##高速#合同施工组织设计
第一章 工程概况
- 编制依据
- 工程概况
（一）工程概况
淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。
淮安四合同起点位于楚州区流均镇前哨村以西、西横河以东，起点桩号为K##+###，终点桩号K##+###，全长7.35公里。
（二）自然条件
1.地形、地貌
本项目区域为苏北平原的一部分，自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区和海积平原区，东部濒临黄海地区。整个区域地势低平，海拔高程从4.0米向2.5米过渡，其中射阳湖荡洼地标高0.5米至1.0米。本合同内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，具有河网平原和河网圩田平原的特点。
本合同段经过地区为里下河古泻湖平原区。
2、气象
项目区域气候以苏北灌溉总渠为界，以北属南温带气候。年平均气温13.6℃～14.7℃之间。其中最冷月（1月）平均气温0℃～1℃之间，最热月平均气温26.7～27.5℃。气温分布特征为南高北低，西高东低。
年降水量淮安地区为887～997mm，南部多于北部，夏季降水充沛，东部地区受梅雨及台风影响，占全年降水量的54%～56%，冬季雨量较少。区域内主导风，冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.9～3.9m/s。
区域内地处淮河中下游水系和里下河地区的中北部，暴雨、洪涝等灾害性天气频繁，盐城东部地区受海洋性气候影响，台风、龙卷风、冰雹等灾害性天气每年有2-3次，对工程实施有一定影响。
3、河流水系
该公路经过水域属淮河水系里下河地区的中北部，通榆运河以西为里下河腹部圩区，东部为沿海恳区。区内水系均为里下河排涝入海的天然或人工河道构成，合同内主要穿越河流为东横河。
4、地震基本烈度
拟建公路通过地区为华北地震区长江中下游南黄海地震带盐城潜在地震区。拟建项目场址以射阳-兴化为界，分处两个烈度区，以西为6度，以东为7度地震区。本合同段地震烈度为6度。
5、工程地质
- 里下河古泻湖平原区
位于路线里程K15-K101，该区全新统上部地层主要为软塑状-流塑状粘土，厚度5-8米；中部为灰色、灰黑色流塑-软塑状淤泥及淤泥质土为主，厚度变化较大，为0.8-20.5米不等，该土质含水量较大（局部地段可达80%以上），孔隙比大，具高压缩性；下部为灰色软塑-流塑状亚粘土、粘土，土质较均匀。该区为路线跨越的主要工程地质区，地层岩性较为复杂，土的物理、力学性质较差，综合评价，该区属于工程地质稳定较差区。
- 本合同段不良地质分布
本合同段位于里下河古泻湖平原B5-B11亚区，该路段内分成的不良地质体主要为软土及膨胀土地基。
软土为本合同段最为普通的不良地质土体，具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低等特点，工程性质差劣，尤其在地震作用及振动荷载的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变，以对路基、构筑物的稳定性影响较大。该路基段存在的软土主要为淤泥，土质较均匀，局部夹少量淤泥质土层，流塑。软土层顶板埋深0.00-2.20m，厚度2.00-20.00m ,分布连续，平均天然含水量为73.8%，天然孔隙比2.096，液性指数为1.39，压缩系数2.3Mpa-1，快剪内聚力c为11Kpa，内摩擦角为0.1º，无侧限抗压强度18.0Kpa。
勘察区内Q3老粘土层具有一定的膨胀潜势，因长期处于地下水位以下，且埋深度为20-25米，不具备胀缩条件，对路基、桥基稳定性影响不大。
6、水
路线经过东横河，河内水质清澈无污染，无色无味，ph=6.4-7.0，对砼无腐蚀性，可以满足公路工程用水的质量标准及要求。施工工点亦可打水井，以解决生活用水和工程用水。
7、取土场
本合同段共设取土坑13处，占地面积共计1251.8亩，可取数量（天然方）133.45万m3。土质一般为高液限粘土。本合同段路基取土平均运距7.9km。取土坑位于K17+400-K21+500。
8、设计标准
本标段为双向4车道，全封闭全立交，设计行车速度120km/h。全段均采用整体式路基，路基宽度28m。其中中央分隔带宽3.0m，平曲线一般最小半径1000m，不设超高最小半径5500m，最大纵坡3%，停车视距210m。凸曲线最小半径17000m，凹曲线一般最小半径6000m。设计荷载汽车超-20，挂车-120。
9、工程规模及主要技术指标
（1）路基
本段全线总长度为7350m。路基总填方978.628千立方，其中素土186682m3， 5%石灰土330410m3，6%石灰土71819m3，8%石灰土163352m3；粉煤灰路基226365m3。
（2）特殊地基处理
本合同段路基均为特殊路基处理，特殊路基约5.9889km。其中预压段处理路基326.7m，加上结构物桥头需预压的路基长度为1.4375km；粉喷桩处理路段4546.7m，设计粉喷桩数量为798030延米；水泥深层搅拌桩处理路段1115.5m，设计水泥搅拌桩共计389983.5延米。沉降预压土方43251m3，砂垫层总方量5166m3，土工隔栅12916m2。预压段路基预压期为270天。
（3）桥涵工程
本段共有特大桥1座，大桥1座，总长度1189.8m，上部构造25m部分预应力连续箱梁，共计376片，基础为钻孔灌注桩，基中ø1.5m桩径共计188棵，ø1.2m桩径共计16棵。中桥6座，基础为砼灌注桩，肋式或柱式桥台，柱式桥墩，上部结构为先张法预应力空心板梁，跨径分别为10m、13m、16m。小桥共有6座，结构形式为砼灌注桩基础，下部结构为薄壁墩台，上部结构为8m、10m、13m空心板梁，其中10m、13m板梁为先张法预应力空心板梁。涵洞共有9座。均为钢筋砼箱型结构，其中有4座，为明涵。
全线共有ø1500桩基11660m，ø1200桩基9012m，下部构造混凝土8430.6m3，上部现浇混凝土2454.2m3，上部预制混凝土13239m3，附属设施混凝土3679.5m3，预应力钢筋446.372T，Ⅰ钢筋1116.41T，Ⅱ钢筋4182.383T。
（4） 路面底基层
本合同段主线底基层为20cm厚石灰粉煤灰稳定土，共计153851m2，底基层设计强度为0.6Mpa。
（5）防护排水工程
本合同段路基防护为拱型骨架植草防护、砌浆片石护坡以及预制混凝土块护坡。路基两侧均为C20预制混凝土边沟。
10、分项、分部及单位工程划分
根据本工程的规模，将本合同段划分为路基、路面、大中桥共计10个单位工程，划分情况详见附表
11、合同工期：20个月
12、质量目标：优良
第二章 施工准备
一、组织机构
为确保本合同工程顺利实施，总公司选派了有丰富经验的工程技术人员和工程管理人员，将原承担徐宿高速公路睢宁三合同的原班人员组建了淮盐高速淮安四合同项目经理部。
项目经理部设项目经理1人，副经理2人，项目总工程师1人，项目副总工3人。项目部下设办公室、财务处、物资处、生产计划处、机务处、协调办、试验室和土方工区、结构物工区、预制场十个职能部门和生产管理部门，下设22个施工队。项目部的组织机构框图为：
项目经理
项目副经理
项目总工
经理助理
项目副总工
协调办
试验室
办公室
财务处
生产计划处
机务处
物资处
土方工区
预制场
结构物工区
施工队
二、项目部职责分工
- 项目经理
项目经理作为派驻工程现场的全权代表，代表总公司履行本公司与业主的合同，全面负责项目部的工作，负责协调与业主及外部相关单位之间的工作，并分管项目部物资、人事、财务等项工作。
- 项目副经理
项目副经理对项目经理负责，分管设备及和地方关系协调等工作，保证工程总体进度按计划实施。
- 项目总工
项目总工对项目经理负责，全面负责工程的技术、质量管理及生产进度管理工作，通过生产计划处和试验室编制落实施工进度计划及对工程施工的作业层和施工工序进行技术管理和质量监控。
- 生产计划处
- （1）根据图纸和合同做好计量支付工作。
- （2）负责工程变更工作和工程量复核工作。
- （3）编制工程预算，负责已完工程结算工作。
- （4）协助经理进行成本分析，掌握市场人工、材料变化资料。
- （5）编制工程月、季度生产计划并负责生产计划的监督、落实。
- （6）编制工程项目施工组织设计和工序质量保证措施，并负责监督实施。
- （7）拟制分项工程开工报告，负责技术交底工作。
- （8）负责监督、检查各种材料、产品的进货检验和试验。
- （9）审核工程质量记录，并负责竣工资料归档、保管。
- 负责工程质量质检工作，进行日常和月度质量检查，确保工程按“三检制”程序顺利进行。
- 参与业主或其代表检查工程质量，并做好记录，纠正出现的一般质量问题。对出现的严重不合格品及时向上级报告，认真组织实施纠正和预防措施。
- 试验室
- 负责原材料、砼等项目检验，确保检验频次符合设计和规范要求，杜绝不合格材料入场。
- 负责砼配合比设计，确保砼的工作度符合施工环境要求。
- 负责现场试验检测，对检测结果的真实性负责，负责试验报告编制、签认和保管。
- 负责委托试验检测工作，参与质量监控。
- 物资处
- 按本公司质量体系文件要求，负责对产品供应商进行选择、评价和产品的采购、贮存、保养、发放等工作。
- 针对各部门提出的产品使用计划编制产品采购计划。
- 监督现场材料的使用，防止物资浪费。
- 负责对业主提供的产品进行联络，贮存、防护并进行产品质量跟踪记录。
- 负责将进货产品信息及时传递给试验室进行检测。
- 负责库存产品的标识工作，保证物资及时供给，满足生产需要。
- 财务处
协助经理做好成本分析和资金调度使用，维护财经纪律。
- 机务处
- 贯彻国家、上级有关设备管理规定，执行总公司设备管理标准及操作规程，具体负责设备的管、用、养、修。
- 根据施工任务要求，编制满足工艺及质量要求的设备使用计划。
- 按有关标准定期对所用设备的技术状况、操作规程的执行情况进行检查，结合设备管理竟赛要求奖优罚劣。
- 按施工要求绘制计量流程图，配备合理的检验、测量、实验设备的周检率，确保所用检验、实验设备均在合格有效状态下使用。
- 办公室
- 协调办
- 负责与地方治安、征地拆迁等政策处理工作。
- 负责项目治安保卫等工作。
- 工区、预制场
- 贯彻执行项目部下达的生产任务，确保生产计划的实现。
- 负责现场工程质量检验，对现场施工质量负责。
- 及时整理、审核施工报验资料，并将监理签认完整的资料及时送交生产计划处归档。
- 做好施工日志及现场记录，收集施工队结算资料。
- 执行技术交底，纠正和预防不合格品。
- 负责对施工队的管理，按项目部有关制度对施工队进行考核及奖惩。
- 技术准备
工程项目开工前，重点组织施工力量进场，做好技术、资料准备，搞好图纸会审工作。
图纸会审工作是工程项目开工前的一项重要技术管理工作，这一工作开展得好坏，对工程能否顺利进行具有重要意义。因此，进场后，由项目总工组织工程技术人员，认真学习施工图纸和有关设计文件，熟悉了解设计意图，明确设计要求，注意发现设计本身的问题及设计与施工发生矛盾的问题，并重点会审：
- 需要的施工图等技术文件是否完整清晰、图纸说明是否齐全、准确，有无矛盾和问题等。
- 各专业图之间，图与表格（包括说明）之间的规格、型号、材质、数量、标号、坐标、标高（特别是预留孔）等数据是否一致、是否有错、漏、碰缺，大样图是否齐全，是否与所示的部位尺寸、标高等数据一致。
- 现场准备
1、障碍物排察及三通一平
同业主一道搞好红线及临时征地线内的障碍物及结构物位置、标高、夹角等排察，以便工程的开展，同时搞好全线主干道和水电管线，以使水电满足施工生活的需要。
2、原地面复测
会同监理工程师进行现场原地面复测，复测后方准进行清表，整平作业。
3、核对勘察资料
工程地质及地质水文资料是最终确定施工方案的最基本资料，因此，需根据业主提供的勘察资料进行认真分析、研究。必要时进行钻孔勘察，以对原始资料进行核对。
- 施工机械进场
根据施工需要，确保选用设备的进场。施工机械设备进场前需经过验收，试运转并做好记录，确保合格后方准进场使用。
- 配合比设计
1、砼工程开工前，由项目部试验室根据砼性能要求及进场原材料进行配合比试验，经监理工程师和总公司审批后方可使用。
2、配合比设计需考虑砼季节环境的特殊要求，如需添外加剂，在配合比设计中予以考虑。
- 测量控制网测设
1、业主组织交桩后，组织测量人员对业主提供的控制点进行复核，同时根据现场地形、地貌对控制点进行加密，建立施工导线及高程控制网。
2、控制网的测设采用全站仪进行，放线所使用的测量仪器均需进行校核，测量精度需满足规范要求。
3、控制网经监理工程师验收后，办理签认手续。
4、基点做成半永久性标桩，施工中妥善保护并定期校核，如有误差，及时纠正。
第四章 路基施工
- 工程概况
#合同主线路基长5.75km，路基总填方978628m3，其中素土186682m3， 5%石灰土330410m3，6%石灰土71819 m3，8%石灰土163352m3；粉煤灰路基226365 m3。本合同共设取土场13处，平均运距7.9km。
本合同特殊路基处理段共长5988.9m。预压段处理段326.7m，加上大中小桥桥头，预压段长度计1437.53m；粉喷桩处理路段4546.7m，设计数量为798030m；水泥搅拌桩处理路段1115.5 m，设计水泥搅拌桩共计389983.5m。沉降预压土方43251 m3，砂垫层总方量5166m3，土工格栅12916m2。预压段路基预压期为270天。
- 组织安排
土方填筑共设置四个土方施工队，施工队具体施工段落为：
土方一队：K##+###-K##+###
土方二队：K##+###-K##+###
土方三队：K##+###-K##+###
土方四队：K##+###-K##+###
施工队驻地在临近高速公路处租用民房，机械设备停放于土场和路基上，以减少临时用地、用水及用电问题，保证施工队进场后能顺利地展开施工。
特殊路基处理是制约路基、桥台施工的关键，施工中须尽快尽早地组织。本合同共设置10个粉喷桩和水泥搅拌桩施工队，考虑到检测时间，计划6月底之前完成，为后续路基及结构物工程创造条件。
三、路基工程施工
- 施工方案
路基工程采用机械化施工方案，挖掘机、装载机配合自卸车运输，推土机推平，平地机整平，路拌机和旋耕犁拌和，压路机压实。
- 路基施工工艺流程
- 预压处理段：326.7m
基底清表 基底铺设40cm厚砂或碎石垫层 铺设一层双向土工格栅 埋设沉降观测桩 5%石灰土填筑 （90区、93区） 6%石灰土填筑（95-1、95-2） 8%石灰土填筑（95-3、95-4） 预压土填筑 预压270天 预压土卸载
-
- 粉喷桩处理段：4546.7m
基底清表 素土回填（压实度85%） 施打粉喷桩 40cm厚5%石灰土垫层 埋设沉降观测桩 5%石灰土填筑 （90区、93区） 6%石灰土填筑（95-1、95-2） 8%石灰土填筑（95-3、95-4）
3、水泥搅拌桩处理段
施工工艺流程同粉喷桩处理段
4、粉煤灰填筑路段
基底清表 30cm素土回填（压实度85%） 40cm厚5%灰土垫层 埋设沉降观测桩 包边土及粉煤灰填筑（下路堤压实度90%，上路堤压实度93%） 6%石灰土填筑（95-1、95-2） 8%石灰土填筑（95-3、95-4）
- 桥梁、涵洞、通道台后路基填筑
- 台后路基处理范围
b
桥 H
台
a
桥梁：a≥4m b>3+2H
涵洞：a≥3m b>3+2H
式中：H为台后路基填筑高度
-
- 台后路基的填料，采用8%石灰土填筑，压实度≥95%，台背回填与路基结合处，采取开挖台阶的方式，台阶的宽度一般不小于1m。该部分的填筑尽量同路基同步施工，以保证压实度符合要求。对于大型机具难以压实的地方，采用振动夯等小型压实机具进行夯实。台背回填的高度一般每层按15-20cm控制。
- 水（鱼）塘处理施工工艺流程
- 预压处理段沟塘
施打围堰 排水 清除淤泥 换填石屑 素土回填到原地面（压实度88%）
-
- 粉喷桩及水泥搅拌桩处理段鱼塘（K27+009至起点段）
施打围堰 排水 清除淤泥 换填8%石灰土（压实度85%） 回填素土至原地面（压实度88%）
-
- K27+009至终点段粉喷桩及水泥搅拌桩处理鱼塘
施打围堰 排水 清除淤泥 换填8%石灰土（压实度85%） 回填粉煤灰至原地面（压实度88%）
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- 过塘段4.5m度护坡道施工
护坡道施工同鱼塘施工同步，处理方式一致。
- 主要工序施工方法
- 施工准备
- 组织机械设备进场，修建临时设施。
- 组织相关人员进行图纸会审和相关技术培训。
- 会同业主检查永久性征地、土场征地位置、范围，修建施工便道、便桥，办理临时用地手续，协商征地拆迁及三线拆迁。
- 组织人员进行工程量核算，为材料物资组织做好准备。
- 建立测量控制网。业主组织交桩后，立即对测量控制点进行复测，并根据施工总平面布置，对测量控制点进行加密，测量结果报监理工程师批准后，用于工程控制。
- 材料试验
- 施工准备
对全线路基及取土场按规范要求取样试验，对碎石、石灰等进行取样检验，做好石灰土的击实试验。
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- 试验段施工
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根据现场条件，选择100-200m路段为试验段，按设计要求的路堤填料进行铺筑。试验段应记录各压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度及其压实指标，每层材料的松铺厚度、含水量及各种填方材料的施工工艺。试验段结果上报监理工程师，经批准后即做为本合同的施工依据。
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- 开工报告
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各项准备工作就绪，将开工报告报送监理工程师，批准后方可开工。
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- 场地清理与挖除
- 将路基用地范围内的原地面以下100-300mm内的草皮、农作物根茎、树木等清除，并且存放在指定弃土区内。
- 拆除永久性征地范围内的旧路面、桥梁、房宅等构造物和其他水井等障碍物，经监理工程师现场确认后，对拆除后的坑穴回填、分层夯实。
- 本合同K25+200-K26+977段，由于主线位于水田之中，且多处穿越鱼塘，路线经过处原地面标高均在1.0m以下，整段路线地表水深均大于0.2m，因此该段在清表前需先在路基两侧边沟位置处开挖排水沟（1.5×0.8m），挖出的土在排水沟内侧做纵向围堰，在路基范围内设立集水井和集水沟，将水排出路基，经晾晒后，用东方红等小型推土机进行清表。
- 素土回填
- 场地清理与挖除
根据工程设计，在粉喷桩和水泥搅拌桩路段，场地清表结束后，须立即进行素土回填，压实度按85%控制。但在K25+200-K26+977段，由于地表水均高于现地面，路基由于长时间浸泡，承载力弱，素土回填后压实极为困难，且道路临时围堰拆除后，路基又受地表水的浸泡，影响道路的正常使用寿命，为切断地表毛细水对路基的影响，建议基底掺加5%生石灰，其上设置40-50cm厚透水隔离层。
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- 石灰土填筑
- 石灰消解
- 石灰土填筑
石灰消解主要置于土场，由运输车辆运往现场，部分路段也在填筑现场进行生石灰消解。
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- 填筑土含水量控制
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由于本合同土场皆为高液限粘土，含水量高，为降低运往现场土的含水量，除在土场设置纵横向集水沟和集水井外，还应重点进行备土工作，利用该工段取土深度小，面积大的优势，大面积地进行备土。
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- 土的砂化
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施工用土的掺灰，主要考虑分两次掺加的工艺，即在取土场，利用备土掺入生石灰，掺灰量为设计总掺灰量的40%左右，用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，闷料时间控制在2-3天，待石灰消解，土的塑性指数与含水量降低后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平、达到松铺厚度后，采用打格布灰的工艺，掺加剩余石灰剂量。施工中，若土场备土含水量接近最佳含水量时，则在路基上一次掺入流水作业消解石灰。
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- 灰土的拌和
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灰土的拌和采用旋耕犁和路拌机的工艺，为控制填筑土的含水量，需用三铧犁进行翻晒。
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- 路基的碾压
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采用振动和光轮压路机的工艺，碾压进先两边再中间，不同碾压遍次相互错压半个轮迹。
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- 路基填筑主要技术要求
- 根据图纸规范、试验段确定的方法对路基进行分层填筑压实。控制松铺厚度符合规范要求。粉碎拌和后的灰土含水量要均匀，最大土块小于5cm，各施工层间不得有素土夹层。
- 路基表面横坡度按1-3%设置，在雨季时按3-4%设拱，以保证尽快排除路基水。
- 每一填筑作业段分层压实完毕后，及时进行自检，合格后，报请监理工程师验收。
- 路基填筑主要技术要求
（4）路基填筑中，路基顶面应力作用区（基顶以下80cm内）应不少于4层填筑，每层填筑前均应恢复中线、边线、并按规范规定，全面检查各项指标，确保路基施工质量，为路面施工质量的提高奠定坚实的基础。
路基填筑时，预压段按设计要求及规范规定进行沉降、侧向位移观测，并将观测结果与设计比较，以动态控制填筑速率，保证填筑速率满足沉降、位移施工要求。
6、预压段填筑卸载
预压段按规范要求分层填筑，分层压实，填筑到预压设计高度，进入预压期。预压期满并达到设计要求的沉降量指标后，运走超出设计标高的多余土方，重新对路槽表面进行整修压实，并满足规范及设计要求。
7、池塘处理
路线经过沟渠池塘时，应先对沟渠池塘进行排水清淤，然后按照规范要求分层填筑8%石灰土或石屑，并分层压实，压实度应满足设计要求。
8、结构物回填
按规范要求，选用经监理工程师认可的材料分层进行回填，每层厚度不大于15cm，用压路机碾压，机械碾压不到的位置，用振动夯夯实。
9、边坡整修
按照规范及图纸要求整修边坡。
10、路槽整理验收
路基顶层路槽严格按规范施工、验收，合格后，方可开始底基层施工。
11、雨季施工
雨季施工时，路基顶面要保证足够的横向坡度以利于排水。施工时，必须保证随填随压，边坡上修筑临时排水设施，防止冲刷路基。
12、软基施工注意事项
（1）严格控制填土速率
施工应采用“先快后慢”的填土速率，粉喷桩、水泥搅拌桩处理路段及高度3m以内的填土速率可按0.1～0.15m/d控制填土速率,高度超过3m时按不大于0.10m/d控制填土速率，如发现沉降速率或路堤侧向位移量异常时,应停止填土，并分析原因，必要时可进行卸载，以减少因上部荷载过大引起的沉降或位移量继续扩大的现象。
（2）加强施工观测和质量检测
施工观测包括沉降观测和稳定观测，必须按照要求布设观测点位，认真进行沉降观测和侧向位移观测。
沉降观测采用精密水平仪测定，测量精度符合二等水准要求，位移边桩可用钢管或钢筋混凝土预制桩，桩长不得小于150cm，埋入地基地深度不小于140cm，埋置方法可采用打入或开挖埋设，埋置后的边桩必须稳固，遇以外碰撞时不易发生变位。观测采用红外线测距仪，进行沉降及位移观测。沉降速率每天不大于10mm，水平位移速率边桩控制在每天不大于3mm，观测中发现沉降或水平位移位骤增，超过控制标准，应实行动态跟踪，分析原因，并及时上报监理工程师，采取减缓填筑甚至暂停填筑，待变化速率减小到控制标准以内才可继续上一层的填筑。
四、粉喷桩施工
本标段粉喷桩软基处理总进尺为798030延米。
1、工艺流程
清表→回填整平于设计高程→桩位放样 →钻机就位→钻进→喷粉提升→复搅下沉→复搅提升→桩头处理→移机
2、材料
水泥加固料应采用合格的强度等级为32.5号普通硅酸盐水泥。使用前，应将每批拟用水泥的样品按监理工程师的要求进行检验和试验。并应及时将试验报告及出厂检验报告送监理工程师审查，批准后方可使用。
水泥掺量的确定:粉喷桩的喷粉量由室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化。
3、施工要求
3.1粉喷桩施工的场地，事先应予平整，清除桩位处地上、地下的一切障碍物，场地低洼处则采用回填粘性土并夯实的处理方法。。为增加粉喷桩顶面地基整体强度，方便施工机具施工作业，粉喷桩顶面铺筑厚40cm的5%石灰土垫层。
3.2施工场地做好排水系统，避免因雨天积水影响正常施工。
3.3按照设计图纸进行桩位放样，桩位定位平面偏差<50mm。同时填写放样复核记录，报监理工程师认可。
3.4粉喷桩施工应按图纸所示或监理工程师的指示进行，其操作的工艺流如下：
⑴粉喷机械就位，并安装、调试控制设备。
⑵钻机下沉钻进至桩底标高。
⑶喷粉（水泥干粉）搅拌提升至离地面30cm处。
⑷重复搅拌下沉至桩长1/2～1/3处（不少于5m）。
⑸重复搅拌提升，直至离地面30cm处，回填水泥土并压实。
⑹关闭搅拌机械，移位。
3.5输送泵的输灰量，粉体经输灰管到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度，喷粉搅拌提升速度，重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数，则应在施工前按设计及规范要求进行标定，待试验桩结束后，再进行总结完善，以指导大面积施工。严禁没有管道压力表和粉体计量装置的粉喷机投入使用，对输灰管要经常检查并控制长度，原则上不得使用拼接管，以保证喷粉压力和均匀性。对使用的钻头要定期复核检查，其直径磨耗量不得大于2cm。
根据规范及经验，其常规参数如下：
钻进速度：V=0.5～0.8m/min
提升速度:由计算机根据实际的每米喷粉量情况自动控制.
搅拌速度:R=30～50转/min
气体流量:Q=20L/s
空气压力:P=0.2～0.4MPa
每延米喷粉量>55kg/m
3.6试桩
粉喷桩施工前,应进行成桩工艺试验,以掌握对该场地的成桩及各项技术参数。成桩工艺试验桩数为30∽50根。
试验成桩7d后采用轻便触探仪（N10）进行检查，同时进行开挖检查，用目测法检查桩体成型情况和泥灰搅拌均匀程度，检查深度在0.5～1.0m，成桩28d后在监理工程师指定桩体的不同部位（桩头、桩身及桩底）钻芯取样，进行无侧限抗压强度试验。若原定施工工艺和水泥土配合比可以满足设计要求，则试桩完毕。并及时将成桩工艺试验结果报监理工程师审批认可，以此指导粉喷桩的施工。
3.7为保证粉喷桩的竖直度，应将钻机平面调平以使钻杆导向对地面保持竖直，使其竖直偏差<1.5%。
3.8在粉喷桩施工时，应认真做好施工记录。包括：施工桩号、日期、天气情况；喷粉深度、停粉面标高；粉罐压力、管道压力；钻机转速；钻进速度、提升速度；气体流量；粉体每延米喷入量；储粉罐内粉体加入量、剩余量、复搅深度等。
3.9施工时应严格控制喷粉时间和停粉时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷粉，以确保喷粉的连续性。严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。当钻头提升到地面下不足30cm时，喷粉器停止喷粉，并用人工采用同设计要求的喷粉量的水泥土回填压实。储粉罐的储粉量应不小于一根桩的用粉量加50kg，若储粉量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。
3.10施工中发现喷粉量不足，应按要求整桩复搅复喷，复喷的喷粉量仍应不少于设计用量。如遇停电、机械故障等原因而引起喷粉中断时，应及时记录中断深度。在12h内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠孔段应大于100cm，超过12h则采用补桩措施。
3.11钻进中不准采用冲水下沉，如遇特硬土层，下沉困难时，在报请监理工程师批准后，方可适量冲水进钻。
3.12随施工进展，应随时复核桩位位置，以防由于人为、机械震动等因素造成桩位发生偏移。
4、质量控制
4.1本项目粉喷桩施工质量控制的重点是喷粉量的控制，因此要求每台钻机均配备经过检测部门标定的高精度电脑自动计量系统，并在施工过程中实行全过程旁站制度。
4.2成桩7d内采用轻便触探仪（N10）检查桩的质量，并根据轻便触探击数用对比法判断桩身强度，触探点应在桩径方向1/4处，抽检频率为2%。同时进行开挖检查，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。
4.3成桩28d后，用钻孔取芯的方法，检测桩身的完整性，桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度。每根桩取出的芯样，在相对弱的地截取一段，送工地试验室做一组一个月龄期的无侧限抗压试验，并在每一工点，留一组试样，做三个月龄期的无侧限抗压试验，以测定桩身强度。钻孔取芯频率为0.7%。
4.4对粉喷桩进行检验时，钻孔后留下的孔洞则采用与原桩每米水泥含量相同并搅拌均匀的水泥土回填并挤压密实。
4.5如设计要求进行单桩承载力及复合地基承载力载荷试验，则请有检测资质的部门现场按检测频率进行检测，以验证软基处理效果是否达到设计要求。
五、水泥搅拌桩施工
1 、工艺流程
就位对中→预搅下沉→制备固化剂浆液（水灰比0.45∽0.5）→喷浆搅拌提升→重复搅拌→移位
2、 材料
水泥采用合格的32.5号普通硅酸盐水泥。使用前，应将每批拟用水泥的样品按监理工程师的要求进行检验和试验。并应及时将试验报告及出厂检验报告送监理工程师审查，批准后方可使用。
3 、施工要点
3.1固化剂浆液应严格按预定的配合比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆液内结块，损坏泵体。
3.2泵浆前，管路应保持湿润，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂（NF减水剂）用量，并记录泵送浆液的开始、结束时间。
3.3根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间、停浆时间等有关参数的变化。
3.4供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。入因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
3.5搅拌机升至地面以下2.0m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
3.6水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。
4 、施工允许偏差检验
施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）、强度。
实际强度未达到设计用量时，应在旁边补桩1根。
5 、水泥搅拌桩桩体施工质量检验
5.1成桩7d内，施工单位先开挖自验，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为2%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。
5.2成桩28d后，对不同软土地质条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的2%，且每工点不得少于5根。同时进行静载试验，检测三桩复合地基承载力，检测频率为同一路段不少于3组。
5.3桩体施工结束28d并经检验合格后，方可以填土。
六、 粉煤灰路基施工
本合同K27+009～K30+900段路堤为粉煤灰路堤。
1.准备工作
⑴按设计恢复路线中桩，定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。
⑵在路堤填筑前，将路堤范围内原地面的淤泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等进行清表,用素土填筑30cm并进行压实，基底用5%石灰土做40cm厚的垫层，上面开始粉煤灰路堤的施工。路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，回填8%石灰土，其上分层填筑粉煤灰至原地面，基底用5%石灰土做40cm厚垫层，且应防止基底积水。
⑶施工前，截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。
⑷凡粉煤灰与桥涵等混凝土结构接触处，在结构物表面均匀涂刷一层沥青，以防腐蚀。
2.粉煤灰储运
本工程粉煤灰路堤总长度为2.8km，粉煤灰用量为226365m3，为确保工程进度和质量，故拟在K28+700右侧设置15000m2的堆灰场。
⑴粉煤灰含水量的调节在堆场中进行，过湿的粉煤灰堆高沥干，过干的粉煤灰则在摊铺前2-3天在堆场中洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量调节到略高于最佳含水量范围。
⑵运输采用装载机装车和自卸汽车运输，在运输过程应防止扬尘或流失污染，同时采取覆盖措施。
⑶堆灰场地面进行硬化，灰场需设置雨水沉淀池，防止粉煤灰流失并减少污染。堆场设有洒水设备，以利控制、调节粉煤灰的含水量，并防止干灰扬尘污染环境。
⑷粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量若有显著差别，则应分别堆放，施工时分段填筑并分段检测。
⑸粉煤灰采用机械装卸和堆放。
3.粉煤灰摊铺
⑴粉煤灰填筑前按设计要求铺筑40cm5%石灰土作垫层，横坡度为2%，达到规定的压实度。
⑵摊铺前先放样，划出路堤边线、土质护坡线、盲沟位置，边线要准确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度应以当天摊铺、当天碾压结束为原则。
⑶粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。相邻地段分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm，保证相邻作业段接头范围内的压实度。
⑷土质护坡与粉煤灰填筑同步进行。土质护坡摊铺宽度应保证削坡后的净宽＞150cm，同时按设计要求作好土质护坡的排水盲沟。
⑸摊铺前在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。粉煤灰的松铺厚度系数通过试验确定，参考数值为：
推土机摊铺：1.2-1.3
平地机摊铺：1.1-1.2
⑹粉煤灰的含水量宜在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水分调整含水量，以达到1.0-1.1倍含水量为度。
4.粉煤灰压实
⑴摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水分蒸发面影响压实效果。碾压时，应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。
⑵粉煤灰路堤采取分层填筑，分层碾压，并采用振动压路机碾压。事先应进行碾压试验。CA25、18J、14J等型振动压路机，每层压实度不得大于30cm。
⑶粉煤灰路堤的碾压，应遵循先轻后重原则。机械摊铺的灰层直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压3-4遍，振动压路机压后再以静作用压路机静碾1-2遍。碾压完毕后及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。
⑷碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度，稳压时采用1档（1.5-1.7km/h），振碾时用2档（2.0-2.5km/h）。碾压轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接缝。
⑸对道路局部边角地带，如桥台或沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位，则采用蛙式夯实机进行夯实并达到规定的压实度。
⑹因粉煤灰压实时的最佳含水量较高，为防止粉煤灰含有大量冰晶影响压实效果和工程质量，粉煤灰路堤的施工气温应在0℃以上。
⑺每层粉煤灰碾压结束后,应在压实层中间部位用环刀法检验压实度。
⑻铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。
5.粉煤灰路堤的养护
⑴阴雨天气，当土质护坡高于灰面时，应及时挖好护坡临时排水沟，排除灰面的积水，以免影响上层铺筑。对湿软的局部地方，要采取翻晒或挖换处理。
⑵经检验达到要求压实度的粉煤灰压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止或限制车辆行驶并适量洒水润湿，防止表层干燥松散。
⑶当进入冬季后，粉煤灰路堤较长时间不能施工，则表层覆土封闭并碾压密实，作好路拱横坡，以利表面排水。应保持路基排水设施的完好，并加强日常养护工作。复工前，路堤若有损毁，应按设计要求进行整修。
6.粉煤灰路堤施工过程中应加强中间检验，包括路堤外形尺寸和路堤质量的控制、检验。在各层施工中应注意路基宽度、护坡宽度、边坡率、松铺厚度、平整度、高程、压实度、含水量的控制，满足规范和设计要求。并检查碾压过程中有无明显轮迹、湿软、弹簧现象产生，并及时进行处理。
第六章 桥梁工程
- 工程概况
本合同共有结构物23座，其中特大桥、大桥各1座，中桥、小桥各6座，涵洞9道，全线结构物总长度1703.08m。桥梁工程均为桩基础，桩径为ø1.5m和ø1.2m，特大桥、大桥下部结构为柱式结构，上部为25m部分预应力连续箱梁结构；中桥下部为柱式或肋式墩台，上部为13m、16m预应力砼空心板梁；小桥下部为薄壁墩台，上部为8m、10m、13m预应力空心板梁；涵洞工程均为钢筋砼箱型结构，其中有4道为明涵。全线结构物设置见附表：
- 施工布署
本工程大、中、小桥桥头部分均需预压，考虑到工期的要求，在结构物施工安排上，优先组织大、中、小桥桥台基础及下部结构的施工，兼顾到涵洞等排水构造物，对地方百姓生产、生活密切相关，因此涵洞工程也是结构物施工安排的重点，在大桥及特大桥工程中，优先组织永兴特大桥的施工，并以此工程作为本工程的样本工程、形象、“窗口”工程，考虑到安装的需要，以预制场至终点段做为首批箱梁安装段。在施工队伍的组织上，全线拟配置6个桩基施工队，8个结构物施工队和2个箱梁、板梁预制施工队。
- 主要工序施工方法
- 桩基工程
- 施工方案
- 桩基工程
由于本合同工程桩基分为1.5m和1.2m桩径两种，从设计上均为磨擦桩，桩的长度在27-64m之间，从工程地质上，桩基主要穿过全新统中湖积层淤泥及淤泥质粘土、亚粘土和上更新统粘土、亚粘土、亚砂土，桩底穿越8-12m粉细砂层，在钻机设备选型上，适宜配置正反循环钻机。从地形地貌上，穿越沟塘、河较多，需进行水上灌注桩作业，因此，对于水上桩需施打水上排架、排架结构搭设木结构，平面尺寸以3×5m为宜，以满足钻机的就位。
在砼生产上，在预制场处设立2台砼搅拌站，每小时可生产砼50m3，同时配置6台砼运输灌车进行砼水平运输，现场采用灌注灰斗直接用罐车进行灌注，为确保首盘砼封底，灌注灰斗ø1.5m桩基体积不小于3m3，ø1.2桩基不小于2.0m3。
钢筋笼的下放采用8吨或16吨吊机进行，钢筋的焊接采用单面、双面焊，焊接长度按规范要求执行。
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- 施工方法
- 施工放样
- 施工方法
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钻孔开钻前，首先要平整场地，局部垫设方木，确保钻进过程中钻机平稳，保证垂直度符合要求。开钻前，由测量人员用全站仪放出桩位，同时埋设护桩，护桩距离护筒以2-3m为宜，经监理复核无误后方准开钻施工。
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- 水上桩工作平台搭设
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采用木排架方案，桩长6-8m，间距40-50cm，平台面需平整，各连接处要牢固，防止施工时因机器振动等造成平台失稳。
（3）护筒埋设
采用钢护筒，钢板厚5mm，护筒内径应比桩径大5-10cm。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差控制在2cm之内。应保证护筒底不透水、稳固。护筒四周用素土分层夯实，护筒顶面应高出地下水位或施工中水位1.5～2m，高出工作平台30cm。护筒埋置深度视地质条件及各桥具体情况而定，护筒倾斜率小于1%。
（4）泥浆制备
采用现场自制泥浆的方法，制备的泥浆主要技术指标为：
①相对密度1.05～1.20；②粘稠度16～22S；③静切力1.0～2.5S;④含砂率＜4%；⑤胶体率＞90～95%；⑥失水率＜25ml/30m；⑦酸碱度（ph）：8～10。
钻孔时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位。为了回收泥浆，减少环境污染，设置泥浆循环池和泥浆排放池。
（5）钻孔
钻孔必须按照规范和招标技术文件中的规定和要求施工，钻头采用三翼钻，钻进过程中须符合下列要求：
- 钻孔应连续进行，并及时填写施工记录，严格交接班制度。
- 经常对泥浆进行检查，以确保泥浆稠度。在地层变化处应捞取样渣，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图，及时调整钻进速度及泥浆稠度。
- 钻进时要平衡，钻锥提出井口应防止碰撞护筒，孔壁和勾挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。
- 必须正确并慢速推进，待导向部位全部进入土层后，方可全速钻进。
- 用回旋钻机钻孔，开钻时，应先启动泥浆泵、转盘、待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开机钻进，进度适当控制。
- 钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥、压块重力之和（扣除浮力）的80%，以避免和减少斜孔、弯孔等现象。
- 清孔排渣、提锥除土，停机时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防塌孔。
- 对于相邻两桩距离在5m以内的桩，采用间隔施工的方法，确保在前一棵砼灌注桩砼灌注24小时以上，方准开钻，以减小对已灌注砼的影响。
（6）清孔
清孔时孔内水位应在地下水位或河流水位以上1.5～2.0m。
清孔后钻孔沉淀物厚度应不小于0.2d控制。
清孔采用换浆法，于钻孔完成后，控制钻头离孔底10～30cm高，边旋转钻头边用原浆循环排渣，把泥浆含碴率降至规范规定的限度内，然后逐步注入清水稀释原浆，控制泥浆比重和孔底沉渣厚度符合规范的要求，清孔后泥浆比重控制在1.05～1.20之间，保证孔内水位高于地下水位1.5m以上，控制注入清水的速度。使泥浆缓慢稀释，稠度控制在17～19s范围内，含碴率小于4%。孔内沉淀物厚度不大于20cm。为防止塌孔、缩颈，换浆时间约为4～8h。
（7）验收
钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注混凝土。应符合下列要求：
- 平面位置：中心偏差不大于5cm；
- 钻孔直径：不小于桩的设计直径；
- 倾斜度：不大于1%；
- 孔深：不小于设计图示或监理工程师批示的深度
- 清孔后泥浆指标：相对密度1.05～1.20，粘度17～19s，含砂率＜4%，在钻孔过程中，应用探孔器对直径进行检查，探孔器直径不小于桩的直径，长度为桩径的4倍。
（8）钢筋笼的绑扎与安装
钢筋笼钢筋的绑扎、焊接、安装应符合规范要求，同时还要做到：
- 所有桩的钢筋笼应在混凝土浇筑前，整体放入孔内，并且顶面用有效方法进行固定，防止钢筋笼开口、上浮、移位和倾斜。
- 钢筋笼事先安设好保证与孔壁间距的间隔钢筋，沿桩长每隔2m排列。
- 混凝土导管拔出时应防止钢筋笼上升。
（9）水下混凝土灌注
混凝土由搅拌罐车运输，吊车或钻架配吊斗提升混凝土。
a.拌制混凝土的材料，应符合规范要求，同时水下混凝土也要符合下列要求：
- 粗骨料碎石级配良好。
- 骨料最大粒径4cm。
- 砂率宜为40%～50%。
- 坍落度18～22cm。
- 水泥用量不小于350kg/m3。
- 水灰比宜为0.5～0.6。
b.灌注前，对孔底沉淀厚度应再进行一次测定，如厚度超过规定不多，可用喷射法向孔底喷射3～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。
c.混凝土运至灌注地点，应检查混凝土的和易性、均匀性和坍落度，是否符合要求。
d.首批混凝土的浇筑量应认真进行计算，确保能满足埋入导管1m以上，1.5m直径首次灌注灰数量不小于3.0m3 ，1.2m直径不小于2.0m3。浇注时应将导管上提至离孔底30cm。首批混凝土灌注封底后，立即测孔内混凝土面高度，测算出导管内埋设深度，如符合要求，即可继续灌注。
e.浇筑混凝土用的导管，直径不小于25cm。浇筑前要做水密、承压、接头抗拉试验。
f.钢筋笼安放好后，应立即浇筑混凝土，并应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。
g.浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫致使导管漏水。
h.混凝土浇筑过程中，导管应始终埋入先前浇筑的混凝土混凝土内2～6m。
i.当混凝土面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采用以下措施：
- 尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，可经监理同意，使用缓凝剂。
- 当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深导管，并徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲力。
- 当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m以后，适当提升导管，减小导管埋置深度（不得小于1m）以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对骨架的握裹力。
j.浇注混凝土时溢出的泥浆，应引流至适当的地点，以防污染周围环境。
k.为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度（不小于50cm），以便凿除桩头后保证设计桩顶混凝土面的质量。
l.在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低而导管外的泥浆及所含泥土稠度增加，比重增大。如发现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉渣土，使灌注工作顺利进行。
m.有关灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋设、导管拆除过程以及发生的异常现象等应指定专人进行过程记录。
（二）墩柱施工
1、主要施工方案
立柱的施工采用砼灌车进行水平运输，16T吊机进行垂直运输，用插入式振捣器振捣，立柱的模板均采用钢模板。
2、墩柱施工要点
（1）桩头处理
凿除桩头混凝土达到设计标高，人工整理桩头钢筋，清理表面附着的泥渣、混凝土，并纠正其笼心。
（2）安装绑扎钢筋笼
将立柱钢筋笼焊接在整理完的桩基钢筋笼上。施工中要用吊锤及“十字架”严格控制钢筋笼垂直度和笼心位置，用水准仪控制其高程满足要求。用全站仪复测立柱中心位置并与笼心重合。
（3）脚手架
采用脚手架搭设工作平台。在脚手架搭设过程中，要注意脚手架各个构件不能接触立柱模板，并且要稳固可靠。
（4）模板安装
立柱模板根据设计采用整体钢模板。模板用角钢和厚5mm的钢板制作，分节拼装。接缝处用海绵堵紧，螺栓连接，定位销固定，立模时用汽车吊安装，由花篮螺丝，钢丝绳固定。立好后复测，保证位置及垂直度。
（5）混凝土浇筑
混凝土浇筑过程中随时观测，防止模板发生移位及倾斜。施工工艺要严格控制。主要控制好分层厚度、振捣是否规范，避免立柱表面出现混凝土离析、泌水现象；杜绝局部混凝土有漏振、过振、分层现象。
（6）养生
拆模后用塑料薄膜绑扎洒水养护，养护时间不少于14d。为弥补混凝土表面的局部缺陷，不能用砂浆、干水泥或水泥净浆在表面涂抹，形成较大的色差。要对有缺陷的立柱进行全面分析，对不符合要求的构件要凿除后重新浇筑。
（三）盖梁施工要点
1、立柱混凝土凿毛
对立柱顶部的混凝土按规范要求进行凿毛并清洗干净，保证混凝土的连接质量。
2、安装绑扎钢筋笼
盖梁钢筋在加工场地依据设计图加工，在现场附近位置绑扎、焊接成型，用汽车吊安装就位。
3、底模支撑梁设计
预先加工带箍圈的钢牛腿，箍在立柱上，牛腿上搁置2道45a工字钢纵梁，牛腿与工字钢之间用螺杆连接，在工字钢上布设纵横方木，方木上铺设定型钢模作底模，侧模也用定型钢模，采用侧模包底模，两个侧模用对拉螺栓固定，保证模板表面平整光滑，支撑牢固，模板拼缝严密。
4、混凝土浇筑
（1）在混凝土拌合过程中，注意拌合速度与混凝土浇筑速度的配合，注意随时检查纠正混凝土的坍落度，严格控制水灰比、配合比。
（2）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度符合技术规范要求。
（3）混凝土的振捣有专人负责，严格按规定操作，振捣时避免振捣碰撞模板、钢筋。
（4）振捣至混凝土停止下沉，无显著气泡上升；表面呈现平坦、泛浆为止。避免浇筑程序不正确，在盖梁浇筑过程中形成冷缝。盖梁顶面平整，避免支座垫石表面凹凸不平。混凝土浇筑完毕后，尽快进行覆盖和洒水养护，保证混凝土表面湿润状态，洒水养护时间不得少于14d。
（四）、先张法空心板梁预制
1、台座
场内设置四道台座，其传力墙用钢筋混凝土联系梁联接，相互之间形成框架式整体。传力墙两端设置钢横梁，作为钢绞线张拉时受力构件，张拉钢横梁受力挠度不大于2mm。台座传力墙高80cm，度50cm，入土深度为40cm，用C25钢筋砼制作，每组台座之间用连系梁联系，联系梁厚度30cm，板梁底座分为98cm，（16m）和123cm（8m、10m、13m）两种，设计底座两侧用[5槽钢，顶面用4mm钢板，打座处理后方可预制板梁。底模内按间隔1m留横向孔可穿入螺栓作外模对拉用。
- 钢绞线初张拉
钢绞线张拉前，应将放松端砂箱装好标准砂，固定在台座上。
-
- 在板梁底座上，按板梁长度、角度精确放线，然后涂不影响板梁底面砼外观质量且不粘染钢绞线的脱模剂。
- 钢绞线开盘下料：将钢绞线人工牵引在光洁的水泥地面上，按设计长度切割下料，只准用砂轮锯切割。
- 入模：将钢绞线人工放在板梁底座上，按设计位置穿入锚固板上的对应孔内，将钢绞线拉紧后分别套入锚环，装上夹片后，将夹片装齐打紧。
- 按设计拉力的15%，将钢绞线初张拉。
- 钢筋加工绑扎
钢筋在钢筋加工场地内加工，运至施工现场绑扎。钢筋加工时，要注意侧向u型筋的加工角度符合设计要求。绑扎时，要特别注意钢筋保护层，特别是顶板钢筋保护层符合设计要求。
- 钢绞线张拉
- 板梁钢绞线张拉采用25T油压千斤顶，按顺序、分阶段逐根张拉，张拉时，应及时通知监理工程师旁站。
- 张拉程序如下：
0→15%бk→30%бk →50%бk →70%бk→102.5%бk →
持荷5分钟 （锚固）
张拉时，应记录每阶段油缸的伸长量，作为钢绞线伸长量计算的依据。
-
- 钢绞线张拉的实际伸长什计算公式为：ΔL=ΔL1+ΔL2
式中ΔL1：从初应力到最大张拉应力间的实测伸长值（cm）
ΔL2：初应力以下的推算伸长什（cm），可采用相邻级的伸长值。
-
- 钢绞线采用应力控制张拉，以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因采取措施予以调整后，方可张拉。
- 钢绞线的理论计算
理论计算公式：ΔL=PPL/AP·EP
式中：PP 钢绞线的平均张拉力（N），本工程为102.5%
L 钢绞线的工作长度（cm）
EP 钢绞线的弹性模量（N/mm2）
AP 钢绞线的截面面积（mm2）
- 立外模
- 在底模两侧的[5槽钢内放入ø4.5橡胶软管，防止漏浆。
- 侧模用75×75角钢和4mm钢板焊接而成，整体性好，不变形，不漏浆。每片梁4-6片模板组成，中间用螺栓连接。模板支设前应充分磨光，除锈均匀，涂刷脱模剂。模板上部对内用对拉螺栓连接，对外用掰丝与传力墙对拉，底部用方木支撑。
- 端头模板因角度的不同而改变，要做不同角度的定型木模，作为端模板。
- 芯模安装
除采用双芯加套的板梁外，板梁芯模胶囊一般直接穿入定位钢筋内，拉直定位，按要求加压充气，充气后压力应保持稳定，外形要圆顺，堵好端部缝隙。
- 砼浇注
- 砼配合比强度应符合设计要求，砼生JS500强制式双臣轴搅拌机拌和，翻斗车进行水平运输，人工布灰。砼浇注自一端开始向一端进行，在腹板砼浇注时，芯模两侧要对称下料，对称振捣，以保证芯模位置准确。浇筑顶板时要与腹板连联至少10cm，砼要轻落，防止冲出内模，造成内模变形、破裂等事故。顶板浇筑时，要适当用手提式平板振捣器振捣，并有专人抹面、拉毛。
- 在板梁腹板浇注过程中，应采取措施，防止芯模上浮。
- 按要求留取试件组数，每次浇注砼，现场至今留取两组试件，同板梁一起同条件养护。
8、蒸汽养护
空心板梁浇筑完成2～3h后，应立即将蒸汽接通管道，把养护支架安装好，帆布盖上，根据气温情况，3～4小时后，开始蒸养。
作业程序：
静停：在室温下静停3-4小时，以增强砼对升温阶段受损坏的抵抗能力。
升温：一般3-4小时，升温速度不超过10-15小时摄氏度/小时。
恒温：根据气温情况而定，保证温度在40-50摄氏度之间，并保持90-100%的相对湿度，持续时间以达到强度为准。
降温：一般3-4小时，降温速度不超过15-20摄氏度/小时，降温后构件出棚温度与室外气温之差不得大于20摄氏度，以防温度骤降，砼产生裂缝。
在蒸汽养护期间，设立专人值班，每0.5小时看一次温度计，并做好记录，根据测温情况随时通知锅炉工增减蒸汽压力。
9、拆模
拆模时一般应在砼强度达到2.5MPa时方可进行，拆模时，拆除模板顶对拉螺栓，侧面支撑方木，再吊运出模板。模板应及时清理、涂涮脱模剂。
10、预应力放张
- 拆模时，板梁砼继续养护，直至砼强度符合设计要求的强度后方可放张（一般不低于设计标号的80%）。
- 放张时，先松开砂箱底部两侧螺丝，倒出标准砂，使砂箱回位。
- 切断板梁之间钢绞线，切割后用防锈涂抹钢绞线断面，最后封住端位。
- 板梁放张后，要及时观测梁体中部的起拱度，起拱度值要符合设计要求。
- 出槽堆放
板梁放张后，用龙门吊移梁出槽。存放时，用方木支垫，支垫位置以靠近吊梁点为宜。16m板梁堆放高度一般不超过3片，板梁堆放过程中，应继续洒水养护，直至板梁强度达到设计要求。
（五）板梁的安装
本工程板梁安装采用25吨和16吨吊机配合运梁车进行，板梁安装工艺流程：
- 支座复测 定位 安装支座 验收
- 吊装设备进场 组装 试机 起吊
- 梁体验收 运输 就位
吊装设备进场
梁体验收
支痤点复测
运输
安装支座
组装
定位
试机
验收
起吊
就位
六、后张预应力箱梁预制
后张法部分预应力混凝土箱梁预制采用大片定型钢模板，砼搅拌站生产混凝土，2t翻斗车运输混凝土，使用箱梁预制场内龙门吊浇筑混凝土、拆装钢模板。
1、底座的设计
箱梁预制底座应坚固、无沉降，施工过程中充分考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉，底座的反拱值参照设计文件所提供的数据并结合施工经验做成圆曲线。
⑴预制场碾压、夯实后用30cm厚C15砼作垫层。
⑵底座宽1.4m，中间为厚20cm的C20素混凝土。
⑶箱梁张拉后中部起拱，其两端承重。两端设置为厚40cm钢筋混凝土，每2道台座为一组，在两端连成整体。
⑷底模为厚3mm钢模，两侧用[5cm槽钢架立，每1m长设6×10cm拉杆孔1道。
2、钢筋加工、制作
⑴预制箱梁钢筋均现场加工、绑扎焊接，绑扎焊接钢筋的位置、间距严格按照设计图纸，尤其是箱梁顶板横向环形钢筋，其位置必须牢固固定。
⑵箱梁正弯矩预应力孔道波纹管强度要满足要求，安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板垂直孔道中心线。
⑶箱梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，可在管内放置芯棒，保证混凝土浇筑过程中波纹管变形很小。
⑷每联边跨箱梁要预留毛勒伸缩缝的预埋钢筋，边跨预留伸缩缝槽口尺寸严格按设计图纸。外侧边梁要预留泄水口位置、预埋防撞护栏钢筋。
⑸波纹管定位钢筋按设计坐标焊成骨架，与波纹管绑扎牢固，钢筋保护层由砂浆垫块来控制。
⑹为防止箱梁翼板由于预留环形筋而出现漏浆等缺陷，在预留筋处设置专用胶带。
3、模板
⑴侧模用L75×75角钢和5mm钢板焊接加工而成，制作精度高，尺寸准确，坚固耐用，脱模方便。验算模板的强度、刚度、稳定性，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
⑵模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
⑶内模采用钢模板，内模定位准确、牢固、不得有错位、上浮等情况。
⑷模板安装使用龙门架，上下均用对拉螺栓连接，下部通过对拉螺栓同底座连接成一体。
⑸施工过程中，定期检验模板结构尺寸、挠度、面板变形。外模不超过模板两支点距离1/400，内模不超过模板两支点距离1/250，钢模板的面板变形都不超过1.5mm。
4、 箱梁混凝土配合比
⑴配制的混凝土应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，生产的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，不能通过加大含砂率和水泥的方法，提高混凝土的和易性。
⑵坍落度选用5～7cm。
⑶混凝土的水灰比控制在0.35～0.45之间，水泥用量不超过500kg/m3。
⑷混凝土在试配时按（JTJ053-94）做静抗压弹性模量试验，以满足设计规范（JTJ023-85）对混凝土静抗压弹性模量的要求。
5、混凝土浇筑
⑴拌制混凝土按照经监理工程师批准的配合比进行生产，计量器具保持准确，对骨料的含水率经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。
⑵对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查并经批准后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清理模板中杂物。
⑶浇筑时要检查混凝土的和易性、均匀性和坍落度。
⑷采用先浇底板再浇腹板、顶板方法施工。底板与腹板、顶板浇筑的时间间隔，不得超过混凝土的初凝时间，箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材、锚固钢筋密集部位，要特别注意振捣。
⑸箱梁混凝土以多个小功率附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不超过有效半径的2倍。插入式振捣器振捣时，注意避免触及波纹管。
⑹浇筑混凝土应连续进行，并要防止模板、钢筋、波纹管的松动变形、断裂和移位。
⑺混凝土初凝后，模板不应有振动。混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后应及时养护，混凝土终凝后将波纹管内芯棒抽出来。
6、预应力钢绞线张拉
6.1 准备工作
⑴张拉用千斤顶在使用前全面进行核实，在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象应重新校定。
⑵张拉前锚具的承压面进行清洗。
⑶混凝土的强度和弹性模量达到设计值的90%及时进行张拉。
⑷钢绞线按设计长度下料，两端预留一定长度以便于张拉，下料时采用砂轮切断。
6.2 施加预应力
⑴钢束张拉顺序严格按照设计文件进行，在横桥向对称均匀两端张拉。
⑵钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失，钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。
⑶钢绞线张拉程序
0→0.1бk→0.2бk→张拉控制应力бk（含锚口摩阻损失）持荷5min 锚固，钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，提出解决方案待监理工程审查批准后，方可继续张拉。钢绞线张拉实际伸长值的计算方法：
L=L1+L2
式中L1—从初应力到最大张拉应力间的实测伸长值（cm）
L2—初应力时推算伸长值（cm）
0→бk 伸长量不宜直接量测，采用推算的方法，即以0.1бk张拉到0.2бk的钢绞线伸长量作为0→0.1бk的伸长量。
7、 蒸汽养生
箱梁浇筑完成2～3小时后，施工人员接通蒸汽管道，并将养护支架安装好，帆布棚盖上，根据气温情况，3～4小时后开始蒸养。
7.1 作业程序
⑴静停
在室温下静停3～4小时，以增强混凝土对升温阶段受破坏的抵抗能力。
⑵升温
一般3～4小时，升温速度不超过10～15℃/h。
⑶恒温
根据气温情况而定，保持温度在40～50℃之间，不得超过60℃，并保持90～100%的相对湿度，持续时间以达到强度为主。
⑷降温
一般3～4小时，降温速度不超过15～20℃/h，降温后构件出棚温度与室外气温之差不得大于20℃，以防温度骤降使混凝土产生裂缝。
7.2 注意事项
⑴养护期间专人值班，每1h看一次温度计，并做好记录，根据测温情况随时通知锅炉工增减蒸汽气压。
⑵蒸汽养护的箱梁，除制取标准养护试件外，须同时制取同条件蒸养后再经标养条件下养护到28d的试件，以检查经过蒸养后混凝土28d强度。
8、孔道灌浆
预应力张拉完毕后应及时灌浆。水泥浆稠度控制在16s左右，水灰比在0.40～0.45，掺入0.01%的铝粉，泌水率不超过30%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内全部被水泥浆吸收。
作业程序：
⑴压浆前将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用空压机排除，安装压浆嘴、管节、阀门。
⑵严格控制水泥浆的泌水率，不受压缩的膨胀率和流动性。
⑶用砂浆拌和机搅拌净水泥浆，采用活塞式压浆泵压浆。压浆时最大压力为0.5～0.7MPa。压浆时，应达到预应力管道的出浆口一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。施工时，必须严格控制孔道灌浆工艺，以保证孔道灌浆密实。
⑷压浆时须制作水泥浆试件，并认真检查养护，检查其抗压强度，作为水泥浆质量的评定依据，水泥浆强度达到40 MPa时，箱梁方可吊装。
七、箱梁安装
本标段共有344片箱梁。由预制场龙门吊将箱梁移至主线桥跨，通过导梁和运梁小车，将箱梁移至架桥机龙口，用架桥机安装。
1、吊装设备
预制场设单跨30m龙门吊1台，净高13m，双轨道。桥上设运梁小车。
2、吊装前准备工作
⑴在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置。
⑵检查箱梁预埋件位置及尺寸等是否符合图纸要求。
⑶校正湿接缝位置处横梁及顶板环形钢筋位置。
⑷凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。
⑸安装好临时支座及永久性支座，并复核支座顶面高程。
3、临时支座选用
本标段拟采用钢制砂筒作为临时支座，盖梁施工时将支座垫石长度减短，利用垫石与永久支座高度之和作为控制砂筒加工净高（不放石英砂时的砂筒高度）的依据。
安装箱梁时砂筒内放石英砂调整到与永久支座顶面平齐，湿接缝浇筑结束达到设计强度后，从砂筒出口将砂放出以降低砂筒的高度，就可将砂筒拆出。安装、拆除都容易操作，而且可以周转使用。砂筒装砂后要在压力机上试压封存，避免安装就位后箱梁的不均匀沉降，防止在形成连续结构前橡胶支座受力。
砂筒设计必须充分考虑到箱梁安装过程中的各种荷载组合，并征得监理工程师同意后才可以使用。
4、安装程序
箱梁吊装采用捆绑式吊装，施工时吊点附近采取措施以防吊绳严重磨损。现场辅导轨运梁，控制轨道纵坡度小于1.5%。龙门吊拼装后要进行试吊作业。用双导梁安装到位。
（八）先简支后连续桥面系施工
桥面施工由混凝土泵车配合罐车进行。
（九）箱梁现浇接头及湿接缝施工
1、设置临时支座并安装好永久支座，逐孔将主梁安置于临时支座上，使其成为简支状态。
2、进行横向连接，连接连续处预留钢筋，绑扎横向钢筋，设置接板束波纹管并穿束。顶板湿接缝环型钢筋对齐焊接。
3、浇注连续接头及桥面板下横梁混凝土，达到95%设计强度后，张拉弯矩区预应力钢铰线，先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋。张拉工艺，控制方法同箱梁正弯矩钢铰线，张拉结束压注水泥净浆。
4、接头施工完成后，先浇跨中部分0.6L段范围内湿接缝混凝土,其次浇筑剩余部分湿接缝混凝土,从箱梁预制到完成横向湿接缝的时间不超过3个月。
5、湿接缝混凝土采用吊模施工,模板具有足够的刚度和强度。模板安装牢固后,冲洗已凿毛处理的混凝土面.采用平板振捣器和插入棒配合的方式,并保证设计厚度,湿接缝浇筑宜在气温较低条件,并作好养护,防止裂缝。
6、在湿接头、湿接缝的施工过程中，不得在桥面运梁,避免振动力对混凝土质量产生不利的影响。湿接头、湿接缝的施工，要与箱梁安装各占半幅进行。
7、 箱梁负弯矩张拉工作孔施工
7.1负弯矩张拉完毕,对孔道进行压浆。
7.2张拉预留工作孔处纵横向钢筋，如埋入在混凝土内的应凿出，凿出长度应满足焊接接头要求。清除粘结在钢筋上的混凝土
7.3预留孔受力钢筋采用焊接，混凝土浇筑采用吊模，模板牢固，不变形。
8、护栏施工
8.1对箱梁翼缘进行凿毛处理，焊接护栏钢筋。
8.2检查预埋钢板按设计安装。
8.3控制模板的周转次数，避免模板保管不善，使护栏表面水泥混凝土光洁度差，影响护栏的外观质量。
8.4护栏按一定长度留置断缝，为避免护栏表面开裂，可以每4m一道设置假缝。
9、调平层施工
9.1凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合2%横坡平面上的混凝土，经凿毛处理的混凝土表面，用水冲洗干净。在浇筑调平层混凝土前刷一层水泥净浆，按设计要求放置带肋焊接钢筋网，为保证施工钢筋网位位置正确，可采用每50cm间隔设一个预制水泥块，将预制块和钢筋网连接。
9.2浇筑混凝土时，对高程、平整主采取有效的控制措施，保证桥面水泥混凝土铺装层的高程偏差值及平整度符合规范要求。
10、 伸缩缝安装
10.1开槽
按照设计尺寸放样，用切割机切缝。切缝时，应防止路面污染。开槽时用空压机配合风镐达到一定深度时，用手钎子凿毛，以便新旧混凝土的结合，再用空压机把槽内杂物及梁间隙内的杂物，全部清理干净，以免影响伸缩。
10.2安装
先检查异型钢的平整度、顺直度，再根据当地气温调整异型钢缝的宽度，然后进行固定，理顺槽内锚固筋后，调整异型钢的平整度，用3m直尺和塞尺控在+2mm～-2mm之间，分段两边同时依次向同一方向加固。在加固时，异型钢两边锚固件应和槽内锚固筋焊接，保证焊接牢固，不变形。焊接牢固后，应及时把异型钢的卡具打掉，这时已经行使伸缩功能了。
10.3浇筑
浇筑前应做好异型钢缝的立模工作，模板应牢固、密封，不能漏浆、脱模，以免混凝土流入缝内，影响伸缩。严格控制混凝土配比和运输，混凝土不得离析，不得污染桥面。浇筑时用振捣棒反复振密实，不得漏振。特别是异型钢底部一定要用小型振捣棒振密实，不得有脱空点。然后根据异型钢两边沥青混凝土两边缘的平整度控制浇筑混凝土的平整度，用搓板和铁抹子按常规进行抹平。
10.4养生
采用塑料薄膜盖草袋子浇水养护。养护期间严禁行人和车辆通行，混凝土达到设计强度后即可安装橡胶条，整道工序结束。
（十）构筑物的冬季施工应采取的措施
1、冬季施工前后，应注意天气变化，提前预防。
2、钢筋接头焊接后不能立即接触冰雪，气温低于-20℃时应停上焊接。
3、水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
4、砼中或砂浆中掺用早强剂和防冻剂。
5、对拌和砼及砂浆的水加热，并适当降低水灰比。
6、清除砂石料中的冰雪和冻结团块，搅拌时间应比常温时延长50%。
7、尽量缩短砼的运输时间。
8、在已硬化的砼上连续浇筑时，如果硬化的接合面低于5℃,应加热提高温度。
9、浇筑的砼上进行覆盖并延长拆模的时间。
10、砌筑用的砂浆应随拌随用，已砌完部分覆盖保温材料。
11、砌筑用的砂浆应随拌随用，已砌完部分覆盖保温材料。
（十一）构筑物雨季施工应采取的措施
1、按时收听天气预报，根据天气情况做好防雨安排，大体积砼浇筑应避开雨天。
2、工地临时道路应做到雨天通车。
3、施工现场设防雨棚，以保证下雨时仍能部分作业，并设排水沟和集水井，及时排水。
- 保证施工质量的技术措施及质量检测方法
质 量 控 制 标 准
| 序号 | 编号 | 名 称 |
| 1 | JTJ021-98 | 公路桥涵设计通用规范 |
| 2 | JTJ022-85 | 公路砖石及砼桥涵设计规范 |
| 3 | JTJ023-85 | 公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范 |
| 4 | JTJ024-85 | 公路桥涵地基与基础设计规范 |
| 5 | JTJ025-85 | 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 |
| 6 | JTJ041-2000 | 公路桥涵施工技术规范 |
| 7 | JTJ053-94 | 公路工程水泥混凝土试验规程 |
| 8 | JTJ054-94 | 公路工程石料试验规程 |
| 9 | JTJ055-83 | 公路工程金属试验规程 |
| 10 | JTJ056-84 | 公路工程水质分析操作规程 |
| 11 | JTJ058-94 | 公路工程集料试验规程 |
| 12 | JTJ062-91 | 公路桥位勘测设计规范 |
| 13 | JTJ074-94 | 高速公路交通安全设计及施工技术规范 |
1、综合措施与方法
（1）明确项目经理是本工程质量的第一责任人，项目总工程师负责制，明确各级人员质量责任制，落实内部质量管理奖惩制度 。
（2）建立质量保证体系，严格按照IS09002标准体系组织施工，对施工中的重要工序开展QC小组活动，不断完善施工工艺，提高工程质量。
（3）坚持原材料检验制度 ，所有工程材料及半成品都必须具备有效出厂合格证方可使用，水泥、钢筋等材料除应有出厂合格证外，还应复试合格后方可使用，并建立严格的检验报告传递程序。
（4）实行见证取样、送样试验制度、所有取样,送样及试验必须有监理工程师在场并确认方有效。
（5）特殊专业工种实行持证上岗操作制度 。
（6）坚持每道工序的“三检”制度，专职质量检查员须跟班检查、监督、指导，并将“三检”与管理者及操作者的经济利益挂钩，确何工程质量达到优良等级，杜绝不合格产品的产生。
（7）做好隐蔽工程验收制度，隐藏工程未经监理工程师给验收签认，不得进行下道工序。
（8）对重要分项工程制定详细的施工作业设计和质量计划，下达详细的技术交底书，施工中对关键工序实行挂牌负责制。
（9）在分项工程中，制定防雨、排水、防晒、防裂措施及停电时备用生产措施等。
（10）积极推广新工艺、新技术，以降低成本提高工程质量。
（11）施工人员必须认真研究施工图纸，施工规模、质量检验标准，做到心中有数，有利于提高工程质量，加快施工进度。
（12）为使工程质量达到优良标准，在施工过程中，我方施工人员应积极与业主代表、监理工程师及设计单位人员密切合作，认真听取意见与建议，虚心接受各方的指导。
2、质量标准
（1）钻孔灌注桩
- 钻孔灌注桩应符合表（一）的规定。
钻孔灌注桩实测项目 表（一）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度（Mpa） | 在合格标准内 | |
| 2 | 桩 位(mm) | 50 | 用经纬仪检查纵、横方向 |
| 3 | 倾斜度 | 1% | 查灌注前记录 |
| 4 | 沉淀厚度（mm） | 符合设计要求 | 查灌注前记录 |
| 5 | 钢筋骨架底面高程(mm) | ±50 | 查灌注前记录 |
②钻孔桩水下砼的质量应符合下列要求：
- 强度应满足设计要求；
- 无断层或夹层；
- 桩头凿除预留部分后，无松散层和薄弱砼层；
- 需嵌入承台内的砼桩及锚固钢筋长度应符合图纸要求。
（2）预应力空心板梁预制
- 预应力钢材加工及预留管道应符合表（二）的规定
预应力钢材加工及预留管道实测项目 表（二）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许误差 | 检查方法
和频率 |
||
| 1 | 冷拉钢筋接头在同一平面内轴线偏位（mm） | 2或1/10直径 | 30%抽查 | ||
| 2 | 接头筋截面积不得超过该断面总截面积 | 1/4 | 30%抽查 | ||
| 钢
丝 |
墩头钢丝同束相对长度误差(mm) | 束长大于20m | 不大于L/5000 | 每批抽查2束 | |
| 束长小于、等于20m | 不大于L/3000 | ||||
| 管道布置座标点（mm） | 梁长方向 | 不大于30 | 按构件管道
30%抽查每根查10个点 |
||
| 梁高方向 | 不大于10 | ||||
| 管道间距 | 同排 | ±10 | 按构件管道数30%抽查每根查5个点 | ||
| 上下层 | ±10 | ||||
预应力构件应符合表（三）的规定
预应力构件质量要求 表（三）
| 项 目 要 求 | 附 注 | |
| 1．梁体及封端砼强度砼28d（天）的平均极限强度不得低于设计标号 | 具体要求按设计图纸办理 | |
| 2．孔道压浆
孔道内灰浆应密实，标号不低于设计要求或40号，且不低于结构本身砼标号的80% |
压注浆的强度达到设计要求后构件可以运输及安装，但须保证构件达28天设计标号 | |
| 3．表面裂纹
非预应力部分（隔板、封端等）容许有宽度0.20mm以下的收缩裂纹，其余部分不应出现裂纹。 |
||
| 4．梁体及封端外观
平整密实，不露筋，无空洞、无蜂窝 |
有空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺陷均应修补完好，并养护到规定标号，对影响承载能力的缺陷，需作荷载试验。 | |
| 5．成品外形尺寸（允许误差）
构件全长 +5 –10mm 梁面宽度 –10 +10mm 腹板厚度 -0 +10mm 梁 高 +5 -5mm 表面垂直度※ ≤4mm |
检查桥面及底板内、外侧
检查1/4跨及3/4截面 检查两端及跨中 检查两端 检查两端（抽查腹板） 任何方向 |
|
| 6．预埋件 | 支座表面 | 边缘高差应小于1mm，外露底面平整无损、无渣。 |
| 连接板 | 偏离设计位置小于20mm，表面无灰浆 | |
注：a．上列各项均由专人逐片检查，并作出全部观察记录。
- 注有“※”符号的项目，应在工作中注意控制，并对成品
进行抽查，抽查数目不应少于梁数的10%。
（3）结构砼
- 试样取样
a.不同标号及不同配比的混凝土应分别制取试件，试件应在浇注或拌和地点随机制取，当监理工程师要求时，按其指示从所代表混凝土的典型部分制取。试件为边长15cm的立方体，试件3件为1组。
b.浇注一般体积的结构物（如基础、承台等）时，每一单元结构物应制取2组。
c.连续浇注大体积结构物，每80-200m3或每一工作班制做2组试件。
d.上部结构，主要构件长16m以下应制做1组，16-30m制做2组，31-50m制做3取3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。
e.每根钻孔桩至少应制取2组;桩长20m以上者不少于3组;桩径大、浇注时间长，不少于4组。如换工班时，每工作班都应制取试件。
f.冬季施工的重要结构混凝土，应增加2组补充试件，其中一组可在混凝土温度下降到期1-2℃进行试验，另一组作备用试件。
g.应根据施工需要，另制取几组作为结构物施工阶段的强度依据。
- 强度要求和实测项目
- 混凝土抗压强度（标号）应以标准条件养护下28天龄期试件抗压极限强度进行评定。其合格条件如下：
- 应以标号、原材料和配合比基本一致的混凝土组成同一检验批。同一检验批的混凝土强度，应以同批内所有各组标准尺寸试件的强度测定值为代表值。
- 试件≥10组时，应以数理统计方法按下述条件进行评定：
Rn-K1Sn≥0.9R
Rmin≥K2R
式中：n—同批混凝土试件组数；
Rn—同批各组试件强度平均值（Mpa）；
Sn—同批各组试件强度的标准差（Mpa）；当Sn<0.06R时，取Sn=0.06R；
R—混凝土设计强度（Mpa）；
Rmin—同批各组试件中强度最低一组的值（MPA）；
K1、K2—合同判定系数见表（四）
- 试件少于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定：
Rn≥1.15R
Rmin≥0.95R
K1、K2值 表（四）
| N | 10－14 | 15－24 | ≥25 |
| K1 | 1.7 | 1.65 | 1.60 |
| K2 | 0.90 | 0.85 | 0.85 |
B. 当混凝土强度按试件强度进行评定达不到合格条件或浇注质量有怀疑时，质监工程师可要求采取回弹仪检验或以无破损方法查明结构实体混凝土的抗压强度或浇注质量，以确定此结构物能否被接受。
C.结构混凝土表面应符合下列规定：
- 表面应紧密、平整、颜色均匀一致，不得有露筋、空洞和裂缝现象；
- 梁、柱、盖梁及基础的混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的1%，深度不超过10mm。
- 小型构件外形轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。
D．就地浇注结构或预制构件混凝土应符合表（五）至表（十二）的有关规定。
混凝土基础实测项目 表（五）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 | |
| 1 | 混凝土强度（Mpa） | 在合格标准之内 | 按规范要求 | |
| 2 | 平面尺寸（mm） | ±50 | 用尺量长、宽各3处 | |
| 3 | 基础底面标高（mm） | 土质 | ±50 | 用水准仪测量5~8处 |
| 石质 | ＋50，－200 | |||
| 4 | 基础顶面标高（mm） | ±30 | 用水准仪测量5~8处 | |
| 5 | 轴线偏位 （mm） | 25 | 用经纬仪检查，纵横各2处 | |
承台实测项目 表（六）
| 项次 | 检查项目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度（Mpa） | 在合格标准之内 | |
| 2 | 断面尺寸（mm） | ±30 | 用尺量长、宽各2点 |
| 3 | 顶面标高（mm） | ±20 | 用水准仪测量 |
| 4 | 轴线偏位（mm） | 15 | 用经纬仪检查，纵、横各2点 |
墩台身实测项目 表（七）
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准之内 | |
| 2 | 断面尺寸(mm) | ±20 | 检查3个断面 |
| 3 | 垂直度或斜度(mm) | 0.2%H | 用垂线或经纬仪测量2点 |
| 4 | 顶面高程(mm) | ±10 | 用水准仪测量3处 |
| 5 | 轴线偏位(mm) | 10 | 用经纬仪测量纵、横各2处 |
| 6 | 大面积平整度(mm) | 5 | 用2m直尺检查 |
| 7 | 预埋件位置(mm) | 10 | 用尺量 |
注：①H为结构高度；②L0为跨径。
柱或薄壁墩实测项目 表（八）
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准之内 | |
| 2 | 相邻间距（mm） | ±15 | 用尺量(顶、中、底)各3处 |
| 3 | 垂直度(mm) | 0.3%H且不大于20 | 用垂线或经伟仪，每注纵横向各检查2处 |
| 4 | 柱(墩)顶高程(mm) | ±10 | 用水准仪测量 |
| 5 | 轴线偏位(mm) | 10 | 用经伟仪定出轴线检查4处 |
| 6 | 断面尺寸(mm) | ±15 | 检查3 个断面 |
注：h为墩台高度。
墩、台或盖梁实测项目 表（九）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | |
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准之内 | ||
| 2 | 断面尺寸（mm） | ±20 | 检查3个断面 | |
| 3 | 轴线偏位(mm) | 10 | 用经纬仪测量纵、横各2点 | |
| 4 | 支座处顶面
高度(mm) |
简支梁 | ±10 | 用水准仪每支座检查1点 |
| 连续梁 | ±5 | |||
| 双支座梁 | ±2 | |||
| 5 | 支座位置(mm) | 5 | 用尺量 | |
| 6 | 预埋件位置(mm) | 5 | 用尺量 | |
预制梁（板）实测项目 表（十）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法
和 频 率 |
||
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准之内 | |||
| 2 | 梁（板长度）（mm） | ±20 | 用尺量 | ||
| 3 | 宽度
(mm) |
干接缝(梁、板) | ±10 | 用尺量3处 | |
| 湿接缝(梁、板) | ±20 | ||||
| 箱板顶宽 | ±30 | ||||
| 腹板或梁肋 | -0 +10 | ||||
| 4 | 高度(mm) | 梁、板 | ±5 | 用尺量2处 | |
| 箱梁 | 0,-5 | ||||
| 5 | 跨度(支座中心至支座中心) （mm） | ±20 | 用尺量 | ||
| 6 | 支座平面高差 | 2 | 查浇注前记录 | ||
| 7 | 平整度 | 5 | 用2m直尺检测 | ||
| 8 | 横系梁及预埋件位置(mm) | 5 | 用尺量 | ||
就地浇筑梁（板）项目 表（十一）
| 项次 | 检查项目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准之内 | |
| 2 | 断面尺寸（mm） | +8，-5 | 检查3个断面 |
| 3 | 长度(mm) | 0，10 | 用尺量 |
| 4 | 轴线偏位（mm） | 10 | 用经续仪测量3处 |
| 5 | 平整度(mm) | 8 | 用2m直尺检测 |
| 6 | 支座表面平整度(mm) | 2 | 查浇注前记录 |
小型预件实测项目 表（十二）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准之内 | |
| 2 | 断面尺寸（mm） | ±10 | 用尺量 |
| 3 | 长度(mm) | +5，-10 | 用尺量 |
| 4 | 光洁度 | 不准有蜂窝麻面 | 直观检查 |
（4）钢筋
- 外观要求
- 焊接钢筋的质量验收内容和标准按JTJ041-2000附录9-3执行。
- 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
- 钢筋表面应无浮皮及铁锈。
- 钢筋骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工刚度。
- 实测项目
- 钢筋加工及安装实测项目见表（十三）
钢筋加工及安装实测项目 表（十三）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法
和频率 |
|||
| 1 | 两排以上排距 | ±5 | 每构件检查2个断面，用尺量 | |||
| 受力钢筋间距（mm） | 同
排 |
梁板、拱肋 | ±10 | |||
| 基础、墩
台、柱 |
±20 | |||||
| 灌注桩 | ±20 | |||||
| 2 | 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) | 箍筋、水平筋 | ±20 | 每构件检查5-10个间距 | ||
| 螺旋筋 | 0，-20 | |||||
| 3 | 钢筋骨架尺寸(mm) | 长 | ±10 | 按骨架总数的30%抽 | ||
| 宽 | ±5 | |||||
| 4 | 弯起钢筋位置（mm） | ±20 | 每骨架抽查30% | |||
| 5 | 保护层厚度(mm) | 柱、梁、拱肋 | ±5 | 每构件沿模板周边检查8处 | ||
| 基础、墩台 | ±10 | |||||
| 板 | ±10 | |||||
b.钢筋网实测项目见表（十四）
钢筋网实测项目 表（十四）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 |
| 1 | 网的长（mm） | ±10 | 用尺量 |
| 2 | 网眼尺寸（mm） | ±10 | 用尺量，抽查3个网眼 |
| 3 | 对角线差（mm） | 10 | 用尺量，抽查查3个网眼对角线 |
（5）模板
- 外观要求
- 模内干净，无杂物，接缝紧密，无漏浆缝隙。
- 支架稳定，木楔牢固。
- 实测项目
- 模板安装实测项目见表（十五）
模板安装实测项目 表（十五）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | |
| 1 | 轴线偏位(mm) | 基础 | ±15 | 用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其他纵、横各检查2点 |
| 柱、墙 | ±8 | |||
| 梁 | ±10 | |||
| 墩台 | ±10 | |||
| 2 | 模板标高(mm) | 基础 | ±15 | 用水准仪检查 |
| 柱、墙、梁 | ±10 | |||
| 墩台 | ±10 | |||
| 装配式构件支承面 | +2,-5 | |||
| 3 | 内部尺寸
(mm) |
上部结构 | +5,-0 | 用尺量长、宽、高各2点 |
| 基础 | ±30 | |||
| 墩台 | ±20 | |||
| 4 | 平整度
(mm) |
同一面平整度 | 5 | 用2m直尺检查2点 |
| 相邻板高差 | 2 | 用尺量，每接缝检查2点 | ||
| 5 | 预埋件
预留孔 (mm) |
预埋件中心线位置 | 3 | 用尺量，每孔抽查30% |
| 预埋件中心线位置 | 10 | |||
| 预留孔截面 | +10,-0 | |||
- 支架实测项目见表（十六）
支架实测项目 表（十六）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 |
| 1 | 高程（mm） | ±20，-10 | 用水准仪，每跨至少测3点 |
| 2 | 跨径(mm) | +0，-20 | 用测距仪，每跨抽查3片 |
| 3 | 纵轴的平面布置(mm) | 跨径的1/1000或30 | 用经伟仪检查 |
（6）桥面铺装
- 桥面排水应良好，伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。桥面铺装最小厚度不得小于图纸规定值，最大厚度应经监理工程师核实控制在设计允许增大的恒载值内。桥面铺装实测项目见表（十七）
桥面铺装实测项目 表（十七）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 | ||
| 1 | 强度或压实度 | 在合格标准之内 | |||
| 2 | 厚度（mm） | +10，-5 | 对比路面浇筑前后标高检查，每100m测5处 | ||
| 3 | 平整度
(mm) |
高速一
级公路 |
平整度仪 | 1.8 | 用平整度仪抽一车道检测，每100m检查3处，每处用3m直尺连续量3处，每尺量最大间隙值 |
| 3m直尺 | 3.0 | ||||
| 其 他
公 路 |
平整度仪 | 2.5 | |||
| 3m直尺 | 5.0 | ||||
| 4 | 纵断高程（mm） | +10,-0 | 每100m用水准仪测5点 | ||
| 5 | 横坡度 | 水泥混凝土 | ±0.15% | 每100m检查3个断面 | |
| 沥青面层 | ±0.25% | ||||
| 6 | 宽度（mm） | ±10 | |||
注：桥长不满100m者，按100m处理。
②防水层（包括与泄水管衔接处、伸缩缝）不得漏水或使水渗入结构本体，防水层应铺设齐全、接缝严密，粘贴紧密，无裂缝、损伤、气泡、脱层和滑移现象。
- 栏杆及护栏应牢固、直顺、美观，扶手不得有断裂或弯曲，接缝处无开裂现象，填料必须饱满平整，伸缩缝必须伸缩有效。栏杆及墙式护栏安装实测项目见表（十八）及表（十九）
栏杆安装实测项目 表（十八）
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 |
| 1 | 栏杆柱平面偏位(mm) | 4 | 每5根柱线检查 |
| 2 | 栏杆扶手平面偏位(mm) | 3 | 30m拉线或用经伟仪检查 |
| 3 | 栏杆柱顶面高度(mm) | 4 | 用水准仪检查，抽查20% |
| 4 | 栏杆柱纵、横向竖直度
(mm) |
4 | 用垂线检查，抽查20% |
| 5 | 相邻栏杆扶手高度(mm) | 5 | 用尺量，抽查20% |
护栏安装实测项目 表（十九）
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 |
| 1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准之内 | |
| 2 | 平面偏位(mm) | 4 | 30m或每4段拉线检查 |
| 3 | 断面尺寸（mm） | ±5 | 用水准仪检查，每100m每侧3处 |
| 4 | 竖直度(mm) | 4 | 用垂线检查，每100m每侧3处 |
| 5 | 护栏接缝两侧高差(mm) | 5 | 用尺量，每100m每侧3处 |
第六章 二灰土底基层及防护等工程施工
一、本合同段20cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层153851m2。粉煤灰来源于淮阴电厂，石灰来源于宜兴。
底基层施工计划二个施工队，采用路拌法施工。
1、材料
⑴石灰：
①石灰应符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
②石灰应在用于工程前7天，充分消解并通过10mm筛孔，并尽快使用。对于长时间存放的石灰，在使用前须对其有效钙和氧化钙的含量进行测定，不符合要求的不得使用。
③对于考虑存放时间稍长（原则10d以上）的石灰，宜设棚存放，并能防风避雨。
⑵粉煤灰：为湿排灰，要求其中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，粉煤灰应集中堆放并注意防雨保护，对于凝结成块的粉煤灰使用时应将灰块打碎。
⑶土
①采用IP≥10的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm。
②有机质含量超过10%的土不宜选用。
③用于底基层混合料中集料的最大粒径不应超过37.5mm。
⑷水
水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。
2、混合料的组成设计及要求
混合料的组成配比为内比，是干质量之比，对拟采用的各种配比必须进行工地室内试验验证。
⑴取土地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1：2～1：4，石灰、粉煤灰，土的比例为30：70～40：60。
⑵用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
⑶在最佳含水量状态，按要求的压实度（重型击实标准95%）制备混合料试件，在标准条件下养生6d，浸水1d后测得无侧限抗压强度，并计算试件室内试验抗压强度的代表值，要求其偏差系数小于10%。
⑷要求混合料试件的7d浸水强度的代表值大于R代（Mpa），抗压强度的代表值按下式计算：
R代=R平均（1—ZnCv）
其中：Cv——试验结果的偏差系数，Cv=S/ R平均
Zn——保证率系数，高速公路保证率为95%时，Zn=1.645
⑸取符合强度要求的最佳配合比为生产配合比，用重型击实法确定该配合比混合料的最佳含水量和最大干密度，报送监理审批以指导施工。
3 施工准备
⑴施工机具的准备
必须配备齐全的施工机具，做好开工前的保养，试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
⑵质量检测仪器的配备
①土壤液塑限联合测定仪
②石灰有效钙镁含量的测定仪器
③重型击实仪
④石灰、水泥剂量测定设备及试剂
⑤试件制备与抗压强度测定设备
⑥标准养护室
⑦烘干设备
⑧密度检测设备
⑨水准仪、全站仪等
⑶路基的全面检查
①外形检查
路基的外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等，要求表面平整、路拱合适、排水良好，其各项检查内容的标准和频率详见路基检验标准
②强度检查
a.碾压检查：用三轮压路机以低档速度（1.5～1.7Km/h）沿路基表面作全面检查，不得有松散和弹簧现象，如发现表土过干，表面松散应适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象则应采取开挖晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
b.弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定的检查频率和检查方法检查路基表面的回弹弯沉，要求代表弯沉值（保证率97.7%）不大于设计计算允许值。
③路槽的交接
由土方施工队和底基层施工队进行现场验收，对路槽高程、平整度予以确认，验收点合格率不应低于75%。
4、试验段的铺筑
正式开工之前须铺筑试验段，长度不应小于单幅100m。试验段的准备、材料摊铺与拌和、碾压等各工序按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。试验路段的检测频率应是正常路段要求的2-3倍，试验路段结束应提供相应的质量检测结果，相应的试铺总结，其主要解决的内容有：
①用于施工的材料质量和混合料配合比；
②土的松铺系数和混合料的松铺系数；
③材料的摊铺方法和适用的机具；
④合适的摊铺顺序、拌和机械、拌和顺序、拌合方法、拌合深度及拌和遍数；
⑤整平、整形的合适机械与方法；
⑥运输、摊铺、拌和、碾压的机械协调配合；
⑦压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；
⑧每一作业段的合适作业长度；
⑨相应作业段需要的施工组织及管理体系和人员数量；
⑩试铺路质量检验结果。
试铺总结经监理批准后，即可做为申报正式开工的依据。
5、底基层施工工艺流程
路槽验收→测量放样→打格上土→放桩带线整平→大吨位压路机稳压→检查土厚及含水量→打格布消石灰→拌合并检查含水量、拌和深度、灰剂量→整平、大吨位压路机稳压→打格布粉煤灰→拌合并检查拌和深度→整平、大吨位压路机稳压→平地机精平→胶轮压路机碾压→振动压路机碾压并检查压实度→胶轮压路机收面→覆盖养生
6、底基层施工
⑴测量放样
在路床上恢复中桩，每20米设一桩，同时在边桩处亦20m设一边桩，用以指标高程。底基层的边线用灰线标记。在高程指示桩上用水准仪测出路面底基层标高和路面底基层+10cm线，由于施工中，混合料的布设并非很平。同时考虑到压实系数的影响，因此以路面底基层标设计高+10cm线作为控制标高的基准线。用标高基准线在横向拉线绳，用直尺向下量8cm，高程高低用灰点标记，用以指导平地机精平。
⑵打格上土
根据推算的土的重及运输车辆的每车重量，打好方格控制上车数，用推土机推平稳压后，测定纯土的密实度与含水量及厚度，并对松铺厚度做出复核与调整。
⑶打格布消石灰
根据推算的重量用打方格的方法将所需消石灰堆放在施工段落（注意计算消石灰的含水量），用推土机、平地机和人工配合将消石灰摊铺均匀，用路拌机拌合后，用压路机进行稳压。拌合过程中设专人用铁锨挖坑，以检查拌和深度。
⑷打格上粉煤灰
同消石灰。
⑸混合料含水量及灰剂量检测
石灰、粉煤灰拌和后，需对拌和深度用挖坑的方法进行检查，拌和的深度应直至稳定层底，并应略破坏路床表面约1cm左右，严禁在拌和层底部留下“素土”夹层，拌和后的混合料应色泽一致，无灰条、灰团和花面等现象，其含水量应控制在比最佳含水量高2-3%左右，应按随机方法现场检查石灰剂量，直至符合要求。
⑹碾压
控制碾压含水量应略比混合料最佳含水量高1-2%，碾压时须安排专人对钢轮进行清理，以保证平整度。为确保不出现超皮现象，混合料拌合后应先用履带式机械（如推土机）进行稳压，以使通过履带使上层散料同下咬合，履带式机械稳压后，再用胶轮压路机进行稳压，之后用平地机进行精平，精平控制标高为底基层设计标高+2cm（用控制标高基准线向下量8cm）。精平过程中，对高程低点不允许进行贴补，同时将精平散料清理干净，之后用振动压路机进行碾压，碾压时一般为振动向前，静压退回，碾压时轮迹重叠一半，一般碾压一遍即可达到压实标准，之后用胶轮压路机进行封面。
⑺养生
每一段施工结束后第二天进行洒水养护，应密切掌握气温高低和干湿的变化，用塑料薄膜或彩条面覆盖养生，覆盖前一般应洒水一遍，但洒水过程要避免轮胎对表面的影响，养生不少于7天，在养生期内必须保持表面湿润，并且除洒水车外严禁一切车辆通过。
7、底基层施工需注意的几个问题
⑴关于布料
①施工用原材料、尤其是消解石灰，需现场进行过筛，过筛粒径以1cm为限。
②路槽经验收后，需及时进行布土，并用平地机整平、稳压。
③布料过程中，无论是布土，还是粉煤灰、石灰，都需进行打灰格，以控制二灰土计量，每一种料布完经拌合后，均需进行稳压，以防止高低不平面影响布料均匀。
④布料的宽度以底基层宽作为控制值，防止施工路段宽度不够，而出现质量事故。
⑵关于拌合
消石灰和粉煤灰布完后，均需分别进行拌合，拌合的遍数以不少于一遍为宜。拌合后块状物需符合要求，混合料中集料的最大粒径不应超过37.5mm。
⑶关于碾压
①为确保底基层的宽度符合设计要求，布料时需采取超宽或培土的方法予以解决，压实层的宽度以不小于底宽为宜。
②压实后的标高一般宜高不宜低，纵断面高程规范要求为+5mm，-15 mm，但施工过程中以高限控制为宜，对于其高程，一般每20m一个断面，每断面3-5点用水准仪进行控制。
⑷关于松铺厚度问题
松铺厚度的控制，对施工影响较大，施工前须根据批准的配比进行厚度计算，经技术负责人审核后方准布料，以达到准确，缩短时间。一般按计算的重量布料后，压实厚度会符合设计要求。
⑸关于防雨问题
防雨措施的采取，是加快工程进度和保证质量的前提，因此，施工中需重点落实，即准备必要塑料布和彩条布，在雨前对布料段进行覆盖，对已接收路槽及时覆盖素土并进行碾压，以防路槽浸泡，对于施工结束的底基层，应及时覆盖，防止因水浸泡而返工。
⑹关于试验检验
试验工作是底基层施工质量保证的前提，施工中对混合料的含水量、灰剂量以及压实度必须加强控制，不符合要求的，不准进行下道工序施工。
⑺）关于粉煤灰的调整
底基层的施工，既要求强度满足要求，同时又要求压实度符合要求，但根据配比布料（因配比是由室内击实取得的）往往很难达到要求，因此，施工过程中，往往需对粉煤灰含量进行适当的调整，以使两项指标均满足。
二、箱涵施工方案
1、工程规模
本标段共有涵洞共有9座。均为钢筋砼箱型结构，其中有4座，为明涵。
2、施工组织安排
箱涵钢筋在加工区加工成型现场安装，所用混凝土由预制场进行拌制。
3、箱涵施工
3.1基坑开挖
基坑开挖视地质情况而定，一般以机械开挖为主，辅以人工整修，开挖后基坑预留10～20mm，由人工或机械夯实到设计标高，在渗水量较大的地段挖排水沟，将水排出，基坑开挖完毕后，即作地基承载力试验，经监理审批后可进行下一道工序施工。
3.2模板制作、安装与拆除
箱涵的薄壁台均用组合钢模，模板的平面不能有凹坑，形状准确，有足够的刚度和强度。模板安装好后应检查模板的支撑，平面尺寸导角处是否有空隙，封闭空隙。模板应涂刷由监理工程师认可的同一种脱模剂。模板拆除后，加强混凝土的养生。
3.3钢筋制作
钢筋加工按规范进行，施工中起弯钢筋的角度要准确，斜交箱涵交角处斜面钢筋要按角度成型。
3.4混凝土施工
混凝土施工同前所述，但在箱涵两侧混凝土浇注中较高的位置应用滑板或串筒将混凝土送入模板内，不允许直接浇混凝土。
三、防护工程
本合同段的防护工程结构形式有浆砌片石、拱型骨架植草防护及预制混凝土块护坡3种类型，工程量较大。拟设置6个施工队，并根据工程进度情况适时安排防护工程施工队伍进场，按照规范、图纸施工。
第七章 冬、雨季施工措施
一、冬季施工措施
当日平均气温连续5天以上稳定低于5℃时，应按冬季施工要求处理。
1.合理编排施工进度计划，尽量避免在冬季进行砼和砌石工程的施工。
2.注意收听、记录天气预报，在寒流到来之前，对处于养护期的砼或砌体进行有效的保温防护，防止因气温急剧降低而对结构物产生冷击伤害。
3.在必须进行冬季施工时，应通过提高水泥标号、掺加防冻剂、采取加温措施以确保砼的入仓温度高于5℃、砼浇注完毕立即进行有效的保温防护等措施，确保砼不受冻。同时，砼地基开挖时，不得使其受冻，砼浇注后应立即进行保温处理，直至回填土完成。
4.砌体在冬季停止施工。
5.回填土冬季停止施工。对于已经过验收的回填土，在其顶面普遍松铺30cm厚的土层，且不予碾压，以利防冻。来年春季开工后，若发生回填土表层冻结，应将冻土层清除，重新翻晒碾压处理。严禁用冻土块进行回填。
6.加强各项设备和材料的防冻措施。
7.加强施工的安全措施。
二、雨季施工措施
1、随时维护施工临时道路，注意观察路基边坡的稳定情况，保持排水措施的畅通。对主要通道，采用铺垫石屑废砼的方法，保持畅通。
2、加强回填土取土场的保护，防止四周雨水汇集于取土场。同时，安装一定数量的机动排水设备，一旦形成积水，立即迅速排除。
3、路基的顶面应做不小于2%的排水坡，确保排水流畅。
4、降雨过程中，停止砼和砌体的施工，做好设备的防护工作。
5、组织防汛抢险队，随时准备应付突发情况。
第八章 质量、工期及安全保证措施
一、质量保证措施
1.组织措施
(1)施工现场成立项目经理领导下的工程质量管理领导小组，建立完善的质量管理、质量监控及质量保证体系。在本工程施工的全过程中，认真、严格地按IS09002标准运作，使质量保证体系有效运行。同时，坚持全面的、全员的、全过程的质量管理活动，加强对所有参与施工人员的质量意识教育，坚持不懈地抓好质量教育、质量管理、质量检查工作。
(2)项目部设专职质检员。各施工队、班组都设有兼职质检员、施工员，严格实行上、下道工序交接制和首件工程认可制。推行全面质量管理活动，建立健全并严格执行自检、互检、专检、抽检制度，做到专群结合。使事先预防、中间控制、事后检查，以促使质量第一、预防为主落到实处。工地设试验室，负责对工程所需的材料、外加工构件、设备等的检测和工程质量的检验工作。
2.技术措施
⑴为控制取土场的含水量，在土场采取挖集水沟的形式进行降水。
⑵对钢材、水泥、木材等材料进货时，应有出厂质量证明，并须进行抽样试验，确保其质量符合设计及规范要求。对砂石等地材，由工地试验室负责检验，确保其满足质量。
⑶工地试验室的有关仪器设备，必须定期到国家标准技术监督部门进行校定，以确保所有试验设备的准确性。
⑷对施工设备要认真保养及定期全面检修，杜绝因机械设备的原因影响工程质量的现象。
⑸对安装的设备及外加工成品，要有自检证明，并进行工地现场检测。
⑹施工前，由项目总工负责组织有关技术人员对施工组织设计的施工顺序、施工方法及施工工艺等内容，按设计文件和技术规范、验收标准的要求进行全面审核和完善，并逐级向施工人员进行认真、细致的技术交底。
⑺开工前，根据该分项工程的实际情况、特点和难点，设立质量控制点，确保施工质量始终处于受控状态。
⑻组织施工人员认真学习并掌握技术规范和操作规程；对每个工程部位及每道工序都始终坚持做到一丝不苟，严把质量关。
（二）质量保证体系
1.质量检查组织机构
实行企业经理是质量第一责任者，总工程师对工程质量负有技术责任，工程部作为工程质量的管理和监督部门，施工现场由项目经理对工程质量负全责的质量管理体系。同时，项目总工、各职能部门和施工队、试验室及专职质量检查员。各施工队设兼职质量检查员，负责各自作业班组的质量检查和质量监控工作。
2.质量保证体系
质 量 保 证 体 系 图
项目经理
项目总工
项目副总工
项目副总工
项目副总工
中心试验室
测量班
生产处
供应处
机务处
专职质检员
土方工区
结构物工区
预制场工区
质检员
施工队
施工队
3、质量检查程序
（1）开工准备阶段
①开工前对设计文件、操作规程和质量标准以及施工组织设计所采用的施工程序、施工方法、质量保证措施等，组织施工人员进行全面学习的审核，审查其是否切实可行，是否符合设计、规范和工作规程的要求。
②每一项工程由企业总工程师向职能部门和项目经理部、每一分项工程由项目部技术负责人向施工负责人、每一工序由施工队技术负责人对操作人员进行技术交底，使全体施工人员心中有数严格执行。
②对原材料的供应严格按照质量标准进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不得混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。
③放工测量、放样工作做到认真复核，根据本工程的实施，考虑以两个月复核一次为宜，满足规范要求的精度，并经监理工程师审定。
（2）施工阶段
①施工阶段是工程实体的形成阶段，是质量管理的主要环节。因此，必须认真严格执行工序质量检验流程，坚持自检、交接检、专检，坚持上道工序达不到合格标准，下道工序不得施工。
②严格执行工程项目的隐蔽验收制度 ，做好隐蔽前的检查和隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签认。
③按质量责任制的要求，各施工人员负责各自承担的工程质量，班组、队的人员检查各自的质量，并明确责任。验收资料由班、组、队汇总到生产处初审，再经项目总工审核后报工程师签认。
④施工现场建立质量例会制度，并定期或不定期组织有关工程质量和技术人员，对工程质量进行检查，并将质量同经济责任制挂钩。
（3）通过自检、互检、抽检、专检将质量情况反馈到项目经理部，分析影响工程质量的因素，并据此制定更切实可行的质量保证措施，确保优质、低耗、高效地进行工程施工。
二、工期保证措施
由于工期关系到项目投资的经济效益和社会效益，所以始终是工程项目建设的重要课题之一。为了保证本工程按期完工，特采取以下措施。
1、认真编制施工组织设计和进度计划
工程开工前，编制详细的施工组织设计和相应的工程总进度计划，以便编制年、季、月的进度计划。施工中严格按施工组织设计实施，注意各工序的合理衔接并形成流水作业。各分项工程要协调配合好，全面展开施工。一旦发生情况变化，及时采取有力有效的措施，修改进度计划，做到以日保月，以月保季，确保总工期目标的实现。
2、加强领导，选择精干的施工队伍
为确保工程顺利实施，项目部组建有同类工程实际施工经验、管理能力强、技术过硬的项目班子组织施工，选派施工经验丰富、战斗力强的工程技术员和技术工人参加施工。
3、调配充足而配套的施工机械设备
调配适合于本工程需要的、性能良好的机械设备投入施工，提高施工的机械化程度，提高施工效率，加快施工进度，确保工期。
4、加强材料管理，保证材料按要求供应
工地设有专门的材料供应系统，做到后勤有保障，除业主供应的外，负责全部设备、材料、外加工件的采购、运输、保管和供应，保证材料和设备、加工件的质量和供货时间，不影响施工进度。
5、采用先进的施工方法，推广新技术、新工艺、新材料的应用，以加强质量，保证工期。
6、调动一切积极因素为施工服务
紧紧依靠建设单位，配合各方面力量，处理好施工与监理、设计、当地政府、当地群众等各方面的关系，虚心听取意见，主动反映情况，发现问题友好协商，以保证施工的顺利进行，确保工期。
7、与施工班组签订内部承包合同，把质量、安全、工期、成本等各项指标与个分配挂钩，做到统一安排，各负其责，确保进度计划实现。
8、施工时，注意各工序之间的相互协调，尽量减少彼此间冲突和不利影响，以保证工程按时竣工。
9、农忙季节施工
我公司长年在外施工，基本职工在农忙季节一般不回家务家，不影响正常施工。
10、安全保证措施
（1）工地成立安全生产领导小组，设专职安全员负责安全制度的检查和实施。
（2）各施工队设安全员，层层抓安全，发现问题及时排除，做到防患于未然。
（3）定期进行安全检查，对职工进行安全教育，提高全员的安全意识。
（4）生产服从安全，在确保安全特别是确保人身安全的前提下，进行安全教育，杜绝只求进度而忽视安全的错误倾向，施工过程中，发现事故隐患必须坚决处理与纠正。
⑸防止起重机械倾翻措施
A：起重机械的行驶道路必须平整坚实，松软土层要进行处理。必要时需铺设道木或石碴。起重机械不得在斜坡上停置、工作。
B：施工中避免超载吊装。但在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机械吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60°以内，在操作时应缓慢进行。
C：禁止斜吊。斜吊会造成超负荷或钢丝绳出槽，甚至造成拉断，有时斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，造成安全隐患。
D：应尽量避免满负荷行驶，如需作短距离负荷行驶，只能将重物吊离地面30cm左右，且要慢行，并将构件转至超重机的正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
E：双机抬吊安装板梁时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑轮均应基本保持垂直状态。
F：不吊装重量不明的重大构件或设备，所有起重工具应定期检查，钢丝绳索出现或断丝较多时，应立即更换。
G：禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
H：指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机械驾驶人员应听从指挥。
(6)防止高空物伤人措施
A：施工操作人员必须佩戴安全帽。
B：高空操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋中，不可随意向下丢掷。
C：在高空用气割或电焊切割时，应设置防护罩，防止火花落下伤人。
D：地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆或正在吊装的构件下停留或通过。
E：构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可行，才能松钩或拆除临时固定工具。
F：设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。
(7)防止高空坠落措施
A：操作人员在进行高空作业时，须备用安全带等装置，同时，在结构物周围设置护栏和防护网。
B：在高空使用撬杠时，人要立稳，如附近有已安装好的构件，应一手扶正，一手操作。撬杠插入深度要适宜，如果撬动距离过大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
C：在雨期或冬季，必须采取防滑措施。如：扫除构件上的冰雪，铺设草袋等。
D：登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般以65－70°为宜。
E：操作人在脚手板上通过时，应思想集中，防止搭上挑头板。
F：安装有预留空洞的构件时，应设置标牌或及时用木板盖严。
G：操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。
(8)灌注桩工程安全措施
A：泥浆池、沉淀池四周应高于原地面0.5米以上，并设置醒目的标牌，在距离村庄较近时，应在人行道路旁设置围栅。
B：井孔停置时间较长，应及时覆盖。
(9)预应力工程安全措施
A：传力墙应经过设计，确保强度、刚度满足要求。
B：预应力张拉时，施工人员禁止站在夹片端，防止夹片飞出。
C：压力灌浆前，须仔细检查压力泵及油路管道，确保不漏油和管道破损。
D：压浆操作人员应佩戴墨镜，防止伤及眼睛。
(10)模板工程安全措施
A：平模存放时应满足地区条件要求的自稳角。两块模板应采取板面对板面的存放方法。长期存放模板，要将模板连成整体。没有支撑或自稳角不足的在模板，要存放在专用的堆放架上，或者平卧堆放。不得靠在其他模板或构件上，严防下脚滑移倾倒。
B：模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。
模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
C：大模板和预制构件的存放场地必须平整夯实，不得存放在松土或凹凸不平的地方。雨季不得积水，存放应按平面布置图分区堆放。
D：模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串联起来，并同避雷网接通，防止漏电伤人。
(11)防台、防汛措施
A：在台风季节或汛期，设立专门的领导机构统一指挥，并做好相应的人员、物资准备。
B：高大机械设备如能减小高度则应减小，如不能，则应设风缆绳确保稳定。
C：设立专人对沿线排水进行巡查，发生堵塞，及时疏通，确保排水。
(12)防火、防爆措施
如明火作业（焊接、切割、熬制沥青等），要选择安全地点，使用氧气要防震、防爆晒，使用乙炔防明火等。
(13)安全用电和机电设备的保护措施
如电焊机、电动机、变压器应有防雨防潮设施和接地、接零措施；传动齿轮和传动皮带要有防护设施；潮湿环境下和手动工具所用的电源线须采用防水绝缘胶皮线或电缆，施工现场临时布线有关电杆距离、架设高度、线路的交叉跨越以及高空作业地点距千伏以上高压线的距离均需按有关规定执行，以保证安全施工。
说 明
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