51省道xxxx至xx段公路改建工程

第1合同段

实施性施工组织设计

xx路桥建设有限公司

xx

目 录

目录——————————————————————————————————————1

总则——————————————————————————————————————4

1. 工程概况————————————————————————————————5
2. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法—————————5
   1. 机构设置
   2. 临时工程动员准备
   3. 设备、人员、材料运到施工现场的方法
3. 主要工程项目的施工方案、施工方法————————————————————7
   1. 路基清表及路基填前处理施工
   2. 路基挖方施工方案、施工方法
   3. 路基填方及软基处理施工方案、施工方法
   4. 排水、防护工程施工方案、施工方法
   5. 桥梁基础及下部结构工程施工方案、施工方法
   6. 桥梁梁板预制、安装施工方案、施工方法
   7. 桥梁上部及附属结构施工方案、施工方法
   8. 涵洞工程施工方案、施工方法
   9. 路面施工方案、施工方法
   10. 隧道工程施工方案、施工方法
   11. 绿化工程施工方案、施工方法
4. 各分项工程的施工顺序——————————————————————————11
   1. 施工顺序总体计划安排
   2. 各分项工程施工顺序

第五章 确保工程质量和工期的措施———————————————————————76

5.1 技术组织措施计划

5.2 质量保证措施

5.3 保证工期的主要措施

第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施————————————80

6.1 高填方路段施工

6.2 高挖方（高边坡）施工

6.3 桥梁施工

6.4 路面施工

6.5 隧道施工

第七章 冬季和雨季的施工安排—————————————————————————82

7.1 雨季施工安排

7.2 冬季施工安排

7.3 农忙季节的工作安排

第八章 质量、安全保证体系——————————————————————————83

8.1 质量保证体系

8.2 安全保证体系

8.3 应急抢险救援预案

8.4 挖孔桩施工安保措施

8.5 隧道施工安保措施

第九章 其他应说明的事项———————————————————————————88

9.1 文明施工与保护环境

9.2 廉政建设保证措施

9.3 施工期间保护行车畅通的措施

9.4 三大质量通病预防措施

9.5 资金承诺保证措施

9.6 质量保修承诺措施

第十章 项目部组织结构图———————————————————————————93

第十一章 施工总布置图————————————————————————————--94

第十二章 施工总进度横道图及横道图———————————————————————95

第十三章 质量保证体系框图———————————————————————————98

第十四章 安全保证体系框图———————————————————————————99

第十五章 工程管理曲线图————————————————————————————100

第十六章 主要施工机械、设备一览表———————————————————————101

第十七章 试验仪器及设备————————————————————————————102

第十八章 项目部人员配备一览表—————————————————————————103

第十九章 工程施工资金使用计划—————————————————————————104

第二十章 施工安全专项资金使用计划———————————————————————105

第二十一章 分项工程进度斜率图—————————————————————————106

第二十二章 项目部人员证件复印件————————————————————————107

51省道xxxx至xx段公路改建工程

第1合同段施工组织设计

总 则

第一节 编制说明

1、本施工组织设计根据与业主(建设单位)签定的施工承包合同书，以总工期22个月为进度控制目标，统筹考虑桥梁、隧道、路基等各单位工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，特制定本施工组织设计。

2、本施工组织设计的编制以我公司拥有的施工技术力量和历年桥梁、隧道、路基施工经验作为基点，以总工期22个月，即2008年12月25日正式工期，2010年10月24日前竣工作为控制目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、施工进度计划以及人力资源调配。

3、施工组织设计中列出的工料机计划，是以现有的施工方案为依据而编制的，实际应以分项工程施工方案的各项计划为准，本计划仅作为指导施工时参考用。

第二节 编制依据

1、施工合同承包协议书

2、施工图纸设计文件

3、招标文件

4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)

5、《泵送混凝土施工技术规范》(YBJ 20-90)

6、《公路工程水泥混凝土实验规程》(JTJ 053-94)

7、《公路工程石料实验规程》(JTJ 054-94)

8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

9、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)

10、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)

12、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)

13、《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)

14、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)

15、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

16、《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-200)

17、《公路桥位勘测设计规范》(JTJ 062-91)

18、《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》(2002)

19、《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042-94)

第一章 工程概况

本合同段起点桩号K0+000，在K1+670处下穿xx高速高路，K2+015进入竹山下隧道（长895m），在五里亭南（桩号K2+910）处隧道后，主线上跨xx高速公路的株树窟互通连接线(遂龙支线)，设4×35m水阁路分离，经十字岭隧道（长111m），过东门南线，在K3+772设6×20m东门大桥，终点桩号K3+920，路基长约3.92 km，路面施工9.963Km（含第二合同段路面施工），技术标准二级公路，路基设计宽度12m，路面设计宽度10.5m，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，设计车速60km/h，沥青砼路面。有分离式立交 1处（上跨遂龙支线的水阁分离桥：4×35m小箱梁）；大桥 1 座（东门桥6×20m空心板梁），计长 125.29 m，隧道 2 座（竹山下隧道895m；十字岭隧道111m），计长1006 m，匝道（遂龙支线接线）214m，圆管涵5道，盖板涵5道（含通道），箱涵4道（含三改），以及其他构造物工程等。

第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1 机构设置

我合同段中标后，项目经理部现已组建完成了。项目经理部位于集中有四大结构物（竹山下隧道、水阁分离桥、十字岭隧道、东门桥）附近水阁村，占地360平方，处于我合同段的工程核心地带，便于及时掌握现场的实际施工情况，正确、有效地指挥现场施工工作的开展。项目经理部成立了项目经理室、总工室、工程科、质安科、财务室、试验室、档案室等科室，已建立健全各项规章和相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度，并已上墙，制定各科室的责任制，建立各项制度、落实原始施工的记录台帐及学习、培训、教育、检查等各项活动的记录台帐。机构设置具体由项目经理部负责实施，具体见《项目部组织结构图》。

2.2 临时工程建设动员准备

2.2.1施工便道

本合同段起点在xx接原51省道，向西另走新线，路线终点与三际线相接，主要交叉公路有二级公路遂龙支线（水阁路）、三际线等。交通运输方便，但为了保证施工运输的畅通并且不影响交通，我们考虑在路基范围内设临时便道，在K0+770、K1+720、K3+280、K3+740、遂龙支线K0+080位置设临时施工便道，填料采用K0+191~K0+471段和K3+222~K3+270段的路基挖方，便于竹山下隧道、水阁分离桥、十字岭隧道和东门桥的场地建设及施工，能与既有道路相联接，施工中加强便道维护，保证施工生产需要。

2.2.2临时设施

1）本工程的临时房屋主要有项目部、路面拌和场、桥梁、隧道施工等施工临时用地，主要包括生产用房、生活用房和仓库用房及临时办公用房等。临时设施的修建按标准化工地建设管理规定的通知要求，建立标准化工地创建领导小组，按“工程优质、生产安全、施工文明”的标准化工地建设原则，加强规范化管理，统一设置“五牌一图”。项目经理部设办公室、宿舍、会议室、食堂、车库、工作场地等。

2）本合同段设工地试验室一处（含养护室、力学试验室、水泥间、试验办公室），负责本合同段内各项工程的试验。工地试验室按试验室标准的要求已进行建设，三厢电已接入，试验仪器设备已进场，试验室临时资质正上报，按批准的资质范围进行试验检测工作，并将试验结果及时报监理工程师审批。

2.2.3临时电力、电讯

1）照明用电拟与当地电业部门协商采用外购照明电；生产用电包括隧道、拌合场等用电采用当地电力设施，安装功率适合的变压器，将电力线引到施工现场，目前变压器的申报手续已在进行当中，计划在3月15日前完成三台变压器的安装（竹山下隧道进口500千瓦一台、水阁路分离桥100千瓦一台、十字岭隧道出口和东门桥315千瓦一台），具备使用条件；同时配备足够的发电机，以备停电用，保证工程的顺利、连续施工，不影响合同总工期。

2） 在项目部设固定电话机一部（0578-8170853），并接有宽带网线，项目部电子邮箱51-yht@163.com,项目部主要人员配备专用工作手机号，便于与业主、监理等有关部门的资料传输和及时通讯。

3） 并配备三台对讲机，便于在隧道施工中由于网络信号差引起的通讯中断，也可用于紧急通讯。

2.2.4生产和生活用水

本项目经过的地表水主要为流入北溪的小溪沟，水系发育，水质良好。工程所需可从中取用，基本能满足施工用水；在拌和场内制备水箱，供混合料拌和用；生活用水考虑可从项目部和各施工工区驻地村庄自来水饮用水源中连接取水或打井取水。

2.3 设备、人员、材料进场的方法

2.3.1 设备

施工所用机械设备直接从我公司本部逐步调入施工现场，目前已有装载机一台、挖掘机各两台、自卸车两辆进场，为即将开始的路基清表工作提前做好准备。紧跟着其他施工机械也相继安排进场，保证工程的连续作业要求。

2.3.2 人员

项目经理部管理人员、路基班组、隧道班组已经按要求到位，各工区人员也从该项目工程接到中标通知书后已逐步组织主要工程施工人员先进驻现场，然后再根据工程需要其他人员分期分批进入施工现场。

2.3.3 材料

经过对本工程沿线调查情况看，路基填筑材料：沿线有多个路堑、半填半挖路基和隧道，其开挖方可作为良好的路基填筑。砂、砂砾：从松阳县界首料场和xx料场采购。钢筋：从衢州元立购买。水泥：选用常山的光宇和建德的海螺两种水泥，以防在施工中由于水泥供应不足带来的不便。块片石：路堑开挖，可筛选大量上好的块石料，块石岩性为片麻岩、玻屑凝灰岩等，岩质较好，不易风化，结合路线附近竹山下块片石料场，基本可就近解决。碎石：工程沿线有多个路堑和隧道，有大量块（碎）石，岩石致密、坚硬，不易风化，是良好的路面下面层、（底）基层、结构物等碎石料，结合路线附近竹山下块片石料场，基本可就近解决。路面上面层碎石、沥青等需外购，木材可在沿线当地采购。

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1 路基清表及路基填前处理施工

路基清表工程量为42100m2,含清除表土和砍树挖根，工作内容的重点是：前期的各项拆除协调工作及如何合理疏导雨季沟谷中路基内流水湍急、部分填筑路段路基积水、排水等问题。含挖方段和填方段的清表工作，根据设计图纸要求，清表厚度不低于15cm，宽度为“红线”范围内。

本工作内容就象“高楼大厦”的基础一样，实施的好坏，将会影响到以后整个工程的施工质量、对于预防“三大质量通病”也起着举足轻重的作用，所以在施工中要做到一丝不苟，在处理过程中应严格执行施工技术规范，认真按设计图纸规范的要求处理好，并达到规范规定的有关标准要求。

本施工班组投入劳动力20人，专业技术人员2人，专业施工人员18人，配备主要机械为挖掘机1台，自卸汽车3辆，装载机1台，压路机1台，推土机1台。

路基清表及处理施工计划开工日期为2008年12月25日，完工日期为2009年3月15日，历时80个工作日。

具体施工方法：

①在填前清表等开工之前，进行施工放样，现场放出路基边缘，坡脚线、边沟、征地线等清表具体范围，并提请监理工程师检查批准。

②设置路基纵、横向临时排水沟，以保持路基排水畅通，保证路基干燥、稳定。

③清除地表面所有树木、树墩、树根、杂草及其它有机杂质，并将坑穴填平压实。

④路基范围内的表土清除，与路基填筑的工程进度相配合，以防止清表过早后，造成低坑积水，反而影响路床的稳定性，对于清表后的路基晒干后，碾压至规定的压实度为止。

⑤清除的非适用表土弃至指定的弃土场。

⑥用监理工程师认可的渗水性材料换填软弱地基地段，然后压实。

3.2 路基挖方施工方案、施工方法

本合同段路基挖方包括土方及石方，工程量为199653m3, 安排一个路基工区，两个施工班组在路基范围内进行路基挖方。根据现场考察，本分项工程仅从路基土石方开挖施工的角度上讲难度不大，但主要是红线范围内的住房和坟墓较多，受拆迁工作的影响，施工的效率难以提高，总的来说路基土方等非适用材料开挖主要以机械挖方配合自卸车运输为主；路基石方开挖拟采用爆破法施工，由于我单位本身具有国家叁级爆破施工资质，且具有一批的爆破专业人才，考虑到附近的居民集中，采取有效防护隔离设施，确保施工时设施及人员等的一切安全，工程爆破的安全及质量是能够保证的。

路基挖方拟定一个施工班组共投入劳动力28人，专业技术人员3人，专业生产施工人员25人，共配备主要机械为挖掘机2台，自卸汽车8辆，装载机2台及全站仪等其它路基施工、检测试验设备。路基挖方的第一开工点为K0+191~K0+471。

路基挖方计划开工日期为2009年3月10日，完工日期为2009年11月10日，历时246个工作日。

3.3 路基填方及软基处理施工方案、施工方法

路基填方工程量为196846m3，主要工作内容为利用路基挖方及隧道开挖方填筑等。拟安排一个施工班组分段平行施工填筑完成，由于路基占用有稻田和地表水丰富的荒地近800米长，软基处理工作也很艰巨，共投入劳动力35人，专业技术人员3人，专业施工人员32人，配备主要机械为破碎机1台、自卸汽车10辆，装载机1台，推土机1台，压路机1台等及其它路基填筑检测试验设备。

路基填筑方案采用纵向分段，水平分层填筑，采用机械化施工。路基填筑是道路工程中的重要组织部分，质量好坏将直接影响到整条道路的使用质量和寿命，故在实际施工过程中一定要严格按照施工技术规范要求进行施工，优先采用填料强度大，颗粒较小，透水性良好的材料。

路基填筑的调配：K0+451~K0+780段的填料由K0+191~K0+451段路基挖方提供；K0+780~K0+922与K1+038~K1+901段的路基填料由K0+922~K1+038、 K1+160~K1+240、K1+277~K1+536.8与K1+869~K2+015段四座山头的路基开挖提供，剩余约4万方由隧道开挖的洞渣提供；K2+925~K3+920段路基填方由K2+910~K2+916、K3+092.7~K3+186、K3+222~K3+270、K3+328~K3+394、K3+505~K3+548.6、K3+592~K3+635、K3+822~K3+861七座山头的路基开挖提供，剩余挖方及隧道洞渣运至五里亭弃土场和xx高速收费站弃土场。路基填方的第一开工点为K0+471~K0+910。

路基填方计划于2009年3月10日开始，2009年11月30日完成，共历时266个工作日。

3.4 排水、防护工程施工方案、施工方法

本工程主要工作内容为边沟、排水沟、截水沟等及护面墙、挡土墙等工程的施工。共安排2个施工班组进行施工，拟各投入劳动力28人，其中工程技术管理人员3人，专业生产施工人员25人，配备主要机械为灰浆机2台，自卸汽车6辆及路基防护工程检测试验设备。排水及防护的第一开工点为K0+471~K0+910。

排水工程计划开工日期为2009年4月1日，完工日期为2009年12月31日，历时275个工作日。

防护工程计划开工日期为2009年4月1日，完工日期为2009年12月20日，历时264个工作日。

3.5桥梁基础及下部结构工程施工方案、施工方法

本标段桥梁2座：东门桥（6×20米预应力空心板桥）和水阁路分离桥（4×35米预应力小箱梁桥），对路基施工进度有一定的影响，本项主要工程内容为桥梁挖孔桩、扩大基础、桩柱式桥台、立柱、盖梁台帽等基础及下部结构等工程。桥梁施工共安排一个工区，两个施工班组，共投入劳动力70人，其中专业技术人员6人，专业施工人员64人，配备主要机械为挖掘机1台，750强制式混凝土拌和机1台，装载机1台，振捣器6台，整体钢模板（桥墩）2套，35米箱梁模板1.5套，发电机组1套，混凝土泵1台等。

通过现场查看及当地村民反应，水阁路分离桥政策尚有遗留问题仍未解决，开工条件暂不具备，所以东门桥必须先开工。

东门桥安排：2009年3月15日至2010年1月31日施工，历时323天。

其中灌注桩工期安排：2009年3月15日至2009年6月30日施工；

基础及下部结构工期安排：2009年3月28日至2009年9月15日施工；

预制预应力梁板工期安排：2009年7月1日至2009年10月15日施工；

梁板安装工期安排：2009年11月1日至2009年11月30日施工；

桥面系工期安排：2009年12月1日至2010年2月20日施工；

水阁路分离桥安排：2009年4月1日至2010年3月20日施工，历时354天。

其中灌注桩工期安排：2009年4月1日至2009年7月31日施工；

基础及下部结构工期安排：2009年5月1日至2009年10月25日施工；

预制预应力梁板工期安排：2009年10月1日至2009年11月30日施工；

梁板安装工期安排：2009年12月15日至2009年12月31日施工；

桥面系工期安排：2010年1月1日至2010年3月10日施工；

3.6 桥梁梁板预制、安装施工方案、施工方法

本标段梁板数量：20米预应力空心板54片，35米预应力小箱梁16片。其中20米预应力空心板到一个预制场外委加工制作，35米预应力小箱梁自行预制，预制场选在五里亭弃土场， 共投入劳动力30人，其中专业技术人员3人，专业生产施工人员32人，配备主要机械为电子自动计量配料机1套，预制箱梁梁板钢模板1.5套，散装水泥罐（30T）2只，装载机1台，预应力张拉机1套，压浆机1套，电焊机3台，振捣器10台，砼运输车1台，卷扬机2台，架桥机1台等。

考虑到后张法施工特点和预制时间要求，根据台座数量、梁板浇筑及养护时间等条件制约因素，拟按平行流水作业施工。

本工程空心板梁安装采用炮头式运梁平板车进行运输，卸梁、安装采用架桥机；桥梁梁板安装拟与梁板预制、墩台柱等施工配合平行交叉进行，安装前梁体砼强度达到100%，支承体（墩台盖梁）的砼强度达到100%，同时在墩台帽上标明支座位置，并在上面标明每片梁安放的位置，所有纵、横向尺寸及标高均应检测并得到工程师的批准后方可安装。

3.7 桥梁上部及附属结构施工方案、施工方法

本工程主要工作内容为桥面铺装、护栏及砼附属结构等工程施工，本施工组投入劳动力30人，其中专业技术人员3人，专业施工人员32人，配备主要机械为混凝土拌和机1台，全新钢模板3套，振捣器6台，装载机2台，电焊机4台，发电机组1套，砼运输车1台及其它桥梁附属结构工程施工设备等。

计划开工日期为2009年12月1日，完工日期为2010年3月10日，历时100个工作日。

3.8涵洞工程施工方案、施工方法

本标段涵洞数量为：圆管涵263.61m、钢筋混凝土盖板涵143.99m、钢筋混凝土箱涵76.0m。为了不影响路基施工，涵洞工程应及早进行，安排两个涵洞班组流水作业施工，争取为在2009年底路基全线贯通提供前提。计划共投入劳动力52人，专业技术人员2人，专业生产施工人员50人，配备主要机械为搅拌机1台，翻斗车5辆，钢筋加工机械、木工加工机械、钢模板、钢管架等。涵洞工程为配合路基施工，K0+503箱涵为第一道施工涵洞。

计划开工日期为2009年3月10日，完工日期为2009年9月30日，历时205个工作日。

3.9路面工程施工方案、施工方法

路面上面层施工104699m2，主要工作内容为级配碎石底基层，水泥稳定碎石底基层、基层，粘层、封层，中粒式、细粒式沥青砼面层等工程，配备主要机械为间歇式沥青拌和楼1套、自动找平沥青摊铺机2套，沥青洒布车1辆，强力清刷机1台，各式压路机6台，稳定土拌和设备2台，稳定土摊铺机2台，装载机4台，自卸汽车15辆，洒水车2台，反击式破碎机1台，空压机2台，发电机组2组等及其它沥青、沥青混合料检测试验设备。路面施工拌合站初步准备设在竹山下隧道进口附近。

路面底基层拟安排一个施工组流水作业，拟共投入劳动力38人，其中专业技术人员3人，专业各类施工人员35人；水泥稳定碎石基层拟安排一个施工组施工，拟共投入劳动力38人，其中专业技术人员3人，专业各类施工人员35人；沥青砼面层拟安排一个施工队流水施工，拟共投入劳动力45人，其中专业技术人员3人，专业各类施工人员42人。

考虑到受温度的影响，路面总计划开工日期为2010年4月20日，完工日期为2010年10月15日，历时183个工作日。

其中底基层计划开工日期为2010年4月20日，完工日期为2010年8月20日；

基层计划开工日期为2010年6月1日，完工日期为2010年9月20日；

面层计划开工日期为2010年7月20日，完工日期为2010年10月10日；

培路肩计划开工日期为2010年9月20日，完工日期为2010年10月15日；

3.10隧道工程施工方案、施工方法

本合同段隧道共2座:竹山下隧道(长895米)和十字岭隧道(长111米），安排一个隧道施工工区进行施工。根据隧道图纸中的地质情况说明，围岩情况不太好，给施工带来了难度，但同时也给我合同段提了醒：隧道施工安全是重中之中。在两座隧道中，安全贯通和质量保证是中心，洞身开挖工作是关键，地质预报是重要环节。我合同段将竹山下隧道的施工放在所有工作的首位，确保隧道施工的安全及质量。

隧道施工方法拟采用当今较流行的新工艺、新技术、新设备即：隧道明洞采用明挖施工方法、暗洞则采用新奥法（NATM）施工新技术、隧道防排水层采用“无射钉”施工的新工艺、隧道砼衬砌采用钢模台车泵送砼施工工艺、隧道支护采用破碎地层复合式支护结构形式；同时采用新设备，在确保工程质量的前提下，做到隧道开挖、隧道支护、隧道衬砌等各分项工程相互协调，配合密切，促进整个隧道工程的顺利进展。

根据本隧道的特点及难点，我合同段拟采用如下隧道工程施工总体方案设想即：采用台阶开挖与全断面开挖相结合的施工法，安排从隧道进口作为隧道施工工作面，Ⅴ类和Ⅳ类围岩采用台阶开挖，Ⅲ类围岩采用全断面开挖，具体针对隧道的特点及难点的施工措施详见后述。

本隧道工程施工拟共安排7个专业班组及1个辅助作业班组对两个隧道进行平行流水作业，即：机电班组一个、凿岩爆破班组两个、支护班组两个、隧道衬砌班组一个、洞内装饰班组一个、辅助班组一个等共105人左右，其中专业技术人员5人，专业生产施工人员100人，分6个专业施工组（凿岩爆破班组两个、支护班组两个、隧道衬砌班组一个、辅助班组一个）进行平行流水作业，机电班组安排在最后施工，配备主要机械为破碎机1台、挖掘机2台，空压机3台，运输车7辆，混凝土泵1套，衬砌台车1套，喷射砼机2套，注浆机2套，锚杆钻机2套，通风、排风设备1套，凿岩台车2套，锚杆台车1台、侧翻式装载机2台，MDY-1型激光隧道断面测量仪1台、隧道地质超前预报系统1套，全站仪1台、砼湿喷设备1台、电子计量自动配料机1台、发电机组1套等及其它隧道施工、检测试验设备。

竹山下隧道工程施工计划工期从2009年4月1日开始，2010年9月24日结束，预计共历时381日历天（不含机电和装饰）。本隧道的施工场地选在进口左侧的路基外，需5亩地左右，考虑隧道施工期间洞内排水（本隧道纵坡为双向坡，第一纵坡为上坡，坡度为2.2%，长度495米；第二纵坡为下坡，坡度为0.5%，长度400米），适宜从进洞口进洞施工，考虑到出口爆破作业会影响水阁路分离桥桥台施工，出洞口计划6月1日开始明洞施工，洞身开挖50米进行初期支护后，撤出洞口。

其中明洞计划开工日期为2009年3月25日，完工日期为2009年4月10日；

洞身开挖计划开工日期为2009年4月20日，完工日期为2009年12月25日；

初期支护计划开工日期为2009年4月21日，完工日期为2009年12月31日；

二次衬砌计划开工日期为2009年6月10日，完工日期为2010年2月28日；

隧道路面计划开工日期为2010年3月1日，完工日期为2010年4月15日；

附属工程计划开工日期为2009年8月1日，完工日期为2010年3月20日；

机电工程计划开工日期为2010年7月1日，完工日期为2010年9月15日；

十字岭隧道工程施工计划工期拟从2009年3月15日开始，2010年5月25日结束，预计共历时132日历天（不含机电、装饰和隧道路面）。本隧道的施工场地选在出口左侧的路基外，需4亩地左右，考虑隧道施工期间洞内排水（本隧道纵坡为单向坡，下坡坡度为1.8%），适宜从出洞口进洞施工。

其中明洞计划开工日期为2009年3月10日，完工日期为2009年5月25日；

洞身开挖计划开工日期为2009年3月16日，完工日期为2009年4月30日；

初期支护计划开工日期为2009年3月17日，完工日期为2009年5月2日；

二次衬砌计划开工日期为2009年4月20日，完工日期为2009年5月25日；

隧道路面计划开工日期为2009年5月26日，完工日期为2009年5月30日；

附属工程计划开工日期为2009年6月15日，完工日期为2009年7月15日；

机电工程计划开工日期为2010年7月1日，完工日期为2010年7月20日；

3.11绿化工程施工方案、施工方法

本工程主要工作内容为铺设表土、撒播草种、种植乔木、灌木等。共安排1个施工班组流水作业施工，拟共投入劳动力42人，专业技术人员2人，专业生产施工人员40人等。

由于考虑到植物的成活率，适宜春季施工，计划开工日期为2010年3月1日，完工日期为2010年6月10日，历时102个工作日。

第四章 各分项工程的施工顺序

4.1施工顺序总体计划安排

总体工期：本工程施工拟定开工日期为2008年12月25日，完工日期为2010年10月24日，总工期22个月，各主要分项工程工期起讫时间安排详见表《施工总体进度横道图》。

4.2 各分项工程施工顺序

4.2.1施工准备工作

在接到业主的中标通知书后，立即组织、调遣过硬的施工队伍，投入一流的施工机械和精密的测试仪器。由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械、安全及行政管理人员约22人左右，进入临时集合地，进行项目经理部的生产、生活临时设施的建设和施工便道的铺筑，对《两阶段施工图纸》（共五册）进行了全面、仔细的复核工作，同时办理各种政策性的费用和相关手续。

目前，项目部建设已完成，项目部人员已基本就位；导线控制点及水准点闭合工作已顺利完成，设计交桩13个均能符合精度要求，复测成果表完成，已上报，路基横断面复测工作正在有序进行，目前已完成现场复测完成，正在整理复测数据及绘制断面图；工地试验室已建成，三厢电已接入，试验仪器已安装及调试，目前正安排标定及资质申报；变压器及火攻用品的资质申报工作正在进行，计划在2009年3月10日完成；经在路线附近的村庄调查，征地拆迁、修建临时设施工作存在有部分遗留问题，对施工工作的顺利开展有一定的影响。

（1）、恢复定线

1. 导线复测

①复测的中线主要控制桩由导线控制，根据设计文件认真做好导线复测工作。

②导线复测采用测量精度满足要求的仪器。项目部新购置了瑞得全站仪一台和瑞得水准仪一台，并已标定完毕，投入使用。

③原有设计交桩导线点均满足施工要求时，并已进行加密，能保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。

④与相邻施工段（二标）的导线闭合能复核要求。

⑤对有碍施工的导线点，复测后施工前加以固定。固定桩应牢固可靠，采用水泥混凝土加固，桩位应便于架设仪器，并均设在施工路段范围以外。

1. 中线复测和固定

①目前已全面恢复了中线并固定路线主要控制点，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点以及起控制作用的百米桩及加桩。

②恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师。

（2）、水准基点的复测、增设和路线高程复测

• 1. 在复测路线沿线设计单位复设的水准基点时，与附近的国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，及时查明原因后报告业主（符合要求）。
  2. 沿线设置水准基点的间距一般不大于1KM。平坦地区不大于2KM。
  3. 遇到下列情况，如人工构造物附近（桥位、涵洞及其它较大的人工构造物）高填深挖地段，工程量集中地段应增设临时水准基点。
  4. 如发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程应与原水准点闭合。
  5. 纵断高程复测：复测点应与中桩吻合，纵断高程复测的误差要满足测量精度要求。

将复测的成果记录及时上报监理工程师审批。

（3）、材料试验

进驻现场后，了解和调查地方筑路材料，并建立工地试验室，对桥梁、隧道工程所用的各种材料进行取样试验，为开工做好准备。在工地试验室未建立起来之前，委托具有法定资质的试验单位，对急需的材料进行试验。并将试验结果及时报送监理工程师审批，以保证工程所用材料均为合格材料。

（4）、征地

积极与当地政府和指挥部取得联系，依靠和配合当地政府和指挥部，将征地工作尽快完成。

4.2.2路基挖方施工顺序

1、土方及非适用材料的开挖：

土方及非适用材料的开挖应按设计施工，不得乱挖或超挖，无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其它构造物的保护，一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业待指示处理。

1）将适用于本工程绿化的表土，有规划地进行挖掘、运输、存放。对于不适用填料，弃运到指定地点。

2）路堑开挖采用“纵向分段、水平分层、两端同步、阶梯掘进”的施工方法，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

3）雨季开挖路堑分层开挖，每层均设置排水纵横坡。挖方边坡沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方料应随挖、随运、随填。

4）雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后整平压实。

5）在农田耕作区或居民生活区内实施开挖，应采取有效措施，修建临时便道、便桥，加强安全警戒，保证当地居民的生产和生活的安全。农田的排水、灌溉水系等遭到破坏之前，必须充分考虑好弥补和应急措施，确保农田的正常排水和用水。

2、石方开挖：

1）石方路堑开挖应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。

2）仔细调查开挖点上下、左右有无空中缆线、地下管线及重要保护对象，若有，必须在保证其安全的基础上制定化学爆破，控制爆破方案或者不惜代价采用人工开凿。

3）石方爆破采用“自上而下安全小平台分层爆破法”施工，采用小型凿眼机密孔距凿眼，导爆管非电导爆网络起爆，尽可能提高路堑边坡的留孔率，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，以保证边坡符合设计要求，开挖边坡上不得留有松石、危石，凹突尺寸不应小于100M否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。对风化的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。

4）严格按《中华人民共和国爆破安全规程》进行爆破施工作业，选择严密的爆破安全作业制度，标志出危险警戒区，公告起爆信号，确保人民生命财产的安全。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师满意，

5）对照设计图纸及时检查实际开挖线是否符合路基开挖设计边坡线，发现超挖、欠挖及时纠正。

6）对于一次爆破未能达到路基填筑要求的超粒径大块，进行二次爆破或用破碎机进行机械破碎。

7）爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师检查。爆破的时间及在现有构造物或正在施工的构造物附近进行爆破时，均应取得监理工程师的书面批准。

8）路基开挖施工工艺框图

表路基-1 路基土石方开挖施工工艺框图

测量放样 拟定爆破方案

施爆区管线检查 报工程师审批

炮眼设计

机械或人工清表土

机械钻孔

炮孔检查与沉碴清除 布置安全岗警戒

线和安全执勤

装药及安装起爆器

引 爆

清除瞎炮

解除警戒

装碴清碴

修整断面及边坡

结 束

4.2.3 路基填筑施工顺序

在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基施工的最佳方案指导全线施工。

试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，初步选定在K0+780~K0+880段（该段为直线段，无大、小结构物，填方设计高度4~6.5米范围内，有部分路基在水稻田中，具有代表性），路段长度100m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺厚度填土按30cm试验；填石采用50cm试验，填土石混合料按40cm试验。

本标段路基为利用方填筑，路基填筑前，选择合格的路基填料，如果运来的填料含水量过高，则在摊铺后，要经过晾晒，待含水量达到最佳含水量时后再进行碾压作业。路基填筑时，要按试验段确定的松铺系数、碾压遍数、施工含水量等工艺参数进行施工控制。路堤填筑宽度每侧应宽于设计宽度30cm ，待路基完成后进行刷坡，并采用纵向水平分层填筑压实，压实宽度不小于设计宽度，路基边部压路机无法压实时，可用小型机具压实。填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机初平，检测松铺厚度合格后，用重型或超重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达到设计要求的压实度为止。碾压时由路基两侧向中间进行，各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m，沿路线纵向行与行之间压实重叠不小于0.4～0.5m。

1）质量检测

每层填筑完成，检测固体体积率采用灌砂法试验。

2）接头部位处理：

分段填筑的路基，在两段交接处同时填筑时，应分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。不在同一时间填筑时，先填地段应按分层厚度做成高度不大于1m，总宽度不小于1.5m的台阶。

3）含水量控制：

路堤填筑前，应检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，应补充计算所缺水量， 提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大， 将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可按图纸中有关设计规定在土中掺入石灰以降低含水量， 灰料拌和均匀，分层填筑，分层压实。掺灰时要设立遮挡物，以免污染周围环境。

4）整型

路堤填筑施工完成后，对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。

5）桥涵及其它结构物两侧填土

公路投入使用后，往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路运营中必须经常性保养维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视桥涵及其它结构物两侧填土。

填料：设计选用透水性较好的材料（如砂砾、碎石等符合施工图纸要求的填料），填料最大粒径不得超过50mm。

填筑时间：在结构物圬工强度达到设计强度的100%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。

填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超过200mm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。

填土范围：圆管涵填土长度每侧不小于2倍孔径长度；盖板涵、箱涵、桥台台背填土，底部距基础内缘不小于2m，顶部2+H(H为填土高度)；桥台台背填土，底部距前墙内侧根部4m，按1：1的坡率放坡。压路机应分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实 。

其他：桥台背后填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土等符合施工图纸要求的填料，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的侵害。

表路基-2 路基填筑施工工艺框图

路线复测及放样

开 挖 排 水 沟

清表、除草、碾压

检查、整修土拱坡 拟定施工方案

N Y

Y

土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验 报工程师审批

N

各种试验数据测定及汇总 自卸车分运

报工程师审批 备 料

Y

Y

施工测量放样 报工程师审批

N Y

分层填筑路堤 填筑材料试验

按（规范）频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录

报工程师审批

Y

下一层次路基填筑施工

整修或碾压 路基分层填筑至路基设计标高

N

报工程师审批 自检各类数据及尺寸、横坡

Y

路基填筑完毕

单项工程交验

表路基-3 软土地基路基填筑施工工艺流程框图

 

检查、整修土拱坡或砂砾垫层 拟定施工方案

平面尺寸及填筑

 

Y N

重新设置 土、石及土石混合料路堤的 报工程师审批

各种压实宽要求的填碾试验

 

N

报工程师审批 各种试验数据测定及汇总 自卸车分运

 

N

沉降观测板、侧向 报工程师审批 备 料

变位桩设置

Y Y Y

 

施工测量放样 报工程师审批

 

N

分层填筑路堤 填筑材料试验

 

 

按（规范）频率和检查项目自检

及汇总所有碾压方式和遍数记录

 

 

沉降观测

 

N

报工程师审批

 

Y

下一层路基填筑施工

 

 

整修或碾压 路基分层填筑至路基设计标高

N

 

报工程师审批 自检各类数据及尺寸、横坡

 

Y

路基填筑完毕

 

 

单项工程交验

4.2.4涵洞工程施工施工顺序

1、圆管涵施工方法

（1）钢筋砼管涵拟向涵管厂定购,进场前提供单位资质报审表，混凝土管节在运输、装卸过程中,应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂缝，将存放场地的位置和装卸的操作方法报请监理工程师认可。每批涵管进场应由厂家提供出厂质量合格证、试验报告和复试报告，标明出厂日期，并进行采样试验验证其质量可靠性，对已进场的不合格产品，有权责令运出现场。进场成品涵管质量应达到以下要求：

①管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。

②管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。

a.每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm；

b.其蜂窝深度不得超过10mm；

c.蜂窝总面积不得超过全面积的1％，并不得露筋。

（2）在基础开挖后，地基承载力符合设计要求，并经监理工程认可后，分两次浇筑管节混凝土基础，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。

（3）涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，密实度达到95%以上。

（4）施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，必须进行交通管制，严禁任何重型机械和车辆通过。

（5）管节采用对头拼接，管节间的缝隙，用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。

（6）涵洞全长范围内，根据施工图纸每6米左右设置沉降缝一道。

2、钢筋混凝土盖板涵施工方法

1)准备工作

在浇筑盖板涵基础及墙身砼之前，必须做好各项准备工作，先将各种材料通过试验进行混合料配合比设计，包括材料标准试验，混凝土抗压（强）度试验，集料级配，水灰比，坍落度，水泥用量，质量控制等试验，选择符合规范要求的材料，再者基础浇筑前基底应无积水，泥浆和杂物。

2)本工程一律采用钢模板，以保证砼内在的质量与外观光洁。

3)涵洞每隔4~6米设置沉降缝一道，缝宽1-2CM，一般设在地质土质变化，并用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水性材料填塞.

4)盖板等钢筋绑扎按交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。钢筋应有质保单。绑扎前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋采用冷拉方法调直。冷拉率Ⅰ级钢筋不大于2%，弯制和末端的弯钩按设计要求制作，钢筋接头采用绑扎接头。钢筋与模板的净间距由特制的水泥砂浆小预制块控制。垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋布设完毕后通知监理工程师对模板、钢筋等进行检查，合格后浇筑砼。

5)盖板强度达设计值的70%后，方能脱模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得上下倒置。

6）盖板涵在盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆达到设计强度的100%时进行涵背回填，采用渗水性良好的砂砾或符合施工图纸要求的材料，两侧对称分层夯实，其范围为底宽2米，顶宽2+H（H为填土高度）。

3、钢筋混凝土箱涵施工方法

1)混凝土浇筑一律采用钢模板，以保证砼内在的质量与外观光洁。全箱分为两次浇筑，第一次浇筑到底板内壁以上30cm处，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的结合处，应保证有良好的衔接面（即粗糙、干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等其它杂物），严格按施工规范衔接面。

3)涵洞在箱身中部设置变形缝一道，并用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水性材料填塞.

4)箱涵的钢筋绑扎按交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。钢筋应有质保单。绑扎前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋采用冷拉方法调直。冷拉率Ⅰ级钢筋不大于2%，弯制和末端的弯钩按设计要求制作，钢筋接头采用绑扎接头。钢筋与模板的净间距由特制的水泥砂浆小预制块控制。垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋布设完毕后通知监理工程师对模板、钢筋等进行检查，合格后浇筑砼。

5)在混凝土强度达设计值的80%后，方能脱模，拆除翼墙模板时应避免过大的振动。

6）箱涵在混凝土强度达到设计强度的100%时方可在翼墙、箱体两侧对称分层填土。

7）当实际地基容许承载力不足时，应对地基进行处理。

8）在未铺路面之前，如有施工车辆通过，必须在箱顶铺设适当厚度的临时填料，以保护混凝土免于损伤。

4、涵洞施工工艺框图

表路基-4 圆管涵施工工艺框图

测量放样 立管座模板

机械开挖基础 浇筑管座砼

人工整修基坑 自检砼强度及尺寸

机械或人工夯基 报工程师审批

自检基底压实度、应力、标高 管节外表涂防水沥青二层

报工程师审批 砂、砾级配试验 自 检

Y

人工夯铺砂砾垫层 报工程师审批 报工程师审批

自检砂砾垫层、厚度、标高 水泥、砂、石料试验 立端墙、翼墙模板

报工程师审批 砼配合比设计 自检标高及有关尺寸

立基础模板 报工程师审批 报工程师审批

自检模板尺寸及标高 砼机拌 铺砌洞口、隔水墙及

砂浆砌片石

报工程师审批 砼输送车运输 自检强度、标高、尺寸

砼 浇 筑 管节采购及运输 报工程师审批

自检砼强度、尺寸 管节成品质量检验 涵背回填材料分层填筑

报工程师审批 报工程师审批 自检压实及尺寸

Y N

安放钢筋砼管节 采取补救措施 报工程师审批

自检管节、标高、长度 报 废 涵管工程施工完毕

报工程师审批 单项工程交验

管节接头及沉降缝处理

自 检

报工程师审批

表路基-5 盖板涵施工工艺框图

拟定施工方案及施工方式

N

报工程师审批

Y

材料试验 测 量 放 样

设计施工砼配合比 基础开挖、夯实

 

N

报工程师审批 自检、报工程师审批

Y

拌 制 砼 浇基础、侧墙砼、涵底铺砌

测 定 砼 强 度 拟定盖板预制方法

N

 

报工程师审批 报工程师审批

Y

安装涵洞盖板 预制砼盖板

两侧填筑、洞口施工及板顶 检测砼强度

铺砌

N

自检、报工程师审批 自检报工程师审批

Y

盖板涵施工完毕

单 项 工 程 交 验

表路基-6 箱涵施工工艺框图

施 工 放 样

基 础 开 挖 现 场 检 查

铺 设 砂 砾 垫 层 砼 拌 和

浇 筑 砼 垫 层 砼 运 输

绑扎底板及侧墙部分钢筋

浇注底板及侧墙

底板以上30cm砼

支侧模及顶模

绑扎侧墙、顶板钢筋

浇注侧墙、顶板砼

台 背 回 填

4.2.5排水、防护工程施工顺序

（1）施工放样

按设计标高、坡度整修地面，依据设计图纸的尺寸及形状放样。

（2）基础开挖

基础开挖前应做好地面排水，先按设计图纸的标高和尺寸进行开挖，当地基承载力不符合设计图纸要求时，需通知监理、设计代表和业主到现场察看，确定施工方案。

（3）施工方法

采用砂浆机拌和砂浆，将砂和水泥在干净、不漏水的灰槽内彻底拌和，直至拌和颜色均匀，然后加干净水，其数量应能形成结实的可塑体，在拌和后2-3小时内应使用完毕，不允许加料重拌。

在砌筑前每一石块应用干净水冲洗并保持湿润，其垫层亦应干净、湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位，垂直缝的满浆应先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆，用扁钢捣实,所有石料均按层铺筑，设置沉降缝。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石，角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上，在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm ，勾缝后在7天至14天内保护不受日晒并保持湿润。各种石料的护坡应按图纸的要求设置泄水孔，泄水孔应采用PVC-U管和钢管，不得使用竹管。

护坡或边沟的片石砌体，应在坡面或基面夯实，垫层整平后，方可进行。护坡坡脚应挖槽，使护坡底层嵌槽内，坡面砌体应自上而下砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。

（4）排水、防护施工工艺框图

表路基-7 浆砌工程施工工艺框图

测量放样 水泥、砂、块料试验

 

开挖基坑 砂浆配合比设计

N

修整夯实基础 报工程师审批

自检基底应力、尺寸及标高

N

报工程师审批 Y

Y

浆砌块片石砌筑

N

自检砂浆强度、平面位置及标高

Y

N

水泥砂浆勾缝 报工程师审批

Y

养护及清理场地 浆砌块、片石墙身

N

边沟及护坡道单项工程交验 自检砂浆强度、平面位置及标高

Y

N

报工程师审批

Y

水泥砂浆勾缝

 

N

自 检

 

N

报工程师审批

挡墙工程交验

 

表路基-8 浆砌挡土墙施工工艺框图

拟定施工方案及施工方式

报工程师审批

测 量 放 样

开 挖 基 坑 原材料试验、配合比设计

整修夯实基底

基础分段砌筑

N

自检报工程师审批

墙身分段分层砌筑

N

自检报工程师审批

细石子砼封顶

自检报工程师审批

挡土墙砌筑完成

单项工程交验

4.2.6桥梁工程施工顺序

本合同段桥梁有桥梁2座：东门桥（6×20预应力空心板桥）、水阁路分离桥（4×35预应力小箱梁桥），对施工工期有较大的影响，因此如何抓住桥梁这个关键项目的施工并确定合理的方案，在确保工程质量和施工安全的前提下，充分采用机械化作业，进行平行流水施工作业方案，使整个工程形成分项分层多条流水线同时作业的施工方法，以促进工程顺利进展。

桥梁各主要分项工程的施工顺序叙述如下：

1)前期施工准备和工程测量放样

对桥梁中心线位置桩、水准基点等及其它测量资料进行检查、核对，若发现桩不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时,按照交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。

根据需要补充桥梁中线桩，采取直接丈量法测定桥墩、台中线和基础桩的位置，进行施工放样，桥梁施工的主要控制桩（或其保护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。

对于灌注桩、桥台等砼施工用的材料如碎石、水泥、砂、钢筋等选择准备工作，应符合规范及有关规定的要求。模板制作一律采用钢模板。

2）挖孔灌注桩基础施工

（1）土方地质挖孔

人工用空压机将土层初步挖松后，装入卷扬机料斗，用卷扬机提升至孔口，然后将废渣倒至指定地点。为了保证施工安全，井下工人必须配有安全帽、安全绳，并且在不同深度搭设淹体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等工具，在每次作业前必须进行检查。当挖孔工作暂停或者提取土渣的吊桶出井口以后，孔口必须罩盖。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%或者孔深超过10m时，必须采用气泵送风，保持孔底的氧气密度，降低有害气体的含量。当孔壁出现渗水现象时应及时采取排水措施，使孔壁不受到浸泡，避免塌孔现象发生。为了保证挖孔质量及整体的安全性，挖孔桩应进行全桩长护壁，护壁材料为与桩身标号相同的混凝土，护壁混凝土呈“八字”型结构，其分节长度为1m。护壁混凝土的浇注采用750强制式搅拌机拌制混凝土，人工入模附着式振动器振捣密实的方法施工，模板采用定型钢模板，以保证护壁混凝土的光滑及密实。

（2）岩石层挖孔施工

当孔内遇到岩石时，应采用浅眼爆破法施工，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁。孔内爆破后应先通风排烟不小2小时，经检查无毒气后施工人员方可下井继续作业。当桩基进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶状。岩石层的挖孔桩也采用全程护壁的方法施工，其方法同于土层挖孔桩护壁的施工。

（3）挖孔的注意事项

a挖孔过程应随时用垂球检查桩的断面尺寸及桩的垂直度；

b挖孔过程中应随时记录地质情况，当有特殊地质出现时应及时报监理工程师，孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。；

c挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下的地质情况，并报监理工程师复查认可后方可灌注混凝土；

d根据不同的气候情况对挖孔作业采取不同的防护措施；

e设立明显的安全标志，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200mm-300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，应采用机械通风。并设专人维护挖孔作业安全，避免闲杂人员进入挖孔作业范围，从而消除安全隐患；

f挖孔完成后灌注混凝土前，应用探孔器检查桩的断面尺寸及垂直度。

（4）钢筋笼的制作

钢筋笼的制作采用在施工现场搭设工作平台就地加工的方法进行。钢筋笼的安装应在灌注混凝土前用吊车整体放入孔内，如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后安装，则钢筋骨架应从孔中吊出，在钢筋骨架重放前应对钻孔的完整性进行检查。钢筋骨架的焊接采用在孔口立焊完成，但每一个断面上钢筋接头数不能超过断面总数量的50%。钢筋骨架在运输和就位过程中，要采取有效的防护措施防止骨架变形。为了保证钢筋骨架的净保护层厚度，钢筋笼外侧应事先安设混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，总体上以梅花形布置。钢筋笼就位以后应检测其偏位情况，并将其点焊在钻架上以防灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮或者移位。

（5）灌注砼

经检查并得到工程师的批准后应立即连续灌注砼，尽量缩短灌注时间，孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照有关的施工缝的要求处理，并应在施工缝上设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，则可不设置连接钢筋。砼现场拌和，输送泵输送，水灰比不大于0.55，坍落度取7~9CM，灌注的桩顶标高应比设计高0.5-1.0米。

灌注水下砼采用直升导管法，隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水和承压试验。要求闭水试验时的压力应不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工应用。

灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼在漏斗内贮存满时，即把木球栓向上拔出，此时砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周和上面挤开，减少了砼与水的接触，以保证水下砼的质量。

导管插入钻孔内，导管应对准孔中心，下口离孔底约25-40CM范围宜30CM左右，上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注砼的作业线，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。当用导管法灌注时，桩顶2m以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以下的混凝土必须用振捣器捣实。漏斗用钢制，漏斗加储料槽其大小既首批混凝土数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0米）和填充导管底部的需要。

砼的初存量按下式计算：

V≥Πd²/4(H₁+H₂）+Πd²/4h₁

式中：V—灌注首批混凝土所需数量（M³）

D—桩孔直径（M）

H₁—桩孔底至导管底端间距,一般为0.4M

H₂—导管初次埋置深度

d—导管内径（M）

h₁—桩孔内混凝土达到埋置深底H₂时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（M），即h1=H_Wr_W/r_c

当砼数量备足后，及时剪球封底。灌注应连续进行，不得间断。

砼的运送采用砼输送车或输送泵送到桩位，进行水下砼的灌注时，必须连续进行，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时，不得摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入砼2～6M，并不得进水。灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出0.5M～1M，以便截除桩头软弱层砼后，并保证截面处砼是有良好的质量。浇注过程中，孔内溢出的泥浆引流到泥浆池内，经处理再利用，废浆按工程师指定运到废浆地点及适宜地方。

（6）桩的检测

基桩浇筑后，达到一定强度时把多浇的砼凿除，并保证该截面砼有良好的质量，并用监理工程师认可的检测方法对桩进行无破损检测。

3）柱式墩、盖梁等施工方法：

本标段桥梁墩台身有采用柱式墩台，计划紧跟基础施工作业，做到完成一个墩(台)的基础，立即接着施工立柱、盖梁及台帽等，形成环环相扣的流水作业面。

施工前应先对监理工程师所交付的桥梁中心线位置桩，水准基点等进行复核，对桥台、墩基础放样时，应反复计算、复测，以免出错，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按照交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。

墩柱施工时为保证砼外观质量，墩柱、台、盖梁等模板全部采用整体式钢模板，方法如下：

1. 搭设脚手架；
2. 在桩头顶放出墩柱等中心十字线；
3. 钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行隐检，符合设计规范要求时用结502或506焊条进行搭焊或绑条焊，并严格控制墩柱笼体的垂直度；
4. 立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，脱模剂采用油质脱摸剂，

接缝用密封胶条填塞并压实。墩柱高4米以下采用圆木顶撑固定，4米以上埋地锚用缆风绳和花篮螺栓对拉，调整平面偏位，并保证垂直度和平面位置；设置保护层块或拉索固定钢筋。

1. 安装漏斗、串筒：柱子高于2.0米时，必须安装漏头、串筒，使砼自由

下落高度小于2.0米；

1. 浇筑砼：钢筋和模板经监理工程师验收同意方可浇筑砼。砼浇筑过程中，设专人随时检查模板偏位情况，发现问题及时纠正。砼分层浇筑分层厚度为30CM，使用插入式振捣器振捣。浇筑完成后，析水层出现时，在柱顶铺5-10CM厚湿砂，并使此砂层保持湿润；
2. 安装预埋穿柱塑料管：砼浇筑至离柱顶标高2.5米（用贝雷片）或1.5

米（用0.5米工字钢）时，安装φ75毫米塑料管，管两端用胶布封堵依主筋固定位置。作浇盖梁时无支架支撑用。

1. 养护、拆模：柱体采用套塑料布后洒水养生。强度达到2.5Mpa时，方可拆模（8米以上的墩柱拆模强度为5Mpa），拆模时间可按施工时的平均气温而定。

4）预应力箱梁预制施工顺序

箱梁施工工艺流程

①先预制主梁，粗骨料应采用连续级配，碎石最大粒径不宜超过2cm。混凝土达到设计强度的100％以及混凝土龄期10天以上，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。

②设置临时支座并安装好永久支座（非连续端不设临时支座），逐孔安装主梁。主梁置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

③连接连续接头钢筋、绑扎中横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头，中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼达到设计强度的100％后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤：①架设梁板。②张拉墩顶负弯矩区钢铰线，张拉顺序为先边跨后中跨。

④接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，施工顺序应由中跨向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

⑤连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行沥青砼桥面铺装及伸缩缝安装。

施工准备

①施工前认真阅读设计图纸、相关规范，根据设计图纸中砼设计标号、钢筋种类、钢绞线、锚具、相关材料，进行材料出厂保质验证和开工前试验工作。

②对张拉千斤顶、压力表，油泵进行联机标定

③根据梁跨长度，计算好钢绞线理论伸长量与设计文件核对。

④按设计图规定的砼标号，试验室进行配比设计。

模板工程

①采用大块钢模板，整体吊装，拆卸，以减少砼表面的拼缝印痕。

②侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。

③底板两端根据梁跨拟定的吊点位置，设置两块可抽动的活动钢板，供起吊使用。（在梁顶面相应位置预留吊孔）。

④芯模采用可撑胀钢模，便于脱退。

⑤为保证箱梁安装后，现浇湿接缝钢筋接头施工方便。梁端预留钢筋的对应位置，应与端模板配作孔的位置编号后，配对制作。

⑥模板使用前应清理板面，擦除污物，涂脱模剂。

为减少上拱和消除上拱的影响，拟采取以下措施：

、控制砼坍落度，在保证浇筑质量的前提下，尽量采用较小的坍落度，我项目部坍落度严格按设计施工。

、采取高标号水泥425#和低的水灰比0.37。

、尽早架设，尽早作湿接缝，减少徐变。

、上拱值超过时，与下部构造施工及有关方面联系制定桥面高程控制调整方案，并尽量利用垫石高程的允差值下限，以保证铺装质量。

钢筋工程

①钢筋的制作与安装应符合设计文件和规范的要求。

②进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。

③受力主钢筋搭接焊时，单面焊缝长10d，焊缝必须符合规范要求。

④钢筋骨架在胎模上制作，钢筋骨架外侧应吊挂砼保护层预制块，和芯模定位块。

钢筋骨架制作完成后必须由监理工程师认可签字。

⑤钢筋加工完成后进行波纹管安装，安装前应详细检查管壁是否有破裂，漏洞，切掉有漏洞段波纹管。波纹管穿进时在人力导引下，按设计坐标将顺定位钢筋穿入骨架，接头处用胶带纸缠好。

⑥钢绞线在下料设备上截断时，同一时间下的料绑扎在一起，按设计的钢束股数，用绑扎丝捆扎成束，曲线段可增加捆扎。捆扎铁丝扣应弯向内侧。每根钢绞线头部都要编号，并作出可靠的标识，注明长度，使用部位，并分别存放，防止错乱。

⑦边跨端横梁部分，将影响芯模脱模的钢筋沿芯模脱模尺寸截去，脱模后在截断部分按规范进行帮条焊，帮条为I级钢筋，单面焊，焊缝长度为10d。双面焊，焊缝长度为5d。

砼工程

①浇筑砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔进行检查。并认真检查模板的安装质量，净空尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装。止浆垫的设置等情况，经监理工程师签认后，方可灌注砼。

②严格控制进场原材料的质量；不合格的原材料不能进场；进场的原材料按序隔离堆放，试验室在原材料采购时介入质检，试验室派专人进驻预制场，监控拌和站的施工，实行质量一票否决制，并定期测试原材料含水率，严格按砼设计配合比提供本班次的实际施工配合比。

在砼中掺入外加剂时应采用优质的正规产品，不能掺入氯化钙，氯化钠等氯盐。建议采用武汉FND-9000缓凝剂，掺入量0.6%以推滞初凝时间。砼运输采用车辆加料斗的方式，料斗由专用龙门吊起吊、下料。

③砼浇筑顺序为：安装好模板和钢筋后，先浇筑底层砼，振捣好后再放置芯模、顶板钢筋、并将芯模定位后再浇筑腹板、顶板砼。砼按一定的顺序和方向连续浇筑，不能停顿，一片梁必须在最初浇筑的砼初凝前浇筑完毕。采用棒式振动器和高频附着式振荡器，按规范进行振荡，防止振捣不足和过振离析。

采用连续浇筑一气呵成，浇筑时：

、由梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4～5m处合拢。

、浇筑底板时按梁全长连续浇筑，以插入式和平板震捣器震捣，安装芯模、顶板钢筋后，分二层浇筑腹板砼，第一层砼履盖大部分波纹管。以插入式振动棒送料，以GF2型(1.5KW、150HZ)高频附着式振动器激振，腹板其余部分和顶板砼，按同样的施工工艺进行，注意做好预留孔，预埋件，和边梁挂沿的少浇筑部分。

、分层下料并振捣，上下层间隔时间不宜超过1小时（气温30℃以上时）或1.5小时（气温30℃以下时）上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑。浇筑时应均匀、连续，在钢筋密集处，以插入式振捣棒辅助下料，底板浇筑时再用小平板振荡器拖平一次。

严格控制高频附着式振动器的开启时间，防止过振离析或不足，采用GF2型（1.5KW、150HZ）高频附着式振动器时，激振时间为8～12秒，允许间隔1至2分钟后再次进行激振。

④砼浇筑时应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔，发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏，不移位，不堵塞。预埋件包括伸缩缝、支座、护栏，过桥管线预埋件，附加钢筋，补强钢筋，预留孔有吊装孔、排气孔，伸缩缝预留槽。

⑤出坑前在梁端、梁侧用墨线标出梁中线及支座，临时支座定位线。并以啧漆和模板标出梁的所属墩号、安装位置，编号和浇筑日期。

⑥按规范要求养护梁体砼。梁体砼灌注完毕时，及时用湿麻袋覆盖自然养护。夏天每天淋水不得少于4～5次，养生不得少于7天。

⑦移梁堆码时应注意

、及时将验收后的箱梁吊运安装，减少底座占用期。

、堆码高度不超过两层。

箱梁堆码时采用枕木支垫，侧面支撑，层间铺砂袋卸荷的方式，并对支垫处作定期沉降观测。防止出现由支垫沉降引起弯矩，造成破坏。

预应力张拉工艺

按设计资料要求，当箱梁砼达到设计强度的100%后，（按与梁体同等养护的砼试块试压值确定）邻期要求不少于15d，张拉正弯矩区预应力钢束，张拉时锚下控制应力为1395Mpa,两端张拉。

①张拉机具：

、选用张拉专用油压千斤顶四只，其主要指标应满足本工程张拉施工之需要。

、按千斤顶配套高压油泵、压力表。

、专用的配套锚具、夹具、应有质检合格证，符合标准要求。

②千斤顶、油泵、压力表三者联机标定，标定后不再变更，每使用200次，需要重新标定，根据标定结果，制定压力表读数及修订值。

当发生下述情况时，对液压系统进行重新标定。

、拆卸或修理后。

、放置半年以上重新启用。

、压力表受到碰撞或出现失灵现象。

、张拉过程中，预应力钢绞线突然发生成束破断或其它明显不正常现象。

张拉时在两端分别对称张拉，张拉顺序为：

0 0.1б_K（初应力） б_com（持荷2min锚固）

张拉应力和张拉理论伸长量按设计提供，检查实际伸长值与计算伸长值的偏差是否小于6%，如超过，则应调整张拉力。

箱梁顶板负弯矩钢束是在箱梁安装好后，浇筑连续接头前，待强度达到90%以及混凝土龄期达到15天以上时方可进行张拉。

必须认真作好预应力钢束张拉记录，填表，并由监理工程师签字认可压浆时，使用压浆泵、压浆咀和水泥浆进行，压浆采用一次压浆方法，压力取0.5Mpa，水泥浆由试验室的配方试验确定，3h泌水率为2%，稠度14～18S，掺加0.01%铝粉。

张拉结束，经自检和监理工程师检查认可，并填表记录后，孔道应尽早压浆，以防止钢绞线锈蚀或松驰。

压浆操作程序如下：

、在孔道两端安装压浆咀，并认真检查其阀门是否阻塞，然后安装并检查压浆设备。

、打开两端压浆咀阀门，一端压入水泥浆，待另一端流出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆，至压力升高到0.8 Mpa时，保压1min后关闭进浆口阀门。

、压浆时每一次工作班应留取不少于三组的试件，同条件养护。

压浆后应立即将梁端水泥冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面砼表面的污垢，并将端面砼凿毛后，以同标号砼封锚，并正常养护硬化。同时作好压浆记录，填成品梁交验表，在梁体上标出梁号安装位置，规格、砼浇筑日期，张拉日期，并配套梁端堵板。

在张拉过程中，如发现滑丝、断丝，锚具压坏等情况，应立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过设计图纸或者有关的规定时，经监理工程师检验同意后重新换束。

张拉、灌浆、封锚并经压块试验合格后，监理工程师签发中间交工合格证，箱梁即可交付。

为保证箱梁质量和工程进度，特采取以下措施：

①采用二步浇筑法，先浇筑底板砼，再放芯模浇筑腹板砼。使箱梁最重要的受力部分底板在完全可直视的敞开条件下进行无拘束作业。避免一次性浇筑作业形成的材质不匀，空洞、离析等缺陷。

②为保证梁板的连续浇筑，特制作一台浇筑专用龙门架和四台专用砼吊斗。

③为保证箱梁砼浇筑质量，在夏秋高温季节采取夜间作业，在冬、春季低温时采取保温防冻措施。在+5℃以下时，停止砼浇筑。

④为保证箱梁砼外观质量，采用整体式钢模板，并做好涂油、振捣、高频震荡，使外表无空洞，蜂窝、离析。

⑤为保证箱梁钢筋工程的质量，制作钢筋模胎和起吊桁架，并采取垫块，定位块、压杆，拉杆结合的方式，保证钢筋和模板的安装位置。

⑥为保证移梁，吊运和架设中不发生差错，每片成品梁在出坑前均以油漆和刻板喷印出编号，规格、所属墩位，架设位置，以及需特别处理的代号（如曲线上的梁）并标明砼浇筑日期、张拉日期。

5）后张法混凝土空心板梁板预制施工方法

本标段后张法20米预应力空心梁板，外委具有相应资质的梁板预制厂加工制作，加工过程接受指挥部和监理的随时检查。为保证质量，制定以下质量保证方案：

• 1. 在确定加工单位后，向监理、业主提供单位资质及相关质量保证的资料，经监理和业主认可后，再签署外委加工合同。
  2. 严格把好原材料关。采用大厂生产的钢筋（拟定江苏沙钢）、水泥（拟定建德海螺）。砂和碎石严格按批次进行试验，不合格材料一律不予使用。
  3. 每次梁板浇筑过程均向监理报验，项目部派专人（技术人员和试验人员）进行全程旁站，进行质量控制。
  4. 浇筑完成后,应静置1-2小时,先用麻袋,草帘等物覆盖砼顶面,然后在外表浇水养护,并对两端封头浸水进行内部养护,养护期始终保持砼湿润。
  5. 运输、装卸过程，应采取防碰撞措施，避免梁板损坏或产生裂缝，进场前，将存放场地的位置和装卸的操作方法报请监理工程师认可。

后张法空心板梁施工顺序为：修建底模→钢筋安装→制孔管固定→模板安装→浇注砼→养护→砼强度检测→孔道清理→穿预应力钢绞线→张拉→压浆→封端→起吊、运输、存放→养护。

（1）后张法梁的预制准备工作内容包括张拉千斤顶的校验，台座的保养，模板的采购等。

在施工前将张拉千斤顶送国家技监计量部门校验，并在施工中根据要求，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。模板制作好坏直接关系到梁体外观质量，拟采用定型钢模浇筑。

（2）模板加工、装拆：

底模采用砼台座上铺6MM钢板,并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊,侧模由侧板，支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的支撑、斜撑、振动器、橡胶芯模等构件组拼成整体。

为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或双面绵胶条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。

模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。

（3）钢筋加工与绑扎：

1. 钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1∶1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。
2. 钢筋骨架绑扎

首先在底座上划好钢筋间距线。以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%，空心板梁顶板钢筋要在芯模板安装后绑扎。

1. 砂浆垫板绑扎

砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝,以利绑扎。垫块要内实外美，厚度符合设计要求。

（4）混凝土浇筑：

1. 砼浇筑前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
2. 砼拌和：

砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。

1. 砼运输：

砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用吊机起吊入模。

1. 砼灌注：

砼采用连续灌注法，然后斜向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端，灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，可短时使用插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。

⑤砼振捣：

空心板梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两侧，其相对位置互相错开，以便使振捣均匀，其布置间距1.5米。每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止，一般为1-2分钟。上翼缘板砼及侧板部砼可用插入式振捣器振捣密实，再用平板式振动器及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。

在砼浇筑过程中应随机取样制作试件，试件中至少二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。

（5）砼养护：

梁体砼采用自然养护的办法。在砼浇筑完毕后,应静置1-2小时,先用麻袋,草帘等物覆盖砼顶面,然后在外表浇水养护,并对两端封头浸水进行内部养护,养护期始终保持砼湿润，冬季则相应采用搭棚蒸汽养护，确保砼不被冻坏。

（6）预应力施工：

预应力筋安装

(1)预应力筋可在浇筑混凝土之后穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。

(2)预应力筋安装后的保护

1. 对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀及其他防腐蚀的措施，直至压浆。

不同暴露条件下，未采取防腐措施的力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：

空气湿度大于70%或盐分过大时 7d

空气湿度40%～70%时 15d

空气湿度小于40% 20d

1. 在力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装力筋。
2. 在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。

(3)预应力张拉

对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的90%，且养护时间不应少于15天。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。应使用能张拉多根钢绞线或钢丝的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力。预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，当设计无具体要求时，应在两端同时对称张拉。张拉程序:按规范标准,0→初应力（10%σk）→σcon（持荷2分钟）→锚固。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30MM,锚具应有封锚混凝土保护,当需长期外露时,应采取防止锈蚀的措施。一般情况下,锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋,严禁用电弧焊切割,强调用砂轮机切割。

安全操作注意事项：与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具夹片弹出伤人。高压油泵有不正常情况时，应立即停机检查。

（7）后张法孔道压浆

a)预应力筋张拉后，孔道应在12小时内完成压浆。

b)孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：

1. 水泥

宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。

1. 水

应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水。

1. 外加剂

宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂,它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应通过试验并报请监理工程师批准后确定。

压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆顺序宜先注下层孔道，压浆工作应缓慢均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅，压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min，压浆一般采用二次压浆，确保管道内水泥浆充实。

（8）起吊运输

待压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。存放地点要支点要正确，支点基础稳定，平整，基础严禁下沉，并保持梁的横向稳定。梁体编号并做永久标识，标识和记录一致，存梁期不宜太长，并应密切观测累计上拱值。

（9）桥面系施工方法：

桥面工程内容包括防水层铺装，排水防水系统，水泥砼桥面，防撞护栏安装，伸缩缝等。桥面铺装应在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面尽可能不设纵向和横向施工缝；铺装钢筋的高度应严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。

桥面的施工控制：

①最小厚度控制。最小厚度允许偏差按-5MM控制。为确保桥梁的安全作用，施工时应加强厚度的事先控制，要求铺装层中各层任意点厚度偏差不允许超过-5MM，若有，则必须采取整孔桥面返工处理。

②最大厚度控制。最大厚度控制可按设计单位提供的允许增大值控制。允许偏差值按+10MM。对于偏差值大于设计允许增大值的点，则必须返工处理。

③平整度控制。用平整度仪检测，其检测频率为100M或一连续桥面（单幅）段不少于3处*3尺，平整度允许偏差可按H=3MM控制。

④护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮廓线，全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，另外按要求设置一道温度伸缩缝。

⑤护栏安装：栏杆要安装顺直。

⑥伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及《技术规范》施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。

（9）桥梁施工工艺框图

表桥-1 扩大基础施工工艺框图

扩大基础施工方案报工程师批准

 

 

 

基 础 放 样

自检或工程师检查

基 础 开 挖 基槽验收整平

模板钢筋制作 基础立模扎筋

 

检测尺寸、位置、标高、边坡

基底土质

报工程师审批

砼拌和、运输 基 础 浇 筑 砼质量检测

养 护 回 填

进入下道工序施工

表桥-2 砼、片石砼基础施工工艺框图

基础放样

基坑开挖 原材料试验

N N

与工程师共同检查 报工程师审批

基础深度、面积

 

Y

Y

模板制作 配合比设计

N

报工程师审批 报工程师审批

Y

砼、片石砼拌和

浇筑砼、片石砼 制作试件

在工程师监督下

测定试件28天强度 N 采取实救措施

Y

自检基位

监理核实

基础浇筑完毕

表桥-3 重力式桥台施工工艺框图

方案拟定报工程师审批

施 工 放 样

原材料试验 墩、台底模板成型

N

钢 筋 制 作 材料准备试验

侧 模 安 装

报工程师审批 质 量 自 检

Y

N

砼配合比设计 监 理 检 查 模板制作、整修

N Y Y

报工程师审批

桥墩、台砼浇筑

Y

养 生

N

在监理监督下测定28天试件强度

Y

进行下一道工序

表桥-4 桥梁挖孔桩施工工艺框图

 

桩基施工方案报工程师批准

备砂、石料和水泥 搭设挖孔平台

N

退 货 取样试验 桩位放样 泥浆调制

 

 

砼配合比设计 埋置护筒 N 取土试验

N N

报工程师审批 自检或工程师检验 报工程师审批

Y Y

Y

砼拌和 钻孔、清孔

 

N 终孔检查：孔深、孔径、 备钢筋

沉淀厚度

N

退 货 取样试验

 

 

钢筋笼制作

自检成型尺寸

N Y

 

工程师检验

Y

下钢筋笼、导管

N

撤出钢筋笼和导管 再检查沉淀厚度

灌注水下砼 试块制作

N

钻孔桩质量自检 经工程师同意

并报工程师审批 采取补救措施

 

进入下一道工序

表桥-5 立柱、盖梁施工工艺框图

清理桩顶砼钢筋笼

承台底面处理

承台钢筋绑扎 钢筋加工成形

模板制作 立 模 板 配比、计量

试件制作 砼 浇 注 砼运送 砼搅拌

养 护

模板整修 拆除模板

清理承台砼、立柱钢筋

安装立柱模板

灌注立柱砼

加高立柱模板

灌注立柱砼

养 护

拆立柱模板 清理立柱砼面及钢筋

盖板底模安装

绑扎盖梁钢筋

盖梁砼灌注

养 护

模板整修堆放 拆盖梁模板

养 护

梁部架设准备 试件试压

表桥-6 桥墩、墩台帽施工工艺框图

施工放样

原材料试验 墩模板成型

N

报工程师审批 自检模板尺寸

N

Y 监理检查 整 修

 

Y

桥墩片石砼浇筑 制作试件

在监理监督下测定

28天试件强度

墩、台帽钢筋成型

N

监理检查 整 修

Y

墩台帽砼浇筑 制作试件

N

在监理监督下测定

28天试件强度

Y

进行下道工序

表桥-7 后张法预应力梁施工工艺框图

施工方案报工程师批准

预制台座和模板制作 水泥、钢材试验、砼配合比

设计、张拉千斤顶锚具校验

N N

自检后报工程师审批

 

Y

普通钢筋成型、放置芯管

 

N

自检后报工程师审批

Y

装 设 模 板

N

自检后报工程师审批

Y

砼 浇 筑

脱 模

N

砼强度检验并报工程师 采取补救措施

Y N

放置预应力钢束 构件报废

按张拉程序张拉预应力

钢束并锚固

N

松预应力钢束 自检并报工程师

灌注水泥浆、浇筑封头砼、养生

水泥浆、封头砼强度及 Y

构件尺寸检验 采取补救措施

Y N N

进入梁板安装施工 报工程师 构件报废

表桥-8 后张法预应力张拉工艺框图

张拉设备标检 梁 体 强 度 检 查

 

张拉设备安装 准 备 工 作 台 检查处理锚垫板下混凝土

通讯设备准备 钢 绞 线 长 量 计 算

张拉劳动力组织 锚具孔道千斤顶三对中 清 孔

穿 束

 

量 测 伸 长 量 初 张 拉

张 拉

量 测 伸 长 量 控 制 吨 位 张 拉

超 张 拉

量 测 伸 长 值 持 荷 5 分 钟

量 测 回 缩 值 回 油 卸 载 锚 固

冲 洗 管 道

孔 道 压 浆

锚 封 砼

表桥-9 空心板梁施工工艺流程框图

施工方案报工程师批准

备 料 平整场地并夯实 制作模板

整修底模

钢筋加工 绑扎焊接钢筋

充气胶囊安设固定

立外模、检查防止

漏浆措施

全面检查签证

制作砼试块 浇 筑 砼

养 护

拆模、养护

移梁、存放

试块强度测定 安 装

表桥-10 梁板安装施工工艺框图

桥梁安装方案报工程师批准

 

测量放样 采购支座

 

N

吊装设备进场就位 支座试验并报 退货

工程师

N

自检报工程师

Y Y

预制梁（板）运至安装现场

 

支座安装就位

 

安装预制梁（板）就位、安置

临时支撑

N

自检报工程师

Y

浇筑边接横隔板和面板或铰缝砼

N

清除不合格的砼 砼强度检验并报工程师

Y

安装桥梁护栏及其它桥梁设施

 

 

自检报工程师 采取补求措施

 

进入桥面铺装施工

表桥-11 梁板安装及桥面铺装施工工艺框图

安装前准备工作

整修吊装场地

吊装设备就位

 

安全检查 支座检验

支座安装 报监理审批

N

梁板运输 板梁起吊、安装就位 自检质量 报监理批准

Y

安装铰缝底模

砼配合比试验

报监理审批 绑扎铰缝钢筋

砼拌和

灌注铰缝砼

 

铰缝砼养生

砼配合比

报监理通过 清扫面板污物

N

 

砼拌和 绑扎桥面钢筋 自检质量 报监理批准

Y

 

砼试块制作 现浇桥面砼

养生

桥面砼养生

自检砼强度

监理检查强度 进入下道工序

表桥12 预应力连续箱梁施工工艺框图

场地平整、夯实、硬化 施工准备 备 料

安装支架及支座

 

立底模及侧模 模板加工

钢 筋 加 工 绑扎底、腹板钢筋

布置预应力孔道

 

立内侧模

检验签证

制 备 砼 浇注底板砼 制作砼试块

立内顶模 测定砼试块强度

钢 筋 加 工 绑扎顶板钢筋

检查签证

制 备 砼 浇注顶板砼 制作砼试块

养护、拆模

预应力筋制作 穿 束 测定砼试块强度

张拉预应力钢筋 检验张拉设备

制作水泥浆 管道压浆

封 头

落 架

4.2.7路面工程施工顺序

1、级配碎石底基层

在铺筑级配碎石底基层前，首先做好路基的强度和变形进行检测，符合技术规范和设计要求后，才能进行级配碎石垫层施工；其次做好碎石材料的选择与级配试验，只有级配符合规范要求，才能选用，并且碎石材料要洁净、无杂质；再次，碎石材料的粒径要控制在5CM以内，随时加强检测，对于超粒径的材料要求过筛后才能使用。

施工程序按摊铺碎石→洒水→碾压→养护进行。

施工时用自卸汽车将合格的碎石运至填筑路段，按次序均匀卸在路基上，并根据材料的干湿情况，在料堆上适当洒水，以减少摊铺时粗细料分离现象，再按要求厚度摊铺，虚铺系数1.3左右。当发现粗细颗粒分别集中，应掺入适当的砂或砾石处理，并补充拌和。摊铺完一段后，根据需要适量洒水，用水量控制在使碎石料全部湿润又不致造成路槽发软为度，一般为5-8%。洒水后即用压路机进行碾压，碾压过程中随时随洒，保持碎石经常湿润，以防松散推移。每层压实厚度不超过20CM，碾压遍数一般不少于8～10遍，压至密实稳定，无明显轮迹，压实度大于95%为止。碾压完毕，派专人洒水养护，使级配碎石底基层表面经常处于湿润状态，以免松散。

2、水泥稳定碎石底基层、基层

本合同段的水泥稳定碎石底基层、基层混合料拟采用自动进料和计量装置的粒料拌和机集中场拌，拌和料应均匀，无结团现象，拌和要严格控制含水量，对碎石等材料，一般每天拌和前应测量其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。摊铺时采用稳定土摊铺机分层摊铺，摊铺应平、匀、快，如发现混合料不匀的应停止摊铺，严重的要重拌，轻度的辅以人工拌和，严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15CM以上，严禁薄层摊铺或贴外，摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀，碾压时重点是要注意碾压机具的配套组合，碾压时间的掌握和碾压密实度，碾压机具采用振动式压路机为主与双钢轮振动压路机为辅的组合方式，按静—振—静次序碾压至规定的密实度，应注意后轮应重叠1/2轮塞，并起过两段接缝，禁止在已完成或正在碾压层上调头，未压实的端头混合料应铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。

水泥稳定碎石底基层、基层主要施工方法如下：

1）混合料拌和

做到配料准确，含水量略大于最佳含水量值（大于0.5-1%），使混合料运到现场摊铺

后碾压时的含水量不小于最佳值，并将拌成的混合料及时运到铺筑现场。

2）摊铺

按工程师批准的试验路段所确定的摊铺压实的方法、工序、摊铺厚度、压实遍数、

干密度等的数据，进行摊铺压实连续作业。采用稳定土摊铺机摊铺。摊铺前先进行施工放样，设置自动找平标志桩，摊铺时按试验段取得的松铺系数控制及调整摊铺厚度。

3）碾压

混合料经摊铺和整平后，随即在全宽上进行碾压。在碾压过程中，直线段上压路机由两侧路肩向路中心进行碾压，碾压直至达到要求的压实度为止，压路机不能在已完成或正碾压的路段上调头和急刹车。当需要调头时则应采取措施保护调头部分。先用振动压路机静压3-4遍，使其达到一定的密实度及平整度，然后再进行振动碾压直至达到要求的密实度和设计厚度并无明显轮迹后即基层的压实度应不小于98%，7d的无侧限抗压强度应不小于规定的强度后报请监理验收。

4）接缝处理

水泥稳定碎石底基层、基层施工时避免纵向接缝，每天最后一段末段需设置工作缝，即在混合料拌合结束后在预定长度的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填约3M长，其高度高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实，第二天将素土或碎石除去，将底顶面清扫干净，重新开始摊铺混合料。

5）养生

每作业段碾压完成并经压实度检查合格后安排洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石基层表面潮湿，在养护期间非特殊情况将禁止一切车辆、施工机械通行。

2、透层、封层、粘层

1）透层：在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用煤油稀释的中凝石油沥青，透层沥青用量及稠度应通过试洒确定。在基层施工结束表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青，当基层施工时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青，然后立即撒布用量2-3m3/1000m2的石屑。

2）封层待透层沥青完全下透后喷洒封层沥青，用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量一般每平方米0.9-1.0Kg，沥青喷洒后立即撒布4.75~9.5mm预拌碎石，用量宜为5-8 m3/1000m2，然后应用6-8t钢筒式压路机或胶轮压路机碾压一遍，完成下封层。

3）粘层连续施工时不应洒粘层沥青，以避免路面泛油。在铺筑沥青混合料路面的上面层前，当下面的沥青层已被污染时，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青，与面层所使用的沥青种类标号应相同，用沥青洒布车喷洒粘层沥青，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量每平方米0.3-0.6L。

施工采用沥青洒布车,具体如下:

对准备浇洒下封粘层的基层表面应清除干净，并将准备好的表面在喷洒工作开始前13天报请监理工程师检验认可。

用作下封粘层的沥青结合料的加热温度及控制方法应报监理工程师批准。

洒布沥青材料应在气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不应施工。

采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3，沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

在喷洒沥青材料时，所有构造物或建筑物应加以保护以防溅污。

进行适当养护并保持其密封状态，在这期间应维护下封粘层沥青不受损坏。

3、沥青混凝土面层施工

为能在较短的工期内高质量完成沥青混凝土路面，我公司投入沥青混合料搅拌设备1套，摊铺宽度9米以上的自动找平沥青摊铺机2台及各式压路机6台，同时时配备自动控制各种集料，沥青材料进料计量设备，温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备。

沥青砼表面层，其抗滑性能应符号设计规范，采用抗滑、耐磨石料，石料磨光值应大于42，石料磨耗损失≤30%，石料压碎≤28%，粗集料应采用反击式破碎机加工的碎石，控制的粗集料级配达到设计规范要求；细集料采用优质砂、机制砂，应干燥、无风化，视密度不小于2.5t/m3,其质量技术指标应符号《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)表C.9的要求。

沥青砼上、下沥青混合料应做好车撤实验，要做好其空隙率，确保其为Ⅰ型密级配，起到封水作用。

各式沥青混凝土面层的施工工艺步骤如下:

备料→施工测量放样→设置自动找平线→洒布沥青封（粘）层→沥青混合料的拌和及运输→沥青混合料的摊铺→碾压成型。

1. 备料

沥青混合料拌和之前，先对粗集料、细集料、矿粉（填料）等进行原材料取样进行强度、耐磨耗性等试验，试验结果报监理工程师审批，批准后才能进料堆放，但应注意做到各种集料分类堆放合理，石粉（屑）要安装遮雨棚，防止因降雨造成含水量过大，造成资源的浪费，影响工程质量。

沥青原材料采用重交通道路石油沥青，并按照《公路工程沥青及沥青混凝土试验规程》（JTJ052-2000）标准进行沥青的针入度、延度、软化点等的检测试验，合格的才能使用，同时做好沥青的保管工作。

施工测量放样

放样时用全站仪放出摊铺的宽度、厚度，用钢筋进行标定，直道每20米插打一根钢筋，弯道每5米插打一根钢筋，纵向用细钢丝作为找平线。

沥青混合料的拌和

沥青混合料要严格控制目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个环节的配合比质量，沥青混合料采用集中拌和，拌和设备采用按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，同时配备温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备。

在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。

沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符号《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象。

沥青混合料的摊铺

在沥青混合料装运至施工现场之前，在已经验收合格的基层表面洒布一层沥青封（粘）层，然后选择一段不小于50米且与摊铺宽度同宽的试验路段，按监理工程师批准的施工方案进行摊铺、碾压施工，测定各项试验数据并报工程师审批，用批准后的试验结果来指导全线沥青混合料的摊铺施工。

在每次摊铺前应对摊铺机进行使用前的最后一次检查，及时发现和消除故障，保证沥青混合料摊铺的连续性。摊铺机就位后先将熨平板加热，然后装有沥青混合料的自卸汽车的后轴紧靠在摊铺机的料斗并熄火后挂空档，由摊铺机的移动来推动自卸汽车缓缓向前，连续、匀速前进，同时用人工对粗细料比较集中的地方或其他不合格现象进行修整，保证摊铺质量。

在沥青混合料的摊铺过程中应该注意以下几点：

A 在混合料的摊铺过程中严格控制温度、油石比等指标；

B 运输车辆应与摊铺机的摊铺能力相配套，尽可能地减少停机待料现象，保证沥青混合料摊铺的连续进行；

C 在施工过程中应该做好防雨措施，不得在雨天施工；

D 严格控制沥青混合料的摊铺速度与温度，速度一般控制在2-6米/分钟，温度应符号《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求并应随沥青的标号及气温的不同通过实验确定。

沥青混合料的碾压

沥青路面的碾压原则是先低后高，且充分碾压，压实度达98%以上，碾压温度、速度严格控制在《规范》的要求内，碾压时严格按照试验段取得的数据进行，碾压过程可分为初压、复压、终压（包括成型）三道阶段。

初压时用双钢轮压路机快速静压2遍，碾压温度控制在不低于150℃之间，初压后进行平整度、横坡度的检测，必要时予以修整；初压后用压路机以振动的方式碾压4-6遍至无明显轮迹或隆起现象为止，复压温度控制在不低于130℃之间；复压以后进行终压，采用静压的方式碾压2-4遍，终压温度控制在不低于110℃之间。需要注意的是在碾压过程中轮迹应该重叠1/2-1/3以上，保证充分均匀碾压。同时应注意以下几点：

A 压路机的碾压段始终与摊铺机保持50米左右的距离；

B 压路机钢轮表面严禁喷洒柴油或大量洒水，但可撒少量水以保持表面湿润，防止沥青混合料粘在钢轮表面；

C 压路机在碾压过程中严禁转向、掉头、左右移动（接茬处除外）、突然刹车、从碾压完毕但尚未冷却开放交通路段随意出入；

D 任何施工机械禁止在未冷却的路面上停放。

接茬处理

每次摊铺碾压完成后应处理好横向工作缝，在前次完成路段的端部留出30-50CM的宽度暂不进行碾压，在接缝处用切缝机斜切一道工作缝，第二次摊铺时将工作缝出的沥青混合料清理干净，并涂少量的沥青粘合剂，摊铺时粒料重叠在已铺层上5-10CM，摊铺好后用人工将多余的沥青混合料铲除，然后用双钢轮压路机横向骑缝进行碾压，碾压开始压路机滚筒的10-20CM置于新铺混合料上，这时压路机的绝大部分重量处在已完的路段上，然后逐渐横移直至整个滚筒进入新铺层上，以充分保证接茬处的平整度和压实度。

4、路面施工工艺框图

表路面-1 级配碎石底基层施工工艺流程框图

检查、整修路槽

 

N N

拟定试验方案 测量放样 原材料试验

N

Y

报工程师审批 确定松铺系数及碾压试验 报工程师审批

Y

人工配合平地机摊铺 备 料

压路机碾压 自卸车分运

检测压实、厚度、标高

平面尺寸和碾压遍数

 

N

报工程师审批

Y

按试验结果人工配合平地

机摊铺

压路机碾压

交通控制

N

按规范检测 整 修

Y

N

整 修 报工程师审批

Y

单项工程结束并交验

表路面-2 水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺框图

检查、整修底基层

拟定试验方案 施工测量放样 原材料试验

 

 

N Y N

报工程师审批 不同厚度的摊铺及碾压试验 报工程师审批

 

Y

摊铺机摊铺 备 料

压路机碾压 粒料拌和

检测压实度、强度、水泥剂量

N 平面尺寸和碾压方式遍数记录 自卸车分运

报工程师审批

Y

根据试验结果用

摊铺机摊铺

压路机碾压

洒水养护及交通控制

N

按规范检测 整 修

 

Y

N

整 修 报工程师审批

Y

单项工程结束并交验

表路面-3 沥青砼厂拌施工工艺框图

沥青砼厂拌方案及

拌和设备报工程师批准

沥青分析试验 骨料取样试验

及集料组成设计

N

报工程师批准 Y N

马歇尔稳定试验 报工程师审批

Y 及混合料配合比设计

 

Y Y

沥青备料 报工程师批准 备料并按规格

分仓堆放

石料分批

抽样试验

N

 

沥青加热脱桶入槽 退 货 冷料仓

沥青进罐低温贮存 干式除尘 加热滚动加热

 

沥青加热升温 补充填料 计量筒 振动筛

加入添加剂 每个热料仓

取样试验及调

整配方设计

专制稀释 沥青泵 计量筒

沥 青

计量筒 拌和缸

混合料、温度检测 报 废

贮料仓

 

出厂装车

表路面-4 沥青砼上面层施工工艺框图

中面层已被监理工程师验收

 

测量定线放样 原材料及组成设计

经监理工程师认可

完成路缘石（路肩石）砌筑

沥青加温

清扫中面层

装载机装各种矿料入拌和

洒布粘层油 设备，沥青泵入拌和设备

摊铺机安装悬浮基准梁 按配合比拌和各种材料

完成生产配合比设计，铺筑试验段，对生产配合比验证报工程师认可

 

摊铺机就位 混合料自检

监理工程师抽检

不

卸料于摊铺机上 成品料装入自卸车运输 合

格

铺 装

碾 初压：CC42钢轮压路机 作 废

复压：CP30胶轮压路机

压 终压：CC42钢轮压路机

质量自检并报监理验收

交 通 管 制

通 车

表路面-5 沥青砼下面层施工工艺框图

基层已被监理工程师验收 原材料及组成设计

经监理工程师认可

清扫路面基层

沥青加温

测量定线放样 装载机装各种矿料入拌和

设备，沥青泵入拌和设备

放标高控制基准线

两侧打钢钎挂钢绞线控制 按配合比拌和

完成生产配合比设计，铺筑试验段，对生产配合比验证报工程师认可

各种材料

 

摊铺机就位 混合料自检

监理工程师抽检

不

卸料于摊铺机上 成品料装入自卸车运输 合

格

铺 装

碾 初压：CC42钢轮压路机 作 废

复压：CP30胶轮压路机

压 终压：CC42钢轮压路机

质量自检并报监理验收

交 通 管 制

进入下一道工序

表路面-6 沥青砼路面面层铺筑施工工艺框图

沥青砼路面各结构层次铺筑试验

制订试验方案及试验场地

报工程师审批

机械调度及施工测量放样

清除试验场地表面灰尘、杂物

设置自动找平基线

重新选择场地试验 摊 铺 机 就 位

沥青混合料 沥青混合料温度监控（记录数据） 报 废

摊 铺

温度控制（记录数据） 取 样

碾压（记录吨位、遍数、速度等数据）

按规范及试验方案检测各类数据并进行质量检验

施工测量放样 报工程师审批

清扫基层并做封层 试验结束、成果指导施工

检测用油量

沥青混合料 摊铺机就位 温度检测

温度检测 摊 铺 碾 压

报 废 横缝处理 抽检试验 按规范检测各类数据

采取补救措施或返工 报工程师审批

单项工程完工并交验

表路面-7 水泥砼路面施工工艺框图

整 修 基 层 水泥质量检验 砂石料分析试验

 

测 量 放 样 砼配合比设计

立 模 砼试件制作及

测试

N

自检模板标高及平面尺寸 报工程师批准

N Y

报工程师批准 备料并分仓堆放

Y

N

纵横缝处理及设置钢筋 抽样分析 退货

 

砼摊铺及振捣 砼拌和站拌和

 

真空吸水、抹面、整修 自卸车分运

 

 

压 纹

 

养 护

试块制作 切 缝

 

压、抗折试验 拆 模

 

养 护

灌 缝

 

N

检测各项数据 凿除并返工

Y

报工程师批准

单项工程完工并交验

4.2.8隧道工程

（一）施工准备

拟配备专业测量工程师,在施工前对设计提供的桩号，桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通恢复测量、固定洞位和施工放样工作。测量标准应符合交通部《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）的要求。

使用仪器：MDY-1型激光隧道断面测量仪、经纬仪和全站仪，DS2级水准仪。

（二）洞口、明洞开挖

根据地质资料,隧道洞口上下断面开挖后,拱部和边墙均需立即喷射砼,并做好初期支护,在基础及侧墙地质情况较差时应增设仰拱。洞口的仰坡支护采用锚杆+金属网+喷砼,具体视开挖情况而定,具体洞口施工如下：

洞口明洞开挖采用明挖法。在明洞拉槽开挖前应结合路基地形情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟应先期完成。当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应有挖成台阶形，再砌筑浆砌片石基础后，方可做明洞结构及路基基层。明洞应落在稳固基础上，如遇基础不稳，应进行处理，具体方法视实际情况确定，明洞基础承载力要求≥400Kpa。

暗洞洞口开挖原则，采用光面爆破技术，以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖，并根据表层剥离后的实际情况，进行专门的飞石控制爆破设计，同时加强防护和警戒，控制飞石危害。

（三）洞身开挖

进洞后洞身开挖施工方法采用分部与全断面相结合开挖法（根据围岩类别），在进行排险工作后，需立即喷射砼，并做好初期支护，初期支护必须紧跟掌子面。洞身开挖后隧道的弃渣拟从以下三个方面处理即：一方面对于符合路基填料粒径的弃渣用于路基借方填筑；另一方面对于粒径较大符合砌筑工程要求的弃渣用于砌筑工程；另外对于不适用隧道弃渣弃至指定地点。洞身开挖采用新奥法施工。

新奥法的基本原理可归纳如下：

a、根据岩体具有的弹、塑性物理性质，研究围岩的应变状态保持围岩稳定。

b、充分利用围岩的自身承载能力，把围岩当作支护结构的基本组成部分，施作的支护将同围岩共同作用，形成承载环或承载拱。为此，洞室开挖、爆破和施作支护时，均应采取措施，尽量减小对围岩的破坏程度，保持围岩强度。

c、施作的支护结构应与围岩紧配合，既要有一定的刚度以限制围岩变形自由发展，防止围岩松散破坏；又要具备一定的柔性，以适应围岩适当的变形，使作用在支护结构上的变形压力不致过大。当需要加强支护时，宜采用锚杆、钢筋网以及钢拱架等加固，而不宜大幅度加厚喷层。当围岩变形趋于稳定之后，才可施作二次衬砌，以满足洞室工作要求和增加总的安全度。

d、设置固定观测系统,监测围岩的位移及其变形速率,并进行必要的反馈分析,正确估计围岩特性及其随时间的变化,以确定二次衬砌的有利时机和是否需要补强支护等措施。

施工要求：

a、根据新奥法的施工原理，本隧道开挖拟采用光面爆破施工。

b、采用复合式支护结构形式，即初期支护以锚杆金属扩张网及喷射混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模注混凝土结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。

1、凿眼爆破

1）爆破方式：采用双臂液压凿岩台车钻眼，光面爆破。掏槽方式、眼深根据围岩类别的不同，采用不同的方式和深度。

爆破材料选用2#硝铵炸药，有水时选用乳化炸药，周边光爆眼选用φ22—φ25mm的小直径药卷；起爆雷管选用毫秒微差导爆管雷管，全断面簇联，用8#纸壳火雷管引爆，导火索引爆8#纸壳火雷管。

实行“三八”制作业方式，循环进尺，需临时支护时，掘进与支护交叉作业。

2）注意事项：

a、做好预测、预报工作，坚持以预防为主的原则，在确保安全的前提下，制订切实可行的施工方案并做出专门设计，报请监理工程师审批。

b、根据设计文件提供的围岩类别，精心进行爆破设计，且在每次爆破后分析比较，及时修正钻爆参数，提高光面爆破效果。

c、采取先治水，短进尺，弱爆破，强支护，早衬砌的措施，稳定前进。

d、隧道内严禁使用明火照洞，不得带入燃物品，严禁穿化纤衣服进洞，施工操作时防止碰撞和磨擦产生火花，加强通风和确保风流稳定。

e、洞内机电设备，不论固定式或移动式都必须采用安全防爆类型。

f、重视隧道掌子面前方的超前地质预报工作：

施工图地质勘察不可能完全准确反映实际情况，一些特殊的地质现象有时会出现，为了安全作业，并有效地指导施工，对一些重点不良地段应采取措施进行超前地质预报工作。

g、超挖大于允计值时，在起拱线和墙基以上1M范围内用同级砼回填，其余超挖部分可用同级砼或浆砌片石回填。

h、初期支护与二次衬砌之间的空隙应压注水泥浆填满。

2、装岩运输设备

洞内装岩采用ZLC—50型侧卸式装岩机装岩，5吨自卸汽车运输至甲方指定地点堆碴场弃卸，最后少量洞碴配合人工清理。

（四）隧道衬砌施工

1. 明洞结构为C25模筑砼衬砌结构。
2. 暗洞结构采用新奥法原理，采用复合式支护结构形式，隧道二次衬砌严格按照《公路隧道施工技术规范》执行，在洞身开挖施工达到150米后开始二次衬砌。

1、初期支护以锚杆、金属扩张网及喷射混凝土组合联合支护体系，其工艺流程图详见《锚杆施工工艺图》及《喷射砼施工工艺框图》，金属扩张网的挂设应在锚杆安装和砼初喷结束后进行，扩张网应依作业面开头紧贴作业面使复喷后扩张网不得裸露在外，其保护厚度不小于4CM，扩张网与锚杆要固定牢固。

初期支护主要采用锚杆台车，砼湿喷机，30型注浆机，电焊机，灌浆机等。

2、二次衬砌采用模筑混凝土；初期支护与二次衬砌之间设排防水夹层。

施工注意事项：浇砼前，先将处边坡墙底的积水、泥土、岩屑及杂物清除干净，并检查台车模板对位是否正确，支撑是否牢靠，预埋件的位置是否合适，经监理工程师签证同意后，方可浇灌。若灌注砼因故中断时，在砼初凝前将接缝处的砼捣实，并使模板处的砼形成天然休止角。若砼已初凝，则在灌注新砼前，应对原砼的表面进行清理和凿毛处理，并用压力水冲洗干净。仰拱应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭。其工艺流程详见附图：《隧道衬砌施工工艺流程图》。

（五）隧道防排水施工

隧道初期支护与二次衬砌结构之间先设防水、排水夹层，防水卷材采用TJ281-BEP隧道专用型背贴背吊带式高分区土工复合防水卷材，即400g/M²土工布与1.2MM厚高分子卷材复合而成，防水层施工以可靠便利为原则，采用洞外先拼接大块体，再在洞内大块体铺挂。防水层铺挂采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在喷射混凝土层表面上，铺挂点壁面每1M²不少于1个。采用羊角钉子或自制的U型钉（以无尖角为原则）。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许纵向接缝。衬背防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30-50M。防水层施工质量应以监理工程师验收合格并签发文件后才能浇筑二次衬砌。

（六）洞门施工

本隧道洞门采用端墙式洞门，洞门墙砌块必须整齐，色泽一致，规格平整，砂浆饱满，勾缝线条直顺美观。洞名牌安装牢固、美观。顶帽玻璃互装饰线条顺畅、美观。各现浇砼部位严格设计要求放样，立模牢固，钢筋扎接符合设计和规范要求，安装准确、牢固。排水管沟的施作必须定位准确，规格符合设计要求。拱背后侧回填和明洞顶防水层，严格按设计和规范要求进行施工。

（七）洞内技术装饰

因隧道照明墙面反射率要求、防水要求及为增加隧道壁面美观，洞内技术装饰设置内容如下：

1. 防火涂料饰面

隧道拱部内壁选用具有耐腐蚀、耐老化、可冲洗的浅色防火涂料。采用乳胶防火涂料，设置防火涂层的防火目的，主要为防止火灾发生后由于使用水消防，使砼衬砌爆裂。

（八）洞内路面施工

洞内路面砼面板厚24CM，C40砼。

（九）隧道通风与防尘措施

隧道通风设计执行《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1—1999）,采用风机通风。防尘措施主要采用戴口罩及排风机等方法。

（十）隧道现场监控量测措施

隧道现场监控量测是新奥法原理进行隧道设计和施工必不可小的手段，在施工中，应按照设计要求加强量测，及时反馈，以便修正设计，指导施工，量测资料作为支护隐蔽工程的重要技术内容，应纳入竣工文件，作为隧道验收内容之一。

隧道施工中的监控量测，按《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目，通常情况的必测项目为：洞内外观察，周边位移量测，拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测，围岩内部变形量测，锚杆轴力量测，围岩压力量测，支护及衬砌应力量测，钢架内力及所承受的荷载量测，围岩弹性速度测试等。应根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。具体隧道现场监控量测项目和量测方法、指标可参照有关规范内容。

（十一）隧道施工工艺框图

表隧道-1 隧道总体施工顺序图

施 工 准 备

 

洞 口 明 挖

 

洞脸加固

正常掘进（上台阶超前）喷锚支护平行跟进（Ⅲ类）

 

围岩监测

全断面掘进（Ⅳ类）

喷锚支护平行跟进

 

 

全断面衬砌

 

洞门施工

 

路面、管沟、装饰

 

完工清理

虚线表示平行跟进作业

表隧道-2 隧道新奥法施工工艺框图

工程地质查勘

施工准备 围岩分层及岩体

计算参数的取值

（修改施工方案）

实施性施工组织设计 开挖程序与方法等

开 挖 光面爆破减少扰动

（修改支护参数）

初期支护 锚喷支护减少围岩变形

 

监

洞内观察，围岩位移测量， 控

指导施工与设计 测

量

否

是否符合管理基准？

是

防水隔离层

二次衬砌

结 束

表隧道-3 钻爆法开挖作业程序图

机具就位 断面测量画开挖轮廓线布炮眼 施工准备

钻 炮 眼

 

装 药 爆 破

通 风 洒 水

清 危 排 险

出 碴

锚杆、挂网 监控量测、安全检查

否

安全判定

 

喷 砼

是

 

构筑混凝土

表隧道-4 光面爆破工艺流程框图

测量放样

安装钻机支架

钻 孔

清理钻孔

钻孔质量检查

药卷准备

（包括防水处理） 装 药

孔口堵塞 堵塞料准备

连接起爆网络 雷管电阻时差检查

检 查

起 爆

爆破效果检查

及瞎炮处理

进入下道工序

表隧道-5 喷射砼施工工艺流程框图

原材料试验 喷面检查

砼配合比设计 配 料

报监理审批 搅 拌 砼试件制作

汽车运料

空压机供风 喷射机

供 水 喷顶面

喷侧面

检查效果 报监理审批

单项工程结束

表隧道-6 隧道砼路面施工工艺流程框图

修整基层、洒水 原材料试验

立模、布设钢筋 砼配合比设计

N

报工程师审批

Y

试块制作 砼摊铺、振捣 试件制作及测试

 

N

报工程师审批

真空吸水、抹面

Y

备 料

压 纹 砼输送

切缝、灌缝

检测各项数据

报工程师审批

单项工程结束

表隧道-7 隧道洞门施工工艺流程框图

测量放样

安装卷扬机

挖 基

检查基底

埋设砼水管

拌制砂浆

储备粗料石 砌 筑

勾 缝 拌制勾缝砂浆

镶贴洞名牌

修整水沟平台

及洞顶仰坡

表隧道-8 隧道超前长管棚施工流程框图

施工准备

仪器测量标出位置 机具安装 钢管准备

机具对位

顶管钻进

调整钻具

准备注浆机 测量偏斜度

具、水泥浆

现场压注浆试验

压力注浆

水泥砂浆填充

完 工

表隧道-9 隧道边沟施工工艺流程框图

清除沟底虚碴

测量定位 运料入洞

路缘石底座浆 人工拌制

安放路缘石 运路缘石进场 预制路面缘石

洞外拌砼

路缘石外侧填塞 砼运输车运到施工面

砂浆灌注拌平层砼

人工摊平

插入式配合平板

式振捣器振捣

抹 平

养 护

安放人行道板

表隧道-10 二次衬砌作业程序图

 

监控量测确定施工二次衬砌

1、中线水平放样检查

砼 拌 合 施 工 准 备 2、铺设衬砌台车轨道

3、加工安装防水板

4、清理基底

下

一 台 车 移 位

循

1、水平定位立模

砼输送泵 台 车 定 位 2、拱部中心线定位立模

3、边墙模板净空定位

环

涂 脱 模 剂 1、自检

2、监理工程师抽检

灌 注 砼

脱 模 台 车 退 出

养 护

表隧道-11 锚杆施工工艺框图

冲洗钻孔 制作锚杆

布置钻孔 钻孔锚杆 装填锚固剂 插入锚固

锚固剂浸水

水 泥 锚固纸袋 速凝剂、阻锈剂

砂

此图为药包锚杆工艺框图，如采用砂浆锚杆时，其工艺框图为：

布置钻孔 钻锚杆孔 冲洗钻孔

速 凝 剂 水 注 浆 器 注 浆

砂 安装锚杆 制作锚杆

水 泥 封 固

4.2.9绿化工程

1、绿化地平整、清理

1）种植地面应在±30cm高差以内平整绿化地面至设计坡度要求，同时清除碎石及杂草杂物。

2）平整要顺地形和周围环境，整成龟背形，斜坡形等，如未特殊设计之地形，坡度可在2.5%~3.0%之间以利排水。

2、挖穴

本工程采用人工方式开挖树穴，在开挖遇到异物时做到“一探、二试、三挖”，保证不挖坏构筑物。同时，遇有问题时应及时向工程监理单位、设计单位及工程主管单位反映。树穴的直径随土球的增大而递增，其具体尺寸如下：

土球直径（cm）	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
树穴直径（cm）	40	50	60	80	90	100	110	120	130	140	150
树穴深 （cm）	30	30	50	60	70	80	90	100	110	120	130

植物挖穴时，应注意：

1）位置正确，规格适当；

2）挖出的表土与底土分开堆放于穴边，且穴的上下口应一致；

3）在斜坡上挖穴，应先将斜坡整成一个平台，然后在平台上挖穴，挖穴的深度应从坡口开始计算；

4）在新填土方上挖穴，应将穴底适当踩实，土质不好的应加大穴的规格；

5）挖穴时遇上杂物要清走，挖穴时遇上障碍物，应找设计人员协商。

3、施基肥

在施工时，对各种花草树木均应施足基肥，以补绿地土壤肥力不足，改良土壤，以使花草树木恢复生长后能尽快见效。根据设计要求，基肥采用以热蘑菇肥作为基肥，其用量为：

乔木在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。

树木基肥用量表

土球直径（cm）	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
基肥量（cm）	10	20	30	50	65	80	90	100	150	180	220	250

4、种植

1）种植前，应检查乔木的规格是否符合设计要求，乔木规格要求主要注意：高度、胸径、冠幅、土球和冠高。

对乔木规格的确定，我公司将认真选苗和进行前期技术处理，以保证苗木符合设计要求。

2）种植时质量应达到如下要求：

（1）所有苗木的冠型应生产生长茂盛，分枝均衡，整冠饱满，能充分体现个体的自然景观美。

（2）严格按照设计规格选苗，保证移植根系完好，带好土球，包装结实牢靠。

（3）截干乔木锯口处要干净、光滑、无撕裂或分裂。正常截口应用蜡或漆封盖。

（4）种植时，首先检查各种植点的土质是否符合设计要求，有无足够的基肥，基肥是否与泥土充分拌匀等。在种植时底肥与土球接触间应铺放一层10cm厚没有拌肥的干净种植土。

（5）按园林绿化常规方法施工，要求基肥应与碎土充分混匀，成列的乔木应成一直线，按种植苗木的自然高度依次排列。种植土应击碎捣实，使根系与土充分接触，最后用木棍插实起土圈、淋足定根水，扶固树木。大乔木移植应注意新种植点树木的东西南北朝向最好能与原苗木朝向相同，并讲究大乔木移植的其它方法，以保证大苗移植成活率。新植的所有乔木需用竹扶护，每根乔木3根竹，长4~5m，尾径大于4cm。

5、回填种植土

选取肥沃、有一定酸度的土壤为种植土，并对土壤进行化验，合格者才进行回填。对于种植土有以下要求

种植土深度要求：在种植土球周有大于80cm的合格土层。

6、修剪整形

树木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失而进行的，种后，应考虑植物造型以及植物基本形态重新进行修剪造型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口作处理，使树木种植后的初始冠型既能体现初期效果，又有利于将来形成优美冠型，达到设计目的和最终效果。

7、施工场地清理

种植施工完成后，立即清理施工现场四周的施工杂物，维护施工中因不慎破坏的道路设施，以保证道路及施工现场的整洁，体现文明施工。

第五章 确保工程质量和工期的措施

5.1技术组织措施计划

5.1.1恢复定线

在设计院完成交桩后10日内完成本标段的恢复定线工作，选派有专业知识经验丰富的技术人员负责，配备包括全站仪在内的精密仪器。开工前进行全线贯通复测，包括导线复测、中线复测和固定、水准基点复测、增设和路线高程复测，将测量结果报监理工程师批准。施工放样，都要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准，方可进行现场技术交底，进行施工。

5.1.2图纸会审

接到设计图纸后，项目总工负责组织有关工程技术人员对设计图纸进行详细的会审工作，对图纸中的工程量，水准点高程等与实际情况进行对照，如发现图纸与现场情况不符时，及时上报监理工程师或设计院进行设计变更，使工程能按正常施工顺序进行施工，并详细做好图纸会审记录。

5.1.3技术交底

在确信设计图纸可以用于施工后，由上一级技术负责人对下级施工人员，分别（分三级）进行技术交底。针对本合同段的施工特点，技术要求，施工工艺及注意事项，提出具体要求，使全体参加施工的人员对自己所负责的各项技术工作，做到心中有数，为施工质量和进度能按质量方针、目标得以实现，奠定良好的基础。

5.1.4作业指导书

根据本合同段的实际施工特点，在后序工作中无法检验的工序。在施工前编制出作业指导书，对特殊过程的人员、机械设备、材料、施工工艺做出详细的选配和控制，制订出具体的质量标准及检测方法，并得到项目经理、项目总工的审核及审批，在施工中必须严格按规定的标准、方法进行控制施工，确保工程质量达到规定的要求。对以往施工中存在的质量通病，要提前作出书面的预防措施报告。

5.1.5材料试验

建立工地临时试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派具有丰富理论和实际经验的试验工程师负责，做好各种材料的试验鉴定和各项配合比的选配，满足施工过程中现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，试验有报告，报告有结论。试验室严格执行工前试验，工中检查，工后测试的试验工作制度。所有分项工程使用的材料必须执行先试验，后使用，检测不合格品不进厂的原则。所有外购材料应附有样品、材质说明书、检验合格证、工地试验室的二次检验合格报告。报请监理工程师批准后，方可进料。

5.2 质量保证措施

我公司将切实贯彻执行“兑现合同承诺、留下优质工程、围绕顾客中心、质量责任终身”的方针，建立项目质量管理体系，成立现场质量领导小组，并制订各项保证质量的措施，使本项目质量体系严格按照ISO9001：2000标准有效进行。成立现场质量领导小组，明确其职责分工。

5.2.1质量保证具体措施

1）保证：明确职能、制订奖罚、签订责任状。

根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制订技术质量管理奖罚办法，并和每个技术人员签订含有奖罚数额兑现办法的技术质量保证责任状，根据质量管理业绩实施重奖重罚。

2）制订全员质量管理职责，实施全过程质量监控。

对从事与质量有关的管理、执行和验证工作的人员，编制从项目经理、总工程师到现场工长、测量员、质检员等人员的质量管理职责，核心是定岗、定责、以责定权，调动质量管理人员的责任心、主动性和创造性，使工程质量始终处于受控状态。

3）制订创优规划、开展科技攻关

根据本项目工程规模、技术含量、施工难度编制创优规划，明确优质项目、创优级别、主要技术负责人和施工负责人，做好创优项目到队、责任到人。围绕以技术质量难题选定活动课题，开展科技攻关，重视科技进步，拟定科技论文，明确撰写人和完成日期。

4）建立和落实各项质量管理规章制度

①坚持编制作业指导书及技术交底制度

每项工程开工前，项目部施工技术部根据设计及技术要求及时编写施工作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清各项工程的设计要求、技术标准，工序间的相互关系，施工方法和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。

②坚持“三检”“三不交接”和“五不施工”制度

“三检”：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师和监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。“五不施工”指未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未经检验签证不施工。“三不交接”指自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

③坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度

凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检验申报报告，连同有关资料，呈报检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，施工队试验员负责跟踪检测，项目经理部试验室负责复核及配合监理进行抽检，对碾压等关键项目的施工过程质量检测要做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。

④建立原材料半成品、成品采购及验收制度

根据施工进度提前安排原材料采购计划，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可使用，所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。

⑤仪器、仪表等检测装置的标定制度

各种仪器、仪表和电子计量等检测装置（如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、压力尺、核子密度仪、天平、磅称等）均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期的标定，工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器由测试中心专人管理。

⑥严格进行施工资料管理

设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到数据记录真实可靠文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册，质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完成的文件记录，按规定内部存档。

⑦坚持与质量挂钩的奖惩制度

项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度，优质按100%计价，合格按98%计价，不合格项目不计价，返工合格后按96%计价，同时实行质量风险抵押制度，项目经理部各级人员均按其所负责质量责任，交付质量风险金，充分发挥经济杠杆的调节作用。

⑧坚持持证上岗制度

电工、混凝土工、各种司机、试验员、材料员、核算员、工程技术人员、安全员、项目经理等均要经考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。

⑨坚持质量一票否决制

项目施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程，对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。

⑩保证测量、试验、计量的控制措施

a、本工程实施的测量方案是实行两级测量控制管理体制，项目经理部设现场精测队，负责全线的中线、高程控制测量，精测队归口测试中心管理。采用全站仪、经纬仪和精密水准仪进行本标段和相邻标段的导线点、中线、高程的复测和联测，各施工队设一个测量组，按项目部精测队确定的控制网、结构物中心及方向进行本段的中线、高程测量和各结构物的放样，为加强测量控制，将做好以下保证工作。

配齐测量人员、测量仪器、测量用具及交通工具。测量仪器用专用库房存放，专人保管、专人使用。

各种测量仪器定期送有资格的计量单位进行检测、检修，确保仪器仪表的精度。

测量原始资料必须记录真实，清楚，不得涂改，记错需要重写的应在写错的数字上划一杠作废，将正确的写在下面，坚持换手复测制度，各种测量资料必须保存完整，整理成册，分类分项存档。

b)质量来自试验，试验设备性能的优劣、试验人员水平高低，将决定工程质量是否达到有效监控。本工程实施的试验方案是项目经理部设立中心试验室，在资质证书规定的范围之内开展试验项目，严格按照技术规范的试验项目及频率进行各项试验，拌和厂、预制场设试件养护室。

为加强试验工作，一是做到检测人员持证上岗，严格按操作规程进行检测试验，确保检测数据准确可靠，二是配齐仪表，保障工作环境，建立健全各项规章制度，三是严格贯彻执行国家行业标准及本单位测试中心的质量管理手册，四是主动与建设单位和监理建立信息渠道，及时改进和提高试验工作质量。

c)项目经理部设专职计量员，计量员严格计量工作制度，除了做好计量器具的检验与注册外，到现场检查混凝土配合比及混凝土骨料的计量过程，未经过计量不允许拌和，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。

d)自觉服从政府监督，认真执行监理指令

e)施工过程质量控制

项目部成立以项目经理为组长的工程质量检查小组，依据施工技术规范和工程质量验收标准，每月进行一次工程质量自检，搞好质量策划，坚持以预防为主的方针，及时处理质量隐患和消除影响质量的因素，必要时进行返工处理。采用质量通报，如开优质工程观摩会和质量事故现场会等形式，鼓励先进、鞭策后进，保证工程质量均衡发展。

5.3保证工期的主要措施

5.3.1保证人员、施工装备满足施工需要的措施

1）我单位将此项工程列为我单位施工项目的重点，从管理、进度安排、施工人员、设备都优先考虑，并满足工期需要的人员、设备。施工安排上采用先进的机械和设备。

如设备不足可采取如下方法满足施工需求：可从全单位范围内调配；企业法人赋予项目经理有购买部分中小型机械的权利，大型机械经批准亦可购买；

2）企业法人与项目经理之间有承包合同。拟投入本工程的工程设备上场后，施工项目未完成不得调离本工程。

3）在施工高峰期，考虑使用部分民工，并进行培训，培训合格后上岗。

4）设立现场修理分队，在现场巡回修理。确保施工设备和车辆的完好率、出车率。设备部门备足易损零配件和常用维修设备，指定专职维修人员驻工地维修，发现问题及时更换。

5.3.2保证工程进度措施

1. 除满足上述施工人员和设备外，用网络法宏观控制，定期和不定期进行检查，以开工程例会的形势或分析原因并制订措施，调整资源，优先考虑控制工程质量和进度及关键工程的人、财、物、设备等资源配置。
2. 合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短。
3. 加强机械维修保养，提高机械完好率和生产率。
4. 搞好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响施工。
5. 加强质量控制，消除因质量原因造成的延误工期。
6. 学习吸取新技术、新工艺、新材料，提高劳动生产率，在保证质量的前提下加快工程进度。
7. 加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高劳动生产率。
8. 强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。

第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

根据本标段资料、图纸，我单位认为对于本工程而言，主要有如下几个方面的重点（关键）和难点工程：

1. 是高填方路段施工；
2. 是高挖方（高边坡）施工；
3. 是桥梁工程；
4. 是路面工程
5. 是隧道工程施工；

6.1高填方路段施工

本合同段虽然道路等级不高，但地形、地势高差较大，所以对于高填方路段施工，如果施工不当，容易引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷等质量通病。要做好高填方路段施工除先做好原地面的清理工作外，重点抓好（1）高填方路段的最大松铺厚度及填方宕渣的粒径的控制问题，既填方路段的最大松铺厚度一般为30厘米～40厘米，宕渣填料的粒径控制要严格按照施工技术规范要求进行施工，采用填料强度大，颗粒较小，透水性良好的最大粒径不得大于15CM的材料，特别是路基上路床路面底面30CM范围内采用10CM以下利用石方或标段内利用方分解后的宕渣等粒料填筑，禁止用土填筑；（2）填方路堤的压实度问题，足够碾压是消除路堤固结形变的最有效方法，高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的，因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，我单位在高路堤的填筑中，拟制定相应的作业指导书及详细的施工计划，报批后认真实施，并利用雨季使其进一步密实和稳定；（3）高填方路堤的排水问题，即路基分层填筑施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据填料情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡，随时保证路床干燥。

6.2高挖方（高边坡）施工

对于高挖方（高边坡）施工，我单位提出的施工方案、方法及其措施有：（1）高挖方（高边坡）的排水问题，即开挖前应先作好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，以防止施工过程中的地表水对边坡的冲刷；（2）石方路堑开挖，应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上下不得留有松石、危石、凹尺寸不应大于100MM，否则应用人工修凿；（3）对于风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，我单位拟采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。

6.3桥梁施工

对于桥梁工程施工， 重点是抓好梁板质量及挖孔灌注桩施工工艺及质量，具体从如下几个方面措施来保证：（1）由于本工程桥梁的基础大部分为挖孔灌注桩,对地质情况需及时掌握；（2）为保证梁板的质量，拟采用全新的钢模板，施工时严格按照有关技术规范进行，以保证梁板的质量；（3）水阁分离桥是跨遂龙支线的跨线桥，桥下交通量较大，在梁板安装上准备了应急抢险救援预案（见8.3 应急抢险救援预案），确保梁板安装安全顺利。

6.4路面施工

对于路面施工，我单位提出的施工方案、方法及其措施有：（1）采用沥青混凝土拌和机、摊铺机等先进沥青砼路面施工设备；（2）路面工程的施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照交通部《公路路面施工技术规程》及《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）中的规定施工，路面工程施工前，先对各种路面材料按有关规定进行各种试验，所有材料合格后方可使用；（3）加强路面施工检测，保证各道工序质量。

6.5隧道工程施工

我单位采用方法、措施为：明洞采用明挖法、暗洞采用新奥法施工；其中Ⅲ类围岩采用上下层分层施工法，Ⅳ类围岩采用全断面开挖法，主要措施有：（1）根据现场考察，隧道进口段的地质不是很好，属Ⅱ类以下围岩， 施工时采取边施工边防护，可以采用防护网、打排桩、铺竹垫等方法进行；（2）洞口的排水问题则是隧道施工的重中之重，由于本隧道在山涧沟谷位置，施工前须先修建临时排水沟及洞口顶环形截水沟，把来水引至隧道两侧排水沟，然后再引出排泄，（3）在裂缝带地段，注意围岩的位移和收敛情况，采取相应施工防范措施。

第七章 冬季和雨季的施工安排

根据本地气候的特点，对雨季、冬季、农忙的施工作如下安排：

7.1雨季施工安排

1. 进场后，与气象部门建立联系，以取得气象部门的10日内天气预报。对施工作出安排或调整，提前做好防护和排水施工，做好所需材料和设备的准备。
2. 编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。
3. 严格控制砼混合料含水量，对含水量过高的混合料，不允许使用。
4. 严禁在中雨或连绵雨天进行施工。
5. 雨后晾干后才能进入下道工序的施工。
6. 及时清理涵渠及临时排水沟堵塞，防止堵水浸泡路基。雨中派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水，影响路基质量。
7. 雨季进行混凝土及圬工作业要严格执行施工规范，拌和厂设有遮雨棚，必要时对沙石料采取遮盖措施。
8. 机械设备及水泥等材料要采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。

7.2冬季施工安排

路基冬季施工措施按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）有关冬季施工的规定执行，桥涵混凝土的冬季施工措施按：

a）一般措施

通常采取减少用水量和增加砼拌和时间的办法，以加速砼凝固和抵御砼早期冻结，同时还应改进砼运输工具，在其周围及顶面设置保温装置，以减少热量损失。

b）加热原材料

通常是将水加热，严寒情况下，加热水仍不能满足要求时，也可加热骨料，拌和时要注意先将水和砂石料拌和一段时间，再加入水泥一起拌和，避免水泥与热水接触，并应适当延长拌和时间。

c)掺加早强剂

掺入适量早强剂，即可加快砼强度，又可降低砼内水溶液的冰点，而防止砼的早期冻结。

d）提高养护温度

通常采用蓄热法亦称暖瓶法：覆盖适当保温材料（土壤、稻草、麦秸、石灰、锯末、油毡等），延迟砼热量损失。

7.3农忙季节的工作安排

我单位担负施工的队伍都是本单位建制人员，不存在农忙季节回家抢收抢种问题，小部分雇用的当地民工不负担主要施工任务，不会影响工程的进度和质量。

第八章 质量、安全保证体系

8.1质量保证体系

成立以项目经理为领导小组组长，项目总工程师为副组长，下设以专业质检工程师、各专业工程师、工地试验室主任、机料部部长及各施工队队长及队质检员等共同组成的质量管理小组。

8.2安全保证体系

8.2.1安全生产目标

本标段安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故”的安全生产目标。

8.2.2组织机构与人员配置

成立安全生产管理领导小组，组成安全生产管理框图体系。

8.2.3安全保证措施

1. 实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，项目经理任安全领导小组组长，全面负责项目施工的安全管理，一名项目副经理协助项目经理的工作。并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。
2. 加强安全生产教育，提高全员安全意识

认真贯彻国务院、中央领导及省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人中，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。如：操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等知识的教育。

1. 根据本工程的特点制订各项具体的安全作业规定，如：临时用电、行车运输、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。
2. 建立检查落实制度

通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。

1. 引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。
2. 进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。
3. 抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。
4. 向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。容易爆发洪水的河边和汇水严重的沟谷，严禁建造住房及仓库等设施，避免供水引起的人员伤亡和财产物资损失。
5. 严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作、路堤碾压，边坡侧先用推土机碾压后再上压路机，防止压路机由于沉降不均而侧翻。
6. 为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。

8.3应急抢险救援预案

公路施工突发事件是指在施工工程中，出现坠物、车辆碰撞支架、火灾等原因影响行车安全、行车秩序以及危急人员生命和经济财产的非正常情况。

针对在施工中可能出现的特殊危险情况，应提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，确保施工安全。

对处理突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准备地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危。

1. 报告程序

施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。突发时间发生后，事故第一发现人应迅速、准确、如实、逐级上报事故的情况。其报告程序为：

险情报告程序图

项目经理部

组织公路交警部门处理现场

区段负责人

现场监理

组织技术抢险

组织抢险调度

部门负责人

 

事故发生现场

迅速组织

安全方针、政策

 

事故第一发现人

最快控制险情 最快控制灾害

 

1. 抢险组织
   1. 突发事件发生后的组织工作要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，它是保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产极为重要的环节。
   2. 为了应付施工现场出现的突发险情，项目部成立以项目经理为组长的现场抢险领导小组，负责现场抢险工作的指挥，以确保事故发生时，在最短的时间内有效控制险情，最大限度降低人员伤害及经济损失。
2. 抢险工作安排
   1. 在事故现场应采取各种措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。
   2. 现场指挥人员冷静判明事故情况及时汇报。
   3. 以控制事态、减少影响为目的，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。
   4. 协助公路交警、消防、医务等部门作好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
3. 现场调查

突发事件发生后，项目部要立即派人前往事故现场进行调查。在公司和建设方指挥部有关领导到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录，待领导到达后如实汇报。

突发事件发生后，由安全质量部和工程技术部联合负责对事故现场进行全面勘察和调查工作。

1. 查看现场、绘制现场图，拍摄照片或录象。
2. 对当事人及关系人分别进行询问调查，并做好记录，调查询问后令其写出书面材料签字后收存。
3. 即时查看、收取各种有关记录、报表等资料。

各检查、交警部门到达事故现场后，由安检科负责组织开展事故调查工作：

（1）、迅速查明事故现场人员伤亡情况，直接经济损失情况。

（3）、积极配合交警部门进行调查。

1. 常见突发事件的处理

（1）、施工期间，杂物坠落行车路面的处理。

• • 1. 由事故第一发现人立即汇报项目部值班人员。
    2. 项目部值班人员将事故情况汇报公路交警部门、项目经理（徐江平）、项目副经理（吴红星）、安全文明施工负责人（马中立）以及监理，并立即到达现场。
    3. 交警部门派出巡警车到现场勘察事故情况。
    4. 徐江平、吴红星、马中立组织抢险人员配合公路交警处理事故。

（2）、车辆碰撞支架事故的处理。

施工现场发生车辆碰撞支架的原因有多种。有可能是车辆超宽、超高、超速，也有可能是司机驾驶疲劳，不按导向标志行驶或者是夜间照明不够。碰撞严重时将引起支架坍塌,将会造成多人人员伤亡和重大经济损失。事故发生后应在第一时间抢救伤员，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险和经济损失。

1. 由事故第一发现人立即汇报项目部值班人员。
2. 项目部值班人员将事故情况汇报公路交警部门、医疗部门、徐江平、吴红星、马中立以及监理，并立即到达现场。
3. 交警部门派出巡警车到现场勘察事故情况，在道路上游段设置 醒目标志牌（慢行或封闭道路）提醒上游车辆，120急救车将伤员运送到医院救治。
4. 徐江平组织抢险人员处理坍塌支架，采取一切可能的措施，抢救被挤、被压、被埋的人员，争取最短时间内清理好现场，恢复道路顺畅。
5. 吴红星保持与当地建设行政主管部门、安全生产监督管理、医疗等部门单位的沟通，并做好与当事人家属的接洽善后处理工作以及向上级部门的汇报工作。
6. 马中立负责保卫疏导，保护事故现场，引导人员至安全地带。

（3）、火灾的处理。

一旦发生火灾，项目部上下全力处置火灾事故，及时、迅速、高效的控制火灾事故，最大限度地减少火灾事故所造成的损失和影响，保护国家、企业及项目部财产和人员的安全。

1. 由事故第一发现人立即汇报项目部值班人员，并拨打119火警电话。
2. 项目部值班人员通知徐江平。徐江平立即到达现场了解事故情况，组织人员抢救。
3. 吴红星负责伤员营救，任务是组织人员对受伤人员进行营救至安全地带。
4. 马中立负责人员对受伤者进行现场抢救，并及时将伤者送医院，送医院途中保持抢救。
5. 苏跃辉负责保卫疏导，保护事故现场，引导人员至安全地带。
6. 方国桥负责组织人员实施现场灭火，采取一切可以利用的水、灭火器材、干砂等进行现场扑救。
7. 方国桥负责联络，任务是根据事故应急指挥小组的命令，及时布置现场抢救，保持与当地消防部门119、安全生产监督管理、医疗等部门单位的沟通。

（4）交通堵塞处理。

封锁期间，将通车路面与工作平台连通。当发现车辆堵塞交通时，安全防护员应立即汇报项目部值班人员，并拨打110电话汇报情况，请求拯救大队解决现场堵车情况。必要时，如果需要暂时解除封锁，吴红星指挥施工点施工人员和施工机械撤离至施工平台，马中立负责解除封锁，交警大队负责疏导车辆，待堵车情况缓解后，再行封锁施工。

8.4挖孔桩施工安保措施

现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。
孔下作业不得超过2人，作业时应戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。每工作1h，井下人员和地面人员进行交换。
井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时以出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。
地面人员应注意孔下以出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，提上来的土石要倒干净，卸在孔口2m以外。

施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。
从孔中抽水时排水口应距孔口5m以上，并保证施工现场排水畅通。
当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警戒标志。
由于土层中可能有腐殖质物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前10min把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可作业。
挖孔6~10m深，每天至少向孔内通风1次，超过10m每天至少通风2次，孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。

8.5隧道施工安保措施

1建立风险管理制度,做好风险防范工作

为保证隧道施工安全,应树立风险管理理念，要进一步树立”安全发展”的理念。要切实落实企业安全生产责任制,强化企业安全生产主体责任。我单位根据设计文件制定防范措施和隧道施工风险管理制度。作为隧道施工安全的主体，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，落实各项风险防范措施。要加强对危险源的监控，加强隐患的排查，特别要加大隐患排查治理力度。对查出的安全隐患必须立即组织整改，有效防范与遏止施工安全事故的发生。对于不良地质施工过程可能出现的重大地质灾害，开展专项风险评估,选择适宜的施工工艺，制定风险防范及突发安全事故应急救援预案。接受监理单位的督促和检查。

2 做好超前地质预报工作,落实超前地质预报责任

我单位结合隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制超前地质预报方案，明确隧道超前地址预报的方法、预报的内容、预报频次、实施计划，提出仪器设备配置和操作要求，信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求；配备能够胜任超前地质预报工作的技术人员，确保超前地质预报成果及数据的真实性，超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施，防止事故发生，同时报监理、设计、建设单位。

3 加强监控量测工作,强化施工过程的安全控制

监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据，我单位将监控量测纳入施工工序,配备监控量测专业人员,制定详细的监控量测方案,并根据地质情况及时进行调整；建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；严格按照规范要求布点量测，确保监控量测数据真实准确完整，及时对量测数据进行分析，根据分析结果调整支护参数，并及时将量测数据和分析结果反馈给设计、监理单位,设计验证后应及时根据量测数据调整设计参数。

4加强施工安全培训,落实施工安全责任

加强安全宣传、教育和培训、建设符合企业实际的安全文化；施工单位对隧道施工安全负责，必须提高安全生产知识。严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，做好安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报监理单位批准并报建设单位核备，并定期进行演练；隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；作业人员必须持证上岗。对地质超前预报、洞内通风、钻爆设计和爆破器材的管理、围岩变形监控量测及初期支护、二次衬砌、防水堵漏、临电管理等工作作为主要控制点，通过巡检、专检、指令、专题会议等手段进行监控；对预防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸等事故措施的落实以及应急预案的审查和演练情况进行监控。

5 强化施工组织设计,规范施工现场管理

严格施工现场安全管理,强化企业内部安全管理隧道施工组织设计必须将安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容.对穿越断层破碎带、软岩变形、膨胀土、富水黄土等不良地质地段应编制专项施工方案.由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制,报施工企业主管领导审查,经总监理工程师审核后实施,并由施工企业专职安全生产管理人员进行现场监督.施工单位要做好施工和安全防护现场交底工作,严格工序管理,规范作业流程,要加强对进入隧道人员管理,建立出入隧道登记制度;要加强对火工品的管理对纳入合同的安全生产费用,必须用与现场施工安全,不得挪做他用.要加强应急管理,制定应急预案演练、各项安全措施落实情况定期进行检查,对关键环节、关键部位进行重点抽查,督促施工单位加强安全管理.

我们要把隧道施工安全作为重大课题,着力构建标本兼治、重在治本的长效机制,确保铁路隧道施工安全、质量、投资、工期和环境控制.

第九章 其他应说明的事项

9.1文明施工与保护环境

9.1.1文明施工组织机构与框图

成立以项目经理徐江平为组长的文明施工管理小组，全方面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。成立创文明标化工地施工管理组织机构图。

9.1.2文明施工

文明施工是涉及到沿线居民的切身利益，又是企业取信于民、维护企业声誉和形象的大事，文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响将无法弥补，我们一定要在保质保质量完成任务的同时，做到文明施工。

1. 对进场施工的队伍要签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人中文明施工的自觉性与责任心。
2. 施工现场要设置施工标志牌，现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工标志牌应表明工程名称、建立单位、设计单位、施工单位、监理单位名称，项目经理姓名、联系电话、开竣工日期，设立监督电话，接受社会监督。
3. 实施现场标准化管理，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料名称、规格、进场时间及品质等标识清楚，机械设备停放有序，场内清洁干净，各作业部位整洁。
4. 加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。
5. 采取有效设施处理生产、生产废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节配合应急的抽水设备与突击人员。
6. 施工内业资料齐全、整洁，数据详实可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工现场状况及工程进度状况。
7. 创建美好环境，在工地现场和生活区设置临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
8. 生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。
9. 加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。
10. 施工期间，经常对施工机械、施工车辆道路进行维护，确保晴雨天都能畅通，并方便沿线居民的生活。
11. 车辆在运料过程中，要确保道路的清洁，不得超运。
12. 认真进行现场调查，以免破坏地下设施，在施工中发现爆炸以及放射性污染源等，要及时向有关部门报告，排除隐患后方可进行施工。
13. 工地木工房，易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时距离在5M以上，存放时必须封闭隔离木工房、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放等场所，必须配备足够的各类相应有效的灭火器材。
14. 加强对施工人员的全面管理，所有施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接受三无盲流人员。做好防盗工作，落实防范措施，各种违法行为和暴力行为要杜绝，如条件允许，在工地现场设立当地派出所办事处，请派出所工作现场办公，确保在施工地域内，无违法乱纪现象发生。尊重所在地区爱委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。

9.1.3环境保护措施

环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少或避免施工环境的破坏，必须严格遵守省环保局的有关要求。杜绝污水、粉尘污染，减少噪章污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作，采取如下措施：

1. 认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。
2. 加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁，施工的工程废料、垃圾及时清理，并运弃于规定地点进行处理。
3. 不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注意施工道路定时洒不灭尘，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。
4. 对施工机械和运输车辆，经常进行维修和保养，使其噪音降低到最低限度，施工现场要科学合理安排各道工序的作业时间，尽量减少夜间作业，如确需夜间施工的，将施工方案报监理工程师，经批准后方可进行夜间施工。
5. 施工时注意做好排水系统，防止雨季水土流失，污染环境或河流；在工程竣工后，按设计要求进行绿化或还田于民，创造美好环境。
6. 工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至指定地点。
7. 保护绿色植被，保护野生动、植物，保护自然生态，保护名树古木。
8. 营造良好的生活环境，对施工现场的生活区，设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生处理，同时在生活区内种植花草、树木，美化生活环境。
9. 合理安排施工人员的作业时间，并配置必要的劳保用品。

10）注重保护环境，尤其是在溪流范围内施工环保措施要得力，遵守环保部门的要求。

9.2 廉政建设保证措施

在本项工程施工中工程进度和质量要达到业主要求，不仅要在施工方法和技术上精益求精，而且要在管理上，领导干部须做到为政廉洁，职工应尽职尽责。在廉政建设上，认真执行国家建设部、监察部《关于在工程建设中深入开展反对腐败和反对不正当竞争的通知》和《反对不正当竞争法》、《监督法》等有关法规，在项目经理部和施工队开展警示教育，学习“三个代表”，使反腐败的思想深入到每个职工的思想意识之中，使每个职工自觉地担负起监督的责任，同时建立健全监督管理制度，设立监督机构和举报中心。使工程在施工中，材料数量和质量都达到要求，没有跑、冒、滴、漏的现象发生，杜绝请客送礼、吃回扣等歪风邪气的出现，从而使工程能够按期支付，创建优质工程。

9.3 施工期间保护行车畅通的措施

在平交及跨线路段施工期间，为保证原有公路行车畅通，根据现场实际情况及公路交通量等具体情况，采取以下措施保证：

1、成立一个由专人负责的交通安全指挥小组，配合交警部门做好交通指挥工作，检查各工区的交通指挥工作，配合交通警察指挥车辆通行，值勤人员必须佩带标识，坚守岗位，严肃认真。

2、严格按“三度一排”的要求安排施工，在标段处设施工告示牌、交通管理通告牌，严格控制占用车道宽度,并按规定设立多种标志，夜间应挂红绿灯警示。

3、对老路路面及时维修，各交叉处及边沟排水等要随时加以清除，以保排水畅通。

4、对于施工时可考虑设置临时便道、便桥。在单车道维持通车路段上，当路段不长、交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

9.4三大质量通病预防措施

9.4.1 路基不均匀沉降的防治

1. 路基不均匀沉降的主要表现：

路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等。

1. 防治要点和措施：
2. 为防止地基引起的不均匀沉降，必须严格按设计要求施工。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕；对于软土地基路段，塑料排水板处理要稳固，以上采用透水性良好材料填筑，基底应在围堰排除积水后再作处理。
3. 对于软土地基路段，除作常规的沉降稳定观测外，还应增加观测断面（每50米设一个断面），并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。
4. 对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒径过大，或普通偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须控制在规范要求之内，路槽底面以下80厘米范围内严禁有超粒径的大石块存在。

9.4.2 桥头跳车的防治

1、桥头跳车的主要表现：

台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处理台等等。

2、应采取的防治要点与措施：

A、无软基路段：无软基路段产生桥头跳车基本上属于施工上的质量问题。因此，必须在施工管理、工艺、质量控制上严格按技术规范实施以解决这一通病。

B、编制作业指导书，落实专人专管责任。桥头路堤填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。

C、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压。

D、对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，应采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压。每层压实厚度不大于20厘米，并应做到即时碾压。

E、预防与路基接缝处跳车

在以往施工中，由于横接缝处平整度超标，造成行车时跳车的现象。为了预防跳车现象的产生，在施工中对接缝处的施工工艺要求较高。铺筑工作需合理安排，每次摊铺作业面长度不得小于200M，如果天气不好，要考虑尽量不摊铺，以减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木反挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3M直尺找平，最大间隙控制在1-2MM以内。将端部不符合要求的1M左右混合料用切缝机切去。摊铺前，用热混合料将接缝处加热，料高15CM，宽20CM，10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向压实，压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

9.4.3 沥青砼路面及水泥混凝土早期破损的防治与措施

沥青砼和水泥砼路面早期破损的主要表现：

1. 沥青路面开裂、纵横向裂缝、网裂、龟裂坑糟、松散、波浪、拥包、泛油等等；
2. 水泥砼路面开裂、断板基底脱空、伸缩缝破损等。

防治措施和方法

1. 路面施工前，对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，复查合格后才能进行路面施工。如有缺陷，则应及时进行处理。常见的通病有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡松散、强度不满足要求，以及平整度差等。在复查中如发现路基存在上述通病的，则必须先进行路基处理，再施工路面。路基交验应有记录、有签字。未作交验的路基工程不得进行路面施工。
2. 编制路面施工作业指导书。在指导书中明确各种材料的各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定，混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确 质量目标；同时，对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。总之，路面施工应真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了、质量达目标”。
3. 集料级配混合料试配。
4. 精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。
5. 施工期养生和养生期交通管制

施工中普遍存在的通病是对碾压成型的基层（或底基层）养护不重视、交通管制不严格、结构层在未达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等），是导致路面早期破损的一大因素，必须予以解决。

9.5 资金承诺保证措施

我投标人拟保证投入本工程的有足够的前期营运流动资金要求，并且由财务部门及领导进行监督管理，做到专款专用。而对于招标单位的项目资金拟采用的财务管理模式为：我投标人为本项目资金开户的银行由业主指点，并承诺业主随时查询，接受监督。凡承包人从本项目中汇出资金时，必须经业主同意,如发现我投标人移用或挪用本合同资金，且影响工程施工时，监理工程师有权根据本款进行调查，经核实，将按有关条款以违约处理。

9.6质量保修承诺措施

本工程是我单位的重点项目，为保证本工程的顺利进行，我们必将派最好的技术人员到场施工，我们将充分体现我们的技术水平。若在工程保修期内出现质量问题，我们将无条件维修。

第十章 项目部组织结构图

51省道xx至xx段公路改建工程第一合同段

项目经理部组织结构图

 

项目经理：徐江平

技术负责人：吴文伟

 

质检工程师：金华良

安全负责人：马中立

试验负责人：胡飞华

测量负责人：方国桥

 

 

安全员：待定

技术员：齐雪兵

负责人：林国中

负责人：叶桃山

安全员：待定

技术员：刘春乔

负责人：陈武

技术员：王丁明

安全员：待定

安全员：待定

负责人：待定

技术员：待定

技术员：林飞龙

涵洞工区

桥梁工区

隧道工区

路面工区

负责人：吴红雨

路基工区

安全员：齐建华

第十一章 施工总布置图

桥梁施工队

 

路基施工队

项目经理部

排水防护施工队

K3+920

K000+000

隧道施工队

料场、路面

拌和场

 

涵洞施工队

 

梁板预制场

注：

1）本工程现场施工管理机构为《51省道遂昌上江至三墩桥段公路改建工程第1合同段项目经理部》，进驻在路线附近村庄，项目部实行“标化”管理，并执行“标化”工地标准。

2）预制场地须硬化后使用。

3）为防止污染环境，各生活场地设置污水处理地，各污水经过污水处理后再排放，垃圾定期收集运到指定的垃圾场。

 

 

第十二章 施工总进度计划横道图及网络图

年度		2008年		2009年												2010年
月份 工程项目		11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	施工准备
2	清表与掘除
3	路基挖方
4	路基填筑
5	排水工程
6	防护工程
7	涵洞工程
8	东门桥
	灌注桩
	基础及下部构造
	预制预应力梁板
	梁板安装
	桥面系
9	水阁路分离桥
	灌注桩
	基础及下部构造

第十二章 施工总进度计划横道图及网络图

年度		2008年		2009年												2010年
月份 工程项目		11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
9	预制预应力梁板
	梁板安装
	桥面系
10	竹山下隧道
	明洞
	洞身开挖
	初期支护
	二次衬砌
	隧道路面
	附属工程
11	十字岭隧道
	明洞
	洞身开挖
	初期支护
	二次衬砌
	隧道路面

第十二章 施工总进度计划横道图及网络图

年度		2008年		2009年												2010年
月份 工程项目		11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
11	附属工程
12	路面底基层
13	路面基层
14	路面面层
15	培路肩
16	绿化
17	交工清除

第十三章 质量保证体系框图

设立质检小组

对质量考评

制定奖惩制度

实行质量否决权

考核执行原则

质量责任

质量教育

质量目标：优良工程

预防措施

三检制度

文明施工

质量评定

原材料控制措施

操作人员控制措施

机

械

人

员

控

制

措

施

工艺方法控制措施

环境因素控制措施

生产施工程序

程序保证

施工生产设备

人力资源

检验试验设备

计算机软硬件

环保责任制

安全责任制

质量保证体系

TQC领导小组

组织机构保证

工程负责人

小组

分工

QC成果统计

全员

参加

安全环保保证

计划安排各项资金

职责保证

资源技术保证

确保安全生产

确保质量目标

提高质量意识

第十四章 安全保证体系框图

 

规 章 制 度

作业班组（工序）

施 工 队

目标：无事故、无死亡

管理层次

安全标准作业

施工中教育

工人上岗安全教育

安全方针、政策

安 全 知 识

安全技术措施交底

法 律 纪 律

管理手段

项 目 部

安全管理组织

施工安全管理

环境

人

机

物

规范教育

职业道德养成

规范活动

各种岗位负责制

包保责任状

文明施工活动

各种竞赛活动

责任制兑现

奖罚

检查、评比、总结

班 组 建 设

基础工作

实现安全目标

安全预防措施

第十五章 工程管理曲线图

年月 进度		2008年~2010年
		2008年12月25日至2010年10月24日
		12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	100
	90
	80
	70
	60
	50
	40
	30
	20
	10
	0

工期历程的百分比（%）

第十六章 主要施工机械、设备一览表

序号	机械名称	型号	额定功率	单位	数量
1	挖掘机	PC200/日本	1.3m3	台	5
2	装载机	ZL50/柳州	2.7m3	台	3
3	压路机	YZ25B/徐州	25t	台	2
4	推土机	T140/宣化	140HP	台	2
5	沥青拌和设备（配热贮料仓）	Map320型	320t/h	套	1
6	自动找平沥青摊铺机	ABG423	9m宽	台	2
7	振动式压路机	BW215D/宝马	25t	台	2
8	静压式三轮压路机	3Y15A	15t	台	4
9	稳定土拌和设备	WBC200	200t/h	台	2
10	稳定土摊铺机	SPR95	600t/h	台	2
11	反击式破碎机	PF-B-1214I	120t/h	台	2
12	拌和机（配自动计量设备）	JZM750	750L	台	2
13	混凝土泵	3PVL	180KW	台	2
14	发电机组	PF120/上海	120kw	套	3
15	整体钢模板（桥墩）	/	/	套	2
16	架桥机	Df120	120t	台	1
17	20m空心板模板	/	/	套	2
18	35m箱梁模板	/	/	套	1.5
19	砼拌和站	ORU-L60	60m3/h	套	2
20	凿岩台车	H177/宣化	135KW	台	2
21	衬砌台车	12米	30KW	台	1
22	通风、排风设备	BC-72	75KW	套	1
23	隧道地质超前预报系统	/	/	套	2
24	隧道激光断面仪	/	/	套	1
25	喷射砼设备	湿式II型	7 KW	台	2
26	自卸汽车	东风等	115kw	辆	10
27
28

第十七章 主要试验仪器与设备一览表

序号	机械名称	型号	功率、吨位、容积、参数	单位	数量
1	重型击实仪	ZTSJ-1	/	套	1
2	液塑限测定仪	SL 113-95	/	台	1
3	灌砂筒	D200	/	套	1
4	取土器及环刀	规范标准	/	套	1
5	弯沉仪	5.4m	/	台	1
6	石子筛、砂子筛、土壤筛	STSJ-3	/	各套	1
7	200吨压力机	YE-2000	/	台	1
8	砼塌落度筒	/	/	台	1
9	泥浆类比重计	TM-85	/	套	1
10	粗、细集料筛	/	/	台	1
11	恒温干燥箱	101-2/上海	/	台	1
12	沥青针入度仪	STLZ-1	/	台	1
13	沥青延度仪	GLXS-3	/	台	1
14	沥青软化点仪	STLL-3	/	台	1
15	沥青抽提仪	LF-5	/	台	1
16	马歇尔稳定度测定仪	STM-5	/	台	1
17	马歇尔电动击实仪	HMD-1	/	台	1
18	轻型触探仪	STCT-1	/	台	1
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

第十八章 项目部人员配备一览表

 

序号	职 务	姓 名	备 注
1	项目经理	徐江平
2	常务副经理	吴红星
3	技术负责人	吴文伟
4	副总工	苏跃辉
5	质检负责人	金华良
6	安全负责人	马中立
7	试验负责人	胡飞华
8	测量负责人	方国桥
9	路基负责人	吴红雨
10	隧道负责人	陈斌
11	桥梁负责人	洪苏良
12	涵洞负责人	林国中
13	路面负责人	郑圣飞
14	试验员	曹建萍
15	试验员	吴光辉
16	资料员	李奇
17	测量员	姜寿根
18	测量员	马啸啸
19	质检员	廖厚顺
20	质检员	赖云飞
21	后勤	刘宏良
22	财务	吴德英

 

第十九章 工程施工资金使用计划

从开工月算起时间（月）	使用计划估算
	分期		累计
	金额（元）	%	金额（元）	%
1月-3月	6384546	8	6384546	8
4月-6月	9576820	12	15961366	20
7月-9月	14365229	18	30326595	38
10月-12月	14365229	18	44691825	56
13月-15月	11172956	14	55864781	70
16月-18月	11971025	15	67835806	85
19月-22月	7980683	10	75816489	95
缺陷责任期	3990342	5
小计	79806830

第二十章 安全专项资金使用计划

从开工月算起时间（月）	使用计划估算
	分期		累计
	金额（元）	%	金额（元）	%
1月	21503	3	21503	3
2月	21503	3	43006	6
3月	28670	4	71676	10
4月	35838	5	107514	15
5月	35838	5	143352	20
6月	43005	6	186375	26
7月	50173	7	236530	33
8月	43005	6	279535	39
9月	43005	6	322540	45
10月	43005	6	365545	51
11月	43005	6	408550	57
12月	43005	6	451555	63
13月	28670	4	480225	67
14月	28670	4	508895	71
15月	28670	4	537565	75
16月	28670	4	566235	79
17月	28670	4	594905	83
18月	28670	4	623575	87
19月	28670	4	652245	91
20月	21508	3	673753	94
21月	21503	3	695256	97
22月	21503	3	716759	100
小计	716759

第二十一章 分项工程进度斜率图

第二十二章 项目部人员证书复印件