道路施组_秦山核电三期南线道路施工组织设计方案

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秦山核电三期南线道路

施工方案

单位：

审定：

审核：

编制：

一九九七年四月二十九日

目录

1. 编制依据

2. 工程概况

3. 施工准备

4. 主要施工方法

5. 施工进度计划（待定）

6. 质量计划（附表一）

7. 质量保证措施

8. 安全措施

1. 编制依据

1.1.《南线道路设计修改》

1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》

2. 工程概况

2.1. 本工程为秦山重水堆核电站道路工程,道路由核电三期施工现场沿海边绕山脚至核电二期中原村。道路全长1608.39米。道路路基14米，行车道砼路面宽7米。道路各段标高不一，详见设计图。由于道路现有基层坑凹不平，所以对道路基层需作挖填方平整压实处理，宽度不够处作拓宽处理。同时沿道路一侧靠山脚边爆破开挖出深为1.3米、宽为3.3米的预埋管道基槽。基槽开挖清理完后,沿道路一侧从沟底至路基面筑宽为965mmM10浆砌块石加固挡墙。行车道路基上做3cm厚砂整平层。砂整平层上浇筑20cm砼路面，砼标号C30。

3. 施工准备

3.1. 施工前应与建设单位取得联系，对施工现场进行封路，并应解决施工现场水电的供应及交通道路的畅通。

3.2. 测量部门应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心，路面宽度和纵横高等样桩。控制桩的测量精度应符合国家有关标准规范的规定。

3.3. 施工前对路面砼进行配比试验。

4. 主要施工方法

施工主要顺序如下：

养护

切缝

养护

拆模

模板清理

涂脱模剂

砼路面

浇筑

工程隐蔽验收

支设模板

铺设砂找平层

基层处理

砌筑挡墙

管沟爆破开挖

施工准备

4.1. 管沟基槽爆破开挖

采用CM-351钻机进行爆破施工，具体爆破参数如下：

1. 钻机孔径采用CM-351钻机,炮孔孔径为100mm。
2. 钻孔角度α=90°。
3. 炮孔排距及孔距:参照类似工程实践,取炮孔排距b=1.0m,炮孔孔距a=1.5m,炮孔布置成梅花形。
4. 抵抗线w: w=b=1.0m。
5. 孔深H: 由于开挖深度为1.3m,取炮孔深度为0.2m,则孔深H=1.5m。
6. 单耗q: 由于岩石的普氏系数f≈12-14,参照类似工程实践,取单耗q=0.9kg/m³。
7. 单个炮装药量Q: Q=qabH=2.025kg≈2.0kg,炸药采用于∮70mm乳化炸药。
8. 起爆形式;采用非电导爆管形式起爆,在沟槽中起爆时,一次爆破的炮孔排数一般不宜超过四排。

以上爆破参数,应在实际施工中依照情况而给予调整。

爆后的石渣采用反铲装渣,汽车运渣的方式将石渣至甲方指定的弃碴场。

1. 2. 砌筑挡墙

待管沟基槽开挖清理完工后,按设计图纸要求施工加固挡墙M10块石砌筑。

4.3. 路基层处理

由于道路基层坑凹不平,所以对基层必须进行挖填方平整处理，并用压路机压实。处理基层尽量做到就地取材，若仍需填方，就采用与原基层相当的石碴进行回填。挡墙背后回填区路基，每回填补250mm厚石碴，夯实一次，使回填区密实。

4.4. 砂找平层

路基上要求铺设3cm厚的砂找平层。砂找平层铺设方法为采用二台自卸式汽车（5T）运输砂，人工进行摊铺，一台压路机配合压实。摊铺沿道路由三期施工现场向海堤端推进。

4.5.1道路砼路面为C30，采用搅拌楼进行砼搅拌，由三台6m³/台罐车每天保持连续运送至现场浇筑点。道路路面砼浇筑根据模板投入量进行分段单面交叉浇筑。在施工进行砼浇筑时，运输罐车应运送到离浇筑点最近并且罐车能够调头位置进行调头，然后退行到浇筑点进行浇筑。

4.5.2 卸下的砼由人工进行摊铺。

4.3.3 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平整再用铁滚筒进一步平整。

4.3.4. 为了提高砼硬化前的表面结构强度及加快施工进度，在施工中运用真空吸水机在砼表面进行吸水处理。

4.5.5. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。

4.5.6. 运用压纹机压制路面防滑线。

4.5.7. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切缝相吻合。

4.6. 模板

道路直线段模板采用20^#槽钢定型模板，道路弧线段模板采用木模或小钢模，模板高度应与砼路面齐平，并正确放出路面坡度。模板支设必须准确，稳固，接头紧密平顺，模板每次使用前应涂刷隔离剂。拆模时间根据实际气温情况而定。一般定为24小时左右。在满足拆模强度前提下，应及时进行倒模，务必使模板量能够满足每天砼浇筑按进度计划正常进行。

4.7. 养护

砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。

4.8. 路面切缝

当道路砼路面达到强度25～30%时，应采用切缝机进行切割道路横缝，切缝用水冷却时，应防止水渗入基层。根据施工图设计要求。横缝间距一般为5m,在道路末端或每天施工结束时，长度可作调整，可采用4.5—5.5米，最大不超过6 ｍ。

5. 施工进度计划(待定)

6. 施工，机械，设备一览表（附表1）

7. 质量计划

详见附表<一>

8. 质量保证措施

8.1. 开工前充分熟悉图纸，进行施工交底严格按照设计图纸及国家现行道路施工验收和标准进行施工。

8.2. 所有用于本道路的材料必须具备材料质保单或经审定合格，签字后方可使用。

8.3. 施工过程中要严格实行自检，互检，专检制度。及时填写自检及施工隐蔽验收记录。未经验收，不得进行下道工序的施工。

8.4. 施工过程中要及时认真积累技术档案资料，设计变更与设计图同等有效，在施工期间及时修改在图上，竣工前同时完成竣工图的绘制工作，作为交工资料。

8.5. 在作砂整平层前，必须控制好设计要求标高。发现坑凹不平，由人工修平， 机械压实至设计标高。干砌块应满足砖石工程施工及验收规范的要求。

8.6. 定型钢模板使用前应进行验收检查，合格后方可使用，模板及支撑必须有足够的强度，刚度和稳定性。模板表面每次使用前必须刷隔离剂。

8.7. 砼浇筑前要检查模板的标高，轴线，路面要求坡度是否满足设计要求。

8.8. 砼路面浇筑必须连续进行，若需要留量施工缝必须与切缝相吻合。

8.9. 应注意天气预报，如果有阵雨，应暂停施工，并对于刚浇筑完未达到终凝的路面应用料薄膜进行防护。

8.10. 严格按砼养护程序进度路面养护，并注意成品保护。

8.11. 路面砼搅拌严格按照配合比，严禁无量下料，超过初凝的砼不得使用。

8.12. 整个路面的每条切缝必须与路面中心线垂直，并成一线。

8.13. 施工过程必须遵循国家道路施工规范及质量计划，确保工程质量易达到优良标准。

9. 安全措施

9.1. 施工前应进行安全教育，树立安全生产质量第一的思想。建立和健全安全 生产的惯例制度。制订安全生产操作规程，工地应有领导分管生产工作，班组应有负责安全生产的人员，并制订安全生产 守则，经常检查执行情况。

9.2. 施工现场必须做好交通安全工作。在施工现场设立明确标志。有专人看管，制止非工作人员及车辆进入施工场地。

9.3. 施工机电，应有专人负责，确保安全生产。

9.4. 现场操作人员注意周围放炮严禁区域。

9.5. 未尽事宜，严格按照国家有关规定，并执行。

施工队 编写 技术部 质保部 批准

附表1-2

施工队： 编写 ： 技术部： 质保部： 批准：

 说   明

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