铺筑面有一定的温度(一般应60℃左右)，便于新旧面的相互结合；
④开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。
⑹封层、粘层
①封层施工
a.封层宜用中慢裂液体石油沥青或道路石油沥青AH-70、沥青乳液用量为1.0-1.2kg/m2。
b.封层施工前，基层表面应平整洁净和有适当的湿度，并得到监理工程师检验认可，验收合格。
c.喷洒车应调试好，匀速洒布，两条带应重迭10cm左右，对未洒到之处，应用人工补洒，多余沥青应予清除。
d.沥青洒布后应立即撒布一层石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2，撒料应均匀，并用8t双钢轮压路机稳压一遍。
e.洒布封层的路段应封闭交通，严禁车辆通行；下雨大风时不得进行封层施工，封层油应在沥青路面铺筑前24小时洒布，但不宜长期停放。
②粘层施工
a.粘层用于桥面及沥青砼层间的粘结，也适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除干净的情况。新铺沥青路面，无污染，停留时间较短时可不洒粘层油。
b.粘层油可用中裂或快裂型乳化沥青(PC-3或AC-3) 沥青含量应小于50%，其用量沥青层间为0.3～0.5kg/m2。
c.粘层油应洒布均匀，若发现有多余沥青应予清除。
d.粘层油应待乳化沥青破乳，水分蒸发后，才能铺筑上一层沥青路面。
e.粘层油洒布后应封诸交通，禁止车辆通行。
⑺雨季、低温施工
①拌和场周围应挖好排水沟，完善排水设施；对细集料采取覆盖或搭设防雨棚的措施；摊铺机及运料车也应配备蓬布，遇雨、雾或大风时进行覆盖。
②加强与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，合理安排施工。
③加强施工现场与拌和厂的通讯联络，配备对讲机、移动电话，由现场调度指挥、安排施工。
④若有下雨的可能时应立即停拌，适当加快铺筑速度和碾压速度，防止雨淋。
⑤未经压实遭雨淋的沥青混合料应予铲除，并废弃不重复利用。
⑥遇有低温或大风时，一方面应提高沥青混合料的出厂温度 (一般提高10℃) ，并加强覆盖设施；另一方面应适当加快施工速度或增加压实设备，提高压实效果。
⑻检测
①每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。
②按部颁标准，规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。
③发现问题及时进行处理，不留隐患。
（三）中粒式沥青砼上面层施工方案
本合同段路面表层采用4cm（AK-16A）中粒式沥青砼，为确保沥青砼上面层施工的工程质量和确保工程按工期完成，我单位将根据招标文件和技术规范的要求切实作好上面层沥青砼的各项工作。
第一、中粒式沥青混合料对材料的要求：
１、玄武岩粗集料
粗集料使用机制洁净的非吸水性集料，石质坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，应符合“沥青面层用粗集料质量技术指标表”的规定。
表面层用粗集料（玄武岩）质量技术要求
表１
| 指 标 | 单 位 | 技术要求 | 试验方法 |
| 石料压碎值 不大于 | % | 28 | T0316 |
| 洛杉矶磨耗损失 不大于 | % | 30 | T0317 |
| 视密度 不小于 | T/m3 | 2.5 | T0304 |
| 吸水率 不大于 | % | 2.0 | T0304 |
| 与沥青的粘附性 不大于 | 级 | 4 | T0616 |
| 坚固性 不大于 | % | 12 | T0314 |
| 针片状含量 不大于 | % | 15 | T0312 |
| 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于 | % | 1 | T0310 |
| 软石含量 不大于 | % | 1 | T0320 |
| 石料磨光值 大于 | BPN | 42 | T0321 |
２、细集料
细集料宜采用优质的机制砂。当采用机制砂确实有困难时，可采用优质天然砂。技术要求见表2
表面层用细集质量技术要求
表２
| 指 标 | 单 位 | 技术要求 | 试验方法 |
| 视密度 不小于 | t/m3 | 2.5 | T0329 |
| 坚固性 不小于 | % | 12 | T0304 |
| 砂当量 不大于 | % | 60 | T0334 |
| 塑性指数 | % | 无 | |
| 粗糙度 | 实侧 |
３、填料
填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥、洁净，回收的粉尘不得使用。
表面层用填料质量技术要求
表３
| 指 标 | 单 位 | |
| 视密度 | t/m3 | 2.5 |
| 含水量 | % | 1 |
| 粒度范围 <0.6mm
<0.15mm <0.075mm |
%
% % |
100
90-100 75-100 |
| 外观 | 无团粒结块 | |
| 亲水系数 | <1 |
４、沥青，采用进口沥青由业主供应
沥青应有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，应符合技术规范中重交通道路石油沥青的技术要求。
表面层用沥青质量技术要求
表四
| 沥 青 | |
| 软化点 | 44-54℃ |
| 针入度（25℃，100g，55）（0.1mm） | 60-80 |
| 延度(5℃) | ≥100cm |
第二、沥青砼混合料配合比设计
混合料的配合比设计应按照现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比以及生产配合比验证三个阶段，决定矿料级配及沥青最佳用量。
１、 目标配合比设计阶段混合料配合比设计用工程实际使用的矿料计算各种集料的用量比例，采用马歇尔试验，确定最佳沥青量，以此矿料级配及最佳沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓供料比例，进料速度及试拌使用。
a.沥青混合料经马歇尔试验确定的结合料用量应符合《公路沥青路面施工规范》（JTJ032-94）的规定；
b.试拌复核，根据上述选定的配合比，在生产厂内实际试制，实测试件复合各项指标，必要时可略作调整，作为生产配合比。
２、生产配合比设计阶段从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时，应反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
３、生产配合比验证阶段采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
４、试验路段铺筑应确定下列技术数据及施工方式：
⑴确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
⑵验证生产配合比的正确性；
⑶验证主要生产工艺的可行性。
①确定摊铺温度，摊铺速度。
②确定各阶段碾压温度，压路机的类型、碾压程序、碾压方式、碾压工艺及碾压遍数。
③纤维稳定剂加入的方式及加入时间。
⑷确定试验室对沥青拌和楼监控的方式。
⑸确定松铺系数。
５、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，当进场材料发生变化， 沥青的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比， 使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
第三、中粒式沥青砼上面层施工方法
１、总体方案，采用生产能力240t/h拌和设备（3000型拌合楼）进行沥青混合生产。T815S3自卸车运输，用最大铺宽12mABG摊铺机半幅全宽铺筑。
２、沥青混合料的拌制
⑴沥青混合料采用沥青拌和厂（场， 站）间歇式拌和设备进行拌制。
⑵矿料应按规格分别堆放在经硬化的场地上，不得混杂和受污染。矿粉不得受潮。拌和厂设有良好的排水系统。
⑶试验室配备足够的国内较先进的仪器设备：自动击实仪、自记马歇尔试验机、测定沥青含量装置等主要设备。
⑷间歇式拌和机宜配备自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。
⑸沥青混合料拌和时间应经试拌确定。 沥青材料应采用导热油加热，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青混合料。做到拌和均匀色泽一致无结团成块现象。
⑹沥青混合料温度，集料烘干温度170-190℃，混合料拌和后出料温度140-165℃。沥青加热温度150-170℃。
⑺拌和的沥青混合料不立即铺筑时， 必须储存在保温的储料仓中，储料应与运输及摊铺能力保持平衡，有保温设备的储料仓储料时间不得超过24小时，贮存期间降温不应超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗集料颗粒离析。
3、沥青混合料的运输
⑴沥青混合料可使用通常的热拌沥青混合料运料车运输。 为防止沥青与车厢粘结， 车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
⑵从拌和机向运料车上装料时， 应防止粗细集料离析，每卸一斗沥青混合料应挪动一下汽车位置。
⑶运料车应备有蓬布等保温、防雨、防污染的措施。
⑷沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有2-3车运料在等候卸料。 开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆（单机）。
⑸摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，并应停在摊铺机前10-30厘米处。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
⑹沥青混合料运至摊铺地点后应检查混合料拌和质量， 包括现场温度检测及均匀性色泽等外观质量。
４、沥青混合料的摊铺
⑴沥青混合料使用进口的1台ABG （最大铺宽12m） 热拌沥青混合料摊铺机（摊铺机配备移动式平衡装置），摊铺前应检查其下层的质量，当质量不符合要求时，不得铺筑沥青混合料面层。
⑵摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油。
⑶摊铺机的摊铺速度应调整到与供料、压实速度平衡、连续不间断地均匀摊铺。
⑷摊铺温度110-130℃，不超过165℃，摊铺速度一般在2.0m/min左右。
⑸沥青混合料的松铺系数由试铺段提供。
⑹摊铺设专人检查铺筑厚度和拱坡度，发现问题及时调整。
⑺沥青混合料的铺筑， 应保持连续、均匀，不间断的摊铺，并使混合料在摊铺机料斗中的高度，保持在中轴以上。
5、沥青混合料压实
⑴根据铺筑试验段确定的压路机结合方式及碾压程序，碾压遍数、碾压速度等施工数据，采用2台双钢轮压路机，1台13t双钢轮压路机，2台20t轮胎压路机进行碾压。
⑵压实一般按初压、 复压、终压三个阶段进行，由于ABG型摊铺机本身有振夯系统，只要调至适合的振频及振幅，可使铺筑的沥青混合料的压实度达85%以上， 加之表面层薄（4cm），温度降低较快，应抓紧碾压才能达到最佳压实效果，根据以往施工经验可将初压和复压合并进行。
⑶初压、复压阶段，混合料摊铺长度40m左右时，采用DD110双钢轮压路机初压，初压采用静压，碾压速度控制在1.5-2.0km/h，碾压遍数拟定为2遍，复压采用2台YL-20轮胎压路机，碾压速度控制在4km/h左右，碾压遍数拟定为6-8遍，初压结束温度≥120℃，复压结束温度≥110℃。
⑷终压阶段，终压采用DD130双钢轮压路机，紧接复压后进行，压至无轮迹为止，碾压终了温度应≥70℃。压路机由路肩一侧向路中心碾压，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。
６、接缝处理
横向接缝
①表面层沥青混合料的横向接缝应与中面层的横向接缝错开至少1m以上。
②横向接缝为冷接缝，采用平接缝的施工方法。
a.每天施工即将完时，在1m范围内铺砂。
b.待碾压完后， 用3m直尺检查平整度，将大于1.5mm的部分，用切割机切割后挖除。
c.将横缝断面清洗干净。
d.第二天开铺前先将连续断面涂擦粘层油。
e.开铺前摊铺机熨平板置于原路面接缝处先予热20-30分钟， 使连续面的温度升到70℃以上便于连接。
f.测量路面实际厚度，根据松铺系数，算出松铺厚度，每台摊铺机下垫以4-5块与松铺厚度等厚的木块将熨平板放置在上面，使横坡与原路面一致。
g.摊铺后采用人工整平， 11t双钢轮振动压路机配合进行碾压，方式可采取横向碾压方式处理接缝，先大部钢轮在原路面上逐步向新铺路面方向碾压，压完后用3m直尺检查，若小于1.2mm即可满足平整度的均方差在0.9mm以上，否则应重新处理，直至满足要求为止。
h.在与结构物连接处，应由人工配合机具仔细操作，做到紧密连接，密实平顺。
７、开放交通
沥青混合料路面铺完后应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于50℃以下，方可开放交通。
８、检测
可采用施工中的监控与成型后的检查相结合的方式，成型后的取样检测方法与普通沥青混合料路面相同，主要应加强施工过程中检测与控制。
五、确保工期的措施
（1）认真做好施工组织设计的编制工作，合理安排工期。
（2）抓住关键线路上的主要环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率。
（3）做好拌和场的场地规划，使其有足够的储料场地及沥青储存设施。
（4）施工前在确保质量的前提下，积极组织集料（碎石）的采备，确保不因集料供应不及时而影响工程进度。
（5）加快人员进场和设备的搬迁、安装、调试工作，尽快投入正常运作；积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修、保养，提高设备的完好率；加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。
（6）充分利用有利施工季节，积极推行承包责任制，采用分段突击、分季大干，加班作业，充分发挥职工的内部潜力，提高职工的生产积极性。
（7）组织骨干力量，调集强有力的施工队伍和机械设备，全力投入本标段施工。
（8）采取监理工程师允许的其他措施，进行突击施工等。
六、确保工程质量的措施
本合同段我单位将抽调具有高速公路路面施工经验的施工队进行施工，配备一流的施工设备，在质量保证体系方案，我单位仍建立多年来行之有效的质量安全管理体系，以确保该合同段工程质量达到部优，力争国优的质量目标。
（1）明确项目经理是工程质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。
（2）积极宣传贯彻ISO9000系列标准，逐步健全完善质量保证体系，提高全员质量意识。
（3）确定创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施。
（4）实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。
（5）严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制订较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
（6）高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真作好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。
（7）采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证路面的铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。
（8）做好沥青混合料拌和场的场地及进场便道硬化，确保集料洁净，不被污染。
（9）认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。
（10）当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保证质量前提下的合理工期。
七、确保施工安全的措施
1、进入该项目工地后，我们将根据现场情况结合我单位以往的成功经验制订完善的安全保卫措施，并将措施传达到每一个施工人员。
2、树立“质量第一，安全第一”的意识。结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格安全操作规程。
3、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。
4、如需夜间施工，设立照明设施确保安全。
5、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。
6、做好防台、防洪工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。
八、环境保护的措施
本工程地处河南中南平原，保护环境、防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我们在考虑施工方案同时对环境保护作了如下措施：
1、环保工作按国家或当地有关部门的要求执行；
2、施工过程中认真做好文物保护工作，并在现场施工管理办法中体现和严格落实；
3、拌和厂选址在实地考察基础上尽可能选在距居民集中居住区1km以外的地方，并在厂内设立自成系统的垃圾堆放和排污设施，不得倒入江河湖塘中，以避免水源污染；
4、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染；
5、沥青拌合楼全部采用配备有二级除尘回收装置的拌和楼，从而根本上阻断了污染源；
6、材料或成品料运输沿途专设水车洒水，减少扬尘。运送水泥、矿粉的车辆采取遮盖和罐装以避免扬尘；
7、当受自然环境限制时，施工地点或拌和厂必然临近居民区、学校等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰；
8、加大力度严格执行公司内部及地方对文明施工的有关规定，不在施工沿线随意废弃沥青、乳化沥青、水泥混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。
九、雨季施工和农忙季节的工作安排
1、积极随时和当地气象部门联系，掌握当地气象的中、短天气预报动向，安排好雨季施工。
2、对细集料，雨季采取搭设防雨棚或覆盖措施，对摊铺机和运料车辆均配备防雨逢布，在必要时使用。
3、加强施工现场和拌和场的通讯联络，配备对讲机，由施工现场调度拌和场生产。
4、根据当地气候变化情况，合理调整施工计划。
5、规划拌和场场地的排水系统，做好路面施工现场及便道的排水工作，保证雨停即可施工。
6、在沿线桥涵、人行通道已完工和公司职工相对稳定的情况下，农忙季节对路面施工无多大影响，如发生其它情况，临时采取适当措施。
十、文明施工
1、设置正规醒目150cm×75cm标牌，书写本标段工程有关内容， 如合同段名称、我处项目经理部名称、经理部经理及总工等名称，并简介工程范围、工程量等内容，并设置各种标志牌、标示牌。
2、制定严格的文明施工管理制度、条例、书写在标牌上并挂在工区内，时刻提醒职工认真遵守。
3、驻地和施工现场管理人员一律持证上岗，办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子，以示标识。并做好办公、生活、生产区内的“三防”、绿化、卫生工作。
4、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；钢材等各种材料、构件分区标牌示位，整齐分类存放。
5、加强与业主的联系，充分理解业主对工程进度、工程质量方面具体要求，做到使业主满意，并配合业主做好有关标段的协调工作。
6、加强与设计单位的联系，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见 ，做到优秀设计优质施工。
7、加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确行使职责提供有效条件，共同做好质量，进度和投资控制。
8、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，共同维护好施工期间工区附近社会治安，为优质、安全、快速地完成本标段施工，为全线贯通作出应有的贡献。
说 明
景观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计
