B、施工组织设计建议书
表1 施工组织设计文字说明
一、施工组织设计编制说明
（一）编制依据
1、某***至***高速公路土建工程C01合同段招标文件、参考资料、标前答疑及有关补遗资料。
2、某省公路勘察设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。
4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
（二）编制范围
某***至***高速公路土建工程C01合同段，即设计里程K0+000～K11+750全长11.75Km范围内的土建工程，内容包括路基、路面、桥梁、立交、沿线设施等，达到交通部颁发的现行的交付验收标准，并办理交验为止的全过程。
（三）编制原则
1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
二、工程概况
（一）工程地理位置及主要技术标准
某公路发展项目***至***高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口公路的重要路段。路线起于韩城市大池埝乡西院前村，接拟建的***黄河公路大桥引线，止于某市***区潭家堡，接在建的某至***高速公路，沿线所经主要城镇有：韩城市、芝川镇、百良镇、合阳县、和家庄乡、韦庄镇、孙镇、蒲城县、富平县、潭家堡，路线全长176.481Km。本合同段起点K0+000，终点K11+750，全长11.75Km。
本项目土建工程为双向四车道、全立交、全封闭、控制出入口的高速公路，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，行车道宽度2-2×3.75m，硬路肩宽度2×3.50m，土路肩宽度2×0.75m。路面宽度23.5m，桥面净宽2×净12m，设计车辆荷载：汽—超20，挂—120。本合同段内平曲线最小半径1780m，纵断面最大纵坡3.0%。路面工程采用沥青混凝土抗滑表层、中粒式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土共三层沥青路面的结构型式；基层采用石灰粉煤灰稳定碎石；底基层采用二灰稳定土。桥涵工程采用普通混凝土、钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的上部结构；普通混凝土、钢筋混凝土、片块石圬工的下部结构。分离式立交采用预应力混凝土空心板或现浇钢筋混凝土的上部结构和钢筋混凝土的下部结构；互通式立交上部结构和下部结构均采用钢筋混凝土结构。沿线设施有防护栏、诱导栏、隔离栅、防抛网、防眩板、标志标线、里程标记、中央分隔带开口。
（二）工程自然特征
1、地形与地貌概况
项目所在区域位于关中平原东部，地处关中盆地与陕北黄土高原的过渡地带，地势西北高、东南低，地形条件以平原和台塬为主。
路线所在区域位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地形相对平坦，出露地层较简单。黄土台塬主要由第四季风积黄土构成，占总路线长度的85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下部有少量古生界碎屑岩、碳酸盐岩出露。
2、气象与水文概况
项目所在区域位于关中平原东部，属关中平原与陕北高原的过渡地带，为半干旱、半湿润大陆性季风气候。光热资源丰富，气候温和，四季分明。春季少雨多风、干旱；夏季高温炎热、降雨集中，多阵雨、伏旱和冰雹灾害；秋季降温迅速，多连阴雨；冬季干冷、少雪、多晴天。区内年平均气温13℃，极端高温42.8℃，极端低温-20.1℃；年平均降雨量约555mm，雨水多集中在6～9月份；最大冻深52厘米，年平均降雪18.5天，最大积雪厚度15厘米；年平均日照2383小时，主导风向东北向，平均风速2.2米/秒。
本合同段所经地区地下水较为丰富，埋设深度20～100米，对路基稳定无不良影响。地下水源可作为工程和生活用水。地表河流为盘河和汶河，均为黄河的支流，常年有水。
3、工程地质
根据路线通过区的地层岩性、结构构造及工程地质特征，可分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土、盐碱化土及冲积相亚砂土、亚粘土等，对项目有影响的工程地质性质是黄土的湿陷性和高压缩性，以及冲沟沟岸发育的崩塌、滑坡。
本合同段所经地区地震基本烈度为Ⅶ度。
（三）施工条件
本合同段沿线有国道108线、韩（城）龙（门镇）等三级以上公路、乡村道路密布，交通非常方便。此外路线与侯西铁路并行，可以利用作为机械设备及材料的运输通道。
本合同段沿线分布有多处轧石场，可作为块片石、碎石料场。沿线砂场出产细砂可作附属工程用砂，主体工程用砂需采用山西出产中粗砂。韩城市及下禹口附近有多家水泥厂，可按工程要求择优选用。525#水泥采用耀县水泥厂水泥，粉煤灰及石灰料场均分布在附近，运输条件便利。
沿线供电设施较为齐全，电力线路密布，全线均有10千伏以上输电线路，用电十分方便。沿线施工和生活用水考虑以取用地表河流水为主，亦可利用当地机井水源。
（四）主要工程数量
1、路基及防护、排水工程
（1）挖土方 1995950 m3
（2）填土方 1031787 m3
（3）土工格栅 17704 m2
（4）矿（石）渣换填地基 47911 m3
（5）排水工程 22580 m3
（6）防护工程 52764 m3
2、路面工程
（1）级配矿渣垫层 189178 m2
（2）石灰、粉煤灰稳定土底基层 31619 m2
（3）石灰、粉煤灰稳定矿渣底基层 336573 m2
（4）石灰、粉煤灰稳定碎石基层 353493 m2
（5）沥青混凝土面层 293372 m2
3、桥涵工程
（1）大、中桥 920.82/6延米/座
（2）天桥 538.05/9横延米/座
（3）通道 466/13横延米/座
（4）互通式立交 1处
（5）分离式立交桥 82.88/3延米/座
（6）钢筋混凝土板涵 157/7横延米/座
（7）混凝土拱涵 174.4/3横延米/座
（8）渡槽 132/2横延米/座
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）机械设备的安排、动员周期及调遣方法
1、机械设备的安排
（1）主要工程机械配置
土石方机械设备：挖、装、运、填、平、推、压，采用机械化一条龙作业；
砼机械设备：全线施工用砼主要在拌和站集中生产，砼运输车运输，输送泵灌注；零星砼采用有自动计量装置的搅拌机搅拌。
梁体机械设备：预应力混凝土箱梁在预制场上预制，采用架桥机架设。空心板梁集中预制，平板车运输，汽车式起重机吊装。
钻孔桩机械设备：以旋转钻为主，辅以冲击钻。
供电设备：以接用地方高压电、安装变压器为主，自备部分柴油发电机。
（2）拟投入本合同的主要施工机械表
详见辅助资料表中的“表Ⅳ-1 主要施工机械”。
2、机械设备的动员周期
工程中标并签定合同后，我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场，并作好施工前的准备工作。施工准备用40天的时间，完成设备调遣和设备维修以及其他准备工作。试验、测量、质检仪器在工程开工前运到工地，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资格，及时开展施工前的试验超前工作。
3、机械设备的调遣运输方法
我公司在甘肃、河南、某及山西均有施工工点，且大部分工程已接近尾声。施工时可就近调遣，机械设备主要通过火车运到韩城，尔后用平板车运抵现场。运输汽车直接从公路开到工地。挖掘机、推土机等优先装车运到工地以便加宽、修整原有乡村道路和新修便道、平整场地。
(二)人员的安排、调遣及任务划分
1、劳力组织调配计划
我公司若能中标，在人员进场前进行岗位技能培训及应知应会教育，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证或结业证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证，所需非熟练劳动力大部分将从当地贫困地区雇用，并在项目实施期间做好人员的管理工作。
本合同段拟定派出我集团公司第一工程有限公司上场施工。根据工程量及工期安排要求，拟上场两个土石方机械施工队、三个桥工队、两个制梁专业队和一个路面施工队。劳力组织调配计划如下表。
主要劳动力计划表
| 序号 | 工 种 或 岗 位 | 人数 | 级别 | 备 注 |
| 1 | 钢 筋 工 | 80 | 5～8 | |
| 2 | 电 焊 工 | 40 | 6～8 | |
| 3 | 模 板 工 | 82 | 5～8 | |
| 4 | 混 凝 土 工 | 66 | 5～8 | |
| 5 | 架 子 工 | 60 | 6～8 | |
| 6 | 电 工 | 32 | 7 | |
| 7 | 钻 机 司 机 | 52 | 6～8 | |
| 8 | 吊 车 司 机 | 18 | 6～8 | |
| 9 | 发 电 机 司 机 | 8 | 6～8 | |
| 10 | 汽 车 司 机 | 100 | 6～8 | |
| 11 | 洒 水 车 司 机 | 3 | 6～8 | |
| 12 | 油 罐 车 司 机 | 3 | 6～8 | |
| 13 | 龙 门 吊 司机 | 12 | 6～8 | |
| 14 | 公路架桥机司机 | 8 | 5～7 | |
| 15 | 挖 掘 机 司 机 | 32 | 6～8 | |
| 16 | 推 土 机 司 机 | 28 | 6～8 | |
| 17 | 装 载 机 司 机 | 18 | 6～8 | |
| 18 | 平 地 机 司 机 | 6 | 6～8 | |
| 19 | 铲 运 机 司 机 | 20 | 6～8 | |
| 20 | 压 路 机 司 机 | 16 | 6～8 | |
| 21 | 砼拌合楼司机 | 9 | 6～8 | |
| 22 | 混凝土输送泵司机 | 12 | 6 | |
| 23 | 混凝土运输车司机 | 24 | 5～7 | |
| 24 | 灰土路拌机司机 | 3 | 5～7 | |
| 25 | 稳定土摊铺机司机 | 3 | 5～7 | |
| 26 | 稳定土拌合机司机 | 6 | 5～7 | |
| 27 | 碎石摊铺机司机 | 3 | 5～7 | |
| 28 | 沥青砼拌合机司机 | 8 | 5～7 | |
| 29 | 沥青砼摊铺机司机 | 6 | 5～7 | |
| 30 | 沥青洒布车司机 | 4 | 5～7 | |
| 31 | 修 理 工 | 30 | 6～8 | |
| 32 | 普 工 | 120 | ||
| 33 | 工 程 技 术 人 员 | 80 | 含测量、试验人员 | |
| 34 | 管 服 人 员 | 128 | 含计划财务材料人员 | |
| 合 计 | 1120 | 不含项目部人员 | ||
2、任务划分
上场施工队伍任务划分如下表。
管 区 任 务 划 分 表
（三）材料组织及供应计划
1、材料组织及运输
主要材料的要求与供应方式严格按招标文件执行。将严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报建设单位和监理单位认可备案，取得同意后方可订购或自采加工。
建设所需钢材、沥青等外购材料，可通过铁路、公路直接运至工地；木材、水泥可通过公路从产地韩城、蒲城、澄城、富平运至工地；沿线块片石、碎石储量丰富，多为石灰岩，均位于路线北侧，上路运距5～35公里。在料厂附近均分布有石灰厂，可满足路面下面层、基层、底基层用量。砂可采用山西出产黄河河砂；路面上面层抗滑表层所用石料采用华县连花寺石碴厂斜长角闪岩，上路运距77公里；粉煤灰可采用韩城电厂储灰；路基填料可就近集中取用沿线粉质中液限黄土。
对甲方供料管理及配合措施：对甲方供应材料，我们将根据进度安排，将材料运往材料库或直接运到施工现场，有专人负责看管和保护，同时我们将与甲方材料人员做好材料供应与接收的配合工作，若因我方原因造成损失，我们将承担一切责任。
工程开工前，与材料供应商签定《供货合同》，明确双方的权利与义务。将合同书副本交给业主一份备案。
2、主要材料供应计划
主要材料供应计划表
四、施工组织机构及其主要职责范围
（一）施工组织管理机构
我公司若能中标，将成立精干高效的“中铁十一局集团有限公司禹阎高速公路项目经理部”，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理班子在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部及综合办公室共四部一室，其中工程技术部下设精测队和中心试验室。根据项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到组织机构健全，驻地布局合理，环境优美，各职能部门制度健全，责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定，未经业主同意不得随意更换。详细的组织结构见辅助资料表“表Ⅲ 组织机构图”。
（二）施工现场管理机构及主要成员职责
1、项目经理部职责
项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务,负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作,推行ISO9002质量体系运行,按期优质完成工程任务。本合同段按项目法施工,实行项目经理负责制,对公司负责,对业主负责。
2、项目经理职责
（1）项目经理为我公司在***至***高速公路土建工程C01合同段的法定委托人，履行有关法定程序。
（2）贯彻公司质量方针和目标,建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。
（3）主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。
（4）定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。
（5）贯彻业主及某省地方有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。
3、项目总工程师职责
（1）正确贯彻国家及某省地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。
（2）全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书等，具体主持本项目的ISO9002质量体系运行工作。
（3）督促检查采购物资、设备的选型控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。
（4）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。
4、工程技术部职责
（1）在总工程师的领导下,直接负责整个项目的施工技术工作,按ISO9002的程序要求,对本项目工程技术和工程质量负责。
（2）组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其中各种问题的准确性、完整性负责。
（3）对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导。
（4）组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。
（5）负责施工调度和现场施工组织协调工作。
5、安质环保部职责
（1）认真贯彻执行业主和某省有关保证安全生产、工程质量和环境保护的法令、法规、指示。
（2）严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验和试验及其状态控制;加强对现场环保情况的监察巡视。
（3）全面负责本项目的安全、质量和环保工作，提交工程质量检验分析报告。
（4）组织进行安全、质量和环保教育,督促搞好工序质量管理。
6、物资设备部职责
（1）负责该项目的物资保障，机械设备的管理。
（2）组织对材料供方的评价,严格控制材料和半成品的质量。
（3）按ISO9002质量体系要求，负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。
（4）组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
7、计划财务部职责
（1）按合同要求向业主提供有关工程报表，负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。
（2）组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。
（3）负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
8、试验室职责
（1）在总工程师和工程技术部的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责试验的超前工作和生产过程中的试验、计量管理工作。
（2）负责试验设备的检定、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。
（3）负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。
（4）对试验数据进行统计分析,为质量分析会提供分析报告。
9、精测队职责
（1）负责施工前接桩复测和控制桥位测量网布设。
（2）全合同段控制贯通测量和所有分项工程定位测量。
（3）施工中临时转点桩及临时水准基点的设置。
（4）工程竣工后的全合同段贯通测量。
五、施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构
（一）临时工程方案
1、临时工程布置原则
临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是：
（1）临时工程与永久性工程相结合。
（2）在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地。
（3）能改造或利用地方设施的设施不新建。
（4）各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。
（5）生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。
2、水电供应
合同段内盘河、汶河均有常年流水，可满足工程需要，亦可利用当地机井水源，对于靠近城镇的生活用水，可接用当地自来水。所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。
施工用电，全线均有10KVA以上输电线路，可供工程需要。桥梁及预制场制梁施工引接当地电力线，并配发电机备用。线路及各小型构造物以自发电为主，生活用电引接当地照明电路。
3、临时通讯
为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。同时，项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备，以保证施工的通讯联络。
4、临时房屋
为便于靠前指挥，项目经理部设在交通、通讯均比较方便的大池埝乡，项目部租用闲置民房,各施工队有条件的可就近租用民房，以减少临时占地，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临时房屋。
5、施工便道
108国道、韩龙路与新建公路平行走向，沿线乡村公路密布成网，四通八达，运输方便，可作为本合同段施工的主要运输通道，同时考虑到施工方便和场地布设，修建施工便道12Km，为满足施工的需要，主干便道宽度不小于4.5m。各便道位置详见本篇“表2 施工总平面布置图”。
6、油库布置
本合同段路基土石方量较大，用油量较多，在适当地段设一油库。油库应远离居民区和生活区，并保证安全距离不小于300米。
7、预制场设置
根据本合同段地势情况及交通方便特点，选择预制场方案如下：（1）在K2+350附近路基右侧设置预制场，负责预制白帆河大桥及中渠沟大桥30米预应力砼箱梁136片；（2）在K5+350附近路基右侧设置预制场，负责预制云沟大桥40米预应力砼箱梁32片；（3）在K7+600附近路基右侧设置预制场，负责预制全线16米空心板梁208片，13米空心板梁52片，8米空心板梁52片及6米空心板梁182片；（4）在K9+700附近路基右侧设置预制场，负责预制薛村沟大桥30米预应力砼箱梁24片。
8、砼拌合站设置
（1） 砼拌合站布置
为了满足施工的需要，在K1+700右侧、K5+350右侧及K9+700右侧共三处设50m3/h自动计量拌合站3座，配备混凝土运输车12辆，混凝土输送泵6台，负责本合同段砼供应。详见“砼拌和站布置示意图”。
施工前，要根据设计通过试配选定所需砼的配合比，报送监理工程师审批。按照监理工程师批准的配合比，通过配料系统、输送系统、供水系统、拌合系统拌合出合格的砼。
（2）砼的配合比
开工前，向监理工程师提供推荐的配合比设计，包括原材料的标准试验、砼的抗压、抗弯折强度、集料级配要求、水灰比、坍落度、水泥用量、拌合站、拌合方法、质量控制等细节。
（3）砼的试拌
根据图纸的设计要求，选用合适的坍落度、水灰比，从而计算出砼的单位水泥用量，在试验室试拌，制作九组试件，三组做7d的抗压强度，三组做28d的抗压强度，三组做28d的抗弯折强度和弹性模量试验。在正式的配合比设计报告中，要附各龄期的强度试验报告。
砼拌和站布置示意图
（4）砼拌合控制
按照试验规范要求，做好各种原材料的试验抽检工作，严格控制各种原材料的质量。拌合时要把好计量关，高标号砼材料精度要求较高，其允许误差为：骨料±2%，水泥、水、外加剂±1%。
（5）外加剂
根据砼的用途和施工季节，拌合时应选用合适的外加剂，如缓凝剂、早强减水剂等。当室外日平均气温连续5天低于5℃时，将采取低温室内热拌法施工措施。
9、弃土场
本合同段弃方总量较大，我公司将按照环保要求，按业主指定位置堆放弃土，并进行防护和绿化。
（二）拟建临时工程数量及结构
临时工程包括为永久性工程的顺利施工所必需的各项工程便道、公共道路用地，以及临时排水或任何其他临时设备。本合同段修建施工便道12Km，其宽度不小于4.5m，修建时先对原地面进行必要的充分压实，在其上用20cm泥结碎石进行加固处理。施工便道应包括必要的防护、排水设施及标志等工程。在整个施工期间，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，同时防止扬尘。
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
各项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，并编制实施性施工组织设计。若发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并报监理工程师批准。在此期间组织有关人员按设计图表进行导线、中线、水准点复测，并在此基础上进行桥涵墩台定位，路基坡脚、堑顶、边沟等的放线工作，各项工程开工前还应做好相应的各种试验。
（一）施工测量
1、测量依据
（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
（2）本工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。
2、测量仪器的选用
详见辅助资料表“表Ⅳ-2主要测量、试验仪器设备表”。
3、路基施工测量
（1）对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。结合沿线地形的实际情况以及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。
（2）定期对导线控制网以及沿线水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求。
（3）在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制好填挖范围。每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。
4、桥涵施工测量
桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条件时，均直接丈量或用检验过的全站仪测量。丈量距离时，应对尺寸、温度拉力、垂度和倾斜度进行修正计算。
采用三角网法测算桥轴线桩间距离时，三角网的精度，应符合规范规定。三角网的基线不应少于2条。基线应与桥轴线连接，并尽量近于垂直。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。
桥轴线直接丈量的回数、基线丈量的回数和用全站仪测量的回数、三角网水平角观测的回数，应按规范规定执行。
三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后，应进行精度验算。
当有直接丈量条件时，尽可能以直接丈量法复核、以三角网法求出桥位桩间的距离；当直接丈量的桥位间的距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用三角网法求出的距离进行墩、台施工定位测量；全站仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台施工定位测量。
涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。
（二）工程试验
我公司测试中心，为国家计量局和国家技术监督局认定一级资质计量测试合格单位。本项目的工程试验工作由我公司测试中心在工地建立工地试验站，配备相应的试验、检测设备，并派出专职试验人员进行本工程材料、砼、砂浆及地基等项目的抽检、取样、送样、检验和试验工作，部分试验在业主指定的试验室进行。
试验项目的依据及规程要求，按招标文件提供的“技术规范”和国家的有关“试验规程”中的有关要求执行。
（三）路基工程施工方案
本合同段内路基工程主要有路基土石方施工、特殊路基处理施工及相应范围内的路基附属和加固防护工程的施工。
1、路基施工前的准备
（1）路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：
① 特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、冻结深度、雨季等情况。
② 核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖的施工环境条件及取土困难地段的填料来源和运输条件（包括运距、道路交通情况）。
③ 农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。
（3）对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，写出报告报工程师批准。
2、路基填筑施工
（1）工艺试验
路基填筑施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。
（2）施工工艺和质量标准
① 施工工艺
路基填筑施工按三阶段（准备、施工、整修验收）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、边坡整修、路面整形）的工艺程序组织实施。施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
② 质量标准
按照路基设计规范和验标确定的路基填筑标准如下：
路堤压实(重型击实)及填料最小强度要求
| 检 查 项 目 | 填料最小强度（CBR）（%） | 压实度（%） | 检查方法
和频率 |
||
| 零填及路堑上路床(m) | 0～0.3 | 8.0 | ≥95 | 按JTJ071--98附录B和JTJ059--95检查
密度法:每2000m3每压实层测4处 |
|
| 路
堤 (m) |
上路床 | 0～0.3 | 8.0 | ≥95 | |
| 下路床 | 0.3～0.8 | 5.0 | ≥95 | ||
| 上路堤 | 0.8～1.5 | 4.0 | ≥93 | ||
| 下路堤 | ＞1.5 | 3.0 | ≥90 | ||
路基外形尺寸检验标准、频次
| 检 查 项 目 | 允许偏差范围 | 频次 |
| 纵断高程（mm） | +0,-15 | 每200米用水准仪检查4点 |
| 中线偏位（mm） | ≤50 | 每200米用经纬仪检查4点，弯道加测HY、YH两点。 |
| 宽 度（mm） | ≮设计值 | 每200米检查4处 |
| 横 坡 | ±0.5% | 每200米检查4个断面 |
| 弯 沉 值 | ≤设计计算容许值 | 单向每车道50米测1点 |
| 平整度（mm） | ≤15（土） | 每200米用3米直尺检查4处×3尺 |
| 边 坡 | 不陡于设计值 | 每200米抽查4处 |
（3）路基填筑施工方案
方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100～700米时，采用铲运机施工；当土石方运距在700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。
本合同段路基施工全部采用机械化作业，压实采用推土机、铲运机摊平预压，用大吨位（40T以上）的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压，对特殊地段及特殊部位，采用强夯法压实及冲击式压路机碾压。涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型手扶式振动碾夯实；桥台背后如用砂砾等材料填筑的，以水夯为主，并配合小型打夯机夯实。
路堤填筑范围内，对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：一般路段20cm、水田及低洼地段40cm，当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据监理工程师的要求办理，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥85%。当路基填土高度＜80cm时，清表厚度除满足前述要求外，必须清至路床底部标高，基底压实度要求≥90%。
原地面有较大坡度填筑路堤时应作适当处理，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤在稳定的斜坡上；横坡在1:10～1:5时,将原地面翻松碾压后,再进行填筑;地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度2米,顶面挖成4%的内倾斜坡,并用小型夯实机具夯实,台阶顶面保持无水。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。
① 路堤填筑：填土应分层摊铺，每层松铺厚度一般不应大于30cm，不小于10cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量。每层的填筑面要作成2～3%的横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，若两作业段同时填筑，则应分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米。
② 路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层，填土路基密实度用核子密度仪配合环刀法、灌砂法检测。
③ 路基整修
A、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
B、路基边坡采用人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
C、路基表面采用铲运机、推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。
D、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。
3、路堑施工
（1）质量标准
路堑路基面施工偏差应符合下列要求：
① 宽度：路肩边缘不应小于设计宽度。
② 路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过+10mm，
-15mm。
③ 平整度：在每200m长路基上，用3m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测4次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5cm。
（2）路堑施工方案
方案要点：土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整，开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑路基和压实时，将停止开挖，直到气候条件转好后再进行施工。
路基挖方施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
（3）施工控制及检测
路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。
路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖从上而下进行，不准掏底开挖。
弃土堆位置的选定，首先必须保证路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外，还要对基床填料及压实度进行严格控制。
4、湿陷性黄土路基施工
湿陷性黄土路基施工除按一般粘性土路基要求施工外，还必须注意以下事项：
（1）尽量避开雨季施工。及时与当地气象部门联系，以便掌握雨情，采取必要的防护措施，保证在施工中排水畅通，不出现积水浸泡工作场地的现象。
（2）施工时对施工和生活用水严加管理，对附近工农业用水采取有效措施，防止地表水渗入浸泡或冲刷路基和施工场地。
（3）湿陷性黄土地区的边沟、排水沟、截水沟、吊沟铺砌必须及时作好，并与涵管尽早连通。
（4）若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉，其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。
（5）黄土路基基底处理，应按土的湿陷类型和设计要求进行施工，对墓穴、坑井等路基隐患，应作彻底处理。
（6）当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤本体自重压力时，应考虑地基在路基自重和活载作用下所产生的压缩下沉，除采取防止地表水下渗的措施外，应考虑重机碾压、重锤夯实、换填土等，以提高土层承载力，减少下沉量。
（7）黄土用作路基填料时，为保证填土质量，填筑用土要求使用充分扰动的土，大于10cm的土块必须打碎，并应注意掌握黄土的压实含水量。
（8）当含水量过小时，应均匀加水再行碾压；当含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再行碾压，亦可掺入适量石灰处理，掺灰后应将土、灰予以拌匀，其最大干容重应通过击实试验确定。
5、特殊路基处理施工
（1）地基强夯压实施工
① 强夯施工参数的选择和确定
强夯施工参数主要有每击夯击能量（夯锤重与提升高度）、夯点中心距离、每点夯击击数（单点饱和夯击能量）、夯击遍数及间歇时间（两遍夯击之间）、夯坑总深度、最后两击平均沉降差。
这些施工参数的选择和确定是通过理论或经验公式计算，再根据单点和小区域试夯结果综合确定。
A、按设计确定每击夯击能量
工程需要加固的深度就是要求强夯能量有效影响深度（又称液化深度），根据设计，当影响深度分别为5米、7米和9米时，每击夯击能量分别是1600kN·m、3000 kN·m和4000kN·m，根据起重机械的起重能力和起吊高度综合确定夯锤重和提升高度。按提升高度10m计算，夯锤重分别为160kN、300kN和400kN，夯锤底面积按地基处理通常做法，按锤底面静压为50kPa计算，则锤底面积分别为3.2m2、6m2和8m2，直径分别为2.02m、2.76m和3.19m。
B、用公式计算夯点中心距离
根据夯锤尺寸和夯锤边缘外土最大液化宽度，计算夯点中心距离。
a. 夯点边缘外土最大液化宽度（Bmax）按下式计算：
Bmax=0.385Z （1）
式中Z：设计液化深度m。
b. 最大加固半径、夯点最大中心距离和设计夯点中心距离计算，按下列三个公式进行：
r′=r+Bmax （2）
d′=1.69r′ （3）
d =βd′ （4）
式中 r′：最大加固半径m；
d′：夯点最大中心距离m；
r ：圆形夯锤底面半径或方形锤底面换算成圆的半径m；
d ：设计夯点中心距离m；
β ：经验系数，一般取0.65～0.80；Bmax意义同前。
夯点中心距离采用值，待单点试验和试验区结果出来后，综合其他结果共同确定。
C、现场试夯确定的参数
a.夯点中心距离（影响范围）的确定
先夯一个点（单点试验），在夯点边缘外地表下顺次灌制4根φ60mm的石灰桩。桩长均为3m，间距为50cm，如图所示。夯击完毕后，开挖石灰桩测定桩的变形量。
夯坑
侧挤量测点（石灰桩）剖面示意图 单位：cm
根据石灰桩变形测量结果，可以确定夯击能量的侧挤范围，再根据上述计算的夯点中心距离，即可确定夯点中心距离。据此布置一个9个夯点的试验区，并在试验区布置各种测试孔点，将已夯的夯点作为试验区中的一个点。
b.夯击能量利用率测定
强夯时，夯坑土下沉体积与坑侧土隆起体积之差是个变量，若下沉量与隆起量趋于相等，则说明夯击能量主要使土体产生剪切破坏，能量利用率降至最低。当下沉量与隆起量之差最大时，能量利用率最高。因此，二者差值下降到一定值时应停止夯击。为此，在试验区外侧一个夯点边缘外地表下5cm处，每50cm顺次埋设4个“⊥”形铁板桩，夯前和夯后分别利用水平仪测定桩标高，同时测量夯坑底标高和上口尺寸，计算出夯坑土下沉体积和坑侧土隆起体积及其差值，即可测定出单点饱和夯击能量（或称单点最佳夯击能量）。此时的最后两击平均沉降差和夯坑总深度可作为施工控制值。
② 综合效应测试方法、测试结果和施工参数的确定
A、测试方法
为检验已选择的每击夯击能量、单点累计夯击能量、夯点中心距离等参数对试验区（整体）的综合效应，按下述方法进行夯击和测试。
第一遍夯完1～9号九个夯点后，经不同时间测试，通过综合分析，确认孔隙水压力消散，土体重新固结以后，取样进行密实度检测，若满足设计要求，上述参数用于工程中即可，若不满足要求，再在原夯点之间插空布置4个夯点夯第二遍。各夯点夯击能量以最后两击平均沉降差和夯坑总深度不大于上述确定的控制值为准。一般为6000kN·m～8000kN·m。并在试验区布置密实度取样点，各种测试孔点，各种测试是按三个阶段进行的。第一阶段是夯前5天左右，称为“夯前”；第二阶段在夯完第一遍后的5～15天，称为“夯中”；第三阶段是在夯完第二遍后的5～15天称为“夯后”。
综合效应测试是在试验区中间夯点中心，两夯点间挖坑采取土样在室内进行土工试验。
B、测试结果分析
测试数据经整理分析后即可说明土体经过强夯，密实度是否满足设计要求，再决定是否需要再继续夯击下一遍。
C、施工参数的最后确定
经各种检测，认为各种指标均满足设计要求，此时前述确定的参数可作为施工参数。
③ 强夯施工
A、设备
a. 起重设备
起重机械为履带吊车，加配自动脱钩装置。锤突然脱钩释重后，吊臂回弹，可能造成机械倾覆，为此，需要在吊臂后背加设一缓冲装置，或在吊臂顶端加设龙门架，以确保安全。
b. 夯锤
夯锤为铁壳混凝土芯，可现场制作，底面为圆形。夯锤重和起吊高度采用前述确定值。
c. 附属设备
推土机、电焊机、加油机等。
B、施工工艺
强夯施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
C、效果检验
强夯加固的最后一道工序是对效果作出评价。可用开挖探坑采取样土，或钻孔（探井）取样做室内土工试验对加固效果进行检测。必要时还可以进行载荷试验。
④ 强夯施工措施
A、劳力组织措施
每台机组7人，其中指挥1人，吊车司机1人，龙门架移位2人，技术管理（测量）2人，安全员（挂钩）1人。
B、施工质量保证措施
a. 为保证强夯质量，应严格控制放线精度和落锤位置及高度。每一夯坑位置误差应小于0.2m，提升高度不得小于规定值。若坑底倾斜过大，可用砂土将坑底填平，然后进行下一击夯击。
b. 在雨季施工时，必须排除场地积水后，才能开夯。夯击过的场地必须采取有效的排水措施，并封闭交通。
c. 冬季施工，应将表层冻土击碎，或清除冻土块。
C、安全措施
a．各种机械特别是起重机械必须按操作规程操作，不得超负荷，并注意维修和保养。
b．经常检查夯锤、脱钩装置、龙门架等设备，发现问题及时采取措施。
c．移动龙门架和吊车时，必须使二者移动距离一致，轮换进行，动作要慢，防止扭坏龙门架。
d．施工现场必须统一指挥,起重信号要明确,司机按信号操作。
e．起重臂下严禁站人。夯锤起吊时，地面人员必须撤离至吊臂作业半径以外。
f．风力在6级以上时，不得进行强夯作业。
（2）土工格栅处理填挖交界
本合同段内多处填挖交界要求采用土工格栅处理，其施工应注意以下事项：
① 当坡比≥1：2且填高＞4m时，沿路基纵向挖不小于2米向内倾斜4%的平台，铺设纵向4米，横向为路基全宽TGSG-40土工格栅，层间距不小于80cm。
②土工格栅选用TGDG50PP/GB/T17689-1999及TGSG40-40PP/GB/T17689-1999，幅度不小于2米，将强度高的方向垂直于路线的轴线方向铺设，不容许有褶皱，应尽量拉紧。
③ 每两幅土工格栅之间的搭接宽度不少于30cm，搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。施工时采用U形钉把土工格网锚固在土中并张紧，U形钉布设间距为1.5×1.5m。
④ 格栅待上覆填土后再进行碾压，填料的摊铺与压实应从路中向两侧循序进行，只有填料厚度大于60厘米后才能采用重型压实机械。在距格栅层8厘米以内的路堤填料，其最大粒径不大于6厘米。土工格栅回折处，应在填筑30厘米填料后回折50厘米。
⑤ 施工时应设法避免运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压，以免车轮对土工格栅产生推移或造成损伤，不应从高处抛掷或倾卸石块，以免砸伤土工格栅。
⑥ 土工格栅应储存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。
（3）通道基础灰土挤密桩施工
本合同段部分通道基础设计采用灰土挤密桩加固处理。
① 施工准备
为了确保施工人员的安全，确保挤密桩的施工质量，必须对参加施工的人员进行岗前培训，检修施工机具、设备。
② 机具设备
主要施工机具设备有：取土器、锥夯、平夯、铁铲及压锥仪等。
③ 施工操作程序
详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
④ 劳力组织
根据工艺流程及各道工序的劳动强度，对施工人员进行分组。每个施工段设指挥和副指挥各1名，安排3个作业工班和1个拌合组。每作业工班8人，其中桩孔定位3人、材料填装1人，夯实4人。拌合小组6人，其中筛分2人、计量1人、填料拌合3人。
⑤ 质量要求
A、施工前使参加施工的全体人员熟悉各种施工器具的结构原理和使用方法，掌握每道工序的特点、技术要求及作业要领。
B、做好检测和测试工作。
C、在最后一层填料夯实后，桩的顶面不能低于基床表面。
6、路基加固和防护工程施工
（1）一般规定
① 路基边坡应在土石方施工时或完毕后及时进行路基防护。
② 各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。
③ 防护坡体应先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面的稳定。
④ 各种防护结构应按设计要求或15～20米设置一道伸缩缝，并做泄水孔。
（2）浆砌片石护坡及护面墙施工
浆砌片石护坡和护面墙施工要求如下：
① 砌筑前应清除坡面上松动岩块浮碴；墙基应置于设计要求的地基上，否则应采取加固措施。
② 护坡和护墙应挂线砌筑，墙背要紧贴基岩，不得干填石块和碎石。
③ 砌石应错缝均匀，石块间彼此镶紧咬合，砂浆饱满，墙身隔10～20m留一道伸缩缝，缝中填满沥青麻筋。
④ 在新填土质路基上的护坡，待路基沉落稳定后进行，并平整夯实表层。
⑤ 坡脚墙施工应尽量避开雨季，在路基完成后分段跳槽并随挖随砌。墙背坑壁坡度尽量与设计墙背一致，尺寸符合设计要求，基坑及时回填夯实。
⑥ 坡面浆砌骨架分段施工，且严格检查制度，每段要一次挖好，一次砌筑，采取边挖边砌的作业施工。施工时按设计尺寸挂线放样，砌筑后加强养护，并平整夯实。
（3）挡土墙施工
本合同段挡土墙分为路堤挡土墙和路堑挡土墙。路堤挡土墙在路基填筑前先施工。挡土墙施工注意事项：
① 挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，并作好墙后排水设施，及时进行路堤填筑。
② 在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工。
③ 挡土墙端部嵌入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合，一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接；其间隙应予填实并封严。
④ 选用坚硬、不易风化的大块石料，其抗压强度应满足设计和规范要求。
⑤ 选用425#普通硅酸盐水泥，使用前必须经过检验，不得使用过期失效的水泥。
⑥ 砂浆应严格按配合比拌合，禁止在地面上拌合砂浆，应采用砂浆拌合机拌和。
⑦ 挡墙基础开挖用人工开挖，应根据地质情况，必要时应进行分段跳槽开挖，做好临时支护后，及时砌筑基础及墙身，墙身砌筑时，注意片石大小的搭配和控制砂浆的饱满度；挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行下道工序的施工；护面墙在施工前应清刷坡面浮土填补凹坑，使坡面大体平整。所有挡墙施工均应按设计尺寸挂线放样，并按规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层及检查梯等。
⑧ 浆砌圬工，每砌筑一段应及时进行洒水养护，并防止人员踩踏已砌好的圬工。
⑨ 要做好地基处理：若斜山坡开挖基坑为台阶形时，应满足台阶式墙基要求。对土质地基应按设计要求将地基用开山碎石碴换填，换填碎石应分层夯实，然后再在其上砌墙。
⑩ 严格做好墙后回填土的分层夯实：墙后回填土应尽量采用工点附近废弃的开山石碴或碎石类土，并在墙体砂浆强度达到70%以上时进行，严格做到分层填筑分层夯实，要求压实度达到93%，对墙后地面横坡大于1：5时，在回填前原地面应预先挖成台阶。
（4）三维植被网施工
三维植被网施工方案：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，搭接部位每间隔100cm用U型钢钉固定，待土工网铺设完毕再播籽。
① 坡面土工网铺设
修整后的边坡要保持坡面平顺，坡面土工网的铺设应力求平整，不允许皱折或波浪形出现。
② 喷播草籽
喷播技术是以水为载体，用水力实现喷敷式播种的过程。采用专用的喷播机械，将加在搅拌箱水中的草种、肥料和天然木纤维、保水剂、粘合剂、染色剂等养生材料用喷射泵通过管路和喷枪以足够高的压力喷敷在土壤表面，形成松软而稳定的养生覆盖层，在适宜的条件下草种便会很快萌芽和生长。 施工时合理确定水、草种、肥料、木纤维、保水剂、粘合剂、染色剂等的配比数量。并合理选用草种及肥料，喷播选用三种以上草种进行混播。植物种子选择适宜本地生长的品种并在适宜植物生长的季节施工。 喷播后十多天内的养护是十分关键的，应做到“三防二保”，即防止边坡坍方，防止种子流失，防止人畜践踏，保持土壤湿润，保持肥料供给。 （5）播草籽及植草施工 ① 材料要求 A、表土为松散的、具有透水作用并含有有机质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。 B、肥料优先使用农家肥，如果使用化肥时，应为标准农用化肥并按袋装提供。 C、种植或养护草皮用水应无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质。 D、按照设计要求，草皮选用鹅冠草与酢浆草。草皮外观应显示出正常健康状态，能承受上部及根部适当的修剪。 ② 施工要求 A、各类植物应在当地最适宜的季节进行种植，土壤条件不适合种植时不应种植。 B、种植前，按绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样。种植地段修整到指定的线形和坡度，并具有舒顺的外形。 C、由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土。 D、若播撒草籽，则应及时覆盖表土并适当拍压，进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。要求成活率达到90%。 E、草皮由下而上层层错缝铺设，并随铲随铺，草皮要紧贴坡面相互密接和拍平，坡面不易铺设时，可加钉竹钉或木钉，钉条入土不少于25cm，露出草皮面2cm。
（6）路基排水设施施工
路基排水设施施工应符合下列要求：
① 施工时应根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶截水沟，将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量。
② 开挖沟槽，基底承载力必须达到设计要求，沟槽内应平顺整齐，无松散杂土，尺寸准确。并经监理工程师检验合格后，方可进行水沟浆砌片石砌筑。
③ 沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防水下渗。
④ 浆砌片石所用石料抗压强度不得小于30Mpa，片石厚度不小于15cm，一条边长度不得小于30cm。
⑤ 砌体砂浆强度不得小于设计强度，砌缝要均匀，饱满密实，不得有空洞。砌体尺寸严格按图纸要求施工。
⑥ 所砌水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，排水畅通，不得有积水现象。
⑦ 路堤（堑）边沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。
（四）路面工程施工方案
1、级配矿渣垫层施工
级配矿渣垫层采用路拌法施工。
（1）材料要求
矿渣的最大粒径不超过37.5mm，其压碎值不大于30%。
（2）施工工艺
级配矿渣垫层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
（3）施工要点
利用平地机及人工配合摊铺平整，振动压路机碾压密实。且应做到：
① 在级配矿渣垫层开工之前，应在监理工程师批准的地点试铺一段100～200m的试验路段。
② 在试验路段开工之前，应提供用于试验的材料及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。
③ 现场压实试验应进行到工程师对达到规定压实的方法取得同意为止。记录下同意的压实方法，包括压实设备类型、工序和压实次数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度等，以便在今后主体工程施工中作为现场控制依据。
④ 如试验成功，该试验路段可作为主体工程的一部分，试验路段的任何部分如不合格，应将该部分挖除并移走，用符合该路段要求的材料重新铺筑。
2、石灰粉煤灰矿渣底基层施工
石灰粉煤灰矿渣底基层施工采用厂拌法施工。
（1）材料要求
集料的最大粒径不应超过40mm，压碎值不大于30%。
石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）Ⅲ级消石灰或生石灰的技术标准；应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。
粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。如用湿粉煤灰，含水量不宜超过35%。
（2）施工工艺
石灰粉煤灰矿渣底基层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
（3）施工要点
① 在石灰粉煤灰矿渣底基层开工之前，应在监理工程师批准的地点试铺一段100～200m的试验路段。
② 在试验段施工前最少14天，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室按规定要求，进行原材料试验和混合料配比试验。
③ 混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）规定的标准方法进行实验，试件应在规定温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，7天无侧限抗压强度，主线及匝道应不小于0.6Mpa，被交线及支线不小于0.5Mpa。
3、石灰粉煤灰碎石基层施工
石灰粉煤灰碎石基层施工采用厂拌法施工。
（1）材料要求
石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2所规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术标准。当按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行试验时，石灰中CaO+MgO的含量，对钙质生石灰应不少于干重的70%，对镁质生石灰应不少于65%，对钙质消石灰应不小于干重的55%。生石灰中，5mm圆孔筛上最大筛余量应分别为干重的17%（钙质）和20%（镁质）。
石灰的质量技术指标如达不到上述要求，须经监理工程师书面批准方可使用，并要增加石灰用量保证混合料中CaO+MgO含量达到规定标准。
生石灰应在使用前7～10天充分消解成石灰粉，石灰粉应通过10mm筛孔，并应尽快使用。
粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，如用湿粉煤灰，含水量不宜超过35%。
碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。
（2）施工工艺
石灰粉煤灰碎石基层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
（3）施工要点
① 在石灰粉煤灰矿渣底基层开工之前，应在工程师批准的地点试铺一段100～200M的试验路段。
② 在试验段施工前最少28天，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室按规定要求，进行原材料试验和混合料配比设计。
③ 混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）规定的标准方法进行试验，试件应在规定温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，7天无侧限抗压强度，主线及匝道应不小于0.9Mpa，被交线及支线不小于0.7Mpa。
④ 试验室推荐的混合料组成设计中，石灰与粉煤灰的重量比可为1:2～1:4；水泥石灰粉煤灰与集料的比应是20:80～15:85。
⑤ 主线及匝道采用摊铺机摊铺混合料。被交线及支线采用经监理工程师批准的机械进行摊铺。
⑥ 拌和
A、拌和含水量应比最佳含水量高1%～2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水分蒸发。
B、拌和均匀的石灰粉煤灰稳定碎石混合料中不应含有大于12mm的粉煤灰和石灰粒团。
⑦ 摊铺与压实
A、混合料应在拌和后4小时内压实，以防水分蒸发而导致压实困难。工地压实度控制，对于主线及匝道压实度应达到98%，被交线及支线应达到97%。
B、任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置4小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除更换。清除的混合料应废弃。
（4）质量控制
① 取样与试验
水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层原材料的试验项目
| 试 验 项 目 | 材 料 名 称 | 频 度 |
| 含 水 量 | 碎石 | 每天使用前测2个品种 |
| 颗 粒 分 析 | 碎石 | 每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品 |
| 液限、塑限 | 级配碎石中0.5mm以下的细土 | 每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品 |
| 相对密度
吸水率 |
碎石 | 使用前测2个样品，碎石使用过程中每2000 m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品 |
| 压 碎 值 | 碎石 | 同上 |
| 有效钙、氧化镁 | 石灰 | 做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个样品 |
| 烧 失 量 | 粉煤灰 | 做材料组成设计前测2个样品 |
| 水泥标号和
终凝时间 |
水泥 | 做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测 |
② 施工过程中实测项目表
施工过程中实测项目
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 频 度 | |||
| 主线及匝道 | 被交线及支线 | |||||
| 1 | 水泥或石灰剂量 | 不小于设计值-1.0% | 每2000 m21次，至少6个样品，用滴定法测定 | |||
| 2 | 含 水 量 | 大于最佳含水量1%～2% | 据观察，异常时随时试验 | |||
| 3 | 拌和均匀性 | 无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象 | 随时观察 | |||
| 4 | 压实度（%） | 98 | 97 | 不超过2000m2检查6次以上 | ||
| 5 | 平整度（mm） | 8 | 12 | 3m直尺：每200m2处×10尺 | ||
| 6 | 纵断高程（mm） | +5，-10 | +5，-15 | 水准仪：每20延米1个断面，每个断面3～5个点 | ||
| 7 | 宽度（mm） | 不小于设计值 | 尺量：每40延米1处 | |||
| 8 | 厚度（mm） | 代表值 | -8 | -15 | 每1500～2000m26个点 | |
| 单个值 | -10 | -20 | ||||
| 9 | 横坡（%） | ±0.3 | ±0.5 | 水准仪：每100延米3处 | ||
| 10 | 强度(Mpa) | 0.8～1.1 | 0.6～0.8 | 每2000m26个或9个试件 | ||
③ 检验评定实测项目表
检验评定实测项目
| 项次 | 检 查 项 目 | 规 定 值 或 允 许 偏 差 | 检 查 方 法 和 频 率 | ||
| 主线及匝道 | 被交线及支线 | ||||
| 1 | 压实度（%） | 代表值 | 98 | 97 | 按JTJ071-98附录B检查
每200米每车道2处 |
| 极值 | 94 | 93 | |||
| 2 | 平整度（mm） | 8 | 12 | 3m直尺：每200m2处×10尺 | |
| 3 | 纵断高程(mm) | +5，-10 | +5，-15 | 水准仪：每200米4个断面 | |
| 4 | 宽度(mm) | 不小于设计值 | 尺量：每200米4处 | ||
| 5 | 厚度(mm) | 代表值 | -8 | -10 | 按附录JTJ071-98附录H检查，每200米每车道1点 |
| 极值 | -15 | -20 | |||
| 6 | 横坡(%) | ±0.3 | ±0.5 | 水准仪：每200米4个断面 | |
| 7 | 强度(Mpa) | 0.8～1.1 | 0.6～0.8 | 按JTJ071-98附录G检查 | |
| 8 | 弯沉值(0.01mm) | 不大于设计计算值 | 按JTJ071-98附录I检查 | ||
④外观鉴定
A、表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼、弹簧现象。
B、用12吨以上压路机碾压无明显轮迹。
4、沥青混凝土面层施工
本项工程的工作内容包括在监理工程师批准的基层上按图纸要求铺筑粗粒式沥青混凝土下面层，在下面层上铺筑沥青混凝土中面层，在中面层上铺筑沥青混凝土抗滑表层。
（1）材料要求
粗集料：粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。
细集料：细集料应采用机制砂、天然砂、经监理工程师批准可采用由粗骨料加工而成的经筛选后的石屑。
填料：填料应采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。磨细消石灰粉、水泥也可用作矿质填料，但其用量不宜超过矿料总量的2%；填料不应含有杂质和泥团，小于0.075mm部分的重量比对于主线及匝道应大于75%，被交线及支线应大于70%；填料的视密度对于主线及匝道应不小于2.5g/cm3,对于被交线及支线不小于2.45g/cm3；填料的含水量不大于1%，亲水系数小于1；拌和机除尘回收的粉尘不能作为矿粉使用。
沥青：使用的沥青材料应为原油精制后的产品，要求质量均匀、无水，加热至180℃时不产生泡沫；沥青标号的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求。
（2）施工工艺
沥青混凝土面层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
（3）施工要点及要求
① 在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天，应在监理工程师批准的地点并在其严格监督下，按照规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段长100米与本合同段主线路面相同宽度的试验段。试验段所采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备均应相同于主体工程。
② 沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的标准方法进行密实度、厚度检验。
③ 施工准备
A、基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
B、表面透层沥青或封层应完好无损，如有损坏部位应补洒透层沥青或修补封层。
C、路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面已涂刷粘层沥青。
④ 设备
A、拌和设备
a.拌和厂应在设计、协调配合和操作方面，均能使生产的混合料配合比设计要求。拌和厂的位置应远离自然村落，拌和设备应装有二次除尘装置，以防止粉尘排放到空气中。
b.拌和厂必须配备足够试验设备并经验收合格的试验室，并能及时提供监理工程师满意的试验资料。
c.拌和厂应选用间歇式沥青混凝土拌和机，并配有自动控制和各种集料、沥青进料计量测温装置和控制矿粉飞散的装置，同时应有保温的成品贮存仓。
B、运料设备
运输车辆应根据生产能力和摊铺进度配置相应数量的自卸汽车，自卸车应有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，并有保温、防雨水的覆盖物。
C、摊铺整平设备
摊铺整平设备应采用自动推进的摊铺机，并应配有电子或机械调平系统，可调振幅的振动夯具和振动平板，能确保达到规定的平整度和横坡度，摊铺机应装备有修边的套筒。
D、压实设备
压实设备应采用通过试验路面施工被批准的轮胎式、钢轮压路机进行碾压工作。
⑤ 拌和
A、粗细集料应分级堆放；取自不同料源的集料、填料和不同标号的沥青应分别存放。
B、拌和前应对不同料源的粗、细集料，填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用。
C、通过试验路段铺筑，按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料应废弃。沥青混合料应拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140～165℃。
D、沥青混合料的检验
a.在拌和作业中，应对混合料进行抽样检验，取样频率为每台拌和机每天或每拌和50t混合料取样不少于一次，试样选取、试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成级配、沥青用量和马歇尔指标是否相符。
b.应在每次取样后6小时，将试验结果提交给监理工程师。当试验结果表明需要作任何调整时，都应由监理工程师批准后进行。在未经调整前，对有疑问的混合料不准使用。
c.所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均应废弃。
d.沥青混合料拌和后，在未运送前，应先贮存于有保温设施的贮料仓，贮料仓应能最大限度地减少离析现象，避免局部过热。贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不得出厂。
⑥ 运输
运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁应洁净，不得沾有有机物质，并应涂刷一薄层油水（柴油:水为1:3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。运至摊铺工地的混合料温度不得低于120～150℃，并不超过175℃。
⑦ 摊铺
A、摊铺以前应检查喷洒的透层油及铺设的下封层，应完好无损。
B、沥青混合料摊铺前，应先将与其构造物接触的表面、路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面板表面均应洒布或涂刷粘层沥青。
C、根据试验路段铺筑时测定的，并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在压实完成的层面上，并不得产生拖痕、断层和离析现象。
D、沥青混合料的摊铺温度，正常施工时应不低于120℃，并不应超过165℃，低温施工时应不低于130℃，并不超过175℃。
E、沥青混合料运输量应与摊铺机的输出量相匹配，以确保摊铺机连续、均匀地摊铺。
F、应尽量采取全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机宽度不足而采用两台以上摊铺机时，应以梯队交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。两台摊铺机之间的最小距离应保持15m左右。接缝应紧密、平顺。
G、摊铺机无法摊铺的部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。
H、雨天或下层表面有积水，不得摊铺沥青混合料。
I、当主线及匝道施工气温低于10℃，被交线及支线施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
⑧ 压实
A、压实应分段压实，分段长度根据摊铺速度、压实设备种类及数量、路面厚度等确定，每一压实段应有移动标志，同时应有专人记录压实遍数，避免压实遍数不足，漏压、压实不均匀的情况发生。
B、沥青混合料经摊铺整形后立即碾压，碾压开始前，应采用油水混合料稍微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。碾压工作应抓紧进行，使碾压工作在规定的温度区间内完成。
C、压实应分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行。初压应采用6～8t双钢轮压路机，必须紧接摊铺进行，初压温度控制不应低于110℃。复压应紧跟着初压，并应使用16～25t轮胎式压路机碾压，复压工作的终止温度不应低于90℃。终压应采用12～16t的负轮压路机进行，以消除所有压痕，终压工作的终止温度不得低于70℃。各种压路机的碾压次数通过试验确定。
D、除另有规定者外，碾压应从路侧开始向路中心，并平行于道路中线进行。压路机每次重叠宜为30cm，逐步向路中线进行碾压。在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于路中线重叠的办法，从低向高推进。
E、压路机应以均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转向或制动。各过程的行驶时让驱动轮面向摊铺机。碾压应连续进行，直到所有压痕都全部消失，并达到规定的密实度为止。
F、在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，应采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，并立即压实到无轮迹为止。
G、由于压路机转向或其它原因引起的混合料任何位移都应立即用路耙整修，必要时还要加铺新混合料及时纠正。碾压时还应小心保持混合料边缘的线形和坡度，使之不产生位移。
H、沿模板、路缘石及压路机不能作业的其它地方，应用手动热夯、铁镘板或机动夯，将混合料夯实到规定的密实度。
⑨ 接缝
A、沥青混合料摊铺中的纵、横两种接缝都应保持在最小数量。
B、纵向接缝应是连续和平行于路中线，与下层接缝错位至少15cm，并位于通行车辆轮辙之外。
C、为确保纵向接缝是热接缝，应采用两台摊铺机先后梯队交错排列方法施工。两台摊铺机间的最小距离保持15m左右。
D、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
E、当由于工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或有在第二天方恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。
F、横缝应有一条经碾压成型，垂直良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
⑩ 交通管制
沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。
（五）桥涵工程施工方案
1、概况
本合同段桥涵工程量有：大桥920.82延米/6座;天桥538.05延米/9座；通道466横延米/13座;互通式立交1处；分离式立交桥82.88延米/3座；钢筋混凝土板涵133横延米/4座；混凝土拱涵174.4横延米/3座；渡槽132横延米/2座；被交线涵洞24横延米/3座。
桥梁基础为钻孔灌注桩基础，涵洞为扩大基础，渡槽基础为钻孔灌注桩基础。
桥梁上部结构有预应力混凝土先简支后连续箱梁、钢筋混凝土连续箱梁、预应力混凝土空心板梁和钢筋混凝土刚架拱；下部结构为柱式墩和薄壁空心墩，柱式台、肋板式台、薄壁台和组合式台。
涵洞为重力式台身和轻型台身，预制盖板。渡槽上部结构为钢筋混凝土简支U形梁，下部采用钢筋混凝土薄壁墩及实体台。
2、施工部署
（1）施工队伍布置
根据本项目总体布置，桥涵工程拟安排五个工程队进行施工：
桥工一队：负责K0+000～K3+900范围内所有桥梁、涵洞、通道及该管段被交线桥涵施工。
桥工二队：负责K3+900～K7+000范围内所有桥梁、涵洞、通道及该管段被交线桥涵施工。
桥工三队：负责K7+000～K11+750范围内所有桥梁、涵洞、通道及该管段被交线桥涵施工。
制梁专业一队：负责本合同段白帆河大桥、中渠沟大桥、云沟大桥预制预应力箱梁的预制及安装。
制梁专业二队：负责本合同段其它桥涵梁板的预制及安装。
（2）预制场布置
根据桥梁桥址情况及上部结构工程量，预制场拟布置如下：
K2+011白帆河大桥与K2+741中渠沟大桥之间布置一个预制场，设置10个制梁台座，供应30m箱梁136片，由制梁专业一队负责施工。
K5+168云沟大桥桥头附近布置一个预制场，设置4 个制梁台座，供应40m箱梁32片，由制梁专业一队负责施工。
K7+208盘河桥与K7+994纹河桥之间布置一个预制场，生产16m空心板208片，13m空心板52片，8m空心板52片，6m空心板182片，由制梁专业二队负责施工。
K9+589薛村沟大桥桥头附近布置一个预制场，设置3 个制梁台座，供应30m箱梁24片，由制梁专业二队负责施工。
预制场位置详见“施工总平面布置图”。预制场布置见“箱梁预制场平面布置示意图”及“空心板梁预制场平面布置示意图”。
3、桥梁工程施工方法
桥梁工程施工前应在贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，对桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行试验鉴定，按要求选定砂浆和混凝土配合比，并制定出每座桥梁的实
箱梁预制场平面布置示意图
空心板梁预制场平面布置示意图
施性施工组织设计和施工进度计划，同时搞好现场“三通一平”，对料场进行整平压实，必要时采用低标号混凝土硬化，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好有关事宜。特别要注意在分离式立交桥基础施工前，积极与有关部门协商，弄清原既有管线的埋设情况，并做好修复工程和辅助工程的施工。
（1）钻孔灌注桩基础施工
本合同段桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，共计钻孔灌注桩274根/10373延米。其中φ100钻孔灌注桩56根/1076延米；φ120钻孔灌注桩130根/6406延米；φ130钻孔灌注桩16根/440延米；φ140钻孔灌注桩14根/571延米；φ150钻孔灌注桩87根/2978延米;φ180钻孔灌注桩6根/168延米,工程量较大。钻孔灌注桩基础施工的质量和进度，对于本项目工程的整个工期、质量保证有着重要意义。
① 方案要点
根据本合同段桩基施工的桩长、桩径及工程地质条件，拟选定30THC型冲击钻机10台和GPS-15型回旋钻机16台、GPS-18型回旋钻机2台、9台备用发电机及600mφ300导管（接头为丝扣连接、橡胶圈密封）。
钻机在钻进土层时，泥浆采用就地造浆，泥浆的循环方式为正循环。混凝土灌注采用导管水下混凝土灌注方法。
② 钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
③ 施工注意事项
A、泥浆循环系统布局要合理、全面，它包括泥浆池、沉淀池、拌浆池和循环槽。
B、护筒埋设深度要恰当，护筒底口要埋进密实土层0.5m左右，外侧填粘土、分层夯实，冲击钻机护筒内径应比钻头大40mm，对回转钻机来说，护筒内径比钻头大100mm～150mm。
C、冲击钻机应采用小冲程开孔，并且大绳宜紧，约放长2～3厘米，使开孔竖直圆顺，钻进过程必须坚持“勤松绳、少松绳、勤抽查”的原则，每次松绳量应根据地层情况、钻头形式、钻头重量决定。抽碴一般每钻进0.3～0.4m米时可抽碴一次，钻孔过程中随时向孔中注入泥浆，也可将加工后的粘土直接投入孔中利用钻头冲击造浆，并经常检查孔中的泥浆稠度，使其满足护壁要求。
D、回旋钻机在钻进松散土层时，应适当控制进尺速度，给泥浆护壁留有一定时间。
E、钻孔灌注桩施工各工序要连续、衔接要紧密，尽量缩短下钢筋笼的工作时间，并要及时地向孔内补泥浆，保持水头压力，以免塌孔。
F、灌注水下混凝土时，混凝土不能太对中漏斗，以免发生“气塞”现象，可采用漏斗口挂一根3米左右的小弯管，以排出高压空气，减少混凝土含气量，确保混凝土的灌注质量。
G、为防止造成浮笼事故，须对钢筋笼在孔口进行焊接固定。
H、为保证初灌混凝土质量，本合同段灌注钻孔桩基水下混凝土均采用坠球法初灌封底。灌注混凝土时，严格控制混凝土坍落度及和易性，并确保混凝土埋管深度。
（2）墩台身及系梁、盖梁施工
本合同段墩台混凝土施工不仅要重视墩台本身的混凝土质量，而且应重视混凝土的外观质量，墩台施工的模板均根据墩台身尺寸设计加工成定型钢模，模板接缝采用3mm橡胶条填塞，采用搭架支模现浇法灌注混凝土，所使用的混凝土均采用拌合站生产的成品混凝土，混凝土搅拌运输车运输，高压混凝土输送泵泵送入模。对于桥台耳墙混凝土浇筑顺序，应先浇筑悬臂然后逐次浇筑至背墙，由于耳墙对盖梁产生较大的弯扭力矩，因此在拆除底模支架时应避免造成大的冲击力。
对于高墩（柱）的施工，严格按图纸规定控制施工时墩顶的偏心，确保施工质量及安全。施工前根据施工方法和施工荷载进行必要的结构验算，并报送监理工程师批准后实施。施工中随时进行墩顶位移的观测、记录，以便随时采用相应措施校正，并将上述记录报送监理工程师备案。
① 墩台身及系梁、盖梁施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
② 墩（台）身施工要点
A、施工准备
a.操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。
b.根据桥墩混凝土强度设计要求和施工进度，提前一个月向拌合站提供混凝土使用计划。
c.墩（台）身施工前，应将基础顶面冲洗干净。混凝土的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。
B、钢筋加工
钢筋的加工绑扎应遵循规范的要求，不得将接头全部放在一个“截面”上。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，绑扎牢固。
C、灌注混凝土
a.混凝土灌注要对称分层进行，一般以层厚不超过30cm 为宜。
b.采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。
c.混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
d.采用覆盖洒水养护或喷膜养护。
③ 盖梁施工
对于盖梁施工,预先在施工墩身时在墩身距盖梁底面一定距离处预留一扁担孔，以利于盖梁施工时架设工作平台，然后在平台上立模，绑扎钢筋和灌注混凝土，盖梁混凝土浇筑时应采取先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢的顺序施工。施工时应注意各种预埋件安装位置准确。
（3）先简支后连续预应力混凝土连续箱梁施工
本合同段共需30m后张法预应力混凝土箱梁160片，40m后张法预应力混凝土箱梁32片，箱梁在各桥桥头附近设置预制场预制，以便架设。
① 箱梁预制施工
A、本合同段预制的30m预应力混凝土箱梁，主梁混凝土采用40号；40m预应力混凝土箱梁，主梁混凝土采用50号。钢绞线均采用φj15.24钢绞线。钢筋直径大于12毫米者，采用Ⅱ级热轧螺纹钢；钢筋直径小于12毫米者，采用Ⅰ级钢。
B、预制箱梁底模由钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，外模采用大块定型拼装式钢模板，内模为小块钢模板，可分解拆卸。混凝土采用斜向分段、水平分层的方式连续浇筑，内模和侧模上安装附着式震动器，并以插入式震动棒辅助振捣。混凝土采用蒸汽养护。预应力钢绞线采用ovm锚固体系，预埋55mm 波纹管成孔，孔道压注水泥浆。
C、后张法预应力箱梁预制施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
D、施工注意事项
a.应避免震动器碰撞预应力钢材的管道、预埋件等。浇筑过程还应经常检查模板、管道、锚固端钢板及各种预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
b.预制箱梁必须待梁体混凝土强度达到设计强度的90%后方可张拉。
c.预制箱梁钢绞线张拉时，必须采用双控措施。
d.孔道压浆时限：预应力张拉完毕后，孔道应尽早压浆（一般不超过24h为宜，最迟不超过3d，以免预应力钢筋锈蚀或松弛）。
e.张拉完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆；
f.为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用冲洗孔道，使用中性皂液冲洗直至排出水色清净为止，并用压缩空气排除孔内积水；
g.压浆前应对排气孔、压浆孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验；
h.压浆机械应用活塞式压浆泵，不得以压缩空气压注水泥浆；压浆的最大压力一般宜为0.5～0.7Mpa，对梁体竖向预应力钢材孔道的压浆最大压力可控制在0.3～0.4Mpa。
i.水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动；
j.压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅；
k.采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般宜为30～45min；对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到满时，可采用一次压浆法；
l.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正，压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.07cm×7.07cm×7.07cm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，交验用的试件必须与梁体所用的水泥浆采用同样条件进行养护；
m.输浆管最长不得超过40m，当长度大于30m时，应提高压力0.1～0.2Mpa.
② 箱梁架设施工
A、架设预应力混凝土箱梁时,利用龙门吊将成品箱梁吊放在运梁小车上,通过轻型轨道运输至桥头，由JQJ-160型公路专用架桥机将箱梁架设在临时支座上成为简支状态。
B、公路专用架桥机架设箱梁施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
C、箱梁吊装运输与架设施工注意事项：
a.纵移行车应置于导梁后，以增加后端平衡重量，确保倾覆系数大于1.5。架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移于设计位置，使前支架垂直后，固定好架桥机。
b.箱梁运输应两端设斜撑式托架支护，以策安全。
c.用钢丝绳起吊箱梁时，应把起吊钢丝绳从穿索孔穿入兜托梁底起吊，不得用钢丝绳围捆梁起吊，以防压坏翼板。
d.箱梁吊装时，应对主梁进行检算，并须取可靠的措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。
e.箱梁架设时，应加强横向临时支撑措施，并及时将端横隔板焊接联成一体，增强箱梁的稳定性。
③ 箱梁连续施工
A、预制箱梁架设后，形成简支结构体系，需按设计将主梁连续化,并分联完成体系转换，形成连续梁超静定结构体系。
B、每联箱梁形成连续的施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
C、采用电热法解除临时支座，临时支座采用硫磺水泥砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，通电熔化临时支座，使梁下落到正式支座上。在临时支座与正式支座间应设置隔热层，以避免熔化硫磺水泥砂浆块时将正式支座中的四氟板和橡胶板烧坏。
（4）先张法预应力空心板梁施工
本合同段共需16m先张法部分预应力空心板梁208片，13米先张法部分预应力空心板52片，8m先张法部分预应力空心板梁52片，6米先张法部分预应力空心板182片，全部由制梁专业队在预制场集中预制，汽车式起重机吊装。
① 预应力空心板梁预制施工
A、台座安装
台座是先张预应力生产工艺的主要设备之一,须承受预应力钢材张拉的全部张拉力,因此必须有足够的强度、刚度和稳定性，台座主要由传力墩台面、横梁和定位板组成。
传力墩主要用于承受预应力钢材的张拉力，用钢筋混凝土整体浇筑而成，其强度、刚度必须满足设计要求，以防张拉应力损失。浇筑时要顺直，轴线误差不大于4毫米/10米。
台面在制作预应力梁时作底模用。在夯实的平整地基上现浇混凝土，混凝土表面平整光滑并有3%左右的横向坡度，以利排水。
横梁为支撑定位固定预应力钢材并将张拉力传给台座的构件，必须具有足够的刚度和稳定性，避免受力后弯曲或翘曲。
定位板采用钢板用一固定预应力钢格，板上开成条形槽孔。
承力台座与传力墩现浇在一起，并适当配筋，混凝土现浇一次完成，台座标高严格控制在同一水平面，台座的强度刚度必须满足设计要求，并满足抗倾覆、抗滑移的要求。
B、张拉设备
张拉机具与锚具配套使用，在进场时进行检查、检验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；油压表读数精度不得低于±2%。
C、预应力张拉
钢绞线的张拉，先将下好料的钢绞线穿入两端定位板中，并使千斤顶顶紧锚具，千斤顶与钢绞线成一水平直线，然后进行张拉。
预应力钢绞线张拉均采用“双控”即应力控制和伸长值控制，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内，否则停止张拉，查明原因采取措施后，再继续张拉。
张拉程序见下图：
持荷5min
0-----初应力----105%δK--------0----δK（锚固）
预应力钢筋有效长度以外部分，采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以便于预应力筋与混凝土之间不产生握力，预应力筋有效长度以板中心对称布置，使板两端失效长度相等。
D、外模和内模
空心板梁外模采用大块整体钢模，内模采用充气橡胶芯模，在使用前仔细检查不得漏气，使用中避免被划破，绑扎的铁丝头弯向内侧，以免扎破芯模。为防止芯模上浮偏位，用定位钢筋与钢筋笼或外模连接加以固定，从开始浇注混凝土到芯模放气为止，充气压力应保持稳定。每次使用完后应洗净芯模。
E、混凝土浇筑与养护
梁体混凝土的浇筑应连续进行，以45度斜面从梁一端向另一端推进，梁体横向要对称浇筑，振捣时应注意防止撞碰预应力钢筋。
梁体按规范要求进行覆盖浇水，采用自然养护或蒸气养护，待混凝土强度达到80%后，首先拆除模板，然后分批放松钢绞线，处理好梁端（封端），然后起吊，移至存放区。
F、安全技术和注意事项
a.台座两端应有防护措施，张拉时沿台座长度方向每隔4～5米应放一防护架。人员不得站在台座两端或进入台座。
b.预应力钢材张拉到控制张拉力后，宜停2～3分钟再打紧夹具或拧紧螺母，此时操作人员应站在侧面。
c.当多根预应力钢材同时张拉时，应事先调整初应力（其值可取控制力的10%左右），确保应力一致。各根预应力钢材预应力偏差绝对值不得大于或小于按一个构件全部预应力钢材预应力总值的5%。
d.钢丝或钢绞线配筋的构件内，受压区或受拉区钢丝拉断数量不得大于各自钢丝总数的1%，否则应予以调整。
e.横梁受力后挠度不得大于2mm。
f.应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。
g.预应力张拉完毕后，应检查其偏差值，对设计位置的偏差不得大于5mm，亦不得大于构件截面最短边长的4%。
h.用三横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止横梁倾斜。
i.张拉时张拉方向与预应力钢材在一条直线上。
j.顶紧锚塞时用力不可过猛，以防预应力钢材折断，拧紧螺母时应注意压力表读数，始终保持在控制张拉力处。
G、预应力空心板梁预制施工工艺详见 “主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
② 预应力空心板梁安装
预制空心板梁采用平板车运输，汽车吊吊装。施工时应注意：
A、预制预应力空心板梁经养护达到设计要求的吊装强度后，方可开始安装。
B、空心板吊装前必须检查其外形及预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。
C、空心板就位完毕并经检查校正符合要求后，及时按设计要求浇筑接缝混凝土。
（5）现浇钢筋混凝土连续箱梁施工
本合同段共有2座立交桥和7座天桥上部结构为现浇钢筋混凝土连续箱梁。桥墩台较低且桥址处地面较为平坦，采用满堂式支架现浇钢筋混凝土连续箱梁。
① 满堂式支架采用碗扣式脚手架搭设，支架上设U形托座，上铺底模。外模采用定形大块肋板式钢模板，内模也加工成定形钢模板并分节进行加工制作。钢筋采用机械加工制作，钢筋骨架在钢筋棚内加工后现场安装成型。混凝土采用拌和站集中生产成品混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。
② 满堂式支架现浇箱梁施工工艺详见 “主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
③ 施工注意事项：
A、现浇箱梁的空腔应采用有效方法成型，施工中应严防内模变形、移位。
B、横梁区域内各类钢筋较多，间距较小，应特别注意振捣密实。
C、箱梁底板中设有通气孔及泄水孔，拆模后应立即打通。
（6）装配式钢筋混凝土刚架拱施工
本合同段有1座匝道桥和2座天桥均采用净矢跨比f0/L0=1/8装配式钢筋混凝土刚架拱上部结构，下部为组合式台，钻孔灌注桩基础。
① 钢筋混凝土刚架拱采用预制构件、有支架安装的方法施工。预制构件均采用卧式浇注，汽车式起重机吊装，支架采用碗扣式脚手架搭设。
② 构件预制
刚架拱采取分段预制，预制场设置在桥两端路基上，模板根据不同构件类型加工多套，大型构件分别在桥两端预制，小型构件集中预制，混凝土大部分由拌合站统一供应，少量采用现场搅拌，附着式振动器或平板式振动器振捣，表面压光。
③ 装配式刚架拱施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。
④ 施工注意事项
A、 拱架吊装前应认真检查，若拱架尺寸、预埋件位置误差超过规定或混凝土质量有缺陷时，应修补处理，以免安装困难。
B、拱架安装就位固定前，应进行测量校正，接头处钢筋或钢板的焊缝必须仔细检查，混凝土接头须做接茬处理。
C、拱片起吊前，对拱片的薄弱部位应根据构件受力情况予以加固。运输应采用平卧运输，运输和装卸过程中应严格控制支点或吊点位置，使拱片受力均匀，防止破坏。
（7）桥面系施工
现浇混凝土桥面板铺装，两片梁间的底模采用挂设方法，现浇混凝土桥面板前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇混凝土桥面板连续施工，两侧模板与现浇混凝土桥面平齐，混凝土捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇混凝土桥面板的平整度。调平层施工完以后在调平层上铺设防水层；最后施工沥青混凝土铺装层。
护栏施工，为保证护栏线条顺畅和混凝土的外观质量，护栏施工的模板根据护栏尺寸设计加工成定型大块钢模板，模板接缝采用3mm橡胶填塞。
4、通道施工
（1）概述
本合同段共有通道13座，其中3座为混凝土拱形通道，1座钢筋混凝土箱形通道，7座1-6m和2座1-8m的部分预应力空心板通道。部分通道地基需进行灰土挤密桩或换填砂砾垫层处理。扩大基础施工采取放坡开挖，以机械开挖为主、人工开挖为辅的施工方案进行施工，基坑排水采用集水坑法。基坑放坡的坡度根据现场地质情况和地下水的情况具体确定。浆砌片石由机械拌合砂浆、人工砌筑片石，钢筋由机械加工、人工现场绑扎成型，混凝土采用施工现场机械搅拌、机械振捣的方法施工。预应力空心板在预制场集中预制，平板车运输、汽车吊吊装的施工方案施工。
（2）混凝土拱形通道施工
本合同段共有1-5.0m钢筋混凝土拱形通道3座，其基础为明挖钢筋混凝土整体基础，上部结构为混凝土台身、侧墙及护拱，现浇钢筋混凝土拱圈。施工注意事项参见“混凝土拱涵施工”。钢筋加工及安装应符合设计及规范要求。
（3）钢筋砼箱形通道施工
① 本合同段有1-5.0×3.5m钢筋混凝土箱形通道1道。
② 施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。施工时应注意：
A、基坑开挖以挖掘机开挖为主辅以人工修整，开挖成型并经检查合格后，尽早换填灰土垫层，避免扰动原状土体。
B、箱形通道施工采用就地现浇工艺，全箱可分两次浇筑，第一次必须浇筑至底板内壁以上的30cm，两次浇筑的接缝处应保证有良好的结合面，钢筋焊接及搭接长度应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中有关规定。
C、翼墙及箱身两侧墙背后填土，应在箱身砼强度达到100%设计强度方可进行。要求分层对称夯实，每一压实层松铺厚度不超过20cm，每层压实度不小于98%。
D、洞口翼墙浇筑时，宜分两部分进行。帽石以下随箱身砼一起浇筑，帽石宜根据设计平面、纵面情况进行调整，以增加美观，同时按交通工程要求设置预埋件。
（4）预应力空心板通道施工
预应力空心板通道施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。施工时应注意：
① 基坑应严格进行验槽，如设计承载力与实际有些出入，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。
② 在无水土质基坑底面，基坑平面尺寸每边放宽0.5～1.0m或模板施工要求的宽度。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置，每边放宽0.8～1.2m。在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度（约30cm），由人工开挖。基坑开挖不宜间断，并连续进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。当基底为干燥地基时，浇筑第一层混凝土前应将地基湿润，并铺一层厚20～30mm的水泥砂浆。
③ 在进行通道桥台施工时，请注意将台帽坡度调整为与桥面同坡，但同时也应注意将预制板端底面制成相应斜面。
④ 台后填土须待上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%后进行。
5、盖板涵施工
本合同段共有盖板涵4座，其基础均为分离式明挖扩大基础，上部结构为混凝土台身，钢筋混凝土盖板，盖板采用施工现场预制、吊车安装的施工方案。施工时应注意：
（1）涵洞开工前，应根据设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。
（2）基坑开挖以挖掘机开挖为主辅以人工，注意放坡和设置截水沟，雨季施工时在基坑四周设置小排水沟，基坑内设置汇水井，集中抽水。
（3）基础混凝土顶面与涵台相接部分应拉成毛面。
（4）盖板在现场就近预制，安装前应检查成品及涵台尺寸。
（5）所有涵洞施工所需混凝土，均采用机械拌合，机械捣固。
（6）台背填土必须在支撑梁及盖板安装完成且防水层施工完毕后进行。
（7）沉降缝及防水层严格按设计施工。
6、混凝土拱涵施工
本合同段共有1-2.0m混凝土拱涵3座，其基础为明挖混凝土基础，上部结构为混凝土台身及侧墙，浆砌片石护拱，现浇混凝土拱圈。基础采用人工辅助机械开挖，浆砌片石由机械拌合砂浆、人工砌筑，混凝土采用施工现场机械搅拌、机械振捣的方法施工。施工时应注意：
（1）拱圈施工应按拱的全宽全厚自两侧拱脚对称地向拱顶进行，在拱顶处合龙，不应由一侧浇筑至另一侧。
（2）浇筑拱圈应按沉降缝分段，从两侧向中间一次连续进行，不留施工缝。
（3）拱圈强度应达到设计标号的70%时，方可拆除拱架，但必须在拱圈强度达到设计标号后，方可进行填土。
（4）台后填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30厘米，压实度不宜低于90%，压实范围为1～2倍填土高。
7、渡槽施工
本合同段共有渡槽2座132横延米，上部结构采用钢筋混凝土简支U形梁，下部采用钢筋混凝土薄壁墩及桩基础，钢筋混凝土实体台及扩大基础。施工安排先开挖路堑，后修建渡槽，尽可能安排在不通水季节施工，当路堑开挖后渡槽尚未修好时，需设临时过水道。渡槽的墩台施工按桥梁墩台身施工方法。U形梁采用在渡槽附近就地预制，两台汽车吊抬吊安装。预制槽身时因槽壁较薄，所用石子粒径不宜大于2cm，捣固密实。伸缩缝及止水构造应严格按照设计要求施工，以免渗水。
8、桥涵台背填土的技术要求
（1）桥台背后及涵洞缺口的填筑,应待其构造圬工达到允许强度后进行。
（2）桥台及涵洞缺口填筑的范围：
① 桥台背后下方不小于2m；上方不小于2m加桥台高度；
② 涵洞每侧不小于一倍孔径及高出洞顶1.5m。
（3）桥台及涵洞缺口特殊填筑范围内宜采用人力夯或小型机具与人力配合夯填，如设计采用砂砾等渗水材料填筑时，应以水夯为主，并配合小型打夯机夯实。
（4）涵洞缺口填筑前，应先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层；填筑时两侧同时水平分层对称施工。
（5）桥台及涵洞缺口填筑较高时，因受施工应力影响较大，要制定合理的填筑工艺，以免桥台和涵身开裂。
（6）避免桥涵台背填土沉陷的措施
① 桥梁、涵洞缺口填土时，应将已填路堤土方挖出台阶。
② 缺口的填料要按照设计标准进行，杜绝使用冻土填筑。
③ 填土要分层夯实，每层松土厚控制在20cm，用专门的手扶振动压路机进行压实，并用环刀法测定压实度。
④ 台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。
⑤ 锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，使锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。
（六）交通工程及沿线设施施工
1、总体施工概述
本合同段交通工程及沿线主要设施的工作内容包括护栏、防眩板、隔离栅、桥上防抛网、交通标志、路面标线、照明设施的基础埋置、收费土建、防噪设施、通信管道、人（手）孔的制作、安装、修建、预埋以及有关的所有作业。本节将对钢结构标志、通信管道、收费亭土建、防噪设施施工等分项工程的施工方法作一说明。
2、钢结构标志架施工
钢结构标志架施工说明：
（1）钢架构件制作尺才必须符合图纸要求，其平行度、垂直度、倾斜度、对称度、平面度的公差值，按GB1184-8O，Ⅱ级加工长度公差按GB1804-79，JS12±偏差值加工。
（2）钢架构件用料规格，应符合图纸要求。制作钢架构件的型材，原则上不允许使用拼接料，表面应光洁无毛刺。
（3）所有焊缝均应按图纸要求施工，质量符合《钢结构工程施工及验收规程》二级焊的技术标准。立柱焊接完毕后，表面应磨平。
（4）所有螺栓紧固后，其外露表面应用聚氨脂或环氧树脂封闭。
（5）钢架结构的外露部分，先按GB9793-88有关规定进行表面处理，然后热喷涂锌。喷涂用的金属锌质量，应符合GB470-64《锌分类及技术要求》的有关规定。
（6）喷涂层的外观质量，应色泽均匀，不起皮，不鼓包，无大熔滴、裂纹和掉块及其它影响使用质量的缺陷。
（7）喷涂层的局部厚度应不小于150um。喷锌后用无机富锌漆封闭，磁性测量法测定厚度。涂层与金属基体的结合性(强度值不低于5.9N/mm2),涂层的密度值(锌为6.29g/cm2),应符合GB-9794有关规定。
3、通信管道施工
（1）人(手)孔的施工要求
① 人孔基坑：应在路面基层压实后开挖，在人（手）孔浇筑后，逐层回填、夯实。
② 人孔四壁：人(手)孔现场浇筑完成后应保证墙面竖直、平整。
③ 人孔基础：人孔地基整平、夯实处理后,采用20#混凝土整体分阶段现浇施工。
④ 人孔上覆：采用20#钢筋混凝土预制,在管道铺设完成后吊装施工。
⑤ 硅芯管通过人孔时，将管道分成两束,沿井壁布置。在人孔内，将管道固定在电缆支架上。
⑥ 钢管进入人(手)孔处,用水泥砂浆抹成圆棱,管道缩入孔壁30～50mm。当钢管斜插入人孔时，应将管道切成斜面,保证管道斜面与人孔孔壁的平面平行。
⑦ 穿钉与拉线环根部用水泥砂浆抹成圆形灰块，穿钉与穿钉间距误差不超过0.5cm。
⑧ 中央分隔带人孔铁口圈与分隔带缘石齐平；路肩人(手)孔铁口圈高出硬路肩外缘5cm；路基以外人(手)孔铁口圈高出地面5cm。
⑨ 人（手）孔外形、尺寸应符合设计要求，其外形偏差应不大于20mm。
⑩ 路侧紧急电话平台采用20#钢筋混凝土现场浇筑,对于个别与桥台锥坡、排水沟有冲突的平台,可局部调整平台的位置;调整平台位置时,应注意调整电话分歧管道和手孔。
（2）干线管道(硅芯管)施工
① 开挖管道沟,应在路面基层施工完成后进行。对于正常路段(分隔带宽度3米),管道沟应以中央分隔带中心线为中线开挖;开挖深度应满足设计要求,管道沟底应夯实、整平。
管道埋设深度控制在管道底部距路面设计标高92cm,管道埋设在中央分隔带排水管之上。
② 管道铺设前,先在沟底铺砂土,并应保证管道的埋深要求。
③ 硅芯管采用人工敷设。硅芯管应采用不同的颜色或色条区分;在同一断面上,不得使用同一颜色或色条的硅芯管;全线上,相应位置的硅芯管颜色应相同。
④ 按设计要求,每间隔2m,用塑料打包带,将18根硅芯管捆成一捆。并应保证,每根硅芯管在不同断面上的相对位置相同。
⑤ 管道敷设时,人孔附近、管道渐变段、过桥涵渐变段,管道弯曲半径不得小于1m 。
⑥ 在硅芯管敷设、捆扎完后，经检查确认符合质量标准后，方可回填土。回填时应先回填砂土,严禁将石块、砖头、冻土等填入沟内,回填土应人工夯实。
⑦ 管道接续,一般应控制在2km左右接续一次。12根管道接续点应落在同一人孔内,人孔内管道暂不用连接件连接,将硅芯管口对接,用包装胶带临时粘接,固定在电缆支架上。接续过程中应防止泥沙、水等杂物进入管孔。在无接续的人孔内，硅芯管不断开，沿井壁直接通过。
⑧ 管道过桥梁、通道和涵顶填土小于92cm的涵洞时，管道在结构物两侧设高程调整渐变段,使管道从涵洞顶或桥梁间隙中通过。
⑨ 管道过桥粱时,硅芯管采钢管保护，每3根硅芯管穿在一根钢管中，在桥梁间隙钢管中通过。在桥上,支撑管道的托架,每2m布置一根,将托架埋设在护栏基础之下,钢管放置在托架上。
（3）分歧管道施工
① 横穿路面的管道，应在路床施工完成并压实后，再开挖管道沟，进行敷设。敷设完成后，再回填、压实至原路床标高；横穿桥面的管道，预埋于桥面现浇层中。
② 在分歧管道穿过边沟时,如边沟较深、管道可能露出沟底时,此处管道应采用钢管。
③ 紧急电话分歧管道,按设计出线方向，采用2根φ114mm钢管平铺一层,由分歧人孔引至路肩手孔。紧急电话引线管采用1根φ51mm钢管,由路肩手孔引至电话平台。
④ 钢管连接采用套管插接法。外套管长20cm，两端钢管均应插入9cm以上。在接续之前,检查端口并将内口挫成圆形，以免损伤硅芯管。PVC管采用一端扩口承插连接法，插入长度不少于9cm。
⑤ 管道试通后,用木塞将外露管孔堵塞,以防泥沙进入管孔。
4、收费亭土建工程施工
收费亭土建工程施工技术要求：
（1）收费岛
① 收费岛岛头、岛缘石、岛尾均采用C25混凝土现浇,其位置和尺寸应符合设计文件要求,岛头及岛尾施工时应注意预留铺装层厚度。
② 收费亭基础采用C25钢筋混凝土现浇,其顶面为水平,高程受最低点控制,在浇筑收费亭基础混凝土时,应根据设计文件要求预埋管道。
③ 收费岛内回填采用3:7灰土,密实度不低于90%。岛面铺装采用防滑地砖,在3:7灰土上浇筑3～4厘米的水泥砂浆找平层,然后铺砌地砖,地砖铺砌应平整,线条顺直。
④ 收费岛上设备基础均采用C20素砼,石料粒径≤1cm，基础高出岛面1cm,表面必须平整。自动栏杆基础通向车道方向预埋1根φ40钢管。
（2）管道
① 所有管道均采用镀锌焊接钢管。
② 收费岛内管道埋深≥15cm，收费广场管道埋深≥70cm。
③ 钢管接续严禁对焊,应采用管箍接续。
④ 所有管道内均预穿铁丝。
⑤ 本工程中的钢构件均应采用热浸镀锌防腐处理,其镀锌量不得小于350g/m2。
（3）人孔
配置混凝土所用的水泥、砂、石料应符合设计标准。各种标号混凝土的配合比、水灰比应通过试验确定,并报监理工程师批准。
① 路肩人孔顶面高出路面5cm，收费亭下人孔顶面与亭基础布线槽底平齐。
② 人孔的内部净空、外型尺寸应符合设计规定,其外形偏差应不大于±20毫米,厚度偏差应不大于±10毫米。
③ 人孔接缝处应做防水处理。
④ 砼人孔墙体表面平整光滑,无蜂窝、无麻面。基础表面应从四方向积水罐做2O毫米泛水。
⑤ 钢管缩进墙体50mm，应用砼填充密实，呈圆弧状的喇叭口。严禁浮塞，外观整齐、表面平光。
⑥ 人(手)孔预埋铁件应符合下列规定:
电缆支架、穿钉的规格、位置应符合设计规定。穿钉与墙体应保持垂直。穿钉露出墙面5O～70毫米；露出部分应无砂浆等附着物,穿钉螺母应齐全有效。
拉力(拉缆)环的安装位置应符合设计规定。安装必须牢固。一般情况下应与管道底保持200毫米以上的间距。露出墙面部分应为80～100毫米。
（4）基础
① 路灯基础采用C25混凝土现浇，广场摄像机基础采用C25混凝土现浇。
② 广场摄像机基础及路灯基础内预埋的地脚螺栓端部攻丝,并配螺母,施工完应采取保护措施,防止丝扣损坏。
③ 基础底部用φ20圆钢做接地极,打入深度2.5米,用40×4扁钢将接地极引至法兰盘顶,并焊接牢固,接地电阻≤lOΩ。
（5）接地
① 接地装置的导体截面应符合热稳定和机械强度的要求,本工程系统接地极采用∠50×50×5毫米镀锌角钢,接地极长度为2.5米；接地引线采用40×4毫米镀锌扁钢。接地体埋设深度和间距应符合设计规定,角钢接地体应垂直设置。除接地体外,接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位应作防腐处理；在作防腐处理前,表面必须除锈并去掉焊接处残留的焊药。
② 接地体（线）的连接应采用焊接,焊接必须牢固无虚焊。扁钢与钢管、扁钢与角钢焊接时,为了连接可靠,除应在其接触部位两侧进行焊接外,并应焊以由钢带弯成的弧形（或直角形）卡子或直接由钢带本身弯成弧形（或直角形）与钢管（或角钢）焊接。
5、防噪设施施工
防噪设施施工要求：
（1）预制桩打入时桩顶应加桩帽，并按设计图纸严格控制桩顶标高。
（2）搁板在搬运、吊装过程中应竖立起移动，防止折断。
（3）桩柱连接钢板及螺栓应在外表面涂以防锈漆。
（七）重点工程施工组织设计
1、白帆河大桥施工方案
（1）工程概况
白帆河大桥位于***至***高速公路C01合同段，中心桩号K2+011.00，全长397.24m，桥面净宽0.5米（防护栏）+净-12.00米（行车道）+3.0米（分隔带）+净-12.0米+0.5米（防护栏），其上部结构为4×30+5×30+4×30米预应力混凝土连续箱梁；下部为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。全桥共设4道伸缩缝，在0、13号台及4、9号墩设GQF-C-80型伸缩装置。本桥位于直线段及R=7500米圆曲线上，墩台放射状，平面线型由防护栏形成。本桥桥墩设GJZ250×350×70mm板式橡胶支座，桥台及4、9号墩设GJZF4 250×350×69mm滑板支座。设计荷载为：汽-超20级，挂-120。主要工程数量为：30米预应力箱梁104片，φ1.2m钻孔灌注桩108根，共长3514.4米；1.8m×1.4m矩形墩立柱48根共2047.76米；系梁24个，桥面铺装390延米。墩、台前防护横桥向长38米。
桥址处禹台右侧地势平坦，可作为临时驻地及仓库所在地。施工时两岸河滩可建施工便道，河坝中河道需架设便桥，施工用水需打机井抽水，有高压线从桥址处通过，用电较为方便。
根据钻探、地质测绘和物探工作显示，该桥河道下所处地层为卵石层、砂层及粉土层，工程地质条件属简单类型。桥墩台采用钻孔灌注桩基础，地震基本烈度为7度。
（2）施工组织
① 白帆河大桥施工，由桥工一队负责施工，梁由制梁专业一队在白帆河大桥与中渠沟大桥之间的预制场预制并负责架设。其布置详见“白帆河大桥施工平面布置图”。
② 白帆河大桥施工重点是处理好施工期间的环境污染问题，绝不可因施工而影响周围的环境。
（3）总体施工安排
① 白帆河大桥作为本合同段重点工程之一展开施工，必须精心组织、科学安排、合理施工，采取网络控制、平行流水作业，确保工期和质量。
白帆河大桥施工平面布置图
② 本桥采用下部结构与制梁平行作业施工，考虑桥梁架设顺序，下部结构安排由***方向向***方向顺序施工。
（4）施工工期
本桥施工工期安排为28.3个月完成。
其施工进度计划详见“白帆河大桥施工进度横道图”。
（5）劳力、机械安排
详见“白帆河大桥劳力计划表”及“白帆河大桥主要机械设备表”。
白帆河大桥劳力计划表
| 序号 | 工种或岗位 | 人数 | 级别 | 备注 |
| 1 | 钢筋工 | 8 | 六级 | |
| 2 | 电焊工 | 4 | 六级 | |
| 3 | 模板工 | 10 | 六级 | |
| 4 | 架子工 | 12 | 六级 | |
| 5 | 混凝土工 | 12 | 六级 | |
| 6 | 钻机司机 | 16 | 六级 | |
| 7 | 汽车司机 | 6 | 六级 | |
| 8 | 吊车司机 | 3 | 六级 | |
| 9 | 发电机司机 | 2 | 六级 | |
| 10 | 桩机司机 | 6 | 六级 | |
| 11 | 架桥机司机 | 2 | 六级 | |
| 12 | 沥青摊铺机司机 | 4 | 六级 | |
| 13 | 电工 | 1 | 六级 | |
| 14 | 杂工 | 20 | ||
| 15 | 合计 | 117 |
白帆河大桥施工进度横道图
白帆河大桥主要机械设备表
（6）施工要点
① 钻孔灌注桩基础施工
本桥φ1.2m钻孔桩108根，桩长共3514.4米，拟上6台GPS-15回旋钻机及6台30THC加腾冲击钻。桩基施工前应参照详勘地质情况进行试钻，充分考虑出现塌孔、漏浆、卡钻的可能性，做好应急准备，保证施工顺利进行。如地质情况与设计出入较大，可采取施工钻探措施，探明地质情况，确保钻孔桩安全顺利成桩。
钻孔桩施工要点及工艺详见桥涵工程施工方案中的“钻孔灌注桩基础施工”。
② 墩台身及系梁、盖梁施工
全桥墩台身、系梁及盖梁按照常规施工方法，按规范要求组织施工，墩台身模板均根据墩台身尺寸及高度设计加工而成，系梁、盖梁一律用特制的大块定型钢模拼装，砼均采用拌合站拌和的砼，砼运输车运送，高压砼输送泵或轮胎式吊车吊装灌注，并采用塑料薄膜封闭覆盖养护。
墩台身及系梁、盖梁施工要点及工艺详见桥涵施工方案中的“墩台身及系、盖梁施工”。
③ 先简支后连续后张法预应力砼箱梁施工
本桥所需的后张法预应力30m砼箱梁104片，全部由制梁专业一队在预制场集中预制并进行吊装。梁的预制及安装是全桥施工的关键工序。因此，针对砼箱梁的预制和安装，我们从预制场地、吊装方案、施工便道、用电及用水等几个方面作了综合分析，拟选定在本桥与中渠沟大桥之间布设的预制场进行预制。预制场布置十个制梁台座，制梁台座按要求设置一定的下拱度。箱梁施工详见桥涵工程施工方案中的“先简支后连续预应力砼连续箱梁施工”。
④ 桥面系施工
本桥桥面铺装从上往下分别为9cm厚沥青混凝土，8cm厚水泥混凝土调平层。现浇砼调平层施工前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，砼捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇砼调平层的平整度；现浇砼调平层施工完以后在中间墩顶两侧各7米范围内的桥面板上喷涂FYT-2型防水材料；最后施工沥青混凝土铺装层。
护栏施工，为保证护栏线条顺畅和混凝土的外观质量，护栏施工的模板根据护栏尺寸设计加工成定型大块钢模板，模板接缝采用3mm橡胶填塞，安装模板前，梁顶应用砂浆找平，注意振捣严禁出现蜂窝、麻面。
（7）质量目标及质量、安全保证措施
① 质量目标
白帆河大桥的质量目标为：创省部级优质工程。
② 质量保证措施
A、队伍进场后，将实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准清楚，目标明确。
B、加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。
C、严格执行各种技术管理制度，如：“技术岗位责任制”“图纸会审制”“技术交底制”“技术复核制”“技术档案制”“测量工作复测制”等，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。
③ 安全保证措施
A、针对本工程的特点，进行岗前培训，认真学习我公司编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。
B、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。
C、开工前制定科学周密的施工方案，尽量减少因场地小对机械车辆运转和施工的影响，确保施工方案安全可靠。
D、根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季作好防寒工作,配齐保暖设施，配足取暖的材料。
2、龙门互通立交施工方案
（1）工程概况
龙门互通式立交位于某禹阎高速公路土建工程第C01合同段的韩城市大池埝乡北潘庄段，紧邻韩城市龙门经济开发区。该立交主要用于开发区车辆的上下，及周边区域的交通出入高速公路。本互通设计为右旋单嗽叭方案。本互通主线起点桩号为K3+960，终点桩号为K5+070，在该范围内主线为R=7500米的左偏曲线，最大纵坡为1.48%。立交设计等级为三级，匝道设计车速为35～60km/h，匝道平曲线最小半径为R=62米，匝道最大纵坡3.77%。匝道采用了叁种横断面型式，即标准路基宽度为8.5m的单向单车道匝道四条、标准路基宽度为15.5m的对向双车道匝道和标准路基宽度为23.5m的对向四车道匝道一条，匝道总长2539.27米。此外，连接线部分与108国道相连，路基宽度为12米，长度为678.735米。
互通范围内设有匝道桥1座，钢筋混凝土刚架拱1座，天桥2座，钢筋混凝土明板涵5道。本互通匝道桥中心桩号为EK0+193.95，上构采用4孔钢筋混凝土连续箱梁，跨径组合为：(21+2×25+21)m，下部结构采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土刚架拱中心桩号为EK0+977.55，上构采用1-35m钢筋混凝土刚架拱、净矢跨比1/8，下部为组合式台，单排钻孔灌注桩基础。天桥均为2×25米钢筋混凝土连续箱梁。
互通范围内路基边坡防护形式同主线，并对坡面进行了修饰。
（2）施工组织
① 施工条件
本桥桥位处地势平坦，场地开阔，距108国道及韩龙路较近，既有便道经整修后可直接进入施工场地，附近有高压线通过，施工用水、用电都很方便。
② 便道施工
便道布置详见“龙门互通式立交施工平面布置图”。施工便道宽度不小于4.5m，修建时除对原地面进行必要的充分压实外，在其上用20cm泥灰结碎石进行加固处理。
龙门互通式立交施工平面布置图
③ 龙门互通式立交施工，拟上三个施工队伍，包括土石方机械施工一队、桥工二队及路面施工专业队，其布置详见“龙门互通式立交施工平面布置图”。
④ 龙门互通式立交施工重点是处理好既有道路的交通问题和侯西铁路的运输安全，绝不可因施工而中断既有道路的通行和铁路运输中断。
（3）总体施工安排
龙门互通式立交作为重点展开施工，必须精心组织、科学安排、合理施工，采取网络控制、平行流水作业，确保工期和质量。
龙门互通式立交优先安排主线土石方施工，再安排桥梁、涵洞工程施工，条件成熟时再安排匝道土石方工程、防护工程及路面工程施工。
（4）施工工期
龙门互通式立交施工工期为：
开工时间：2002年9月1日；
竣工时间：2004年12月31日，共28个月。其施工进度计划详见“龙门互通式立交施工进度横道图”。
（5）劳力、机械安排
详见“龙门互通立交劳力计划表”及“龙门互通立交主要施工机械设备表”。
龙门互通式立交施工进度横道图
龙门互通立交劳力计划表
| 序号 | 工 种 或 岗 位 | 人数 | 级别 | 备 注 |
| 1 | 钢 筋 工 | 18 | 5～8 | |
| 2 | 电 焊 工 | 6 | 6～8 | |
| 3 | 模 板 工 | 18 | 5～8 | |
| 4 | 混 凝 土 工 | 16 | 5～8 | |
| 5 | 架 子 工 | 10 | 6～8 | |
| 6 | 电 工 | 2 | 7 | |
| 7 | 钻 机 司 机 | 6 | 6～8 | |
| 8 | 吊 车 司 机 | 3 | 6～8 | |
| 9 | 发 电 机 司 机 | 2 | 6～8 | |
| 10 | 汽 车 司 机 | 16 | 6～8 | |
| 11 | 挖 掘 机 司 机 | 2 | 6～8 | |
| 12 | 推 土 机 司 机 | 3 | 6～8 | |
| 13 | 装 载 机 司 机 | 2 | 6～8 | |
| 14 | 平 地 机 司 机 | 1 | 6～8 | |
| 15 | 压 路 机 司 机 | 5 | 6～8 | |
| 16 | 灰土路拌机司机 | 2 | 6～8 | |
| 17 | 洒 水 车 司 机 | 1 | 6～8 | |
| 18 | 油 罐 车 司 机 | 1 | 6～8 | |
| 19 | 砼 输 送 泵 司 机 | 3 | 6 | |
| 20 | 砼 拌 合 站 司 机 | 2 | 5～7 | |
| 21 | 砼 运 输 车 司 机 | 6 | 6～8 | |
| 22 | 砼 搅 拌 机 司 机 | 4 | 5～7 | |
| 23 | 修 理 工 | 6 | 6～8 | |
| 24 | 普 工 | 30 | ||
| 合 计 | 175 | |||
龙门互通立交主要施工机械设备表
| 序号 | 机械设备名称 | 单位 | 台数 | 备注 |
| 1 | 自卸汽车 | 台 | 16 | |
| 2 | 挖掘机 | 台 | 2 | |
| 3 | 推土机 | 台 | 3 | |
| 4 | 装载机 | 台 | 2 | |
| 5 | 平地机 | 台 | 1 | |
| 6 | 压路机 | 台 | 3 | |
| 7 | 灰土路拌机 | 台 | 1 | |
| 8 | 洒水车 | 台 | 1 | |
| 9 | 油罐车 | 台 | 1 | |
| 10 | 钻机 | 台 | 3 | |
| 11 | 钢筋加工机具 | 套 | 2 | |
| 12 | 发电机 | 台 | 1 | |
| 13 | 砼输送泵 | 台 | 2 | |
| 14 | 汽车吊 | 台 | 2 |
（6）施工要点
① 路基工程施工
龙门互通式立交路基土石方工程有：路基填方59842m3，路基挖方134045 m3。
A、路基挖方
路基开挖前应作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合。土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖的土方运至填方地段作为路基填料用。
B、路基填筑
路基按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。按四区段（填、平、碾、检）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、边坡修整、路面整形）程序组织施工。
路基土石方施工详见“路基工程施工方案”。
② 路面工程施工
具体施工方案详见“路面工程施工方案”。
③ 桥梁工程施工
龙门互通式立交含桥梁4座，包括匝道跨主线梁桥1座、匝道跨铁路刚架拱1座及梁式天桥2座。具体施工方案详见“桥梁工程施工方案”。此处仅简述如下：
A、匝道EK0+193.95匝道桥施工要点
a.上部箱梁采用满堂支架现浇施工法，浇筑砼前应对支架进行预压，预压重量为箱梁自重100%，在浇筑砼时逐步减压。
b.现浇箱梁的空腔应采用有效方法成型，施工中应严防内模变型、移位。
c.支架拆除原则：先中跨后边跨，同跨内应从中间向两边均匀进行。
d.桩基应逐根采用超声波或其他可靠方法检测其施工质量。
B、匝道EK0+977.55跨铁路刚架拱施工要点
a.采用预制构件、有支架安装的施工方法。主要预制构件均采用卧式浇注，起吊时除实腹段应空中翻身外，其余构件均可直接翻身就位。
b.安装拱腿后，在灌浆槽内向底部灌入高标号砂浆，此时应注意不使砂浆流入拱腿两侧，待全桥完成后，再在拱腿两侧灌浆。斜撑支座只需在预留凹槽内铺垫砂浆，使斜撑底部与支座结合密实，侧面不需灌浆。
c.为了保证整体受力，必须重视预制拱片与现浇砼桥面结合处的处理，预制拱片的凸出部分表面必须凿毛，同时设侧向齿槽或横向齿孔，并在孔内插入短的锚固钢筋。
d.安装施工顺序：安装拱腿→安装实腹段→安装裸肋部分的横系梁→安装斜撑→安装弦杆→安装弦杆部分的横系梁→拆除支架→安装微弯板和悬臂板→现浇砼填平层→铺设桥面钢筋网→现浇桥面砼→安装防撞护栏→铺洒桥面沥青混凝土。
C、K3+960、K5+000天桥施工要点
a.箱梁采用现浇，为避免支架产生不均匀沉降，支架基础必须稳固，具有足够的强度和刚度，并采取预压措施。预压重取箱梁自重的80%，随着箱梁施工逐步减压。砼强度达到设计强度的70%时，方可均匀、缓慢卸架。
b.箱梁位于凸曲线上，主梁钢筋骨架按常规焊接成型就位后，可在跨中上缘、中支点下缘割断以调整桥面标高，然后再绑扎焊接，箱梁底模按折线放样，桥面标高由砼铺装层调整。
④ 涵洞工程施工
龙门互通式立交含盖板涵5道。其施工要点详见“桥涵工程施工方案”。
⑤ 路基边坡防护工程施工
龙门互通式立交路基边坡防护工程施工详见“路基工程施工方案”。
（7）质量目标及质量、安全保证措施
① 质量目标
龙门互通式立交（含桥梁、涵洞、路基土石方、路面及路基防护工程）的质量目标为：创省部级优质工程。
② 质量保证措施
A、队伍进场后，将实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准清楚，目标明确。
B、加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。
C、严格执行各种技术管理制度，如：“技术岗位责任制”“图纸会审制”“技术交底制”“技术复核制”“技术档案制”“测量工作复测制”等，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。
③ 安全保证措施
A、针对本工程的特点，进行岗前培训，认真学习我公司编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。
B、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密。
C、开工前制定科学周密的施工方案，尽量减少因场地小对机械车辆运转和施工的影响，确保施工方案安全可靠。
D、施工现场与既有道路和铁路有干扰时，要与有关部门联系，设置必要的标志，必要时设专人现场指挥，为铁路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。
E、根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季作好防寒工作,配齐保暖设施，配足取暖的材料。
（八）各分项工程的施工顺序
1、各分项工程之间施工顺序遵循原则
（1）各分项工程施工顺序的安排必须满足总工期的要求。
（2）对影响重点工程施工的，先行突击施工，同时加强对质量的管理与控制。
（3）前面工程的施工进度应满足后续工程作业的要求。
2、各分项工程施工顺序
（1）路基土石方施工顺序
本标段路基土石方施工优先安排特殊路基处理、桥涵稀少地段路基及高填方路基施工。拟上两个土石方机械化施工队伍，每个施工队一般按两个作业面同时施工，土石方机械化施工一队负责K0+000～K5+087.37段路基施工，土石方机械化施工二队负责K5+248.63～K11+750段路基施工。其施工顺序为：
土石方机械化施工一队：K0+000～K1+052、K2+308～K3+820段特殊路基施工→龙门互通式立交范围内土石方施工→管段内其它路基施工。
土石方机械化施工二队：K7+840～K8+216段特殊路基施工→K10+000～K11+300段高填方路基施工→管段内其它路基施工。
路基土石方施工从工序上安排的基本顺序是：施工准备→测量放样→表层清理→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检测签证→路面整型→边坡修整。
在时间安排上，从2002年8月1日开始至2004年2月28日共19个月的时间完成此合同段内全部路基土石方施工。
（2）路面工程施工顺序
路面结构层自下而上分别为级配矿渣垫层施工、石灰粉煤灰矿渣底基层、石灰粉煤灰碎石基层、沥青混凝土面层。在工艺上其施工的基本顺序是：测量放样→土基面撒水湿润→级配矿渣垫层施工→石灰粉煤灰矿渣混合料加水拌和→运输、摊铺整平→静压→人工修整、找平→震动碾压→检测签证（7天后）→测量放样→底基层面撒水湿润→石灰粉煤灰碎石混合料加水拌和→运输、摊铺整平→静压→人工修整、找平→检测签证（7天后）→撒布沥青→铺撒粗砂或石屑→轻压成型→沥青砼拌制、运输→摊铺→压实及成型→接缝处理→交通开放。
在时间安排上，从2004年2月1日开始至2005年6月30日结束共17个月的时间完成此合同段内的路面工程。
（3）钻孔桩施工顺序
本标段共有钻孔桩309根，工程量较大，因此施工时优先安排桩基施工，桩基施工按网络计划技术的编排顺序钻孔成桩，从2002年8月1日开始至2003年12月31日结束共17个月的时间完成此合同段内的钻孔桩施工。每桩施工顺序为：场地布置及平整→桩位测量及埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔和下钢筋笼→灌注水下砼→凿桩头及超声波检测。
（4）桥梁墩台身施工顺序
本合同段共有桥梁墩台89个，本着条件成熟一个施工一个的原则，尽早安排施工，墩台身及系梁、盖梁施工安排在2002年10月1日开始至2004年4月15日结束共18.5个月的时间完成此合同段内的墩台身施工。墩台施工顺序详见施工方案和工艺框图。
（5）梁体工程施工顺序
本合同段共有预制空心板梁494片，预制箱梁192片，现浇箱梁22孔，其施工安排详见“施工进度网络计划图”。预制梁采用边预制边吊装的施工顺序。梁体工程安排在2002年11月1日开始至2004年5月31日结束共22个月的时间完成此合同段内的梁体工程施工。具体梁体预制和吊装的工艺顺序为：台座安装→钢筋加工→模板安装→预应力张拉→砼浇筑与养护→梁的装卸和运输→存梁→架梁。
（6）桥面系施工顺序
全部桥梁桥面铺装、护拦随架梁顺序进行，安排在2003年3月1日开始至2004年7月31日结束共17个月的时间完成此合同段内的桥面系施工。
（7）通道、涵洞及渡槽施工顺序
通道和涵洞应及早安排施工，以便给路基施工创造条件，特别是基础较深的通道、涵洞先施工，后进行路基填筑施工。基础较浅的通道、涵洞，土方完工后再施工。条件成熟时，渡槽要及时组织施工。施工时多上劳力，确保铺开面达到一半以上，同时预制工作也抓紧进行。其基本顺序是：施工准备→施工测量放线→基坑开挖→基础砼灌注→墙身砼灌注和盖板预制→盖板运输和安装→翼墙、锥体砌筑→回填土压实。
具体时间安排为：从2002年8月1日开始至2003年9月30日结束共14个月的时间完成此合同段内的通道、涵洞及渡槽施工。
（8）防护及排水工程施工顺序
防护和排水工程应紧跟路基施工进度安排，路基的边坡防护必须与土石方工程同步进行。其基本顺序是：施工测量放线→清理坡面或开挖基槽→检验→浆砌或砼圬工施工→养护→检查验收。
具体时间安排为：从2002年9月1日开始至2004年5月31日结束共21个月的时间完成此合同段内的防护和排水工程施工。
（九）主要分项工程施工工艺及施工工艺框图
1、地基强夯压实施工
（1）强夯压实施工工艺
① 平整场地
夯前用推土机整平、振动碾压实，以利吊车作业。
② 夯点布置
按夯点设计图进行测量放线，定出各夯击点位置，用石灰桩标出。为保证每遍施夯位置准确，应在场地外设置控制桩并加以保护。第一遍夯击，夯点按正方形布置，夯点中心距离采用前述确定值。第二遍夯击，夯点布置在第一遍夯点的四夯点间。
③ 吊机就位
机具设备进入工点后，试吊夯锤，试验脱钩器开启情况；测定夯锤提升高度，确定脱钩缆绳长度。
④ 夯击
如只需夯击一遍，则逐行逐点连续退夯。如需夯击两遍及以上，根据试验结果确定夯击遍数、间歇时间、强夯原理和方便施工，第一遍隔行夯击，第二遍邻行夯击，每行逐点连续退夯。每个夯点按最后两击平均沉降差和夯坑总深度控制夯击能量。
夯击一遍后用推土机将夯坑填平，并测量计算出场地平均沉降量，根据场地外控制桩放线定点，再进行下一遍夯击。
最后一遍夯击完毕后，撤出夯机，清理场地，推平夯坑，用400kN激振力振动碾压实。完成之后应准确测出场地的最终沉降量，它是反映强夯效果的主要指标之一。
⑤ 记录
整个强夯施工过程应对平面位置、标高、主要强夯参数、机具、人员、气候和起始时间等进行详细记录。
⑥ 效果检验
强夯加固的最后一道工序是对效果作出评价。可用开挖探坑采取样土，或钻孔（探井）取样做室内土工试验对加固效果进行检测。必要时还可以进行载荷试验。
（2）强夯施工工艺流程
强夯施工工艺流程见“强夯施工工艺流程图”。
强夯施工工艺流程图
试 夯
施工监测
施 工 准 备
选择和确定强夯施工参数
单 点 试 验
区 域 试 验
区域试验强夯效果检测
正 式 强 夯 施 工
工 程 验 收
结 束
夯 前 调 查
确定施工强夯参数
夯 后 效 果 检 测
不合格
不 合 格
2、灰土挤密桩施工
（1）灰土挤密桩施工工艺流程图
2、灰土挤密桩施工
（1）灰土挤密桩施工工艺
① 桩孔定位
按照设计要求的定位标准和纵横距离定出孔位。
② 在基床上成孔
用取土器在基床上成孔，可用旋转式取土器，该机具由转体和旋转手柄两部分组成，取土时将手柄套在转体的竖杆上，用活动销钉销住，使工作头平放在基床表面上，让竖杆保持正直，转动手柄，使工作头在基床内切削成孔，待工作头的盛土盒充满松土时，把松土倒入预先准备好的容器中，运至指定的位置。
③ 材料拌合
灰土挤密桩所用的材料为石灰和土，选用要经过试验，其物理指标应符合灰土的技术要求，所用的土应过4mm筛。其配合比应符合设计要求。
④ 材料装填
将拌匀的材料装入孔内。每次的装填量应控制在夯击后厚度不大于34cm。
⑤ 夯击
夯击与材料装填交替进行。夯击的方式有两种：锥夯和平夯。整个夯击作业主要采用锥夯，平夯是用来将桩的顶面夯平。
当一层材料装填完毕后，将锥夯的锤头由套筒上口放入孔内，将抓环套在夯杆上，用销钉销住；夯击者用手抓住抓环，用力向上将夯举起，让其自由落下，锤击填料。夯击时，锤头下落高度不应小于60cm，每层击数不应少于15次，在夯锤举起下落时，应注意避免碰撞孔壁。
在最后一次填料夯实后，再装入少量填料，用平夯夯击10次，并将桩顶拍平。
（2）灰土挤密桩施工工艺流程（见下图）
填料筛分、计量拌合
桩孔定位
在基床表层成孔
混合材料装填
夯 击
3、路基挖方施工
（1）路基挖方施工工艺
① 施工准备
接到设计文件和图纸后立即组织技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地形及地质资料。组织沿线施工调查，编制实施性施工组织设计并配齐各种必要的施工机械，作好机械保修准备。
② 测量放线
会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平，定出边桩并进行边坡放样。
③ 修建截排水沟
在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
④ 土方分层机械开挖
开挖前清除施工范围内的树根和草皮，已开挖的适用于植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。开挖时自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
⑤ 边坡修整
机械开挖到路床基顶标高以后，应根据设计边坡坡度采取人工修坡。修坡时应拉线自上而下进行。
⑥ 路基排水设施施工
路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程，排水设施要求排水畅通，无冲刷和阻水现象。
⑦ 路基压实
路基开挖至设计标高后，应用机械进行碾压，保证压实度达到设计和开工前要求。
⑧ 路基防护工程
边坡按设计修好以后，应按照设计图纸及时进行路基防护工程施工并进行养护。
（2）路堑施工工艺流程（见下图）
路堑施工工艺流程图
施工准备
测量放线
修建截排水沟
土方机械开挖
边坡整修
监理检查验收
各类防护工程施工
路基排水设施施工
路基压实
4、路基填筑施工
（1）路基填筑施工工艺
路基填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。现就工艺八流程作如下说明：
① 施工准备
接到设计文件和图纸后立即组织有关技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地形及地质资料。组织沿线施工调查，为土石方调配、编制实施性施工组织设计收集资料。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。测量工作贯彻“双检制”。
② 一般路段基底处理或特殊地基处理
清除基底表层植皮，挖除树根，将坑穴回填夯实，作好临时排水设施，在原地面横坡陡于1：10的地段，进行台阶处理。或按设计要求进行特殊地基处理。
③ 分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
④ 摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。
⑤ 洒水晾晒
填料碾压前应控制其含水量，在最佳含水量+2%～3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒。
⑥ 碾压夯实
根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
⑦ 检验签证
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。
⑧ 路基整修
路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
（2）路基填筑施工工艺流程（见下图）
路基填筑施工工艺框图
施工准备
测量放线
基底清理
翻松原地面
填前夯实
现场试验并报告
基底报验
监理认可
土石方调运
分层填筑
分层整平
晾晒或洒水
分层压实
路基成型
不合格
合格
5、路面基层、底基层及垫层施工
（1）级配矿渣垫层施工工艺
① 施工准备
垫层施工前，组织有关人员对垫层以下的路基进行检查验收，其表面要平整、坚实，具有合格的高程、宽度及规定的路拱，无松散和软弱地点。
② 施工放样
垫层施工前，还应恢复线路中桩及边桩，标出铺筑级配矿渣垫层的松铺高程和压实高程。
③ 运输
配备足够的运输车辆、维修好运料便道、维持运行畅通。堆放时应计算每车料的堆放距离。
④ 摊铺
采用平地机均匀地摊铺平整。采用两种集料合成时，应先将主要集料摊铺后，再将另一种掺配集料摊铺其上。如粗细两种集料的最大粒径相差得多，应洒水，使粗集料处于潮湿状态下，再摊铺细集料。摊铺时应按照事先通过试验确定的集料松铺系数铺筑集料厚度。
⑤ 拌和
拌和过程中用洒水车洒足所需水分；拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
⑥ 整形、碾压
用平地机将拌和均匀的混合料整平和初步整形后，用压路机在已初平的路段上快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机配以人工进行整平和整形，再用振动压路机进行振动碾压。
（2）级配矿渣垫层施工工艺流程（见下图）
准 备 工 作
施 工 放 样
运输和摊铺主要集料
洒 水 拌 和
整 形
碾 压
运输和摊铺掺配集料
（3）底基层、基层施工工艺
① 准备下承层
在铺筑底基层、基层前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润；底基层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm。
② 施工放样
施工前应恢复线路中桩及边桩，标出混合料的松铺高程及设计高程。
③ 厂拌石灰工业废渣稳定土混合料
拌和设备可用强制式拌和机、双转轴叶式拌和机等厂拌设备。拌和时配料要准确，含水量要大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量，拌和要均匀。
④ 调试
在正式拌制石灰工业废渣稳定土混合料之前，必须先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应作相应的调整。
⑤ 运输
配备足够的运输车辆、维修好运料便道、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距较远，车上的混合料应予覆盖，以防水分过分损失。
⑥ 摊铺混合料
采用稳定土摊铺机摊铺混合料。摊铺的松厚，应考虑松铺系数，按松铺高摊铺均匀。
⑦ 整形
先用摊铺机进行初步整平和整形，再用平地机或轮胎式压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整后，再用平地机整形并碾压一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。
⑧ 碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可用重型振动式压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压时按由边到中，由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至达到要求的密实度为止，同时表面无明显的轮迹。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
⑨ 接缝和调头处的处理
A、工作缝处理
在混合料拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放2根与压实厚度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定，然后进行回填和碾压。邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。
B、纵缝处理
底基层、基层施工尽可能避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。具体做法是前一幅施工时，靠中央须与另一幅相接的一侧用方木或钢模支撑。靠近方木或钢模石灰稳定土混合料进行人工补充拌和，然后整形和碾压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，同样进行人工补充拌和， 然后整形、压实。
C、调头处的处理
如拌和机械或其他机械必须在已压成型的石灰稳定土层“调头”，应采取措施保护。例如可在准备 “调头”的8～10m长的稳定土层上覆盖一张厚塑料布或油毡，然后再在其上覆盖厚约10cm的土、砂或砂砾，进行保护。
⑩ 养生
保湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。当石灰稳定土分层施工时，下层碾压完后过1d即可继续铺筑上层，不须经过7d养生期。
（4）底基层、基层施工工艺流程(见下图)
准 备 工 作
施 工 放 样
厂 拌
摊 铺 混 合 料
整 形
碾 压
接缝和调头处理
养 生
试铺
调整
配 合 比
试 验
运 输
6、沥青路面面层施工
（1）沥青路面面层施工工艺
① 施工准备
A、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
B、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量应足够，施工能力须配套，重要机械宜有备用设备。
② 沥青混凝土配合比设计
A、进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压0.7Mpa条件下进行车辙的动稳度不应小于800次/mm。
B、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺确定。
C、配合比设计应遵照下列三个步骤进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
③ 拌制
拌和设备采用间歇式拌和机拌和，沥青材料采用导热油加热，拌和时间以拌和料均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和时间宜为30～50s。
④ 运输
配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到现场。运料车应用蓬布覆盖，用于保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。
⑤ 摊铺
采用沥青混凝土摊铺机摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机宜相距为15～30m。混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定。摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
⑥ 压实及成型
沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
A、初压
初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用6～8t双钢轮压路机，紧接摊铺进行，慢速均匀碾压2遍。初压温度控制不应低于110℃。初压后应检查平整度、路拱，必要时适当修整。
B、复压
复压应紧接着初压进行，采用重型轮胎压路机，复压工作的终止温度不应低于90℃。碾压遍数应经过试压确定，但不宜少于4～6遍，无显著轮迹。
C、终压
终压应紧接复压进行，采用16～25t钢轮压路机碾压，终压工作的终止温度不得低于70℃，终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路表面良好的平整度。
⑦ 接缝处理
纵缝采用热接缝处理。施工时将先摊铺的混合料留下10～20cm宽度暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先摊铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青。
平接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。
⑧ 交通开放
沥青混合料各层铺筑完成后，待完全自然冷却，混合料温度低于50℃后，方可开放交通。
（2）沥青路面面层施工工艺流程(如下图)
交 通 开 放
接 缝 处 理
压实及成型
沥青混合料摊铺
沥青混合料运输
沥青混合料拌制
沥青混合料配合比设计
施 工 准 备
7、桥梁钻孔桩施工
（1）桥梁钻孔桩施工工艺
① 场地布置及平整：根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地，开挖沉碴及泥浆池，修筑运输便道。
② 桩位测量及埋设护筒：平整场地符合要求后，即可测量放出桩位，用长木桩准确标出各桩位中心，然后埋设护筒，护筒采用δ=5mm钢板卷制而成，其内径应比钻头大40mm～150mm，埋置深度应符合规范要求，护筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。护筒周围应用粘土夯实，严防护筒倾斜漏水变形。准备足够数量的造浆用粘土。
③ 钻机就位：钻机安装就位之前应进行检查和维修，钻机对位与设计钻孔中心位置误差不应超过5cm，就位后顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧，以使钻机保持平稳。安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。
④ 钻孔：向埋好护筒已被挖进的孔内注入清水，开动钻机，同时开通泥浆泵，以破坏土层，保护孔壁浮起钻碴，钻进过程中应保持孔内水位并经常检查泥浆比重。随着钻进，抽取碴样编号保存并认真作好钻孔记录。
⑤ 清孔和下钢筋笼：钻孔至设计高程经检查合格后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行，清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检。报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作。钢筋笼根据钻孔深度或吊车起吊能力可分段制作。其下料加工要保证分段搭接后整个笼长满足设计要求；钢筋笼四周每间隔2米左右对称设置四个“钢筋耳环”，在钢筋笼下到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。
⑥ 灌注水下砼：水下砼灌注采用导管法，导管直径30cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前应再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，必要时应射风以冲射孔底。翻动沉淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管底埋住的深度不小于1米。水下砼的灌注工作应连续进行，不得中途停顿，施工时要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测量导管的埋深和水下砼灌注标高。为保证工程质量，水下砼灌注标高应高出设计桩顶高程不小于0.5m，以便凿除浮浆。
⑦ 凿桩头及超声波检测：每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可开挖桩头，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高后，然后进行超声波无损检测，检查成桩质量。
（2）桥梁钻孔桩施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程图
准 备 工 作
开挖埋设护筒
制 作 护 筒
钻 机 就 位
钻 进
钻孔注浆
泥浆沉淀
供 水
泥浆池
清 孔
设置泥浆泵
泥浆备料
安设钢筋笼
制作钢筋笼
组拼及检验导管
设 立 导 管
移 走 钻 机
测量沉碴厚度
测量砼面高度
灌注水下砼
输送砼
制备砼
拔 除 护 筒
截除桩头无损检测
8、桥梁墩台身施工
墩台身施工工艺流程图
平 整 场 地
测 量 放 线
基 础 凿 毛
绑扎墩台身钢筋
立墩台身模板
灌注墩台身砼
拆 模
复 测
绑扎托盘、盖梁（耳墙）钢筋
立上部模板
灌注上部砼
砼 养 护
拆 模
取试件
砼养护
取试件
9、先张法预应力空心板梁施工
（1）先张法预应力空心板梁施工工艺
① 台座安装
台座是先张预应力生产工艺的主要设备之一,须承受预应力钢材张拉的全部张拉力,因此必须有足够的强度、刚度和稳定性，台座主要由传力墩台面、横梁和定位板组成。
② 钢筋加工
普通钢筋弯制、切割、绑扎、焊接参照公路相关规范标准。钢筋笼的绑扎视台座数量、工期、设备等情况而定，可在台座上直接绑扎。
预应力钢筋加工要精确计算下料长度，掌握好切割方法。预应力钢丝束和钢绞线严禁采用烧割，切割后应立即绑扎端口。
③ 模板安装
模板安装应先放置好制孔器，底模冲洗干净，并经检查合格后方可进行，侧模应准确就位并立即支撑和加固。
空心板梁外模采用大块整体钢模，内模采用充气橡胶芯模，在使用前就仔细检查不得漏气，使用中避免被划破，绑扎的铁丝头弯向内侧，以免扎破芯模。为防止芯模上浮偏位，用定位钢筋与钢筋笼或外模连接加以固定，从开始浇注砼到芯模放气为止，充气压力应保持稳定。
④ 预应力张拉
钢绞线的张拉，先将下好料的钢绞线穿入两端定位板中，并使千斤顶顶紧锚具，千斤顶与钢绞线成一水平直线，然后进行张拉。
⑤ 砼浇筑与养护
梁体砼的浇筑应连续进行，以45度斜面从梁一端向另一端推进，梁体横向要对称浇筑，振捣时应注意防止撞碰预应力钢筋。
梁体按规范要求进行覆盖浇水，采用自然养护或蒸气养护，待砼强度达到80%后，首先拆除模板，然后分批放松钢绞线，处理好梁端。
⑥ 梁的装卸和运输
梁的横向运输采用龙门吊，纵向运梁采用运梁平车运输。
⑦ 存梁
预制梁强度达到100%后，可用龙门吊起吊横移放在运梁平车上，通过运梁平车纵向运输，再用龙门吊横移到存梁位置处存放。
（2）先张法预应力空心板梁施工工艺流程
见先张法预应力空心板梁施工工艺流程图。
先张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
台座安装
清理台面和刷隔离剂
穿钢绞线
调整初应力
张拉钢绞线
安装钢筋骨架、预埋件及模板
检查以上各工序的质量
浇注混凝土
养护混凝土
拆除模板
放松及切断预应力钢材
封端、移梁
压试块
制作试块
模板制作
支座安装
整修夹具
搅拌混凝土
选用配合比
钢筋及预埋件制作
张拉机具检验
钢绞线下料
夹具装备
10、空心板梁安装施工
（1）空心板梁安装施工工艺
① 梁体运输：空心板梁用平板车从预制场运抵架梁现场，运输过程中注意梁的摆放方式和加固措施。
② 把梁放置架梁位置附近，同时安装好支座，作好支座中线和梁中线。
③ 起重机的运转检查：起重机在安装构件前，先对其传动部分进行试运转，要求各部操纵系统完全正常，并检查所有起重索具是否符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具立即更换。
④ 起重机走道等的加固：起重机的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固），以满足起重机的工作稳定性。
⑤ 试吊检查：在规定的吊点按照设计位置和方法挂钩或绑扎，吊起构件离地20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续进行起吊工作。
⑥ 吊梁
A、起吊时必须垂直吊升，起吊安装时，必须以支腿放下支撑稳固。必须采取2台起重机同时作业时两机臂杆要保持一定距离，在专人统一指挥下，协调一致。
B、起吊速度：起吊速度均匀，升降平稳。
⑦ 落梁时，应缓慢下落，并注意保持梁体中线与支座中线一致。
（2）空心板梁安装施工工艺流程
空心板梁安装工艺流程图
运 梁
试吊
板 梁 就 位
穿入吊梁用钢丝绳
落梁、横移到位
支 座 安 装
架下一片梁
解除钢丝绳
划出各梁及支座中心线
控制梁与支座中心线对应
起吊、纵移到位
起重机运转检查
加固起重机走道
铺设桥面结构
收尾
立模 11、后张法预应力箱梁预制施工
（1）后张法预应力箱梁预制施工工艺
① 立模
顺序为：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆条→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑扎顶板钢筋→安装端模。立模时严格按以下注意事项执行：
A、模板要洁净，要均匀喷涂脱模剂；
B、立模前，在台座上准确标出梁体轴线；
C、模板的接缝保持严密平顺；
D、模板要随时修整；
E、内模安装时，进行准确定位，并采取有效措施固定牢固，以免砼施工时位置移动。
② 钢筋加工、安装、波纹管定位
A、工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。
B、 钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。钢筋绑扎完核对无误后即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的三分之二，焊接采用电阻焊焊接，为保证砼保护层的厚度在钢筋笼外侧绑扎水泥浆垫块。绑扎好的骨架经监理工程师检查合格后方可入模。
C、钢筋笼就位后即穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。
③ 浇注砼
先浇注梁体底层砼，然后浇注梁体腹部与顶板砼。
④ 梁体砼的养护
梁体砼采用蒸汽养护，按以下程序进行：
梁体砼灌注完毕后，静养2～4小时，用帆布覆盖，然后送蒸汽养护，养护温度控制为：
升温阶段：升温速度不超过15℃/h。
恒温阶段：温度应保持在60±5℃，当梁体砼强度达到设计强度的90%时开始降温。
降温阶段：降温速度不得超过15℃/h，当养护棚内温度与环境气温相差10℃以下时，即可拆棚拆模。
⑤ 拆模
先拆除支撑模，用方木临时支撑模板，然后拆除端模和内模，内模分小块从端头送出，再拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。
⑥ 张拉
梁体砼强度必须达到设计强度的90%以上方可进行张拉。张拉时采用张拉吨位和钢束伸长量的双控措施。
A、制作钢绞线束：按计算长度下料后，每隔1～1.5m绑扎一道，然后穿入预留孔道。
B、千斤顶就位：将钢绞线束放入千斤顶卡盘中（分束按顺序，不准交错，以防张拉时断丝），然后将钢楔轻轻楔入卡盘槽中楔紧。调正千斤顶后，两端时张拉至初应力，停2～3分钟让钢绞线受力后“自动滑动”至各束均匀受力。在分束盘上面好标记，作为测量钢束伸长值的基点。
C、钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为:0→初始应力→105%σk 0 σk(锚固)。
持荷5min
D、锚固：锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。
⑦ 压浆及封端
A、梁体预应力张拉后，在24小时内完成孔道压浆。
B、压浆前将孔道用压力水冲洗干净，并观察有无串孔，如有串孔则应两孔同时压浆。
C、浆液水灰比控制在0.4以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在压浆过程中对水泥浆进行不停的搅拌。
D、打开两端压浆阀门，由一端压水泥浆，当一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.7MPa时保压2分钟，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。
E、压浆完毕并经检验合格后，将端头多余的预应力钢绞线用砂轮机切掉，并采取措施防止锈蚀。
⑧ 移梁
将梁采用龙门吊与运梁小车运至存梁地点存放。
（2）后张法预应力箱梁预制施工工艺流程
后张法预应力混凝土箱梁预制施工工艺流程图
整修底座、底模
安放钢筋骨架
安装波纹管
浇筑混凝土
养护拆模
穿钢绞线
张拉钢绞线
孔道压浆
端头防锈处理
移梁存放
埋设预埋件
钢筋加工
制作模板
安装校正模板
制作砼试件
压混凝土试件
钢绞线、锚具试验
12、公路专用架桥机架设箱梁施工
（1）公路专用架桥机架设箱梁施工工艺
该架桥机使用双导梁原理，将两个桁架式导梁，安放在中、后部载重台车上，前端悬挑。电力驱动其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部吊梁台车，令梁纵移到位，经落梁、液压滚道系统分次顶推、横移就位。其施工工艺为：
① 在填筑好的桥头路基上铺设架桥机走行轨道，拼装架桥机。
② 试吊。
③ 脱空前支架，整体推进就位。
④ 将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊，横移小行车至梁跨正中并适当固定，梁起吊高度应超过架桥机中间横梁顶面，顶升前支架，喂梁。
⑤ 将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，安放支座。
⑥ 用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。
⑦ 待第一跨架设安装完后，将纵移行车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，重复上述工序进行第二跨梁的架设，依次类推，直至全部架设完。
（2）公路专用架桥机架设箱梁施工工艺流程
见公路专用架桥机架梁施工工艺流程图。
公路专用架桥机架梁工艺流程图
铺设架桥机轨道
组装架桥机
收 尾
铺设桥面结构
焊接梁片连接板
落梁、横移到位
架下一片梁
吊梁、纵移到位
安装支座
喂 梁
顶升前支架
整机推进到位
脱空前支架
试 吊
13、后张法预应力箱梁连续施工
（1）后张法预应力箱梁连续施工工艺
① 先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
② 设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
③ 连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，（设置接头板束波纹管并穿束）。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，（达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆）。
④ 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联的临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
⑤ （连续顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后），现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）后张法预应力箱梁连续施工工艺流程
见后张法预应力箱梁连续施工工艺流程图。
后张法预应力箱梁连续施工工艺流程图
预制主梁
设置临时支座及永久支座
架 梁
连接桥面钢筋及端横梁钢筋
连接连续接头段钢筋绑扎横梁钢筋（设置波纹管、穿束）
浇筑接头、中横梁及桥面板砼
（张拉临时支座顶板钢束、压注水泥浆）
（张拉永久支座顶板钢束、压注水泥浆）
浇筑桥面板湿接缝砼（箱梁）
拆除临时支座
完成体系转接
制作砼试件
制作砼试件
14、现浇砼连续箱梁施工
（1）现浇砼连续箱梁施工工艺
① 场地处理
为保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。根据桥址处原地面状况，对场地地表杂物清除、整平、碾压并浇筑素混凝土进行硬化；为防止雨水浸泡，在场地两边预留纵向排水沟。
② 满堂式支架搭设
满堂式支架采用碗扣式脚手架搭设。在顺桥向按照支架间距铺设枕木或方木，然后搭设碗扣式脚手架支架，支架上设U形托座，沿托座方向铺一层方木，方木间距同支架间距，横向铺设一层方木，上铺底模。
碗扣式支架搭设顺序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图→在地基上铺设枕木或方木→下托定位，安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放置横木、纵木→铺底模。
③ 预压
现浇连续箱梁前必须进行支架预压，加载预压在某孔进行测出有关数据后，在各孔使用，不再重复预压。预压方式采用纺织袋装砂，堆码在底模上，预压重量根据箱梁自重确定，以消除其非弹性变形。24h后进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和。通过U形可调托座调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。其沉降量在搭设支架时可预先考虑。
④ 梁体施工
A.模板
外模分底模和外侧模加工制作，模板应有足够的强度、刚度和稳定性，外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度，外侧模的支承定位，必须按照箱梁设计的外观轮廓进行定位，在外侧模外侧用不少于两层的撑杆进行加固，为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采用“底包侧”的结构形式。内模根据梁内腔尺寸及工作窗大小，加工成定形钢模板并分节进行制作。
B.现浇箱梁钢筋
所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋骨架在钢筋棚内加工后现场安装成型。
C.箱梁混凝土施工
梁体混凝土一次连续浇注，即先浇注底板混凝土安装内模，再浇注腹板混凝土，绑扎顶板钢筋，最后浇注顶板混凝土。考虑到内模的回收，在梁跨1/4处顶板预留天窗，等内模拆除后，在开窗处支立吊模，焊接钢筋，用与箱梁顶板同标号的微膨涨混凝土将天窗封闭。
混凝土浇灌完毕后按规定覆盖并浇水养护，如用蒸汽养护时，应及时安装养护罩，为防止梁体裂纹及损失强度。升降温速度每小时不得超过15℃，恒温以控制在50℃为宜。拆除养护罩时梁体表面温度与环境温度之差不应超过20℃。
⑤ 拆除模板和支架
模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。
箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆模。
支架的卸落应按程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则，碗扣式支架自上而下依次卸落。
（2）现浇砼连续箱梁施工工艺流程
见现浇砼连续箱梁施工工艺流程图。
满堂式支架现浇连续箱梁施工工艺流程图
场地硬化
支架搭设
安装内模
支架预压及预拱度设置
底板和腹板钢筋绑扎
安装侧模
顶板钢筋绑扎
底模安装
浇注砼
填封施工进入孔
封端
拆除内模和侧模
拆除支架及底模
支座安装
监理工程师检查合格
取砼试件
砼养护
砼达规范要求的强度
15、装配式刚架拱上部结构施工
（1）装配式刚架拱上部结构施工工艺
① 支座处理
在施工桥台拱座混凝土时，根据拱腿和斜撑的位置预留深为30cm的预留槽，其中拱腿支座的预留槽中设灌浆槽。
② 支架搭设
在拱顶、拱腿与实腹段接合处、拱腿1/2跨处搭设碗扣式多功能脚手架作为支架，搭设支架前，按照支架设置位置对地基进行清理并夯实、硬化，然后搭设支架，支架上设U形托座，沿托座方向横向铺一层方木，间距同支架间距，上面根据拱底线形及标高铺垫木板。
③ 拱架吊装
当预制拱架混凝土强度不低于设计标号的70%时，方可进行构件吊装。拱架采用汽车吊吊装，起吊点数量及位置按设计或根据计算决定。
④ 拱架安装
首先安装拱腿，拱腿起吊后，两端分别支撑在拱腿支座和拱腿支架上，拱腿底部座浆。然后起吊实腹段并在支架上与拱腿及拱顶对接，电焊钢板接头，形成裸肋。再安装裸肋部分的横系梁，通过调整角钢与预埋在拱片的型钢焊接，并浇筑混凝土。然后在碗扣式多功能脚手架搭设的斜撑支架上，再依次安装斜撑、弦杆及弦杆部分的横系梁，并将接头处钢板接头或钢筋接头焊接、浇筑混凝土。
⑤ 拆除支架
待接头混凝土达到设计强度的70%后，方可拆除支架。拆除时，应对称、均匀、分级进行。
⑥ 安装微弯板和悬臂板，施工桥面现浇层
安装微弯板和悬臂板时，应从跨径两端向跨中进行，砌缝均为1cm。
现浇混凝土填平层，并预埋弦杆端部伸缩缝的预埋件，铺设桥面钢筋网，浇筑现浇层混凝土。桥面钢筋现场绑扎，混凝土由拌合站供应，平板振动器振捣。
（2）装配式刚架拱上部结构施工工艺流程（见下图）
场地硬化
安装拱腿
安装裸肋部分横系梁
安装斜撑
支架搭设
安装实腹段
安装弦杆部分横系梁
拆除支架
安装微弯板和悬臂板
施工桥面现浇混凝土
安装弦杆
接合处焊接并浇筑混凝土
下部结构施工
构件预制
电焊钢板接头
接头处理
接头处理
接合处焊接并浇筑混凝土
混凝土达到设计强度70%
16、部分预应力空心板通道施工
部分预应力空心板通道施工工艺流程图
测量放线
场地布置
基础开挖
材料准备
绑扎基础钢筋、灌注基础混凝土
配合比确定
绑扎台身钢筋及立模板
浇筑台身混凝土
梁板预制
安装空心板
混凝土铺装
防水层施工
通道回填
竣 工
17、标志、标线、防撞护栏、封闭工程等沿线设施施工
（1）标志施工工艺框图
制 作
定 位
运 输
挖 基
埋 设
安 装
回 填
（2）标线施工工艺框图
撒布玻璃珠
试 验
配 制
放 线
涂 刷
安 置
修 整
（3）防撞护栏施工工艺框图
厂 拌 砼
运 输
施 工 准 备
施 工 放 样
钢 筋 绑 扎
立 模
砼 浇 筑
养 生
制 作 试 件
（4）封闭工程施工工艺框图
准 备 工 作
制 作
放 样
运 输
安 装
修 整
修 整
安 装
运 输
七、保证工程质量及防止质量通病的措施
（一）质量目标
产品质量目标：工程竣工验收合格率100%，单位工程优良率88%以上，确保省部级优质工程。我公司对本工程质量终身负责，项目经理及项目总工负有终身连带责任。
服务质量目标：争取顾客满意度达到100%。
工作质量目标：要求参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品和服务目标的实现。
改进质量目标：全面落实管理评审提出的改进措施，致力持续改进，力求超越顾客期望。
（二）质量保证体系
1、质量体系认证
我公司已通过国家ISO9002质量体系认证(见“企业资信资料”)。我公司将在本项目施工的全过程按ISO 2000版新标准及我公司质量体系文件运作，确保工程质量目标的实现。
2、质量保证体系框图
建立健全质量保证体系（见“质量保证体系框图”），项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，负责全项目质量领导工作；项目经理部设安质环保部负责全项目质量管理工作，安质环保部配备专职质检工程师，队设专职质检工程师，工班设专职质检员负责质量监督检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备，并配备质检专用车，质量检查体
质量保证体系框图
系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，加强施工过程的自检、互检和交接检工作，并将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保创优目标的实现。
3、质量保证组织机构
（1）我公司在施工现场组建“中铁十一局集团有限公司禹阎高速公路项目经理部”，负责本合同段施工组织管理，对工程质量全面负责。项目部成立质量管理领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。
（2）项目经理部主要人员将是投标书中申报的有业主审查通过并在合同中明示的项目经理、项目副经理、项目总工程师、质检工程师、路基工程师、路面工程师、结构工程师、试验工程师。主要人员保证常驻施工现场，不随意脱岗。若因调离本单位等特殊原因，需要更换包括项目经理在内的关键人员，则按以下程序进行：
① 项目经理、项目总工程师提前4周、其他人员提前2周向业主提出书面申请；书面申请中应说明人员更换的原因、相关证明文件、替补人员的基本情况、相关工作经历等。
② 接受业主对申报的替补人选进行包括笔试、面试在内的严格审查。如申报的替补人选不能令业主感到满意，则另外更换合适的替补人选。
③ 若申报的替补人选通过业主审查后，替补人员要经过一段时间的交接期：项目经理、项目总工程师为4周，其他人员为2周。
④ 经过工作交接期后，如未发生严重影响合同执行的问题，听从业主正式书面通知同意其关键人员的更换。
⑤ 在接到业主同意其更换关键人员的书面通知书后，被替补的项目经理部关键人员方能正式离岗。
（3）建立健全以项目总工为首的技术质量管理体系，项目部设工程技术部、安质环保部，配备相应的专业工程师和2名质量检查工程师；队设技术室，设主任工程师一名，专业工程师2～4名，专职质检员每个队2名；单位工程设主管工程师，每个工班设专职质量检查员1名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，形成一个强有力的质量管理网络体系。质量管理机构见“项目经理部质量管理机构图”。
（4）“技术管理工作体系图”如附图。
（5）建立工程质量稽查组织机构，在项目经理部设“质量稽查小组”，突出重点，进行巡回稽查。稽查小组的职责：
① 查各施工队质量管理人员、检测试验人员、现场管理人员的在岗情况。
② 查施工中的质量通病、常见病、多发病。
③ 查各级技术质量管理人员、现场质检人员的履职尽责情况。
④ 查质量管理的有关规定、措施的落实情况。
⑤ 查工程质量检测试验凭证、质量评定资料是否真实可靠。
⑥ 查其他有关工程质量因素的问题。
“项目经理部质量管理机构图”
技术管理工作体系框图
技术管理工作体系
技术岗位责任制
图纸会审制
技术交底制
技术复核制
工程试验制
质量检测制
测量复核制
施工日志制
技术档案制
审查后处理
编制单位工程实施性施工组织设计
图纸会审(包括初审和综合会审)
编制技术措施和施工工艺
各项规章制度
技术工作程序
试验控制
测量控制
三工三查控制
工序验收控制
隐蔽工程验交
技术复核
技术交底
技术规范、验标学习与贯彻
施工中技术工作指导与控制
竣工文件
技术总结
工程验交
4、各级质量管理人员的职责与分工
（1）项目经理质量职责与分工
① 项目经理代表中铁十一局集团有限公司履行本工程承包合同，执行质量方针，实现工程质量目标和创优规划。处理与项目有关的外部关系，并签署合同或协议。是现场工程质量管理具体的总负责人。
② 负责策划项目质量管理的组织机构，明确人员职责，建立合理的分配和奖惩办法，充分调动参与项目建设所有职工的积极性。
③ 负责项目合同内的生产经营，安排和调整项目施工计划及进度，调配现场内的物资、资金及人员，对完成项目的施工计划负责，对工程质量、工期、成本、安全、文明生产负责。
④ 主持项目工作会议，审定或签发对内对外的重要文件，对签署的有关工程的变更、洽商、纪要等文件负责。
⑤ 组织编制职工培训计划，不断提高职工质量意识和操作技能。
（2）项目主管质量副经理质量职责与分工
① 负责本项目质量计划的执行。
② 负责安排施工计划，组织施工生产，调配劳力和设备。
③ 负责现场施工质量控制的管理,防范可能出现的工程质量事故,消灭质量事故隐患。
④ 按有关文件要求负责处理一般质量事故和质量事故技术处理方案的编制。
⑤ 统筹项目质量计划及有关工作的安排，开展质量教育，保证项目部的各项制度的正常运行。
（3）项目总工程师质量职责与分工
① 在项目经理的领导下，认真贯彻质量方针和目标，贯彻国家和行业技术标准,认真组织审核图纸, 主持编制项目工程实施性施工组织设计和施工方案，制订项目工程的质量保证措施，明确其技术保证和质量保证要求，做好技术交底工作。
② 制订和实施项目工程“质量计划”，加强施工过程的控制，主持关键工序攻关和人员培训，制定工艺操作规程，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，对因技术管理原因造成的重大质量事故负责。
③ 制订和实施纠正措施和预防措施,主持对不合格项的评审和处置。
④ 监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制。
⑤ 推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录,安排项目图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常处理。
⑥ 组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告和施工技术总结。
（4）质量检查工程师质量职责与分工
① 执行本项目的质量计划，贯彻落实质量目标和创优规划。
② 制定质量检查计划,确定重点关键项目的检查方法和检查安排。
③ 负责本项目的质量检查，控制工程施工的质量标准，把住工程材料进料关和工艺施工质量关，复核测量定位的准确性，确保工程质量符合要求，达到业主满意。
④ 及时进行质量评定，参与质量事故及不合格工程的分析会，填写好工程施工质量记录，向上级填报有关质量报表。
⑤ 组织开展质量培训工作，指导并参加QC小组活动。
（5）测量工程师质量职责
① 熟悉本项目工程的设计图纸、技术标准、测量仪器性能及操作规程，对测量工作质量负责。
② 严格按测量规范实施工程放样测量，保证工程放样精度符合规定要求。每项测量都要进行复核，保证构筑物各种断面、几何尺寸、中线、水平达到设计及规范要求。
③ 作好各项测量记录，真实反映工程形成过程的断面尺寸，坐标位置，施工放样和检查结果。并进行技术复核，证实完全符合设计图纸、技术标准的要求。
④ 负责管理本单位使用的测量仪器，保证其性能准确、测量结果、数据无误，仪器性能完全处于良好状态。
（6）试验工程师质量职责
① 认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。
② 具体负责生产中的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关规定进行各类检验和试验。
③ 指导、监督检验和试验人员开展工作，积极处理检验试验工作中的技术问题。
④ 按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。
⑤ 参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。
（7）物资采购负责人质量职责
① 遵守国家有关法令、法规和本公司的采购管理制度、牢固树立“质量第一”的意识。
② 根据采购计划，对货源进行比质、比价、比运输条件的综合考虑，按适时、适量、齐备及先近后远的原则，并按分级采购管理的规定实施采购。
③ 参与对分承包商的评价、产品的验证，对其质量进行监督。产品验证时发现质量问题有权拒收。
④ 采购物资交仓库负责人验收，验收时若发现问题，仓库负责人有权拒收。
⑤ 按《经济合同法》认真逐一审查采购合同条款，把好订货质量关。
⑥ 签订采购合同应详尽写明各项要求，如交货时间、交货地点、运输方式、交货方法、验收方法、付款方式以及违约的处罚等，确保采购工作质量。
（8）项目其它人员质量职责
① 服从领导安排，认真执行项目质量计划。
② 严格按操作规程的要求进行操作，严格执行“三检制”，对由于不执行工艺及操作原因而造成的质量事故和不合格工程负责。
③ 出现质量问题及时向班组长或项目质量负责人、质量工程师反映，并参与原因分析，对不及时自检和不及时反映问题造成的不合格产品负责。
④ 保证个人质量指标的完成。
⑤ 严格控制多余物资和混批现象的发生，对由此造成的不合格工程负责。
⑥ 努力学习质量管理知识，认真执行项目的质量体系文件，贯彻公司质量方针和目标，积极参加QC小组活动。
（9）施工队长质量职责
在项目经理的领导下及工程技术人员指导下对所管辖施工的工程质量负责。
① 认真执行上级有关确保工程质量的规定、指示，参与制订并实施质量措施，正确指导工班按照技术交底、施工规则、操作规程和各级质量检查制度等进行施工生产，不违章指挥。
② 根据工作任务，正确指导工班施工、劳动力安排、建立健全质量管理制度和岗位责任制度，对工程质量中存在的问题，要及时加以解决，一时不能解决的要及时报告项目领导。
③ 随时检查生产机具、设备等完好情况，保证正常运行操作。
④ 布置工班工作时，必须强调质量管理工作，负责组织、督促、检查工班的工前质量交底会及施工中质量检查和交接班工作。
⑤ 发生质量事故，要立即向上级报告，并参加事故调查分析。
⑥ 对工程质量情况应及时、准确记录。
（10）队技术室主任质量职责
① 在施工技术管理过程中，认真贯彻质量方针和目标，贯彻国家和行业技术标准,认真审核图纸,编制项目工程实施性施工组织设计和施工方案，明确其技术保证和质量保证要求，做好技术交底工作。
② 对临时结构需要进行强度、稳定性检算，同时提出施工设计，报总工程师（技术负责人）批准，并指定专人进行逐层交底。
③ 重点工程开工前必须有施工图，按图施工并促使其落实。重点工程或技术性复杂的项目，如采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构、爆破工程，必须编制专门施工措施并进行技术交底，并经常检查贯彻执行情况。
④ 经常深入现场，检查施工方法、生产过程、工地布置、生产机具设备等方面存在的问题。
⑤ 负责提出自制小型机具、防寒、临时生产设施的标准和设计图，在项目总工程师批准后，督促其实施。
（11）队专职质检员质量职责：
① 落实项目部专职质量检查工程师和队领导传达的有关工程质量管理精神和具体整改措施，将措施进一步细化并传达至班组；
② 现场跟班作业，发现质量隐患及时制止并报告队领导或项目部专职质量检查工程师；
③ 指导班组兼职质量员的工作。
（12）工班（组）长质量职责
在项目经理和队长的领导下，对本班（组）的工程质量负责。
① 认真贯彻执行上级下达的质量管理措施和要求，组织工班落实。
② 以身作则并教育职工严格遵守劳动纪律，严格执行有关操作规程、规则、制度，听从质检人员在施工质量上的指导。
③ 随时注意检查工人操作规程、生产机具及设备的运行情况,本班不能解决的应立即向当班施工负责人报告，若情况紧急应立即停止作业，然后向领导报告。
④ 坚持“三工制度”，（即坚持工前质量交底制度；工中质量检查制度；工后质量评议制度）。作业前应会同质检员对施工现场、各种机具、设备进行检查，确认有无问题，并将相关注意事项向工人交待清楚后，方准施工，坚持工间检查和交接制度。
⑤ 负责对新工人及一般工种工人调换岗位的质量教育。
⑥ 合理安排劳力，根据工人技术熟练程度和其它特点分配工作。
⑦ 发挥工班质检员的作用，支持其工作，认真听取他们的意见，并积极采纳有效意见。
⑧ 发生质量事故，要立即报告，并参加事故调查分析。
（13）岗位工人质量职责
在班（组）长领导下，对岗位的工程质量负直接责任。
① 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习施工操作规程、规则、制度，并严格执行。
② 严格执行岗位责任制，特殊工种须持证上岗操作。
③ 保证本岗位设施、机具运行情况良好。
④ 参加各种质量管理活动，及时反映质量隐患，主动提出改进施工质量的建议，积极参加质量事故的处理工作。
⑤ 对上级单位或领导忽视工程质量的错误决定和行为提出批评和控告。
（三）保证工程质量措施
1、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后，将实行分项分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准清楚，目标明确。
2、建立健全质量保证体系（详见“质量保证体系部分”），做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。
3、健全技术管理体系，确保工程质量。项目部设项目总工1名，同时设置工程技术、安质环保等职能部门，配备相应专业工程师。各专业队设技术室，配主任工程师1名，专业技术人员2～4名，单位工程设主管工程师，每个工班设专职质量检查员1名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责。
4、制定质量目标，开展目标管理，根据质量目标提出的各项指标，从项目部到队班组步步分解为工作指标、管理指标,各项保证指标和操作指标,层层抓落实,保证各项指标的实现.确保质量总目标。
5、建立健全各项质量管理制度:实行“三工三查”制，任何单项工程都要进行工前交底,工中检查指导和工后总结评比,并做到自查互查交接检查.坚持施工过程中的“五不施工”和“五不交接”,“五不施工”即未进行技术交底不施工;材料无合格证、试验不合格不施工;构筑物未经复测不施工;隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工;图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。
6、严格执行各种技术管理制度，如：“技术岗位责任制”“图纸会审制”“技术交底制”“技术复核制”“技术档案制”“测量工作复测制”等，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。
7、施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案，编制好实施性施工组织设计。
8、加强技术培训，做好技术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我公司制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保一次达标。
9、我公司在本标段施工中将开展全面质量管理（TQC）及运用我公司历来保证工程质量的管理经验，确保创优目标的实现。我们将积极开展QC小组活动，真正把全面质量管理的方法应用于施工生产的全过程，从原材料的采购验收，到各工序的施工，直到竣工验交，实行全过程管理，搞好各部门各环节的工作质量，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展活动，解决施工中的关键问题。
工程质量检验流程图
工
程
检
验
工
序
检
验
材
料
检
验
入库检验
发放检验
退库检验
专业检验
验
专业试验
确 认
自检互检
专业检验
工序交接检查
隐蔽工程检查
工人自检、互检
工班自检、互检
施工检查记录
专业检验
工序定点检验
巡回试验
确 认
施工程序监督
施工规程监督
工程队内部交接
工程队之间交接
工序交接证书
专业试验
砼试验
主材物理试验
试验报告
隐藏工程检查记录
竣
工
验
收
工程试用检查
全面检查
竣工文件
投料检验
10、为确保工程质量，我们将设立专项质量保证基金，并制定相应的奖罚条例，设立专项帐户管理，专款专用。实行质量全优抵押制，推行质量承包，并推行样板工程制，以点带面确保全优。
11、建立质量举报制度，在项目部设置举报电话和举报箱，在施工路段设立举报宣传牌，并对举报人进行保密，经查证事实确凿，则按有关奖罚条例进行处罚。
12、虚心接受甲方、监理的意见，积极改进质检工作。
13、施工过程的质量控制重点把好的几道工序。
（1）把好测量关：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据施工需要埋设水准点，加密中心桩，保护好控制桩，并将测量结果报监理工程师检查批准，各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测。经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
（2）把好试验控制关：建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富实践经验的试验工程师负责，做好各种材料的试验鉴定和各项砼砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试验，试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。
（3）把好进料关：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品及材质说明，材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。
（4）把好隐蔽工程签证关：所有隐蔽工程必须先进行自检合格后报请监理工程师检查批准签证才能进行下道工序施工。
（5）把好模板使用关：各种桥涵使用模板均为自制专用大块拼装钢模。钢模必须满足其刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形。接缝严密，不漏浆，拐角处配制专用阴阳角模，为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板，同一修饰方法，同一种脱模剂。
（6）把好水泥砼配合比的选配关：通过试验优化配合比，砼集中在拌和站拌和。把好砼的质量检验关，同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格对其生产的每一道工序进行监督。
（7）把好砼的浇筑关：建筑物砼的运输用砼输送车，砼输送泵运输，严格浇筑顺序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。
（8）把好预应力张拉关：锚具安装、张拉、放张等均严格按技术规程操作。每道工序安排专人负责，每道工序完成需经质检工程师签认才能进行下道工序。
（9）路基填筑把好基底检验关：施工前清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐殖土，种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认方可填筑。
（10）把好路基填筑关：首先对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，严格控制填筑过程中填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完成后按规范规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序。
（11）把好路基基床施工关：施工前，要对路基基床以下路堤压实质量按施工规范要求的检验标准频次，进行质量检查验收，合格后才能安排基床施工，施工时严格按公路路基施工规范要求和质量技术标准进行施工。
（12）把好桥台背后、涵管两侧路基填筑关：桥台背后、涵管两侧的填料要符合设计标准，配备专门的手扶振动压路机进行碾压。
（四）根据标段特点制定的针对性施工质量通病的措施
1、防止路基施工质量通病的主要技术措施
路基的常见病害主要有边坡溜塌、路基下沉、塌肩、翻浆冒泥等，针对这些通病我们将采取如下措施：
（1）加强路基基底处理
路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制,施工中将根据不同的基底情况进行加强处理:
① 基底土密实且地面横坡不陡于1:5时,全部清除草皮并对原地面进行加强压实处理。
② 路堤基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实。
③ 局部经过水田、池塘等松软地基时，严格按设计图纸要求采取排水疏干、挖除淤泥或其它特殊加固措施，以确保基底坚固。
（2） 严格控制好路基填筑碾压
路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，为此将采取如下措施：
① 路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用一种填料，不得将两种以上材料混填。
② 为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填30cm，使机械能碾压到路基边沿。
③ 填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量+2%～-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。
④ 根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上，激振力40吨以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。
⑤ 对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。
（3）确保路基基床施工质量
路基基床的施工质量将直接影响着路基是否产生翻浆冒泥，对于基床施工我们将采取如下施工措施：
① 路堤基床的填筑压实纵向分层进行，基床必须使用同一种且条件相同的填料。
② 基床需要换填时严格按照设计要求进行。
③ 路基基床要做到肩棱明显，路拱坡面适度，平整度在100米路基上，用2.5米长直尺、垂直于线路中线量得最大凸凹差不大于15mm，避免路基产生积水造成病害。
（4） 注重边坡防护工程施工
标段内路基防护类型较多，施工中将采取不同针对性的技术措施确保其施工质量。
2、防止桥涵施工质量通病的主要技术措施
（1）避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施
① 砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
② 控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后必须采取串筒、溜槽等措施下料。
③ 所有桥涵砼圬工均采用大块整体钢模板，模板定期指定专人进行维修清理，使用时必须刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。
④ 捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离应不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5厘米。
⑤ 砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间，合适的振捣时间由下列现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实。
⑥ 砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。
（2）避免出现砼圬工缺棱掉角的措施
① 模板必须涂刷脱模剂,以利于拆模;砼浇注后应认真养护。
② 拆除砼圬工结构侧面非承重模板时，要确保砼强度已达到施工规范规定的标准。
③ 拆模时文明施工，不能用力过猛过急，注意保护棱角。
④ 加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰伤。
（3）避免桥涵砼圬工出现塑性裂缝的施工措施
在砼圬工表面极易出现形状不规则、长短不一、且不连贯，类似干燥的泥浆面的塑性裂缝，为避免塑性裂缝的出现将采取如下措施：
① 配制砼时，应严格控制水灰比和水泥用量， 选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度。
② 浇注砼前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂。
③ 砼浇注后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。
④ 砼养护可采用表面喷养护液，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当发现表面有微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护。
（4）避免桥梁预埋件位移的措施
① 预埋件根据情况必须与模板或钢筋骨架进行连接固定，如果预埋件的锚固筋与骨架钢筋相碰，可适当改变锚固筋的位置与做法，使预埋件顺利入模。
② 振捣砼时，振动棒要确保不触动预埋件，并派专人看护，振动完毕后对预埋件进行必要整理。
3、防止沥青混凝土路面施工质量通病的主要技术措施
沥青混凝土路面常见的病害主要有泛油、裂纹、裂缝、松散、坑槽、车辙、沉陷、波浪、翻浆、麻面、脱皮、油包、拥包、啃边等，对此，在施工中我们将采取如下措施预防或加强路面抵抗这些病害的能力：
（1）严格控制沥青的用油量以及沥青混凝土的生产级配和材料质量，加强试验检测手段，严格把关，不合格材料一律不准进场，所有材料质量用试验数据说话，加大混凝土生产抽提检测的密度，每生产200T沥青混合料抽提检测一次，及时调整配合比。
（2）合理安排路面施工季节，避免冬季或低温、雨季施工沥青混凝土路面，如果施工后气温下降应及时反油，防止嵌缝料散失、松散；如果细矿料散失，应采取喷油封面处治，在气温较低的季节，应用乳化沥青作封面；施工时严格控制行车速度，控制沥青用油量。
（3）使用稠度高、热稳定性好、粘性好的沥青；选用强度高、含泥量小、含水量适中的矿料；矿料的撒布应均匀。
（4）严格控制土基和基层的碾压密实度，增强路面的整体刚性，防止产生不规则的裂纹和裂缝。基层一次碾压最小厚度不小于15cm，以防止在动荷载的反复作用下而出现破碎，从而造成路面坑塘、唧泥。基层集料级配要连续，最大粒径不超过4cm,防止摊铺过程中发生集料离析，不能形成整体；
（5）完善路基路面综合排水设施，减少地表和地下水对沥青路面的危害。
① 搞好路基排水，采用拦截、汇集、隔断、输送、排放的方法，构成有效的排水系统。
② 加强路面排水，提高沥青混凝土的压实度。沥青混凝土的压实度是道路防水的关键指标，平整度满足规范要求的前提下加大摊铺机夯锤震级，提高混凝土的初始密度，增大压路机的震动频率和震压遍数，严格控制初压温度不低于130℃，终压温度不低于90℃，以保证压实度均匀并达到标准。同时，要防止碾压时机轮上洒水过多，造成沥青混凝土表面降温过快形成发裂。
（6）改善路肩，使路肩平整坚实，与路面边缘衔接平顺，并保持路肩应有的平坡度，以利于排水；有条件时，加宽路面基层到面层外20～30cm，避免因路面边缘行车造成啃边；
（7）在平交道口处适当加宽面层，以修筑平台，减轻行车的冲击力对边缘部分的破坏；
（8）严格按施工规范组织施工，防止工艺粗糙；选用先进的设备配套作业，保证质量精度要求。
（五）工程试验制度与手段
1、对检验人员的要求
（1）凡参加检测、试验人员必须持有经考核后统一制发的岗位合格证，未经考核的人员，不得正式上机操作。
（2）具备大专以上文化程度，具有工程质量检测，材料试验基本知识和法定计量单位基础知识。
（3）掌握被检产品的标准（国家标准、部颁标准），检验工作按有关规程进行。
（4）熟悉掌握测试仪器的工作原理、技术性能、操作程序和方法。
（5）检验过程中，严格按操作规程进行，发现仪器设备故障, 应保护现场并及时报告，及时研究采取处理措施，并在该仪器履历簿上记录详细过程。
（6）检验过程中，要认真作好原始记录，并在记录上签字，对记录的完整性、准确性负责。
2、工程材料试验
（1）凡发往施工现场的工程材料必须具有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和施工技术规范、规则和验交评定标准要求进行鉴定，合格后才准使用。如遇特殊情况，对不符合技术要求的材料，可提出试验结果和意见，报送领导会同现场设计、监理人员共同处理。
（2）对于具有出厂合格证的建筑材料，一般仍应抽样检验。
（3）当地自产砂、石料应先取样试验，合格后方准开采，不得边采、边用、边验。
（4）工程材料的取样，应按有关试验规程进行。现场常用材料取样规定：
① 水泥
以同厂、同品种、同标准、同批量生产的水泥，不超过100吨为一取样单位，且从不同部位的12袋以上水泥中共抽取12公斤试样。
② 砼用砂：
以同一产地不超过400立方米为一取样单位，且从五个以上不同部位共抽取15公斤试样。
③ 碎石：
以同一产地不超过400立方米为一取样单位，且从五个以上不同部位共抽取45公斤试样。
④ 建筑石料：
以同一产地、同一品种岩石为一取样单位（每一试样代表石料数量应根据石质均匀程度具体确定）一般不超过50立方米为一批，岩石试样应满足试验室内制取50×50×50毫米试件12个的要求。
⑤ 沥青：
以同厂、同规格、同批号，不超过20吨为一取样单位，且从不同部位共抽取2公斤试样。
⑥ 钢筋
以同一品种级别，同一直径和同一炉号的钢筋，每批不超过60吨为一取样单位，每组试件3根，其中拉伸、冷弯和可焊性各1根。
⑦ 填料用土
每一取土场的每一种土质应分别取样，填料用土可取扰动土，每份土样约10至20公斤。
3、施工控制
（1）砼工程
① 砼作业前应测定砂石含水量、配制外加剂，换算施工配合比，填写配料单，经项目技术主管审签后，送交施工负责人据以施工。
② 施工单位接到配料单后，应按配料单上规定的配料用量及规格，指挥专人负责过秤、加水、掺外加剂，并挂牌标明配料用量。
③ 砼在灌注中应作以下质量检查：
A、砼组成材料的外观检查，配料和拌合正确性的检查控制每一工班至少二次。
B、砼坍落度及和易性的检查试验（运输距离较长时应在拌制及灌注地点分别进行），每一工班至少二次。
C、砂石料含水率（湿度）试验和配合比的调整，每日开工前测一次，开工后宜每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化，应随时进行检测，调整配合比。
④ 水泥应分种类、分标号覆盖存放，不同品种和标号的水泥，严禁混用。过期或受潮结块的水泥。未经重新试验鉴定，不得使用。
⑤ 注意观察外加剂使用效果，如发现异样应及时修正调整外加剂的掺量。
（2）砼强度检查试件，应在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，检查试件并要在标准条件下（温度20±3℃，相对湿度在90%以上）养护28天，取样制作试件的组数应符合下列规定：
① 不同标号或不同配合比的砼,应分别制作试件。
② 砼量较大时，每灌注50～100立方米应作试件一组，不足50立方米者也应制作一组。
③ 预制构件,每一工班至少应制作试件一组。
④ 需要分部验收的工程，如墩、台等，应至少制作三组。
⑤ 根据施工需要制取的施工检查用试件，应与工程结构同条件下养护，以检查结构或构件养护、拆模、吊装、加荷等强度，试件组数可视需要确定。
⑥ 冬季条件下施工，除按上述规定制作标准养护的试件外，还应按有关规定制取施工检查试件。
⑦ 对砼有其它技术指标要求时（如抗渗、抗冻、防水、弹性模量等）则按设计文件有关规定取样试验。
（3）浆砌工程
砂浆或小石子砼的配合比应通过试验选定，并应按规定填写《砂浆或砼成份配合比选择报告单》，其强度检查试件按下列要求制取。
每100立方米砌体应制作一组，不足100立方米也应制取一组，当水泥品种、标号有变动或配合比有调整以及砂浆标号有变动时，均应取试件一组。决定施工措施所需要的检查试件应另外制作，并与砌体同条件下养护。
（4）钢筋焊接
① 每批钢筋采用闪光对焊接头前，应先选定焊接参数，按实际条件进行试焊，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。
每个焊工均应在每工班开始时，先按实际条件试焊二个对焊接头试件，按规定进行冷弯试验合格后，方可正式进行焊接。
在同条件下（生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机相同）完成的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取六个试件，三个作拉伸试验，三个作冷弯试验。焊接质量不稳定或有疑问时，抽样数量应适当增加。
② 热轧钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时，当每次改变钢筋的直径、级别、焊条牌号时，应预先用相同的材料、焊接条件和参数，制作二个抗拉试件，当试验合格后，方可正式施焊。
（5）路基填土
① 路基填筑施工控制，以土工试验为依据进行，其内容包括填料的分类与使用的复查、填层含水量及密度（必要时强度）的检验，据此，按规定通过现场压实机具试验，确定填筑厚度和碾压遍数。
② 施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，不符合规定和要求时应予以纠正。
③ 在整个填筑过程中（包括换填），应对压实土层的密度（细粒土、砂类）或紧密程度（岩块、砾石类）及其均匀性，按下列检查范围、频次和取样要求进行系统检验。
A、基床每填高0.3米，基床以下部分每填高0.5米检验一次；机械施工长度不大于100米、人力施工时不大于50米的路基区段内抽验不小于六个点。
B、抽验点应包括路基中部两个点，距边坡0.5～1.0米各两点。在压实层下2/3处取样。
C、每个抽验点作两个平行测定。
④ 下列情况或地段应按工程质量评定的需要，增加系统检验的抽验点数：
A、填料类别及特征有明显变化时。
B、当从每个或每种填料来源取土填筑开始的10%期间。
C、填筑压实质量可疑地段。
D、密度检验的平行误差不得大于0.02克/立方厘米。填层密度系统检验中比规定密度小0.04克/立方厘米的抽验点数不大于共抽验点数的10%时为合格；大于10%时，应在不合格者集中出现的系统检验区段内补充压实。
⑤ 检验填层密度可用小型贯入仪辅助进行；但在每一系统检验区内，用正规方法测定密度的检验点数应不少于二个。
（六）工程质量包保责任状
若我公司能中标，为了全面实现质量目标，拟定由公司与项目部、项目部与施工队所签订的本项目质量包保责任状如“附件一、附件二”。
附件一：
***至***段高速公路C01合同段
工程质量包保责任状
为了贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，强化质量管理，进一步落实项目经理部项目经理工程质量责任制和工程质量终身负责制，使本工程项目确保省部级优质工程，特签订此责任状。
一、工程质量目标
全线创优，一次成优，确保省部级优质工程，全合同段达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，单位工程优良率达88%以上。
二、项目经理在工程项目建设的质量责任：
1、项目经理对本项目的工程质量总负责，为工程质量的第一责任人。
2、项目经理对本项目的工程质量负终身责任。
三．奖罚条件
1、获奖条件及奖励
（1）本工程质量达到省、部级优质工程及合同承诺的质量目标，奖给项目经理3000元。
（2）在建设期间，创建设单位一项以上优质样板工程或工程质量受到建设单位、交通部或某省范围内通报表扬的，奖给项目经理1000元。
2、受罚条件与罚款
（1）本工程达不到承包合同规定的质量等级，未能实现质量目标，对项目经理在全公司范围内通报批评，罚款3000元，并追究相应责任。
（2）本项目因工程质量受到交通部、建设单位范围内的通报批评，给企业信誉造成严重损失，对项目经理罚款5000元，并追究相应的责任。
（3）在项目建设期间，因工程质量受到建设单位书面批评的，对项目经理罚款2000元。
（4）施工中发生重大质量事故时，除追究项目经理相应责任外，给予项目经理一次性罚款3000元。
（5）施工中发生一般质量事故时，每发生一次给予项目经理罚款500元。
当上述受罚条件相重复时，罚款金额不累计计算只取大数金额。
上述奖金在项目承包兑现时发给受奖（立状）人；罚款由项目财务部门从受罚（立状）人工资收入中扣除，上缴公司财务。
授状单位：中铁十一局集团有限公司
授状人：总经理或总经理委托授权人
立状单位：中铁十一局集团有限公司禹阎高速公路C01合同段项目经理部
立状人：项目经理
附件二：
***至***段高速公路C01合同段
工程质量包保责任状
为了贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，强化质量管理，根据公司对项目部签订的质量包保责任状的精神，为进一步落实工程质量目标，使本工程项目确保省部级优质工程，特签订此质量责任状。
一、工程质量目标
确保本合同段工程质量达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达100%，单位工程优良率达88%以上，并满足全合同段创优规划要求，达到业主满意。确保省部级优质工程。
二、工程队长在工程项目建设的质量责任：
工程队长对所负责的分项工程项目的工程质量负全责，为工程质量的直接责任人。
三、奖罚条件
1、获奖条件及奖励
（1）本工程质量达到合同承诺的工程质量目标，奖给工程队长3000元。
（2）在建设期间，创建设单位一项以上优质样板工程或工程质量受到建设单位通报表扬的，奖给工程队长2000元。
2、受罚条件与罚款
（1）本工程达不到承包合同规定的质量等级，未能实现质量目标，对工程队长在全公司范围内通报批评，罚款3000元，并追究相应责任。
（2）本项目因工程质量受到建设单位的通报批评，给企业信誉造成严重损失，对工程队长罚款1500元，并追究相应的责任。
（3）施工中发生重大质量事故时，除追究工程队长相应责任外，另给予工程队长一次性罚款3000元。
（4）施工中发生一般质量事故，每发生一起罚工程队长300元。
当上述受罚条件相重复时，罚款金额不累计计算只取大数金额。
上述奖金和罚款在工程项目完工时进行兑现，罚款由项目财务从受罚人工资收入中扣除，上缴公司财务。
授状单位：中铁十一局集团有限公司禹阎高速公路C01合同段项目经理部
授状人：项目经理
立状单位：项目部属工程队
立状人：工程队长
八、保证工程进度的措施
（一）工期目标
我公司接到中标通知书后，立即组织设备人员进场作施工前的准备工作，拟定开工时间为2002年6月20日，竣工日期为2005年10月20日，总工期为40个月。如业主对工期另有要求，我公司将绝对服从业主安排，确保工期。
（二）保证措施
充分发挥我公司各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，详见“工期保证体系框图”，具体措施如下：
1、认真按本合同段各项施工项目顺序布置工作，分轻重缓急，采用网络技术，在工、料、机安排上做到保证重点，兼顾一般， 协调好各项目的顺序衔接。
2、合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样，砂浆砼配合比的选配工作，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好工期保证体系框图
实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量
与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境
适时的组织劳动竞赛
高素质人员组成的精干高效的项目经理部
施工经验丰富的专业化施工队伍
性能优良数量充足的配套机械设备
编制完善的实施性施工组织设计指导施工
健全的质量保证体系，避免返工
积极推广“四新”，开展“五小”创新工作
畅通的材料供货渠道，充足的材料供应
以管理做根本
确保施工顺利进行
提 高 工 效
实现工期目标
工期保证体系
施工组织保证
人员设备材料资金保证
技 术 保 证
加强资金调度，确保重点工程资金使用
施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快
材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征（租）地手续，作好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设施，保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。
3、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度计划和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年、以年度计划保总工期。
4、施工过程中，加强工作指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂力量，调剂设备器材，保证施工顺利进行。
5、充分发挥我公司施工机械化程度高的优势，在桥涵和土石方施工中，科学地组织机械化作业和流水作业，加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。
6、主动搞好与建设单位、地方政府的协调工作，及时完成征（租）地、拆迁和修建便道，解决施工中有关问题，保证施工顺利进行。
7、采用先进设备和技术，加快施工进度。
8、处理好质量与进度的关系，开展全面质量管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。
9、搞好技术培训，组织专业化施工。对技术强的工种、工序开工前先进行培训，组织专业队伍施工以加快进度，提高质量。
10、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现提高全体职工的主动性、创造性。
11、适时地组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮。
12、创造良好的施工环境：一是在业主的指导下与沿线有关单位建立良好的关系在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得支持，解决施工的有关问题，减少干扰确保施工的顺利进行。
13、应对以外情况的措施：如施工中遇到洪水、地震等不可抗拒的自然灾害，我们将采取强有力的措施，尽量避免因自然灾害延误工期。
14、对甲方供料管理及配合措施：对甲方供应材料，我们将根据进度安排，将材料运往材料库或直接运到施工现场，有专人负责看管和保护，并设置专职联络员，全天候值班，以保持对甲方供应信息的接听，提前了解、询问到货情况，及时安排运输材料的车辆。同时我们将与甲方材料人员做好材料供应与接收的配合工作，在交接材料时做好各种材料的台帐，做到型号数量与实物一致，并要求材料的各种材质证明齐全。必须经过监理工程师及业主驻地工程师检查验收合格后，方可使用。若因我方原因造成的工期延误，我们将承担一切责任。
15、建立进度奖励基金。根据工程具体进度情况，项目部分阶段与工程队签定阶段进度目标责任书，基金用于奖励实现进度目标的工程队，设立专项帐户管理，专项使用，不作其他用途。
九、冬季施工措施
（一）施工项目安排
施工安排应根据工程特点，尽可能把不同特性的项目，分别安排在最适宜的季节施工。为了保证工程质量和施工进度，减少冬季对施工的影响，项目部特成立冬季施工领导小组,并编制指导冬季施工的实施性施工组织设计。
（二）准备工作
1、备好保证低温施工的防寒、保温材料。
2、备好适用低温施工的机具。
3、做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。
4、调整工地运输条件，保证运输效率与安全。
5、加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭。
6、对职工进行冬季施工的教育。
（三）路基土石方工程冬季施工方案
1、昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，应按低温施工办理。路堤填筑不得使用掺有冻土的填料填筑。
2、低温施工的路堤，其基底应在冻结前处理，处理方法除按有关规定外，还应清理冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。处理好的基底应随即掩盖以防冻结。
3、低温施工宜选用级配良好的渗水土作为填料。如确有困难，不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实效果的施工措施。
4、应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
5、对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
6、分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。
7、施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前，应将表面冰雪清除。
8、低温施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。
9、当进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。
（四）桥涵砼圬工冬季施工
1、预制场配备足够容量的蒸气锅炉，保证梁体的养护达到
要求。
2、构造物圬工应掺加防冻剂，并在现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。
3、冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前；或用矿碴硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的40%前，均不得受冻。C15及其以下的混凝土，当其抗压强度未达到5Mpa之前，也不得受冻。
4、进入冬期施工前，预先作好下列准备工作：
（1）根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。对于大中桥工程，原则上尽量不安排在冬期施工。
（2）收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。
（3）落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。
（4）编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。
5、冬期混凝土的配制和运输应符合下列规定：
（1）宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。
（2）水及骨料满足混凝土浇筑需要的加热温度。
（3）骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
（4）拌制设备宜设在温度不低于10℃的厂房或暖棚内。拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。
（5）混凝土的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并减少中间倒运。
6、冬期混凝土的浇筑符合下列规定：
（1）混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
（2）新、旧混凝土施工缝的清理工作，符合规范有关规定。
（3）混凝土采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。
（4）采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。
7、冬期混凝土的养护与拆模符合下列规定：
（1）混凝土开始养护时的温度，应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。
（2）当室外最低温度高于-15℃时，表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程，优先采用蓄热法养护。
（3）当蓄热法养护达不到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试验确定。
（4）当混凝土掺用防冻剂时，其养护应符合下列规定：
① 外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。
② 混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度；当达不到规定温度时，应采取保温措施。
③ 当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应低于3.5Mpa。
（5）拆除模板和保温层应符合下列规定：
① 当混凝土已达到抗冻规定强度后，方可拆除模板。
② 混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上,但小于15℃时,拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
③ 采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下后,方可拆除模板。
8、混凝土质量检查除应符合相关规范规定外，还应符合以下规定：
（1）检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土拌制、浇筑时环境温度，每一工作班至少检测4次。
（2）混凝土养护温度的检测次数，应符合以下规定：
① 当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6小时一次。
② 掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5Mpa以前，每2小时检测一次，达到以后每6小时检测一次。
（3）冬期施工的混凝土除应按规范要求制作标准试件外，还应根据养护、拆模和承受荷载的需要增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。试件应在解冻后方可试压。
（五）浆砌圬工冬季施工
1、砌体冬期施工应符合下列规定：
（1）冬期施工的气温，应按砌石工程规范规定要求执行。
（2）砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
（3）冬期施工前的准备工作，应满足砌石工程规范相关规定。
2、砂浆冬期施工的配制及砌筑，应符合下列规定：
（1）砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜少于2分钟。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。
（2）砌体所用的石料、混凝土预制块和砂应清除冰雪冻块，并宜根据工程进展，将其提前运入棚内。石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不宜超过20℃。
（3）砂浆应随拌随用，每次拌量宜在0.5小时内用毕。已冻结的砂浆，不得使用。
十、雨季施工措施
（一）总则
1、全标段施工计划实行宏观调控，不适宜在雨季施工的项目应安排提前或滞后施工，以避开不利季节，因工程需要必须在雨季施工的项目应采取必要的防洪措施，以保证施工的连续性。
2、积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施，做好备料工作。
3、对职工的休假进行宏观控制，统筹安排，分期分批休假，保证施工现场有足够的人力投入施工。
4、“雨季施工体系框图”见附图。
（二）雨季施工技术组织措施及方案
1、施工项目安排
（1）严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土路堤。
（2）不宜安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤、软基处理、土质路基的高填深挖、非渗水土路堑开挖及堆积体开挖。
（3）可以安排在雨季施工的项目有： 砂土类路基填挖、填挖高差较小且运距较短的土质路堑。
（4）雨季施工中的工序安排
为了保证工程质量，在路基施工中，根据雨水情况，对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑排水、弃土堆及挡土埝整理等应在雨季前完成。雨季施工地段，
雨季施工保证体系框图
与地方气象、水文部门建立友好关系，
创造良好的外部环境
成立精干、高素质雨季施工领导小组
科学、合理安排施工劳力
健全的安全质量保证体系，避免返工
对职工进行雨季施工的教育
高素质人员组成精干高效的项目部
施工经验丰富的施工队伍
备足雨季施工材料、器材及劳保用品
编制实施性施工组织设计
指导雨季施工
积极推广“四新”，开展“五小”创新工作
组织保证
技术保证
人员设备材料保证
雨季施工保证体系
以管理为根本
提高工效
确保雨季施工顺利进行
实现雨季施工目标，保证施工质量进度
应先完成涵洞 ，并做好防水、防洪、排水工作。当路基为土质或含有软弱夹层的岩石时，截水沟、边沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。雨季施工必须编制实施性施工组织设计。
2、准备工作
（1）详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基施工安全，做好施工中的临时防护措施。
（2）对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。
（3）对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。
（4）对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。
（5）在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。
（6）对职工应进行雨季施工和防洪抢险的教育。
3、雨季施工注意事项
（1）雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排填方压实。
（2）低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段路堤应应尽可能避开雨季施工，除非经监理工程师批准。
（3）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压，施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
（4）雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不宜全面铺开。
（5）雨后路基经晾干处理后才能进行下步工序的施工。
十一、安全保证体系及保证安全的措施
（一）安全目标
我公司在施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中坚决做到：①严格执行国家及交通部颁布的有关施工技术安全规则和施工安全的规定。②正确制定施工方案，把确保施工安全放在首位，采取严厉的防范措施，预防为主。
我们的安全目标是：
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保铁路运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
（二）安全生产保证体系
在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格执行各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。
1、建立强有力的安全保证体系，（见“安全生产保证体系框图”），各级生产机构都要配备具有安全资格，熟悉施工情况的技术人员担任专职安全员，并实行岗位责任制，把安全生产纳入承包责任制；逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
2、项目部设安质环保部，设2名工程师专抓安全，并指定1名副经理专抓安全工作。队设1名专职安全员。项目部成立以项目经理为组长，项目总工及项目副经理为副组长，工程技术部部长、安质环保部部长、专职安全工程师、各施工队长为成员的安全生产领导小组，明确分工，责任到人。（详见“保证安全的组织机构框图”）
（三）各级管理人员的安全职责
1、项目经理、副经理、总工程师安全职责
（1）对全项目安全生产工作承担全面领导和管理责任。
（2）认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级指示、制度、办法，制定本单位有关的安全生产的制度、规定、措施。
（3）随时了解本项目安全生产状况，每月召开一次安全例会，分析安全情况，安全趋势，找出存在问题，采取措施并组织实施。
安全生产保证体系框图
保证安全的组织机构框图
项目经理部安全领导小组
组 长：项目经理
副组长：主管安全副经理、项目总工
项目部工程技术部、安质环保部
专职安全工程师、各施工队长
各施工队安全领导小组
组 长：队长
副组长：技术室主任、专职安全员
工 班 长
工班专职安全员
（4）施工前，组织制定安全措施。对重点工程、关键工序（部位）和采用新技术、新结构、新工艺、爆破工程、深坑作业、冬雨季施工、使用有毒材料、交叉、高空作业及其它危险性大的工程和本单位未作过的工程等，组织制订专项安全措施，并向参加施工的全体职工进行技术交底，并经常检查贯彻执行情况。
（5）审定安全技术措施计划，积极组织力量，确保计划实施，并不断改善劳动条件。
（6）每月组织、领导一次全项目安全生产大检查，经常深入现场，检查施工方法、劳动组合、设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患，项目部无力量解决的问题，要采取控制措施，并及时上报。
（7）组织定期安全教育，工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好对特殊工种工人的培训、考试、发证工作。特殊工种必须持证上岗，无证者应及时调离特殊工种岗位。
（8）充分发挥安质人员的作用，尊重和支持他们的“三大权利”，不得安排他们干非本职工作。
（9）向职工代表大会报告安全生产工作和安全措施项目完成情况，负责执行职代会有关安全生产、劳动保护的决议和处理有关提案。
（10）督促有关部门按规定及时发放防护、防寒用品，并教育职工正确使用。
（11）发生重伤以上事故，要立即亲赴现场，组织抢救、保护现场，防止事态扩大，并将事故及时上报，采取预防重复性事故的措施，主持重伤及多人轻伤重大未遂事故的调查分析。提出事故调查报告。
（12）监督有关部门按时上报事故统计资料，并对其准确性负责。
2、安质环保部门安全职责
（1）监督检查本单位贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规以及上级颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以及开展安全活动等情况。
（2）经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇有险情或危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。
（3）参加安全会议及生产会议，参加伤亡事故与行车事故的调查分析，定期研究事故发生、发展趋势和重大安全问题，提出改进建议和要求。
（4）监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的“三级教育”、调换工作岗位安全教育、特殊工种工人的培训、考试、发证工作。
（5）参加经理部组织的定期与不定期的安全生产检查，对查出的问题用安全通知书等形式上报下达，限期改进。
（6）督促检查劳保经费合理使用和安排项目完成情况，参加工程安全科研成果和技术鉴定。
（7）负责制订安全生产管理办法，督促或协助有关部门制订安全技术规则，安全操作细则，施工安全措施，并监督检查执行情况。组织推广安全系统工程等现代化管理办法。
（8）了解安全生产的好、坏典型，总结推广先进经验，提出处分和奖励意见报项目领导。
（9）负责伤亡事故的报告及统计工作，并对其准确性负责。
3、安全工程师职责
（1）监督检查项目部贯彻执行国家安全生产的政策、法规以及上级和业主颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以及开展安全活动等情况；
（2）根据业主要求，制定详尽的安全施工措施，并监督检查执行情况；
（3）经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇有险情或危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理；
（4）参加各种有组织的安全生产检查，对查出的问题用通知书等形式及时的上报下达，并要求违章单位限期改进；
（5）监督、指导队专职安全员的工作。
4、工程技术部安全职责
对本单位安全生产工作负技术管理责任。
（1）在施工技术管理过程中，贯彻执行上级和本公司有关劳动保护工作和工业卫生的指示、方针、政策、规程、规则和有关制度、文件。
（2）在制订实施性施工组织设计、施工方案、施工作业计划时，必须同时制订安全措施计划。
（3）对临时结构需要进行强度、稳定性安全指标检算，同时提出施工设计，报总工程师（技术负责人）批准，并指定专人进行逐层交底。
（4）重点工程开工前必须有施工图，按图施工并促使其落实，做到施工安全。
（5）重点工程或技术性复杂、危险性大的项目，如采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构、爆破工程、使用有毒材料，必须编制专门安全措施并进行技术交底，并经常检查贯彻执行情况。
（6）经常深入现场，检查施工方法、生产过程、工地布置、生产机具设备、安全防护设施和安全生产等方面存在的问题。及时处理不安全因素，纠正制止违章作业，发现险情危及人身安全时，应立即停止作业，将人员撤离险区，并及时报告单位领导组织处理。
（7）负责编制安全技术措施计划，提供防治尘毒、岩爆、坍塌的方案。
（8）负责提出自制小型机具、防寒、临时生产设施的标准和设计图，在项目总工程师批准后，督促其实施。
（9）制定季节施工防洪、防寒、防震等安全措施，并督促实施。
（10）参加安全生产检查，对其隐患提出整治方案。
（11）参加事故调查处理，并提出预防措施建议。
5、施工队长安全职责
在项目经理的领导下及工程技术人员指导下对所负责的分项工程的安全生产负责。
（1）认真执行上级有关安全生产的规定、指示，参与制订并实施安全措施，正确指导工班按照技术交底、施工规则、操作规程、安全规则、措施和各级安全制度等进行施工生产，不违章指挥。
（2）根据工作任务，正确指导工班施工、劳动力安排、建立健全安全制度和岗位责任制度，对安全生产中存在的问题，要及时加以解决，一时不能解决的要及时报告项目领导。
（3）随时检查作业环境安全情况和生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好情况，保证工人在安全状态下操作。遇有紧急险情，工人处于危险状态操作时，应立即予以制止，并向项目领导报告。
（4）布置工班工作时，必须布置安全工作，负责组织、督促、检查工班开好班前安全交底会、工前、施工中安全检查和交接班工作。
（5）参加工班安全日，组织工班学习技术操作规程，对工人进行岗位操作教育和实际指导，及时纠正忽视安全生产的思想，随时制止违章作业，教育工人正确使用机具、安全设备和防护用品。
（6）组织工班正确使用易燃、易爆、有毒物品，随时检查其领发、运送使用和退库情况。
（7）发生事故，要立即组织抢救，向上级报告，并保护现场，参加事故调查分析。
（8）安全活动情况应及时、准确记录。
6、队专职安全员职责：
（1）落实项目部专职安全检查工程师和队领导传达的有关安全精神和具体整改措施，将措施进一步细化并传达至班组；
（2）现场跟班作业，发现安全隐患及时制止并报告队领导或项目部专职安全检查工程师；
（3）指导班组兼职安全员的工作。
7、工班（组）长安全职责
在项目经理和队长的领导下，对本班（组）的安全生产负责。
（1）认真贯彻执行上级下达的安全措施、要求，组织工班落实。
（2）以身作则并教育职工严格遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、规则、制度，听从安质人员在安全生产上的指导，保证安全施工。
（3）随时注意检查工人操作、工作环境、安全设施、生产机具、设备等安全情况和防护用品的正确使用情况，保证工人在安全状态下操作，发现不安全因素，要立即解决，本班不能解决的应立即向当班施工负责人报告，若情况紧急应立即停止作业，组织工人撤离作业险区，然后向领导报告。
（4）负责对新工人及一般工种工人调换岗位的安全教育。
（5）班（组）分散作业时，一般不准单人作业，二人以上时须指定专人负责安全工作。
（6）合理安排劳力，根据工人体能、技术熟练程度和其它特点分配工作，以防事故发生。
（7）固定专人领取、管理易燃、易爆、有毒物品和防护用品。经常督促检查并正确使用。
（8）发挥工班安全员的作用，支持其工作，认真听取他们的意见，并积极采纳有效意见。
（9）发生事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故调查分析。
（10）对不具备安全生产条件的工点、设备，有权拒绝施工和使用，必须坚持特殊工种工人持证操作，对无证的特殊工种工人有权拒绝分配工作，有权拒绝违章指挥。
8、岗位工人安全职责
在班（组）长领导下，对岗位的安全生产负直接责任，对邻岗的安全负照应责任。
（1）遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习安全操作规程、规则、制度，并严格执行。严禁违章作业，并劝阻他人的违章行为。
（2）严格执行岗位责任制，特殊工种须持证上岗操作，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械设备性能和操作规程的情况下，不能上岗操作。
（3）保证本岗位工作地点设施、工具的安全。安全防护装置必须齐全可靠，不得随意拆除。
（4）爱护和正确使用防护用品，参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产工作的建议，积极参加事故的抢救工作。
（5）对上级单位或领导忽视安全的错误决定和行为提出批评和控告。
（四）安全保证措施
1、针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习我公司编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。
2、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，设立明显安全标志，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路，禁止双层作业。
3、开工前制定科学周密的施工方案，尽量减少因场地小对机械车辆运转和施工的影响，确保施工方案安全可靠。
4、施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶安全行车。
5、高空作业时，要加强安全防护，设安全网，作业人员要穿戴好防滑鞋、安全帽及系好安全带。
6、关键部位施工，要安排具备资格的操作人员上岗。
7、根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季作好防寒工作,配齐保暖设施，配足取暖的材料，并注意防止煤气中毒。
8、汛期到来前，要将设备、材料撤到安全地带。备足抗洪抢险材料，及时投入抢险。
9、设立专项安全保证基金，项目部成立安全生产委员会，掌握安全基金的使用，单独列帐。并制定相应的奖罚条例，详见“安全生产包保责任状”。
10、管线防护安全措施
地下管线迁移与保护，在基础施工前，请设计及各管线管理单位对施工方案进行交底，明确管线的位置，对需迁移和保护的各种管线予以明确，在开挖前，进行样洞开挖，并插上红旗示警，施工中，对保护的管线派专人予以监控，发现问题，随时进行处理。
（五）消防治安措施
做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：
1、现场设派出所，常驻1～2名公安干警，施工队设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。
2、广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
3、经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。
4、严格执行《消防法》有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在林区和大风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时要设专人管理，并在火源四周设置安全防线。加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。
（六）安全生产包保责任状
若我公司能中标，为了全面实现安全目标，拟定由公司与项目经理部及项目经理部与施工队签订本项目安全包保责任状，详见“附件三、附件四”。
附件三：
***至***高速公路C01合同段
安全生产包保责任状
为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，强化安全生产激励和约束机制，落实领导干部安全生产责任制，推动全员、全方位、全过程的安全管理，保证人民群众的生命财产安全，保证国家、企业的财产不受损失，安全、快速、优质的完成本项目的建设任务，特签订此责任合同。
一、安全生产目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械和交通运输重大事故，确保既有铁路运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
二、获奖条件及奖励
1、在工程建设期间，实现安全生产目标的，奖给项目经理3000元。
2、在工程建设期间被建设单位评为安全生产文明施工标准化工地，奖给项目经理2000元。
三、受罚条件与罚款
1、在工程建设期间，发生职工因工死亡及重伤以上事故，发生机械和汽车运输重大事故，发生等级火灾事故，发生一次性经济损失在5万元以上事故,有上述情况之一者,经理部停工整顿,追究项目经理的领导责任,并一次性给予项目经理3000元罚款。
2、在工程建设期间，因安全生产受到建设单位通报批评的，罚经理2000元。
3、在工程建设期间，发生汽车运输一般事故，发生火灾一般事故，发生其它一般安全事故，发生一次性经济损失在2万元～５万元事故，每次给予经理1500元的罚款。
当上述受罚条件相重复时，罚款金额不累计计算只取大数金额。
上述奖金与罚金在项目完工时兑现，罚款由项目部财务从受罚人工资收入中扣除上缴公司财务。
甲 方：中铁十一局集团有限公司
甲方代表：总经理或总经理授权代理人
乙 方：中铁十一局集团有限公司禹阎高速公路C01合同段项目经理部
乙方代表：项目经理
附件四：
***至***高速公路C01合同段
安全生产包保责任状
为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，强化安全生产激励和约束机制，落实领导干部安全生产责任制，推动全员、全方位、全过程的安全管理，保证人民群众的生命财产安全，保证国家、企业的财产不受损失，安全、快速、优质的完成本项目的建设任务，特
签订此责任状。
一、安全生产目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械和交通运输重大事故，确保既有铁路运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
二、获奖条件及奖励
1、在工程建设期间，实现安全生产目标的，奖给工程队长2000元。
2、在工程建设期间被建设单位评为安全生产文明施工标准化工地，奖给工程队长1500元。
三、受罚条件与罚款
1、在工程建设期间，发生职工因工死亡及重伤以上事故，发生机械和汽车运输重大事故，发生等级火灾事故，发生一次性经济损失在5万元以上事故,有上述情况之一者,工程队停工整顿,追究工程队长的领导责任,并一次性给予罚款2000元。
2、在工程建设期间，因安全生产受到建设单位通报批评的，罚队长1000元。
3、在工程建设期间，发生汽车运输一般事故，发生火灾一般事故，发生其它一般安全事故，发生一次性经济损失在2万元～５万元事故，每次给予队长1000元的罚款。
当上述受罚条件相重复时，罚款金额不累计计算只取大数金额。
上述奖金与罚金在项目完工时兑现，罚款由项目财务从受罚人工资收入中扣除上缴公司财务。
甲 方：中铁十一局集团有限公司禹阎高速公路C01合同段项目经理部
甲方代表：项目经理
乙 方：项目部属工程队
乙方代表：队长
十二、环境保护措施
（一）施工期间环境保护
根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾以及弃方等有害物质对河流、水库的污染，防止扬尘、噪音、汽油及有害气体等物质对大气的污染，在居民生活区的施工，一般情况下把作业时间限定在7:00～22:00时，避免深夜间作业。
加强对施工人员的教育与管理，施工期间，应保护野生动物，严禁捕猎；保护自然资源、树木、花、草及农作物。
1、“环境保护体系框图”见附图。
环境保护体系框图
2、环境保护技术组织措施及方案
（1）制定本项目环境保护计划，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
（2）项目经理部内由安质环保部设具有专业水准的专业人员负责环境保护工作，对施工区周围环境邻近资产和居民作合理的保护，并与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中环保要求，定期进行检查。
（3）项目经理部成立环保工作小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，项目主管工程师及相关负责人任组员。环保工作小组负责本合同段的环境保护工作，严格要求所辖施工队认真开展环保工作，提高员工的环保意识。
（4）施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平；施工与生活区污水，就近挖坑储放，禁止散排造成环境污染。施工道路经常洒水，避免粉尘污染。
（5）施工中有毒和危险的物品，实行专人专项保管，严防泄露，各种施工废液集中储存处理，严禁乱流乱淌。
（6）防止大气污染措施
① 弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，
适量洒水，减少扬尘。
② 水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。
③ 现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，并注意及时洒水，防止道路扬尘。
④ 市区内的施工现场设置搅拌设备时，安设除尘装置。
⑤ 施工现场使用的锅炉、茶炉、灶具其烟尘排放要满足环保要求，烟尘排放黑度达到林格曼I级以下。
⑥ 沥青拌和厂和沥青熔化场地，应设在当地常年主导风向的下风向，离居民区或其他敏感点500米以外。场内所有作业人员，应具备必要的劳动保护用品。
⑦ 水泥应采取袋装或罐装运输，石灰应遮盖，并尽量袋装运输。
⑧ 粉煤灰、土和砂等材料在运输中应采取措施防止沿途撒漏，应遮盖防止扬尘。这些材料的运输车辆禁止在国家重点文物保护单位附近的道路上通行，确保重点文物保护区的大气不受污染。
（7）防止水污染措施
① 凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。
② 凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。
③ 现场存放油料的库房，必须进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。
④ 施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。
⑤ 施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
⑥ 工地生活区的生活垃圾集中运到当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入河流、湖泊、水塘等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。
⑦ 筑路材料、土、粉煤灰等堆放地应尽量远离居民区和河流、水库等水域。
（8）施工中降低噪音、减少扰民的主要措施：
① 村庄、居民区附近注意避开午休、夜间施工，减少扰民。
② 施工选择性能优良、噪音小的施工机械，白天不超过70dB，夜间不超过55dB，必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理，降低噪音污染。
③ 施工运输车辆在生活聚集区行驶禁止鸣笛。
④ 可以围护的施工区域用棚布专门围护起来，并设置标志醒目的安全警示牌，提醒过往行人，避免安全事故发生。
⑤ 施工所利用的既有道路加强维修养护，确保道路畅通，为过往车辆、行人提供方便。
⑥ 积极开展路地共建精神文明活动，经常对职工进行法制教育，遵守村规乡俗，多做利民事情，发扬我公司光荣传统。
⑦ 按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。施工过程中，对管内的树木、农田、果林注意保护。
⑧ 对环保加强监测，随时解决出现的问题。
⑨ 在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。
（9）路基施工环保措施
① 在路基工程施工期间，为防止附近农田、建筑物及其它设施受到冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。施工场地内流水不得排入农田、耕地和污染自然源，也不应引起淤积、阻塞或冲刷。
② 粉煤灰或粉性土路基施工时，配备避免填土遭遇暴雨冲刷流失的临时遮盖物。
（10）耕地保护措施
① 取土坑应选择土地贫瘠的土塬高地、荒地，少占良地。当必须在耕地取土时，应浅挖广取，耕作表层土应集中堆放，取土结束时整平，覆盖耕作土复耕。对于深而且面积大的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。
② 施工中堆料和运输便道等临时用地尽量不用农田，当必须使用农田时，应将耕作表土集中堆放，施工结束及时清除残留物质，松土并覆盖耕作土复耕。
③ 低洼地、沟壑地作弃土坑时，施工结束后尽可能的整平，覆盖耕作土，造田还耕。
（11）我公司承诺：在工程竣工后，将与当地政府就施工期间的环境保护情况进行总结分析，最终得到当地政府的书面认可。
（二）水土保持措施
1、水土保持体系框图
“水土保持体系框图”如附图。
2、水土保持技术组织措施
（1）遵照国家《水土保持法》和本标段水土保持的要求，制定本项目水土保持计划，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。
（2）项目经理部内由安质环保部设专人负责水土保持工作，施工前与当地水保部门签定水土保持施工协议，按有关要求施工。
（3）严禁将挖方弃土随意堆放，需按照设计要求并与当地水保部门共同协商确定弃放位置。施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平。
（4）施工生活区四周和进场道路两侧设置必要的排水设施，并栽种小型灌木以作环境绿化。
（5）施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。
水土保持体系框图
（6）采取必要措施防止所占地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠道排灌系统中不产生淤积。施工时，不减少河流水渠的过水断面，洪水季节不影响河渠泄洪，保证河渠水流畅通，不污染水源。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。
（7）路基填筑取土按设计指定的位置、面积、取土深度进行施工，所形成的取土坑要求坑底平顺，坑的边坡稳定。需复垦的土地按复垦标准实施。在路基基底原地面和土场清除的草木根皮、腐殖土、淤泥、垃圾等在占地内暂行堆放，待适当的取土场取土完毕后，再将其回填至坑底或坡边。
（8）施工中采取有力措施，保护本工程沿线附近水渠、树木免遭损坏。
（9）按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。施工过程中，对管内的树木、农田、果林注意保护。
（10）遵照国家的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、林园不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害，特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。
（11）在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。
十三、文明施工措施
（一）文明施工体系框图
“文明施工体系框图”如附图。
（二）文明施工措施
1、加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
2、严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
3、项目经理部内由办公室设专人负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。
4、施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层耕植土集中堆放，施工道路经常洒水，避免粉尘污染。
5、施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。
6、经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
7、定期组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。
文明施工体系框图
8、工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，对临时用地及时复耕。
十四、其他应明确的事项
（一）防汛工作技术组织措施
1、防汛工作体系框图
“防汛工作体系框图”如附图。
2、防汛工作技术组织措施
（1）加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。
（2）施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠不削减过水断面，确保水流畅通。
（3）汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处并昼夜巡查，发现险情迅速消除。
（4）顾全大局服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，我公司将按照命令全力投入抢险。
防汛工作保证体系框图
与地方气象、水文部门建立友好关系，创造良好的外部环境
与当地政府和建设方取得联系，服从
地方政府和建设方的统一调配
保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统
安排专人24小时值班，通讯联络畅通
高素质人员组成精干高效的指挥部
调用施工经验丰富的施工队伍成立抗洪抢险青年突击队
备足防汛物资、器材
迅速编制可行性防汛方案指导防汛工作
组织保证
技术保证
人员设备材料保证
防汛工作保证体系
以管理为根本
提高工效
确保防汛工作顺利进行
实现防汛工作目标
成立精干、高素质防汛领导小组
（二）干旱、多风季节施工技术措施
1、干旱季节来临以前，在施工用水量较大的工点附近，提前开挖集水井采集地下水，以备干旱时使用。用水量不是很大的工点，可采用水车运送等办法满足施工用水的要求。
2、旱季施工，经常采用洒水设备对施工现场和施工便道洒水压尘，以减少对施工人员、周围村民和农作物的污染，树立文明施工形象。
3、多风季节应注意高空作业的安全。施工时注意防尘处理，在车辆经常走过的地段要经常洒水，防止尘土飞扬。
（三）夜间施工技术措施
在工程施工中，我们一般不提倡在夜间施工，但是对于有些不得不在夜间继续施工的项目，我们将采取如下措施：
1、夜间施工前检查好各种机具设备、车辆的状况，做好夜间施工的准备工作，保证在夜间施工时不出故障。
2、在车辆行走的危险地段，要派专人指挥，保证夜间行车安全。
3、施工现场要有专业人员指挥、负责，确保各种作业规范化。
4、调整好昼夜施工的人员，保证夜间作业人员的精力充沛。
(四) 文物保护措施
1、施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。
2、开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉保护文物的意识。
3、在施工中发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，要立即停止施工，采取有效措施保护现场，并尽快通知业主和当地政府、及有关文物主管部门，待妥善处理后方可组织施工。
4、在自然保护区修筑公路，应做好防火及安全工作。对自然保护区的珍稀动物和珍贵树木，应予保护，禁止捕猎和采伐。
5、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对已有的或规划的文物保护遗址，要采取避让的的原则进行位置的选择。
(五) 施工配合技术组织措施
1、主动争取建设单位安全、质量检查和监督指导；与相邻合同段施工单位、沿线地方政府之间，紧密配合，相互支持，确保施工顺利进行。
2、做好交通配合工作。汽车运输要服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。
3、标段内大临工程如汽车便道、便桥、电力线路等，认真担负其维修保养任务，除为自身施工提供服务外，无偿提供给相邻标段和后续承建单位使用。
说 明
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