桥梁预应力箱梁施工方案
一．编制依据
1．设计图纸：《港城路车辆段*桥梁分册》、《港城路车站--港城路车辆段*上部结构》
2．总体《施工组织设计》
3．相关施工和设计规范
《上海市建设工程材料管理条例》
《上海市建设工程文明施工生产管理暂行规定》
《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《设置钢筋混凝土构造柱抗震技术规范》（JGJ/T13-94）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《招标文件》
《合同文件》（轨6G-2005-004-浦东J）
《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002 J162-2202）
- 工程概况
1.高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联（20+21.449）m和右联（20+20+12）m为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁高1.3m.
2.出入线桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁共8联,总长785.6米,最长一联为10#~14#墩连续梁,桥跨分布（修改设计后）为30+45+50+31=156米,该桥主要工程数量:C50混凝土5700余立方米,钢筋1400余吨,钢绞线约220吨.
两桥各联基本情况统计如下表:
| 联
号 |
孔 跨
（米） |
墩台
号 |
箱梁
底宽 |
箱梁断
面形式 |
特殊情况 | |
| 出入
线 高 架 |
1 | 30+2*38.25+30 | 0~4 | 9.1 | 单箱四室 | 跨电机房 |
| 2 | 30+45+30 | 4~7 | 9.1 | 单箱四室 | 跨浦兴路 | |
| 3 | 30+36.6+30 | 7~10 | 9.1~
7.4 |
单箱三室 | ||
| 4 | 30+45+50+31 | 10~14 | 7.4~
5.1 |
单箱双室 | 跨港城路 | |
| 5 | 24+30+30 | 14~17 | 5.1 | 单箱双室 | ||
| 6 | 30+30+30 | 17~20 | 5.1 | 单箱双室 | ||
| 7 | 19+19.5+19 | 20~23 | 5.1 | 单箱双室 | ||
| 8 | 19+22+19 | 23~26 | 5.1 | 含实心体 | 跨大寨河 | |
| 高三港 | 左联 | 20+21.499 | Z0~Z2 | 2.5 | 单箱单室 | 跨高三港 |
| 右联 | 20+20+12 | Y0~Y3 | 2.5 | 单箱单室 | 跨高三港 | |
| 简支 | 18 | Y3~Y4 | 2.5 | 单箱双室 | 简支异型 |
三． 主要施工技术措施
（1 ）施工工艺流程图
准备工作
支架地基处理
φ48钢管
支架搭设预压 槽钢穿靴(钢片)
φ48钢管剪刀斜撑
钢模板 底模铺设
放样弹线
钢筋绑扎（安波纹管）
支立侧模
验收合格
浇筑底板、腹板混凝土 试 件
养生
接缝处理
支立内模侧模翼板底模
顶板钢筋绑扎
浇筑混凝土
试 件
预应力张拉、压浆封端（作水泥浆试块）
（2）支架预压
由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行逐一检查。在施工前应作必要的预压，使安装间隙降低到最低程度，并留施工预拱度。预压过程中出现的异常情况要高度重视，必要时重新加固地基和重设支架。
预压加载按100%梁重进行，消除非弹性变形。采用水箱满布于架顶，抽水分跨预压，并在支架顶设置沉降观测点，观测支架沉降及位移值，一般白天每2~3小时观测一次并作好记录。拟在实施预压并观测48小时后，统计并绘制各观测点的沉降曲线，经分析确认支架的承载力和稳定性满足要求，且满堂支架（含地基）的非弹性变形已消除，并报请监理工程师，验收合格后挂牌，即可开始下一步工序施工即底模安装。
① 箱梁内侧模、顶板模采用组合小钢模，其余均采用定制钢模。
② 模板施工之前必须对模板进行翻样，原则要求拆模后混凝土美观，施工时严格按大样图拼模，严禁随意切割模板，防止出现拼缝不规则。
③ 底模铺设
格栅选用90×90 mm方木，沿顺桥方向搁置，中—中300 mm。
④ 内侧模：内侧模搁置在φ16钢筋支架上，在支架上焊好板墙厚度限位，间距顺桥方向@500。腹板厚度限位采用@20钢筋成型做撑脚，两端垫好砂浆垫块，控制模板内移。孔内设剪力撑，使内侧模相互支撑，控制内侧模移位。
⑤ 箱梁顶板模
a. 第一次混凝土浇捣后，拆除内孔侧模。
b. 梁内顶板底模排架搭设在箱梁底板上。
c. 每只箱梁设置两只预留人孔，预留人孔尺寸1500×1500，以供拆模用。预留孔应完全避开波纹管，孔边须留出搭接钢筋，封孔前将搭接钢筋双面焊牢。
① 钢筋绑扎
a. 完成箱梁底模标准平台后，即可进行钢筋绑扎。
b. 本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。箱梁分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋，第二次绑扎箱梁顶板钢筋。
c. 所有钢筋均采用现场加工，垂直运输采用8T以上汽车吊。
d. 绑扎认真牢固，如果发现结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。
e. 按施工进度，分阶段向施工班组交底，内容包括绑扎次序、钢筋规格、间距位置、保护层垫块、搭接长度与错开位置。当钢筋与波纹管发生矛盾时，应调整钢筋位置以避开预应力管道。
② 波纹管安装a. 预应力孔道采用波纹管，埋设前首先根据设计要求定出波纹管固定轨迹线，定位使用井字网片钢筋，间距一般为60cm左右，用铅丝扎牢，波纹管连接套管采用大一号同型波纹管，接头长度不小于200mm，其两端用密封胶带封裹，缠绕宽度不宜小于100mm，防止水泥浆掺入波纹管。管节连接平顺，安装位置应准确。
b. 波纹管每节下料长度偏差原则不大于6cm，波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。
c. 波纹管安装后，应检查其位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用胶带修补。
d. 波纹管位置的垂直偏差一般不大于±20mm，水平偏差1m范围内不宜大于±20mm。从梁上整体看，波纹管在梁内应平坦顺直，从梁侧看，波纹管曲线应平滑连续。
e. 张拉端预留孔道无需扩孔时，波纹管可直接从承压钢板的中心孔中穿出抵紧模板，用泡沫海绵等软物密封，或直接从端模板中露出。
f. 排气孔：在P型锚固端波纹管上预留排气管，其作法是在波纹管上开口，用带嘴塑料弧形压板与海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径20mm，内径16mm），为保证留孔质量（防进浆），波纹管上可先不打孔，在外接塑料管内插一根φ12的光面钢筋露出外侧，待孔道灌浆前再用钢筋打穿波纹管，拔出钢筋，塑料管即可排气。
g. 波纹管搬运与堆放：本工程波纹管外径φ80和φ90，每节长度6m。波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛用或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。
当横向预应力钢筋与纵向预应力钢绞线的预留孔道位置交错时，首先满足设计的纵向波纹管的孔道位置不变，横向预留孔道的位置按照设计者的意见可作微调。保证箱梁整体力学性能达到设计要求。
① 混凝土采用商品混凝土泵车输送。② 混凝土应对称分层浇筑，每层小于30cm。浇筑应连续进行，必要间隔时间应满足规范要求，不得随意留设施工缝，严禁从一侧赶浆施工，施工采用两台混凝土输送泵车同时从梁跨中间向两头对称浇筑。③ 混凝土浇筑时应有支模工监守，防止模板移位，出现问题应立即停止施工，研究对策，及时采取加固措施。
④ 箱梁的侧板、底板、顶板混凝土浇筑均采用φ50振动棒振动。浇捣时先浇底板，隔30分钟后回过头浇捣侧板混凝土，混凝土振到不下沉、不冒气泡为止。振动棒不得碰触波纹管。振动插入点距离不得大于600mm。因混凝土塌落度要求较小，振动棒拨出速度要缓慢。
⑤ 混凝土浇捣时和浇捣完毕后在波纹管内需用铁梭穿铅丝来回抽动，确保波纹管畅通无阻。
⑥ 振捣箱梁顶板及底板时人严禁踩踏钢筋，在钢筋面上铺设跳板，保护钢筋及波纹管。
⑦ 顶板浇捣之前必须对施工缝进行冲洗与接浆。
⑧ 混凝土初凝后须及时盖上塑料薄膜，避免水分散发，如日平均气温低于15°C，还需加盖一层草包，最低气温低于5°C时，应加两层草包，薄膜覆盖时间不宜少于7天。
⑨ 少量补洞混凝土，包括拆模预留孔，应加入UEA微膨胀剂，混凝土级配提高一级，保证填补密实。
（6）预应力施工
①预应力施工全部采用后张法，OVM系列锚具。波纹管为φ80和φ90，钢束为高强度低松弛钢绞线出入线桥钢绞线约220吨，高三港桥钢绞线约为11吨。钢绞线标强fpk=1860MPa，EY=1.95×105MPa。千斤顶采用YCW250B，张拉时混凝土强度达80%以上。采用应力应变双控，以张拉力为主，钢束伸长量校核，其误差不得大于6%。设计张拉控制应力为：
| 每束钢绞线根数（j15.20） | 应力施加过程分段控制力 | 张拉控制应力con | |||
| 00 | 初始张拉力0.1con | 100%con | 持荷5
分钟后， 测定伸长 量。然后锚固。 |
||
| 9根 | 0 | 176KN | 1758 KN | 1758 | |
| 12根 | 0 | 234 KN | 2344 KN | 2344 | |
| 15根 | 0 | 293 KN | 2930 KN | 2930 | |
而校核每根钢绞线对应应力的应变值即钢绞线的伸长值，应根据设计图中《钢束材料表》中专栏“钢束伸长量”的设计值予以现场核实并做好记录，落实“应力应变双控”。
②施工工艺流程图
波纹管固定（支模、扎钢筋）
锚垫板安装
检验 浇混凝土
清孔 锚具及张拉设备校验
下料、编束 穿束
砼强度试验
张拉
顶锚
切割钢丝及封锚
压浆、封端
③预应力施工材料准备
A． 预应力钢绞线
按设计要求采购符合ASTM A416-90a技术标准，高强度低松弛标准强度为1860MPa的预应力混凝土用钢绞线。预应力钢绞线进场时，应有出厂质量保证书，按规格整齐堆放，做好标志，并应采取保护措施防止锈蚀和污染，使用前应进行检验，检验内容包括对标牌，外观检查，抽取试样作力学性能试验，检验合格后方能使用。
B． 锚具
OVM型锚具包括锚、夹片、锚垫板和螺旋筋。预应力锚具应有出厂合格证和试验报告单，并在进场时进行外观检查，对其中有硬度要求的锚板和夹片做硬度检查，检验合格后方能使用。
C． 制孔材料——金属波纹管
金属波纹管应有出厂合格证，使用前逐根进行外观检查，并按要求抽检波纹管内径和钢带厚度，进行弯曲抗裂试验和灌水试验，检验合格后方能使用。
④钢绞线编束、穿束
A．预应力钢绞线的下料长度应根据设计图通过计算考虑锚夹具长度、千斤顶长度、工作长度等各种因素。
B．预应力钢绞线的下料场地在下料前须进行平整，然后上铺竹篱笆。钢绞线在其上进行下料，下料场所须用脚手做一个工作棚，上盖油布遮盖，以防钢绞线近水生锈。
C． 钢绞线下料时必须保证钢绞线顺直，不得有扭曲、弯曲。并用梳丝板理顺钢绞线，钢绞线采用砂轮切割机切割。
D． 预应力筋按设计要求编束，用20#铅丝每隔1米左右绑扎牢固。
E． 钢绞线编束时钢绞线之间不得互相扭结在一起，须顺直。编束采用如下方法：将完成下料的钢绞线，用20#铅丝在钢绞线上扎紧，宽度1.5～2.0cm，绑扎间距如下：
a. 两端张拉的钢绞线，在两端5cm扎一道，然后从两端向中间70cm各扎一道，再向中间200cm各扎一道，梁中间部分钢绞线每100cm扎一道。
b. 单向张拉的钢绞线在张拉端5cm扎一道，然后向另一端推进70cm扎一道，再推进200cm各扎一道，然后每100cm扎一道，再在离固定端5cm扎一道。
F．完成下料编束后成束的钢绞线上，挂上标牌注明梁号、管道号及钢绞线长度，然后盖上油布，待以后穿束。
G．穿束
a. 钢绞线束的穿束由人工进行汽车吊配合，穿束时在穿入端钢丝环上系上φ6软钢丝绳，后端人员抓住钢绞线束往前送，前端人用力拉，直到钢绞线束前端伸出长度达到要求为止。
b. 穿束时钢绞线在进入管道及出管道时应顺着管道角度，在机械穿束时通过调整滑轮的高度来满足。
c. 穿束前应该对钢绞线的孔道、梁号及钢绞线长度编号，方可穿入。
d. 钢绞线穿束完成以后，不得有电焊作业接近。
e. 钢绞线束的穿束在张拉前进行，不宜早于3天，以免垃圾，雨水漏入孔道内，影响张拉和引起钢束锈蚀。
f. 穿束前应对锚垫板和孔道进行检查，锚垫板位置应正确，孔道内应畅通，无水和杂物，可用空压机清理孔道。
⑤张拉
A．锚具及千斤顶安装
a. 锚具在使用前，在厂方提供质量保证书的情况下，还须对锚具硬度进行校验，锚具在使用前应严格保养、检验合格后方可使用。锚具安装时，锚环内侧及锚塞上不得粘有杂物。安装千斤顶固定钢绞线后对中锚环，打紧千斤顶上夹紧钢丝的楔头，然后进行张拉。
b. 锚具和夹片在使用前应进行外观检查，不得有裂纹，锈蚀锚板或夹片在安装时要清理垃圾和杂物。
c. 张拉时要保证工作锚与工具锚、工具锚与锚垫板、锚垫板与波纹管的中心重合。
d. 安装工具锚时要保证工具锚与工作锚间钢绞线无扭转，安装夹片时，须保证每7根一小束之间钢筋不得交叉扭结，两块夹片间隙处不得夹有钢丝，两夹片端部应平齐，穿束后不得再在钢绞线上烧电焊。
B． 张拉设备及配套机具及其校验
a. 张拉设备：
张拉油压表；
顶压油压表；
油泵；
输油管。
b. 灌浆设备：
灰浆灌浆泵；
稳压阀及压浆咀。
c. 张拉设备校验：
张拉设备在使用前须进行系统校验，校验其张拉吨位及各级额定吨位的应力（MPa）。
C． 张拉
a. 张拉次序：
当箱梁混凝土达到设计强度后，预应力钢绞线张拉时，按设计图纸钢束序号由小到大进行。同一序号钢束按由中间向两侧顺序张拉。
张拉时力求纵横向和上下对称平衡张拉，钢束以腹板为中心左右对称张拉，先中跨，后边跨，先长束后短束，先底板后顶板。
b. 张拉工艺：
0～10%σ（在钢绞线上划线，伸长值初读）～100%σ（持荷5分钟）～锚固（读伸长值终读数）。
c. 观察滑丝情况：
在张拉过程中须密切观察张拉情况，是否有断钢绞线情况，并注意千斤顶，张拉油表工作情况，一旦发现异常应马上停止张拉，分析原因，待排除故障，千斤顶重新校验后方能继续张拉。
D．张拉完毕后在离锚环5cm处用手提式切割砂轮，切割钢绞线。
⑥灌浆 A 在锚塞上拧上稳压阀。
B 用早强水泥砂浆封住锚具，待结硬后进行灌浆。
C对于无负弯距的管道灌浆，采用一端向另一端压浆。对于有负弯距钢绞线的管道，可采用如下方法：
a. 在负弯距管道顶部处波纹管安装一个“三通”。伸出梁顶向两端压浆。
b. 在出浆孔—L型管，管顶高于负弯距管道水平，待L型管冒出浓浆后停止压浆。
D 灌浆用水泥采用普通525#硅酸盐水泥，按设计采用C40纯水泥浆，水灰比0.4~0.45，水泥须用筛子筛过，方可使用，按试验室实验数据掺加微膨胀剂。压浆须作试块。
E 灌浆顺序
安上稳压阀→封锚→灌浆→孔道冒浓浆后关闭稳压阀→拆除浆咀（过3~4小时）→拆稳压阀。
F灌浆应在张拉后尽早完成。
G 每一孔道灌浆应一次完成，中途不得停顿，如停顿20分钟以上应全部冲去孔道中浆水，重新灌浆，水泥浆拌成20分钟内须用完。
四．管理组织机构（质量、安全、文明组织）
| 项目经理：刘宏伟 |
| 项目总工：何 山 |
| 副经理: 张觉清 |
机械
：
杜
星
星
安全:
陈建华
材料
：
吴
杰
资
料
：
杨
炜
质检
：刘
刚
试验：张
竞夫
测量：
李
海
涛
施工：
叶志方
五．质量控制措施
1．钢筋
（1）材料管理
钢筋的力学性能必须符合现行国家标准。
钢筋必须有出厂质量保证单和试验报告单。
钢筋应按种类、规格、等级、厂家分别验收和堆放，不得混杂，不得受腐蚀和污染。
钢筋φ为HPB235钢，φ为HRP335钢，型钢、钢板及螺栓除特别注明者外，均为Q235A钢。焊条：E43型用于HPB235钢，Q235A钢焊接，E50型用于HRB335钢筋。钢筋连接采用焊接，焊接具体方法必须满足施工规范要求。
（2）钢筋加工
钢筋应保持表面洁净，如有油渍锈蚀、污垢等应予清除。
钢筋应保持平直，使用圆盘或弯曲的钢筋应进行调直，采用冷拉调直钢筋时，对I级钢筋冷拉率不宜大于2%，II、III级钢筋冷拉率不宜大于1%。冷拉后的钢筋，如发现擦伤的表面伤痕超过5%时，该钢筋不得使用。
钢筋加工配料时，要准确计算长度，并扣除弯曲延长长度，弯曲时应按设计和规范要求进行加工弯曲。
（3）钢筋锚固
| 钢筋类型 | LaE（混凝土强度等级≥C35） | |
| HPB235 | ≥25d | |
| HRB335 | d≤25 | ≥28d |
| d>25 | ≥31d | |
备注：
a. LaE为考虑地震作用组合的构件的受拉钢筋的最小锚固长度。本工程指墩柱。
b. 在任何情况下，受拉钢筋的锚固长度不应小于250mm。
c. HPB235级钢筋（φ）级钢筋端部应另加弯钩。
（4）钢筋接头
受力钢筋的接头应设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。除按具体构件施工图的要求外，尚应遵守下列要求：
① 纵向钢筋接头宜优先采用机械连接或焊接接头。
② 受力钢筋的接头位置应相互错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时任一焊接接头中心至长度的钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面的百分率应符合下表规定：
| 接头形式 | 受拉区 | 受压区 |
| 绑扎接头 | ≤25% | ≤50% |
| 机械或焊接接头 | ≤50% | 不限 |
注：图中未注明钢筋搭接长度均按受拉区处理。
③ 受拉钢筋绑扎接头的最小搭接长度:
| 钢筋类型 | 混凝土强度等级≥C30 | |
| HPB235级钢筋 | ≥30d | |
| HRB335级钢筋 | d≤25 | ≥38d |
| d>25 | ≥42d | |
注：
a. 在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm。
b. 受力钢筋直径d>22mm时，不宜采用非焊接的搭接接头。
④ 箱梁的底板、腹板及顶板及翼缘的直径大于10mm的钢筋在支座范围内及支座边缘1/3净跨范围内及净跨范围内须采用焊接接头。
（5）钢筋的绑扎和安装
绑扎钢筋前，应严格按图做好钢筋排列间距的各种样尺和划线。
钢筋在相交点处应用铁丝扎结，钢筋网的交叉口可以每隔一根互成梅花形扎牢，但在周边两行交叉点均应绑扎，双向主筋的板则须将全部钢筋交叉点绑扎。
箍筋转角与钢筋的交接点均应扎牢。
箍筋接头在柱中应交叉布置。
箍筋弯钩在角部与分角线应一致，绑扎铁丝向内弯不得伸向保护层。
吊运钢筋骨架时，应不使骨架变形，必要时可加角钢构架作为吊装拴结点，或其它提高骨架刚性的临时措施，待正确入模后才能解除，入模前应按设计要求垫好砂浆垫块，以确钢筋保护层厚度。
侧模就位前钢筋应按施工规范要求调正就位，为使钢筋在灌注混凝土时不变动可适当增 或 [ 形加撑筋。
每次钢筋成型后，在浇混凝土前应请监理工程师检查隐蔽工程后方可进入下道工序。
2模板
（1）一般规定
根据箱体各结构部位构造形式和施工条件确定模板荷载，应计算模板包括楞、带、拉杆的强度和稳定性。
对外观部分清水混凝土我们选用复合板，对内模等隐蔽部分混凝土我们选用组合钢模。
模板板面平整光洁，采用落地支架支撑，该支架由φ48钢管和构件组成，竖杆间距为前后、左右各50cm，横杆步距为上下1.5米一道并配合必要的剪刀斜撑，组成稳定的支撑。顶面采用方木和槽钢抄平，上满铺复合模板。
（2）模型制作和装拆
定型钢模和复合板以及有关配件（包括各种扣件）均应采购自信誉良好，质量可靠的厂家。
按设计图安装模型，其误差应符合规范要求，并经验收后方可使用。
拆模时，混凝土强度必须符合规范规定，拆模时不得猛烈撞击敲打，致使模型使用寿命降低，拆除模板和支架后应及时清除灰浆、污垢，维修整理分类妥善存放。
3．混凝土
本工程采用预拌混凝土标号C50（除高三港桥一跨简支为C40外）。其质量监控除用见证取样做试件送检外,还应经常派人去商品混凝土厂家监督其有关原材料及生产工艺.混凝土拌制前应对各类衡器进行调查，确定其灵敏性，准确符合要求，在使用过程中使衡器始终保持良好的工作状态。
严格按签发的施工配合比进行配料，不得随意变更。其用水量应根据砂、石的含水量调整砂、石、水的用量，并据此签发当日施工配合比。
混凝土用料的误差应符合规范规定。
混凝土搅拌要均匀，应严格控制拌和程序和时间。
运输中应保持混凝土匀质宜使用混凝土灌送车。到达工地后，应立即灌注，不得停留时间过长。混凝土运到后，应具备施工所需的坍落度。混凝土运输时，施工中的春夏天应遮阳。混凝土灌注前应对拌和、运输、振捣等各种设备进行检查，确保混凝土连续灌注结束。
对梁底钢筋、模板、预埋件等隐蔽工程进行验收，签证后方可进行混凝土灌注。每联箱梁分两次浇筑过程中，不得留竖向施工缝（冷缝）。
用混凝土泵车或混凝土泵输送混凝土时，应预先检查输送管道、弯管畅通。
事先确认混凝土运输车、混凝土泵车（混凝土泵）停留位置、移动路线，安全可靠。
混凝土超过初凝时间，混凝土则不得使用。
混凝土的间歇时间应控制在下层混凝土初凝前，其时间可根据气温、水泥品种确定，如超过规定的间歇时间则应作施工缝处理。
混凝土振捣时，应有专人看管模型和钢筋，如发现有变形走动，应及时纠正加强和调整。
使用插入式振动器时，震动棒应垂直或略有倾斜插入混凝土，不得平放在混凝土表面。
震动棒器宜快插慢提，插入时应与钢筋和模板、预埋件距离5~10cm。
震动棒前后插入距离以直线行列插捣时，不得超过振动器作用半径1.5倍，以梅花振捣时，不得超过振动器作用半径1.75倍。
振捣时间控制在30秒为宜。当混凝土停止沉落，表面气泡不再明显增加灰浆出现，混凝土已将模型边角填充饱满为好。
对于一般混凝土在灌筑后12小时以内（对干硬性混凝土2小时内）应用海绵塑料覆盖混凝土表面洒水及时养护，洒水次数应使混凝土及模板始终保持湿润。养护时间还应根据气温、阳光等情况调正，以确保混凝土表面不出现干缩裂缝为宜。
按图纸要求，混凝土张拉必须满足同等条件养护达到设计强度的80%以上。
4．预应力钢绞线
a. 钢绞线下料时留足张拉长度并编好束。
b. 张拉机具应与锚具配套使用（须符合设计规定和预应力筋张拉的需要），应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉与压力表读数之间的关系曲线及方程式。严格按规范操作，两个月校验一次或每张拉200次校验一次。
c. 张拉时要保证工作锚与工具锚，工具锚与锚垫板，锚垫板与波纹管中心线重合。锚垫板安放时一定要固定好，并保证设计尺寸的准确。
d. 钢绞线张拉顺序应严格按照设计方案中所指示的进行操作。
e. 安装张拉设备时，直线预应力筋使张拉力的作用线与孔道中心线重合，曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。
f. 预应力筋的张拉控制应力及伸长值应符合设计要求。
g. 锚具阶段张拉预拉预应力筋的内缩量不得大于规范要求。
h.张拉完毕，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。
B 压浆注意事项
a. 混凝土浇捣过程中，应采用穿孔器定时抽动，以防波纹管进浆。
b. 波纹管上的通气孔，在灌注混凝土前用木塞塞住。
c. 压浆前，锚具周围的钢丝间缝和孔洞应予填缝，以防冒浆。
d. 箱梁张拉后，孔道应尽早压浆。
e. 孔道压浆一般宜采用水泥浆，水泥标高不宜低于425#，水灰比控制在0.4～0.5。
f. 水泥浆拌和后3小时泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，24小时后泌水全部被吸收。
g. 水泥浆稠度宜控制在14～18cm之间。
h. 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压灌过程中应经常搅动。
i. 压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除（故在浇筑混凝土过程中孔道必须有一定保护技术措施）。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
j. 压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，宜连续压浆完成。当压浆孔道堵塞不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
k. 压浆应使用活塞压浆泵。压浆的最大压力一般控制为0.5～0.7Mpa，每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
l. 箱梁在压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5°C，否则应采取保温措施。气温高于35°C时，压浆宜在夜间进行。
m. 箱梁封锚混凝土的标号应符合设计规定C40，封端混凝土C50必须严格控制梁体长度。
n. 孔道水泥浆强度达到设计规定后，方可拆除箱梁模板。
六.安全措施
- 箱梁施工安全用电措施
1).安全用电技术措施
- 选用TN-S供电系统。
- 开关箱与各分配电箱设备二级漏电保护。
- 配电箱需作重复接地。
- 根据施工场地的特殊性，选择不同等级的安全电压为照明电源。
- 电气设备选择正确的防护措施。
- 电工持证上岗。
- 为施工箱梁临时架设的线路及移动电气设备的绝缘必须良好，使用完毕要及时拆除。在施工过程中，电动机械、电气设备的照明因工作需要撤除后，不应留有可能带电的电线。如果电线必须保留，应切断电源，并将裸露的电线端部包上绝缘带。
- 电工施工机械和手持电动工具必须有可靠的接地线，所有的电源线应是绝缘合格的橡皮软线。
- 凡容易被非电工人员碰到的电气设备，应在周围设围栏，并且挂上警示牌。当需要停电工作时，必须在切断电源的开关上挂上警示牌。操作高压电源时，应使用安全合格的用具。
- 在装设照明、电焊机、电热装置等单相负荷设备时，要尽量把单相设备分别接于三相电源上，以保护三相基本平衡。
- 施工用电配电箱总开关选用有触、漏电分开动作的漏电保护器，触电动作电流小于30mA，漏电动作电流为100~160mA；每一分路输出采用漏电保护自动开关控制，动作电流等于或小于30mA，开关动作时间等于或小于0.1S。每半月在合闸通电状态下，按动试验按钮，检查漏电保护器是否动作，并做好情况记录。
- 本工程在施工中临时用电施工，施工人员务必遵守有关操作规程，正确操作，在确保车站及区间施工对供电可靠性、安全性的要求，必须建立和执行一整套严格的停送电和设备维护保养的操作制度；操作人员必须持相关执照，一人操作，一人监护；必须做好电源开关室及低压配电室的日常清扫工作；安全用具和消防器材（电气专用）应完整，做好变电所的五防工作。
- .建立严格按照临时用电施工组织设计的安全用电技术制度；建立技术交底制度；建立安全检查，检测制度；定期对电气设备进行必要的检查维修，如发现电气设备烧坏或绝缘损坏时，应及时查明原因，进行处理；建立电气维修制度
2.消防安全措施
- 箱梁施工需临建设施一定要配备相应数量的防火器材;
- 建立并按规定使用工地危险品仓库;
- 工地用明火必须经过所辖地区消防管理部门审批同意;
- 经常检查消防工作,责任落实到人。
- 正确选择电线电缆导线截面。
- 导线架空敷设式暗埋敷设其安全间距满足规范要求。
- 电气操作人员认真执行各规范。
- 配电室内安全器具配齐。
- 施工现场严禁使用电炉，室内不准使用功率大于100W的灯炮，严禁使用床头灯。
- 发生电气设备燃烧时，应立即断开电源，并用黄砂，二氧化碳进行扑灭，切不可用水或泡沫灭火器灭火。
- 发现危险源要及时申报并清除。
3．施工安全措施
（1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，建立健全安全保证体系。
（2）实施既定的工地安全防护措施，保护施工现场的安全和工地正常的生产、生活秩序。如防风、防涝、防火、防工程伤害、治安管理等安全措施。
（3）加强安全教育，定期组织施工人员安全学习。对工人进行岗前三级安全教育，经考试合格后方能上岗。职工调换工程或使用新工具、新设备前要进行岗位教育和安全操作的培训。
（4）遵守国家和劳动保护法，根据工种相应配备劳保用品，并且认真落实各级人员的安全责任制，把安全生产纳入统一规划和系统管理的轨道中。
（5）针对箱梁施工的特点，施工外部和内部环境及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。
（6）严格执行安全生产会议制度，安全检查、安全评议制度，定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。
（7）在施工、生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。
（8）加强施工现场的安全管理。结构物施工时，周围架设安全护栏。
（9）教育广大施工人员使用劳保用品，进入现场按标准戴好安全帽，高空作业系好安全带。
（10）严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，各类机械有安全防护设备，机械设备要定期保养，经常检修，使其处于良好的状态。
（11）现场施工的脚手架等危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。
（12）搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。
（13）雨季要认真进行防洪涝、防淤积的安全检查。
（14）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。
（15）大模等施工材料设施起重吊装作业要统一指挥，统一信号，起重设备与架空线路保持规定的安全距离，所有人员必须集中精力，注意吊运方向，禁止在6级以上大风、暴、雨、雷电、大雾恶劣天气下从事吊装作业。
4．预应力专项施工安全制度
a. 孔道水泥浆强度达到设计规定后，方可拆除箱梁模板。
b. 操作高压泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。
c. 张拉前检查张拉系统。液压油泵与千斤顶之间所有连接点，紫铜管的喇叭口或接口必须完好无损，并将接口螺母拧紧，用纱布或毛巾扎好，防止射油。
d. 张拉时正对箱梁两端不得站人，并应设置防护罩。液压油泵应放在箱梁端部，拧紧螺母时应站在预应力钢绞线位置的侧面。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作。油泵开动中，不得擅自离开岗位。张拉完毕，稍等几分钟再卸张拉设备。
1．文明施工措施
成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，制订文明施工的实施方案，具体措施如下：
（1）做好现场文明施工宣传工作，增强文明施工意识，自觉实施文明施工，严格执行本公司《文明施工管理规定》。
（2）项目经理部以项目经理为责任人，设一名专职文明施工员，施工员分区负责，各班组长实施施工现场和生活区文明施工工作。
（3）坚持文明施工检查制度，项目部每周不少于一次检查，公司每月不少于一次检查评比。并根据实际情况，随时组织检查。
2．环境保护措施
在施工过程中，我司将最大限度减少工程实施对周围环境的不良影响。
（1）防尘措施
① 施工现场运送各种材料、垃圾渣土必须遮盖，防止建筑垃圾飞扬，洒落。
②材料运输车进出现场，必须有专人对车身、车轮用清水进行冲洗，大门出入口地面铺设麻袋，保证现场外的道路清洁，防止干燥时尘土飞扬，破坏社区环境。
③每次混凝土浇筑时，均派专人进行清扫，保证场外道路的清洁。
④ 专人每天早晨班前、下午班后对现场道路、场地进行清扫；每天定时对交通较繁忙的施工临时道路撒水，保持湿润，防止尘土飞扬。
（2）防噪措施
① 加强建筑施工工地噪声控制管理，建筑施工区域环境噪声平均值须小于国家规定。
② 选用环保型的低噪音低排放施工机械；改进施工工艺，尽可能少用小钢模板而采用成模过程中噪音小的木模。
③ 教育、督促施工班组工人在施工中做到轻提轻放，严禁随便乱扔、乱敲工具和材料，杜绝不必要的噪音产生。
④ 对某些不可避免的噪音，采取设置隔音屏障的办法以吸收和隔阻噪音的扩散。
（3）环境卫生管理
① 施工单位应保持施工场容、场貌整洁，并搞好施工现场周围的环境卫生。
② 在施工过程中，确保排水设施畅通，如造成部分堵塞或损坏，立即组织疏浚或修复。
目录
- 编制依据………………………………………………1
- 工程概况………………………………………………2
- 主要施工技术措施……………………………………3
-
- 施工工艺流程图……………………………
- 支架预压……………………………………
- 模板安装……………………………………
- 钢筋与波纹管安装…………………………
- 混凝土浇筑…………………………………
- 后张法预应力施工…………………………
-
- 管理组织机构…………………………………………15
- 质量控制措施…………………………………………16
- 安全措施……………………………………………….25
- 文明施工……………………………………………….30
上海轨道交通六号线33A标
港城路车辆段市政工程及出入场线工程
桥梁预应力箱梁
施
工
方
案
编制:
审核: 樊江民
审定: 狄圣辅
腾达建设集团股份有限公司
二OO六年三月九日
