目 录
绪言-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------183
一、工程概况及特点----------------------------------------------------------------------------------184
二、质量目标---------------------------------------------------------------------------------------------185
三、施工总体安排-------------------------------------------------------------------------------------185
第一章 设备人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法
第一节、设备人员动员周期---------------------------------------------------------------------189
第二节、设备、人员材料运到施工现场的方法-------------------------------------189
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一部分 路基桥涵施工
第一节、施工前的准备-----------------------------------------------------------------------------190
一、技术交底和图纸复核------------------------------------------------------------------190
二、施工复线--------------------------------------------------------------------------------------190
三、标准试验及原材料检验-------------------------------------------------------------190
四、开工报告--------------------------------------------------------------------------------------191
五、临时设施--------------------------------------------------------------------------------------191
六、驻地建设--------------------------------------------------------------------------------------192
第二节、路基土方工程------------------------------------------------------------------------------192
一、清理场地-----------------------------------------------------------------------------------192
二、质量检测------------------------------------------------------------------------------------193
三、施工方案------------------------------------------------------------------------------------193
四、施工方法-------------------------------------------------------------------------------------194
五、施工力量配置-----------------------------------------------------------------------------199
六、路基整修--------------------------------------------------------------------------------------200
第三节、桥梁工程----------------------------------------------------------------------------------200
一、准备工程------------------------------------------------------------------------------------200
二、质量检测------------------------------------------------------------------------------------201
三、材料供应--------------------------------------------------------------------------------------201
四、小桥--------------------------------------------------------------------------------------------201
第四节、 涵洞、通道及排水工程--------------------------------------------- 203
一、施工准备---------------------------------------------------------------203
二、施工方案---------------------------------------------------------------203
三、施工方法---------------------------------------------------------------203
第五节、 防护工程------------------------------------------------------------------205
第六节 混凝土构件预制场-------------------------------------------------------206
第二部分 路面施工
第一节、施工方案--------------------------------------------------------------------------------------206
第二节、试验路段-------------------------------------------------------------------------------------207
第三节、施工方法-------------------------------------------------------------------------------------214
第三章 各分项工程的施工顺序
一、施工计划网络图------------------------------------------------------------------------223
二、各分项工程施工顺序安排表----------------------------------------------------224
三、各分项工程进度及劳动力配备计划表-----------------------------------224
四、主要施工机械设备进场计划表-----------------------------------------------224
第一节、质量保证措施----------------------------------------------------------------------------229
第二节、工期保证措施-----------------------------------------------------------------------------233
第五章 冬季和雨季施工
第一节、冬季施工------------------------------------------------------------------------------------236
第二节、雨季施工------------------------------------------------------------------------------------237
第三节、大风气候施工-----------------------------------------------------------------------------238
第六章 质量安全保证体系
第一节、质量保证体系----------------------------------------------------------------------------239
第二节、安全保证体系----------------------------------------------------------------------------247
第七章 其它应说明的事项
第一节、安全生产------------------------------------------------------------------------------------251
第二节、文明施工------------------------------------------------------------------------------------252
第三节、交通保畅措施----------------------------------------------------------------------------253
第四节、环境保护------------------------------------------------------------------------------------254
第五节、路面工程质量通病的预防及治理措施-------------------------------------255
第六节、提高路面平整度的实践经验-----------------------------------------------------257
第七节、新材料、新技术的运用-------------------------------------------------------------259
第八节、合理化建议---------------------------------------------------------------------------------259
绪 言
甘肃路桥第三公路工程有限责任公司创建于1954年，是一家从事公路工程施工的专业化队伍。几十年来奋战在交通战线上，为甘肃省公路交通事业的发展做出了突出的贡献。近年来承担了中川一幅高速公路路基路面工程、中川机场飞行区道面工程、G312线武威过境段路面工程、G312线徐树段公路路面工程、国道主干线天谗公路路基工程、G109线吴唐段路面工程、黄土山区水泥砼路面修筑技术研究试验路路面工程、G312线永山段一期一级公路路面工程、国道主干线古永段路基工程、白兰高速公路路基路面工程、G312线界古段路面工程、兰州至临洮高速公路路基工程、世行三标路面工程、G312线永山二期高速公路路面工程、国道主干线古永高速公路路面工程等工程项目的施工。企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械装备有了大幅度的提高，已发展成为甘肃省公路工程企业的一支生力军，承建的多项工程被业主和省交通厅质检站评为优良工程，其中参与施工的中川机场飞行区道面工程获1998年度甘肃省建筑工程“飞天金奖”，2001年12月又被中国建筑业协会授予“中国建筑工程鲁班奖”；承建的国道主干线永昌至山丹段一级公路2001年被甘肃省人民政府评为“九五”期间优秀重点建设工程，同时被中国公路运输工会全国委员会评为“2000年度全国公路建设优质工程”，2001年10月被授予甘肃省建筑工程“飞天奖”，树立了良好的企业形象。
为适应日益激烈的市场竞争，我公司于2002年初积极开展了ISO9001质量体系认证工作，并于2002年10月通过了外部审核。ISO9001质量体系认证过程是对近年来我公司企业管理水平综合评价的过程。ISO9001质量体系认证的通过，标志着我公司建立的企业质量管理体系已趋于完善，企业管理水平迈上了一个新台阶。这对于改进我公司施工管理方法，提高工程质量有极大的推动作用。
本次我公司参与竞标的天水至陇西三级公路改建工程起点桩号为K2609+000，终点桩号为K2639+000，里程总长度30KM，包括路基桥涵和路面工程。
我公司将本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则积极参与竞标，为我省公路交通发展做出贡献。为此我公司郑重承诺：如果中标，我们将坚持履行诺言，充分体现“一流的队伍、一流的管理、一流的施工、一流的工程”的企业宗旨，以最佳的质量、最短的工期、最低的成本完成工程施工，回报业主和广大人民群众。
一、工程概况及特点
1、工程概况
天水至陇西公路改造工程项目位于甘肃东南部山地、丘陵、河谷之中，原为国道和县乡路组成的一条公路，经过多年的掩护、维修与改造，形成了目前的状况。由于资金的限制，该段公里一直未根除病害，甚至在个别跨河地段未设桥梁，还沿用着从河床便道绕行维持行车的老办法。沿线路基沉陷、翻浆、龟裂、啃边、黄土陷穴等病害随处可见，以至于只能维持车辆通行。由于本工程项目途径四县，加之文峰、磐案和洛门三镇又是中药材和农副产品的集散地，近年来使沿线交通运输量急剧上升，而且大吨位车辆越来越多，是本来就不堪重负的路基和路面破坏更加严重。
本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。
该工程项目的建设不仅是实现天水市、定西地区经济发展战略目标的重要基础保证，而且对我省实施西部大开发战略，全面实现小康社会目标具有举足轻重的作用，建成后将会大大改善影响区的路网结构和交通运输条件，产生深远的社会影响，有着重要的意义。
2.主要工程数量表
| 项目名称 | 单位 | 数量 |
| 路基土方 |
m3 |
200485 |
| 纵向排水工程 |
km |
30 |
| 沥青路面面层 |
m2 |
210616 |
| 沥青路面基层 |
m2 |
210616 |
| 砂砾垫层 | m2 | 210616 |
| 钢筋混凝土盖板涵 | m/道 | 25/15 |
| 钢筋混凝土空心板桥 | m/座 | 13/1 |
二、质量目标
1.分项工程、分部工程一次检验合格率达到100%，优良率达到90%以上。
2.单位工程一次检验合格率为100%，优良率为100%。
三、施工总体安排
项 目 经 理 部
设 备 材 料 处
工 程 技 术 处
财 务 处
安 全 宣 传 处
中 心 试 验 室
综 合 办 公 室
合 同 计 量 处
质 量 检 验 及 资 料 档 案 处
稳定土拌和场
沥青砼拌和场
路面基层施工队
路面面层施
工
队
桥涵施工队
路基土方施工队
砂石料采运
队
防护工程施工队
附属工程施工队
小型构件预制厂
施工组织机构框图
组织机构说明
为确保天水至陇西公路改建工程TL2合同段工程质量达到向业主承诺的质量标准，我公司计划成立由工程师曹贵同志任项目经理，高级工程师马争荣同志任技术负责人,助理工程师胡炜壁同志任质检负责人的天水至陇西公路改建工程TL2合同段项目经理部，下设六处两室：即质量检验处、资料档案处、工程技术处、设备材料处、财务处、安全宣传处、合同计量处和综合办公室、中心试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。在此基础上，项目经理部组建路基土方施工队、桥涵施工队、防护工程施工队、路面基层施工队、路面面层施工队、附属工程施工队、沥青砼拌和场、稳定土拌和场、小型构件预制场和砂石料采运队。
各部门的主要职能如下：
1.质量检验及资料档案处
⑴设处长1名，由质检工程师兼任，直接向项目经理汇报工作。
⑵主管各施工队的施工质量，对工程质量进行全面监督和评审。
⑶编制质量检验制度和质量管理办法，做好质量检验记录。
⑷做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。
⑸配合中心试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。
⑹直接面对监理工程师，把监理工程师的各种意见及时向项目经理及技术负责人上报，并且共同研究做出相应的对策。
⑺负责编制项目工程质量计划，建立内部质量自检体系，保证质量计划的实施。
⑻负责制定预防和纠正措施及不合格品处置的方案、方法。
2.工程技术处
⑴设处长１名，由项目总工程师兼任，直接向项目经理报告工作．
⑵主管各施工队，对施工进度全面负责，负责对施工方案的制定和实施。
⑶编制技术管理文件、不合格项的处理报告、质量记录。
⑷配合质量检验处做好质量管理工作。
⑸负责对技术干部及各施工队的技术交底，严把质量关。
⑹负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究，制定审定事故处理方案。
⑺负责对施工过程进行全方位监控，使施工现场管理科学化、规范化。
⑻负责编制特殊施工方案的作业指导和对不合格品的处理方案，确保质量计划的落实。
3.设备材料处
⑴设处长１名，由机械工程师兼任，向项目经理报告设备材料保障情况。
⑵编制设备管理和材料管理文件。
⑶定期对机械设备供应进行检查，做好机械车辆的调度工作，指导机械车辆的维修保养。
⑷编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。
⑸配合质检处、中心试验室做好材料的质量检验工作，并负责对现场材料进行标识。
⑹负责编制材料进、出库制度，建立材料台帐、明确材料标识，库房管理科学化、规范化。
4.财务处
⑴设处长１名，由财务负责人兼任，向项目经理汇报情况。
⑵编制经营管理文件，提出经济分析指标。
⑶负责与业主之间的经济往来，组织重大经营活动。
⑷负责整个项目部的财务收支情况。
⑸根据计划及合同计量处提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。
5.安全处
⑴设处长１名，向项目经理报告安全生产情况。
⑵负责对各技术管理干部及施工队进行安全教育，制定管理措施。
⑶及时对各施工队的生活、生产安全情况进行检查，定期召开安全会议。
⑷组织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。
6.合同计量处
⑴设处长１名，向项目经理汇报情况。
⑵负责施工合同管理和计量支付，及时汇总已完工程量和工作量，掌握工程变更情况，做好工程变更及工程计量的上报工作。
⑶及时向财务处提供计量支付资料，保证工程成本的分析和控制时效性。
7.综合办公室
⑴设主任１名，直接向项目经理汇报工作。
⑵负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。
⑶负责项目经理部的各种会议安排，负责项目经理部的日常联系。⑷做好施工宣传工作，办好每半月一期的《施工简报》。
8.中心试验室
⑴设主任１名，直接向项目经理汇报工作。
⑵负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质量处提供详细准确的试验数据。
⑶配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。
⑷认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。
㈡、施工队伍及劳动力配备
本标段全长30km，我公司拟组建天陇公路改建工程TL2合同段项目经理部，项目经理部根据工程特点，组建由项目经理部直接领导的路基土石方施工队、小桥涵施工队、防护工程施工队、路面面层施工队、路面基层施工队、附属工程施工队、工地中心试验室、沥青砼拌和场、稳定土拌和场、砂石料采运队。施工高峰期劳动力达850人左右，以上人员根据施工进度安排相继进场。
㈢、施工总体计划
施工总体计划详见第272页施工总体计划表。
㈣、施工总平面布置
施工总平面布置图（见第262页）
施工驻地平面示意图（见第263-264页）
第一章 设备、人员动员周期和
设备、人员和材料运到施工现场的方法
第一节 设备、人员动员周期
我公司如有幸中标，我们将对进场人员分级、分职责地进行动员教育，首先由项目经理召集各处、室负责人和施工队长进行中层管理人员的施工动员，再由中级管理人员对各施工人员进行动员，做好岗前动员。
拟投入本标段施工的各种机械设备在去年冬闲期间，已指定专业机械工程师和技师，按照机械设备的使用、维修、保养规定做了维修、保养，完全能确保完好率，在开工时将合理配置，择优进场。
第二节 设备、人员和材料运到施工现场的方法
本工程距公司总部较近，公路、铁路运输都很便利，故人员以本单位通勤车送到现场，施工车辆编队开赴现场，其余压路机、挖掘机、摊铺机等主要设备和外购材料等通过公路利用平板拖车和大卡车运往现场。
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
我们通过对本合同段施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病害特点，根据工程有效工期，分别安排路基桥涵和路面施工。2003年5月1日～2003年11月15日主要进行路基桥涵施工。2004年3月15日～2004年8月31日主要进行路面施工。
第一节 施工前的准备
我方在接到中标通知后，将以最快速度组织项目经理部及施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料进行详细调查。了解掌握施工场地和邻近区域的净空、地下管线、地下构筑物和相邻建筑物以及文物古迹的调查资料。
一、技术交底和图纸复核
进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。
二、施工测量放样
1．我方在进场后将及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线点及水准控制点进行复核、固定，检测横断面，增设水准点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等），以便采取相应的保护措施。
三、标准试验及原材料检验
各分项工程开工前，首先要对外购、自采材料进行检测、复验。外购材料必须三证齐全。（即出厂证、检验证、合格证）
自采材料试验必须有试验机构的试验报告。同时及早做好路基填料标准击实、混凝土配合比、水灰比等试验，以便在施工时随时调整，更好地指导施工。
四、开工报告
在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。
五、临时设施
1．施工用电
项目部进驻工地后，根据现场考察情况，驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路。同时，我方将配备发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工，再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达时的构造物施工。对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门，签定用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临时电力设施完整的文字说明，提交工程师批准。
2． 电信设备
为了便于施工和管理，我方进驻工地后，根据驻地需要，将与地方政府和电信部门联系，安装有线电话2部，传真机1部，另外配备无线通信设施，以便于施工指挥和协调部署
3． 供水设施
为了确保合理的用水，我方将根据施工需要，配备水车运水。该工程沿线水源较充足，能保证施工用水和生活用水。
4．医疗设施
我方将根据目前“非典”流行的情况，成立长期驻地医护小组，对工地环境进行不断消毒，配合当地医疗机构对项目部人员做健康检查，并做好防疫知识宣传。
5． 临时道路
为了便于施工，我方进驻工地后，根据施工组织和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府和主管部门联系，征得批准后，进行临时道路的修建。临时道路的修建满足施工车辆、机械的通行，并进行养护维修，以利于施工。
6． 其它设施
我方将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、急救、防火、防洪等设施的建设。
六、驻地建设
本标段施工驻地建在K2634+150左侧，路基施工时增设驻地在K2621+500左侧。驻地建设按照施工场地布置示意图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、文娱室、食堂、工地试验室、车间、工作场、仓库与贮料场等设施，修建达到通讯、安全、透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。
住房及办公室为砖木结构（每间面积不小于12m2）,内外墙粉刷为白色，结构牢固，统一、整齐、美观。庭院平整，地坪经过硬化处理。驻地建设中厕所满足卫生要求，厨房也满卫生条件，内墙及灶台用资砖贴面，地面硬化，灶具、餐具配备齐全，统一放在卫生厨柜中，经消毒后使用。
为保证本合同段工程的按期实施，我方将为本合同工程配置充足的测量仪器、实验仪器设备及交通工具等。
修理车间配备相应的加工、修理人员及设备，以保证对工程施工机械进行检修和改进。
仓库区的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、备件及其它物件不致中断。仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。
医务室配备常见病和地方多发病的应急药品，由专业人员负责施工人员的防疫和为工地人员提供必要的医疗和急救服务。
第二节 路基土方工程
1． 要按有关规范及要求清理路基用地范围内的草皮地表有机质土及《规范》规定的非适用路基填筑材料，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。
2． 场地清理及软基处理后，应全面进行检测，使其各项技术指标达到规定要求后，复测地面标高，做好施工及监测记录。
二、质量检测
路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，每5000m3填料进行一次填料的检测，检测按《公路土工试验规程》（JTJ-051-03）规定的方法进行颗粒分析，含水量与有机质含量、液塑限联合试验、有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，由工地试验人员用规定的检测工具进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度要符合图纸要求；挖出的废方按指定的地点整齐堆放。路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定，无凹凸现象；边沟整齐，沟底无阻水和积水现象。
三、施工方案
1．施工安排
路基施工由路基土方工程施工队施工，采用机械化施工。在指定供土点取土场取土，采用推土机推松，挖掘机和装载机装土，自卸车运土的施工方案。路堤填筑采取平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。施工前，根据业主提供的供土点和弃土场修筑施工便道。并对软基陷穴进行处理，经检测合格后开始路基施工。
2．填方材料的试验
在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
3．试验路段填筑
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m（全幅路基），试验段要达到能有效地使该种填料达到规定的压实度。试验段位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均匀、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。
四、施工方法
路基填筑工程采用水平分层填筑法施工，按“四区段、八流程”，即：
填筑区→平整区→碾压区→检验区：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。
四区段里的平整区实际是一个水份调整区段，这一段水份调整很重要，在雨季，水份过大，极易翻浆就成为一个翻晒段。在干燥无雨季季节，又是一个洒水耙翻段，洒一遍水，耙均匀，测试含水率。经反复测试，在最佳含水率进行平整，然后压实。
在路堤施工中，压实度的合格，无漏点很重要，假设路堤如果在某层由于土壤干燥，含水率偏低，洒水拌合不匀，经压实后出现小面积的翻浆。各种因素原因忽略未返工。上层填筑后大功率振动压实机械作用下，陷埋在下层的翻浆处极易出现应力不平衡状态，于是就会使相邻点或区域产生新的平衡状态，再填筑再振动，就会形成极限区域塑性区，对路堤埋下陷患。这是一个常见病，所以在路堤施工中，要作到“铺摊不超厚，压实不漏点，含水检测不超标”的质量保证措施。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。
1．试验路段的铺筑
1）试验目的和要求
通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的土方工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
a．确定填料的松铺系数K
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。
b．最佳组合方式及压实遍数
根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
c．压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。
2）施工工艺流程
①清基→②上料→③整平→④碾压→⑤检测高程、压实度、断面、合格（不合格）→⑥重复③~⑤→⑦结束→⑧试验路总结
3）试验路段的施工
a．清基
按规范和设计文件要求，将地基用土范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除。
b．整平、碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果，根据《公路路基施工技术规范》规定路堤基底的压实度不小于93%。
c．摊铺整平
路堤基底压实验收后，采用自卸汽车运土；控制摊铺厚度，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。
d．施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。
4）试验总结确定最佳压实方案；
通过对试验路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始数据的计算、整理，确定松铺系数及各种压路机械的最少压实次数，
通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。
2．路基填方施工
路堤工程采用水平分层填筑法施工。
根据设计断面分层填筑、分层压实，分层摊铺，按路线平行线分层控制填土标高。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度土方路堤不超过30cm，石方路堤不超过50 cm，土石路堤不超过40 cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1：1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
鉴于土方施工为大规模机械化作业，我方将根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。
路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行，分层摊铺后及时进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。
为了保证路基的压实与稳定,用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含一定量的细粒料，且具有较好的级配。路基边坡1M范围内须采用土与砂砾土、角砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%
为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计路堤宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最后进行刷坡，整修路基边坡后运走。
路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的边沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。
此外，依据本工程的特性，路基填筑土方大部分为砂砾土，砂砾土路基的边坡受自然和人力因素的侵蚀和损害易流失，必须采取保护措施以稳定边坡和促进植物生长。
根据图纸要求自上而下进行开挖，开挖前应充分做好排水设施，开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡。在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。土方地段的路槽顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度，对路槽初步整修，在达到规定的标高时进行碾压，人工整修路槽边坡。
施工中严禁用爆破法施工或掏洞取土，不得乱超乱挖。注意对施工现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护；在居民区附近开挖土方时，采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
4．构造物处的回填施工
桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。
⑴填料
在下列范围内一般选用渗水性土填筑：台背顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不少于台高加3m，底部距基础内缘不少于3m；涵洞填土长度每侧不小于3倍孔径长度；桥梁台背路基填方做两次施工，每一次先按设计引线长度300～500m填筑到路面标高以下2m处，做为桥梁施工场地使用，其余填方做2次施工。特别要注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
⑵填筑
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应先盖好盖板在两侧对称均匀回填；分层填土的松铺厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
⑶排水
在桥涵等结构物处填土，施工中要防止雨水流入。
⑷压实
应在接近最佳含水量状态下分层填筑，对称分层压实。每层松铺厚度不超过15cm。密实度按路基压实度标准执行，施工时要保持结构均完好无损。
为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。
施工工艺框图见第265页
5．机械化施工
本合同路基施工的特点是，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受构造物限制，因此，必须组织好机械化施工。
- 化施工组织示意图
路基施工队
工程组
机械组
材料组
技术负责人
工地巡检
维修保养
配 件
燃润组
施工工长
路基机械作业组
测量检验
㈡、机械配套及选型
本合同段质量要求高，任务重，填筑土方运距较远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
①. 设备的适应性、可靠性
根据设计文件和环保要求，选用推土机推土，洒水车闷料，装载机、自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械配套组合在两个作业区同时作业，加强施工机械的维修保养，保持一定的机械完好率。
②. 同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推松→装车→运输→填方，其中有一个环节不匹配就会造成车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中应及时合理地调度和安排。
③. 科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
④. 保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方设置工地加油点，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。
五、施工力量配置
针对本工程的工程量及工程进度，我单位拟组织路基工程施工队承担路基施工任务，以路基施工经验丰富的技术人员为主，施工机械采用公司较先进的土方施工设备。
进行大规模机械化施工是现代化企业发展的必由之路，我公司购置了先进的大中型公路施工设备，并配备了相应的操作手和机修检验技术能手，完全具备公路土石方机械化施工的能力。
本标段我单位将投入平地机配合推土机、装载机、拖式振动碾、压路机、专用洒水车等设备进行全过程土方机械化施工。
施工机械配置：
推土机 4台
挖掘机 1台
平地机 1台
冲击镐 2台
光轮压路机 2台
拖式振动羊角碾 1台
洒水车 2辆
自卸车 10辆
ZL-50D装载机 4台
人员安排：
技 术 人 员 4名
施 工 员 5名
质 检 人 员 2名
安 全 员 5名
六、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸在路基工程陆续完成，所有排水构造物已完成并回填之后进行。整修时，采用人工或机械刮土或补土的方法，路基表面达到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修过的路基保证排水通畅，雨后不能有积水或排泄不畅的现象，防止路基被水浸泡。路基整修完毕后，填于路基范围的废弃土予以清除。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。
第三节 桥梁工程
本合同段有1—13m现浇空心板桥一座，为旧桥改造工程。
一、准备工作
首先做好施工范围内的弃土位置的排水措施以及必要的辅助设施。施工前先对桥位中心桩、三角基准桩、水准基准桩等其它测量资料进行核对、复测、建立三角控制网。然后对桥位、墩台基础进行详细测量放样，并确定纵横轴线控制桩以及利用水准测量的水准控制点。同时确定好施工范围内的弃土位置，做好防洪、排水设施及必要的辅助设施，打开工报告，经监理工程师批准后进行施工。
二、质量检测
桥基施工前，先对地质情况进行挖探，定位放线，每一道工序完工后，做好施工日誌并进行自检，检测按《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》进行基底几何尺寸、承载力、模板安装偏差值、钢筋骨架的几何形状、焊接接头、钢筋间距、混凝土强度（试件）、几何尺寸、预留孔道位置、外观质量、表面平整度、勾缝等进行检验。每道工序完工经自检合格后，报请监理工程师进行检验。合格后进行下一道工序的施工。
施工时注意施工记录，主要部位施工要有温度记录，根据气温必要时采取保温或降温措施，以保证施工质量。
三、材料供应
材料供应由设备材料处按工期进度统筹计划。外购材料由设材处统一外购，自采材料由砂石料采运队供应。进场材料质量检验由质检处、中心实验室联合把关，外购材料三证（出厂证、检验证、合格证）齐全，自采材料必须有业主指定试验室的试验报告。
㈠施工方案
本桥为旧桥改造，主要是对其上部结构予以拆除，现浇连续空心板，桥面铺筑及附属构造完成后即可交验。
㈡施工方法
⑴首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场。
⑵进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。
⑶对桥梁上部结构进行分析之后，修建临时便道，设专人指挥交通，对旧桥的上部结构予以柝除。
⑷钢筋的制作与绑扎。在对桥墩标高复测后，根据图纸要求进行钢筋的制作、绑扎完成后，及时报监理工程师检查认可后方可进行下一步。
⑸模板安装。安装前应清除模板表面污垢并涂脱模剂，以便脱模。模板安装应固定牢固，接缝平顺严密不漏浆。
⑹砼的浇注。经上道工序检查无误后，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣。砼混合料分层进行浇注，每层厚度不得大于30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。
⑺拆模及养生：拆模后及时用草袋覆盖砼并进行养生，直到砼达到设计规定的强度。
桥面铺装层为钢筋混凝土现浇。其钢筋网的加工制作工艺要求与前面章节相同，施工时要保证其位置和保护层厚度正确，施工人员及机具不得踩踏、放置在钢筋网上。
浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确保浇注后的铺装厚度，按图纸预留好伸缩缝工作槽。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用振捣器压实，并用整平板整平，在一段桥面铺筑完成并在其收缩拉毛后，尽快予以覆盖和进行养生。
在浇注桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构底面100~150mm。
㈢施工力量配置
砼搅拌站 2台
钻 机 2台
汽车起重机 1台
洒水车 1台
自卸车 10台
技术员 2名
质检员 1名
施工员 2名
技 工 2名
普 工 30名
第四节 涵洞及排水工程
根据本标段涵洞及排水工程路线长工作面广、工程零散的特点，工程施工按照穿插施工兼平行作业的方式安排，以小型机械配合人工为主。
一、施工准备
1． 施工前清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准控制桩。
2． 开挖基坑时，针对地形，做好施工防排水设施。
3． 外购材料由设材处统一供应，自采材料由砂石料采运队供应。按材料计划分批进场。
二、施工方案
涵洞工程的下部施工以人工为主，基础用5号浆砌片石墙身采用支模现浇法，模板采用组合钢模板，台身模板尺寸≮1.5m2,上部构件由设在K2634+150处混凝土构件预制场集中预制，用汽车吊吊装到位。施工中注意挖设排洪沟，以防洪水侵袭。
排水工程以纵向排水为主，主要为排水沟和急流槽。排水工程施工时，严格按设计位置、标高和断面尺寸施工，同时注意施工排水。
1、涵洞工程
施工时先复测涵位，放出涵基线，确定好施工范围内的弃土位置，做好防洪、排水设置。方法如下：
（1）基础及台身
基础开挖采用机械开挖、人工清理基底的施工方法。浇注台身混凝土时模板支立要保证其刚度满足施工要求，浇注过程要随时观察模板变化，以防跑模；浇注要连续，避免施工缝。因涵身过长分段浇注时，接缝设在涵身沉降缝处。浇注完的混凝土要根据气温情况进行拆模，拆模注意洒水养生，必要时加以覆盖，以保证质量要求。
（3）盖板涵
施工方法及注意事项：
①预制板的强度必须达到设计强度的90%后，方可吊装。
②盖板块件堆放和运输时，盖板端部必须采用两点搁置，不能上、下倒置，堆放或吊运位置距板端不得超过0.4m。
③为使预制板与现浇混凝土紧密结合，板顶面必须拉毛，并清洗干净。
④预制板安装完毕后，用20号小石子混凝土填充台背与盖板间的缝隙，混凝土强度达到70%后方可进行台后填土，并分层夯实，压实度必须达到95%以上。
⑤暗盖板涵沿涵身每隔4-6 m设置沉降缝一道，缝宽2cm，并在缝内塞沥青麻絮。
⑥浇注台身墙背时，背墙与盖板端部应留2cm空隙。
2、路基排水工程
为浆砌片石砌体和现浇砼。施工时要进行定位放线，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。现浇砼表面线型直顺、勾缝美观，坡度顺适。
3、浆砌工程施工
本合同段浆砌工程主要有涵洞基础、八字墙、排水沟、截水沟。
a. 浆砌工程所用砂浆全部采用机械拌和。所用水泥、砂、水等原材料及砂浆配合比经试验室检验确定，并报监理工程师批准。
b. 浆砌工程施工前，认真复核，构造物位置及几何尺寸，并标明砌筑线。砌筑施工人员必须严格按照放线位置准确施工。
c. 浆砌工程全部采用坐浆法砌筑，坐浆饱满均匀。灌缝砂浆用铁棒捣实。片石必须经过修整，并符合技术规范规定的几何尺寸要求，保证砌缝不大于规定值。
d. 浆砌工程必须挂线施工，按照不同的结构类型，严格掌握砌体的垂直度及坡度。
e. 片石砌筑应分层进行，一般2—3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。角隅石应大致修整成矩形。镶面石尽可能选用表面整齐的大尺寸石块。同一工作层中，选用相对较长的石块进行丁顺砌筑点，保证面层与腹石交错锁紧。上层竖缝与下层竖缝错开，不允许出现通缝。
f. 同一砌体所用片石，尽可能选用色泽一致的石料。做到美观、平整、顺直，且结构尺寸符合设计要求。施工工艺框图见第267页。
四、主要施工力量的配置
施工机械配置：
挖掘机 1台
搅拌机 4台
自卸汽车 5台
起重机 1台
洒水车 1台
人员安排：
技术员 4名
质检员 2名
施工员 5名
技工 10名
普工 230名
第五节 防护工程
本合同段内防护工程的类型比较多，有挡土墙、护面墙、锥坡、封沟屏等。
①防护工程施工前应进行现场核对，如发现设计与实际不符，应及时的补充调查，并报监理工程师和业主批准后施工。
②防护工程所用各种材料如片石、水泥、砂、水等，均应符合部颁有关规范、规定要求。
③护面墙采用干砌片石填塞，并且保证襟边不小于1m，并且孔窗内做成4%纵坡。浆砌片石骨架式护面时，骨架内可种草，施工时骨架表面与坡面应平顺。
④挡土墙、护坡基础应埋入地下1.5m，基础开挖后对地基承载力进行测定，如承载力不足时，须调整基础深度或采用换填砂砾或水泥稳定砂砾以提高地基承载力，砌筑后，当强度达到设计强度的70%以上时，方可填筑墙背填土，填土必须达到设计的内摩擦角。
为便于施工，我单位将在小桥K2634+150处设置砼预制场，负责本合同段的全部小型砼预制构件的预制。施工前按场地规划进行场地硬化（20cm厚混凝土），敷设电力线路，修筑蓄水池，搭建临时房屋，材料由设材处和砂石料采运队供应，按计划分批进场，进场材料检验后进行现场标识和必要的覆盖防护。
施工前，做好各种材料的检验和试验工作。施工过程中，现场技术员和自检员要对施工过程进行全方位监控，并做好每道工序的原始记录和施工日志。
每个预制块件应一次浇注完成，不得间断，预制构件采用钢模。钢筋加工、支模、浇筑、拆模，要严格按照施工规范进行。拆模后进行必要的产品标识，覆盖养生达规定的强度后，移运堆放或直接吊装到位。起吊搬运时要注意支承位置与起吊点。
第二部分 路面施工
第一节 施工方案
本合同段工程所在地属高寒半干旱气候，光照充足,气候干燥,气温偏低,降水量偏少。路线全长30公里，施工中有行车干扰。综合考虑各方面的因素，路面工程从起点K2609+000向终点K2639+000方向施工。正式铺筑前先铺筑100m的试验路段，我公司拟定本项目路面施工方案如下：
一、全面实施机械化作业，水泥稳定砂砾基层和沥青砼面层都采用拌和场集中场拌，基层和面层采用自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压的作业方法，确保工程质量和进度。
二、本合同段不存在行车干扰，先施工垫层、基层，再施工面层，半幅施工，逐段成型。
三、稳定土拌和场、沥青砼拌和场、路面基层施工队、路面面层施工队、附属工程施工队及砂石料采运队分工协作，平行作业，确保工期。
第二节 试验路段
一、说明
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m，其位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。
二、试验路段的意义
本项目工期短，质量要求高，为保证优质、按期完工，我公司决定在路面正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路面工程主要项目施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。
三、试验目的和要求
1.试验目的
⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。
⑵证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
⑸重点掌握基层、面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。
⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。
⑺保证各项技术指标达到设计要求。
2.要求
通过在试验路段进行路面基层、面层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下参数：
- 稳拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；沥青拌和楼确定生产配合比。
- 运输车辆的数量、吨位；
- 摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；沥青砼出料温度，防止离析的办法。碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
四、试验路段的位置
基层面层进行试验，具体试验地段视实际情况而定。
五、基层试验段
1．原材料质量管理
⑴天然砂砾进入施工场地后，堆放在固定的位置。
⑵水泥进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。
⑶水泥应存放在干燥密闭的储仓中，以防止结块，其中进料或料源发生变化时，应进行检验是否合格。
⑷对原材料应按一定的数量做检查。
⑸对砂砾的级配和压碎值的含量进行检验。
2．混合料拌和
⑴调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。
⑵对混合料的7天无侧限抗压强度进行检测。
⑶控制水泥剂量和最佳含水量。
⑷充分拌和，不要出现花白料。
3．混合料的运输
⑴自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小矿料离析现象。
⑵混合料应尽快运送到铺筑现场，当气温高、刮大风或运距远时要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水份损失过多。
⑶混合料在运往现场的途中，运输车应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。
⑷配置足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机20－30cm处停车，不得碰撞摊铺机，挂空档，由摊铺机推动前进。
⑸当汽车将混合料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。
4．混合料摊铺
⑴为了保证连续稳定的摊铺作业，摊铺速度根据拌和场产量，运料车能力确定，作业速度时快时慢，时走时停，会破坏浮动熨平板的受力平衡，直接影响压实度和平整度。
⑵螺旋分料器保持均匀转动布料，其料位高度以埋住螺旋2/3以上为宜，这样可减少粒料离析，并保持作业部阻力稳定。
⑶在进行自动找平传感器的调整时，采用不同的基准其每圈对应厚度应实际测定，厚度调整分级逐渐调整。
⑷高程控制采用固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小钢丝的挠度造成的高程不准确。
5．混合料碾压
⑴水泥稳定混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两小时之内。
⑵首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。
⑶水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿。
6．基层试验路段施工力量配置
技 术 人 员 4名
质 检 人 员 3名
施 工 员 6名
安 全 员 4名
普 工 300名
WCB-500型稳定土场拌设备 2套
ZL—50装载机 4台
自卸车 20辆
平地机 1台
推土机 2台
振动压路机 1台
光轮压路机 2台
轮胎压路机 1台
洒水车 3辆
发电机组 1套
六、面层试验段
1．原材料质量管理
⑴材料进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。
⑵堆放材料的场地应清洁、平整、硬化、易于排水，不同的材料分类堆放，特别是细集料，尤其要注意防雨。
⑶不同规格材料分隔堆放，对于粒径变化较大的材料分层堆放，以减少离析。
⑷在进料或料源发生变化时，粗集料及时进行材料外观、颗粒组成、含泥量、压碎值、磨光值、洛杉矶磨耗值等指标检查；细集料应进行颗粒组成，松方单位容重等指标检查。
⑸粉料应存放在干燥密闭的储仓中，以防止结块，其进料或料源发生变化时，应对粒径分布进行检查。
⑹沥青贮运和存放应有良好的防水和防污染措施。
⑺沥青应定期进行三大指标试验，必要时应进行含蜡量检验。
2．混合料拌和
⑴用工地实际使用的材料计算不同规格的用量比，对配出的符合级配要求的沥青混合料进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此作为目标配合比，应特别注重2.36mm、0.075mm、最大集料及中间粒径等粒径尽量接近规范中值。
⑵在生产前对稳定拌和设备的冷料给料机进行在不限转速下的流量标定，制出图表。根据配合比设计结果确定各冷料仓供给量，使其热料仓供料比较稳定。
⑶沥青混凝土拌和时，从各热料仓中分别取样进行筛分，以确定满足级配要求的各仓供料量。然后进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量。
⑷在试拌时，取样进行试验，检验级配，沥青含量、马歇尔稳定度、流值、空隙率等指标是否合格。
⑸沥青混合料的出料温度根据沥青标号、环境温度和摊铺厚度确定，环境温度低，铺层薄靠上限，反之靠下限。
⑹强制间歇式沥青拌和设备的拌和时间根据设备类型、拌锅充盈率及材料的级配组成不同而不同，并对混合料进行准确计量，充分拌和，其沥青含量偏差≤±0.3%。
⑺沥青拌和设备开机前应检查振动筛是否破损，筛孔是否堵塞，以免降低筛分效率，破坏成品料级配组成。定期检查沥青拌和设备搅拌锅内叶片、衬板的磨损情况，以保证混合料的拌和质量。沥青拌和设备还要定期检查接触式温度传感器磨损情况，对非接触式温度传感器进行定期维护，以保证温度计量的准确性。
⑻注意观察称重计量系统是否正常工作，必要时应进行标定以保证计量准确性。
⑼在冷料含水率较大时应降低产量以减少残余含水率。
⑽每日对面层混合料取样进行沥青含量和级配组成检查，取样数不少于4个。每日对面层混合料进行马歇尔稳定度、流值、密度等指标检验。
3．混合料的运输
⑴自卸汽车车厢应清扫干净，并涂一薄层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
⑵自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式以减小矿料离析现象。
⑶自卸车应尽快送到铺筑现场，运距超过30分钟，车上的混合料应该加以覆盖，减小混合料表层温降。
⑷配置足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机10－30cm处停车，不得碰撞摊铺机，挂空档，靠摊铺机推动前进，汽车类型尽量用同一种型号的车辆。
⑸当自卸车将料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。
⑹摊铺前应注意保证施工现场等卸料的运料车不宜少于5辆。
4．混合料摊铺
⑴为了保证连续稳定的摊铺作业，摊铺速度根据拌和场产量，运料车能力确定，作业速度时快时慢，时走时停，会破坏浮动熨平板的受力平衡，直接影响初压密实度和平整度。
⑵螺旋分料器保持均匀转动布料，其料位高度以埋住螺旋2/3以上为宜，这样可减少粒料离析，并保持作业部位阻力稳定。
⑶在进行自动找平传感器的调整时，采用不同的基准，其每圈对应厚度应实际测定，厚度调整分级逐渐调整。
⑷及时清除面层铺筑时摊铺机前的撒落料，冷料不得混入铺层中，在摊铺机后应设2-4人消除粗细集料离析现象。
⑸摊铺机厚度调节有滞后性，因此调整厚度后要等摊铺机走过3m—5m后测定才能较为准确。
⑹摊铺机铺筑面层起步时，熨平板应充分预热，以免热料粘于底面，在移动时拉摊散铺层表面，产生推料。
⑺面层摊铺结束时，待混合料冷却后用切割机切除不平整部分。
5．混合料碾压
⑴初压一般为双钢轮静碾或振动压路机不起振，最好为双轮驱动。
⑵面层初压温度以110℃-140℃为宜，碾压速度2km/h左右，终压温度不低于80℃。
⑶根据环境温度确定碾压距离，一般碾压距离40m-60m左右，碾压时，在直线段从路两边向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
⑷复压采用总重量>15T的轮胎压路机或双钢轮振动压路机，重叠宽度300mm-500mm。
⑸振动压路机的频率以40HZ-50HZ为宜，振幅以0.4-0.8mm为宜。碾压速度4km/h左右，试验路段还要确定合适的碾压遍数。
⑹终压采用双钢轮振动压路机不起振，碾压用来消除轮迹。
⑺为防止混合料粘贴轮子，双钢轮喷洒雾状水，水量不能太大，尤其不能是柱状水。振动压路机应先移动后振动，先停振后停机。
⑻压路机缓慢起动，缓慢停机，转向角度保持适度，以免搓坏路面。
⑼压路机在摊铺机一侧停机时不要形成一条直线。
⑽横接缝碾压时，压路机钢轮大部分在已压实路面上，横向错轮碾压，向里移动距离<150mm，并用3m直尺随时测量。
6．试验路段施工力量配置
技 术 人 员 4名
质 检 人 员 3名
施 工 员 6名
安 全 员 3名
普 工 120名
MAP120E型沥青混凝土拌和楼 1套
ZL—50装载机 2台
ABG423沥青砼摊铺机 1台
振动压路机 2台
光轮压路机 1台
轮胎压路机 1台
自卸车 10辆
洒水车 1辆
发电机组 1套
七、注意事项
试验段是检验材料、设备、施工工艺能否满足设计要求的有力手段，是保证工程质量，顺利开展施工，按期完成施工任务的可靠措施，也是施工技术水平、管理能力的一个审查，其试验成果对今后施工有指导意义。因此，铺筑试验段前应做好各项准备工作。在铺筑试验段的过程中，应严格按照原定的各项技术要求、施工措施、组织方案进行试验段的施工，如需要变更应在现场与有关人员研究确定，并做好记录。试验段施工后，应认真检测、总结、整理资料。
按设计技术要求，拟定试验段的施工方案，报建设单位或监理单位审批，经批复后方可实施；
备好试验段所需的各种材料，做好试验场地的准备工作；
检查、完善各种设备，组织技术人员学习规范，交流以往成功的施工经验。
第三节 施工方法
一、施工计划：
施工准备
路基土方工程
桥涵工程
沥青下面层
砂砾基层
喷洒透层油
整 修
沥青上面层
喷洒粘层油
验 收
二、路面垫层施工
垫层采用流水作业法施工，施工工艺框图见268页。
施工时特别注意铺筑时保持连续作业,垫层全幅进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。垫层由人工配合平地机进行整平，整形完成后，压路机稳压一遍，然后可振动压实几遍，最后用轮胎压机压。碾压时注意在两相邻施工段落间留5-8米暂不碾压，留待下一次压实。碾压应由低到高处进行，并注意碾压时的含水量应等于或略大于最佳含水量，压路机严禁在正在碾压的路段上调头、转向。根据气温情况，在轮胎压路机最后碾压时可适当洒水，碾压时，自检人员当场测压实度，平整度等指标，全部合格后，即可结束。
三、路面基层施工
基层施工由基层施工队承担，基层为20cm厚水泥稳定砂砾。混合料集中拌和，基层施工方法根据试验段提供的数据，采用场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。
基层施工前首先对下承层进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线。基层水泥稳定砂砾施工前做施工配合比试验，7天无侧限抗压强度应满足规定。
路面基层施工工艺框图见第269页（施工工艺框图）。
1．施工工艺框图文字说明
⑴混合料拌和
拌和场设在K2634+150左侧,拌和设备采用2台WCB-300型稳定土拌和机,拌和场利用发电机组供电。工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比。根据试验路段确定的配合比准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量1-2%。生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。
拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，若不符合规范要求，立即通知拌和场调整配合比，直到完全达到要求为止。
⑵混合料运输
根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输车队。水泥稳定砂砾在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。
运输车辆在行驶到现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。
⑶混合料摊铺
摊铺采用平地机,摊铺时应准确控制标高和松铺厚度，我公司拟投入本合同段的平地机有自动找平装置，在这方面补充了操作的不足。当发生离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做7d无侧限抗压强度试验。
⑷混合料碾压
当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳定砂砾或水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。质检人员紧跟在压路机后用8轮平整度仪测定平整度，用灌砂法和核子密度仪及时检测压实度。如压实度达不到要求，及时通知现场技术人员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。
碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。
⑸接缝的处理
本合同段施工时采用全幅施工，所以接缝主要是横向接缝。横向接缝的处理方法为：碾压作业接近完成时，将松散的基层料整个铲除，铲齐后洒水养生，在下次摊铺之前，将下承层打扫干净后即可开始工作。
外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。
⑹开放交通及其他注意事项
碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。在养生期到期，才可开放交通。
具体施工工艺及施工参数以基层试验路确定的为准。
2．每个基层施工队施工力量配置
技 术 人 员 4名
质 检 人 员 3名
施 工 员 4名
安 全 员 4名
普 工 200名
WCB-300型稳定土场拌设备 2套
ZL-50装载机 4台
平地机 1台
推土机 2台
振动压路机 2台
光轮压路机 2台
轮胎压路机 1台
自卸车 20台
洒水车 4台
发电机组 1套
四、路面面层的施工
该合同段面层结构层设计2cm沥青石屑+3cm垫拌沥青碎石，在路面施工前铺筑一段试验路段路面面层施工由面层施工队承担。
面层施工采用沥青砼集中场拌，大吨位自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮压路机碾压的全机械化过程施工。
基层养生期达到后喷洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后即可铺筑沥青面层。面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。
路面面层施工工艺流程见第270页。
1.路面面层施工工艺框图文字说明
⑴沥青混合料拌和
经初步选定，拌和场设在K2634+150左侧处。沥青混合料场拌设备为意大利产MAP-120型沥青拌和设备。沥青拌和场供电设备采用发电机组1套。
沥青拌和场的生产过程在工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比。首先在装载机上料时，各料斗要按粒径组成分开上料。根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间，提高拌和楼生产效率。拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制，并确定生产配合比。
拌和场生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符合要求，立即通过操作室调整配合比，直到完全符合设计和规范要求。
沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出场温度符合要求，当混合料出场温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除，拌和场拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用，并应及时调整。出场的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运输车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和场，一份交摊铺现场，一份交司机。
⑵沥青混合料运输
为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，须选择大吨位运输车辆，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢板和底板可涂一薄层油水，柴油与水的比例可为1:3混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。同时为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。其次在运输过程中要注意保温、防雨、防污染措施，如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混合料运至摊铺地点后，应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
⑶沥青混合料摊铺
摊铺采用一台ABG423摊铺机，在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，喷洒透层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，喷洒透层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。
面层施工采用摊铺机半幅摊铺。随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。纵向高程控制采取活动基准找平方式，即非接触式浮动均衡梁。
每次，摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
由于拌合楼拌合产量较大，所以当摊铺机摊铺时，速度降低到2—3m/min即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。
⑷沥青混合料碾压
沥青混合料的碾压对于面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压步骤，本路段沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机、光轮压路机和轮胎压路机。摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，由双钢轮压路机静压一遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修正。然后双钢轮压路机振动打开复压，复压遍数根据试验路结果确定，一般不小于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压可用双钢轮压路机或关闭振动的压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合要求。
压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、开裂，否则将严重影响面层的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。
碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。边缘无任何支撑时，用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。
压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止的轮胎洒水。压路机不得在未碾压成型并没冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头，拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，可采用振动夯板压实。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
⑸接缝处理
接缝主要为横向施工缝和纵向施工缝。横向接缝在现场施工时一定要认真处理，当摊铺机铺过后，人工拉线测试其松铺高度，当超过松铺高度时，人工刮除一部分，再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料。轻轻将粗料刮掉。接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。
横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新混合料移动15—20cm ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
半幅摊铺时，摊铺机一定要走直，中线位置待摊铺机铺过后用耙子修正，使中线顺直、标高不受影响，从而保证纵缝的连接质量。纵缝的碾压方法是先让压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层宽度为15cm，稳压后再进行正常碾压，局部不平时及时进行人工处理。
⑹开放交通及其他注意事项
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2.路面面层施工力量配置
| 技术人员 | 4名 |
| 质检人员 | 3名 |
| 施工员 | 6名 |
| 安全员 | 3名 |
| 普工（包括机驾人员） | 120名 |
| MAP120型沥青拌和楼 | 1套 |
| ZL-50装载机 | 3台 |
| 自卸车 | 10辆 |
| ABG423沥青摊铺机 | 1台 |
| 振动压路机 | 2台 |
| 光轮压路机 | 1台 |
| 轮胎压路机 | 1台 |
| 沥青洒布车 | 1台 |
| 洒水车 | 1台 |
| 发电机组 | 1套 |
五、路面附属工程施工
路面附属工程施工包括：浆砌片石边沟、浆砌片石截水沟、培路肩、安装砼路缘石等由附属工程施工队完成。
路缘石在路面基层完成之后开始施工，路缘石安砌稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，基础和后背填料夯实，完成之后，土路肩加固，路缘石线条直顺，标高一致，曲线圆滑，整洁美观，路缘石勾缝密实均匀，无杂物污染。
路面的边沟也在路面基层完成之后施工，施工时线条要直顺，标高一致，曲线圆滑、整洁美观，在完成之后要用薄膜养生。
在路缘石完成之后，土路肩的压实度需满足重型击实标准的95%以上，同时路基边坡整修符合图纸和《公路路基施工技术规范》的要求。在施工前按图纸逐桩测量其施工标高及相应宽度，当不符合图纸规定时，应进行修整。
施工力量配置如下：
| 技术人员 | 5名 |
| 质检人员 | 3名 |
| 施工员 | 2名 |
| 安全员 | 5名 |
| 普工（包括机驾人员） | 280名 |
| 洒水车 | 1辆 |
| ZL-50装载机 | 1台 |
| 混凝土搅拌机 | 5台 |
小型发电机 1 台
切割机 2台
第三章 各分项工程的施工顺序
根据招标文件要求，从2003年5月1日开始施工准备工作。2003年5月15日开始备料，施工路基工程部分。2004年3月15日开始路面工程施工，其中2003年11月15日至2004年3月15日为冬休时间。2004年8月31日完成整个工程。。
一、施工计划网络图（见第225页）
1．网络计划的时间安排
| 项目名称 | 各分项工程日历天数（天） | 最早开工 | 最迟开工 | 最早结束 | 最迟结束 |
| 施工准备 | 30 | 2003.5.1 | 2003.5.3 | 2003.5.28 | 2003.5.30 |
| 备料 | 255 | 2003.5.15 | 2003.6.10 | 2004.6.5 | 2004.6.30 |
| 路基土方 | 195 | 2003.6.1 | 2003.7.3 | 2003.11.13 | 2004.4.15 |
| 涵洞 | 165 | 2003.6.1 | 2003.6.1 | 2003.11.15 | 2003.11.15 |
| 防护及排水 | 120 | 2003.7.1 | 2003.7.25 | 2003.11.20 | 2003.11.15 |
| 桥梁工程 | 60 | 2003.6.1 | 2003.7.5 | 2003.7.31 | 2003.9.5 |
| 稳定土拌和机安调 | 30 | 2004.4.15 | 2004.4.11 | 2004.4.30 | 2004.4.30 |
| 沥青砼拌和楼安调 | 30 | 2004.4.15 | 2004.4.22 | 2004.5.15 | 2004.5.22 |
| 路面垫层 | 60 | 2004.3.15 | 2004.4.23 | 2004.5.7 | 2004.5.15 |
| 路面基层 | 75 | 2004.5.1 | 2004.5.1 | 2004.7.15 | 2004.7.15 |
| 路面面层 | 60 | 2004.6.1 | 2004.6.25 | 2004.7.25 | 2004.7.30 |
| 其它工程及沿线设施 | 285 | 2003.6.1 | 2004.7.15 | 2004.6.30 | 2004.8.15 |
| 整修退场 | 30 | 2004.8.1 | 2004.8.3 | 2004.8.28 | 2004.8.30 |
2．网络图的关键线路如下：
施工准备→路基土方→稳定土拌和机安调→基层施工→面层施工→其它工程及沿线设施→整修退场
3．总工期安排
⑴总日历工期16个月，有效工期12个月。
⑵施工准备：2003年5月1日
⑶竣工日期2004年8月31日
二、各项工程的施工顺序安排表（见第226页）
三、各分项工程进度及劳动力配备计划表（见第227页）
四、主要施工机械设备进场计划表（见第228页）
五、各分项工程的施工顺序安排表
| 施工工序 | 代号 | 作业时间 | 工 序 内 容 |
| 施工准备 | A | 30 | 驻地建设、熟悉图纸，校核水准点，预制场建设。 |
| 备料 | B | 255 | 为开工准备好原材料 |
| 路基土方 | C1 | 25 | 路基填挖方施工，包括移挖填方利用和借土填筑路堤。 |
| C2 | 100 | ||
| C3 | 40 | ||
| C4 | 15 | ||
| C5 | 13 | ||
| 小桥、涵洞 | D1 | 30 | 小桥的上部结构现浇，盖板涵的挖基、浇筑等，但不包括板的预制作业。 |
| D2 | 120 | ||
| D3 | 45 | ||
| 排水及防护 | E1 | 100 | 沿线挡土墙、护面墙、锥坡及封沟屏的施工。 |
| E2 | 40 | ||
| 稳定土拌和机安调 | F1 | 15 | 为路面基层施工做好准备工作 |
| F2 | 15 | ||
| 路面垫层 | G1 | 13 | 为路面基层施工提供工作面 |
| G2 | 13 | ||
| G3 | 13 | ||
| G4 | 13 | ||
| 路面基层 | I1 | 15 | 为路面面层施工提供工作面 |
| I2 | 15 | ||
| I3 | 30 | ||
| I4 | 15 | ||
| 沥青砼拌和楼安调 | J1 | 15 | 为路面基层的施工提供工作面 |
| J2 | 15 | ||
| 路面面层 | H1 | 40 | 完成本工程的面层施工 |
| H2 | 15 | ||
| 其它工程及沿线设施 | K1 | 125 | 完成本工程的沿线设施、临时工程的施工 |
| K2 | 100 | ||
| K3 | 15 | ||
| 整修交工 | L1 | 13 | 沿线路线整理，各构造物的整修，内业资料整理，竣工验收和竣工资料的编制 |
| L2 | 65 |
主要施工机械设备进场计划安排表
| 机械设备名称 | 型号、产地 | 功率、
吨位、容积 |
单位 | 数量 | 计划
进场时间 |
| 推土机 | TY230 | 120Kw | 台 | 4 | 2003.5.1 |
| 砼搅拌机 | JS500 | 500L | 台 | 6 | 2003.5.15 |
| 稳定土拌和机 | YWCB -300 | 300t | 台 | 2 | 2004.3.15 |
| 沥青拌和楼 | MAP120E190L | 120t/h | 座 | 1 | 2004.3.15 |
| 沥青摊铺机 | ABG423 | 12m宽 | 台 | 1 | 2004.4.15 |
| 平地机 | PY190G | 120Kw | 台 | 2 | 2003.5.1 |
| 挖掘机 | AT320C | 1m3 | 台 | 1 | 2003.5.1 |
| 振动压路机 | C30 | 30t | 台 | 4 | 2003.5.20 |
| 光轮压路机 | YZ12/15 | 12-15t | 台 | 2 | 2003.5.20 |
| 轮胎压路机 | YL20/25 | 15-20t | 台 | 2 | 2003.5.20 |
| 装载机 | ZLM50E | 3m3 | 台 | 6 | 2003.5.1 |
| 东尼自卸车 | SXQ314G | 8t | 辆 | 8 | 2003.6.1 |
| 东风自卸车 | 康明斯 | 15t | 辆 | 8 | 2003.6.1 |
| 沥青洒布车 | BQ-140 | 5t | 辆 | 1 | 2004.5.1 |
| 东尼自卸车 | SXQ314G | 8t | 辆 | 20 | 2003.6.1 |
| 吊车 | EQ-3-15 | 15t | 辆 | 1 | 2003.5.1 |
| 洒水车 | YGJ5133GSS | 8t | 辆 | 5 | 2003.5.1 |
| 发电机组 | 400Kw | 2 | 2003.5.15 |
一、工程质量目标
我们的质量方针为：坚持预防为主，强化质量控制，严格执行标准，提高企业信誉。
质量目标为：杜绝重大工程质量事故，杜绝各种重大安全事故发生。努力实现整个工程及各分项工程确保质量达到省部优，争创国优。
二、质量检测验收标准
为确保工程质量达到优良标准，我方将严格遵循以下标准：
1．严格按照国道天水至陇西三级公路改建工程招标文件技术规范和约定条款进行检查验收。
2．验收标准执行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
3．试验标准执行：
（1）《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）
（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
（3）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）
（4）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）
（5）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
（6）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
（8）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98）
（一） 在施工管理方面的质量保证措施
1．加强质量宣传教育，提高全员质量意识。将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。
2．制定创优规划，完善保证体系。完善质量保证体系，建立项目部→施工队→作业班三级质量保证体系，各级领导要把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计和业主的要求，将规划目标分解到各班组直至到各人，做到工程质量指标与个人收入挂钩的办法，以增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，保证质量规划目标的真正落实。
3．健全职能机构，加强组织领导。针对本合同段的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，即成立以项目经理为组长，项目质检负责人为副组长和有关人员参加的全面质量管理小组，项目经理部下设质检处，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上而下的质检网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。
4．做好技术质量交底，严格质量审核制度。在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作。同时，在全期施工过程中，坚持质量审核制，对质量体系、工序质量、已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。
5．严格规章制度，狠抓目标落实。在全期施工中坚持贯彻执行工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量事故报告制度和关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化，制度化，项目部每月、施工队每旬进行质量检查，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制，各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自的岗位工作职责，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部、施工队、作业班组要逐级签订质量保证责任书，并依据保证责任书中的质量目标实现情况，严格考核与奖罚。
6．强化标准作业，抓好QC攻关活动。严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工，对每个分项工程先在工程师指导下做好试验段，再全面展开施工，各工序的衔接要按质检标准交接，不符合要求的工程坚决推倒重来，直至达到标准为止。积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作的深入，开展QC小组活动是职工参加施工管理的重要组成部分，也是推动质量管理工作深入发展的有效形式，因此，根据企业的质量管理工作深入发展的有效形式，因此，根据企业的质量方针目标，承担工程任务的特点，围绕提高质量，降低消耗以及推行新技术，新工艺等问题有计划、有重点地对易发生质量通病项目进行控制，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。
7．强化计量工作，完善检测手段。计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，为此项目部配备专门的工程师负责本项工作。驾驶对计量工作的管理。同时积极完善检测手段，充实检测技术力量，并配备先进的检测仪器，施工中按规范和工程实施情况确保检测频率达到100%。
8．严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，预制构件无出厂合格证的不准使用，对每一分项工程状况、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接，严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装，确保预制和安装质量。
9．与建设单位及监理工程师真诚合作共同把好质量关，是我们的优良传统。在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督和指导，积极配合监理工程师做好工程质量的检查工作，及时准确地提供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位等有关工程质量控制的条款。
10．突出以预防为主的原则，开展“创优质、树样板、争贡献”为内容的质量流动红旗竞赛活动，设立内部质量奖励基金，每月开展一次质量分析总结和质量评比，把施工质量同每个人的收入相挂钩，确保各项施工质量达到优良工程标准。
1．组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工，仓促上马，疲劳作战，草率从事，避免管理失控和质量事故。并编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。
2．确保设备能力。加强设备管理，保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标直到重要基础保证作用。
3．提高人员素质。质量工作，以人为本。没有称职的员工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我项目部对关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。通过岗前培训考核，实行持证上岗。对重要工种的工人要求通过文化知识和专业技术学习，熟练掌握工种技能，经过考核，取得上岗证书。
（三）在一线质量控制方面的保证措施
1．程序控制
对开工→作业实施→工序交接→竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请单与批准书、施工日誌，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件，明确每一个程序、每一份文件的责任人职责，并对程序控制的实施情况，进行定期检查和随机抽查，力求及时准确地掌握每一个施工阶段、每一个工程部位工程质量的直实情况，以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施。
2．重点控制
对施工生产中的弱点、难点和关键点实行重点控制。如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配比确定和实施、队伍管理等等，均加大工作力度，予以重点关注，确保工作质量。
3．动态控制
对重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行动态控制。如混凝土强度的质量波动情况，需持续采集数据，掌握质量动态，并通过数据分析，探索问题所在，及时采取对策，改善施工管理，提高工程质量。
（四）在施工作业方面的质量保证措施
1．路基桥涵质量控制
①使用全站仪加密控制网，提高控制精度。
②在路基填方施工中，必须经常检查土的含水量及压实度，并根据压实机械计算出适宜的松铺厚度，以保证压实质量。
③严格控制种种原材料的质量，对每批进场的原材料都进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，另外建立好材料质量档案（出厂合格证、检验单、清单等）。
④砼养护采用不褪色材料覆盖，避免出现砼表面颜色斑驳，加强对砼成品的保护工作，使用枕木、塑料布捆扎、遮挡等方式保护。
⑤桥涵台背填土严格按设计要求及规程操作，化验、质检人员及时检测填土密实度，对边角处密实度难以达到的地方需指派专人用专用工具进行夯实。
2.基层质量控制
基层为水泥稳定砂砾，质量控制首先要从材料准备开始，施工进场之后，根据设计指定料场，实地踏勘，取样进行筛分试验，掌握材料级配情况。再由试验室做强度试验，确定水泥剂量，由设计配合比确定施工配合比。
拌和场拌和时，通过调节料斗下面的电机转速来控制各种材料的比例，并严格掌握含水量，尽量保持均匀。对运至现场的成品料随时取样，由试验室做7天无侧限抗压强度，监控混合料的质量。
稳定土摊铺时，采取固定找平装置控制高程的方法。压路机碾压时，必须先静压，然后再振动碾压，否则，碾压将造成横方向的波浪现象。为了保证强度要求，洒水养生一定要及时，养生期间保持表面的潮湿状态。
3.沥青混合料质量控制
要拌制合格的沥青混合料，首先要控制好所用材料各项技术指标均要满足规范要求，特别是矿料的配合比例。一般施工过程中，往往出现碎石的级配不符要求，碎石粒径偏大现象，因此，备料时，要根据规范要求孔径换算碎石机下筛网孔径，将碎石机下所有各种粒径的料分别筛分，反复调整直至完全符合级配要求。根据各种粒径材料的级配曲线做矿料的合成级配，确定碎石、矿粉、砂子的含量。
根据矿料粒径及规范要求，定做符合规格的拌和楼筛网对提高拌和楼生产效率非常关键。同时，拌和场装载机上料时，要基本按照配合比例上各种粒径的材料，以减少拌和楼筛网上待料现象。
我方根据本工程的具体特点，特制定了施工网络计划，通过对网络计划的多次优化，确定了整个工程的关键线路，工程实施阶段，要确保关键线路上的人、财、物的供应，其它工程项目跟着关键线路的方向流水作业，保证为关键线路上的工程项目按期提供工作面。
1．调遣精兵强将，强化项目管理。我方在接到中标通知书后，将尽快组织人员到位，机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，加强施工全过程的监督、检查、指导。
2．确保三大负责人的相对稳定，其它管理人员、技术人员和施工人员保证满足施工质量和工期安排的要求，劳务队伍的选择，要经过详细调查、评审。
3．对施工用材料要做好详细的用量及进度计划，采购部门要尽早准备，对于外购材料保证提前10天进场，自采加工材料保证提前5天进场，坚决杜绝因材料采购不及时而影响工程进度。
4．确保承诺的施工机械设备按期进场，加强保养维修，提高使用率，并根据工程进展情况及时补充机械设备力量，确保工程进度。
5．狠抓重点工程进度，确保按期竣工。从施工准备开始，制定详细的实施性施工组织计划，每天由专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时项目部增加投入，以确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。
6．研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程顺利完成。
7．统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，留有后期调整的余地。抓紧大好施工季节的施工，计划安排紧凑，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排，冬雨季节灵活安排。
8．冬季非施工期加紧备料工作（如碎石、中粗砂、天然砂砾等），在来年开工之后，将主要施工力量投入到路面工程。
9．制定合理施工方案，合理安排施工工序，提高生产率。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械化施工的就不用人力施工，减轻人工劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。
10．有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，在单位时间内提高工作效率。
11．创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟施工单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
12．合理安排特殊季节（冬季、雨季、洪水季节、农忙季节）的施工，确保工期不受季节影响。
13．保证使用合格的原材料，严格控制单位工程、分项工程的合格率，把好工序质量关，确保一次合格，减少返工率，提高劳动生产效率，以保证工程进度。
14．为了农忙季节不受民工大量流失影响整个工程进度，确保工期，采取如下措施：
① 发挥我公司机械设备的优势，各分项分部工程最大限度地采用机械化施工，减少民工的需求量；
② 合理安排施工计划，在农忙季节大面积开展劳动力需求小的工作面；
③ 根据施工计划，在进入农忙季节之前，抓紧备料，保证农忙季节材料的供应充足；
④ 围绕关键线路上各工程项目的施工计划，在农忙前合理调配施工力量，提前完成其它线路各工程项目的施工。
⑤ 根据当地气候条件，项目部将在不同地区组织劳动力，在农忙季节进行调配。
⑥ 充分发挥我项目部广大员工“吃苦耐劳，能打硬仗”的特点，在农忙季节调配职工充实施工。
第五章 冬季和雨季的施工
我方根据本工程和工程所在地气候环境的具体特点，分别对冬季、雨季及大风季节的施工做了如下安排：
第一节、冬季施工
我公司计划冬季不施工，如果由于工期或其它因素需冬季施工时，应特别注意路基填方不宜在冬季施工，应酌情调整人员和机械，使填方工作在气温不太底的情况下提前开展。
冬季施工时应报监理工程师批准，并在以下各方面加以控制，确保质量。
（一）路基土方冬季施工
⒈填料应选用未冻结土。
⒉冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20～30%。
⒊压实度指标和检测频率不变，且当天填土当天碾压。
⒋当路堤距路床面1米时，停止填筑，在上面铺一层松土保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
（二）构造物冬季施工
⒈构造物冬季施工前后，应注意天气变化，提前预防。
⒉钢筋接头焊接后不能立即接触冰雪。
⒊水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
⒋砼中或砂浆中掺用早强剂。
⒌对拌合砼及砂浆中的水加热，并适当降低水灰比。
⒍清除砂石料中的冰雪和冻结团块，搅拌的时间应比常温时延长60%。
⒎尽量缩短砼的运输时间。
⒏在已硬化的砼上继续浇注砼时，如果硬化砼的接触面低于5°C，应加热提高温度。
⒐浇注的砼覆盖棉被并延长拆模的时间。
⒑砌筑用的片（块）石、砼预制块应干净、无冰霜附着。
第二节、雨季施工
按照《公路路基施工技术规范》中雨季施工的有关规定，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织设计，并提交监理工程师审查批准。
（1） 项目部成立以项目技术负责人为组长的防汛渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。
（2） 施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到路基，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。
（3） 对施工人员配备雨天劳保用品。
（4） 桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。
（5）涵洞基坑挖成3%的朝外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不准堆置任何重物和设备，并随时检查边坡支撑防护情况。
（6） 雨季填筑路堤时，在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水。分层填筑，每层做成2-3%的排水横坡，当天填筑的土层当天压实。
（7） 混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇筑的混凝土若遇雨，在其上覆盖塑料薄膜或草袋防水。浇筑期间遇雨则遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免产生较多的混凝土施工缝。
（8） 物资材料要分门别类放入带有防雨设施的仓库，部分裸装材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面10cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖。周围挖好排水沟。
（9） 现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时挪到遮雨地带或用防雨罩盖好。
（10） 办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，周围挖好排水设施。
（11）注意气象预报，加强工地现场与拌和场联系，缩短路面各层的施工长度，各项工作紧密衔接。
（12）当遇雨或下雨，基层应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定砂砾应尽快碾压密实，应考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。
（13）运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层排水措施。
（14）当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
（15）雨后施工要清楚下承层的积水，若是沥青面层施工时，应待下承层完全晾干。
第三节 大风气候施工
由于本工程地处西北，根据这几年的气候情况，会出现大风天气，为此，我公司鉴于以往的经验教训，采取措施，以加防范。
1、大风天气尽量暂停基层及面层的作业。对已完成的基层加强养生工作。
2、在大风天气，对砂、石材料应尽量覆盖，对水泥等用塑料布或蓬布覆盖严实，以防污染环境，损失材料。
第六章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证体系
我公司对本合同段的工程质量管理准备实行项目部直接负责，质量检验处监督，工地自检组控制相结合的管理体制，严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。落实工程施工的三级质量保证体系，以确保工程质量目标的实现。
1.质量控制机构图
成立由项目部直接领导的质检处。质检处下设中心试验室、资料档案室等，主要负责每一个工作面，每一道工序的全面质量管理、检查验收、资料整理，对施工中测量、材料、施工全过程进行监控，每一个施工队设立试验站，根据工程对象配备有关的自检人员及相应的检测设备，形成质量控制网。质量控制机构图见第121页。
2.质量体系要素分配表（见第241页）
3.质量保证体系框图（见第242页）
4.人员安排
质量检验负责人：胡炜璧
质 检 处 处 长：胡炜璧
成 员：朱 平 边庆华 杜桂珍
资 料 室：孟亚红
5.中心试验室和工地自检组
为了切实强化对工程质量的检查、监督，我项目部将在项目部下设中心试验室和工地自检组。中心试验室和自检组本着对工程质量高度重视和负责的态度，拟将成立以主任为领导，由工程办公室、仪器设备室及各专业队伍组成的机构，并组织以工程师、助理工程师为骨干，试验员为核心的专业队伍。中心试验室和自检组将承担各种原材料的检验，全部土工试验，相关沥青砼的试验、工程现场常规试验检测项目。
6.质检仪器、设备配备表（见第243～246页）
质量控制机构框图
项目经理部
质量检验处
试验站
试验站
中心试验室
资料档案处
料
场
资
料
组
自检组
路面面层施工队
资
料
组
自检组
路面基层施工队
资
料
组
自检组
路基施工队
资
料
组
自检组
桥涵施工队
资
料
组
自检组
沥青砼拌和场
资
料
组
自检组
稳定土拌和场
资
料
组
自检组
防护及排水施工队
资
料
组
自检组
附属工程施工队
资
料
组
自检组
质检仪器、设备配备表
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 重型电动击实仪及附件 | LSD-1 | 套 | 1 | |
| 2 | 灌砂筒 | 4150 | 套 | 3 | |
| 3 | 核子密度仪 | MC-3 | 台 | 1 | |
| 4 | 电子天平 | JY10001 | 台 | 2 | |
| 5 | 中型烘箱 | 101-2 | 台 | 1 | |
| 6 | 土工标准筛 | Φ300 | 套 | 1 | |
| 7 | 液塑限联合测定仪 | SYS-1 | 台 | 1 | |
| 8 | 脱模器 | TYT-3 | 套 | 1 | |
| 9 | 反力架 | 32t | 套 | 5 | |
| 10 | 土壤有机质含量测定仪 | 台 | 1 | ||
| 11 | 含水量快速测定仪 | HKC-300 | 台 | 1 | |
| 12 | 应变控制式允许膨胀压缩仪 | SP-540 | 台 | 1 | |
| 13 | CBR试验仪 | LCB-2 | 台 | 1 | |
| 14 | 新标准砂筛 | Φ300 | 套 | 2 | |
| 15 | 摇筛机 | 2BSX-92A | 台 | 1 | |
| 16 | 针片状规准仪 | YS-152 | 台 | 2 | |
| 17 | 石子压碎值测定仪 | 台 | 1 | ||
| 18 | 视比重测定仪 | 台 | 1 | ||
| 19 | 60T万能试验机 | WE-100KW | 台 | 1 | |
| 20 | 200T压力机 | WE-600 | 台 | 1 |
质检仪器、设备配备表
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 21 | 新水泥胶砂搅拌机 | NRJ-411A | 台 | 1 | |
| 22 | 水泥胶砂震动台 | GZ-85 | 台 | 1 | |
| 23 | 负压筛析仪 | EYS-150 | 台 | 1 | |
| 24 | 雷式沸煮箱 | FZ-31A | 台 | 1 | |
| 25 | 电动抗析仪 | KZJ-5000m | 台 | 1 | |
| 26 | 混凝土试件振动台 | 0.8×0.8 | 台 | 1 | |
| 27 | 强制式混凝土搅拌机 | HJB-30L | 台 | 1 | |
| 28 | 浸水膨胀附件 | LD113 | 套 | 1 | |
| 29 | 净浆机 | NJ-160 | 台 | 1 | |
| 30 | 雷氏测定仪 | LD-50 | 台 | 1 | |
| 31 | 水泥稠度仪 | 台 | 1 | ||
| 32 | 水泥砼试模 | 4×4×16 | 套 | 15 | |
| 33 | 李氏比重瓶 | 250ml | 个 | 5 | |
| 34 | 电动脱模仪 | DTM-2 | 台 | 1 | |
| 35 | 承载比试验仪 | CBR-1 | 台 | 1 | |
| 36 | 回弹仪 | HT-225 | 台 | 2 | |
| 37 | 钢筋保护层测定仪 | HBP-84 | 台 | 1 | |
| 38 | 标准养护箱 | SBY-40B | 台 | 1 | |
| 39 | 水质分析仪器 | 台 | 1 | ||
| 40 | 混凝土含气测定仪 | HC-7L | 台 | 1 |
质检仪器、配备设备表
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 41 | 泥浆测试仪 | NDJ-2 | 台 | 1 | |
| 42 | 三米直尺 | 把 | 5 | ||
| 43 | 经纬仪 | TDJ2E | 台 | 2 | |
| 44 | 水准仪 | C32Ⅱ、PSZS-1 | 台 | 5 | |
| 45 | 远红外温度计 | 个 | 1 | ||
| 46 | 全站仪 | GTS-602/L | 台 | 1 | |
| 47 | 钻孔取样仪 | 200型 | 台 | 1 | |
| 48 | 燃点实验仪 | LS-1 | 台 | 1 | |
| 49 | 洛杉矶磨耗试验机 | 台 | 1 | ||
| 50 | 马歇尔试验仪 | LWD-1电动 | 台 | 1 | |
| 51 | 沥青混合料拌和机 | 套 | 1 | ||
| 52 | 马歇尔电动击实仪 | 自控 | 台 | 1 | |
| 53 | 自动沥青抽提仪 | LCH-Ⅱ型 | 台 | 1 | |
| 54 | 沥青针入度仪 | LI-35 | 台 | 1 | |
| 55 | 自动恒温沥青延伸仪 | YS-200 | 台 | 1 | |
| 56 | 沥青延度试模 | 套 | 12 | ||
| 57 | 沥青软化点仪 | IR-Ⅱ | 台 | 2 | |
| 58 | 无侧限抗压试模 | Φ100×100 | 套 | 15 | |
| 59 | 标准恒温水浴 | CF-8 | 台 | 1 | |
| 60 | 手抓式击实仪 | 马歇尔 | 台 | 1 | |
| 61 | 砼抗压试模 | 150×150×150 | 套 | 1 |
质检仪器、设备配备表
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 62 | 路面弯沉仪 | 台 | 1 | ||
| 63 | 摆式摩擦系数测定仪 | 台 | 1 | ||
| 64 | 温、湿度测定仪 | 台 | 1 | ||
| 65 | 复印机 | konica323 | 台 | 1 | |
| 66 | 激光打印机 | HP12000 | 台 | 2 | |
| 67 | 电脑 | 联想同禧 | 台 | 2 | |
7.资料档案室
为了切实加强“三检”制度，我项目部拟在各施工队分别成立资料组及时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字手续，并由项目部的质量检验处进行施工质量的监督检验，并做好原始资料的定期收集、整理、归档。
资料组必须提供最真实、准确、可靠的试验、检测数据及有关资料、档案，不得追记、复印或伪造、修改数据和检验结果，必须对原始资料的真实性负责。
资料档案室要妥善收集施工技术资料、试验检测报告及相关的施工原始资料，并整理归档记录、分类保存，为编制竣工文件做好准备。原始资料不得遗失。
第二节 安全保证体系
安全是为质量服务的，质量要以安全作保证，在质量控制的同时，必需加强安全控制，工程质量和施工安全是工程建设的两大永恒主题。因此为加强项目安全管理工作，保护职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进项目生产的发展，本着生产必须安全的原则，成立由项目部直接领导的安全小组，建立健全各项安全生产规章制度，项目经理任安全生产领导小组组长、项目技术负责人任副组长、各专业施工队负责人任小组成员，每个作业面配备足够的专职安全员，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。
1.安全生产组织机构图（见第249页）
2.安全生产保证体系框图（见第250页）
3.人员安排
(1)安全领导小组组长： 曹 贵
副组长： 马争荣
成 员: 温鲜红 李永安 刘明飞 李永忠
(2)机械车辆安全分组组长： 李永忠
专职安全员： 陈晓龙
(3)基层安全分组组长： 温鲜红
专职安全员： 张维东
(4)面层工程安全分组组长：李永安
专职安全员：南云天
(5)路基安全分组组长：温鲜红
专职安全员： 赵永伟
(6)拌和场安全分组组长： 张 泽
专职安全员： 詹 明
(7)桥梁及涵洞工程安全分组组长：刘明飞
专职安全员：张占旭
安全生产组织机构图
安 全 领 导 小 组
安全技术负责人
1．保证项目使用的各类机械安全运行。
2．监督机械操作人员持证遵章作业。
1．监督施工全过程的安全生产，纠正违章。
2．配合有关部门排除安全障碍。
3．全员活动和安全教育。
4．监督劳保用品质量和使用。
1．在安全前提下合理安排生产计划。
2．组织施工安全技术措施的实施。
3．解决施工中不安全技术问题。
1．保证进场施工人员技术素质。
2．控制加班加点保证劳逸结合。
3．提供必需劳保用品，保证质量。
1．保证防火设备齐全有效。
2．消除火灾隐患。
3．组织现场消防队的日常消防工作。
1．财务部门保证安全措施项目的经费
2．卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康
安 全 分 组 长 和 专 职 安 全 员
生产调度负责人
机械管理负责人
消防管理负责人
劳务管理负责人
其它有关部门负责人
第七章 其它应说明的事项
第一节 安全生产
安全生产是追求优质的施工质量和按期完工的保证。为此我项目部针对本项目施工制定了严密的安全生产措施。
1.贯彻“安全生产,人人有责”的方针,组织施工人员进行安全教育与训练,增强全员安全意识,提高安全知识水平。
2.建立安全保证体系,制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，均制定出相应的安全技术措施。
3.坚持安全第一，预防为主的原则。有组织、有领导地开展安全管理活动。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，安全领导小组成员及时深入施工现场解决施工过程中的安全技术问题，及时纠正施工中违反安全操作规程的作业。
4.在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设专人指挥，确保安全。
5.根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施、设备,并进行卫生医疗教育。
6.落实防洪措施，工程驻地、施工现场要有完备的排洪道，足够的排水设备，预防突发性洪水造成的财产损失。
7.成立临时抗洪抢险小分队，储备必要的抗洪物资及设备，遇有洪水暴发可立即投入抢险。
8.防火、防盗。加强安全保卫工作，做好全工地机械车辆、工程材料、成品或半成品的防火、防盗工作。
9.办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽，高空作业人员必须穿胶鞋，系安全绳。
10.对于从事特殊作业，人员必须配备足够的劳保设施，安排合理的施工顺序，保证工作人员安全。
11.电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路及电器安全情况。
12.在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。
13.食堂操作人员进行健康检查，配备足够的消毒、冷藏、清洗设备，防止施工人员食物中毒事件发生。
第二节 文明施工
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终，涵盖于施工生产的方方面面。我项目部为确保优质、高效地完成本项目，力求科学生产、文明施工，特制定了文明施工管理办法。
1.必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和甘肃省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。
2.对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度，规范施工，文明生产。
3.加强施工驻地的建设，布置合理作业区和生活区，并加以标记。作业区场地应整平。办公室、宿舍、工地试验室等设施修建应达到通风、安全、透光、整洁等要求，生活区要做好绿化工作。要经常保持现场三通一平的良好状况，施工现场设置围栏、围档，进出口安排专人看管，设置明确的消防、安全标志。
4.各类施工及管理人员均须佩证上岗。
5.在本项目起讫点设立门架式的公示牌，并按甘肃省交通厅的有关规定写明公示牌的内容。在驻地设置标示牌，写明承建工程的概况、相应的建设、监理、施工和设计单位的名称以及质量目标，在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检负责员的姓名、内容、质量目标、配合比等。
6.施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。矿粉、水泥等材料采取有效的防雨、防潮措施。对沥青、汽油、柴油等易燃易爆品安全存储并接受当地公安消防部门的安全检查。
7.采取可靠措施保证原有交通的正常运行，维持沿线村镇居民饮水、农灌、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。确保施工期间已有道路的畅通无阻。
8.保持施工现场的清洁。存放施工设备和材料要整齐有序，及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施，从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生和文明。
9.采取有效措施保持施工现场的环境。为确保施工现场无污染，施工附近的居民或农作物不受影响，尽量减少由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。
10.保护施工工程免遭人为破环。为了施工现场附近过往群众的安全与方便，在监理工程师、项目办及有关主要部门认为有必要设置照明、警卫、护栏、警告指示标志等安全防护措施的情况下，我公司将自费满足上述要求。
11.要实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损害附近建筑物、构造物和农作物的安全与正常使用，更不得影响当地群众的人身安全及日常生活。
12.在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属国家财产。我公司一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。
13.建立工程管理图表，并布置张贴在一定位置。图表包括工程平面图，工程进度计划（横道图、网络图、柱状图），机构及人员构成图，机械设备使用表，质保体系框图。制作的各种图表内容完善，制作美观，集中布置。
14.要自觉搞好施工现场的管理工作，接受项目办和监理单位对现场管理的检查，并执行监理和项目办对现场管理的要求。
15.按规定取土，不得乱采乱挖，对取土场要及时修整，有条件时进行绿化。
16.每月出版一期《施工简报》，加大宣传力度。
17.尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。
第三节 交通保畅措施
1.加强现场指挥调度，减少施工对交通干扰。项目经理部成立交通管理领导小组，设立2名专职道路畅通巡视员深入到现场，随时协调现场的交通、施工中的相互干扰，保障施工生产顺利进行。并设立2个安全岗疏导交通通行车。
2.运输车辆行驶必须严格遵守公路交通规则，途中如制动、转角器、喇叭、灯光发生故障时或雨雪天雨刷器发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。
3.施工车辆均安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员、车辆众多地段，由道路畅通巡视员指挥，严禁长距离倒车。
第四节 环境保护
环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我项目部长期遵循的基本原则，本项目位于青藏高原与黄土高原过渡地带，全线植被良好，有草类灌木覆盖。为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。
1.从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环境保护部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。
2.加强施工现场管理，坚持文明施工。管理是保护环境的手段，文明是保护环境的保障，两者有机的结合，是我们环保成功的经验，本标段所处的地理环境及施工条件给我们提出了更高的要求，所以我们将更严密认真组织，更细致周密地布置。
3.施工队伍进场前，合理布置施工场地、便道、驻地等临时设施，不破坏仅有的绿色植被，以免破坏环境，采取有效的防尘和消声等环保措施。
4.施工所产生的垃圾、废弃物和工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，并经有关部门同意后送到指定地点存放。
5.沥青路面面层所采用的沥青,有一定的污染作用,为了环保,我项目部拌和楼设在K2634+150左侧，远离市区和村庄。采用封闭式沥青加热融化(沥青脱桶加热)作业
6.取土场按设计指定位置取土，取完之后进行整形和植被修复。
7.施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配备专用洒水车在施工场道及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染。
8.清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流和其它水域中，也不得倾泄于施工用水附近的草地上，以防止污染水质和土地。
9.工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临时建筑，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。
第五节 工程质量通病的预防及治理措施
为基本杜绝和消除工程质量通病，我项目部各级领导和全体员工始终在工程施工中坚持“百年大计、质量第一”方针，把工程质量作为企业发展的生命线，贯穿于工程施工的各个工序中，形成了互相监督、齐抓共管、综合防范的个人质量意识和群体精神，并取得了一定的治理防治经验，具体措施是：
一、不断加强和完善质量保证体系
我项目部全体员工非常重视质量监督的强制性、执法性作用，保障监督工作在工程质量管理中的作用和地位，建立健全质量保证体系和质检体系，坚持对每道工序进行严格的自检验收，使试验检测质量责任制和质量溯源追踪制具体落实到每一个工作者。做到试验不合格的材料不进场，前一工序检测不合格，坚决不进行下一工序的施工，彻底消灭隐患于萌芽状态。
二、常见质量通病的防治措施
路面工程中常见的质量通病有沥青面层开裂松散、拥包、出现油渍、面层渗水、接缝处理不当、基层的强度不均匀、高程不准、桥头跳车等。
1、沥青面层开裂包括横向裂缝、龟裂、网裂等，一般是由于基层料太细造成的反射裂缝，或者矿料不级配等原因造成，施工过程中应注意基层料和面层矿料的配合比。
2、松散现象主要是由于面层混合料油石比偏小，矿料不级配，压实度不够，或者拌和温度太高，沥青发生老化而引起的，施工时要严格控制油石比，保证压实度，控制好拌和温度。
3、面层出现泛油、拥包往往是油石比太大，温度高，矿料组成中细料偏少，矿粉不够或混合料运输时发生离析造成，施工时应控制好油石比及矿料级配。
4、滑溜主要是由于行车作用造成矿料磨光,沥青面层中多余的沥青在行车荷载重复作用下泛油,也易形成表面滑溜,在施工时应注意.
5、面层渗水是因为矿料级配不连续，加入矿粉数量少，压实功能不够等原因造成的，施工时尽量在80℃以上进行终压，并加入足够的矿粉数量。
6、路面基层施工时应严格控制好高程和平整度，否则，将造成面层厚度不均匀，从而影响路面整体的强度和稳定性。．
7、桥头跳车是当前公路工程中难以解决的问题，除在路基施工中层层夯实台背填土外，路面施工中要使桥面与面层混合料平顺相接，并加强桥头沥青面层的碾压。
8、车辙现象主要是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一,车辙一般是在温度较高的季节,沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成车辙常是在伴随着沥青面层压缩沉陷的同时,出现侧向隆起,二者组合起来构成车辙.
9、桥涵构造物质量通病的防治
（1）结构物的外观质量
在以往的施工中，施工单位常常对结构物的外观质量重视程度不够，结果影响工程验收质量甚至影响到构造物的使用质量。为使本工程质量达标，使构造物真正做到适用、美观，我们在注重工程内在质量的同时，将严把外观质量关。为此，我公司将采取以下措施消除或治理露筋、接缝不平，减少蜂窝、麻面等外观质量通病。
① 露筋可能导致在使用期钢筋锈蚀、老化、剥落，影响结构受力。杜绝露筋，首先要从钢筋骨架的加工上下工夫，对钢筋的型号、数量、位置和骨架尺寸要认真加工，严格检查，确保无误。另外在安装骨架时，要做好骨架定位工作，把保护层的厚度控制在规范规定的误差范围内。
② 为保证本工程构造物的外观平整度，防止施工结构物变形，我公司准备采用不同规格的大块钢制模板施工。为彻底消除钢模接缝不平，防止漏浆，准备采用带双面胶的海棉体填塞模板接缝。
③ 拌制砼时严格控制水灰比、坍落度，提高砼的和易性。在砼浇筑过程中，要加强结构的棱角和钢筋分布比较集中部分的振捣。减少模板接触部分的气泡和蜂窝麻面。
（2）桥涵锥坡的病害治理
以往施工的锥坡存在线型不好，容易塌陷、损坏等质量问题。而且对于桥涵构造物来说，这些附属工程的施工质量又容易被人忽视，为保证本合同工程的施工质量能在条件许可的情况下，尽量达到尽善尽美，我公司将从小处着手、全盘控制，对影响工程质量的每一个问题都正确对待，认真治理。在锥坡的施工时：
① 认真进行施工放样，加密曲线要素点，确保线型顺适、圆滑。
② 选用技术水平高的匠人进行施工。
③ 石料要选择石质坚硬、表面平整度较好的石料。
④ 砌筑挂线要牢固、线型顺适。
⑤ 锥心填土要饱满、密实，填料符合规范要求。
⑥ 勾缝用砂浆标号要符合设计要求，勾缝的线条、质量要达到有关标准，并加强养护，以防局部脱落。
第六节 提高路面平整度的实践经验
我项目部为提高本合同段路面平整度，主要从两个方面着手：一是摊铺方面；二是碾压方面。
一、摊铺
1、沥青混合料摊铺时首先要调整好摊铺机本身的作业性能。主要是熨平板要调到正确的路拱坡度，检查夯锤，振动系统是否正常。
2、摊铺机摊铺速度控制。
①摊铺时最重要的一点是每次起步时，速度从零开始增加，慢慢起步，因为刚起步时，熨平板温度低，拌和料之间的阻力较大,特别是在料温低或环境温度低时容易高起一道棱子，慢慢起步有助于消除这种现象。
②正常摊铺时，根据混合料的供应情况，速度尽量降低至2-6米/分钟，并保持均匀的速度前行，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
③在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
3、摊铺机操作控制措施
①选用熟练的摊铺机操作人员，并进行上岗培训。
②在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料。
③确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲除干净，然后重新喂料。
④派专人负责及时清扫洒落的粒料。
⑤摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85～90℃。
二、碾压
沥青混合料碾压前，连续检测混合料温度，一般在略高于规范要求的温度时即开始碾压，初压时，压路机一定要匀速并按照直线行走，起步、停步速度变化要慢，每次转换碾压位置时，退到远离摊铺机方向的已成形路面上转方向，再直线前行。复压时，要注意每次起步时，先慢起步，再开振动；停机时，先关闭振动，再慢慢停步，并且纵向轮位之间互相错成阶梯形，谨防由于压路机的振动而留下小波浪，严重影响路面平整度。
除此，横向接缝对路面平整度有很大的影响。根据永山段二期和古永工程经验，本合同段计划对所有的工作缝全部用切割机切成垂直的平接缝。摊铺时，摊铺机熨平板在已成形的部分下垫一虚铺厚度减去压实厚度的木板，慢慢往前行走，后面人工将接缝处粗料刮除，用筛子筛些细料均匀洒在上面，认真清扫整齐，压路机先横向碾压，最后再纵向碾压，以保证接缝处有好的平整度。
第七节 新材料、新技术的运用
1. 引进西安公路交通大学研制，陕西博塞特技术贸易发展有限公司生产的“博尼维” 纤维网。在沥青混合料拌制过程中加入“博尼维”纤维，有助于改善沥青路面的高温稳定性，疲劳耐久性，并且具有低温抗裂和防止反射裂缝的作用。
2. 拓扑康非接触式均衡梁
沥青面层铺筑时,均衡梁找平系统的采用，对提高路面的平整度发挥了很大的作用。但以往使用的均衡梁无论是轮胎式或滑行式的，都会在沥青面层上留下印痕，碾压后，印痕也不能完全消除，影响了表面美观。
本工程施工中，我项目部将采用拓扑康非接触式均衡梁。它沿路线纵向用四个激光束测定距离，自动输入电脑，算出控制值，再自动按控制值调整摊铺机熨平板的高度。由于激光束按锥体形射向地面，测的距离不受地面上小石子和小坑槽的影响。并且不和地面接触。因此能更好地控制路面平整度。
3．电脑自动配料机的应用
大体积砼采用整体施工时，为了保证砼质量，掌握适度的配合比，采用电脑自动配料机配合砼拌站和泵送砼进行施工。
第八节 合理化建议
本工程所在地气候干燥，温差大且多风，建议全线推广使用塑料薄膜养护基层。无机结合料的养护工作对强度形成至关重要，水车洒水养生以保证表面始终保持潮湿状态比较困难，况且也很难有效地监督，同时，稳定土混合料强度未形成前，汽车洒水养生对基层强度也有一定影响。为此我单位根据在GYM3、YSM1标段路面工程中采用塑料薄膜养生的经验，建议全线推广使用塑料薄膜养护，以防止水份散失，且能在低温时起到一定的保温作用，从而确保底基层和基层的养生质量。
说 明
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