市政热力外网工程施工组织设计

某施工单位

2006年02月21日

目 录

第一章 工程概况 1

第一节 编制依据 1

第二节 工程简述 1

第二章 工程总体部署 4

第一节 原则 4

第二节 施工阶段划分 4

第三节 组织机构设置 4

第四节 施工准备 7

第五节 现场临设布置 7

第六节 实行工程样板制 7

第三章 主要施工技术措施 8

第一节 高填方施工 8

第二节 石灰粉煤灰砂砾施工 9

第三节 路缘石施工 10

第四节 沥青混凝土施工 10

第五节 护坡 12

第六节 雨水工程 13

第七节 波形梁钢护栏施工 15

第八节 桥梁下部工程 15

第九节 桥梁上部结构工程 22

第四章 季节施工措施 32

第五章 质量目标及质量保证措施 33

第六章 工期保证措施 35

第七章 环保和文明施工措施 36

第八章 安全及消防措施 37

第九章 履约保证措施 39

第十章 节约材料措施 40

第一章 工程概况

第一节 编制依据

• • 1. 某市公路一环（八达岭高速公路——机场路）工程施工招标文件及补遗书。
    2. 某市公路一环（北苑路——京密路段K6+950～K7+850段）道路工程设计

某市市政工程设计研究总院2000年10月所设计工程编号为2000D042图纸

• • 1. 《公路路基施工技术规范》JTJ033—95

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—93

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—89

• • 1. 某市文明施工管理规定

对现场的实地考察。

第二节 工程简述

• • 1. 某市公路一环位于某市规划市区边缘，主要连接北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑及清河镇十个边缘集团，路线全长93km。本项目——某市公路一环（八达岭高速公路——机场路）工程是其中一部分，本工程起点位于八达岭高速公路西侧，经北苑路，终点与首都机场高速公路相交，全长12.34km。本工程分为A段（八达岭高速公路——北苑路）；B段（北苑路——机场路），B段本次招标段落为4——6合同段，B6合同段（K6+950～K7+850）全长900米，是B段一部分，全线按全封闭全立交高速公路标准设计。公路一环两幅路形式，一般路基宽35.00米，其中中央分隔带宽3米，每侧路面宽15.25米（左侧路缘带0.75米+3×3.75车道宽+硬路肩3.25）,每侧土路肩0.75米。双车道加减速车道出路面宽22.75米（左侧路缘带0.75米+3×3.75车道宽+0.5+2×3.5加减速车道+硬路肩3.25）,路面两侧设混凝土坡型缘石,土路肩上及中央分隔带两侧设波形梁防撞护栏。线路途经北小河及望京沟，分别设有北小河跨河桥及望京沟1^#、2^#桥，主路终点K7+850与京顺路相接。设计采用Z₁匝道及Z₅匝道与机场高速路连接方式实现了本工程竣工后，即刻投入营运目的。本工程的建成对申办2008年奥运会，实现“新北京、新奥运”的口号及促进某市的经济发展都起着积极而重要的作用。
    2. 工程环境条件
       1. 某市公路一环B6号标段设计线路与现况京密路相连接, 设计Z₁、Z₅匝道与机场高速路相接。
       2. 地质条件本标段通过地段为第四系地层覆盖，工程地质比较简单，沿线地形基本平坦，无不良地质构造，基本趋势为东低西高。
       3. 水文气象条件

本标段分属清河水系及潮白河水系，沿线地区为表层滞水，稳定水位1～5.8m，水位主要受天气降水影响。

本线路位于华北平原北端，北纬39°28ˊ～41°05ˊ，东经115°25ˊ～117°35ˊ，属温带大陆性季风气候，集中降雨量为5～9月份，降雨量占全年降雨量的90%以上，冻结期自十一月下旬至来年三月，冻结深度为0.7m。

• • • 1. 与周围环境和自然景观协调情况

本路沿线村镇较多，开发建设已具规模。为此，周围环境和自然景观协调的基本原则是修建高速公路后不恶化原有的环境状况，并采取相应措施，改善周围的环境。

• • 1. 主要工程量

本工程与现况京密路和机场高速路相交处为一座互通式立交桥，共有桥梁8座，分别为1^#、2^#跨线桥，1^#、2^#、3^#、通道桥，北小河跨河桥，望京沟1^#、2^#桥，桥梁面积8186平米。

1^#跨线桥：

上部结构：采用现浇混凝土预应力混凝土连续梁，高1.8米。

下部结构：边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台，中墩采用墩柱，承台，基桩。

2^#跨线桥：

上部结构：采用现浇预应力混凝土连续梁，预应力混凝土钢箱叠合连续梁，高1.7米。

下部结构：边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台，中墩采用墩柱，承台，基桩。

1^#、2^#、3^#通道桥：

上部结构：采用预应力混凝土简支T梁，长16米，高1.4米。

下部结构：边墩采用板式桥台，承台，基桩。

北小河跨河桥：

上部结构：采用预应力混凝土连续梁，高1.4米。

下部结构：边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台，中墩采用墩柱，承台，基桩。

望京沟1^#、2^#桥：

上部结构：采用预应力混凝土简支T梁，长25米，高1.3米。

下部结构：边墩采用盖梁加柱接基桩

道路：

中粒式沥青混凝土50mm 7200m²

粗粒式沥青混凝土70mm 36279m²

粗粒式沥青混凝土60mm 11585m²

挖除非适用材料25000m³，

换填石方25000m³，

路基填筑土方252907m³，

绿化换土7000m³，

石灰粉煤灰稳定砂砾底基层200mm——26770m²，

石灰粉煤灰稳定砂砾基层400mm——46229m²，

坡形缘石6689m，乙3型路缘石1200m。

• • 1. 工程有关单位

招标单位：某市首都公路发展有限责任公司

建设单位：某市首都公路发展有限责任公司

设计单位：某市政工程设计研究总院

监理单位：待定

• • 1. 工程特点及难点
       1. 工程特点

特点一：本标段为道路桥梁工程，路基填方位于平坦地带，大部分为旱地，填方量较大。

特点二：本标段设计可提供地下障碍不详，我方中标后，拟召开工程协调会，向各专业管线单位及管理单位索取资料，对影响施工的部位制定切实可行的方案。

特点三：本工程为申奥项目。

• • • 1. 工程难点

难点一：本工程拆迁量较大，应组织拆迁小组积极配合甲方进行各项拆迁工作。

难点二：本标段拟建跨河桥、跨线桥、跨沟桥、通道桥等大小桥共八座，其中北小河桥为现浇预应力钢筋混凝土箱梁桥。关键是处理好桥梁施工与农用灌溉用水的关系。

难点三：2^#跨线桥4～7轴为钢箱——预应力钢筋混凝土叠合梁桥，其中5～6轴跨机场高速路。关键是大型钢箱的运输、吊装、拼接、滑移就位与机场高速路正常使用的关系。

第二章 工程总体部署

第一节 原则

• • 1. 按设计图纸及现场实际情况，拟将本标段划分为主路作业区和匝道作业区。主路作业区以北小河跨河桥为重点；匝道作业区以2^#跨线桥为重点，展开平行的作业局面。
    2. 工期安排：招标补遗书规定开工日期2000年11月15日，完工日期2001年7月15日，计划开工日期2000年11月15日，完工日期2001年6月30日，计划工期为228天，提前工期15天。
    3. 施工进度计划安排

我项目部积极响应业主关于工期的要求，拟于2000年11月15日进场后，在积极配合甲方拆迁工作的同时，利用30天时间做好三临的建设工作。11月25日～2001年3月10日进行清理拆除工作、施工桥梁下部结构、排水涵洞及挡墙。

2001年3月11日～2001年6月30日进行桥梁上部结构、路基填方及道路结构施工。

北小河跨河桥下部结构施工：采用围堰渡管形式，渡管采用2×φ1400钢管。

第二节 施工阶段划分

本工程结合工程量大、工期紧、作业面分散的特点，根据现场实际情况及特点，将本工程划分五个阶段进行。

第一阶段：施工准备及拆迁工作，时间为11月25日～12月15日。积极配合业主进行拆迁工作和现场清理、平整、在有条件的地区打通施工便线及社会路的道行、三临建设。

第二阶段：3月底之前完成桥梁及通道桩基、桥台、墩柱的施工。由于冬季施工，

道路大量填方土方回填从3月份开始，此间主要是将土源暂存施工现场，以备主路及桥区填方使用。

第三阶段：3月20日～5月15日完成大部填方至路基施工。

第四阶段：桥梁上部结构完成和道路完成基层施工。截止时间为6月5日。

第五阶段：6月30日道路桥梁完成路面工程，7月底清理交验。

第三节 组织机构设置

• • 1. 在部门设置中，注意选用专业管理水平高的管理人员做为部门负责人。
    2. 在施工班组中，安排具备多年施工经验、勇于奉献，具有领工员证书的技术工人担任班组长。
    3. 在组织机构中，设专职拆迁协调员，协助建设单位解决施工现场的各项拆迁问题。
    4. 所有管理人员、技术工人均持证上岗。
    5. 岗位职责

项目经理职责：

建立施工项目的质量保证体系，明确项目内各类人员的质量职能。

对工程的质量、安全、进度、成本和文明施工(社会要求)全面负责，对工程的开工、施工、竣工全过程负责，要满足合同的各项要求。

接受业主、监理、上级、社会各方面的检查负责整改。

项目副经理职责：

在项目经理的领导下，对主管的单位工程质量和施工进度负责。参加本项目施工组织设计或施工方案的编制，并领导本项目实施施工组织设计或施工方案。

组织质量人员在现场的落实工作，做到职责分明，使影响质量的各环节处于受控状态。

负责对施工员、测量员、安全员、材料员、机务员的管理工作。

项目总工程师职责：

在公司总工程师和项目经理的领导下，在各相关科室的指导下开展工作，对本项目工程质量和技术管理负责。主持本项目工程施工组织设计的编制，并领导本项目实施施工组织设计或施工方案。

贯彻执行公司有关技术管理的规定，组织实施公司规定的技术改造和科研攻关计划。

负责监督检查工程的检验和试验工作，批准应用于一般过程的例外转序工作，负责将关键过程的物资紧急放行和例外转序报公司总工程师批准。

负责领导检验测量和试验设备的控制。

负责竣工资料的审核。

施工员(计划员)职责：

施工员根据质量计划或施工方案、设计要求、施工技术规程对施工班组进行技术、质量交底，下达作业指导书(技术交底单)，并签字齐全以保存，且安排、指导与监督施工班组执行；监督指导施工班组，对已完成工序部位进行自检、整改，对工序部位交验负责。监督工序、部位质量、纠正违反操作规程、忽视质量的行为，检查施工过程不合格的纠正措施。负责保管好本岗位技术资料和文件，负责竣工资料的编制整理。

测量员职责：

测量员完成项目交接桩、测量桩点的保护；依据设计文件进行测量工作设计；完成测量内业资料的编制，并报项目经理审批并存档；按照内业资料的内容组织测工在施工现场实施；对现场实施的测量内容，以书面形式向施工班组进行交底，并签字齐全、存档。施工中保护测量标志。

负责项目竣工测量

负责项目测量的复核

负责所有测量资料的完整准确及汇编

负责测量仪器的保管、核对工作

质量员职责：

质量员根据质量计划或施工组织设计、设计要求、质量检验标准，对工程工序、部位进行监督、检验、试验及记录。指导、监督检查施工班组在作业时，执行操作规程及作业指导书，对产品实行现场跟踪检验并记录、对工序、部位交验负验证责任，当工序、部位质量需经监理人员(顾客)验收时，质量员及时提交报告请监理人员(顾客)验收，当质量验收合格时，及时发出转序指令；对不符合指令要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权；负责质量记录的整理、存档汇编并保证其准确完整。

材料员职责：

负责进货物资清点、计量、出入库及保管、标识工作，进场物资通知、检验、试验的取样送检工作，对不合格物资及时反馈有关部门，检查材料使用和保管状况，防止材料、半成品的损坏、变质、丢失。负责物资的合格证书，材质证明等资料的收集和传递工作。

设备员职责：

负责机械设备的使用管理，按计划进行机械调度并按计划施工维修保养，保证机械设备处于完好运行状态，为工程提供合格的机械设备。

负责机械设备的租赁工作，机械设备台帐登记、记录和上报工作。

安全员职责：

在公司工程部领导下，负责报送特种作业人员年度培训计划，负责施工项目安全管理及监督、检查工作。

专职计量管理员职责：

对工程施工过程中使用合格的检验、测量和试验设备负责，对兼职计量管理员的工作进行监督指导。负责工地检验、测量和试验设备的标识、检查和有关记录的存档。负责检验、测量和试验设备标定的管理工作。

合同管理(预算)员：

负责对项目中发生的工程洽商、设计变更及会议纪要顾客文件的收集、整理和保管工作。会同施工人员对工程洽商进行审核和鉴定工作，并在完工后参与合同变更记录与竣工资料的组卷工作。负责对重大合同变更的记录上报工作。

统计员：

负责对本项目工程完成工程量的统计、核实记录。

负责对监理工程师报送月度支付报表。

成本员：

负责工程成本的核算，开展质量成本的分析，并向项目经理提供成本分析报告。

技术员职责：

负责设计交底，编制技术方案，组织编制施工组织设计、质量计划。

负责工程施工中的设计变更、洽商。

参加竣工验收及有关资料的管理。

第四节 施工准备

• • 1. 劳动力准备

为确保工程质量、工期，我项目部将在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的桥梁施工专业队、道路施工专业队、涵洞施工专业队，投入到工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。本工程将采取统筹管理，不安排分包。

• • 1. 材料准备

工程开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择合格分供方，做好各种材料的采购与供应工作。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。

• • 1. 机械准备

工程开工前编制机械使用计划，机械做到提前进场，确保工程需要。

• • 1. 技术准备
       1. 编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，编制切实可行的施工组织设计，并对所有参加施工人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底。
       2. 组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。
       3. 根据本工程的特点，测量是贯穿工程全过程的一项重要工作。开工前需要认真做好测量仪器的检测及施工中内业资料的管理工作。

及时编制详细的各种材料计划。

第五节 现场临设布置

• • 1. 临时用水：施工前与周边部门召开现场配合会，充分利用村庄的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。
    2. 临时用电：架设变压器提供施工用电
    3. 办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。

临时路：借用周边的现况路和修临时路，施工中加以维护。

第六节 实行工程样板制

本工程实行“样板制”。工程开工前，首先安排“试验段”。根据试验结果取得的经验，制定切实可行的施工方案进行全面推广，指导工程施工。

第三章 主要施工技术措施

第一节 高填方施工

• • 1. 施工准备

高填方施工前，在距路中心一定安全距离处，每隔25m设一组边桩，桩上标明桩号与路中心填方高度，用（+）表示填方，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线。

用于土方回填的土源，要进行土样试验，测定土料的含水量和制定最少碾压遍数。

• • 1. 清表及开挖不适宜材料

依据测量交桩、放线结果，针对公路用地范围及借土场范围内场地各种房屋、沟渠、菜地、大棚等现况地貌进行高程测量，并邀请监理人员计量和旁站，土方路基工程占地范围内原地面上及原地面以下40cm以内的所有腐殖土、杂草、树根、菜叶、淤泥、建筑渣土、废路材料等全部清除并外弃到允许的弃土场。

• • 1. 级配砂石回填
       1. 本路基位于平原地带，道路中线通过之处大部分为旱地，为保证路基稳定作40cm厚级配砂石处理。
       2. 摊铺

采用人机配合施工，摊铺分两层进行，严格控制摊铺虚厚，每层虚厚不得大于25cm。

必须保持级配砂石均匀，无粗细料集中现象，碾压前保持平整无明显的凹凸。

级配砂石中的冻块必须破碎分散，避免冻块集中。

摊铺平整后立即洒1.06%盐水，保证随洒盐水随碾压。

• • • 1. 碾压成活

采用15t振动碾压进行碾压施工，碾压分层进行，摊铺平整后的级配砂石要立即进行碾压，同时洒1.06%盐水，采用洒水车洒水。

必须保证当日摊铺段当日碾压成活，不能当日碾压成活的摊铺段不进行碾压。

碾压时，掌握先轻后重，压路机碾压轮须重轮在前，避免推移。

• • • 1. 养护

对已碾压成活的级配砂石层，要进行洒1.06%盐水养护，洒不设专人。

冬施中如不施工上层级配砂石，要对已施工完毕的级配砂石层进行覆盖，采用岩棉被并保证足够的覆盖面积和厚度，防止受冻。

• • 1. 路基土方回填

用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。

填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。

填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯（压）实，每层铺土厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。

填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100～500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。

填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。

填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。

为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械（如拖拉机、推土机）低速行驶碾压4～5遍，使表面平实。

人力打夯要按照一定方向进行，打夯时应一夯压半夯，夯夯相接，每遍纵横交叉，分层夯打。

用压路机进行大面积填方碾压时，应从两边逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有15～20cm的重叠度，碾压不到之处，应用人工夯或小型夯实机械配合夯实。填方的密实度要求，除另有规定外，一般应压至轮子的下沉量不超过1～2cm为宜。

斜坡地段处，填土接茬需开挖台阶。

在填方场地形起伏之处应修筑1：2阶梯形边坡。

填土区如有地下滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土如遭受水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序，填土区应碾压成中间稍高两边稍低，以利排水。

第二节 石灰粉煤灰砂砾施工

• • 1. 施工准备

由测量人员先期对道路路床的高程、横坡、平整度等指标进行全面复测，必保实测高程与设计高程相符。

• • 1. 集中拌合混合料及摊铺

石灰粉煤灰稳定砂砾基层、基层的最低施工温度应在5℃以上。雨季施工应采取措施，避免石灰粉煤灰和细粒土遭受雨淋。

石灰粉煤灰稳定粒料施工的最小压实厚度150mm，超过200mm时，应分层铺筑。

无论是基层和底基层必须用集中厂拌法拌制混合料，底基层和下基层可用平地机摊铺，基层的上层须用摊铺机摊铺。

必须保湿养生，不使石灰粉煤灰层表面干燥。

运输混合料的运输设备，应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

摊铺时混合泮的含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发：卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。

路床表面摊铺前应洒水湿润。

• • 1. 压实

经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须凉晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。

一个路段完成之后，应按批准的方法做压实试验，如果未达到所需的压实度要求，则重新碾压，直至达到压实度合格标准。

两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压。后一段施工时，将前一段末压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。

未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，如必须在其上“调头”，应采取措施，以保护稳定土层表面不受破坏。

• • 1. 养生

石灰粉煤灰稳定粒料在养生期间应保持一定温度，时间应不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或粘性土，或采用沥青膜等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。

第三节 路缘石施工

• • 1. 施工工艺流程

基层验收合格→测量放线钉桩→主路浇筑豆石砼→卧底水泥砂浆→铺装缘石、平石→养护及成品保护。

• • 1. 按道路设计边线，测量放线钉桩，直线部分桩距10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。
    2. 放线钉桩完成后，立即按位置和高程人工找平、清理。
    3. 主路施工缘石、平石前，浇筑4cm厚22cm宽的C15豆石砼，砌筑时卧底2cm厚1：3水泥砂浆，砂浆饱满。
    4. 砌筑缘石、平石时，必须挂线砌筑，让线5cm，缝宽0.5cm，在路面铺装完成后再进行勾缝。
    5. 安装完成后，主路缘石后背浇筑高10cm宽10cm高的C15豆石砼，并回填素土，达到要求密实度高度。辅路缘石后背回填12％石灰土和素土，并达到要求之密实度。
    6. 养生：洒水养护3天，养生期间禁止一切车辆通行，防止行人踩踏。

第四节 沥青混凝土施工

• • 1. 前期准备工作
       1. 在沥青混凝土底面层正式施工前，根据沥青混凝土摊铺的经验数据，确定合理工艺流程、准确的摊铺系数、碾压遍数、最佳的机具组合、有效的生产组织体系，以指导辅路面层大范围施工。
       2. 场地清理

当基层验收合格后，除封闭好社会交通外，组织部分工力对现场进行清理，以保证洒布透层油前作业面上干净整洁，无浮料。

• • • 1. 透层油施工

当基层达到设计强度后，在沥青混凝土底面层施工前一天进行透层油施工，乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，控制用油量为1.0Kg/m²左右，喷洒必须均匀一致，且注意道路附属构筑物的成品保护（用塑料布加麻袋片覆盖），喷洒完毕后，及时撒铺石屑（5～10mm），用量控制在3m³/1000m²，最后用8t钢轮碾稳压一遍，而后封闭交通，等待沥青混凝土施工。

• • 1. 摊铺
       1. 工艺流程：缘石、平石、基层验收合格→喷洒透层油、撒布嵌缝料→测设高程基准线→混合料到场→检查油温→摊铺→检查油温→初压→检查油温→筛补→接茬处理→复压→检查油温→终压→养护。
       2. 采用一台ABG－423摊铺机摊铺，摊铺时采用双电脑控制厚度。摊铺机左右两侧滑靴于高程基准线上，高程基准线拟采用铝合金导轨控制高程。
       3. 摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量防止粘料用的柴油和水。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。
       4. 摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。摊铺开始后，测量人员与机手密切配合，通过调整电脑数据，选择合适的垫木，在尽可能短的范围内，调整好摊铺厚度，使摊铺机按照规定的参数正常运行。
       5. 开始摊铺时，摊铺机前不得少于5辆运料车，尽量保证来料即进行摊铺，为碾压阶段碾压长度尽可能长创造有利条件，以保证好的平整度。
       6. 运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。
       7. 摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。
       8. 料车卸料后，不得随便将剩料遗洒在未摊铺的作业面上。现场设装载机清理遗料。
       9. 主、辅路出入口等处摊铺机不易操作的地方，拟采用人工摊铺。首先测设高程网，采用方格网法，操作人员依据高程网，采用1.25的摊铺系数，用3米杠尺控制平整度，找平后上碾碾压。
    2. 碾压

碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。

• • • 1. 初压：油温控制在110℃～130℃左右，用一台YZC－10振动碾静压1～2遍，速度控制在2Km/h，以插红旗为界限。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。为保护路边砼平石边角在碾压过程中不被损坏，碾压时，稍微离开砼平石边缘5～10cm不压，在其后用小型手扶振动夯边机跟进碾压。
      2. 复压：油温控制在100℃～80℃之间，用1台DD－110振动碾进行碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h，以插黄旗为界限。当油温降至80℃～90℃时，以一台YL－16轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。
      3. 终压：终压紧接在复压后进行，用1台YZC－10型振动碾静压2～4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于80℃，以插绿旗为界限。
      4. 在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密度。对由于压路机作业时倒轴造成的鼓包，摊铺时出现骨料不均等缺陷，及时发现，立即处理，保证在油温冷却之前，消灭一切缺陷。

质量员同时控制油温，为碾压作业长度提供准确的依据。

• • • 1. 碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。
      2. 碾轮保持清洁，适当喷洒稀释洗涤灵，注意少喷、勤喷，当钢轮受热温度升高，不在沾轮时，应关闭喷洒。
      3. 严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。
      4. 路面边缘、雨水口周围，机械不易碾压的地方由人工夯实、熨平。
    1. 接缝的施工
       1. 横缝：相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上，并采用垂直的平接缝。在二次摊铺前用新料在接缝处预热5分钟后再进行摊铺作业。
       2. 横缝做法

在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后，用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后，在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。

• • • 1. 从接缝处起继续摊铺混合料前，用3米直尺检查端部平整度。如果不符合要求，予以清除。摊铺时仔细调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3米直尺检查平整度，如有不符合要求之处，趁混合料尚未冷却时立即处理。

横缝的碾压方法是：先用双轮碾横向碾压。碾压带的外侧放置在供压路机行驶的垫木上，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至碾轮全部在新铺层上为止。再改为纵向碾压。

第五节 护坡

• • 1. 施工条件
       1. 主路高填方施工完成，边坡修整完成，并验收合格，再进行网格护坡工程的施工。
       2. 填方边坡当填方高度大于2m时，采用网络护坡。当填方高度小于2m时，为铺草皮护坡。
    2. 施工工艺流程

高填方验收合格→测量放线钉桩→铺筑砼坡角基础、砼坡角（路肩石）→砌筑网格→土方填筑→成品保护。

• • 1. 施工方法
       1. 按网格护坡上边线和底角线，测量放线钉桩，桩距控制在10～15m之间。
       2. 放线完毕后，立即按位置和高程人工找平、清理、修坡。
       3. 铺筑前，按路肩石高程往下排至砼坡角基础的网格的数量。
       4. 施工砼坡角基础时，人工按测量桩位和高程挖出基础槽，槽底要夯实、整平。砌筑坡角基础时必须挂线砌筑，让线5cm，缝宽0.5cm。
       5. 铺砌砼网格护坡时，按照排好的数量，要从下往上铺筑。铺筑时要挂横、纵线，铺筑时，相邻两块要接触密实，无缝隙、错台。
       6. 铺筑砼坡角（路肩石）时人工按测量桩位和高程，修整路肩，砼坡角下的土要夯实，边角整齐。砌筑砼坡角（路肩石）时，必须挂线砌筑，让线5cm，缝宽0.5cm。
       7. 砌筑完成后，砼网格护坡内回填素土（或随砌随还土）回填高度为低于网格护坡顶面2cm。
       8. 砌筑完成后，严禁上人踩踏，严禁以护坡做上下主辅路的梯子用。

第六节 雨水工程

• • 1. 管涵施工
       1. 施工测量

管线开工前测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌注混凝土基础前、管道铺设或砌井前，及时校测管道中心线及高程桩的高程。

• • • 1. 挖槽

1. 采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm不挖，待人工清挖。
2. 开槽过程中，如遇地下管线应摸清情况及时保护，按规定保护措施加以悬吊或支撑。
3. 严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。
4. 堆土在距槽边1m以外，并适当留出运输材料工作面。
5. 槽深小于3m时，边坡为1∶0.33。槽深大于3m时，边坡为1：0.5。
6. 槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，并围防汛埂（高0.3cm底、宽0,5cm、上高0.2cm）以防雨水冲槽。
   • • 1. 平基
7. 平基支模采用钢模拼装，并钉小方桩用以固定，打混凝土时模内支撑清除干净，不得埋入混凝土中。
8. 遇管线交叉等基础被扰动情况，先用级配砂砾处理并夯实基础，再在平基中加入钢筋网，防止基础下沉。
9. 严格控制基础顶面高程。
10. 平基顶面待混凝土初凝后及时拉毛。
    • • 1. 管座
11. 管座模板采用钢模板拼装，后背采用钢管、方木支撑加固。
12. 管座模板与管子之间采用50mm小木砖支撑。模板直顺拼装严密、牢固，防止跑浆、跑模。
13. 浇筑时两侧同时下混凝土，采用压茬赶浆法振捣，严防漏振，保证混凝土密实，表面平整、顺直。
14. 在浇筑混凝土后，用麻袋球及时清理管内口，以免管内进入灰浆，形成舌头灰。
15. 包封混凝土伸缩缝采用现场放样、拼装的方法整体安装，确保伸缩缝的质量。
    • • 1. 井室砌筑
16. 砌筑井室检查井时，对接入的支管随砌随安。管口深入井内30mm。
17. 严格控制井室的几何尺寸，在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内踏步，安装前刷防锈漆，再砌砖时用砂浆埋固，随砌随安。不得在事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，确保位置准确无误。
18. 砌圆井时，随时掌握直径尺寸，收口时每次收进尺寸，四面收口的不超过30mm，三面收口的最大可收进40-50mm，不得出现通缝。
19. 砖墙勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。凹缝比墙面凹入3－4mm,勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。
    • • 1. 回填
20. 回填以就地取材为主，接近最佳含水量为原则，回填前应将土中含有的碎砖、石块及大于10cm的硬土块筛除，不得回填腐植土及杂填土。
21. 胸腔及及管顶以上50cm范围内，填土在管座混凝土强度达到每50Kg／cm²以上后进行。沟槽两侧同时回填，高差不超过30cm，填土时不得将土直接砸在抹带接口上。管顶以上50cm内的夯实，宜用木夯轻型击实，管顶填土达0.5m以上时方可使用碾压机械。
22. 在原有地下管道下面回填时，应与有关单位联系，研究切实可行的方法，或采取必要的防护措施，以防原有管道下沉。
    • 1. 混凝土箱涵施工
         1. 混凝土箱涵为整体钢筋混凝土闭合框架结构，用钢模板组合分两次现浇。第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇注完成侧墙、顶板。采用预拌混凝土分层浇注振捣，确保质量。
         2. 急流槽采用30^#混凝土在预制厂加工，运至现场分段砌筑。沿纵坡每10m设一控制点挂线安砌，砌筑时砂浆饱满，勾缝密实。防滑平台间距严格按图施工，急流槽的过游戏段连接圆顺。
         3. 急流槽的上口与拦水带的喇叭口衔接时应圆滑、顺畅、不漏水，出口与排水沟相接处按设计要求施工，应顺畅、不积水、U型槽应嵌入地面以下。
         4. 边沟、边坡采用混凝土方砖护坡，施工时注意边坡平整稳定，严禁贴坡，纵坡按图施工。沟底平整，排水通畅，接缝一致，勾缝饱满，直顺美观。
      2. 明渠排水
         1. 基槽开挖后，约请设计、监理对基底验收，达不到要求的采取处理。
         2. 级配砂石垫层基础厚25cm，根据设计高程进行人工找平，碾压前洒水，12～15t碾碾压成活。
         3. 排水沟的线型要求平顺，尽可能采用直线，转弯处应做成弧线，其半径不应小于10m。排水沟沿路线布置时，应离路基尽可能远一些。

排水沟的加固，按图纸所示采用大方砖加固。铺砌垫层应填压密实至93%及以上的密实度。当采用大方砖铺砌时，应保持坡面及沟底平整、无积水，接缝一致，勾缝饱满，沟沿直顺美观。

第七节 波形梁钢护栏施工

• • 1. 准备工作

施工前在中央隔离带上及路两侧测量放线。

• • 1. 采用汽锤按施工图在测量所给位置，打入钢护栏。打入时注意控制好露出地面段高度。

安装波形梁并清洗表面杂物及污点，保持外观光洁干净。

第八节 桥梁下部工程

• • 1. 施工工艺的选择

依据地层的成因，灌注桩可采用无循环旋挖法成孔法施工。

无循环旋挖法，是使用静态泥浆护壁成孔，属世界先进施工工艺，也是我公司特长工艺。这种施工工艺具有成桩质量高、高效节能、无污染等特点。我公司引进的具有90年代国际先进水平的R系列及R618旋挖钻机，具有扭矩大，捞渣能力强（使用磨盘式捞渣钻斗），可使孔底沉渣厚度有效地控制在规定的范围之内，达到高效优质的目的。

灌注桩采用我公司引进的具有90年代国际先进水平的R618旋挖转机泥浆护壁成孔。

根据地层，初步考虑泥浆护壁法。

整个工艺分为成孔和成桩两大阶段，钻进成孔与水下灌注成桩，彼此平行，交叉施工，流水作业。

• • 1. 施工工艺流程（见流程图 ）
    2. 施工工艺技术要求
       1. 成孔

1. 埋设护筒、对孔位

埋设护筒时，应在测量人员控制下进行，护筒外分层夯实回填粘土，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。

钻机就位时，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整桅杆及钻机的角度。

对孔位时，圆桩采取十字交叉法对中孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。

对中孔位后，钻机不得挪位，大小臂也不得随意起降。

1. 钻进

在开工时，须进行试钻，以确定在该地质条件下的钻进参数。

在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取造浆护壁，因此，要给定护壁时间。

在钻进过程中，若遇不明障碍物时，不可盲目钻进，要在技术人员指导下，处理后，再进行钻进。

在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补泥浆，以保证水头。

采用人工搅浆护壁，初步配比如下：

水：膨润土：碱：CMC=100∶10∶1.8∶0.8

泥浆性能参数如下：

泥浆比重：1.1—1.18

粘度（S）:18—25

含砂量：〈8%

pH值：〉8

在钻进过程中，要经常检查钻斗直径、抓斗尺寸。（可根据试孔情况决定其大小）

1. 清孔

在钻进到设计深度时，沉淀0.5小时捞渣，下钻速度要缓慢，捞渣次数不得少于2次。

在清孔后，应将孔口外围用泥土围挡，并将孔口处杂物清理干净。

1. 在钻孔时，须做好钻孔班记录。
   • • 1. 钢筋笼的制作及安装
2. 钢筋笼的制作

钢筋骨架钢筋厂采用加劲筋成型法绑扎制作。

按设计尺寸作好加劲筋圈（箍筋）加劲筋采用Φ16钢筋制作，双面焊接搭接使用结502焊条，搭接长度10cm，并在其上标出主筋位置。

把主筋摆在平整的工作台上，在其上标明加劲筋的位置。

在加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋的标记，扶正加劲筋并使其与主筋垂直后进行点焊。依此，在一根主筋上焊好全部加劲筋。

在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好。

将骨架搁于支架上，套入筋筋，按设计位置布好螺旋筋，螺旋筋采用Φ8钢筋，间距20cm并绑扎于主筋上，然后点焊牢固。每一段螺旋筋接头采用单面焊接搭接法，使用结421焊条搭接长度10cm。

在钢筋骨架下端主筋的端部加焊加强箍一道，以防止下端钢筋在骨架入孔时插入孔壁或在导管提升时卡挂导管。

1. 起吊、下放

起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，且吊点对称。

在起吊中，必须将钢筋笼立直，垂直下入孔内。

在下放过程中，严禁强压硬扭。

下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以控制钢筋笼的柱顶标高。

• • • 1. 灌注混凝土

1. 对水下灌注的混凝土的要求

该工程使用商品混凝土，要求混凝土坍落度为18—22cm。

水下混凝土要求2小时内析出的水分不大于混凝土体积的1.5%。

要求的混凝土的初凝时间不得低于6小时。

1. 导管

导管在使用前，及灌注完4—6根桩后，要检查导管的密封性，可由压水试验检查。

导管下入孔内的深度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右。

导管下入必须置中。

1. 首浇（初灌量）

首浇混凝土须保证埋管深度不少于1m。

在该工程中使用的圆形漏斗容积不足1m³，在实际操作中，投入球胆，放入锥塞，当混凝土灌满漏斗，立即起拔塞子，同时继续向漏斗补加混凝土，使混凝土连续浇注。

1. 灌注混凝土

本灌注工艺，采用自由塞隔水，（即充气球胆），充气球胆直径大小能自由能过导管即可。

在完成首浇后，灌注混凝土要从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。

拔管时，要准确测量和计算导管埋深后（测锤重量不小于4kg）方可拔管。导管埋深不得大于6 m，也不得小于2m。

当混凝土面快到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，当混凝土面接近和初进入钢筋笼时，应保持较大的导管埋深，放慢灌注速度，当混凝土面进入钢筋笼2～3m后，应适当提升导管，减少埋深（不得少于1m）以增加钢筋笼对导管底口下的埋置深度。

在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。

1. 其他

在堆放导管时，须垫平放置，不得架搭摆置。

在吊运导管时，不得超过5节连接一次性起吊。

导管在使用后，应立即冲洗干净。

在连接导管时，须垫放橡皮垫并拧紧螺栓以免出现漏水现象。

• • • 1. 混凝土桩养护10天后，即做超声波检测，检测范围100%，桥桩评定等级必须达到Ⅱ级以上。
    1. 承台工程

承台按施工准备 → 基坑开挖、清理 → 定位放线 → 垫层混凝土 → 钢筋绑扎 → 支模 → 浇筑混凝土 → 养护的施工顺序进行。

1. 施工准备：桩基施工完成后，将施工区域内的场地平整加固，并形成施工便线。

基坑开挖：基坑使用反铲挖掘机开挖，人工修整，在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基底界线，基底不得超挖。(见图)

1. 定位放线：
2. 测定承台的横、纵轴中心线，并埋设不少于两个控制桩，间距视现场情况确定，埋设的控制桩牢固可靠，保留至施工结束。
3. 测定承台的中心桩，每个承台各设一组十字控制桩，用以控制承台的纵轴和横轴。

施工中各种桩位控制点都应标注清楚，编号，涂上各色油漆，醒目牢固。

基底验收合格后进行垫层混凝土施工。

1. 垫层混凝土混凝土标号C10，厚度10cm，抹平养护。
2. 钢筋绑扎
3. 钢筋绑扎前，作好测量工作，正确放样，在垫层混凝土上用墨线弹出结构尺寸。钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面洁净，铁锈、油渍、污垢等在使用前清除干净，平直无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。
4. 钢筋加工：下料前，认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋无裂纹，断伤和刻痕。钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计要求。
5. 预留墩柱钢筋的位置准确，预留筋的长度满足搭接长度的要求，钢筋安装时使用特制的钢筋支架支撑，支架支撑在下层钢筋上，不得直接支设在模板上，安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。
6. 支模

模板采用SZ系列钢模板拼装，竖向支撑间距0.6m，模板与花梁连接牢固,后背使用4m×20cm×5cm大板紧贴坑壁，并设置3道横支撑，横支撑采用10×10cm方木，水平间距1m，两端使用木楔备紧，钉牢。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方能浇筑混凝土。

1. 浇筑混凝土

浇筑混凝土前要对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，清除模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢，模板如有缝隙，要填塞严密。

用溜管现场浇筑C25混凝土，坍落度16～18cm，到达现场后检查混凝土的和易性和坍落度。

运送混凝土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到灌注混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。

使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑并始终保持由一侧向另一侧方向浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。

混凝土的浇筑要连续进行不间断，电力保障工作应做到万无一失。

在浇筑过程中或灌注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除，并查明原因采取措施减少泌水。

结构混凝土浇筑完成后，对混凝土外露面及时进行修整抹平。等定浆后再抹第二遍并压光。

浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。浇筑混凝土时要认真填写混凝土施工记录。

浇筑混凝土振捣时应支搭脚手架，用以方便工人操作，所支搭的脚手架不得与钢筋和模板发生联系，以免在工人操作时引起钢筋或模板变形。

侧模须在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。

• • 1. 墩柱工程

墩柱的施工步骤为：定位放线 → 凿毛处理 → 钢筋绑扎 → 支模 → 浇筑混凝土 → 养护。

1. 定位放线

根据已测定承台的纵、横轴的中心线测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，并放出墩柱的平面位置，弹出外边线。墩柱纵、横轴的十字控制点，要标注清楚，编号、涂上油漆，醒目牢固。

1. 凿毛处理

墩柱的平面尺寸确定后对墩柱位置处混凝土进行凿毛处理，凿出混凝土新茬后，将混凝土表面浮碴、裂纹清除干净。

1. 钢筋绑扎：
2. 墩柱结构施工使用的钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面应洁净，铁锈、油渍、污垢等在使用前清除干净，平直无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋无裂纹，断伤和刻痕。钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计要求。
3. 现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢，水平箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中沿竖向交错布置。墩柱钢筋的位置必须准确，锚固预留筋的长度满足搭接长度的要求，钢筋安装时支搭操作脚手架，钢筋一次成形，安装好的钢筋有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。
4. 支模
5. 墩柱模板采用定型模板拼装，钢模板及其配件加工完成后要进行试拼装及对各部位尺寸进行检验。
6. 采用吊车悬吊，套装就位。利用承台预埋的锚固筋，钢丝绳吊链结合，斜拉调正扶直，斜撑采用12×15cm方木固定支撑。在模板支搭过程中，采用双台经纬仪交会控制垂直度。（详见墩柱模板支搭图）

模板拼装时接缝紧密不漏浆，内侧光滑平整。模内必须洁净。并在内侧涂刷脱模剂。安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后方能浇筑混凝土。

1. 混凝土浇筑
2. 浇筑混凝土前要对支架、模板、钢筋进行检查，清除模板内的杂物，积水和钢筋上污垢，模板如有缝隙，要填塞严密；混凝土自高处向模板内灌注时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超过2m，并使其，坍落度控制在16～18cm内。
3. 由于墩柱相对位置较高，浇筑混凝土前，支搭操作脚手架，脚手架不得与模板、钢筋发生联系，以免工人在脚手架上操作时引起模板变形。在脚手架上设置溜管，溜管随打混凝土随往上提，使溜管下口与混凝土面始终保持在2m以内，料口下的混凝土堆积高度不得超过1m；运送混凝土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到灌注混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。
4. 使用插入式振捣器振捣混凝土时，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑并始终保持由一侧向另一侧方向浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。
5. 在浇筑过程中或灌注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除，并查明原因采取措施减少泌水。结构混凝土浇筑完成后，要及时对柱顶标高进行检测。
   • 1. 桥台施工

桥台的施工步骤：测量定位放线 → 凿毛处理 → 钢筋绑扎 → 模板拼装 → 浇筑混凝土 → 养护。

1. 定位放线：

根据已测定承台的纵、横轴的中心线，测设桥台结构外尺寸控制线，并将桥台结构尺寸在承台上用墨线弹出外边线。承台、桥台的纵、横轴中心线控制桩要经常进行复测，并标注清楚，编号、涂上油漆，醒目牢固，保留到施工结束。桥台的平面尺寸确定后，对桥台位置处混凝土进行凿毛。

1. 钢筋绑扎：
2. 钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面洁净，铁锈、油渍、污垢等在使用前清除干净，平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时，注意不得使钢筋受损伤。

采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉率不大于2％。Ⅱ级钢筋冷拉率不大于1％。由于桥台结构较高，桥台主筋无法固定，因此在施工时要埋设钢筋排架，对主筋进行固定。为保证保护层厚度，在主筋外侧设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，每平方米不少于5块。

1. 钢筋下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错，下料后，必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋无裂纹，断伤和刻痕，钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计及施工技术规程的要求。
2. 钢筋网加工制作时，沿钢筋网四周边缘的钢筋的全部相交点均为焊接，其余的可为绑扎连接。现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢，水平筋与主筋垂直。

钢筋接头采用搭接电弧焊接法，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，搭接长度10d，并错开布置，两接头间距距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，受拉区接头的截面积占总截面积的25％，受压区接头的截面积占总截面积的50％，搭接钢筋按50％截面积错开配置。

1. 支模：

桥台墙身模板采用SZ系列模板,钢木组合支撑，内贴塑料板，使用Ф18的钢拉杆控制模板间距和承受混凝土的侧压力，拉杆的水平间距1m，竖向间距0.8m。外露面模板使用的拉杆端部采用可拆卸的橡胶锥，采用花梁与15×15cm的方木组合支撑固定模板，方木撑两端用木楔备紧、钉牢。

为了抵抗灌注混凝土时模板的浮力，采用Ф16钢拉杆，花兰螺栓与地锚拉紧。

1. 安装模板前先作好测量工作，正确放样，检查承台预留桥台墙身踢坎是否准确，经检查无误后方可进行模板安装。安装模板与钢筋绑扎工作配合进行，应在钢筋安好检查合格后进行。
2. 配制完的模板，板面光滑平整，不得有划痕，接缝严密不漏浆，并在内侧涂刷同一规格脱模剂。模板及支撑安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，符合要求后方可进行下一工序。模板不得与操作脚手架发生联系，以免在脚手架上运放材料和工人操作时引起模板变形。
3. 拆卸模板要在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。模板拆除后，将其表面砂浆、污垢清除干净，进行维修整理，周转使用。

桩基施工完成后，对桩用无破损法进行检测试验。

清理桩头，测定高程，使用空压机人工配合破碎，凿除预留部分桩头，无残余松散和薄弱混凝土层。

1. 混凝土浇筑
2. 浇筑混凝土前要对支架、模板、钢筋、预埋件、预留槽及预留孔洞等进行检查，清除模板内的杂物，积水和钢筋上污垢，模板如有缝隙，要填塞严密。
3. 使用C25混凝土泵送浇筑，坍落度控制在16～18cm。
4. 由于桥台相对位置较高，浇筑混凝土前，支搭操作脚手架，脚手架不得与模板、钢筋发生联系，以免工人在脚手架上操作时引起模板变形。在脚手架上设置溜管，溜管随打混凝土随往上提，使溜管下口与混凝土面始终保持在2m以内，料口下的混凝土堆积高度不得超过1m。

混凝土到达现场后，质控人员要按规范要求制作混凝土抗压、抗渗试件，桥台结构是桥梁的重要部位，为保证混凝土在规范要求范围内进行拆模和下道工序，除标准养护的试件外，同条件的试件要制作三组分别为3天、7天、28天抗压强度试件。

1. 使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑并始终保持由一侧向另一侧方向浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。，每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。

对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。

1. 混凝土的浇筑要连续进行不间断，电力保障工作应做到万无一失。

在浇筑过程中或灌注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除，并查明原因采取措施减少泌水。浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。同时认真填写浇筑记录。

第九节 桥梁上部结构工程

• • 1. 预制混凝土T型梁施工

本工程1#通道桥、2#通道桥、3#通道桥、望京沟1#桥、望京沟2#桥采用预制预应力混凝土简支T梁，均为1跨，1#通道桥6片，2#通道桥 5片，3#通道桥 5片，望京沟1#桥6片，望京沟2#桥6片，五桥共计28片。依据工程进度安排，对T型梁的生产进行排队编号，与监理一同对首件生产质量进行验收。

由于竖曲线，平曲线引起的支座垫石的高度与坡度是不同的，T型梁加工应注意复核计算支座垫石的相关数据，并将T型梁编号，防止安装时出现错误。

预制T型梁出厂前，应汇同有关部门对其内在质量(各种实验数据)和外观尺寸进行验收，合格后方可运至现场吊装就位。

湿接头混凝土采用支架方法，模板采用木模板加贴面。模板在桥下拼装好后支搭，模板与T型梁相接处弹线，设凸槽防止漏浆。

边梁现浇混凝土翼缘板，采用碗扣支架，模板采用覆膜板。采用商品混凝土泵送。

T梁施工工艺见附表中T型梁安装工艺流程图。

• • 1. 现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工

本工程1#跨线桥、2#跨线桥、北小河跨河桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中预应力混凝土箱梁11跨，预应力混凝土钢箱叠合梁3跨；箱梁支架全部采用碗扣钢支架体系。

• • • 1. 箱梁支架搭设

1. 支架基础用20cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾处理，经找平碾压密实，洒水养生，达到强度后支搭满堂红架子。在支搭架子时，严格按照设计规定，留好箱梁每跨的预拱度。支搭的架子要牢固，经监理及有关技术、安全验收后方可进行下步工序。
2. 架子采用碗扣式、满堂红脚手架立柱间距0.6m，水平杆步距1m，并设剪刀撑加固。
   • • 1. 模板施工

为了保证外露的混凝土表面平整、光洁、美观，底模及侧模均采用多层覆膜木模板；箱梁内模采用木模。

• • • 1. 钢筋绑扎

1. 钢筋采用现场加工绑扎，为保证混凝土的保护层厚度均匀，梁底及侧向钢筋垫块间距不大于50cm，模梁处垫块间距不大于40cm，垫块与钢筋绑扎牢固，垫块要求与梁体同标号。
2. 为防止电焊熔渣烧坏模板，所有钢筋接头除设计另有规定外均采用搭接接头，搭接不小于35d。
   • • 1. 箱梁的钢绞线在绑扎完底板及腹板的钢筋后进行穿束。固定波纹管的导向定位钢筋间距不大于50cm，必须严格保证波纹管位置准确。穿束完毕后，再检查波纹管接口严密性，同时在波纹管的最高点要装注浆放气孔，导气管要高于顶板面10～20cm。放气孔与波纹管接口必须严密。当波纹管的位置与主梁普通钢筋位置有相交时，钢筋适当移位，让开波纹管的位置。确定波纹管无漏洞后，方可绑扎上部顶板钢筋及浇筑混凝土，在施工过程中严禁挤压波纹管，由于是先穿束后浇筑混凝土，故在浇筑混凝土时，在波纹管两侧设置压力表，向波纹管内充气，使管内压力保持在1.1～1.2大气压，通过压力变化感知波纹管内部变化，及时采取措施，保证钢丝束能够顺利张拉，同时做好记录。
       2. 混凝土浇筑：
3. 浇筑用的混凝土要严格控制其水灰比和单方混凝土水泥用量，混凝土在掺用减水剂时，水灰比不得大于0.40；未掺用时，不得大于0.45，每立方混凝土水泥用量不得大于500kg。
4. 梁体混凝土宜掺用高效减水剂，但不得掺用加气剂和各种氯盐，减水剂的掺量应通过试验确定，变更减水剂批号时，应重新试验，同时满足低碱要求。
5. 箱梁为连续性一次浇筑完成。浇筑原则由低处向高处，从一端向另一端分层浇筑。浇筑时先从梁肋下料，待底板翻满混凝土后，再顺序向前浇筑，分层浇筑厚度为30cm，混凝土必须保证连续浇筑，梁体采用插入或振捣，浇筑顶板时，配合平板振捣器和行夯振捣，压实成活。
6. 浇筑混凝土时，要对所有预埋件进行复核，复核无误后方可进行混凝土浇筑。
7. 箱梁混凝土浇筑完毕后及时进行养生，采用塑料布覆盖养生，一直达到设计强度。
8. 混凝土强度达到设计要求后，拆除侧模及箱梁内模，然后进行张拉作业，张拉工作实行张拉值和伸长值双控制，并做好张拉记录。
   • • 1. 预应力钢筋混凝土张拉
9. 张拉顺序：严格按图纸要求铺设预应力筋，张拉端模板制作及排汽孔制作 → 钢筋及预应力筋隐检 → 浇筑混凝土 → 混凝土强度达到张拉设计强度时，经与设计、监理共同商定后，开始预应力张拉 → 张拉端清理、准备张拉 → 安装锚夹具 → 安装千斤顶、开始张拉 → 当油压达到初始控制应力时，量测记录预应力的初始伸长值 → 张拉预应力筋、应力达到控制应力和超张拉应力 → 量测记录预应力筋伸长值 → 顶压，使油退出千斤顶 → 切筋（外漏锚具30mm）→ 孔道压浆 → 混凝土封锚 → 整理现场记录。
10. 混凝土强度达到设计要求后，拆除侧模及箱梁内模，然后进行张拉作业，张拉工作实行张拉值和伸长值双控制。
11. 张拉顺序按设计要求执行，如无要求时应先中间后两边，先中间后上下的对称原则进行，张拉预应力控制程序为：

ο→初应力→103%δk持荷5分钟→锚固

预应力箱梁施工工艺流程

• • • 1. 混凝土浇筑技术措施

1. 为保证桥梁各部位结构的混凝土质量，箱梁混凝土为一次性浇筑完成。
2. 箱梁采用C₄₅预拌混凝土进行浇筑。
3. 预拌混凝土的试拌强度必须满足如下要求：fcuo≥1.15fcuk。
4. 施工中采用低碱水泥和低碱外加剂，经专门机构对水泥、外加剂、骨料进行检验后，控制混凝土总碱量3kg/m³。
5. 混凝土的养生期一般应不少于7天，顶板及箱室宜用水养生，立面宜用塑料布密封覆盖养生，直至达到设计强度。
6. 为防止大体积混凝土结构产生温养裂缝，应严格控制下列混凝土的温度。
7. 混凝土的浇筑应在适宜气温时进行，夏季混凝土最高浇筑温度不宜超过28℃。冬季浇筑时，混凝土入模温度不得低于10℃。
8. 严格控制混凝土表面温度和大气温度的温差，其温差不应大于25℃。当混凝土的表面温度超过以上范围时，应对混凝土采取保温或降温措施。
9. 严格控制混凝土表面和内部温度的温差，其温差不应大于25℃。
10. 结构物的内部、外部温度超过以上温差时，应采用温控措施。
11. 严格控制混凝土浇筑时的坍落度，浇筑时严禁向混凝土内加水。
    • • 1. 模板和支架技术措施
12. 箱梁全部采用碗扣支架，为保证混凝土外露面的美观大方，必须控制支架的变形，其要求如下：
13. 地基沉陷值≤5mm。
14. 支架杆件（纵、横梁）变形f<l/400且不大于1.5mm。
15. 支架的压缩变形f<5mm。
16. 外露混凝土表面模板采用多层履膜木模板，外刷脱模剂。

3.3.2.9 箱梁预应力孔道压浆技术措施

竖向孔道压浆，由下端进浆管压入，压力为0.3—0.4Mpa，上升不宜太快，待顶部出浆，槽口流出浓浆后，堵塞死槽口，然后关闭压浆阀。

• • 1. 预应力混凝土钢箱叠合连续梁施工

本标段2#跨线桥4轴至7轴为预应力混凝土钢箱连续梁,详见图。钢箱梁分段在钢箱加工厂制作。

• • • 1. 钢箱梁的加工

1. 号料
2. 切割线要准确清晰，气割下料一般预留2～4mm切口量，尺寸偏差限±1mm。
3. 号料前检查钢材牌号、规格、质量，合格方可进号料，号料后要做明显标记。
4. 钢材应保持整洁，发现不平、不直、锈迹、油漆将影响号料或切割质量时要矫正。
5. 切割
6. 切割按号料线行进，线道不清时，应重新刻画后再切割。
7. 定尺剪切时，固定好挡板，确认切下的部件尺寸无误后，方可大批剪切。
8. 切割前，应清除钢材表面的浮锈及脏物；焰切时，依钢材的厚度，选择嘴头、氧气压力和切割速度，优先采用斗自动切割机，如采取手工焰切尽量使用辅助工具，使尺寸准确，边缘整齐。
9. 注意切割坡口的质量，特别是角度、钝边要符合要求。
10. 切割后，部件的长、宽偏差不得大于±2mm。
11. 剪切部件边缘应整齐，无毛刺、反口等缺陷。

项 目	允 许 偏 差	检查方法
表面粗糙度	10m以上，40mm以下	标准块
崩 坑	1m长度以内，允许有1mm切口	量 尺
塌 角	半径R=0.5mm	量 尺

1. 钢材矫正
2. 钢材宜在切割后矫正，使表面表明显凹面和损伤，表面划痕深度不大于0.5mm。
3. 钢材冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小者必须热煨，弯曲后零件边缘不得产生裂纹。
4. 边缘加工
5. 剪切、气割、下料后的零件应进行刨（铣）、砂轮打磨等边缘中工。顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于0.01倍板厚，且不大于0.30mm。
6. 允许偏差箱形梁零件边缘加工允许偏差值（mm）

零 件	范 围	项 目	允许偏差
			部 级	优 质
上下翼板	周 边	长 度	-1 +2	0 +2
		宽 度	0 +2	0 +2
腹 板	周 边	长 度	-1 +2	0 +2
		宽 度	0 +1	0 +1
横 隔 板	周 边	宽	-2	-2
		高	-1	-1
		对角线	<1	<1
		垂直度	<高/2000	<高/2000
肋 板		宽 度	±0.5	±0.5
		长 度	-2 0	-2 0

1. 制孔
2. 高强螺栓应孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑清除干净。
3. 允许偏差

高强螺栓连接孔加工允许偏差（mm）

名 称	允 许 偏 差		检查频率	检查方法
	部级标准	优质标准
螺栓孔直径	0.52	0.52	10%	卡尺
相临孔间距	±0.5	±0.35	10%	卡尺
对角线孔距	±1.0	±0.7	两个对角	卡尺
孔与定位基准中心孔	±0.5	±0.5	10%	卡尺
不圆度	1.5	0.52	10%	卡尺

1. 箱梁组焊
2. 组焊前将连接表面及沿焊缝每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、油污除净。
3. 钢板焊接须在杆件组装前进行。上下翼板、腹板纵横焊缝间距不小于10倍板厚。

项 目	允许偏差（mm）		检查频率及方法
	部级标准	优质标准
上翼板腹板中心线偏离	<1	<1	每个制作段抽测10点
翼板倾斜	<0.5	<0.5
腹板与底板中心线偏离	<1	<1	用直角尺、量尺测量
腹板间距	±1	0 +1	每个制作段抽测10点
肋板间距	±1	±1	每个制作段抽测10点
隔板间距	±2	±1.5	逐个检查
箱梁跨度	±5	+5
宽 度	±2	-2	每个制作段抽测10点
高 度	±3	+2
弯梁制作段弦长	无标准	±2	用钢尺测制作段弦长

1. 焊接
2. 焊接时应以技术交底记录向焊工下达工艺要求，使其明确焊接工艺参数。
3. 焊波应均匀，焊渣和飞溅物应清理干净。
4. 焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状孔和熔合性飞溅物等缺陷。
5. 所有焊缝必须进行外观检测，焊缝外形尺寸应符合设计要求，其允许偏差值应满足GB10854—89《钢结构焊缝外形尺寸》标准的规定。
6. 上、下翼板、腹板对接横向焊缝质量标准为一级，100%焊缝做外观检测，100%焊缝长度做超声波探伤检测。横向对接焊缝两端250～300mm做X射线检测。
7. 上、下翼板、腹板T形焊缝质量标准为一级，100%焊缝做外观检测，100%做超声波检测及射线检测。
8. 上、下翼板、腹板对接纵向焊缝质量标准为二级，纵向对接焊缝两端250～300mm做射线检查，其余焊缝100%做外观检测，100%做超声波探伤检测。
9. 超声波检测不合格处，应予修补，修补后做X射线检测，返修不得超过二次，修理长度为缺陷的5倍，最小焊缝修补长度不能少于100mm。
10. 工作角焊缝（上、下翼板与腹板角焊缝）质量标准为二级，100%做外观检测，下翼板与腹板角焊缝（外延角焊缝）100%做磁粉探伤检测。
11. 其他焊缝质量标准为二级，100%做外观检测。
12. 焊缝外观检验质量标准见下表：

项 目		质 量 标 准
		一级	二 级	三 级
气 孔		不允许	不允许	直径d≤1.0mm的气孔1000mm长度范围内不超过5个
咬 边	不要求 修磨焊缝	不允许	深度不超过0.5mm，累积总长不超过焊缝长的10%	深度不超过0.5mm，累积总长不超过焊缝长的20%
	要求修磨	不允许	不允许

1. 箱形梁焊接矫正，其允许偏差见下表：

项 目	允许偏差（mm）		检验频率及方法
	部级	优质
腹板垂直方向平面度	≤3	≤2	钢丝、量尺每段抽测10点
腹板水平方向平面度	≤5	≤3	钢丝、量尺每段抽测10点
上翼板倾斜	≤0.5	≤0.5	每段抽测10点
拱 高	≥4	≥4	每条梁测1点

1. 剪力连接器的焊接
2. 剪力连接器焊接前，清除上翼板表面铁锈等污物，且上翼板表面不得涂漆。
3. 焊接后焊钉做弯曲试验，用大锤打击焊钉圆柱头，使焊钉弯曲60°，其焊缝和热影响区不得有肉眼可见的裂纹。
4. 箱梁安装
5. 安装前对支座的位置标高进行复核。
6. 支座允许偏差为（用水准仪测量）：
7. 标高≤±1.5mm/每件2点。
8. 水平度误差≤1/1000mm/每件2点。
9. 高强螺栓连接
10. 处理后的高强螺栓连接磨擦面，应采取措施保护，防止沾染脏物和油污。磨擦面应保持干燥，不得在雨中作业。
11. 高强螺栓连接，应作3—5组抗滑移系数试验，抗滑移系数不小于0.55。
12. 复验高强螺栓连接副的扭矩系数平均值和标准值。10.9级连接副扭矩系数平均值应为0.11—0.15，标准差不大于0.01。
13. 连接拧紧分为初拧和终拧，初拧、终拧扭矩分别为施工扭矩的50%、100%。
14. 电动扭矩板手标定扭矩误差不大于±5%，班前应用检查定扭矩扳手校下，检查定扭矩扳手误差不大于±3%。
15. 除锈涂漆
16. 钢箱采用喷砂除锈，除锈质量要达到Sa2.5级。
17. 构件涂层受热损伤或者机械损伤需做二次涂漆。
18. 除锈工作结束后，做好表面清洁工作，必须效杆件表面的毛刺、铁锈、油污及附属物清除干净，使钢材表面露出银灰色，以增加漆膜与钢材表面的粘结力。
19. 不得带锈涂漆。
20. 所有钢结构制作、焊接、拼装的施工标准执行《铁路桥涵施工规范》，满足设计图制定的相关技术要求。
21. 自动埋弧拼焊箱梁上下翼板、腹板以及下料成型。上下翼板和腹板在搭制的专用工作平台上焊接。
22. 钢梁焊接注意事项
23. 上翼板与腹板按照划线位置在组焊胎上点焊成型，组焊成单元体。
24. 在箱梁起拱胎上找正底板位置后，点焊各个横隔板、两侧腹板、底板中劲肋、横隔板上翼板。全部点焊结束后，检查箱梁各部几何尺寸和磨光顶紧情况，合格方可施焊。
25. 全箱梁焊接时先立焊后横焊，从中间到两边交错，对称地焊接，防止出现变珙。
26. 各梁端头高强螺栓连接处保留50cm不焊，待现场安装调整后施焊。
27. 底板加劲肋应在梁端头保留70cm、50cm交错不焊，待现场安装调整后施焊。
    • • 1. 钢梁现场栓接方案
28. 高强螺栓连接
29. 制孔：栓接板上的栓接孔分为左、右两组，其中一组在帮内预制（已知），另外一组在现场加工（未知）。使用专用工具，在调整就位的钢梁接口处测量确定两组孔的相对位置，反映在栓接板上，制未知孔，制孔时不得使用润滑液，清理孔缘毛刺，沾梁油污者以汽油清冼，磨擦面受损者应该按照规定的工艺处理。
30. 栓接顺序：按照先底板再腹板后上翼板和从钢梁一端向另一端的顺序进行。
31. 为保证尺寸精度，防止螺栓施探前受力，遵守以下规定：
32. 使用6条以上冲钉固定栓接板，底板、翼板处还应使用部分普通螺栓，终拧后再以高强螺栓置换冲钉和普通螺栓。
33. 高强螺栓应顺畅穿入，不得强行打人，穿人方向全桥一致，注意垫圈使用方向。
34. 拧紧

采用扭矩法施拧，扭矩按照下式计算：

M=kNd

M—终拧扭矩（Nm）

N—施工预应力（设计预应力的1.1倍，KN）

d—螺栓公称直径（mm）

k—扭矩系数（以磨擦连接副试验为准）

1. 施拧扭矩板手和检验扭矩扳手使用前须标定，在每班作业前后均应校正，其施拧扭矩分别为施工扭矩的±3%和±5%，电动扳手应予控制箱配套使用，并配稳压装置。
2. 旋拧螺母，施拧要连续、平衡，不得间断、冲击作业。
3. 拧紧后续螺栓会使用以前拧紧的螺栓降低预应力，需要复拧达终拧扭矩。

2、检测

1. 检查应在螺栓终拧1小时以后24小时以内进行。
2. 检查样本的数量为总数的5%，并且不得少于2个，抽样检查不合格者不得多于样本的2%，否则继续取样，直到总数的80%合格为止，欠拧者补拧，超拧者更换。
3. 标定扳手、校正扳手、施拧检查应及时做记录。
4. 清理钢梁调整后拆除所用构件，缺欠处应予修整。
   • • 1. 贝雷桁架的施工

贝雷（英国人Donald Bailey）桁架式钢架是一种采用钢材制成的轻巧标准式桁架单元体，用专用螺栓设备连接，可迅速拼装单层、双层或两片、多片桁架，以适应各种跨径不同荷载的桥梁，在本工程中，由于2#跨线桥机场高速路不能断路施工，故采用贝雷式桁架做为钢箱——钢筋混凝土梁施工支架。

1. 钢箱梁加工和运输
2. 2#跨线桥的钢箱梁由厂内加工制造，经试拼装后运至工地。
3. 钢梁制造的工艺流程和质量控制点见附录：钢箱梁制造工艺流程图
4. 钢箱梁采用大型拖车运输。在运输阶段根据设计工程师的指导在箱内焊接剪刀撑及缀条，以增加箱梁运输阶段的整体刚度，减少箱体变形。
5. 箱梁吊装、顶推就位
6. 临时支墩和导梁
7. 该桥跨越机场高速路，按要求施工期间不能断行，所以，它的架设既是技术难点，也是技术重点。决定采用架设临时支墩、搭建导梁、纵向拖拉、组合拼装而后纵向顶推到位的特殊方法进行钢—混凝土联合箱梁的架设。
8. 在机场高速路的中央隔离带采用贝雷架组件架设临时支墩，临时支墩下部均浇筑50-60cm厚的混凝土垫层。在不损伤永久结构的情况下，把临时支墩上部与桥墩用钢架做牢固的横向联接。
9. 临时支墩的主要作用是：

 ●支承导梁，建立拼装工作台；

 ●在梁体分段纵移时，承受拉索产生的主要的水平分力和垂直分力。

1. 在临时支墩上部用贝雷架组件架设宽6.5m，长约120m的导梁。导梁顶面略高于箱梁的支座。导梁中部横铺枕木，枕木上铺设钢轨，轨道上放置槽钢焊接的临时托盘。
2. 箱梁在导梁上的拼装
3. 已加工合格的箱梁分段用大型运载车辆运输到现场，采用两台起重能力为120t的大型吊车联合操作，把箱梁各分段按拼装顺序逐一吊起，放在导梁钢轨上的临时托盘上。临时托盘上垫有橡胶垫，并有与箱梁底部弧线高程相配的、角钢焊成的可调托架。在导梁的另一端安装定滑轮。拼装时所用的仪器主要为激光经纬仪、高精度水准仪。所采用的调整手段主要是千斤顶和手动葫芦。箱梁和联接板上需要在现场完成的钻孔，在精确定位后，进行匹配钻孔。最后按设计要求用高强螺栓栓接。

4、箱梁顶推就位：采用纵向滑移。

第四章 季节施工措施

4. 1 当室外日平均气温5天连续稳定低于5℃时，即进入了冬季施工，须采取必要的冬施措施。

4. 2 在冬季浇筑的混凝土使用无氯盐类防冻剂，防冻剂符合现行《混凝土外加剂应用技术规范》的规定。混凝土含碱量严格按照《含水量碱量限传值标准CECS5393》执行，抗冻剂使用低碱861外加剂。

4. 3 冬季施工期间，安排专人做好测温工作。

4. 4 冬期浇筑的混凝土采用蓄热保温养生，外露混凝土表面采用阻燃草帘覆盖保温，覆盖厚度，应根据气温决定。

4. 5 对掺用防冻剂的混凝土养护应符合如下规定：

4. 5. 1在负温条件下严禁浇水且外露表面必须覆盖。

4. 5. 2混凝土的初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，达到规定温度时应立即采取保温措施。

4. 6 检查井砌筑时，灰浆须按规定掺加氯盐防冻。砌筑完毕后，墙体及抹面须用草帘覆盖保温养生。

4. 7 冬季施工中，沟槽开挖后要覆盖草帘保温，避免槽基受冻。对槽中外露给水管线，加强保温措施，防止管身冻裂。沟槽回填时，要选用未冻的好土，注意土方含水量控制。严禁回填冻土、冻块，须快速逐层回填夯实。每完一层，在下一层回填前，应及时覆盖草帘防冻。

4. 8 雨后道路底层潮湿时，不得摊铺沥青混凝土。

4. 9 边沟方砖12％石灰土底层应分段施工，控制摊铺长度，当天摊铺当天碾压成活，防止雨水浸泡。

4. 10 现浇混凝土施工时，应准备苫布等防雨措施。

4. 11 各类电气设备要有防雨、防漏电保护措施。

第五章 质量目标及质量保证措施

• 1. 总则

满足建设单位对工程质量的要求，严格按照质量标准及ISO9002质量体系的要求建立质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。

• 1. 质量方针

实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务。

• 1. 质量目标

杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患，各部位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%,争创市优工程。

• 1. 质量保证体系

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。项目经理部设专职质检工程师和质检员，班组设兼职质检员，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。详见项目经理部质量保证体系图。

• 1. 技术保证措施
     1. 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
     2. 严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量验收标准。
     3. 每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。
     4. 严格执行工程监理制度，作业队自检、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方可进行下一工序的施工。
     5. 坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按规定向监理工程师申报测量定位资料。
     6. 施工必须严格按照设计和有关施工技术规范、检验标准等规定组织实施。
     7. 严格执行技术人员现场值班制度，以便及时解决施工中发生的技术问题。
     8. 严把质量关，行使质量否绝权。

5. 6 质量保证措施：项目部根据质量目标编制质量计划、创优计划，落实责任到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。

• • 1. 我单位通过ISO9002标准认证，质量体系在各项施工管理工作中发挥了积极的推动作用，施工前编制项目工程质量计划，使ISO9002标准贯穿工程始终，确保工程质量标准达到优良的标准。
    2. 严格执行规范标准，采用新技术、新设备，以信为本，以质取胜。
    3. 认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办理，使工程项目的进度质量达到业主满意、达到市优标准。
    4. 针对工程的特点，合理配置工程所需人力和物力资源，保证专业工种作业人员及各层管理人员持证上岗，保证上岗人员具有工程所需相应质量管理水平和专业操作技能。
    5. 保证采购的物资及工程材料满足工程质量要求，对主材及半成品的合格分供方报甲方、监理批准后再进行采购。管材等工业产品，必须符合设计和管理部门的要求，对于进入现场的材料，进行状态标识，严禁使用不合格材料。
    6. 加强对施工过程的控制，使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。坚持工序自检、互检、交接检制度，对于重点部位要制定相应的施工方案。
    7. 重点薄弱环节控制：管道接口、检查井、回填土压实度。
    8. 竣工资料随时收集整理，按合同要求，按期报出完整竣工档案。密切配合甲方完成竣工备案程序。
    9. 重要部位、工序使用准施证，各项手续齐全，特殊工序人员上岗证齐全，物资准备充分，有专人指挥，方可施做。

工程实行专业化施工，配备道路施工专业队，混凝土施工专业队，管道施工专业队，并进行专业知识培训。

第六章 工期保证措施

本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，同时结合工程施工特点，特制定以下工期保证措施。

6. 1 根据标书计划，组建指挥得力、应变能力强、素质高的项目班子。抽调有施工经验、战斗力强施工队伍，组织有关人员结合现场条件进行施工准备。编制详细的施工组织设计，调遣生产操作人员和设备及时进场。

6. 2 搞好工程统筹计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序，通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节。科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

6. 3 根据施工总进度的要求 ，分别编制月、旬、周施工生产计划。建立每天的班后会制度，检查工程进度完成情况。建立每周项目部例会制度，对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。

6. 4 充分听取各方面合理化建议，完善施工和管理。提高施工进度，与业主、监理、设计及有关单位紧密联系，密切合作，同心协力，以确保本工程工期。

6. 5 根据工程特点，对地上地下障碍物积极与有关单位、部门接洽，尽可能在短期内妥善解决。

6. 6 加强技术管理和工序管理，重视工程质量，严格自检，做到验收一次合格，加快施工进度。

第七章 环保和文明施工措施

• 1. 目标：争创某市文明工地。

7. 2 建立环境保护文明施工保证体系。详见项目经理部环保体系图

7. 3 文明施工，争创文明工地，认真执行某市建委颁发的《文明环保施工规定》，建立健全政工组织，对进场职工进行文明施工教育，通过标语、板报、班前教育等多种形式来提高职工的文明施工意识。

7. 4 本工程地处城乡结合部，沿线有居民和单位，因此文明施工和保证交通畅通十分重要，必须严格按某市施工现场管理法规进行现场文明施工和交通安全管理工作。

7. 5 本工程成立文明施工及交通安全管理专职小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作。既要方便沿线居民出行，又要保证为工程顺利施工创造良好环境条件。

7. 6 明确项目部各部门、各专业队文明施工的责任区域，做好防尘、防噪音、防遗洒工作。本工程环境卫生，交通安全要安排专人管理，认真贯彻执行《某市建设工程施工现场环境保护工作基本标准》和《某市建设工程施工现场管理基本标准》。

7. 7 本工程设置封闭式围挡驻地。驻地内包括项目经理部办公及生活居住区、食堂、材料加工及堆放区、汽车存放、机械设备停置区、仓库等设施。驻地位置见附图。

7. 8 本工程在与社会道路相邻处设置封闭式统一钢制围挡，H＝2.1米。考虑居民出入，采用石棉瓦围挡。

7. 9 本工程为减少噪音、扰民，超标准设备要搭棚封闭。混凝土浇筑施工要求使用新型低噪音振捣棒。工作时间早6：00至晚22：00。不能间断的工序先搞好降噪，再进行施工。

7. 10 本工程所需的水泥、石灰等易扬尘的原材料，全部采用袋装，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。

7. 11 施工现场配置洒水车，并指定专人管理，每天现场巡回洒水，保证施工便线及涉及的社会路不扬尘。

7. 12 本工程所需材料运输避开交通高峰期，以利社会交通畅通。散体材料运输必须加盖苫布，车辆上路应清洗轮胎。施工车辆、施工机械应尽量在施工现场内行车，减少对社会交通的影响。

7. 13 本工程施工驻地设生活垃圾集中存放点，定时清运。设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。

7. 14 材料堆放场地，派专人负责平整夯实，各种材料按规格码放整齐、稳固，并有明显标志。

7. 15 对进场施工队伍进行培训、教育，培养施工队伍的良好生活及工作习惯。

7. 16 建立专项文明台帐，作到常检查勤记录，加强文明施工环保资料的管理，做到有案可查，奖罚分明。

第八章 安全及消防措施

8. 1 目标：无重大伤亡事故，无重大火灾事故；

降低轻伤事故频率，消除火灾安全隐患。

8. 2 建立安全及消防保卫体系：详见项目经理部安全保证体系图。

8. 3 严格执行并组织职工学习国家及市建委有关安全、劳动保护、施工现场管理的各项法规、制度、条例，建立现场安全保证体系和安全生产责任制。项目经理主管安全工作，加强现场的安全检查活动，认真抓好现场隐患问题的整改，保证现场施工安全。

8. 4 施工现场采用封闭围挡及警示牌，夜间在围挡上方设警示灯。

8. 5 成立工程安全生产领导小组，由项目经理挂帅，组织安全检查，发现问题及隐患及时解决。

8. 6 施工现场临时电路等临时设施确保安全无误，配电线路必须采用TN－S接零保护系统，电源线路的敷设采取架空或埋地，过路采取套管保护措施。

8. 7 配电系统采用三级配电，二级以上漏电保护，并按规定选用合适的漏电开关箱，配电箱应完整、牢固、防雨、防尘措施良好，标志编号齐全，有负责人，放置位置合理，工作零、保护零端子板齐全，引出入线排列齐全合理并有标志，停用时断电上锁。

8. 8 施工现场入口处设置限速标志。设专人检查，保证出入施工现场的车辆时速在5Km／h，与施工无关人员禁止入内。

8. 9 加强现场消防保卫工作，树立：隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山的责任感。在生活区、料站等处设置足够的灭火器等消防器材。

8. 10 生活区内不准使用电炉和私设炉灶，电源线不得随意拉接，易燃材料应码放在远离用火区的地方。

8. 11 强化现场安全管理

• • 1. 现场安全管理人员挂牌上岗，专职负责现场安全管理工作。对于一切安全隐患要及时指出并监督改正，否则安全人员有权下令停工整改，改正后方可继续施工。
    2. 编制针对性的安全技术措施，技术部门在施工方案中根据具体情况，作出针对性的安全保证措施，并在施工前做好交底，在施工中搞好现场指导。
    3. 落实安全生产职责,搞好安全生产教育，参加施工的所有人员必须认真履行本部门、本工种的安全职责，坚持贯彻“管理生产必须管理安全、安全生产人人有责、生产必须安全 ” 等原则，各级领导、安全管理部门对项目部所有人员搞好安全生产须知、安全生产技能等安全教育，并做到考核签字登记。
    4. 做好安全技术交底，现场施工负责人及工程技术人员就各工种的施工，对施工班组及作业人员做好施工安全技术交底，并在施工中加强检查领导，使现场施工人员严格按照操作规程和安全技术交底进行施工。
    5. 做好安全管理的内业管理工作，有关安全的会议、培训、考核要有记录，有关安全单据要有签字。
    6. 由于施工区域现况地面下各种障碍物情况不详，故施工前应做好全线物探工作，以第一手资料保证安全生产。

交通导行处设置明显标志牌，以保证交通畅通。

第九章 履约保证措施

9. 1 按照业主及监理要求，建立健全工程履约保证体系。

9. 2 认真学习履约文件，按照各项标准加强施工管理，增强履约能力。

9. 3 由项目经理全面负责，项目技术负责人具体负责与监理工程师的对口工作，配齐各类各级人员，保障履约体系有效运转。

9. 4 及时按监理程序进行计量确认工作，保证计量支付顺利进行，为工程的有序进展创造条件。

9. 5 工程交验竣工后，本单位将走访用户，征求用户意见，以热诚的工作态度为用户提供保修一年的服务。

第十章 节约材料措施

• 1. 加强材料管理，落实管理责任制，确保降低工程成本。
  2. 合理安排施工计划，搞好工、料、机的调度管理。施工现场应实施计划用料和限额领料，按计划进料，使材料不积压，减少退料，同时做到料具合理使用。
  3. 工人操作应做到活完料净脚下清。
  4. 施工现场剩余料具、容器及时回收，码放整齐及时清退。
  5. 施工现场及生活区必须节约用水、用电，消灭长流水和长明灯。
  6. 严格控制工程质量，加强半成品及成品保护，杜绝因质量不合格而返工造成的浪费。
  7. 管线施工土方就近暂存，道路施工时，填方用土做好现场土方平衡。
  8. 加强设计变更，工程洽商管理、和工程索赔管理、适时召开经济分析会。

采用分段流水施工作业，控制成本支出。

 

 

 

 

 

 

 

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 说   明

 

景观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计