第一卷 高速公路施工组织设计 6
第一章 编制依据 6
第二章 工程概况 6
第一节 工程简介 6
第二节 工程范围及设计构造 6
一、 桥梁设计里程 7
二、 桥梁部分设计概况 7
三、 桥梁主要结构工程量汇总 7
四、 道路、下水道主要工程量汇总 8
第三节 现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 8
第四节 业主招标的工期要求 8
第三章 工程主要施工技术关键 8
第一节 路基和桥台后填筑控制 9
第二节 立交桥梁结构清水砼的施工 9
第三节 空心板梁板底起拱度质量控制 9
第四节 现场搅拌砼的质量控制 9
第五节 预应力施工操作控制 10
第四章 施工的总体组织规划 10
第一节 施工区域划分和各区域现状 10
一、 章节126 10
二、 道路下水道部分： 10
第二节 各施工区域的施工流程安排 11
第三节 劳动力资源计划 11
第四节 材料资源投入计划 12
第五节 主要施工机械、仪器设备的选型 13
一、 施工机械、仪器设备的选择依据 13
二、 主要设备、器具配备表 13
第五章 各分项工程的施工顺序和主要施工方法 15
第一节 各主要分项工程施工工序流程图 15
第二节 施工程序网络图 16
第三节 本工程拟采用的主要施工方法 16
一、 下部结构 16
二、 上部结构 17
三、 桥面附属系 17
四、 地面道路 17
五、 下水道 17
第六章 施工期间道路交通组织方案 18
第一节 ××路的围场及交通组织 18
第二节 ××路围场及交通组织 18
第三节 板梁吊装时的交通组织 18
第七章 建（构）筑物、地下管线的保护措施 19
第一节 组织落实 19
第二节 措施制订与执行 19
第八章 结构施工支架体系 21
第九章 主要工程项目的施工方案 21
第一节 测量定位放样 21
一、 轴线测设 21
二、 标高测设 23
三、 测量仪器的检测 23
第二节 桩基施工 23
一、 前期准备 24
二、 PHC管桩的予制及运输 24
三、 PHC管桩打桩施工 24
四、 水上PHC管桩打设 25
五、 质量保证措施和质量检验标准 26
六、 打桩工程安全技术措施 26
第三节 承台（桥台）施工 27
一、 施工顺序 27
二、 承台围护 27
三、 承台挖土 28
四、 垫层施工 28
五、 桩顶截凿 29
六、 承台钢筋 29
七、 承台模板 29
八、 承台砼 30
九、 基坑回填 30
十、 质量保证措施质量检验标准 31
第四节 立柱施工 31
一、 施工顺序 32
二、 前期准备 32
三、 模板选型加工 32
四、 立柱定位、高程控制 32
五、 立柱钢筋 33
六、 立柱模安装与拆除 33
七、 立柱砼 34
八、 清水砼施工工艺控制 34
九、 现场搅拌砼质量控制 35
十、 质量保证措施和质量检验标准 36
十一、 立柱施工安全技术要求 37
第五节 盖梁施工 37
一、 施工顺序 37
二、 支架范围内地基处理 38
三、 盖梁定位 38
四、 盖梁支架 38
五、 盖梁非预应力钢筋制作与绑扎 39
六、 钢筋骨架加工要求 39
七、 盖梁模板 40
八、 盖梁砼 40
九、 盖梁预应力张拉 40
十、 质量保证措施和质量检验标准 43
十一、 盖梁施工安全管理 44
第六节 板梁、T梁施工 45
一、 施工准备 45
二、 板梁工厂加工 45
三、 板梁运输 49
四、 T梁加工 50
五、 板梁吊装 50
六、 T梁吊装 51
七、 梁部砼构件质量及安装检验标准 51
八、 安全技术措施 51
第七节 防撞墙施工 52
一、 施工顺序 52
二、 前期准备 53
三、 支撑形式 53
四、 钢筋绑扎 53
五、 模板 53
六、 砼浇筑 54
七、 防撞墙砼质量检验标准（允许偏差） 54
八、 防撞墙施工安全技术措施 54
第八节 桥面铺装施工 54
一、 前期准备 54
二、 钢筋施工 55
三、 混凝土施工 55
第九节 附属设施的施工安装 55
一、 桥面伸缩缝 55
二、 落水管安装 56
第十节 地面道路施工 57
一、 原地面清理和填前碾压 57
二、 填方材料现场压实试验 57
三、 土路堤施工 57
四、 路基施工 59
五、 基层施工 60
六、 沥青砼面层施工 60
七、 侧平石及人行道板铺设 62
八、 挡土墙施工 62
第十一节 排水工程施工 62
一、 沟槽开挖及支护 63
二、 沟槽排水 63
三、 铺设管道 63
四、 管道接口 64
五、 磅水检验 64
六、 管道坞膀 64
七、 沟槽回砂、覆土 65
第十章 冬期、雨季施工措施 65
第一节 冬期施工措施 65
第二节 雨季施工措施 66
第十一章 工程质量管理措施 68
第一节 工程质量目标 68
第二节 工程质量管理组织体系 68
一、 质量管理三级监督组织体系 68
二、 施工过程三级质保体系人员责任落实细则 69
第三节 工程项目质量保证体系 73
第四节 保证工程质量的监控和程序控制体系 73
第五节 工程质量保证措施 75
一、 工程质量控制措施 75
二、 工程质量实施措施 78
第六节 严格执行监理程序 81
第十二章 工程工期管理措施 82
第十三章 工程安全管理措施 83
第一节 安全管理目标 83
第二节 安全管理网络图 83
第三节 安全生产保证体系 83
第四节 安全生产管理措施 84
第十四章 文明施工管理措施 84
第一节 文明施工管理目标 85
第二节 文明施工管理网络 85
第三节 现场设施管理 85
第四节 劳务管理 87
第五节 文明施工与周边居民、工厂、商店等的关系协调 88
第十五章 分项工程进度率计划（斜率图） 88
第十六章 工程管理曲线 89
第十七章 施工总平面布置 91
第一节 钢筋加工场、材料及模具堆场等生产设施 92
第二节 生产设施场地 92
第三节 接电、接水布置 93
第四节 施工便道 93
第五节 围场布置 93
第六节 排水组织 93
第七节 办公生活设施 93
第八节 T梁预制场 94
第九节 试验养护设施 94
第十节 现场宣传 94
第十八章 施工工艺框图 94
第一节 路基填筑施工（包括各类特殊路基处理） 94
第二节 路面底基层、基层施工 94
第三节 路面面层施工 96
第四节 桥梁钻孔桩施工 96
第五节 96
第六节 连续箱梁施工 96
第七节 96
第十九章 分项工程生产率和施工周期表 96
第二十章 施工总体计划表 97
第二十一章 附：施工总进度计划横道图（二级计划）及施工总进度计划编制说明 98
第一节 施工总进度计划横道图（二级计划）（见后页） 98
第二节 施工总进度计划编制的指导思想及主要分项工程的施工计划 98
一、 施工总进度计划编制的指导思想 98
二、 主要分项工程的施工计划 99
第三节 计划工期的按排及工程主要节点的完成时间说明 100
高速公路施工组织设计
编制依据
本工程施工组织设计的编制依据为：
×××高速公路工程招标文件
×××高速公路工程招标文件初步设计图纸
×××高速公路工程招标文件补遗书
市政工程施工及验收技术规程：
第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局）
第二篇 公 路 （上海市政工程管理局）
第三篇 桥 梁 （上海市政工程管理局）
第四篇 下 水 道 （上海市政工程管理局）
建设部相关行业技术标准
工程概况
工程简介
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
工程范围及设计构造
本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。
桥梁设计里程
主线桥梁0-035.22—1+472.28
匝道桥梁N：0+000--0+153.60
S：0+000--0+153.60
地面道路面积40648M2
下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
桥梁部分设计概况
| 上
部 结 构 |
主线 | 67跨 | 先张拉预应力空心板梁 |
| 1跨30M（××路） | 后张法予应力空心板梁 | ||
| 1跨35M（××路） | 后张法予应力T梁 | ||
| W匝道
S匝道 |
7跨 | 先张法予应力空心板梁 | |
| 7跨 | 先张法予应力空心板梁 | ||
| 下部结构 | 桩基:Φ600 PHC管桩 | ||
| 承台：多边形承台，一般立柱、盖梁 | |||
桥梁主要结构工程量汇总
| 项目 | PHC桩
（根） |
承台（只） | 墩身（根） | 盖梁
（根） |
T梁
（榀） |
板梁（根） | 防撞墙
（M） |
| 工程量 | 1124 | 164 | 162 | 82 | 14 | 1936 | 3700 |
道路、下水道主要工程量汇总
| 项目 | 道路（M2） | 侧平石（M） | 人行道板（M2） | 排水管道
（M） |
窨井
（座） |
进水口
（座） |
| 工程量 | 40648 | 9472 | 8089 | 3060 | 358 | 82 |
现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况
3.1 根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。
3.2 本工程交通状况
本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。
3.3 地下管线
本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。
业主招标的工期要求
本工期业主招标工期要求为10个月。
工程主要施工技术关键
针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。
路基和桥台后填筑控制
本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。（措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。
立交桥梁结构清水砼的施工
市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。所以，保证砼结构表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。（措施方案详见P34-35页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。
空心板梁板底起拱度质量控制
本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质量。为此，在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。（措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。
现场搅拌砼的质量控制
本工程立柱以下（包括立柱）均采用现场搅拌砼。由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。（详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。
预应力施工操作控制
本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。（措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。
施工的总体组织规划
施工区域划分和各区域现状
本标段高架道路线路总长1507.50M，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。桥梁部分按其地理位置，工程量、交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。（详见本节插图）
章节126
施工一区：该区为0#至25#墩，包括二条匝道，该区高架道路主线25跨，匝道14跨，施工时材料、设备可从××路沿高架施工便道进出，施工条件较好。
施工二区：该区为25#至45#墩共20跨。该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。施工时材料设备可从××路沿高架施工便道进出。
施工三区：该区为45#至69#墩，即：××路至××，中间跨越××路，共24跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用××路和××路。
道路下水道部分：
道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。施工时应紧随桥梁的施工进度。
各施工区域的施工流程安排
本标段总体考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水段平行作业（详见第三节施工程序网络图）。
(1) 施工一区：
为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量安排匝道桥台先行施工，为台后填筑提供足够工期，因此考虑施工顺序从25#墩开始向××路施工。
下部结构拟投入一个作业工人， 一台打桩机，二台垂直运输机械5根墩身模板，二套盖梁模板。
(2) 施工二区：
考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际情况及方便施工，该区施工顺序从26#墩向××路流水施工，下部结构拟投入一个作业队，一台打桩，二台垂直运输机械，3根墩身模板一套盖梁模板。
(3) 施工三区：
考虑××路、××路涉及工程拆迁，因此该区施工顺序从施工条件较好的69#墩向46#流水施工。下部结构拟投入一个施工作业队，一台打桩机，二台垂直运输机械，4套墩身模板，二套盖梁模板。
劳动力资源计划
本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，如我集团公司有幸中标，我建工集团将发挥集团优势，调整精兵强将满足工程需要。
各施工区域高峰人数
桥梁施工一区高峰人员100人
桥梁施工二区高峰人员100人
桥梁施工三区高峰人员100人
地面道路下水道高峰人员150人
劳动力资源计划
| 月份 | 2000.4 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 2000.1 | |||||||||||||||||||||
| 人数 | 200 | 300 | 400 | 450 | 450 | 450 | 400 | 300 | 200 | 150 | |||||||||||||||||||||
| 单位(人) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000.4 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 2000.1 | ||||||||||||||||||||||
材料资源投入计划
| 序号 | 材料名称 | 单位 | 数量 | 材料进场、结束时间 |
| 1 | 钢筋 | t | 3714 | 2000.04.08—2000.11.30 |
| 2 | 钢绞线 | t | 994 | 2000.06.01—2000.09.10 |
| 3 | 木材 | m3 | 1355 | 2000.04.10—2000.11.30 |
| 4 | 立柱模具 | 套 | 12 | 2000.05.01—2000.07.31 |
| 5 | 盖梁支架 | 套 | 30 | 2000.05.15—2000.09.10 |
| 6 | 盖梁模具 | m2 | 6 | 2000.05.15—2000.09.10 |
| 7 | 水泥 | T | 18173 | 2000.04.10—2000.11.30 |
注：本计划为正常流水作业情况下的材料资源投入。
主要施工机械、仪器设备的选型
施工机械、仪器设备的选择依据
施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。
打桩设备：本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。
下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。
上部结构板梁吊装：一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。
路基填筑：投入土方及筑路机械：即：挖土机、推土机、自卸车、压路机等。
主要设备、器具配备表
(1) 主要设备配备表
| 序号 | 机械名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 主要用途 |
| 1 | 推土机 | T120 | 台 | 3 | 路基施工 |
| 2 | 推土机 | TS200 | 台 | 1 | 平整场地 |
| 3 | 挖土机 | WY100 | 台 | 3 | 基坑管槽挖土 |
| 4 | 压路机 | 6-10t | 台 | 1 | 路基施工 |
| 5 | 压路机 | 12-15t | 台 | 1 | 路基施工 |
| 6 | 打桩机 | DH408 | 台 | 3 | PHC打设 |
| 7 | 履带吊起重机 | 25t | 台 | 3 | 打桩喂桩 |
| 8 | 履带吊起重机 | 15t | 台 | 2 | 承台墩柱盖梁施工 |
| 9 | 塔式起重机 | 60t-m | 台 | 2 | 承台墩柱盖梁施工 |
| 10 | 履带吊起重机 | 50t | 台 | 2 | 板梁吊装 |
| 11 | 履带吊起重机 | 150t | 台 | 2 | T梁及板梁吊装 |
| 12 | 汽车吊 | 8t | 台 | 2 | 设备周转 |
| 13 | 运输车辆 | 15t | 台 | 6 | 土方施工 |
| 14 | 运输车辆 | 8t | 座 | 2 | 设备周转 |
| 钢筋机械 | 辆 | 3 | 钢筋加工 |
说明：以上设备为我集团公司自身设备，将按工程实际需要及时进场。
(2) 主要测量器具配备表
| 测量仪器 | 型 号 | 数 量 | 用途 |
| 1、测距仪 | WILD Tc1610 | 1 | 施工测量 |
| 2、测距仪 | WILD T2+DI2000 | 1 | 施工测量 |
| 3、水平仪 | WILD NA-2 | 2 | 施工测量 |
| 4、水平仪 | TOPCON AT-G2 | 2 | 施工测量 |
| 5、经纬仪 | TJ2-2 | 6 | 施工垂直度控制 |
| 6、计算器 | SHARP PC-E500 | 1 | 测量计算 |
各分项工程的施工顺序和主要施工方法
各主要分项工程施工工序流程图
竣工验收 桩
落水系统 桩
施工准备
板梁吊装
地面道路 桩
下水道 台桩
桩工厂加工
铺装层施工 桩
验收准备 桩
伸缩缝施工 桩
沥青铺摊施工
防撞栏杆施工
箱梁施工
盖梁施工 桩
墩身施工 桩
承台施工
打桩施工
施工打桩准备
施工程序网络图
此施工程序网络图见后。
本工程拟采用的主要施工方法
下部结构
施工程序网络图见后。
(1) PHC桩
采用DH408桩机作业，施工中对有临近管线、建筑物保护要求的部位，采取相应的防护、保护措施，并采用合适的沉桩作业流程方向。
(2) 承台
土方开挖根据承台作业面周边管线，交通等状况采用钢板桩围护的方式。承台采用现场搅拌砼。
(3) 立柱
采用定型整体式钢模，按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝采用现场搅拌砼，要求选料、操作、养护等均按清水砼标准。
(4) 盖梁
盖梁底、侧模板均采取涂膜处理的九夹板。支架采用Ф48钢管排架、统一颜色油漆，以确保施工时外观整齐美观。
上部结构
(1) 预制板梁
板梁采用工厂制作，按工厂与现场等实际情况协调交通组织施工。板梁采用架桥机与大吨位的吊机分段实施安装。
(2) 预制T梁
预制T梁采用现场预制，因自重较大，采用二辆150t履带吊双机抬吊。
桥面附属系
(1) 水泥砼铺装
采用人工摊铺，满足最小厚度，并保证上层面层摊铺的标高，平整度要求。
(2) 防撞栏杆
模板采用钢质定型模板。支架采用型钢制作的悬挑三角架，并兼作操作脚手。
(3) 沥青砼
采用摊铺机摊铺。
地面道路
采用各种筑路机械进行填筑、整平、碾压、夯实、摊铺等施工。并在开工前选择试验路段，进行填方材料的试验。
下水道
开槽埋管，因埋深均不超过3m，边坡采用横列板支护。
施工期间道路交通组织方案
本工程高架道路由西向东共跨越现有××路、××路和××路，现有××路为双向车道，交通流量一般，现有××路为双向四车道及二条非机动车道，交通流量较大，现有××路为混合车道，路宽8M。组织好施工期间现场的交通人流通行组织，不仅可减少施工期间对交通和居民的影响，也是反映市政工程不扰民，为民办事宗旨的一个窗口，更是创建文明施工，做到“两通三无五必须”的必要条件。
××路的围场及交通组织
设计高架道路在××路二边边墩，××路东侧的 2#墩，墩的边线基本与现有××路平齐，因此施工时影响由南向北的机动车道与非机动车道。为维持原有交通条件，围场前首先实施由南向北的非机动车道改道和机动车道向西拓宽。承台施工时打设钢板桩，围场离桥墩中心4.5M，围墙占用××路4M，拓宽后机动车道保持原有道路宽度12M。（详见本节插图）。
××路围场及交通组织
现有××路宽8米，为双向混合车道，××路两侧的高架柱为58#M、59#墩，跨度为22M，两侧围场离承台中心均为5M，承台施工时打设钢板桩围护。这样围场之间的距离为12M，保证了原有交通条件，（详见本节插图）。
板梁吊装时的交通组织
本标段预制板梁为工厂加工，运输量大，使用车辆多。为此，必须编制周密的板梁进场计划，以控制板梁进场时的交通组织，板梁进场和吊装安排在夜间进行。施工时先于交通部门联系，拟定进场方案，获得交通部门支持和配合。
建（构）筑物、地下管线的保护措施
本标段特别是××路、××路、××路沿线，地下管线较为复杂涉及面广，搞好地下管线的保护是本标段施工组织中的重点内容，本方案从以下几点实施管线安全：
组织落实
1.1设立文明施工管线专管员，负责地下管线调查，其手段包括走访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视。
1.2所有动土开工如打桩、开挖，大型机械进退场行走路线必须经管线专管员审批。
1.3重点部位委托管线单位重点监护，共同搞好管线保护。
措施制订与执行
2.1 物理探测：施工前，根据业主和管线单位的提供的地下管线资料采用电磁物理探测的手段对桥梁墩位所处的施工范围的地下管线进行确认，并以书面资料报请指挥部和监理。
2.2 根据各管线单位确认的管线，向指挥部汇报管线与工程相碰或者管线部门认为保护措施难以确保万无一失的重大管线，配合进行搬迁。
2.3在调查确认的基础上，首先对共同确认的需进行保护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相应的单位办理“绿卡”。工程施工中，请管线单位派人定期监测，本标段对管线保护的原则为：一般性质的软管离承台边线净距为0.8-1.0米以外，一般性质的硬管离承台基坑边0.5米以外。
2.4对一般性质的软管保护，宜采用常规手段，桩基施工前，挖开管线或开挖样洞，使之暴露，承台开挖前，靠管线一侧，采用支撑技术，使之不产生位移。（详见本节插图）
2.5对一般性质的硬管保护：首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降范围，对离承台净离较小的硬管，使之暴露，打入钢板桩。在桩基施工和承台施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。
2.6对性质重要的管线，如军用、保密、卫星等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定。
2.7对施工范围以外的临近建筑物在打桩期间，采取监测变位和沉降值，控制打桩速率预钻孔取土、封闭式打桩等方法减少打桩对周围建筑物的影响。
2.8对围护结构的拔除，如贴近地下管线，应采取边拔除边下灌砂石填充料，并注意间隔跳的方式振动拔除围护结构之措施。
2.9所有地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用机械挖掘。
2.10在重要管线或管线复杂路段施工要派专人负责管线监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。
2.11施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。
2.12施工中发现不明管线应及时报告业主，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。
2.13原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行加固处理。
2.14各施工项目组、施工分队应按局沪市政施（86）第717号文《关于配合保护公用管线的管理办法》和沪市政施（87）第138号文《关于进一步加强市政工程施工措施、维护公用管线安全的通知》有关规定制定一系列有针对性的切实可行的保护措施，确保施工区域内管线安全无恙，施工正常进行。
结构施工支架体系
1、由于受地面道路布置的影响，本工程的盖梁形式为双立柱大挑悬臂盖梁形式。
2、因盖梁高度不是很高，基本在9m以内，考虑盖梁全部采用排架支撑。盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用槽钢（槽钢型号视门架宽度）做梁，梁支撑点也采用槽钢。
主要工程项目的施工方案
测量定位放样
轴线测设
控制点的测设：
本工程桥梁线形除N、S匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。从现场勘察情况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地宽阔，施工场地四周能够利用布点的多层建筑较多，因此可利用附近的多层建筑建立“测量控制点”以确保上保结构测量的通视良好。控制网用2秒级Leica全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算,控制网经监理认可后方可采用。
(1) 首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。
(2) 根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。
(3) 测设总体(各桥墩，桥台纵横轴线)，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。
下部结构的测设。
本工程的桩基、承台、立柱、盖梁均根据总样测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图是个一定要做到的要求，另外还须注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台、盖梁的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称的，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。
(1) 桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)，就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。
(2) 承台放样：根据墩台纵横轴线测设。
(3) 立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。
(4) 盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。
(5) 各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。
上部结构架梁位置的测设：
根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。
桥面铺装、防冲墙的测设：
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线及匝道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
标高测设
2.1 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合
±20√ L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20以上3m左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。
2.2 根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。
2.3 桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合±20 √L/mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。
2.4 桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向(超高)的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。
2.5 定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。
测量仪器的检测
工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
桩基施工
本标段范围桩基础有Φ600PHC管桩。Φ600PHC管桩桩长为42-56m左右。
前期准备
1.1根据墩台纵横轴线测设引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。桩基轴线定位允许偏差2cm。
1.2为保证桩架稳定，采取铺设枕木或路基箱，局部地基较软处铺设道碴层后再铺设路基箱。
1.3 根据工程地质特点，与业主、设计共同研究先行试桩方案。
PHC管桩的予制及运输
2.1 PHC管桩采用工厂成品桩，生产前会同现场监理检查构件厂生产资质和质保体系，生产过程中不定期地进行抽查，出厂前将按成品验收桩的外观质量，并检查桩的质保书、强度报告等有关资料。
2.2 对PHC管桩的现场堆放场地进行平整、压实、垫木间距根据吊点确定，各层垫木位于同一垂直线上，最下层垫木应加强，堆放层数不超过三层，并按不同规格堆放，同时采取措施防止侧向滚动。
2.3 PHC桩将采用大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。
PHC管桩打桩施工
3.1 施工顺序
测设桩位
埋设控制桩与水准点
工程场地处理
起吊
桩机就位
铺设路基箱
到位
打桩
校正
插桩
竖桩
送桩
接桩
桩机转移
3.2 PHC管桩桩机选择及打桩
(1) 根据重锤轻打的原则,结合桩的类型,长度以及地质条件的以往经验,桩架选用DH408桩架,桩锤选用D62级。
(2) 选用3台桩机进行施工，采用25t履带吊配合输送桩。
(3) 采用硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中，经常检查及时更换失去弹性的垫层材料。
(4) 桩、锤、桩帽和桩身控制在同一轴线上，将采用两个方向经纬仪跟踪控制。
(5) 插桩时，即检查校正桩位，如有偏差，提出重插。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩均匀缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩轴一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要地改正。
(6)每只承台打桩顺序视现场条件和桩的运输便利决定。
(7) 每根桩的打桩作业，必须在同一作业班内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯入度进行控制，采用标高和贯入度进行打桩质量的双控。
(8) 本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保证上下节桩中心线对齐，外表上下顺直，焊接采用小电流，并保证焊缝饱满牢固。
(9) 认真做好打桩记录，并及时整理汇总。
(10) 如发生：①贯入度过小过大；②桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹；③桩顶严重破碎或断桩等情况时立即暂停施打，请有关设计人员共同研究采取相应的技术措施后，方可继续施打。
水上PHC管桩打设
本标段主线桥跨横沥浜有一跨位于水上，水上PHC管桩除上述一般要求外，施工时将采用围堰成陆法形成桩机作业平台。（详见本节插图）
4.1围堰采用双排钢板桩。双排钢板桩间距根据水深、水流速度、围堰的长宽比确定，一般为2.5m，钢板桩顶标高高出施工期间最高水位0.8m左右。围堰内填筑袋装土，填筑前检查水面以下钢板桩的咬口（缝），如有脱缝应在开口处插打钢板桩。
4.2钢板桩打桩利用小型打桩船，先打设内排桩，后打设外排桩，堰身邻水面设置水平连系围囹，并用螺栓对拉，使钢板桩连成一个整体。
4.3钢板桩围堰围成的范围内，在对围堰体系进行全面检查合格后，进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，经沉积压实处理后，桩机进入围堰内进行打桩。
质量保证措施和质量检验标准
5.1质量保证措施：
(1) 严格控制预制桩的质量。经常性地对混凝土桩的预制厂进行不定期抽查。
(2) 做好施工前的技术交底工作。交底重点为沉桩过程中的桩位、垂直度及标高控制的要求。
(3) 加强现场管理。项目经理部二级质监人员及质检部门的有关人员必须经常深入打桩现场，及时发现并纠正现场存在的质量问题。
5.2沉桩的质量检验标准：
桩位偏差D/4；桩顶标高±100；桩垂直度L/100。
打桩工程安全技术措施
6.1各岗位制定好安全操作责任制。现场施工人员上岗前，由施工队长做好安全上岗教育及有关事项交底工作。
6.2 配备现场专职安全员负责监督施工安全，布置落实好现场必要的各项安全措施，教育职工自觉遵守施工安全生产六大纪律。每天做好上岗安全记录，对违章作业、不听从劝告的，专职安全员有权责令其停止作业，整改后继续作业。
6.3 桩机组装、移位、拆卸时要落实专人统一指挥各负自其职，严格按照安全施工要求进行操作，桩机组装完毕，须经有关人员实地检查测试，验收合格，挂牌后方可启动桩机施工。
6.4 施工电源配电箱、配电板设好触电保护器、漏电开关，并注意保护防潮，并随时检测是否有效灵敏。电动装置必须有良好的接地装置和安全保护罩。
6.5 非有关机操人员和电工，严禁动用机械和电器设备。
承台（桥台）施工
本标段共有承台163只，主要形状是矩形及六角菱形，尺寸大致是6.8m×4.0m及6.0m×6.0m，匝道承台3.8m×3.8m，承台砼强度等级为C25。根据设计图纸中现有地面标高和设计道路标高，承台埋深一般为2.2m左右。
施工顺序
定位复核
打钢板桩
挖土垫层
定位复核
钢筋绑扎
模板安装
砼浇捣
养护
拆模
回土
围护桩拔桩
灌注桩凿桩
承台围护
挖土垫层
打钢板桩
定位复核
灌注桩凿桩
砼浇捣
模板安装
钢筋绑扎
定位复核
围护桩拔桩
回土
拆模
养护
2.1根据承台布置位置，承台围护分几种类型，位于相交道路两侧的承台，采用沿施工围场方向双侧钢板桩围护，另两侧放坡开挖。对于沿管线侧的承台开挖，采用单侧钢板桩围护，三面放坡。对于在不受管线影响范围内，采用放坡大开挖施工。位于路口的承台则采用四面钢板桩围护。
2.2钢板桩打设前先定位，四角点设控制点，向外引测10m左右设监控点，钢板桩采用[25-[28槽钢,咬口形排列。在承台施工过程中，对钢板桩位移进行监控。
承台挖土
3.1挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要求引测好水准点。
3.2挖土采用反铲液压挖土机，路中围场范围的承台开挖土方全部外运，其他围场范围内的土方全部留场堆放，堆土离基坑边2m以上，并以不影响以后施工为原则。
3.3由于本工程基坑开挖深度均小于3m，且根据现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，二角设集水井，利用潜水泵抽水，经沉淀扣排入下水道。
3.4挖土深度由专职人员控制，挖土时基底留20cm由人工铲土，整平至设计标高，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。
3.5挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。
垫层施工
4.1基础挖土后尽快进行垫层浇捣，以防基底暴露时间过长。
4.2垫层为C10砼，厚度10cm，垫层砼必须振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行截桩。
4.3垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正确性。
桩顶截凿
垫层养护好后，进行PHC桩桩头处理。管桩伸入承台500mm，不破桩头，采用填芯钢筋混凝土与承台连接，填芯高度2.0m，并留足锚固钢筋长度。
承台钢筋
6.1进场钢筋除检查外观质量外,还须按规定进行分批验收,并取样送试,检验合格后方可用于工程中。
6.2钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。
6.3截凿桩完成，桩主筋纠正到位后,将垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋或型钢支架。
6.4立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。立柱中避雷筋应按规范与桩主筋连接好，并涂以黄漆做好标记。
6.5钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。
承台模板
7.1承台立模按垫层上控制线。
7.2模板采用组合钢模板，为防止模板接缝漏浆,采用胶带纸对模板接缝进行封堵。
7.3承台模板采用Φ48钢管做竖横楞，双向@750，下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置。外侧用抛撑固定（详见本节插图）。
7.4模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。
承台砼
8.1承台砼C25, 为现场搅拌站集中供应，现场混凝土拌制要求详见立柱施工的相关章节。采用砼搅拌车运输下料,15t履带吊负责垂直运输。
8.2砼浇捣前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复核工作均完成，模板内杂质、污物清扫干净。
8.3承台高度1.8m，砼浇捣分层进行，分层浇灌高度50cm。单只承台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。
8.4浇捣时每个承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个振动点振捣时间20-30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5-10cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。
8.5承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。
8.6承台砼终凝后，每天进行浇水养护。养护期间严禁堆载重物。
基坑回填
9.1基坑回填时要求满足下列条件:
(1) 承台砼强度达到设计强度。
(2) 承台结构通过隐蔽验收。
(3) 立柱施工完成。
(4) 清除淤泥、杂物，坑内积水抽干。
9.2基坑回填土分层进行，每层30-40cm，回填土须分层夯实。考虑部分盖梁、箱梁支撑基底要求，回填100厚道渣，随后将道碴压实平整，10cm厚C25砼支模垫层使之形成整体，具有足够的强度、刚度与整体性。
10.3基坑回填土应作密实度试验，密实度外观要求如下：
(1) 填土经夯实后不得有翻浆、弹簧土现象。
(2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质。
(3) 填土含水量不得超标。
质量保证措施质量检验标准
10.1 质量保证措施：
(1) 监控：基坑围护加强监控,并做好记录,发现围护有过大的变形时,即组织专门技术人员进行研究后及时处理。
(2) 验槽:基坑挖土时,对基底土质进行验槽,如挖到设计标高而未到老土时,经与设计人员共同协商解决。
(3) 技术交底:做好施工前的技术交底,特别是砼浇捣的专门技术交底,保证砼质量符合规范要求。
(4) 测试:回填土要求分层夯实,并做好密实度测试,相对密实度≥90%。
10.2质量检验标准:
(1) 基坑开挖标准（允许偏差）。
坑底高程±30mm；纵横轴线50mm；基坑尺寸不小于施工组织设计要求。
(2) 承台砼质量标准(允许偏差）。
断面尺寸长度、宽度高度均±20mm；顶面高差±10mm；纵横轴线位移15mm。
立柱施工
高速公路是上海市西大门的市政重点工程，桥梁部份清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部份，所以保证清水砼的表面质量，保证其表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点。
本标段立柱形式主要有1.5m×1.2m、2.0m×1.2m，每根立柱四角均设150mm圆弧倒角。砼标号C30，均采用自拌砼。
施工顺序
立柱弹线复核
标高测定
钢筋绑扎
模板安装、支架搭设
验收
砼浇捣
养护
拆模
前期准备
2.1对承台与立柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。
模板安装、支架搭设
钢筋绑扎
标高测定
立柱弹线复核
2.2在承台内埋设必要的固定立柱模板用的Φ28钢筋。
2.3搭设脚手支架,支架采用Φ48钢管扣件组合。
模板选型加工
3.1本标段立柱截面形式不多，圆角统一，故考虑定型模板通用。由于本工程的立柱高度不高，一般高度小于9m时，考虑一次到项施工。定型模板配制高度取若干套标准高度，每套另加非标准高度定型模板组成。
3.2立柱模板由四块定型钢模组合而成，面板用4mm厚钢板，角部制成园角，横龙骨用[10@750,竖龙骨用80*100方钢@300，拼接处用[10，拼缝螺栓用Φ12@300。（详见本节插图）。
立柱定位、高程控制
根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。
立柱钢筋
5.1钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。
5.2 部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用挤压套筒连接或直线螺纹连接的新工艺，确保连接质量。
5.3 为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。
5.4 钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。
立柱模安装与拆除
6.1立柱模按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保持砼表面光洁度。
6.2成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定立柱模板。
6.3立柱模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到C15,以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤清水砼表面光洁为前提。
6.4拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。
6.5暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。
立柱砼
7.1立柱砼采用现场集中供应混凝土。砼搅拌运输车水平运输，采用履带吊作垂直运输，部分范围采用塔式起重机。
7.2砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼同标号砂浆接浆。
7.3浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高，浇砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度50cm左右。振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。
7.4立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。
7.5 多节柱施工时，施工缝必须凿毛，凿毛时的墩柱强度必须满足C20。
清水砼施工工艺控制
8.1为确保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好自拌砼的材料选用和计量工作。
(1) 立柱混凝土材料必须选用同一产地黄砂、石子，同一厂家的同一品种水泥，将有关证明文件报请监理工程师审阅。
(2) 优化配合比，并掺入适量的引气剂，减少水灰比，减少汽泡。
(3) 砼拌制时，要求严格控制材料用量，由专人负责开机和外加剂加设，保证计量准确。
8.2钢筋：为了避免出现露筋现象，本工程清水砼钢筋保护层定为3cm，而且将原来常规砂浆垫层改为定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。立柱钢筋扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。立柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。
8.3摸板拼装：模板底部找2-3cm厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐，为了防止漏浆，吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时用海绵条填充接缝。大模拆除后翻转使用之前，必须清理大模上的砂浆用回丝擦清楚，模板拼缝被砂浆嵌满的要铲清，然后在模板面层上刷脱模剂。
8.4砼浇捣：清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在8-10cm，坍落度小可以减少砼表面气泡。砼浇捣时采用串筒，因为柱子高度较高，砼直接布料容易造成砼离析，对清水砼出现二种影响。(1)、色泽不匀，(2)、砼表面气泡增多。砼每一次布料厚度控制在50cm以内。砼振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。
8.5砼的养护及产品的保护：2—3天后进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，表面塑料薄膜不易使砼表面受油渍，砂浆等污染。
现场搅拌砼质量控制
本工程C50以下混凝土均采用现场集中搅拌砼，为确保砼内实外光的内在质量，必须加强现场集中搅拌砼的质量控制，为此我们将配备砼供应成套设施，做到商品砼现场化。
9.1现场搅拌站配备供应量为50m3/h的砼搅拌供应设备，配备电子计量设备、自动上料设备，确保砼搅拌的计量准确性。
9.2现场搅拌站设置拌站试验员，负责配合比设计，并进行试拌，提出供检验混凝土强度用的基准配合比，通过试验得出混凝土强度，计算平均强度及相应的水灰比确定所需的混凝土配合比。
9.3进场原材料必须附有质保书或质量合格证明，并需经过验收检查和复验，砂、石的含泥量不得超过规范的规定，尤其不得含有块状粘土。所有水泥、砂、石都进行选样检验，合格后方可使用。未做到事先检验、或检验不合格的不得使用。对于储存期超过三个月的水泥,须做试验后确定是否可用。不同性质的水泥不得混合使用。
9.4混凝土拌制前，对各种计量器具进行检查，确保计量器具的准确、灵敏。混凝土拌制时，严格按签发的混凝土配合比通知单进行配料，不得随意更改。严格控制混凝土搅拌时间。同时随时检测原材料的含水率，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比。
9.5对拌制砼的坍落度和和易性进行控制。在搅拌站和浇筑点分别取样检测，在检测时还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出现混凝土离析现象，影响混凝土浇筑质量。
9.6砼现场运输，由于运距较远，为防止砼运输中离析，采用砼搅拌运输车进行砼水平运输。混凝土搅拌车到达现场时及时灌注，不宜停留时间过长。
9.7对现场砼的供应，根据运距的长短，配备砼运输车、砼搅拌车等适当车辆，确保从搅拌、运输、下料的连续施工。
质量保证措施和质量检验标准
10.1质量保证措施：
(1) 立柱钢筋定位是保证立柱位置的重要部份，故在立柱主筋固定前要复测其位置，保证其位置准确。
(2) 模板是保证砼质量的一个重要条件。
①、模板的本身要表面平整、尺寸准确、拼缝密实，故在模板加工过程中，由专门人员对其进行检查。
②、模板在安装之前，预先在地面试拼装，试拼符合要求后，再安装就位。
③、模板接缝采用海绵条，保证模板在砼浇捣过程中不漏浆。
④、模板面采用涂地板腊后再刷脱模剂，以利方便拆模，保证在拆模过程中不影响砼表面质量。
10.2立柱砼质量检验控制标准
断面尺寸长度、宽度+5mm，-8mm；顶面高程±10mm；纵横轴线位移8mm；垂直度0.15%H且≯10。
立柱施工安全技术要求
11.1立柱脚手施工，脚手搭设与立柱同步分节进行至盖梁底，脚手立柱间距为1.1*1.8m，内立柱离砼面的间距为700，脚手的立柱下垫槽钢，砼基层表面平整，脚手架与墩身拉结采用四周箍紧，脚手的外侧面设45°斜刀撑，整个脚手外挂密眼安全网（详见本节插图）。
11.2 在结构施工阶段，教育所有施工人员不得向施工区域外乱抛物，以确保行人、车辆的安全。
盖梁施工
本标段盖梁长度相差不多，除N、S匝道处盖梁形式有所不同以外，高度在盖梁边段及中间段不一致，高低相差约750，宽度基本是2.7m，预应力砼盖梁，砼强度标号C40。
盖梁工程是本标段的一个重要部份。盖梁的底面、侧面砼表面质量也是清水砼的一个重点。
施工顺序
地基处理
盖梁定位
标高复测
支架安装
底模铺设
弹线
钢筋绑扎
安装波纹管
侧模、安装锚底板
砼浇捣
侧模拆除
砼养护、穿钢绞线
预应力张拉
拆除模板及排架
支架范围内地基处理
支架安装
标高复测
盖梁定位
地基处理
侧模拆除
砼浇捣
侧模、安装锚底板
安装波纹管
钢筋绑扎
弹线
底模铺设
拆除模板及排架
预应力张拉
砼养护、穿钢绞线
2.1承台开挖范围的回填土严格按要求进行，回填前须抽干基坑内积水,清除淤泥和杂物，并选择含水量适中的亚粘土或砂质粘土分层回填。
2.2为提高地基承载力,防止地基沉降造成结构变形,在地基上铺设10cm道碴,压路机压实后浇筑10cmC20砼作为支架垫层。
盖梁定位
3.1盖梁定位采用原承台施工的轴线引出控制线，用经纬仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。
3.2在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。
盖梁支架
4.1根据施工组织安排方案，盖梁支架分二种型式，因盖梁高度不是很高，基本在9m以内，考虑盖梁全部采用排架支撑。盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用槽钢做门架式梁，梁支撑点也采用槽钢。
4.2排架支撑杆下的地基耐力要求大于8t/m2，遇局部软弱地基应用道渣替换并夯压实，确保地基的强度和刚度。排架立杆支撑点为承台面及路面上统长排30#槽钢。
4.3排架结构为Φ48×3.5钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量，立杆的接头构造为上下一立杆用2只回转扣件扣紧，排架每1.8m高加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架四周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。
4.4排架上部加3″×6″搁栅，间距同排架立杆，且安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设好后由专人对排架进行专门验收，验收合格后方可支模。
盖梁非预应力钢筋制作与绑扎
非预应力钢筋的一般要求见承台施工的相关内容。
盖梁钢筋绑扎顺序
底板布筋弹线→钢管脚手搭设骨架靠架→放箍筋、底板分布钢→ 骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架角钢限位→ 骨架面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片筋→ 钢筋绑扎完毕校正
钢筋骨架加工要求
6.1首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足市政桥梁规范要求。
6.2钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机的吊运安装。
6.3骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。
6.4骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。
盖梁模板
7.1盖梁底模采用统一厚度的涂塑七夹板，侧模采用涂塑定型模板，按剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对拉螺栓固定（详见本节插图）。
7.2盖梁侧模拆除在盖梁砼达到15mPa左右，底模及支撑拆除在预应力钢绞线第一批张拉结束后。
7.3 盖梁搁置挑口标高设定根据纵坡控制要求。
盖梁砼
8.1盖梁采用C50商品砼，安排一根盖梁一次连续完成。盖梁全部采用汽车泵悬臂送料。盖梁下料由两端向中间立柱部位分皮连续施工。砼坍落度控制在12-14cm，浇捣时要注意流淌砼的振捣，注意振动棒不碰撞波纹管。
8.2浇捣过程中做好波纹管的保护。砼分皮浇筑时，每当一皮砼将波纹管盖没后，来回抽动钢绞线，以防浆水堵塞影响穿束和张拉。锚垫板压浆孔用牛油塞没，防止砼浆水堵塞。
8.3浇捣时由专职测量员，随时观测排架沉降情况，观测到浇砼结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，采取必要措施后再继续浇捣。
8.4砼浇捣完毕后表面用刮尺木蟹磨平。砼终凝后浇水养护保持湿润。
8.5商品砼要求同立柱清水混凝土施工工艺控制要求。
盖梁预应力张拉
本标段盖梁预应力张拉为后张法预应力。
9.1预应力施工对前道工序的要求
波纹管的空间位置根据设计图纸钢束曲率安放正确。
(2) 锚垫板位置正确，与波纹管必须轴线对中，安放时应检查锚垫板与孔道是否垂直。
(3) 结构混凝土强度满足设计要求，若设计无规定时达设计强度的100%，混凝土龄期不少于15天。
9.2 波纹管及锚垫板安装
(1) 为保证每根波纹管不漏浆，要求做盛水弯曲试验，不漏水者方可采用。两根波纹管的接头采用大一号的波纹管，接头长度不小于250mm。接头处采用内包黑胶布，外包塑料胶带。穿束后设专人对波纹管进行检查，防止穿束时碰坏波纹管，漏浆。
(2) 锚垫板压浆孔用牛油塞没，以防止砼浆堵塞。锚垫板处砼要振捣密实。
9.3 预应力钢绞线的加工与安装:
(1) 钢绞线到工地现场首先验收出厂质量保证书或试验报告单，无出厂质量保证书或试验报告单的不卸料。进场钢绞线按照不同批号分别整齐堆放。
(2) 认真检查钢绞线的外观质量，如果发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质应予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线应予以剔除。
(3) 每批到场钢绞线都将按规范规定分批进行物理力学试验，如果其中有一项试验结果不满足标准要求，应再取双倍数量的试样进行复验，如仍有指标不合格，则整批不予验收。
(4) 为防止不必要的材料浪费，将严格按图纸计算下料长度。
(5) 为使成束预应力筋在穿孔和张拉时不致紊乱，将用钢板做成的“梳理板”逐根排列理顺，并用18号铁丝每隔1m左右以单层密排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm。
(7) 钢绞线长度应包括管道长度加二端各700mm长的工作长度，因此下料时，按钢束长度断料。钢绞线的切割用砂轮机。
(8) 编好的钢绞线立即挂上标牌，注明使用梁号和孔位号，编好的钢绞线可在现场堆放，但要架空，防止泥浆，砼浆污染，盖油布防下雨。
(9) 钢绞线布置为后穿束施工，采用人工穿束，穿束时在盖梁端部搭设穿束平台，并用吊机配合穿束。为防止钢绞线端头松散毛刺在穿束时碰坏波纹管，钢绞线端头用黑胶布包裹。
9.4 预应力张拉
(1) 工作锚及夹片上不得沾有油污、泥浆等杂质。安装工作锚与管道对中。工具锚用的锚板、夹片放在专用的工具盒内，以防与工作锚板及夹片混合，影响张拉质量。夹片须经洛氏硬度试验合格后方可使用。安装限位板时限位板的止口与锚板定位。安装夹片时轻轻敲打，均匀用力，夹片两边隙均匀、端头平齐。安装千斤顶时，千斤顶前端口应对准限位板，操作中不应推拉油管或油管接头，以免造成漏油，影响张拉。安装工具锚时，与前端张拉端锚具对中，不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。
(2) 张拉前将采用的千斤顶、锚具等设备及张拉工艺的全部细节提交监理工程师审阅。同时，张拉设备根据规范要求定期进行检验标定，确保张拉力的正确性。
(3) 张拉顺序为：0--初应力（记录伸长值，初读数）--2倍初应力（记录伸长值，初读数）--1.03张拉力（测量伸长值及回缩值）--持荷2分钟--锚固
(4) 为保证预应力结构的张拉起拱度的一致，张拉时以结构混凝土强度满足设计要求，混凝土龄期不少于15天作为可以张拉的条件。若设计无规定时，则混凝土强度达设计强度的100%。
(5) 张拉时的顺序严格按照设计规定进行，如设计无规定或受设备限制必须改变时，一般先中间后上、下或两侧，并张拉顺序的改变经过设计的认可后再进行张拉。
(6) 张拉中，以张拉力和钢绞线伸长值作为张拉工作的双控标准，确保预应力张拉的质量。
9.5 孔道灌浆
(1) 预应力张拉完成后随即压浆，间隔时间以不超过24小时为宜，避免预应力筋锈蚀或松弛。
(2) 压浆顺序为：孔道湿润--安装稳定阀—一端压浆--另一端冒出浓浆，关闭阀门--孔道稳压--压浆端关闭阀门--隔30分钟后补浆--隔4小时拆除阀门。
(3) 压浆水泥采用#525硅酸水泥或普通水泥，灰浆强度为40号，水灰比0.40-0.45，并掺水泥用量的0.01%活性铝粉。水泥浆应过筛，以防水泥结块及粗颗粒堵塞压浆嘴。
(4) 灌压浆之前，隔夜先用水泥砂浆封住锚头端部，以防压浆时灰浆外溢而损失压浆压力。
(5) 压浆施工之前，用吹入无油份的压缩空气清洗孔道，接着用含有0.01kg生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。
(6) 压浆时，水泥浆自调制灌压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30-45分钟。水泥砂浆在使用前和压浆过程中应经常搅拌。
(5) 压浆泵采用活塞式，不得使用压缩空气泵。压浆应缓慢均匀地进行，先压下面孔道，后压上面管道，压浆的压力一般控制在0.5-0.7mPa，压浆时，待另一端出浆，并达到出浆稠度，关闭出浆阀门，随后再稳压一段时间。每个孔道一次压浆完成，中途不得停顿，如因故障使压浆中断，则需用清水将已灌入孔道的水泥浆全部冲去，然后重新压浆。
(6) 同一孔道压浆作业一次完成,不得中断。
质量保证措施和质量检验标准
10.1质量保证措施：
(1) 测量定位：盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一步施工。
(2) 钢筋绑扎、骨架支架、波纹管安装严格按设计和规范要求施工。
(3) 支架：支架搭设严格按方案要求和操作规程,并在实施前对其进行专业技术交底。
(4) 模板：模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经专门人员进行检查和复核。
(5) 混凝土浇捣：砼浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确各人职责和操作要领的掌握。
(6) 清水砼的质量控制详见立柱施工有关章节.
10.2 质量检验标准
(1) 砼质量标准(允许偏差)
断面尺寸 宽度、长度+5mm，-8mm；长度 0，-10mm；顶面高程±5mm；轴线位移8mm；支座位置5mm；予埋件位置10mm。
(2) 预应力张拉标准（允许偏差）
张拉应力值 ±5%；张拉伸长值 不超过设计要求的±6%。
盖梁施工安全管理
11.1在模板安装现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在安全系统未钉牢之前，人员不得上下。所有作业人员带好安全帽，特殊部位高空作业必须扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时，要有专人统一指挥，负责作业安全。
11.2盖梁施工配置上下扶梯，盖梁四周设置安全扶栏、安全网等防护措施。
11.3禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。
11.4在进行混凝土施工前，仔细检查脚手架、上下扶梯。
11.5振捣器等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。
11.6混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。
板梁、T梁施工
本标段板梁一般高0.9m，宽1m，长度基本为22m左右。跨××路段为T梁，长度34.02m，预应力板梁采用先张法,砼C50，每根板梁重约25t左右，板梁全部为工厂预制，现场吊装，T梁采用现场预制。
根据施工段划分和施工流程，板梁吊装方案采用2台50t履带式起重机进行双机抬吊安装，部分路段采用150t履带式起重机单抬吊装。
施工准备
1.1确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。
1.2吊装场地要预先平整,并进行加固。
1.3板梁在工厂预制前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系，在工厂予制时，我方派专人对预制厂家进行驻厂监督，确保板梁原材料选配，砼拌制，砼浇捣，预应力筋张拉，板梁养护等各道工序符合有关要求；并对厂家材料、试块的取样及试验过程进行监督。板梁制成后要严格按有关规范要求进行堆放，并考虑满足今后吊装的顺序要求，出厂前按成品验收梁的外观质量，外形尺寸，质保书和合格证书等。预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。
1.4吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，确保板梁的吊装能顺利进行。
板梁工厂加工
根据工程特点预应力梁加工制作，必须根据设计图纸要求，按照GB5O2O4.92砼结构工程施工及验收规范，GBJ321-9O预制砼构件质量检验评定标准，GBJIO7-87砼强度评定标准，OB5O164-92砼质量控制标准。《市政工程质量评定标准》、《预应力砼施工》等要求做好各项检验工作，并按规定及时填报各种检测资料。
2.1 材料
预座力梁生产用的水泥、黄砂、石于、钢筋等均应符合有关规范规定外，尚应遵守下列规定：
(1) 采用525普硅水泥，自始至终用一家水泥厂生产的水泥，以保持构件外表颜色基本一致，水泥要有生产的质保书，进厂后逐批复验，合格后使用。
(2) 工程用砂选挥级配合理，质地坚硬洁净的中粗砂，各项技术指标应持合标港规定。
(3) 生产用的石子应采用坚硬的碎石，规格采用5-4mm，各项技术指标应符合标准规定。
(4) 颈应力梁采用的钢绞线，热轧钢筋的质量应符合国家标准规定，钢绞线采用 ASTM416-90a(270K)技术标准，进厂验收应有厂方质保书，并分批按规定进行复试，合格后方可使用。
(5) 各类模板脱模剂均应采用脱模后不会在构件表面留下颜色的水溶性脱模剂或纯净机油和滑石粉，不得使用废机油，以保证构件成型后外表保持栓本色。
2.2 模板
(1) 预应力粱的模板要用专用钢模。
(2) 摸板必须具有足够的刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑砼的自重和侧压力。
(3) 板梁预留孔采用胶囊充气形成。
(4) 模板的接缝应填士工布， 防止振捣漏浆。
(5) 构件外形尺寸各异，装模后的各部分尺寸应有专人复核，无误后才能浇捣混凝土，浇捣时有专人看模，以防模板走动，发现问题及时纠正。
2.3 钢筋加工
(1) 非预应力筋及对焊应严格按配料单规格尺寸进行生产。
(2) 预应力筋的对焊接头在受拉区，接头位置按规范规定控制。
(3) 钢筋的成型尺寸要求正确，绑扎骨架应用铁丝在企又点扎牢，扎铁丝头应向构件内侧，
(4) 预应力筋配置按图进行，预应力筋偏差不得大干5mm。
2.4 施加预应力
(1) 定期对油泵、千斤顶(YCQ-2O型、QW-32O型)压力表进行校验。
(2) 油泵、千斤顶、压力表应在额定负荷下使用，不得超过负荷使用。
(3) 钢绞线每根(1524)张效力为195KN,YCQ-30油压表读数约为195KN/活塞面积442O=45Mpa
(4) 张拉程序：按图纸规定的张拉值，经试验室对油泵、千斤顶、压力表校验后的正确读数，低松驰钢绞线先张法张拉程序为:
O-0.1%Σk-O.8σK绑扎钢筋-l.03σK锚固。
待全部张拉后，在浇筑混凝上之前，再抽检20%的预应力筋是否达到σK，确定全部达到σK 后，在8小时之内完成挠筑工作。
2.5 预应力筋放张
(1) 预应力放张：按设计图规定的混凝土强度和时效时间进行放张。如设计无规定，本厂按设计标号的8O％，且不小于6天的间才能放张。
(2) 放张预匝力筋时，用二台 QW-32O型千斤顶顶松，抽掉插板后馒馒放松。
(3) 预应力筋放张后用气割将主筋对称割断，主筋不得露出板梁端面。
(4) 对于预应力空心板梁的预应力放张时间的控制是减少板梁起拱度偏差的重要步骤，所以，在板梁预应力放张的控制中，在混凝土强度达到标准后，对放张的天数还要特别控制，确保相邻板梁的预应力放张时间基本一致。
2.6 混凝土工程
(1) 混凝土配合比的选择
混凝土配合比应通过试验确定，在经济合理原则下，所配制的拌和物需满足和易性、流动件和凝结速度等符合板梁施工工艺条件、所浇筑的构件R28须达到设计标号要求。
根据生产实际混凝土坍落度宜控制在3.5cm。
经确定最佳方案的配合比，由试验室开具砼配合比通加单，送交加工车间执行，试验报告作为技术文件归档。
(2) 混凝土的拌制
砼拌合物材料必须按配合比每拌严格称量。
混凝土采用反转式搅拌机，自投料至搅拌结束，其连续时问不得少于90秒钟。
由于气候变化，砂、石含水量变化，应由专人负责经常调整实际用水量。
由专人负责对混凝土每班进行坍落度试验，并按规定制作试块。
搅拌台称量设备要定期检查，搅拌台领班要自查称量误差,并作好记录。
(3) 混凝土浇捣
混凝土浇捣前，应根据安排的构件生产规格、型号等对模板、钢筋、钢筋隔离长度、预留钢筋、预埋件等在小组自检基础上由专业人员进行隐蔽工程验收．合格后方可浇捣混凝土。
混凝土浇捣分二次进行，第一次为铺底(即胶囊下部段，然后安装胶囊，再用固定蕊模的钢筋将蕊模定位；第二次浇捣两侧及上部砼，上部混凝土分层振捣，保证振捣密实。
振捣混凝土时宜采用高频插入式震动器，在边肋、中肋之处同时振捣，以防止蕊模左右移动，砼应振捣到停止下沉，无显著气泡上升，呈现薄层水泥浆为止。
空心板梁混凝土浇捣应连续进行，特别要注意铺底后的砼上层连续浇捣的间歇时间，夏季气温在30℃以上时，间歇时间不宜超过一小时。
板梁顶面技设计要求拉毛，便于铺装结合。
(4) 混凝土的养护
空心板梁砼采用自然养护。
砼浇捣成型后，夏天要求在挠捣完成后立即盖上草片，并由专人经常浇水养护，养护时间要达到七昼夜以上。
每天浇水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为佳。
2.7 胶囊蕊模的抽拔
(1) 胶囊蕊模的放气拔出应待混凝土(强度达到4-8MPa时)能保持构件不变形时方可进行。
(2) 当气温在3O℃以上时，混凝土浇捣完毕后3-4小时抽拔。实际操作时还可凭手感进行，手感较硬时方可进行。
(3) 胶囊的拔出，应放气后整根胶管进行，采用卷扬机抽拔，速度宜缓慢，蕊模拔出后应立即清除上附的水泥浆，并用水冲干净，发现漏气及时修补。
2.8 空心板梁起吊、堆放、出厂
(l) 构件放张后进行起吊、放，以便台座再组织生产。
(2) 由于构件自重较大，采用二台龙门吊抬吊，起吊时应由专人指挥，二台吊车同步进行，堆放时应按二点放置垫木。
(3) 空心板梁预留孔用混凝土封头，用C1O砂浆封闭。
(4) 构件出厂必须是经检验符合标准的构件，并对用户出具合格证，及随附有关档案资料。
(5)、构件按工地吊装进度安排及时送到现场，保证顺利吊装。
板梁运输
2.1板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。
2.2板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。
T梁加工
4.1 T梁采用现场预制，预制场地尽可能靠近吊装区域，以缩短吊装路线，同时考虑保证吊装路线的畅通。
4.2桥梁工程的砼都是清水砼，综合考虑了模板的翻转次数与模板制作的造价，采用精加工的钢大模，底模采用木底模。
4.3为保证模板拼缝密贴，模板拼缝之间贴双面白色粘胶带，模板的脱模剂采用无污染，无色的液体脱模剂。
4.4在T梁两侧模板上每隔2米间距布置附首式振动器，梁端部加密，以附着式振动品为主，辅以插入式振捣器。附着式振动器基本同步振动，控制振动时间，以确保清水砼的密实性和减产气泡。
4.5根据当地实际情况，采取外涂夜体养护剂，使砼自蓄养生，T梁砼上表面，复盖草包，使草包保持充分的湿润，以确保T梁砼强度正常发展。
4.6钢绞线张拉 施工控制措施见盖梁相关内容。
板梁吊装
将根据吊装的高度以及场地的限制条件分别选择150T单机吊装和2台50T双机抬吊。（详见本节插图）。
(1) 采用2台50T双机抬吊时，吊臂长选择为28m。原则上以一台吊机停在本跨内，另一台吊机停在跨外的机位进行双机抬吊。板梁运输到位后，双机起吊至板梁离开运输车量支架20-30cm后，在吊机工作有效半径内，双机配合回转至板梁的就位方向，同时跑车至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。吊装吊索与板梁夹角为60度。
(2) 采用150T单机吊装时，吊臂长度选择48m。
(3) 在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
(4) 板梁安装时将采取重点措施落实支座处的设计要求.
T梁吊装
高架道路跨××路为T梁，为减少对交通的影响，拟安排夜间施工。
由于受施工场地的限制，梁不能直接制作在吊装位置，故所有T梁均需在地面进行横移和纵移，移位机械选用80t平板车承担。运输梁重点考虑梁的稳定措施工作，应安装固定架子，梁上车利用二台50t履带吊双机抬吊进行装车。
T梁就位采用二台150t履带吊双机抬吊，一机跨内，一机跨外。
梁部砼构件质量及安装检验标准
7.1 板梁砼构件质量标准
宽度0、-10mm；高度 +10mm、-5mm；壁厚 ±5mm；长度0、-10mm。
7.2 板梁安装检验标准
平面位置 顺桥向 10mm、横桥向 5mm；相邻构件支点高差 10mm；伸缩缝宽度 +10、-5mm；支座板位置 5mm
安全技术措施
8.1对板梁、T梁加工的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。
8.2加工场地机械电器设备较多，要特别注意防机械伤害，防触电事故的发生。
8.3钢绞线张拉发生拉断或锚具滑脱，引起钢绞线弹出伤人。除采取安全措施外，操作人员必须提高警惕，技意防范。
8.4构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，以防发生事故。
8.5 吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换。
8.6 机械设备均须由专人操作，持证上岗，并按规定做好电器设备的漏电保护措施。
8.7 指挥系统要落实，吊装过程中要有专人负责指挥，上下指挥信号统一，相互通气，司机在控制吊机性能，听从指挥命令，严格遵守“十不吊”规定，五级（含五级）以上大风或大雨、大雪等恶劣天气应停止施工。
8.8 做好场地平整加固工作，确保在吊机开机路线上地耐力达到14t/m2。
8.9 夜间施工应配备足够的照明设备。
8.10 吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。
8.11高空作业，施工人员做好自身防护工作，戴好安全帽，系好安全带，严禁向下抛物。
8.12由于吊装和运输场地较小，尽可能做到单侧车道封闭，施工现场须做到安全警戒区两头设置警告标志，并派出专业安全员维护秩序，确保吊装安全。
防撞墙施工
防撞墙是桥面上重要组成部分，其砼表面质量要求不亚于立柱要求，且因防撞墙表面为弧形，故施工要求更高。
施工顺序
拆模
支架拆除
埋件电焊(场地处理)
支架搭设
外模板拼装
钢筋绑扎
管线安放
内模板拼装
砼浇捣
养护
前期准备
钢筋绑扎
外模板拼装
埋件电焊(场地处理)
支架搭设
养护
内模板拼装
管线安放
砼浇捣
支架拆除
拆模
测设防撞墙的轴线和标高点,标高点的间距根据曲线半径作适当布置。
支撑形式
防撞墙支撑形式分为二种，凡为空心板梁上防撞墙，在边梁侧边位置予埋螺帽，用螺栓固定预制的外挑三角架，在三角架上搭设施工脚手并支外模。
钢筋绑扎
采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。
模板
防撞墙为清水砼，不允许进行任何修补，所以模板和支撑对砼的外观质量至关重要，本标段防撞墙采用定型钢模板，模板加工要求尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。内模板搁置在做好的板梁或箱梁面上，外模搁置在三角支架或排架上，内模和外模的下口采用穿墙螺丝连接，上口采用杆件连接。（详见本节插图）。
砼浇筑
6.1砼采用商品混凝土,吊车垂直运输浇捣。
6.2混凝土坍落度控制在12-14cm，石料粒径采用5-25mm。不掺外加剂。
6.3混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行混凝土复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。
6.4由于防撞墙内预埋件较多，要防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窝出现。
6.5派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。
6.6混凝土结束后，及时组织养护，防止混凝土表面产生收缩裂缝。
防撞墙砼质量检验标准（允许偏差）
断面尺寸 宽度、高度+5mm，-8mm。
顶面高程±5mm。
予埋件位置5mm。
防撞墙施工安全技术措施
防撞墙施工安全技术要求参照盖梁施工安全技术要求。
桥面铺装施工
前期准备
1.1认真复测梁架设(或浇筑)后的桥面标高。
1.2测放桥面铺装控制点，并采用60*80方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线不同半径的曲线合理选择。
1.3对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。
钢筋施工
2.1钢筋施工的基本要求按照前面章节的要求。
2.2在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。
2.3布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。
混凝土施工
3.1桥面混凝土商品混凝土。
3.2混凝土运输采用滚动车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。
3.3混凝土坍落度控制为12-14cm，石料粒径采用5-25 mm，不掺外加剂。
3.4混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3 mm的标准。
3.5混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。
3.6混凝土灌注时搭设走道支架，支架架空并不搁置在桥面钢筋上。
附属设施的施工安装
桥面伸缩缝
1.1 施工步骤
(1) 砼箱梁、盖梁内预埋钢筋。
(2) 缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用黄砂填到钢砼铺装面高度。
(3) 摊铺沥青砼，包括设缝处。
(4) 安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的黄砂。
(5) 最后安装钢缝，浇混凝土，满足产品要求。
1.2 施工一般要求
(1) 安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。
(2) 伸缩缝委托专业公司承担施工，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量，使用效果。所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下几点：
(3) 安装伸缩缝装置的二孔梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸，现浇部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度。并根据伸缩缝长度事先段料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。
(4) 安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。
(5) 预制部分梁面标高控制的关键在于支座标高面和梁高尺寸的严格控制。现浇部分的标高控制按常规设置。
(6) 预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。砼浇捣结束后清理预埋件上砼浆，交专业公司进行施工。
落水管安装
落水管安装属一般常规安装施工。
2.1 落水管安装支架采用钢管脚手支架。
2.2 落水管安装保证牢固顺直,排水畅通,接口严密不漏水。
2.3 落水管的顶盖与汇水管及周围桥面按规范操作要求牢固连接。
地面道路施工
本标段地面道路范围基本和桥梁范围相同，根据以往道路施工中的情况和上海现有高标准道路的质量情况，结合本标段的实际情况，本标段地面道路的施工重点为保证桥台后地面高差和保证道路路基质量。
原地面清理和填前碾压
对一般土基，先清除地表农作物的根茎、树根等杂物，用推土机推平，然后用平地机整形刮平成2%的起拱断面，压路机压实至合格压实度。
当原地面横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑，原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%，台阶并保持无水。
填方材料现场压实试验
填方开工前，在标段内任选100米长计1000m2作为现场压实试验路段。试验时记录各种压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。
土路堤施工
3.1 一般土路堤施工
本标段土路堤为粘性土压实，根据交桩书的平面控制网点和道路中心桩点位坐标及水准点高程进行复测后，根据设计要求标高（或天然地面标高），清理原有地面，按不同情况，对道路范围内各种管线沟槽、低洼地段、水塘等，按照先深后浅，采用砾石砂（或道碴）与粘土间隔填筑，分层整平，分层夯实，直到标高要求，同时挖设盲沟建立纵横向开沟排水系统，以保证土路堤在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。
填土路堤土方要求含水量接近最佳值，土质经化验合格，并清除土料中杂质后，运至现场后进行摊铺压实，土方松铺系数在3.35-1.50之间，松铺厚度28-30cm先用6T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示粘性土已压实到位。
碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，填土压实施工工艺流程见图：
压实度检验方法确定机械操作手进场
标准干密度呈报试验路段已被批准
铺土符合标准
含水量接近最佳值、土料中无不适宜材料、表面大致平整、几何尺寸符合要求、松铺厚度合格
碾 先轻型压路机，后重型压路机先慢、后快
压 由低到高：由边缘向中心前后二次轮迹重叠25-30cm
口头申请碾压
不合格 合格
填工序报验单及自检资料，申请检查，经签证认定，继续下道上土工序
自 压实度达到标准处理
平整度达标准无“弹簧、
检 干松”现象
3.2 桥台后路堤施工
桥台后回填是桥台路基工程中的关键，施工质量直接关系到通车后桥头跳车现象的消除与否，故施工时要求严格按设计要求，采用道碴，粘土间隔分层回填或粘土分层回填，回填时粘土按最佳含水量，破碎到5cm以下的土料，每次松铺28cm（按松铺系数3.35），采用电动蛙夯配合铁锤子贴夯阴角承台壁边的道碴或土料，分层间隔，逐步升高至标高后，铺设土工布，利用土工布具有较高强度和良好的抗变形性能，通过土工布与土路基间隔铺填，土工布与土之间除被动土抗力外，两者间的摩擦作用可以限制土体的侧向位移，它的张力膜效应所产生的拉力分量还可以承担土体中相当部份的竖向和水平拉应力，最终达到消除桥头跳车现象。
土工布铺设顺序，在完成基底回填，压实后铺放第一层土工布，其余土工布位置见路基施工部份。每层土工布要求与桥后台壁予留筋绑扎后形成土工网，搭接长度≥20cm，绑扎牢，并用专门的钉子使其与压实土体密贴。
路基施工
4.1 一般路基施工
一般路基包括粉煤灰层和6%石灰土层。
(1) 根据试验，粉煤灰的最佳含水量在28%-30%左右，松铺系数3.3左右，根据设计的高度要求，每20cm为一层，每层铺筑后，先用6T小型压路机初压，几何形状、高程、平整度、横坡等指标，目测正常后，进行正式碾压，按先慢后快，先轻后重，先低后高，先边缘后中间，先稳后振，压路机轨迹重叠30cm，分层碾至顶层，后铺设15cm-20cm的6%石灰土作粉煤灰的结构封顶层。
(2) 石灰土混合料的含水量，灰土最佳含水量为18.5%，选取粘土含水量在26%左右，用5T的汽车将土方逐次堆放在路基上，用140推土机初步推平，再人工整平，然后用中拖带旋转梨的拖拉机将土块破碎至<5cm，随后测量放样路中线及边线标高，每10m钉立样桩，根据计算出网格的每平方米的石灰用量，将石灰均匀摊铺在网格内，再用中拖带旋转梨的拖拉机翻拌至石灰土色泽均匀，无夹生为止。然后进行堆闷，再利用多铧犁4-5遍，辅以人工摊匀整平后进行碾压成型。灰土松铺系数取1.4，20cm内二次摊铺。
石灰土碾压前，须先进行含水量的测定，碾压后必须在路基潮湿的状态下进行养生。
4.2 桥台后路基施工
桥台后路幅两侧做包边土，包边土放样要足尺，土带宽度在1m-1.5m，每层厚20cm左右，按先包边土摊铺，碾压达标检验到位后，按要求铺筑第一层粉煤灰，验收合格后，铺贴第一层土工布，后再做第二层包边土至顶层石灰土结构。封顶层施工顺序见图示。为排除桥台后粉煤灰中可能存在的重力水，在构筑包边土纵向土带过程中，每隔20m左右留Φ50排水孔，排水孔内予埋毛竹管，管内包裹土工布，内依序放细砂、粗砂、砾石形成倒滤结构，确保过水不流失粉煤灰。
基层施工
本标段基层为20-40cm粉煤灰三渣。三渣基层摊铺前先对路基进行验收。
本工程三渣基层20cm为一层摊铺，35cm、40cm分两层摊铺，采用推土机与人工相结合施工。三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压。三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层。上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内。特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。
三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补，混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完成后即开始进行湿治养生。
三渣基层完成后，按要求做好三渣的密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理现场验收后再进行下一道工序施工。
土路基、砾石砂和三渣的碾压机具采用“宝马”振动压路机和三轮压机相结合碾压，保证路基材料最大密实度。
沥青砼面层施工
本工程沥青砼面层，根据不同路段，分为粗粒式、中粒式、细粒式和沥青防滑层等种类。
由于本工程沥青摊铺由业主指定专业队伍施工，因此加强对分包的管理，提高路面沥青摊铺质量，将直接影响到今后的使用质量。
6.1 基层检验
摊铺前，先对下承层进行全面检查，不合格之处及时补救，对于三渣基层表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物，局部不平或成坑的地方，先用沥青混合料整平。
摊铺前检查工程施工范围内的井盖框、路缘石等是否已固定到要求高程，侧壁涂好沥青粘层。
6.2 摊铺机械
摊铺时间选在上午九时至下午四量之间进行。摊铺时若分条进展时，每条进展不宜过长，以缩短纵缝接缝间隔时间，做到随摊随碾压密实。
摊铺时尽可能做到快卸、快摊，及时碾压及时成活，做到沥青摊铺到哪里，碾压跟到哪里。
6.4 碾压
对刚摊铺的沥青，考虑直接采用重碾压效果比较低，且重碾的混合料冷却较快，故先采用双轴双轮轻碾1-2遍，达到形成路拱，整平和初步压实，不仅可促使混合料不致散热太快，且对成形后路面平整度质量较易控制，随后用重碾进行碾压，达到规范规定的压实度和平整度。
6.5 找细
摊铺出现粗糙、麻面的地方采用垫细料及时找补，以使沥青混凝土表面达到密实平整。为防止细料温度散热过快，在筛细料时，筛子尽可能放低，但碾压后不再找细，以免细料不能与路面粘结为一整体，行车后发生脱皮现象。
6.6 接缝
对于纵横接缝，采用“毛茬垫接”的方法进行处理。即将已冷却的沥青混凝土刨毛见新，清扫干净刷一层油并用喷灯烘烤，随后沿接缝处摊铺一条混合接料，及时搂平加以夯打，并略高于原沥青混凝土，最后及时骑茬压实。
侧平石及人行道板铺设
根据本工程黑色路面的情况，侧平石铺砌安排在面层施工前进行，除选购质量优良的预制侧平石外，运到现场后事先进行复验。铺砌前先放出施工线，铺砌时做到排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，缝宽一致。检查无误后要及时坞膀，及时灌缝。坞膀要密实，灌缝要饱满，外侧填土要夯实。使用的砼及砂浆均应符合要求，平石做到排水畅通，无积水和阻水现象。
人行道板采用刚性基层和水泥砂浆粘结层，均应符合要求。铺排前放好施工线，铺排时要做到板底坐实，上下结成整体，相邻板紧贴，表面平整，线条挺刮。
挡土墙施工
本标段挡土墙均为L型钢砼挡土墙。
8.1挡土墙施工根据每一匝道分段施工，每段施工长度约40m左右。
8.2 挡土墙砼施工分上、下两部份施工。第一部份为300厚地基；第二部份为上部挡土墙，但钢筋为一次施工（挡土墙较高的部位，先留插筋，上部钢筋再电焊连接）。300厚地基人工挖成形（尤其是200mm深齿坎部份，必须人工挖除，不能破坏旁边基土），地基挖好后立即做垫层，防止基土暴露时间过长。
8.3 挡土墙模板采用定型钢模，对拉螺栓接结，砼为C30。
8.4挡土墙内设排水管，在挡土墙后，要求在排水管位置，设置土工织物作过滤层，以防排水管堵塞。
排水工程施工
本标段排水工程中共有Φ300、Φ400、Φ600、Φ800、Φ1000、Φ1200等几种，其中Φ300和Φ400采用UPVC连管，其余均采用PH-48管，埋置最大深度为4.5M。
沟槽开挖及支护
1.1 根据排管深度及周围施工环境的情况确定不同的开挖及支护方式。
(1) 埋深不足2米,有开阔的场地,采用梯形槽断面放坡大开挖。
(2) 埋深不大于2米，小于3米的沟槽，采用直槽开挖，设置横列板支护。
(3) 埋深大于3米的，采用支槽开挖，钢板桩支护。
1.2 沟槽开挖采用机械和人工相结合的挖土方法。先用机械开挖，在沟底以上20cm的土由人工开挖。挖土过程中及时测定标高，防止超挖。
1.3 开挖的土方原则上就地堆置,但堆放高度不超过1.5m堆置点离坑边距离不小于2m。
3.3 开挖中要严格遵守“先支护、后开挖”的施工工序。
沟槽排水
沟槽排水根据实际情况采用井点降水降低地下水位及结合明排水的方法。施工排水经沉淀后，排入就近下水道。
铺设管道
3.1 在施工完垫层，并平基以后，进行管道铺设。
3.2 铺管施工以二只窨井之间为一个施工节段，由低向高顺序排管。
3.3 铺管时以管底标高为准，控制好轴线，间距等。
3.4 采用吊车下管至基坑底，利用移动性葫芦吊就位，葫芦吊套在横置在沟槽面上的工字钢上，工字钢比沟槽两侧各宽1m。
管道接口
4.1 管道接口的类型依设计文件规定采用。为确保接口的良好，严格按规范施工。
4.2 对橡胶圈的长度，搭接处强度，表面有无受油类和碱类腐蚀等进行严格检查，同时表面应光滑平直无气泡。
4.3 接口施工前先将管子二端清洗干净，并测定好轴线标高，采用卷扬机拉紧，钢丝绳穿过需铺管中心，连接托板，靠在另一面，然后装好橡胶圈，拉紧托板保证接口的密闭。
磅水检验
管道应磅水检验，检验应在管道坞膀前进行。
⑴ 磅水前，接缝砂浆或混凝土应达到一定强度，管道内应先灌水24小时，使管道充分浸透，先加水试膀20分钟，观测水位下降值，计算30分钟水位下降平均值。
⑵ 各种管径管道的磅水龙头，应为检验段上游管道内顶以上2米，若检查井口至管顶深度小于2米，则磅水水头高度至窨井为止。
管道坞膀
管道混凝土坞膀应在管道磅水（闭水）检验合格后进行，无磅水检验要求的管道应在管道接缝施工完毕后进行。
⑴ 立模前将管壁，基础表面上积存的污泥、什物清除干净，混凝土基础面层不得有积水，坞膀模板应沿混凝土基础边线垂直支立，坞膀的斜角表面应拍平抹光。
⑵ 坞膀施工的质量要求：坞膀混凝土须捣实，与管壁结合紧密，坚固稳定，混凝土强度不低于设计要求，坞膀高度尺寸要符合要求。
沟槽回砂、覆土
(1) 拆板回砂：拆板回砂应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡已具备回砂条件，均应立即回砂，回砂前必须将槽底杂物（草包、模板和支撑设备等）清理干净。
(2) 回砂时沟槽内不得积水，拆板回砂应按自下而上的顺序，逐层进行，每次拆板一般不得超过45cm，若遇上土质较差或支撑走动，则不得超过30cm。
(3) 拆板后必须当天回砂。
(4) 管道两侧应同时均匀回填，两边高差不得超过30cm，回砂时，不得将砂直接卸在管道接口中，沟管两侧及管顶以上50cm范围内的回砂必须分层整平。
(5) 沟槽回填砂干重度应大于16kN/m3
(6) 拆下的撑板等设备应及时清理、保养并整齐堆放，做到工完场清。
冬期、雨季施工措施
冬期施工措施
本工程根据安排，经历一个冬季阶段、上海冬季施工的气温虽逐年上升但不稳定，还是有低温和寒流的侵袭，因此在最低温度低于5℃时应作为冬期施工，作出应有措施。
1.1冬期砼施工：
(1) 对原定自拌砼部分的砼，采用商品砼替代现场搅拌砼，确保砼质量。
(2) 适量减小水灰比，增加砼搅拌时间。
(3) 要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。
(4) 准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。
(5) 砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。
(6) 及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。
1.2冬期沥青砼施工：
考虑沥青施工的特殊性，合理安排工期，确保沥青施工不在冬季进行。
1.3冬期里冻土不准回填。
雨季施工措施
上海的季节雨季较多，不可能避开雨季施工，因此在雨季施工时需采取必要措施。
2.1 雨季土方施工：
本工程中土方大多为填方，且填实层度较厚，在雨季施工时应做好切实的保护工作，以保证质量。
回填土应选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内合水量，再填土时应在表面没有水迹．碾压时压轮足迹按规范施工。
填上层土时应检查下层有无橡皮土、若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填，
管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。
2.2雨季路基施工：
(1) 搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。
(2) 集中力量，缩短路段，加快施工进展，切忌全面铺开。
三渣层施工时，应注意天气变化情况，保证摊铺和碾压成活等工序，抢在下雨之前完成，防止摊搞好的三渣未经碾压即遇雨被灌，无法继续施工，修筑砂石底层时，应使当天摊铺的砂石材料，在收工前至少碾压l—2遍。
(3) 因地制宜，采取必要的防雨措施。压实后的三渣层对防雨能力有一定的功效，因此，当路基成活后，应尽快将砾石层做好，三渣到场后，突然降雨，来不及摊铺碾压时，可临时攒成大堆，表面拍实，或用苫布覆盖。
2.3雨季砼施工
本工程中砼数量较多，在桥梁施工时有可能遇到雨季，为此尽量避免在雨季浇捣，因而采取如下措施：
混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。
混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。
混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。
刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜,上面再盖草袋，否则草包受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。
雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成,反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。
2.4雨季施工其它注意事项：
(1) 加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。
(2) 对各种电器、机具加强监护，防止危险。
(3) 加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。
工程质量管理措施
工程建设的质量，责任重如泰山。工程质量的状况，不仅关系到国家建设资金的有效利用，而且关系到国民经济持续健康发展和人民群众生命财产的安全。
工程质量的施工过程管理，在明确了项目工程质量目标的前提下，对企业内部应编制分解至分项工程每一操作工序的质量计划。严格按照设计图纸和施工标准、规范进行施工。对工程的重要结构部位和隐蔽工程执行预检、复检制度；严格材料设备的质检关、材料设备供应商资质审定关；对分包、分建单位资质进行严格的资历、资质、实物施工样板考察审定等。以此确保质量保证的组织体系、质量保证的监控体系和程序控制体系的切实落实。对企业外部应严格执行工程建设程序，认真接受工程监理全面的监督，以共同促进工程质量管理的提高。
工程质量目标
1.1 总目标：精心组织、精心施工、切实落实“质量第一”的企业方针策略，以高度负责精神、严把质量关，确保本工程达到优良级，争创市政金奖。
1.2 单位工程目标：确保单位工程优良率达到85%以上。
工程质量管理组织体系
质量管理三级监督组织体系
组织三级管理的质量管理组织体系，即第一级为具体操作班组质监员，具体实施各项质量自检保证制度；第二级为在项目工程监理制度下，项目总工程师、项目主任工程师负责，项目质量员具体实施，负责对第一级管理人员的场外监督检查和内业资料的收集、整理和汇总；第三级为企业行政领导责任制下，企业总工程师负责，质监部门具体实施，对第二级管理人员的监督检查。
施工过程三级质保体系人员责任落实细则
(1) 第一级(操作班组)质量管理责任人责任分解细则
① 木工班质量员
负责本工程中模板施工、支架施工。
严格按照图纸标定尺寸预先放样，并技此放样尺寸实施具体操作，
外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观外形检查，以及早发现问题。
本道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收，
② 起重班质量员
在进行桩基施工中实施质量管理，沉桩前预先检查预制桩的外观质量、混凝土龄期、桩长、桩长组合、桩位、桩架情况。沉桩过程中检查插桩情况，桩质量是否有破屑落下，桩身是否倾斜弯曲，桩身是否产生裂缝，发现裂缝及时汇报研究解决。
做好打桩记录，并保存原始资料。
认真检查接桩处电焊焊接是否饱满，符合标准。
预制梁架设前预先查明架设位置了解板梁的前后方向，以免反向。
③ 张拉队质量员
负责预应力张拉的指导，一级检查工作。
张拉工艺施工，灌浆工艺施工，严格内业资料完成的指导，一级检查工作，及时认真如实完成张拉记录及灌浆记录。
负责张拉设备的保养工作。
④ 各施工班组质量员
认真学习市政工程及公路工程质量检验评定标准和有关操作规程。
认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。
(2) 第二级(项目管理层) 质量管理责任人责任分解细则
负责工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查、组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。
每道工序施工前及时进行技术交底。
负责收集、整理汇总工程中所有的内业资料：
开竣工报告及各类管理文件；
工序自检单及打桩记录；
技术交底记录及质量活动记录；
材料、成品、半成品质保单及各类复试资料；
工日记；
隐蔽工程验收单；
张拉压浆记录；
业务联系单及工程图纸变更单；
量放样复核记录；
照片及声像资料；
及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决，
每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改，
混凝土开拌令必须填写完整。
配合试验员搞好原材料的取样和送检。
每月进行二次质量活动，并做好活动记录，填写好质量月报及各类台帐，并在每月28日前交质检部门。
及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料(打桩记录、自检记录，张拉记录等)。
参加领桩、控制点复核及总样复核工作，负责工程水准点的复核，负责工程中的各项检测工作。
① 测量员
负责本工程中的测量放样及复核工作。
认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。
及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作，并完成第二级复核工作，及时通知监理人员予以复核。
建立统一的测量纪录簿，认真填写放样复核记录，并保存好原始资料。
做好沉降观察记录。
经常检查测量仪器，保证仪器处于良好状态，满足工程测量精度要求。
② 现场计量员
及时做好各种器具的计量复核工作，做好台帐。
对现场使用的压力表、卷尺、测量仪器、张拉设备等按规定进行强制鉴定，保留鉴定资料。
③ 材料采购管理员
明确采购质量：明确材料类别、名称、型号等级、式样、技术规范和检查规程。
选择供应商：作好资信调查、了解供应商的供应能力和商业信誉，并建立合格供应商的档案。
订立采购合同：按合同管理的要求操作，注意检查方法和争端处理条款的洽谈。
进货质量记录：做好进货质量记录，并保存好各批物质的识别标记。
外购物质的储存：按定置管理的原则实行帐、卡、物同步并按场布图的要求定货号，定区号，定位号。
限额领料：做好物资的出库的质量记录，核对发放数额，实行限额领料。
退库和报废：施工中的残料、余料、废料等均应退库，报废物资应有明显标记，专段存放，统一处理。
材料跟踪管理：对批量材料使用的工程部位、日期、数量等跟踪资料要文字记录并归档。
④ 现场拌合站试验员
及时做好现场原材料的送检试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范规定执行。
负责拌站砼的配合比设计，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比，
砼开拌前，检查计量工具的准确性，并严格过程检查制度。
按规定及时做好混凝土试验，并及时提供试验数据。
经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。
混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过程检查制度，调整砼坍落度，做好坍落度记录，并及时完成混凝土的施工记录。
本工程中的支座、锚板、锚具等成品除具备质保单外还应按照有关规定送检，合格后方能投入使用。
各种试验资料及时、齐全、并归类装订成册。
(3) 第三级(企业管理层)质量管理责任人责任分解细则
负责工程的质量验收工作。
每月对己完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。
负责工程施工工艺方案的研究。
指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。
负责施工大纲的方案的研究。
制定相应的质量奖罚制度。
第三级质量管理体系由企业总工程师负责，质检部门具体实施。
工程项目质量保证体系
项目经理
项目付经理
工程质量
各专业施工队
技术监督组
施工管理组
材料、构件供应商
各专业施工队
材
料
员
外
协
员
甲供材专管员
施
工
员
劳务管理员
测
量
试
验
室
质
量
员
技
术
员
项目主任工程师 组
项目现场工程师施工管理组
保证工程质量的监控和程序控制体系
项目管理部
程序控制和制度执行
项目质量监控体系
质量标准控制
技
术
规程控制
方针目标
控制
计量级配
体
系
材料检验体
系
质量监督
体系
技
术
复
核
体
系
操作制度控制
分部分项质量检验
材料质量保证
工序操作质量控制
工程质量
上述监控和程序控制体系中，除须强化落实技术复核体系、质量监督体系、材料检验体系、计量级配体系、方针目标控制、技术规程控制、质量标准控制外，其中的操作制度控制分解为如下的14项质量保证的具体制度，并严格执行。
(1) 建立工程报建制度
(2) 工程项目质量总承包负责制度
(3) 技术交底制度
(4) 材料进场检验制度
(5) 样板引路制度
(6) 施工挂牌制度
(7) 过路三检制度
(8) 质量否决制度
(9) 成品保护制度
(10) 质量文件记录制度
(11) 工程质量等级评定制度
(12) 竣工服务承诺制度
(13) 培训上岗制度
(14) 工程质量事故报告及调查制度
工程质量保证措施
工程质量控制措施
(1)、完善建立质检制度，严格把握质检关
在施工中实行三级检验和交接班质量制度，从上一个班组交到下一个班组时需有交接班，由各班组质量员对上一班组的工程施工中质量进行逐步验收，合乎规范后，需签字接收。在本班的施工中需保证上班的施工质量。
每工种之间的交接亦需各工程质量员对上工序的质量进行检验，如浇混凝土时，应对钢筋或模板进行检验，并签字承认上下工序的合格，在浇混凝土时若由于模板尺寸不合规格，则应由混凝土班质量员负责。
各施工队质量主管工程师对每项工序：如扎筋、立模、轴线、水平标高、几何尺寸、坡度等需检查签证，需每项工程进行自查复验，复验合格后报现场监理工程师检查。
凡未通过自检及格的工序，不准报监理工程师检查，凡未通过监理工程师鉴证的工序，不容许下道工序施工。
(2)、切实做好交底工作：
将交底工作一直做到每个职工，使每一个职工明确整个工程的意义，整个工程的施工过程，每个工序的施工方法，要求和注意事项。在施工时严格按设计要求，按图施工，如需要变更必须填变更手续上报现场监理。
积极动员和发挥全体职工的技术经验，定期召开施工会，对施工中有关施工方法和施工技术要求及操作过程中有关质量、进度、节约、文明施工各方面的改进提出合理意见。
(3)、认真做好测试工作：
对原材料进行测试，必须符合设计要求。
对钢材、水泥、各种砂、石料及其它材料等进行必要的测试，凡型号不对、尺寸不符，和其它试验有不及格者一律不得使用。
对钢材表面生锈、水泥结硬、砂石料的含泥量增加等，均应于拌和及浇捣混凝土前时进行检查。
对施工中加工的工序质量，如钢筋对焊、弯曲、混凝土试块、砂浆等进行逐项及时测试，必须达到全部及格，同时对各种原料测试数据上报现场监理工程师进行检查。对施工工序中的效果进行测试，建筑物沉降观察，填土密实度，完成的渠道的升降，轴线移动进行必要的测试。
对加工的成品及半成品进行必要的测试，如对管材进行水压力，外压荷载试验、对预制混凝土、空心板梁、三渣、沥青混凝土等进行必要测试。
对施工工序中的效果进行测试，建筑物沉降观察，填土密实度土路基、三渣弯沉测试等协同现场监理工程师一道进行测试。
在测试工作中发现问题及时研究根因，进行改进措施，并报告工程师同意，不能让不合格的工艺过关，并需追查原因进行处理。
各工种技工各专职技术员必须持证上岗，并经常进行技术教育和专业知识教育，提高职工的技术水平和专业知识，使职工从实践经验提高，做到专业知识相结合，为施工中保证质量，保证安全，保证进度作出更大的贡献，以确保优良工程打好坚实基础。
工程质量实施措施
(1) 地面道路工程
路基的施工必须严格按施工流程作业，严格控制坡度的高程，填土路基施工中，严防积水。基层的施工中要严格控制三渣的摊铺厚度，分层分皮压实，确保路基的最大密实度，沥青砼面层施工中要特别注意“接缝”处理过程的监控，防止前后施工所产生的质量问题，确保路面一次成优。
A、土路基填筑
上下路床及路基部分按轻型击实标准控制，上路床部分通过对降低填土含水量等方式，使之达到重型击实标准。
制定土路基填筑和验收有关要求与标准。
在土路堤施工时，先做100m试验路段，质量符合标准后，作为样板段，认真总结进行推广铺开。
B、台背填土
对桥台施工时，开挖基坑回填，必须保证填土材料质量，分层填筑，严格夯实。
对台后20-50m范围内，根据不同情况采用相应方法处理（如粉喷桩，采用轻质材料，铺设上下网等），增加土体的受力均匀性和整体性，提高填筑的密实度，减少工后沉降，改善桥头跳车。
制定台后填筑的有关要求及标准，严格控制压实度，并在每只桥台填筑时做好全过程监控，并明确责任人，规范后台填筑。
在台后50m内，在土路床施工完毕后，采用加载预压，另做沉降观测记录。
(2) 排水工程
正确控制各管道的标高, 确保各管道的正确流向及满足设计所要求的排水量，严格做好磅水检验，合格后方可坞膀，砼必须振捣密实，高度必须符合要求。沟槽回填前必须做好隐蔽验收工作，并做好记录，回填前必须清除沟槽内的杂物和积水，分层分皮回填，并做好密实度的测试工作。
(3) 桥梁结构工程
A、测量工程
严格按规范进行，高标准控制承台、立柱、盖梁各工程结构放样的正确度，严格执行水准点高程的复测，控制桥墩、桥面的标高和中心轴线，严格做好沉降观测工作，做好各项工作的书面记录，为工程创优打下基础。
B、工程原材料
检验及复试，必须严格按规定执行。材料进场要执行合格证、质保书制度。明确区分材料类别、名称型号等。认真按试验要求对材料进行取样、送验、测试等检验工作，并做好记录，合格后方可使用。
C、桥梁模板工程
绘制翻样图，班组对木工翻样的交底在施工中必须认真执行。
对工程所用的模板必须认真选材，特别要加强重复使用模板的检验和维修，确保模板表面光洁平整无孔洞及残存的砂浆并涂刷隔离剂。模板的制作必须严格控制轴线、标高的正确，支撑必须牢固，严格控制平整度、垂直度。
严格控制拆模时间，确保构件表面无脱棱掉角，确保砼表面光洁、平整，棱角饱满方正。
D、混凝土工程
严格执行砼浇捣令制度，不具备条件的不得开捣。
砼浇捣前班组操作人员必须听取现场工程师的技术交底，并做好书面记录。
施工作业中必须坚持分层分皮浇捣，每层厚度不超过400mm，振动机操作做到“快插慢拔”，并在上层浇捣时，振动棒插入下层5cm以消除上下层砼的接缝。
砼浇捣倾落高度不得超过2m，确保砼不分层离析。振动棒的操作人员要相应固定，确保操作技术的熟练。
浇捣过程中严格控制标高，砼初凝前及时用刮尺刮平，对梁的表面收水后用滚筒来回压实，然后用木蟹进行二磨三平。浇捣过程中必须安排专人进行钢筋的看铁和模板的看模工作。砼浇捣后认真按规定做好养护工作。
严格按组织设计要求及规范规定做好砼的试块。
E、立柱、盖梁工程
按规范做好地基的稳定工作，严格按技术要求搭设排架，加强模板的密闭性、稳固性控制工作，确保结构的尺寸满足设计要求。加强对砼水灰比的控制，着重抓好操作过程中振捣作业的监控，以避免表面气泡的产生，确保清水砼的质量，保证内实外光，一次成优。
F、梁板工程
加强对板梁加工厂加工过程中的抽查及监控工作，确保构件加工的线型尺寸和内在质量。安装验收工作要特别重视标高、伸缩缝、支座位置的几何尺寸的验收工作，确保安装标高、轴线满足规范和设计要求。
G、防撞墙工程
特别重视模板几何尺寸的正确度，控制立模的线型，确保产品外观的质量。砼施工要严格控制水灰比，振捣过程加强监控，减少表面气泡的产生，防止埋件处产生蜂窝及孔洞等质量问题，严格做好养护工作。
严格执行监理程序
事实证明，施工过程中施工单位监理程序执行好坏，监理公司对施工单位质量要求的严否，对工程质量的好坏有直接的关系。因此我们施工时，自身严格执行技术质量规范。执行质量保证制度外，真诚希望施工监理对我们严加监督。为此，我们将根据施工工序制定关键部位施工程序及监理程序，与监理单位共同遵守执行。
工程工期管理措施
本工程的特点之一是工期紧张，业主要求工程为10个月，且工程拆迁尚未开始，因此施工必须保证足够的资源投入，并根据拆迁进度见缝插针，统筹安排，以保证总进度目标的实现。为此对本工程的工期控制采取以下措施：
1、认真编制施工进度计划，材料、机械、劳动等资源计划，保证计划的合理、科学。
2、应用网络技术、确定逻辑关系，关键线路。
3、发挥集团优势，确保人、机、物的资源满足工程要求。
4、加强计划进度的检查，根据目标进度，节点要求对照工程实际，分析进度情况，及时采取纠偏措施，包括增加资源投入，赶工、调节自由时差等措施，使关键线路保持不变，以达到进度目标。
5、当工程进度因拆迁等因素影响关键线路时，应在总工期保持不变的情况下，调整或修改关键线路，并使其之工期目标吻合。
6、委派专人协调，并配合业主进行管线搬迁，减少拆迁滞后对工程进度的影响。
7、加强业务培训，提高管理水平，及时解决工程施工中可能出现的各种问题，从而保证工程的顺利进展。
8、充分考虑各种不种因素，留有足够的机动时间。
9、充分发挥企业工会组织的作用，调动职工的积极性，组织多种形式的“立功竞赛”和“劳动竞赛”。
工程安全管理措施
本工程应坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真做好安全生产目标管理。
安全管理目标
1.1 无工伤死亡事故，无重伤事故。
1.2 不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。
1.3 不发生、压力容器爆炸事故及机械设备事故和管线损坏事故。
1.4 安全生产考评达标。
安全管理网络图
项目经理（安全第一责任人）
专职安全负责人
下水道施工安全负责
道路施工安全负责
桥梁施工安全负责
各操作班组
回
填
排
管
沟槽开挖
碾
压
回
填
道路翻挖
电气安装
吊装施
工
结
构施
工
桩
基
施
工
安全生产保证体系
安全
负责
人
生产工人
班组长
班组兼职安全员
各作业队长
1、财务部门保证安全措施项目的经费
2、卫生行政部门保证工人生活基本条件，确保工人健康
1、保证进场施工人员安全技术素质
2、控制加班、加点，保持劳逸结合
3、提供必需劳保用品，保证质量
1、保证防火设备设施齐全,有效
2、消除火灾隐患
3、级织现场消防
1、保证项目使用的各类机械安全运行
2、监督机械操作人员持证违章用业
1、在安全前提下合理安排生产计划
2、组织施工安全技术措施的实施
1、制定项目安全技术措施和分项安全方案
2、督促安全措施落实
3、解决施工过程中的不安全技术问题
1、监督施工全过程式安全生产，纠正违章
2、配合有关部门排除施工不安全因素
3、项目全员安全活动和安全教育
4、监督劳保用品质量和使用
劳务
管理
负责
人
其它
有关
部门
随访
管理
负责
人
机械
管理
负责
人
生产
调度
负责
人
技术
负责
人
安全
负责
人
项目经理
安全生产管理措施
4.1 根据安全生产保证体系项目设专职安全干部，负责日常安全管理工作，施工条线设安全监控员，负责操作安全监控，及时制止违章，施工队伍设兼职安全员，负责施工队伍三上岗工作做好记录和日常与安全员，施工安全监护联系。
4.2根据安全生产目标，推行项目安全生产目标管理，制定安全生产责任制，通过目标的层层分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。
4.3 建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度，动火审批制度，脚手支架，机械验收合格挂牌制度。
4.4在项目经理授权下，项目安全员可独立行使安全否决权，一旦发现安全隐患、违章，立即签发整改单，问题严重的签发停工整改通知单，并处以罚款，摆正进度与安全的关系。
4.5做好安全教育和安全宣传工作，做到进场施工队伍必须经过安全三级教育，经过教育后，由安全干部签发准予上岗，施工员方可安排施工。设立专门安全宣传栏，宣传内容根据工地不同情况做到有针对性，施工现场设立醒目的安全标志、标语、提示，做到警钟长鸣。
4.6加强安全检查工作。班组每天进行三上岗工作，即上岗交底、上岗检查、上岗记录，工种安全监护全天候对施工作业进行安全监控，及时制止违章。安全员每天进行安全巡查，及时签发整改通知。每周对班组三上岗进行检查，由项目经理组织的安全员、施工员，全体班组兼职安全员参加的安全大检查，每月２次，检查后及时讲评，发现问题及时整改。
文明施工管理措施
文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高市政工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本企业将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口工程。
文明施工管理目标
全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及外环线指挥部对文明施工标准化管理的要求。
文明施工管理网络
项 目 经 理
生
产条线
安
全条线
质
量条线
机
电条线
消
防条线
材
料条线
后
勤总务
劳
务条线
宣
传协调
施 工 员
现场施工管理
生活设施管理
操作班组管理
现场设施管理
3.1 工地食堂
(1) 炊事员上岗须随带两证,个人卫生好,严格执行三白四勤。
(2) 买饭窗口内硬件必须做到：橱房内吊平顶，满贴瓷砖，餐厅窗口全部油漆，熟菜间装纱窗，有灭蝇设施。
(3) 房内布局合理，堆放整齐，盛器高温消毒，墙壁无积灰和蛛网，下水道畅通无积水，泔脚容器加盖。
(4) 房内堆放整齐,有防蝇防尘防鼠措施。
3.2 工地浴室、厕所
(1) 工地设置浴室满贴磁砖，水龙头保持完好，浴室内无垃圾，无臭味。
(2) 工地设男女厕所，下设化粪池、厕所内贴瓷砖，铺地砖，便槽贴瓷砖，水箱冲水设备完好，并有专门保洁员冲洗，厕所内无垃圾、无臭味，保持清洁，厕所外围用油漆和标牌标明男女厕所。
3.3 茶水棚
工地必须设茶水棚（或电开水、过滤水）确保施工工人茶水供应，茶水棚内必须有茶杯、消毒水，茶水棚周围保持整齐。
3.4 保健站
工地设保健站，医务人员除日常的医务保健业务外，须配合项目经理兼管和检查工地食堂卫生和环境卫生，督促和检查工地办公室的达标并组织评比。
3.5 住宿、治安、消防、卫生管理规定
(1) 住宿实行旅馆化管理，统一购置蚊帐、凉席、脸盆、桌椅等生活用具，并有专人保洁。
(2) 宿舍只供参建单位职工住宿，为确保施工现场安全，职工一律不准随带家属、小孩进入工地。
(3) 宿舍应明确一名室长,负责督促检查本室人员搞好宿舍管理,并明确宿舍治保员、消防员、卫生员，建立值日制度，确保室内卫生和防火安全。
(4) 宿舍内必须达到以下标准，床铺排列统一，整齐，窗明地净，被头成块，毛巾成线，面盆、茶缸，鞋子放置整齐，生活垃圾要及时处理，倒入指定地点，不乱倒污水，不乱扔烟头，不乱倒垃圾杂物，不随地吐痰，不随地大小便，人离开时关窗、锁门、熄灯。
(5) 宿舍内不乱接电源，不准使用煤油炉、电炊具、电炉电加热器、不私拉灯头，不准用碘钨灯取暖。
(6) 宿舍人员应文明住宿，不准赌博、酗酒、打架闹事，不得侵占和偷盗公物。
3.6 场容、场貌
为争创文明工地，塑造新的企业形象，重点工程更要高标准、严要求，施工现场必须严格执行标书中规定的文明施工要求，做到规范化、标准化。
(1) 施工现场大门
按统一形式布置。
(2) 九牌二图
在门卫室边，按统一标准搭设“九牌二图”。
牌图表面抄白漆一度及复白漆一度。
牌图及周围保持整洁。
(3) 现场宣传标语、广告、施工目标口号
施工现场内至少有一条较长久性标语和一条阶段性标语。
标语口号悬挂在围墙内外和工地宿舍、办公楼栏杆上书写和悬挂的标语口号必须醒目整齐。
劳务管理
4.1 凡进入本工程的劳务队伍，须先报请上级劳务部门及指挥部工地代表审核同意后方可使用。
4.2 对劳务队伍必须进行资质、营业执照和进沪施工许可证审核，没有进沪施工许可证的不得使用。
4.3 对劳务队伍施工人员必须进行三证，即务工证、身份证、居住证审核，没有三证的不得使用，已使用的劳务人员如查出没有三证的，应立即清退。
4.4 进入工地的劳务队伍，必须双方签好工程合同，安全协议，协议上要写清双方在上述各合同，协议上的责任，方可安排施工。
4.5 所有劳务队伍在安排施工时，必须向工程所在地劳动局办理劳务开工报告。
4.6 凡审查合格后使用的劳务队伍，要针对性地进行安全质量交底教育，实行动态管理，施工人员一律佩带胸卡。
文明施工与周边居民、工厂、商店等的关系协调
5.1 成立文明施工协调员，根据阶段性要求，负责定期与周边居民、厂家进行联系了解他们对本工程的意见、建议，及时解决可能由于施工而造成的不便或困难，并及时通报如打桩阶段容易对居民外晾的衣服造成污染等情况，取得居民的谅解和配合。
5.2 施工进场后立即组织力量对拆迁时可能造成的排水管网损坏进行全面修复，保证居民及周边单位正常排水。
5.3 避免夜间的高噪音作业，特殊确需夜间作业的，设置临时防噪音墙，使附近居民正常休息。
5.4 与周边警署、居委会进行文明共建，共同搞好本工程文明施工。
5.5 邀请居委同志作为文明施工监督员，对本工程的文明施工进行监督，共同搞好文明施工。
5.6 与各相关单位签定廉政协议，共同做好廉政工作。
分项工程进度率计划（斜率图）
| 年 度 | 2000年 | 2001年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 季 度 | 二季 度 | 三 季 度 | 四 季 度 | 一 季 度 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 月 份 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 图例：
施工准备 路基填筑 路面基层 路面面层 防护与排水 桥梁下部工程 桥梁上部工程 匝道 |
100%
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
工程管理曲线
| 年度
季度 进度 |
2000年 | 2001 | |||||||||||||||||||
| 二 季 度 | 三 季 度 | 四 季 度 | 1月 | ||||||||||||||||||
| 工
程 完 成 的 百 分 比 % |
100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 |
||||||||||||||||||||
| 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
工期历程百分比（%） |
|||||||||||||||||||||
| 说明： | |||||||||||||||||||||
施工总平面布置
本工程为跨越××路、××路、××路的高架道路工程，总长1507.5米，具有占地面积广，施工区域大，跨越路线多的特点。在现场平面布置中，要做到既满足工程施工需要，又要维持原有交通流量，减少施工对周围环境的影响，文明施工，使本工程成为一项爱民工程，利民工程。
本工程施工现场在平面布置时，已考虑业主标书的要求，尽量将大临设施位置布置在红线范围内，拟布置在0+680~0+950范围内，高架道路北侧红线范围内（详见本节插图）。
现场临时设施规格及数量见表
| 序号 | 名称 | 面积及数量 | 结构形式 |
| 1 | 办公室 会议室 | 6.6m×3.3m×16间 | 二层彩钢板
活动房 |
| 2 | 宿舍 | 6.6m×3.3m×40间 | 二层活动房 |
| 3 | 工具间 | 6.6m×3.3m×10间 | 活动房 |
| 4 | 食堂、浴室 | 6m×15m | 砖混 |
| 5 | 厕所 | 4m×8m | 砖混 |
| 6 | 材料仓库 | 10m×15m | 简易结构 |
| 7 | 水泥仓库 | 10m×30m | 简易结构 |
| 8 | 试验室 | 5m×10m | 砖混 |
| 9 | 危险品仓库 | 5m×8m | 砖混 |
| 10 | 门卫 | 3m×4m | 砖混 |
钢筋加工场、材料及模具堆场等生产设施
为便于现场标准化管理，及原材料保护，钢筋堆场材料及模具堆场实行硬地化，统一浇捣100厚砼，四周开设排水沟，保证场地不积水，以保证钢筋等原材料及模具不浸水。
生产设施场地
生产设施场地布置在××路西侧，高架道路北侧，高架道路里程0+680—0+880范围内，布置钢筋加工场700M2，拌和机场地1040 M2，水泥间300M2，材料仓库、试验室、周转设备场地400M2，模具、木料堆场4500M2。
接电、接水布置
根据本工程直线布置特点，结合吊装方法及地面道路布置，拟将架空电缆，及施工用水布置在高架道路南侧，沿红线布置。并接至生产、生活设施区域。 施工用电由业主提供电源，施工用水从附近水厂或工厂联系，接至施工现场。
施工便道
现场施工便道布置在高架道路北侧，沿高架道路和匝道边布置，便道边设置边沟，便道为5-70砾石砂150厚，泥结面70厚。
围场布置
施工围场根据标准化和文明施工要求，下部采用60cm高砌体，上部采用彩钢板，围栏设置应符合沪市政（96）第439号通知规定。对涉及交通组织的××路、××路、××路实施围场时，严格执行指挥部维持原有交通条件的要求。详见交通组织章节。
排水组织
本工程排水考虑砼砌明沟，沿线布置。并设多级沉淀，排入河道和下水道沟水，保证做到沉淀后外排，确保环境不受污梁。
办公生活设施
办公设施及生活设施布置借用附近闲地，布置办公室、会议室、医务室、宿舍、食堂、厕所等生活设施。施工基地设六门电话，为业主、监理各配一门，一门微机联网，三门现场办公。
T梁预制场
T梁预制场布置在××路西侧高架道路北侧，占地1500平方米。
试验养护设施
为便于现场材料试验，在生产设施场地布置试验室和标准养护室。
现场宣传
为创建文明工地，塑造企业形象，现场施工宣传气氛要浓烈，在生活办公设施。设施树立“九牌二图”及宣传画廊，各路口设监督电话，欢迎并接受社会监督。
施工工艺框图
路基填筑施工（包括各类特殊路基处理）
取土场借方
路基养护
路基整修
压路机碾压
推土机初平
翻斗车运土
推土机排压
平地机细平
挖排水沟
施工放样
路基填前处理
现场压实实验
占地界放样
恢复测量标志
恢复水准点
恢复放线
施工准备
恢复中桩横断
路面底基层、基层施工
取土场借方
路基养护
路基整修
压路机碾压
推土机初平
翻斗车运土
推土机排压
平地机细平
挖排水沟
施工放样
路基填前处理
现场压实实验
占地界放样
恢复中桩横断
恢复测量标志
恢复水准点
恢复放线
施工准备
2.1石灰土底基层施工
土路堤验收
取土场取土
恢复放线
含水率测定
土方摊铺
推土机初平
土块破碎
中边线测量放样桩
石灰摊铺
石灰土翻拌
石灰土堆闷
整平
汗水量测定
压路机碾压
养护
验收
2.2 三渣基层施工
厂拌三渣
恢复放线
路面面层施工
碾压成型
基面清扫整平
三渣基层验收
整平、初压
沥青机械摊铺
路缘石侧壁沥青粘层喷涂
验收
桥梁钻孔桩施工
封锚
梁底模安装
钢筋绑扎
模板安装
浇注砼
砼强度试验
切割钢铰线
灰浆材性及强度试验
压 浆
管道清洗
应力控制伸长值校核
张 拉
锚夹具安装
穿 束
安装波纹管及压、出浆孔设置
张拉设备校验
锚夹具检验
编 束
下 料
钢铰线检验
连续箱梁施工
张拉机具准备
拆除底模及支架
波纹管通孔
钢桁架安装
绑扎上层顶板钢筋
拆除下层内模板
灌筑上层顶板混凝土
灌筑下层混凝土
安装下层内模板
脱外模并拆除上层内侧模
预埋波纹管
波纹管孔道清理
绑扎下层底板钢筋
管道压浆封锚
安放侧模
安装底模
穿束及张拉力筋
平整场地
板梁支座弹线
盖梁标高复核
板梁安装就位
支座安装
验收
板梁矫正
吊装地基处理
支座位置复核
出厂前板梁验收
板梁加工
板梁运输进场
分项工程生产率和施工周期表
| 序号 | 工程项目 | 单位 | 数量 | 平均每生产单位规模(人，各种机械 台） | 平均每单位生产率（数量、每周） | 每生产单位
平均施工时间（周） |
生产单位总数（个） |
| 1 | 特殊路基处理 | km | / | / | / | / | / |
| 2 | 路基填筑 | 万m3 | 1.0198 | 50 / 5 | 0.085 / 每周 | 4 周 | 3 |
| 3 | 路面基层 | 万m2 | 4.0648 | 50 / 5 | 0.188/ 每周 | 7.2 周 | 3 |
| 4 | 路面面层 | 万m2 | 4.0648 | 20 / 4 | 1.0162 / 每周 | 4 周 | 1 |
| 5 | 路基防护及防水 | km | 5.006 | 50 / 4 | 0.231 / 每周 | 7.2 周 | 3 |
| 6 | 涵洞 | 道 | / | / | / | / | / |
| 7 | 通道 | 道 | / | / | / | / | / |
| 8 | 桥梁基桩 | 根 | 1124 | 20 / 2 | 50 / 每周 | 7.5 周 | 8 |
| 9 | 桥梁墩台 | 座 | 164 | 100 / 3 | 2.73 / 每周 | 23 周 | 3 |
| 10 | 梁体预制安装 | 片 | 1950 | 10 / 1 | 90.3 / 每周 | 7.2周 | 3 |
| 说明：1.互通立交的匝道、匝道涵洞、通道、桥梁分别归入表中相关的项目中。
2.桥梁墩台及梁体预制安装数量系根据现有图纸估算。 |
|||||||
施工总体计划表
| 年 度 | 2000年 | 2001年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 月 份
主要工程项目 |
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 1、施工准备 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2、路基处理 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3、路基填筑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4、涵洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5、通道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6、防护及排水 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7、路面基层 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （1）底基层 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （2）基层 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8、路面铺筑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9、路面标志标线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10、桥梁工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （1）基础工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （2）墩台工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （3）梁体工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （4）梁体安装 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| （5）桥面铺装及人行道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11、隧道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12、其它 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
附：施工总进度计划横道图（二级计划）及施工总进度计划编制说明
施工总进度计划横道图（二级计划）（见后页）
施工总进度计划编制的指导思想及主要分项工程的施工计划
施工总进度计划编制的指导思想
本工程是集大型桥梁工程、地面道路、排水设施等多项工程于一体的综合性重大市政工程。工程量大，工期要求紧。根据业主提供的招标文件，初步设计图纸、现场实际情况，结合交通组织方案、各分项工程施工方案的具体技术要求，我们将从施工技术的提高和资源上的合理配置来保证工程施工质量的重要地位，达到工程施工的质量与进度的同步控制作为本工程施工总进度计划编制的指导思想，亦即确立并努力实现：
(1) 科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制；
(2) 细致周密的交通组织措施；
(3) 建筑物、地下管线的保护措施；
(4) 行之有效的工程质量管理保证体系的运行；
(5) 以网络计划指导各工序的搭节，以二级计划来控制每季、每月的节点进度，以三级计划控制各作业班组的月、旬、周的施工进度，紧紧抓住关键路线，从而确保总节点计划的实施。
主要分项工程的施工计划
在总进度计划中，各主要分项工程的计划编制侧重以下方面的考虑，并在劳动力、机械、物资材料等资源上作了相应的配置：
(1) 桩基施工
桩基施工考虑到本标段桩数多、下道工序的紧前跟上的需要，计划按排三台桩机施工，分别在三个施工段中同时施工，以满足下道工序的进度。
(2) 承台、立柱、盖梁的施工的计划按排
根据总进度计划要求，承台、立柱、盖梁的模具设备作了充分的配备，使工序合理搭接，又便于模具翻转为板梁吊装工序创造条件。
(3) 板梁吊装：
板梁吊装量多线长，故要求加强现场管理，协调好板梁加工的配套进场，符合三个施工区域的板梁吊装顺序，确保每个施工环节的环环相扣，从而确保板梁的吊装工期，为桥面施工创造条件。
(4) 雨水管及地面道路施工：
本标段雨水管、地面道路工程在计划编制中，根据现场实际施工情况，雨水管铺设与承台施工同步进行，为了使桥台台后填土有较长的沉降稳定性，计划中已匝道桥台先行施工，确保台后填土的质量，从而克服往桥梁与地面道路接口高低不平的通病。
计划工期的按排及工程主要节点的完成时间说明
3.1施工总进度计划工期的按排
本计划是根据目前掌握的情况编制的，在施工过程中，如业主对工程进度节点有相应调整要求，我们将即刻采取相应有搭施整体统筹调整施工，满足业主调整计划要求。
3.2 开竣工日期、总工期
开工日期：2000年4月8日
竣工日期：2001年1月17日
总工期：285天。
主要节点完成时间：桩 基：2000年5月31日
承 台：2000年6月30日
墩 柱：2000年7月31日
盖 梁：2000年9月10日
板梁、T梁吊装：2000年10月20日
防撞墙：2000年11月30日
雨水管道：2000年8月3日
地面面层：2000年10月22日
桥梁面层沥青砼：2001年1月10日
