表1 施工组织设计文字说明
一、工程概况
(一)项目名称及规模
本建设项目为叶集至信阳高速公路，总长185.4km，分为东西段。东段为已建成的叶集至罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程，长135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路，长49.5km。
(二)N0.6标段工程范围及内容
N0.6标段起讫桩号K73＋100～K88＋620，建设里程15.781km，建址于潢川县境域。项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。
(三)主要项目及数量：见下页《主要工程项目及数量表》。
(四)桥涵工程结构特征：见下页《桥涵工程结构特征表》。
(五)自然条件
1、地形及地貌：本标段路线经过地区属平原微丘区，地面高程▽42.0～78.0m，相对高差36m。多辟为旱田、水田，且水塘较多。
2、地质及地震：本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为6度。
本标段有淮河支流水系的多条小河，且沟渠纵横，水量充足。垄岗地下水不发育，水位埋深＞6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深1～4m，主要补给来源为大气降水。地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。
3、气象及气候：路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区，四季分明，冷暖适中、雨量充沛。年均气温15.1℃，1月均温1.9℃，7月均温27.7℃，极端气温40.8℃、-20.5℃。年均降水量1107mm，多集中于5～8月(占54%)。多发暴雨，常发生在6～8月，尤以7月最多。暴雨强度大，易造成洪水灾害。无霜期218天。
(六)施工条件
本标段系已建成的叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程，G106国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过，并与G312国道在潢川县城相交，沿线乡道村路纵横连通，交通便利。两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成，且台后已填土约15m，可接续路基施工。沿线地方电源大部分可利用，零散小桥涵须自备发电机。水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。该地区缺乏石料、白灰，盛产黄沙。四材可就近采购：钢材、水泥、木材为潢川县，沥青为信阳市；砂为白露河、小潢河砂场；石料为段集、双椿铺、马畈石场；石灰为马畈、息县。
(七)工期要求：总工期20个月；2003年7月20日前必须实质性开工。
(八)工程特点
1、本标段系已建高速公路扩建北半段，工程较单一，无全线控制性结构物。处于微丘垄岗区，路线蜿蜒起伏。
2、本标段沿线村镇密集，路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄，且沟渠纵横、桥涵密度大(平均近6座/km，最多9座/km)，施工多干扰。
3、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有37处、5690m(占标段长的36%)，桥梁基础为钻孔桩，均做为本标段的重点项目，必须严格控制质量标准。
4、自然条件及施工条件好，工期跨三个年度(二个雨期、二个冬期)较宽松；施工地域长，便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。
5、建设环境好，省重点工程项目，资金有可靠保证。各级政府重视，群众觉悟高，大力支援。
二、施工总体部署
(一)施工组织总体主导思路
根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：
抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；
两大路段同步展开，软基处理桥涵先行；
软基路槽基层重点，技术措施可靠保证；
网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；
严把架梁安全关键，材料工艺质量严控；
四位一体共创省优，各方协同提前竣工。
(二)总体组织方案
基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段(路基工程以K83+000为界、桥涵工程以K82+000为界)，部署7个专业队并上足相关施工机械施工。计划03年7月16日实质性开工。突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期1.5个月完成本标段的施工任务。
(三)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
1、质量目标：工程质量等级达到交通部JTJ071《公路工程质量检验评定标准》优良级，确保省部级优质工程。
2、工期目标：计划于2003年7月16日实质性开工，2005年1月31日交工，总工期18.5个月，较招标要求工期提前1.5个月。
3、安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。
(四)施工管理组织机构
我单位高度重视本工程，中标后将其列为重点再建工程之一，组建整体功能强的项目经理部，实行项目法管理，全权负责组织实施。项目部设“五科、三室、一所”，配备有经验的工程师及管理人员。
详见“投标书附表”之表1、表2。
(五)施工队伍部署及任务安排：见下页表
队伍部署及任务安排表
| 工程队别 | 人数 | 施工区段 | 工程项目内容 |
| 土石方工程一队 | 130 | K73+100～K83+000 | 路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。 |
| 土石方工程二队 | 130 | K83+000～K88+620 | 路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。 |
| 建筑工程一队 | 140 | K73+100～K83+000 | 路基排水系统、边坡防护；
路面的路肩、路缘石、排水系统等。 |
| 建筑工程二队 | 140 | K83+000～K88+620 | 路基排水系统、边坡防护；
路面的路肩、路缘石、排水系统等。 |
| 桥涵工程一队 | 180 | K73+100～K82+000 | 大桥1座(吕堰、125.08m)、中桥7座(375.32m)；
涵洞41道(477.75m)；另负责全线桥梁空心板预制。 |
| 桥涵工程二队 | 190 | K82+000～K88+620 | 中桥7座(391.28m)、小桥2座(52.18m)；
涵洞32道(352.41m)。 |
| 路面工程队 | 100 | 全线 | 路面底基层、基层 |
(六)施工进度计划安排
1、总工期计划安排：计划于2003年7月16日实质性开工，2005年1月31日竣工，总工期18.5个月，较招标文件要求的工期提前1.5个月。
2、主要项目阶段性目标
主要项目阶段性目标安排表
| 序号 | 项 目 名 称 | 起 止 日 期 | 持续时间(月) | 备注 |
| 1 | 路基土石方工程 | 03.7.16～04.7.15 | 12.0 | |
| 2 | K73+100～K82+000段桥梁工程 | 03.7.16～04.8.31 | 13.5 | |
| 3 | K82+000～K88+620段桥梁工程 | 03.7.16～04.9.30 | 14.5 | |
| 4 | 涵洞及通道 | 03.7.16～04.5.15 | 10.0 | |
| 5 | 路基防护及排水 | 03.8.16～04.10.31 | 14.5 | |
| 6 | 路面工程 | 04.7.16～04.12.15 | 5.0 |
3、施工进度计划横道图、网络图：见下页图。
(七)主要资源需要量计划
1、劳动力计划安排：本标工程计划总劳力369280工日，其中：路基土石方86200工日、占23.3%，桥梁85380工日、占23.1%，涵洞及通道46490工日、占12.6%，路基排水及防护127200工日、占34.5%，路面17560工日、占4.8%，沿线设施3400工日，占0.9%，竣工清场3000工日、占0.8%。日均参工(按作业日历564天计)654人，高峰期(03年10、11、12月，04年3、4月)日均参工分别为1012、1083、1053、1005、1039人，劳力不均衡系数1.66(＜2，合理)。各队参工人数见本标件二·(五)。施工中，将视月、季度计划安排动态调配，高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决。
2、主要施工机械设备配置：见“投标书附表”中的表3。进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量10～20%。施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。
3、主要材料供应进度计划：见下表
主要材料数量及初步的供应进度计划表
| 材料名称 | 单位 | 数量 | 2003年 | 2004年 | ||||
| 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | |||
| 木材 | m3 | 370 | 100 | 100 | 100 | 70 | ||
| 钢筋 | t | 1910 | 500 | 600 | 600 | 210 | ||
| 钢绞线 | t | 130 | 10 | 50 | 50 | 20 | ||
| 水泥 | t | 35430 | 4470 | 6120 | 5950 | 3840 | 8480 | 6570 |
| 中(粗)砂 | m3 | 52840 | 9710 | 11640 | 11440 | 10630 | 9420 | |
| 砼用碎石 | m3 | 28880 | 7020 | 7020 | 7020 | 4820 | 3000 | |
| 底基层用砂 | m3 | 28170 | 28170 | |||||
| 基层用碎石 | m3 | 79070 | 79070 | |||||
| 片、块石 | m3 | 96300 | 10530 | 21780 | 21780 | 21780 | 20430 | |
| 汽油、柴油 | t | 870 | 240 | 240 | 240 | 150 | ||
(八)施工总平面布置
1、施工总平面布置图：见《表4 施工总平面布置》。
2、施工干道、便桥：施工干道在扩建端路基坡脚外修建，长约15.0km，技术标准为：3.5m宽，砂砾路面，沟塘汇水处设涵管。河渠处修建施工便桥，总长约300m；水深＜2m采用编织土袋堆填，内设涵管流水；水深＞2m采用贝雷便桥。
3、施工供电、供水系统：施工供电：生产设施集中设置处设400kVA变压器3台，分别位于K76+200、K82+000、K86+200处；其它用电地点视情况采用315kVA变压器接引或使用发电机自发电。施工供水：自打井抽取，或从沿线机井、河塘中抽取。
4、临时设施：砼搅拌站、钢筋制作场、模板制作场、小型构件预制场等集中设于两处，一处在K76+200线路北侧(全线桥梁空心板预制场也设于此处)，用于K82+000东侧路段施工，另一处设在K86+200线路北侧，用于K82+000西侧路段施工。基层料拌合场设于K82+000南侧300m处。砼搅拌站、梁板预制场(存梁场)、基层料拌合场等用18cm厚水泥砼硬化。
项目部设于白店乡，租用民房。其它各队驻地设于沿线村庄内，租用民房。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
(一)设备、人员动员周期：中标后，项目部主要负责人立即上岗就位，组织部分(200人)先遣人员及机械设备(40台)进场，进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。7月10日前(开工前5天)，先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。其它靠后安排施工的人员和机械设备，如路基防护及排水提前1个月、路面基层提前2个月进场，进行必要的施工准备，确保按期开工。
(二)设备、人员、材料运到施工现场方法：人员进场以铁路交通为主(到站京九铁路潢川)、公路交通为辅；施工机械设备以公路运输为主(直达现场)、铁路运输为辅；工程用材料全部采用汽车运输进场。
四、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
(一)8%石灰土路槽处理
本标路基上路床顶面以下0～50cm采用8%石灰土处理。
1、施工方案：采用路拌法施工，由两个土石方工程队完成。每一路段设备投入为：推土机1台、平地机1台、稳定土路拌机1台、压路机4台(12t三轮压路机1台、18t以上振动压路机1台、18t三轮压路机1台、30t胶轮压路机1台)。
2、施工方法：采用自卸汽车运料，平地机摊铺，稳定土路拌机拌和，压路机碾压成型；分三层施工，每层压实厚度16～18cm。
3、工艺流程：测量放线→准备下承层→运土铺土(检查厚度)→运铺石灰(检查厚度)→拌和加水(检查含水量、含灰量)→找平整型→碾压(压实度验收)→养生。
4、技术措施要点：用于路床处理的石灰、土料要符合招标文件技规要求。在正式施工之前，选择40～50m路段作试验段，以取得各种施工参数。在验收合格的下承层上先铺土，据铺土厚计算好每车土的堆放距离，用推土机摊铺，人工辅助，检查铺土厚度，横坡合格，表面平整均匀，用推土机排压一遍、6～8t两轮压路机碾压1～2遍后铺石灰，要计算每车或每袋石灰的摊铺面积打出方格，按格卸灰，摊铺均匀，厚度、线位合格。拌和采用稳定土路拌机；拌和深度应到底，人工配合随时检查拌和深度，严禁夹层的出现；试验人员在拌和过程中及时检查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成的标志为混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，含水量均匀适中。用平地机反复整型达标，人工辅助，每次整型都应达到规定的坡度和路拱，并要特别注意接缝顺适平整。当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时，在结构层全宽内、由两侧路肩向路中心碾压；碾压按先轻后重的方法进行，碾压程序与遍数为：12t三轮压路机一遍—18t以上振动压路机二遍—30t胶轮压路机一遍—18t三轮压路机一遍—30t胶轮压路机一遍，共压6遍，此压实组合为据经验初定的，进场后据试验段具体调整；碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰土层表面不受破坏。洒水保湿养生7d以上，禁止车辆通行。
(二)软基处理
本工程软基处理方式有：(1)翻挖0.5m深，掺8%石灰碾压，共1330m/5处；(2)清除地表浅层淤泥质土，铺40cm砂层，设置水泥粉喷桩，共910m/2处；(3)60(80)cm厚砂砾垫层间加铺一(二)层土工格栅3391m/30处。
1、翻挖掺灰
(1)施工方法：采用挖掘机、推土机、稳定土路拌机、压路机等机械分层施工，每层压实厚度16～18cm。每一层用石灰粉纵横打出格子线，人工按用量均匀布灰；布灰后用稳定土路拌机拌合均匀，推土机推平、稳压，8t静力压路机压实。
(2)施工工艺：见表5。
(3)技术措施要点：生石灰最大粒径≯0.5mm，以保证其能充分消解；施工前对下卧地基进行检验，如有局部软弱土坑挖除用石灰土填实；做好排水设施，防止水浸；灰土要拌和均匀，注意调整含水量；当天拌和的料当天用完，以免未经压实的混合料吸收下卧湿土中的水分或遇雨变湿；铺筑完成后，防止日晒雨淋，并及时填筑路堤。
2、水泥粉喷桩
(1)施工方案：由1个专业粉喷桩基施工班组施工，进场后即进行，以保证路基有足够的沉降时间。粉喷桩共85430m/8543根，采用PH-5A粉喷桩机施工，每台机24h连续作业、日均成桩380m/38根。计划2个月内完成，配桩机4台。
(2)施工工艺：见表5。
(3)施工机械：粉喷桩机(PH-5A型)4台、贮灰罐(1.2t)8个、粉喷电子秤(EPG-10)8台、空压机(LYG-10)4台。
(4)技术措施要点：施工前进行工艺桩试验，优选不同深度、不同土层的输灰压力、搅拌头提升、回转、喷粉速度等技术参数，验证加固料的搅拌均匀程度及成桩直径；钻机就位准确，偏差：孔位≯5cm、垂直度≯1.5%；进场的水泥必须复试，入罐时过筛；成桩过程中保证边喷粉、边搅拌、边提升连续作业，一次完成，如因故中断，在24h内重新施作，接合处搅拌重叠长度≮1.0m；搅拌钻头下沉及提升过程出现阻力增大时，及时采取换档措施；注意观察叶片磨损程度，经常加焊或更换钻头；上部1/2桩长复搅一次；钻头一入土即不停止送气，防止地下水渗入套管，不需送灰或因停气造成堵塞时，应拆下钻头，用铁丝捅开；施工完毕后养生至80%强度以上，桩身取芯样的无侧限抗压强度≮1.5Mpa方可进行路基填筑。
3、砂砾垫层加铺土工格栅
(1)施工方法：淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。砂砾采用自卸汽车运输，顺序进占法摊铺，推土机摊平、粗压，2Y8/10型8～10t压路机压实。土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝。
(2)施工工艺：见表5。
(3)技术措施要点：砂砾垫层：砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径≯53mm ，含泥量≯5%；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度≯20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚0.5～1.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅。
土工格栅：施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度≯2cm。在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象。连接采用尼龙绳、PP带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横向连接绑扎节点间距≯20、30cm，搭接宽度≮50cm。铺好的土工格栅每隔2～2.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面，以使铺好的土工格栅平顺，与填料表面密贴。铺设后及时填筑上层填料(≯48h)，以免阳光暴晒使其老化。填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷。双层土工格栅上、下层接缝交替错开长度≮50cm。施工现场严禁烟火，施工人员穿软底鞋。
(三)路面底基层、基层
1、施工方案：采用厂拌法施工，由1个路面工程队完成。拌和场设于K82+000南侧300m处，该处地势开阔，紧邻公路，在材料进场及半成品出厂时均较方便，占地为旱田。设备投入为：WCB300路基料厂拌设备2台， TITAN422、423型沥青摊铺机各1台，压路机4台(12t三轮压路机1台、18t以上振动压路机1台、18t三轮压路机1台、30t胶轮压路机1台)。
2、施工方法：采用基层料厂拌设备集中拌和，自卸汽车运料，沥青砼摊铺机摊铺(阶梯式联铺)，压路机碾压成型。底基层180mm厚单层施工，基层340mm厚分两层施工(每层160～180mm)。
3、施工工艺：见表5。
4、技术措施要点：水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，快硬、早强、变质受潮的不得使用；有机质含量＞2%、硫酸盐含量＞0.25%的土不得使用；基层碎石最大粒径≯31.5mm，其颗粒组成符合技规要求，压碎值≯30%。在正式施工之前，选择400～800m2路段作试验段，确定工艺参数。厂拌时，混和料配比要准确，拌和要均匀，达到色泽一致，没有灰条、灰团、花面及土块；控制含水量略大于最佳值，以保其碾压时含水量接近最佳值。拌和好的混和料用自卸汽车尽快运到现场，运距远时用帆布覆盖，减少水份损失。工地气温低于5℃时不得进行施工；雨季施工注意天气变化，勿使水泥和混各料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺混合料要尽快碾压密实。摊铺层间必须洒布水泥浆联结层(水泥用量≮2.0kg/m2，或灰：水=1：1.5水泥浆满洒)。铺装基层前将底基层顶面浮土、杂物清除干净，顶面如有车辙和松散等翻松(或置换)重新洒水碾压达标。洒水养生≮10天；基层表面因有石料的原故，水分蒸发很快，要增加洒水遍数；养护期内要加强管理，派专人负责，交通限行。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)路基工程
1、路堤填筑
(1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。
(2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。
(3)施工工艺：见表5
(4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
(5)路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。
①重视对路基填料的选择和材料试验。路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料试验，并将试验结果报监理批准。
②对本标段内不同类型的路基，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理批准。压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械。
③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑
填、挖交界地段：认真清理交界处填方路段的原地面，并有规则的挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于1：5时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面。
高路堤填方：要重视超过6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。高填土除做好原地面清理的工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：分层厚度≯30～40cm；采用重型振动机械碾压。
2、结构物处的回填
采用10%石灰土填筑，填料最大粒径≯50mm；回填时圬工必须达到设计强度；严格控制每层填料松铺厚度≯15cm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%；台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端≮台高加2m，底部距基础内缘≮2m；涵洞填土长度每侧≮2倍孔径；靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实。
3、路基防护及排水
(1)排水工程：施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
(2)防护工程
①浆砌片石护坡：分段自下而上砌筑，依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边；拌和机制备砂浆，人工搬运片石、砂浆。施工前，自上而下刷坡，坡面整修平顺；片石强度≯30MPa，中部厚度≮15cm，并加以修整；片石在使用前浇水湿润，表面清净；坡面砌筑上层时，不要振动已砌好的下层；砌完后勾缝，清净表面，并注意养护。
②锚杆式土钉墙
施工方法：在路堑分段完成后即开始施作。采用GX-1T型锚杆钻机穿孔，高压风吹孔，压浆泵灌浆，自下而上安装墙板；锚杆加工场制作成型，砂浆机械拌制，墙板集中预制。
工艺流程：钻孔→清孔→灌浆→插入锚杆→现浇砼基础→安放排水管→安装面板→封头、勾缝。
技术措施要点：搭设钢管平台钻孔，钻孔允差为：孔口位置±50mm、轴线＜3%孔长、孔深+200mm。钻孔至设计深度后，采用高压风吹孔，清除孔内残粉、余渣。锚杆在加工场集中制作，加设衬架(@1.0m、与主筋成40°点焊)。水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力试验。碎石透水层填料必须清洗，碎石粒径为20～50mm。面板制作采用制式钢模、栓接，干硬性砼，施作时确保边长、对角线、厚度允差合格。面板安装时用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差≯1cm，轴线偏差≯3cm/15m，板缝宽1cm。螺栓固定后，用砂浆作封头处理，面板以砂浆勾缝。沿路线方向每15m设一沉降缝，并以沥青麻絮填塞。
(二)桥梁工程
1、施工方案
本标桥梁有以下几个特点：①均为钻孔桩基础，桩径1.0、1.2、1.5m，最长36m；通过(亚)粘土层，嵌入砂岩、砾岩、泥岩等基岩；②桥墩为柱式，桥台柱式或肋板式，均不高；③梁体均为先张法空心板，计476片，20m梁多、30m梁重。
根据本桥的结构型式和特点，我们准备采用以下施工方案：
(1)16座桥梁以K82+000为界划分为两个施工段，分别自K82+000向标段起、终点按分项工程组织流水施工。
(2)钻孔桩结合地层条件，采用8台GJD1500、CFZ20型冲击反循环钻机成孔，达到岩层快速进尺的目的(泥、砂、砾岩中可日钻进3～3.5m)。
(3)承台由于在地下，系非暴露结构，采用组合钢模，钢管、方木加固。
(4)墩台、盖梁模板采用厂制定型钢模，型钢桁架加固。
(5)空心板采用厂制定型钢模，钢筋砼压柱式长线台座集中预制，计划10天出槽(预制场详图见下页)。10m板24块，生产线1条，可同时制梁2片，配2套模，120天完成；13m板72块，生产线1条，每线同时制梁3片，配3套模，240天完成；16m板96块，生产线2条，每线同时制梁2片，配2套模，240天完成；20m板276块，生产线3条，每线同时制梁4片，配4套模，230天完成；30m板8块，生产线1条，可制梁1片，配1套模，80天完成。梁场设10t、30t龙门吊各2台用于物料运输。低温时采用蒸养法加快出槽进度。
(6)空心板边制边架，控制存梁期在2个月内。10、13、16m梁重7.7、13.8、17.1t，采用25或50t汽车吊架设；20m梁重23.4t梁采用160t汽车吊架设；30m梁重54.6t采用JQC80型80t双导梁架桥机架设。
(7)钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量。钢筋接长制作场采用闪光对焊，就位采用电弧焊。
(8)砼在搅拌站集中拌和，砼罐车运输，龙门吊、汽车吊吊料斗或砼泵输送。
2、主要分项施工方法、工艺及技术措施
(1)钻孔桩
①施工方法：采用冲击法成孔，反循环排渣，泥浆护壁； 钢筋笼分2、3段集中在钢筋制作场加工成型，汽车吊吊装；砼集中搅拌，砼罐车运输，配溜槽浇筑。
②施工工艺：见表5
③技术措施要点：在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜；位于浅水中的桩基用编织土袋围堰隔水，内填砂砾土筑岛。采用粘土孔内自造浆，泥浆池由钢板焊成，废浆用泥浆罐车运到指定地点。冲孔时，桩距＜5m的隔孔跳钻；岩层倾斜较大时，回填片石，以低冲程反复冲砸，使孔底形成施工平台后钻进；保持孔内水位在地下水位2m以上。钢筋笼每2m设4个圈形砂浆垫块保证保护层厚度；浇筑导管使用前应试拼，使用前和使用一个时期后应做压水试验，确保严密性。砼浇筑在二次清孔后及时进行，精确控制首盘浇筑方量；连续快速浇筑，导管底端要始终埋入砼面以下2～6m，严禁把导管提出砼面。
(2)墩台
①施工方法：模板采用汽车吊分块吊装、组装成整体，一次立模到顶；模板加固采用型钢桁架；肋式桥台断面尺寸较大，内置组合钢拉杆加固。钢筋用配套的专业钢筋加工机械集中在加工场制作，尽量做成骨架，用吊车整体吊装就位。砼在搅拌站集中搅拌，砼罐车运送，汽车吊吊料斗入模，振动棒捣固。
②技术措施要点：模板由专业钢结构厂制作；板缝用软塑纸挤紧，确保严密不漏浆；浇砼时专业技工看模。钢筋复试合格后加工，绑扎时注意接头位置。砼浇筑落高超过2m采用导管，以免砼离析；分层浇筑厚度≯30cm；覆塑膜保湿养护。
(3)盖梁
支撑采用碗扣脚手，模板用吊车配合安装；钢筋集中在加工场制成钢筋骨架，用吊车配钢管秋千式平衡梁吊装，再进行细部绑扎；砼采用汽车吊吊料斗浇筑。
(4)空心板预制
①修建排列式砼长线台座，合理布局系统流水作业线。
②台座采用水磨石罩面作为底模；外模及30m梁内模采用厂制拼装式定型钢模，企口接缝，龙门吊配合人工立、拆模；除它梁内模采用充气胶囊。
③钢绞线采用一端固定，一端单根张拉的方式。张拉顺序由中间向两侧对称进行。张拉程序为：0→初应力→1.05бK(持荷5min) →бK(锚固)。
④砼斜向分段分层浇筑，分层厚度≯30cm，分段长度4～5m；砼以振捣棒插入式捣固为主，附着式振动器侧振为辅；浇筑中检查内模是否压牢，防止上浮。
⑤砼达设计强度90%以上采用砂箱放张，砂轮锯切割钢绞线。
3、涵洞及通道工程
(1)施工方案：73道涵洞以K82+000为界划分为两大施工路段，部署两个专业队，分别自分界点以3～4个涵洞为一组向标段起、终点展开流水施工。施工前按设计图放线复核，结合现场实际地形情况，对其与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，以确保其使用功能。
(2)施工方法
基坑采用挖掘机开挖，基底预留30cm人工配合清理；回填土靠近涵洞边墙及顶板采用小型夯实机具夯实。盖板涵：基础模板采用组合钢模，钢管、方木等加固；砼集中搅拌，砼罐车运输，泵送工艺浇筑，振动棒捣固；砌石台身分层、座浆塞缝、双面拉线砌筑；钢筋砼盖板在预制场集中预制，汽车吊配合安装；原矩形槽凿成台阶(高50cm、宽与边坡坡度一致)再接续施工新涵身。圆管涵：管节采用厂购成品，汽车吊配合安装。管基砼分两次浇注，浇筑底下部分时注意预留安放管节座浆砼2～3cm。倒虹吸在隐蔽前做灌水试验。
六、各分项工程的施工顺序
路基土石方：以K83+000为分界划分为两大路段，分别自分界点向标段起、终点以300～500m为一区段展开流水施工。路堑施工前先准确测设堑口边线，并清除界内表层腐植土、树根；然后先外后内、自上而下、分梯段分阶层开挖；后期开挖侧沟。路堤施工前准确测设边坡线，并清基、软基处理、挖台阶、地表松土压实和土料场清表；然后分段、自低洼处水平分层填筑。
桥梁：以K82+000为界划分为两大路段，分别自分界点向标段起、终点按桩基、墩台、空心板预制、空心板安装、桥面铺装及附属组织流水施工。
涵洞及通道：与路基土石方工程施工顺序一致，先期完成，为路基贯通创条件。
路基防护及排水：与路基土石方工程施工顺序相协调，异步跟进抓紧施作。
路面底基层、基层：分两段施工，先施工K82+000～起点段，再施工K82+000～终点段；底基层全部完成后再施工基层。
七、质量保证体系及质量保证措施
(一)质量保证体系
本合同段工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。见下页《质量保证体系图》。
(二)质量管理组织机构
质量管理组织机构由项目经理牵头，形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。项目质检负责人由公司法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作，直接对法人代表负责，在质量管理方面具有一票否决权。
质量管理组织机构见下页图。
项目部质量管理领导小组
组长：项目经理
副组长：项目质检负责人
项目总工程师
工程队质量管理领导小组
组长：工程队长
副组长：技术副队长
专业质检工程师
各工班质量管理小组
工班长
兼职质量员
安全质量科科长
物资设备科科长
测量试验室主任
计划统计科科长
财务科科长
施工技术科科长
质量管理组织机构图
(三)质量保证措施
1、强化质量教育，增强全员创优意识。贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针和国务院颁布的《质量振兴纲要》、《建设工程质量管理条例》，对全体参建职工进行经常性宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交。
2、健全组织，建立质量管理网络。项目部成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工负专责的技术质量管理体系，编制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；项目部设试验室、精测组，配足测试人员，配备先进测试仪器。
3、实行创优责任制和工程质量终身负责制，制定创优规划。(1)项目部与建设、设计、监理单位的负责人共同签订《叶集至信阳高速No.6标段工程质量责任状》，对本工程的质量负终身责任。(2)编制创优工程项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人。(3)各级建立与实行创优责任制，并建立具有可追溯性的工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行终身责任制。(4)创优保证体系：见下页图。
4、加强施工技术指导，加大监控力度。配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。强化工序、工种、工艺质量控制，在软基处理、路堤填筑、8%石灰土路槽处理、桥梁桩基、先张法空心板预制、路面底基层和基层等重点项目设质量管理点，开展QC小组活动。实行以质量论奖罚的政策，“优品计价，劣质重罚”。与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从他们的督导监控，“四位一体”联手创优。
5、落实各项规章制度。结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批制等规定。落实开(竣)工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。质量检验流程见下页《质量检验流程图》。
6、推行标准化施工作业，样板引路。认真落实我单位已通过ISO9002认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准工法作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。组织现场观摩见学活动，促进施工工艺与技术水平的提高。
7、组织技术攻关，积极应用“四新”。结合工程实际(8%石灰土路槽处理、软基、空心板预制、路面底基层和基层)组织技术攻关，改善施工工艺，积极应用“四新”，努力消除质量通病，提高砼观感质量，促进提高分项、分部工程优良率。
8、严格把好材料的质量关。材料进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。材料检验程序见《材料检验程序流程图》。
9、强化计量工作，完善检测手段。项目部试验室配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具检定规程，保证取值的准确性。试验人员深入工地跟班作业进行计量检测，保证检测数据的真实、准确，定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养、检验标定。
健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关。凡需计量的工序必须配备符合精度要求并经计量检验部门标定的计量器具。
10、加强技术档案管理和竣工资料编制工作。项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料(含照片、录像)，分类归档，做到数据真实、准确，并作为分项、分部工程质量验评的主要内容。按规定要求做好竣工资料的编制和竣工移交工作。
11、履行保修、回访制度。竣工验交后，本部与项目部成立缮后工作组，按《跟踪回访制度》规定，在保修期内进行定期(雨期、冬期)或不定期的全部工程质量跟踪回访，认真听取用户对本工程质量的评价与改进意见，如发现有施工质量问题时，及时组织整治达标，达到用户满意。
12、主要工程项目保证质量措施
(1)路基土石方填筑：①挖方和借土填料填筑前必须经过试验。②严格按“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，严格按试验段确定的施工参数施工，使整个施工过程有序可控。③重视填、挖交界和高路堤地段的填筑，采取挖台阶、分层填筑及加强碾压等方法消除不均匀沉降。④用膨胀土填筑路堤严格遵循“分段、连续、快速”施工的原则，尽量避免雨季施工；填筑部分应及时压实；压实部分及时施作防护。⑤施工前，必须及时完善排水系统，设置必要的临时性排水设施。⑥充分意识到天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
(2)桥梁工程：①钻孔桩：护筒必须可靠埋置，以防塌孔；钻机底盘要稳固，防止发生移位、偏斜；钻进过程中在土层变化处捞取渣样，及时据地层调整钻进参数；保证护筒内水头在地下水位2m以上，防止坍孔；二次清孔沉渣厚度必须合格；清孔完成后要立即浇砼，注意导管埋深，防止埋管或断桩事故发生。②墩台身：模板由有资质的钢结构加工厂制作，确保强度、刚度和稳定性；模板拼缝夹软塑纸确保严密不漏浆；浇砼时，设专业技工看模，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生；砼落高超过2m时使用串筒，防砼离析；砼浇筑完成后，及时覆塑膜保湿养护。③空心板预制：成批生产前应作试验板，观察钢绞线截断后了的性状，并采取适当措施处理；钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双控的办法，伸长值超标应进行处理；砼振捣时，振动棒从两侧同时振捣，以防止气囊左右移动，并避免振动棒接触芯模，出现穿孔漏气现象；放松钢绞线应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松；预制好的板要及时架设，保证存梁时间≯60天；运输砼空心板时，利用板端的两个吊环用钢丝绳拉住给预制板施加一个正弯矩，不使预应力产生负弯矩而破坏板。
(3)涵洞工程：①施工放样时，必须注意涵身尺寸以及洞口端墙的位置，并且还要注意涵洞进出口与原有沟渠的顺接，若偏差较大时，应及时调整；②基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计要求，否则处理；③所用材料符合规范要求，施工方法标准化、规范化，确保工程质量；④按设计要求设置沉降缝；⑤暗涵顶部填土大于1m才许重型压路机械通过。
(4)防护及排水工程：①砌石工程安排具有多年砌石经验技工施作；②精选片石，其厚度≮150mm、强度≮30Mpa，卵形和薄片者不得使用，并加以修整；③机械拌制砂浆，灰砂比严控，且随拌随用；④片石砌前浇水湿润，泥污洗净；⑤座浆、塞缝砌石，杜绝“瞎缝、通缝”现象；⑥浆砌工程统一采用凹缝或平缝压槽，确保砌缝宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。
(5)路面底基层、基层：①加强试验工作，严把材料关，严禁不合格材料进场；做好试验段，确定各项参数，报请监理确认后再展开施工；②控制水泥延迟时间不超标；③混和料含水量据天气情况及时调整，阴雨天按下限控制，晴好天气适当提高3～4%；④摊铺时控制好摊铺系数，力争一次找平成型，严禁在压实的层面上加薄层找平的做法。⑤路肩土适当抛高，与基层、底基层一起碾压，保证中央分隔带和路边与基层、底基层有明显的界限。⑥基层洒水保湿养生7d以上。养生期间，应封闭交通。
(6)砼制、运、捣：砼要科学设计配合比，未经指定试验室允许，不得随意变动；搅拌机后台须写明配合比和每盘砼用料；砂、石、水泥定期做原材试验，加强对原材料的监控；雨后测定砂、石的含水率，注意调整配合比。砼浇筑要做开盘鉴定并有施工日志；砼振捣做到人名、技术等级和实测数据“三上墙”，建立岗位责任；砼浇筑温度控制在5℃～32℃之间，否则应采取监理工程师批准的相应的防寒或降温措施；砼分层浇筑，落高超过2m采用串筒；振捣要密实，防止漏浆。
八、工期保证措施
(一)工期保证体系：见下页《工期保证体系图》。
(二)工期保证措施
1、加强领导及组织管理。我单位领导高度重视本标工程，中标后，将其列年度重点在建工程之一。逐级签订包保责任状，建立岗位责任制与考核奖罚制度。精心组织，加强目标管理和网络化管理，有序可控制，动态化管理。职能部门超前运作，高效服务，严细管理，发挥保障作用。各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场指挥。积极配合业主和地方政府进行征地拆迁协调工作。
2、突击完成施工准备工作。(1)中标后，以快上场、创条件、保重点、早开工、边开工、边完善的指导思想，项目部立即组织调遣施工队伍和机械设备进场，20天内抢建完成现场初期的临时设施工程。(2)技术准备：项目部精测组抓紧接桩与复测工作，并进行定位放线，放好护桩，为早日开工做好准备。试验室进行砂石料试验、选定砼施工配合比和水泥、钢筋及水质复试。技术部门组织审图，听取设计单位的技术交底、进行图纸会审，修改完善实施性施工组织设计和开工项目的施工技术方案，向监理工程师报验相关资料、呈报开工报告等。(3)物资准备：及早组织备足开工初期所需的各种材料。(4)相关工作：主动与建委、市政、环保、交通、铁路、公安等部门联系，办理好相关手续及签订相关协议。
3、上足劳力和配足专业技工。本标工程计划劳力总量大，各分部、分项工程施工进度安排不一，耗用劳力与高峰期亦不同，各专业施工队须按实际动态调配参工人数。高峰期技工缺口就近工点调剂或倒班作业，普工劳力缺口当地雇工解决。
4、合理调配施工机械设备。依据施组安排尽快组织机械设备进场；进场的机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量10～20%。施工中将据工程进度实况及监理要求进行动态调配。
5、材料供应保障措施。基于本工程材料用量大、规格多、月与季度耗用量不均衡、料源地供量与运距、运力影响、现场存放场地有限等情况，必须配得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划，按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。
6、技术保证措施。(1)按时提供配套齐全的施工设计(含变更)图纸资料，自购相关定型图，抓紧组织会审；准确计算工程量，修改与完善实施性施组，各分部分项工程编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。(2)加强现场技术指导和测量、试验工作，杜绝发生技术性失误。低温期砼采取掺复合早强剂、蒸养等措施，加快模板周转。(3)及时准确地编报月、季度施工计划及验工计价、财务用款计划。
7、优化环境，和谐合作。(1)主动与建设、监理、设计单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见时，坦诚求实地友好协商；并为各方驻地工程师的工作与生活提供方便条件。(2)积极做好当地政府相关部门及群众的工作，搞好关系，营造和谐的社会环境。
九、安全保证体系及安全保证措施
(一)安全保证体系
坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。见下页《安全生产保证体系框图》。
(二)安全管理组织机构
根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。安全管理机构见下图。
安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长：项目副经理
项目总工
工程队安全管理小组
组长：工程队长
副组长：技术副队长
专职安全员
各工班安全领导小组
工班长
兼职安全员
施工技术科科长
物资设备科科长
公安派出所所长
安全质量科科长
施工安全组织机构图
(三)安全保证措施
1、健全制度，实现安全生产责任目标。严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标
2、严格监督，完善安全生产检查制度。在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。
3、提高全员的安全意识。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
4、科学施工，完善安全生产操作规程。施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，必须制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。
5、突出重点，健全安全生产预报措施。为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。本标事故控制点有：(1)梁体运输、吊装作业；(2)预应力张拉作业；(3)车辆管理；(4)设备机具伤害事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。
6、抓好现场，坚持标准化管理。施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。
7、保证机械设备安全作业。加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业。工地道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速≯15km/h，空车车速≯20km/h。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明。 8、加强电源、火源管理。职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。
10、加强人员安全防护。作业人员必须戴安全帽，高空作业系安全带；作业时精力要集中，不得嬉闹；高空作业所用料具应放置稳妥，禁止抛掷；严禁超重提升物料和人员，严禁人员同重物一同上下，起重物下禁止站人，高空与地面联络畅通；严禁酒后上岗作业；从事有危害健康作业人员必须配备劳保用品。
11、消防管理。加强消防教育和宣传工作，提高火灾防患意识。严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防器材和设施。
12、雨期及防雷措施。雨期做好排水系统，雨天时，道路、作业场采取必要防滑措施；六级风(风速10m/s)以上天气，停止高空及吊装作业；雷雨天气时，高耸脚手架、钢结构等须设良好防雷接地设施(接地电阻≯20Ω)，同时高空作业人员撤离。
13、主要项目安全保证措施。(1)施工现场出入口、施工便道交叉口与急弯、盲视处等，设置警示牌。横穿公路、铁路处分别设置临时交通岗及平交道口，配专人值班，疏导车辆，并及时清除公路、轨道上撤落的渣石。施工现场设置醒目的安全标志牌，保持正常的交通安全秩序。(2)墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护身栏杆；作业人员上下墩台时，走专用马道，禁止沿脚手架爬行。(3)先张法制梁时钢绞线张拉8h后进行钢筋绑扎作业，以策安全。(4)桥梁在架梁作业时，桥头、既有路两端设警戒人员。(5)夜间上桥施工作业必须有足够的照度，危险区悬挂警告标志。
十、冬、雨季施工措施
(一)冬季施工措施
1、施工安排：砼、砌筑圬工：冬季照常施工。土方：当昼夜平均气温在-3℃以下，连续10天以上时，土方工程进入冬季施工。本标基本上不存在上述情况，路堤照常施工，如发生气候异常现象停工。路面(底)基层：安排在04年7～12月份，不存在冬季施工问题。
2、施工措施：密切注意天气预报，及时据天气情况调整施工安排。砂浆掺防冻剂；砌筑时不得铺长灰，砂浆随砌随用；砌好的砌体用草袋覆盖养护。钢筋在室外焊接时气温≮-20℃，且有防风挡雪物；焊后的接头严禁立即接触冰雪。砼添加适量防冻剂，必要时采用水、砂石料等材料加热法。砼浇筑前，模板和钢筋上的冰雪清除干净；雪天不得浇筑砼。已浇筑的砼拆模后用草袋覆盖养护，尤其注意迎风面。
(二)雨季施工措施
密切与气象、水利部门联系，注意天气、水情预报信息，掌握中、短期天气演变过程及主汛期河流水量变化；雨季前，做好路基上游侧及桥涵现场内外排水系统；雨天停止路堤填筑作业，雨前将表层铺土压实，免积水浸泡，雨后待路基晾晒好后再继续施工，边坡冲沟及时整修；桥的水中墩抓紧在旱季施作，桥涵基础施工时，备抽水机排基坑积水；雨后搅拌砼注意调整骨料含水量；高温天气时，骨料及钢模、钢筋采取淋水降温，控制砼浇筑温度≯30℃，或采取早晚、夜间进行砼作业；风速大于10m/s（＞5级风）及雨雾天或湿度＞85%时，停止露天焊接作业；路面基层、底基层雨天不安排施工，如施工中遇雨要将已上路的料摊铺完并稳压方可收工，表面用塑膜覆盖。
十一、文明施工、环境保护及文物保护措施
(一)进场后与有关部门联系，签订相关协议，制定内部管理办法及建立责任制。
(二)实行标准化现场管理，按国家、地方政府部门有关文明施工的法令、法规及条例进行现场布置及组织施工。创建全线文明施工工地。
(三)开工前编报施工总平面布置图，经监理工程师审批，现场施工区布置科学合理，施工全程文明有序、质量严控、标牌齐全、场容整洁、消防达标、治安良好、遵纪守法、和谐合作；现场材料堆放整齐、工完场净；工地设足够环保厕所。
(四)开工前进一步查明地下管线设施，采取可靠的安全防护措施。施工作业不得损坏用地范围外的树木、植被及设施，施工污水设坑、池沉淀后再排至沟渠。
(五)加强成品保护，前、后序施工队签订相关责任协议，确保建筑成品完好。
(六)经常对职工进行法制教育，遵守村规民俗，多做利民助民事情，开展共建精神文明活动。
(七)临时用地及占道，事先报请业主有关部门批准。
(八)施工便道经常洒水，避免扬尘污染环境，余土、建筑垃圾按指定地点弃放，车辆装载土料渣石不过载，并进行遮盖，及时清扫撒落在道路上的渣土。
(九)对噪音大的施工机械，采取有效的控制噪音扰民措施，必要时夜间22时～次日6时不安排扰民施工作业。尽量使用罐装散水泥，以减少对环境的粉尘污染。
(十)对职工进行《文物保护法》教育，施工中如发现地下文物时，即时对现场进行保护，并通知业主、监理，报告文保部门处理。
十二、“非典”防治措施
认真贯彻落实《传染病防治法》，成立以项目部党委书记为组长的防控“非典”领导小组，并建立责任制，制定内部管理制度。与当地卫生防疫部门建立疫情通报联系，与当地防控“非典”定点医疗机构及公安部门密切协作。大力宣传防“非典”常识，并定期组织测验，做到全员皆知。施工队伍实行封闭管理制度，遵守当地“防非”管理规定；最大限度地减少人员、车辆流动。对所有参建人员造名册，进场时进行健康检查，实行持健康证出入现场及生活区制度。坚持全员每日体温量测制度及办公、营区、公用场所日消毒制度。发现疑似病例人员立即与市定点医院联系，采取隔离观察措施。严格控制异地人员探亲访友来往。一旦发现有来自疫区的人员，立即采取隔离观察措施(15天以上)。
十三、施工保通措施
(一)健全组织、加强领导
项目经理部成立以一名副经理负专责的保畅领导小组，进场后主动与交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责任制。施工中严格履行承诺，接受监理工程师、业主、地方政府及交管部门的检查。
(二)主要保障措施
既有路：正确处理施工与既有路畅通的关系，不准占用既有路作为施工场地；横穿既有路的交叉处，设置临时交通岗，设专人值班，疏导车辆，并及时清除公路上撒落的渣石；配备专职交通协管人员，同时配备必要的通讯设备以及处理车辆抛锚等突发事件所需的机械设备、物件等；架梁作业过程中，施工区前后方一定位置设置必要的警示标志。
施工便道：便道施工不得随意，要符合施组要求，压实度要达到重载标准；组建护路组，划分责任区，发现损坏及时维护；遇有机械设备损坏占路时，及时组织用推土机拉走损坏车辆；签订责任状，对随意破坏施工便道的予以责任追究。
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说 明
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