目 录
编 制 依 据
- 学府路改建工程施工图设计文件和招标文件，及水文、地质、气象和其他技术经济资料。
- 上级有关部门规定的开工和竣工日期（1999年5月2日至1999年9月15日）。
- 主要工程施工方案和施工方法。
- 《道路施工工程师手册》杨文渊、钱绍武编，人民交通出版社。
- 《公路项目施工管理》陈传德编，人民交通出版社。
- 《黑龙江省市政工程预算定额》、《黑龙江建筑安装工程费用定额》、《黑龙江省市政工程施工定额》。
- 材料、劳动力和机械设备供应情况。
- 有关施工规范和施工要求。
- 沥青混凝土路面施工及验收规范（GBJ 92-86）
- 水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87）
- 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）
- 城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ 44-91）
- 粉煤灰石灰类道路基层施工暂行技术规定（CJJ4-83）
工程概况
工程概况
※※※路改建工程第六标段位于※※※市南端，全长1180米。该标段是市内交通的主要干道，车流量大，地下管线密布，施工难度较大。为了保证城市交通畅通，该工程分两期进行施工，第一期工程（两侧公交车道和学府桥下慢车道）工期为5月2日至7月5日，第二期工程（中间快车道）工期为7月5日至9月15日。根据施工图设计文件，该标段的工程特点如下：
（1）．主干道N269~N293段为水泥混凝土路面，N241~N269，N293~N300为沥青混凝土路面。
（2）．N241———N263 沥青砼路面快车道宽24.6M，双侧绿化带宽4M，双侧公交车道宽10.5M，双侧人行道宽5M，N263 ——N269和N293——N300段沥青砼路面快车道宽15M。
（3）．N269——N293水泥砼路面宽15M，双向四车道，双侧公交车道各6M，双侧人行道各3M。
（4）．人行道采用彩色道板铺设。
主要技术标准
- 按城市一级主干道设计，设计年限为:
沥青砼路面20年
水泥砼路面30年，
- 设计车速
主干道 50 KM/H
公交车道 40 KM/H
主要工程数量
水泥砼路面：7200M2
快车道补强：6600M2
快车道加宽：10460M2
慢车道：16968M2
人行道：9293 M2
挖运残土：35666M3。
施工准备
技术准备
组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉规范和操作规程，结合现场情况制定分部分项工程施工组织设计；组织测量人员对现场坐标点、水准点进行复核、测试，增设控制点，对施工段原地貌进行定位、放线、复测，对主要控制点做永久性桩，并加以保护。
施工前的准备工作
考察当地材料行情，原则上质量上乘、价格合理；组织施工机具、劳动力进场；落实土源，修整临时灰土拌合场地；施工用水、电引到现场；确定机具、材料放置地点及临时设施搭设等问题；了解地下管线具体方位，并做出相应的保护措施，以免施工时损坏。
施工方案和主要施工方法
- 施工方案
施工方案的总原则
(1)分期进行、全线开工、流水作业、重点突破关键工程，按施工总进度控制。
(2)科学、合理、高质量、快进度、连续均衡地组织施工。
(3)保证工程质量，安全施工，实现合同工期、降低工程成本。
1、工程分两期进行，每期工程的施工采用分别流水作业法。
2、建立以下4个施工队：
- 土石方工程一队：负责余残土方开挖、清运建筑垃圾
- 土石方工程二队：负责灰土、二灰土和三灰碎石的回填、碾压
- 劳务队：负责路边石安装、人行道板铺设、过街管及杂活
- 路面队：负责路面工程
- 主要施工方法
1.测量控制
- 控制网测设：
a.平面控制 根据业主提供的控制点，我们采用瑞士莱卡公司生产的TCR-303全站仪首先布设平面导线控制点，因为此道路的施工分二次进行。先施工公交车道及人行道，后施工快车道，这样我们可以在快车道位置布设控制点，用以控制公交车道及人行道的平面位置；待公交车道施工完毕，再将控制点引测到公交车道，控制快车道的施工。
为保证测量的精度，我们按业主提供的已知点数量及位置，采用符合导线或支导线方法，对符合导线将按每100m布设一控制点，采用TCR-303全站仪按规范规定的精度进行施测，得到各点的原始数据，角度闭合差＜±16 （为坐标点数目），坐标相对闭合差＜1/10000。利用计算机，通过预先编好的符合导线简洁平差程序对结果进行误差处理，得到各点的平差坐标。如果甲方提供的已知点数目少，且只在道路一端，我们将采用二级控制法，先布设边长≮500m的支导线（支导线采用往返测法施测），然后再进行控制点加密，加密点的施测和平差按符合导线的方法进行处理。
b.高程控制 根据甲方提供的BM3点按规范施测，往返测闭合差＜12 (为水准路线长度)，每100m布设一临时水准点，用以控制路面标高。
- 细部放样
a.横断面检查 学府路地下管线埋设复杂，为保护施工中地下管线安全，施工前必须要摸清地下管线的布设情况，除了根据甲方提供的地下管线布设资料外，还要进行断面开挖测量管线，每100m挖一断面，用全站仪测出各管线的空间位置（X、Y、H），绘出管线布设图，对管线进行保护，施工中随时进行跟踪测量，保证地下管线的绝对安全。
b.中线测量 根据极坐标测量原理，全站仪架设在导线点上，测设出道路中线，把道路交点、圆曲线、缓和曲线的起、讫点等特征点固定好，为保证好施工中特征点被破坏后能迅速恢复，可采用骑马桩进行保护。
特征点
骑马桩
- 使用仪器
- 瑞士莱卡公司产TCR-303全站仪
测角精度：3＂
红外测距：3000m（单棱镜），精度2mm+2ppm
激光测距：80m（无反射棱镜），300m（反射板），
5000m（单棱镜），精度3mm+2ppm
- 北京测绘仪器厂产DSZ-24水准仪
测量精度：2.5mm/km（每公里往返测标准偏差）
2.管线保护
由于第六标段地下管线较多，为安全起见，先根据甲方提供的地下管线图采用人工用锹挖的方法，使其先暴露出来，再根据现场实际情况妥善保护起来后，机具进行土方开挖。
3.土方开挖
由于施工现场土源较紧，我单位决定采用推土机进行施工，首先将表层垃圾土清理打堆，然后用装载机装车运到甲方指定地点，快车道是新建工程,土方量较大,采用反铲履带式挖掘机开挖，汽车配合运输。适合做路基的土方运到灰土拌合场拌合灰土，土方开挖严格按施工图要求保持一定的坡度，路基边缘人工挖排水沟，低洼地方挖集水井，井内放置潜水泵，以便雨后及时排水，挖到设计标高时，留出压实量，人工精平后，压路机进行碾压，达到压实要求后，请监理验收合格后，方可进行下一道工序，开挖顺序可分两种，第一种N241~N264两侧车道，与N269~N293段中间车道同时开挖（因该段地势较低，须赶在雨季之前完成，砼养护期较长）。车辆改走公交车道。第二种是按甲方要求先开挖两侧车道，车辆走主干道。但经我单位技术人员现场观察N269~N293段两侧片石护坡，年久失修，出现了松动、下沉的现象，如强行开挖，势必出现塌方，危及上面高压线杆及建筑物，所以必须先行加固后方可开挖土方。请甲方监理，看过施工现场拿出加固方案。
4.灰土施工
- 拌合场设置和灰土拌和 由于施工场地狭小，现场无法进行灰土拌合，我单位决定在N269西50米处修整场地进行灰土拌合，对进场的材料要严格把关，对每次进料进行抽检，并将检验报告请监理进行审批，不合格材料坚决不用，严格控制配合比，对拌合的成品要取样化验合格后，方可按施工计划运到现场进行摊铺。石灰应在用灰前3~5天充分消解完毕。灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。
- 灰土的施工工艺 灰土采用集中拌和，在土方开挖一段后，经整平、碾压合格后，灰土可以铺设。灰土到场后，推土机进行粗平，人工进行精平，然后光轮压路机进行碾压，振动压路机再进行碾压，碾压遍数不少于六遍，碾压按由两侧到中央的顺序进行，至无明显轮迹、达到压实度为准。如出现松散起皮、“弹簧”等现象，要将其挖出弃掉，重新填筑灰土，填土厚度控制在25cm左右，施工中标高、平整度要严格控制，碾压测试合格后将其表均匀洒水进行养生，保持湿润，防止干燥开裂。其施工工艺流程图如下：
集中拌混合料
准备下承层
施工放样
整 型
摊铺混合料
碾 压
接缝和调头处理
养 生
石灰土基层允许偏差应符合下表规定
| 序号 | 项 目 | 压实度（%）允许偏差（mm） | 检 验 频 率 | 检验方法 | |||
| 范围 | 点 数 | ||||||
| 1 | 压实度 | 轻型击实98 | 1000m2 | 1 | 用环刀法测定 | ||
| 重型击实95 | |||||||
| 2 | 厚 度 | +20
-10% |
1000m2 | 1 | 用尺量 | ||
| 3 | 平整度 | 10 | 20m | 1 | 用3m直尺量取最大值 | ||
| 4 | 宽度 | 不小于设计规定 | 40m | 1 | 用尺量 | ||
| 5 | 中线高程 | ±20 | 20m | 1 | 用水准仪具测量 | ||
| 6 | 横 坡 | ±20 且不大于
±0.3% |
20m | 路宽（m） | <9 | 2 | 用水准仪具测量 |
| 9~15 | 4 | ||||||
| >15 | 6 | ||||||
5.三灰碎石基层的施工
三灰碎石基层施工前，应对石灰土基层进行检查，下承层表面应平整、坚实，并具有规定的合格高度、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。根据甲方要求，我单位采用商品三灰碎石，开工前要与三灰碎石拌和站进行联系，将我单位所需三灰碎石配合比、数量、供应时间提供给他们，要求他们首先进行试拌合，我单位与工程监理一同对样品进行检查，合格后，方可进入现场。石灰、粉煤灰混合料应拌和均匀，色泽调和一致。碎石最大粒径不大于50mm，大于20mm的灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。三灰碎石进入现场后，用推土机立即进行摊铺，摊铺时应无明显的粗细颗粒离析现象，随即人工进行精平，高程控制如图所示：
路缘石
桩位
路中线
指示桩
尼龙线
路缘石
10m 10m
在整十米位置垂直于路线方向定设5个指示桩，分别在1/2、1/4和路缘石边沿。根据设计文件，确定出每个桩的设计标高，用经纬仪在每个桩上标出该桩三灰碎石的松铺高程（考虑3cm的虚高），在每个桩用尼龙绳在松铺高程连接，形成网格，以利于控制标高。整平时，禁止车辆通行。如三灰碎石含水不足，可适量洒水后，用30t振动压路机进行碾压，静压1遍，微振碾压2遍，强振碾压3遍，如出现“弹簧”及时处理，碾压结束，碾压后轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散等现象。经检查合格，立刻进行洒水养护，用塑料薄膜覆盖进行养护，养护期不低于7天，养生期车辆不得通过。其工艺流程图如下：
厂拌三灰碎石拌混合料
准备下承层
施工放样
整 型
摊铺混合料
碾 压
接缝和调头处理
养 生
三灰碎石基层施工允许偏差应符合下表规定
| 序 号 | 项 目 | 压实度（%）允许偏差（mm） | 检验频率 | 检验方法 | |
| 范 围 | 点 数 | ||||
| 1 | 压实度 | 重型击实95
轻型击实98 |
1000m2 | 1 | 灌砂法 |
| 2 | 平整度 | 10 | 20m | 1 | 用三米直尺量取最大值 |
| 3 | 厚度 | ±10 | 50m | 1 | 用尺量 |
| 4 | 宽度 | 不小于设计规定 | 40m | 1 | 用尺量 |
| 5 | 中线高度 | ±20 | 20m | 1 | 用水准仪具测量 |
| 6 | 横坡 | ±20且不大于±0.3% | 20m | 1 | 用水准仪具测量 |
6.改性沥青砼路面的施工
沥青混凝土路面的铺筑工序如下：
1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层如有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在面层铺筑之前休整完毕，并打扫干净。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4-8h在其表面均匀喷洒透层沥青1L/m2，其施工条件如下：
a乳化沥青洒布之前 ，必须将基层表面上的松散材料打扫干净，基层表面应是风干状态和含水量均在不影响沥青的饿均匀洒布和渗透的范围。
b喷洒时温度不得低于10℃。
施工应注意以下几个方面：
a采用沥青洒布车均匀洒布，洒布时注意不要产生滑移和流淌。对洒布车没有洒到的地方，用人工补洒，洒布时不得污染其他结构。
b 沥青洒布后2-4小时内不得扰动，使沥青充分渗入基层。
c喷洒后立刻遍撒石屑或粗砂2.5m3/1000m2 ，在沥青超量洒布的区域应清除多余的沥青，而后再洒布石屑。
d 撒完石屑后进行检查，在撒布不均匀的部位，人工进行扫漫，使其能保持均匀一致，避免石屑过于集中及短缺，然后用6-8T轻型压路机排压1-2遍。
为了控制混合料的摊铺厚度，在基层准备好之后进行施工测量放样，沿路中心线每10m设置样桩，将钢钎钉牢，以利于挂线摊铺。标高测量要准确而有迅速，因为高程准确与否，直接影响摊铺的质量，标出混合料的松铺厚度，并放出标高的控制基准线。挂线桩所连成的线形应基本与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂。沥青路面摊铺直接利用路缘石作为摊铺机运行走向的控制基准线，不再另设摊铺机走向控制线。
- 机械摊铺 摊铺机进场后，应进行检查、保养和试与运行，以确保其以良好的状态投入施工。
沥青混合料的运输应注意以下几个问题：
a 运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水=1：3），不能有余液积压在箱底。
b 自卸汽车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和环境的污染。
c 备有适宜的防雨用具。
d 倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。
e 沥青混合料运输到现场时温度要大于130 ℃，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。
沥青混合料摊铺
A 试验段
铺筑试验段是为了给大面积施工探索实用的施工工艺和质量保证措施，因此，对试验段的施工要精心组织，合理安排，认真执行。
a 通过试验段确定摊铺机的操作方式、压实方式，纵横缝处理以及各种沥青混凝土面层的松铺系数。
b 做好各项指标的检查、记录。
c 试铺段结束后立即整理、呈报试验总结报告。
d 本施工方案考虑试铺100m作为试验段。
B 在试验段取得技术数据后，开始摊铺，采取半幅摊铺，根据试验段确定的松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度、高度是否适当，测量准确后固定好熨平板的高度。下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶，将传感器放置在挂线钢丝上，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺（速度以2-3m/分钟），并打开振动。摊铺时中途不得随意停顿，混合料卸料、摊铺不能发生离析现象，应均匀、缓慢的卸料，摊铺机螺旋送料器不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，如发现局部沙窝或梅花状态时，及时组织人工清除，换填好的混合料，以消除质量隐患。保持好与沥青混合料供应商间的联系，以保证当日生产，当日摊铺，当日碾压结束的原则。中上层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为造成的影响，采用同已铺好的下面层保持一定高差的雪橇式控制方式进行摊铺。在摊铺过程中不断地检查摊铺层的厚度、宽度，纵断面高程及横坡度，发现问题，及时和机驾人员配合调整，如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补或更换混合料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留有明显印迹和差异，不得站在热混合料上操作，如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。
- 碾压
摊铺好的沥青混合料应随时检测温度，达到碾压温度时，及时上层碾压，碾压时以缓慢、均匀的速度进行，并尽量缩短与摊铺机的距离，采取合理的碾压组合和步骤，分为初压、复压和终压三个阶段进行，压路机启动、停止须减速缓慢进行，碾压原则先轻后重。
a．初压 沥青混合料摊铺平整之后，达到碾压温度时，首先应采用6-8T双轮压路机进行初压，速度为2KM/h，碾压应自路边缘逐渐移向中心，每次轮迹重叠为30cm另一侧以同样方法碾压，使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后应检查路拱、平整度，必要时予以适当调整。
b．复压 初压两遍后，随即用10-12T三轮压路机进行碾压4-6遍，每次重叠后轮宽的1/2，碾压速度为3KM/h。压路机在碾压过程中，不得在新铺的沥青混合料上停留、掉头和转向，为防止沥青沾轮现象，可在轮上洒水。
c. 终压 复压后用6-8T双轮压路机以3KM/h的速度碾压4遍， 以消除轮迹，并确保表面的平整度。
压路机压实沥青混合料时应注意以下几点：
a 在摊铺过程中摊铺机应保持连续作业，不得随意停顿。
b 压路机每次应在两端折回的位置呈梯形向摊铺机方向前进
c 压路机在碾压过程中，应防止有沥青粘轮现象，在碾压轮上加洒少量的水即可，同时应采取其他措施防止油料或其他杂物掉落在路面上。
d 压路机不得在未碾压成型和冷却的路面上调头或转向，以免影响沥青混合料的质量，对于压路机压实不到的地方应采取人工夯实。
- 接缝处理
- 纵缝施工
对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm，所摊铺的沥青混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对于不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部位应刨除，漏出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，涂刷一薄层粘层沥青之后摊铺混合料。纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分压在铺好的路面上，仅有10~15cm的宽压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。
B．横缝施工
横缝应与路中心线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，接缝处混合料变软之后，将覆盖的混合料清除，换用新的混合料进行摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料，并用3m直尺检查其平整度，不符合要求时须清除，用压路机横向碾压做到紧密粘结。充分压实，连接平顺，上下层横缝应错开1~2m。
压路机的碾压速度应满足下表要求：
各种压路机碾压速度
| 压路机种类 | 碾 压 阶 段 | ||
| 初 压 | 复 压 | 终 压 | |
| 碾 压 速 度 （km/h） | |||
| 钢轮压路机 | 1.5~2.0 | 2.5~3.5 | 2.5~3.5 |
| 轮胎压路机 | 2.5~3.5 | 4.5~5.5 | 4.5~5.5 |
其沥青面层施工工艺流程图如下：
厂拌混合料
基层准备和放样
接缝处理整 型
机械摊铺
初 压
复 压
终 生
沥青混凝土路面质量要求
| 序号 | 项 目 | 允许误差 | 检验频率 | 检验方法 | |||
| 范 围 | 点 数 | ||||||
| 1 | 平整度 | 不大于5mm | 100m | 路宽(m) | >9 | 5 | 用三米尺 |
| 9~15 | 10 | ||||||
| >15 | 15 | ||||||
| 2 | 宽 度 | -50mm内 | 100m | 3 | 用尺量 | ||
| 3 | 中线高程 | ±10mm | 100m | 5 | 水准仪测 | ||
| 4 | 横坡度 | ±0.5% | 100m | 5 | 水准仪测 | ||
| 5 | 厚 度 | ±5mm | 1000m2 | 路中及路两侧各测1处 | 用尺量 | ||
| 6 | 沥青用量 | 油石比±0.5% | 一天施工段或1000m2 | 1 | 抽提法 | ||
| 7 | 相对密度 | >96 | 1000m2 | 1 | 蜡封法 | ||
| 8 | 矿料级配 | 规定范围内 | 一天施工段或1000m2 | 1 | 抽提法 | ||
7.水泥砼路面的施工
- 施工准备工作
A拌和场地的选择 混凝土路面工程量较小，混凝土现场集中搅拌，采用两台HD-1500配料机与两台500L强制式混凝土搅拌机集中现场搅拌。其优点是：管理方便、质量容易控制、劳动力组织固定，砂石料不需要重复调运、施工机械比较固定。搅拌地点选在离现场0.5Km的原灰土拌合场，该地运距经济合理，水源充足而且方便，场地便于堆放材料排水条件良好，拌合机械运输方便。采用拖拉机配合混凝土的运输。
B 材料试验和配合比设计 根据设计要求和材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。
C 基层的检查与整修 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求，如有不符之处，应与整修。混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变的疏松以至产生细裂缝。
- 施工顺序
混凝土路段分为四幅，每幅宽3.75米，为了施工和混凝土运输方便，每次施工一幅，先从东边开始，依次向西施工每幅路面。其施工顺序如下图所示：
第一幅
第二幅
第三幅
第四幅
中心线
N293
N269
- 混凝土路面的施工
混凝土路面的施工流程为：
混凝土拌和与运输
施工准备
安装模板
混凝土摊铺及振捣
安装传力及拉杆
接缝的筑做
接缝和调头处理
表面整修
混凝土养生及填缝
A 测量放样
- 根据设计图纸放出路中心线及边线，在路中心线上除一般中心桩外，还应设置各伸缩缝和纵坡变坡点等中桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路边稳固位置或建筑物上。
- 引测临时水准点于路旁固定建筑物上或另设临时水准桩。
- 根据放好的中心线及边线放出接缝线。
4） 测量放样必须经常复核，做到勤测、勤复核、勤纠偏
B安装模板 支模前对路基进行认真清扫干净，模板采用槽钢统一加工，用钢环式钢筋杆支撑，支撑要牢固可靠，接缝处要严格密实，防止跑浆。模板顶面用水准仪检查其标高，不符和时予以调整。模板内侧涂以脱模剂，以利于拆模。路面厚度为24cm，由于基层平整度不是很好，为保证路面厚度及高程，并方便支模，选用22cm钢模板，下部垫以混凝土找平层，以保证路面整体强度。
在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层上，然后在其下部垫以混凝土找平层，使其上缘高程符合路面设计高程，然后沿模板将铁扦打入基层，铁扦的间距以能保证模板在摊铺、震捣混凝土时不致变形为度，本工程铁扦间距为0.8m。
2
4
1
3
1
2
4
3
混凝土路面模板支撑图
- 模板
- 外侧支撑
- 内侧支撑
- 铁扦
C传力杆和拉杆的安设 在黑色路面和白色路面交界处的胀缝，不仅需设胀缝板，还需设传力杆，传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇注时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，震捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式震捣器震实。传力杆设置方法如下图：
端头挡板
套管
传力杆
胀缝板
支架
端头挡板
胀缝传力杆安装图
胀缝板
D制备和运输混合料 拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定石、砂的含水量，以调整实际用水量。配料机配料精度对砂为±1.5%，对碎石±2%，对于袋装水泥，应抽查其量是否准确，精度控制在±1%。每一工班应检查材料良配的精度至少两次，每半天检查混合料塌落度两次。采用强制式搅拌机拌合混凝土时，每盘的搅拌时间为1-1.5分钟。每天在拌合前应先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。在拌合结束后，用水冲洗搅拌机，以免水泥浆粘于拌鼓壁，影响搅拌机的生产率。
混凝土采用自卸拖拉机运输，车厢密封以免漏浆，装载混凝土不可过满，中午天气较热时，为防止混凝土水分蒸发，车厢上加覆盖用具。
E摊铺和振捣 运送混凝土的车辆到达摊铺地点后,直接倒向安装好侧模的路槽内,人工找补均匀,摊铺时注意用锹反扣,禁止抛掷和耧耙。混凝土摊铺好后，靠边角应先用插入式震捣器顺序震捣，再用平板震捣器纵横交错全面震捣。纵横震捣时，应重叠10-20cm。有钢筋的部位，震捣时应防止钢筋变形。震捣时，震捣器在每一位置震捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过震。用平板式震捣器震捣时，不宜少于15s，用插入式震捣器时，不宜少于20s。插入式震捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。震捣器震捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
震捣器震捣后，对表面低洼处应用混凝土进行找补，然后用震动梁震实。震动梁来回在混凝土面上震捣3次，在震捣过程中，多余的混凝土随着震动梁的走动而刮去，低陷处应补足震实。
为使混凝土表面更加平整密实再用滚杠在混凝土面上来回滚3边，则效果较好。
F筑做接缝 横向缩缝采用锯缝法进行处理，锯缝在混凝土强度达到设计强度的25-30%时进行，锯缝深度在7cm左右。锯缝是用水冷却，但应注意防止切缝用水渗入基层。切缝施工工艺如下：
1 切缝前应检查电源、水源及切缝机组试与运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成900角，应与切缝线成直线。
2 开始切缝前，应调整刀片的进到深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切割时，应先关闭旋转开关，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。
3 切缝时刀片冷却用水，水的压力不应低于0.2Mpa。
4 当气温变化时， 应适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝。
5 切缝时，应尽快灌注填缝料。
G表面整修与防滑措施 混凝土终凝前人工镘平抹光其表面，抹面时严禁在其表面撒水和洒水泥。抹光分两次进行。第一次在整平后随即进行，驱除沁水并压下石子；第二次抹面在混凝土沁水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。为了行车安全,表面在混凝土板表面拉毛。
H养生与填缝 待砼有一定的强度后，喷洒一层养护液后可采用草包片进行洒水养护，砼强度达到80%时停止养护。养护间禁止车辆通行，养护期满达到设计强度时可通行。接缝用聚氯乙烯胶泥灌实。
混凝土路面质量应满足下表规定
| 验收项目 | 质量标准允许误差 | 验收要求 | 检验方法 | |||
| 范围 | 点数 | |||||
| 抗折强度 | 不小于规定合格要求 | 每天或每200m3或每1000~2000m2 | 2组增1组 | 1小梁抗折试件
2现场钻圆柱试件做较核 |
||
| 纵缝顺直度 | 15mm | 100m缝长 | 1 | 拉20m小线取最大值 | ||
| 横缝顺直度 | 10mm | 20条缩缝 | 2条 | 沿板宽拉线量取 | ||
| 板边垂直度 | ±5mm,胀缝板边垂直度无误差 | 100m | 2 | 沿板宽垂直拉线量取最大值 | ||
| 平整度 | 路面宽<9m | 5mm | 50m | 1 | 用3m直尺连量三次,取最大三点平均值 | |
| 路面宽9~15m | 5mm | 50m | 2 | |||
| 路面宽>15m | 5mm | 50m | 3 | |||
| 相邻板高差 | ±3mm | 每条胀缝 | 2 | 用尺量 | ||
| 20条横缝抽2条 | 2 | |||||
| 纵坡高程 | ±10mm | 20m | 1 | 用水准仪量 | ||
| 横坡 | 路面宽<9m | ±0.25% | 100m | 3 | 用水准仪量 | |
| 路面宽9~15m | ±0.25% | 100m | 5 | |||
| 路面宽>15m | ±0.25% | 100m | 7 | |||
| 板厚度 | ±10mm | 100m | 2 | 用尺量 | ||
| 板宽度 | ±20mm | 100m | 2 | 用尺量 | ||
| 板长度 | ±20mm | 100m | 2 | 用尺量两缩缝间距 | ||
| 板面拉毛压槽深度 | 1~2mm | 100m | 2块 | 用尺量 | ||
8.过街管的施工
测量定位准确，开挖边缘整齐，底面平顺，高程准确，不准超挖，一旦超挖不准用素土回填，用水泥砼找平，水泥砼要捣固密实平顺，高程距离底标高低2-3cm以便下管时调整标高，过街管下完调直立即进行加固砼的施工，加固时应先用砼从两边同时均匀塞住，以免砼管错位，水泥砼管接口应平顺，浇筑加固砼之前，将接口堵好，以免漏浆，加固完24小时以后用水泥稳定砂砾夯填，水泥稳定砂砾要夯填密实，填至与窑灰土面平齐。
9.边石的安装
应在路面基础最上层完工之后进行，选高质量边石，曲线部分加异型边石以求直线平顺、曲线圆滑，缝隙均匀，相临高差合格。施工时注意坐浆砼饱满，后背及前面回填在砌筑完就及时夯填密实。边石允许偏差应符合下表规定
侧石、缘石质量要求
| 序 号 | 项 目 | 允许偏差（mm） | 检 验 频 率 | 检验方法 | |
| 范 围 | 点 数 | ||||
| 1 | 直顺度 | 10 | 100mm | 1 | 拉20m小线量取最大值 |
| 2 | 相邻块高差 | 3 | 20m | 1 | 用尺量 |
| 3 | 缝 宽 | ±3 | 20m | 1 | 用尺量 |
| 4 | 侧石顶面标高 | ±10 | 20m | 1 | 用水准仪具测量 |
10.雨水井、检查井、沉泥井的施工
均安排在路基基础最上层及边石完成之后进行，以求位置和高程的准确。新设检查井，外回填土人工用大锤分层夯时，上面盖上铁板，做路面基层结构，消除碾压死角。雨水井、检查井、沉泥井均为预制组装件，每下完一节即用设计要求材料回填分层夯实，然后在下另一节。井蓖井框埋设高程准确、端正。雨水井、检查井加固砼安排在路面完成之后进行。将路面用切割机按设计尺寸切齐，用人工仔细挖至设计深度，经检查合格后绑扎钢筋浇筑水泥砼，并将表面抹平。
11.人行道的施工
检查清理下基层，铺砂、挂线铺筑，注意坐锤、垫砂饱满，纵横缝直顺，随铺随灌缝扫漫，界石注意控制高程、直顺度，回填土应夯实。其质量要求应符合下表规定：
| 序号 | 项目 | 允许偏差（mm） | 检验频率 | 检验方法 | ||
| 范围 | 点数 | |||||
| 1 | 压实度 | 路床 | ≥90% | 100m | 2 | 环刀法或灌砂法检验 |
| 基层 | ≥95% | |||||
| 2 | 平整度 | 5 | 20m | 1 | 用3m直尺量取最大值 | |
| 3 | 相邻块高差 | 3 | 20m | 1 | 用尺量取最大值 | |
| 4 | 横坡 | ±0.3% | 20m | 1 | 用水准仪具测量 | |
| 5 | 纵缝直顺 | 10 | 40m | 1 | 拉20m小线量取最大值 | |
| 6 | 横缝直顺 | 10 | 20m | 1 | 沿路宽拉小线量取最大值 | |
| 7 | 井框与路面高差 | 5 | 每座 | 1 | 用尺量 | |
进度计划
根据上级有关部门要求学府路改建工程开工日期为：5月2日竣工日期为9月15日。由于工程数量大，工期紧，按照总工期控制的原则，安排了施工进度计划。
计划安排
为确保工期现计划安排如下：
一期工程进度安排：
- 土方开挖：5月2日~5月14日
- 灰土铺设：5月6日~6月10日
- 二灰碎石：5月16日~6月20日
- 边石安装：5月30日~6月28日
- 路面铺设：6月10日~7月5日
人行道：
- 灰土铺设：6月8日~6月18日
- 水泥稳定砂砾：6月14日~6月25日
- 异型彩色布道板铺装：6月20日~7月15日
过街管在土基形成后未做基础前先下管，雨水井待基层施工结束后施工。
二期工程进度计划
- 土方开挖：7月5日~7月30日
- 灰土铺设：7月10日~8月20日
- 二灰碎石及水泥稳定砂砾：7月20日~9月1日
- 边石安装：7月30日~9月10日
- 路面铺设：8月15日~9月14日
- 路面清理：9月15日
保证施工进度措施
- 加强工程施工的管理体系，严格按宏观的总体工期控制施工。备好各种施工材料，做好每一分项的施工准备，保证开工时人、机、料到位。
- 严格计划管理，根据总工期计划，针对每一个施工工程队下达细目到旬的计划，并要求施工队编制周计划，按时检查，严格按计划要求施工，如有意外，必须立即调整计划，确保工程工期。
- 严格各种施工机械的保养，保证机械在整个施工中有足够的完好率和使用率，使得在整个施工中处于良性循环。
- 保证材料供应，做到各项材料早定货，早进场，消除因材料供应不及时影响工程进度的现象。
- 布置足够的后备力量，一旦出现不可预见的因素，立即加大施工力量，保证按期竣工。
- 加强施工程序和施工现场管理，充分考虑各分项工程本身和相互之间的影响，搞好流动施工，充分利用时间空间，保证工程有序的进行。
- 按期召开施工动员和总结大会，指出存在的问题，改进不足，对复杂的施工进行分析，保证施工速度和施工质量，提前做好雨季施工，夜间施工的安全防护准备工作，从而合理安排工序，搞好施工。
总施工进度（横道图）：见附录
资源供应计划
组织机构
现场设项目经理部，经理1人，技术负责人1人，生产调度1人，预算/统计负责人1人，生产队长4人，测量员4人，化验员2人，材料员4人，技工40人，力工150人，见下表：
| 序号 | 职 务 | 姓 名 | 学历 | 所 学 专 业 | 毕业学校 | 参加工
作时间 |
职 称 |
| 1 | 技术顾问 | 李燕 | 大专 | 道桥 | 同济 | 76.12 | 高 工 |
| 2 | 项目经理 | 宋吉峰 | 本科 | 道桥 | 重建院 | 86.08 | 工程师 |
| 3 | 技术负责人 | 刘金涛 | 本科 | 道桥 | 哈建院 | 90.08 | 工程师 |
| 4 | 生产调度 | 尹本强 | 大本 | 力学 | 天大 | 97.7 | 助 工 |
| 5 | 生产队长 | 江有根 | 中专 | 工民建 | 重建专 | 76.09 | 助 工 |
| 6 | 质量工程师 | 袁 平 | 本科 | 工民建 | 哈工大 | 97.7 | 工程师 |
| 7 | 测量工程师 | 田国庆 | 本科 | 测量 | 武汉测绘 | 94.08 | 助 工 |
| 8 | 试验工程师 | 夏东洋 | 本科 | 建材 | 重建院 | 89.08 | 工程师 |
| 9 | 预算/统计负责人 | 刘桂清 | 大专 | 工民建 | 长春建专 | 86.08 | 经济师 |
| 10 | 材料主管 | 李尚秋 | 中专 | 经管 | 函授 | 92.09 | 经济师 |
| 11 | 质量工程师 | 樊绍勇 | 大本 | 建管 | 哈建大 | 97.7 | 助 工 |
劳动力需用量表
| 序号 | 工种名称 | 需 用
总工程日数 |
4月25日 | 5月31日 | 6月30日 | 7月31日 | 8月31日 | 9月25日 |
| 1 | 技术员 | 612 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 2 | 测量员 | 612 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 3 | 化验员 | 306 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 4 | 材料员 | 612 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 5 | 保管员 | 306 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 6 | 石瓦工 | 1170 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||
| 7 | 柏油工 | 1755 | 15 | 15 | 15 | 15 | ||
| 8 | 司 机 | 908 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 9 | 力 工 | 15050 | 50 | 100 | 100 | 150 | 150 | 50 |
| 10 | 合 计 | 21331 | 70 | 122 | 147 | 147 | 147 | 97 |
劳动力曲线
材料供应及进场计划
主要材料供应计划
| 序号 | 名 称 | 规格 | 单 位 | 数 量 | 供应时间 | 备 注 |
| 1 | 窖 灰 | t | 901 | 4.30 | ||
| 2 | 生石灰 | t | 1368 | 4.30 | ||
| 3 | 粉煤灰 | m3 | 6677 | 5.15 | ||
| 4 | 水 泥 | 425# | t | 168 | 5.15 | |
| 5 | 碎 石 | m3 | 8404 | 5.10 | ||
| 6 | 钢 筋 | t | 9.78 | 7.20 | ||
| 7 | 彩 板 | m2 | 9293 | 6.15 | ||
| 8 | 土工布 | m2 | 1021 | 8.80 | ||
| 9 | 沥 青 | t | 0.7 | 8.10 | ||
| 10 | 粗粒式沥青砼 | t | 6964 | 6.10 | ||
| 11 | 中粒式改性沥青砼 | t | 3684 | 6.10 | ||
| 12 | 精边石 | t | 6861 | 6. 5 | ||
| 13 | 砼界石 | t | 2384 | 6. 5 | ||
| 14 | 86式雨水井 | 套 | 22 | 6. 1 | ||
| 15 | 沉泥雨水井 | 套 | 22 | 6. 1 | ||
| 16 | 八篦雨水井 | 套 | 8 | 7.20 | ||
| 17 | 六篦雨水井 | 套 | 4 | 7.20 | ||
| 18 | 稳定砂砾 | T | 2216 | 6.14 |
机械设备进场计划
见下表：
| 序号 | 名 称 | 规格 | 单 位 | 数 量 | 供应时间 | 备 注 |
| 1 | 推土机 | t140-1 | 台 | 1 | 4.20 | 从当地租用 |
| 2 | 推土机 | 100HP | 台 | 2 | 4.20 | 从当地租用 |
| 3 | 推土机 | 75HP | 台 | 1 | 4.20 | 从当地租用 |
| 4 | 振动式压路机 | 30t | 台 | 1 | 4.30 | 自有 |
| 5 | 三轮压路机 | 15t | 台 | 1 | 4.30 | 自有 |
| 6 | 压路机 | 8t | 台 | 1 | 6. 5 | 自有 |
| 7 | 粒料拌合机 | 300t/h | 台 | 1 | 4.30 | 自有 |
| 8 | 沥青砼摊铺机 | 2.5-12m | 台 | 1 | 6.15 | 自有 |
| 9 | 水泥砼摊铺机 | 台 | 2 | 8. 1 | 自有 | |
| 10 | 装载机 | 250 | 台 | 2 | 4.28 | 从当地租用 |
| 11 | 自卸汽车 | 5-10t | 台 | 10 | 4.28 | 从当地租用 |
| 12 | 洒水车 | 5t | 台 | 1 | 6. 1 | 自有 |
临时工程和设施
1.该改建工程分两期进行，施工现场交通可以保证，不许修筑临时施工道路。
2.施工管理及生活用房租用N256点路西10米的哈达屯村委办公楼，生活用水、电满足要求。
3.窑灰土和二灰土的搅拌场地设在N269西50米处,二灰完工后,设置混凝土搅拌站和砂石料堆场,搭建水泥厂仓库，以减少临时施工用地。
4.搅拌站用水直接从哈达屯水塔引出，能够保证正常使用。施工现场用水从N264桩附近引到现场，供养护混凝土使用。
5.混凝土搅拌站和施工现场用电直接从附近电网引用。
临时工程和设施表
| 序号 | 设置地点 | 工程名称 | 说明 | 单位 | 数量 | 工程数量 | 备注 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1 | N268西50米 | 砼搅拌站 | M2 | 40 | |||||
| 2 | N268西50米 | 砂石堆场 | M2 | 300 | |||||
| 3 | N268西50米 | 水泥仓库 | M2 | 100 | |||||
| 3 | N256西10米 | 办公室 | M2 | 60 | |||||
| 4 | N256西10米 | 宿 舍 | M2 | 300 | |||||
| 6 | 砼路面沿线 | 水 管 | M | 600 | |||||
| 7 | 砼搅拌站 | 水 管 | M | 200 | |||||
| 8 | 砼路面沿线砼搅拌站 | 电 线 | M | 1000 | |||||
质量管理
质量保证体系
项目经理：宋吉峰
项目总工：刘金涛
技术顾问：李燕
质量工程师：袁平、范绍勇、皮建辉
测量工程师：田国庆、皮建辉
试验工程师：夏东洋
生产调度：尹本强
施工队长：江有根
质量保证措施
- 建立以项目总工程师为首的质量保证体系，在全标段质量保证体系正常运行下，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，认真贯彻ISO9000系列质量标准。建立以项目经理、总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工管理小组，并在个施工队建立QC小组。在监理工程师的指导下运行，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使工程施工中的每道工序始终处于受控状态。
- 积极建立健全质量责任制，把质量责任层层落实，即形成经理部、专业施工队、施工班组三级质量管理网络，从工作的最底层抓好作业质量，以作业质量保证工序质量，从而使整个工程质量有足够的保证，在质量管理工作中，实行统一领导，分级管理，充分显示我局的工程质量管理水平。
- 积极推行工程内部监理制，拟派具有丰富工作经验的工程师担任工程项目内部监理，并配合一定数量的工程技术人员共同组成内部监理机构，对工程的每步工序按ISO9000质量体系进行检查、审核，对工程进展情况给予监督，从而把握整个工程的施工质量。
- 认真学习各种施工技术规程和技术规范，对外部单位、联营单位、新工人进行培训，提高其施工作业能力，在施工中从上到下都必须严格按规程办事，从而减少不必要的质量事故。
- 在工程开工前将组织技术交底，组织有关人员认真学习、领会设计图纸、技术规范要求，掌握施工要求，方可上岗施工。
- 认真学习本工程的技术要求，对设计文件逐项核对，消除错误和遗漏，了解设计意图、熟悉设计内容，对于技术复杂或工艺较新的工程组成专门的攻关小组认真细致的研究，以确保工程质量。
- 建立健全各种质量检测体系，成立现场检测中心，从材料开始，层层把关，对施工的各个环节和阶段都要进行抽检或复检，组成专门的质检人员和测量人员负责此项检测工作，责任落实到人，及时清除不合格的产品或对不合格的工序予以返工，直到工程达到优良，建立质量否决权制度，把工程质量与职工的经济收入挂钩，实行奖优罚劣制度。
- 内部监理应坚持定期或不定期的质量抽检，督促各施工组实行“三检”，即自己检查、班组检查、质检员检查，形成完善的自检系统。上步工序不合格，不得向监理工程师报检，更不得进行下一步工序施工。
- 针对此工程特点，应对路基填筑、管线保护、砼路面工程、防护工程实行有重点的质量控制，加强检测人员和材料人员的责任心，按规定办事，严格各工序的程序。
- 各施工人员要认真填写施工记录，如实整理上报各种施工资料，并及时进行分类归档，保证各项资料的完整、详实，能如实反映工程实际情况，以备竣工需要。
- 本工程质量目标是各工序一次自检合格率达100%，各分项工程合格率100%，优良率93%，使本工程成为优良工程，并力争更好的目标。
分项质量保证措施
- 基层施工
道路结构中窖灰土、二灰土、水泥稳定砂砾及二灰碎石均采用集中拌合。混合料配比准确，含水量略高于最佳含水量，拌合均匀，经检验合格后方可运入施工现场，按虚方系数进行整平，用推土机均匀排压两遍，然后用平地机刮平，形成路拱，达到设计要求。在最佳含水状态下，由边缘向中间先轻后重，碾压后达到密实度要求，路面两侧应多压两三遍。碾压过程中如有回弹、松散、起皮现象发生，应重新拌合，使其达到质量标准，同时把局部高出部分刮除路外，对局部低洼处进行找补，待下道工序处理。
水泥二灰碎石为商品二灰碎石，运至现场用机械摊铺。从拌合到碾压结束不超过3小时。碾压时应先轻后重，先慢后快，重碾使用25t振动式压路机，碾压密实度大于98%并洒水养生，养生期7天。
- 路面施工
A.沥青砼面施工
沥青混合料铺筑前检查下基层质量，施工时采用摊铺机，纵向分幅连续摊铺，不满足质量要求的沥青混合料不得铺筑，随时检查摊铺层厚度及路拱横坡，不符合要求应及时返工，清除重铺。施工中严格控制碾压湿度。
新建与补强部分质量保证措施：
旧路基边缘线应齐，使重型压路机能充分碾压到边缘，压路机压不到的用人工夯实，并铺土工布打油0.7kg/m2严格按设计要求及质量标准铺筑。
B.水泥砼路面施工保证措施：
保证路面有良好的排水系统，采用425#硅酸盐水泥，进场时应有合格证及化验单，水泥砼拌合用水应清洁，砼板用钢筋符合设计要求。砼施工前要做试配，施工时配专人严格控制配比，采用350强制式搅拌合。缩缝采用切缝，砼板采用覆盖草包片洒水养护。禁止车辆通行，达到设计强度后才允许开放交通。
质量保证图表
项目经理
技术负责人
材料主管
生产调度
施工队长
保管员
材
料员
总工程师
土基队长
基础
队长
面层队长
测量工程师
质量工程师
试验工程师
预算/统计负责人
降低成本措施
1积极推行全面成本管理的方针，及在施工过程中的全过程的成本管理、综合性的成本管理、全员参加的成本管理、成本的预防性管理。
2 成本管理工作程序如下图所示：
确定降低成本的目标
成本预测
分析研究降低成本措施 成本事
前控制
编制成本计划 成本计划
成本形成过程的控制 成本事中控制
成本核算与分析 成本事后核算与分析
3 降低成本的主要措施：
a 建立健全以工程项目为核心，相对独立的成本核算体系，以体现工程项目的责、权、效、利关系。
b 定期分析成本降低情况，分析各项费用节超的原因及各项开支 的节约和浪费情况。
c 改进施工工艺，优化施工组织设计，科学合理组织施工，必要时进行多方案技术经济比较。
d 提高劳动生产率，节约开支。
e 节约材料费用。节约材料费用从量差和价差两个方面着手，即订货、采购、运输、入库验收、仓库保管、集中加工、合理下料、节约代用、回收利旧到综合利用个环节严格控制。
f 节约机械使用费，减少返工损失，实行全面质量管理，减少和 防止不合格、废品损失和返工损失。
g 加强安全管理，堵绝安全事故，减少事故损失。
h 节约施工现场管理费用。施工管理本着艰苦奋斗，勤俭办事的方针，量入为出，精打细算，节约开支，实行指标分层管理，提高管理效益，有压缩编制，减少非生产人员，避免人浮于事的现象。
安全生产、文明施工
由于该工程分两期进行施工，施工期间不封闭交通，交通较拥挤，投入的施工机械数量较多，施工现场人员和运行机械量大，切作业区域线长，因此必须采取强有力的安全措施，确保该合同段的施工安全。
建立以项目经理为首的施工安全管理体系，坚持安全工作以“安全第一，预防为主”的方针，加强对职工进行经常性安全教育，不断提高安全员的安全意识，使安全工作做到制度化、经常化。
1. 施工现场的防火措施
1）施工现场的平面布置，施工方法和技术措施均应符合防火安全要求，通设防火通道和夜间照明。
2）施工现场用火作业、易燃、可燃性物品的堆放，划分明确并备有灭火设备。生活区的宿舍、食堂、电气焊作业区、沥青油设专人负责。备有防火工具，五级以上大风禁止明火。
2. 施工现场安全生产措施
1）建立健全各项安全生产管理制度，施工中必须遵守安全操作规程，对上岗人员进行安全知识培训，设专职安全员，各岗位人员必须持证上岗。
2）施工技术交底同时进行安全生产措施交底，工人对安全生产措施不明确，不准进行施工生产。做到管生产必须管安全。
3）一切电器设备都必须由持有电工操作证的电工安装、维护，各种电器设备要绝缘良好、接地可靠、触电保护器安全有效。所有 架空线路必须有足够的安全高度，对所有机电设备进行定期检查。
4）施工前要对地下埋设物进行认真调查，编制详细、周密的施工和安全防护措施，以防止挖断电缆造成触电，中断通讯和中断供电事故。
5）对雨水井、检查井等危险工序应有详细的安全技术措施，保证施工作业的绝对安全。在可能落物伤人的施工段，要戴好安全帽。危险地段必须设防护栏，并有明显标志。
6）安全生产负责人经常深入现场，定期进行安全检查，确保安全为了生产，生产必须安全。做到在施工过程中有检查，有总结，认真作好各项安全施工记录。建立安全检查日记，对安全事故隐患必须做到“三不放过”，对有关责任人进行严肃处理。
7）各种车辆，机械设备实行定机定员，所有特殊工种必须持证上岗，严禁各种施工机械擅自上交通公路，严禁无证人员操作，严禁违章作业。在施工区域及交通要道，沟槽处设置安全标志和路障及必要的安全防护措施。对水平运输的各种机械、车辆要按指定的路线行使，并按指定地点装料和卸料。
3．雨季施工措施
- 认真做到雨前有预防，雨后有行动。随时掌握天气变化情况，注意收看天气预报，雨前雨后及时安排人员对各种排水系统进行检查，保证畅通，雨季施工应特别注意施工材料的管理，尤其是水泥等易潮湿的材料，要妥善管理，建立水泥仓库，作好防水工作，钢筋加盖雨布，防止锈蚀。
- 施工现场配备足够的排水机具，并保证处于良好的状态。
3. 文明施工措施
- 开工前对全体人员进行一次文明施工教育，制定文明施工措施，提高全体人员对文明施工重要性的认识。推行我公司已经取得的项目法施工经验，加强文明施工管理，使整个工程有严格按照施工组织设计中的平面布置，统一规划，统一管理。
- 坚持文明施工，为业主提供优良的服务。在施工过程中服从业主的调度，及时准确地执行工程师代表的指令。
- 教育职工形成团结、文明、礼貌的道德风尚，做好与业主的协作与配合工作，协作业主等有关部门处理好与当地群众的关系，一切服从和满足学府路改建工程的需要。
- 杜绝野蛮施工，进入施工现场人员必须严格执行施工现场文明管理规章制度，保持施工现场周围地段的清洁。材料进场必须按指定地点堆放，严禁乱堆、乱卸。施工现场使用的各种、工机具、车辆存放整齐，井然有序。残土余料及时清除，做到工完料净场清。
- 施工驻地、临建工程、施工场地布局合理，通道平坦有效，排水畅通，便于施工，方便生活，方便群众。宿舍、办公室干净整洁。
- 保护环境，自觉维护生态平衡，使施工引起的污染、噪声降低到最低限度，石灰及时洒水，窑灰及时覆盖，避免尘土飞扬，工程中做到不扰民。
- 工程起止点设工程公告板。
