施工组织设计文字说明
第一章 总 则
一 编制依据及编制原则
一）编制依据：
1、投标文件及补遗书；
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
6、我司有关人员在工程现场的考察情况；
7、我司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；
二）编制原则：
1 遵循投标文件的各项条款；
2 贯彻国家对基本建设的方针政策及工程建设强制性标准；
3 科学安排施工顺序，保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；
4 尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，统筹考虑人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，制定合理的施工组织方案，使工程建设实现有组织、有计划、有秩序的施工，达到相对最优施工效果；
5 采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化施工水平；
6 科学安排不利季节的施工，确保全年施工的连续性；
7 制定、落实确保工程质量、进度、安全的各项措施；
8 降低工程成本，提高经济效益。
二 项目概况
1、项目简介
本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。
G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相交。路线全长19.316KM。
本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。
三 主要工程数量
路基土石方工程： 开挖土方 77533m3
开挖石方 523076m3
换填碎石土 7338 m3
填筑土方 15527m3
填筑石方 29326m3
桥涵工程： 大桥 219.96m/座
中桥 80.96 m/座
桥面系改造 78.3 m/座
涵洞(圆管涵) 16 m/3道
盖板涵（1-1.5*1m）15.88m/道
1-1.5*1.5m 20.08m/道
排水与防护工程： 排水 4609m3
骨架护坡 2m3
挡土墙（浆砌片石）8281m3
C25片石混凝土 1743 m3
播种草籽 8130m2
三维植被网喷播植草 5869 m2
四 主要技术指标
公路等级： 二级公路
计算行车速度： 60km/h
路基宽度： 15m, 12m（桥涵）
设计洪水频率： 路基及小桥涵1/50；大桥1/100
设计荷载： 公路-II级
五 沿线地形地貌、地质、水文特征
1、地形、地貌
拟建线路区内属低山重丘区，海拔177.3～469米，相对高差一般70-120m，最大达270米，按成因、形态划分，全线大部分路线穿越的地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌。本合同段沿线以灰岩、泥质灰岩为主，岩溶作用较弱。
2、工程地质条件
本项目沿线处露地层较复杂，为寒武系中统、下统碳酸盐岩类，奥陶系页岩、灰岩及白垩系红色砂岩、砾岩，上覆第四系土层均较薄。
⑴地层岩性
全线地层岩性按从新至老层序分述如下：
a.第四系地层（Q）
主要为残坡积的黏性土和碎石，厚度一般为0.2～3.5m。河谷、山间冲沟中分布有冲积层，道路交叉处、民房密积区及废弃的采石场沿线可见厚度较大的填土、弃土。
b.白垩系（K）
上部为紫红色细砂岩、泥质粉砂岩或互层；中部厚层细粒钙质砂岩、细粒石英砂岩或为互层；下部紫红色灰质砾岩、含砾砂岩、砂岩及砂质泥岩。
c.奥陶系下统（O1）
黄绿色页岩、夹少量钙质、砂质页岩、底部厚层状白云质、泥质灰岩夹页岩。
d.寒武系上统（∈3）
西阳山组（∈3x）:灰色微至薄层状灰岩夹条带状钙质页岩，分布于K1+860-K8+240、K19+258-K21+330，厚347m。
e.寒武系中统（∈2）
杨柳岗组（∈2y）：上部暗灰色薄层泥质灰岩、黑色页岩；厚193m。下部黑色薄层灰岩、白云岩夹碳质页岩，分布于K0+000-K1+850。总厚度319m。
⑵地质构造
本合同段路线主要呈近南北向布线，区域构造线NNE。沿线岩层产状较平缓，地层倾角一般在5-25°，褶皱均较平缓。主要褶皱有雅溪—肖家坪向斜，该向斜轴向为近北东向，长约7KM，向斜轴中部近于水平，两端上扬。北西翼地层倾向南东，倾角22-44°东南翼地层为白垩系地层覆盖。沿向斜轴向两侧，地层由奥陶系下统（O1）灰岩夹泥质灰岩及寒武系上统西阳山组（∈3x）灰岩组成，多为中厚层状。
⑶水文地质条件
本地区气候温暖潮湿、雨量充沛，地表水系发育，径流丰富。植被情况较好。拟建路线沿线碳酸盐岩广布。岩溶发育形态和方向，及沿线地下水赋存和分布规律。都主要受区内北北东和北东向褶皱、断裂控制。
a.地表水
路线位于吉首市东部，勘察区域内河流主要有峒河及其重要支流万溶江、乾城河、浪头河。虽水系较发育，有较多的灌溉水田及沟塘，但多为季节性溪流，一般一次中等以上降雨后，溪流持续3-10天后就会断流。勘察期间正值枯水季节，地表水资源比较贫乏。
b.地下水
据本次勘察地下水样水质分析结果表明：地下水水化学类型多为“S04-HC03-Ca-Mg型水”及HC03-Ca-Mg型水。据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判定：地下水对混凝土不具结晶类、结晶分解复合类腐蚀性，不具分解类腐蚀性。
(4)地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程所在地区的地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,本项目区域稳定性一般。
3、气侯条件
项目区属中亚热带季风湿润气候，具明显的大陆性气候特征。春暖多雨，夏季干热，秋高气爽，冬季寒冷，四季分明。降水丰沛，据湘西自治州气象站1971年至2008年气象资料统计，多年平均降雨量1391.7mm，年平均降雨天数168天，最多为190天，年最大降雨量1957.6mm（1977年），年最小降雨量为1076.4mm（2000年），日最大降雨量211.6mm（2003年7月8日），小时最大降雨量达88.1mm（2003年7月8日），多年平均蒸发量1281.7mm，年平均气温16.6 ºC，极端最高气温40.2ºC，年平均日照1563.5小时，冰冻期为一至二月，冰冻日数平均为29天，历年最长霜雪天25天。
4、交通能源和服务设施
沿线靠近吉首市城区，交通条件较好。电网密布，电力充足，但必须考虑部分自备电源。各项服务设施较全。
六 项目管理重点
根据本工程的施工特点，我公司将结合以下项目管理的重点环节，抓好施工现场管理，保证项目管理目标的实现。
一）、施工安全生产：根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通运输安全等安全风险点，制订专门措施，作为本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。
二）、文明施工和环境保护：根据当地省市部门的有关规定和要求，对施工现场围护，并应保证居民正常出行，道路畅通，防止生活垃圾、生产垃圾污染环境，减少空气和施工噪声污染，施工现场清洁，职工遵纪守法教育等方面制订专门措施，作为项目管理的重点。
三）、施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对结构混凝土尺寸、内实外美、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路堤施工后沉降、浜塘处理等质量通病或技术难题的攻关活动制订专门措施，作为项目管理的重点。
四）、工程工期：对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态调整和资源再配置等制订措施，作为项目管理的重点。
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 施工主要目标及总体施工安排
一 施工主要目标
1.质量目标
质量方针：科学管理，精心施工，持续改进，使业主满意，创外建品牌
质量目标：优良工程 分项工程合格率100%，分部工程优良率95%，单位工程优良率95%；路基密实均匀稳定、边坡平整美观、路面平整耐久抗滑、桥梁尺寸准确、通道干燥安全。
创优口号：建精美大道，促经济腾飞，工程竣工合格率100%。
2.进度目标
本工期安排总工期二年。开工日期计划在2012年5月, 计划完工日期2014年5月。
3.安全生产目标
本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故及无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在0.6‰以下，安全管理规范，资料齐全。
4文明生产目标
文明施工，保持施工现场整洁、卫生，创建文明施工工地。
5.环境保护目标
严格按照施工设计要求取土、弃土、弃碴，认真做好防护，避免水土流失和堵塞河道，保护林木，爱惜土地，保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收，把本项目工程建设成为一条高质量的绿色环保通道。
二 施工指导思想和施工原则
1．施工指导思想
根据本工程特点，施工指导思想是：精心组织，创建优质，文明施工，守约重誉，安全高效，确保工期。
2、施工原则
根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则，多工序立体交叉平行流水作业，以路基土石方和桥梁工程为重点，涵洞工程、防护及排水工程超前统筹安排，齐头并进，充分利用时间、空间相结合，确保按质、按期、安全、全面地完成任务。
三 总体施工安排
根据本标段的实际情况，为合理配置施工资源，项目经理部下设路基土石方施工队、桥梁工程施工队、防护及排水工程施工队。项目经理部根据各施工队的进度和需要，合理调配人员和设备，必要时调整施工任务，保证工程顺利进行。
各施工队具体任务分配列表如下：
施工队伍安排与任务分配表
| 序号 | 施工队名称 | 施工任务内容 | 预计完成时间 |
| 1 | 路基土石方施工队 | 负责本合同段路基土石方工程施工 | 2013.11.10 |
| 2 | 桥梁施工队 | 负责本合同段桥梁工程施工 | 2014.4.20 |
| 3 | 防护及棑水施工队 | 负责本合同段防护及涵洞排水工程施工 | 2013.12.30 |
第二节 施工准备工作
一 组织准备
根据本标段的实际情况，结合我司的管理经验，我公司已组织专业的道路桥梁队伍、选派了优秀的技术干部和精干的管理人员进场，组建G209、G319吉首绕城公路一期工程第1合同段项目经理部，负责该合同段的施工管理，确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。
二 技术准备
在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设计院、监理公司、安全、质量检查监督站等单位取得联系，同时由总工程师组织工程科、质检科、合同计划科进行图纸会审、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。
1 图纸会审
由总工程师组织工程科人员进行图纸会审，主要审核：结构形式与尺寸；平面位置与高程；材料及设备规格与质量；地质、水文、气象条件；施工方案、方法和措施等。
2 建立控制测量导线网
组织人员现场踏勘，复核导线精度，根据需要加密布桩并复核精度；恢复路线中、边线，复测路基横断面。
3 进度计划编制
编制详细的、操作性强的旬日施工进度作业计划，注意预留不可预见因素影响工期的时间。
4 建立质量、工期、安全、环保保证制度
建立和健全质量、工期、安全、环保保证制度，做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创样板工地。
5 编制实施性施工组织设计，搞好技术交底
在完成图纸会审、踏勘施工现场的基础上，编制实施性施工组织设计报监理审批；同时做好设计、施工“三交底”和施工组织设计技术交底工作。
三 施工现场准备
1 材料试验及检验
及时对原材料进行材料试验和检验，对不合格的材料坚决予以退货等处理。
2 机电设备、物资进场计划
根据施工方法和进度，详细编制机械设备、物质材料进场计划，以保证分项工程开工时所需的机械设备全部到场。
3 水电、临时设施、安全准备
由项目副经理组织办公室人员现场勘察，协助业主搞好征地拆迁，搞好电源、水源接驳、临时设施场地租借、地方道路使用等手续，同时与当地派出所取得联系，共同搞好安全和保卫工作。
4 拉通施工便道
在勘察现场后，安排适量的人员、设备拉通横向进场便道和纵向施工便道。
四 施工总平面布置
布置原则：合理利用施工场地和既有道路；临时设施布置有利于施工生产管理；粉尘和噪声污染大的机械设备远离居民区和工厂；生产、生活垃圾集中处理。在施工总平面布置图指定位置修建生产、生活用房，项目经理部租用当地民房，设在湘西职业技术学院财校校区食堂的位置。
第三节 路基土石方施工方案、施工方法
一 工程简介
本合同段设计挖方93060m3，其中挖土77533m3，挖石523076m3，设计填方52191m3，其中换填碎石土 7338m3，填土方15527m3，填石方29326m3，土工格栅480 m2。施工队所配备机械及劳动力详见下表。
路基土石方设备、劳动力配备表
| 施工区段 | 主要设备 | 劳动力 | 主要工程量
(m3) |
| K0+000-K8+000 | 挖掘机4台 推土机2台
自卸汽车12台 潜孔钻1台 振动压路机2台 空压机1台
|
40人 | 填方:
52191 挖方: 93060 |
二 施工方案
1 路基土石方主要采取机械化联合作业，少量机械不便作业的工作辅以人工作业。
2 路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案，用自卸汽车运输填料，平地机整平，振动压路机碾压。路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求：
路基压实度及填料最大粒径要求
| 项目分类 | 路面底面以下深度（m） | 填料最小强度（CBR）（%） | 压实度（%） | 填料最大粒径（cm） | |
| 零填及挖方路基 | 0-0.3m | 6 | ≥95 | 10 | |
| 0-0.8m | 4 | ≥95 | 10 | ||
| 填
方 路 基 |
上路床 | 0-0.3m | 6 | ≥95 | 10 |
| 下路床 | 0.3-0.8m | 4 | ≥95 | 10 | |
| 上路堤 | 0.8-1.5m | 3 | ≥94 | 15 | |
| 下路堤 | ＞1.5m | 2 | ≥92 | 15 | |
3 土方路堑开挖根据实际地形及开挖深度的不同，分别采取单层横向全宽挖掘、多层横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。运距在60m以内时主要采用推土机作业，运距在60m以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。
4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，挖掘机或装载机配自卸汽车运输。
三 施工方法
（一）、施工准备
1、施工前应对原有排水系统进行勘察和调查，主动与有关部门联系，摸清沿线可利用的下水道，及以往暴雨后的积水情况，以确保原有排水系统排水畅顺。
2、了解可供借土或弃土的地点。
3、做好场地清理工作，清除原地上的残余树根杂物或障碍物。施工场地充分考虑防水、积水排除。
4、路基填土前，在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟，以保证路基用土不受损害，使路基施工正常进行。
5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图，以便合理调配区内的土方。
（二）、施工测量
1、开工前，对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对，并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。
2、测放中线桩及用地桩。按每20m一个整桩号和曲线要素点等，控制路基中心的各点，测设中线桩及用地桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，中心桩应随填方逐层向上引测。
3、测出中线桩的原地面标高，再根据该位置的路基设计标高及设计边坡，计算填土路基的填土边线，用木桩作为边线桩。测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程，做好记录，计算出各桩号路基填筑宽度。填土边线桩应比设计图纸宽50cm，以保证路基填土边缘压实，待边坡修整时挖除。
4、在填土一定高度后，采用放样定位样板，边坡架等方法进行边坡的控制。
5、测量现状地面高程，作为原始资料存档，以便计算填土方数，并确定填土层数及顶层标高。
1、土方开挖
（1）当路堑短而深时，采用横挖法。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
（2）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
（3）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
（4）可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用；
（5）土方开挖应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；
（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层；
（7）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案；
2、石方开挖
挖石方选择从上而下分层爆破的开挖方法。在地表岩石风化破碎地段采用松动爆破；在石质整体性好地段，采用潜孔钻、空压机钻孔，阶梯深孔松动爆破；在边坡地段，用预裂光面爆破。爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运。爆破后用于填筑的石块采用炮机改小至规范以内的粒径。
（1)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案；
（2)爆破作业必须符合《爆破安全规程》 (GB6722)的规定，爆破施工组织设计按相关规定进行报批；
（3)石方开挖严禁采用洞室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破；
（4)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。
（5)石质路床的边沟应与路床同步施工。
（四）、路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工
本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。
纵、横向填挖交界及过渡路段将根据地面横坡度和路基填料类型，分别采用以下处理措施：
1、当地面横坡陡于1：5时，对于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上软质石渣填筑的路基，对其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用分层重锤夯实方法进行处理。
2、当地面横坡陡于1：5时，对于含70%以上硬质岩块的填石路基，其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用符合级配的碎石、石渣、片碎石填筑，并在上、下路床底部及上路堤下40cm处各铺一层土工格栅，以减轻路基不均匀沉陷。
(1)路基正式填筑之前，对各取土区的填料，根据图纸要求按JTJ051-93有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。并在路基上选择具有代表性的路段作为试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行使速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求，然后再组织大范围路基土方填筑施工。
a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，需回填土方的工作面同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。
b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%～4%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。
c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。用20t振动压路机振压6-8遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。
（六）、特殊路基处理施工
（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工
纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且填方区高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，当填挖高比较大，地面横坡较陡的路段设置过渡段，过渡段路基采用级配较好的材料填筑，全部高度内要求达到路床的压实标准。同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入填方区不小于15m。若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填碎石。
横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。土质挖方区需要超挖换填。
（2）高填路堤处理
对于高路堤处理，土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上，往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。对高路堤（大于20m）的边坡采用台阶式边坡，在8m、20m处各设2m平台，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。
高路堤的处理设计以强化填土施工工艺，提高压实度，减少不均匀沉降为主，同时在高路堤填筑施工中，应严格控制填土速率，并对路堤沉降及稳定进行动态监控。
当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。
对于深切路段，应注意边坡开挖的顺序和方式，开挖之前做好截水沟，之后自上而下进行边坡开挖，按设计要求分级留好平台及平台水沟。严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。
（3）高填方路基施工
路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:
①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。
②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，应尽量在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。
③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；
④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；
⑤施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；
⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。其监测内容共有：1）表面沉降； 2)深层分层沉降；3)坡脚侧向位移；
4)孔隙水压力； 5)土压力； 6)格栅应变测试。
7)高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。
（4）深挖路堑
对于深挖方路基施工应注意以下几点：
1)施工前应理解设计的边坡方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施；
2）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
3）开挖前，应充分作好临时排水设施，以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
4）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的操作，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求高度设置平台，形成阶梯式的边坡，宜采用分层开挖，分层防护以及坡脚加固。
5）施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理；
6）应根据地形特征设置边坡控制点。
（5）低填及浅挖路基处理
低填及土质（包括全风化岩质）挖方段，为了确保路床压实度，采用超挖回填处理，超挖换填厚度从路床顶面以下不小于80cm，回填后压实度应大于96%，超挖基底的压实度大于94%。
（5）结构物处的回填
a．结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
b．结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）有关规定执行。
c．回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过5cm。跨径小于5米的通道或涵洞的台背回填的透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%。
d．台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱墙台背填土长度不应小于台高的3～4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
e．结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或顶部至路床顶面均为96%。
f．台背填土应与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。
g．在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，填土时必须派专人负责，使用专门机具（如小型机动夯具），挂牌，划线施工。
软土厚度较小时采用清淤回填透水性材料（碎石土、石渣土等）。
（7）土工格栅施工
1）铺设方向应按设计要求进行。
2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。
3）土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为30-90cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。
4）布置多层土工织物时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。
5）土工织物材料上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
6）软基路段土工织物上填筑时，先填筑运土便道，然后由便道两侧分散卸土、摊铺，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷。第一层填筑土应用轻型推土机或装载机摊铺，轻型压路机碾压，填土超过60CM以上时，方可采用重型压路机碾压。
7）施工中不得出现任何损坏土工织物的现象，如有损坏，应予以更换。
四 路基施工注意事项
1. 清理场地
1) 在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。
2) 将路基范围内的树根应全部挖除。
2. 路基施工
1) 含腐质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及含水量高的土不能用于填筑路堤。路基借土填方，采用选定的料场且试验可作路基填土的土料；
2) 路基应采用机械化施工，个别机械达不到的地方可采用人工施工；
3) 填土高度小于0.8m（包括零填路段）时，对于原地表清理与挖除的土质基底，应将表面翻松深0.3m，然后整平压实；
4) 桥涵台背的填土需分层压实，达到要求的压实度。桥台背后在路槽底以下80cm（搭板范围内）须用砂砾填筑，回填用土的含水量应严格控制；
5) 为保证施工质量，有截水沟的路堑地段，应先开挖截水沟，再开挖路堑。
6) 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不少于0.5m，以保证路堤边缘有足够的压实度；该部分数量未计入路基填方工程量。
7) 填方路段在地面坡度大于1：5时，在填筑前，需将地面挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，台阶顶面应做成2%-4%的反向横坡，以防路基滑动而影响稳定性；
8) 路基填筑应分层铺筑，均匀压实，其技术指标应达到有关规范要求。
第四节 防护工程施工方案、施工方法
一 工程简介
本标段防护工程主要有浆砌片（块）石挡土墙8281m3、C25片石混凝土1743 m3、浆砌片石骨架护坡234.73m3、播种草籽8130m2、三维植被网喷播植草5869m2等。
二 施工方法
（一）、浆砌片石防护施工
①、填方边坡的防护应在路基压实、清除超宽填土后进行。
②、先清理施工场地，修整(清刷坡面浮土、填补坑凹等)并夯实边坡，使坡面大体平整，砌筑标高和边坡坡度与设计要求一致。
③、采用人工配合挖土机刷坡、人工安装的方法施工。按照路堤边坡率1：1.5每隔10米测放一坡度木架，然后用挖土机精确地将超填多余泥土挖除，并用挖斗将边坡表面泥土压实，最后采用人工修整、拍实。
④、浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，砂浆采用砂浆拌和机拌和，砂浆按设计配合比严格计量。砌筑基础第一层时，若基底为土质，可直接铺底灰砌筑，若基底为石质，将表面清洗湿润后再铺底灰砌筑。
⑤、浆砌片石中应砂浆饱满，砂浆强度不低于7.5Mpa，浆砌片石底面的砂砾垫层应填充密实。
（二）、钢筋砼骨架锚杆护坡
锚杆框架施工工序为：测放孔位→钻孔→锚杆制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护，完成工程防护后，进行绿化工程施工。
主要施工要点：
（1）施工前要尽量修整好边坡，坡面如有较大裂缝、凹坑时，应先嵌补牢固，使坡面平顺整齐。锚杆框架应先施工锚杆后施工框架，以保证施工质量。锚孔可用普通手持风动凿岩机钻孔，以1：3水泥砂浆固定锚杆。现场编制框架钢筋，并浇注框架混凝土，完成框架梁施工。
（2）锚杆设计采用全长锚固定水泥砂浆锚杆，钢筋直径φ=28mm，杆体采用两根φ28钢筋，间距3*3m，正方形布置，锚杆孔径110mm，框架为C25现浇钢筋砼，框架截面0.4*0.3m，嵌入坡面20cm。
（3）锚杆孔位测放力求准确，偏差不得超过±3cm，钻孔与坡面俯角25°，倾角允许偏差±2°，考虑沉渣的影响，为确保锚杆长度，实际钻孔深度大于设计长度0.4m，成孔后用高压空气（0.4MPa）清孔。
（4）成孔禁止带水钻进，以确保钻孔施工不致恶化边坡条件，钻进过程中，应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）及一些特殊情况做现场记录，若遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理后重新钻进。
（5）锚杆孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比0.35-0.45，灰砂比1：1，砂浆体强度不低于30MPa，采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.25MPa。
（6）锚杆框架施工分片进行，每片长度5.98m，每片之间设置2cm伸缩缝，内填沥青浸木板条，深度20cm，二根竖肋及其所连三根横梁和一片顶梁组成一片框架，每片框架整体浇筑，一次完成。
（7）每片锚杆框架放线时，按竖肋对应公路里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚杆孔应以第一根竖肋最下部的孔为基准（按锚杆框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。
（三）、预应力锚索框架施工
（1）锚索采用无粘结钢绞线，锚索制作时，其长度应增加1m的张拉段；锚索孔位、孔径、孔深和布置形式应符合规范和设计要求，钢绞线剪断时应留出锚头10cm，防止滑曳。
（2）锚孔成孔并清孔完毕后，应立即放置锚索体并注浆，注浆压力不小于1MPa；锚孔内安装锚索注浆后，不得随意敲击，地梁和横梁砼强度达到设计强度后方可进行锚索张拉。
（3）锚索钻孔应采用风动干钻，不能采用水钻，钻孔完毕后，应采用高压风清孔。
（4）锚索张拉宜分5级进行，分级荷载为1/5预应力值，每级张拉持续时间不小于5min，锚索锁定荷载应超过设计荷载的10%。
（5）施工时应根据岩体情况对预应力锚索进行补偿张拉，间隔时间一般为第一次张拉锁定后30-45天，补偿张拉后即可封锚。
（6）锚索施工前应按设计和规范要求进行相应的工艺性试验。
（7）框架由C25钢筋砼现浇。
（四）厚层基材喷射植被护坡
主要施工顺序：边坡清理→测量放线→锚杆施工→挂网施工→安装垫板、螺帽→材料搅拌→喷射→盖无纺布→养护管理。若已挂SNS主动防护网，则无须再进行锚杆及挂金属网施工，直接进行厚层基材喷附。
三 施工注意事项
1 砌体工程
1) 施工前应做好地面排水和安全生产的准备工作。
2) 在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免砌筑过程中发生坍滑，而宜采用跳槽开挖的方法。
3) 石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，应具有耐冻和抗侵蚀的性能。石料的抗压强度应不低于30Mpa.
2 浆砌片石及骨架护坡
1) 骨架护坡的施工，首先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与设计图纸一致。然后按设计图纸所示的位置进行施工放样，浅挖砌筑骨架基坑，并进行人工夯实。
2)经检查合格的基坑上砌筑浆砌片石或骨架，砌筑要整齐、顺直、无凹凸不平现象。
3)骨架经工程师检查合格后，应及时在骨架内铺满草皮，使草皮与骨架密贴，防止地表水沿接触处流入将草皮冲毁。
第五节 排水工程施工方案、施工方法
一 工程简介
本标段排水工程主要有浆砌片石边沟2088m3、排水沟4609m3、急流槽120m3、路基盲沟90m等。
二 施工方法
排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置边沟、盖板式边沟、急流槽、盲沟等构造物形成一套完整的排水系统。
1、施工注意事项
（1）对于纵向边沟，在施工时，沟型按照梯形截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。
（2）在浆砌预制块时，预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。
（3）在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。
（4）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。
2、施工方法
（1）排水沟分M7.5号水泥砂浆砌片石和土沟两种，梯形边沟以20号砼预制块砌筑，厚6cm，下铺10cm厚砂砾垫层，缝宽1厘米用M10水泥砂浆砌缝，预制块之间的三角区用M10砂浆补齐。
（2）排水沟在路堑坡口外5m设置，土质挖方段设梯形排水沟；在路基填土高小于60cm和挖方路段设置边沟，采用梯形边沟，出水口处的自然沟采用7.5号浆砌片石铺砌，长2m，厚0.25m。
（3）当土质良好，堑顶不高或水沟浆砌加固时，一般不小于2m，边沟边缘至路堤侧的取土坑为2m。
（4）排水沟和边沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，须以弃土堆外侧挖沟引出。
（5）边沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。
（6）急流槽槽底设防滑平台，其水平间距为2m，用M7.5砂浆砌筑片石，顶面抹2cm厚的M10水泥砂浆；边坡槽身由钢筋砼预制块拼装，下铺砂砾垫层，进水口用M20砼现浇。
3、施工控制
（1）施工时根据地形地表水流情况，开挖临时边沟，及堑顶排水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。
（2）地面排水设备的纵坡不小于2‰。
（3）盲沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。
（4）沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。
（5）盲沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。
（6）路堤（堑）边沟、排水沟在路基表层完工前必须配套完工。
2、施工方法
（1）排水沟分M7.5号水泥砂浆砌片石和土沟两种，梯形边沟以20号砼预制块砌筑，厚6cm，下铺10cm厚砂砾垫层，缝宽1厘米用M10水泥砂浆砌缝，预制块之间的三角区用M10砂浆补齐。
（2）排水沟在路堑坡口外5m设置，土质挖方段设梯形排水沟；在路基填土高小于60cm和挖方路段设置边沟，采用梯形边沟，出水口处的自然沟采用7.5号浆砌片石铺砌，长2m，厚0.25m。
（3）当土质良好，堑顶不高或水沟浆砌加固时，一般不小于2m，边沟边缘至路堤侧的取土坑为2m。
（4）排水沟和边沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，须以弃土堆外侧挖沟引出。
（5）边沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。
（6）急流槽槽底设防滑平台，其水平间距为2m，用M7.5砂浆砌筑片石，顶面抹2cm厚的M10水泥砂浆；边坡槽身由钢筋砼预制块拼装，下铺砂砾垫层，进水口用M20砼现浇。
3、施工控制
（1）施工时根据地形地表水流情况，开挖临时边沟，及堑顶排水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。
（2）地面排水设备的纵坡不小于2‰。
（3）盲沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。
（4）沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。
（5）盲沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。
（6）路堤（堑）边沟、排水沟在路基表层完工前必须配套完工。
第六节 涵洞工程施工方案、施工方法
一 工程简介
本合同段共有单孔钢筋砼圆管涵1-0.5*1m:16m/3道;
钢筋砼盖板涵1-1.5*1m:15.88m,1-1.5*1.5m:20.08m。
二 施工方法
涵洞工程随路基的施工顺序采取分段平行流水作业配合路基土石方施工的原则依次施工，所有涵洞均不得影响路基土石方进度。施工时依据排灌沟渠的重要程度以及高路堤的沉降期要求确定施工顺序。能在路基施工时埋设临时圆管通车的则利用路堤作为施工便道和场地，半幅施工、半幅通车。
基坑采用挖掘机挖掘配人工修整，开挖的基坑土石方用自卸汽车运走。根据土质情况用作路基填料，或作废弃方处理。圆管涵管节从正规厂家采购成品，挖掘机或汽车式吊车吊装，其余基础、台身砼全部采取现浇施工。
一）圆管涵
施工工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底找平→测量基底标高→检测基底承载力→铺砂砾垫层→圆管安装→接头处理→防水层→分层回填、夯实填土→进出口处理
1 施工准备
向监理工程师提交开工报告,测量放样,材料、机具准备,经监理工程师批准后才能施工。
2 挖基及浇筑基础
将路基填到涵顶标高以上0.5m后反开槽开挖，开挖时做好临时排水和支护。若地质状况与图纸要求不符，应提出处理方案和加固措施报批。基坑开挖后尽快铺设垫层及浇基座砼。
3 管节敷设及附属工程施工
圆管安装从下游开始，按正确的轴线和坡度敷设管节，涵管应紧贴于基座上。内壁安放齐平，接缝宽度小于10mm，随即用沥青麻絮或其它弹性不透水材料处理。及时将基坑回填夯实到符合规范要求每4—6m设置一道伸缩缝，接缝用沥青麻絮填塞。
圆管涵安装及接缝经检验合格后，浇筑两侧定位砼，待砼强度达到设计强度的70%以上后按水平分层、对称地进行台背回填。
按规范要求砌筑进出水口，进出水口的河床应整理顺直。
二）盖板涵
施工工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底找平→测量基底标高→检测基底承载力→铺砂砾垫层→浇筑砼基础→浇筑砼墙身→预制盖板→分层回填、夯实填土→进出口处理及洞底铺砌。
1 施工准备
向监理工程师提交开工报告,测量放样,材料、机具准备,经监理工程师批准后才能施工。
2 砼基础：
开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，当基底地质情况与实际不符时，报请监理工程师同意后，采取妥善方案对基底处理，保证足够的承载力，验收或处理后，浇注基础砼，并在基础与台身相接面上预埋设计的钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。
3台身：
砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板须采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的φ14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70％后，方可在其上吊装盖板。
4盖板：
盖板采用预制厂集中预制，汽车运输，吊车吊装。盖板尺寸按图纸设计要求严格控制，以使盖板接缝与台身伸缩缝在一条垂直线上。吊装前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。
5洞口砌筑：
涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌或浇注砼。
6 洞内施工：
洞内铺砌、水沟砌筑及洞内路面施工，洞内砌体砌筑工艺符合设计及技术规范要求，洞内路面施工应符合技术规范300章有关规定。
7 台背填土：
两涵台采用规定的合格料对称填筑，以防构造物单侧受压。分层填筑，压实度应≥95％，回填土质基坑应注意排水。
8 防水层：
砼顶板，涵身外侧在填土前应涂刷沥青防水层。
第七节 桥梁施工方案、施工方法
一 工程简介
一）概况
本合同段共设大桥1座：
K6+641.5雅溪高架桥采用主孔跨越杭瑞高速连接线全断面，与被交道方向成40度斜交角，大桥全长219.96m。上部构造为主桥（32+50+32）m预应力砼变截面连续箱梁、引桥4×25m装配式预应力砼箱形连续梁（小箱梁）：下部构造为柱式墩配桩基础、柱式台配桩基础。
本合同段共设中桥1座(拆除重建)：
K1+402钟家寨中桥跨越万溶江，与水流方向成15度斜交角，桥长80.96m。上部构造为3×25m装配式预应力砼箱形连续梁（小箱梁），下部构造为柱式墩配桩基础、柱式台配桩基础。
本合同段利用老桥1座（桥面系改造）：
K5+086乾城大桥跨越万溶江，上部构造为1×60m空腹式石拱桥，桥长78.3m；下部构造为埋置式台配扩大基础。老桥完全利用，仅对桥面系局部进行改造，延长结构使用寿命，增加结构耐久性。
二）设计标准
荷载等级 公路—II级，人群荷载3.45KN/m2
桥梁宽度 15.5m=净-12.0m（行车道）+2*1.75m（人行道）
设计洪水频率 大、中桥1/100
地震动参数 地震动峰值加速度少于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35g
二 施工方案
本合同段桥梁数量表
| 序号 | 中心桩号 | 桥名 | 孔数－孔径
(总长) |
上部构造 | 下部构造及基础形式 |
| 1 | K1+361.52-k1+442.48 | 钟家寨中桥 | 3×25m（80.96m） | 预应力砼(后张)小箱梁 | 柱式墩、桩基础 |
| 2 | K6+531.48-K6+751.44 | 雅溪高架桥 | 32+50+30+4×25（219.96m） | 预应力砼(后张)小箱梁 | 柱式墩、空心墩、柱式台、U台、桩基础 |
| 3 | K5+086 | 乾城大桥（桥面系改造） | 1（78.3m） | 1 | 埋置式台配扩大基础 |
（一）、钻孔桩施工
1）施工准备
在桩基础施工前将场地进行用平地机将场地平整，在土质松软处打设钢护筒，为钻孔桩施工做好准备。
2）泥浆制作
开孔时使用的泥浆用优质粘土制作，当钻孔至粘土层时可原土造浆，泥浆比重的控制：在一般地层采用1.0-1.25；在松散易坍的软土地层采用1.2-1.6。施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率，并及时调整。
3）钻孔
（1）钻机就位前，对钻机座调平和加固。并安好枕木，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。
（2）钻进过程中，每进尺5-8m或入微风化岩中净钻一昼夜后提升钻头进行全面检查，包括钻杆、螺栓、钻头等。检查及修理工作应力求迅速。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加泥浆，使钻锤经常冲击新鲜地层。
（3）经常检查孔内泥浆面的高度，要保证孔内泥浆面高出地下水位不少于50cm以上；
（4）钻进过程中，应连续钻进，不能中途无故停钻，如确实因机械故障需要停机，孔内泥浆仍要作循环，以防止塌孔；
（5）钻孔过程中，检查孔径、桩位及垂直度是否正确。
4）终孔
当钻孔至设计标高或接近设计标高时，要鉴定桩底岩样不否达到设计要求的强度，如果地质发生变化，及时报监理工程师现场处理，按实际地质资料重新确定桩长。终孔后，要用检孔器检查孔径，要求孔径不小于设计孔径。
5）验孔和清孔
清孔时，应及时向孔内注入清水，保持孔内水头，避免塌孔；清孔时试验人员应如实及时反映孔底深层次情况，做到心中有数，避免加入过量清水，泥浆比重迅速降低而造成大量沉淀，清孔要认真操作，不得用加深孔深来代替清孔。
6）钢筋笼制作安装
钢筋笼在钢筋加工场集中分节加工，节长为8-12m，在桩孔口接长，接长时按图纸及规范要求进行焊接，并保证上下节垂直，钢筋笼就位及接长均用20T吊车配合，钢筋笼外缘在吊装前，要焊接钢筋耳朵，从而保证钢筋骨架保护层的厚度。钢筋笼安装要牢固，安装时要放线对中。在下钢筋笼前要对钢筋笼的质量进行检查，在钢筋笼下沉过程中要检查各段钢筋笼的对接质量，要掌握好钢筋笼的垂直和对中及周圈保护层。
7）灌注水下砼
（1）水下砼的灌注采用直升导管法，导管选用直径φ300mm的钢管，使用前应对其规格、质量和拼接构造进行检查，并做拼接、过球和水压试验。
（2）导管提升时应保持轴线坚直和位置居中，逐步提升，要按施工规程拆除或提升导管，并采取有效措施，防止钢筋笼上浮。及时量测孔内砼面高度，灌注至设计标高时，在桩顶设计标高以上加灌0.5～1m，以保证桩顶的质量；
（3）整个灌注过程的各种情况，灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除等，均指定专人进行记录；
（4）应在浇筑地点测定砼坍落度，每班不少于两次，坍落度控制在规范误差范围内；
（5）砼灌注时，要超灌80cm，以破除桩头松散砼，截桩长度要不小于80cm，以保证桩顶砼强度。
（二）、下部结构施工
1）模板及支架
（1）墩柱模板
本工程墩柱模板采用定型设计的钢模板。钢模板分节制作，每节长2.0～3.0米，钢模连接采用螺栓连接。盖梁模板采用定型设计的大型钢模板，分块制作，现场拼装，螺栓连接。
① 立模：
墩柱及盖梁模板安装均采用汽车吊装，配以人工支立，此项工作开始前应首先对支架基础进行加固处理。
墩柱及盖梁按照内实外美的要求施工，每次立模前都要认真清洗钢模，涂刷脱模剂。模板安装完毕，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认以后，方准灌注砼。灌注砼过程中须对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
② 拆模：
不承重的侧面模板，如墩柱模板、盖梁侧模，应在砼的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，砼强度大于2.5Mpa时方可拆除。盖梁底模，必须保证砼达到设计标号的70%以上方准拆除。拆除模板时的砼强度测定，以浇注砼时同期制作的试件经抗压试验确定。
拆模顺序一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆模时不能用力过猛过急。拆下来的模板要及时运走和清洗整理，以利于模板周转和加快施工进度。
（2）盖梁摸板及支架
盖梁模板采用定型设计的大型钢模板，分块制作，现场拼装，螺栓连接。为了保证盖梁浇筑时支架稳固可靠，在墩柱施工时，在墩柱前后侧，在盖梁底处预埋钢牛腿。支立盖梁模板时，在钢牛腿上安装贝雷架，在贝雷架上支垫纵横方木、支立盖梁模板。
2）钢筋
墩柱及盖梁钢筋，采取集中下料制作，现场绑扎。钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆码，不得混杂，并且必须挂牌以示区别。钢筋验收，应以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不应大于20t。在每批钢筋中选取经表面检查和尺寸测量合格的三根钢筋，各取一组试件，试验合格者方准投入工程中使用。
3）砼
本工程墩柱及盖梁均采用拌合砼，砼运输车运输，经16t吊机垂直提升，串筒灌注。砼捣固采用插入式震动棒，分层灌注、分层捣固，每层砼灌注厚度不得超过30cm。
灌注砼前，应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物及墩柱顶砼浮碴，应清除干净，方可灌注砼。
砼应连续灌注，不得中断。如必须中断，超过砼初凝时间，则应按施工缝处理。在浇筑盖梁砼时，由于钢筋密集，不得将砼直接倾入模板，应先倾在作业平台的铁板上，再用工具送入模板内。加强砼振捣，不得出现蜂窝、麻面、离析等现象。
加强砼养生，保持砼表面湿润，宜采用薄膜养生，养生期不少于7天。
4）柱式墩、桥台的施工注意事项：
(1)、所有材料质量应符合《公路桥梁施工技术规范》JTJO41-2011的有关规定，并符合相应的国家标准。
(2)、盖梁及台帽内纵向主钢筋呈双层及多层布置时，由于上、下层钢筋间砼粘接力减弱，钢筋间的连接应按焊接骨架处理，即在钢筋的弯折处及直线段每隔1.0m设焊缝，焊缝长见相应图纸中说明。
(3)、若使用架桥机架设上部结构，架桥机传力点应搁置在立柱位置处，以避免因过大的集中力作用而导致盖梁开裂。
(4)、扩大基础、承台或桩顶系梁施工完成后，基坑应及时回填夯实，以提高基础稳定性。
(5)、钻孔桩宜采用机械钻孔的万法施工，摩擦桩桩底沉淀层厚度t≤0.2D(D为桩径)、支承桩及嵌岩桩桩底沉淀层厚度t≤5cm。
(6)、嵌岩桩以中风化岩层作为基础持力层，应视其上层全(或强)风化岩层和覆盖层厚度的不同，嵌入其基础持力层2.5~5倍桩基直径的深度，确保桩基础的稳定;若下卧灰岩，应将桩基穿过溶洞、溶沟，嵌入其下较完整灰岩中一定深度，并确保桩底以下一定厚度的较完整岩体。
(7)、桥头填土宜采用摩擦角￠>35°的砂性土分层夯实，分层厚度为20~30cm;压实度不得低于96%。
(8)、锥坡填土注意对称均衡、分层夯实。
(9)、台帽及耳墙施工须在路基填土完成后进行。
(10)、当桥台上设置伸缩量大于或等于80mm伸缩缝时，台背墙浇筑时应预留5cm深的伸缩缝预留槽。
(11)、柱式桥台位于填方路段时，施工时应先分层填土分层压实至桩基顶部再进行桩的施工，桩施工完成后再分层填土分层压实至台帽底，压实度达到95%以上再挖柱孔进行柱的施工。
(12)、桩基施工时从地面及以下一定深度内，应选择埋置钢护筒或浇注钢筋硅等措施来加强孔壁防护。
（三）、上部结构施工
1) 25m装配式预应力砼箱形连续梁 (小箱梁)
(1)箱梁预制
A、浇筑混凝土前应严格检查伸缩缝、栏杆底座、缘石、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑;施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性;预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验;梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。
B、为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。
(2)预应力工艺
A、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
B、箱梁混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
C、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
D、孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40MPa时，箱梁方可吊装。
(3)箱梁安装
①箱梁施工工艺流程
A、设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临
时文座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
B、连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
C、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
D、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
E、施工栏杆底座、缘石、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。
②箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。
③预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，施工单位应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。
(4)其他
A、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为500mm、直线段间隔为1000mm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1000mm设置一组。
B、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
C、预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。
D、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。
E、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。
F、箱梁施工中钢筋的连接万式:如设计图纸中末说明，钢筋直径妄12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径<l2m时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
G、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
H、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。
I、桥梁防水层应确保能有效防水，且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度，防水材料必须具各柔韧性、温度稳定性和耐久性，可根据实际情况采用。
2)主跨50m预应力砼变截面连续箱梁
(1)、纵向预应力张拉程序：先在箱梁截面两端均匀进行，其左右束差不得大于2束。
每束张拉程序：0→10%设计吨位(初应力值作延伸量的标记) →控制张拉力(保持2分钟，
测延伸量) →锚固。
(2)、纵向预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心。
(3)、管道材料用波纹管，制波纹管钢带厚度不小于0.3mm。
(4)、混凝土必须达到90%设计强度才能施加预应力，混凝土的取样及养生条件应和现场浇筑的混凝土相符，所有预应力张拉均要求双控，引伸量误差应控制在6%以内;在测定引伸量时应扣除非弹性变形引起的全部引伸量值。对同一张拉截面的断丝率不得大于1%，在任何情况下不允许钢绞线整根拉断。
(5)、预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并应立即进行管道压浆，特殊情况亦不得超过3天;压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于混凝土标号，压力为0.5MPa~0.7MPa，砂浆水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，但可掺减水剂，为减少收缩，砂浆内可掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。水泥标号不低于C50标准。孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
(6)、为确保本桥预应力质量，要求施工部门从接管工艺、定位钢筋、管道线型等应严加控制，有关要求如下:
A、管道安装前应除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时应整形后应用。
B、接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆;管道与喇叭管连接处，管道应垂直于锚垫板。
C、每80~100cm设置定位钢筋一道，图中己计算定位钢筋。定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5cm.
D、夹片应用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2mm者应取出重新安装。
E、锚环使用前应检查内壁有否生锈，对生锈者应进行除锈处理后使用。
F、锚下混凝土应严格振实，同时在穿索前应先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。
G、断丝率及引伸量超过规范允许值，为了确保有效预应力，经设计部门认可后，允许超张拉3%。
H、钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电气切割。
I、施工中应确保各预应力钢筋位置的准确，特别是锚垫板和螺旋筋的设置，必要时应加锚下钢筋网(Φ10)，严防锚下开裂。
(7)、上部结构采用满堂支架现浇，支架由施工单位自行设计，其刚度、强度、稳定性和平整度等均应满足 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ41-2011)的要求。搭设支架时应注意预留主线的施工行车通道，且应采取相应措施，保证桥梁施工和主线施工临时通车的安全。
(8)、由于横梁是实体大体积砼，施工时应采取措施防止砼收缩及温度裂缝的出现。
（四）、桥面附属工程施工
1、防水砼桥面铺装层施工
桥面砼采用防水砼，运至工作面，采用人工摊铺，随后吸干表面水分，并用靠尺检查平整度，以便及时调整。在一段桥面的修整完成后的15min内，要采取有效的保护砼表面不受风吹日晒。并按规范要求做抗压、抗渗砼试件。
浇筑桥面砼时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。铺装砼完成后，应加强洒水养护，防止干缩裂纹。
2、防撞墙施工
防撞墙立模前，必须检查桥梁变形缝、不锈钢管底座及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。砼采用砼运输车运至现场后由汽车吊提升至桥上，运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，严禁将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。
每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。防撞墙拆模后，派专人洒水养护，并且施工中采取措施，防止施工车辆及设备可能产生的撞击。
3、伸缩缝及桥面排水系统施工
（1）伸缩缝施工：在桥面铺装达到强度后，按照图纸要求安设伸缩缝。
（2）桥面排水系统的施工：排水系统分为预埋部分和安装部分两步施工，预埋部分在梁体施工、桥面施工、防撞墙施工时即施工完成。PVC管安装部分用膨胀螺栓管箍将PVC管固定在盖梁、墩柱上即可。
第三章 各分项工程的施工顺序
第一节 安排施工顺序的原则
1 保证重点、统筹兼顾。因地制宜，扬长避短。
2 科学安排施工计划，组织连续、均衡性施工。
3 减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业顺利进行。
第二节 各分项工程的施工顺序
根据本工程特点，将本工程施工计划分成以下五个施工阶段。
第一阶段：施工准备阶段
主要完成内容包括：人材机进场、临时设施搭设、施工报建、地下管线摸查、图纸会审、技术交底、预制场建设、拌和场建设等。
第二阶段：前期施工阶段
主要完成内容包括：清理现场、征地拆迁、软基处理等。
第三阶段：中期施工阶段
主要完成内容包括：桥梁、路基土石方、通涵工程、防护排水工程施工等
第四阶段：后期施工阶段
主要完成内容包括：路面基层施工等
第五阶段：竣工验收阶段
一、施工区段划分
本合同段拟投入五个专业化施工队伍，任务划分见表3-1。
五个施工队驻地采用所建设的活动板房（有条件时也可租用当地民房），施工高峰期人员住宿可就近租用民房解决。
工程任务划分表 表3-1
| 队伍名称 | 人数 | 任务划分 | 施工队伍
驻地 |
临时
用地（m2） |
| 路基施工一队 | 80 | 本合同段K5+140-K6+535段路基土石方、通涵、防护排水工程及特殊路基处理施工等 | K5+500左150m | 400 |
| 路基施工二队 | 80 | 本合同段K6+751.3-K8+000段路基土石方、通涵、防护排水工程及特殊路基处理施工等 | K7+800右100m | 400 |
| 桥梁施工一队 | 60 | 本合同段K1+402钟家寨中桥拆除重建、K5+086乾城大桥桥面系改造施工等 | K1+430左100m | 400 |
| 桥梁施工二队 | 100 | 本合同段K6+641.5雅溪高架桥施工 | K6+500左100m | 400 |
| 路面基层施工队 | 80 | K0+000-K5+140原路面改造工程及全路段路面基层施工等 | K1+430左150m | 400 |
施工队伍进场后，主要完成临建设施以及临时道路的修建，包括临时便道，临时便桥的修建以及桥梁施工场地的平整，完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、混凝土搅拌站的建设、交接桩和本合同段线路复测、复核技术资料、进场材料的试验、解决通讯。并编制详细的施工组织设计、材料、砼配比试验，并将各分部分项工程的开工报告等报监理工程师批准。
一、路基工程：挖土方运距在100m以内采用推土机施工；挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；石方施工主要采用松动爆破，推土机、挖掘机、装载机挖装，路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的方法施工，采用推土机推平、摊铺，自行式平地机平整，重型压路机和冲击式压路机压实成型。
二、防护工程：路基防护及排水工程采用人工开挖，采用砂浆搅拌机拌和砂浆，浆砌片石采用座浆法砌筑。
三、桥梁工程：
（1）基础
桩基础采用陆上钻孔灌注桩施工，钻孔桩采用旋转钻机，泥浆护壁，水下灌注砼的施工方法。
（2）下部结构
墩身采用定型钢模浇注，以利美观。墩台采用大块整体钢模，砼在拌合站集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵灌注，机械捣固成型，覆盖保湿洒水养护；下部结构主墩采用柱式墩，墩身均采用大刚度钢模板，根据墩高分次浇筑完成，确保墩身外观质量。
（3）上部构造：
预应力砼连续箱梁：采用搭设满堂支架现浇施工。
五、路面工程
路面工程由一个路面施工队负责施工，施工队进场后，先进行前期准备工作，建好厂拌场地，安装好设备，备足有关材料。底基层、基层采用厂拌方式拌和，机械摊铺，振动压路机碾压成型。底基层、基层采用稳定土摊铺机摊铺。
第四章 确保工程质量和工期的措施
第一节 确保工程质量的措施
一 一般措施
1按人员变更附表所报名单委派项目经理和项目技术负责人，保证及时到位并常驻现场，对本合同工程进行管理。
2 实行质量保证金制度。设立质量保证基金、专款专用。
3 严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
4 建立质量责任制，经理部设专职质检工程师，班组设专职质检员，明确各级质量责任。严格执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，切实作好隐蔽工程的检查工作。
5 严格学习和执行公路工程施工和验收规范及公路建设强制性标准；严格执行工程监理制度，公司自检合格后及时通知监理工程师检查签认。
6 加强质量教育，强化质量意识；开工前进行技术交底和应知应会教育；经监理工程师审核批准开工报告后方能开工。
7把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工。
8 加强质量监控，确保规范规定的检验频率。
9 坚持三级测量复核制，认真进行交接桩。
10 精良的检测设备和完备的检测手段：
配齐检测和试验仪器、仪表，试验室所有仪器经计量部门标定，再由省交通基建工程质量监督站对其进行资格审查。试验室无法进行的试验、检测工作，由监理工程师指定的试验室进行。
钢筋、水泥、钢绞线等主要材料必须具有出厂的质量证明书和试验报告单。
配备的检测设备详见《设备进场计划单》，主要工程材料质量控制流程见下页图示。
11 建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明。对质量事故按三不放过的原则处理。
主要工程材料质量控制流程图
监理单位
生产厂家
控制内容
施工单位
根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签定的订购合同
提 供
按
规
定
订货单办理退货或索赔
合格
提 供
审 核
随材料设备运入工地的出厂合格证和按规定接受业主和监理监督
不合格
合格
不合格
由监理确认的试验室、或监理指定的试验室对主要材料、构件、设备进行抽检
参 加
抽 检
检查确认
允许使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案
不合格
合格
保管使用
二 路基工程质量保证措施
1 合理选择路基填料和确定使用部位。
2 制定施工作业和试验计划，严格按照先实验后铺开的要求进行。
3 原地面清表经监理工程师认可后方可进行路基填筑。
4 做好临时排水系统。
5 路基填料及松铺厚度必须符合设计和规范要求。
6 在填筑过程中，随时检查填料含水量。若不符合要求，要进行洒水或晾晒处理。
7 土石方压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量，下层压实达不到要求不得进行上层填筑。
8 台背采用渗水性好的填料填筑，分层松铺厚度不大于15cm，压实度不小于96%。
三 桥梁工程质量保证措施
1定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确。
2 明挖基坑时，尽量减少超欠挖，作好坑内排水。
3 混凝土采用自动计量搅拌站生产，桥梁上构采用旋窑水泥。
4 基础施工前，核对基底的水文地质情况，确认地基承载力符合设计要求。
5 桩基确保灌注连续，保证不断桩。
6在桩顶以上加灌桩头，确保桩顶质量。经检查桩基合格后才能进行墩台身施工。
7 墩台模板采用大块钢模，保证接缝紧密平顺、不跑模、不漏浆。
8 墩台身砼在终凝前，避免泡水。
9 预应力结构所用钢绞线、热处理钢筋、锚具、夹具和连接器等的质量，必须符合现行规定。
10 预应力机具及仪表由专人使用管理，并定期维护和校验。
11 台背填土必须在结构物强度达到设计及规范要求后方可进行。
第二节 施工过程的质量控制
一 施工管理过程控制
1 把好技术标准关，作好技术交底；抓好测量复核和试验检验；严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。
2 认真执行质量管理制度，把施工图审签制、技术交底制、质量自检-互检-专检“三检制”、隐蔽工程检查签证制贯穿施工全过程。
二 物资采购和进货检验控制
1 对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单。
2 经检验和试验不合格的采购物资，通知供货方及时处理。
三 测量控制
测量工作坚持双检复核。重要定位和放样，用不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测。
四 关键工序控制
1 实施前经过项目部总工程师批准。
2 编制工艺实施细则，并有明确的技术要求和质量检查验收标准。
3 严格执行隐蔽工程检查制度。
五 检验和试验控制
1 检验、测量和试验设备由专人保管，数量和精度均要满足要求。
2 所有设备都定期在法定计量部门进行检验和校核。
3 对于非标准计量器具要按检验规程定期自检。
六 砼、砂浆配合比设计原则
按照试验规程及技术要求、规范进行设计，严格控制水泥、砂、石及外加剂的质量。
七 混凝土浇筑质量控制
1 砼的拌和运输
每次搅拌前检查设备状态，保证按施工配合比计量拌和。根据材料状况及时调整施工配合比，确保调整各种材料的使用量。
制定切实、可行的砼运输线路，编排拌和、运输计划，确保砼的连续浇注。
2 砼浇注、捣固
浇注工艺随不同部位予以相应调整；控制卸料高度，避免砼离析；不做冷接缝；浇注速度不能过快，捣固人员随浇随捣；振捣器尽量避免碰撞钢筋与模板；振捣机头开始转动后方可插入，振完后徐徐提出。
3 砼养护
编制砼养护作业指导书；采用蓄水或覆盖浇水养护，养护时间最少不能低于7天。
第三节 确保工期的措施
一 组织措施
1 抽调管理、施工经验丰富的员工组建项目经理部，配备数量充足、结构合理的人员和机械设备。
2 以项目经理和总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案。
3 组织有关人员尽快熟悉工程情况，及时取得当地政府的支持、理解，以提供良好的施工环境。
4 建立、健全岗位责任制，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律。
5 深化改革，完善竞争和激励机制，实行全员风险承包，充分调动全员积极性。
二 技术措施
1 在深入调查、理解的基础上，编制实施性施工组织设计，并在实践中不断优化。
2 通过合理组织与正确的施工方法，，使施工作业程序化、标准化。
3 做好统筹和网络计划工作，明确关键线路，抓住关键工序的管理，保证组织科学、安排合理、生产均衡。
4 优化施工方案，提高施工进度。
5 依靠科技进步，大胆采用新技术、新工艺、新方法，同时开展小改小革活动，提高生产效率和管理水平。
6 根据施工总体进度编制年、季、月、旬施工生产计划，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。
7 充分考虑季节对施工的影响，并制定相应措施。
8 根据生产计划制订材料供应计划，并备有足够的合理库存量。
9 广泛采用电脑处理日常业务工作，提高管理效率，争取管理决策的程序化、科学化和数据化，实现施工管理的信息化。
10 狠抓工程质量、搞好安全生产、做到文明施工。
11 搞好机械设备的维修与保养，提高机械设备的完好率。
12 实行资金专款专用制度，保证工程用款特别是施工旺季的工程用款。
第五章 冬季和雨季的施工安排
一 冬季的施工安排
1对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料。
2浇注砼或砌筑圬工时，应采取保温措施，砂浆或砼的流动性应比常温加大。
3 制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%，并要随拌随用。从拌好到浇注完成时间不得超过30min。砂浆或砼的最终浇注温度不低于10℃，完工部分夜间应盖以草帘等保温材料。
4 为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减水剂及早强剂。
二 雨季的施工安排
本工程区域降水充沛，雨量多集中在4~6月，根据这一特点，要做好如下工作：
1尽量使低洼地段、高填深挖地段的土质路基和地质不良地段的路基避开雨季施工。
2 在雨季填筑路堤时，做到随挖随运随铺随压，每一层都要做好横向施工路拱，路表不留松土和坑槽。
3 雨季开挖土方时，开挖面和工作地点要保持一定的坡度，以利排水。
4 做好所有施工场地的排水工作，保持水系的畅通。
5 在不能施工的天气，组织员工进行教育、学习，全面提高员工素质。
6 聘请气象部门工作人员为气象顾问以随时掌握气象情况。
7大量开展砌石工程、安装预制构件等受雨水影响小的工作。
8 预制场搭设简易防雨工棚，砼现浇施工场地备好足量的防雨布。
三 防汛施工措施
结合当地雨季特点，我公司计划通过合理制定雨期施工措施和施工进度，以确保施工进度和工程质量。
针对施工特点，制定如下防汛施工措施确保工程安全顺利进行，保证施工质量。
1)成立防汛安全领导小组
设组长1人，副组长2人，组员5人。
成立防汛安全领导小组，全面负责本合同段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。
2)项目部成立二个防汛抢险队
队长1人，副队长2人，成员10人，备齐潜水泵、草袋子、铁锹等防洪工具及设备，作好防洪的一切准备工作。防汛设备器材平时不得挪用别处。
3)雨季防汛施工措施
(1)编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审查批准。注意收听、记录天气预报，减小因天气造成的损失。
(2)及时和当地气象、水文部门取得联系，及时掌握雨季天气变化情况。随时了解长期、短期及灾害性天气性情况，根据天气预报科学地安排生产。
(3)现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。雨季施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝跑漏电现象。配电箱、电闸箱有防雨、防潮措施，并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后，方可开闸施工。
(4)雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用篷布盖好。
(5)作好遮盖防水工作，混凝土拌和站搭设防雨棚，保证拌好的混合料不受雨淋。使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料场地作好排水。
(6)注意保护好边坡，防止雨水集中冲毁边坡个别段，影响路基施工。施工中随时疏通边沟，保证排水良好。在雨季施工中，做好临时泄水槽。
(7)缩短施工长度，各项工序紧密衔接，集中力量分段铺筑，在雨前做好碾压密实。
(8)如果预报24h内有雨，暂停施工。
(9)雨季施工期间，24小时有领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨季施工顺利进行，人员安全，设备完好。
第七章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证体系
一 组织机构
成立由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量领导小组，领导和组织实施、兑现本工程质量目标：质量管理组织机构图如下：
质量管理组织机构图
项目经理
项目副经理
总工程师
安保部
质安部
材设部
质安部
合约部
质检部
财务部
工程部
质检、试验负责
人
道路施工负责人
路面施工负责人
钢筋、模板负责人
桥梁施工负责人
测量、监测负责人
涵洞施工负责人
排水防护负责人
二 质量目标
优良工程：分项工程合格率100%，分部工程优良率95%，单位工程优良率95%；路基密实均匀稳定、边坡平整美观、桥梁尺寸准确。
三 质量职责
本项目实行全面质量管理，推行质量责任制和质量奖罚制，将质量责任层层分解，真正作到人尽其责。项目经理组织制订具体措施，根据质量目标，落实质量责任制。。
四 质量保证体系
我司已通过ISO9001质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。详见“质量保证体系框图”、“现场质量控制程序图”。
质 量 保 证 体 系 框 图
思想保证
技术保证
组织技术学习
强化ISO9000
全员质量教育
提高质量意识
掌握规 范
检验标准
技术交底
测量定位
审核图纸
推广新技术
新工艺
质量第一
信誉第一
质量责任制
技术岗位责任制
工班回访
提高施工技能
改进工作质量
质 量 保 证 体 系
诚信为本
推行全面质量管理
施工控制保证
施工控制
创优质工程
严格按施工程序和技术标准施工
施工过程中进行自检
互检
交接检
接受甲方人员检查各分项工程
由监理工程师 签证
加强施工现场试验控制
充分利用现代仪器和手段
质量评定
现场质量控制程序图
设计施工复核
标准试验报告
施工测量放样报告
工程质量控制指标
检验频率及方法
分项工程施工
计划施工方案
材料、机械、劳动力
现场管理人员准备
施工准备
未批准
分析原因，及时修复改正或返正
不合格
合格、进行下道工序
分项、分部工程
完工检查
不合格
工艺流程检查
材料检查
质检工程师检查
试验检测
测量检测
合
格
工序交接报告
工序检测记录检查
抽样检查
资料检查
试验抽测
交工证书
交工报告
分项开工报告
分项工程开工批复单
每道工序施工
测量检测
自检结果
合 格
第二节 安全保证体系
一 安全组织机构
见《项目经理部安全组织机构框图》
二 安全生产目标
本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在0.6‰以下，安全管理规范，资料齐全。
项目经理部安全组织机构框图
项目经理
三 安全保证体系
① 保证进场施工人员安全技术质量
② 控制加班加点，保证劳逸结合
③ 提供必需的劳保用品，保证安全实用
① 安全前提下合理安排生产
② 配合有关部门排除施工中的不安全因素
① 保证防火设施齐全、有效
② 消除火灾隐患
③ 组织现场消防
① 保证项目使用的各种机械安全运行
② 监督机械操作人员持证上岗作业
① 定项目技术措施和分项安全方案
② 督促安全措施落实
③ 解决施工中的不安全技术问题
① 监督全过程的安全生产，纠正违章
② 配合有关部门排除施工中的不安全因素
项目总工程师
项目副经理
安保部
工程部
安 全
负责人
技 术
负责人
生产调度
负责人
消 防
负责人
人 事
负责人
机 械
负责人
材设部
见《安全保证体系框图》
安全保证体系
思想保证
组织保证
制度保证
经济保证
提高全员安全意识
各项安全生产制度
实行安全生产承包责任制
安全第一
安全为了生产
生产
必须安全
队 安 监 室
工班工种安全检查员
各工种安全生产制度
月季年安全检查制度
安全总结评比制度
奖优罚劣制度
经济兑现
杜绝一切伤亡事故的发生
主管安全副经理
公司安全技术部
总 经 理
项 目 经 理
签订安全责任书
各项施工安全措施
安全技术交底
安全措施落实
指挥部安监科
项目部安全领导小组
职工安全技术规则教育
各项安全活动
安全文明施工
强化OHSMS 职业安全健康
信息反馈
第三节 安全生产保证措施
一 施工现场安全技术措施
1 施工现场的布置应符合防火、防电等安全规定。
2 现场道路平整、畅通，危险地点悬挂标牌。
3 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，不得堆放易燃品。
4 临时用电线路的安装、维修、拆除，由经过培训并取得上岗证的电工作业。
5了解周围环境和地下设施情况，做到不明情况、不盲目施工，以免造成重大事故。
6 生产、生活区配备相应的消防器材、防火防烟警示牌。
二 挖孔灌注桩安全措施
1 从事挖孔作业的工人必需经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操做等安全作业培训且考核合格后,方可进入现场。
2 认真研究钻探资料,分析地质情况,对可能出现流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况制定针对性的安全措施。
3 施工时,施工人员必须戴安全帽,穿绝缘胶鞋。
4 孔内有人时,孔上必须有人监督防护。
5 孔周围要设置安全防护栏。
6 每孔必须设置安全绳及应急软爬梯。
7 孔下照明要用安全电压。
8 使用潜水泵必须有防漏电装置。
9 设置鼓风机,以便向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体等。
10爆破施工前,做好安全爆破的准备工作,划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止装药、接线,施工操作时严格按安全操作规程办事,爆破后向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体,待有害气体排完后方可下井。
三施工机械的安全控制措施
1 机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗。
2 严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3 严禁酒后操作机械，严禁机械带病或超负荷运转。
4 机械设备选择安全的地点停放，夜间设专人看管。
5 施工机械指挥人员必须站在安全地点并明确规定指挥联络信号。
6 用钢丝绳拖拉作业时，人员远离钢丝绳。
7 起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
8 定期组织安全大检查，对查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行处理。
三 高空作业的安全技术措施
1执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。
2进入施工现场的人员必须佩戴安全帽和劳保用具。不得穿拖鞋、裙子等进入现场。
3 基坑边缘设置护栏、护网，悬挂安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。
4 架子工持证上岗。
5 作业料具放置稳妥，上、下传递时严禁抛掷。
6 经安全员同意后方可按自上而下的顺序拆除支架。
四 吊装安全技术措施
1 各种设备要置于安全稳定的地基上。
2 使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求才能使用。
3 由专人指挥并规定统一信号，下部人员要避在安全处。
4 要求司机认真操作，严禁撞击其它物体。
5 夜间施工须有充足的照明，遇有暴风雨、地面下沉等情况，停止施工。
五 医疗卫生及疫情预防措施
1 配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，加强疫情防控工作。
2 建立人员流动登记制度和信息报告制度。
3 与当地卫生防疫部门取得联系，作好各项防范措施的落实工作。
4 请当地卫生防疫工作人员为员工传授疫情预防知识。
第八章 环境保护和文明施工措施
第一节 环境保护措施
环境保护是我国一项基本国策，是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事。做好环境保护，保持良好的国际形象，不仅是建设的需要，也是我们企业自身形象建设的需要。因此，施工中既要搞好工程建设，又要减少施工对环境的破坏，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，争创绿色环保工地。
一 环境保护组织机构
成立由项目经理挂帅的环境保护领导小组。
二 环境保护目标
严格按照施工设计要求取土、弃土、弃碴，认真做好防护，避免水土流失和堵塞河道，保护林木，爱惜土地，保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收，把本项目工程建设成为一条高质量的绿色环保通道。
三 水土及生态环境的保护措施
1 保护植被。因施工需要砍除树木时，征得环保部门、所有者和业主的批示同意。
2 绿化施工现场、生活区、临时用地范围内的裸露地表，营造良好的环境。
3 工程完工后，及时清理现场，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
4 废料、垃圾等有害物质按规定处理后，,防止对动、植物造成损害。
5 对运输车辆作好防漏措施，以防物料污染道路。
四 水环境保护措施
1 靠近生活水源施工时，用沟壕或堤坝隔开，避免污染生活水源。
2 维修机械时，禁止油水未经处理直接排放。
3 施工产生的废浆用专用汽车拉运至指定地点并设渗坑进行处理。
五 大气环境保护及粉尘的防治
1 设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。
2 运输水泥、砂石、土等如有漏失，及时清扫，保持道路整洁。
3 现场道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4 汽油等易挥发品密闭存放，并尽量缩短开启时间。
5 拌和站采取防尘措施，给操作人员配备必要的劳保防护用品。
环境保护组织机构
六 生产、生活垃圾的处理
1 生产生活垃圾集中堆放，经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地厕所，派专人打扫，并定期对周围喷药消毒，以防病毒滋生。
2 废弃的零碎配件、包装箱等，立即运出现场处理并及时清理现场，保护自然景观。
3 弃土必须运至指定弃土场，不得随意堆放。
七 噪音控制
1工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪音。
2 比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，控制噪音传播。机械、车辆途经居住场所减速慢行，不鸣喇叭。
3 合理安排施工作业时间，除中途不能停止的工序外，尽量避免夜间施工，减少夜间的噪音污染。
4 拌合站及钢筋加工棚安排到远离居民区、学校的空旷地，减少噪音污染。
八 完工后场地清理及恢复平整的环保措施
1 对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行处理，并清理场地。
2 请当地有关部门进行环保验收，确保不留环保后患。
3 弃土堆本着少占耕地的原则，并设置防护和排水设施。弃土堆放应美观、稳定。
4 弃碴完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。
九 弃土场、取土坑环境保护措施
1、弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；
2、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；
3、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。
4、当弃碴完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。
第二节 文明施工措施
一 文明施工的总目标
文明施工，保持施工现场整洁、卫生，创文明施工工地。
二 文明施工一般措施
1 施工围蔽上设立警示牌，夜间挂红灯，并设专人值班。
2 确保现场道路行车顺畅，保证施工现场在夜间有足够的照明。
3 大力开展“青年文明号”活动和劳动竞赛。
4 保护沿线公用设施。
5 搞好与周边沿线施工单位的协调工作。
6 遵纪守法、遵守乡规民约。
7 设立文明施工标志牌，接受各方监督。
三 文明施工的组织机构
施工文明组织管理机构见下图。
文明施工责任人
文明施工执行负责人
施工作业场区各工点文明施工管理负责人
桥梁文明施工负责人
道路文明施工负责人
砼班组文明施工负责人
木工班组文明施工负责人
钢筋班组文明施工负责人
钻孔桩组文明施工负责人
环境环保卫生管理负责人
生活后勤场区文明管理负责人
材
料
负
责
人
路面文明施工负责人
四 施工现场场容管理
1 临时道路
1.1将拟建道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。
1.2 修建的道路等临时工程包含标志、护栏等安全设施。
1.3 与现有道路发生干扰时，要在工程施工前完成改道或修建临时道路。
1.4 利用现有道路时，防止车辆因超载而损坏道路。必要时对道路进行修整、设置必要的交通标志。
1.5 对临时道路进行养护，保证其正常使用。
2 施工现场文明要求
2.1 按施工组织设计合理布置生产、生活设施。
2.2 在驻地和施工现场设置必要的照明、护栏、警告标志等安全防护设施。
2.3 驻地现场建中心会议室及微机室，并安装相应的配套设施和冷暖空调。
2.4 为监理工程师提供办公、住房、试验、测量、交通及生活设施。
3 卫生与供水
3.1 采取有效的卫生防护措施，保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。
3.2 配备必要的医务人员和医疗设施为员工提供医疗和急救服务。
第九章 其他应说明的事项
第一节 廉政建设
我公司计划中标后，及时与业主签定廉政合同。我们也郑重承诺，严格遵守合同内容，认真执行合同所规定的乙方应承担的权利和应履行的义务，不从事与合同相违背的事情，坚决维护甲方的利益和自身利益，时刻欢迎甲方以及其它机构对我们的监督检查。同时在项目管理中，建立健全廉政制度，贯彻合同内容，加强管理干部的教育，结合国内形势，搞好廉政建设，将精力集中于提高施工质量和施工进度上，确保各项工作均列各标段前列。
第二节 保证农民工工资及时发放的措施
1 成立由项目经理挂帅的专项工作领导小组。
2 设立农民工工资专项资金。农民工工资由项目经理部直接按月发放。
3 与雇用的农民工依法签订劳动用工合同，并规范合同文本，从法律上保障农民工的各项权利。
4 每个季度进行一次专项检查，确保每个季度的农民工工资按时到位。
第三节 现有交通的维护措施
1 设置专职安全员，负责维护交通，避免交通事故的发生。
2 交叉路口及两端设交通标志，提醒驾驶员慎重驾驶。
3 在挖除老路路面前，开辟好临时道路供车辆通行。
4 及时清扫施工现场，安排专人清扫养护原有道路。
第四节 与其他单位配合措施
1 成立以项目经理为组长的对外协调小组。
2 积极同业主、监理、设计单位配合，服从业主、监理对施工的协调。
3 积极配合路面、绿化、交通设施施工单位的工作。
4 处理好与当地单位、居民的关系，形成良好的外部施工环境。
第五节 保修期内质量保证的承诺与维护措施
一 保修期内质量保证承诺
按照法律、行政法规或国家关于工程质量保修的有关规定，对交付业主使用的工程在质量保修期内承担质量保修责任。
二 质量保修期内的维护措施
1 实行行质量回访制度，及时掌握用户意见。
2 保持与业主的沟通渠道，及时对用户反馈信息进行处理。
3 属于保修范围的项目，在接到保修通知之日3天内组建队伍进场维修。
4 发生紧急抢修事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场抢修。
5 对因工程质量和缺陷造成的保修，编制有效的施工方案报业主审批实施，对涉及结构安全的质量问题，向当地建设行政主管部门报告，采取安全防范措施，并由设计单位提出保修方案，实施保修。
