表1 施工组织设计文字说明
第一章 总述
第一节 工程概况
一、工程简介
湖南省衡阳至南岳高速公路土建工程第3合同段位于衡阳市的衡山县、衡阳县及石鼓区境内，起于衡山县萱洲镇里石村（K16+000），经神屋、九渡铺，沿G107东侧布线，经白鹭坳设置白鹭坳停车场，经樟木市，终于石鼓区松木乡三里村（K28+000），路线全长11.914km，包括路基、路面底基层、桥涵、交叉等工程项目。
二、技术标准
公路等级：双向四车道高速公路；
设计速度：120km/h；
路基宽度：26m；
设计荷载：公路-Ⅰ级；
设计洪水频率：特大桥 1/300，其余桥涵及路基1/100；
三、自然概况
㈠、地形、地貌、地质概况
K16+000～K20+000段为构造剥蚀丘陵地貌，由低山、山丘和冲沟组成。K20+000～K28+000段为丘陵地貌，地形起伏较大，植被发育。
沿线地层主要由白垩纪、第三纪砂岩、砂质泥岩组成，不良地质主要表现为软土、崩塌、滑坡等。
㈡、气候、水文、地震概况
1、气象概况
区内属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛、春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。雨季为每年的3～8月，降雨约占全年的67%，年平均气温18℃，极端最低气温-7.9 ℃，极端最高气温40.5 ℃。
2、水文概况
段内地表水主要分布在山塘、溪流中，其水位与水量随季节性变化大。沿线地下水主要有第四系松散堆积物孔隙水和基岩裂隙水。地表水和地下水对砼无侵蚀性。
3、地震烈度
合同段地震动峰值加速度小于0.05g，简易抗震设防。
三、主要工程项目设计概况及数量
㈠、路基工程（见表1.1-1）
表1.1-1
| 序号 | 主要工程项目 | 单位 | 数量 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 路基挖方 | 挖土方 | m3 | 65761 |
| 挖石方 | m3 | 1340571 | ||
| 挖淤泥 | m3 | 128292 | ||
| 2 | 改河、改渠、改路挖方 | 挖土方 | m3 | 43821 |
| 挖石方 | m3 | 7523 | ||
| 3 | 路基填筑 | 借土填方 | m3 | 352999 |
| 利用土方 | m3 | 941140 | ||
| 利用石方 | m3 | 1442489 | ||
| 4 | 改河、改渠、改路填筑 | 土方 | m3 | 29653 |
| 5 | 结构物台背回填及锥坡填筑 | 涵洞、通道台背回填 | m3 | 102960 |
| 桥梁台背回填 | m3 | 21465 | ||
| 6 | 软土地基处理 | 抛石挤淤 | m3 | 11760 |
| 砂砾垫层、碎石垫层 | m3 | 3920 | ||
| 土工格栅 | m2 | 7840 | ||
| 7 | 高路堤、陡坡路堤、填挖交界补强 | 土工格栅 | m2 | 14280 |
| 8 | 边沟 | 浆砌片石 | m3 | 10413 |
| 9 | 排水沟 | 浆砌片石/浆砌砼预制块 | m3 | 12977/909.87 |
| 10 | 截水沟 | 浆砌片石/浆砌砼预制块 | m3 | 2328/537 |
| 11 | 急流槽 | M7.5浆砌片石 | m3 | 561.3 |
| C25砼 | m | 240 | ||
| 12 | 路基渗（盲）沟 | 带PVC管的（盲）渗沟 | m | 13896 |
| 13 | 种草 | 播种草籽 | m2 | 14149 |
| 铺(植)草皮 | m2 | 197830 | ||
| 挂镀锌网客土喷播植草 | m2 | 57996 | ||
| 挂镀锌网客土喷播护坡 | m2 | 2081.5 | ||
| 三维网垫植草 | m2 | 11105 | ||
| 14 | 浆砌片石护坡 | 满砌护坡/骨架护坡 | m3 | 1796/46801 |
| 15 | 挡土墙 | 浆砌片石 | m3 | 1944 |
| 16 | 挂网喷砼防护边坡 | 锚杆 | kg | 68439 |
| 17 | 框格锚杆防护边坡 | 锚杆 | kg | 86276 |
| C25钢筋砼骨架 | m3 | 1290 | ||
| 18 | 取弃土场防护 | 浆砌片石护坡 | m3 | 1142.6 |
| 浆砌片石水沟 | m3 | 5280.6 | ||
| 铺植草皮 | m2 | 7198 | ||
㈡、路面工程（见表1.1-2）
表1.1-2
| 序号 | 主要工程项目 | 单位 | 数量 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 水泥稳定粒料底基层 | 15cm5%水泥稳定碎石底基层 | m2 | 392 |
| 18cm4%水泥稳定碎石底基层 | m2 | 274246 | ||
| 2 | 泥结碎石路面 | 厚20cm/厚10mm粗砂 | m2 | 8043/8277 |
| 3 | 水泥砼面层 | 厚20cm | m2 | 360 |
㈢、桥梁工程（见表1.1-2）
表1.1-2
| 序
号 |
中心
桩号 |
桥名 | 孔数
及孔 径 |
全
长 (m) |
结构类型 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上部
构造 |
下部构造 | ||||||
| 墩及
基础 |
台及
基础 |
||||||
| 1 | K20+054 | 柏家湾大桥 | 5-20m | 104.88 | 预应力砼
连续空心板 |
柱墩
+桩基 |
肋台
+桩基 |
| 2 | K26+052 | 樟木市大桥 | 5-20m | 104.88 | 预应力砼
连续空心板 |
柱墩
+桩基 |
柱、肋台
+桩基 |
| 3 | K26+989.5 | 横江铺大桥 | 10-20m | 204.96 | 预应力砼
连续空心板 |
柱墩
+桩基 |
肋台
+桩基 |
| 4 | K17+976 | 九渡铺分离立交 | 3-20m | 64.88 | 预应力砼
简支空心板 |
柱墩
+桩基 |
柱、肋台
+桩基 |
| 5 | K20+370.5 | 白露坳分离立交 | 3-13m | 43.84 | 预应力砼
简支空心板 |
柱墩
+桩基 |
柱台
+桩基 |
| 6 | K16+600 | 天桥 | 1-35.1m | 51.08 | 斜腿刚构 | 重力台
+扩基 |
|
| 7 | K20+860 | 天桥 | 20+32+20m | 76.56 | 预应力砼
连续箱梁 |
柱墩
+桩基 |
柱台
+桩基 |
㈣、 涵洞及通道工程
段内设计有1-Φ1.25m 钢筋砼圆管涵308.5m/7道；钢筋砼盖板涵17道（其中1-1.5×1.5m 42.04m/1道、1-2.0×2.0m 53.12m/1道、1-3×2.5m 88.13m/3道、1-3×3m 111.53m/3道、1-3×3.5m 426.50m/9道）。钢筋砼盖板通道20道（其中1-4×5m 356.17m/9道、1-5×6m 83.75m/2道、1-4×4m 187.06m/6道、1-5×5m 103.15m/3道）。
四、施工条件
㈠、交通情况
段内有G107和众多的乡村道路穿越，公路交通便利。
㈡、水、电供应情况
水：沿线自然沟渠较多，且水质纯净，工程用水可就地解决。
电：沿线高压电线、民用电线较多，并多次与路线平行或交叉，施工用电可向当地电力主管部门申请“T”接。
㈢、当地料供应情况
湘江盛产砂、砾，采运方便，运距10～30km；沿线片、碎石厂位于衡南县铁丝塘镇枫林水库附近，均为石灰岩，采运方便；路基填料丰富，主要为粘土，路床精加工料从K13+150购入。
五、工程特点
工程项目多、工程量大：标段路线全长11.914km，段内主要工程量有：路基挖方180.3446万m3、填方218.953万m3；防护、排水圬工8.0923万 m3；路面底基层27.4638 万m2；大桥414.8m/3座；涵洞1029.82m/24道、通道730.15m/20道、分离式立交108.72/2座；天桥127.64/2座，工程项目多、工程量大。
石质路堤填料主要为红砂岩，Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堤施工需作特殊处理。
环保要求高：项目所在地旅游资源丰富，环保要求高，施工中必须制定有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。
工程重点：本合同段路基土石方施工方总计218.953万m3，路基土石方数量较大，是本合同段的施工重点。
第二节 工程管理目标
一、质量目标
“百年大计，质量第一”，质量是施工企业的生命，没有质量就没有一切，为此，我们将建立、健全完善的质量保证体系和质量保证措施，并严格按业主、监理工程师及施工规范要求组织施工，确保合同段全部工程质量达到交通部颁发的现行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及其他质量检验评定标准的要求，确保分部工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。
二、安全生产目标
“安全生产，人人有责”这是本投标人全体干部职工在施工生产中倡导的永恒的主题，结合本工程特点，本投标人特制订如下安全目标，同时也是本投标人对招标人在施工安全上的承诺：⑴、杜绝重伤及以上责任工伤事故，实现安全生产零死亡；⑵、杜绝设备、交通重大、大事故；⑶、杜绝工程质量事故；⑷、杜绝爆破器材被盗和爆炸打击事故；⑸、杜绝等级火警；⑹、创建安全达标样板工地。
三、工期目标
本投标人将按照“全面有序、突出重点、超前安排、前紧后松、分解落实”的原则安排工程进度。计划于2008年12月1日开工，2010年11月30日完工，总工期24个月，工期满足招标文件要求。
四、环保、水保目标
环境保护和水土保持是我国的一项基本国策，工程建设会带来土壤侵蚀、水土流失、破坏生态，对此，我们已有足够的认识，搞好环保、水保工作事关可持续发展，功在当代，利在千秋。
工程实施中，我们将本着“三同时”的原则，严格控制施工污染，合理处置三废（废碴、废液、废气），减少空气粉尘及噪声污染，严格控制水土流失、植被破坏，维护生态平衡，全面达到国家和湖南省的环保、水保标准。
五、文明施工目标
文明施工涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是本投标人取信于民，维护声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，因此，我们将严格按照“集中施工，快速施工，文明施工”的十二字方针，坚持科技领先、以人为本、精心组织、合理安排、文明施工。
施工中，我们将开展创建文明标准化工地活动，施工现场做到“两通三无五必须”，即：施工现场道路畅通，施工工地出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明标准工地为主要内容的思想政治工作。
第三节 施工组织机构设置
本投标人中标后，将本着精干、高效、专业化施工的原则，按照项目法施工的要求，抽调具有丰富高速公路施工经验的工程技术人员和管理人员在现场组建项目部，项目部作为公司的派出机构，全权行使本项目的管理职权、履行本项目合同义务，全面负责合同段内所有工程的施工、完工交验和缺陷修复等，并与业主、监理、设计、地方密切配合，搞好现场的施工管理工作，施工管理机构见框图1.3-1。
图1.3-1 施工管理机构框图
项目副经理
项目总工程师
安全监察部
工
程
调
度
科
中心
试
验
室
质量检查部
工
程
技
术
部
计划合同部
测量队
资料室
环境保护部
施
工
技
术
科
项目经理部
项目经理
项目党支部
物资设备部
财 务 部
综
合
部
路基施工三队
桥涵施工二队
路基施工二队
桥涵施工一队
桥涵施工三队
路基施工一队
路面施工队
项目部由项目经理、项目总工等人形成指挥领导核心。项目部下设工程技术部、安全监察部、质量检查部、物资设备部、环境保护部、计划合同部、财务部、综合部共8个职能部门和3个路基、3个桥涵、1个路面共7个专业化施工队，各施工队承担的施工任务见表1.3-1。
表1.3-1
| 序号 | 施工队名称 | 主要施工任务 | 上场劳力 |
|---|---|---|---|
| 1 | 路基施工一队 | 负责K16+000(标段起点)～K20+001.56(柏家湾大桥衡阳端)路基土石方、排水及防护工程施工。 | 250人 |
| 2 | 路基施工二队 | 负责K20+001.56～K24+000路基土石方、排水及防护工程施工。 | 250人 |
| 3 | 路基施工三队 | 负责K24+000～K28+000(标段终点)路基土石方、排水及防护工程施工。 | 250人 |
| 4 | 桥涵施工一队 | 负责K16+000～K20+001.56段内涵洞及通道、K16+600天桥、K17+976九渡铺分离立交施工。 | 300人 |
| 5 | 桥涵施工二队 | 负责K20+001.56～K24+000段内涵洞及通道、K20+054柏家湾大桥、K20+370.5白露坳分离立交、K20+860天桥施工。 | 300人 |
| 6 | 桥涵施工三队 | 负责K24+000～K28+000段内涵洞及通道、K26+052樟木市大桥、K26+989.5横江铺大桥施工。 | 300人 |
| 7 | 路面施工队 | 负责主线路面底基层及改路路面工程施工 | 80人 |
第四节 施工总平面布置及临时设施安排
施工总平面布置本着“统筹规划，布局合理、少占耕地、节约用地、便于协调、减少交通干扰和环境污染”的原则进行，施工总平面布置图见表4。
一、施工营地
本合同段共设4处施工营地，路基一队、桥涵一队营地设于K18+000右侧，占地面积3300m2，建房面积2200m2；路基二队、桥涵二队营地设于K20+500右侧，占地面积3300m2，建房面积2200m2；项目部、路基三队、桥涵三队驻地设于K26+900右侧，占地面积4800m2，建房面积3200m2，其中工地试验室建筑面积150m2。路面队、营地设于K22+100右侧，占地面积600m2，建房面积400m2；
项目经理部按文明项目经理部标准建设，营地内住宿及办公用房一律使用双层活动板房搭建。
施工期间在生产和生活区布置有效的消防、治安设施，并修建完善的排水、排污系统。生活区设有卫生防疫设施。
二、施工便道、便桥、便涵
㈠、施工便道
运输道路充分利用既有地方道路，进场后，沿主线右侧修筑纵向贯通便道及其至取弃土场、预制场、拌合站的横向便道，施工便道做好路基两侧的排水沟，以保证雨季时车辆通行。便道标准为：路基宽≮6m、路面宽≮5m、路面结构采用15cm厚天然砂砾。便道在使用期间派专人进行维护，确保晴雨畅通。本合同段施工便道设置见表1.4-1。
表1.4-1
| 序号 | 位置 | 位置 | 便道长(km) | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 利旧 | 新建 | ||||
| 1 | K16+000～K21+200 | 右 | 5.5 | 纵向贯通便道 | |
| 2 | K21+200～K25+000 | 右 | 4.0 | 利用G105国道作纵向贯通便道 | |
| 3 | K25+000～K28+000 | 右 | 3.1 | 纵向贯通便道 | |
| 4 | 零星便道 | 左右 | 1.5 | 取弃土场、预制场、拌合站、驻地横向便道 | |
| 小计 | 4.0 | 10.1 | |||
㈡、施工便桥、便涵
纵向贯通便道跨越河沟时修建便桥或便涵，便桥采用钢管桩基础、贝雷梁结构，便涵采用Φ0.75m钢筋砼圆管涵。本合同段施工便桥或便涵设置见表1.4-2。
表1.4-2
| 序号 | 桥梁工程名称 | 位置 | 便桥（座） | 便桥（延米） | 便涵（m/道） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | K20+054柏家湾大桥 | 右侧 | 1 | 40 | |
| 2 | K26+052樟木市大桥 | 右侧 | 1 | 40 | |
| 合 计 | 2 | 80 | 80/16 |
三、施工用电
经现场考察，沿线有10KV及以上高压电路通过，考虑到工程用电量及用电分布情况，分别在表1.4-2所列4处位置设置变压器和输电路线，以解决合同段内主要桥梁和稳定土拌合站的施工用电问题，沿线其它构造物的施工用电，视具体情况配备50kw～200kw发电机组解决。
表1.4-2
| 序号 | 设置地点 | 变压器 | 临时输电干线（m） | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 数量（台） | 功率（KVA） | ||||
| 1 | K17+800右 | 1 | 315 | 200 | 主要供应九渡铺分离立交及第一预制场施工用电。 |
| 2 | K20+000右 | 1 | 400 | 100 | 主要供应柏家湾大桥、白露坳分离立交及第二预制场施工用电。 |
| 3 | K22+100右 | 1 | 315 | 100 | 主要供应路面底基层拌合站用电。 |
| 4 | K26+850右 | 1 | 500 | 200 | 主要供应樟木市大桥、横江铺大桥及第三预制场施工用电。 |
| 合计 | 4 | 1600 | 600 | ||
四、施工用水
生活用水：采用打井取地下水或附近居民生活用水。
生产用水：采用地表水，在用水量集中的地区，设置蓄水池，将水塘或溪流水抽（引）入蓄水池内，供施工生产用。
五、施工通讯
项目经理部设程控电话一部（带传真机），各施工队均安装程控电话，项目部主要电脑上网用于信息、数据传输，项目主要管理人员配移动电话，项目部、施工队、施工现场间设无线对讲系统。
六、预制场
于K17+800右侧设第一预制场，集中预制K17+976九渡铺分离立交60片20m空心板。预制场占地3000m2，场内设6个20m 板梁制梁台座，布置一套2×20t龙门吊移梁。
于K20+000右侧设第二预制场。集中预制K20+054柏家湾大桥100片20m空心板、K20+370.5白露坳分离立交60片13m空心板，预制场占地6000m2，场内设10个20m 板梁制梁台座、6个13m 板梁制梁台座，布置一套2×20t龙门吊移梁。
于K26+850右侧设第三预制场，集中预制K26+052樟木市大桥100片20m空心板、K26+989.5横江铺大桥200片20m空心板。预制场占地10000m2，场内设20个20m 板梁制梁台座，布置一套2×20t龙门吊移梁。
七、砼搅拌站
共设3座60m3/h砼搅拌站供应全线砼，三个预制场内各设一个。
八、路面底基层拌合站
设于K22+100右侧，拌合站占地15000m2，站内设2套WBC300型稳定土拌和设备，拌合站负责路面底基层厂拌。
九、取弃土场
按照“就近调配、方便运输、集中取弃土、符合环保要求”的原则设置，具体位置见表1.4-3，取弃土场设置必要的挡护和绿化环保工程。
表1.4-3
| 序号 | 取弃土场名称 | 取弃土场地点 | 取弃土数（m3） | 用途 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1#取土场 | K13+200左 | 54710 | K16+000～K20+000精加工土 |
| 2 | 2#取土场 | K20+200左右 | 42380 | K20+000～K23+000精加工土 |
| 3 | 3#取土场 | K27+700左 | 93860 | K23+000～K28+000精加工土 |
| 4 | 4#取土场 | K26+650左右 | 152030 | K27+092～K28+000精加工土 |
| 5 | 5#取土场 | K26+650左右 | 6636 | 清淤回填 |
| 6 | 1#弃土场 | K18+200左 | 清淤清表土 | |
| 7 | 2#弃土场 | K22+750左 | 清淤清表土 | |
| 8 | 3#弃土场 | K26+500右 | 清淤清表土 |
第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节 设备、人员动员周期
本合同段工程所需的设备、人员，本投标人自参加投标之日起，已着手准备，一旦中标，本投标人将以最快的速度分三批调遣施工队伍进场，并依据情况变化随时调整人员和设备，确保工程按期完工。
第一批为项目部主要人员（约60人）和先期所需设备，在中标后3天内进驻现场。首批进场机械设备主要有自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机及测试仪器等。主要工作是接收技术资料，复测中线和标高、清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池、组建工地试验室、联系施工材料等。
第二批施工人员及设备在中标后15天内进入现场，人员约350人，机械设备主要是先期开工需用的钻机、吊车、砼拌合站、发电机、抽水机等。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开前及时进入施工现场。
第二节 设备、人员、材料运到现场的方法
大型机械设备和非行走设备：如装载机、挖掘机、压路机、桥梁钻机、砼拌和设备、龙门吊等采用平板拖车运至工地，行走设备直接沿既有公路开往施工现场，其他小型设备采用汽车运至工地。
人员分批乘火车至衡阳，再转乘汽车至施工现场。
所有材料均用汽车运至工地现场。
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 路基土石方工程施工方案、方法
见本施组《第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施》。
第二节 路基防护与排水工程的施工方案、施工方法
一、施工方案
路基排水、防护工程由相应的路基施工队完成，其人员安排随任务情况随时增减。路基排水及防护工程施工视路基土石方工程的施工情况而定，提前形成排水系统，对已成型的路基段及时加固或防护。
浆砌圬工：采用人力挤浆法砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机拌合。
框格锚杆防护：锚杆孔采用锚杆钻机钻孔，注浆机孔底返浆法一次性注浆，人工安装锚杆，框格梁坡面上现浇。
挂网锚喷砼防护：锚杆孔采用锚杆钻机钻孔，注浆机孔底返浆法一次性注浆，人工安装锚杆，锚杆挂厂编铁丝网后用砼湿喷机喷砼。
二、施工方法
㈠、浆砌片石满砌护坡施工
片石：单个石料的厚度应≮150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，尺寸较大者，并稍加修整。
砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间≮1.5min。砂浆拌和后2～3小时内使用完毕，不允许加水重塑。
路基坡面按图纸整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护面墙铺砌，开挖基槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行，基础砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础砌体砂浆在初凝前不遭水害。
砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不能振动下层。不能在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砂砾垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌，垫层材料：粒径一般≯50mm、含泥量5%、含砂量≯40%。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸的要求，挖方边坡有渗水时，适当增加泄水孔。砌体砌筑完成后进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号，一律采用凹缝（低于墙面3～5mm并嵌入墙内2cm），勾好缝后，养生5～7天。
㈡、浆砌片石骨架护坡施工
施工放线：根据线路中线、肋槽间距测量定位肋槽和基础。
开挖基础和肋槽：挂线挖基，从上而下一次挖至设计位置，然后将基底浮土清除，基础有水时应将水排干，清除淤积，回填砂砾石、碎石作垫层，再行砌筑。
骨架要分段开挖、分段完成、以防一次开挖过多过久使边坡失稳。
砌体采用挤浆法施工，勾缝采用凹缝。砌体要求砂浆饱满，与坡面紧密贴合，砌体石块间无干缝、通缝和瞎缝。
砌体嵌入坡面要目视平顺，砌完后要及时将砌体与坡面相接处用弃土填缝拍实。
砌体施工完一段，要及时覆盖草袋洒水养护，养护派专人负责，养护期不少于7天。
㈢、浆砌片石挡土墙施工
挡土墙等大体积砌石工程，重点抓基底承载力、砌筑咬合、沉降缝设置、泄水管布置、勾缝美观。
为保证坡面平整，施工时挂线、找平，留好沉降缝，上下一致；对片石进行大面修整，砌筑时，仔细选石，砌筑石相互吻合，不留空洞。
挡土墙镶面用块石，精细加工，一顺一丁或两顺一丁，保证尺寸一致，砌缝平顺，勾缝统一用凹缝（低于墙面3～5mm并嵌入墙内2cm），砌石洒水湿润，做到砌筑砂浆饱满，表面平光，内控平整度1cm以内，外露面美观。
按要求做好泄水管，并掌握好倾斜角度，做好反滤层，粘土封闭层的施工，使其真正起到排水作用。
㈣、框格锚杆防护施工
1、施工顺序
钻孔→清孔→注浆→安装锚杆→补浆（视实际情况而定）→施工框格梁。
2、施工准备
清理边坡，检查边坡坡度、岩性是否与设计相符。
3、钻孔
锚杆钻孔采用锚杆钻机。钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待浆液初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差≯20mm，孔深≮设计孔深，孔斜度≯±1°。钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔中岩粉排除干净。
4、注浆
锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比为1：0.42，灰砂比为1：1，砂子粒径≯2mm，必要时可适当增加外加剂（早强剂、膨胀剂等），外加剂品种和掺量应通过试验确定。注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，将注浆管插入距孔底5～10cm，随砂浆注入缓慢均匀拔出，插入锚杆后，若孔口无砂浆溢出，及时补注。
5、锚杆制作及安装
锚孔注浆后及时插入锚杆，锚杆端部弯折处与框架主筋扎牢，锚杆长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤，锚杆设置Φ8环形定位筋，每隔2m垂直交错布置，使锚杆定位于孔位中心。
6、框格梁浇注
框格梁采用C20砼在坡面上挖槽（土质边坡）或立模（石质边坡）现浇，钢筋现场逐点绑扎，砼采用振动棒振实。
㈤、挂网锚喷砼边坡防护施工
1、准备工作
由上至下按顺序清刷边坡，严禁超欠挖。清除坡面活岩、虚碴、浮土、草根，坡面坍塌下凹部分采用浆砌片石嵌补或喷砼填平，坡面裂缝采用注浆填堵，使坡面保持基本平顺。
顺岩面搭设脚手架，视脚手架数量可满搭或分段搭设，注意每一个伸缩缝带组成的网格一次施工，以免造成施工缝。
2、锚孔钻孔及注浆、锚杆制作及安装
同框格锚杆。
5、挂设铁丝网
铁丝网按设计形状和规格加工成网片，网片两对角与锚杆点焊，网片之间用扎丝绑扎，敷设网片时，网片到岩面的净距≮3cm。
6、喷砼
采用湿喷机喷射砼，喷射前先进行试喷，将坡面冲冼干净，做好伸缩缝带，喷射砼要分段、分片由下而上进行，一般分两至三次喷至设计厚度，喷头与受喷面垂直，其间距以0.6～1.2m为宜，喷头连续、缓慢作横向环形移动，喷层厚度均匀，出现空白点或溥层处应进行补喷，喷后3-4小时要进行养生工作，务必使喷砼护坡有足够水份。
岩面若有漏、滴、渗水时，先进行处理，再喷射砼。
㈥、三维网喷播植草施工
坡面处理：人工清刷边坡，削除杂物，覆7cm厚的耕植土于整平的坡面上，洒水湿润。
挂网：沿坡面自上而下铺设三维网，并用U型钉、钢钉从上至下固定，使网垫紧贴坡面。三维网坡顶采用埋压沟、沟底加U型钉固定，沟内填土夯实；坡脚埋入护坡道内50cm，并用U型钉固定。三维网采用土工绳搭接，搭接宽度符合设计。
回填土：将细粒土及肥料采用人工方式自坡顶向坡脚撒播，撒土厚度以将网包覆为宜。
喷播草籽：采用液压喷播机将混有草籽、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况洒少许土。
养护：喷播后覆盖地工膜并适度洒水养护，直至植草成坪。
㈦、路基排水工程施工
路基排水工程施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。
水沟在铺砌之前，应对其进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。
水沟与涵洞及既有排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、水田、耕地及其它建筑物产生危害。
浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整、尺寸较大者，且边缘厚度≮15cm。
水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。
在施工中及竣工后，要确保排水系统畅通不淤积，不堵塞。
第三节 桥梁工程的施工方案、施工方法
一、施工方案
本合同段设计有大桥3座、分离式立交2座、天桥2座，下部结构为桩基础、柱式墩、柱式台、肋式台；上部结构为13m预应力砼空心板、20m预应力砼简支空心板、20m预应力砼连续空心板、预应力砼连续箱梁、斜腿刚构。
安排3个桥涵施工队按平行流水的方案组织本标段桥梁施工，设置3个预制场负责梁体预制。
水中墩选在枯水季节施工，浅水河沟中的墩台基础施工时采用土袋围堰。扩大基础采用明挖法施工，砼在现场立模现浇。各桥桩基均穿越岩层，且入岩较深，所有桩基均采用冲击法成孔，导管法灌注水下砼成桩。
桥墩、桥台模板采用厂制大块定型钢模现浇，各桥墩身较矮，无连系梁，一次性立模浇筑成型。柱盖梁采用抱箍法施工。
空心板在各预制场集中预制，模板采用厂制大块定型钢模，梁体张拉采用张拉力、伸长值双控法施工，水桥空心板采用采用拼装式双导梁架桥机安装，旱桥空心板采用40t汽车吊安装。斜腿刚构、预应力砼连续箱梁采用支架法现浇。
桥梁砼均采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，砼输送泵或砼输送泵车入模，机械捣固，覆盖养护。
二、施工方法
㈠、扩大基础施工
土质基坑采用挖掘机挖装、自卸车运输，人工配合修整边坡；石质基坑采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破。施工时在基坑一侧修筑马道，便于材料运送及出碴。对于富水基坑，应在基坑四周修筑排水沟，将水引入集水井集中抽排。基础砼采用大块组合钢模，内拉外撑法支模，砼集中拌和，砼搅拌车运输，泵送或滑槽入模，机械捣固，浇砼时注意预埋墩台钢筋。
㈡、钻孔桩基础施工
1、施工准备
平整场地，以便钻机就位和移动，准备泥浆池、沉淀池，其容积满足两个孔以上排渣量的需要，避免污染环境。对桩位进行精确定位，并埋设护桩。
备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故的发生。
2、孔口护筒
孔口护筒采用钢板护筒，直径比钻孔大30～40cm，板厚8mm，顶部焊加强筋，以增加筒顶刚度。护筒顶面高程高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，同时高出施工地面0.3m以上，护筒底部埋置深度1.5m，护筒周围用粘土夯填，其平面位置的偏差≯5cm，倾斜度的偏差≯1%。对于旱地桩，场地平整后即可下设护筒。
3、泥浆护壁
泥浆原料选用优质粘土或膨润土，必要时掺填小片石，钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。施工时经常检查泥浆相对密度、粘度和含砂率是否符合规范要求。
4、钻孔（冲击钻孔）
根据桥桩布置间隔钻孔。钻孔分班连续作业，不中断。钻孔过程中，经常取碴检查记录岩层和土层的变化，绘出实际的地质柱状图。冲程根据土层情况分别确定，钻孔时密切注意孔内水位、钻机工作状况，钢丝绳实际进尺，周围地表沉降等情况，避免坍孔、缩孔、斜孔事故的发生。在冲击一定时间后，将冲击锤提出，换上掏碴桶，放入孔底掏取钻碴，对于较坚硬的岩层，每进尺0.5～1.0m，掏碴一次。在开孔阶段，为使钻孔碴挤入孔壁，钻进4m～5m后掏碴。掏碴后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。
5、清孔
采取二次清孔法，钻孔达到设计标高，用钢筋笼检孔器初检合格后及时采用掏碴法清孔，检测泥浆沉淀厚度不大于设计规定，此次为初检，在灌注砼前再检测一次沉淀厚度以保桩尖支承力，第二次清孔利用灌注水下砼的导管作为吸管，清孔时特别注意保持孔内水位高度，防止坍孔。
6、成孔检查
清孔后（取钻渣）对孔位、孔深、孔径、孔形垂直度、嵌岩深度和孔底岩石风化程度进行检查。各项指标达到图纸要求后，填写检查单，经监理工程师检验签认。
7、钢筋笼制作安装
事先分段焊好钢筋笼骨架，骨架焊牢，在主筋上焊钢筋耳环作保护层用，骨架经监理工程师检验合格后使用。钢筋笼在场外分节制作，汽车吊吊装入孔焊接成整体，两节笼焊接时，上下节中心线保持一致，不得扭曲。在骨架上端均匀设置吊环固定，并增设一道临时加强环筋，防止吊装时钢筋笼扭转变形，同时方便钢筋笼校正中心。钢筋笼顶部用钢管搭井字架固定，上压方木等重物，防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮。
8、埋设检测管
按设计沿桩径等间距布置声测管，声测管预埋时绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一起入孔。
9、灌注水下砼（导管法）
采用Φ219mm快速卡口接头导管灌注水下砼，导管连接后进行水密承压和接头抗拉试验，保证不漏水。导管顶部设置储料斗和漏斗，保证首批灌注砼的数量满足导管初次埋深＞1.0m（不同桩径首批砼需用量通过计算并加多余量，以保首灌成功）。
下导管时底部留30cm左右的空隙，以保首批砼快速冲下，导管埋深1m以上。在整个灌注期间，用测绳随时测量所灌砼的高程，严格控制提升导管的高度，确保导管埋入砼内2～6m，杜绝断桩现象的发生，确保灌注桩质量。桩顶高出设计标高1m以上，以便凿除疏松砼部分，保证桩顶砼的强度。
水下砼的粗集料用最大粒径4cm的级配碎石，坍落度控制在18～22cm之间。灌注时间控制在6小时之内，最多不超过8小时，必要时掺用缓凝剂。
灌注砼时，溢出的泥浆事先挖坑处理，防止污染环境和堵塞河道。
10、成桩检查
凿除桩头后，检查桩位偏差不超过3cm（内控）。在监理工程师在场的情况下，对每根桩进行超声波检测，对有疑义的桩进行钻芯取样检测，合格后进行下道工序作业。
㈡、承台施工
在开挖承台基坑时，注意保护桩基不被扰动和损坏，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合凿除，凿除完毕整修桩头伸入承台的连接钢筋，对基坑底面进行平整，铺垫15cm厚砼作垫层（标号不得低于承台圬工标号），承台侧模采用大块组合钢模，内拉外撑支模，钢筋按程序及规范进行调直、除锈、弯制、绑扎，数量、间距以设计图为依据，钢筋接头按要求相互错开。砼浇筑时，采用泵送入模、插入式振动器逐层捣固。浇筑时注意预埋墩台钢筋。
㈢、墩台身施工
墩、台身采用常规支架法施工，圆柱式墩台身采用特制半圆钢模施工，一次立模完成，泵送砼一次灌注到顶，浇筑过程中采用导管辅助，以防止砼离析。
柱盖梁采用抱箍法施工，一次性浇筑砼，施工时应严格控制垫石标高，并准确预留支座地脚螺栓孔。（盖梁施工图见图3.3-1）。
墩、台钢筋在加工区弯曲成型运输至现场，现场人工焊接绑扎；盖梁钢筋采用
两次绑扎成型工艺，即先在地面放样，将主筋骨架焊接成型，然后将已成型钢筋骨架吊装至盖梁底模上，再进行剩余部分钢筋的绑扎。
㈣、梁板施工
1、13m及20m预应力砼简支空心板施工
⑴、空心板预制
①、立模、绑扎钢筋
梁体预制侧模采用大块定型钢模，底模采用钢板底模，模板要板面平整、接缝密贴，确保模板不漏浆，并应有足够的拉杆和支撑。内芯模采用钢板芯模，为防止芯模浮起，每隔50cm设置圆形箍筋套，并固定在钢筋框架内。
钢筋采用棚内预先加工制作成型，现场安装，接头焊接满足设计要求。钢筋绑扎完毕后，穿入波纹管，要注意其接头牢固平顺并密封，波纹管定位钢筋采用Φ10钢筋焊接成井字型框架，并与空心板梁钢筋焊接在一起，定位钢筋纵向间距为0.5m。波纹管露出梁端模板5～10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道，形成堵管。波纹管穿入定位后，立侧模，要注意检查模板的垂直度和平整度，模板高度、长度及保护层厚度等关键部位尺寸。
②、砼浇筑
先全长一次浇筑底板，然后安装内模板，浇筑腹板和顶板。浇注芯模两侧和上部砼，浇注层不得大于30cm，芯模两侧要同时下灰并振捣密实，并随时检查内模是否位移、上浮和变形，随时加固调整。分层振捣，振捣棒快进慢出，以减少气体残留物。振捣时间要控制在30～40s，以砼停止下沉，振捣时不冒气泡或表面平坦不泛浆为度。采用插入式振捣器，其插入点要交错排列，插入间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍，并派责任心强的人员严格按照振捣器操作规程进行操作。预制板顶面砼要按施工规范进行拉毛处理，以利于跟现浇砼结合。梁体砼终疑即开始养护，用塑料薄膜覆盖砼表面洒水养生。
③、预应力钢束张拉
预应力钢绞线穿束前，必须对预应力钢绞线进行下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应关系。待预制空心板梁砼达到设计规定的强度后，采用两端对称张拉，张拉以控制应力为主，伸长量为辅。其张拉程序为：0→初应力（0.1σcon）→σcon(持荷2min)→锚固，钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与理论伸长量的差值控制在±6%以内。一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出设计及规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号。
④、压浆及封锚
预应力张拉后及早完成孔道压浆，压浆前用高压水将孔道冲洗洁净、湿润，再用压缩空气清除管内积水。
压浆用水泥浆的水灰比≯0.4，具备足够的流动性，水泥浆通过试验掺入适当减水剂和膨胀剂。
压浆使用活塞式压浆泵，按先下后上顺序进行，压浆压力为0.5～0.7Mpa，将配制好的水泥浆从压浆孔中注入，直到另一端流出水泥浆的稠度和压浆口水泥浆的稠度完全相同，关闭出浆口，保持压力2分钟以确保压浆饱满与密实。
压浆结束后，按要求封锚，待水泥浆强度达到2.5Mpa后对钢绞线工作长度进行切割，切割采用手提式砂轮机实施，绝不允许用氧焊烧断。
⑤、预制梁标识和存放
所有梁片应有标识，标明梁片的编号、张拉日期和砼灌注日期，其标识应在安装后不外露。等压浆强度达设计要求后，即可用龙门起吊，移运到存梁场存放。主梁按吊装顺序编号存放，存放时在梁底支点附近设垫木，存放两层，层与层之间在梁底支点附近也设垫木。
⑵、空心板安装
①、架桥机安装
利用已填筑好的路基面，在上面铺设轨道，轨道下用长木枕分散运梁荷载，在轨道上拼装EBG100（100t）型双导梁公路架桥机，架桥机自行过孔就位。将运梁小车放在已铺好的轨面上，利用龙门吊将梁片从存梁场移到运梁小车上，然后利用其自身的顶推系统将梁片推运到架桥机腹内喂梁。
②、汽车吊安装
空心板采用汽车吊安装，在离梁片预制场比较远的地方，采用大型拖车转运梁片到架设地点，梁片转运是先将梁片从存梁场用汽车吊将梁提升并横移到拖车上，必须平衡放正，使拖车承重对称均匀，梁片下需垫设枕木，同时作好加固处理，梁片转运到架设地点后用2台40t轮胎式汽车吊将梁片吊起并架设。
2、20m预应力砼连续空心板施工
20m预应力砼连续空心板预制、安装方法同20m预应力砼简支空心板，梁板安装前设置硫磺砂浆临时支座，梁板安装后安装永久支座，焊接连续段的连接钢筋，现浇连续段和铰缝砼，铺筑桥面砼铺装，待其砼达到设计强度后解除临时支座形成连续梁结构。
3、现浇预应力砼连续箱梁施工
⑴、地基处理
首先对支架布设范围内的表土、杂物进行清除，然后将地面整平、填筑厚30cm的三七灰土用压路机压实，最后对桥下地面采用C20砼进行硬化处理，硬化厚度为20cm，并加强地基排水，必须设置纵、横向排水沟渠，防止地基积水造成支架下沉。
⑵、满堂支架搭设
满堂支架采用碗扣脚手钢管，装配框架式布设。支架底部承托均坐在C20砼地面上，必要时在支架底部承托下设置方木，支架顶部设置顶纵梁和横梁，其上铺设梁体底模板，并设置铁垫板和木垫板以调整底模高程及预设预拱度。支架纵横向设置剪力撑顶部设单向风缆(靠墩方向)，以增加其整体稳定性。
⑶、预压沉降
支架搭设完工后，在砼浇注前采用砂袋均布地堆压于支架上对支架进行预压，同时设观测点进行观测。预压荷载为箱梁重量加施工荷载，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。按照预压所得的数据重新仔细调整支架高度，使各点标高满足平整度、预拱度、弹性变形和设计要求。
⑷、支座安装
施工墩台帽时，预留支座地脚螺栓孔。支座安装时，按照设计图纸的要求，将固定支座、单向移动支座或双向移动支座安装到相应位置，安装时注意摆放好支座发生位移的方向。
支座安装前，考虑支座预偏量。支座安装就位后，用水准尺检查支座四角的高差及其平整度。
⑸、模板安装
箱梁底、侧模板采用特制定型钢模板，铺设底模板前应测量顶柱高程，使之与各点底板高程相适应。在安装现浇梁底模时，支座四周均用泡沫塑料相隔离，墩台顶其它部位用泡沫塑料板上铺薄铁板做骨架其间铺砂压实上做砂浆表面做底板。在拆箱梁底模板时应将塑料板一并拆除。
箱梁内模板均采用定型钢模板，在侧板上设联结钢横梁，内模挂在钢横梁上。在浇注顶板砼时，在箱梁的0.2L（L为跨径）顶板处预留直径不小于60cm的人孔，在浇完砼顶板同时养护到预期强度后，通过人孔进入箱梁中拆除箱梁内模。在操作人员进入箱内前，采用送风方法使箱内空气流通。
在拆除内模并运出后，再用吊模法，将入孔按设计配筋进行绑扎及补浇该处砼。
⑹、钢筋及波纹管制作安装
普通钢筋采用在加工厂制作成型，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的最高点设置排气孔。
⑺、梁体砼浇注
箱梁砼一次浇筑完成，在钢筋安装就位，模板检查合格后，方可浇注梁体砼，浇注时按照底板、腹板、顶板的次序，依次斜向进行，斜向分层距离为2～3m。每跨箱梁砼纵向浇筑顺序由跨中开始向墩台浇筑，横向也由外侧悬臂板及墩中向墩顶处浇筑，且预埋好支座调平锲形块、支座、伸缩缝、护墙等有关构件的预埋件，同时预留好伸缩缝的槽口。浇筑砼时，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过0.3m。
⑻、预应力张拉
待箱梁顶板浇筑完且砼达到设计规定的强度后，用高压水枪清洗，保证孔道不被堵塞，再穿入钢绞线，同时在孔道每上弯点布置排气孔。
箱梁预应力管道成孔，预应力锚具及张拉设备根据设计规范选定配套，并对千斤顶进行标定、校正，以保证张拉质量。当梁体砼及横梁砼强度达到设计强度时，方可进行张拉。
预应力张拉时按照设计图纸要求的张拉方法及张拉顺序进行，施加预应力应均匀对称，张拉时采用双控，即以张拉力控制为主，伸长量校核，实测伸长量与理论伸长量的差值控制在±6%以内。一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出设计及规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号。
⑼、压浆、封锚
预应力张拉后及早完成孔道压浆，采用真空压浆工艺，压浆用水泥浆的水灰比≯0.4，具备足够的流动性，水泥浆通过试验掺入适当减水剂和膨胀剂。
在压浆之前，首先在孔道一端用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到-0.1Mpa，随后在孔道的另一端再用压浆机以0.5～0.7MPa的正压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，待浆体充满整个孔道时，保持压力最少2min，确保孔道压浆的饱满与密实。
压浆完毕24h后，用切割机切割锚具外露的钢束，切割后钢束外留5cm。将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，及时浇筑梁端封锚砼。
⑽、支架卸落及拆除
在梁体注浆强度达到规定的强度后开始落架，落架从中间跨向两侧逐孔进行，每孔落架沿纵向分3～5次完成。横向在某一部位需同时均匀下落，不能分几次，严防箱梁受扭。落架时顺序为顺桥向先中跨，后边跨；同一跨里先跨中，后支点。
4、斜腿刚构施工
斜腿刚构桥施工顺序为：桥台→支架现浇桥腿→支架现浇梁板→拆除支架。
地基处理、支架搭设与预压同连续箱梁。
在支架上安设竹胶板模板，绑扎并焊接斜腿钢筋，用拉杆螺丝将上下层模板紧固。经监理工程师验收合格后方可浇筑砼，用振捣器振捣密实，在整个浇筑过程中要充分保证斜腿位置准确，支架稳定。
在处理好地基的桥跨位置搭设满堂支架，上铺方木及竹胶板底板进行砂袋预压，卸载后调整好底板标高。
绑扎焊接梁板钢筋，泵送浇筑梁板砼。砼的浇筑避开日气温最高时浇筑，采用一次浇筑，连续进行。浇筑应按先跨中后支点的顺序进行，以减少由于支架下沉及砼收缩、徐变对结构在施工阶段产生的影响。砼的振捣采用插入式振捣进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5～10㎝。对于每一个振捣部位，必须振捣到该部位砼密实为止，确保砼浇筑密实，不出现空洞、蜂窝、麻面。
绑扎护栏钢筋，浇筑护栏砼。
在砼强度达到100％时，拆除支架，先拆跨中，后拆支点，顺序进行。
㈤、桥面系及附属工程施工
板梁铰缝：梁板安装就位后，由于接缝宽度较窄，可采用吊挂铁丝间断固定底模的方法，然后将已预制成型的钢筋放入铰缝中，并绑扎固定好，充分浇水润湿后，将已拌好的细石砼灌入，并以钢纤或30型捣固棒插捣密实。
防撞墙：防撞墙用特制定型钢模每次接50m长的整位数，分段绑扎钢筋、埋预埋件、立模、砼分层浇筑，防撞墙要做到外美内实，线型顺直。
桥面砼铺装：桥面铺装砼施工要加密测设标高，控制好标高；平板震动器配合振捣梁振捣，收浆后抹平、拉毛。
伸缩缝安装：在桥台背墙和桥面铺装施工时，注意伸缩缝预埋件的埋设。安装时，应使伸缩缝与桥面保持平整，焊接牢固，确保砼的强度达到设计要求，确保伸缩缝的质量。
桥头搭板，防护工程：在桥梁下部工程完工及路基填方基本稳定后，在不干扰主体工程施工的原则下穿插进行，严格按规范要求施工。
第四节 涵洞及通道工程的施工方案、施工方法
一、施工方案
本合同段设计有涵洞及通道44道，其中钢筋砼盖板涵17道、钢筋砼圆管涵7道、钢筋砼盖板通道20道。
设3个桥涵施工队承担本标段的涵洞及通道施工，涵洞及通道施工根据路基填筑进度尽早安排，为路基填筑创造条件。
圆涵基座采用现浇，管节采用离心式旋转钢模预制，施工时从专业厂家购买，现场汽车吊安装。
盖板涵、通道基础及涵台身采用现浇，盖板采用集中预制，汽车吊安装。
现浇涵洞及通道采用大块定型钢模，砼由搅拌站集中搅拌，砼输送车运输，泵送入模，机械振捣。
二、施工方法
㈠、盖板涵、盖板通道施工
1、基坑开挖
严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑采用挖掘机挖装、自卸车运输，人工配合修整边坡，自吸泵排水。基坑开挖坑底预留20～30cm厚保护层人工开挖。
石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。
基槽开挖后，严格按设计对基底进行处理。
2、基础施工
基坑检验合格经监理工程师签证后，及时进行施工，避免暴露或浸水时间过长。钢筋、砼施工方法与桥梁工程相关章节相同。
3、涵台身施工
涵台身按图纸设置沉降缝，基础顶面与涵身相接部分拉成毛面。涵身采用大块组合钢模板，安装模板前，在模板上涂刷脱模剂，模板支撑必须牢固，接缝紧密，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。钢筋、砼施工方法与桥梁工程相关章节相同。
4、盖板施工
钢筋砼盖板在预制场预制，预制的盖板达到设计强度的75%后，方可搬运、安装；安装前应检查成品及涵洞各部尺寸，安装接触面应凿毛，刷冼干净，安装时浇水湿润，并用不低于M30水泥砂浆作垫层和塞缝。
采用人工配合吊车安装，装卸过程中，应注意防碰撞或应力集中，避免盖板损坏或产生裂纹。盖板吊装时，块间挤压严密，沉降缝处板缝与墙身、基础缝竖直对齐，安装后底面应平整。
5、沉降缝施工
按图纸设计设置沉降缝，沉降缝贯通涵洞整个截面，并保持铅直，沉降缝按图纸规定填塞防水材料。
6、防水层施工
盖板外表面，在填土前按要求施作防水层。
7、出入口铺砌
涵洞出入口沟床要顺直，与上下游排灌系统的连接要圆顺、稳固、流水顺畅。
㈡、圆管涵施工
1、挖基
同箱涵。
2、垫层与基座
砂砾垫层应为压实的连续材料层，应分层摊铺，压实度应在96%以上。砼基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，基座应设置预留拱度。
3、圆涵管节订制与运输
圆涵管节采用离心式旋转钢模预制，施工时从专业厂家购买，管节成品规格、外观质量、尺寸公差、强度必须符合规范要求，装运过程中要避免损坏管节。
4、敷设
管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。
5、接缝
涵管接缝宽度≯10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。
管节接缝填塞好后，应在其外部设置C20砼套环。套环环绕接缝，浇筑好后，应给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。
6、进出水口
进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。
第五节 水泥稳定碎石底基层的施工方案、施工方法
一、施工方案
底基层材料采用厂拌法拌制、自卸汽车运至现场、摊铺机摊铺，重型振动式压路机压实。
二、施工方法
在正式开工前，必须铺筑长100m以上的试验路段，进行混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，并确保施工质量。试验路试验应开展如下工作：⑴、确定拌和时间，验证矿料级配和水泥用量；⑵、确定摊铺速度；⑶、确定压路机类型、压实工艺及压实遍数；⑷、检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足要求为止。
㈠、准备下承层
首先要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测，并做好记录，请监理工程师签字后备案。
㈡、施工放样
用全站仪恢复中线，直线段每10设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，(在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
㈢、拌和
采用厂拌，拟配备二套WBC300型拌和设备，用装载机进料，在拌和过程中，严格控制材料配合比、含水量和拌制时间等。
㈣、摊铺混合料
混合料的摊铺控制好运输环节和平整度。在运输混合料的过程中，为减少混合料中水分的蒸发，在运输车上必须采取遮盖措施（如用帆布等），运输的时间控制在30min以内。摊铺采用宽度大于8m的两台自动调平摊铺机梯队摊铺，在摊铺混合料时，为了保证面层表面的平整，将采取下列措施：⑴、保持熨平板前的混合料的高度不变。⑵、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。⑶、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。⑷、做好横向接缝，立即用直尺检验。⑸、经常检验控高钢丝和调整传感器。⑹、经常用直尺检验表面平整度。⑺、保持摊铺机在良好工作状态。
㈤、碾压
摊铺机摊铺后，立即用钢轮压路机进行静压，再用振动压路机碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，最后用胶轮压路机进行终压，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。
㈥、养生
底基层碾压完成后，用透水土工布覆盖并进行洒水养生（每天洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天。洒水车洒水时，一定要控制喷头的水量和角度，以免冲坏尚未固结的水稳。
在养生期，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，不得让运输车辆碾压。
第六节 线外工程的施工方案、施工方法
主线外改路、改沟、改河工程根据总体安排，在不影响主体工程施工的情况下，及早安排施工，确保当地群众生产、生活不受施工影响。
改路路面砼采用砼搅拌站集中拌合，运输车运输，摊铺机摊铺。
第四章 各分项工程的施工顺序
一、路基土石方工程
由三个路基施工队分多个作业面同时组织施工，尽早成型路基，优先进行路基试验段施工，桥梁两端及预制场附近路基，施工便道所经路基段必须提前完成，以充分利用已成型段路基，为其它分项工程提供施工场地。
路基土、石方开挖顺序为：施工准备→测量放样→施做堑顶排水沟→表层清理→开挖→运输→整修边坡及防护→检查验收。
路基土、石方填筑顺序为：施工准备→测量放样→清理与挖除→路基排水工程施工→分层填筑→分层摊铺→分层碾压→表面修整→坡面防护→完善排水系统→检查验收。
二、路基排水及防护工程
路基排水及防护工程由相应的路基施工队完成，施工视路基土石方工程的施工情况而定，提前形成排水系统，对已成型的路基段及时加固或防护。
路基排水及防护工程的施工顺序为：施工准备→测量放样→备料→开挖基础→人工铺筑→清理表面杂物→浇水养护勾缝及沉降缝处理。
三、桥梁工程
由三个桥涵施工队按平行流水的方案组织施工，各桥尽早安排桥台工程的施工，为路基填筑施工创造有利条件。
桥梁工程的施工顺序为：施工准备→扩大基础或钻孔桩基础施工→承台(系梁)施工→墩台身施工→梁板预制→梁板吊安（体系转换）→桥面系→附属工程→检查验收。
四、涵洞、通道工程
涵洞、通道根据填土进度早于填方施工，对排水急需的灌溉排水涵以及因路基填土断道的交通涵、机动车通道要优先安排，以确保路基土石方施工的顺利进行。
圆管涵的施工顺序为：施工准备→测量放样→挖基→基底处理→基础圬工→砼基座→管节预制、运输、安装→处理接缝（沉降缝）→施作防水层→进出口八字墙→检查验收→回填土。
盖板涵及盖板通道的施工顺序为：施工准备→测量放样→挖基→基底处理→涵台基础砼→涵台身砼→盖板预制、运输、吊安→施作沉降缝→施作防水层→进出口八字墙→检查验收→回填土。
五、路面工程
路面底基层在路基工程完工后适时组织施工。
水稳底基层施工顺序为：施工准备→混合料厂拌→运输→摊铺→碾压→养生→检查验收。
第五章 确保工程质量和工期的措施
第一节 确保工程质量的措施
加强队伍思想建设，提高全员质量意识：把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯彻于施工的全过程。利用现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识。
制定创优规化，完善保证体系：工程开工前根据设计要求和单位的实际，制定以分项工程创优保证整个工程创优的规划，将规划目标分解到队、班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强责任感和自觉性。
健全组织机构、加强领导：成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检查部，配专职质检工程师，施工队配专职质检员，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
严格制度，狠抓落实：坚持贯彻执行八项制度，即工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量责任挂牌制度、质量评定奖罚制度、质量定期和不定期检查制度、质量事故报告制度、验工质量签证制度、重点工程把关制度。
严把原材料质量关：严把原材料关，无合格试验单、无出厂合格证的材料不进场、不使用，并认真做好现场抽样复验（二次试验）工作。
强化计量工作，完善检测手段：项目部设中心试验室，配齐专职试验人员和先进的检测仪器，按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检，定期对各种计量检测器具鉴定、维修、保养。
抓好标准化作业，规范化施工工作：严格按设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推到重来，直到达标为止。
推行全面质量管理，针对路基开挖、路基填筑、不良地质及特殊路基处理，路基防护，桥梁钻孔桩、桥梁墩台、梁体预制及架设，涵洞及通道等工程，按照施工工序分别成立QC小组，QC小组保证每周活动不少于一次。
第二节 确保工期的措施
一、挑选精兵强将，早进场，早开工
中标后，抓紧施工管理机构，人员、设备的筹备工作，要抽调技术水平高、施工经验丰富的管理人员和具有丰富施工经验、能吃苦耐劳、讲文明、能打硬仗的专业化施工队伍组成项目部；要挑选先进实用的机械设备迅速进场，迅速做好开工前的各项准备工作。确保实现三快，即“进场快，安家快，开工快”。以抓住有利的施工季节、实现施工进度的良好开端。
二、建立健全保证工期的组织机构
成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，从组织上协调好各方面关系，制度上保证总工期的实现。
三、加强对全体施工人员的工期思想教育
树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，始终以战斗姿态投入工程施工。
四、做好施工组织工作
采用网络计划、倒排工期，组织好平行、交叉、流水作业及各工种生产的搭接，确保总工期和阶段性工期目标实现。
五、加班、加点
节假日照常进行施工，必要时每天实行二班倒或三班倒作业，在劳动力安排方面，考虑采用职工班组和长期合同民工，保证不因农忙季节和节假日而影响工程施工。
六、加强宏观控制，重点工程重点突击
针对本项目以路基、桥梁施工为重点的特点，从设备配备和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、机械上优先保证重点工程施工。
七、搞好内部经济责任制，提高工作效率
建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。
完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。同时对班组加强施工现场管理，做到文明施工。
八、不断优化施工组织设计
以本标书的初步施工组织为依据，及时编制实施性施工组织设计，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。
九、加强对人、财、物和机械设备的管理
加强调度工作，合理调剂人、财、物和机械设备，并对其实施动态管理，重视机械设备的使用、养护和维修，保证机械设备始终以良好的状态投入运行，以充分发挥机械设备的优势、加快施工进度。
十、抓好材料供应工作
搞好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响工期。同时保证所采购的材料满足质量要求，避免造成返工，影响工期。
十一、抓好安全、质量，加快施工进度
妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出任何安全质量事故，加快施工进度。
十二、协调好内外关系，保证施工顺利进行
要协调好与业主、监理、设计、地方的关系，为工程施工创造一个宽松的外部环境。
十三、搞好后勤保障工作
做好后勤保障工作为施工生产，管理人员提供一个良好的生产、生活环境，抓住食堂管理、伙食供应，修建浴厕，搞好清洁卫生、防疫工作，及时发放防寒、防署、劳保用品，使全体施工人员有健康的体魄，以十足的干劲投入到施工生产中，确保工期如期或提前实现。
在项目部设置医疗所一处，配备一名有经验的专职医师和足够的常规医疗器械和药品，及时预防和处理各种季节性疾病和突发性受伤事故。
第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本合同段设计有路基挖方180.3446万m3、填方218.953万m3，路基土石方数量大，施工时间短，是本合同段的控制性工程，是合同段的施工重点。
第一节 路基土石方工程施工方案、方法
一、施工方案
路基土石方采用机械化施工。
土质路堑采用推土机配合挖掘机分层开挖。对强风化或软岩石质路堑，能用机械开挖的尽量用机械开挖，机械无法直接开挖时，对石质路堑深挖地段采用潜孔钻机钻孔，台阶式深孔微差松动控制爆破，边坡采用光面爆破或预裂爆破技术；浅挖地段和方量不大的石方边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。深挖地段边坡随开挖随防护，以防边坡坍塌。
路堤填筑采用挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，重型振动式压路机压实；台背、涵背、墙背采用设计规定填料薄层填筑，小型压实机械压实。为保证路基填筑的施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
安排三个路基施工队负责本标段的路基土石方施工，路基土石方工程总的安排思路是：以高填深挖段为重点，以挖方带动填方，均衡生产，要多开工作面，以形成土石方开挖，装运、平碾压、检测多工作面流水作业线，要做好土石方调配，充分利用工程弃碴，要强化雨季施工措施，保证路基施工工期。
二、施工方法
㈠、施工准备
施工测量与放样：开工前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线、高程的复测，水准点的复查和增设，横断面的测量、绘制，工程量的复核。现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
路基防水与排水：路基施工期间，要始终保持场地处于良好的排水状态，要修建一些临时排水设施，以防工程或附近耕地受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，污染自然水源。
场地清理：路基填筑前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并将清理留下的坑、洞、墓穴填平。水田地段清除表面腐植土及杂物后采用排水、翻晒、换填并夯实后再填筑路基。清表土堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。
㈡、填前碾压与基底处理
1、填前碾压
路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用压路机进行压实，压实度≮90%。
2、基底处理
⑴、挖台阶
填方地段地面纵坡或横坡为1：5～1：2.5时，自下而上挖成宽度≮2m、内倾2%～4%坡度的台阶，开挖台阶在地面碾压工序结束后进行，纵坡方向台阶与路基轴线垂直，横坡方向台阶面与路基轴线平行，台阶高度等于填方压实层厚度，台阶随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。
⑵、软土地基处理
根据软土层厚度分别采用清淤换填，抛石挤淤处理。
①、清淤换填
施工时按设计将原路基基底软弱土挖除，换填合格的路基填料，换填时应分层铺筑，逐层压实。
②、抛石挤淤
当软土地层平坦时，从路堤中部向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，再用重型压路机压实，并在其上铺设反滤层。抛填石料宜用水稳性好、石质坚硬的片石，粒径应＞300 mm，＜300mm粒径含量不得超过20％。
㈢、路基填料的选择及修筑试验段
路基填筑前对所取土样进行土工试验，以确定填料的种类，含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑。施工过程中对填料进行抽检。
各类土（土质，Ⅰ、Ⅱ类红砂岩，Ⅲ类红砂岩）路基正式填筑前，分别进行试验段填筑。实施时，选择地质条件、断面形式有代表性的一段作试验段路基填筑，试验段长度为100～200m，试验用的材料和机具与将来施工所用的材料机具相同，通过试验来确定不同的机具压实不同填料的最佳含水量、最经济合理的松铺厚度、压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等，以指导施工。试验结果报经监理工程师批准后，即可作为施工时控制的依据。
㈣、路堤填筑
采用：“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填土区→平整区→碾压区→检测区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检测记录→路基整修。
1、填土路堤
采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机初平，平地机终平，压路机压实，洒水车洒水(或晾晒)进行施工。
采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，检测压实度，符合规定要求之后再填上一层。
分层最大松铺厚度≯30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度≮10cm。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则，每种填料层累计总厚≮0.5m。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求。高填方路堤必须进行沉降和位移观测。
2、Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堤填筑
Ⅰ、Ⅱ类红砂岩为软质岩，红砂岩开挖后，洒水进行预崩解，大块红砂岩放炮解小，采用水平分层填筑，每层的填筑厚度≯40cm，并保证填料粒径符合规范要求。
Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堤分层碾压程序为：预碾压→含水量检测→洒水→18t羊足碾碾压→平地机整平→25t大型振动压路机碾压。
每分层碾压厚2m～2.5m时，采用大型冲击式压路机冲击碾压，碾压后平地机整平。
Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堤填筑时不开展涵洞和通道施工，待红砂岩填筑完毕，再开挖路基修筑涵洞和通道。
3、Ⅲ类红砂岩路堤填筑（填石路堤）
Ⅲ类红砂岩按填石路基的的方法组织施工，从路堑段爆破石料中用挖掘机或装载机挖装，自卸车运输，大型推土机推平，羊足碾和光轮分层层组合碾压密实。
填石路堤边坡应进行台阶式错缝码砌，码砌石材和码砌厚度符合规范规定。
采用水平分层填筑，每层的填筑厚度≯50cm，填筑石块必须有较好的级配，石料最大粒径不超过填筑厚度的2/3，填筑时，安排好运行路线，派专业人员指挥卸料，水平分层，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体，以保证碾压密实，整平要均匀，若有不平之处，用人工铺细砂石找平。
用自重18t以上羊足碾和50t光轮振动压路机分层层组合碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
路床应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料粒径≯10cm。
㈤、路堑开挖
1、路堑土方开挖
采用“横向分层、纵向分段、阶梯推进”的方式开挖。
按照设计坡度自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，严禁掏洞取土，严禁爆破施工。
高路堑边坡开挖严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡先施作锚固工程进行加固。
开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。
现场施工技术人员配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。
对设计拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨天不积水，并及时安排防护工程施工，确保边坡稳定。
不能满足路基填料要求的土方要废弃到弃土场。对开挖中发现土层变化时，修改挖方边坡并报监理工程师批准。
2、路堑石方开挖
对强风化或软岩，能用机械开挖的尽量用机械开挖。机械无法直接开挖时，采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，挖掘机或装载机装碴，大型自卸汽车运输。
⑴、爆破设计
①、台阶式深孔微差松动控制爆破设计
钻孔布置见图3.1-1及图3.1-2， 图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ为开挖顺序。
500-1000
200
主炮孔
风动凿岩机钻孔
500-1000
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅳ
2050
200
200
30
0
3
0
0
3
0
0
250 250
250 250
（单位：cm）
图3.1-1 纵断面钻孔布置图 图3.1-2 横断面钻孔布置图
钻孔直径：D=100mm；
梯段高度H：控制在H=5～10m；
前排抵抗线：W=1.8～2.3m；
孔距：a=3.0～3.5m；
排距：b=2.0～2.5m；
超钻：一般炮孔超深为h=（0.1～0.5）H；
孔深：采用倾斜钻孔，倾斜角为80°，则孔深为L=H/sinα+h；
装药量：按Q=qabH（式中q—单位用药系数，试炮时可用q=0.7kg/m3，然后依据爆破效果调整）；
装药形式：炮孔深度＞7m时，采用间隔装药形式，＜7m时，采用集中装药形式，用黄泥进行堵塞，堵塞长度≮3m。
起爆网路：采用分排微差起爆网路，孔内装同一高段别非电毫秒雷管，孔外用同一低段别非电毫秒雷管连接成格力式等微差起爆网路。
参数调整：实际操作时，根据现场岩石情况和爆破效果及时间调整各参数。
②、边坡光面爆破设计
为了保证深路堑开挖边坡的平顺直，减轻爆破对边坡围岩松动的影响深度，利于边坡防护结构的施作，保证路堑施工优质。在全管段路堑开挖中，均采用预留光爆层二次爆破，以提高光面爆破效果。
预留光爆层厚度：1.0～2.0m；
钻孔直径：D=38～42mm；
炮孔间距：40cm
钻孔深度：3m
装药结构：间隔装药，药包捆在导爆索上并固定在竹片上，送入炮孔。
线装药密度：
底部1.0m为：0.8kg/m
中部1.5m为：0.4kg/m
开工后，根据实爆情况调整
堵塞长度：0.5m
③、浅孔控制爆破设计
炮孔直径：38～42mm；
炮孔深度：＜3m；
装药量：按q=abLc计算（式中c—用药系数，风化岩c=0.4kg/m3，未风化岩c=0.5kg/m3，a、b、L—分别为孔排距和孔深）；
装药结构：药量集中装在炮孔底部，上部用黄泥堵塞，堵塞长度≮1.0m；
起爆网路：采用微差起爆网路，孔深＞1.5m时，分排微差起爆，孔深＜1.5m时，分片微差起爆。
⑵、爆破实施
①、开凿作业面
清除地表杂物和覆盖土层。
②、布孔
根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
③、钻孔
钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
④、装药
严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。严格控制周边眼药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。常用的装药结构有以下几种：
连续装药：将计算出的药量按装药集中度连续均匀地装入炮眼，其起爆包置于眼底。
间隔装药：为使爆炸力沿炮眼均匀分布，需将炸药沿炮眼全长布设，其所需炸药药卷连续长度短于炮眼长度较多时，应采用间隔装药。
不偶合装药：采用卷装炸药时，多为不偶合装药结构，不偶合系数在1.4～2.0范围内。
⑤、炮孔堵塞
炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
⑥、爆破网路敷设
网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
⑦、起爆
网路检测无误，安全防护检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。
⑧、安全检查
爆破完成规定间隔时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。
⑨、总结分析
爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。
㈥、特殊路基施工
1、高路堤及深路堑
深路堑开挖一级，防护一级。
对高路堤基底严格按设计和规范进行处理，填筑时加铺土工格栅，高路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填，要加强路基压实，要求每4m采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面（94区）补压20遍，路堤完成后，对设计边坡外的松土进行清理，并及早施作防护工程。
进行位移和沉降观测，资料提供监理工程师审查。
2、低填、浅挖路基
零填和填方高度H＜1.6m的路基，超挖至1.5m深度后以土方回填压实；1.6m≤H≤2.3m时，清除耕植土后，挖松碾压30cm厚。
浅挖路基在路槽下超挖80cm后，再以土方回填，并碾压密实。
3、半填半挖及填挖交界路基
半填半挖路段采用挖台阶、铺设土工格栅，设置碎石渗沟处理，以减小路基的不均匀沉降。
4、结构物处的回填
回填应并在圬工强度达到设计强度后进行，桥台台后填土宜和锥坡填土同时进行。
宜选用内摩擦角大、透水性强的砾类土、砂类土填筑，最大粒径≯50mm，采用分层、对称、平衡填筑法，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度≯15cm，薄层强压，压实度控制在96%以上，与路基搭接部位挖好台阶，达到密实衔接，对于大型压实机具压不到的地方，使用冲击夯进行夯实，确保压实度。
涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
第二节 路基土石方工程的施工措施
一、施工准备
做好各项土工试验和测试工作：开工前，进行地质复查，对设计提供的地质资料进行复核。按照施工、试验规程要求，做好各项土工试验和测试工作，为施工提供准确可靠的依据。
进行路基填筑压实工艺专项试验：为了确保工程质量和工程进度，首先选择适当的场区，配备MC-3深层核子密度仪和“TSC-1控制含水量测定仪”及大吨位、大激振力振动碾压设备，进行路基填筑压实工艺试验，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。
确立可靠的检测手段：采用MC-3深层核子密度仪和Ｋ30载荷仪来检测路基压实质量，确保检测结果的准确可靠，又能满足工程进度要求。
二、路堤填筑
㈠、基底处理
根据现场地面实际情况按施工规范及设计要求进行基底处理，填方前清除路基范围内的树根、草皮，将坑穴沟槽首先填满，平整夯实。特别是对地面横坡＞1：5的路堤、高填深挖路基、半挖半填陡坡路堤、软土路基、基底有地下水、水塘路堤，必须严格按设计文件进行基底处理，并作好详细的施工记录。
㈡、填筑压实
填土压实机械采用大型振动压路机，严格控制压实质量，随层检查密实度，要特别注意对路堤边坡的压实。雨季土壤含水量过大时，应翻开、晾晒到适宜含水量再填筑和碾压，旱季土壤过于干燥时洒水湿润后再填筑和碾压。碾压时先压两侧靠边坡部分，后压中央，平行操作，行与行之间，重迭0.4～0.5m，前后相邻地段也重迭1～1.5m，以保证全区段碾压密实。
㈢、桥涵背后回填
桥涵背后的填筑极为重要，为明确责任，保证质量，建立桥涵背后填土责任书（内容包括：工程名称，起止里程，施工单位，填土总厚度，填筑起讫日期，现场负责人，技术负责人，操作人员，检测人员，施工队长）。
桥背后用合格填料填筑，加强压实措施，并配合小型机具压实，做好排水盲沟。
桥涵背路堤填筑前，在桥涵背结构上用油漆作分层标记并编号，填筑时两侧分层对称进行，使用小型压实机具压实，每层松铺厚度控制在15～20cm，每层按编号检测，前层经监理工程师签认合格后，方可施工下一层。
三、路堑开挖
㈠、排水
路堑施工先做好堑顶截、排水沟，并随时注意检查。
开挖区保持排水系统通畅，并与原排水系统相适应。堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，截水沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保持边坡稳定。
堑顶及开挖面排出的水，不得危及附近建筑物、路堤、农田等。
㈡、开挖
土石方开挖应注意不良路段边坡滑塌，先检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其它不稳定情况，妥善处理。
开挖时从上到下进行，严禁掏底开挖，并随开挖随放边坡线随修整边坡。弃土不得造成建（构）筑物偏压。
路堑坡面平顺，无明显的局部高低差、无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。
侧沟的开挖和砌筑，不能随路堑坡脚线任意弯曲，以线路中线路基宽度和标高进行控制，确保直线地段路肩顺直，曲线地段路肩圆顺。
路堑按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺，坡率符合设计要求。平台及碎落台平顺完整。
第七章 冬季和雨季的施工安排
冬雨季施工时，与当地气象部门保持密切联系，咨询气象情况，并注意收记气象台预报，及时掌握气象动态，合理安排工程施工。
第一节 冬季施工安排
冬季来临前，编制冬季施工方案及技术措施，报监理工程师审批。
落实和准备冬季施工的有关工程材料、防寒物资、机具、设备等。
当室外日平均气温连续5d低于5℃或最低气温低于0℃，应按冬季施工条件组织施工。砼及砌体施工宜安排在上午气温较高时段进行，冬季施工砼的原材料要加热，在砼的配置过程中掺入适量的抗冻外加剂，砼浇筑前应清除模板内的冰层和积雪，砼浇捣后应立即覆盖保温，防止受冻。钢筋焊接应在有遮盖的工棚内进行。如遇严寒或恶劣天气无法保证施工所需条件时，暂停有关工程的施工。
第二节 雨季施工安排
在雨季来临前，根据现场具体情况编制雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。
不安排在雨季施工的项目：大面积土方工程；低洼地段、高填、深挖地段、地质不良地段、地下水位较高地段的路基；水中桥梁墩台。
可安排在雨季施工的项目：路基石方的填挖；砂夹石、土夹石类路基的挖填；填挖高差较小，运输距离较短的土质路堑；渗水土路基；旱地桥梁墩台；植被防护工程。
对易受雨水影响的砂石料做好储备，以保证雨季施工的正常进行。
完善现场排水设施，保证雨季排水畅通。
砼、砂浆、水稳配合比，应在测定砂石含水率后做出必要调整。
对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
做好防雷工作，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。
做好防洪、防地质灾害措施，储备必要抢险物资。
第八章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证体系
质量管理是全员参与，全方位控制，全过程执行的一项活动，我们将从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面入手，建立健全各项质量管理制度，成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系，确保工程质量，实现质量目标。质量保证体系框图见框图8.1-1。
第二节 安全保证体系
建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产目标，安全生产保证体系见框图8.2-1。
质量保证体系
思想保证
组织保证
技术保证
施工保证
加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理 体 系
经济保证
提高质量意识识识
项目经理
部T Q C
领导小组
创优
良
工程
经 济
法 规
TQC教育
队TQC
小 组
树立质量第一意识
树立为用户服务意识
制
定
教
育
工
作
计
划
各班TQC小组
成果发表
熟悉规范、规程等技术标准
现场交桩、技术交底
测 量 校 核
推 广 四 新 技 术
明
确
质
量
目
标
制
定
保
证
措
施
实
行
优
质
优
价
制
度
完
善
计
量
支
付
手
段
签
定
经
济
责
任
状
经济责任制
实行严格的自检制度
接受监理工程师监理
经济兑现
奖罚分明
提高经济效益
岗位责任制
总结表彰先进
工作回访
改进工作质量
质量评定
质量责任制
确保工程质量优良，使业主、监理工程师满意
意见反馈
图8.1-1 质量保证体系框图
安全领导小组
组长：项目经理
副组长：副经理、总工
安全方针：
“安全第一、
预防为主”
安全目标：
“五杜绝”
安全责任制
安全教育
安全工作体系
安全控制
安全检查
安全活动经费
安全管理措施
安全奖惩条例
系统安全教育
三工教育
防爆破器材被盗
防交通事故
防淹亡
定定期检查
不定期检查
防火防爆
防触电
防高空坠落
各职能
部室
各施工队正、副队长
各施工队
安全员
各工班安全员、安全监督岗岗员
现场安
全生产
确保施工全过
程安全目标实现
奖惩
兑现
提高安
全意识
提高预防、预测能力
消除事
故隐患
防塌方
图8.2-1 安全保证体系框图
第九章 其他应说明的事项
第一节 安全生产保证措施
工程开工前，及早建立健全安全管理组织机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部设安全监察部和专职安全工程师管理安全，各施工队设专职安全员、各班组设兼职安全员，形成项目安全网络，把安全管理贯穿于工程始终。
建立安全生产责任制。明确各级管理者、各部门安全生产职责，明确安全生产目标，逐级签订安全包保责任状，形成由上而下的安全责任体系。各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
明确安全重点，制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，包括：爆破作业制度；车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；施工现场保安制度；雷管、炸药及油料保管领用管理制度；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全作业制度；起重作业安全作业制度；雨季防洪措施；防火消防措施。
深化安全教育，强化安全意识。利用多种形式广泛开展安全宣传教育活动，有针对性的组织职工学习有关安全施工常识，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化安全意识。开展岗前培训和转岗培训，坚持特种工培训持证上岗制度，认真进行安全技术交底。
强化经济激励制度，充分发挥经济杠杆在施工管理中的作用。制定安全奖罚办法，将安全生产与经济效益、奖金挂钩，实行安全一票否决制，使安全工作深入人心。
认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进，防护可靠的基础上。
推行安全标准化工地建设、抓好现场管理、搞好文明施工。易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，水管路，供电线路要畅通，架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊，文明施工，安全生产。
组织定期、不定期检查，推行“易发点事故控制法”，全面把握施工安全角势，及时消除事故隐患。
以“六防”为重点开展“安全月”、“百日安全无事故”活动。
除施工安全外，我们还要做好防火、防盗、防汛等工作。
第二节 环境保护措施
一、水环境保护措施
开工前，设置完善的排水和污水处理设施，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入沟渠及排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效运转，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
施工机械的废油废水，采用隔油池、集水池等有效措施加以处理，不得超标排放。
生活污水采取二级生化或化粪池等有效措施加以处理，不得超标排放。
桥梁基础施工中施作的围堰及时清除。钻孔施工中排放出的泥浆，清洗拌合设备及工具的水泥浆、油污等进行过滤、沉淀处理，泥浆车外运到指定地点。
二、减少大气污染措施
在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。自卸车运土采用加高挡板的措施，防止向道路洒土。
配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，保证过往行人的卫生。
对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
三、对固体废弃物集中管理措施
施工驻地和施工现场的生活拉圾，应集中堆放。
施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运到指定地点。工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料，水泥袋，包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。
四、减少噪声污染措施
对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音，减少工程机械和运输车辆尾气污染。
机械车辆途经村镇居民区时应减速慢行，不鸣喇叭。
临近村镇施工，合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音很大的机械。
在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
钢筋加工，砼拌合，构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。
五、工后场地恢复措施
工程完工后做好现场清理工作，所有废旧材料要集中处理或焚毁，恢复道路、水沟，驻地、预制场、取弃土场还耕或绿化，并通知业主、监理及地方有关部门检查验收，合格后施工队伍文明撤离。
第三节 水土保持措施
对林木、植被及水资源的保护是施工中的水保重点。
保护原有植被，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维护原状，砍除树木和其它经济作物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽可能做到路基土石方基本平衡，移挖作填，综合利用，充分利用工程弃碴，作为路堤填料，并选择石质较好的弃碴作为工程建筑材料，以最大限度的减少工程弃碴及弃碴占地，避免污染周边环境，造成水土流失。
路基工程的土壤侵蚀主要是路堤和路堑边坡侵蚀造成水土流失，施工中采取“路基成型一段，防护一段，恢复植被一段”，特别是挡护工程、喷播植草防护工程的项目及早实施，这对水土保持十分重要。路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免剥山皮，破坏天然植被。
路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。
充分考虑集中取、弃土，合理选择取弃土场。弃土场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。取弃土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。
路基开挖，应选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。路堑开挖时尽量采用机械作业，边坡挖成后，及时做好防护工程，滑坡地段不准放炮。
对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。施工中施做的围堰等设施要及时清除。钻孔桩等产生废液的作业，做到内部循环，不向外排放，泥浆沉淀集中弃运。
施工期间的生活污水和高浊度含泥沙废水，以及少量施工机械排放的含油污水，严格加强排放管理，施工废水处理后排入指定的区域，禁止随意乱排，避免对周围水源地产生影响。
第四节 文明施工措施
开展文明施工活动，施工场地统一规划，达到方便施工、布置工整、料场硬化、标示明确；施工人员衣着整洁、语言文明、规范作业、正规操作、服从领导、听从指挥；管理人员挂牌上岗、态度端正、指导明确、提高效率。
尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。
保持和发扬铁军优良传统，乐于帮助地方群众，搞好与地方政府和群众之间的关系。
根据施工现场情况设置宣传牌、宣传标语；设置必要的信号装置，并安排专人负责管理。
施工现场管线架设、材料工具堆放、机械停放整齐有序；做到各施工点工完料清，剩余材料、工具归类放置到指定地点，做到场地整洁美观。
第五节 农民工及其工资管理方案
农民工在使用前，必须根据《中华人民共和国劳动合同法》的规定签订劳动合同，明确劳动合同期限，工作内容和工作地点，工作时间和休息休假，劳动报酬，社会保险，劳动保护、劳动条件和职业危害防护，劳动制度、劳动纪律等，并及时进行岗前安全、质量、技能等适应培训，提供必要的劳动保护用品、用具，切实保证农民工施工、人身安全。
制定农民工花名册，花名册和劳动合同报业主、监理及上级主管部门备案。农民工加入到承包人施工班组，并由技术熟练及善于管理的单位技术工人带领施工。
把及时支付农民工工资的措施作为项目管理制度、办法的重要内容，项目经理、财务部负责人确定为及时支付农民工工资的第一责任人；项目财务部在业主指定银行开设农民工工资专用结算账户，在业主每次的计量支付款中按照农民工工资占全部工资总额的比例设立专项资金，专款专用，并随时接受业主及政府有关部门的检查、监督。
农民工工资发放财务部要专门登记造册，并在开户银行凭身份证给农民工办一张工资卡，一人一卡，在每月计量支付款到位后，按工资表由银行直接打入农民工工资卡中，农民工工资不得拖欠。
由于业主或本投标人在工程实施过程中可能出现临时性资金短缺影响农民工工资正常发放时，要及时向农民工作认真细致的解释工作，并征得其同意。在约定的期限内给予足额发放，避免产生劳资纠纷，确保工程正常进行。
第六节 缺陷责任期内对工程的维护方案
工程完工后，成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作，并及时与业主沟通。
缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围及原因，经批准后立即组织维修。
缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。
各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。
按照ISO9001系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置图
表5 主要分项工程施工工艺框图
表5-1 路基填筑施工工艺框图
路基填筑压实工艺流程
施 工 阶 段
住房区
整修验收阶段
住房区
准 备 阶 段
住房区
施工测量
地基处理
分层填土
摊铺整平
洒水晾晒
碾压密实
检测签证
路基整修
平整区段
填土区段
碾压区段
检测区段
文字说明：
采用水平分层填筑法施工，路基填筑根据试验段确定的各项施工参数控制，分层摊铺、分层碾压、分层检测。使用平地机将填料按规定的路拱进行整平和整形。整平和整形之后，立即进行碾压，压路机压不到的地方，采用冲击夯进行压实，直到获得规定的密实度。
收集填筑资料，布设测点
表5-2 冲击碾压施工工艺框图
检测测点高程
按规定遍数冲击碾压
洒水整平碾压
文字说明：
选用25KJ三边形双轮压路机按设计在路基相应部位进行冲击碾压，压路机最佳行驶速度为12km/h，每次为20遍。
冲碾时注意避免对涵洞或其它构造物的损坏。
冲碾压实度应符合设计要求。
准备工作
控制水泥剂量
含水量材料组配
控制几
何尺寸
控制
压实度
表5-3 水泥稳定碎石底基层施工工艺框图
施工放样
厂拌混合料
运输
机械摊铺
碾压
养生
文字说明：
水泥稳定碎石底基层材料采用厂拌法拌制、自卸汽车运至现场、摊铺机摊铺，重型振动式压路机压实，透水土工布覆盖洒水养生。
表5-4 桥梁钻孔桩施工工艺框图
施工准备
钻机就位
测量复核桩位
粘土造浆
钻进成孔
做好钻孔记录
清孔
检验孔深、孔径
吊装钢筋笼
钢筋笼加工制作、检查、运输
拼装导管和砼料斗
检验导管等设备
灌注水下砼
砼运输车运输砼或泵送
拆除导管
钻机移位
文字说明：
采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼。施工时，利用膨润土造浆，现场采用钢制泥浆箱存放泥浆，废渣倒放到指定地点。
护筒：采用6mm厚钢板卷制，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～40cm。护筒长2.0m，埋深1.7m。
钻孔：钻孔连续进行，不得间断。冲击钻孔时及时掏碴，并检测泥浆浓度和粘度。
清孔：钻孔深度达到设计深度后，应立即进行清孔，在第一次清孔后将钢筋笼放下，进行第二次清孔，并随即进行砼灌注。
钢筋笼：骨架钢筋集中下料，就近进行分节绑扎，绑扎时注意设置钢筋保护层和加强筋。钢筋笼分节下孔，两节笼焊接时，上下节中心线保持一致，不得扭曲。钢筋笼安装到位后及时固定，防止掉笼和浮笼。钢筋笼应根据设计要求设置超声波检测管路。
导管：采用Φ219mm快速卡口接头导管，使用前组装编号后进行水密承压、接头抗拉试验，合格后下放。
灌注水下砼：灌注应连续进行，并随时测量导管埋入砼的深度，杜绝断桩，灌注过程中应保持孔内水头，防止坍孔。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高1.0m以上。
检桩：桩基砼强度达到规定强度后，凿除桩头砼并进行超声波检测。
表5-4 后张法预应力砼T预制施工工艺框图
修建预制梁台座
铺设底模
安装钢筋骨架
浇筑砼
构件养护
拆除模板
预应力张拉
孔道压浆封端养护
运往梁场存梁或架设
制作钢筋骨架
张拉机具校验
清洁模板、涂润滑剂
安装侧模、端模板
制做试块
压试件
制做试块
压试件
安装波纹管
清理孔道、安装钢绞线
预应力束制作
表5-5 后张法预应力空心板预制施工工艺框图
底座准备、安装底模
安装钢筋骨架
波纹管制安
钢筋加工
立 模
模板制作整修
浇 注 砼
制作砼试块
养护、拆模
压 试 块
清理孔道
穿预应力钢绞线
锚具准备
预应力束制作
张 拉
压 试 块
张拉机具校验
压 浆
制水泥浆试块
封 锚
移 梁
压 试 块
文字说明：
建设梁场，修建制梁、存梁台座。钢筋在加工棚内集中加工，在台座上绑扎、焊接就位。在绑扎钢筋的过程中安装波纹管。梁模采用厂制大块定型钢模，安装前涂刷脱模剂。模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑砼，梁体砼采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝，砼浇捣完毕，初凝后即进行养生。砼达到设计规定强度后，穿钢绞线（采用机械牵引），进行预应力钢束张拉，张拉前做好千斤顶和压力表的校验，张拉采用张拉力与伸长量双控制的方法，预应力张拉后完成孔道压浆，压浆结束后，初凝之时，按要求封锚，水泥压浆强度达到设计要求强度后移梁存放。
表5-6 预应力砼连续箱梁支架现浇施工工艺框图
浇注砼
地基处理
支架搭设
支架预压
绑扎钢筋，安设预应力管道
安装底模、侧模及内模
测量标高及调整
支座安装
模板加工
钢筋加工
预应力张拉
压浆、封堵
浇筑防撞护栏砼
桥面铺装
预应力钢绞线穿束
拆除支架、模板
文字说明：
地基处理完后进行支架搭设，满堂支架采用碗扣脚手钢管，装配框架式布设，支架搭好后采用砂袋预压，按照预压数据调整支架高度。箱梁砼按底板、腹板及顶板斜向分层一次性浇筑，在顶板上预留60cm的人孔，每联箱梁纵向浇筑顺序由跨中开始向墩台浇筑。梁体砼达到设计强度后，进行穿束张拉，张拉次序按设计的编号依次对称进行，严禁跳越，张拉时采用双控，即以张拉力控制为主，伸长量校核，实测伸长量与理论伸长量的差值控制在±6%以内。一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出设计及规范需重新穿束张拉，钢束张拉完毕后，进行压浆、封锚、拆卸支架模板，然后施工桥面系。
表5-7 架桥机安装梁板施工工艺框图
起吊梁体纵移前后行车
架桥机定位
支座垫石检查
架桥机拼装
架桥机配重
架桥机移跨
架桥机防护栏安装
梁体运至架桥机下
置放橡胶支座
轨道铺设
支座制作
梁体纵移
梁体就位
架桥机复位
下一片梁体架设
梁体运输
文字说明：
在存梁场将梁片用龙门吊起吊到运梁台车上，运输梁片至架桥机腹内喂梁，架桥机起吊梁片，纵移到所架桥位处，横移就位。
梁体检测
吊梁到桥上
重复架设下一片梁
修便道
梁厂运梁至桥下
落梁并调整
机械准备
安装支座
编制架梁方案
表5-8 汽车吊安装空心板梁施工工艺框图
文字说明：
在验梁、支座安装、测量放线结束后，吊梁至运梁平板车，运送梁体至桥位后，汽车吊起吊，按规定位置移梁就位。
路基施工一队
