11.1专业技术工人的来源与岗前培训
专业技术工人主要从我集团参加过客运专线等国家重点工程建设的工人中抽调，挑选技术水平高、责任心强的人员参加本项目施工。
由于客运专线无碴轨道首次在寒冷地段采用，尚无施工先例，施工前应请有关方面的专家授课指导，对全体施工人员进行有关技术的培训。
11.1.1专业技术工人的组织
充分考虑本标段工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
各施工队均以联合体下属各专业公司的施工队伍组成，其主要人员以参加过合武铁路、太中银铁路、以及高速公路和港湾建设的施工队伍为主，并根据专业技术特点，由各公司选拔抽调技术水平高的人员组成。所有参加人员都必须参加过类似工程施工。劳动力数量根据标段工期要求及工程数量确定。
对无碴轨道等施工采用的新工艺、新设备的操作人员，先通过聘请外方专家进行培训和操作指导，并取得上岗合格证后再进行本标段无碴轨道的施工操作。
11.1.2岗前培训
为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。
各施工人员进场后，在正式施工前，由指挥部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗
针对哈大客运专线TJ-3标段的特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织全集团公司科技、安质等部门具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。
施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。
利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。
对于施工中采用的新工艺、新设备，必须在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。引进的先进工艺和设备的施工操作人员，组织主要操作人员到国外培训。
作为储备的施工队伍在上场之前，先在单位劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。
11.2主要劳动力组织计划
各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。
11.2.1劳动力总体投入计划
充分考虑本标段工程的特点，根据施工总体布置与规划，各施工项目队劳动力组成及数量具体见表1.3.6-1。
11.2.2路基工程劳动力投入计划
劳动力投入动态图具体见图11.2.2-1。
图11.2.2-1 路基工程劳动力投入动态图
11.2.3.桥梁工程劳动力投入计划
劳动力投入动态图具体见图11.2.3-1。
图11.2.3-1 桥梁工程劳动力投入动态图
11.2.4箱梁制运架工程劳动力投入计划
根据业主工期要求合理安排劳动力投入计划，根据生产需要制定每个月用人计划，整体控制16#～26#制梁场制运架劳动力投入计划。
11.2.4.1箱梁制运架工程劳动力使用计划表
11.2.4.2箱梁制运架工程劳动力使用柱状
11.2.5轨道工程劳动力投入计划
轨道工程劳动力使用计划见“11.2.5－1轨道工程劳动力使用计划表”。
轨道工程劳动力使用柱状图见“11.2.5－2轨道工程劳动力使用柱状图”。
11.2.5－1 轨道工程劳动力使用计划表
| 队伍名称 | 施工段落 | 工程数量 | 人员配备 |
| DK603+500预制场 | DK579+140～DK625+000 | 45.9Km约23945块 | 100 |
| DK635+000预制场 | DK625+000～DK671+000 | 46.0Km约23945块 | 100 |
| DK690+500预制场 | DK671+000～DK716+000 | 45.0Km约23945块 | 100 |
| DK751+000预制场 | DK716+000～DK786+000 | 70.0Km约23945块 | 100 |
| DK832+900预制场 | DK786+000～DK855+000 | 69.0Km约23945块 | 100 |
| DK885+500预制场 | DK855+000～DK923+940 | 68.9Km约23945块 | 100 |
| 道床施工一队 | DK579+140～DK613+800 | 34.66Km | 250 |
| 道床施工二队 | DK613+800～DK646+000 | 32.20 Km | 240 |
| 道床施工三队 | DK646+000～DK680+200 | 34.20 Km | 250 |
| 道床施工四队 | DK680+200～DK713+900 | 33.70 Km | 240 |
| 道床施工五队 | DK713+900～DK749+500 | 35.60 Km | 250 |
| 道床施工六队 | DK749+500～DK785+000 | 35.50 Km | 250 |
| 道床施工七队 | DK785+000～DK819+800 | 34.80 Km | 250 |
| 道床施工八队 | DK819+800～DK853+500 | 33.70 Km | 240 |
| 道床施工九队 | DK853+500～DK888+100 | 34.60 Km | 250 |
| 道床施工十队 | DK888+100～DK923+940 | 35.84 Km | 250 |
11.3特殊时期劳动力保证措施
11.3.1农忙季节劳动力保证措施
对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。
11.2.5－2 轨道工程劳动力使用柱状图
11.3.2春节期间劳动力保证措施
春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量，必须时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。
