14本工程重点难点分析及对策

14 本工程重点、难点分析及对策

14.1 工程特点概述及重、难点分析

经详细研究图纸和现场踏勘，我方认为本工程具有以下特点：

1、基坑开挖范围较大，情况比较复杂，存在大量废弃污水处理结构物和管线；且地层情况较差，有强透水的砾砂和卵石层以及强度很低的淤泥质土层；基坑开挖场地临近深圳河，场地内地下水与深圳河河水有水力联系。总体来说，本基坑的开挖难度较大，潜在的可变因素较多。

2、工期紧张，且是闭口工期，没有任何缓和余地，需要充分考虑到各种风险，并提前预备应对措施。

3、工程量大，光土方就有30多万方，再加上工期短，造成本工程单位时间内的施工强度较大，需要较强的组织协调能力。

4、受政策性影响很大，比如关键工序土方的施工，土场的情况和运输道路的顺畅极大的影响了土方施工。

5、文明施工、环境保护要求高：本标段所处地位于闹市区，施工期间对环保要求比较高。施工中会产生大量的废气、废渣、废水、噪音、扬尘，应采取切实的措施减少对周边环境的影响。

根据以上的特点说明，可以分析本工程的重点和难点如下：

重点、难点分析表

14.2 重、难点之一：工期安排及进度保证措施

本工程是深圳市重点工程，工期紧张，且是闭口工期，没有任何缓和余地，需要充分考虑到各种风险，并提前预备应对措施。且工程量大，光土方就有30多万方，造成本工程单位时间内的施工强度较大，需要较强的组织协调能力。另外，土方施工受政策性影响很大，土场的极度缺乏和运输道路的限制极大的影响了土方施工。所以，保证工期是本工程的重点和难点。

根据合同要求，本工程的工期是168天，我们经过详细安排，考虑到本工期是闭口工期，无法改变，且受土场、砂源的影响很大。为应对这些无法预估的风险，我们在安排工期时，各分项工程尽量做到全面铺开，齐头并进，并且及时插入流水施工，将工期尽可能地往前安排。开工时间为2007年11月26日，完工时间为2008年5月11日。

根据我单位的施工技术力量和现有机械设备能力，经过科学组织、合理安排以及有关各方的努力，我单位有信心保证能按以上工期及里程碑日期要求完成本标段相应的施工工作。

14.2.1 施工工期的安排

本工程工期非常紧张，如果按照常规施工安排肯定不能按时完工。因此，我们考虑本工程总体施工顺序时按照同时铺开，尽早搭接的原则进行。投入足够的人员和设备，多个工作面同时展开。

一、施工区段的划分

根据实际情况，拟将本工程分为A、B、C、D、E5个施工区（见总平面布置图），5个工区同时展开施工，工区相连处的工序错开施工时间。各工区配备相对独立的作业队伍进行施工，减少施工干扰。

二、主要分部分项工程进度计划分析

14.2.2 进度计划管理体系

一、本项目工期计划管理体系的建立

本工程头绪繁多，各单位工程多有穿插，安排合理则相互促进，反之则相互制约。欲做到有序运作须建立计划体系，其目的是要使总目标与分目标明确，长目标与短目标结合，以控制性计划为龙头，支持性计划为补充，为控制提供标准。

本工程主要由总控制计划，月计划、双周计划、专项工程计划、资源控制计划和专业控制计划（月计划、双周计划）等6种计划组织计划体系。

1、 计划的分级管理

本工程进度控制计划实行总公司、分公司及项目部三级管理。

总公司负责制订计划管理制度，根据合同和甲方的要求制订总控制计划。督促、检查分公司按总控制计划标编制自己的计划，并将分公司计划收集审查。通过短期计划、月度进度跟踪和在每周调度会能上能下对计划执行情况进行监控。

分公司负责根据总公司制订的总控制计划编制自己的中、长期计划，并将中、长期计划细化成短期计划。项目部根据计划进行人员、机械、材料的组织调配和进行现场生产安排。通过对短期计划的高速保证中、长期计划的实现。

2、 进度控制的协调

根据施工现场情况，为搞好进度控制的协调工作，特采取对策如下：

• 计划、统计共员密切协作，通过现场统计日报和周报，将实际进度与计划进度相比较，在结构施工阶段每月进行一次进度跟踪分析，在装修阶段每周进行进度跟踪分析，并把跟踪结果通报有关领导和分包单位。
• 每个调度人员都有明确的岗位，对自己管片内发生的问题全面负责，发现总是及时处理。
• 通过总体调度会、专业调度会、与甲方及监理的协调会，通过会议纪要确定由何人何时解决问题，并在下资助会议中检查落实情况。
• 编制计划（特别是总控制计划）时必须对施工方案有所了解。计划人员应与技术、及各专业分包单位协商。

二、进度控制的方法

1、按施工阶段分解，突出控制节点

以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，控制施工细则。达到保证控制节点的实现。

2、按施工单位分解，明确分部目标。

以总进度网络为依据，明确各个单位的分包目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。

3、按专业工种分解，确定交接时间。

在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。

4、按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为月度和旬期进度计划。

三、施工进度计划的动态控制

施工进度计划的控制是一个循环渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响，在此基础上制定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。进度动态控制循环图如下：

施工进度计划的执行

了解施工进度情况

对其它有关计划的调整

施工进度数据的统计和调整

新的施工进度计划（经调整后的进度计划）

实际与计划的比较

制定修改措施

确定是否产生进度拖延偏差

分析此偏差产生的原因及其对后续施工工序的影响

14.2.3 进度计划保证措施

一、影响本工程进度的因素分析

工程项目的建设进度，受许多因素的影响，应事先对影响进度的各种因素进行调查研究，预测这些因素对工程项目建设进度的影响，并编制可行的进度计划。工程项目按进度计划执行过程中，不可避免地会出现其他影响进度计划的因素，使工程项目难以按预定计划执行，这就需要协调和控制这些影响因素，使工程项目按原进度计划进行或按调整后的进度计划进行。

影响工程项目进度的因素很多，有人的因素、材料设备因素、技术因素、资金因素、工程水文地质因素、气象因素、环境因素、社会环境因素等等。归纳起来在本工程项目上有如下具体表现：

1、不满足业主使用要求的设计变更；

设计是进度执行中最大干扰因素，其中包括改变部分工程的功能引起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工、打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。

2、业主提供的施工场地不满足施工需要；

——场地进水管施工区因为占用现有处理厂办公区的道路，肯定会受到影响，需提前打算，事先规划。

3、勘察资料不准确；

4、设计、施工中采用的技术及工艺不合理；

5、不能及时提供设计图纸或图纸不配套；

——这是目前已知的对工期影响最大的因素，一是由于目前场地内存在大量的工程桩，搅拌桩和工程桩的联合受力性能需要先进行试验，才能展开大规模施工，而搅拌桩桩身强度受地下土质的影响，增长十分缓慢，一般都需要1个月以上，也就是说工期要耽误1个多月，另外场地内有预制方桩和夯扩桩两种，需要做两种试验；二是由于原构筑物是八十年施工的，年代久远，很多资料不全，无法得知现状工程桩的分布情况，在查明现状工程桩分布情况之前，设计院无法出搅拌桩处理图，需要待基坑土方挖至设计标高，测量现状工程平面位置后，才能出设计图，而且根据设计变更的程序，这一个设计变更流程下来，最少1个星期，这些因素完全打乱了我们预想的流水搭接施工，给工期安排造成了很大的影响。

6、施工场地无水、电供应；

目前场地内只有600多千瓦的变压器，而按照我们的机械投入计划，高峰期用电量要达到1600KW以上，明显不够用。

7、材料供应不及时和相关专业不协调；

根据经验，每年年底时，市场上砂石供应都很紧张，价格也飞涨，而本工程褥垫层需要大量的砂，需要提前进行采购。另外，近几个月广东出现比较严重的柴油荒，本工程桩机用电是采用发电机发电，一旦缺柴油，工程也将停止。

8、各专业、工序交接有矛盾，不协调；

9、社会环境干扰；

——本工程光土方就有30多万方，工程量很大，且是本工程施工的关键线路，是本工程施工的重中之重，而土方施工受政策性影响很大，一个小政策就可以让土方施工停顿，特别是在年底和春节前后，土方运输路线途径的当地交警、城管部门对土方的影响最大。此外，且目前市场上土场极度缺乏和运输道路的限制极大的影响了土方施工。

10、雨季施工导致土方施工停顿

深圳的雨季一般在4月份开始，雨季对其它分项工程影响不大，影响最大的是土方施工。一旦下雨，土方只能停顿，而且由于雨水浸泡土方，道路泥泞，雨停后还要耽误好几天时间。

10、出现质量事故时的停工调查；

11、业主资金有问题；

12、突发事件的影响等等。

二、进度保证措施

1、配备具有丰富施工和管理经验的人员组建精干、务实、高效的项目经理部负责本标段的施工管理，配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员和专业队伍（具体名单见项目组织机构表）。

在项目实施过程中，抓住节点工期和关键工序，注重围绕重点问题做好项目策划，采取针对性的组织安排措施。

1. 尽量缩短施工准备期，尽早进入实际施工。

• 成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师、工程部、办公室参加的协调小组作好与业主和地方有关部门的联系和协调工作，迅速开展施工围蔽、供水供电等前期施工准备工作。基坑范围内的管线尽快迁移或改移，为早日进入实际施工打下良好的基础。
• 及早做好资源筹划，尽量缩短施工准备时间。进场后极积为施工创造条件，加大资源投入，缩短围护结构的施工时间。主要施工设备从公司本部调转，个别新购设备提前对设备的货源、性能进行调查，并由公司负责解决新购设备所需资金。
• 结合现场条件，组织有关人员全力以赴编写切实可行、科学合理的施工组织设计，报监理工程师批准，争取早日开工。

3、根据本工程的特点，合理进行施工进度计划网络图的编排，确定各交通疏解阶段的工作内容。并根据各阶段的施工任务合理进行资源配置，尽可能的开展平行作业。

4、合理进行工区划分，整个工程分为5个工区，5个工区同时开工，各工区配备相对独立的作业队伍进行施工，减少施工干扰。5个区拟共投入17台钻孔桩机、21台挖机，91台土方车等大型机械。

5、加强施工管理，减少工序的衔接时间，土方施工的同时安排钻孔桩施工，土方出来一部分工作面后，搅拌桩及时插上。总之，能安排平行作业的尽量安排平行作业，采用见缝插针式安排施工。

6、充分认识周边道路交通及施工场地给工程施工组织带来的困难，积极采取应对措施，充分利用晚上车流少的情况下进行碴土外运及材料运输。

7、针对可能产生的设计变更，项目经理部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低。

8、保证项目资金配备，根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面，使施工能顺利进行。对于年底市场上石粉渣供应紧张的情况，准备好充足的现金直接买材料。

9、做好后期保障，后期服务人员要作好生活服务供应工作，重点抓好吃、住两大难题，食堂的饭菜要保证品种多、味道好，同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整。

10、为保证在施工过程中突然停电时，施工不致停工，设有两台230KW后备柴油发电机。

11、实行工期目标责任制，根据工程项目总体施工进度计划，编制月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以日保旬，以旬保月，最终保证总工期的实施。

12、针对雨季对土方施工较大的影响，应该做好以下几点：

• 工程施工前首先应解决排水问题，疏通排水沟，配备充足的水泵。
• 土方施工必须坚持集中力量分段突击的原则，每层表面留有2%～5%的横坡并整平。雨前和收工前将铺散的松土压实完成。
• 加强与气象部门的联系，及时掌握天气变化情况。

具体措施见《雨季、台风施工措施》章节

13、加强与业主、监理、设计单位的联系，同时积极地与当地城管、交警、环保等其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，施工过程中努力取得施工现场相邻单位、兄弟单位及市民的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。

14、针对柴油缺乏的现状，首先是和油站建立长期伙伴合作关系，保障油料的充分供应；其次在现场提前储备10天以上的柴油应急；最后是和市电接驳，一旦缺油，则立即采用市电应急供应。

13、在场地内规划一个临时弃土场，面积2000平米，能保证堆放3天的出土量，目的是防止外界突发因素导致土方施工的停顿。

14.2.4围护结构施工工期保证措施

1. 投入足够的钻孔桩和旋喷桩施工的机械及其配套设备。本工程拟投入17台钻孔桩机，14台深层搅拌桩机，100辆土方车等大型设备。
2. 及时做好施工场地的平整及施工设施（水、电）的布设工作。
3. 把好砼搅拌质量关，配备充足的混凝土车以满足施工需要。根据计算，本工程最高峰一天要浇筑20条左右的桩基，显然不能同时施工，按照每条桩30分钟的时间考虑，得最少同时浇筑2根桩。按每条桩4台车，混凝土厂最少要准备8台车来回运输混凝土。
4. 抓好钻孔桩的施工进度，目的是为了保障最关键的土方施工进度，因此要科学合理的安排钻孔桩施工，首先要将南面围护完成，以形成阻隔深圳河的水渗入基坑。其次是尽快提供土方开挖和锚索施工的工作面。
5. 做好地质调查工作，做好施工记录，及时总结出一套成熟、快速、优质的施工经验。

土方开挖工期保证措施

1. 围护结构施作后，尽快解决好井点降水问题，使地下水位降低，并在降水过程中监测水位情况，从而随时掌握降水进展情况。
2. 做好施工组织，分区分层开挖，使挖土、装运、支撑形成流水作业线，实现有序施工。
3. 开挖前保证足够的钢支撑设备，以确保安全。开挖过程中要按设计要求及时完成好支撑安装的施工，并且不间断地观测支撑结构的受力状态。
4. 土方调运的高峰期，一方面提前确定最佳出运线路和一个以上的弃碴场。另一方面备足运量大的运输车辆，并由值班调度负责出碴车辆的交通疏解。
5. 拟配置21台反铲挖掘机及两台推土机，同时还安排一名机电工程师和机修人员现场值班，使机械正常运转。
6. 为了解决白天不安排出碴的矛盾，合理安排开挖、钢管支撑架设等各工序，并在施工场地内增设了临时出碴堆场。
7. 雨季进行开挖时，拟提前配置足够的大功率排水泵以防暴雨，同时加强基坑外排水，减少雨季对基坑施工的影响。在施工时，要采取有效措施解决基坑内的於积层和因雨水浸泡不能正常开挖的矛盾。

14.3 重、难点之二：文明施工及环境保护

——土方运输的管理

本工程施工位于深圳市的中心区，文明施工要求很高，特别是针对目前社会反映很大的土方车脏乱差的问题，更是文明施工管理中的重点。

一、车辆的要求

1、土石方运输车辆必须是“三证”（行驶证、营运证、渣土运输证）齐全的车辆；土石方运输车辆相关证照须经相关部门（交管、交通）认可后，报公司批准后方可在本工地使用，对使用未经批准的车辆的，每发现一次罚款1万元。

2、土石方运输车辆要固定，一经批准不能随意更换，必须在本工程中使用，不得中途到其它工程使用，如要更换必须经项目部审批，否则每发现一次罚款1万元。

3、土石方运输车辆必须设置密闭式加盖装置，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

4、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置，对使用无尾牌或尾牌不清楚的车辆运输的，每发现一次罚款5000元。

二、司机要求

1、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则；

2、项目部应对土石方运输车辆司机定期进行安全交底和培训，并保留培训交底会议纪要和会议签到表，以备公司检查。

3、土石方运输车辆司机必须服从现场管理人员及交通协管员的管理，对不服从管理的司机，业主和监理都有权要求承包商立即进行更换。

4、土石方运输车辆司机必须服从进场验票的规定，禁止强行通关，对强行通关的车辆，现场管理人员及交通协管员予以记录，每发现一次罚款5000元。

三、装载要求

1、土石方的装载量不得超过车厢四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，现场管理人员和交通协管员有权要求退回重新装车，否则按第（二）条第5款的标准进行处罚。

2、土石方运输车辆司机不能强行要求装车的施工单位超量装载。

四、管理要求

1、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。

2、土石方运输车辆驶出施工现场必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路，否则每次罚款5000元。

3、土石方运输车辆必须服从进场验票的规定，禁止强行通关。

4、土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理。

5、土石方运输车辆证照齐全并经项目部批准在本工程使用后发放工程车专用车牌，随车使用，不得转借。

14.4 重、难点之三：进水管处基坑开挖及支护

场地西北角，污水处理进水管施工段（图纸编号为ABCDEXA），距离基坑开挖边线4.19米处北面是现状污水处理厂的办公楼，该楼房10层，采用管桩基础。如下图：

此处基坑设计采用钻孔桩+桩间挂网喷锚支护形式，桩顶设冠梁和钢支撑，冠梁尺寸1000×800mm，钢支撑φ600δ12@4000，土方竖直开挖，基坑宽3.4米，深6.1米， 坑底设400×400排水沟。

地质情况：该管线基坑处地质情况从上到下依次为：1、人工填石层，层厚0.3~0.6米，主要由块石夹碎石等组成，块石约占60~70%，块径30~150mm，多为现状路面或筑路垫层。2、人工填土层，层厚1.3~1.9米，主要由粘性土含约20%碎石土及砖块等堆填而成。3、粉质粘土层，层厚4.7~9米。4、砾砂层，层厚1.8~8.4米。

由于基坑离楼房太近，施工过程中可能遇到的风险是：1、根据地质报告，砾砂层离基坑底只有0.5米，如果地质情况有变化，基坑出现砾砂层，而原设计的桩间挂网喷锚没有挡水能力，导致周边土体大量失水，影响楼房安全。2、施工过程中，土方的开挖时间和开挖顺序以及钢支撑的时间等流程安排不当的话，也将影响到管线基坑的安全。

针对第一种风险，采取的措施是：

1、基坑开挖过程中，及时观察地下水的涌出情况，一旦发现地下水大量流出，则立即停止施工，探明情况后采取止水措施，止水可采用旋喷桩止水。

2、对基坑围护结构进行位移观测，如果发现位移超过规范允许范围，则立即停止施工，并报告设计院进行处理。同时也可以采取回填土方的办法来保证基坑围护结构的稳定。

3、按设计要求准备回灌井，办公楼两侧一边一个回灌井，以备及时补充办公楼地下水的流失。

针对第二种风险，采取的措施是：

1、土方开挖时，应做到分层、分段、对称、平衡、适时的原则，处理好开挖时间和开挖顺序安排问题。分层就是整条管线基坑不能全面开挖，一次到底，以免卸荷太快，导致周边土体来不及自稳，影响围护结构的安全。分段就是整条管线不能全面同时开挖，应该分段开挖，分段回填，尽量少暴露一些临空面。

2、钢支撑施工中，钢支撑安装与基坑开挖相互交错进行，坚持先支撑后开挖的原则，充分发挥支撑支护作用，以便减小灌注桩变形。本工程钢支撑较短才3.4米，应一次成型，不宜设接头。

3、本次设计在钢支撑的端部没有设计预加轴力，为保证基坑的安全，我们拟采取两个措施，一是准备好预应力千斤顶的支座，以备需要。二是由于钢支撑必须事先加工好，尺寸无法改变，所以施工时要严格控制两边冠梁的净空尺寸，尽量不要让钢支撑脱空太多，实在有空隙用准备好的小钢板块焊在两侧。

 说   明

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