目 录
总体施工组织设计
1)本《总体施工组织设计》根据截至xx年5月承包人收到的业主签发的所有文件、图纸、资料编制。
2)本设计中提出的施工方案、方法、计划是本项目施工的指南，实际施工可以分项开工报告为准，但无特殊情况分项开工报告应满足本设计。
3)本设计应由监理工程师文件批准后正式生效。
本设计由xx第二公路工程局有限公司xx高速公路XX合同段项目经理部编制并组织实施。
(1)《施工招标文件》(xx年3月)；
(2)施工图设计(xx年2月)；
(3)主要设计施工规范
交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
交通部颁《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）
交通部颁《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）
交通部颁《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005）
交通部颁《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）
交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）
交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003）
交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
交通部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
交通部颁《工程勘测规范》（JTJ061—99）
交通部颁《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006—98）
建设部颁《建筑工程项目管理规范》（GB50326—2001）
建筑部颁《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
(4)其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等；
工程名称：xx至xx公路xx境xx至xx高速公路XX合同段
施工单位：xx第二公路工程局有限公司
建设单位：xx省交通建设集团公司
监理单位：xxxx工程监理咨询有限公司
设计单位：xx省公路勘察设计院
合同工期：12月
合 同 价：2.95亿元
本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx连接线共四座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁，下部为单、双柱式墩，嵌岩桩基础，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx隧道为中长隧道，为分离式结构，隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。围岩主要是Ⅲ、Ⅳ围岩。
桥面宽：12.0m、12.25。
桥面车道数：双向4车道
桥面纵坡:-0.5％、-0.7％、-2.0％
桥面横坡:直线段2.0％
设计车速：主线80Km/h
车辆荷载：公路-I级
设计洪水频率：1/300
基本风速：10年一遇22.5m/s,100年一遇29.0m/s。
桩基149根，承台系梁48座，墩柱95根，桥台、盖梁86座，预制箱梁292片。
2.1.3.2隧道工程
隧道3043/2延米。
路基工程土石方开挖361000m3，土石方填筑65000m3，浆砌片石20700m3。
本项目总体呈现西高东低，沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米，最低点位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要为三叠系中统纸坊组基岩，其上部广泛分布，山脊最高部位发育风积黄土。
路线所处地貌单元属陕甘宁台坳之陕北台凹中南缘黄土台原梁峁区，主要为三叠系中统纸坊组基岩，铜川组砂岩夹薄层泥岩组成为主。
2.2.1.2 工程地质
沿线地层以粉砂性黄土、粉土、冲积砂砾为主，下伏粉砂岩、板岩等，岩性比较复杂。区内地质构造简单，构造地质比较微弱，为向西北缓倾的单斜构造，主线所处地貌单元属陕北沟谷区，山谷黄土覆盖层微薄，岩石破碎，丘陵众多。连接线沿国道G309及黄河岸边修筑，原国道G309路基边坡陡峭 ，黄河岸边岩石裸露。
项目区地表水均属黄河水系，路线主要沿仕望河及其支流大南川布设，仕望河属黄河支流，年平均流量3.18立方米/秒，年平均径流量1.01亿立方米，最大洪峰流量10立方米/秒。
2.2.1.4 气候条件
本项目处于陕北高原暖温带半湿润大陆季风气候区。春季干旱、少雨、多风，夏季温热多暴雨，秋季多雾，阴雨较多，冬季寒冷干燥，多年平均降水量541.9毫米，主要集中在夏秋两季。年平均风速1.3-3.3米/秒，最大风速10.7米/秒。
(1)气温
年平均气温在9.3℃左右，极端最高气温为23.3-39.0℃，出现在7月；极端最低气温为-5.9—-26.1℃，出现在1月份。
(2)降水
年平均降水量为309.3-889.3mm。
(3)霜
全年平均无霜日278天，早霜期始于2月上旬，晚霜期始于3月上旬。
桥位及隧道出入口处用水采用仕望河水过滤沉淀后应用于工程。施工及生活用电，通过设立变压器，采用架空线与高速公路专用线路相连接，以满足施工现场需要。
本项目路线与国道309基本平行布设，我标段线路位于宜川县城xx镇，交通条件便利， 本合同段人员、材料、机械设备可通过G309省道到达现场，运输条件较好。
2.2.2.3 通讯
本地沿线设有电话线路，项目部及其所属安装有电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机；建立项目部局域网，并架设专线光纤宽带，实现网络办公。保证同业主、设计、监理之间信息的及时传递和有效沟通。
本工程施工范围地形较为复杂，为了能满足大型重载车辆通行、材料驳运、砼车辆等大型机械进出，我部将从G309与连接线K0+450右侧靠进我部主线隧道出口方向修一横向便道至主线内,然后修筑贯通主线的施工便道，便道按荷载BZZ-100标准轴载计算，结构采用路基填筑压实后上铺15cm泥结碎石面层，纵坡坡度不大于12％，便道设有专人养护和维修保证晴雨畅通。
本标段跨越一般沟渠铺设便涵，采用ф1000钢筋混凝土管，下挖管沟后埋设、回填。较宽的仕望河采用3*12m贝雷便桥，下部钢管桩基础，桥台为重力式砌石桥台。
我标段主线共10座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，右线K2+635仕望河大桥（前4跨），桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx连接线共四座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁，下部为单、双柱式墩，嵌岩桩基础，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
xx隧道为中长隧道，为分离式结构，隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。围岩主要是Ⅲ、Ⅳ围岩。
本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。其中路基共约有5.5 Km，而且路基被桥梁、涵洞分割，施工断面的不连续，给施工造成了较大的难度。设计路基挖方36.1万方；路基填方6.5万方，填方利用挖方段土方。路基工程工程量少，段落多，内容丰富。路基土石方工程主要为石方爆破；防护工程含挡土墙、窗孔护面墙；排水工程含边沟、截水沟、急流槽。
扎实充分的施工准备，是保障施工顺利实施的前提和基础，尤其针对本工程技术难度大，施工条件差等特点，结合施工现场实际，我项目部将从人员组织、工程技术、机械材料、临建工程和各项保障等方面认真扎实地做好准备。
3.1.1.1 质量管理方针和质量管理目标
(1)管理方针：雕铸品牌工程，筑就现代文明
(2)质量管理目标：
a. 分项工程一次验收合格率：100%
b. 单位工程交竣工验收优良率：100%
c. 重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0 案次
d. 工程履约率：100%
e. 顾客满意率：95%
f. 推广“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）
g. 千人死亡率：0.2 以下
h. 千人重伤率：0.45 以下
i. 严重职业病危害事故：0 案次
j. 施工噪音排放达标，社区居民无投诉
k. 控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准
l. 筑路造桥，保护植被，防止水土流失
3.1.1.2 工程进度目标
于xx年4月30日完工。
1)杜绝工伤事故；
2)无中毒、火灾、火警事故；
3)杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；
4)特种作业人员持合格证上岗率100%，优良率95%以上；
5)重大伤亡事故0案次。
对重大环境因素进行有效控制，重大环境污染事故0案次；合理布局，对施工噪音、扬尘、废弃物进行控制，确保排污符合规定标准，社区居民投诉0案次；采取有效措施，防止植被破坏和水土流失；满足业主或地方政府其他环境管理目标。
根据工程实际，依据投标报价做成本计划，并按工序对成本计划进行分解，最终确定成本控制的目标，并在施工过程对成本计划进行核算，及时进行控制、调整，保证成本目标的实现。
我公司根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“xx第二公路工程局有限公司xx高速XX合同段项目经理部”，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，推行项目法施工，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。
项目部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，财务负责人1人，共4人组成项目经理部领导班子，设财务部、合同部、机料部、综合办公室、工程部、质安部，六部一室。工程部下设测量队和试验室。
图3.1.2-1 项目管理机构设置图
项目总经理
项目总工程师
合
同
部
综
合
办
试
验
室
机
料
部
工
程
部
测
量
队
路基作业队
桥梁作业
队
隧道作业队
拌和站
项目副经理
财
务
部
质
安
部
架桥班
根据工程特点和工期要求，安排全线施工作业队12个。
路基作业队：负责全线路基工程及桥下防护工程施工。
桩基一队：负责主线各桥梁人工挖孔；
桩基二队：负责xx连接线各桥梁人工挖孔；
桥梁一队：负责xx连接线下部结构、预制场及桥面系施工；
桥梁二队：负责主线桥下部结构（圆柱墩）、盖梁施工；
桥梁三队：负责主线桥预制场施工；
架桥班：负责20m预制箱梁架设；
隧道一队：负责xx隧道左幅施工；
隧道二队：负责xx隧道右幅施工；
拌和一站：负责主线桥桥及预制箱梁的混凝土拌制、运输；
拌和二站：负责xx隧道进口及主线桥的混凝土拌制、运输；
拌和三站：负责xx隧道出口的混凝土拌制、运输；
(1)桩基施工
主要为人工挖孔桩。采用边开挖、边防护方法施工，配以石方爆破、强制通风，钢筋现场绑扎、吊车安装，混凝土集中拌和，搅拌运输车运至现场灌注。部分冲沟内的桩基，采用土石围堰，冲击钻孔。根据现场地形必要时采用混凝土输送泵灌注。
(2)承台（底系梁）施工
桩基检测合格后，进行承台施工。基坑开挖采用挖机配合人工进行，辅以石方爆破。基底处理完毕后，现场绑扎钢筋，采用整体钢模板拼装侧模，即可浇注混凝土。
(3)墩台身施工
墩身采用翻模法施工，塔吊配合材料、模板转移及钢筋绑扎，采用混凝土输送泵浇注混凝土。
(4)盖梁（中系梁）施工
圆柱墩盖梁（中系梁）采用抱箍施工；薄壁高墩采用墩顶预埋托架钢板、焊接托架牛腿；铺设型钢纵梁，安装定型钢模板，绑扎钢筋，泵送混凝土入模。
(1)预制箱梁及安装
预制场内集中预制，采用定型钢模板，混凝土集中拌和，小龙门提吊浇注。大龙门提梁，进行场内转移。胶轮运梁平车运输，20m箱梁采用两台50t履带吊吊装架设。然后纵横向湿接缝及负弯矩施工。
(2)桥面系施工
桥面铺装钢筋采用现场绑扎，砼采用吊车入模，一联一次性浇注完成。防撞护栏采用定型钢模，分跨施工，每隔5～8米设置断缝。
隧道施工根据整体施工组织考虑，进行双幅进出同时开挖。明洞按明挖法施工，暗洞按“新奥法”组织施工。对洞口段施工坚持“短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的原则，稳妥进洞。洞内开挖坚持光面爆破，控制超欠挖，减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力。实时监控，调整方案，实现信息化施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。
(1)场地布置：隧道进出口都属陡峭山坡，场地狭小，便道施工难度很大，首先打通便道至进出口，做好施工广场，先开挖出口，然后修筑便道至进口段，进行场地布置，再开挖进口。保证隧道施工所需风、水、电以及材料供应的需求。
(2)进洞方案：坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业。预留管棚钻机作业平台，在进洞前2m做套拱，打设超前长管棚，对洞口浅埋段进行加固，长管棚打设长度为30m。在长管棚的保护下采用微台阶法进洞。必要时拱部开挖采用环形留核心土，下部断面开挖采用拉中槽跳间挖马口，马口长度2.5～3.0m。进尺达到10m左右后，由洞内向外浇筑衬砌、施工明洞，完善洞外防护及排水体系。
(3)洞身开挖：
本隧道为分离式，根据围岩级别，按台阶分部法、台阶法和全断面法开挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循环进尺和台阶长度根据方法不同进行调节，钻孔采用自制作业台架风枪打眼。上导坑直眼掏槽实施光面爆破开挖，下导坑采用预裂非扬弃松动爆破设计，满足保护中墙及初期支护的目的。仰拱开挖采用左右错开，先与墙拱衬砌施工，以维持正常的出渣运输。采用装载机配合自卸车出渣。
(4)初期支护：喷砼采用洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，湿喷法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，风枪钻孔，专用注浆泵注浆；型钢钢架在工厂热弯加工成型，洞内拴接成拱。
(5)防水板施工：洞外拼装成幅，洞内作业台架悬挂无钉孔法铺设。
(6)二次衬砌：采用电动液压自行衬砌钢模台车，台车模板长度为9m。砼集中拌和，砼输送泵灌注砼，插入式振捣棒配合台车上的附着式振捣器进行振捣。台车施工前预先灌注两侧墙底矮边墙，其顶面标高位于电缆沟底面。
(7)路面施工：自进口端后退法浇筑路面砼。震动梁振动，整平机整平。
(8)附属设施施工：消防设施基础浇注及涂刷。
(9)通风：由于隧道较短，采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用140cm，风机前50m用铁皮管，以防止风机起动时气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m～50m，接头为拉链式。
路基位于桥隧相接段，段落短，并作为桥隧施工场地。地表复测后，采用机械配合人工施工，边坡防护及挡土墙施工是重点。
原地表处理采用推土机清表，自卸车将清除的杂物运至指定地点。清理场地后，首先进行地基处理施工，同时进行零填挖、路基挡土墙施工。原地面每处理一段，紧跟着进行路基填筑施工。路基填筑采用推土机配合平地机摊铺，自行式压路机稳压，做好排水工作，防止因雨天造成雨水和地下水浸泡路基。挖方采用挖掘机挖土，装载机和自卸汽车运土，并进行边坡防护施工。
主线上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。
主线
桩基：xx年5月1日~xx年8月30日；
下构：xx年6月1日~xx年10月30日；
箱梁预制及安装：xx年9月1日~xx年2月28日；
桥面系：xx年3月1日~xx年4月30日。
路基挖方：xx年5月20日~xx年8月30日；
路基填方：xx年6月1日~xx年8月30日；
防护工程：xx年8月1日~xx年9月30日。
隧道工程
洞身开挖及初支：xx年6月1日~xx年3月30日；
洞身衬砌：xx年7月20日~xx年3月30日；
附属工程：xx年3月1日~xx年4月30日。
xx连接线
K4+120.5大桥及K5+600大桥桩基部分位于国道路线内，桩基施工时保畅无法达到，施工调整到旅游淡季施工。
桩基：xx年5月1日~xx年7月30日；
下构：xx年5月30日~xx年9月30日；
箱梁预制：xx年4月30日~xx年10月30日；
箱梁安装：xx年7月20日~xx年12月30日。
桥面系：xx年3月1日~xx年4月30日。
路基工程
路基土石方：xx年5月1日~xx年9月30日。
防护工程：xx年7月1日~xx年10月30日。
挖孔时，当岩体不能自稳时采取边开挖边支护施工方法，在必要的时候配以爆破施工；孔深超过10m后，采取空压机强制通风。同一墩位，同时开挖数根桩时，分层次进行，并不在同一平面内同时爆破,在已浇注的桩身砼强度未达到2.5Mpa前，临孔不得放炮。砼采用集中拌和，砼搅拌运输车运输现场灌注。
(2)施工准备
1）施工场地，做好“三通一平”，现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排出，施工现场的出土路线应畅通，安装好提升设备，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。
2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经监理工程师同意后，开挖桩身土方。
3）挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。
4）施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。
5）专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录。
(3)操作工艺要求
1）挖掘时，不必将孔壁修成光面，以增加桩的摩阻力。
2）在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：排架桩桩位误差不大于50mm，倾斜度不超过0.5%，孔径符合设计要求。孔深超深不小于50mm。
3）当采取边挖边支时，桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，中途不停顿，以防塌孔。
4）挖孔到达设计深度后，进行孔底处理，做到孔底表明无松渣、泥、沉淀土。
(4) 孔内爆破
1）导火线作燃烧速度试验，据以决定导火索所需长度，当孔深超过10m时采用电雷管引爆。
2）采用打眼放炮，严禁裸露药包，对于风化砂岩炮眼深度为1.0m，炮眼数目、位置和斜插方向，按现场岩层断面方向来定，中间集中掏心，四周斜插挖边。
3）装药量严格控制，以松动为主，
4）有水眼用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮按下面办法处理：
a.发现盲炮或怀疑有盲炮，立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在孔口附近设明显标志，并采取相应的安全措施,不准无关人员下井；
b.难处理的盲炮，请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理；
c.禁止拉出或掏出起爆药包；
d.电力起爆发生盲炮时，立即切断电源，及时将爆破网路短路；
e.盲炮处理后，仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，采取预防措施；
f.每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。
g.经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆；
h.打平行眼装药爆破。平行眼距盲炮孔口不小于0.3m，为确定平行炮眼的方向允许从盲炮孔口起取出长度不超过20cm的填塞物；
i.用木制、竹制或其它不发生火星的材料制成的工具，轻轻地将炮眼内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆；
j.盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，将盲炮情况（盲炮数目、炮眼方向、装药数量和起药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班继续处理。
k.填塞长度小于炸药的殉爆距离或全部用水填塞者，可另装入起爆药包起爆；
l.在盲炮附近投放裸露药包爆破。
5）炮眼附近的支撑进行加固，以免支撑炸坏引起塌孔。
6）孔内放炮后迅速排烟，采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流。
7）一个孔内进行爆破作业时，其他孔内施工人员撤到地面，100m安全范围内不得有人。
(5) 支撑护壁
护壁采用现浇砼内齿式，模板分节的高度100cm，每节模板安装，设专人严格校核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。其示意图见图6.1.1-1。
图6.1.1-1内齿式护壁示意图
(6)挖孔
1）第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100mm，并高出现场地面200mm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
2）护壁砼采用桩身砼的配合比拌和。
3）浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁砼强度及安全。
4）护壁砼的内模拆除，在24小时以后进行，使砼有一定强度，以能挡土。
5）当第一节护壁砼拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。
6）施工人员熟悉所挖孔的地质情况，并勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，立即采取有效防护措施后，再继续施工。
7）如遇流动性淤泥或流沙时，孔壁应采用钢护筒施工。对较易塌方施工段要即挖，即校对，即验收，即灌注护壁砼，要保证砼密实度，避免渗漏。
8）由于大量抽出地下水而影响场地临近原有建（构）筑物，造成基础、地台下沉时，要立即在抽水井孔附近设立灌水点或利用已开挖但未完成的桩位灌水，以保持水压平衡，土的稳定。
9）发现流沙层，减少每节护壁高度，每节30-50cm，砼应加速凝剂，加快凝固速度。
10）桩端入岩，手风钻难于作业时，采用无声破碎方法进行。孔内爆破时，现场其它孔内作业人员必须全部撤离，做好安全防护措施，尤其是临空面的保护，严格按爆破规定进行操作。
基桩钢筋笼利用施工平台现场分节制作，用25t吊进行吊装。制作时注意50%错开断面的接头，在孔口进行钢筋笼接头对接时采用滚丝直螺纹机械连接。钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。存放时，分不同桩孔号进行分类编号，并将钢筋笼垫高以免粘上泥土。
为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，在钢筋笼内环加强圈处用φ32钢筋加焊“+”字支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“+”字支撑割去。
为确保钢筋保护层，钢筋笼环向加强筋处设置保护层钢筋并安设混凝土预制垫块；为确保钢筋笼在浇筑混凝土过程中不上浮，钢筋笼应与护筒顶焊接固定。
为了检测成桩质量，根据招标文件要求，每根钻孔桩在钢筋笼内侧四周设置3根通长超声波检测管，检测管应顺直，接头可靠，与钢筋笼焊接固定，上、下端密封，确保混凝土浇筑后管道畅通。
成孔经检孔器检孔验收合格，即可将钢筋笼运至现场安放入孔。钢筋笼的起吊和就位采用25t汽车吊吊装，钢筋笼下放时速度放慢防止碰撞孔壁。
(8)砼施工
1）桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等情况时，配备发电机，保证砼的连续浇筑。
2）灌注桩身砼，不在井口抛铲或倒车斜料，以免砼离析，影响砼整体强度。
3）桩身砼采用泵送时，其坍落度控制在130～160mm，在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。当孔内积水过深,采用水下砼灌注施工。
4）砼采用导管法浇注，施工时导管应对准孔中心，桩顶以下2.0m的砼，依靠自重坠落沉实，不必再用人工振捣，在此线以上灌注的砼采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。
5）在灌注桩身砼时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。
6）灌注桩身砼时，工地试验员留置试块，并及时提出试验报告。
7）砼灌至桩顶以后，将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
(9)注意事项
1）砼局部强度不足。由于粗骨料衡器失准，用水量控制不严，塌落度过大，砼配合比在特殊情况下未及时调整等原因造成。
2）砼局部离析。由于砼在搅拌中时间少于90秒，不够均匀。车上砼直接向孔内倒下等原因造成。
3）钢筋笼成型有弯曲（香蕉型）或扭曲现象。由于主筋未预先调直，也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距离点上，制作钢筋笼的底垫高低不平等原因造成，致使主筋的砼保护层厚薄不均，甚至露筋影响质量。
4）钢筋笼成型后，经现场质检员或施工人员全面检查焊接质量，若主筋的搭接焊缝厚度不足或箍筋有漏点焊位置，立即通知焊工补焊，并及时办理好隐蔽验收手续。
5）终孔岩样，用胶袋装好密封，尽量保留孔底原岩样备查。
本项目主线桥及xx连接线桥底部都为系梁，均在陆地上。施工流程图见图6.1.2-1。
对于陆地系梁施工，在基桩施工完毕并经检测合格后，可进行系梁施工。测量放出位置，基坑采用爆破，挖掘机开挖，人工配合，开挖标高控制在系梁底标高以下15cm左右。在基坑四周设置排水沟和集水井，水量较大时用抽水机排出坑外，保证系梁的正常施工。
图6.1.2-1系梁施工工艺流程
基坑开挖完成后，利用风镐破除桩头，控制标高为高出系梁底标高。
开挖结束后，破除桩头，根据地基情况，换填20cm厚的碎石（土基）并夯实，其上浇筑5cm砼垫层或砂浆找平（石质地基）至系梁底标高作为施工承台的底模。
(5)钢筋工程
常规绑扎系梁以及墩身的预埋钢筋，并严格按图纸和规范进行施工。施工过程中注意以下几点：
1) 钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。钢筋应具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均应抽取试样做力学性能试验。
2) 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。
3) 钢筋连接采用搭接电弧焊，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。直径大于或等于φ25钢筋，采用直螺纹机械接头。
4)主筋上每隔一米设置砼垫块，以保证钢筋骨架的砼保护层厚度。
(6)模板工程
系梁模板采用钢模板，模板的安装利用25t汽车吊。制作和安装模板时注意事项如下：
1) 模板及配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不露浆。
2) 模板与钢筋安装工作配合进行，与钢筋冲突的模板待钢筋安装完毕后安设。
3) 模板用拉杆固定，并在模板外设立支撑。
4) 砼抗压强度达2.5MPa时方可拆除模板，试验室做好砼试件。
5) 模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
(7)砼工程
因系梁体积不大，砼一次浇筑完成。
砼浇注过程中，由专职技术人员在现场进行全过程控制，并作好砼浇注记录。试验室按照规定在施工现场制作砼试件，对试块进行养护以及日后的压力实验。
(8)砼养生
砼浇注完毕后，采用撒水降温和加湿养护，尽量延迟拆模时间，尽量长时间保持混凝土湿润状态，在达到养护龄期后可将保湿养护覆盖混凝土几天直到混凝土显得干燥为止。
(1)概述
主线桥及xx连接线桥圆柱墩高由1～40m，直径Φ1.3～Φ2.4m。12m以下一次支模浇注完成，12m以上采用翻模法施工。主线桥设有中系梁的墩柱，根据系梁位置分次支模浇注。根据场地狭小、地势陡峭的特点，钢筋制作利用基础平台现场加工，分节吊装。墩高小于10m采用吊车吊砼入模，并设置串筒下放，大于10m采用泵送入模，插入式振捣棒振捣。
(2)钢筋工程
分节高度6m，钢筋定长9m。主筋采用直螺纹进行连接，分节长度9m，制作成型后，一次吊装，注意连接截面错开50％。注意预埋系梁、盖梁钢筋。利用风绳保持钢筋骨架稳定。
(3)模板工程
模板加工成3m标准节段，每3段组成一套翻模模板，利用3m节段作为承托。模板组装注意接缝的处理，采用双面胶挤压防治露浆。利用风绳调整墩柱模板垂直度及中心位置。调整完成后，进行螺丝紧固，形成“抱箍”体系。搭设钢管支架作为施工平台，设置钢管横梁，利用手拉葫芦进行模板的拆装。
(4)砼工程
1)采用吊车入模施工，设置串通控制倾倒高度小于2m。采用泵送施工，注意泵管的拆卸，利用支架固定，避免泵送砼造成模板晃动。
2)砼按照30cm厚度分层浇筑，布料应均匀，分层保持水平，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。
3)采用插入式振动棒进行砼浇筑，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持间距5～10cm，插入下层砼5～10cm。
4)对每一振动部位，必须振动到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
5)拆除模板后，利用塑料薄膜包裹养生。
1)施工缝处理
在墩柱施工时，模板接缝和施工缝合二为一。在模板安装时，模板上口高差控制在5mm以内以保证接缝的平顺。
2)拆模龄期要求
根据节段施工周期（平均4～5d），墩柱拆模龄期为2d，此时，支撑混凝土强度可以满足上节段的施工要求。
(1)概述
圆柱墩盖梁(中系梁)采用抱箍、搭设型钢纵梁，合理布置横梁，其上支立模板，抱箍布置图见图6.1.4-1；薄壁墩盖梁采用墩身预埋钢板，焊接牛腿托架，作为支撑，托架布置图见图6.1.4-2。模板采用大块钢模和新竹胶板拼装而成，砼浇注采用泵送施工。过程中采用塔吊配合模板转移及砼浇注。抱箍、牛腿的位置及纵横梁材料必须经过设计计算验证。
图6.1.4-1 抱箍布置图
图6.1.4-2托架布置图
(2)模板施工
盖梁的侧模板采用大块组合钢模板，设置若干根对拉螺栓固定模板。托架、模板在砼强度达到设计要求以后，拆除，其他施工同立柱模板施工要求。
(3)钢筋施工
1)本工程盖梁的钢筋进场都具有质保单，钢筋在使用前分批做好原材料及焊接试验，试验合格后使用。
2)按图纸精确地放出钢筋大样图，按放样单进行断料弯配，钢筋根数准确，钢筋按次筋让主筋的原则布置。
3)梁的底部、两侧都确保保护层厚度。
（4）砼施工
1）为了增加砼表面光洁，减少气泡现象，砼中经试验后掺入一定量的外加剂。
2）本工程每只盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝。
3）浇捣的顺序从悬臂端往中间浇筑。
其他同承台(系梁)砼施工。
砼外观质量控制同墩柱施工。
(1)概述
根据施工区段划分，共设置预制场2个。K1+150设置预制场，平面布置图见图6.1.5-1。配备模板4套，台座12个，大小龙门各一座，横直桥向布置，负责xx连接线箱梁预制，共136片； K0+450路基上设置主线预制场，配备20m箱梁模板3套，台座10个，大小龙门各一座，顺桥向布置，负责主线20m箱梁（共144片）。每个梁场设置存梁区100m，计划分两层存梁共100片。箱梁长度、纵横坡均需调整，准确计算箱梁预制尺寸，合理组织预制顺序。砼施工拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，小龙门吊料斗入模。箱梁采用大龙门起吊，运梁平车运输，两台50t履带吊安装。
图6.1.5-1 xx连接线预制场平面布置图
(2)预制场建设
主线桥预制场建设在路基上，直接在碾压完成的路基上修建台座。梁体底座采用20cm厚C20混凝土浇注，底座基础端头1.5m范围内混凝土加厚50cm，承担大梁张拉后引起底座局部加的应力，以免造成底模开裂。底座浇注时，根据设计计算考虑“反拱”的预留值和梁端垫石的横纵坡度调整钢板的设计，根据梁长设置吊装槽口位置和提梁龙门的卷扬机位置。台座间浇注混凝土地坪。为提高大梁底板混凝土的外观质量，底模采用6mm钢板，外侧模板采用外加工定型钢模板。所有模板满足足够的钢度、强度和稳定性。
(3)箱梁预制
1)钢筋工程
钢筋在钢筋场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、焊接长度满足规范要求。预应力管道安装严格定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。锚下垫板与预应力钢束垂直，锚板中心对准管道中心。如果遇到与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢筋及孔道。并布置足够的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
2)模板工程
箱梁侧模、芯模及堵头模板均采用外加工的定型钢模，模板的制作原则利于安装、拆卸。芯模采用无底的钢模形式。
箱梁侧模、芯模安装时首先组合成整体，采用龙门吊整片安装。侧模安装时对拉螺丝孔大致对准就位，底、侧模接缝处紧密牢固，以避免大梁超宽、漏浆。全部安装完成后，用细绵线或经纬仪检查模板的顺直度。确保预制梁线形顺直，板面平整。注意梁底三角垫层的四角高差，通过钢板调整。
3)砼工程
箱梁混凝土施工时，侧模和芯模同时安装完毕验收后，一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断。
混凝土采用拌和站拌和，罐车运输，龙门吊吊斗分层浇注振捣。混凝土既满足规范要求又便于施工，具有良好的流动性能。浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层。如此往复，直到完成。在浇注过程中特别注意管道偏位，并适时调整。使用插入式振捣器时，振捣器不碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位及时调整。混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，最后用草袋或土工布盖好，同时洒水养护。在养护期间确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体混凝土浇注过程中留有足够混凝土试件，至少二级，采取与梁体同条件养护，并以该试件强度决定张拉、压浆及移梁时间。
4)预应力工程
施工前，根据张拉力和张拉工艺，选择适宜的张拉设备，并按规定进行标定，所有张拉设备每隔六个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如发现异常情况，张拉设备重新进行标定。
①在所有梁体张拉前，先选1-2片进行张拉试验，以确定其力学的可靠性，张拉过程中注意梁体的变化。
②张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动，并且给予各索编号，以便记录和事后查找。
③张拉时，两端对称张拉，采用张拉力和伸长量双控，做好张拉记录。
④预应力钢绞线以渐近和均匀速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不超过6%，钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝。
⑤当预应力加到设计值，张拉控制应力达到稳定后，锚固钢绞线。
⑥张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线的外露量≤30mm)，进行封锚。
⑦清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。
⑧确定已安装好引出管，阀门和接头，并检查其功能。
⑨搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。
⑩启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始压浆。
⑾压浆过程中，真空泵保持连续工作。
⑿压浆泵继续工作，压力达到0.5MPa左右，持压1～2分钟。
⒀关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆。
⒁拆卸外接管路、附件，清洗阀门等。
(4)移梁、存放
预应力工程结束后，采用大龙门提梁转移至存梁区。两端用钢丝绳穿过台座槽口绕过翼缘板进行捆绑，大龙门缓慢提升箱梁至合适高度，停止升降，通过大龙门行走进行纵向转移。在两侧梁端底垫置方木，侧向采用圆木支撑。
(5)箱梁安装
1)支座安装
支座安装前应对墩、台支座垫石表面清理干净，保证其顶面标高、平整度符合规范及图纸规定，保持清洁，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。检查支座中心位置，保证中心线与垫石中心线重合。安装支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正。控制支座顶的平整度及支座是否安装牢固，并对对应梁底钢板、梁体尺寸进行检查，以便梁板能良好的安放在支座上。吊装梁板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。
2)运输
场内利用大龙门提梁，直接可放置在运梁平车上，进行纵向运输，直接运输到桥位处。
运梁平车运梁注意事项：
a．运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。
b．梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支撑横梁2～3m，梁片与台车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
c.运梁台车运输时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。
运输台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。
3)安装
①首先采用移梁龙门直接将梁体提升， 在预制场利用龙门吊将梁吊上运梁平车，固定牢靠，运至桥位处处。运梁台车运梁至桥位处，用两台50t吊车起吊。
②架设
a、恢复桥梁梁墩台轴线，放样，确定每片梁的轴线位置。
b、清理支座垫石顶面，用环氧树脂砂浆找平。
c、20m箱梁采用吊车安装。
d、落梁落梁要慢、稳，在桥梁纵坡较大桥跨处，要及时调整吊梁钢绳的长度，与纵坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁体落位后，及时支撑加固。离支座10cm时横横向微调。保证箱梁与支座接触紧密，横纵向方向一致，就位不准确时，吊起重新对位，不得用撬棍移动大梁。
4)安装梁体整体化（体系转换）
①湿接头施工
箱梁吊装就位后，及进行湿接头砼施工，为体系转换作好准备。
a、首先要清理支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于2mm，否则要用环氧砂浆调平。
b、支底模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设1.8cm竹胶板，要求模板平整，略高出支座2~3mm即可，模板接缝要塞紧，不漏浆，梁与梁之间的中横梁部分模板也采用1.8cm竹胶板，下垫对口木楔，以便拆模。
c、绑扎钢筋：连接湿接头钢筋，绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线，同时注意管道要用塑料胶带密封。
d、支侧模板：侧模板采用1.8cm竹胶板配10×5方木组合而成，模板顶与箱梁顶齐平。
e、浇注砼：在日温最低时浇注中横梁及湿接头部分的砼。
②湿接缝施工
湿接缝施工选用优质塑光竹胶模板作底模，每边大于湿接缝宽5cm，注意在模板与翼板下部接触部位贴0.5mm橡胶皮防止漏浆，在相邻两片梁上对称位置用木楔作支点，其上放置承重10×10cm方木，浇筑砼前预埋2cmPVC管，在PVC管内穿对拉锣杆，下托10×10方木，拉杆通过承重方木吊住模板。在钢筋绑扎完成后安装模板，模板加固后浇筑砼，振捣按常规施工，保证浇筑质量。
③张拉负弯矩预应力束
待湿接缝砼强度达到设计规定强度后，进行负弯矩预应力束张拉、压浆。
④体系转换
连续梁体的安装为先简支安装。简支安装时梁体架设在临时支座上，临时支座用硫磺砂浆块，内设电热丝。当一联所有中（端）横梁砼、横向湿接缝浇筑完毕，负弯矩束张拉完毕后，即可解除临时支座，梁体落到永久支座上，完成体系转换。临时支座解除方法为电热丝通电，融化硫磺砂浆。
(1)桥面铺装
1)准备工作。桥面施工前，测量队对桥面标高进行通测，直线5m一点，曲线2m一点，根据测量结果调整预埋钢筋，清除桥面杂物，凿除混凝土残渣和浮浆；先采用森林灭火器吹除大块颗粒浮渣，再用高压水枪冲洗桥面，桥面整洁干净后，测量放出桥面坐标及高程控制点，纵向间距5m一点，横向分别由内外侧边板向内1m位置，并做好明显的标记，为桥面钢筋网安装作好准备。
2)钢筋工程。钢筋采用现场绑扎，采用φ20钢筋进行支垫，间距1×1m，确保保护层厚度。
3)砼工程。砼集中拌和，泵送施工。人工布料，平板振动器进行粗平、提浆，振动梁整平机进行精平，人工收面，拉毛。注意控制收面拉毛时间，防治桥面裂纹的通病。
4)养生。采用土工布覆盖洒水养生，湿养7天，专人负责。
(2)防撞护栏
1)钢筋施工
在绑扎防撞墙钢筋的同时，特别注意防撞墙内的预埋件，保证预埋件位置的准确，在安装模板之前特别检查。
2)模板施工
为保证防撞墙外观，保证模板周转,防撞墙模板采用装配式定型钢模板。
防撞栏杆的外边线与桥面边线保持一致，并且尺寸准确，线形和顺，防撞栏杆在每跨端头及挡土墙伸缩缝外均设接缝。 防撞墙支架全部采用金属结构托架施工,事先预埋好预留孔。
3)砼施工:
防撞护栏砼，坍落度控制在5～7cm左右，砼分层浇筑，分层厚度控制在20cm左右，分段浇注。防撞护栏在每联墩顶处设置一道宽2cm全断面的变形缝，两个变形缝之间每4-6m设置一道宽3-5mm、深15mm的假缝。
(3)桥头搭板
搭板下铺设20cm水泥稳定碎石，下层采用砂砾回填，压实度必须达到96%以上，绑扎枕梁钢筋支模板进行砼浇注，最后进行搭板钢筋绑扎，砼浇注。注意养护。
本合同段在ZK0+718～ZK2+240，YK0+694～YK2+215处设xx隧道，该隧道采用分离式结构。隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。为了确保工程能按期完成，隧道施工拟投入两个作业队分别左右幅两端同时施工。
隧道测量包括控制测量和施工测量，由于各自的用途、精度要求不同，采用的测量仪器和施工方法也不同。
施工中，导线控制测量采用全站仪测设控制导线点，高程控制点采用自动安平水准仪测设，按如下方法进行。
①布设洞外控制导线点。
②据隧道长度、拟定的贯通里程、贯通误差要求，求算导线测距精度、测角精度以及水准测量精度。
③按求算的精度要求，提高一个精度等级，测量洞外导线长度、转角、水准点高程。
④认真进行内业，平差计算。
⑤按洞外控制测量结果布设洞口投点。
⑥将测设结果汇总，报监理审查。
⑦据洞口投点测设隧道中线及标高，指导洞身开挖，并定期复测。
⑧洞身开挖进展，布设洞内控制导线及水准点，按求算的精度要求，提高一个精度等级测设洞内导线长度、转角以及水准点标高，并定期复测。
⑨贯通后，将洞内导线继续延测，测定贯通误差，并按《施工规范》要求进行贯通误差调整。
洞内施工测量采用J2全站仪和DS3普通水准仪进行,洞内临时中线及标高测量由洞内控制点引测,洞内施工测量包括开挖和衬砌的测量。
①开挖时，采用激光导向仪测定断面圆心，用全站仪每20m设一临时中线点，控制隧道开挖方向，并校正激光导向仪。同时，用水平仪测定起拱线高程，控制隧道坡度。
②衬砌前，用全站仪、水准仪自洞内控制点引点重新设立中线点和高程点,用于校正衬砌台车，每10m一点，高程点设于起拱线部位。立模前要复核中线高程，保证桩点正确无误未受破坏。
洞口段围岩破碎，覆盖层较薄，并有断层。针对隧道洞口段的地质、地形条件，洞口段施工方案归纳为以下几点：
洞口段施工前，沿设计开挖线外布设截、排水沟，完善洞口施工范围的防排水系统，将洞口附近地表水引排至施工范围以外。
在完成防排水系统后进行边仰坡的开挖，对覆盖层采用挖掘机和人工风镐开挖，人工刷坡；需爆破开挖处，采用预裂弱震爆破技术，减小对边仰坡及附近岩体的扰动，影响其自然稳定。边仰坡的开挖自上而下逐阶进行，必要时边开挖边进行挂网喷混凝土防护坡面。在进行洞口拉槽段施工时，预留现浇套拱的核心土及管棚钻机作业平台。
洞口边仰坡坡脚开挖后，由于岩层临空面多，埋深较大，应力重分布复杂，易发生岩体滑塌。暗挖进洞前，首先在洞门位置架立钢支架、绑扎钢筋、安装模板，检查无误后浇注厚55cm的套拱砼。在浇注套拱砼时按管棚间距及外插角预埋好导向钢管，而后按设计要求进行洞口段大管棚超前支护，压注C30水泥浆，必要时加注“水泥—水玻璃”双液浆加固地层。
洞口段暗挖出口按“先左洞、后右洞”、“分台阶、短进尺、弱爆破”的原则组织施工，在完成套拱及管棚注浆后，入口段采用上导洞先行下导坑跟进开挖，出口段采用台阶分部法开挖，每次进尺0.5～1.0m，采用风枪钻密孔，弱震切割爆破；个别区域采用人工风镐开挖。
5)强支护
开挖完成后，及时喷5cm厚素砼封闭围岩和开挖面，再施工环向系统锚杆，而后挂网、架立钢架，复喷砼至设计厚度。
6)及时闭合支护、衬砌
洞口段支护体系要及时封闭，并先于二次衬砌施工仰拱，以使支护体系成环形受力。
洞口段开挖进尺10m左右后，及时施工衬砌防排水系统及二次衬砌，直至明洞衬砌完成，防止支护长时间暴露。浇筑自内向外退浇，直至洞门，使洞门、明洞、洞内衬砌浇成整体。
7)加强监控量测
洞口段由于围岩软弱破碎，受力复杂，地下水较发育，岩体稳定性差，易发生支护失稳，因而，监控量测工作更显重要。
洞口段的监控量测采取加密量测点位，完善量测项目，加强量测频度，以便及时的观察到洞口段围岩及支护的变形情况，反馈施工各方，迅速采取支护补强手段，保证支护稳定。
隧道施工遵循“短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。
2)施工流程：
洞身开挖施工工艺流程图见图6.2.2-3。
施做超前支护
打孔、装药、爆破
通风除尘
清除危石
除喷砼
补喷砼到设计厚度
管棚加工
装渣运输
测量划线
打锚杆挂网
立钢拱架
锚杆、网片加工
图6.2.2-3 洞身开挖施工工艺框图
3)施工要点及注意事项
①围岩破碎段严格贯彻先护后挖的原则，先施工超前管棚或导管，再进行开挖。
②待浆液凝固后，开始开挖。
③拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，以减少扰动。
④短进尺、强支护，每循环进尺保持2m，台阶长度满足要求，便于机械施工，开挖完成后及时支护。
⑤采用作业台架和风枪湿法钻眼。
⑥实施监控测量，及时掌握围岩和支护稳定状况，修正支护参数，组织动态施工。
4)围岩爆破设计及施工
根据地质资料，本隧道全部为岩石隧道，均需要爆破。要坚持“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，为了避免塌方，除了加强初期支护外，还要尽量将爆破震动效应降到最低，以减少对隧道周围围岩的扰动，保持围岩的稳定。我公司在这一领域经过多年的尝试和总结，得出必须采用弱震光面爆破技术，选用合理的爆破参数和工艺，才能够有效地控制震动，在软弱破碎地段和隧道浅埋地段施工中得到较为理想的施工效果。
①围岩钻爆设计
隧道上半断面拱部爆破中，采用弱震直眼掏槽形式，可明显减少掏槽爆破的地震强度，有效地控制围岩的变形，保持围岩的稳定。其减震原理是掏槽时分段爆破，逐步扩大形成槽腔。两个中空眼起临空作用，它比掏槽眼深20cm，掏槽眼比其它炮眼深15～25cm。这样掏槽爆破的炮眼布置较密，段数多，每段装药量比其他炮眼的每段药量小，按此设计爆破夹制作用小，能充分保证掏槽效果和减轻震动强度。采用弱震掏槽形式，爆破所产生的最大质点振动速度不会发生在掏槽爆破方面。
②围岩爆破药量计算
弱震爆破单段最大起爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋段构筑物进行震动监测及时调整爆破方案。
Qmax=R3(Vkp/K)3/a
式中：Qmax——同段最大爆破药量，kg
Vkp——安全速度，cm/s，取V=2cm/s
R——爆破安全距离
K——地形、地质影响系数，取K=150
a——衰减系数，取a=0.16
《爆破安全规程》中规定的建(构)筑物安全振速为：岩体不稳定，支护良好的地下巷道10cm/s；岩石中等稳定，支护良好的地下巷道为20cm/s。
③钻孔作业施工程序
测量放线：用全站仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，并用激光导向仪控制边线。距开挖面50m埋设中线桩，每80m设临时水准点。每次测量放线时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将结果告知技术主管和爆破人员，技术人员将测量数据输入计算机处理后，修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。
钻孔作业：炮眼位置及数量严格按照光面爆破设计图施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。
钻孔位置误差不大于5cm，方向平行，严禁相互交错。
周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。
同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个沿垂面上。
④装药爆破
成立光爆专业小组，实行定人、定位、定标准、定段别的岗位责任制，不准乱装药。
装药前，仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否符合设计要求，有不正确者采取补救措施或废弃重钻，同时认真进行清孔，将所有炮孔中的残碴积水排除干净，用高压风吹净尘沫。
装药时严格按照设计的装药结构和装药量施作。
掏槽眼和辅助眼采用连续装药，周边眼采用不偶合装药，炮眼直径48mm，药卷直径采用Ф25mm的小直径光爆药卷，用竹条将药卷位置固定，底部装Ф32加强药卷。
无论采取何种形式的装药结构，炮孔都必须堵塞密实。堵塞炮孔所用的材料，结合现场条件使用黄泥堵塞，堵塞长度不小于40cm。
严格按设计的联接网络实施起爆，注意导爆索的连接方向和连接处的牢固性。
⑤装碴运输
由于左右洞分多个施工作业面，使每个作业面空间狭小，不利于大型设备展开，故每个作业面安排1台ZL40C侧卸式装载机装碴，运输采用10t自卸汽车，两者形成一条出碴机械化作业线。
清运石碴时先运下部石碴，清运临近完成时，在该处暂留一部分石碴搭设便坡，方便清运上部台阶上的石碴。
(4)施工支护
由于隧道洞口段受断层影响，岩石破碎，并存在地下水活动较强的特点。为保障隧道施工安全顺利的进行，支护工作便显得尤其重要。在隧道施工中，我们将根据设计采取超前支护和开挖后的锚网喷+钢架联合支护两种形式。
1)超前支护
设计采用Φ150*8mm超前大管棚和Φ50*4mm超前小导管对围岩进行支护，环向间隔、外插角、纵向搭接长度等根据设计和围岩状况进行选取。当边墙部失稳时，对其加设小导管注浆加固。
①施工工艺
工艺流程见图6.2.2-4。
②施工要点
选Φ150和Φ50的无缝钢管，按设计管长在管段中间部分，梅花型钻Ф8mm的出浆孔，孔距15cm。场外加工完成后进行检查。
钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角符合图纸要求，纵向前后两排管棚水平搭接长度为5m左右。
注浆前，喷砼封闭工作面，喷层厚度15cm，喷射时适当调大速凝剂用量，保证及早凝固。
注浆时，水泥浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至设计值为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂。
注浆压力：0.5——1.0Mpa
注浆量计算：Q=πR2Lη
式中：R——浆液扩散半径，0.2m
L——小导管长度，取3.5m
η——岩体孔隙率
测量布孔
台架就位
钻 孔
管棚安装
喷砼封闭掌子面
开 挖
管棚加工
是否达到设计要求
4-8h
否
注 浆
施工准备
图6.2.2-4施工工艺流程
③注浆异常现象处理
发生串浆现象。即浆液从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。
注水泥浆时压力突然升高，可能发生了堵管，须停机检查。
水泥浆注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量、低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。
2)初期支护
施工中采用的初期支护包括锚杆、钢筋网、喷砼、型钢拱架联合结构形式，即Ф22径向先锚后灌浆锚杆，长3.0～4.0m，间距按照设计和围岩状况布置；挂Ф8钢筋网片，间距20x20cm；喷C25砼厚12～26cm；型钢纵向0.6～1.0m间隔支撑。施工时根据监测结果进行适当的调整。
①喷砼施工:采用湿喷法施工，其工艺流程如下图6.2.2-5。
配合比设计
砂子
石子
水泥
水
搅拌机
湿喷机
喷嘴
初喷
压缩空气
速凝剂
开挖
清除危石
喷射基面清理
复喷
检查厚度
洒水养护
图6.2.2-5 湿喷法工艺流程图
施工要点
a.选用R52.5普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净中粗砂，粒径不大于15mm砾(碎)石，化验合格的拌合用水,实验合格的速凝剂。
b.喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次,拌和料随拌随用。
c.喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩石。
d.喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证混凝土喷射密实，同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。
e.隧道喷射混凝土分两层作业。第二次喷射混凝土要在第一层混凝土终凝1小时后进行，需冲洗第一层混凝土面。第一次喷射时注意找平岩面，以便于铺设防水层。
f.喷射后，保留20cm钢筋网接头，便于网片间的搭接。
②锚杆
本标段隧道采用Φ22砂浆锚杆作为系统支护，其施工步骤如下：
a.钻孔:初喷混凝土凝固后，采用7655型凿岩机打锚杆孔，钻孔保持顺直，并与岩面垂直，锚杆孔位要求与设计孔位偏差不大于100mm，钻孔偏差不大于±50mm。
b.安设锚杆:清孔，插入中空锚杆，安放止浆塞、锚垫板，拧紧螺母、锚固。
c.注浆:砂浆锚杆砂浆配合比水泥：砂：水=1：1:0.38～0.45，具体按试验确定。将注浆管与锚杆头连接牢固，采用MZ-1注浆机注入水泥砂浆，砂浆采用HJ1-352型砂浆搅拌机拌和，随浆液的注入观察注浆泵压力和排气孔处的浆液溢出，当达到设计压力后，停止泵送。
施工工艺流程见图6.2.2-6。
布孔
钻孔
冲洗孔眼
安装锚杆
锚杆购进
验收
锚固
注浆
图6.2.2-6 锚杆施工工艺流程图
③钢筋网
钢筋网施工前，先找平初喷层，以方便钢筋网的铺设，然后将洞外加工好的钢筋网片采用垫板固定，形成挂网框架。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内，钢筋网片之间的搭接采用焊接，搭接长度20cm。
④钢架
本标段隧道采用14槽钢、I18、I20a、H200x200型钢拱架，间距0.6～1.0m。型钢根据设计尺寸采用工厂热弯法加工成节，再现场螺栓联结成拱。在施工将按如下工艺流程进行。施工工艺流程见图6.2.2-7。
初喷封闭工作面
测 量
定位锚杆施工
钢架调整就位
测量检查
与定位锚杆焊牢
施作锁脚锚杆
是
否
纵向连接筋施工
垫实钢架拱脚
挂网、喷砼
施工准备
无
处理欠挖
有
检查断面超欠挖
检查断面满足设计
图6.2.2-7 钢架施工工艺流程图
施工要点：
a.钢架按设计图纸分段制作，各段之间采用钢板螺栓联结，在洞外平台上制作。
b.安装前分批检查验收。安装时先用仪器标出安装位置，打入定位锚杆。
c.将钢架与定位锚杆焊接固定后，先检查净空，再施工拱脚、钢架接头和墙脚部位的锁脚锚杆，并与系统锚杆焊接。
d.安装时，保证拱架与岩面尽量靠近，留2～3cm作保护层，超挖处加设砼垫块。
e.底脚虚碴，应清理干净，不允许有积水，如果悬空使用喷砼喷实。
f.喷砼前中间段接头钢板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。
(5)围岩监控量测
监控量测是掌握围岩和支护动态，实施信息化施工管理，是确保施工安全和隧道稳定的重要手段，也是确定二次衬砌浇筑时机的必要手段。根据本标段围岩状况，监控量测以支护状态观察、周边位移量、拱顶下沉、地表下沉、锚杆内力及抗拔力检测为主。
1)量测管理
成立专门量测小组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养，并及时将量测信息反馈于施工。
2)量测内容、方法、布置
①地质和支护状态观察
每次爆破后对围岩的岩性结构面、产状及支护裂缝等进行观察和描述，判断围岩稳定性，预测前方地质条件确定支护参数和监测量测布置情况。
②拱顶下沉和周边位移量
根据图纸和施工检测断方法确定断面，采用收敛计、测杆、水准仪进行测量，根据测量结果绘制位移时间曲线图，判断围岩及支护稳定性，检验支护参数，提出改进方案。可采用断面仪进行量测。
③地表下沉监测
用水平仪、水准尺设于隧道顶部的地表测点进行测量，每5～50m设一个断面。
④锚杆轴力监测
采用锚杆拉拔器或电测锚杆测力计检测锚固力，检测锚杆的作用，每10m一个断面，每个断面至少做三个锚杆。
3)监测频率
地质和支护状态观察：在开挖后及初期支护后立即进行。
周边位移和拱顶下沉为：1～15d,2t/d；16d～1M,1t/2d；1～3M，1t/7d，以后每月1次。
地表下沉为：掌子面距量测断面前后<30m时，2t/d；<60m时，1t/2d；<80m时，1t/7d。
4)量测数据处理
①根据现场测量数据绘制时态曲线和空间关系曲线，掌握其变化趋势，及时支护或加强支护。
②当位移时间曲线趋于平缓时，进行数据处理，以推算最终位移和掌握位移变化规律，当曲线出现反弯点时，加强对围岩的监控，并暂停开挖，加强支护。
③周边位移实测值或分析的总相对位移要小于设计要求，否则应补强调整原支护设计。
(6)防排水系统
公路隧道对防排水要求较高，而本项目各隧道从相关资料来看，本隧道内有围岩裂隙水存在,且位于隧道开挖线以上，我们进场后将采取疏、排、截、堵多管齐下，层层设防的方法，以达到防水的目的。
1)施工防排水
①洞口段防排水
沿边坡线外5m设置截水沟，对地表水进行截留，并疏导或填平积水洼地，减少渗水量。将截水沟与路基排水沟相连，形成排水系统。
明洞浇筑完成后，铺设土工布，回填、夯实土石2～6m，最上层夯实30cm厚粘土隔水层。
②洞内排水
洞内施工排水属于顺坡进行，但为保证拱脚稳定，防止积水浸泡而失稳，拟采取管道泵抽排水。每50-100m设积水坑，洞口稍大约2x1x0.5m，洞内逐步变小，至少1x1x0.5m，并用砂浆抹面。随时清理工作面附近施工漏水，保证拱脚及墙脚无积水。
2)洞身防排水
①设置洞内盲沟系统
环向采用Yas排水半管。初期支护完成后，在其表面沿隧道纵向每3m（渗漏段）至5m（无渗漏段），在拱腰、墙分顶及墙脚处打3～４个泄水孔，孔深50cm，然后延周边设Ф100Yas排水半管贴面排水，并用水泥砂浆及时封闭半管外周，使其与衬砌墙脚纵向排水管连通。
纵向排水管采用HDPEФ116打孔双壁波纹管，与环向管采用三通管连接。盲沟采用3～5cm碎石，土工布包裹，用射钉固定于支护砼上，保持直顺，并符合线路坡度。
盲沟中的水最后采用横向泄水管排至洞内水沟。
②铺设防水层
防水层施工采用无钉孔铺设流程如下图6.2.2-8。
防水层施工地段在爆破安全距离以外进行，施工前，清理喷砼面，确保不侵限、无尖锐突起，凹坑、无露筋、钢筋头及盲管网络安装质量，检查通过后方开始铺设。先铺设土工布，用射钉将其固定于支护砼上。射钉采用热融衬垫，拱顶部按3～4点/m2布置，边墙按2～3点/m2布置，然后自拱顶向两侧铺设防水板，采用手动专用熔接机热熔在衬垫上，防水板连接处采用热融机配合手工焊接，先用热融机通过一遍，缺漏处用手工补焊，搭接长度不小于8cm。
③衬砌自防水
施工准备
固定纵向、环向排水盲管
土工布铺设射钉固定
横向排水管安装
净空及表面检查
合格
不合格
采取相应处理措施
防水板铺设粘贴
防水板接缝焊接
手工补焊搭接点
防水板检查(注水试验)
合格
不合格
准备衬砌
图6.2.2-8 防水板施工工艺流程图
衬砌以提高混凝土浇筑质量，加强振捣，保证砼的密实度来达到防水目的。当满足不了时，采用S6防渗混凝土，即拌制混凝土时加入外加剂如防渗剂NF-A或AEA等。
④二次衬砌的变形缝和施工缝进行防水处理。.变形缝设置中埋式DW-50型橡胶止水带并填塞沥青麻絮；施工缝设置P-201水膨胀单液型密封剂，浇注前混凝土面要进行凿毛处理，二衬表面每个施工缝环向预留宽5cm、深3cm矩形槽，与两侧人行道板预留矩形槽相接，使少量渗漏水流入两侧排水沟。
⑤将进口洞内水沟和电缆槽在出口段封闭，并将洞外水沟做成反坡沟底，以利排水。另外洞口路面设一截水沟，采用钢板覆盖以防雨水流入洞内。
(7)衬砌施工
隧道洞身衬砌
隧道主体衬砌将采用自行式液压衬砌台车进行施工，由砼搅拌站、砼运输车、砼输送泵、液压衬砌台车、插入式振捣器形成一条衬砌机械化作业线。根据本隧道特殊的结构形式，我公司将委托台车专门生产厂家，定型制作全液压自行式衬砌台车。施工工艺流程见图6.2.2-9。
施工准备
铺设防水板及排水盲管
钢筋安装、检查
预埋件、预留洞室安装
测量、放样
安装止水带,堵头板
泵送浇筑
台车就位并调整
洒水养护
砼运输
测量检查
合格
不合格
拌料
机械捣固
封顶(必要时注浆填充)
养 护
拆 模
测量放样
铺设钢轨、浇筑面清理湿润
图6.2.2-9 二次衬砌施工工艺流程图
施工要点及注意事项:
①衬砌施工前，做好仰拱和小导墙，以便钢模台车移动和准确快速定位；备妥材料，对机械设备进行检修，准备好衬砌预埋件。对防水板进行检查，若是钢筋砼，则安装好钢筋；对模板涮上脱模剂。
②测量时，首先进行衬砌起始和终止断面及起拱线高程测设，以便铺设台车行走钢轨，移动衬砌台车至将要衬砌位置，然后根据中线测量结果确定衬砌断面圆心位置，对衬砌台车的衬砌半径，腰线高程，两侧至断面距离进行调节。当检查通过后对台车进行固定，并安装堵头板和止水带，清理砼接触面，对小导墙及上次模筑砼侧面进行表面处理。
③拌制混凝土时，加入防渗剂减水剂等外加剂，保证搅拌时间，严格执行配合比。
④采用砼搅拌车运送混凝土，防止离析。
⑤用2台砼输送泵分两侧泵送入模，浇筑时两侧要基本保持对称，防止形成过大偏压，每边浇筑50cm高左右即转向浇筑另一边。封顶时用输送泵直接压入，封顶处要接近堵头处，方便振捣。
⑥采用插入式振捣器结合附着振捣器捣固，捣固时振捣棒要插入下层砼5～10cm，每一振捣点的延续时间应以保证砼表面不冒泡，不下沉并泛浆为准，不要太短或太长，振捣棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，振捣时距模板及预埋件等距离保持至少0.5倍作用半径。
⑦浇筑完成后，直至其强度达到设计强度70%方可拆模，拆模后采用洒水养护，养护时间不少于15天，前7天要经常洒水使衬砌表面保持湿润，以后每天洒水3～4次。
⑨对拆模后的衬砌进行检查，分析毛病出现的原因，提高以后衬砌的质量，同时对封顶口进行清理修整。
⑩必要时进行拱顶注浆补强，消除混凝土凝固收缩空隙。
(8)洞内路面及附属工程
1)隧道路面铺筑
在隧道二次衬砌浇筑完成后，自隧道出口，向进口端后退法浇筑路面砼。施工工艺如下：
清除仰拱上的废渣，放置横向排水管；
回填片石砼（或C20混凝土15cm）至设计标高；
根据设计铺筑水泥处置碎石垫层，进一步调整标高；
最后，安装模板、放置传力杆、拉杆，浇筑路面混凝土。混凝土采用平板振动器震动，振动梁拖平，人工收面、压平，压槽机刻痕。
2)消防布置
消防基座浇注前，将衬砌内壁凿毛并清洗干净。底座各可见面刷荧光漆。
(9)隧道风水电作业及通风防尘
1)高压风供应
根据本隧道开挖断面小的限制，隧道开挖采用多功能台架配风枪打眼移动方便、效率高。
由于隧道开挖工作面多，同时考虑到初期支护用风量及风管损失，按每个队同时有两个工作面同时用风，每工作面有8台凿岩机、2台注浆机工作，供风管长最长400m计算，保证机械用风压不小于0.5Mpa要求，则需安装3台20m3/min空压机。
2)高压水供应
为保证机械用水压在0.3Mpa以上，考虑到水管转弯、密闭等因素影响，高位水池需建在高于隧道40m左右的山上。
施工时，黄河取水，经离心泵将水通过Ф50水管抽至山顶水池沉淀过滤后，再经Ф100水管将水引至洞内及洞外各用水点。
3)供电及照明
在隧道进口各安装一台500KVA变压器，接引地方电力；
洞内供电采用400/230V三相四线系统，动力设备为三相380V；
照明电压在小断面时用小于36V的安全电压，成洞和非作业地段用220V。
在主要通道、洞内抽水泵站处，增设安全照明；
漏水地段用防水灯头和灯罩。
4)通风防尘
隧道施工通风采用管路压入式通风，作业面辅以喷水雾降尘等。
施工通风方案：采用管路压入式通风方式，在距洞口30m外侧方设置轴流式通风机，与风机连接段50m采用铁皮风管，其余地段采用高强、阻燃、抗静电软管，风管直径为1.2m,节长30～50m，拉链式接头。由于左右洞开挖不同步，加上中墙隔挡，需在左右洞各安装通风机，左右洞风机错开安放。
选用山西侯马产的SDF(C)N010型轴流通风机，风量：1500m3/min，风压3500pa，功率74kw，每个洞口配置2台。
采用湿式凿岩和湿喷法施工，减少凿岩喷砼时产生的粉尘。
对爆破时产生的炮烟和粉尘根据国家一级《隧道施工降毒除尘综合治理工法》进行水幕降毒除尘。
洞内定期洒水除尘，防止因车辆行驶扬起灰尘。
选用排气达标的机械进行施工，加强机械的保养，尽可能减少车辆排出的有害气体。
(10)地质预报
本标段隧道地质状况较单一，但存在断层破碎带及地下水丰富的特点，为了更准确探明地质情况，杜绝不良地质灾害发生，在本标段隧道采用TSP202地质预报系统和超前钻孔相结合方法进行预测预报，以便及时调整施工方法和制定支护措施，有效地防止塌方、突水、突泥等意外事故发生。
隧道在开挖之前，先进行地质预报，以便有针对性地采取施工措施，确保安全施工。
在地质预报手段上，将采用施工阶段地质调查、物探等多种手段。拟投入TSP202地震地质超前预报系统，该系统轻便灵活，测试时间短，数据结果可靠，一般一次可较准确探测前方100～200m范围的溶洞、溶槽和较大的断层破碎带。掘进工作面前约10m范围，则采用水平钻机进行超前钻孔探水、探瓦斯气等。TSP202系统量测程序图见图6.2.2-10。
①涌水预测、预报
涌水预测采用钻探水孔法，掌子面上的超前炮眼钻孔或探水孔的涌水量，可预测前方几米甚至几十米的水情。
②方法
评 价
事件强度
地震道断面
重新处理
平面/断面
工程师的概括
继续其它区域?
界面位置
垂直/水平断面
认可?
界面选择
绕射叠加显示
认可?
波场处理
预处理
波场区分
增强反射
移动
选择探测区域
布置TSP
从数据记录器中输入
数据库
开始
图6.2.2-10 TSP202系统量测程序图
暂时封闭水量较小的炮眼，只留一个喷距最远的测量其喷距(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减少其流量)。
把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m的喷距。
根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，为裂隙渗水和中、小股涌水，流量小于100m3/h；喷距5～9m，为小型突水，流量100～400m3/h，可加大炮眼长度，试探前进；喷距9～12m为中型突水，流量400m3/h以上，应停止施工，查明情况，从速处理。
几点说明
①此方法要求在炮眼揭露溶槽、管道前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前炮眼，并改放小炮，避免工作面出现冲馈现象。
②喷距应比较稳定。若炮眼水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储水量，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个炮眼加速放水，查清水情。若炮眼水喷距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。对于大量涌砂和时喷时停的情况应特别慎重，必要时须进行洞内超前钻探，进一步探明情况。
③炮眼水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，特别是炮眼直径、炮眼流水段长度和含水层静水压力。对于隧道的每一出水段，应建立单独的预报标准。
在软弱围岩及不良地质地段施工，采取以下塌方预防措施：
1)及时排水。在施工中和施工前均应采取相应的防排水措施；尽可能将隧道之外的水截于洞外。
2)控制开挖进尺。在施工中适当控制开挖进尺，各部开挖工序间的距离尽量缩短，以减少围岩暴露时间。
3)控制爆破强度(弱爆破)。爆破时，采用浅眼、密眼毫秒微差爆破法，并严格控制装药量。
4)加强支护。针对地区情况，及时进行初期支护，并确保尽快封闭成环。支护结构有足够的强度。
5)快衬砌。洞口段及不良地质地段，二次衬砌工作紧跟开挖工作面进行。
6)采用超前钻孔加强对地下水突出段的预测。
为了确保本隧道工程质量全面创优，针对施工中常见的一些质量通病，拟采取相应对策。具体见表6.2.3-1。
隧道质量通病及防治对策表 表6.2.3-1
| 序号 | 项目名称 | 对 策 |
| 1 | 洞口边、仰坡开挖不规范 | 1、根据实际地形，测量放样好边、仰坡开挖线。 |
| 2、地质较差时，提前对边、仰坡进行预加固。 | ||
| 3、通过试爆，确定最佳预裂爆破参数，减少超欠有挖 | ||
| 4、开挖后，及时施作洞门挡护工程。 | ||
| 2 | 开挖轮廓不圆顺、不整齐 | 1、结合实际地质情况，进行钻爆设计，并认真让工班贯彻执行。 |
| 2、地质情况有变化时，及时优化、调整爆破设计及爆破参数。 | ||
| 3、精确测量隧道横断面，开挖时严格按轮廓线布孔，并控制好外插角度，减少超欠挖。 | ||
| 3 | 喷砼厚度不足 | 1、埋设厚度钉，控制喷砼厚度。 |
| 2、实行“三检”制度。 | ||
| 4 | 衬砌裂纹 | 1、采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。 |
| 2、砼捣固必须密实，不能漏捣。 | ||
| 3、仰拱超前,二次衬砌按先墙后拱法施工,尽早形成封闭受力环。 | ||
| 4、边墙基底处理要彻底。 | ||
| 5、加强砼养护。 | ||
| 6、做好防水隔离层。 | ||
| 5 | 衬砌表面蜂窝麻面 | 1、严格控制水灰比。 |
| 2、加强振捣，严格控制振捣半径和振捣时间。 | ||
| 6 | 衬砌表面错台 | 1、采用整体衬砌台车，准确定位立模，并加强模板的整修。 |
| 2、认真涂刷脱模剂。 | ||
| 7 | 衬砌表面渗漏水 | 1、作好衬砌背后的盲沟和引排水管。 |
| 2、严把防水板的铺设质量关。 | ||
| 3、采取拱背填充压浆防水措施。 | ||
| 4、衬砌砼防渗等级符合设计要求. | ||
| 8 | 隧底砼表面积水 | 1、在铺底时砼表面严格按设计坡度抹平顺。 |
| 2、泄水孔严格按照设计预留，保证畅通。 |
（1)采用激光断面测量仪，对开挖断面及衬砌净空进行检测。
（2)采用喷大板切割法制作试件进行喷射砼强度试验。
(3)采用劈裂法进行喷砼与岩面粘结力试验。
(4)采用拉拔仪对锚杆进行锚固力试验。
(5)对防水板连接缝密封情况进行充气试验。
(6)每次灌注衬砌、喷砼时均制作试件，进行强度试验。
(1)测量放样
在开工前用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器作好现场路线恢复，其内容包括中线、高程的复测，水准的复查与增设，横断面的测量与绘制。
开工前用全站仪在施工现场放出路基坡脚、边沟、护坡道等具体位置。根据填土断面横距、坡脚点和坡口点，放置边桩，划出作业施工边线。
(2)清除地表耕植土及组织场地排水
清表采用推土机、挖掘机等机械施工，将原地面的杂草、农作物残根和腐植土全部清除到路基范围以外。拆除路基范围内的旧构造物，保证结构物的正常施工。设置必要的排水设施。
(1)零填挖路基
零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，不小于96％。如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到设计的要求。
(2)填土路堤
1)填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于30cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
2)路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度自上路床顶以下0～80cm不小于96％，80～150cm不小于94％，150cm以下不小于93％，边坡高度小于10m时，采用1：1.5单级边坡，大于10m时，上部8m边坡1：1.5，余下按12m分级，坡率依次为1：1.75、1：2、1：2.5。每两级边坡间留3m宽平台。
3)地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2m的台阶，并将台阶顶作成4％的内倾斜坡。半填半挖地段按设计要求在填挖交界处路床顶、底面铺设土工格栅。纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖5m长作为路基、路面的过渡。
(3)结构物处回填
1)台背填土采用砂砾回填，回填料必须符合设计要求。
2)填筑时分层摊铺，每层松铺厚度不大于15cm，并在结构物背墙标明层厚及层数，回填压实度检测每一侧每层不少于两个点，压实度必须达到96%以上。
3)在回填施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机无法到达的部位，采用小型机动夯具压实。
(1)土方开挖
用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑；对非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的弃土坑。
开挖中如果发现土质有变化，及时报告道路工程师，修改施工方案及挖方边坡。
经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖宽度和边坡坡度满足设计值。按设计及规范要求，零填方挖路床顶面以下0～30cm土方翻松压实或换填，其压实度不小于96%。
(2)石方开挖
石方开挖采用松动爆破，推土机推运，挖掘机配合汽车装运的施工方法。
测量放出路堑中线，最终边界线，施工台阶位置线等。
由爆破引起的边坡上的松动岩石，及时清除。
严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。
(3)边沟、截水沟及排水沟的开挖
开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合设计要求。
开挖石质边沟、排水沟拟用凿岩机打眼，少量炸药爆破，达到设计图纸或监理工程师的要求。所有排水沟渠的开挖，从下游出口向上游开挖。
(4)石方爆破施工方案
路堑边坡高度设计大于8m设置2.5m宽的碎落平台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。
1)主爆区控制爆破参数
①炮孔
a、采用CM470液压钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm。
b、炮孔间距呈梅花形布孔，炮孔超深0.3～0.5m
c、炮孔间距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。
d、炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。
②装药
a、单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，石质较软取0.25kg／m3～0.32kg／m3，石质较坚硬的取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。（其中：a为炮孔间距，q为单位体积耗药量，W为最小抵抗线，H为岩层厚度。）
b、装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵锑炸药，采用连续装药结构。装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。
③堵塞长度：2.5m，最小堵塞长度不小于2.0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。
④传爆方式：采用同段毫秒电雷管混合电爆网路传爆。
2)边坡光面爆破参数
①最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m～2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。
②炮眼直径d0＝100mm，光爆炮眼间距取50cm～80cm。
③光面爆破单位体积耗药量q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3，每个炮孔装药量Q0＝q′×a×W×H（kg），最大每孔装药量为6.3kg，线装药密度为0.36kg／m～0.69kg／m，线装药密度进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
④装药结构采用不耦合间隔装药法。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵锑炸药，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。
⑤爆破地震安全距离为了保证爆破区两侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离Rd=KcαQ1/2（Kc取7.0，α取1.2，Q为一次爆破的装药量）进行验算。现场测定爆破中心距民房最小的水平距离，个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。
①挡土墙施工
ZK0+000～k0+008;ZK0+145～ZK0+155;ZK0+268～ZK0+280填方路基左侧设置仰斜式路肩挡土墙，K0+347～k6+110填方路基9处右侧设置浆砌块石衡重挡墙。
②基地清理完成后，检测地基承载力不小于500kpa，否则进行砂砾换填或加宽基础直至满足设计要求。
③挡土墙采用石料强度不小于30Mpa，M7.5浆砌片石和C15混凝土砌筑。
④砌筑第一层时，润湿基底，坐浆砌筑，砌筑工作中断后再继续时，应将砌层表面加以清扫和湿润。砌体分层坐浆砌筑，片石摆放平整、均匀，大面朝下，浆砌时长短交错，同一段墙顶横缝保持一条水平线，砌一层片石后后再铺一层砂浆，将缝用砂浆插扦填塞，大的空隙用小片石填塞。砌筑上层时，不得振动下层。砌筑完成后，进行勾缝。勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后采用M10砂浆勾抹，勾缝采用凹缝，浆砌勾缝应嵌入砌缝内约2cm深。
⑤沉降缝每隔10～15米设置一道，用沥青麻絮岩墙顶内外顶填塞，深度不小于15cm。梅花形布置泄水孔，15×20cm方口，孔距2～3m，最下一排高于地面线0.3m。
① 工程概况
本合同段共有，涵洞14道。
涵洞通道开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与沟渠、道路顺接的情况进行核对。与设计不符时，及时向监理工程师反映，按照合同有关规定办理。施工顺序紧密与路基施工相互配合，相互协调。
钢筋砼盖板涵采用整体式明挖扩大基础，分层填筑机械压实，压实度不小于96%。对于地基承载力达不到设计要求者，采用碎石垫层加固处理，来提高基底承载力。钢筋砼盖板涵为预制钢筋砼；涵台台身、八字翼墙均为现浇砼。
现浇砼施工，砼均在拌和站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送至施工现场，砼输送泵或汽车吊运入模，辅以小型机具和人工现场配合浇筑。预制砼盖板在预制场集中预制，汽车运至施工现场，汽车吊安装。
a．扩大基础
明挖基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底与整修坑壁，坑壁坡率1∶0.75～1∶1，有水基坑做好基坑的排水工作。基础模型采用组合钢模板一次拼装成型，砼水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实，砼浇筑完毕，及时覆盖、洒水养生；拆模后经检验合格，及时回填基坑，填料和密实度均要符合技术规范要求。
b．台身施工
台身外露面采用大块钢模板拼装，背面采用组合钢模板模一次拼装成型，模板缝用灰膏填塞，以防漏浆。砼泵送入模水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实，砼浇筑完毕及时覆盖，洒水养生。
c．砼盖板
砼盖板均在预制场集中预制，汽车运至施工现场，汽车吊安装。
d．出入口八字墙
出入口八字墙砼基础，满槽浇筑。八字墙墙身采用定型钢模板一次拼装成型，砼利用汽车吊运与人工配合入模，顶面一次浇筑到位，抹平收光，一次成型。砼浇筑完毕后，及时覆盖，洒水养生或涂刷砼养护液养护。
本合同段重点及难点工程为主线桥、xx隧道、全线施工生产组织。
主线桥为圆柱高墩、20m混凝土连续箱梁。地形复杂、施工便道坡度大、用水困难。
xx隧道，位于曲线段上，最小半径为840m。进出口段山势陡峭，施工场地小。施工前做好方案论证，过程中加强施工监测、及时调整施工方案、确保施工质量及安全。
本合同段受地形影响显著，施工场地严重受限，预制场拌合站场地不足，各种施工物资机械到位十分困难。整体施工组织难度大。采取有效的组织协调，利用有效的施工平台，确保施工流畅。
中标后按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计划安排管理工作，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”。
(1)年度计划、季度计划根据总进度计划先由项目部编制，报上级主管部门和业主(监理)审批后下达。
(2)月、旬、日作业计划由项目部生产副经理负责，由生产计划部门制订，并落实到各班组各分部。
(3)对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会议由分部负责人召开，每月由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。
(4)每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。
砂石材料按照施工组织设计做好备料工作，主要通过汽运，进入料场。临时工程材料可从我部现有工地库存中调用，不足部分新购或现场加工解决。施工过程中须按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。在设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作。
聘请国内拱桥专家做技术顾问，并调遣我局经验丰富的管理人员和熟练的技术工人来参加大桥的建设。在确保工程质量的前提下，职工分配与质量进度效益综合指标挂钩，充分体现多劳多得的社会主义分配制度，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度保质保量按时完成。
(1)在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
(2)尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
(3)为加快施工进度，按预定目标完成工程任务，做到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节，加快施工进度。
(4)选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总工期目标。
(5)在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；局将给本项目优先使用局设备和人员组合的权力。
(6)根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
(7)坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
(8)做好施工前后各项施工准备。中标后合同一签订，立即组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。
(9)建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。
当室外日平均气温连续5 天低于 5℃时，应按照冬期施工要求组织施工。冬季施工时应提交详细冬季施工组织方案，报监理工程师审批后实施。
(1)当室外日平均温度连续5 天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流袭击。
(2)冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草袋等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。
(3)为保证冬季施工混凝土质量，原材料称量一定要准确，允许偏差不得大于下列数值：水泥±1％；砂石±2％；水、外加剂溶液±1％。施工前要检查拌和设备是否正常，开机前要用热水冲洗搅拌机。
(4)冬季混凝土拌合时间比常温季节拌合时间适当延长，比一般拌合时间延长1.2～1.5 倍。
(5)混凝土拌合前对材料进行检查，对含有冰块和骨料冻块的材料禁止使用，并对材料作预热处理。
(6)泵管在使用前、后用热水冲洗干净，防止残料留在管道内冻结，以免影响畅通。也可用压缩空气清除混凝土残渣。
(7)冬季施工混凝土接缝处须先凿毛，并用空压机吹干净其表面，若气温低于5℃，需对暴露较久的老混凝土用热水进行加热，之后再浇筑混凝土。
(8)做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。混凝土浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法，对混凝土强度达到设计标号的40%，同时亦不低于50kg/cm²之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。
(9)箱梁吊装期间，冬天如有大雾，通视不良，应暂停吊装，待大雾散尽通视情况良好时，进行吊装作业。
(1)在雨季，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通。保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防讯的应急材料。项目部自备发电机组，解决短时生活用电。
(2)在雨季，钢筋绑扎在棚内进行；
(3)在砼拌合前，对原材料(砂、碎石)进行含水量测定，及时调整砼配合比，控制砼的坍落度；
(4)混凝土浇筑时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，设置施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。
(5)必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度等方法。加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。
(6)对于已浇筑好的砼，用隔雨棚布或油布进行覆盖保护，以保证浇注砼的质量。
(7)雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。
(8)对高耸物如塔吊等必须检查避雷装置是否完好可靠。大风、大雨时，塔吊应立即停止使用，大风过后，应对上述设备进行复查试车，有破损应及时采取加固措施。
夏季施工时既要保证工程质量和工程进度，也要做好施工人员的防暑降温工作。
(1)高温季节施工应做好防暑降温措施。
(2)混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，泵送混凝土的输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收缩裂缝。混凝土浇捣时，应派足收抹人员，避免收抹不及时而出现收缩裂缝及表面不平整等质量通病。
(3)对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。
(1)春节是我国的传统节日，节前要妥善安排职工轮流回乡探亲，对留守工地的员工给予适当补助，并安排工地职工精神文化生活。
(2)春节期间，要保证技术人员和工人现场能正常施工作业，确保重点、难点、特殊工程的正常连续性。
(3)储备足够的工程材料和生活物资。
(4)农忙季节，队伍要相对集中，确保重点、难点、特殊工程正常连续性。本工程施工以专业施工队伍为主，根据农忙季节的特点，提前做好劳动力安排，保证施工所需的最低劳动力数量，确保工程进度不受影响，非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。
(5)确保机械完好率，提高机械使用率，以弥补劳动力的不足。
为确保优质、安全、高效、按期完成本工程，我项目部根据本工程特点和施工经验，经认真测算，科学分析，决定采取划分作业队、加大投入、多开工作面、提高工效、应用“四新”技术(新技术、新设备、新工艺、新材料)等综合措施，本着统筹安排，精心组织，合理搭接工序，不窝工、不打疲劳战的原则，计划投入人员1200人。
人员进场计划表 表7.1-1
| 工种 | 进场时间 | 人员合计 | |
| xx年4月 | xx年5-9月 | ||
| 管理人员 | 20 | 20 | 40 |
| 测量人员 | 5 | 5 | |
| 试验人员 | 5 | 2 | 7 |
| 桥梁作业队人员 | 50 | 300 | 350 |
| 路基作业队人员 | 200 | 200 | |
| 隧道作业队人员 | 40 | 500 | 540 |
| 机电人员 | 6 | 4 | 10 |
| 机械操作人员 | 25 | 30 | 55 |
| 合计 | 151 | 1056 | 1207 |
根据桥梁工程施工的需求，所需的主要临时工程材料和周转材料见表7.2-1。
主要临时工程材料和周转材料 表7.2-1
| 名称 | 型号 | 单位 | 总量 | 进场日期 |
| 箱梁模板 | 20m*1.2m*2.9m | 套 | 6 | xx.4 |
| 圆柱墩模板 | φ1.3～φ2.2 | m | 150 | xx.4-6 |
| 系梁及抱箍模板 | φ1.3～φ2.2 | 套 | 10 | xx.6 |
| 盖梁模板 | 2m*11m*1.3m | 套 | 8 | xx.5-6 |
| 其它模板 | 2m*1m | T | 20 | xx.6 |
| 贝雷片及配件 | 标准件 | 片 | 48 | xx.4 |
| 钢管桩φ1020mm | 14mm | m | 72 | xx.4 |
依据本工程内容、数量、计划工期，一切施工机械、设备均应按“充分满足工程需要且搭配合理”的原则，准时进场。主要机械设备见表7.3-1。
主要机械设备表
7.3-1
| 序号 | 机械设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 进场时间 |
| 1 | 挖掘机 | KT330 | 台 | 3 | xx.3 |
| 3 | 装载机 | ZL-50 | 台 | 6 | xx.5 |
| 4 | 砼搅拌站 | HZ50型 | 台 | 6 | xx.5 |
| 5 | 挖掘机 | PC220-C | 台 | 5 | xx.5-6 |
| 6 | 起重机 | QY-25 | 台 | 4 | xx.5 |
| 7 | 砼输送泵 | HBT80C | 台 | 2 | xx.5-6 |
| 8 | 砼搅拌运输车 | 8m3 | 台 | 6 | xx.5 |
| 9 | 发电机组 | 150KW/200KW | 台 | 8 | xx.5 |
| 10 | 龙门吊 | 70t、10t | 台 | 3 | xx.5-6 |
| 11 | 塔吊 | QTZ80 | 台 | 3 | xx.5 |
| 12 | 空压机 | 132kw | 台 | 6 | xx.5 |
| 13 | 运梁平车 | 200t | 台 | 1 | xx.5 |
| 14 | 电焊机 | BX1-500 | 台 | 20 | xx.5 |
| 15 | 钻机 | CJF-20型 | 台 | 2 | xx.5 |
| 16 | 振动压路机 | YZ20JC | 台 | 2 | xx.5 |
| 17 | 凿岩台车 | MOOER28 | 台 | 4 | xx.6 |
| 18 | 衬砌台车 | 12m | 台 | 4 | xx.6 |
| 19 | 潜孔钻 | 台 | 40 | xx.6 | |
| 20 | 喷浆机 | 台 | 5 | xx.6 | |
| 21 | 发电机组 | DV500 | 台 | 4 | xx.5 |
| 22 | 空压机 | 4L-22/8 | 台 | 30 | xx.5-6 |
| 23 | 轴流通风机 | SD-14 | 台 | 4 | xx.6 |
| 24 | 混凝土喷射机 | TK500 | 台 | 6 | xx.5 |
| 25 | 自卸车 | T815 | 辆 | 25 | xx.5 |
| 26 | 洒水车 | 10T | 台 | 2 | xx.5 |
| 27 | 推土机 | 220 | 台 | 2 | xx.5-6 |
主线前期配置挖掘机6台，主要负责施工便道及桥位隧道进出口场地建设；
主线桥梁下部及预制梁场配置吊车2台，罐车3台，拌和站3座；
主线路基施工配置挖掘机4台，洒水车1辆，压路机2台，推土机1台，自卸车15辆。
连接线下构及预制梁场配置吊车2台，罐车3台，拌和站2座；
连接线路基施工配置挖掘机2台，洒水车1辆，压路机2台，推土机1台，自卸车10辆。
对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻IS0-9000族系列国际标准，建立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件，用质量文件确保工程质量。我们与质量有关的单位和全体员工都必须贯彻执行我单位的《质量手册》。
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的创优领导小组，制订与ISO9002质量保证体系相对应的项目质量控制措施。施工队以队长为组长，技术主管为副组长的质量领导小组，严格执行各项质量保证措施，工班设质检员，负责作业过程的自检，形成三级质量管理网络，使工程质量始终处于受控状态；主动配合监理工程师的施工过程检查，经理部质检工程师对每项工序自检合格后，汇同监理工程师复检；经常与当地政府质检站保持联系，主动咨询、接受抽查改进质量过程的各项工作；经常向业主汇报我单位施工过程中的质量情况，让业主对项目工程放心，使用满意。
后附《质量管理机构图》、《质量保证体系图》、《质量检查程序构图》
(1)建立以项目总工程师为首的施工技术管理系统，下设工程部，负责项目施工日常技术管理工作。认真执行ISO9000系列标准，制定和执行岗位责任制，编制科学合理的实施性施工组织设计、作业指导书以指导施工，认真执行开、竣工报告制度、技术交底制度、测量复核制度、图纸审核制度。
(2)技术管理实行技术人员专业分工负责制，按关键工序分工负责，确保每道工序的工程质量。
(3)严格执行技术管理层层负责制，总工和项目经理对承建工程质量实行终身负责制。
(4)加强与业主、设计、监理的联系，支持监理工程师对工程质量的监督检查工作，随时与设计单位保持联系，及时反馈施工过程中的问题，关键工序及重要技术处理及
时沟通，对业主负责。
质量管理机构图
各桥梁作业队
项目经理
李海潮LILIHAICHAO LIHAICHAP
副经理
测量组组长
试验室主任
安环工程师
质检工程师
质检员
施工班组长
质检员
施工班组长
质检员
施工班组长
质检员
施工班组长
质量安全部
隧道作业队
路基作业队
机料部部长
工程部长
总工程师
质量保证体系图
质量保证体系
思想保证
提高质量意识
组织保证
施工保证
经济保证
指挥部质量管理委员会
技术保证
项目部质量管理领导小组
TQC教育
经济法规
经济责任制
各项工作制度和标准
贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理
创优质工程
队组质量小组
总结表彰先进
检查落实
提高施工技能
改进工作质量
经济兑现
奖优罚劣
质
量
第
一
制定教育计划
质
量
检
查
评
定
现
场QC小
组
活动
图
纸
会
审
技
术
交
底
质
量
计
划
应用新技术工艺
制
定
创
优
措
施
明
确
创
优
项
目
完善计量支付手续
制定奖罚措施
签定包保责任状
检
查
创
优
效
果
接受业主和监理监督
定期不定期质量检查
加强现场和试验控制
岗位责任制
质量责任制
质量评定
实 现 质 量 目 标
反 馈
质量检查程序框图
不合格
报送监理工程师
合格
合格
合格
不合格
报监理工程师
填写开工申请单
审查开工申请单
每道工序完工后
交接班技术员
质检员、班长检查、填检查表
进行下道工序
合格
班组技术员、质检员检查
质检工程师检查
合格
返 工
合格
填报质量验收通知单
监理工程师检查填写质量验收单
合 格
单项（个）工程已完
合格
质检工程师检查
填报中间交工证书
监理工程师检查汇总质量验收单
签认中间交工证书
不合格
不合格
不合格
不合格
不合格
返工
返工
(1)实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验和配合比设计工作，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，再报请监理工程师批准后，进行下道工序或下个分项工程的施工。确保各工序的首检合格率。
(2)严格执行技术规范和标准，遵规操作。做好图纸会审工作，各分项工程开工前均制订合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即: 岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序
明确、操作规程明确。
(3)高度重视结构砼配合比设计工作，认真作好技术总结，取得适合本工程的技术数据，准确指导施工。
(4)采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证施工质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。
(5)做好拌和场的场地及进场便道“硬化”，确保集料洁净，不被污染。
(6)认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。
(1)为了保证施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。
(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后投入使用；并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。
(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。
(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。
(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。
(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。
(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。
(3)施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。
(4)项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。
(5)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。各部位配置试验检测工程师，具体分工为白志斌负责连接线各部位，尚方负责主线各部位。
控制测量实施方案及措施
利用进场前期组织人员运用徕卡TCR802全站仪，对主线和xx连接线控制网进行加密和复测，主线和xx连接线控制网严格按照勘测规范中的布点与测设要求进行观测，主线以GPS01-GPS02为基线附合至V289-V290上，xx连接线以主线GPS01-GPS02附合至连接线GPS01-GPS02,按照附合导线和闭合导线的测设要求进行施测，苇子湾隧道按闭合导线网进行控制。在施测中主线加点V293-1--V293-5,V289-1,V289-2，V290-1,xx连接线加点HKL-01—HKL-11,HKL-09-1,高程控制按三角高程以三、四等水准测量施测。
测量过程控制
测量队共7人，测量工程师2名，测量员5名，负责全线导线及高程测量，各个施工部位施工队自行配置测量员，施工队测量员首先对施工部位点位及高程测量后项目部测量队在进行复检，严格履行双检制度。
依据本工程内容、数量、计划工期，本项目投入试验设备和测量仪器均应按“充分满足工程需要且搭配合理”的原则，准时进场。试验、测量、质检仪器设备的进场时间见表9.4-1。
试验、测量、质检仪器设备 表9.4-1
| 测量 | 名称 | 型号 | 厂家场地 | 数量 | 进场时间 |
| 1 | 全站仪 | 徕卡TCR702 | 瑞士 | 2 | xx.04 |
| 2 | 经纬仪 | 电子经纬仪 | 日本拓普康 | 2 | xx.04 |
| 3 | 水准仪 | DS3 | 苏州 | 4 | xx.04 |
| 实验 | 名称 | 型号 | 厂家场地 | 数量 | 进场时间 |
| A | 土工仪器 | ||||
| 1 | 电子天平 | HX-T | 慈溪市天东 | 1台 | xx.04 |
| 2 | 万分之一天平 | FA-N/JA-N | 上海民桥 | 1台 | xx.04 |
| 3 | 静水力学天平 | TDS1001 | 浙江余姚 | 1台 | xx.04 |
| 4 | 土壤标准筛 | φ300mm | 浙江上虞 | 1套 | xx.04 |
| 5 | 电子称 | JZC-TSE-15L | 福州科迪 | 1台 | xx.04 |
| 6 | 光电式液塑限联合测定仪 | WX-2 | 无锡华南 | 1台 | xx.04 |
| 7 | 土工击实仪 | JZ-2D | 上海路达 | 1台 | xx.04 |
| 8 | 路强仪 | SG-100D | 上海英松 | 1台 | xx.04 |
| 9 | 双速电动脱模器 | SG-100D | 上海英松 | 1台 | xx.04 |
| 10 | 电热恒温干燥箱 | 101A-1 | 上海恒三 | 1台 | xx.04 |
| 11 | 电热恒温干燥箱 | 101A-3 | 上海光地 | 1台 | xx.04 |
| 12 | 土壤颗粒分析(含比重器) | 河北武强 | 1套 | xx.04 | |
| 13 | 泥浆比重仪 | NB-1 | 上海路达 | 1套 | xx.04 |
| 14 | 道路环刀 | φ70.0±0.4mm | 30个 | xx.04 | |
| 15 | 环刀取土器 | 1套 | xx.04 | ||
| 16 | 灌砂桶 | φ150mm | 上海杰达 | 1套 | xx.04 |
| 17 | 灌砂桶 | φ200mm | 上海杰达 | 1套 | xx.04 |
| B | 砂.石材料 | ||||
| 1 | 摇筛机 | ZBSX-92A | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 2 | 砂筛 | φ300mm | 无锡锡仪 | 1套 | xx.04 |
| 3 | 石子筛 | φ300mm | 无锡锡仪 | 1套 | xx.04 |
| 4 | 容积升 | 1-30L | 浙江上虞 | 1套 | xx.04 |
| 5 | 台秤 | 10kg | 无锡市锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 6 | 针片状规准仪 | 新标六孔 | 浙江 | 1套 | xx.04 |
| 7 | 游标卡尺 | 150mm | 无锡锡工 | 1把 | xx.04 |
| 8 | 游标卡尺 | 300mm | 无锡锡工 | 1把 | xx.04 |
| 9 | 石料压碎值仪 | 国标 | 河北北方 | 1套 | xx.04 |
| 10 | 自动切石机 | SCQ-4A | 江苏姜堰 | 1台 | xx.04 |
| 11 | 自动双端磨平机 | SCM200 | 江苏姜堰 | 1台 | xx.04 |
| 12 | 洛杉矶磨耗试验机 | MH-2 | 浙江上虞 | 1台 | xx.04 |
| C | 水泥类仪器 | ||||
| 1 | 水泥负压筛析仪 | FSY-150A型 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 2 | 雷氏法测定仪 | LD-50型 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 3 | 雷氏夹 | 无锡锡仪 | 8个 | xx.04 | |
| 4 | 雷氏沸煮箱 | FZ-31型 | 无锡建仪 | 1台 | xx.04 |
| 5 | 水泥标准稠度凝结时间测定仪 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 | |
| 6 | 软练试模 | 河北 | 6套 | xx.04 | |
| 7 | 水泥净浆搅拌机 | NJ-160型 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 8 | 水泥新标准胶砂搅拌机 | JJ-5型 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 9 | 新标准胶砂振动台 | ZS-15型 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 10 | 水泥电动抗折机 | KZJ-500 | 沈阳长城 | 1台 | xx.04 |
| 11 | 新抗压夹具 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 | |
| 12 | 水泥流动跳桌 | NLD-3 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 13 | 标准养护箱 | HBY-40B | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 14 | 量水器 | 1台 | xx.04 | ||
| 15 | 李氏比重瓶 | ISO | 锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 16 | 空调 | 美的 | 5套 | xx.04 | |
| 17 | 电子天平 | HX-7 | 慈溪市天东 | 1台 | xx.04 |
| D | 水泥混凝土.砂浆 | ||||
| 1 | 60L混凝土搅拌机 | SJD60 | 锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 2 | 电动混凝土振动台 | 浙江上虞 | 1台 | xx.04 | |
| 3 | 砂浆搅拌机 | SJD-15 | 浙江上虞 | 1台 | xx.04 |
| 4 | 混凝土贯入阻力仪 | FSY-150A | 浙江上虞 | 1台 | xx.04 |
| 5 | 回弹仪 | ZC3-A | 山东乐陵 | 2台 | xx.04 |
| 6 | 砂浆稠度仪 | 天津 | 1套 | xx.04 | |
| 7 | 砂浆分层度仪 | FSY-150A | 浙江上虞 | 1台 | xx.04 |
| 8 | 养护室控制仪 | BYS | 上海英松 | 1台 | xx.04 |
| 9 | 塌落度仪 | FSY-150A | 浙江上虞 | 2套 | xx.04 |
| 10 | 混凝土抗压试模 | Φ150 mm | 6套 | xx.04 | |
| 11 | 砂浆试模 | 6组 | xx.04 | ||
| 12 | 30公斤电子秤 | KD-TAC30M | 福州 | 1台 | xx.04 |
| 13 | 发电机 | 1台 | xx.04 | ||
| E | 力学试验仪器 | ||||
| 1 | 10T万能试验机 | WE-100B | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 2 | 30T压力机 | WAY-300 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 3 | 100T万能试验机及配件 | WE-1000B | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 4 | 200T压力机 | WAY-2000 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 5 | 金属线材反复弯曲机 | CWJ-8 | 无锡锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 6 | 钢筋打点仪 | Φ150 mm | 1套 | xx.04 | |
| F | 现场监测仪设备 | ||||
| 1 | 弯沉仪 | xx.04 | |||
| 2 | 三米直尺 | 3m | 温州南方 | 1台 | xx.04 |
| 3 | 两米直尺 | 2m | 温州南方 | 1台 | xx.04 |
| 4 | 应变式温度计 | CT-902 | 深圳诚宜 | 1套 | xx.04 |
| 5 | 取芯机 | HZ-15 | 浙江台州 | 1台 | xx.04 |
| 6 | 自动触探仪 | ISO | 锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 7 | 锚杆拉拔仪 | ML | 上虞申克 | 1套 | xx.04 |
| 8 | 数显收敛仪 | JSS30A | 上海光地 | 1套 | xx.04 |
| 9 | 气密性检测仪 | NJ-160A | 锡仪 | 1台 | xx.04 |
| 10 | 混凝土渗透仪 | HS-4 | 上海求精 | 1台 | xx.04 |
| 11 | 万能角度尺 | 上海量具 | 1把 | xx.04 | |
本标段主要材料为钢筋、水泥、砂石料、钢绞线。
根据本合同段总体施工计划及各个部位主要材料需求量特编制材料采购计划。见下表10-1
11.安全、环保管理措施
成立由项目经理、项目副经理、项目总工、项目专职安检工程师组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人，项目专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关规定进行生产，各工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。
安全管理组织机构框图
项目经理
总工程师
副经理
安环工程师
隧道主管安全员
路基现场安全员
桥梁现场安全员
拌和站
安全员
加工厂
安全员
预制场安全员
隧道现场
安全员
路基主管安全员
桥梁主管安全员
完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。
建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员
的安全职责。
总经理部对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行。
(1)开工前作好以下准备
1)落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划；
2)落实现场施工人员；
3)办理职工意外伤害保险。
(2)持证上岗
施工现场内的管理人员、特种作业人员必须持证上岗。对电工、焊工、塔吊、施工升降机械的装拆工人还应进行培训、考核、持相关证件上岗。由项目部生产副经理和财务资源部门负责确认。大型浮吊、沉桩机、钻机等专用设备操作应按安全作规程严格进行，上岗前必须经过专门培训，考核合格后方可上岗。
(3)对安全设施、设备、防护用品的检查验收
本工程占地面积大，又是水上、地面、高空多工种、多工作面协同作业，安全防护工作十分重要。对高处作业、水上作业、交叉作业的安全防护必须做到防护明确、技术合理、经济适用、安全可靠。实施要点：
1)按照安全防护的技术措施方案执行。
2)防护职员落实到人，具体由现场办、专职安全员、各施工队长负责操作。
3)工作平台、临时码头、栈桥、现浇支架应有搭设方案并经验收合格后方可使用。
4)定期对施工平台，扶手立网进行检查，做好防滑及破损修补工作。
(4)加强现场安全管理
1)施工现场的布置须符合防火、防爆、防高温、防雷电、防风、防雾等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置,并符合安全规程。
2)危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》,施工现场设置大幅安全宣传标语。
3)陆上施工现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱动，每一个标段要组成一个由15-20 人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
4)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，也随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
5)加强易燃、易爆危险品管理
6)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JTJ46-88 的规定执行。
(1)安全生产组织措施
机械安全管理的基本要求：安全生产管理是企业目标管理的重要内容,机械设备的安全管理是施工过程中企业安全管理的重中之重,安全管理要体现全员、全过程、全方位、全天候的基本原则。
(2)建立健全机械安全管理组织机构
(3)机械人员安全职责
1)督促有关机务人员(驾驶人员、操作人员、维修人员等)做好机械例行保养工作。
2)负责机动车辆、机械日常安全检查和安全周(日)活动。
3)负责机动车辆年检工作。
4)办理机动车辆养路费运管费等证件或规费交纳手续。
5)调查处理机械事故、交通事故及保险车辆的出险索赔。
6)翻印、制定或修改安全操作规程。
(4)操作人员安全守则
1)机械在运转操作前,必须认真检查.确认技术状况良好,安全装置齐全有效,方能启动作业.
2)作业时应精力充沛、思想集中，遵守有关法规，严禁酒后操作。
3)严格遵守安全操作规程，不得超载、超速使用机械，不得擅离工作岗位。
4)作业中应认真监视机械运转。发现有异常情况(如剧烈震动、异响、异味及温度和压力突变等)应立即停止检查，排除异常后才能继续使用。
5)机械运转部件未停止前，一般不得接触转动部分或对其进行维修。
6)驾驶员操作室应保持清洁，禁放易燃易爆品和其他杂物。
7)按规定穿戴安全保护用品。
8)不准操作与操作证不相符的机械设备。
9)起重设备应严格按《起重机安全操作规程》进行操作，严禁违章作业。
(5)现场管理人员安全守则
1)机械进场前,应为机械提供使用道路、水、电、临时机棚和停机场地，并排除对机械作业有妨害的不安全因素。
2)机械进入现场后，有关管理人员应分别向操作人员进行施工组织设计、总平面布置、该机的生产任务和安全技术措施等方面的交底。
3)机械操作人员应听从指挥、配合施工，但对违反机械性能、安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，有权拒绝执行。任何组织和个人不得强迫操作人员违章作业。
4)文明生产，保持机械、车辆及停车场所的整齐清洁。在有危险的作业区域，应设置明显标志，并采取特定安全措施。
(6)施工机械的安全保证措施
1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械设备；不准将机械设备交给无操作合格证的人员操作，对机械人员要建立档案，专人管理。
2)操作人员必须按照机机械设备说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3)驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
4)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
5)指挥施工机械作业人员，必须站在可让人瞭望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
6)起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)规定的要求执行。
7)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
8)操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人防护用品，做到持证上岗，做好机械运转记录和例行保养记录。
9)大、中型机具设备和车辆必须专人负责，起重吊装作业必须专人持证上岗。
10)租用大、中型机具设备，双方必须签定协议，在使用、维修和保养方面，明确双方的权利、义务和安全责任。
11)机械操作人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性劳动保护和做好交接工作。
(7)安全环保的检查与教育:定期进行安全检查,其重点为
1)作业环境的安全生产水准或条件是否合格。
2)各种机械的安全技术状况是否合格.如制动装置、报警装置、限位装置等的技术状况。
3)机械的发动机排放是否符合环保要求，噪音是否在要求范围内。
4)某些机械的电气安全状况，如搭铁装置，防护水平，各种自动装置的整定值等是否符合规范。
5)某些机械运行中的排污、排废、粉尘及有害物质等危害人身健康和影响环保的危险源。如拌和楼排污、粉尘排放，修理车辆的废油处理等。
(8)事故处理
1)机械事故发生后,如有人员受伤,要迅速抢救伤员,在不防碍抢救人员的条件下,注意保留现场,并迅速报告领导和上级主管部门,进行妥善处理。
2)故无论大小，肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写机械事故报告单。一般事故报告单由肇事单位存查，大事故和重大事故报告单应在三日内报上级主管部门。
3)机械事故发生后，肇事单位必须严肃认真对待，按照“三不放过”的原则(事故原因分析不清不放过、事故责任者未经处理和群众未受教育不放过、没有防范措施不放过)对责任者进行批评教育。
4)舶发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向有关部门报告。
(9)事故统计是反映安全工作好坏的一个重要依据，机械部统计人员、安全管理人员必须如实、准确、及时地填报各种事故统计报表，对隐瞒不报，少报，使事故统计不实者，从重处罚。
(1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，水上工作人员要穿救生衣，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。
(2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。
(3)从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗；对进行模板施工，高度超过2 米的架子要由架子工去完成。在距边缘 1.2-1.5 米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2 米，并要求稳固可靠。
(4)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-90)和《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)规定要求。
(5)人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板，脚手架、或绳索上下，并作好进入口等防护措施的管理。
(6)作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。
(7)脚手架拆除时，经工程技术部门和专职安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。
后附《安全保证体系构图》、《安全检查程序构图》
安全保证体系框图
工班、工种安全
检查员
安全保证体系
思想教育完整
提高安全意识
施工技术安全
规则教育
组织保证
项目部安全
领导小组
职能部门
工作保证
开工前
检查
施工过程检查
制度保证
国家安全
法律法规
各项安全生产标准、规程
经济保证
包保责任制
奖惩分明
收尾过程检查
作业安全领导小组
必须安全生产
安全为了生产
安全生产第一
安全生产责任制
每周安全活动制
安全教育制
安全技术交底制
安全交接班制
安全操作挂牌制
安全生产检查制
安全事故报告制
安全生产奖惩制
经济兑现
安 全 生 产 目 标
安全检查程序框图
经理部安全领导小组
制 定 安 全 制 度
燃料设施和消防设施检查
设备安全操作规程
安全教育、人员培训
安全设施是否齐全
安全措施是否可靠
遵 规 操 作
定 期 检 查 评 比
落 实 责 任 人
施工前安全教育
严格执行安全管理制度检查
施工中遵规操作检查
(1）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，在施工全过程中跟踪监督、检查、监控、测量，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
(2）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。
见框图5.5.1-1《环境保护保证体系框图》。
环境保护保证体系
法律保证
思想保证
组织保证
制度保证
国家法律
全员学法、知法
懂法、法律教育
增强环保意识
提高全员
环保意识
项目部环保领导小组
环保制度
各种保证措施
实行环保责任制
奖罚分明
明确各级责任制
施工队环保小组
各种保证制度
发挥党团及工会组织作用
思想过硬有环保意识
作风过硬个人素质高
队伍团结稳定
建设文明队伍
地方规定
经济保证
11.3.2 环境保护的具体措施
(1）施工过程中避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。
(2）在干燥地面开挖土方时，洒水降尘，保持土壤湿度。
(3）工地内存放的砂石材料、建筑垃圾集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止大风扬尘。
(4）安排洒水车，对便道不定时洒水，保持路面湿润不起尘。
(5）加强废水、废气、废渣的管理
(6）对燃料、油料、化学品、酸液、施工废水、泥浆及有害气体和尘埃等进行预处理后，设沉淀池统一存放处理，杜绝就近排放，污染农田现象。
(7）施工占地范围之外的植被、树木，尽力维持原状。
(8）做好场地周边的排水沟槽，边坡防护，防止发生土壤冲蚀。
(9）禁止在施工现场熔沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，禁止用有毒化学物质做注浆防水剂，有毒有害废弃物不得用于回填。不得污染施工现场及周围环境。
(10）加强运输车辆的管理
保持运输车辆的车容整洁，车厢完好。车辆装载防止过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖，在施工场地出入口设冲洗槽，配备高压水枪，车辆经过冲洗后方可进入市区，禁止超载、超高、超速行驶。
文明施工涵盖项目中工、料、机、法、环五大因素的各个方面，贯穿于项目施工的始终，分布于项目施工管理中计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。文明施工是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。全体职工、特别是项目经理部领导应从整体上把握文明施工的意义，使其贯穿于生产管理的全过程。
(1)项目经理部应认真搞好施工现场管理，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。
(2)项目应运用现代管理技术，推行现代管理方法，编制科学施工程序，绘制施工工序网络图，标明关键施工工序及线路、技术关键点，组织科学施工，确保施工进度和质量。
(3)施工现场在施工组织设计的基础上结合实地情况，依照现场规定的标准合理布局，划分作业区、生活区和办公区，并明确标记。
(4)施工现场应统一设置施工总平面图、工程概况、安全警示等标牌。其它标牌
依据业主的要求和工地实际情况自行设置。
(5)机械设备应科学统筹、及时调配或租用，并保持良好状况，设备上应印有统一的企业标识和编号，摆放规整有序。大、中型设备应设牌标明名称、操作规程、负责人等。
(6)项目部应根据施工需要，适时准备材料进场，科学存储，整齐堆放。大批量材料应竖牌标明名称、规格、数量、生产厂家、检验和试验状态、检验日期、存放期限、责任人等。施工现场残留物应及时清理归位，做到工完料尽场地清。
(7)施工中应遵守国家有关文物保护的法规和政策规定，确保文物不受破坏。
(8)施工中应遵守国家有关环境保护的法规和政策，采取有效措施，杜绝或减少对周围环境的污染。
(9)项目部应按相关规定做好内业资料的收集、整理和归档工作。
(10)项目经理部应对全体员工进行遵崇规则、文明施工的教育，持续深入开展创建优质廉政工程、文明工地，争当文明职工的活动。
(11)项目部应积极宣传企业的经营思想和业绩，宣扬职工的精神风貌，树立良好
的企业形象。
(1)项目要围绕所建工程的质量、成本、安全目标，采取具体措施，层层落实责任，确保完成各项指标。
(2)施工前应逐层进行技术交底，施工中要对关键过程、特殊过程严格进行控制。
施工原始记录及时、准确、完整。完善各类签认手续。
(3)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，加快进度，确保质量，降低成本，提高效益。
(4)配备满足业主、工程规模、技术等级要求的质检、试验、测量的人员和设备。
所有设备、仪器须定期校核检验，并注明校核时间。设备操作者须经过必要的培训，持证上岗。
(5)建立作业队、班组、上下工序间的质量互检制度。一道工序的不合格因素，不得进入下一道工序和施工阶段。
(6)在注重产品内在质量的同时，注重其外观质量。采取有效措施，确保外观平顺、光洁、线条流畅，具有较好的视觉、景观效应。
(7)项目管理人员要了解和熟悉与本岗位职责有关的合同文件，依据标书、图纸等要求进行管理和操作，同时在工程(劳务)分包、材料设备的采购或租赁、劳动用工等方面，建立严密的合同关系；要按照局有关规定，通过招投标确定分包队伍，购置大、中型设备和大宗材料。
(8)依据合同，实行以内部标后预算为基础的成本管理，在物资采供、设备使用、人员编制、非生产性开支等环节强化成本控制，降低成本支出，增加企业利润。
(9)施工现场要有完备的安全设施和鲜明的安全须知标牌，并注明安全责任人。职工进工地要戴安全帽，穿工作服、工作鞋。在城市施工应有围栏。高空作业必须系安全带并支搭水平安全网；水上作业要穿救生衣。对特殊工种的管理人员和操作人员的安全作业资格和身体状况进行合格审查。
(10)施工作业区道路必须平整且设置路标，沿线的施工车辆集中出入口处应有醒目标记。涉及水、火、电、机械等可能危及人身安全的作业区、作业点，布局应符合安全标准，并设有醒目的警戒线、防护标志。油料及易燃易爆品应按有关规定妥善存放、保管和领用，并设置“严禁烟火”等警示标志。
(11)定期对项目全体员工进行产品质量、技术质量和安全生产培训。
(1)办公区、生活区临建设施要统一、整洁、美观，不使用质量低劣的材质；租用房屋要整洁、明亮，便于人员联络。区间道路规范、平整；办公区要进行美化、绿化；生活区干净，无乱摆、乱挂现象。
(2)经理部大门前应设置铭牌及企业标识，各办公室门前应设置部门标记。经理部办公区内应升挂国旗和企业标识旗。
(3)在办公室布置中应有：经理部组织机构图、施工总平面图、施工进度计划图、施工进度形象图、质量、安全、文明施工管理网络图（表）、施工沿线管道、电线分布图等。
(4)办公室、宿舍及其他公共场所应符合卫生要求，配备必要的消防器材和防火设施，定期打扫、整理，达到通风、安全、透光、整洁等基本标准。
(5)生活区应设置简便实用的浴室、卫生间及洗衣房，并且保持卫生清洁。
(6)生活区应有清洁卫生的饮用水源，食堂应严格卫生标准，内部环境整洁，工作台和地面无油腻。备有冰箱（柜），分别存放生熟食品，定期清洗。炊事员和伙食管人员须定期体检，持证上岗。
(7)项目应配备宣传教育和文化娱乐设施，组织职工开展有益的文体活动。
(1)项目领导在重大问题上要科学决策。大额资金的使用、大宗材料和设备的采购、工程分包等须集体研究决定，按局规定的程序办理。
(2)项目领导要廉洁自律，严格遵守党和国家的法律法规，执行领导干部廉洁自律的有关规定。
(3)项目领导应带头模范遵守各项管理制度，在工作、生活上起表率作用，尊重和关心职工。
(4)项目管理人员在对外交交往中，应尊重业主，尊重监理，尊重地方党政组织，为企业建立良好的社会关系。
(1)项目员工应遵守国家法律、法规及局、处、项目的各项规章制度。
(2)项目职工应认真履行岗位职责，服从安排，听从指挥，及时有效地完成任务；维护项目及企业的合法权益，维护企业集体荣誉；不得无故拒绝应承担的任务，不得以任何理由损害企业的声誉。
(3)项目职工应遵守操作规程和安全生产等要求，不违章、违规作业。
(4)项目职工应在工作中团结协作，在生活中互相帮助，营造良好的工作、生活氛围。
(5)项目职工应加强业务学习，注重自身修养，不断提高综合素质，提高工作质量和办事效率。
(6)项目职工应注意个人形象，衣着整洁，言谈举止文明，在内外交往中讲究文明礼貌。
(7)尊重施工所在地的民风民俗，特别是尊重少数民族地区的自治法规、民族信仰、民族习惯，与当地群众和睦相处，积极参与社会公益和精神文明共创共建活动。
(8)项目职工应视临时工或分包劳务人员为自身力量，尊重对方人格，积极谋求合作，共创佳绩。
本标段地处黄河沿岸，沟壑纵横，山势陡峭，为典型的山岭丘壑区。主线是我部主要的工程量所在地，大量的地材、主材、设备均要进场，但山区无路可走，进场以来，组织相关人员查看现场，确定施工场地、选择修筑便道的线路和走向。并组织设备进场，先后组织进场7台挖掘机，10台TY20吨挖土机，3台ZL50装载机，1台压路机，2台洒水车，3台13 m3内燃式空压机，4台3.5 m3空压机。
便道路面设计标准宽度7.5m，回头曲线处宽度12m，每200m设置错车道1处。基层采用50cm厚灰土处理，面层铺筑50cm石渣。便道走向布置图见《总体布置图》。
本标段现金流动主要为人员工资及材料款。
主要材料为钢筋、水泥、砂石料、钢绞线。
根据本合同段总体施工计划及各个部位主要材料需求量及各种材料的参考单价特编制资金估算表。见下表13-1
