公路施组_道路沥青砼施工组织设计

路面沥青混凝土施工方案

1、工程概况

本工程—省道306线峨边至金口河段路面改建工程，全长20.915公里，起于峨边玉林桥K0+000，止于金口河大渡河大桥K20+915.15，该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青砼AC-13F层。

2、施工准备

2.1．技术准备工作

在进行沥青混凝土面层施工之前，进一步的对我部技术 人员进行了业务的熟悉和相关的设计文件。以便与指导我部现场实际施工工艺的全面开展。

对已经铺筑好的水稳层顶面进行高程、平整度、横坡等检测，各项技术指标均为合格。

2.2 组织机构建立

本项目实行项目经理总负责，前、后场责任制，技术总工：王君林；前后场技术负责人：张俸名，技术人员：朱从林，质检工程师：陈浪；，后场技术员：熊杰；机械组和运输组负责人：任开国。工地试验室试验总负责人：杜琼英，前场试验员：彭松、王云，后场试验员：杨东，责任落实到每人，对原材料和成品检测完全按照国家行业标准进行抽样检测，沥青混凝土施工组织机构见下图（图01）

项目经理

王正华

总工程师

王君林

项目副经理

蒋兴德 赵风

拌和站

雷志勇负责

熊杰

工地试验室

杜琼英负责

彭松负责前场试验

杨东负责后场

机械物质供应组

任开国负责

安全员

陈浪

前场施工队

张俸铭负责

质检：何正中

图01：沥青施工组织机构

2.3 施工场地

结合本项目实际，沥青混凝土拌和场平面见图02。

图02：沥青砼拌合场平面布置图

图03：沥青砼拌合厂示意图

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沥青混合料搅拌设备简图

1、冷矿料储存及配料装置；2、冷矿料输送机；3、冷矿料烘干、加热系统；

4、热矿料提升机；5、热矿料筛分及储料装置；6、热矿料计量装置；7、自卸车；8、沥青供给系统；9、搅拌器；10、成品料储存仓；11、集尘装置

2．4材料准备

沥青材料：我部采用中国海洋石油总公司下属的中海沥青（沥青）有限公司的沥青。签定供应合同，以保证我部施工所需要的石油沥青。同时为了保证沥青不因交通运输而中断，我部在热拌场安置两个储油管，保证有90-100吨的储油量，以防止由于供应运输沥青过程中出现的意外事情。

集料：我部在整个工程施工中，建立了两个碎石采集场，根据实际，沥青混合料的集料采用我部自行开采的方式进行供应。具体实施为：在K4+670（柏村）采集场将石料采集起来，然后用汽车运输到K14+000牛河坝拌和场。在拌和场用反击破破碎机将石料打碎，然后用震动筛将碎石筛分出来，进行原材料检测，检测合格后，然后分级堆放。通过计算，此种方式能够保证施工需要的集料。

• 1. 机械设备的准备

为了保证确保在计划时间内高效、有序的完成整个沥青混凝土路面的铺筑，我部拟投入以下设备（表1）

• 1. 试验检设备的准备

沥青混凝土为本改建工程重点工程也是难点工程，如何控制好沥青混凝土面层的质量，为此，我部建立严格质检体系，主要由工地试验室控制，同时按照监理工程师要求进行严格的质量控制。我部拟投入的试验设备如下表2

• 1. 施工宏观安排

1）：铺筑试验段，试验段选取在（K20+000），然后对试验段认真总结，写出总结报告，报监理工程师审批，然后用合格的试验段数据指导全线沥青混凝土施工。

2）：金口河 牛河坝（时间： ）

3）：玉林桥 牛河坝（时间： ）

2.8 沥青混凝土施工难点与重点。

（ 沥青混合料的配合比设计是沥青混凝土路面施工的一个关键。我部工地试验室担负本工程的配合比设计工作，一定在监理工程师的指导下，做到做出的配合比具有良好的使用性能，施工操作性好及变异性小，容易压实，经得起实践的考验，确保沥青路面不产生损坏 ）

1. 施工方案及质量控制

3.1 施工工艺流程图

• 1. 施工放样

熟悉图纸后测量放样，放出平面位置、高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。

• 1. 施工方案

1. 透层施工

透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油

a：透层油材料要求

b：透层施工要求

在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜。由于本工程水泥稳定碎石层施工完成后，不能及时的铺筑沥青面层且有施工车辆通行，所以在洒布好的路段，适量撒布石肖，此时透层沥青用量增加10%左右，撒布石肖后，用8t钢筒式压路机碾压一遍，然后将多余的石肖扫掉。透层油用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布时抽测用量，报监理工程合格后进行下道工序。

2）粘层施工

a 、在沥青面层施工时，沥青上、下面层之间、板涵顶、水泥砼过渡板上、桥台搭板、路缘石侧面，以及下封层上，应浇洒粘层沥青。并注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青；粘层沥青采用符合要求的快裂阳离子乳化石油沥青PC-3，采用与下面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成，喷洒量为0.3~0.6L/m2，具体用量通过试洒确定（试验报告）。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。

b、粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。

3）下封层施工

透层乳化沥青破乳后即洒布一层快裂的阳离子乳化沥青(PC-3)及单一粒径（粒径具体值）的石屑作为下封层，下封层厚度不宜小于6mm（厚度具体值），且应做到完全密水。施工工艺如下：

a、 均匀洒布封层乳化沥青，喷洒量一般为0.5-0.6Kg/m2(沥青重量)；保证有足够的沥青向下渗透，同时保证洒布石料后能抵抗车辆冲击而不剥落；

b、同时均匀洒布3-5mm的石屑量，量不宜多，约占面积的60%；

c、 用轻型钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度不超过2Km/h；

d、 待下封层破乳成型后方可通车，并尽快铺筑沥青混凝土下面层。

4）沥青混凝土面层的施工

a、原材料的质量控制

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容。因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照设计和规范要求进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。

① 该性沥青：细粒式沥青混凝土AC-13F采用SBS成品该性沥青，基质沥青要求采用符合“道路石油沥青技术”要求的90号沥青，其质量控制标准见表：

我部对每批次每（ 具体吨位 ）的频率进行自检，并附产品合格证书与自检报告

②沥青：中粒式沥青混凝土AC-16F采用的沥青，其质量控制见表：

我部对每批次每（ 具体吨位 ）的频率进行自检，并附产品合格证书与自检报告

③细粒式沥青混凝土AC-13F粗集料与细集料

（我部采用什么方式加工的，做一个简短的叙述，堆放，），加工出的粗集料表面应该洁净、干燥、表面粗燥，其规格符合表：细集料应洁净、干燥、无风化，无杂质，并有适当的颗粒级配，其技术指标满足表：

我部按（具体数值）进行自检。

④中粒式沥青混凝土AC-16F粗集料与细集料

（我部采用什么方式加工的，做一个简短的叙述），加工出的粗集料表面应该洁净、干燥、表面粗燥，其规格符合表：细集料应洁净、干燥、无风化，无杂质，并有适当的颗粒级配，其技术指标满足表：

我部按（具体数值）进行自检。

⑤细粒式沥青混凝土AC-13F与中粒式沥青混凝土AC-16F填料

（我部采用什么方式加工的，做一个简短的叙述），其质量控制标准为：

我部按（具体数值）进行自检。

⑥抗剥落剂

（我部采用什么方式，做一个简短的叙述），

我部按（具体数值）进行自检。

b 沥青混合料配合比设计

在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。

各种设计参数表

① 目标配合比阶段：1.目标配合比—2.确定沥青砼混合料类型—3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围—4.按估计沥青±0.5%配5组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回3）—7.计算最佳沥青用量—8.目标配合比—9.送中心试验室、监理工程师审；(设计配合比附后)

② 生产配合比阶段：1.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡—2.分别对各热仓进行筛分—3.计算各热仓矿料比例—4.按最佳沥青用量±0.3%配3组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标——7.确定沥青用量及矿料比例—8.生产配合比—9. 送中心试验室、监理工程师审批.

③ 生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：1.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）—2.观察和检验混合料、铺筑试验路—3.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回1）—4.钻孔取芯测厚度、计算压实度—5.各项指标达到规范要求—6.确定矿料配合比及沥青用量—7.标准配合比—8.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。

c 沥青混合料拌和

（生产能力与实际需要产量做一个简单的对比，提出不采用投标文件的设备能力的合理性，从什么角度进行计算请教一下书本或是，从环保方面阐述一下）

本工程采用QBL—1000型拌和厂拌和沥青混凝土，在进行沥青混凝土拌和的时，保证冷仓的进料比例和进料速度，保证热仓的取料比例均衡，防止个别热仓取料比例过小，避免溢仓现象。同时按照现行试验规程规定标准对集料与沥青混合料进行取样，然后进行试验，作好拌和过程质量控制。

由于施工的长期性，我部拟订定期由专人对沥青拌和厂的各种传感器做检测，使之始终在正常的范围工作。

在生产细粒式沥青混凝土AC-13F采用的沥青为SBS该性沥青，在拌和过程中随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。在生产中粒式沥青混凝土AC-16F时，也不定期的检测，避免不合格沥青对其的堵塞。

沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录厂时间，签发运料单。

沥青混合料拌和过程中，关键性控制点为：

1. 拌和温度

沥青混合料需要在一定的温度下进行拌和，以使沥青达到要求的流动性，较好地裹覆矿料颗粒。但拌和温度过高会导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。拌和厂温度控制包括沥青加热温度，矿料加热温度和沥青混合料出厂温度等，本工程拌和温度控制见表：

1. 拌和时间

沥青混合料需要一定的时间进行拌和，以保证各种组成材料在混合料中分布均匀，并使所有矿料颗粒全部被沥青所裹覆。拌和时间可通过度拌确定，要求所有集料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和 粗细颗粒离析现象。通常间歇式拌和机每一锅的拌和时间为30-50s。

沥青混合料拌和后，如果不立即摊铺，可放入成品储料仓。为避免沥青混合料的老化，在有保温设备的储料仓中，拌和后的中粒式沥青AC-16F混合料贮存时间不得超过72h，细粒式沥青AC-13F混合料贮存时间不得超过24h。

d 沥青混合料运输（从工艺角度和过程控制阐述）

热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输（本工程运输方案可以阐述一下），保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对细粒式沥青混凝土AC-13F，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

e 沥青混合料探铺（沥青下面层与上面层施工的衔接，如何安排两个层次）

我部对沥青混合料采用轮式摊铺机进行摊铺，根据投标文件及规范规定，要求采用履带式摊铺机进行，我部经过论证：为什么要采取轮式摊铺机及施工中控制措施详细论证

热拌沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分采用人工摊铺。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。

在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，其温度控制见表

沥青混合料摊铺及碾压温度

摊铺工艺：

① 烫平板加热

在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作。对熨平板加热的目的是减少熨平板及其附件与沥青混合料的温度差。熨平板的预热温度应与沥青混合料温度接近，当熨平板温度较低时，热沥青混合料接触到未加热的熨平板底面时，会粘附在板底，当摊铺机向前行走时，附着在底板上的沥青混合料会拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响摊铺质量，要求熨平板的温度不低于80℃。当熨平板温度过高时，也会影响摊铺层质量。温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。

② 供料机构操作

摊铺机的供料机构包括刮板输送器和两侧布料的螺旋分料器。

刮板输送器的运转速度及闸门开启高度共同影响着向摊铺室的供料量。通常，刮板输送器的运转速度经确定后一般不常常动，供料量主要由闸门开启高度控制。在摊铺速度不变时，若闸门开启高度过大，使得螺旋摊铺室中混合料积料过多，会造成螺旋摊铺器过载并加速其叶片的磨损。如果闸门开启度过小，又会使摊铺室中的混合料较少，中部呈下陷状，对熨平板的阻力减小，破坏了熨平板的受力平衡，导致熨平板下沉，摊铺厚度减小。闸门的开启高度保证摊铺室内混合料料堆高度与螺旋摊铺器的轴心线平齐或略高些，以正好看见螺旋叶片或刚盖住螺旋叶片为度。在施工中由专人专门看管。

③ 自卸汽车卸料

第一辆自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，直至摊铺机受料斗料满时停止。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，然后按照预定的速度起步摊铺混合料。

摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。第一辆自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时第二辆自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。

④ 摊铺作业方式

我部采用一台摊铺机进行摊铺，先铺半幅，然后掉头摊铺另外半幅，半幅施工长度控制在100m之内，具体长度根据气温确定，（由纵向热接头温度控制决定），第二半幅摊铺的混合料应重叠在前台摊铺的混合料上约6-10cm，并用热熨斗将接缝熨平，然后一起进行碾压。沥青混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺等通过试验段确定数据确定，具体值为：（试验段数据）也可参加照表 选用。

沥青混合料的松铺系数

在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。确定摊铺速度时，应考虑拌和机产量、摊铺宽度等因素。此外应考虑沥青混合料类型，摊铺速度过快时，可能会引导起沥青混合料，尤其是间断级配混合料或粗粒式混合料的离析。由试验段确定摊铺速度为：（试验段数据，分为上面层与下面层摊铺速度）

e 沥青路面的压实与成型（从工艺角度和过程控制阐述）（沥青下面层与上面层施工的衔接，如何安排两个层次）

沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。

压实机械：我部采用的机械：

压实温度：（上、下面层分开叙述）

压实程序：

压实作业分为初压、复压和终压的三个阶段。（上下面层的不同点要体现出来）

初压：采用（什么型号压路机），碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，每处碾压（几遍）即可。压路机的速度应为：（速度值），压路几在碾压的过程应该注意保持速度的慢而均匀。碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机。

复压：采用（什么型号压路机），碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，每处碾压（几遍）即可。压路机的速度应为：（速度值），表面无显著轮迹为止。

终压：采用（什么型号压路机），消除碾压过程中产生的轮迹，使沥青路表面平整。

路面接头、收边、处理离析

所有的路面工必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取如下的处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm。

对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。

桥面沥青砼铺装

桥面沥青砼施工前必须对桥面面水泥砼调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满面，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。

桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。

完工路面养护

沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。

以上四个步骤的试验检测与试验段事宜

5）沥青混凝土面层施工质量动态控制

我部利用计算机建立工程质量数据库，随时输入各项数据，这些基础数据为：温度 压实度 厚度