马鞍山至芜湖高速公路
第七合同段
施
工
组
织
设
计
马芜高速公路第七合同段项目经理部
二○○二年四月廿三日
目 录
一、工程概况
- 施工组织机构
马芜高速公路第七合同段施工组织机构
施工总平面布置图
三、总体进度计划安排
mw-07工程网络图
mw-07施工总体计划表
分项工程进度率计划（斜率图）
现金流量估算柱状图
工程管理曲线
四、施工机械进场计划
- 试验、测量、质检仪器设备进场计划
- 马芜高速公路第七合同段总体施工方案
- 路基工程施工方案
- 路面工程施工方案
- 桥梁工程施工方案
- 通道、涵洞工程施工方案
- 质量保证体系及质量保证措施
- 安全保证体系与安全保证措施
模板图纸
一、工程概况
马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+951.98，标段全长4.96198Km，其中K23+990～K25+140段是年陡预留互通立交。
路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。
路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，且有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。
本合同段路基土方有：填挖土方67.2027 m3；石灰改善土工程量约为54.5858万m3；φ0.5m粉喷桩48万m；袋装砂井94万m；单向土土格栅5.3万m2；双向土土格栅6.1万2；大桥2座，中桥2座，支线上跨1座，分离立交1座，通道12座，箱涵13道，圆管涵7道，另外线外填土方5.6万m3。
二、施工组织机构
成立安徽省马鞍山～芜湖高速公路第七合同段项目经理部，项目经理部设在年陡乡。根据本合同段的施工特点，项目经理部下设路基施工处、桥涵施工处、预制场，施工处下设施工队。配备充足的施工设备和技术力量，确保本合同工程优质、高效、按期完成。
成立安徽省马鞍山～芜湖高速公路第七合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同。项目经理部设在年陡乡年陡村小学。
项目经理部下设2个施工处，分别负责本合同段内路基、路面及桥涵工程施工，各施工区段划分如下：
路基施工处：位于K26+000左侧，负责本合同K23+990～K28+951.98范围内全部土方及路基附属工程的施工。
桥涵施工处：位于K26+400左侧，负责本合同范围内的大、中桥，跨线桥、分离立交、通道和涵洞的施工。
预制场；位于K26+400左侧，负责本标段内25m箱梁、20m预制板及13m预制板的预制及安装任务。
实验室：位于K26+400左侧，负责本标段所有试验及各种检测工作。
具体布置见施工总平面布置图。
马芜高速公路第七合同段项目经理部组织机构
项 目 经 理：王 力
项目技术负责人：王 焕
安全保卫科
财务部
机料部
总工办
综合
办公室
实验室
质检部
预制场
桥涵施工处
路基施工处
三、总体进度计划安排
1、本工程于2002年3月2日发布开工令，2004年3月2日竣工，合同工期为24个月。
2、结合南方梅雨集中、日照长、雨量充沛的特点，工程前期加大施工投入，在确保工程质量的前提下，加快工程进度，采用先进的施工工艺。
3、因本工程工期紧，软基处理难度大及路基填土受梅雨及雨季影响大，预压期长的特点，首先进行软土地基处理。路基填筑为本工程的重点，控制在2003年5月30日完成，以保证预压期。
4、本合同段内结构物较多，对路基填筑影响较大，所以应合理安排和调配物力、财力、人力，抓好涵洞、通道的施工。以工程量小、构造物分布密度小的路基填筑段为突破口，在保证质量的前提下，迅速为土方施工提供工作面。涵洞工程控制在2002年11月底完成。
5、桥梁桩基首先安排公元大桥、东边荒田大桥，在2002年12月完成全部桩基，墩台柱、承台、盖梁等下部工程在2003年1月完成，主线空心板、箱梁在2003年3月预制完成，在2003年4月安装完毕。桥面铺装及辅附设施于2003年6月完成，年陡立交桥2003年6月全部完成现浇、桥面铺装及辅附设施。详见施工总体计划表。
四、施工机械进场计划
施工机械计划表
| 机械名称 | 规格型号 | 额定功率（kw）
或容量（m3） 或吨位（t） |
厂牌及出厂时间 | 数量（台） | 到工地日期 |
| 推土机 | T170 | 170KW、松土深67cm | 俄罗斯99.08 | 4 | 2002.4 |
| 推土机 | T220 | 220KW、松土深69.5cm | 上海99.10 | 4 | 2002.6 |
| 铲运机 | 10m3 | 青州99.02 | 2 | 2002.8 | |
| 自卸车 | 斯太尔K29 | 220KW、20T | 奥地利98.12 | 10 | 2002.4 |
| 自卸车 | 黄河362 | 103KW、10T | 济南98.11 | 25 | 2002.4 |
| 洒水车 | 99KW、8000L | 济南99.08 | 6 | 2002.8 | |
| 挖掘机 | PC220 | 114KW、2M3 | 日本98.10 | 10 | 2002.4
2002.8 |
| 装载机 | ZL50 | 154KW、3M3 | 厦门99.10 | 2 | 2002.4 |
| 装载机 | ZL40 | 125KW、2M3 | 厦门99.10 | 2 | 2002.6 |
| 平地机 | PY0160B | 132KW、刮刀3.97M | 天津2000.02 | 2 | 2002.8 |
| 光轮压路机 | 3Y18/21 | 74KW、18/21T | 徐州2000.10 | 8 | 2002.8 |
| 振动压路机 | CA25 | 82KW、25T | 徐州2000.09 | 2 | 2002.4 |
| 振动压路机 | YZJ18 | 142KW、40T | 洛阳2000.05 | 2 | 2002.6 |
| 空压机 | WY-3/7-1 | 25W、3M3/min | 青岛99.12 | 6 | 2002.4 |
| 对焊机 | PNI-101 | 100W、钢筋直径55mm | 济南99.10 | 2 | 2002.6 |
| 交流电焊机 | BX3-300-2A | 23.4KW、30KVA | 上海99.08 | 12 | 2002.4 |
| 张拉设备 | 27T | 27T | 开封99.10 | 4 | 2002.4 |
| 张拉设备 | 200T | 200T | 开封99.10 | 4 | 2002.4 |
| 钻机 | KP2000 | 50KW、2.0M | 郑州98.10 | 6 | 2002.5 |
| 钻机 | KP1500 | 45KW、1.5M | 郑州98.10 | 8 | 2002.5 |
| 砼拌和站 | HZS60 | 60m3/小时 | 青岛2002.01 | 1 | 2002.4 |
| 混凝土输送泵 | HBT60 | 90KW、60 | 上海99.04 | 2 | 2002.10 |
| 汽车式起重机 | TL250E | 150KW、25T | 日本99.06 | 2 | 2002.4 |
| 汽车式起重机 | TL400 | 40T | 日本2000.08 | 2 | 2002.4 |
施工机械计划表
| 机械名称 | 规格型号 | 额定功率（kw）或容量（m3）
或吨位（t） |
厂牌及出厂时间 | 数
量（台） |
到工地日期 |
| 砼搅拌运输车 | MR—60S | 206KW、7M3 | 中国华东99.10 | 6 | 2002.5 |
| 臂架式泵车 | HBC60—18 | 230KW、15—100M3/h | 上海99.12 | 2 | 2003.3 |
| 深桩搅拌机 | 搅拌深度15m | 河南2000.10 | 40 | 2002.3 | |
| 卷扬机 | 5T | 18.5KW、5T | 新乡99.08 | 5 | 2002.5 |
| 卷扬机 | 3T | 11KW、3T | 天津99.08 | 6 | 2002.4 |
| 柴油发电机组 | 200GF | 200KW、361A | 上海99.12 | 2 | 2002.4 |
| 履带式砂井机 | 南京99.12 | 6 | 2002.4 | ||
| 稳定土拌和机 | MPH-100-S | 258KW | 美国99.10 | 3 | 2003.10 |
| 旋耕犁 | 天津98.09 | 3 | 2002.8 | ||
| 震动锤 | PE60Y | 55KW | 济南99.02 | 1 | 2002.4 |
| 平板拖车 | 斯太尔 | 228KW | 济南99.08 | 1 | 2002.4 |
| 强制式砼拌和机 | JQ500 | 50KW | 济南99.07 | 2 | 2002.4 |
| 水泥沙浆搅拌机 | JS250 | 12KW | 济南98.07 | 6 | 2003.5 |
| 钢筋切断机 | GQ-40 | 3KW | 威海99.01 | 2 | 2002.4 |
| 木工刨床 | MB104 | 4KW | 威海99.01 | 1 | 2002.4 |
| 木工圆锯机 | MJJ105 | 3KW | 威海98.12 | 1 | 2002.4 |
| 电工单机水泵 | HZG60A | 4.2KW | 博山98.03 | 9 | 2002.4 |
| 变压器 | 650KW | 650KW | 洛阳98.06 | 1 | 2002.4 |
| 龙门吊 | 150T | 150T | 自制 | 3 | 2002.4 |
五、试验、测量、质检仪器设备进场计划
试验、测量、质检仪器设备表
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 到工地日期 |
| 1 | 土壤自动击实一齐及附件 | 套 | 1 | 2002.3 | |
| 2 | 手动击实仪 | 套 | 1 | 2002.3 | |
| 3 | 核子密度仪 | 台 | 2 | 2002.3 | |
| 4 | 灌砂筒 | 套 | 12 | 2002.3 | |
| 5 | 环刀 | 套 | 120 | 2002.3 | |
| 6 | 电子天平 | 220g、1000g、5000g | 台 | 10、12、12 | 2002.3 |
| 7 | 中型烘箱 | 台 | 2 | 2002.3 | |
| 8 | 土工标准筛 | 套 | 2 | 2002.3 | |
| 9 | 液塑限联合测定仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 10 | 调温调湿养护箱 | 台 | 2 | 2002.3 | |
| 11 | 钙、镁含量测定仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 12 | 脱模器 | 套 | 1 | 2002.3 | |
| 13 | 台秤 | 台 | 6 | 2002.3 | |
| 13 | CBR试验机 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 15 | 重力触探仪 | 63.5kg | 台 | 1 | 2002.3 |
| 16 | 标准筛 | 套 | 2 | 2002.3 | |
| 17 | 摇筛机 | LD--2 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 18 | 针片状试验规准仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 19 | 压碎值测定仪 | JWE--50 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 20 | 视比重测定仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 21 | 万能材料试验机 | WE--1000 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 22 | 压力试验机 | DYE-2000KV | 台 | 1 | 2002.3 |
| 23 | 坍落度测定仪 | 台 | 6 | 2002.3 | |
| 23 | 回弹仪 | HT--225 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 25 | 钢筋保护层测定仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 26 | 磅秤 | 台 | 3 | 2002.3 | |
| 27 | 含砂率测定仪 | 台 | 8 | 2002.3 | |
| 28 | 泥浆比重计 | 个 | 8 | 2002.3 | |
| 29 | 电热恒温烤箱 | 101-2A | 台 | 2 | 2002.3 |
试验、测量、质检仪器设备表
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 到工地日期 |
| 30 | 干燥箱 | ED53 | 台 | 2 | 2002.3 |
| 31 | 震动筛 | ￠200/0.08-10 | 套 | 1 | 2002.3 |
| 32 | 抗压试模 | 15×15×15cm | 套 | 90 | 2002.3 |
| 33 | 抗折试模 | 套 | 20 | 2002.3 | |
| 33 | 水泥安定性测定仪 | YZF-2A | 台 | 1 | 2002.3 |
| 35 | 砼弹性模具仪 | HIJ-II | 台 | 1 | 2002.3 |
| 36 | 含水量测定仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 37 | 水泥凝结时间测定仪 | NLD-2 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 38 | 标准养护箱 | HBY-1 | 台 | 2 | 2002.3 |
| 39 | 电动脱模仪 | DTM-1 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 30 | 电动抗折机 | KZL5000-1 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 31 | 煮沸箱 | FZ-31A | 台 | 1 | 2002.3 |
| 32 | 三米直尺 | 个 | 3 | 2002.3 | |
| 33 | 应变式温度计 | 个 | 1 | 2002.3 | |
| 33 | 全站仪 | NK-530 | 台 | 1 | 2002.3 |
| 35 | 水准仪 | AT、GT | 台 | 3 | 2002.3 |
| 36 | 经纬仪 | J2 | 台 | 2 | 2002.3 |
| 37 | 水泥胶砂搅拌机 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 38 | 砂浆试模 | 7.07×7.07×7.07 | 套 | 50 | 2002.3 |
| 39 | 水泥标准筛 | 030-01 | 套 | 1 | 2002.3 |
| 50 | 强制式拌和机 | 50L | 台 | 1 | 2002.3 |
| 51 | 砼惯入阻力仪 | 台 | 1 | 2002.3 | |
| 52 | 水泥负压筛 | 套 | 1 | 2002.3 | |
| 53 | 水泥稠度仪 | 套 | 1 | 2002.3 | |
| 53 | 洛氏硬度计 | 台 | 1 | 2002.3 | |
六、马芜高速公路第七合同段
总
体
施
工
方
案
（一）路基工程施工方案
一、工程概况：
本合同段路基土方有土方67.2027万立方米，石灰改善土约54万立方米，粉喷桩48万延米，袋装砂井94万延米，单向土土格栅5.3万平方米，双向土土格栅6.1万平方米。
1、测量放样：
根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所提供的坐标，用尼康—530型全站仪进行导线复测并增设，对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩工作，确定路基边缘、坡角、边沟、护坡、排水沟等的具体位置，复测原地面标高。
2、施工便道：
A、施工便道，修建在路基坡角与征地线之间，每200～300米修筑加宽段作为错车台。便道采用石灰土进行基底处理，其上铺设50cm碎石垫层。
B、线外施工便通，尽量利用原有道路，如果宽度不够，则每200～300米设置错车台。
C、排水沟设置在路基外侧，排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。
3、清除表土：
A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。
B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。
清淤完毕，按照图纸要求进行回填。
二、软土地基处理
- 工程概况：
本合同段软土地基处理形式有以下几种:袋装砂井,土工格栅,粉喷桩,砂垫层,结合预压处理。
2、工程地质条件：
本标段沿线地基勘探深度内的地层分为4个工程地质层：
Ⅰ层软塑状态低液限粘土，分布连续，厚度1.8～3.3m，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。
Ⅱ层软土以流塑状淤泥质低液限粘土为主，间夹低液粉土质砂，低液限偻土等。软土在本标段呈条带状连续分布。厚度0.7～10.1m，平均厚度6.21m。
Ⅲ层软土流一软塑状淤泥质高、低液限粘土，夹松散的低液限粉土质砂。该软土层在水平，垂直方向具有不透水性，排水条件较差。
Ⅳ以软一硬塑状低液限粘土为主，间夹中密状低液限粉土质砂，压缩性较低，分布连续，工程地质条件一般，下部为中粗砂，卵石层，工程地质条件好。
根据软土地基的设计标准，针对不同的路段、地形、工程地质条件等情况，分别进行一般路堤段软基处理、桥坡段软基处理、沟塘路堤段软基处理、小型构造物软基处理、特殊路堤段处理、不同地质过渡段的处理。
㈠处理方案
1、一般路堤的处理方案：
为了满足一般路堤对地基承载力的要求和保证工后沉降的要求，针对软土地基进行地基处理。对于无需进行深层地基处理路段，仅做浅层处理，再填土预压，采用排水垫层结合预压处理方案；需要进行深层地基处理的，采用袋装砂井预压处理方案。
⑴袋装砂井预压处理方案，布桩形式采用正三角形，预压期为6个月。填土高度4m以下，袋装砂井布桩间距1.5m；填土高度4～5m，间距1.4m；填土高度5～6m，间距1.3m；填土高度6～7m，间距1.2m；填土高度7m以上，间距1.1m。砂井宽度按设计要求。
⑵、排水垫层结合预压处理方案：排水垫层厚度按图纸设计要求或监理工程师指定；排水垫层两端做干砌片石护脚，防止排水材料流失。设计考虑采用单向土工格栅加强处理，设一层时，土工格栅布设在排水垫层顶面；设两层时，土工格栅在设在排水垫层内部、顶面；设更多层时，土工格栅布设在排水垫层内部，顶面和路堤底部或根据图纸设计要求。
排水垫层设计厚度40cm，两侧做干砌片石护脚，防止排水材料流失，污染等情况。预压期为6个月。
2、桥坡段处理方案：
为保证桥台与路堤相邻处差异和工后沉降不大于0.1m，桥台前后均需做地基处理。桥坡段范围内按照设计要求，根据实际情况分别采用粉喷桩预压处理方案，粉喷桩联合袋装砂井预压处理方案。
⑴粉喷桩预压处理方案：选择粉体喷射搅拌桩（干法）的成桩工艺，通过调整桩间距来控制结构物处和路堤结合段的差异沉降。桩的水泥掺入比通过室内试验和施工前试桩确定。桩经50cm，在桩顶做30cm厚碎石（砾石）垫层，用于调整桩顶压力的分布。粉喷桩的布设在桥台处平行桥台轴线布设，在路基横断面方向上采用正三角形布设形式。对于采用桩基础的桥台，在孔桩外壁50cm以内的范围不布设粉喷桩。桥坡段不同范围内粉喷桩布设间距，桩长等均按图纸设计要求严格执行。
⑵粉喷桩联合袋装砂井预压处理方案。由于桥坡段存在深层、厚层软土，粉喷桩不能打穿软土层，且桩底的软土层排水条件差，桥头填土高度较高，限于此种情况，桥台后处理段设计采用粉喷桩联合袋装砂井预压处理方案。在粉喷桩间设袋装砂井，砂井布设型式、间距与粉喷桩处理一致。排水垫层厚度设置同袋装砂井，排水垫层两端做干砌片石护脚。在与一般路堤处理接头部位设计铺设双向土工格栅加强过渡处理，分别向两侧布设各5m，格栅设在垫层的内部和顶面。
3、小型构造护地基与处理方案：
为满足涵洞或通过等结构物对地基承载力的要求保证工后沉降不大于0.2m，需对软土地基进行处理。采用粉喷桩处理方案、换填处理方案。
对于工程地质条件较差，需要进行深层地基处理，采用粉喷桩预压处理方案。桩的水泥掺入比通过室内试验和施工前试桩确定。粉喷桩平行于涵洞的轴线对称布桩，采用正三角形。桩经50cm，在桩顶做30cm厚碎石（砾石）垫层，用于调整桩顶的应力分布，其中在箱涵通道加密处理区桩顶为铺设25cm厚土工格室装碎石回填、压实，并铺5cm厚砂垫层。粉喷桩处理段和采用固结排水处理段的接头部位采用铺设两层双向土工格栅加强过度处理，在接头部位分别向两侧铺设各5m。
在工程地质条件较好，填土高度较低不需要进行深层处理，但是还属于不良地质的地段，采用换填处理，仅对小型构造物地基进行加固，洞口铺砌范围，堆坡范围亦相应处理。圆管涵基础以下换填1.5m厚碎石垫层，箱涵基础以下换填2m厚碎石垫层，并在垫层中设置双向土工格栅加强处理，圆管涵设三层，箱涵设四层。
4、沟塘路堤的处理方案：
沟塘路堤是指较长路基全部或者部分占压沟塘的路堤，是软土路基病害多发的地段。根据设计采用反压护道结合排水垫层或袋装砂井预压处理方案。
反压护道设计边坡坡率与路堤相同为1:2，总宽度10m，反压护道做35cm厚浆砌片石护坡。
反压护道施工先进行围堰，围堰高度要满足：沟塘常水位+沉降值+0.5m，围堰至路基坡脚距离满足施工工作面要求，然后进行排水、清淤，再回填砂。竖向排水体选择袋装砂井，布桩范围为路基加反压护道范围，布桩形式、间距桩长、排水垫层厚度、土工格栅加强处理同一般路堤方案相同。
5、特殊路堤段粉喷桩处理方案：
在路基填土高度远大于根据填土高度且沉降量较大的个别路段，防止路基填筑过程中发生失稳破坏，一般路堤段采用粉喷桩处理，并预压6个月，桩间距为1.3m，呈正三角形布置，粉喷桩处理至坡脚，坡脚外设置反压护道，反压护道宽10m，与路堤同时施工。桩顶设置桩顶垫层并铺设土工格栅贯穿整个路基和反压护道，垫层厚度为0.3m，土工格栅设置同袋装砂井预压方案所述。
6、不同处理方案相邻过度处理：
桥坡段、涵洞地基处理采用复合地基，在满足地基强度要求的基础上，通过调整桩间距来进行过度。相邻的一般路堤多采用排水固结法，不同的处理方式相邻处加铺双向土工格栅，达到减小差异沉降的目的。预压处理是解决工后沉降、差异沉降有效的、保证预压期且简单经济的办法。
㈡、软土路基的施工工艺
1、粉喷桩
1）、粉喷桩施工工艺：
粉喷桩施工采用粉喷桩专用机械设备，其打设深度能力不小于18m，成桩直径50cm，其施工工艺为：桩位放样 钻机就位 检验
桩基调平机体 钻进至设计深度 高压送气打开喷粉孔 反钻提钻并喷水泥 至工作基准面下30cm停止喷粉 重复搅拌 反转提钻至地表 成桩结束 施工下一棵桩。具体施工如下：
⑴地场平整：
进行粉喷桩施工前，将粉喷桩施工现场进行清理、整平，整平高程应符合设计要求。在路基两侧开挖排水沟，并使排水沟与原有河道或沟渠相连，确保排水畅通。对于原有的渠道应予以重新开挖并用素土回填。
⑵测量和放样：
为使桩位放样准确，粉喷桩施工采用桩位坐标放样，粉喷桩施工前按设计图纸要求绘制每个施工段落的桩位平面布置图，并报监理工程师审核。桩位用小木桩或竹片等定位，做好醒目标记，便于施工中寻找。放样完成后请监理工程师复测，严禁边施工边放样。对于图纸未标明的桩体位置应向监理工程师汇报，待监理工程师确认后，进行施工。
⑶粉喷桩施工程序：
粉喷桩钻机就位后，调整钻机钻杆垂直度，使钻杆倾斜度不大于1%，钻尖对准桩位。
启动钻机，钻头正向旋转，实施钻进作业，为了不致堵塞钻头上的喷射口，粉喷桩在钻进过程中喷射压缩空气，即可保证顺利钻进又减小负载扭距。
钻至设计标高后停止钻进，钻头原地旋转，严禁停钻。
反向旋转提升钻头，同时打开发送器控制阀，按照实验确定的喷粉量喷射水泥，边提升边喷射边搅拌，使软土和固化材料充分混合。至原地面下30cm处停止喷粉。
钻头正向旋转，进行复搅，复搅深度应按图纸设计要求。
复搅完成后钻机移位、重复上述过程进行下一个桩位施工。
⑷施工注意事项：
粉体搅拌桩采用水泥作为干粉，桩径50cm，水泥喷入量为试验确定的喷入量，粉喷桩施工前必须进行工艺性试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数。在试桩5～7天后随机选择桩位进行全程取芯，取芯时有业主及监理工程师在场。工艺性试桩结束后，资料上报至监理工程师，得到认可后再全面开工。
桩机的粉体发送器必须配置粉体计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，装置应能准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，储灰罐容量应不于一根桩的用灰量，当储量不足时，不得开钻下一根桩。
严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。
粉喷桩施工中途如遇停电，喷灰口堵塞等机械故障而不得中断时，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1.0m。如间隔时间超过12小时，该未完成桩作报废处理，重新进行打设，新桩与报废桩外边缘间距不大于设计桩距的15%。
发现喷粉量不足时，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。
粉喷桩采用32.5强度等级的普通硅酸盐水泥，水泥应保证质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。
⑸施工记录有专人负责，记录真实可靠，字迹清晰，施工过程中，委派工程技术人员现场监督，以确保成桩质量。
⑹桩质量检查：
a、成桩七天后，将桩的上部按规定要求清除露出桩型，并按有关要求和频率对桩头进行检查，检查桩体成型情况及搅拌均匀程度，桩径、桩距等指标。
b、成桩28天后，对粉喷桩进行钻芯取样，检查其成形情况，并钻芯取样，做无侧限抗压强度试验。
2、袋装砂井：
施工机械采用履带式专用砂井机设备，其打设深度不小于22M。
1）、施工工艺：
将风干的中粗砂灌入砂袋 施工机械准确立位 整理桩尖 沉入导管至设计深度 将砂袋置入导管并向导管内注水 拔管 移机位进行下道工序。
2）、材料的技术要求：
砂袋采用聚丙烯编织袋，其抗拉强度不小于150N/m，渗透系数不小于5×10－3cm／s，直径7cm；灌砂采用风干的中粗砂，渗透系数不小于5×10－3cm/s，含泥量小于3％。
3、土工格栅：
土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结，设计搭接宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，铺设二层或更多层，接缝处应前后错开不小于50cm的距离。土工格栅端头锚固必须精心处理，采用U型钉锚固措施。土工格栅沿路基横断面之间铺设。在土工格栅铺设完毕后，应至少在其上人工铺筑一层土，方可机械铺筑。
1）、施工工序：
铺幅放样 与前幅边缘搭接15cm并绳结 端头锚固 顶留边缘搭接宽度15cm。
2）、材料的技术要求：
材料要有较高的抗拉、抗剪强度，并适应地基的变形要求，应采用国标内专用型产品，一般单向土工格栅用于路堤加固，单向土工格栅全要力向抗拉强度不小于80kn/m，对应延伸率不大于10％；双向土工格栅用于路堤过渡段加固和涵洞基底加固，抗强度不小于40kn/m，对应延伸不大于10％。
4、土工格室：
土工格室大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用对接，端头采用特制的连接杆连接，侧向采用打包带加塑料扣连接，土工格室端头采用特制的连接杆锚固，须精心处理。土工格室沿路基横断面之间铺设，铺设完毕后，应尽量拉紧，不得有褶皱。人工向土工格室内填筑碎石并夯实。在土工格室内碎石填筑完毕后，铺5cm厚的砂垫层，然后再填土，从两边向中间进行，先用推土机压实，然后压路机碾压。
1）、施工工艺：
整平场地 铺幅放样 与前幅边缘对接并用连接杆连接端头用连接杆锚固 填筑碎石 满铺5cm厚砂垫层 填土。
2）、材料的技术要求：
材料要求具有较高抗拉、抗剪强度，并能适应地基的变形要求，采用电阴加热焊接PP板材而成的格室，采用高25cm、幅宽3.0m，焊矩为40m的六边形蜂窝格，格室焊点剥离强度不小于10kn/m，连接剥离强度不小于10kn/m，材屈服强度不小于18mpa。
5、排水垫层：
1）、施工工艺：
当地基土层天然地基强度较好，一般采用机械分堆摊铺法，然后用机械或人工摊平。天然地基承载力不足时，应采用顺序摊铺法，干砌护脚同时作业。
2）、材料的技术要求：
排水垫层主要采用砂垫层。采用级配良好的中粗砂、含泥量小于3%， 砂料中可混有少量颗粒小于50mm的砂石，砂垫层的干密度应不大于1.5t/m3,渗透不小于10-2cm/s，并能起反滤作用。
6、碎石垫层：
1）、施工工艺：
碎石垫层施工工艺与排水垫层相同。
2）、材料的技术要求：
采用粒径小于5cm的碎石，碎石为采用风化的天然砾石或轧制碎石而成的配碎石，含泥量小于3%，干密度大于2.0t/m3。
㈢、保证施工质量的措施
1、一般规定：
应按设计图纸规定或监理工程师指示进行软土地基处理，并将制订的施工技术措施，一切材料的试验报告和机械设备情况报交监理工程师批准后，方可开工。
在软地基施工中，如遇实际地质情况与设计不符时，应立即报告监理工程师，并按工程师的指示进行变更。
施工原始记录应详细、完善，如实记录并及时汇总分析，发现不符要求立即纠正。
加强对观测仪标的保护，加强沉降与稳定的动态观测，控制加载速度及分期加载，充分考虑软基的排水固结作用，可解决施工期不稳定问题。
2、垫层：
应按照设计要求，将符合要求的砂砾（石）材料摊铺在清理好的基层上。砂砾（石）排水垫层不得受泥土、杂物等污染。
砂砾（石）排水垫层横向应铺至设计要求的位置。为防雨水冲刷，坡脚处外露的部分采取干砌片石或土工布包边处理。
3、土工格栅：
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，按设计和规范要求进行搭接及端头锚固。土工格栅的上下面填料不得有刺破土工格栅的尖石、树根等物。
土工格栅要按设计要求的方向铺设，格栅应强度方向垂直路中线，铺设时应拉直平顺。
为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设后，与上层填料之间的间隔时间不应超过一周，因此如必须延长间歇时间，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。
4、袋装砂井：
袋装砂井应严格按照设计图纸指示的位置，深度及间距设置，考虑袋装砂井在打放过程中的绕曲，应按其设计桩长1.1倍进行打设。袋装砂井的垂直度偏差应控制在1.5％以内。袋装砂井顶部应与砂垫层贯通，保证水畅通。
砂袋灌装应饱满密实，砂袋不应出现破损的现象。
进场堆放在现场的砂袋应予以遮盖，以防暴露在外而老化。
5、粉体喷射搅拌桩：
粉喷桩施工前，应进行水泥配合比室内试验和工艺桩试验，以掌握对该场地的成桩工艺及各项技术参数，在确认原定的施工工艺和水泥土配合比可以满足设计要求，试桩完毕，否则应继续试验，直至达到要求。工艺试桩应达到下列要求：
a、工艺桩试验应不宜少于10根。
b、满足设计要求的每米掺灰量和工艺要求的各种参数。
c、搅拌的均匀程度。
d、掌握各种土质条件下的钻进下沉、钻杆提升的速度及困难程度，以确定合适的技术参数。
6、施工预压时间：
按设计预压填土高度情况下的预压时间，并结合现场观测结果。
7、沉降与稳定动态观测：
⑴观测断面及测点布置：
具体观测断面布置见现场观测断面设计表，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置。沉降板一般路段每隔100～150m设一个断面，在大桥、特大桥两端桥头各设置一个断面，在中小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面；水平位移边桩或测斜管在接近或大于极限填土高度路段，桥头路段沟塘路段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时补设位移边桩或测斜仪。
⑵仪器埋没及数据测量：
制备60×60×1cm的沉降板，在完成铺设砂垫层，粉喷桩后而可埋设；一般分别设置在路中心，路肩处。沉降板埋没后进行一星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。
①边桩：
边桩采用砼基座保护桩，埋没在路基坡面外，并在路基坡面不小于25m通视良好的地方埋没一固定桩，作为相对固定的边桩埋好后，一周内连续测量各边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。
②观测频率：
在填土时，每填筑一层应及时对所有观测仪标测量1次，如果两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标准，则需加大观测频率，调整施工进度。预压期的第一个月每周一次，第2－3月每半月一次，此后每月一次。
⑶观测成果资料整理与初步分析
各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有：
①荷载－沉降－时间过程线
②荷载－侧向变形－时间过程线
③沉降速率曲线
④水平位移速率与时间荷载曲线
⑤水平位移随深度变化曲线
- 路基填筑施工
土石方数量调配见《马芜高速公路第七合同路基土方数量调配表》
根据路基设计高程、相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值，进行施工放样，确定出路基的填筑边线。
路基填土采用分层填筑，首先通过试验路段确定出压实机械的有效压实厚度，压实遍数，得出土层的松辅系数和土质掺灰量控制方法，符合规范要求的翻拌遍数，同时掌握含水量的控制方法，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料数量。
本标段路基在原地面处理合格后，进行路基填筑，路基填料应根据路堤高度，图纸要求经试验确定，压实度标准按图纸、技术规范所划分区域进行控制。
1、施工放样：根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程、相应地段施工期的沉降值和路基边缘确保压实度的超宽值，进行施工放样，确定出路基的填筑边线。
2、上土整平：
基础处理完毕并经验收合格后，开始用上土，并由专人指挥到指定位置卸料。用推土机大致整平，用平地机进行刮平。
3、布格掺灰：
在上土整平后，根据图纸要求确定的掺灰量确定掺灰厚度以及车辆运输石灰的能力进行人工布格，按每格的用量指挥卸车，石灰采用人工摊铺，专职试验人员随时检测石灰摊铺是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以保证掺灰的均匀性。
4、拌和：
对于灰土层的拌和，采用铧犁、旋耕机方法进行。
掺灰结束后，采用13～15T自行式压路机以3～4km/h进行稳压，再进行拌和。第一遍拌和时下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍整以满足灰土拌和均匀的要求为止，一般2～3遍，对于边角部位和台背死角处用人工配合。
5含水量调整：
不做掺灰处理的土层，卸料后先用推土机摊平，含水量较大的采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止，含水量较小的土层，采用洒水与铧犁翻拌、旋耕机粉碎至整体土层含水量符合碾压含水量要求。对于石灰改善土，在拌和结束后，如含水量仍大采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰；如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压。
6、稳压成型：
在施工土层含水量符合要求时，采用CA-25自行式压路机以3～4km/h的速度稳压，平地机整平；稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象。整形至要求的纵横坡度，路槽80cm以下，为便于施工排水，整形为2%的横坡。
7、碾压：
整形结束后的施工路段，采用三轮压路机和CA-25自行式压路机进行碾压。碾压时速控制在1.5～1.7km/h，为确保路基边缘密实，要比相应的工作面增压2～3遍。压路机碾压时应遵循先慢后快，先两边后中间，先低后高，禁止横向碾压。最终碾压遍整以满足相应层要求的压实度为止。
8、取土坑掺灰：
由于工期的要求必须缩短每一层的施工周期，即上路后能尽快碾压成型，因此可加大对取土坑的投入，采用取土坑掺灰，以降低含水量。
1）取土坑掺灰焖料：取土坑原状土含水量为35%～37%，土挖出后马上掺灰，堆高焖料2～3天，用挖掘机或推土机配以装载机翻捣一次，继续堆高，总焖料时间控制在4～5天左右，使含水量有效降低至25%～26%并尽量使备土均匀砂化。
2）上路翻晒：由于取土坑已使土的含水量有效降低并砂化，上路后使用铧犁配合旋耕机翻晒，这样就可以有效地缩短施工工期。
3）碾压含水量控制：翻晒土方的含水量在略大于最佳含水量时，可进行整平碾压，使路基碾压能一次成型合格。
9、检查：
对于碾压结束后的施工路段，按相应的检查项目进行自检、报验、抽检、压实度、掺灰量、外观等各项检查合格后，方可进行下一遍工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理直至符合要求。经过监理工程师检测合格后，进入下一道工序。
10、沉降观测：
为确保路基施工质量，软土路段的路基施工应进行动态观测。观测内容为地表沉降观测及侧向位移观测。观测端面按设计要求进行设置。
⑴观测断面及测点布置：
具体观测断面布置见现场观测断面设计表，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。沉降板一般路段每隔100～150m设一个断面，在大桥、特大桥两端桥头各设置一个断面，在中小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面；水平位移边桩或测斜管在接近或大于极限填土高度路段，桥头路段沟塘路段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时补设位移边桩或测斜仪。
⑵仪器埋没及数据测量：
制备60×60×1cm的沉降板，在完成铺设砂垫层，粉喷桩后而可埋设；一般分别设置在路中心，路肩处。沉降板埋设后进行一星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。
①边桩：
边桩采用砼基座进行保护，埋没在路基坡角外，并在路基坡角外不小于25m通视良好的地方埋没一固定桩作为相对固定的边桩，一周内连续测量各边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。
②观测频率：
在填土时，每填筑一层应及时对所有观测仪标测量1次，如果两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标准，则需加大观测频率，调整施工进度。预压期的第一个月每周一次，第2－3月每半月一次，此后每月一次。
⑶观测成果资料整理与初步分析
各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有：
①荷载－沉降－时间过程线
②荷载－侧向变形－时间过程线
③沉降速率曲线
④水平位移速率与时间荷载曲线
⑤水平位移随深度变化曲线
11、雨季施工要求：
雨季填筑路基要做到随挖、随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短每一层施工周期，路基表面保持2～4%的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水；雨季施工时，在边坡上修建简易的边坡流水槽，在易受积水侵入的地方，挖好截水沟和排水沟。雨后应重新对路基压实度进行检测，如不符合要求，应重新压实。
做好取土场的排水工作，使取土接近最佳含水量，对填上的土要尽快碾压。
四、台背回填：
㈠ 概述
台背填筑质量直接影响台后路基稳定，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。
1、 软土地基桥台台背回填
本标段软基带较多，需要先进行软基处理，再进行路基填土。
2 、非软土地基桥台台背回填
此种情况桥台可先钻孔浇筑桩基，在填土到台帽标高时进行台帽施工，台帽底下填土与路基同步进行，采用同一技术标准。压实度和层厚与路基要求相同。
3、回填材料：采用设计图纸或监理工程师认可的材料，回填前按规范要求做各种试验。
㈡施工要点
1、台背回填务必在完成该孔梁板安装或其它构造物上部结构，支撑系梁完成后，经监理工程师认可后进行。
2、 填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。
3 、回填料采用透水性材料，用小型振动压路机，按一般操作规程进行碾压。为防止砂砾石含砂量较大而反弹，压实遍数不宜太多。
4、 填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。
5、 台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填固质量。
6、 台背回填与路基搭接处需挖台阶，台阶宽度与层厚相同。
五、路基排水工程及路基防护工程施工
本合同段的防护工程有浆砌片石，浆砌拱骨架、坡面植草等类型。
1、跌水和急流槽施工：
按设计图纸及遍理工程师的要求的位置及构造尺寸精确放样，人工挖除土方，铺10m厚砂砾垫层后再浇注或安装。
2、边沟、截水沟、排水沟施工：
按精确放样后的设计尺寸施工。施工质量应符合规范及监理工程师要求。
4、护坡及坡面防护：
将坡面夯实平整铺设10cm厚砂砾层后，进行砌石或浆砌预制块。砌筑时砌石相互交接，砌筑砂浆饱满。其外露面和坡顶面边口应选用较大而平整的石块或预制块，必要时稍加修凿。
（二）路面工程施工方案
工程概况：本合同段有30cm厚石灰稳定土底基层5250m2，厚10cm碎石垫层2773m2，厚15cm碎石垫层568m2，水泥稳定碎石层厚18cm的为4840 m2，厚15cm的为1023 m2，沥青表处3cm为132 m3，厚12cm砼面层2936 m2，厚18cm砼面层488 m2，厚20cm砼面层880 m2。
一、石灰稳定土底基层
1.石灰稳定土采用路拌法，利用灰土拌合机在现场拌制。
2.根据施工实际需要配置运输、整平、碾压设备。
3.摊铺和整型
⑴石灰稳定土的摊铺应在监理工程师批准的路基上采用批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行。
⑵摊铺的混合料应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。
⑶灰土拌合均匀，无漏拌现象。
4.碾压
⑴石灰稳定土在最佳含水量时，遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至规范要求的压实度。
⑵严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
⑶在已完成的石灰稳定土底基层上根据规范和监理工程师的要求进行取样试验，所有结果均报监理工程师审批。
二、水泥稳定碎石基层
1.施工准备
下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。
2.机械：提前做好机械的整修，确保所用机械以良好的状况投入施工。
3.人员：实行定岗、定员，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。
4.材料：首先对进场材料进行取样试验，试验合格后要备足材料，定好料源，保证及时供应。
①.混合料组成设计：要满足规范及监理工程师的要求，严格控制碎石级配及水泥掺量。
②.选100m路基做试验段，验收合格后，得出松铺系数、摊铺速度、合理的碾压组合次数等参数，对于施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面的施工。
5.施工
⑴认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽5～10cm。
⑵清扫、洒水
把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。
⑶拌和
水泥稳定碎石采用路拌法，拌和时水泥含量增大0.5个百分点，含水量增加1.0个百分点。
⑷整平：平地机沿着预埋砖，找平
⑸碾压
①碾压过程过，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。
②严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰水泥稳定土层表面不受破坏。
③接头和调头的处理
施工接缝和压路机“调头”的处理应符合规范及监理工程师的要求。
⑹养生：碾压完成后应立即进行养生。养生时间不少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂等。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。
三、水泥混凝土面层的施工
1 水泥砼的拌和与运输
混凝土用大型拌和站拌和，用搅拌运输车运输。
2 混凝土的摊铺
⑴测量放样。
⑵清扫路面底基层，清除浮土、杂物，并洒水湿润。
⑶支立模板。木板要求顺直，并且连接牢固，浇筑过程中能承受混凝土侧压力和其他各种荷载。安放结构钢筋和联系钢筋及其他预埋件，并在模板上标记混凝土的浇注高度。
⑷混凝土浇筑。采用振动棒、振动平梁、磨光机和真空吸水机进行路面施工。
⑸养生。根据现场实际选用覆盖或洒水养生。
（三）桥梁工程施工方案
本合同段含大桥2座，中桥2座,跨线桥1处,分离式立交1处。上部结构形式有预应力连续箱梁、预应力空心板和钢筋混凝土现浇连续板，空心板跨径分别位13米、20米；预制箱梁跨径为25米。下部结构为桩式、桩柱式桥墩，轻型桥台；基础为桩基础、扩大基础
一、下部结构施工
㈠桩基础施工
本合同的桩基础为直径φ1.20米、φ1.30米、φ1.50米钻孔灌注桩，拟采用KP2000、KP1500型钻机进行施工。在施工前应认真研究桩位处地质图，熟悉地质资料，以选用合理的钻近方式。
1.平整场地，精确放样，确定桩位。
本合同段桩基础部分位于水塘中，在水塘处填土筑岛。在旱地软土地基上，清除地表土后换填矿渣，用推土机推平、压实，铺设方木，以使原地基具有足够的承载力，满足钻孔机械支立及行走要求。由于地下水位较浅，填土应高出地面0.5米，以保证孔内水头高度。
测量放样用全站仪进行实测定位；
2.埋设护筒
护筒用3～5mm厚钢板制作，长度为1.5～5.0m不等，护筒的内径一般比桩径大20cm。用全站仪精确放出桩位后，引出护桩，开挖并埋设护筒，顶端高程，应高出地下水位1.0～1.5米，当护筒处于旱地时其顶端还应高出地面0.3米；
⑴在水塘及河道处，埋置深度应伸入不透水层1.0～1.5米；采用人工挖坑附着振动器下沉方式埋设护筒；
⑵在旱地筒底端的埋置深度为1.0～1.5米，
⑶筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为≤50mm，
3. 泥浆
在桥位处开挖泥浆池，拌制泥浆供钻孔使用。泥浆池应考虑多排桩
共用以减少处理泥浆池的费用。钻孔泥浆用膨润土拌制，在清孔时加纯碱，按试拌的水、膨润土、纯碱的比例进行配制。
控制泥浆比重、粘度等满足规范要求。泥浆相对密度不小于1.4，粘度T=20～25秒，含砂率＜4%。
4.钻孔
根据桥位地质情况，全部地下桩拟采用正循环钻机。遇地质
条件为卵石层或较坚硬岩石时，考虑使用楔齿滚刀钻头。
⑴钻孔桩钻孔施工时，合理安排施工顺序，应在中距5.0米内的任何混凝土灌注桩完成后24小时，才能开始。
⑵钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生位移倾斜。钻机顶部的起吊滑轮组、转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，在钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。
⑶钻进过程中采用减压钻进，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。
⑷保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。
⑸钻孔时须及时填写钻孔记录，在各层地质变化处捞取渣样，以便与地质剖面图核对。
为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，另配备打捞抓和30KN电磁打捞器各一套。
5. 清孔
⑴采用正循环换浆法清孔，并进行二次清孔。成孔后，提升钻头，距孔底10～20cm空转，以相对密度较低（1.05～1.2）的泥浆，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
在安装好钢筋笼后用导管进行二次清孔。
⑶清孔时要保持孔内水头，防止坍孔，清孔后孔中各部位提出的泥浆应符合图纸及规范要求。
6.安装钢筋笼
为便于制作及运输，钢筋笼先行分节预制，每节长约9～18m，
利用吊机在现场吊装。采用挤压套管或搭接焊连接施工，焊缝长不小于10d，施工时要注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。
钢筋笼要设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，
并每隔2米设定位钢筋，以保证钢筋笼位置正确且有一定保护层。
7.导管
采用φ300mm的导管。使用前应试拼，并进行水密性、承压及抗拉性试验。现场拼接时要保持接头严密，管轴顺直；在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。导管下口距孔底距离宜保持为25～40cm。
8.灌注水下混凝土
⑴灌注混凝土前，用导管进行二次清孔，在泥浆及孔低沉淀厚度符合图纸及规范要求后，立即灌注水下混凝土。
⑵混凝土运输采用6m3混凝土运输车,直接倒入料斗灌注。
⑶灌注首批混凝土时，应有足够大的集料斗，首批混凝土的数量能够满足导管初次埋入混凝土中深度不小于1.0米。
⑷混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m。连续浇筑，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。
⑸当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。当混凝土进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。
⑹在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，灌注桩顶要超灌50cm～100cm左右，以保证混凝土的质量。
⑺混凝土灌注完成后，拔除护筒，及时挖除超灌部分，并保留砼顶标高比设计值高30cm左右
⑻施工各环节要做好施工原始记录。钻孔灌注桩施工工艺流程图见附图。
9.检测
用风镐凿除桩头高于设计桩顶标高部分的混凝土出露新砼。
用无破损法检测成桩，合格后进行扩大基础、承台系梁施工。
㈡扩大基础、承台及系梁施工
1.基坑开挖
基坑开挖拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。基坑开挖在雨季施工时设置支护，减少土坍塌及施工安全。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖采用反铲液压挖土机进行，坡度控制在1：0.75左右。开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。挖至基底设计标高后，基底找平。四周设排水沟集中排水，利用潜水泵抽水。基坑开挖完毕后铺垫碎石垫层厚10cm，在碎石上进行沙浆抹面，以利于钢筋及模板施工。垫层施工完成后进行截桩。
垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正确性。
2.支立模板
模板采用大块钢木结合模板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。
3.钢筋施工
进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并按规范要求取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。
钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。
钢筋在料场制作成型，在支立完毕的模板内进行绑扎，垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。在绑扎过程中现场技术人员对钢筋的规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层
厚度进行检查，确保符合图纸及规范要求。
4.砼浇筑
钢筋及模板经验收合格后即可浇筑砼。砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。砼由拌和站拌制，砼搅拌运输车运至现场，采用砼滑槽或吊机配吊斗进行浇筑。振动采用插入式振动器，振捣严格按操作规程及规范施工。在与立柱的交接面进行拉毛处理。砼浇筑完毕后用草帘或麻片覆盖并洒水养生。
㈢立柱施工
本项工程立柱结构为圆柱形，为便于使用及安装，立柱模板采用钢模板，模板高度按照高柱进行制作。在模板制作过程中，严格控制上下层模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板应具有足够的刚度，模板每次使用前应认真检查平整度及接口情况，并加以整修，符合规范要求。
1.精确测量放样，对桩与立柱的交接面进行凿毛处理，用水冲洗并清除积水。
2.现场加工钢筋骨架，吊机辅助架立，将钢筋骨架与基础部位的预留钢筋进行焊接。
3.模板支立后应检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，在模板顶部下1米四个方向设浪风绳，以保证模板稳固，防止整体变位。
4.立柱混凝土一次灌注。用起重机配合吊斗提升混凝土入模，采用
串筒以防止落差大而造成混凝土离析，混凝土自由倾倒高度控制在1.5米以内。混凝土浇筑过程中，防止大石子滑向一边，影响立柱的质量及外观。混凝土振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，遵循快插慢拔的原则，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。
5.混凝土浇注完成后在立柱顶部放10厘米厚的湿砂，防止混凝土表面开裂。拆除模板后如遇大风天气采用表面包裹塑料布的方式进行养生。
㈣台帽、盖梁施工
该项工程台帽、盖梁施工采用土牛台或无支架施工。
1.在立柱施工时，在墩顶以下80-100cm预留φ85mm孔。盖梁施工时，孔内穿φ80mm丝杠，两端连接钢牛腿，钢牛腿上安放可调整高度的钢楔，以调整纵梁的高度，在立柱两侧牛腿上设置I56工字钢作为纵梁。在钢纵梁上铺设20×20cm方木和盖梁底模。侧模板采用大块钢模，模板在车间加工成大块，现场进行拼装。拆模板时调整钢楔的高度，I56工字钢下落，底模板与混凝土分离。
2.钢筋：钢筋在加工厂进行下料制作，在现场成型，然后用
大吨位吊机吊装到位。在绑扎过程中现场技术人员对钢筋的规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合图纸及规范要求。准确预埋支座钢筋及其他预埋件。
3.浇筑混凝土：拌和站集中拌和混凝土，混凝土运输车运输，用吊机吊料斗浇筑混凝土，浇注顺序：先中间，再两端，防止因支架变形引起混凝土开裂。
4.养护：采用混凝土表面覆盖麻袋片，洒水养护的方式。
二、上部结构施工
本合同大、中桥上部结构形式有预应力混凝土连续箱梁、空心板、钢筋混凝土连续板，
㈠预应力混凝土连续箱梁
本合同段大桥上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁施工，共有两座，桩号为K25+705，桥孔布置形式为5×25；K26+597，桥孔布置形式为
9×25，共有箱梁112片，在预制厂集中预制。
预应力混凝土箱梁纵向安平坡设计，采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变，箱梁端部在箱内侧方向加厚。
1、箱梁预制
预制场设置在K26+400的左侧，与路线垂直布置，共设底盘8个，预制场内设龙门一套。
⑴模板施工
① 底模
采用混凝土底模，表面用水磨石，在底模的两侧用角钢进行防护。在底模的两端端部2米内，底模进行加厚加大，以分散箱梁张拉后，端部的集中力，防止底模下沉。底模设置反拱，根据以往的施工经验，反拱以二次抛物线布设，在跨中处为2.0cm或按照设计进行设置。
②侧模
采用钢模板，钢模板在加工场定作，每5米一节，便于安装及拆卸，并根据箱梁的长度在两端设置异形节，为满足生产需要共投入3套模板。
③内模
根据箱梁的结构形式特点，侧模、顶模分开制作，现场拼装，一次安装到位，在顶模上预留活动板块用来浇注箱梁底板。
⑵钢筋施工
①钢筋骨架在钢筋场分节绑扎制作，在底模上对接成型。钢筋的连接方式严格按照设计图纸及《公路桥梁施工技术规范》中的有关规定执行。
②波纹管按照设计线形准确定位，在钢筋骨架上焊接定位钢筋。预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔50厘米，直线部分以间隔100厘米设置一组。在波纹管接头处采用大一号同型号波纹管作接头管，接头管长20厘米用密封胶带进行封口。在波纹管道的最高点设置排气孔，在最底点设置排水孔。在顶板预留孔道中预先穿入塑料管，防止漏浆堵塞。
③安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其他预埋件。
⑶混凝土浇注
混凝土由拌和站集中拌和，拖拉机运至龙门下，电动葫芦吊料斗入模。
①浇注混凝土从一端开始，先浇注底板再浇注腹板、顶板浇注时纵向分段水平分层浇向另一端。用插入式振捣器进行振捣。浇注时注意振捣棒不得碰撞模板及波纹管。
②顶板混凝土浇注完成后进行二次收浆并及时覆盖草帘养护，草帘应及时洒水保持湿润。
③浇注混凝土时经常检查预应力管道及箱梁吊装孔，防止堵塞。
⑷预应力施工
材料及设备试验，对进场的钢绞线、锚环、加片进行试验合格后方可使用。
在预应力施工前，应对千斤顶进行校准。千斤顶使用超过6个月或200次，以及出现不正常现象时，应重新校准。
①张拉
小箱梁强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，钢束均采用两端张拉，在横桥向对称均匀，以钢束伸长量进行校核。顶板负弯距钢束采用两端张拉，当现浇混凝土强度达到100%时，方可张拉顶板负弯距矩束。
钢绞线张拉锚下控制应力σk=0.75R=1395Mpa。并按要求采用张拉力和伸长值双控制。
②张拉程序：
0→0.10σk（初应力）→0.20σk →σk（持荷2分钟）→（锚固）
各钢束的张拉顺序严格按设计及规范要求进行。
③张拉过程中认真记录张拉数据，计算延伸量，与理论值对比，如延伸量与计算延伸量之差大于规定值，应停止张拉查明原因后再继续施工。
④张拉安全
a张拉现场设明显的警告标志，禁止非操作人员进入现场，千斤顶后面不许站人。
b专人负责，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏、碰拉锚具钢铰线。
c工作锚夹片和工具锚夹片，使用时分别存放，不可混用。
d千斤顶与梁锚垫板接触良好，严禁加多层垫板，以防支撑不稳。
e拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。
⑸预应力束孔道压浆
预应力孔道压浆是防止钢铰线锈蚀和保证钢铰线与混凝土之间握裹成整体的重要措施。用活塞式泥浆泵进行压浆，压浆时连续操作。管道压浆应在预应力钢筋张拉完成并经监理工程师同意后立即进行。具体施工要求如下：
①灰浆抗压强度不底于设计值。
②灰浆要有较好的稠度，稠度宜控制在14～18S，水灰比0.4～0.5，通过实验确定。每次生产的灰浆在30分钟内用完，贮藏筒内的灰浆低速搅拌。
③水泥颗粒要细，水泥浆过筛，结块水泥严禁使用。
④泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率不超过2%，24小时后泌的水应全部被吸回。
⑤每工作班制取不少于3组7.07×7.07×7.07cm3立方体试验块。
⑥孔道压浆完毕后一段时间（夏天约30分钟，冬天约2～3小时），灰浆不流动时拆除压浆孔阀门。
⑦检查孔道内压浆是否饱满。
⑧压浆时应认真做好压浆记录，及时送交监理工程师。
2.箱梁安装
本标段箱梁用跨墩龙门安装。
⑴安装支座
支座顶面应水平，严格控制顶面标高。
⑵在预制场内小箱梁用龙门起吊装入运梁拖车，拖车行至桥头处，用双龙门起吊小箱梁安装就位。
⑶逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态。
3、现浇墩顶连续段及桥面板
⑴连接接头处预留钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板混凝土，达到设计强度95%后，张拉负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
⑵接头施工完成后，先浇筑跨中0.6L处的湿接缝，再浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土及预留工作孔。剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。
⑶浇筑完成后，拆除一联内临时支座，完成体系转换.
⑷箱梁预制安装时应注意的事项
a预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。内外侧护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水管位置。
b现浇接头混凝土可采用膨胀水泥。
c临时支座顶面标高应与永久支座顶面齐平。临时支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
d箱梁从预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。
e所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
㈡预制空心板
本合同段分离立交为1-13米钢筋混凝土空心板，桩号K25+936 ，共有13米空心板22片；中桥两座，桩号为K26+817，K28+560结构形式均为5×20米后张预应力空心板。共有20米空心板176片。根据分布情况在一个预制场，预制场设在K26+400左侧。
- 空心板预制
⑴模板
①底模：采用砼现浇底模，模板高出地面10cm，便于拆立模板并在底模内预留螺栓孔，在底模的两端端部2m之内，底模进行加厚加大，以分散空心板张拉后端部的集中力，并防止底模下沉。
②侧模：侧模采用钢模板，以保证空心板的质量。
③内模：采用充气胶囊，使用前进行打压，试验其几何尺寸是否满足要求。胶囊入模前应浇筑底层砼，然后穿入充气，并注意胶囊的位置变化，严格按照规范及设计要求进行。为防止胶囊上浮，除按设计要求设置定位筋外，还在顶部设置型钢压重件。型钢固定在侧模或地基上，型钢上焊接弧形固定夹，固定夹的弧度与芯模相同，在浇注砼后即可将固定夹拆除，抹平表面。
⑵钢筋制作及钢绞线下料
①钢筋骨架在钢筋场分节绑扎制作，在底模上对接成型。钢筋的连接方式严格按照设计图纸及《公路桥梁施工技术规范》中的有关规定执行。
②波纹管按照设计线形准确定位，在钢筋骨架上焊接定位钢筋。预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔50厘米，直线部分以间隔100厘米设置一组。在波纹管接头处采用大一号同型号波纹管作接头管，接头管长20厘米用密封胶带进行封口。在波纹管道的最高点设置排气孔，在最底点设置排水孔。在顶板预留孔道中预先穿入塑料管，防止漏浆堵塞。
③安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其他预埋件。
⑶砼浇注
砼采用集中拌和，龙门吊下悬挂电动葫芦吊料斗浇筑，在浇筑过程中，严禁振动棒碰撞模板及波纹管。
⑷预应力施加：空心板强度达到设计及规范要求后，即进
行预应力施加。施加预应力时采用两端同时张拉，并采用控制
张拉力或伸长值双控。张拉程序为：
0 0.1σk σk （持荷2分钟） 锚固
⑸孔道压浆：砂浆稠度，泌水率等指标均应符合规范及设计要求。压浆时，由一端压入水泥浆，压力要符合规范要求，为保证孔道全部充满浆，待出浆口冒浆后，关闭出浆口阀门并加压，然后关闭压浆嘴。待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。
⑹封端：封锚段应严格按照图纸及设计要求施工。
2.先张预应力砼空心板运输及安装
先张法预应力砼空心板利用预制场内龙门进行起吊装车，采用平板或大型拖车运至工地，现场采用汽车式起重机进行安装。安装后及时设置绞缝缝筋，浇筑湿接缝砼。
㈢现浇钢筋砼连续板
本合同段有跨线桥一座，桩号为K24+991.5跨径组合为20+4×25+20，结构形式为钢筋砼现浇连续板。
1.支架、模板施工
⑴支架。首先将地面平整压实，用厚30cm的石灰土，10cm碎石垫层处理地基，其上设置30×30×25cm砼垫块，以便布设支架。
支架采用碗扣支架进行拼装，对于有通车要求的桥孔采用梁柱式支架或改线，以便施工中维持公路正常交通。根据箱梁的结构形式及荷载分布情况调整碗扣支架立杆的间距，以保证支架的稳定。
⑵模板的结构与施工
在纵梁上横向铺设10×15cm的方木，间距50cm。方木横向长度随各桥梁宽而定，比顶板一边宽出1m左右，以便支撑外模支架及检查人员行走。方木上顺桥向铺设钢模板，其上粘贴宝丽板以保证其光洁度。底模侧面与侧模接触部位填塑料泡沫，以防漏浆。底模除顺直外，还应先行考虑设置预拱度2～3cm，墩顶为零，按抛物线设置。施工中要求线型美观顺畅。
底模施工中应先在纵梁上放出中心线和两外缘线，并测出三条线的高度，定出方木的顶面高程，再铺设10×15cm的方木，凡超出±3mm的都要进行调整,由中心向两边铺设钢模板，最后按中线控制外缘线。
侧模分段制作拼装成整体，这样模板刚度大，不易变形，每段模板采用10×10cm的方木制作成符合设计的几何框架。顺桥向拼装钢模板，其上粘贴宝丽板，采用方木作剪刀撑在框架上相连，形成整体，确保不变形。
内模采用竹笼内模。
端模采用4cm厚木板制作，就位要准确，拆装要方便。
在端模、齿板、异形块处采用木模。
⑶预压
为保证结构砼的施工质量，应对设好的支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，并提供预拱度值。预压重量采用等载预压，采取砂袋或土袋按梁体荷载分布配置压重，压重按三级加载，第一、二次按总重的30%加载，第三次按总重的40%加载。每级荷载加完后，要每2小时进行一次沉降观测，观测连续进行24小时。当全部重量压完后至少要观测48小时，至沉降稳定方可卸载。观测时要注意地基的变化，综合测试结果，算出沉降值，为浇筑砼提供预拱值。根据预压结果，调整底板标高。
⑷钢筋施工
钢筋必须按不同等级、牌号、规格、分批验收，分别堆放，不得混杂，应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在钢筋棚内。当露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前应按规定频率进行抽检。其力学性能符合国家标准GB1499-84的规定。对不合格的钢筋材料严禁入场。
①钢筋使用前应作调直和除锈处理，且应符合以下要求：
a.除锈处理时应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净。
b.调直处理应使钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，Ｉ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
②钢筋的接头
钢筋的接头一般采用焊接，对直径等于或小于25mm的钢筋，在没有焊接条件时，可采用绑扎接头。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊，只有当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小1.3倍搭接长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合规范中有关规定。
焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、严寒设施。
当钢筋采用搭接接头时，其搭接长度不应小于施工技术规范中的有关规定。
为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置砂浆垫块或塑料垫块，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应设短钢筋支垫，以保证位置准确。
在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行自检，然后请监理工程师复检。
⑸混凝土的施工
施工前对水泥、石子、砂子等材料进行优化选择，然后根据要求做好各种标号混凝土的配合比，并报监理工程师批示，施工中严格按照报批的配合比生产，并挂牌标示，不得随意改动。
砂石料应按设计选定的料场进料，存放场地应进行硬化处理。对砂石料及水泥供应按规定频率抽检。根据天气情况及时准确的测定砂石的含水量，调整实际用水量。拌和站要有专职技术人员现场监测，并严格执行技术规范的有关规定。混凝土拌和应严格控制拌和时间，以满足砼的工作性要求。砼的拌和、运输、浇筑应衔接紧密，密切配合，确保砼的浇筑质量。
连续箱梁砼每联浇筑时按纵向分段、水平分层、一次连续浇筑完成的原则进行。砼运输车运输，砼泵车泵送入模浇筑。
浇筑时先沿桥中心由一端向前浇筑，为防止水泥浆流失，应由低向高处推进，每层厚度不大于30cm，顺序是先中间后两翼，保持翼板同步。
砼振捣以插入式振捣器为主，桥面板先用插入式振捣器，振捣后再用平板式振捣器捣实找平。对于钢筋密集处要加强振捣，构件尺寸较小处用人工辅助振捣。
砼浇筑完后应作好养护工作，一般情况下砼洒水养护7天以上，夏天温度高时以覆盖草帘进行保湿养护，当外界气温较低时，砼表面先覆盖一层塑料薄膜，然后再覆盖1～2层草袋进行保温保湿养护。
⑹落架
落架时按一定程序进行，遵循从跨中向支座依次分级卸落的原则，纵向对称均衡卸落，横向同一级卸落量要一致，不应使主梁发生局部受力的状态。
三、桥面系施工
㈠桥面铺装施工
1.首先对梁板砼构件表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；
2.在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求。
3.桥面铺装砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行施工，砼压滚压平。浇筑完成后采用麻片覆盖并洒水养生。
㈡伸缩缝施工
本合同段内桥梁伸缩缝施工方法如下：
1.设预留槽，在浇筑桥面铺装砼时按设计设置予埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。
2.桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。
3.伸缩缝入槽，控制标高，焊接。
4.浇筑砼、找平。
5.安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。安装过程中采取切实措施避免污染桥面。
㈢防撞护栏施工
1.在主梁边梁及桥台侧墙混凝土浇筑前，按图纸设计预埋防撞墙钢筋。
2.防撞墙放样要严格控制好其平面位置，确保线型顺畅。
3.防撞墙模板采用定型钢模板。
4.防撞护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。施工过程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、浇筑、振捣、养生均要严格按规范要求进行，确保内外质量。
（四）通道、涵洞工程施工方案
本合同共有箱形通道12座，箱涵13道，圆管涵7道。
本合同段成立3个桥涵施工队，其中桥涵一队负责K24+080～K25+537之间的桥涵施工，桥涵二队负责K25+705～K26+597之间的桥涵施工。桥涵三队负责K26+817～K28+939之间的桥涵施工。
施工工艺：
一、圆管涵
1、施工场地硬化。
2、测量放样。利用全站仪精确定出中心轴线桩并设置护桩。
3、基坑开挖，按照要求对基坑进行处理。
4、预制圆管节采用离心法旋转成形，集中预制。
5、管基基地应力按100Kpa设计，当实际地质较差时，应采取换土措施，换土深度1.5~2.0米，至达到设计地基承载力为止。
6、涵洞全长范围内按照要求设置沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。
7、施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。
8、管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2—3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。
9、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在95%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求。
10、施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。
11、部分涵洞为田中所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际情况,予以调整,如取土坑连续开挖,且必须设涵洞时,涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理,以防冲刷,影响路基稳定。
12、当涵洞为灌溉涵及排水涵时，在挖基前需采取设临时过水管或改沟的方法施工，临时过水管采用Φ400mm铸铁管，在涵洞的入口外做草袋围堰埋设铸铁管，分段开挖基础，分段施工。
13、根据设计要求的材料做好沉降缝及防水层；沉降缝所采用的材料必须经监理工程师认可后使用，要求施工结束后的沉降缝饱满无渗水。
防水层施工应符合设计及监理工程师的要求。
二、箱涵
1、在路基粉喷桩施工时，按照要求对箱涵基础及过度段进行粉喷桩处理。
2、测量放养，利用全站仪精确定位，定出轴线桩，并设置护桩。
3、开挖基坑，基坑开挖宽度比设计宽度宽30CM。
4、基坑检验。
5、绑扎钢筋、支立模板，钢筋、模板检验。
6、箱涵采用就地浇注工艺。全箱可分为两层浇注。第一层浇至底板上30厘米,第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。
7、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。
8、翼墙、侧墙背后填土,应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行,要求分层夯实,不得采用大型机械推土堆高一次压实,也不得只在一侧夯填,必须两侧对称进行。
9、施工过程中,当涵顶覆土厚度小于0.5米时或未做涵顶、涵底铺装时,严禁任何重型机械和车辆通过。
10、每道箱涵均需在涵身中部连同基础设变形缝一道,缝宽2厘米。缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。
根据设计要求的材料做好沉降缝及防水层；沉降缝所采用的材料必须经监理工程师认可后使用，要求施工结束后的沉降缝饱满无渗水。
防水层施工应符合设计及监理工程师的要求。
（五）质量保证体系及质量保证措施
一、质量保证体系
㈠质量保证体系见附图
㈡质量管理
我公司现正全面执行GB／T19902－ISO9002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。
㈢质量控制计划
⒈质量微机管理
我们将利用微机高效、迅速、准确地特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果，拟在以下几方面进行分析控制。
① 质量分析
收集现场考查、检测数据，通过计算机处理，得出质量管理结论，重点利用于以下方面：
⑴ 影响质量原因分析。当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。
⑵ 质量要点分析。通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。
⑶ 质量内部对比。通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。
②质量预测
⑴ 通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。
⑵ 通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。
③质量评定
随着工程检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况，同时也为竣工资料的及时完成打下基础。
④质量微机管理系统的完善
我们已开发出初步的质量微机管理系统，基本实现质量微机管理，我们将在工程建设中，逐步积累原始数据，提高分析水平与系统功能，使质量微机管理系统日臻完善。
⒉建立一系列质量保证制度
① 建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
② 建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。
③ 事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。
④ 事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。
⑤ 事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。
⑥ 建立资料分层审核制度：测量原始记录和爆破计算记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。
⑦建立项目部每日碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。
⑧搞好质量报表
⑴为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员应把每天的质量检测情况及时上报。
⑵按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。
二、确保工程质量的措施
㈠、 质量方针与质量目标
⒈ 质量方针；质量第一，精心施工，恪守合同，勇争一流。
⒉质量目标：
① 全部分项工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）的优良等级。
② 确保质量体系按GB/T19002-ISO9002的标准有效运行。
③满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。
④ 对工程项目的工程质量终身负责。
㈡ 生产要素的质量保证措施
从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。
⒈各部门质量责任
①施工部质量责任
施工部应对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象。
② 技术部质量责任
⑴ 确保工程各技术数据正确。
⑵认真执行ISO9002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。
⑶负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准确。
③质检部质量责任
质检部负责领导并组织好试验室、各队现场的质检员，做好项目的质量管理工作，并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。
④机料部质量责任
建筑材料、机件采购应严格按ISO9002《物资采购程序》执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。
⑤施工队长质量责任
⑴ 对本队的工程施工质量负全责。
⑵ 负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。
⑶负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。
⒉人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富高速公路施工经验的人员，担任各部门负责人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。并结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。
⒊技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量班和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度。
⒋ 原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用，不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理，严把质量关，对统供原材料、构件也不免除质量检验的责任。
⒌设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。
⒎环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气时的施工项目及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。
㈢ 建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作
⒈中心实验室紧靠项目经理部和预制厂，选派技术能力强、经验丰富的人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。
⒉ 配备工程所需的各项试验设备（详见试验设备表），保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力，各工地可临时配备一批必要的检测设备和材料试验的取样设备，以满足施工需要。各试验仪器设备均需按规定期限进行标定，保证试验成果的有效性。
⒊建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9002质量管理体系来规范试验室管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。试验报告必须经试验室主任审签后，才能生效。
⒋每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检，加强圬工操作步骤的检查和圬工试件的检查。
㈣认真贯彻执行各项技术规范
⒈各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。
⒉严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。
㈤ 生产过程的质量控制
⒈ 生产过程的一般控制程序
设计交底、研究图纸说明
编制施工组织设计及质量计划
执行施工计划
审查批准
根据任务编制作业书
试验前准备
试验段施工
材料供应
设备供应
执行施工计划
执行施工任务
按质量计划开展质量活动
改善施工管理
效果检查、质量检查
施工质量的签定和评价
移交工程文件
⒉工程用原材料的质量控制程序
采购材料
地方材料
现场考察
材质证书
原材料进场
材料部验收
工地试验室检验
检验不合格
检验合格
不准用于工程
报监理批准
用于工程
⒊施工项目质量控制程序
主管技术员检查
下一工序互检或交接检
生产工人或
班组质检
专职质检员检查
业主代表、监理检查
签认、形成质量记录文件
下一工序（项目）施工
三、保证工期的措施
㈠ 组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理。
1.1 选派总公司的副总经理亲自到场挂帅，担任项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。
1.2 配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。
㈡加大投入，立即行动
2.1调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程开工。
2.2 组织有施工经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各项影响因素，做好与业主、监理工程师和设计单位、材料供应单位等各方面的沟通，使施工组织设计更加科学、实际、可操作性和应变性强，能有效指导施工。
㈢进度控制计划和管理
⒈进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，我们将在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。
⒉利用微机管理，对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织施工。利用微机对进度管理的步骤如下：
①首先明确各分部分项工程的工艺流程。
② 合理划分各分部分项工程的施工工序。
③根据各分项工程的作业强度和投入的资源力量，确定各工序的流水强度、持续时间。
④ 确定各工序间的流水步距，紧前和紧后工序。
⑤ 输入计算机，自动形成工程进度计划横道图和网络图。
⑥项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。
⒊ 各部门进度管理责任
为使工程进度能有效的得到控制，项目部每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。
①施工部进度管理责任
⑴ 制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工，避免出现不合理的二次装卸、二次倒运等现象。
⑵合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使机械、人员发挥最大潜能。
⑶加强监督、检查，防止怠工现象发生。
⑷加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。
②技术部进度管理责任
⑴ 监控每天进度的实施情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。
⑵加强施工技术管理、杜绝因技术问题而引起的工期拖延。
⑶根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式传达到各部门。
③机料部进度管理责任
加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。
④ 办公室进度管理责任
⑴ 积极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。
⑵ 做好后勤保障，强化工地纪律。
⑶ 做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。
⑤ 财务部进度管理责任
确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。
⑥施工队（生产班组）进度管理责任
⑴ 根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。
⑵ 搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成，但必须是在保证质量的前提下。
⑶ 及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。
㈣ 根据实际情况提前准备各项应变措施
⒈ 农忙期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。
⒉ 考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。
⒊ 加强与外部环境的协调配合工作
加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。
（六）安全保证体系与安全保证措施
一、安全保证体系
安全保证体系
安全生产第一责任人：项目经理
安全生产直接责任人：施工部部长
安全领导小组
防风、防火、抗洪领导小组
安全小组
安全小组
工程部安全员
综合部安全员
机料部兼职安全员
执行小组
抢险突击小组
各分项工程安全负责人
保安安全负责人
消防安全负责人
电气设备安全负责人
机械设备安全负责人
库存物质安全负责人
现场物质安全负责人
二、安全保证措施
㈠组织保证措施
成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
㈡ 建立安全保证制度
⒈ 制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。
⒉建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。
⒊ 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。
⒋ 各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。
㈢ 加强安全教育和安全措施的设置
⒈所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。
⒉利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。
⒊所有进入高空、井下、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。
⒋ 项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。
⒌在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
⒍实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。
⒎夏季延长中午休息时间，避免紫外线的强烈照射；当气温达到30℃高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。
㈣加强安全工作的物质保障
⒈ 特殊环境（高空、井下、陡坡等）下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。
⒉ 桥梁墩台或陡坡防护等高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。
⒊仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。
⒋定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。
㈤ 其它保障
⒈加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。
⒉办妥保险手续。
文明施工及环境保护
在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为安徽公路建设做出奉献，在安徽人民心中树立我单位良好形象和社会信誉。遵纪守法，与当地政府处理好关系，尊重当地的风俗习惯。
一、现场文明施工措施
㈠文明施工目标
争创“文明施工单位”，做到：
⒈ 履约信誉好；⒉ 质量安全好；⒊ 料机管理好；⒋ 队伍建设好；⒌环境氛围好；⒍ 综合治理好。
㈡施工作业场区管理
⒈ 施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。
⒉ 设立工程简介标志牌（1.5m×2m），工程路线示意图（1.5m×2m），砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌（0.6m×0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。
⒊ 现场设备、工具分类停放，实行专人管理。
⒋施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。
⒌ 施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。
⒍项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。
⒎各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签定文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁，使人感到舒畅。
⒏积极向当地报纸及其他宣传媒体投稿，开展丰富多彩的文体活动。
二、环境保护措施
㈠文物保护
施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。
㈡ 废料废方的处理和防止水土流失
⒈ 在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，在填方边坡修建临时泄水槽，坡脚开挖临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。
⒉雨季填筑路堤要做到随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成2～4％的横坡，保证路基无积水。
⒊ 驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。
⒋建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，厕所化粪池进行封闭。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。
⒌桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。
㈢防止和减轻水、大气受污染
⒈施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。
⒉施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。
⒊冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。
⒋施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
⒌ 施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。
⒍ 施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。外借土填方经过公路时，自卸车后斗要用盖套覆盖。
⒎易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料盖套覆盖。
⒏在混凝土拌和站现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。
⒐尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。
㈣ 保护绿色植被
⒈ 尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。
⒉ 严格控制破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保证不发生其它形式的人为破坏。
⒊保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。
㈤土地资源的保护
⒈临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。
⒉借土要根据业主及监理工程师的指令到指定的场所取土，尽量不占耕地。当必须从耕地取土时，要将表层种植土，集中成堆保存。并在工程交工前做好还地工作。
⒊对所有参入施工的人员进行加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用劳务合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。
㈥ 现有公用设施的保护
⒈ 施工过程中，如果遇到农田水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。
⒉在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。
马芜高速公路第七合同路基土方数量调配表
| 桩 号 | 长度（m） | 远运利用 | 借方 | 弃方利用 | 备注 | |||||||||
| 土/石 | 土 | 土/石 | ||||||||||||
| 数量（m3） | 平均运距（km） | 运量（m3.km） | 施工方法 | 数量（m3） | 平均运距（km） | 运量（m3.km） | 施工方法 | 数量（m3） | 平均运距（km） | 运量（m3.km） | 施工方法 | |||
| K23+990~k24+000 | 10 | 2134 | 8.94 | 19078 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| K24+000~k25+000 | 1000 | 133209 | 8.48 | 1129612 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| K25+000~k25+140 | 140 | 14599 | 7.85 | 114602 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| 清淤回填 | 18887 | 8.43 | 159217 | 挖掘机配汽运 | ||||||||||
| 清表回填 | 16312 | 8.43 | 137509 | 挖掘机配汽运 | ||||||||||
| 超宽碾压 | 3450 | 8.43 | 29084 | 挖掘机配汽运 | ||||||||||
| K25+140~k26+000 | 860 | 75525 | 7.23 | 546046 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| K26+000~k27+000 | 1000 | 77926 | 7.56 | 589121 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| K27+000~k28+000 | 1000 | 157267 | 8.53 | 1341488 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| K28+000~k28+951.98 | 951.98 | 104790 | 9.50 | 995505 | 挖掘机配汽运 | |||||||||
| 清淤回填 | 48105 | 8.36 | 402158 | 挖掘机配汽运 | ||||||||||
| 清表回填 | 46005 | 8.36 | 384602 | 挖掘机配汽运 | ||||||||||
| 超宽碾压 | 18019 | 8.36 | 150639 | 挖掘机配汽运 | ||||||||||
| 总计 | 716228 | 5998661 | ||||||||||||
