赵家沟航道整治工程
（顾高公路桥、东靖路桥、龙梢桥附近）10标
投标文件
（技术标）
投标单位：中港第三航务工程局
日 期：2006年7月09日
目 录
一、 编制说明………………………………………………………………4
1.1 编制说明…………………………………………………………5
1.2 编制依据…………………………………………………………5
二、 工程概况………………………………………………………………6
2.1 工程概况…………………………………………………………6
2.2 主要结构型式……………………………………………………6
2.3 主要施工工程量………………………………………………12
三、 施工条件………………………………………………………………14
3.1 施工现场自然气象条件………………………………………14
3.2 施工现场地形地质条件………………………………………15
四、 施工组织管理机构…………………………………………………16
4.1 施工组织管理机构图…………………………………………16
4.2 现场项目部组织分工…………………………………………19
4.3 主要施工管理人员……………………………………………23
4.4 现场施工作业流程……………………………………………24
五、 施工总体部署………………………………………………………26
六、 主要分部分项工程施工方案………………………………………29
6.1 测量工艺………………………………………………………29
6.2钻孔灌注桩施工……………………………………………31
6.3 承台大体积混凝土施工………………………………………35
6.4墩柱与横系梁施工…………………………………………42
6.5 端横梁混凝土浇注施工 ………………………………………44
6.6预应力束张拉及孔道灌浆………………………………………49
6.7 钢管拱肋、风撑的加工制作和运输安装………………………53
6.8 钢管拱肋混凝土灌注…………………………………………57
6.9吊杆安装…………………………………………………60
6.10 纵梁与横梁的预制安装………………………………………61
6.11人行天桥施工工艺……………………………………………62
6.12支流桥施工工艺………………………………………………75
6.13 道路施工要点…………………………………………………82
6.14 下水道施工要点………………………………………………86
6.15 航道施工要点………………………………………………89
七、 施工进度计划和资源计划……………………………………………97
7.1 计划开、竣工日期和施工总日历天数…………………………97
7.2施工进度计划表……………………………………………98
7.3保证工程进度计划的措施………………………………………99
八、 资源部署和使用计划…………………………………………………100
8.1 施工劳动力部署和使用计划…………………………………100
8.2 施工船机部署和使用计划………………………………………102
8.3 材料部署和使用计划……………………………………………103
九、 施工总平面布置………………………………………………………104
9.1 大临设施布置……………………………………………………104
9.2 施工总平面布置图………………………………………………105
十、 质量管理和技术措施………………………………………………106
10.1 质量管理体系…………………………………………………108
10.2 施工质量技术措施……………………………………………112
十一、 安全文明管理和技术措施…………………………………………118
11.1 安全文明管理体系……………………………………………118
11.2 安全文明施工技术措施………………………………………121
十二、环卫、渣土处理、综治措施………………………………………123
12.1施工现场环境保护措施……………………………………123
12.2暴露垃圾（渣土）处理措施…………………………………124
12.3综合治理保证措施……………………………………125
一、 编制说明
1.1 编制说明
在参与本工程投标过程中，我们对业主提供的招标文件、招标补遗文件、施工图纸、地质资料等进行了详细研究，并多次对现场进行了考察，在此基础上编制了本投标书。
根据招标文件，施工图纸中的施工围堰和外侧井点降水措施仅供参考、天然气管道保护措施取消，我公司仔细分析了工程特点和施工条件，根据我公司多年的施工经验，结合设计图纸的原来型式，在本书中设计了经济合理的施工围堰、降水措施和天然气管道保护措施。
我公司十分珍惜和重视这次投标机会。为了编制出符合招标文件要求，符合施工现场实际情况和特点，具有水平较高技术可行性和实践可靠性的施工组织设计，我公司专门成立了由公司总工程师挂帅的技术标编标小组，成员均为具有丰富类似工程施工技术及管理经验的技术人员。通过认真学习和研究招标文件及有关图纸资料，并对施工现场周边交通、周边环境进行了仔细勘察，力争在技术标书中充分体现我公司的技术优势，确保一旦中标后能够立即得到应用实施，以满足业主对本工程工期、质量、安全、文明施工、环境保护等各方面的要求。
一旦有幸中标，我公司一定全力以赴，积极配合业主做好工程施工前的前期现场交接工作。做好施工准备工作及施工现场总体规划布置。同时充分发挥我公司在人力、物力、财力及技术与管理上的优势，对所确定工期、质量、安全、文明施工、周边环境保护等目标实行动态控制，严格按相关国家标准规范、江苏省南通市有关行业规范进行施工，确保ISO9002质量体系及其程序文件在项目施工中得到可靠运行，以实现工程施工目标及本公司的最佳社会效益。
最后对业主给予我们参加本工程投标的机会表示衷心感谢。
1.2 编制依据
本工程依据以下资料编制：
（1）招标文件
赵家沟航道整治工程桥梁改建工程（第10标段）施工招标文件（第一卷、第二卷、第三卷）；
赵家沟航道整治工程桥梁改建工程（第10标段）施工招标答疑纪要；
赵家沟航道整治工程桥梁改建工程（第10标段）施工图纸和施工图设计说明及施工技术要求（招标专用）；
（2）现场踏勘所获得的情况
（3）技术标准
《港口工程桩基规范》及其局部修订（JTJ254-98）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；
《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；
《港口工程质量检验评定标准》局部修订（2004）（JTJ221-98）；
《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；
《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；
《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；
《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；
《建筑基桩检测技术规程》（JGJ106-2003）
《内河通航标准》（GB50139-2004）
《堤防工程设计规范》（GB50286-98）
《航道政治工程技术规范》（JTJ312-98）
《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）
《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ239-98）
《疏浚工程技术规程》（JTJ319-99）
《堤防工程施工质量评定与验收规程》（JTJ239-1999）
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTJ F30-2003）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路工程集料规程》（JTGE42-2005）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《钢结构结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤分结果级》（GB11345）
《道路交通标志标线》（GB5768-99）
《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
二、 工程概况
2.1 工程概况
赵家沟航道位于浦东新区北部，是外高桥、五号沟地区沟通黄浦江最短的内河航道。本标段共有三座航道桥，即东靖路桥、顾高路桥、龙梢人行桥。
工程业主/招标单位：上海市城市建设投资开发总公司
招标范围：施工图桩号范围内的三座航道主桥、护岸工程、排水工程、防汛道路、支流桥、管道保护、拆除工程。
资金来源：国有
发包方式：包工包料，施工范围内的绿化拆迁、施工岸线6米范围内房屋±0.0m线以上的拆迁由招标人负责。
2.2 主要结构型式
本标段施工内容主要包括三座航道桥，即东靖路桥、顾高路桥、龙梢人行桥：
2.2.1东靖路桥
新建东靖路桥位于浦东新区北部规划东靖路，桥位与赵家沟新建航道斜交30°。桥梁主桥设计采用一孔跨越河道，驳岸前沿线以内不设置桥墩。桥梁全长475.08m，两侧接线共长252.92m。
主桥采用115m预期应力钢筋砼下承式系杆拱桥，总宽32m。下部主墩采用两个立柱，与拱肋及支座位置相对应，墩柱间采用横向系梁连接，矩形承台，桩基采用120cm钻孔灌注桩。
航道北侧设置7孔跨径22m及2孔跨径25m的预应力空心板梁桥，总宽26m。桥梁下部结构采用预应力混凝土盖梁，下设三圆柱，矩形承台，桩基采用Φ600PHC管桩。
工程内容包括：主桥、引桥、接线路基、路面、地面辅道及人行道、边坡防护、排水、照明等。
2．2．2顾高路桥
顾高路桥梁全长390m，其中主桥长90m，引桥长300m，引道全长689.167m。
主桥为跨径90m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，总宽14.8m，设人行道。下部结构采用两个立柱，与拱肋及支座位置相对应，墩柱间采用横向系梁连接，矩形承台，桩基采用120cm钻孔灌注桩。
引桥上部采用20m预应力空心板梁桥，总宽9m。西引桥7跨，东引桥8跨。桥梁下部结构采用预应力混凝土盖梁，下设三圆柱，矩形承台，桩基采用Φ60cmPHC管桩。
工程内容包括：主桥、引桥、接线路基、路面、地面辅道及人行道、边坡防护、排水、照明等。
2．2．3龙梢路人行桥
龙梢桥为横跨赵家沟的一座人行桥，位于浦东新区北部高东镇。桥轴线与赵家沟主航道基本垂直，桥型为下承式提篮系杆拱桥，全钢结构。桥梁跨径90m，两侧沿河岸设置人行楼梯，楼梯中间设置推车坡道，桥梁总宽8.5m，梯道宽3m。桥梁下部结构为有盖梁双柱式桥墩，基础采用PHC管桩。
2．2．4支流桥
本标段内有1座新建支流桥。
支流桥桥面宽7m，支流桥长20m。桥梁板为单幅预应力空心梁板。边墩基础为2根φ1000的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩上为钢砼桥台帽；中墩基础为2根φ1000的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩上为钢砼系梁将2根桩连接，系梁上为φ800墩柱。桥面标高5.7~6.0m，与防汛道路高差1.4~1.7m，车辆过桥前无法与对面车辆通视，为满足车辆在桥上交会需要，避免因通视条件欠佳导致碰撞或塞车现象，桥面车行道宽度考虑设2个机动车道6.5m。
2.2.2驳岸
本标段护岸共有桩基B1、D2二种结构形式。
B1型驳岸：
该结构标高0.9m以上采用L型钢筋砼挡土墙，驳岸顶标高3.7m，标高0.9m以下采用斜坡式土坡，边坡1：3。底板底标高根据航道稳定边坡线确定为0.5m。
桩基：采用250*250*8000mm钢筋砼挡土墙，设前后两排，前排桩桩距1m，后排桩桩距1.8m。
L型挡墙：由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.25m，底板宽2.5m，厚0.4m。根据景观需要，外立面设置浆砌块石一层，厚度0.35m，与L型挡墙连成一体，发挥浆砌块石与L型挡土墙两者的优点。为便于砌筑、保证外观效果。
反滤层：标高2.0~2.3m通长回填碎石，设置400g/m2无纺土工布反滤以降低墙后水地下水位，减少剩余水压力。
变形缝间距10m，采用泡沫塑料板填缝，临水面采用双组份聚硫密封膏嵌缝。
D2型驳岸：
前挡墙前方设置水生植物，起生态功能作用和遮挡驳岸结构作用，同时设置安放块石等结构对水生植物形成保护，前挡墙顶标高3.3m，起抵御船行波、保护岸坡作用，前挡樯与防汛道路之间设置标高2.0~4.3m斜坡，形成由水域-水位变动区-陆域、自然过渡、连续的生态斜坡。
前方挡墙：桩基采用250*250*5000mm钢筋砼方桩，设前后两排，前排桩桩距1m，后排桩距1.8m。L型挡墙由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.3m，底板宽1.7m，厚0.4m。根据景观需要，内外侧设置仿木桩，直径0.2m，与L型挡墙连成一体。
生态斜坡：采用干硬性砼砌块保护。
通水管：前挡墙上设置通水管以沟通内外水体，保证水体交换。
2.2.3防汛通道和排水工程
防汛通道按航道永久防汛道路、结合水利支流规划蓝线、天然气管道保护要求实施。路基为300厚厂拌粉煤灰三渣基层，路面为200厚C30混凝土路面。
排水工程：采取砖砌结构明沟排水，在防汛通道南侧全长布置。
2.3 主要施工工程量
主要施工工程量如下：
| 序号 | 单位工程名称 | 备注 |
| 一 | 东靖路桥工程 | |
| 1 | 主桥 | |
| 2 | 引桥 | |
| 3 | 引道 | |
| 4 | 标志标线 | |
| 5 | 管涵 | |
| 6 | 照明 | |
| 7 | 给排水 | |
| 二 | 顾高路桥工程 | |
| 1 | 主桥 | |
| 2 | 引桥 | |
| 3 | 引道 | |
| 4 | 标志标线 | |
| 5 | 管涵 | |
| 6 | 照明 | |
| 7 | 给排水 | |
| 三 | 龙梢路桥工程 | |
| 四 | 航道浚拓宽工程 | |
| 1 | 东靖路桥 | |
| 2 | 顾高路桥 | |
| 3 | 龙梢路桥 | |
| 五 | 护岸工程 | |
| 六 | 排水工程 | |
| 1 | De630排水口（B1型驳岸） | |
| 2 | 集水井 | |
| 七 | 防汛道路道路工程 | |
| 7．1 | 4米宽防汛道路（东靖路桥） | |
| 7．2 | 5米宽防汛道路（东靖路桥） | |
| 7．3 | 6．5米宽防汛道路（顾高路桥） | |
| 7．4 | 5米宽防汛道路（顾高路桥） | |
| 7．5 | 5米宽防汛道路（龙梢路桥） | |
| 八 | 支流桥工程 |
三、 施工条件
3.1 施工现场自然气象条件
3.1.1气温、温度和雾况
施工区年平均气温15.3℃，最热7月份，月平均气温27.8℃，最冷为1月份，月平均气温为3℃。该地区晚秋及初夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平均湿度为80～82%，最小相对湿度为11%。历年平均雾日为27.1天，12月雾日最多达4天，8月雾日最少为0.3天。
3.1.2降水
多年平均降水量为1087mm，历年最大降水量为1774mM（1985年），历年最小降水量为728Mm（1978年），年度降水量变化较大，年降水量变函数Vc=0.21。年内降水量分布极不均匀，其中汛期6～9月降水量占全年降水量的50～60%。
3.1.3风况
该地区由于受冬夏季风的影响，春夏季风盛行东南风（SE），秋冬季盛行西北风（NW）。根据上海市1951～1986年共36年资料统计分析，平均最大风速为30m/s，极大风速为38.9m/s。年平均风速为4.4m/s，平均每年大于八级以上大风风日为25天，多发生在秋末及冬天，5～10月为台风季节，尤其7～9月最多，每年平均台风2次，最多年份达5～7次。
3.1.4水位
根据施工图显示，大治河河水位较稳定，一般高水位为，低水位为，水位变动约1m。
3.1.5地震
本地区抗震设防烈度为7度。
3.2 施工现场地形地质条件
赵家沟航道东起随塘闸，西至黄浦江，为平原感潮河网地区河流，本航道两侧地势低平，地下水位高，水资源的补给来源丰富。
距下游河口800m处建有东沟航运枢纽一座，上游建有五号沟节制闸。东沟船闸外属感潮航段，其水位受径流和黄浦江潮汐双重影响。黄浦江潮型呈非正规半日潮，潮流界在米市渡以上。闸内航道水位由人为调节控制。
工程地质
根据勘察揭示的地基土层可分为8层13亚层,各地基土的特征分述如下：
①1杂填土：杂色、湿～饱和，松散。主要由碎石土、煤渣及粘性土组成，局部为建筑垃圾，分布很不稳定，一般零星分布于赵家沟航段两岸的地表，厚度变化很大，一般为1.0～2.8米。
①2素填土：灰黄～褐黄，局部为灰色，饱和，可塑，以粘性土为主，广泛分布于表部，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.15Mpa。
①3滨填土：灰～灰黑色，饱和，流塑，由原滨底的淤泥土和填滨的素填土组成，分布在掩埋的滨、塘区，厚度为0.4～2.4m，顶板标高+1.2～2.8m。
①4淤泥质粉质粘土：灰～灰黑色，饱和，流塑。夹粉沙薄层，局部含大量黑色有机质，局部近淤泥，分布于现河道两侧近岸地段的表部。
②1粉质粘土：褐黄色，饱和，可塑，局部近可塑偏硬，土质均匀，含氧化晕斑迹，分布稳定，近局部缺失，厚度0.3～2.5m,顶板标高1.5～4.4m,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.12MPa。
②2粉质粘土，灰黄色（局部为灰色），饱和，软塑，夹粉砂薄层，含少量氧化斑迹，分布稳定，近局部缺失，厚度0.3～2.1m，顶板标高1.3～2.4m,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为0.7MPa。
③1淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑～软塑，夹粉细砂薄层，局部夹层较多，为淤泥质粉质粘土或互呈层状，局部粉土含量较高，近粘质粉土。分布稳定，一般层厚8.0～10.0m,顾路航道局部厚度为1.0～7.0m ，顶板标高+0.3～1.5m,标准贯入击数为1～5击，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为0.8MPa。
③2砂质粉土：灰色，饱和，松散～稍密，土质为均，夹较多粘性土薄层，含支母碎片。一般呈透镜体零星分布于③1淤泥质粉质粘土中，厚度一般较小，为0.6～1.5m，顶板起伏较大，标高1.2～-8.2m, 标准贯入击数为5～13击，少量为3～4击，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为2.7MPa。
④1淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑，土质均匀，夹粉细砂微薄层。分布稳定，一般层厚8.0～12.0m,局部-6.0～-10.0m，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为0.69MPa。
④2粘土：灰色，饱和，软塑，土质均匀，夹少量粉砂薄层。分布稳定，近局部缺失，一般层厚1.1～4.6m,局部6.0～7.8m，顶板标高-16.2～-20.4m,静力触探的贯入比阴力Ps平均值为0.85MPa。
⑤1粉质粘土，灰色，饱和，可塑，夹粉砂薄层。分布稳定，层厚变化不大，一般为1.1～15.0m,顶板标高-18.0～-28.0m,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.47MPa。
⑤2砂质粉土：灰色，饱和，中密，夹粘性薄层。层厚3.0～6.0m,顶板标高-21.0～-39.4m,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为5.85MPa。
⑥粉质粘土：暗绿～草黄色，局部为灰绿色，饱和，可塑偏硬，局部为硬塑状，含氧化晕斑迹。厚度一般为2.0～-41.6m,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为2.35MPa。
⑦1-1砂质粉土：草黄色，饱和，中密～密实，土质均匀含云母碎片。分布广泛，厚度一般为2.0～4.5m,顶板标高-23.2～-44.3m. 标准贯入击数21～41击,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为8.6MPa。
⑦1-t粉质粘土:褐黄～草黄色,饱和,可塑偏硬，局部为硬塑状，土质不匀，局部粉土含量较高。以透镜体分布于⑦1-1砂质粉土中,厚度约为0.8～1.5m,顶板标高-24.2～-28.1m.
⑦1-2粉砂:草黄～灰黄色, 饱和,密实,土的均匀,夹粉质粘土薄层.厚度一般为2.6～12.2m,顶板标高29.6～-46.8m. 标准贯入击数31～50击, 静力触探的比贯入阻力Ps平均值为12.35MPa。
⑦2粉砂:灰色,饱和,密实,夹少量粉质粘土薄层. 厚度一般为4.0～6.5m,顶板标高-41.6～-45.1m. 标准贯入击数33～49击, 静力触探的比贯入阻力Ps平均值为17.0MPa。
⑧1粉质粘土:灰色,饱和,可塑,夹粉细砂薄层.本次未揭穿,顶板标高一般为-43.0～-47.0m。标准贯入击数13～18击，局部20击以上。
四、 施工组织管理机构
4.1 施工组织管理机构图
为确保本工程的工期、质量、安全文明和成本目标，我局将指令上海分公司为本工程的施工主体，依托上海分公司强大的技术力量和组织能力，按照矩阵结构组织本工程的施工。
现场组建一个强有力的项目部，由具备规定资质、具有丰富施工经验的高级工程师担任项目经理，配备各自具备专业资质和技术能力、具有丰富经验的各职能人员。
项目部设项目经理、项目副经理、项目总工，辖6个职能部：施工部、技术质量部、安全部、材料部、经营财务部、后勤部。
本工程主要施工管理人员简历如附表三、附表四所示。
工程施工管理机构如下图所示。
图4-1 施工组织管理机构
4.2 现场项目部组织分工
现场项目部岗位分工如下表所示。
现场项目部岗位分工表 表4.2-1
| 岗位 | 职 责 | 任 务 | 备注 | |
| 经理办公室 | 项目
经理 |
对本工程的进度、质量、安全文明和成本控制全面负责。 | 1施工组织设计编制：负责编制成本计划，审核进度、材料、船机设备、质量、安全文明计划
2制定和监督实施项目部运行管理制度 3施工船机设备、劳动力、材料组织 4负责组织项目部运行 5完成本岗位职责的其他工作 |
|
| 项目
总工 |
分工负责工程的技术和质量。 | 1主持编写施工组织设计，编制质量计划
2审查图纸、施工方案、典型工艺和技术交底书 3审查安全技术方案，制定较复杂安全技术方案 4制定和监督实施项目部技术质量管理制度 5监督检查工程质量 6完成本岗位职责的其他工作 |
||
| 项目
副经理 |
分工负责施工组织、进度和安全文明施工 | 1施工组织设计编制：负责编制进度、材料、机械设备、安全文明计划
2制定和监督实施项目部安全文明管理制度 3负责施工生产组织和指挥 4完成本岗位职责的其他工作 |
||
| 职能部门 | 施工部 | 负责现场施工的进度、质量、安全的管理 | 1根据总工期、每周每月进度计划组织现场施工
2施工方案编制，各分部分项工程的技术交底、安全交底、过程控制 3收集、填写过程中的相关技术资料 4图纸审查，与设计、监理工程师就现场技术问题、质量情况进行联络。 5完成本岗位职责的其他工作 |
|
| 岗位 | 职 责 | 任 务 | 备注 | |
| 职能部门 | 技术
质量部 |
协助项目总工具体负责现场工程质量 | 1对现场施工质量进行跟踪检查和审核
2主持召开质量例会，对于影响质量的各种因素提出整改意见和执行处罚措施 3编制月、季度、年度质量工作总结 4负责质量评定，竣工资料的收集、整理 5现场原材料取样复试，混凝土试块留置，试验资料的整理归档 6完成本岗位职责的其他工作 |
配2名专职质量员
下设： 试验站 资料室 |
| 安全部 | 具体负责全部施工区域的安全 | 1监督施工过程中的安全情况，发现并组织消除安全隐患
2主持召开安全例会，对于影响安全的各种因素提出整改意见和执行处罚措施 3编制一般安全技术方案，审查安全交底 4编制月、季度、年度安全工作总结 5负责宣传有关的安全管理条例，规章制度，并监督各项安全措施的执行情况 6完成本岗位职责的其他工作 |
配2名专职安全员 | |
| 经营
财务部 |
具体负责工程经营与财务事务 | 1 工程预算，工程量计算、核实，付款申请编制
2合同审查，合同变更申请、索赔报告编制制定 3月、季度、年度经营总结、财务报表编制 4分包合同起草、签订，工程决算 5财务进款、支付，财务账簿纪录 6完成本岗位职责的其他工作 |
||
| 材料部 | 负责现场材料供应 | 1材料及小型设备选择、采购，按计划保证供应
2材料现场接收，材料质保资料、出厂证明收集，登记储藏纪录 3材料及小型设备的库存、标识，小型设备维修，材料储藏保质措施采取 4材料现场发货，使用情况登记 5完成本岗位职责的其他工作 |
||
| 后勤部 | 负责施工后勤保障工作和大临设施内的文明卫生 | 1大临设施建设，生活家具、办公设备购置安放
2现场人员餐饮供应，夏季防暑降温和冬季防寒保暖工作 3现场医务保障，流行疾病防治 4大临设施内的治安巡逻，卫生清洁工作 5完成本岗位职责的其他工作 |
下设：
食 堂 医务室 门 卫 |
|
4.3 主要施工管理人员
本工程主要施工管理人员如下：
4.4 现场施工作业流程
如下图所示。
图4-2 项目施工基本作业流程图
五、 施工总体部署
5.1 施工作业面划分
5.1.1三座桥（东靖路桥工程、顾高路桥工程、龙梢路桥工程）各自为一个独立工作面
将三座桥各自的主桥、引桥、引道、标志标线、管涵、照明、给排水及其的连接的驳岸各作为1个工作面。
5.1.2防汛道路和排水明沟及各专业工程作为缓冲工程，不设置为独立的工作面。
5.2 施工总体流程部署
5.2.1施工部署
（1）三座桥各布设1座临时便桥
由于新建支流桥施工期间将损坏和拆除原有的支流桥，因此在各布设1座临时便桥，以保证施工期防汛道路的畅通。
临时便桥布置在现有支流桥的河侧，为钢结构，两侧架立在现有的护岸浆砌块石上。
（2）临时便桥搭设完成依次施工钻孔灌注桩、系梁和墩柱（对中墩）、台帽（对边墩）、安装预制桥梁板、桥面铺装和装饰及附属结构施工。
支流桥主体结构基本完成、施工便桥拆除后，打临时围堰施工支流河口的护岸及连接护岸，与两侧已施工完成的护岸结构连接。
（3）东靖河桥主体结构完成时间约为2007年3月上旬，计划于2007年6月中旬通车；顾高路桥主体结构完成时间约为2007年3月底，计划于2007年10月上旬通车。龙梢路桥主体结构完成时间约为2007年3月底，计划于2007年12月上旬通车。
5.2.2防汛道路和排水明沟施工部署
防汛道路和排水明沟作为缓冲工作面，在桥和护岸的流水施工间隙进行，防汛道路和排水明沟在相应位置驳岸的抛石棱体施工完成，墙后回填后施工。绿化工程由专业队伍作业。
六、 主要分部分项工程施工方案
6.1 测量工艺
6.1.1 控制测量
（1）测量控制网布置
本工程平面测量控制网沿河岸布置，布置于防汛道路的旁边。平面控制网点间距约100m~150m，在河流拐弯处加密，使相邻的3个控制点通视。每跳隔1~2个点的平面控制点兼作高程控制点，高程控制点的布置要保证相邻高程控制点通视。
（2）测量控制网的建立
测量控制网由业主给定的高级平面布置点布设导线网，根据本工程形状，导线网布置为附合导线网。
导线网测量采用全站仪，其角度测量不低于DJ6级经纬仪。导线测量时，现场选点和现场测量由监理全程旁站。
高程控制点的高程从业主给定的高级水准点引测。测量采用DS3级水准仪。引测时，水准仪大致布置在两点的中间以减小误差。
现场作业的数据整理后即建立起测量控制网，公司对测量控制网进行检查或复测无误后，报监理批准。
（3）测量控制网的维护
测量控制网建立后，绘制工程的测量控制图，和相关资料一起备案。现场的测量控制点进行标记和围护，防止损坏。
由于本工程控制点一般布置距道路和开挖基坑较近，因此施工中将定期对测量控制点进行复测，校核其沉降位移情况，及时对其坐标、高程进行修改。
当部分工程建成后，由业主组织，本标段和其他标段施工单位一起根据已建成结构对业主给定的控制点进行反测，已及时发现业主给定的高级控制点出现沉降和位移情况，及时解决。
6.1.2测量放样
（1）点的测量
点的测放采取极坐标法和前方距离交汇法等2种办法。
极坐标法测量待测点P采用全站仪，仪器立于基准点A点，后视基准点B点，根据∠PAB测放出AP线，同时用全站仪测量AP的距离从而确定P点。
当P点距离A、B点较近时，采用前方距离交汇法，分别从A、B点用钢尺拉距离AP、BP，两距离相交处即为点P。
（2）高程测量
利用水准仪从水准点引测。
（3）边线测放
结构施工边线测放时，每隔20m左右测放1点，将所有测放的点连成测量的边线。
所有边线角点和控制边的点采用极坐标法测放，其他点利用已测放的点采用前方交汇法测放。
6.2 钻孔灌注桩施工
-
- 工艺流程：（见附图一）
泥浆池处理排放
测量、放线、定桩位
灌注水下砼
泥浆沉淀池
第二次清孔
埋设护筒
制作泥浆池、流槽
桩机就位、调整垂直度
吊放导管
钢筋笼制作
吊放钢筋笼
制护壁泥浆
钻孔
质量检测
第一次清孔
（2）准备工作
①场地平整：陆地桩用推土机清除杂物，推平，地理条件较差处用路基箱，条件较好采用垫碎石。
水上桩需要搭设水上支架平台。
②埋设护筒：采用符合设计的桩径的钢护筒，陆上护筒顶面标高比地面高30cm，护筒长取2m。开挖护筒基坑要对准桩位，比护筒外径大0.8m，基坑超挖50cm用粘土夯实，四周也对称回填用粘土夯实，达到最大密实度，夯实时防止护筒倾斜。
水上护筒同样采用双层钢护筒，河底入土至地质较硬一层（淤泥层下），并埋入实土中2米，上口露出水面1米，并利用水上支架，在校正完护筒后，加以固定。
埋设护筒时采用护筒中心校准器，对准桩位中心，以保证桩位中心与护筒中心偏差不大于50mm，护筒要保持垂直。用水准仪测出护筒标高，做好记录，作为计算孔深与沉渣的标记。
③泥浆制备：泥浆池由制浆池、储浆池、沉淀池组成，并把循环槽与钻孔相连。泥浆选用塑性指数较大，含砂率小的粘土制浆。
④钻机就位与迁移：埋设好护筒后要平整、夯实地基及加固水上平台支架，以利于钻机就位，确保钻机稳固、平整。确保钻杆、钻锥中心与桩位中心对中，偏差不大于2cm。
（3）钻孔
①钻机安装就位后，钻机的平整度、稳定性、孔位复核必须经检验合格后才能开钻。钻进过程中经常检查其平稳与位移，不断补充泥浆与水，使护筒内水位维持应有高度，保持水头压力。
②钻孔应连续作业，在钻孔过程中应经常测试钻孔用泥浆指标，不符合要求及时改进。并经常注意土层变化。
③升降钻头时必须平整，钻头提出井口时不能碰撞护筒、孔壁与钩挂护筒底，拆装钻杆应迅速。
④因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求较大的泥浆相对密度及粘度，以防塌孔，并采取有效措施尽快复钻。
⑤在钻孔过程中，应认真填写钻孔记录，成孔时，应及时测定孔径、孔深和斜率。
（4）清孔
①用抽浆法清孔。
②特别注意塌孔，抽浆法清孔时必须不断向孔内加注清水，以保持孔内外的水头压力。清孔分二次，第一次在终孔验收合格后立即进行。第一次清孔结束后，应尽快吊放钢筋笼与导管，等导管安装完毕后，再进行第二次清孔，灌注水下砼，以减少残余泥渣的沉淀。
③质量要求：泥浆沉淀厚度小于10cm。
（5）安放钢筋笼
①钢筋原材料符合设计及规范要求，并应有质保单及复试单。
②钢筋绑扎必须符合设计及规范要求，钢筋笼底部主筋可稍向内弯曲以利导向。钢筋笼长度按3节制作。在钢筋骨架的顶端可焊四个挂环，便于放置钢筋笼。水上钢筋笼采用吊车辅助放置。
③为确保保护层的厚度，防止钢筋锈蚀，在钢筋笼四周设砼垫块。起吊时钢筋骨架防止碰撞孔壁，下插过程中，要观察孔内水位变化，不得强行插下。当最后灌注的砼开始初凝时，即割断钢筋骨架的挂环。
（6）灌注水下砼
①导管直径为20～40cm之间，并不得小于20cm。每节长2m，最下端一节为3～6m。连接必须牢固，不得漏水、漏气，使用前做水压试验。吊放时，应使导管位置居中，轴线顺直，稳定沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
②在灌注砼前，应根据桩径、桩深及导管直径算出砼初灌量。并在导管下口内设置隔水球，当漏斗内的砼达到初灌量要求时才能剪去隔水球，灌注首批砼时，导管下口距孔底宜为30～50cm。
③采用设计规定标号的水下砼，并经试验合格后才能使用，特别是粗骨料中针片状不能太多，防止卡管。
④砼采用现场搅拌，为增加砼和易性，在砼中掺用外加剂，在运输和灌注过程中，确保砼无显著离析、泌水现象。水下砼坍落度控制为18～22cm，含砂率为40～50%，水灰比为0.5～0.6。
⑤灌注砼应连续进行，严禁中途停顿。注意管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋入深度，拆除导管要快，保持位置居中，轴线垂直逐步提升。
⑥当砼面升至钢筋骨架下端时，应保持埋管较深，并适当放慢灌注速度，防止钢筋骨架被顶托上升。当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m后，应适当提升导管，但导管埋置深度不宜小于2m。
⑦在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后灌的砼宜采用溜槽徐徐通过漏斗管入导管，以免在导管内形成高压气流，挤出管节间的橡胶圈使导管漏水和形成断桩。
⑧在灌注砼将近结束时，如出现砼顶升有困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀泥浆挤入导管内，形成泥心。
⑨作好砼灌注施工记录，对每一根灌注桩做无破损检验。
7、钻孔灌注桩施工质量控制和预防措施
确保导向框位置准确，护筒下沉深度穿过覆盖层。
钻机钻杆中心重合，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。
用冲击钻钻孔时，应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时，才能开钻。
钻孔过程采用正循环回转钻进施工技术，在黏土层，适当少投泥土，靠钻进自行造浆，在砂土层则加大泥浆浓度固壁。钻进速度始终和泥浆排出量相适应。
钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物，经常检查钻头的磨损情况。
起吊钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位徐徐下放，吊装过程中，节与节之间进行焊接，必须保证焊接长度和质量，且要控制焊接时间不宜过长。
混凝土的初存量应保证首次填充的混凝土入孔后，使导管埋入混凝土的深度大于1m，在灌注过程中，导管埋深不大于4m。
6.3承台大体积混凝土施工
6.3.1概况
赵家沟航道整治工程中东靖路桥主桥承台尺寸为29.1m*8.6m*6m，顾高公路桥主桥承台尺寸为18.8m*8.6m*5.3m，为典型的大体积混凝土。
6.3.2 施工流程
（1）基坑开挖
承台基坑开挖深度在6米左右，采用12m拉森钢板桩围护。
挖机选用0.6m3加长臂挖机，坑底预留20cra厚入上铲平，
程桩。机械挖土时要注意对桩的保护，避免施加水平力。
沿坑底一周设200~200mm排水边沟和一只集水井，用于排水。
组织有效的施工流水作业，开挖出的土方及时回填到承台附近减少二次运土，做好场内的保洁工作。
基坑见底后，立即通知监理、设计等方面进行基坑验槽工作。基坑底经处理整平后，即可进行15cmC20混凝土垫层浇筑。
基坑开挖的过程中以及承台混凝土浇筑之前，应有专人负责基坑稳
定、边坡稳定监测。
凿桩施工采用人工方式，凿桩高度应达到设计要求的伸长量，然后人工将桩顶修平至设计标高。凿断的桩用机械吊离基坑。桩顶严整度必须满足小应变测试要求。
- 模板施工
模板采用定型钢模板，围檩设置间距为30cm、60cm：对撑螺杆直径
14mm，横向布置间距60cm。
模板安装前，在模板上徐刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置及几何尺寸是开符合图纸要求。
模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩。
浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。
- 钢筋施工
本工程钢筋加工由钢筋加工棚加工成型，按工程进度要求分批进场，钢筋加工前及时提供钢筋质保书、钢筋试验报告、钢筋对焊接头试验报告，进场钢筋挂牌、分规格堆放。合同监理对对焊接头抽查并送试验室作抗拉试验。
为保证承台面层钢筋位置正确，需选用L40x40角钢做支架。
墩柱插筋一次到位，不进行搭接或电焊。为保证插筋不变位、不倾斜，插筋与基础下排钢筋点焊固定，在上排钢筋位置处用角钢与支架和定型钢模固定限位。
为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，使面层钢筋不发生向下挠曲变形。
绑扎承台预埋钢筋时．其伸入承台内的长短按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍扎牢同定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按招标文件规定及技术规范要求施工。
- 大体积混凝土施工
一、材料选择
(1)水泥：选用水化热低、凝结时间长的水泥如325#矿渣硅酸盐水泥。为减少水泥用量，降低水化热。
(2)骨料：应选用具有良好级配的粗细骨料，细骨科选用细度模数大于2．40的中砂，可掺WL—1缓凝剂，内掺一定数量粉煤灰：粗骨料选用粒径为5—25mm和5—40mm连续级配的碎石，优先选用5-40mm的碎石，减少混凝土的收缩；严格控制骨料的含泥量，粗细骨料的含泥量分别控制在1％、2％以下，骨料的含泥量控制不仅有利于混凝土的强度发展，而且有利于混凝土极限拉伸强度的提高，从而提高混凝土的抗裂能力。
(3)外掺刑：在混凝土中可掺加复合型外加刑和粉煤灰，以减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土和易性与可泵性，延长缓凝时间。外加剂质量和检查方法应符合《混凝土外加刑》(GB8076 -1997)和(混凝土外加剂匀质性试验方法)(GB8077—87)的有关规定，其掺量及与水泥的适应应按《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJll9 -88)经试验确定。粉煤灰质量应符合〈用于水泥和混凝土中的粉煤灰〉(GBl596)和〈粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程〉(GB8077)之规定中I级或II级灰的要求。
(4)馄凝土配合阻采用泵送的混凝土砂率应在40％~45％之间(高强泵送
混凝土砂率宜控制在36％~38％)，在满足混凝土和易性和可泵性前提下，尽量降低砂率，坍落度在满足泵送条什F尽量选用小值，以减小收缩变形．
二、机具准备
(1)测温设备可采用“大体积棍凝土温度微机自动测试仪”，进行全过程
自动测试。
(2)冷却水管采用25黑铁管，水泵、平焊法兰、水表、阀门、无缝钢管等按要求配置。
（3）结构支模、扎筋、混凝土拌制、运输、浇捣等所需要的机具设备，可根据不同的施工项目按常规要求进行配置，但必须保证混凝土连续浇筑，不出现施工冷缝。
三、作业条件
(1)钢筋骨架已按设计要求绑扎且就位完毕。
(2)混凝土浇捣机具设备已准备就绪。
(3)混凝土配合比已通过试验确定。
(4)棍凝上浇捣已进行了技术交底，现场施工，持证上岗。
(5)施工区域已采取了安全防护措施。
四、工艺流程
大体积混凝土浇筑施工工艺流程。
（1）钢筋
结构内的各类劲性骨架必须确保位置正确，顶埋铁需准确定位，其精度符合安装要求。
结构内下层钢筋采用混凝上垫块确保保护层厚度，垫块混凝土强度应为结构混凝土强度60％以上。
当劲性骨架、钢筋、冷却水管等相遇时，应首先保证劲性骨架的位置，而后为钢筋、冷却水管。
为防止大体积混凝土表面开裂，一般在结构表面设置一道Ф6@200双向钢筋网片。
（2）大体积混凝土降温
为了控制裂缝开展，采用内散、外蓄、保温的养护方案：减小混凝土内外温差，在混凝土内预设冷却水管，利用冷水降低混凝土内部温度，在混凝土表面覆盖塑料薄膜、草包各两层养护，使混凝上表面不致快速散热，以控制混凝土内外温在允许范围(25℃)以内，并保持混凝土表面湿润。
冷却水管采用25mm普通黑铁管，根据大体积混凝土厚度的大小，
布置冷却水管的层数。一般冷却水管竖向与水平向间距以混凝土内部均匀降温为原则，参考值为1.0—1.5m。冷却水管固定与钢筋支架上，用铁丝绑扎或点焊固定。
冷却水可采用自来水，用高压离心泵．设水箱控制进水温度，内总管分出若干分管头子与单元的进水头子联结，各单元冷却水进出口处安装阀门以便根据出水水温控制水量。
冷却水管采用螺纹对接，做到无阻无漏水现象，冷却水分流安装完毕后进行通水试验，确保不漏水．混凝土浇筑开始时，相应的冷却管网应立即通水冷却。通水过程中，对管道流量、进出水温及混凝土内部温度变化情况，由专人定时进行测量记录，并以此为依据控制冷却水流量、蓄热养护层数等，连续通水10—15d，不得中断，待进水、出水的温度接近时方可撤除。
冷却水管使用完毕后用压浆机压入325#水泥浆封孔，并将伸出结构表面部分的管道截除。
(3)大体积混凝土测温
为避免大体积混凝土由于水化热与混凝土相邻媒介之间温差达到(甚至超过)临界值而引发局部区域混凝土结构遭破坏(主要表现在产生区域裂缝)，需要在大体积棍凝土浇筑之前在各预定位置预埋热传感装置，便于在混凝土浇筑后(主要在前期)了解各点的实际温度情况。
(4)大体积混凝土浇筑
1)大体积混凝土浇筑为保证连续浇筑，一般采用商品泵送混凝土。
2)泵送混凝土的初凝时间不短于8小时，坍落度控制在12±2cm，
矿渣硅酸盐水泥，掺外加剂并按内掺法掺用粉煤灰。
3)混凝土的浇筑顺序和泵车数量的安排，应根据施工条什，以减小温差、
连续浇筑，不出现施工冷缝为原则。
4)混凝土搅拌车辆配备应满足混凝上的供应速度大于混凝土的初凝速度。
5)混凝土浇筑时，应配备一定数量的卸料串筒或软管，混凝土的自由落
体高度不宜大干2．Om，以防止混凝土产生离析现象。混凝土的自由落体高度如为2m~lOm．应用串筒或溜管下落。串筒布置应考虑混凝土浇筑速度、摊平能力，间距一般为2．5—3．Om，可采取行列或交叉布置，串筒下料后，应迅速摊平并捣实。
6)混凝土浇筑采用分层浇筑，在浇筑结构底部混凝土时，操作人员应下
到底部进行振捣，在振捣上一层混凝土时，应插入下一层5cm左右，以消除两层间的接缝；同时振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振动器在每一插点上的振捣延续时间，以混凝土表面呈现水平，并出现水泥浆和不再出现气泡、不再显著沉落为度，振捣时间过短，混凝土不易振实，而过长会引起离析。
混凝土浇筑采用大斜坡浇筑，一次浇筑到顶，振捣分下料点中间段和坡脚处进行。
7)混凝土浇筑完成后，及时掌握表面收水时间，刮尺刮平，木蟹打毛，
待混凝土初凝后第二次用木蟹槎平，盖上薄膜草包养护层。
五、混凝土养护
(1)混凝土养护采用以测温为依擗的“内散外蓄保温”养护方法。
(2)整套测温装置在混凝土浇筑前调试完毕，待命。当混凝土开始浇筑
后即进入工作状态，每2h测温一次。
(3)内散系统由25mm黑铁管冷却单元组成，混凝土浇筑开始后相应的冷却单元马上通水工作。
(4)“外蓄热保湿”指结构外露部分覆盖两层聚乙烯薄膜，二层草包。
(5)混凝土养护必须根据测得的内外温差随时调整水的温度、流速、养护层厚度．当温差达到警戒温差(20℃)时调整水温及流速，在温差达到允许温差(20℃)时除采取调整水温及流速外，再加盖草包，使温差控制在极限温差（30℃）以内。
6.4墩柱与横系梁施工
一、墩柱施工流程
混凝土拉毛→墩柱放样→绑扎钢筋→模板安装→墩柱混凝土浇筑→养护→拆模→养护。
二、施工要点
- 承台上相应位置混凝土按规范要求进行表面拉毛，用自来水清洗干净。
- 墩柱放样应精确，这直接影响到桥梁质量及盆式橡胶支座的安放。
- 墩柱混凝土浇筑之前，就应检查盆式橡胶支座的预埋件是否已安装。
- 墩桩模板采用工厂制作定型钢模，用抱箍固定，墩柱模板用脚手架固定，并且用缆风绳将其四角固定，保证模板稳定。模板下方在承台预埋筋处固定，防止滑移。模板安装前应进行表面清理，与混凝土接触面应涂隔离剂。墩柱混疑土分层浇筑，每层50cm，并控制好浇捣速度，墩柱混凝土入模后，及时有插入振动棒振动，每根墩柱混凝上的浇筑应连续一次完成。
三、横系粱施工流程
承台上措设支架→布置底模→绑扎钢筋→安装侧模→横系粱混凝土浇筑→养护→拆模→养护。
四、施工注意事项
- 墩柱侧相应位置混凝土按规范要求进行表面拉毛，井用自来水清洗干净．
- 钢管支架采用Ф48X3.5mm钢管，其承载力按1.0T计算，横系粱支架布置纵向、横向间距均为60cm就能满足要求。
- 横系粱模板采用九夹板，厚度为18MM。搁栅一般采用7．5 X15cm方木，底模采用搁栅布置。
6.5 端横梁混凝土浇注施工
端横梁及钢管拱角地处于河岸上。结合地理条件、地基条件，采用满堂支架现浇混凝土方案。
- 施工工艺流程
地基处理
搭设支架
铺设底模
绑扎钢筋与波纹管
安装侧模
制作试块
浇注混凝土
混凝土养护
预应力孔道清理和试通
压试块
穿束
强度合格
张拉预应力束
孔道压浆
再养护
二、地基处理
端横梁下支架搭设部分软土应清除或换填，一般应清除20~30cm厚
的软土，再人工夯实，然后铺垫20cm厚碎石基层，经压实后最后再铺筑lOcmC20混凝土，混凝上表面应抹平。
三、支架搭设
支架采用Φ48x3.5mm钢管，每根钢管轴向承载能力估计。钢管脚手架承台部分的钢管支架直接搭设在30mm的钢板上，其余部分应支承于混凝土上的槽钢[20上面，以确保支架受力均匀，沉降协调。
钢管支架横桥向、顺桥向的间距均为60cm。
四、铺设模板
底模一般采用九夹板，九夹板下方木加劲，为了确保混凝土的外观达到较好的效果，侧模也同样采用九夹板，方木支承于钢管横撑上。为保证横梁的线型，底模应设置正确合理的预拱度。预拱度的设置应考虑以下三个因素：
1)支架的弹性变形；
2)底模非弹性变形；
3)端横梁后期恒载、活载引起的变形。
底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线．待模板全部安装后其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。
木模的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆，底模接缝处用粘酯嵌填密实打光。
施工脚手架不得和模板及支架相连，模板在使用前要涂刷脱模剂，外露面混凝土模板和脱模剂，应采用同一品种，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。
浇筑混凝土时，应派专人观察，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。
落架严格技设计要求进行操作，端横梁的跨中和悬臂端开始拆除支
架，再延伸到支点，横向应对撑均衡卸落。
梁侧面模扳要在混凝土强度能保证其表面不致因拆除而损坏时方可拆除，其拆模期限可参照〈承重模板拆除的估计期限〉执行。
重复使用的模板应始终保持其表面干整、清洁、形状准确，不漏心，在进行安装前需均匀涂刷脱模剂并直立堆放。
值得引起重视的是，九夹板进场后必须进行筛选，厚度差超过标准1mm的不得用于底模铺设。
通过复核方可吊装钢筋骨架，钢筋验收后方可安装侧模。
模板制作允许偏差：
| 项 次 | 项 目 | 允许偏差 |
| 1 | 长 | 0、-1 |
| 2 | 宽 | 0、-1 |
| 3 | 面板端偏斜 | 〈0.5 |
| 4 | 板面局部不平(2m平尺检查) | 1 |
| 5 | 板面和板侧挠度 | +1 |
脱模剂采用精制油或专用的脱模剂。
侧模拆除时间应控制在混凝土浇筑完24h后，底模须待混凝土强度到100%方可拆除模板。
五、钢筋制作
钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，也可采用电弧焊。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可爪式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应折向一侧，任两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单向焊缝的长度不应小于10d。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善处理，井应采取防腐、防潮变质的措施。
受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内．同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得超过50％。
六、预应力孔道
波纹管位置必须准确，约1．Om间距设一道定位钢筋，曲线处适当加密，防止波纹管在混凝土浇筑过程移位。波纹管接口用套管旋转，保证有15-20cm的重叠长度，井沿长度方向用二层胶布在接口处缠5cm左右长度。
预应力孔道制作安装允许偏差见下表。
后张预应力束制作安装允许偏差
| 项目 | 允许偏差（mm） | |
| 管道坐标 | 梁长方向 | 30 |
| 梁高方向 | 10 | |
| 管道间距 | 同排 | 10 |
| 上下层 | 10 | |
七、混凝土浇筑
端横粱混凝上采用泵送混凝土。混凝土浇筑前应通过强度试验确定其配合比。所用水泥与其他构件如立柱、加劲粱、普通横梁等采用水泥应为同一厂家生产的，砂石为同一产地的，这样可以使桥梁的外观色泽一致．
端横梁支架旁边布置一台高压固定混凝土输送泵，泵送管道应搭设专门的支架架设，不能利用端横梁模板支架，以防造成已初凝馄凝土开裂。
混凝土振捣采用插入式振动册，混凝土必须振捣密实．混凝上浇筑过程中预应力束孔道内应穿绳子和木球，并不停抽动，以防水泥堵塞孔遭。
八、预应力张拉与孔道压浆
端横粱混凝土强度达到设计强度的80％后即可张拉预应力束，张拉顺序按照设计要求，其他要求参考第八章及《公路桥涵施工技术规范》
(JTJ041-2000)。
6.6预应力束张拉及孔道灌浆
一、准备工作
预应力材料及张拉设备的进场要求：
钢绞线进场前应有出厂质量保证书和试验报告单。外观检查：钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀或肉眼可见的麻坑，钢牲表面不得有裂纹，小刺、机械损伤，氧化铁及油渍，同火成品表面允许有回火颜色。质量验收：钢纹线进场时应分批验收，从目测合格的同类钢丝中任取5％的盘数(不得少于5盘)取样进行试验，检验合格后方可收货。
张拉设备千斤顶及配套的油泵在进场时要提供有效的检验证明及压力曲线表。
二、预应力束下料和穿束
钢绞线下料长度严格按设计图纸执行．钢绞线切断的端头用铁丝绑扎紧，切割时要保证切割面垂直。钢绞线编束后要拄设计图纸编号，每隔1~1.5m绑扎铁丝，使编束顺直不扭转。编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不大干30m，端部悬出长度不大于1．5m。穿束前必须用高压水洗净波纹管，在穿束时注意不能让钢纹线成毛刺挂破波纹管。穿束用卷扬机牵引，井在束后设导向滑轮以便穿束顺利。
当混凝土强度达到设计要求强度后(如设计，无要求，则参照施工规范实行)开始进行张拉。混凝土浇筑时，做5组试件，其中3组随端横梁一起养护，在5d、7d、10d试压，以保证混凝土强度达到设计要求。
三、预张拉
钢束设计伸长是一种理论数据，在实际施工中孔道实际位置与设计位
置误差、摩阻系数变化、钢绞线实际弹模E值的变化以及其它原因造成一定的计算偏差，故在6S工前宜对钢绞线伸长值进行调整。修整公式为：
AL=All*Ey／Es，
式中：AL--施工控制延伸量
AL1——设计控制延伸量：
Ey——设计弹性模量；
Es--实测弹性模量。
张拉前除对设计伸长量修整外，对通长束还应进行预张拉，主要是因为孔道曲线变化大，摩阻系数不一，加之施工误差累计，如果草率的直接张拉至100％控制应力会加大施工风险，易造成张拉质量事故，因此对预应力束进行20％控制应力的预张拉，井根据伸长量反算出孔道摩阻系数和重新修正仲长量，确保预应力谪足设计要求。
四、预应力张拉
在预应力束略为拉紧的过程中，要及时调整锚具和千斤顶的位置，使孔道轴线、锚具位置和千斤顶三者在同一直线上，同时调整钢束松紧程度，使钢束受力均匀，然后加载至控制应力的10％，井用红油漆划线标记，记录伸长量。
继续张拉至控制应力后，测量钢丝伸长量，并保持2分钟后，复查伸长量。认真检查有无断丝、滑丝现象后，进行锚固。锚固工作在两端分别进行，待一端完成后，另一端方能进行。
预应力束张拉过程中进行双控，即预应力束以应力控制为主，用伸长值进行比较校核。实际伸长值与理论延长值差应控制在±6％以内，如伸长量超过理论伸长量的±6％范围，应立即停止，查明原因采取措施后再张拉。
五、张拉操作流程
准备工作→张拉设备安装→锚具、孔道、千斤顶三心一线→记录夹片外露量→张拉10％ok→划伸长量基点→核对夹片回缩量→张拉100％Ok→核对伸长量→持荷2分钟→锚固→回油，工具锚松脱→依次卸下工具锚，千斤顶→孔道压浆→封锚。
六、张拉顺序
预应力束的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，分阶段对称张拉。先中间，后两侧、上下，对称进行。
七、张拉操作注意事项
张拉时要对称张拉，严格拉设计院提供的顺序张拉须同步进行。
千斤顶、锚固和孔道口必须在同一轴心位置。
预应力束断丝或滑丝，每束只允许存在1丝。如超过1丝原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其他预应力束的张拉控制值，但须征得设计单位的认可。
锚具外多余的预应力束应用砂轮机切割，严禁用电弧焊切割。 在操作过程中，出现故障应立即停止张拉，出现断丝时要请设计单位到场，共同研究提出处理意见后施工。
八、张拉质量保证措施
严把材料关，张拉材料必须有出／合格证、质保书，井抽样复检
后，方可使用。
各种张拉设备一定要认真标定、检验，并严格按技术规程操作。
每道工序要进行自检、复捡及监理检验，如有缺陷，不得进入下一道工序施工。
施工中各类原始资料及工序检查表、隐蔽工程验收记录必须及
写，认真保管存档。
项目部技术人员、质检人员应跟班作业，杜绝操作失误．
九、张拉安全措施
不得踩踏攀附油管，油管如有破损要更换。
千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压射出伤人。
油泵电源必须接地避免触电。
要保持安全阀的灵敏可靠。
张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员只能在千斤顶两侧操作
张拉时，设立警戒线，和施工无关人员严禁走入警戒线内。
十、孔道压浆及封锚
张拉完毕后，立即压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天。
压浆前必须对孔道进行检查，对排气孔、压浆孔全面检查，并对压浆设备进行安装检查。
压浆前用压力水冲洗孔道，然后用压缩空气排除孔内积水。
水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。孔道压浆水泥应采用标号425#普通硅酸盐水泥配制的水泥浆，水灰比在0.4-0.45之间，搅拌后3小时泌水宜控制在2％，最大不超过3％。在管道压浆之前，应先做泌水试验，需要时才可以掺入一定比例的减水剂。
压浆泵输浆压力在o．5~0．7MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实。
压浆顺序应先下后上，井应将集中一处的孔道一次压实．以免孔道漏浆，使邻近孔道堵塞．如集中孔道不能一次压实，应将相邻末压浆的孔道用压力水冲洗，保证孔道的畅通无阻。
当出浆孔流小目同的水泥浆后即用木塞塞住，井保持不小于0．5Mpa的稳压期(该稳压期不宜小于2分钟)，然后停止输浆．
压浆时，每一工作班应留取不少于三组的7．07x7．07x7．07的立方体试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
压浆过程中压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+50c，否则应采取保温措施。
浇捣封锚混凝土前应对接触的粱体混凝土凿毛处理，然后设置钢筋网，浇捣封锚端混凝土．封锚棍凝十的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度的80％。
6.7 钢管拱肋、风撑的加工制作和运输安装
一、材料
钢管拱肋、风撑采用Q235钢，边拱肋、中拱肋、风撑分别由厚度14mm、16mm、12mm钢板卷制焊接而成。
手工电弧焊焊接材料采用低氢型焊条，埋弧自动焊焊丝、焊剂的选用，应与本桥的钢材相匹配，选用的焊条焊丝、焊剂与钢材焊接后，其熔敷金属的机械屈服强度，极限强度、延伸申以及冲击韧性应不低于母材的机械性能。
钢材、焊条、馀料等材料必须具有生产厂家和质量证明书，进厂后的原材料应符合合同要求井按有关现行国家标准进行检验和验收，井做好记录钢板要下直，厚度均匀，不得使用弯曲和表面锈蚀或受过冲击的钢板。
二、钢管拱肋、风撑制作工艺流程
放样→胎架→下料→滚圆→单件焊接→校正→分段组装→焊接→质量检验→喷砂、油漆→运输→现场拼装→焊接→质量检验→吊装就位→焊接→质量检验→表面油漆。
三、放样、下料、滚圆成形
钢管拱肋弧长约为90m，棋肋截面为圆倒角矩形断面，制造中考虑到施工、运输、现场拼装等因素，钢管拱肋分成8段，每段平均为llm。了厂内制造组装后再脱开，分段接头位置应避开吊杆位置20em以上且不可设置于四分点处。风撑长1 8m，整体预制。
钢管拱肋的曲线形状为二次抛物线，以多节直线钢管拼接而成，为使整体拱肋的曲线和顺，每节直线段钢管的长度宜小于2m。
钢管批肋的加工以单元为单位．钢骨架的加工制作平台应能满足每段拱肋l：l大样放样的要求。钢管拱肋拼装时，应在拼装场地以1：1的比例放上拱肋中心线地样。钢管组拼时以拱肋中轴线为准。要求台座地基的密实、稳定，表面平整度良好，井披设汁要求采用红外线测距仪或精度更准的测量仪器放样，用水准仪抄平。
钢管拱肋预制时，应考虑后期恒载、活载的影响，确定其预拱度。
四、钢管拱肋的现场拼装
钢管拱肋预制节段运到现场后，应在桥位旁边选择合适的场地进行现场拼装。拼装前，应在场地上以1：1的比例放㈩拱肋中心线，每段钢管的两端高度中心点，必须与地面中心线相吻合，相邻面钢管的接缝投影线，必须处于两段钢管中心线夹角平分线上。
焊接采用材料与厂内生产时所用完全相同。
钢管拱肋焊接所产生的变形，必须在拼装场地进行校正，以保证拱肋辅线的准确性．拱肋的校正采用气焰校正的方法。
焊接结束后，为了方便安装，一般先实测拱脚之间的水平距高。考虑2cm的预留量进行切割。对工地拼接的焊缝，也要进行100％超声波及焊缝全长10%拍片检杳。井在拱肋处焊接限位板。
五、安装条件
(1) 端横梁混凝土强度达到设计强度后．且预应力束已张拉。
(2) 钢管拱肋己加工成整体，排气，增压孔已开好，并排气管道已焊
接好。
(3) 水上作业已得到航道部门的审批意见，并且通知航道部门在哪个时段施工。
(4)2台50t汽车吊、1台80t的履带吊已准备就绪，作业人员也已处于待命状态。
（5） 钢管拱肋上已安装好脚手架。
（6） 钢管拱肋内的焊皮、垃圾等污垢处理干净。
- 桥墩上挡块与纵间2cm空隙内已填好钢板。
六、钢管拱肋安装
考虑到赵家沟桥主桥施工的特殊性，因而其吊装需要2台50T吊车及一艘100t铁驳。在施工前， 三台吊车两岸各1台50T吊车，铁驳上停留1台80t吊车。
钢管拱肋的起吊分两阶段，北岸上吊车与铁驳上的吊车同时起吊钢管拱肋，拱肋上的两个吊点设置应满足设计要求，井满足施工需要。钢管拱肋被吊车移动成骑跨河道，然后缓缓放下，让钢管拱肋缓慢着陆，考虑到钢管拱肋不能产生弯曲变形，事先在钢管拱肋放下的位置自在河道中停靠一辆50t铁驳，铁驳上装一定数量的黄沙，钢管拱肋放下时支承于黄沙上，从而确认基本拱肋自于三点支承时不发生大的变形．钢管拱肋着地后，吊2台50t、1台80t的履带吊已准备就绪，作业人员也已处于待命状车吊点换位，北岸吊车暂时停用，启用南岸吊车，如此，钢管拱肋在南岸以及河道中的吊车共同起吊下被吊起，两吊车缓慢移动，将钢管拱肋凹端靠近拱脚上方附近，让拱肋一端先插入钢管拱脚，然后再将另一端插入钢管拱脚。
将钢管拱肋两端均插入拱脚后。在钢管拱肋1/3之间向两边各生两
根缆风绳进行拱轴线调整，调整到钢管拱肋拱轴线在一条直线上时，就将缆风绳固定。
钢管拱肋精确定位后，在拱脚处开销孔，井将销子插入，焊接钢管拱脚。
临时风撑吊于钢管拱肋上方，缓慢放下，搁置于吊杆孔边上的三角垫块上，进行焊接。这里的三角垫块安装于拱肋上，其目的在于调平临时风撑，便于临时风撑的受力。
临时风撑全部安装就位后，即可安装永久风撑。由于永久风撑本身
较轻，可以先将其搬于适当的位置，然后采用1台50t的履带吊车吊装就位。永久风撑依靠临时风撑初步定位后，再利用于拉葫芦等设备将其准确定位，然后焊接固定。
在钢管拱肋及临时风撑安装后，穿纵向体外预应力束。体外预应力束利用5t卷杨机进行牵引，将设计要求的体外预应力束全部安装到位。实测桥墩挡块的水平位移，如超过2cm，应张拉体外预应力束，达到满足水平变形的控制要求。
6.8 钢管拱肋混凝土灌注
为了保证拱肋混凝土的密实，我们决定采用拱肋两端泵送顶升浇筑钢管拱肋混凝土。灌注拱肋混凝土时要求纵横向对称进行，进度差不超过1m。钢管混凝土灌注工艺流程为：堵塞钢管法兰间隙→清除管内污物，湿润内壁→安装压注头和闸阀→压注管内混凝土→从拱顶排浆TL振捣混凝土→关闭压注口闸阀稳压→拆除闸阀完成压注．
一、顶升前的准备工作
(1)在灌注拱肋混凝十前，为保证拱肋的横向稳定性时风撑。每道临时风撑采用2根156a工字钢，工字钢与拱板或短钢筋焊牢，以便于以后拆除。
(2)为了保证拱肋混凝土灌注工作连续进行，应配置适当数量的搅拌车，其配备数量应根据混凝土运输距离，搅拌车混凝土容量以及泵送顶升时间等因素确定，我们将根据现场施工条件做具体的安排布置。拱肋两端各配置一台高爪固定泵，一般为以防灾发事故的发生，我们会增加一台备用高压固定泵，以适应施下要求。
(3)在灌注拱肋混凝土前，拱肋上的压注孔、排气孔应该已经丌奸井
焊接管道。彬据设计的要求以及我们的施工经验，决定在拱脚及四分点处布置压注孔各焊接一根50cm长Φ20cm的无缝钢管，方向与拱肋轴线成450，在拱顶布置一个排气孔，井焊接一根长1.OmΦ20cm的无缝钢管，方向竖直向上。以L的压注管道，在拱肋的两端对称布置，拱肋同一断面上不能开两个或者更多。压注管和排气管的布置，一棍拱肋l共布置压注孔4个(其中四分点处为备用孔)，排气孔1个。
(4)在混凝土顶升前，对顶升混凝土所用的固定泵进行调试和维修，
根据压注孔的位置，搭设支架专门用于架设混凝土输送管道。对输送管逐节检查，尽可能降低爆管的可能性；检查各管节接口及管节安装的稳固性，杜绝混凝土顶升过程中发生脱管现象；对备用管道的更换耍先行试验，熟练掌握。
(5)在正式灌注拱肋混凝土之前，—定要做混凝土配合比试验，以确保混凝土达到设计所要求的强度及坍落度等。拱肋内混凝土为泵送商品混凝土，水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥用量不得大于480kg／m3，水灰比宜控制在04~0．45，坍落度控制在18+2cm范围，但为了增加流动性，坍落度可以适当放大到20~22cm．为了控制用水量及减小膨胀，可以通过掺用一定量的高效减水剂和膨胀剂。高效减水刑采用FDN，掺量约1．2％代水泥用量，膨胀剂一般掺用10％~14％代水泥用量的UEA膨胀剂．通常为了改善混凝土性能，降低千缩变形和水化热，减少水泥用量，拱肋内混凝土中还掺用一定量的粉煤灰。
(6)灌注拱肋混凝土前应利用高压固定泵泵入适量的水泥浆(上、 下
钢管，腹板每端0．5m3即可)，以湿润管壁，然后灌注混凝土。
(7)钢管拱肋混凝土施工应选择在常温下进行，夏季施工应选择在晚
上8点以后，冬季施工应选择白天气温较高时进行．夏季施上应采取浇水、覆盖麻袋等降温措施，冬季施工应采取保温措施。
(8)体外束已经安装，随时观测桥墩挡块的水平位移，如水平位移
超限，则应张拉体外束。
二、拱肋混凝土灌注
拱肋混凝土由高压固定泵自拱脚压注管自下而上灌入拱肋，一般无需振捣。在灌注过程中，应始终保持棋肋两边压力平衡，待拱顶排气管射出水泥浆时，应停止灌注混凝土，稳压5分钟，然后适当加大压力，再次灌注拱肋混凝土，让混凝土从排气管流出，如此反复几次，待排气管内流出的混凝土浓度与泵送棍凝土浓度相同时即可停止灌注。
钢管拱内混凝土强度达到50％后，即可拆除钢管拱顶上的排气孔，
有的孔应都用厚切割下来的钢板放干焊接封闭．
三、拱肋混凝土质量检测方法及补强
待拱肋混凝土强度均达到设计强度的80％后，检查拱肋混凝土是否密实。管内混凝土的浇灌质量，可用敲击钢管的方法进行初步检查，声音沉而且哑者，表明混凝土已充填饱滴，对有异常者，可用超声波进一步检测。对不密实的部位，应采用钻孔压浆法进行补强，然后将钻孔补焊封闭。
6.9吊杆安装
吊杆采用成品索，彩色PE护套，内芯为镀锌高强钢丝。吊杆两端锚头均为墩头锚，加劲梁内为张拉端锚具，拱肋内为固定端锚具。
吊杆是系杆拱桥中很重要的传力构件，吊索丑锚具购买成品，生产厂家可委托柳州建筑机械总厂。
吊杆制作须在厂内验收合格后，才能运到了地，经工地验收后方可使用。
吊杆油漆应在厂内完成，出厂时要包装严密，在运输和安装过程中均应进行保护。
吊杆安装时，应核对其编号及长度。吊杆由拱上锚孔自㈠而上穿出，
拧紧拱l冷铸墩头锚的螺母，即安装就位。整个穿索过程中需小心仔细，
不得擦伤桥包护层及增头锚的丝口．
吊杆在纵粱安装结束后，按设计要求，拱上锚孔混凝土封闭，混凝土标号应提高一级．加劲梁梁底的锚头及锚孔，用环氧树脂水泥砂浆填满、封闭、挂平。
吊杆安装时应注意加强安全保护工作，在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。重视自我保护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故．
工作面周围应布置全封闭隔离防护栏，杜绝任何可坠物的漏洞。而工作面下方严禁工作人员出入或作业。
6.10 纵梁与横梁的预制安装
一、纵横梁预制
考虑到以后施工方便，在赵家沟桥凹岸均布置三块地模进行纵粱，横
粱预制，在预制时对预制构件均统一编号。
横梁预制场地翻松30cm，压实后加铺20cm碎石层，浇捣C15混凝
上厚20cm作为场地。场地保持排水良好。
横梁侧模加工三套定型钢模，底模用砖砌，上抹2cm水泥耗浆后安放8mm钢板，钢板应除锈涂油。
横粱因有湿接头，故侧模应编号，钢筋位臀要准确，避免横梁吊装就位后，接头钢筋差距太大，以后焊接带来困难。
横梁吊钩预埋时，应检膏吊钩尺寸及其位置，堀深能满足安全起吊要求，避免起吊偏斜，安装困难。
模板立模前应把粘住的混凝土碎屑铲7；净，井涂以脱模剂，所用的脱模剂在模板脱模后能合粱侧面光滑无痕迹。
侧模安装后，模板顶端要拉住，底部要撑牢，避免浇捣混凝土时走横。
浇捣混凝土前，经检查后模扳尺寸与形状正确，接缝密贴，模板支撑牢固，钢筋数量、位置，保护层厚度，预留孔、预坦件等符合设计要求，底模无垃圾．且湿润后才能浇捣混凝土。
混凝土浇捣后应注意收水、抹向及拉毛，并及时浇水养护。浇水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，一般不少于7d。
横粱预制时，应注煮现场湿接头的钢筋伸出长度，其伸出长度应大于钢筋焊接长度，在受拉同一截面内主筋焊接接头不超过50％。
横粱浇捣后，应对其进行统一编号，井注明浇捣日期。
混凝土强度达到设计强度的90％以上时，即可将预制横梁吊离出坑，运到主桥旁便于起吊的位置存放。
6.11人行天桥施工工艺
6.11.1 打桩工艺流程：
搭设水上平台→场地填土加固（桥台）→放样定位→桩机就位、安装→运桩、喂桩→插桩→校正→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。
6.11.2 打桩施工要点：
（1）、采用滚杠式桩架柴油打桩机（锤重2.5T）打桩，采用50T KH-180履带式起重机驳桩和喂桩。单节桩采用二点起吊法。
（2）、当桩的砼达到设计强度的100%时方可打桩。
（3）、桩机根据打桩顺序安装就位，并试车合格后开始进行施工作业，吊机配合吊桩。
（4）、在桩身上写好每米的读数，便于打桩时记录。
（5）、由吊机吊桩送到桩机前，在吊点位置垫好楞木，捆好钢丝绳。桩机吊桩的上端，吊机吊桩逐渐升高，吊机吊桩保持一定高度直到桩顶进入桩帽再插桩至桩位中心点。
（6）、桩尖插入桩位后应起锤轻压或轻击数锤，将桩插入土一定深度再用两台经纬仪双向校正桩的垂直度，校正后打桩。经校正后桩身垂直度允许偏差不得超过0.5%。
（7）、打桩宜重锤低击，打桩时锤的最大落距不宜超过1m，锤跳动应正常。施打时应严格控制重锤低击的技术措施，同时对桩锤的缓冲垫勤检查，应勤换松木板，补充缓冲部分的软材料（如马粪纸）等。
（8）、采用钢板焊接接头，接头处预埋端部钢板保证平整及垂直轴线，严格注意端部砼浇筑密实。
（9）、上下两节桩之间因施工误差而出现的间隙应用厚薄均匀适当并加工成契形的铁片填实焊牢。
（10）、相邻桩接头位置必须错开，不得设置在同一标高。
（11）、采用一定长度的钢制送桩器，将桩送至设计标高。送桩的中心线应与桩身吻合一致，若桩顶不平可用麻袋或厚纸垫平。
（12）、打桩时由记录员记好每米的锤击数、最后100㎝锤击数、最后50㎝贯入度及桩顶标高。
（13）、打桩过程中随时校正桩的垂直度，发现偏差及时纠正。
（14）、施工作业出现异常情况时，如：贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等，应暂停打桩，分析原因，采用相应的技术措施。
（15）、锤击沉桩的停锤控制标准：
桩端一般位于⑥层土，该土层土质较好，故施工原则上以控制桩端设计标高为主，贯入度作为参考；
如桩入该层土较深时，贯入度已达预定要求而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤入10㎝左右，如无异常变化时，即可停锤。必要时的贯入度的控制应通过试验与有关单位会商确定。
6.11.3承台施工工艺
a：承台施工工艺流程：
测量放样——筑草包坝围堰——基坑开挖——浇筑垫层——承台放样——钢筋扎绑——支撑模板——承台砼浇筑——砼养护——拆除模板
（1）、测量放样：
a：承台轴线和水准标高纳入导线控制网与水准控制网。对承台中心放样采用坐标及里程双控，中心点及高程均应经监理工程师复核无误后再进行下一道工序施工。
B：垫层浇筑后，测放承台中心轴线及边线，确保支撑正确。
（2）、筑草包坝围堰：
由于桥台基础位置在河面上，故需在临水一侧需要主草包坝围堰。因该处水深达3.5-4m左右。所以必须在草包坝中间需打木桩加固，坝顶宽度不得小于2米，两侧采取1：1放坡，确保草包坝围堰的稳定性，为基坑开挖创造条件。
（3）、基坑开挖：
承台基坑开挖时，四周要考虑1m的工作面，确保支撑工作的顺利进行。承台基坑开挖采用机械挖掘，人工配合开挖整修，不得搅动下层土。如采取大开挖方法进行施工，放坡比例不得过小，一般控制在1：1.5的放坡，并应挖好集水井进行集中排水。
（4）、垫层浇筑：
a：:垫层采用c10砼，垫层尺寸每边壁承台加宽15cm，为确保垫层不积水及清洗，垫层自中心往两侧设置2%的坡度。
B:为确保垫层砼标高的准确性，对垫层模板及砼面做好标高的测定复核。
（5）、承台钢筋制作：
a：钢筋制作严格按图施工，做到钢筋的种类、规格、尺寸、数量、位置正确无误，且扎绑牢固。
B：大于Φ16mm以上各钢筋对接，采用双面搭接焊焊接，搭接长度按规范施工。
C：钢筋扎绑，先扎底部钢筋，在扎绑侧面钢筋及顶部钢筋。
D;：焊接接头位置在同一截面内按50%错开，间距为1m。
（6）、模板制作、安装及拆除:
a：承台模板采用组合木模板，模板面为18mm后的竹胶板，肋木为10*10cm的方木。间距设置为50cm一档，具体分块尺寸随承台侧面尺寸确定，模板之间采用平接缝。
B：模板安装前统一涂刷脱模剂，模板上下保证稳固可靠。不内外移动，以免影响承台成型质量，模板安装结束经监理复核验收合格进行下道工序施工。
C：模板必须在混凝土达到一定强度后才能拆除。
（7）、砼浇筑：
由于承台体积大，易产生表面细裂缝，但最主要的因素是温度变化引起的裂缝。因此，施工时确保严格控制温度及水灰比，养护及时，保证质量。
A：严格控制原材料质量
B：严格控制砼塌落度，在3-4cm之间，确保砼浇筑质量。
C：承台砼采用分层水平浇筑，每层厚度为30cm左右，上下层浇筑间隔时间不得超过45分钟，分层浇筑可避免形成冷缝，砼浇筑后温度分布比较均匀。
D：砼浇筑由中间向两头同步循环向上浇筑，同时浇至顶面，人工木蟹先粗平，收水后用铁板抹面压光。
E：砼下料要确保不产生分层离折，如下落高度超过2m，用串桶或滑槽接送。
F：浇筑时为确保砼的密实度，做到快插慢拔，直至砼面不冒气泡或无明显下降及泛浆为止。
G：浇筑完毕，加盖草包派专人24小时湿水养护7天，在砼强度未达到2.5MPA之前，不准行人及运输工具接触砼表面。
F：浇捣时为保证砼的密实度，做到快插慢拔，直到砼面不冒气泡或无明显下降及泛浆为止。
（8）、基坑回填：
承台砼强度达到70%设计强度、经监理审核认可后即可进行基坑回填，回填前必须拆除基坑挡土板，清除基坑内积水、淤泥，割除对拉螺栓外露部分。回填土应分层夯实，每层厚度不宜大于30㎝。承台两侧回填间隔土，以利盖梁支架地基的刚度，防止沉降，以免影响控制盖梁标高。考虑到上部盖梁施工支架的架设的需要，回填土可先将承台两侧回填好，承台顶暂时不回填。
（9）、质量标准：
承台允许偏差：
宽度：±20㎜
高度：±20㎜
顶面高程：±10㎜
轴线偏位：15㎜
6.11.4 桥墩、盖梁施工
本工程桥梁下部结构为有盖梁双柱式桥墩
一、墩柱施工流程
混凝土拉毛→墩柱放样→绑扎钢筋→模板安装→墩柱混凝土浇筑→养护→拆模→养护。
二、施工要点
- 承台上相应位置混凝土按规范要求进行表面拉毛，用自来水清洗干净。
- 墩柱放样应精确，这直接影响到桥梁质量及盆式橡胶支座的安放。
- 墩柱混凝土浇筑之前，就应检查盆式橡胶支座的预埋件是否已安装。
- 墩桩模板采用工厂制作定型钢模，用抱箍固定，墩柱模板用脚手架固定，并且用缆风绳将其四角固定，保证模板稳定。模板下方在承台预埋筋处固定，防止滑移。模板安装前应进行表面清理，与混凝土接触面应涂隔离剂。墩柱混疑土分层浇筑，每层50cm，并控制好浇捣速度，墩柱混凝土入模后，及时有插入振动棒振动，每根墩柱混凝上的浇筑应连续一次完成。
三、盖粱施工流程
承台上措设支架→布置底模→绑扎钢筋→安装侧模→盖粱混凝土浇筑→养护→拆模→养护。
四、施工注意事项
- 墩柱侧相应位置混凝土按规范要求进行表面拉毛，井用自来水清洗干净．
- 钢管支架采用Ф48X3.5mm钢管，其承载力按1.0T计算，横系粱支架布置纵向、横向间距均为60cm就能满足要求。
- 盖粱模板采用九夹板，厚度为18MM。搁栅一般采用7．5 X15cm方木，底模采用搁栅布置。
6.11.5 钢结构制作
由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下圆形支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。
一、材料
1．1 本桥所用钢材均为Q235钢，其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》（GB700－88）的要求。
1．2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
1．3 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。
1．4 高强螺栓除具有出厂质量保证书外，还必须按现行规范要求在施工前按批次对高强度螺栓连接副进行抽检，其结果应符合相应技术标准的规定。
二、放样、下料
2．1 钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。
2．2 放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。
2．3 钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。
2．4 对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。
三、 主桥钢梁制作
3．1 主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。
3．2 根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。
3．3 钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。
3．4 顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。
3．5 为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。
3．6 上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。
四、 焊接工艺要求
4．1 焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。
4．2 钢板焊缝对接缝应符合二级焊缝要求，角焊缝应符合三级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。
4．3 主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：
焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）
| 焊接方法 | 焊丝直径
（mm） |
焊接电流
（A） |
焊接电压
（V） |
焊接速度
（m/min） |
| 正面埋弧焊 | φ4.0 | 530～570 | 31 | 0.63 |
| 反面埋弧焊 | φ4.0 | 590～640 | 33 | 0.63 |
4．4 钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500－600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。
4．5 所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板20％探伤，腹板50％探伤，探伤结果应符合GB50205－95的二级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。
五、 除锈、刷油
5．1 钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。
5．2 除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。
5．3 下列地方不得涂漆：
（1）高强螺栓摩擦面处
（2）主桥钢梁上表面
（3）现场安装焊缝50mm范围内
（4）钢柱底板与砼基础连接处
（5）完全密闭的构件内表面
5．4 构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。
六、 组装
6．1 钢桥主梁要求整体吊装，故必须在厂内组装成整体。
6．2 组装前应设置组装平台，并根据设计的主梁竖曲线及起拱度设置胎架，胎架设置应保证主梁不产生变形，且便于高强螺栓的施工。
6．3 主梁搁置在胎架上进行调整，使之符合设计尺寸，然后安装高强螺栓，高强螺栓安装时穿入方向应一致，螺栓孔不得采用气割扩孔，必须用铰刀扩孔，高强螺栓全部穿入后暂不拧紧，待主梁各部分尺寸调整到位，且平面度、曲线度符合要求后再拧紧。
6．4 组装好后的主梁应进行尺寸检查，符合要求后方可将施工预留余量切割掉，使之符合设计尺寸。
七、 预拼装
7．1 组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。
7．2 主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用50t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。
7．3 梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。
八、 钢构件验收
8．1钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》TTT041－89的规则进行验收。
6.11.6吊装方案及施工部署
一、吊装前的准备工作及安装精度要求：
1．1吊装前应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。
1．2 根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。
1．3墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。
1．4结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。
1．5安装的精度要求：
基础、地脚螺栓精度应达到下列要求：
基础面标高允许偏差：±3mm
地脚螺栓允许偏差：
| 项目 | 螺栓中心线偏移 | 螺栓露出长度 | 螺纹长度 |
| 规定值或允许偏差(mm) | 5 | +20,0 | +20,0 |
墩柱安装精度要求：
| 项目 | 中心线与定位轴线偏移 | 基准点标高 | 垂直度 | 侧向弯曲 |
| 规定值或允许偏差(mm) | 5 | +5,-8 | 10 |
H/1000 |
主梁安装精度要求：
| 项目 | 相邻两段间平直度 | 侧向弯曲 | 相邻两柱间顶部高差 |
| 规定值或允许偏差(mm) | L/1000，≤5 | L/1000,≤10 | 10 |
二、吊装主要施工人员及工机具
2．1 人员安排
起重工10人 铆工8人 电焊工4人 气焊工2人
电工1人 辅助工1人 指挥2人
2．2 主要施工机具
60t履带吊1台 25 t汽车吊1台 交流电焊机4台
切割工具2套 φ50mm钢丝绳21m×4根 15t卸扣8个
φ20mm麻绳40m 碘钨灯3盏 安全带25付
6.12支流桥施工工艺
- 支设临时支架：
地基加固：搭设支架的场地土基充分压实，用15cm道渣+15cmC20砼加固。河浜边（河浜中）的墩盖梁支架就地利用打桩平台。平台根据荷载加密圆木桩，其上铺设槽钢，槽钢上搭设支架
脚手架应大于盖梁投影面积即每边各加1米宽支架面积，支架采用Ф48mm壁厚3.5mm钢管，钢管间距0.6-0.7m左右，高度方向每隔1.5m设一道水平支撑，距地面0.3m设一道，立柱与水平支撑用扣件扣牢，顺盖梁方向打斜剪刀撑，采用碎石或砼进行加固，保证场地平整、密实。钢管不得弯曲，安装时必须竖直不倾斜。钢管底部用样板铁衬垫以使支架刚度、强度、稳定性得到保证。根据盖梁底标高，铺方木，再铺木底模，达到设计标高。
- 模板施工：
按照墩台所在位置放出纵横轴线及盖梁底几何尺寸。墩盖梁施工模板可采用大模板，砼外露面不设拉筋，采用外拉筋、方木和型钢加固模板。支架、模板在砼强度达到设计要求后，方可拆除（承重模板）。
- 钢筋加工：
应有出厂合格证及焊接实验报告，主筋焊接（搭接）符合设计，单面焊10d，双面5d。安放垫块，注意预埋件位置。
- 台盖梁砼施工：
砼采用泵送砼或吊斗送砼方法入仓。浇砼必须用同一品种水泥、标号，选用同产地的砂、石料、自来水等，这样可以减少色差。盖梁浇砼宜从两侧悬臂端往中间分层浇筑，分层浇筑厚度宜30cm一层，采用插入式振捣器挨排振捣，严禁超振和漏振；收三次水，加强养护，使砼达到内实外光、色泽一致。
- 养护，支架拆除
砼的冬季施工及养护按操作规程进行，特别防止早晚温差引起裂缝。待盖梁砼强度达到设计要求后，方可拆除支架。
本工程上部结构为三跨（3×8）米跨径的钢筋混凝土板梁，全部采用工厂预制，用2部25t汽车吊车抬吊法施工。
- 架梁准备：吊装场地整平压实，并铺碎石进行加固。分别在台帽、盖梁上用墨线弹出支座纵横轴线并画出支座位置。
- 吊装总体方法：
先完成半幅桥非机动桥的二个边孔板梁架设，后完成中孔的架设：采用二辆25T吊机，站立在留有的旧桥上架设。
机动车桥架梁时顺序和非机动桥一样，只是吊车站立在新建的非机动桥上。
- 安装中注意：
架梁中应由专人指挥吊机调整好安放角度。架梁时后检查安放的支座是否垫实，如有空隙用薄的不锈钢衬平。梁板间灌缝：按施工设计图将两梁缝间梁上钢筋弯下来，安放绑扎钢筋，梁底缝用铅丝吊分木板堵住，防止漏浆，然后灌注细石砼。
- 模板制作及安装
- 模板采用大钢模，本工程使用1套定型钢模板。
- 相邻模板拼接设定位销，按顺序编号，安装时以便3孔一联进行。
- 内模支撑在顶部设斜拉杆固定于铺装上，底部用压铁控制浇砼时上浮，木锲底部固定，防止模板外推。
- 外模底部用打在边梁上的膨胀螺丝固定，顶部与内模用螺杆连接。
- 模板定位均应按设计位置和标高进行控制。
- 模板表面保持光洁，与砼直接接触面应涂隔离剂，模板安装重点注意保证行车道净宽尺寸及防撞栏杆相接圆顺。
- 支架
非跨河孔采用双排落地钢管支架，防撞栏杆外模支承在钢管支架上，内外模板利用对拉螺栓固定。支架落在地基上，底部支承在木板或槽钢上，支架顶部平铺方木，再铺上篱笆（如下图）。
方木
板梁
竹笆
钢管
当桥梁过河浜，利用边梁的预埋螺栓，搭设角钢三角支架。（如下图）
安全网
方木
板梁
竹笆
角钢
预埋螺栓
- 砼浇注
- 商砼用泵入仓，分两层浇捣，每层砼入仓厚度控制在30CM，插入式振捣器振捣，一定要插到底，特别注意牛腿底部振捣。顶部砼做到三次收水，倒角一致，顶部标高严格掌握。
- 拆除模板：当砼强度达到足够强度，方可以拆除防撞栏杆模板。先拆除连接螺栓，拉杆，再分片拆除内、外档钢模。
- 拆除支架：钢管支架拆除由上而下。
本工程的桥面铺装结构层布置为C30钢筋混凝土铺装+沥青混凝土面层。
- 前期准备：
测放桥面铺装控制点，并采用60×80mm方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。接缝工作完成后，采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。
- 钢筋施工：
由于钢筋混凝土铺装较薄，要保证钢筋的位置及保护层厚度。根据垫层宽度立好模板，并固定。布置固定防冲墙模板用的预埋钢筋。
- 钢筋混凝土铺装层施工：
- 铺装浇注时必须搭设走道支架，支架应架空，不能直接搁置在钢筋上。
- 混凝土坍落度控制为5～7cm，不掺外加剂。
- 混凝土铺筑自下坡向上坡进行。混凝土面层必须密实、平整和粗糙，路拱符合设计要求。
- 由于主梁预拱度及施工误差影响，钢筋砼的实际厚度由桥面标高及纵坡要求控制，故为变化值。使用滚筒整平桥面。
- 混凝土浇筑完毕后及时收水，并拉毛和养护。
- 在混凝土初凝之前进行扫毛，要求在面层上呈现深度为2～3mm的均匀凹槽，以增加与沥青混凝土面层的粘结。
- 沥青混凝土面层铺装
- 表面清扫干净，保持干燥。
- 在伸缩缝处，用黄砂等松散材料临时填筑与水泥砼面平。
- 摊铺采用进口摊铺机一次铺筑，根据桥面宽度采用二台摊铺机在一天内完成，使得纵向不产生冷接缝，两个伸缩缝之间不设施工缝；碾压面层时宜自下坡往上进行。
7、桥面附属设施的安装
1）伸缩缝安装
一、准备工作
1、伸缩缝装置预留间隙设置
为保证伸缩缝装置有良好支承并能与梁的自由伸缩，伸缩装置必须在梁架设时留有适宜的预留间隙。
2、泡沫板缝隙
现浇梁伸缩缝位置或梁吊装就位后，采用泡沫板封缝，以保证在以后的施工过程中防止施工杂物，特别是混凝土块等杂物流入间隙内，影响梁体自由伸缩。同时注意，在施工过程中不能损坏泡沫板，否则达不到封缝的目的。
3、梁端或桥台预埋插筋的位置
安装伸缩缝装置的梁端与桥台在现浇过程中，必须设置预埋插筋，使伸缩装置扎根于梁体，把所受的力部分传递到梁内确保伸缩装置的锚固强度及使用年限。
4、伸缩装置安装预留区域
在摊铺沥青混凝土之前用C15混凝土把预留区域填好，并保证 足够的强度后才能允许摊铺，当沥青摊铺完成后，按伸缩缝预留位置，进行切缝，清理切缝必须保证垂直，以保证接缝美观。
二、伸缩缝安装要点
1、安装前的准备
安装前对伸缩缝各部位尺寸进行验收。
清理缝内杂物。
调整预埋钢筋到设计位置。
检查伸缩缝中心是否重合并及时调整。
2、定位方法
型钢定位平整度以平整桥面为基准，采用水平横梁附加型钢高度样板，先将下平面角钢与插筋焊接。定位角钢每1m设置一根与梁体插筋点焊，其次用3m靠尺检查每个控制点的位置，确认无误后焊牢，然后安装型钢并保证安装后的型钢低于桥面层0.5mm。
3、型钢安装
型钢吊装就位后，将伸缩缝装置上的锚固筋与梁内预埋钢筋焊牢，可先将一侧焊牢，等达到已确定的安装气温时将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩。焊接时为避免集中焊接应力引起型钢变形所采用间断焊。
4、浇筑过渡段前的准备工作
浇筑前用泡沫板嵌入梁端间隙内，上部应与伸缩缝型钢内侧密合使之达到密封无缝隙，防止在浇筑混凝土时出现漏浆，流入梁端间隙内，影响正常伸缩位移。
浇筑前用胶粘纸或泡沫板封闭伸缩缝顶面缝口，防止浇筑混凝土时流入水泥浆影响密封橡胶带的安装。
清除原混凝土面层灰尘及浮块并浇水充分湿润接缝混凝土。
5、过渡段混凝土施工
混凝土浇筑时为防止污染桥面，在伸缩缝区域两侧桥面采用贴胶粘纸保护桥面的清洁。
浇筑混凝土时应连续进行，间歇时间不得超过30分钟，采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞缝区泡沫板，必须保证混凝土质量振捣密实，多次收浆，表面压光。
混凝土的平整度用3m长铝合金刮尺以两侧桥面标高为基准进行控制。
混凝土养护采用麻袋片覆盖洒水养护，养护期不得少于14天，达到混凝土强度后方可通车。
6、密封橡胶带安装
当混凝土达到一定强度时即可安装密封橡胶带，安装宜选在早上或傍晚温度相对低的时间。安装时从一端一侧依次安装应达到平顺密实。
三、质量标准
伸缩缝安装与面层平整度小于1mm（3m靠尺检查）
6.13道路施工要点
6.13.1土路基
1)土路基填土必须分层压实，在每层碾压﹑夯实前应仔细整平做出路拱或单向横坡。
2)土路基修筑前应在取土地点进行最佳含水量与最大干密度土样试验。
3)压路机﹑夯实机在碾压﹑夯实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则。压路机压不到位的应采用小型机夯或人力夯实。
4)土路基压实后不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪及表面不平整现象，用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。
5)填方路段车行道路槽下0～80cm深度范围内压实度达95%，大于80cm深度范围内压实度达94%；挖方路段路床下30cm内为95%，30～60cm内为93%。土基压实度标准采用重型击实标准。
6)车行道路回弹模量取E0=30MPa，路基顶面弯沉控制为3.10mm；人行道取E0=23MPa，土基顶面弯沉控制为4.00mm，以上均为（BZZ-100）测试标准。
6.13.2粉煤灰三渣基层
施工顺序：验收合格下层→施工放样→摊铺三渣→碾压→找补→碾压→养护。
碎石、水、粉煤灰以一定的配合比集中配制、搅拌。三渣厂供料应附质保单及原材料复试报告。
摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使粉煤灰三渣层密实均匀，应掌握“宁高勿低，凝铲勿补”的原则。
保证基层的平整度和符合路拱的要求。纵横接缝应错开，横缝错距不小于1n，纵缝错距不小于0.3m。
混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。碾压先轻后重，先静后震，先边后中，如遇降雨，应先压好一遍，待天好后再进行碾压。
粉煤灰三渣基层压实后应注意早期养护，以利于强度的正常发展，特别是在施工后二周内，要使三渣保持湿润，洒水均匀，保持三渣养护温度。
6.13.3砼面层
（1）施工顺序
底基层的清扫准备→测量放线→下承层的检验和维修→模板支设→水泥混凝土拌和→混凝土的运输和浇捣→抹平、收水→平整度控制→压纹→养生→切缝。
（2）施工准备
a、根据图纸设计要求，复核道路平面位置和高程。
b、立模前检查下承层的平整度，不符合铺筑要求处，应处理补平，使达到要求（模板采用槽钢）。
c、在浇筑混凝土的当天，应检查模板是否符合要求，基层表面是否清扫干净、润湿，模板内侧是否已涂隔离剂。
d、填缝板、传力杆、拉杆等位置是否正确、稳固，传力杆活动端涂沥青、套筒封口等是否符合要求。其加固钢筋埋设位置及数量是否准确。
（3）模板支设
a、模板应在浇筑混凝土前一天支设完毕。
b、模板采用定型槽钢，平整顺直局部变形不大于3mm，振捣时模板的横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土高度一致。其误差不应大于2mm。
c、模板的位置及高程应符合设计要求，模板支设必须牢固。
d、浇筑砼前，模板内侧应涂隔离剂。
（4）混凝土的振捣、抹平
摊铺好的混凝土应用平板振动器和插入式振动器均匀地振捣，砼在全面振捣后再用振动梁进一步振实并初步整平。砼浇筑至设计标高时，提浆要均匀，浆层不得过厚。振动梁来回拖动2~3遍，使表面泛浆，对不平之处，应及时填平。最后再用平直的铁滚筒进一步平整表面，使表面进一步提浆并调匀，严禁在表面涂抹砂浆，整平工作，必须在混凝土初凝前完成。
（5）真空吸水
真空吸水能缩短抹平工序的等待时间，当采用真空吸水作业时不宜增加混合料的水灰比，并应注意以下几点：
a、真空吸水作业深度不应超过30cm。
b、放置吸水垫时，吸水垫四周应紧贴密实，在两次吸水垫放置位置之间，不能有未经吸水的脱空部位。
c、开机后应逐渐增加真空度，直到出水量达到要求并作记录。然后逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，以排除表面残余水份，再关机。
d、真空吸水后，需用抹面机抹面。
（6）抹面、压纹
抹面工作分二次进行，抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。最后成型的混凝土板表面，宜有2~5mm厚度的水泥砂浆以便做毛。第一次抹面应在整平后立即进行，其主要目的是驱除泌水和压下石子。第二次抹面顺在混凝土泌水基本结束，但表面尚湿润时进行，根据施工气候，用压纹机在混凝土表面压纹。
（7）养生
水泥混凝土板应及时进行养生，可采用草包，宜在混凝土表面已有一定硬度进行复盖，并应经常洒水保持湿润。养生期间禁止一切车辆和行人通行。混凝土强度达到设计要求40%才允许行人通行，养生到砼强度达到设计要求时，除去复盖物。
（8）锯缝
缝宽一般为5～8mm，缝深按设计要求规定。如天气热或温差较大，可先每隔3～4块板间隔锯缝，然后逐块锯缝。如施工气温高或气温突变，且胀缝间距又长时，可每隔3～4块板先做一条湿塑缝，防止混凝土板开裂。将缝内的垃圾、灰尘清理干净，按设计要求嵌填填充料。
6.14下水道施工要点
6.14.1沟槽支护
根据规范要求结合以往的施工经验，当深度h<3.0米，采用围檩板支护，当开挖深度h≥3.0米，则采用钢板桩支护，钢板桩长度为6.0~9.0米，具体根据实际埋深再作必要处理，如降低沟槽两侧原地面等方法，本工程雨水管道埋深较浅，采用围檩板支护施工。
6.14.2开槽埋管回土工程
（一）沟槽开挖
沟槽开挖必须在达到降水效果后才能进行。
1、挖机进入开挖位置的过程中不能损坏井点设备。
2、开挖沟槽时，土方堆置离基坑不小于1.5m。其余土方经平衡后外运。
3、开挖深度到1.2m时，必须进行支撑，支撑时上下职工要互相配合，动作协调。
4、挖土时，用龙门板严格控制槽底标高，为防止扰动基底面土，挖机挖至槽底标高以上20cm，余下部分人工挖除。
5、挖机的抓斗在挖土过程中要慢速旋转，小心入槽，不得撞击支撑或损坏井点设备。
6、在挖土、支撑等过程中，都必须有专人指挥，确保施工安全。
7、沟槽开挖后在两侧及时设护拦，行人出入口处搭设便桥，夜间点红灯。
6.14.3基座施工及管道铺设
沟槽开挖，经监理对标高等验收后，进入下道工序施工。
1、垫层标高采用龙门板控制，碎石级配符合要求。
2、龙门板设置时每一井段一档，龙门板标高应根据设计管底标高经换算而得。龙门桩必须立在沟槽外侧稳定的土上，无下沉或滑坡现象。
3、管道基础砼配合比符合规范要求，每拌原材料过磅称量。
4、当沟槽深度超过2m,为确保基础砼的浇筑质量，浇砼时在沟槽边放置流槽。
5、基础砼用平板振动机振实、振平，表面用木蟹抹平。
6、在砼浇筑过程中，井点降水必须有效，沟槽内不准有水浸泡，若有明水及时开挖边沟用水泵抽吸。
7、刚浇筑的基础砼12小时内不得浸水，待强度达到2.5MPa以上方可拆除侧模。
8、下管机械停放在沟槽边的安全距离内，确保安全。
9、管子吊放前，把龙门板的中心线用锤线引至基础上并用墨线弹出。放管子时，用平板尺（中间有中心点标志）置于管子内壁处，用小线锤挂在平板尺上，线锤与墨线对正即可。若基础面较湿，则采用按中心线对中法控制。管子接口的橡胶圈应放正，不得扭曲。
10、每排一只管子用龙门板复核管子标高一次。
11、管子标高、中心确定后，用管枕固定好。
6.14.4沟槽回填
1、回填时，管子两侧同时进行，回填每层厚度为25cm，并洒水振实拍平，密实度用Φ16圆钢筋作自由落体测试，干容重不小于1.6T/m3 (钢筋Φ16，长1.95m，离砂面0.5m，自由下落，钢筋插入黄砂深度不超过7cm。
2、回填土方不得直接卸在管道上，每层回填高度不超过30cm，并且用蛙夯夯实，回填土中不得含有大于10cm的土块或腐植土、淤泥、含水量太高的土。
3、土方回填至地面相平或稍低时，间隔拔除钢板桩，并马上用黄砂回填桩孔。
4、最后的回填高度应稍高于地面(h=L/20)约高出30cm，作为以后沉降的预拱。
6.12.5附属构筑物工程
1、窨井井位根据设计位置而定，为不凿断砼管子，雨水窨井可以根据相应井位前后移动1m，污水井应按设计定位。
2、窨井的基础在管道基础浇筑时一起施工，确保整体性，防止出现不均匀沉降，若不连续施工，则在基础一端设置钢筋，钢筋布置套用排通中的有关内容。
3、窨井砖墙砌筑时，基础面不得有水、泥浆及其它杂物，座浆必须饱满，砖块丁顺相砌，灰缝饱满，上下无同缝现象，砖墙底部、上部宽度根据通用图而定，流槽采用砖砌筑，并用1:2水泥砂浆抹光。落底井直接用砂浆抹光。窨井砖墙与管道相交处，砌筑砖拱墙外粉刷时用1:２砂浆抹角50mm。
4、窨井内尺寸符合规范要求，表面平整。为控制窨井内尺寸，预先制作一只木框，内尺寸与井尺寸相符。施工前，先将墙面扫干净，若墙面太干，则应洒水湿润，粉饰时，用三米直尺刮平，平整度每 3m控制在1mm内，粉饰后表面浇水湿养。窨井的棱角应明显，表面接槎平整，无明显痕迹。
5、连管口与井壁平整，无凹凸现象，两者接槎色泽一致。
6.15航道施工要点
本工程围堰工作量较大，沿挡墙迎水面都要围堰，用来临时挡水。
每隔1米先打入φ25cm圆木桩1根，长度4m~6m，再用竹篱笆隔土，然后围堰采用编织袋内装土，交错分层铺设。编织袋装土不能多，以铺开能较平坦，上、下各形成一个平面即可，这样每层之间空隙很小，不易渗水。中间粘土填筑，坝顶标高3.5m（常水位2.5～2.8）。
围堰养护派专人负责，每天检查，每天维修，特别是每月大潮来临前要认真检查、修补。
平时仓库内备有一定量的编织袋。
本工程使用潜水泵、集水井排水。集水井间距按每分段挡墙长设一只，尺寸为0.5m×0.5m×0.7m，为保证排水不间断。除专人值班外，保证电源配备，工地配2台75千瓦发电机，保证电源临时供给，工地备用6只潜水泵，保证正常使用。
6.15.2桩基施工
由于本工程工期较紧，故采用成品桩。虽然本次招标不包括成品桩，但成品桩必须采用有合格资质的厂家的产品，成品桩需有产品合格证，在出厂及运至工地现场时均需进行产品质量检验。
桩多层堆存时，堆放层数应视地基承载力，垫木强度和堆垛稳定性等决定，各层垫木应于同一垂直面上，堆放层数不宜超过三层。
起吊前应检查桩的质量，如吊孔（环），桩尖等是否安全正确，钢丝绳与桩之间加衬垫，避免损坏棱角，起吊时应平正提升，吊点同时离地。桩在搬运时，支承点应严格放在吊点位置，搬运路线应选择平整地段通行，速度不宜过快，防止跳动过大而断裂。
本标段的打入桩为方桩250×250×7000。桩都采用一节桩，桩尖标高-5.5m。根据重锤轻打的原则，结合桩的类型、长度，以及地质条件和以往的施工经验，桩机选用DZ25以上桩锤的柴油打桩机。
1）陆上支架打桩平台：
在桩机移动的路线上先除去浮土和耕植土，整平路基并用蛙式打夯机夯实数遍后，搭设脚手支架，为确保桩机稳定和打桩质量，支架平台采用桐木，以满足桩机的接地压力。
2）打桩
当桩的砼强度达到设计强度100%，令期为28天经监理工程师认可后，方可打桩。桩在打入之前，在桩侧面画上标尺，以便做打桩记录。
打桩时采用桩和锤相适应的桩帽和硬木垫层，并及时更换被打击密实失去弹性的垫层。
桩锤、桩帽和桩身要控制在同一轴线上，桩的垂直度应符合规定，采用2台经纬仪的方法跟踪观测控制。
每根桩的打桩作业除特殊情况外，均须连续打到设计标高，不得中断。
打桩顺序：由一端向另一端平行进行。
打桩开始时，先用钢筋探桩位，发现问题及时处理。由于桩身入土浅，露出地面高，并且贯入度较大，必须严格控制桩锤的冲击能，可用“落锤”方法施打，或减少进油量，减低落锤高度，以后视桩的沉入性能，适当地逐步加大冲击能。
桩的停打条件为桩尖标高作控制。
未经有关部门的同意，不能任意改变打桩入土深度，若下沉贯入度过大或过小时，则应与有关部门研究。
打桩时详细、准确地填写打桩记录。特别注意最后贯入度，即最后50cm桩长的锤击高度及桩的贯入度。
6.15.3块石挡墙施工
测量放样🡺基坑开挖🡺破桩🡺绑扎钢筋🡺立模板🡺浇筑砼🡺养护🡺拆模
1、测量放样
对挡墙纵横轴线和标高，应分别纳入导线控制网和水准测量系统。
严格控制挡墙的平面位置、尺寸和标高。
2、基坑开挖和垫层
挡墙每边放宽80cm，采用大开挖，按1:1放坡。基坑内设置排水沟集水坑，挖出土方堆点离基坑边1.5m以外。堆土高不应超出1.5m，以防土体塌坍，影响基坑。
对于某些挡墙在河道中，我们将采用打入间隔圆木桩草包围堰后做抽水及基坑处理。
离基坑底20cm时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后，以人工突击挖土，随即测水平坑，打设垫层用10cm厚的C10砼，垫层面须平整，可保证挡墙立模的精确性。
3、钢筋施工
每批使用的钢筋，应对厂家提交的合格证进行检查，钢筋按有关规定送交试验室进行试验，不明材料及不合格材料坚决不用。
钢筋应分别堆放，插上标签注明钢种、厂家、等级、规格等，不得混杂，并尽量使之不生锈。施工中若发现钢筋有锈蚀现象，应先于除锈，然后进行钢筋的加工和安装及砼浇筑。
钢筋加工前应先调直，避免弯曲。钢筋搭接时，双面焊缝长度不小于5d，单面焊不小于10d，同一截面内对焊接头≤50%。
其它钢筋施工严格按有关技术规范要求施工。
4、模板施工
基础模板采用30×120cm的小钢模拼装，部分增加木模，使用前要求模板面平整，拼装时要求拼缝按一致形式位于水平或垂直平面上，接缝应严密、平整、不漏浆。
立模完毕后须经过挡墙各控制点及顶面高程的再次测量复核，做到有误必纠，直至准确为上。
模板的支撑必须牢固稳定，不可支撑在浮土上，必要时打支撑桩，以防模板变形走样。
砼浇筑时，应即时注意模板是否变形和漏浆，以便及时纠正。
5、砼施工
砼中所用的水泥、砂、石料都须先做原材料试验及试级配试验，不明材料及试验不合格材料坚决不用。
砼采用商品砼，但按规定做好足够数量的试块，以供试验。
用翻斗车进行砼水平运输，滑槽放料入模，在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。每层厚度在30cm之间，上下二层间隙时间尽量缩短，振捣紧跟砼入模，保持行列间距，不漏振、不过振，视砼表面呈水平状态，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛灰浆为准。
振动棒振动时不允许碰撞钢筋、预埋件，并于侧模保持10cm左右间距。
挡墙顶面抹面平整，使之达到规范的平整度要求，完毕后及时养护，可考虑双层草包覆盖，保湿保温。
底板与墙身将设置施工缝，施工缝的位置和形式应无害于结构的强度和外观的原则下设置；已浇好的混凝土强度未达到2.5Mpa前，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作；
施工缝的处理应按混凝土的硬化强度，采用凿毛、冲毛、刷毛等方法，清除老混凝土表面的水泥浆薄膜和松弱层，并冲洗干净，排除积水。临浇筑前先铺一层2～3cm的水泥砂浆，其水灰比应较混凝土的水灰比减少0.03～0.05。新老结合面的混凝土应仔细捣实。
6、拆模
视当时气温而定，砼强度达到C10时即可拆模。
拆模不允许猛力敲打和强扭，模板不准抛落，拆除后及时消除灰浆，维修整理，妥善安放。
本工程采用B1型及D2型挡墙为浆砌块石砌筑挡墙。每隔10m设置一条沉降缝。
1）砌石前的准备工作，应满足下列要求：
a）砌石前要清洗石料，将表面泥土等杂物用水冲洗干净，以利砂浆与石料的胶结；
b）清理地基，混凝土基础面层要用水冲洗干净，不得留有浮泥等杂物；
c）放样定位，树立样架，拉线砌筑，断面尺寸须符合设计要求；
d）抽除基坑积水，以保证砌体砂浆不被水泡或水冲。
e）砌石前基础及结合面处理需检验合格。
2）砌体应符合下列规定：
a）石材要洒水湿润；
b）分层砌筑时要按每层厚度拉线，以便砌筑齐整；
c）一次砌筑高度不宜超过二层；
d）开始砌筑时，先在基础上铺一层“座浆”厚约3cm，再将石块由下向上砌筑，石块要互相咬紧，错缝排列砌缝灌浆要饱满，浆砌块石先砌四周石部份再填砌中间填心部分；
e）面层石材需选择表面平整度高的石材，在转角处应选择正方块（必要时应加修凿）作为基准面。砌筑时就使其坡度、角度与样架一致，以保证质量和美观；浆砌块石的面石必须稳固，在砌好一、二块面石后，在其内侧紧接着砌填心石；
f）砌筑时，上下两层的石块要错缝；砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开不小于8cm；浆砌块石的同一层面石要按一顶一顺或一顶二顺砌筑。砌筑中心部位时，要先铺一层1/5～1/4石层高度的砂浆，然后嵌砌石块，空隙处用砂浆插实，同时以中小块石填嵌，必须做到砌筑密实，严禁采取先排块石，再灌砂浆；
g）砌石必须稳固。块石砌好后，不得撬移或振动，以免石块松动，如刚砌的石块需要移动时，应将块石提起，将砂浆刮除，再砌筑，并需防止撞动邻近石块；
h）结构上需要泄水孔时，不得有显著高低，以确保上部混凝土的设计尺寸及厚度的均匀；
i）外露面要随砌随嵌，待砂浆将要凝固时，用硬扫帚扫毛，使其成凹形，以利勾缝时有嵌实牢固，不易脱落。
j）砌体表面平整度、垂直度，灰缝厚度，应符合要求。灰缝应平整，色泽一致，缝宽均匀，横竖缝交接处应平整，勾缝不得空鼓、脱落。
k）砌石分层砌筑，咬扣紧密，必须错缝。
l）预埋件、泄水孔、滤层、防水设施等必须符合设计或规范要求。底板、导梁每隔10m设置沉降缝一条。
6.15.4土方回填
回填土的土质采用粘土，填土中不得含有淤泥，植物根茎，垃圾杂物等。如基坑积水难以排除干净，采用道碴间隔土分层夯实进行回填，以确保回填土的密实度。
墙后1米范围内回填土须用小型压实机具夯实。回填土要求分层夯实，每层厚度不得大于30cm，干容重达到14.5KN/m3。
6.15.5河道疏浚
1、施工前调查
河道疏浚是一件较复杂的工作，在正式疏浚前须先测量河道原始断面标高，每隔20m绘帛一个河道横断面图，会同现场监理及疏浚单位共同做好数据记录并绘制河状断面图，共同签字认可，手续齐备方可进行河道疏浚工作，本标段工程疏浚土方量约为9.73万立方。
2、测量放样
在大堤边上设立河道中心线控制点，用经纬仪放出疏浚断面的4根桩。即口岸线和底角线标志桩，桩采用圆木或钢管且有标志印记。在疏浚前复核桩位。
由于水浅，测量槽深用测深杆。
3、土方开挖
土方在挡墙施工结束、围堰拆除后开挖。
土方施工用抓斗式挖泥船，拖船配合。土方从上游向下游开挖，以防回淤。若发生回淤现象，则必须采取措施清淤。清淤采用吸泥泵吸除。
开挖时随时监测河床标高，不允许超挖。
土方经适当沉淀后用拖船与自卸汽车配合运输，土方需运10km以外的弃土地点。土方开挖采用分层法，每层厚度0.5m。边坡挖成1:3比例。
七、 施工进度计划和资源计划
7.1 计划开、竣工日期和施工总日历天数
根据招标文件，本标段招标要求开工日期为2006年7月25日，竣工日期不迟于2007年12月31日。
我们对本工程的施工工艺和施工部署进行了仔细研究，我们认为我们可在2006年5月25日前完成施工准备工作，于2006年7月25日准时开工；按此开工日期，可于2007年12月15日完成工作全部施工工作，2007年12月20日拆除完全部临时施工工程。故对工期投标响应如下：
投标开工日期 2006年7月25日
投标竣工日期 2007年12月31日
施工总日历天数 525日历天
7.2施工进度计划表
7.3保证工程进度计划的措施
（1）施工人员保证
我单位施工过多项相同和相似工程，拥有充足的工程技术人员和专业技术工人。我们将根据施工组织设计的要求，挑选合适人员组织施工项目部，组织充足的专业劳动力，保证施工劳动力的数量和质量。
在施工过程，根据具体情况，我们可随时抽调技术管理人员和劳动力增援本工程。
（2）施工材料和船机保证
在前文已叙述，目前上海建材市场货源充足。施工中将做好材料使用和进货计划，并保留余地，按计划组织订货和供货。
对于一些有时限和特殊质量要求的材料如商品砼等，将由项目总工亲自与供应商联系，确定货物的生产工艺，质量要求和质量控制保证措施、供货时间等。
我单位施工机械非常充足，我们将按施工组织设计要求保障本工程的船机需求。施工中我们将提前组织船机的进场，并检验维修以确保船机的完好。
（3）精心组织施工
首先由项目部精心组织本工程的施工，确定合适的施工顺序和合理的施工工艺，确保每个工程节点按照施工组织设计的计划完成。
我们理解可能存在一些非施工方因素阻止我们按照计划实施本工程，我们将采取劳动竞赛等方案，增加人力物力，加快施工进度。
八、 资源部署和使用计划
8.1 施工劳动力部署和使用计划
本标段高峰时拟投入160人左右。其中管理人员12人，技术工人60人，普工50人。其它人员3人。项目部下设各施工队劳动力投入计划详见 《劳动力投入计划表》。
劳动力投入计划表
| 序号 | 施工队 | 总人数 | 技工 | 普工 | 备注 |
| 1 | 道路施工队 | 40 | 30 | 10 | |
| 2 | 桥梁施工队 | 40 | 20 | 20 | |
| 3 | 预制构件施工队 | 80 | 30 | 50 | |
| 4 | 拆除工程施工队 | 30 | 10 | 20 | |
| 5 | 河道浚深、拓宽施工队 | 60 | 50 | 10 | |
| 6 | 水泥搅拌桩施工队 | 32 | 16 | 16 | |
| 7 | 沉桩施工队 | 20 | 12 | 8 | |
| 小计： | 302 | 168 | 134 | ||
注：进场时间按施工组织设计要求。
8.2 施工船机部署和使用计划
本工程施工的水上设备和陆上设备需要量都较大，需要的设备型号较小，市场租赁源丰富。故本工程施工船机设备主要利用我公司自有设备，另外在租赁市场租赁补充部分设备。
根据工程数量和工期的要求，组织足够的，性能好的机械进场，提高施机械化程序。
拟投入本工程的主要施工船机设备一览表
| 序号 | 设备名称 | 型号规格 | 数量 | 产地国别 | 制造年份 | 备注 |
| 1 | 挖泥船 | 0.75方抓斗 | 5艘 | 日本 | 1988年 | |
| 2 | 泥驳 | 60m3 | 20艘 | |||
| 3 | 水力冲土机械 | 6寸 | 10套 | 泰县 | 2003年 | 配小船 |
| 4 | 吹泥船（配冲土机械） | 2艘 | ||||
| 5 | 陆上打桩机械 | 配6T锤 | 2台 | |||
| 6 | 16T汽车吊 | 16吨 | 1辆 | 徐州 | 2002年 | |
| 7 | 50T汽车吊 | 50吨 | 2辆 | |||
| 8 | 80T履带吊 | 80吨 | 1辆 | 配100T船 | ||
| 9 | 平板车 | 20T | 2辆 | |||
| 10 | 挖掘机 | 1 m3 | 3台 | 日本 | 2000年 | |
| 11 | 自卸汽车 | 5T | 10辆 | 中国 | ||
| 12 | 压路机 | 15T | 2台 | |||
| 13 | 电焊机 | “三九” | 4台 | 南通 | ||
| 14 | 跌落式拌和机 | 350L | 4台套 | 南通 | ||
| 15 | 强制式自动计量搅拌站 | JS500 | 2台套 | 山东 | 2002年 | |
| 16 | 机动船 | 30-50T | 2艘 | |||
| 17 | 装载机 | ZL40 | 3辆 | 山东 | 2001年 | |
| 18 | 机动翻斗车 | 8辆 | 山东 | 2001年 | ||
| 19 | 钢筋弯曲机 | 4台 | 上海 | 1998年 | ||
| 20 | 钢筋切断机 | DYA-32A | 2台 | 上海 | 1998年 | |
| 21 | 木工设备 | Z-2Kw | 1台套 | 上海 | 2001年 | |
| 22 | 劳动车 | 10辆 | 上海 | 2000年 | ||
8.3 材料部署和使用计划
本工程所需工程材料从上海市建材市场购买，工程地址旁边即有1家建材市场。目前上海市建材市场货源充足，质量保证，服务良好，建材市场的货源可充分保证本工程的需要。
本工程需要大量的施工材料，包括元木桩、型钢、钢板桩及回填土、种植土等。我公司自有大量型钢、钢板桩等可用于本工程的施工，元木桩必须从市场购买，我们联系了建材市场的卖家。
为了保证工程按期竣工在物资供应方面立足于“早”字，品种上抓一个“全”字，在施工准备期间，技术人员提供详细的材料需求计划，以便物资部门做好供货合同的订立和完善。为了减少材料存放场地的占地面积，降低临时费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好存放材料的月计划、周计划，即保证施工有不积压材料，以便施工有序进行，在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆及时供应各阶段材料。
主要材料使用计划
| 序号 | 材料名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 钢材 | 吨 | 8998 | |
| 2 | 水泥 | 吨 | 3934 | |
| 3 | 护坡块石 | 吨 | 3096.8 | |
| 4 | 木材 | m3 | 401.56 |
九、 施工总平面布置
9.1 大临设施布置
在前面施工条件中已经讲述了现场没有大片的空余场地可建设施工大临设施，故施工大临设施按如下情况布置。
（1）人员住宿
施工组织管理人员和施工操作人员在工程地址附近租赁民房住宿。工程监理和业主管理人员（如有）与项目部管理人员起居在一起。
（2）现场加工场地和堆场
在附近砼搅拌站内租赁约300m2的场地作为现场加工场地和堆场。现场加工场地和堆场的布置见下节施工总平面布置图。
（3）现场办公室
采用移动式钢板办公房放置在现场作为现场办公室。在租赁的堆场放置2间钢板房，二标段工程沿线的防汛道路北侧布置4间办公室，见下节施工总平面布置图。
9.2 施工总平面布置图
附页
十、 质量管理和技术措施
10.1 质量管理体系
我单位质量管理体系遵照GB/T19000-2000质量管理体系标准，本工程按照GB/T19000-2000质量管理体系标准要求建立质量管理保证体系。
10.1.1质量方针
我公司质量方针：精心施工、产品优良、顾客满意、终生负责
10.1.2质量目标
本工程质量目标：优良。
（1）单位工程优良率：100%
（2）隐蔽及分项工程验收一次合格率：95%
（3）分项工程合格率：100%
（4）分项工程优良率：80%（主要分项工程全部优良）
（5）无质量事故
（6）顾客满意度：90%
10.1.3质量管理组织体系
本工程将建立以项目经理负责制，项目总工程师具体负责工程质量管理的质量管理体系。通过质量管理体系的有效运行来实现本工程的质量目标和质量计划指标。
本工程质量管理体系如下。
图10-1 施工质量管理体系
10.1.4质量管理流程
图10-2 工程质量管理流程
10.1.5 质量管理制度
制定本工程项目部各组成人员和各职能部门的质量责任制，对各级质量责任人进行落实确认，切实做到职责明确，责任到人。
为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。
我们将按照我单位行之有效的经验建立本工程的质量检查、监督体系。参与本工程质量检查、监督人员须持有与岗位相适应的上岗证。项目部将以健全的质量保证体系，严格“三检”制度，对施工各环节、各工序进行分体把关，保证每道工序的施工质量。质量检查、监督体系对本工程实施动态管理，以不定期巡查监督及定期（每季度）的质量检查，强化本工程自量控制。
项目部定期召开工程质量例会，分析工程质量现状，针对问题提出改进方案，制定并落实纠正或预防措施。
项目部将针对本工程的特点，在施工管理、施工技术难度较大的项目，成立QC小组，运用因果图、排列图、头脑风暴法等技术工具对选题进行计划、实施、检查、总结，以达到工程质量持续改进的目的。
项目部将以企业的质量方针为行为准则，及时组织过程回访，以了解和满足业主的需求和期望。
（7）分包工程管理
严格执行“建设工程质量管理条例”有关分包工程的规定，严格分包队伍的资格审核，对经审核确定的分包队伍，通过签定“分包工程质量协议”实行专项管理，杜绝以包代管。
以签定“创优协议书”为措施，以“风险抵押”为手段，以书面形式确认各级创优责任人。项目部通过编制详细的创优计划，明确创优目标及采取的创优措施，确保创优目标实现。
10.2 施工质量技术措施
10.2.1工程质量总体管理
（1）设计图纸会审
项目部将认真组织设计图纸会审，使本工程的施工技术人员领会设计意图。同时，通过设计图纸会审，提出对设计文件的意见或建议，以保证设计意图的顺利实施。
强调工程质量控制的科学性、严肃性。开工前，项目部将编制详细的施工组织设计（施工方案），并报请上级部门和有关单位审批。据此，科学地指导施工。如因施工条件有较大变化，需变更原施工组织设计时，必须重新编制并报批。
依据设计文件、经审批的施工组织设计（施工方案）及相关的施工规范和质量检验标准，在各工序开始前逐级进行技术交底，明确使用的规范、标准、施工要点、质量要求及所需交接的工序。严格工序交接，上道工序必须在检验合格的基础上方可转入下道工序的施工。
实行典型施工制度，部分重要及难度较高的项目先进行典型施工以取得施工经验，及时总结改进施工工艺，然后进行正式施工。
10.2.2原材料检验与保存
原材料进场按种类、批号建立收料台帐。原材料进场后严格核验《质量保证书》、《材料试验报告》、《生产许可证》或《准用证》等，并做好核验状态的标识。材料在使用前要完成复核试验并确认合格，材料复核试验由具有《上海市建设工程材料和建设机械质量检测认可证书》的检测机构承担。试验判定为不合格的材料立刻退出本工地，并做好记录，从源头上杜绝工程的质量隐患，杜绝不合格产品进入本工程。当有复试要求时，项目部将按监理的要求对材料进行见证取样试验工作。
本工程所用钢材一律使用镇定钢，水泥一律使用回转窑水泥。
钢筋进场后按品种、标号分批堆放，做好检验状态标识。如堆放在海边或拟堆放时间较长，必须采取防锈措施。包装水泥进场后将按品种、标号分批堆放，采取防潮措施，并做好检验状态标识。水泥存放时间不超过三个月，早强水泥存放不超过一个月，超过时限必须重新进行物理性能试验检测。
批量焊接钢材前，委托具有《上海市建设工程材料和建设机械质量检测认可证书》的检测机构进行钢材焊接试验，委托时注明焊工姓名及证号，试验不合格时，及时通知有关部门，停止该施焊人员操作。复验合格后才能重新上岗。
10.2.3测量工程
工程所需的仪器需经公司检验校核合格后方可使用。布设的控制网点应考虑施工区域的特点，并经公司复核、监理验收合格。使用过程中加强对控制网点的保护，并随着码头结构的形成不断进行调整和补充。对主体结构和重要部位加强沉降观测，及时复核标高，以便下道工序进行处理。
10.2.4桩预制与沉桩
加强与预制厂的联系及委托交底，确保构件预制能满足现场施工进度。加强对预制构件的质量控制，项目部的管理体系将覆盖到预制厂，并且由项目部派专人负责预制构件质量工作。
方桩施工根据施工进度编制具体的沉桩顺序，桩到现场后有专人负责检查桩的型号及质量。施打前认真计算桩位，并有计算人和复核人的签名。认真做好技术交底工作，做到施工要点和注意事项人人心中有数。沉桩过程中注意复核桩位，做好沉桩记录，及时反馈桩的偏位情况，以便上部结构的处理。在恶劣天气（大风、大雨、能见度差）情况下，停止沉桩。
10.2.5现浇砼结构质量控制与保证
模板表面及外形尺寸必须符合施工要求，有专人负责模板的维修的保养，施工材料（木板、木方、槽钢）断面尺寸必须符合设计要求。现场施工时下部承重结构必须安放牢固，连接紧密，立模完毕后，对所有钢筋、预埋件、预留孔进行全面检查，模板拼缝及板缝必须镶嵌，防止漏浆。各类支撑构件安装牢固，并有一定的刚度，螺栓螺母拧紧。
钢筋加工和操作人员均持证上岗。钢筋加工、绑扎严格按施工规范及设计图纸进行，发现图纸尺寸不符，及时与设计联系解决，绑扎完毕后经三级验收通过后方可进行下道工序施工。钢筋焊接前根据施工条件进行试焊，送检测机构检验合格后方可施焊，焊工均持证上岗。
砼所用的水泥、水、骨料、外加剂等原材料必须符合规范及有关标准规定。根据工程所用混凝土标号及施工情况，及时进行商品砼的委托工作。商品砼供应商必须是通过《准用证》年审的单位。
严格执行混凝土浇筑令制度。各工序在自检、互检、专检满足要求后，由施工员填写混凝土浇筑令，经有关人员签字，手续完备后，方可浇筑混凝土。
砼浇筑过程注意下灰的位置、顺序及层次，并及时做好振捣和养护工作。加强水下部分砼的质量控制，由于潮位的变化，对水下结构尤其是下横梁等影响较大。针对这种情况，应尽可能采取防水性较好的新的高强度胶合板拼装，在浇筑受潮水影响部位的砼时，密切注意潮水的变化情况，严格控制浇筑时间，以确定在砼初凝前不受潮水影响。保证构件的外在和内在质量都符合规范及设计要求。
混凝土养护技术交底书要根据不同构件、部位、养护方法等逐一阐明，并对施工操作人员进行逐项交底。进行混凝土修补的技术交底，明确混凝土的修补工艺（方法、配合比等）及质量要求。
10.2.6基坑开挖
基坑开挖前应编制施工方案，编制降排水方案，绘制土方开挖图。降水达到要求后方可开始开挖，开挖时及时按照开挖土设置排水沟和集水井。基地及边坡预留30～50cｍ厚人工清理、修坡、找平，以保证基底标高和边坡坡度正确，避免超挖和土体扰动。
回填的土质必须符合设计要求，分层回填厚度不大于设计要求。
回填土的最优含水率可由经验估计，要保证回填土的含水率与最优含水率不相差太大。
回填的压实遍数必须符合要求，压实的相互搭接符合要求。
10.2.8冬季施工控制
当连续五天温度低于5℃时，按冬季施工的有关要求施工。我们将密切注意冬季的气温变化情况，采取冬季施工措施，确保工程质量。
①采用水化热高的水泥，考虑适当缩小水灰比，提高砼配置强度。
②根据气象预告，选择温度较高的日子进行砼浇筑，一日内也尽可能在上午10点至下午4点温度稍高时间内施工。
③掺外加剂来提高砼的早期强度及防止受冻，外加剂的品种及掺量由试验人员指定。
④砼自出机始，即采取措施进行保温以减少热量损失，对已浇筑的砼及时覆盖。浇筑砼时要快浇筑快覆盖，工作面尽量缩小，减少散热。保温材料搭接要严密，不得留下缝隙或孔洞。
⑤采用蓄热法和挡风棚等措施，以加强砼的养护。
10.2.9雨季施工控制
①合理调整安排雨季施工时的进度计划，尽量避免雨天浇筑砼、大雨天沉桩、测量放样、构件安装等关键工序的作业。
②浇筑砼时如遇小雨，则及时排除模内积水，尽可能缩短每层砼的浇筑时间，加强振捣，保证层间粘结良好，并对新浇筑面及时加以保护。
③浇筑砼时如遇大雨，则立即停止浇筑，采取表面防冲措施。
④改善特殊施工材料的储存、堆放条件，确保雨季期间不受潮、发霉、变质，确保特殊材料正常使用。
10.2.10工程资料管理
施工过程资料收集和竣工资料编制严格按照行业规范、贯标要求执行。
（1）项目部将严格按照有关文件规范要求进行竣工资料的管理和编制。在工程开工后十天内，项目部将编制一份工程项目归档目录及施工技术管理表式，报监理单位审核。
（2）施工过程中做到工程项目档案的建立与工程进度、质量验收同步，及时报监，严格执行中间交接制度。
（3）项目部将对所有的工程文件、图纸、资料进行有序管理，所有文件资料由资料员编辑、登记、发放并办理签收手续。工程过程中，资料员将及时向有关人员收集各种文件资料，并按本企业标准要求分类存放，妥善保管。
（4）本工程文件资料控制范围为：企业质量管理文件、施工组织设计及审批记录、施工图纸、协调会记录、施工规范、质量标准，各种质量记录（本工程的质量记录主要包括以下内容：图纸修改记录和各种修改联系单；业主、设计、监理等有关单位参加的各种协调会会议记录；材料设备质保书和试验记录；钢结构的加工、制造记录和质量评定记录；现场施工记录和质量评定记录；钢结构无损探伤检验记录；各种隐蔽工程记录）等等。
（5）我们将保证质量记录真实，清晰，并与工程同步进行，项目部资料员将及时汇总和分类保管。
（1）项目经理、项目总工程师在工程竣工后主持各职能部门管理人员做好竣工资料的汇总、整理，并交资料员归档。
（2）竣工资料力求做到完整、正确、有效。项目部通过落实工程竣工资料相关责任人，进行有序管理，确保“竣工资料”按时、正确的提交。
（3）工程项目竣工验收前30天内，做好工程竣工档案资料的预立卷工作，按有关规范要求进行档案资料质量自检，写出自检情况报告，经监理单位认可后报业主验收。
（4）预验收以后，将组织人员按预验收意见进行整改工作。
（5）工程项目竣工验收前15天内进行档案资料正式组卷、装订工作，并报业主审核。工程竣工验收后30天内，向业主移交竣工档案资料。
（6）竣工资料整理过程中，项目部将密切配合监理、业主、安监站等有关部门的指导工作，发现问题及时联系、解决。
十一、 安全文明管理和技术措施
11.1 安全文明管理体系
11.1.1管理目标和安全生产执行标准
（1）安全管理目标
①争创安全管理优胜单位
②死亡事故发生率为零
③不发生重大设备安全事故
（2）文明管理目标
创建上海市文明工地。
（3）安全生产执行标准
①《建筑施工安全检查标准》JGJ59-59
②《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-91
③《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88
④国家和地方的有关安全和消防条例
11.1.2 安全文明生产管理和组织体系
项目经理和书记是安全文明管理工作的第一责任人，项目副经理和项目总工程师等、负责具体的安全文明工作。
各分部主任负责各自分部的安全文明管理工作，安全文明监督人员负责监督本工地覆盖范围内的所有安全文明监督工作。
各施工班组的组长对本班组内的安全文明工作负责。
本工程的安全文明组织管理体系如下：
图11-1 安全文明施工组织管理体系
11.1.3安全文明生产技术体系
本项目部采用“五环节多领域、结合特殊领域专门规划“的安全文明技术体系，对一般工序按照5项技术层层把关，特殊领域则制定专门的安全文明技术规程。安全文明技术体系如下：
图11-2 安全生产技术保证体系
11.1.4 安全文明管理制度
（1）创建文明工地、推行文明施工和文明作业是确保安全生产、树立企业良好形象的基础工作，创建文明工地就是创建安全工地，施工的文明带来施工的安全，安全和文明密不可分，共处一体之中。
（2）工程进场开工前对参加施工的每一位人员均进行一次全面的安全教育，并进行安全知识考试，合格后方能安排上岗，技术工种必须持证上岗，特别是起重工、电焊等特殊工种须严格执行。
（3）实施标准化管理，开展施工现场安全布局标准化工作，设置“四牌一图”，且悬挂于醒目处，现场各作业面、通道口、危险地段各设安全提示牌。
（4）各分部、分项工程开工前，进行书面的安全技术措施交底，所有交底书需经项目经理、施工员、安全员、操作人员签字并留存备查。
（5）操作人员必须召开班前安全措施会和班后安全交接会，并严格按劳动部安全操作规程施工。
（6）实行安全生产检查制度。根据不同施工的特点，不同的季节，组织实施施工生产全过程中的安全检查。安全检查员每日现场巡视，发现问题，及时督促整改，对教育不听的人员将进行经济处罚。在施工过程中，如发现危及人身安全的紧急险情，应立即制止，停止施工，待险情排除后方可施工。
11.1.5 安全文明教育与检查
（1）定期对职工和作业人员进行安全文明生产教育，开展各种形式的安全文明生产活动，提高工人安全文明生产素质。
（2）多角度开展安全文明生产教育，包括思想教育、知识教育、安全技术教育和技能教育、事故教育、法制教育等。
（3）我公司建立有定期对项目部进行安全文明检查制度，项目部开展定期和不定期的安全文明检查，发现事故苗子，及时清除，体现“安全第一，预防为主”的方针。
11.2 安全文明施工技术措施
（1）进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣。严禁赤脚、赤膊，穿拖鞋进入施工现场，杜绝违章作业。
（2）工作时间和在工作场所，严禁打闹、斗殴。严禁酒后作业。
（3）非经允许，不得进入警戒区和要害部位，不得擅自动用机械和其它设备。
（4）严禁在木工棚吸烟。
（1）施工现场供电线路、电器设备的安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员（经有关部门培训并考试合格，持有效证件上岗的维修电工）进行。
（2）坚持每天的巡检工作，发现问题及时整改，保证施工现场的安全用电。
（3）做好机械设备的维修保养工作，经常检查，保证机械设备完好，做到不带病工作。
（1）不定期的对消防设备（灭火器材）、危险品库检查，发现问题及时整改。
（3）现场的氧气、乙炔在使用时应保持一定的安全距离，乙炔瓶必须安装回火装置、远离火源且不准平放。
11.2.4冬季防护
（1）严禁在工具间，宿舍、办公室使用电炉取暖。
（2）施工现场严禁使用明火取暖。
（3）刨花、木屑、油回丝等易燃物品必须集中堆放，及时清理。
十二、环卫、渣土处理、综治措施
12.1 施工现场环境保护措施
道路等基础设施施工，给发展经济创造了良好条件，同时施工也或多或少地影响了环境。“把施工对环境的影响减至最小程度”是施工管理追求的重要目标之一，是文明施工的一项重要内容。在本工程施工阶段，加强管理，切实做好环保、文明施工等方面的工作，在社会上树立自身良好的企业形象，赢得社会信誉。现采取以下主要措施保护环境：
1、结合工程实际情况，在各班组中颁发施工期间环境保护措施及有关处理方案，建立严格的奖罚制度。对环保工作实行“专人负责、人人参与”的办法。主要负责人组织相关管理人员，对施工现场的环保工作进行日常性的自查、自纠，并且定期、不定期地对施工中的环境保护工作进行检查。
2、在施工中遇到的环保疑难问题，主要负责人将组织召开有关讨论会，分析、研究、确定解决方案，及时报告并征求意见。共同商讨解决方案，把影响减至最小程度。
3、不焚烧橡胶类及其他有害物质的制品，食堂与厕所的距离大于30m。
4、各种运输车辆装载建筑材料，采用表面包裹的方法。
5、现场各种机械设备，由于噪声较大，所以在施工时必须十分注意，并采取措施降低噪音，选择适当施工时间，避免影响周围居民正常休息。高振动，高噪音的施工机械避免夜间施工。
6、施工时避免光污染。特别在钢筋制作采用电焊，气割等作业时需设围护措施，避免弧光影响周围施工人员或其他非作业人员。夜间施工时，避免照明灯光（如3500W卤灯）直射民房的门窗而影响居民的正常休息，遇到这种情况，只要适当移动灯具位置或设置挡板便可避免。
12.2 暴露垃圾（渣土）处理措施
施工过程中产生的建筑垃圾、生活垃圾是现在影响市容、环境的主要源头之一，特别是上海申博成功，对城市基础设施建设要求更高，本投标人对建筑垃圾采取有效管理，真正做到“堵源”，现对暴露垃圾采取以下措施：
1、在搭建厕所的同时，开挖化粪池，其容积满足驻地职工使用要求，防止溢出，污染环境。化粪池内分三格，并且不漏水，漫水（化粪池顶太低），上面加盖，定期喷洒消毒药粉，并与当地环卫部门联系，定期（必要时电话通知或派人联系）清运化粪池内的污物。
2、在生活区的适当位置设垃圾箱（筒），并设专人负责打扫卫生，每天不少于2次，各种生活垃圾倒入箱内，并由卫生打扫人员每天按环保部门指定的地方清倒垃圾，寝室内每天打扫卫生（值日制）。
3、建筑垃圾堆放，需经过相关单位主管部门的批准同意。
4、对进场及出场的建筑垃圾、土方等须办理渣土处置证，并对其进行有效管理。
12.3 综合治理保证措施
一、综合治理内容
施工现场是一个复杂的场所，不但进出的人员多，车辆多，而且现场各种情况都在不断地变化之中，如果现场管理不严，措施不力，容易出现各类意想不到的问题，给施工进度带来影响，给施工安全及质量带来隐患，所以，做好综合治理工作，管好施工现场是确保工程顺利进行的重要保证，也是确保工程施工安全、质量的重要保证，对降低成本也起着举足轻重的作用。
1、进场施工人员进行登记造册，向当地派出所办理寄住证等必需的证件，同时组织职工进行身体健康检查。
2、施工现场制定防汛抗台制度，把不可预见的风险减小到最低限度。
3、制定施工现场的防火制度，加强易燃易爆物品管理。
4、制定现场环境卫生制度，确保施工现场整洁，加强食堂卫生管理并制定相应制度，谨防食物中毒。
5、制定现场材料堆放、管理制度，确保场容良好。
6、加强季节性施工管理，做好防暑降温、防冻工作。
7、加强职工在特殊节假日时的（春节、元宵节等）思想教育。
8、加强巡逻与值班工作，防止发生盗窃现象，同时加强对职工的自尊、自强、自立，劳动光荣的思想教育，不发生内盗行为，并且提高警惕，发现可疑行为及时报告。
9、遵守国家的有关法规，做好施工队伍的计划生育工作，不做“超生游击队”。
10、做好管理人员的廉洁奉公思想教育，遵纪守法。
二、施工现场防火措施
1、大临设施布置必须符合文明施工及安全消防要求，木工间与钢筋加工区隔开。
2、建立防火检查制度，由专人巡逻值班，发现火险隐患要定人、定时间、定措施及时整改。
3、配备足够的消防器材，指定专人维护，管理，定期更新，保证灭火器使用有效。
4、施工现场明确划分用火作业范围，在易燃易爆材料堆场，仓库和生活区严禁动用明火。
5、施工现场油料仓库设专人负责，并加强管理。
6、施工现场的焊、割作业必须符合防火要求，严格执行“十不不烧”规定。
7、木工间、仓库等处设置禁火标志，严禁吸烟。
8、施工现场用电，应严格执行市建委《施工现场用电安全管理规定》，加强用电管理，防止发生电气火灾。
