道路专项工程

钱江四桥北接线工程

道路工程项目

施

工

方

案

编制：

审核：

杭州市市政工程集团有限公司

钱江四桥北接线工程项目部

二○○四年三月

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：杭州市钱江四桥北接线工程 编号：

目 录

一、工程概况

二、施工部署

三、道路施工

四、道路施工质量要求

五、道路施工质量保证措施

六、安全生产与文明施工及环境保护措施

一、工程概况

1、场地现状

钱江四桥北接线工程位于钱塘江北岸，紧靠钱塘江。拟建场地东侧为紫花埠、西侧龙舌嘴路、南侧为钱江四桥岸边的之江路、北侧为复兴立交下的复兴路，其中紫花埠路作为场地内施工便道，龙舌嘴路则作为第一阶段的主要场外施工便道，之江路作为第二阶段的场外施工便道。

2、道路工程概况

道路工程包括下层东线、西线的道路部分、地面道路东线、西线部分、凤凰城支路延伸段。下层东线地面部分宽24m、下层西线地面部分宽31m、地面道路西线、东线宽12.5m、凤凰城支路延伸段道路宽为25～31.5m。

道路机动车道、机非混行车道、非机动车道采用沥青路面结构均为4cm细粒式改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+35cm三渣+20cm宕渣垫层；人行道板采用6cm厚异形联锁模压式彩色人行道板，人行道结构则为6cm面砖+2cm水泥砂浆垫层+15cm三渣，总厚度为23cm；道路的平侧石采用C30的预制砼块，以3cmM10砂浆座底；在与桥头相接段设有L型钢筋混凝土挡墙和同桥梁工程相同形式的护栏，且在桥头路基的10m路基范围内采用水泥搅拌桩（桩长10m，直径0.5m、桩距1.2m）进行处理。

二、施工部署

1、施工安排

根据本工程的实际场地条件以及业主的要求，本工程的道路工程拟分两个阶段实施，第一阶段首先需要完成凤凰城支路延伸段的施工，计划在5月底完成，在6月初就进行第二阶段的道路工程施工，首先施工完成在主桥A17-A9段的道路部分，接着根据施工总工期要求、交通组织、桥梁工程、排水工程以及配套管线施工情况而定剩余部分的道路施工，原则上每个工作面在条件许可下一次性施工完成，且全部工程量必须在2004年8月28日前完成。

2、道路施工机械安排

根据工程实际状况配备如下机械设备及质检仪器：

3道路施工劳动力组织

3.1根据本工程的实际状况及工作面分段施工的特点，组织如下劳动力：

3.2现场管理人员组织

项 目 经 理： 徐达万

技 术 负 责： 沈万中、陈 军

施 工 负 责： 徐志春

质 量 负 责： 徐铭荣

测 量 负 责： 朱叶丹

试 验 负 责： 汪旭亮

资 料 负 责： 文建科

材 料 负 责： 沈建歧

安 全 负 责： 王建华

4、配套管线保护措施

在道路施工前应先根据业主提供的原有管线图探明在道路范围内的管线。对于横穿道路的地下管线，管顶高程距路基面小于70cm应先暴露管线，并用黄砂护管，压路机碾压路基时，管道上方铺设钢板或垫木，高于土路基顶面的管线则应采用砼方包；对于与道路平行的底下管线应以人工暴露管子接口，回填黄砂，避免用12T以上的压路机碾压管线部位。

三、道路施工

1路基施工程序

施工准备→测量放样→表层杂物清理→开挖排水沟→水泥搅拌桩施工→土路基碾压→环刀测试密实度→报监理工程师审批→宕渣填筑碾压→灌砂法测试密实度→报监理工程师审批→基层施工准备。

2水泥搅拌桩施工

在公交西线（N线）和公交东线（L线）桥头路基的10m路基范围内采用水泥搅拌桩（桩长10m，直径0.5m、桩距1.2m）进行处理。

1)就位：将搅拌机移至拟加固桩位，使起吊设备保持水平，钻头垂直对准桩位，启动电机。

2)预搅下沉：待搅拌机搅拌头转速正常后，启动电机使搅拌机沿导向架边旋转搅土边下沉，此时工作电流不应大于70A，直至设计深度。

在预搅下沉至一定深度后开始按设计配合比拌制水泥浆，压浆前将拌制好的水泥浆存入贮料罐。

3)喷浆搅拌提升：开动灰浆泵将水泥浆通过搅拌钻机泵入被搅拌过的土基，同时将搅拌机按规定速度匀速提升，边提升、边喷浆、边搅拌，使水泥浆与土体充分拌和，直至地面以下0.5m。

路基施工工艺流程图

施工准备

施工测量放样

表层杂物清理

开挖排水沟

土路基碾压

（水泥搅拌桩施工）

环刀测试密实度

报监理工程师审批

宕渣填筑碾压

灌砂法测试密实度

报监理工程师审批

基层施工准备

5)重复搅拌下沉：为使搅拌更趋均匀，再次边搅拌边下沉，直至设计深度。

6)重复搅拌提升：再次从设计深度边搅拌边提升，直至提出地面，桩柱制成。

7)移动搅拌机重复上述工序依次逐桩喷搅、制桩。

3路基工程施工要点

1）道路施工时需先清除路基施工范围内拆迁建筑垃圾。填方路基所选用的土方严禁使用含建筑垃圾的杂填土和淤质土，土质应均匀。回填时应

分层填筑，逐段碾压成型。碾压时，严格控制土方的含水量。特别是在沟槽或承台开挖后的回填土上进行路基填筑时，必须保证每层回填土的压实度达到规范或设计要求。

2）路基施工时应做好排水工作，尽量避开雨天施工。在路基两侧开挖排水边沟和集水坑，及时排除地表积水，并每隔50m开挖排水横沟，与边沟连通，降低地下水位。

3）路基施工时，每层土方填筑压实后，表面应设置2%～4%的横坡，以便地表水能及时排入边沟内，避免填土长期受水浸泡而影响工程质量。

4）对于沿线现状老路面，施工时应先清除后再分层回填路基填土。

5）路基处地农居宅地上时，应先将地表建筑垃圾清理干净，尽量挖尽原建筑物下的钢筋混凝土圈梁基础及地下室等老混凝土构筑物。

4宕渣垫层施工

设计宕渣厚为20cm，一次摊铺成型。宕渣的最大粒径应控制在15cm以内。摊铺前应在土基顶面进行放样，测设高程基准点，确保宕渣层的宽度与厚度符合要求。宕渣顶面注意用细料进行嵌缝，碾压采用12t振动压路机。

5路面基层施工

本工程采用三渣基层的施工，三渣基层采用厂拌，汽车分运至施工现场摊铺，着重应抓好混合料的搅拌、摊铺、碾压这三个主要环节。该工程中三渣基层的厚度有15cm、35cm。

5.1三渣基层施工程序

施工测量放样→宕渣垫层表面整形、清扫→三渣配合比控制→拌和自卸车分运到现场→摊铺→粗平→初压→人工结合机械精平→ 终压→ 洒水养护→ 压实度及弯沉检测。

附“三渣基层施工工艺流程图”

5.2 三渣基层施工要点

1）对原材料进行抽样试验，合格后方可用于施工，提前进行混合料的配合比试验，并将试验配合比最佳含水量提供给施工现场。

2）摊铺前应测量放样，将设计标高线用红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度（松铺系数一般为1.2～1.4），以便整平对拉线施工，并应对垫层表面进行整形处理，清除表面杂物、脏物并洒水湿润。

3）三渣混合料应拌合均匀，色泽调和一致。碎石最大粒径不大于4cm，大于2cm的灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。

4）三渣基层应避免雨天施工，运到现场的混合料应及时摊铺，及时碾压。混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺时应控制好松铺厚度，机械辅以人工整平，并以：“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

5）本工程的三渣基层的厚度为35cm拟分二层摊铺碾压施工，下层为20cm，上层为15cm，而人行道的15cm三渣层则一次摊铺成型。

三渣基层施工工艺流程图

施工测量放样

三渣配合比控制

宕渣垫层表面整形

底层三渣运输摊铺

三渣混合料拌和

粗平

初压人工配合

顶层三渣运输摊铺

整平碾压

人工精平终压

洒水养护

测弯沉

报监理工程师验收

6）三渣基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。如分层施工时，纵

横接缝均应错开，横缝错距不小于1.0m，纵缝错距不少于0.3m。

7）摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，碾压应先轻后重，自路边向路中，一般可采用光轮或振动压路机，轮迹重叠30cm，碾压速度振动压路机为80～100m/min（先静后振）。

8）严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。碾压完成后，即开始洒水养护，并实行交通管制，禁止一切车辆在其上通过。

6沥青砼面层施工

该道路工程采用沥青路面结构为4cm细粒式改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土。

沥青砼路面施工工艺流程图

测量放样

配合比设计

整修清理基层

沥青混合料拌和

洒透层油

沥青混合料运输

粗粒式沥青摊铺

碾压粗粒式沥青

中粒式沥青摊铺、碾压

细粒式沥青摊铺、碾压

测弯沉

验收

沥青砼面层施工程序：测量放样→ 整修清理基层→ 洒透层油→ 沥青砼混合料拌和→ 摊铺→ 碾压→ 测弯沉→ 验收。

沥青混合料宜在沥青砼拌和站集中拌制，汽车运送。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象，出厂温度宜控制在130～160℃之间。运输到摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃。

沥青砼混合料宜采用全路幅摊铺，如采用分路幅摊铺时，接缝应紧密、拉直，并宜设置样桩控制厚度。如分层施工间隔时间较长，铺筑上层前应对下层进行清扫，并宜浇洒粘层沥青，沥青砼混合料摊铺温度不低于100℃。

沥青砼的碾压要求碾压时压路机自路边向路中,不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。沥青面层施工的控制，按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ-90）和《沥青路面施工及验收规范》执行。

7平侧石施工

道路的平侧石采用C30普通预制砼块，局部地段采用C30现浇砼侧石，每5m设置一条伸缩缝，平侧石由资质较好且得到业主、监理认可的预制厂

商提供，送到施工现场前必须对该半成品进行质量验收，尺寸、平整度偏差不符合设计要求或或有缺陷的产品严禁进入现场。按设计线型放样，平侧石安砌要线型直顺、曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。雨水口处安砌时，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，接缝严密，砂浆卧底饱满，位置准确。道路交叉口圆弧段实施时要确保线型圆滑、流畅、美观。

8雨水口施工

按道路设计边线及支管位置，定出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线（弯道部分除外）。如核对雨水口位置有误时以支管为准，平行于路边修正位置。并挖至设计深度。槽底要仔细夯实，排水浇筑混凝土基础，槽底为松软土应进行处理，然后砌筑井墙壁。

支管与井壁处应满卧砂浆，抹面平整光滑。井砌筑严格按规定要求施工，井底抹出向雨水支管集水的泛水坡，铸铁盖板施工时，按设计线型、标高定位放样铺设。

9人行道施工

人行道板采用6cm厚异形联锁模压式彩色人行道板，人行道结构则为6cm面砖+2cm水泥砂浆垫层+15cm三渣。人行道板铺砌必须平整稳定，座浆应饱满，不得有翘动现象。人行道面与其它构筑物应按顺，不得有积水现象。人行道板纵向、横向顺直，圆弧段按弧线铺设，允许偏差应符合规范要求。

10 L形钢筋砼挡墙施工

在与本工程的公交西线（N线）和公交东线（L线）桥头相接段设有L型钢筋混凝土挡墙，挡墙上设有与桥梁同型号的防撞墙。

挡墙施工程序：基槽放样→基槽开挖→垫层→钢筋制作绑扎→立模→砼浇筑→折模、养生。

基槽开挖前应根据挡墙中心桩和基槽宽度放出基槽开挖边线，设定中心高程样板进行控制，基槽采用机械开挖人工修槽，开挖不得扰动基底原状土。在基槽验收合格后就可以进行挡墙的垫层施工，垫层施工时应按设计要求放样和进行施工且需夯击密实。

在垫层验收合格后就可以在垫层上进入钢筋绑扎制作工序。钢筋由钢筋加工场制作，钢筋骨架经验收合格后方可立模。模板采用复合模板，模板架立用钢管架固定。内外模之间设拉杆，拉杆采用ф14mm圆钢，横向间距1.0m,竖向间距1.0m，以保证浇筑时模板的稳定性，避免跑模现象的发生。挡土墙在地面以上0.2m每隔2m上、下、左、右交错设泄水孔，采用PVC管，i=5%，挡墙分段处设置宽为2cm的沉降缝板。

挡墙砼采用泵送商品砼。混凝土要振捣密实、均匀。当砼强度达到设计强度70%时即可拆模，拆模后对砼采取保护措施，并定期养护。

挡土墙后背土方回填按设计土路基分层及密实度要求回填。墙背设针刺无纺土工布（400g/m²）,并设置反滤层以防泄水孔堵塞及路基填土外漏、遗失。回填土采用机械碾压密实，挡土墙基底1米及其滑动面范围内的土方采用人工回填夯实，以免挡土墙倾覆，回填土采用渗透性好的粉质粘土或砂质粘土，严禁回填垃圾及腐植土，土体压实严格按规范要求执行。

11旧路拓宽段道路施工

本次设计中充分利用了秋涛路、凤凰城路、之江路的现有道路，但在交叉口处及道路横断面布置形式更改处，须进行现有道路的拓宽处理。

拓宽段新建沥青路面与原有沥青路面相接时，为增强新、旧路面之间的整体性，防止新、旧路面的不均匀沉降而产生裂缝，故对相接处的路面进行加筋处理。接口处的旧路面要进行洒油处理。

首先挖除原有道路的侧平石及基础呈阶梯状，宽度在75cm左右，并将各原结构层上的杂物及碎块清理干净。拓宽段进行土路基碾压至土基压实度满足设计要求再铺筑塘碴垫层，进行碾压成型。当三渣基层铺筑至原侧、平石基座同标高时，铺设第一层CE121土工格栅，格栅幅宽宜在1～2m之间。土工格栅在铺设时，搭接宽度不小于20cm，并在搭接范围内用“U”形钉固定于下伏结构层中。待三渣基层铺设至设计标高时，经压实后，以新老路搭接边缘线为中心线，在三渣层上对称铺设一层高强度、耐高温玻璃纤维土工格栅，网孔尺寸为1cm×1cm，格栅铺设宽度为1.5m。路面沥青砼铺设至中粒式层时，在其上同样对称铺设一层玻璃纤维土工格栅。宽度也为1.5m，然后再铺设细粒式沥青砼面层。

四、道路工程施工质量要求

1土路基质量要求

土路基填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等，填土经碾压后不得有翻浆、弹簧现象，且其允许偏差见下表：

2塘渣垫层质量要求

塘渣填料应均匀，石块最大粒径要小于层厚的2/3，且其允许偏差如下表：

3粉煤灰三渣基层质量要求

三渣混合料应拌和均匀，色泽调和一致，碎石最大粒径不大于5cm，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象，质量允许偏差如下表：

4沥青砼面层质量要求

面层表面应平整、坚实、不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象，接茬应紧密、平顺、勾缝不应枯焦，面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。允许偏差见下表：

5平侧石质量要求

平侧石必须牢固、线形流畅、顶面平整、勾缝严密，侧石背后填土必须压实，允许偏差如下表：

6人行道质量要求

人行道铺砌必须平整稳定，罐缝饱满，不得有翘动现象，人行道与其他构筑物应接顺，不得有积水现象。允许偏差如下表：

7、挡土墙质量要求

五、道路施工质量保证措施

1、保证质量的组织

1）工地建立以技术负责人为主的各种技术人员组成的技术管理和质量检验小组进行道路中心定位、三渣、垫层、沥青的摊铺、碾压和后勤物资供应等各个环节的技术管理和质量管理，质量管理人员实行三班制值班，使各工序施工都处于质量监控之中。

2）实行施工技术质量网络管理，工地成立项目部，在项目经理领导下，由生产组、技术组和材料组进行整个工程的生产调度和工程技术质量管理。

3）施工中严格执行公司制定的全面质量管理制度，建立施工质量管理流程图和工序责任表，以及排污、文明施工、安全和消防等各项工作职责分解落实到组个人，并通过完善以承包为主的经济责任制，明确内部奖罚制度，充分调动施工人员的积极性和责任心，保证工程质量达到优良。

4）认真做好各种原始资料的记录和整理，并按工序进行质量评定，对重要工序要认真复核，防止差错。

2、严格的资料管理制度

1）施工过程中，应认真做好施工日记、各项施工原始记录及质量检查记录；所有施工资料均按照《市政工程施工技术资料管理规定》和建设部的建城[2002]221号文件规定的格式规范填写，并及时分别归档（分别为测量资料、试验资料、施工与质量资料、技术资料等）。

2）施工过程中，涉及ISO贯标要求的各有关职能部门人员要及时按指示做好贯标资料的填写和整理。

六、安全生产、文明施工及环境保护措施

1安全生产

1）在道路施工前项目部组织有关施工人员进行道路工程施工技术及安全文明施工技术交底，然后再由施工员对下面施工队伍进行交底，让每人都明确技术要点、难点以及安全注意事项。

2）所有参与道路工程施工人员必须戴安全帽，严禁赤脚，赤膊，穿拖鞋上岗作业，并佩戴胸证。

3）在道路施工前应先探明管线并进行有效措施保护。

4）施工时要求项目安全员、工区安全员进行现场电气设备检查，确保电气设备的使用安全。

5）若在晚上施工时必须确保现场照明充足情况下才可以进行下基坑施工。

6）机械挖土时必须严格遵守挖土机械的安全技术操作规程。挖土前应先发出信号，在挖土机臂杆回转半径范围内，不许进行其他工作。

7）有地下设施地段挖土时必须有专人指挥，向司机指明地下设施的种类、位置、走向、高程以及危害程度等并作出明显的标志，以防发生事故。

8）施工人员未离开挖土臂杆旋转半径范围内，机械操作人员不准从事挖土作业。

2文明施工管理

1）在道路施工的两侧须设围护栏。

2）对已施工完成路段，如未能使用则应设置禁行标志牌。

3）在开放交通或半封闭交通地段如飞云江路、之江路、复兴路等地段施工时，必须指定专人配合交警做好交通疏导工作，确保不发生因施工引发的交通事故。

4）临时便道应保持清洁，以免机动车把泥土带到周围道路上，且适当洒水防止车辆行驶后尘土飞扬。

5）施工污物不得随意排放或漫流，应按环保部门规定地点排放。施工场地应保持清洁整齐；水泥等粉尘物要保持袋袋罐装、妥善管理，不得裸露空置以防随风飘浮。

6）施工过程中尽量保持花草树木生长条件，不得随意破坏树木和在绿化带洒放土石杂物、污泥浊水，未经批准不得随意砍伐树木。

7）各种机械设备都要控制噪音，噪声大的机械尽量不在晚间24－6点使用，必须夜间使用的高噪声设备要采取各种防护、降噪措施，使噪声尽量控制在市环保部门规定范围之内。