工程概述及施工组织设计方案
第一节、工程概述及编制依据
一、工程概述
xx市xx新区位于xx主城区东南部，是xx市通过xx，走入xx，融入xx 的水上门户。城市道路Ⅰ级。xx新区xx路、xx路、xx路交通标志、标牌、交通标线工程，在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况,按照规范化进行科学设计。
二、主要技术标准
1．道路等级：城市1级支路
2．计算行车速度：30公里/小时
三、编制依据
1．《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）
2. 《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）
3. 《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）
4. 《路面标线涂料》（JT/T280—2004）
5. 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-1996）
6. 《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准实务全书》
三、主要工程数量
福州路全长566.261米标志、标线。
惠园路全长0.42公里标志、标线
万泉河路全长487.232米标志、标线
第二节 主要施工方案与技术措施
一、交通标志施工
1、标志板
a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的规定。
b.标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。
c.标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
d.除尺寸大的指路标志外，所有标志应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。
e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安全过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。
f.大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面材相同。
g.标志板贴膜面应进行化学清洗和浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等处理，清除表面杂质。
h.标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其他缺陷。
2、标志面
标志面的逆反射材料有反光标志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三类。
a.光度性能
(a)反光膜按其最小逆反射系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。
(b)用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1—表604-5给出的相应级别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表604-5的规定。
(c)用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表604-6的规定。
(d)在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角12`、人射角为-4度时的逆反射系数值不应低于表604-1、604-5中相应规定值的80%。
b.色度性能
标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数在表604-7的范围之内。
c.耐候性能
反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：
(a)试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，从任何一边均不应出现超过2mm的收缩，也不应出现从标志板边缘脱胶现象。
(b)试样各种颜色的色品坐标应保持在表604-7规定的范围之内。
(c)一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1、表604-2相应规定值的60%；三级反光膜的逆反射系数值不应低于表604-3相应规定值的80%；四、五级反光膜和反光涂料的逆反射系数值不应低于604-4、表604-5相应规定值的50%；反射器的发光强度系数值不应低于表604-6相应规定值的50%。
标志面应按《公路交通标示板技术条件》（JT/T279-2004）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。
d.耐弯曲性能
五级反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行弯曲试验，试样围绕在直径3.2mm圆棒上，放开后不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。
e.耐高低温性能
标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行高温试验和低温试验，将试样在70℃±3℃的试验箱中保持24h，以及试样在-40℃±3℃的试验箱中保持72h，取出在标准条件下放置2h后进检查，不应有裂缝、剥落，碎裂或翘曲的痕迹。
f.附着性能
(1)反光膜和反光涂料应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行附着性能的试验。反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标志面朝下，以0.8kg的重物用夹具悬挂在反光膜的端部，使与试验板面成90″角，下垂5min后，测反光膜被剥离的长度不应大于50mm。
(2)涂料对标志板的附着性能按《漆膜附着力测定法》（GB/T1720-1979）的规定进行，并应达到试验标准三级以下的要求。
(3)油墨对反光膜的附着性能试验按《凹版装磺印制品》（GB/T7707-1987）中有关墨层结合牢固的试验方法进行测试，标志面上油墨的墨层结合牢度应≥95%。
(4)预制里程标、公路界碑以及其他各路标等所用的水泥、钢筋等材料，应符合本规范的要求。
(5)立柱、横梁扣件、结合件和连接件等配件应用符合图纸要求的材料，并应采用热浸镀锌进行金属表面处理，镀锌量参照表602-1的规定。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。
承包人应在施工前30d，根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。
3、 施工流程
测量放样--基坑开挖---支模绑扎钢筋--- 浇筑混凝土---养护、拆模板
标志安装
立柱制作---焊接---镀锌—版面制作
4、 施工方法
4.1、标志定位与设置
所有交通标志部应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约15°，以＃避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
4.2、基础
标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师批准后方可施工。
4.3、标志支承结构
(1)路侧式标志的装设，应按第13.6条进行。
(2)钢支承结构应根据本规范和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装。
(3)管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
(4)钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。
(5)承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
(6)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。
(7)标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
5、标志支承结构
（1）标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。
（2）钢筋尺寸须符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
（3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。
（4）在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。
6、单柱、双柱式标志板及立柱安装
（1）立柱须待混凝土至少经过7天养护以后，可进行安装。
（2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。
（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。
（4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。
（5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。
施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况请监理工程师计量。
7、标志面的制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。
7.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。
7.2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。
7.3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。
7.4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
7.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。
7.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
7.7、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
7.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
7.9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
8.0、储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
8.1、安装
8.2、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
8.3、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
8.4、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
8.5、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
8.6、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
8.7、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
9、门架、附着式标志板的安装
（1）标志支撑结构要按设计图要求制做，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。
（2）支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。
（3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。
（4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。
（5）门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，在吊门架横梁，横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后，再行吊装、固定标志板。
10、标志施工中应注意事项
10.1、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。
10.2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm×10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。
10.3、标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于±2°，不允许有超过规范要求的±3mm/m的翘曲。
10.4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。
10.5、对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。
10.6、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
10.7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。
10.8、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。
10.9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。
10.10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。
10.11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。
二、标线工程施工
1、选材及处理
1.1、本公司所选用的标线材料（包括热熔涂料、底漆、玻璃珠）符合《路面标线涂料》（JT/T280—2004）的规定。
1.2、保证标线施划冷凝后保证无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。
1.3、标线厚度按国标要求在1.8±0.2mm范围内，宽度采用15、20cm，长度根据GB5768－1999规定，按道路情况及业主要求施划。
1.4、人行横道线、人行预告标志、箭头，导流线制作符合GB5768-1999规定。
1.5、热熔标线使用寿命达到《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-1996）要求
2、施工
2.1、热熔反光标线采用刮板机式施工，所使用的设备如下：
热熔釜、划线车、底油车、斑马线机、施工专用车辆、玻璃微珠撒播器等。
2.2、施划标线的路面表面保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
2.3、在喷涂热熔底油下涂剂后，按试验测定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
2.4、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。
2.5、标线的顔色为符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。防滑彩色标线颜色设置如下：红色为大红色，黄色为柠檬黄，绿色为翠绿色，蓝色为深蓝色，白色为纯白色，防滑系数不低于原路面防滑的技术指标。并按监理工程师同意的方法施工。
2.6、标线宽度及厚度（振动标线包括基底部分厚度和凸起部分厚度）、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、振动标线凸起部分的尺寸及间距按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸规定执行。
2.7、特殊标线的图案、标记如箭头及文字等的尺寸及间距按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。
2.8、所有标线均具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，由我方予以更正并经监理工程师同意，费用由我方自理。
2.9、对于有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面则修补，材料则更换，并经监理工程师同意，其费用由我方自负。
2.10、涂料在容器内加热时，温度则控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6小时；树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4小时。
2.11、涂料喷涂于路面时的温度，则符合涂料生产商提供的使用说明的要求。
2.12、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时则暂时停止施工。
2.13、玻璃珠的撒布则经试验并获监理工程师的批准后实施，撒布玻璃珠则在涂料喷涂后立即进行，以0.3 kg/㎡的用量加压撒布在所有标线上。
2.14、喷涂标线时，有交通安全措施，并设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
2.15、材料有缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，所有这些缺陷均清除并予以更换，其费用由我方负担。
3、标线施工中应注意事项
3.1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。
3.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。
3.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
3.4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。
3.5、随时检查施工效果：
注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；
施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；
标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；
标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。
3.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。
3.7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
| 不良现象 | 产生原因 | 解决办法 | |
| 标线粘附灰尘 | 抗污性差 | 材料未熔混好 | 加强物料熔化温度监控 |
| 材料高温性差 | 应选择合适当地条件的热熔涂料 | ||
| 局部剥落 | 地面不干净 | 地面有灰尘 | 扫净地面 |
| 地面未干透 | 严禁在潮湿、冰冻地面施工 | ||
| 热熔涂料温度不够 | 未熔至规定度 | 施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用 | |
| 地面温度过冷 | 10℃以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备 | ||
| 热熔涂料过热 | 搅拌不均 | 严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌 | |
| 标线上有砂眼、针孔 | 水汽从标线面上逸出 | 路面表干里干 | 路面未干透严禁施工 |
| 底漆熔剂气化 | 底漆未干透严禁施工 | ||
| 涂料中有硬团粒存在 | 生料或焦块划破标线面 | 加强物料温度监测，要搅拌均匀 | |
| 碎裂 | 标线自身破裂 | 材料低温性差 | 应按当地气温选用合适热熔涂料 |
| 材料未熔混好 | 加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀 | ||
| 道路本身开裂 | 标线被外力坏 | 与施工无关 | |
| 标线易压出车辙 | 材料太软 | 地面温度过高 | 选择适合当地气温的热熔涂料 |
| 未干通车 | 危机时封路 | 做好封闭施工 | |
第三节 确保工程质量管理体系与措施
1质量保证体系
建立完善的质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是重量管理制度、质量保证措施落实的指导。
根据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术操作规程、采取举办培训班、进行岗位前专业培训。提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平，确保工程质量。
1.1确立质量宗旨
宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，
目标：管理一流，质量优良、信誉至上。
1.2建立质量管理机构
以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。
以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。
2、质量管理制度及措施
根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施。
①原材料控制
建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质安部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。
②施工过程控制
建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。
a、施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。
b、以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。
c、以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。
d、每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98%，利用率80%以上，以保证施工正常进行。
③检查控制
建立分部分队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。项目工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。
a、把施工
b、在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。
c、工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。
④质量记录与技术资料控制
a、按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。
b、建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。
c、强化对员工安全常识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，确保施工安全。
d、作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
e、加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操 作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。
f、对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。
g、实行安全施工承包责任制，奖惩分明。
h、建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。
i、学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。
第四节 安全生产、文明施工管理体系与措施
一、安全生产保证措施
1.1组织管理与安全生产责任制
⑴树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作台落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，详见《安全保证体系图》。
⑵建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责；一切管理、操作人员均要与项目部签订安全协议，向项目部做出安全保证。
1.2安全教育
⒈加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树产“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
⒉各类机械设备的操作工、电工、架子工、起得信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。
⒊采用新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。
1.3安全检查
⒈成立由第一负责人为首的安全检查组，并建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
⒉对编制和呈报的安全技术方案和安全措施，坚持经常性的安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。
⒊坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查访触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。
⒋通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。
1.4安全生产技术管理
⒈技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实。
⒉对持操作证的特种工种按期进行复审，方能继续从事特种作业。
⒊实施严格的机械安全管理和安装验收制度。在机械安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
⒋施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数；各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
⒌生活办公区设置门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设定安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产。
⒍生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并要汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。
⒎文明施工，对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
1.5现场安全用电措施
⒈施工现场内不架裸线。现场架空线与建筑物水平距离不小于10㎝，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。
⒉每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电气设备均要采取接零或接地保护 。
⒊凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。
⒋照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。
1.6施工现场防火措施
⒈严格执行《消防法》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。
⒉现场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，按规定保持防火间距。
⒊现场设专用水管网，配备消火栓。
⒋严格三级用火审批制度，切实落实“二证一器一监护”工作。
安全检查流程图
检查安全保证体系
检查安全工作内容
组织机构
安全目标
管理措施
自检制度
安全日常检查内容
安全会议记录
安全法规配套
安全制度制定
日常安全活动
安全目标规划
安全预防措施
安全工作总结
安全制度落实
二、文明施工及环境保护体系
2.1文明施工保证体系
文明施工是展现施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面，我们将严格按照《文明施工管理办法》组织工程的施工，争创文明安全工地。文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目指挥部每月进行一次文明施工检查，每季进行一次总结评比，设文明施工流动红旗一面，以此促进文明施工的管理水平；对进入该工程的各施工队严格考核文明施工措施的制定，将文明施工管理列入生产活动议事日程中，做到常抓不懈。
2.1.1创建目标
确保创建文明工地。
2.1.2具体措施
⑴施工现场
① 对进入施工现场作业的所有员工进行安全教育，身着公司制服，并配带反光背心、安全帽、劳动手套及防刺鞋。
②施工现场布置严格依法办理有关审批手续、待批准后再实施；
③现场材料严格按照施工平面图制定的区域分类堆放有序，工具存库整齐。垃圾定点存放，定时外运。不得侵占道路及安全防护等设施。
按照文明施工标准在施工场地设置“五牌一图”工程标志牌。即施工总平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。做到标准一致。
⑵施工机械
①施工机械、车辆严格按照总平面布置图规定的位置停放和线路行使，不得侵占场内道路；
②各种机械车辆进场必须经过严格的安全检查，经检查合格后投入使用。
③对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依据有关规定持证上岗，禁止无证人员操作；
④土方车辆出场前设专人检查，冲洗胎所带泥土，教育司机转弯上坡减速慢行，避免抛洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。
(3)材料堆放
砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。
(4)周转设备存放
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
(5)水泥库
袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，据实发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。
(6)现场安全、保卫
①建立健全施工现场安全、保卫管理实施细则，并认真落实；
②生活办公区建立健全门卫制度，进入施工现场必须实行登记，非施工人员不得进入施工现场；
③施工人员进入现场必须佩带本单位自制的工作卡，并一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。施工生活设施，且必须符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、钦用水供应符合卫生要求。
(7)环保环卫
①为保持施工区域和生活区的环境卫生，规定必须及时清理垃圾，并将其运至指定地点进行处理。
②施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理；
③根据工地具体情况，配备一定数量的、在医疗急救方面有一定经验的医务人员提供服务。
(8)粉尘控制
①控制现场严禁焚烧各种有毒、有害和有恶臭气味的物品；
②装卸粉尘材料时，严格控制扬尘并必须在仓库内进行；
③严禁向建筑物外抛掷垃圾。
2.2 环境保护体系
公路建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环保、水保等放在重要位置上来认识，并从组织上采取有效保护措施。
成立以项目经理为组长，环境保护科牵头，各业务科室和施工队为成员的环保管理组织机构。认真学习、宣传、贯彻、执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》等有关法律及当地政府的相关条例和规定。学习本公司关于项目标准化管理相关制度，加强教育宣传工作，提高全体职工的环保、文明施工意识。
2.3 建设标准化工地
施工生活场地实行规范化管理，建设文明、标准化工地，各项设施布置合理、材料堆放整齐有标识、机具设备摆放有序，场地合理硬化，防排水系统完善，道路畅通。施工后期筹专项资金用于场地恢复，各项临时设施拆除、处理完善。
2.4 环保措施
环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的噪声等对环境产生的污染和危害。
2.4.1施工区设专职环保管理人员，并明确岗位责任。施工前对全体员工进行环保法规教育和学习。采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工的环保意识和法制观念。根据现场情况，定期召开环保管理分析会，制定相应的具体措施并加以落实。
2.4.2施工组织设计中有完整的环保措施，现场环保管理人员必须参与其制订，并确保措施的具体、使用，符合现场要求并得到落实。
2.4.3施工现场与施工队签订环保协议书，切实把环保工作落到实处。最大限度地防止空气污染、防扬尘、防施工扰民、防道路遗洒等。
2.4.4对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内外的植物等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。
2.4.5及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
2.4.6在工程施工中，对废料、废油的处理不得危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及现有工程设施。
2.4.7工程竣工后，场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范清理干净。工程设备的撤离，必须按规定和监理工程师的指示，将所有工程设备指定时间撤离。设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等均相应拆除并使其恢复原状或达到监理工程师满意的地步。
第五节 工程进度计划与措施及施工网络图
一、工程进度计划与措施
本工程计划总工期为30个日历天。
若本公司有幸中标，我们将在xx注册子公司待合同签订后，组织两支强有劲的队伍，一支负责交通标志的施工，另一支负责交通标线的施工，同时使用先进的施工设备进入施工地点。首先根据图纸定点，再挖基础，与此同时标志板也在生产加工。
施工总体计划表（网络图）
| 年度
天 进 数 度 |
2009年3月-4月 | ||||||||||||||||||||
| 30个日历天 | |||||||||||||||||||||
| 工
程 完 成 的 百 分 比 （%） |
100 | ||||||||||||||||||||
| 90 | |||||||||||||||||||||
| 80 | |||||||||||||||||||||
| 70 | |||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||
| 50 | |||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
工期历程的百分比（%）
第六节 确保工程进度计划及技术组织措施
1.1调遣精兵强将，强化施工管理
我公司把该工程列为重点工程之一，组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，并建立各种管理体系，同时组建专家组，根据工程的施工进度及施工特点，安排专家分批到达施工现场，解决各个施工阶段的一些重大的和关键性的技术难题。强化施工管理，建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
2.2建立优化的施工组织计划，选择科学合理的施工方案
优化的施工组织和科学的施工方案是工程顺利进展的关键，也是确保工程的技术前提。为此，我们将加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使该工程施工做到点线明确、轻重分明、科学有序。重点工程将超前邀请有关专家共同研究，切实做到技术先行、胸有成竹。
2.3应用高效先进的施工设备及采用先进合理的施工工艺
⒈本工程位于安徽省xx市，相互影响，干扰较大。施工设备选型是否合理直接影响到工程进度。我们将调集我单位原有的高效先进的设备，同时新购和租赁一批先进设备，本着高效、先进、足量的原则配备到本工程的施工生产中去。在施工中加强机械的保养维修，明确班、日、周、旬、月、年保养维修项目，分清责任，加强施工成本核算，保证施工机械的完好率和利用率。同时配备先进的计量、监测设备，提高施工效和监测的准确性，加快施工进度。
⒉采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
⒊对特殊区段、技术含量大的项目应用成熟的辅助工法组织施工。
2.4加强网络计划管理
⒈对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项、分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。
⒉在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和汛期对施工的影响，利用有利季节加快施工进度，特别是露天作业施工进度。
⒊抓好协调，减少干扰
针对本工程施工作业面多、接口多，相互干扰较大的特点，将成立专门协调小组，强化协调、主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。
⒋抓住时机，掀起施工高潮
在施工当中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，适时掀起施工高潮，加快施工进度。
5.加强组织领导，实行经济承包责任制。
在接到中标通知书后迅速成立本项目指挥机构，尽快进入项目筹备阶段。对施工人员制订经济承包责任制，规定最低生产任务和奖罚措施，施工任务、进度、质量与个人利益挂钩。把确保工期作为衡量经济承包责任制的一项重要指标。
6.加强施工动态管理，做到均衡生产。
在施工过程中，要随时掌握施工进度情况，根据已暴露出的矛盾及时采取有效措施，进行处理，同时要认真科学地对施工作出预测，以便及时采取应急措施。在保证主体计划基本平衡的基础上，对原计划做出适当的调整，对突发事故的处理要果断及时，措施得当。
7.加强机械设备管理。
机械设备管理，充分发挥机械化施工优势，同时加强施工机械的维修、保养，设专业维修人员，同时备用足够的机械易损易耗配件，要求白天施工，晚上维修保养机械，确保所有机械设备正常运转。对来不及维修的机械要有备用机械替换。
2.5做好施工保障工作
细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度；切实落实施工安全防护措施,以安全保进度；做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和易修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件；做好施工便道的维修和养护，确保施工道路晴雨畅通无阻；搞好文化、生活、卫生线的建设，注重员工的“三餐一宿”，做好生活区的环境美化工作，不断增强全体员工的战斗力，提高工作效率。定期或不定期对员工进行身体健康检查，保证全体员工有良好的身体和精神状态，全身心的投入到施工生产中去
第七节 资源配备计划
1、质量目标
本工程确保工程质量达到“合格”标准。
2、施工安排总体原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、交通信号灯管线、基础结构及隔离栅施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
一、工程投入物资情况描述
1、货源的组织采购
1.1、货源组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
1.2、交通标志材料
1.2.1、标志柱：标志柱为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的 规定。铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。铝合金柱要满足规范要求。
1.2.2、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB3194）、《铝及铝合金热轧板》（GB3193）的规定。
1.2.3、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》（YB1703）的规定。
1.2.4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。
1.2.5、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。
1.2.6、单悬臂式标基础采用C20混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。
1.2.7、定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。
1.2.8、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
1.3、标线材料
道路标线涂料按国标GA/T298—2001，要求出具交通部交通工程监理检测中心检测报告。
路面标线用玻璃珠按行标JT/T446—2001，要求出具交通部交通工程监理检测中心检测报告。
- 涂料密度，g/cm31.8～2.3;
（2）涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；
（3）色度性能：按JT／T180－1995标准6.2.6规定的方法测试；
（4）抗压强度：MPa≥12；
（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：mg≤50;
（6）逆反射系数mcd.1×-1.m －2,白色≥200，黄色≥100；
（7）耐候性：经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；
（8）涂料用底油颜色应无透明或琥珀色流体；固体含量，％30±5；涂布量，g/m2 150～200;干燥时间，min≤5；
（9）玻璃珠的技术条件：密度（在23°C±2°C的二甲苯中）g/cm3 2.4～2.6;外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20％；玻璃珠的折射率（20°C浸渍法≥1.5）；
2、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。
3、施工组织准备
3.1、建立健全组织机构及各项规章制度
3.1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
3.1.2、制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
4、技术准备
4.1、施工测量
4.1.1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
4.1.2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
5、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，
二、拟投入的主要施工机械设备表
施工主要机械设备配置表
| 序号 | 机械名称 | 型号规格 | 数量 | 产地 | 制造年份 | 定额功率 | 生产能力 |
| 1 | 高空作业车 | BJ5083JGKC-2 | 2 | 中国 | 2002 | 120 | 20KW |
| 2 | 运输汽车 | 东风（8吨） | 2 | 中国 | 2003 | 8T | |
| 3 | 汽车起重机 | 10T | 1 | 中国 | 2003 | 60 | 60 |
| 4 | 交流电焊机 | BX3-300 | 2 | 南京 | 2001 | 160A | 160A |
| 5 | 轻便焊机 | 13*13-200-1 | 1 | 中国 | 2003 | 25KW | |
| 6 | 角向磨光机 | SIM-KP01-100A | 2 | 中国 | 2003 | 0.7 | 700W |
| 7 | 液压导线压线钳 | SYQ-15 | 2 | 江苏 | 2004 | 16-240mm2 | |
| 8 | 电钻 | J12-SD03-6A | 3 | 上海 | 2004 | 220V | |
| 9 | 底油机 | PS-III | 2 | 上海 | 2004 | ||
| 10 | 热熔釜 | 菊水 | 2 | 日本 | 2001 | 300kg×2 | 300kg×2 |
| 11 | 划线机 | CL-15DM | 4 | 中国 | 2002 | ||
| 12 | 斑马线机 | L-45E | 1 | 中国 | 2004 |
测量主要设备配置表
| 序号 | 设备名称 | 单位 | 型号 | 数量 | 计划进场时间 |
| 1 | 全站仪 | 台 | GT—211D | 1 | |
| 2 | 经伟仪 | 台 | 苏光 | 1 | |
| 3 | 水准仪 | 台 | S20 | 1 |
三、 劳动力安排
根据施工进度要求，决定采用“紧密配合，见缝插针、平行流水、立体交叉”的组织形式，确保每一项计划切实完成。在项目劳动力配备上，坚持“计划管理、定向输入、统一调配，合理流动”的原则，以各工种责任，承包合同组织优质高效的施工。在施工过程中，针对工序、工种要求不同合理安排施工队伍。如因外部因素影响施工工期，我公司将采取积极方法，增加劳动力投入，延长工作时间，保证不因劳动力不足而延误工期。
1、劳动力安排保证措施
1.1、劳动力的管理
劳动力的管理是企业管理的重要组成部分，也是工程管理的重要组成部分。劳动管理的任务是在工程施工过程中，对有关劳动力进行计划、决策、组织、指挥、监督和调度，从而协调职工的工作，充分发挥职工的积极性，不断提高其劳动生产率。
（1）充分挖掘劳动资源，合理安排和节约使用劳动力。
（2）正确对待定额，正确处理国家、集体和劳动者个人的利益关系，充分调动广大职工的积极性。
（3）编制劳动力使用计划，合理、节约、控制使用劳动力，改善劳动组织，完善劳动的分工和协作关系，制定劳动力调配管理办法，挖掘劳动潜力。
（4）合理执行工资制度，控制工资限额，搞好工资分配，正确掌握奖惩制度。
（5）编制劳动计划，确定计划期内劳动力的需要量，随着施工过程的进展合理调整劳动力，保证劳动力的协调和合理使用。
1.2、提高劳动生产率的措施
（1）开展科学研究，促进技术进步。全面开展科学研究工作，促进建筑技术的进步。提高管理水平，科学的组织生产。
（2）改善劳动组织，建立相应的劳动组织，形成有利于个人技术的发挥，以及工种之间的分配和协作的机制，建立岗位责任制，以促进劳动生产率的提高。
（3）提高职工的科学技术水平和技术熟练程度。加强职工的文化、技术教育，使所有参加生产的职工都能掌握一定的现代化管理知识和有关的新工艺、新技术、新方法。
劳动力计划表
单位： 人
| 工种级别 | 按工程施工阶段投入劳动力情况 | ||||||
| 现场勘察 | 基础施工 | 标志牌制作 | 标志牌安装 | 标线打点放样 | 全面
施工 |
工程收尾 | |
| 普通工
安装工 水泥工 电焊工 钢筋工 安全员 技术员 合计 |
3
2
1 6 |
15
5 5 2 4 3 36 |
8
5 2 2 3 6 26 |
8
8 4 3 6 29 |
6
2 2 4 15 |
12
6 2 2 3 6 31 |
8
6 2 2 2 4 24 |
第八节、施工总平面图
仓 库 员 工 宿 舍
施 工 道 路
员 工 宿 舍 仓 库
| 用 途 | 面 积（m2） | 需用时间
年 月 至 年 月 |
用地位置 | |||||
| 菜地 | 水田 | 旱地 | 果园 | 桩号 | 左侧
(m) |
右侧
(m) |
||
| 一、临时工程 | 2000 | |||||||
| 1．标牌生产车间 | 1500 | 2009.3~2009.4 | K0+210 | 50 | ||||
| 2．贴膜车间 | 500 | 2009.3~2009.4 | K0+210 | 60 | ||||
| 二、生产及生活临时设施 | 2000 | |||||||
| 1．临时住房 | 1000 | 2009.3~2009.4 | K0+420 | 30 | ||||
| 2．办公等公用房屋 | 300 | 2009.3~2009.4 | K0+566 | 70 | ||||
| 3．料库 | 500 | 2009.3~2009.4 | K0+60 | 50 | ||||
| 4．预制场 | 200 | 2009.3~2009.4 | k1+30 | 20 | ||||
| 租用面积合计 | 4000 | |||||||
第八节 雨季和冬季的施工安排
一、雨季施工安排
1施工场地
场地排水：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏导，保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。
2 机电设备及材料防护
防汛器材，工程防雨材料、防护用品、抽排水设备充足。机电设备的电闸箱要采用防雨防潮措施，并应安装接地保护装置。
3大小型设施检修及停工维护
临时设施检修：对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并作好维护。
4注意事项
对一般不列入雨季施工的工程，力争雨前施工到一定部位，同时也要考虑防雨措施，有关注意事项如下：
①对所购的原材料，如钢筋、水泥等作好覆盖工作。
②砼的施工，要加强对砂石原材料的含水量的控制，控制拌合时砼的含水量，确保砼的坍落度和和易性。
③钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。
④做好各处机械的安全保护措施，机械应停放在安全地带。
⑤施工人员配备必要的劳保用品，以保证雨天工作的连续性。
二、冬季施工安排
由本工程的任务和工期要求来看，控制工期的主要工程为匝道桥施工，为保证工程进度和质量，冬季施工将采取如下措施：
(1)冬季本地区无冰冻，有霜日1-3天，因此冬季对施工影响较小。
(2)当气温低于5℃时，停止砼、砌体施工作业。砼作业人员转向不受气温影响的工程项目施工。
(3)冬季当气温低于5℃时，加强对砌浇砼的保温措施。采用麻袋、尼龙纸或表面铺砂的方式进行保温。
工地昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土及钢筋混凝土的施工及时按冬季混凝土施工的有关规定进行调整，并确定详细可行的施工方案上报监理工程师批准。
进入混凝土冬季施工，各施工工点指定一名技术人员专门负责工地施工的检查指导工作。对混凝土施工时的室外气温、场地气温、砂石料温度、水温及混凝土的拌合温度、入模温度等到进行跟踪量测、监控，确保混凝土冬季施工严格按照技术规范及监理工程师要求进行施工。杜绝违规操作，确保混凝土质量。
施工时及时制作混凝土试件，并增制两组与结构同条件养护的试块，一组用以检验混凝土受冻前的强度；另一组用以检验转入常温养护28天的强度，以检验混凝土冬季施工的质量和采取措施后的施工效果。作好冬季混凝土施工的测量记录，及时填写混凝土工程施工记录和冬季混凝土施工记录等表格。
售后服务承诺
我公司湖州大东吴交通设施有限公司有幸能够参加xx市xx新区福州路、万泉河路、惠园路交通标志、标牌、交通标线工程投标，我公司已认真审阅了招标文件，在此对本工程作出以下售后服务承诺：
一、本公司承诺：
1、我公司是具有浙江省建设厅颁发的公路交通工程专业承包交通安全设施生产的施工单位，且通过ISO 9001：2000 质量管理体系认证。并且具有良好的工程施工和维修业绩和信誉。本公司宗旨是质量第一，信誉第一、以人为本。
2、我公司保证本次投标文件中所提交的资料和文件都是真实和有效的。
二、保修年限、范围、保修条件：终身保修
本项目质保期：标线24个月（质保期内标线存有量大于90%），交通标牌板、杆件5年，其余部件2年。在质保期内，因质量原因的维修和保养所发生的一切费用由本公司承担。（并为业主单位适当提供备品配件）
安装施工时，严格按图纸招标文件响应（投标时申明品牌、单价）与需方中标价按实计算，供方对提供的配件执行一定的保质期限，对保质期内由于质量的缺陷而引发的任何不足负责，费用由供方承担。需方应尽快以书面形式通知供方由于设备缺陷而发生的索赔，供方在收到通知后2小时内到达现场进行服务，免费更换有缺陷的设备，一般性故障在8小时内解决，复杂性问题在24小时内解决。如果供方在收到通知后24小时内没有弥补缺陷，需方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由供方负责（自然灾害、人为除外）。 由需方损坏供方按投标价格给予供货维修。
三、解决问题排除故障的速度
本工程验收合格之日起，我公司向用户提供保修和售后维护，公司承诺在设备出现故障时2小时响应、8小时修复，现场不能修复的，将提供同品牌、型号备用设备。无偿使用。
四、售后服务的其他承诺
我公司在每次服务完成后，会向用户提交相关文档，（资料和电子文档）内容包括起因、响应、过程、结果、今后注意事项等各部分。在保修期结束前，由本公司的投标人工程师、用户对所供设备进行一次全面检查，任何缺陷由我们负责修理，在修复之后，我们会将缺陷原因、修理内容，完成修理及恢复正常的时间和日期等报告给用户。
