承秦高速公路实施性施工组织设计书

本项目从承德市向东南贯穿承德市东南部地区，是河北高速公路网中“第一条线”的重要组成部分。起点为承德市南郊武烈河与滦河交汇处的承德南出口互通，路线终点位于承德、秦皇岛两市交界处的庙岭南侧，接承秦高速公路秦皇岛段。途径承德南互通、承德市双桥区大石庙镇、承德县上板城镇、下板城镇、甲山镇、上谷乡、满杖子乡、平泉县的党坝镇、宽城龙须门镇、板城镇东黄花川乡等。全长约92公里。

1.2.1地形、地貌

项目区地处燕山山脉，属冀北地貌。项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，还有带状的河谷，各种地形交错分布。本区地貌分为构造溶蚀地貌和非溶蚀地貌两大类。

1.2.2气象、水文

项目区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。春季受蒙古高原、海上高压和西来低压槽交替影响，致使西北、西南风交替出现，气温冷暖变化大，少雨干旱；夏季受太平洋副热带高压影响，天气高温高湿，多大雨、暴雨，雨热同季；秋季西北气流加强，天气晴朗，昼暖夜凉；冬季在蒙古高压控制下，盛行偏北风，天气寒冷干燥。

本区域河流众多，河流长度较长，流域面积较大，均属于滦河流域，其特点是源短流急，汛期暴涨暴落，非汛期积河甚少或干涸，大都属于季节性河流。区域内主要河流有：滦河、武烈河、老牛河、白河、暖儿河、白马河、柴河、瀑河、长河。

1.2.3主要技术标准

（1）道路工程

路基横断面采用设计行车速度80km/h的双向四车道高速公路标准，路基全幅宽24.5m。

（2）桥梁工程

设计荷载：公路—Ⅰ级

设计宽度：均与路基同宽

设计洪水频率：特大桥1/300；其余大、中、小桥涵1/100

（3）隧道工程

本隧道为上下行分离高速公路隧道，计算行车速度为80km/h。隧道净宽：10.9m，隧道净高6.95m.

1.2.4主要工程数量

（1）路基工程:挖土方28.9万m3，挖石方95.01万m3，填方21.89万m3。路基处理：土工格室7125m2，钢塑格栅9329m2，回填砂砾13043m2。浆砌片石排水沟、边沟、截水沟10472m，预制混凝土块护坡209m3，浆砌片石护坡4386m3，砌体挡土墙203.9m3；护脚1350m3，钢筋混凝土框格护坡；φ16普通锚杆6401m， C25砼570m3；锚杆框架植草:φ32普通锚杆13059m，C25砼1508.9m3。

（2）桥梁工程：本标段有大中桥2005m/7座；

（3）涵洞工程：钢筋砼盖板涵：长度145m/3座。

（4）隧道：428米/1座

1.2.5重点难点工程

项目部预制T梁共有650片，预制梁数量大、任务重，考虑到预制场场地受地形限制，只能设置在本标段路基上，存梁困难，预制梁工期紧，故T梁预制及架设为项目的重点工程。

项目部工程所处丘陵地带，地形复杂，高山低谷起伏较大，桥梁较多，比较分散，施工便道难以到达施工现场，施工组织困难，故桥梁施工是本项目的难点工程。

1.3总体施工组织布置及规划

本项目总体安排见“附表一施工总体计划表”，“ 附表二分项工程进度率计划（斜率图）”，“附表三工程管理曲线”，“ 附表四分项工程生产率和施工周期表”，“附表五施工总平面图”，“ 附表六劳动力计划表”，“附表七临时用地计划表”，“附表八临时用电计划表”。

1.3.1施工组织机构

接到中标通知书后，我公司将立即组建“承德至秦皇岛高速公路承德段项目路基、桥梁、隧道工程第10标段项目经理部”；选取具有丰富公路施工经验的公司领导干部到项目经理部任职，经理部其他人员在五日内进入工地进行开工前准备工作。

（1）项目经理部设经理、党工委书记、副经理、总工程师、下设4部2室1所，即工程管理部、机械物资部、计划财务部、安全质量环保部，综合办公室、工地试验室，派出所。根据各自的岗位责任制进行施工管理工作。经理部的人员配置按精干高效的原则以岗定编，并根据施工生产的需求，实行动态管理。

（2）本合同段分为6个作业工区，每个作业区段安排一个专业工程队负责区段内的全部工程施工。

（3）成立一个工地试验室，设置一个拌和站。工地试验室设在经理部，负责本合同内所有工程材料、砼试件和有关工程质量控制的试验、检验、测试工作。工地试验室和现场试验室共设置10人。拌合站设在里程K36+100处，右侧500m处，供应本标段隧道、桥梁、道路段的所有混凝土。

项目经理部通过合同关系对各工程队（站）进行施工指导和管理，使工程质量、进度、成本得到有效控制。

①项目经理职责

代表公司全面履行合同并兑现对业主做出的各项承诺；负责现场的组织管理，协调内外关系，对工程质量、安全、工期、环保、水保及文明施工负全责；负责项目经理部内部的人员配制，定期组织召开工程例会，处理施工中的重大工程问题；定期向上级单位报告项目经理部整体运行情况。

②项目副经理职责

在项目经理的领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的施工生产；负责施工检查；对现场的人员、机械实施合理调配，对施工进度、质量、安全、环保和文明施工及现场存在的问题及时采取预防和纠正措施；定期组织质量、安全、工期、环保、文明施工大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

③总工程师职责

在项目经理的领导下，对技术管理负全面责任。建立项目经理部质量管理保证体系并监督运行效果；指导技术人员做好技术工作；组织编制实施性施工组织设计；制定重大施工技术方案；组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点开展技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定和呈报工作及合同变更评审工作；与设计、监理、甲方经常沟通，保证设计、监理及甲方的要求与指令得到及时执行。

④工程管理部职责

在项目总工程师的领导下。负责提报施工生产所需的材料、设备、人员并进行合理配置；熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工前的交接桩复测和重点工程的控制测量及施工测量；组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，严格技术管理，认真办理项目移交和竣工文件移交；负责施工设计文件、资料、图纸的收发、保管；对施工班组提出的问题及时予以答复和解决；编制科技规划和阶段性科技管理，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广应用；参加工程质量检查和质量事故的调查处理；密切配合建设单位作好建设用地的地界核定和测量、拆迁工作量调查核定、地亩竣工资料的整理、地界桩埋设等工作。

依据合同要求，编制本工程年、季、月度施工计划，及时掌握计划运行状态，指导、监督计划实施；根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部及建设单位批准执行；负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现；按期向建设单位报送有关报表和资料，精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作；健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。

⑤安质环保部职责

负责质量管理体系建立、运行、保持的日常管理工作；负责与质量有关的法律法规获取、识别、传递和培训；负责生产和服务实现过程中质量管理工作的监察；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理；负责组织较重大不合格品的调查、处置；负责与产品质量和质量管理体系运行相关的纠正和预防措施的制定，组织对相关部室、工程队纠正、预防措施实施情况的检查、验证；负责统计技术方法的推广应用，组织开展数据分析工作。

负责与安全、环保有关的法律法规获取、识别、传递和培训；负责生产和服务实现过程中安全、环境保护工作的监察；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理；负责组织较重大安全、环保事故、事件的调查、处置；负责与安全、环境保护相关的纠正和预防措施的制定，组织对相关部室、工程队纠正、预防措施实施情况的检查、验证。

⑥机械物资部职责

贯彻执行国家和建设单位设备物资管理法规和规定，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度；组织落实本项目设备物资保障措施，合理配置施工设备，切实做好物资采购供应，保障工程建设顺利进行；组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。

⑦财务部职责

严格执行国家财经政策和财经纪律，做到不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；专款专用，推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围；负责工程项目的财务管理，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制和考核工作；参加工程项目验工计价，指导基层单位开展责任成本核算工作。

⑧工地试验室职责

负责投入本标段工程试验人员和仪器、检测设备的使用、定期校验等管理工作；负责土工试验、混凝土配合比选定等施工试验工作；配合质检工程师进行质量检验工作，配合工程技术人员进行技术管理工作，配合物资人员进行砂、石等料源选定及进场材料的检验工作；编报试验工作报表，参加项目的技术总结编制工作。

⑨综合办公室职责

处理工程项目部一切日常工作；负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作；负责工程项目部门卫、食堂、卫生所、车队等后勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。

本合同段组织机构设置见“承秦高速公路第10标段项目管理机构”。

1.3.2施工队伍安排及任务划分

根据本工程的特点和专业要求，我单位拟派具有丰富道路施工和桥隧施工经验的施工队承担本合同工程施工，项目经理部下设六个工程队，负责道路、桥梁及隧道工程的实施。项目经理部驻地设在甲山镇小学附近。

（1）路基工程一队:投入劳力50人，负责本标段路基及排水防护工程的施工，驻地设在K35+700线路右侧150m处。

（2）路基工程二队:投入劳力100人，负责本标段路基及排水防护工程的施工，驻地设在K37+500线路右侧200m处。

（3）桥涵工程一队：投入劳力100人，负责本标段K33+500～K35+800段大中桥、涵洞及附属工程的施工，驻地设在K35+000线路右侧100m处。

（4）桥涵工程二队：投入劳力100人，负责本标段K35+800～K37+800大中桥、涵洞及附属工程的施工，驻地设在K37+100线路右侧100m处。

（5）桥梁预制及安装队：投入劳力100人，计划设在K35+085～K35+345段路基上。

（6）隧道工程队：投入劳力100人，设置一个作业工区，负责隧道左、右洞施工，驻地拟设在隧道入口附近。

1.3.3施工准备与临时工程

1）施工准备

接到中标通知书后，我公司立即组建工程项目经理部，并派遣人员在5日内进入工地进行施工准备。调集经验丰富的技术、管理人员，配备先进的机械设备，制订保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。

2）临时工程

（1）施工便道

根据图纸及现场考察资料，施工便道按技术规范临时道路标准修建，施工便道路基宽5米，路面宽4.5米，每隔200m设置会车台。便道保证雨季畅通。本标段扩建道路总长度3.5km，修建隧道弃碴临时便道1.0km，对于隧道进口路堑挖方地段，先开挖路堑，形成通道，以便施工便道的连通。

施工调查发现进场道路三条，分别是：

K33+860既有道路进入，施工K33+500~K33+695段挖方施工，武场大桥、武场隧道小里程洞口施工；

K34+700处既有道路进入，施工甲山沟大桥施工；

K35+400加油站旁道路进入，施工甲山沟大桥及沈家沟大桥之间挖方施工，沈家沟大桥及大里程方向挖方施工，该段既有道路需要局部扩宽。

沿线路纵向开辟贯通便道，以供混凝土及其他材料运输。

（2）施工用电及通讯

施工生产、生活用电按照就近场所接线原则和当地电力部门联系，就近架设临时线路满足施工用电，在隧道口配1台500KVA变压器，大桥及梁场配1台500KVA变压器，砼拌合站配1台400KV变压器，在混凝土拌和站及桥隧等重点工地备大型发电机组作为备用电源，沿线其他工点施工也另备发电机组作为备用电源。

项目经理部和工区配备程控电话和传真机各一部，主要管理人员配备手机，保证持对内对外联系畅通、及时。经理部另申请一条电话线和INTERNET帐号，用于与业主建立拨号网络，并立建符合业主要求的计算机办公系统。

（3）生产和生活用水

生活用水利用当地的饮用水源接至生活区，施工用水可就近于河流、溪沟、灌溉渠中取用，施工地设蓄水池蓄水，解决生活用水和部分施工用水。隧道施工用水不足部分也可采取打井解决，用水泵抽取水，水车运送，混凝土拌和站设置蓄水池，保证施工用水。施工地设蓄水池蓄水。现场施工污水依地形流向排水管一侧，经雨水口排入城市排污系统，保证排水通畅，定期对雨水井进行清理。

（4）炸药库设置

本标段不设炸药库，施工所用炸药、雷管等，委托中轻局民爆公司统一配送或领用。

（5）生产及生活房屋

所有为本工程设置的临时工程及设施将完全依照业主的规定和技术规范的要求而设置，符合监理工程师的指令。

项目经理部设在甲山镇，生活、办公用房均租用当地房屋。各工程队队部设在能够方便利用当地水源、电源、道路的地方，除租用部分当地住房外，主要采用架设活动板房解决生活和生产用房。活动板房架设在地基稳定、地势较高、排水良好的地方，搭设稳固后，室内外地面采用厚度12cm的C15混凝土硬化处理。工地试验室分别靠近石碴场、砂场和有水源、电源的地方；砂、石料堆放场地面均作硬化处理；搭设专用库、棚房存放水泥和钢筋；混凝土搅拌站和办公、生活用房采用活动板房。

（6）拌合站

沿线设一座大型混凝土拌和站，设在里程K36+100处，右侧500m处，供应本标段隧道、桥梁、道路段的混凝土。

（7）桥梁预制场

本标段桥梁多，预制梁板数量较多，桥梁工程量较大，是本标段突出的重点，全线共七座大桥，总长2005m，预应力砼T梁650片。合理布置桥梁预制场，科学组织施工显得尤为重要。

经我项目部实地调查，工程所处位置为丘陵地带，高山低谷地形较大，没有现成的场地。我项目部计划将桥梁预制场设置在K35+085~K35+345段路基上，梁集中预制。设置30mT梁预制台座42个（其中7个台座预留25m台座槽口，可兼预制25mT梁），预制场配备二台75T龙门吊和一台10T龙门吊。制梁采用30cm厚的C25混凝土底座，顶面抹一层水泥砂浆找平，用50×50mm角钢包上缘上铺冷扎5mm钢板，并在台座予留穿筋孔。梁体模板由专业厂家加工制作，梁板运输采用轮式运梁车，梁板架设采用双导梁架桥机。考虑工期较紧，计划采用两台架桥机，分别自梁场向大小里程两个方向同时架设。保证单幅贯通的原则，先同时架设左幅完成后架设右幅。

1.4主要工程施工顺序及施工进度安排

1.4.1主要工程施工顺序

1）先期开工的工点

根据业主工期要求，结合现场征地拆迁及施工便道情况，确定先期开工工点。

（1）K33+500~K33+696段挖方路基、武场大桥及武场隧道入口，可由同一条横向施工便道进入，该处施工便道便利，场地平整，可安排先期进场开工。

（2）甲山沟大桥施工便道便利，可先期安排该桥的桩基施工。

（3）K35+085~K33+345段挖方路基、沈家沟大桥、K35+585~K33+885段挖方路基施工，可由现有施工便道进入，可安排先期开工，并计划在K35+085~K33+345段路基上作桥梁预制场。

2）优先施工顺序

（1)我项目施工场地狭窄，桥梁预制场地计划设置在甲山沟大桥与沈家沟大桥间挖方段路基上，因此，路基土石方先行安排施工并及早完成，为桥梁预制场建设及梁板预制创造条件。

（2)桥梁工程桩基优先安排施工，尤其是河道中钻孔桩提前安排并避开洪水季节施工，为墩台身施工创造条件。

（3）桥梁工程为关键线路工程，是本标段控制性工程，施工组织安排，桥梁工程施工优先。

3）施工顺序

（1）路基工程

本标段开工后，安排路基挖方段挖方弃方施工，在最短时间内完成大部分挖方弃方，开挖到桥梁预制场的设计预留高程，为桥梁预制场建设创造场地条件。其路基土石方量较大地段，尽早安排开工。

路基边坡坡面防护待路基土石方完工、路基填方沉降趋于稳定后进行。各区段路基排水工程根据需要错开施工，其中：截水沟先于区段内上述各项工程施工，边沟、排水沟待上述各项工程施工结束后进行。

（2）桥涵工程

①涵洞工程

本标共有三座涵洞，相邻距离较近，计划安排一个队伍，开工后同时开工，尽快早成，保证路基填方工期要求。

②桥梁工程

本标段七座大桥安排同时施工，本着左幅先行贯通的原则施工，安排早架梁的桥梁早完成，早架设的梁板早预制。自梁场分别向大小里程架设，左幅架梁施工完毕，架桥机转场进行右幅架设，左幅上部结构开始施工桥面系。

③隧道工程

本标段武场隧道，由于该隧道比较短，全长428m，计划安排一个施工队伍，先行施工左洞，自入口开始施工时，左洞贯通后，再施工右洞。施工顺序如下：

洞口天沟防排水施工→洞口、明洞土石方开挖及坡面防护→管棚超前支护→暗洞开挖及初期支护→仰拱混凝土施工→仰拱填充→边墙基础混凝土施工→拱墙二次衬砌→水沟及电缆槽施工→洞内混凝土路面施工。

1.4.2施工进度安排

1）总体进度安排原则

按照关键控制性工程，优先施工的原则，其它非关键性工程满足，控制性工程施工需要的原则。梁板预制和安装，是本标段的关键控制性工程，其它工程工期，应满足梁板预制、安装的需要。本着该原则进行总体工期安排。

2）计划工期

本标段拟于2009年9月30日开工建，2011年2月28日工程交工，总工期17个月。计划2010年4月1日开始预制梁板，2010年8月31日完成。2010年5月15日梁板架设开始架设，2010年9月30日完成。本着梁板预制和安装的工期，安排其它工程工期。

3）主要分项工程工期安排

（1）施工准备：2009年9月30日至2009年10月20日

（2）路基土石方工程

①K33+500~K33+695：2009年10月20日～2010年5月30日

② K35+085~K35+345：2009年10月20日～2010年2月28日

③ K35+585~K35+885：2010年1月15日～2010年4月1日

④ K36+245~K36+330：2010年3月15日～2010年6月1日

⑤K36+510~K36+955：2010年4月1日～2010年6月25日

⑥ K37+080~K37+700：2010年4月10日～2010年7月10日

（3）路基附属及防排水：2010年3月15日～2010年12月31日

（4）涵洞工程：2010年3月15日至2010年5月15日

（5.1）武场大桥左幅

①基础工程：2009年10月21日至2010年4月30日

②墩台工程：2010年4月15日至2010年6月8日

③梁体工程：2010年6月1日至2010年6月25日

④梁体安装：2010年7月8日至2010年8月4日

（5.2）甲山沟大桥左幅

①基础工程：2009年10月21日至2010年3月15日

②墩台工程：2010年2月1日至2010年5月30日

③梁体工程：2010年4月1日至2010年6月1日

④梁体安装：2010年5月15日至2010年7月5日

（5.3）沈家沟大桥左幅

①基础工程：2009年10月21日至2010年3月15日

②墩台工程：2010年3月1日至2010年4月15日

③梁体工程：2010年4月1日至2010年4月20日

④梁体安装：2010年5月15日至2010年5月28日

（5.4）北山根1号大桥左幅

①基础工程：2010年1月1日至2010年3月30日

②墩台工程：2010年2月15日至2010年4月30日

③梁体工程：2010年4月20日至2010年5月20日

④梁体安装：2010年5月30日至2010年6月20日

（5.5）北山根2号大桥左幅

①基础工程：2010年2月20日至2010年4月22日

②墩台工程：2010年4月1日至2010年5月22日

③梁体工程：2010年5月20日至2010年6月1日

④梁体安装：2010年6月22日至2010年7月22日

（5.6）车道沟大桥左幅

①基础工程：2010年3月15日至2010年5月4日

②墩台工程：2010年4月15日至2010年6月4日

③梁体工程：2010年6月1日至2010年6月13日

④梁体安装：2010年7月4日至2010年7月12日

（5.7）石洞子大桥左幅

①基础工程：2010年4月1日至2010年5月14日

②墩台工程：2010年5月1日至2010年6月14日

③梁体工程：2010年6月14日至2010年6月25日

④梁体安装：2010年7月14日至2010年7月20日

（6.1）武场大桥右幅

①基础工程：2010年5月15日至2010年7月30日

②墩台工程：2010年7月1日至2010年8月30日

③梁体工程：2010年8月16日至2010年9月10日

④梁体安装：2010年9月13日至2010年9月30日

（6.2）甲山沟大桥右幅

①基础工程：2010年4月1日至2010年7月10日

②墩台工程：2010年5月15日至2010年8月10日

③梁体工程：2010年6月26日至2010年8月15日

④梁体安装：2010年8月10日至2010年9月11日

（6.3）沈家沟大桥右幅

①基础工程：2010年4月10日至2010年6月7日

②墩台工程：2010年6月1日至2010年7月7日

③梁体工程：2010年6月26日至2010年7月15日

④梁体安装：2010年7月25日至2010年8月7日

（6.4）北山根1号大桥右幅

①基础工程：2010年4月1日至2010年6月28日

②墩台工程：2010年5月1日至2010年7月28日

③梁体工程：2010年7月15日至2010年7月30日

④梁体安装：2010年8月9日至2010年8月28日

（6.5）北山根2号大桥右幅

①基础工程：2010年5月1日至2010年7月8日

②墩台工程：2010年6月15日至2010年8月8日

③梁体工程：2010年7月30日至2010年8月15日

④梁体安装：2010年8月30日至2010年9月8日

（6.6）车道沟大桥右幅

①基础工程：2010年5月15日至2010年7月18日

②墩台工程：2010年7月1日至2010年8月18日

③梁体工程：2010年8月16日至2010年8月28日

④梁体安装：2010年9月11日至2010年9月18日

（6.7）石洞子大桥右幅

①基础工程：2010年5月20日至2010年7月26日

②墩台工程：2010年7月1日至2010年8月26日

③梁体工程：2010年8月20日至2010年9月10日

④梁体安装：2010年9月20日至2010年9月26日

（7）桥面系：2010年7月25日～2010年10月30日

（8）防撞墙：2010年8月15日～2011年1月31日

（9）桥梁附属：2010年10月1日～2011年2月20日

（10.1）武场隧道左洞

①洞口及明洞工程：2009年10月21日～2009年12月30日

②洞身开挖支护：2009年12月15日～2010年5月15日

③二次衬砌：2010年1月15日～2010年5月25日

④电缆槽及路面：2010年5月1日～2010年9月30日

⑤附属：2010年8月15日～2010年10月31日

（10.2）武场隧道右洞

①洞口及明洞工程：2010年4月1日～2010年6月30日

②洞身开挖支护：2010年4月30日～2010年8月15日

③二次衬砌：2010年5月30日～2010年9月11日

④电缆槽及路面：2010年8月1日～2010年10月5日

⑤附属：2010年9月1日～2010年10月31日

11）交工整修:2011年2月21日至2011年2月28日。

详见“承德至秦皇岛高速公路承德段项目第10标段工程进度计划双代号时标网络图”。

拟投入本工程主要机械设备，详见附表

拟投入本工程主要试验仪器，详见附表

主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1路基工程

2.1.1施工方案

本标段路基工程，甲山沟大桥台后路基是施工重点，安排将该段开挖后路基作为桥梁预制场地。路基填筑遵循“高填方路段优先，台后优先”的原则。以增加自然沉降时间，减少工后沉降，保证路基总体质量。路基土石方除土方以少量数量人力施工外，其余均按机械施工。土石方100m内推土机施工，200m以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工。土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，路堤填筑利用路堑土方和隧道弃碴，采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填土），振动压路机压实。路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑。

2.1.2施工方法

1)路堑土方及风化岩质开挖

(1)施工方法

路堑开挖根据地形情况采用挖掘机、推土机配合自卸汽车运输开挖，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合进行机械施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

土方路堑开挖，根据路堑深度及长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。

合理安排运输通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运输、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。

当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。

路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。

(2)施工工艺

土质及风化岩质路堑施工工艺详见“土质及风化岩质路堑施工工艺框图”

(3)主要技术措施

①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于50cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于50cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与现场不符等技术问题，应及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，则按设计和规范要求进行地基处理施工。

⑥弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

(4)注意事项

①路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖：

②分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；

③弃土时应不影响路堑边坡和弃土堆的稳定；

④对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水；

⑤施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施；

⑥在路堑内高陡斜坡开挖时，应采取相应的安全技术措施；

⑦对弃土、弃渣场应按照施工图设置挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。

(5)路堑施工质量控制与检测

①认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。

②路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。

③路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。

④边坡坡面应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。

检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。

检验方法：观察、尺量。

⑤路堑开挖边坡坡率不得偏陡。

检验数量：沿线路纵向每200m单侧边坡抽样检验4处。

检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。

⑥路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。

检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。

检验方法：对照设计文件核对并详细记录。

2)路堑石方开挖

(1)施工准备

①技术准备

根据地形岩质，路堑断面的形状、工期要求进行爆破设计，并结合土石方调配方案，编制施工技术交底书。路堑爆破开挖优先采用松动爆破。石质边坡应宜采用光面或预裂爆破开挖。预裂或光面爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。

②现场准备

对爆破周围环境进行仔细观察分析，认真调查研究，掌握当地交通、水电供应及附近民情风俗等情况，对施工范围内的道路水系管线和构筑物要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。

③料具准备

按照相关规定修建易临时暴物仓库，建立管理制度，并通过地方公安部门检查验收及备案，根据爆破量和起爆方式，备齐所需的材料和机具。

(2)施工工艺及技术要求

①搭建钻孔平台

钻孔作业在高陡的坡顶上进行，钻孔移位及架设均需要人工来完成，必须搭建钻孔平台保证人员和机具的安全。钻孔平台宽度一般为1.5～2.0m，在进行多层光爆施工时应预留出下面各层的钻孔平台宽度。

②测量放线

按照光面爆破后边坡一次成型，边坡测量放线严格控制误差。

③钻机对位

为了保证钻机在同一平面上对位开孔，在钻机平台上铺设钢管作为钻机移动轨道，钢管一般铺设在边坡线外30cm处，根据设计的光爆孔孔距用油漆在钢管上标明孔位。沿边坡开挖线拉一条测线，量测机架两侧至测线距离，当两者距离相同时，则说明钻机安放准确。

④钻孔

熟悉岩石性质，摸清不同岩层的凿岩规律，孔口要完整，孔壁要光滑，保证排查顺利，软岩要慢打，硬岩要快打。

⑤装药

装药结构形式有两种：

a用低爆速、小直径的光爆专用药卷或现场加工的传爆性能好的细长药卷时，采用均布连续装药。

b用普通2＃岩石硝氨炸药卷时，采用加导爆索间隔捆绑成药串的间隔装药。

炮孔底部加强装药段，其装药长度和炸药增量按下页表确定，孔口堵塞长度应不小于最小抵抗线，一般为0.81m，堵塞时先用纸团塞紧在堵段下部，然后用黄粘土堵实。

⑥警戒

光面爆破与主体爆破同时进行，警戒距离按主体爆破的要求确定，单独实施光面爆破的警戒范围不得小于200m。

⑦起爆

炮孔底药增量

炮孔深度/m	<3	3～5	5～10	10～15	>15
底药长度/m	0.5	0.5～1.0	1.0～1.5	1.0～1.5	1.5～2.0
增量/倍	0.5～1	2～3	1.5～2	2～3	>3

起爆方法有两种：

a用设计段数的电雷管或非毫秒雷管绑于内药柱或药串上起爆；

b用导爆索连结起爆；

在与主炮孔同时施爆的时候，光爆孔要迟于主炮孔50～150ms起爆，硬岩取最小值，软岩取最大值。

⑧出渣

路堑石方运距大于1000m时采用自卸汽车配合装载机施工，用装载机在铲挖工作面与车辆间进退运行采用V形或L形循环方式，装载机进铲方向应大致与工作面垂直，避免偏载。装车行走速度控制在0.7～1.8m/s。汽车运输道路宽度、纵坡、曲线半径应符合有关规定，路面结构满足重载车辆运行的需要，倾卸时要采取安全防护措施。

⑨整修边坡

爆破后边坡和堑顶山体稳定，边坡平顺，不破碎不振动，及时清除凸面悬危石、浮石、渣堆杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽用浆砌片石堑补平整。

⑩整修基面

在岩石路堑的侧沟平台上应按施工图预留信号、电力电缆、排水沟槽，开挖时不得损坏边坡脚，必须保证侧沟、侧沟平台和基面平整，有凹坑或损坏处用混凝土或浆砌片石补齐。

(3）施工安全

爆破作业

爆破作业及爆破器材的运输、加工都必须严格按国家现行《爆破安全规程》（GB6722）的要求，编制爆破设计方案制定相应措施。

①爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料应由专人检查核对后及时交还入库。

②装药应符合下列规定：

a装药前，非装药人员应撤离装药地点，装药区内禁止烟火，装药完毕，应检查记录装炮个数和地点。

b不得使用金属器皿装药。

c起爆药包应在现场装药时制作。

③大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破，确需要在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。遇到雷雨时，应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。

④起爆前防护工作

a起爆应由值班人员监督统一指挥，起爆器手柄应始终由爆破组长保管。

b警戒区周围必须设警戒人员，警戒范围。小药量应距离放炮地点200m以外。

c警戒区内人、畜应撤离，施工机具不能撤离时应有可靠的防护。

d在有车、船通过的施工地段，确定爆破时应事先与有关运输部门联系。

⑤瞎炮处理

a应由原装药人当场处理，处理瞎炮时不得撤离警戒，遇特殊情况，经施工负责人准许后可在下次放炮或休息时处理，瞎炮位置应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。

b炮眼中的爆破线路、导火管、导爆等检查完好时，可将引线或电线重新接通，再行起爆。

c应在取出堵塞物后重装起爆药包。

d不得在残眼中继续打眼。

e可在距炮眼不少于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。

f硝氨类炸药可用水冲洗

⑥作业安全

a开挖时应定期对坡面、坡顶稳定情况进行检查，发现异常现象立即处理。

b严禁在松动危石下方作业、休息和放置机具。

c路堑开挖危及运输道路及建筑物时应采取安全防护措施。

d高空作业时必须系安全带，安全带应系在牢固的物件上，临边作业应设防护围栏和安全网，悬空作业应由可靠的安全防护设施。

(4)环境保护

①爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，避免诱发地质灾害。

②在复杂地段进行爆破作业时，应采取控制爆破措施，必须保证堵塞质量，爆破前将炮口加以覆盖，对需要保护的建筑物予以遮挡，防止震裂和损坏。

③废弃石渣应按施工图规定地点妥善处理，不得破坏周边环境，造成有害影响。

附：爆破开挖路堑施工工艺及质量控制流程图

3)路基土方填筑

①基底处理：基底清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车运输。路基用地范围内的树木人工砍伐，树根使用挖掘机刨除。砍伐后的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下150-300mm内的草皮、农作物的根系均予以清除，并堆放至弃土场内，清除的表土、腐植土集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。场地清理完成后，对基底（包括耕地）全面进行填前夯压实，压实度不小于90%。

②试验路段：

选定一个100m长的路基作为填土路基试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为指导填土路基施工及现场控制的依据，试验段的施工邀请监理工程师全过程参与和监督。

③路基填筑：

路基填筑按面层平行线分层控制填土标高；每层填料铺设的宽度超出设计宽度30cm，以保证修场区边缘有足够的压实度；不同土质的填料分层填筑、分层压实，厚度根据压实机械类型而定，但分层厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于8cm。

场区填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后用5％石灰土分层压实填筑至路床顶面。

场区填土高度大于80cm小于150cm时，应将场区基底整平处理并进行碾压，其压实度不小于94%；填土高度大于150cm时，基底及各层压实度不小于93%。

当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，无论纵向、横向，均需做成向内倾斜3%的台阶进行处理，一般台阶宽度为2～4米；地面坡度陡于1：3的路段及纵向填挖交界路段，挖台阶并做土工格栅，避免路基纵横向开裂，采用碎石土填筑。清除或破碎压实设备无法压碎的大块硬质材料，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度2/3，并均匀分布，以便于压实。

采用灌砂法或环刀法检验填土压实度，每2000m2、每压实层检测4处，保证压实度满足设计及规范要求。施工工艺流程参见“填土路堤施工工艺框图”

4）石质路基填筑

分层填筑及摊铺：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑、摊铺，采用渐进形式摊铺法、渐进式铺料法施工。要求填料的堆料和摊铺同步进行，首先摊铺出一个40m2作业面，填石料直接堆放在摊铺初平的表面，由推土机向前摊铺，形成新的工作面，自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，分层厚度不得大于50cm,填石料最大粒径不大于2/3分层厚度大，不同尺寸的石碴应级配填筑；当填料大于要求直径时，用人工进行解小，高出初平的大粒径料人工搬走或在就地挖坑埋放，其埋放时大面朝下，在人工找平时，尤其应注意路基边缘部位的整平工作，当细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，保证碎石或石屑料填充大粒径料尖缝隙。在推土机初平、人工找平后，其摊铺面应平顺，压路机轮无明显的架空形象，以利于压路机碾压施工。

碾压夯实：采用20T压路机碾压，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机碾压最大时速不超过4km/h，频率30HZ左右；压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振挡进行压实。

碾压遍数通过现场试验确定：在初步碾压3遍后，每增压一遍后做一次压实度实验，直到实验指标符合规范规定时那一累加遍数即为最佳碾压遍数。

每层填料应摊铺均匀，分层压实，全断面齐头前进，不允许局部纵向铺筑，层面无明显的局部凹凸，并随时测定石料级配良好。

边坡码砌应同路堤施工同时进行，边坡码砌厚度为2米。边坡码砌石块粒径应大于30cm。施工工艺流程参见“填石路堤施工工艺框图”。

5）土石混合路基填筑

基底处理与填土路基相同，路堤填筑时分层填筑，分层压实。每层压实厚度根据具体施工机械类型确定，但不超过400mm。土石混合填料中，石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑填缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，避免硬质石块集中。路床顶面以下300～500mm范围内铺填砂砾料并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。

为保证路堤外侧的压实质量，在填筑时加宽0.3m，待路堤完成后，采用机械刷坡，辅以人工配合整修。

6）特殊路基施工处理

①陡坡路堤及填挖交界（纵、横）

为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免不均匀沉降带来路面裂缝破坏，对填挖高差大于3米或陡坡路堤段，过渡区填料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐分化的碎石，压实度不小于96%。

挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅，再分层铺设下路床，在下路床顶面再铺一层钢塑格栅，然后铺设上路床。

挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分，用冲击压路机全面补压2-3遍，同时在挖方侧3米宽范围超挖40cm，在下路床顶面再铺一层钢塑格栅，然后与填方部分一同铺设上路床，在上路床顶面再铺一层钢塑格栅。

钢塑格栅上、下两侧填料的最大粒径不能大于规范规定的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。施工工艺流程参见“钢塑格栅路基处理施工工艺框图”

对地面横坡陡于1：2.5的路段，在路堤坡脚处设置护脚墙，以确保路基的稳定。

对地面横坡陡于1：5缓于且边坡高度大于8米的半填半挖路段，或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶。填方侧清表后在原地面开挖台阶，台阶宽度2～4m，并向内倾斜4%，挖方侧路床0.8m范围内换填透水性材料。土质填挖结合部在路基顶面以下0.2m及0.8m处分别铺设高强土工格室。

土工格室均匀张拉，张拉至正菱形后采用U形钉锚固，钢钉用φ10钢筋制作，长度不小于0.5m。路线纵向每间隔2m。陡坡路堤不够稳定时，根据需要在坡脚设置护脚墙或路堤挡墙等支挡措施。

②低填浅挖路基处理

填挖高度小于1.52m的路段根据设计进行低填浅挖处理，对原地面进行翻挖压实，路床顶部40cm换填沙砾处理，以保证路床的压实度和强度要求。

对于沿线土质、软质岩路段，设计采用反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于95%，路床80cm回填砂砾石，均碾压至压实度不小于96%；

对于微风化硬质岩路段，设计采用反开挖地基至路面底部40cm，在上面铺40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%；

对于一般的挖方段，开挖至路面底部40cm，回填40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%；范围为土路肩外侧45cm处。

③桥头路基处理

桥头路基采用清表压实处理，当桥头路基长度大于150m时，对桥头处理范围内地基冲击压路机碾压2-3遍，当受地形限制不能对地基冲击碾压时，要用重型压路机压实，压实度不小于95%。路地基处理后，分层填筑挖方路段微风化碎石土，各层的压实度提高到96%。

7）结构物处的回填

结构物完成后，应回填结构物与路基之间遗留部分。

填料选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑，桥头填方长度不足5m长的填方段采用水泥稳定沙砾填筑至路床顶面。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实标准，要求从填方基地或涵洞顶部至路床顶部均不小于96%。

8）路基整形

在路基工程陆续完毕，所有的排水构造物完成之后，着手进行路基整修。

整修前先恢复各项标桩，按图纸要求检查路基中线位置、路基宽度，纵横坡度及相应的标高，根据检查结果编制整修计划。路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应自上而下，不得补土。路基坡面有小冲沟时，应挖台阶分层填补并仔细夯实。边沟的整修采用挂线的办法进行，水沟的纵坡用仪器检测。超填的路基宽度予以切除，缺土的应挖台阶分层夯填，废弃土料给予清除。

整修过的路基要维修保养至缺陷责任期满为止。整修过后路基质量达到全部符合验收标准。

2.2路基防护及排水

2.2.1路基防护

本标段路基支挡工程主要类型有：浆砌片石拱形护坡、预制混凝土块护坡、路堑砌体挡土墙、钢筋混凝土锚杆护坡、锚杆框架植草。

1）钢筋混凝土锚杆框格护坡

(1)施工顺序

首先进行第一节锚杆施工，即钻孔、安装锚杆→绑扎横梁、竖肋钢筋→立模→浇注C25砼→（强度达到75%以后）锚固→砼封锚→第二节施工。

(2)施工工艺

路基完成后，人工刷坡，平整场地，利用碗扣式钢管沿边坡搭设排架，然后采用极坐标法，准确定出各锚杆孔位置。

A、钻锚杆孔

在精确定出的锚杆位置，采用CHA660钻机钻孔，成孔后，反复用高压风吹洗，确保孔内洁净、无残渣。

B、锚杆下料

锚杆采用φ25高强螺纹钢制作，钢筋应平直，并经除油和除锈处理，接头采用专用锚杆连接接头，焊接长度为30mm，锚杆体自由段用塑料管裹套与锚固段连接处用铅丝绑牢和封扎严实，并刷防锈漆，然后涂脱水黄油，最后外套直径φ30HDPE塑料管。沿锚杆体轴线方向每隔1.0-2.0米设置一个对中支架，将加上套管的锚杆和一根排气管绑扎牢固。

D、锚杆安装

将编好的锚杆用人工慢慢送入清洁的钻孔内，使用压浆机压注M25水泥砂浆，第一次压浆锚固段，灌浆压力控制在0.5Mpa，为保证孔口不受损坏，临时将孔口封闭（在套管的保护下），留一个排气孔。

E、绑扎横梁、竖肋钢筋

钢筋现场集中加工，由安装在排架上的1.5T卷扬机吊送到施工部位，人工现场绑扎。

F、浇注框架砼

混凝土由附近拌和站提供，搅拌运输车运输至现场，25T汽车式起重机或卷扬机带吊斗垂直运输，插入式振捣器振捣。

G、锚杆锚固

当框架C25砼达到80%的设计强度后，进行第二次注浆，即使用压浆机压注M25水泥砂浆，将自由段至孔口范围内一次压满，灌浆压力控制在0.6～0.8Mpa。

2）拱形骨架护坡

主骨架和次骨架间空格及平台上撒播草籽及种植灌（乔）木，骨架采用7.5号浆砌片石，泄水槽采用M10砂浆砌预制C25混凝土块，沿线方向每间隔10～15m设置伸缩缝。每100米拱形护坡在泄水槽内设检修人行梯步，此处人行梯步的主骨架厚度加厚至40cm,宽度加宽至42cm。桥头锥坡采用C25预制正六边形空心块进行防护。

骨架、边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈清洗干净。

护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

浆砌片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上片石。

砌体护坡分段施工时，每隔10～15m设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。浆砌片石应进行洒水养生。

3）浆砌片石挡土墙

(1)挡墙施工方法

①挖基：

a挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。

b路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。

c路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。

②构造和材料要求：

a墙体采用M10浆砌片石，所用块、片石用匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应复核相关技术要求。

b延墙长每隔10～15m和与其他建筑物连接处应设置伸缩缝。在基地的地层变化处，设置伸缩缝。伸缩缝和沉降缝合并设置，缝宽0.02～0.03m,缝内延墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.2m。

c沿强高和墙长设置泄水孔，按上下左右每隔2～3米交错布置，最下一层泄水孔高出地面0.3米，而在侵水地区的挡土墙设置在常水位以上0.3米。

d挡土墙基地倒坡按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。

e挡土墙与其他建筑物的连接

临河挡土墙，上下游端部与河岸连接圆顺，以减少局部冲刷。

路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾与挡土墙间应设置伸缩缝。

路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；沿线路方向，不路堤边坡陡一级。

f路堤和路肩挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m，挡土墙端部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m,风化颇重的岩层不小于1m,分化微轻的岩层不小于0.5m,同时考虑本区域的标准冻结深度为1.38m,因此一般基础的埋深不小于1.5m。

③施工注意事项

a挡土墙基础处于基岩时，应清除表层分化部分，置于土层时，不应放在软土、松土和未经处理的回填土上，墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、塌方或坡积层地段，基坑不易全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。

b挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑干燥，砌筑基坑时，随砌随填随夯实，应先将靠近基地部分回填，以免积水下渗至基地。墙身砌筑至地面后，基坑必须回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗。

c挡墙的底部、顶部和墙面外层，应选用较整齐的大块石砌筑，浆砌块石挡土墙的砂浆水灰比必须符合要求，砂浆应填塞饱满。岩石基坑砌料应紧靠坑侧壁，使之与岩层结为整体。

d挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基地（产出草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填须待砂浆强度达到70%以上时方可进行，墙背填料应符合设计要求，不得采用膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实。

E墙顶设有护墙和护坡时，应采取措施，防止护墙和护坡沿着土体表面下滑，如在护墙和护坡后设耳墙，或做粗糙面，使与土体密切；或在护墙和护坡与挡土墙顶接触处设平台。附：“浆砌片石挡土墙工艺流程图”。

2.2.2路基排水

路基地表排水采用了边沟、截水沟、排水沟、挖方平台截水沟、填方平台截水沟、跌水与急流槽、边沟涵等。各类地表排水沟沟顶高出设计水位0.2m以上，均采用M7.5浆砌片石砌筑，以提高沟槽的抗冲刷能力。

1)施工工艺及技术要求

（1）地表排水

①边沟

挖方路段，路堤高度小于边沟深度的填方路段采用暗埋边沟或矩形加盖板边沟，一般填方路段采用梯形边沟，汇水面积较小的路段采用前碟形边沟。

一般填方路段采用梯形边沟，沟深0.6m,沟底宽0.6m,边沟内外侧边坡采用1：1。设置挡土墙路段，墙面兼边沟内坡，一般耕地路段，边沟外侧填筑顶宽0.5m高0.3m,边坡1：1的土埂，其压实度不小于90%。山坡上靠山侧的边沟不仅要汇集路基边坡水，还要拦截山坡坡面水，在实际施工时，要保证护坡道的宽度，并修成向沟倾斜为4%的排水横坡，使路基边坡坡面水流入边沟排出。

挖方边沟一般采用矩形边沟加盖板，一般路段沟深0.63m(不包括12cm的盖板厚度)，沟底宽0.6m，内外侧边坡直立。当汇水面积稍小时，采用暗埋式边沟，一般路段沟深0.5m，地宽0.6m，一般情况下，边坡纵坡与线路一致，并不小于0.3%.

分离式路基之间汇水面积较小，一般采用前碟形边沟，通过桥梁，涵洞处排出。

②截水沟

为了汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，需在挖方边坡坡顶外5.0m的位置设置截水沟，截水沟结合地面横坡设置成矩形或梯形，挖方路段的边坡平台上亦设有纵向平台截水沟。一般截水沟采用0.5m×0.5m的矩形或梯形7.5号浆砌片石铺砌沟。截水沟挖出的土，用于路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台阶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

每段截水沟的设置长度不大于500m，截水沟应有牢靠的出水口，其水流通过跌水、急流槽、排水沟引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，或通过路堑边坡跌水引入边沟。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

挖方边坡平台上截水沟一般底宽0.4m,深0.4m,沟壁厚0.3m,结合现场实际，为便于施工和防止水下渗，土质边坡采用下挖式7.5号浆砌片石铺砌的形式，内外侧为直立边坡，石质挖方边坡采用砌筑凸起式。一般情况下，平台截水沟纵坡与线路一致，并不小于0.5%。

③排水沟

在边沟、截水沟、边坡和路基附近设置排水沟将积水引排至桥涵或路基以外，排水沟断面尺寸同填方梯形边沟。

④跌水与急流槽

在挖方和填方交界处、截水沟水流引入排水沟以及排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构物时，边坡较陡或边沟纵坡大于10%且高差大于1m时，应设置跌水或急流槽。

急流槽的横断面形式为矩形，进水部分沟底纵坡2%，边墙顶宽0.3m，槽身部分槽底纵坡为1：1.5～1：0.75，槽底为粗糙面，槽底厚为0.3m,边墙顶面宽0.3m，根据沟底纵坡和急流槽身长度的不同，设置不同间距的防滑平台。急流槽较长时应分段修筑，施工时，急流槽进出口与边沟的衔接，可根据现场实际做适当调整。

⑤地下水的排除

为了保证路面结构层的安全，在挖方边沟下面设置排水渗沟，实际施工时，碎石渗沟采用梯形，沟顶宽80cm，底宽30cm,深50cm,迎水面设渗水土工布，余设复合土工膜，渗沟内设置Φ200mm多孔PEC管。地下水丰富或者汇水路段，上路床采用40cm沙砾换填，沙砾层与碎石渗沟相连接。渗沟出水口纵坡应根据实际情况调整，使其能够平顺过渡。

在渗沟出水口顶部外应包裹反滤土工布，以防止路基填料进入渗沟，阻塞出水口。渗沟出水口平顺过渡，弯曲半径不小于50cm,出水处用干砌片石加固。渗沟出水口处接边沟。

为保证地基基础稳定，当原有的地下水排泄通道被路基压埋时，采用碎石（或块石、片石）盲沟疏排地下水，以尽量保持原有的区域水文条件。

2)质量控制及检验

质量控制

排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。

各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。做到路基成型一段，排水系统跟进一段，形成合理的防排水体系。

(1)工程所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种规格、质量应符合设计要求，进场时进行验收。

检验方法：查验钢筋、水泥的产品质量证明文件和材料性能报告单，现场抽样对水泥的安定性、凝结时间和强度、钢筋的屈服强度和极限强度、伸长率和冷弯性能、砂石含泥量进行检验。

(2)排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。

检验方法：观察、尺量。

(3)预制或现浇水沟及盖板混凝土强度等级应符合设计要求。

检验方法：抗压强度试验。

(4)预制水沟的基础与基坑边坡应密实、平整。预制件及盖板混凝土强度应拼装平顺，水泥砂浆粘贴密实，接缝咬合完好，与基础和边坡间应用水泥砂浆填塞缝隙。水沟盖板尺寸及盖板间空隙应符合设计要求，铺设应平稳。

检验方法：观察。

(5)浆砌水沟砌体砂浆强度等级应符合设计要求。

检验方法：抗压强度试验。

(6)路堑侧沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。

检验方法：观察、尺量。

(7)伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞缝应符合设计要求。

检验方法：观察、尺量。

(8)垫层、滤层的厚度应不小于设计要求。

检验方法：尺量。

2.3涵洞工程

1)施工工艺

(1)施工测量

线路复测：定位前对整个管段中线进行贯通复测，并依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定。

(2)定位放线：涵洞位置定出后，进行涵洞基坑开挖放样。

(3)基础开挖

a根据涵洞类型在基坑开挖前做好道路改移、水渠改移等工作。

b基坑根据土质类别按1：0.3～1：0.7进行放坡开挖，底平面尺寸每侧放宽80cm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。

c采用机械开挖时严禁超挖，预留20～30cm人工修整、清理基坑。

d基底的验收：为防止基底暴露时间过长，基坑开挖完毕后应立即通知主管技术人员和质检员进行检查，自检合格后，请监理工程师、设计地质代表前来检查，并事先填写“基坑开挖质量检查记录”，检查通过后，方能进行基础施工或其他工序。如果基底地质与设计不符时，应采取相应的处理办法。基底如果为软基或者下部为岩溶发育地段应该按照设计要求进行补强。

(4)涵洞开挖施工安全要求

a开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至比设计高程高出20～30cm后采用人工清基。严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。

b处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石，土质松软易坍塌的必须设置挡土板。

c用吊斗出土时必须设有信号指挥，土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人，机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面四周，必须开挖排水沟，并保持畅通，吊机要远离基坑上口作业，确保边坡稳定性。

d抬运石料时，石料必须捆绑牢固，道路要求平整，进入基坑的跳板必须设置防滑措施，涵洞施工时搭设作业平台、人行过道、上下扶梯与运料便道。

(5) 混凝土工程施工

①模板施工

a模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。

b模板接缝不得漏浆，要采用海绵胶条沿模板缝挤压密实。

c模板与脚手架之间不得相互连接。

d模板表面要涂刷脱模剂，模板使用后立即进行修整保存完好。

②钢筋工程

a钢筋在加工下料前，应符合下列规定：

钢筋表面的油渍、水泥浆和铁锈等均要清除干净；钢筋要平直（弯曲的要调直），无局部折曲；钢筋表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。

b钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。

c用光圆钢筋制成的箍筋，其末端有弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不能小于箍筋直径的5倍

d安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，要符合设计要求；在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的断头不得伸入混凝土保护层。

e绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形，开焊或松脱现象，并要符合下列规定：

序号	偏差名称（mm）	钢筋长度
		L≤5000	L＞5000
1	受力钢筋顺长度方向的全长	±10	±20
2	弯起钢筋的弯起位置	±20

在钢筋的交叉点处，要用直径0.7mm～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向，交错扎结，或按双对角线方式扎结。

除设计要求外，结构中钢筋骨架的箍筋，要与主筋垂直围紧，箍筋与主筋的交叉点要用铁丝绑扎。

箍筋接头的两端应向内弯曲，箍筋的接头要在角部主筋相交处，并要沿竖直方向交错布置。

安装钢筋骨架时，要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，在混凝土浇注过程中安装钢筋骨架时，不得妨碍浇注工作正常进行，不得造成施工冷接缝。

钢筋骨架经制作、安装就位后，要进行检查，做出记录并加以保护，不得在其上行走和递送材料。

③混凝土工程

a混凝土运输

混凝土在搅拌站集中搅拌采用罐车运送

b混凝土浇筑

在浇筑混凝土前，地基面应予清理，对干燥的非粘性土基面，要用水湿润；对未风化的岩石，要用水清洗，但其表面不得积水。

浇筑混凝土前以及浇注过程中，要对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查，发现问题，要及时处理，并做好记录。

浇筑混凝土前要将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；木模板要用水湿润，但不得留存积水；当模板有缝隙和空洞时，要用海绵胶条挤压堵塞，不得漏浆。

混凝土浇筑采用泵送，自由倾落度不得超过2m。当自由倾落度超过2m时，要通过滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。

浇筑混凝土要分层进行，分层厚度要能够满足振捣密实。

混凝土浇筑要连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，当温度高达30度左右时，不超过1.5小时；当温度低于10度左右时，可延至2.5小时。

当允许间歇时间已超过时，要按浇筑中断处理，同时要留施工缝，并作出记录，施工缝的平面要与结构的轴线相垂直，施工缝要埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其外露出前层混凝土外一半左右。

c混凝土养护

混凝土开始养护的时间要根据气候条件确定，最迟不超过浇筑后12小时，即覆盖和洒水，直至规定的养护时间，养护过程中，不得使混凝土受到污染和损伤。

当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往走人，堆放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。

2)涵洞施工质量控制要点

(1)、施工前应准确放样核对涵位、进出口水流标高及进出口形式是否合适，需要适当调整时应会同设计代表、监理单位共同解决。

(2)、涵洞进出口应与原沟顺接，必要时增设排水沟、引水沟及洞外铺砌等洞外附属工程。

(3)、施工时如发现实际地质情况与地质报告资料所述差别较大，应及时会同设计、监理单位解决。

(4)、施工时应根据实际情况注意涵洞周围的景观美化。

(5)、对于兼作行人的涵洞，应根据实际情况调整行人与水流的断面划分，并与道路和沟渠顺接，必要时可增设行人踏步、引水沟渠等工程。

(6)、斜交涵洞要注意洞口的放样。

(7)、装配式钢筋混凝土预制盖板按99cm和74cm两种宽度预制，如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度预制，板内钢筋按99cm宽的配筋进行折算。当为斜角涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板，可预制拼装，亦可就地现浇。

(8)、预制板必须在砼达到设计强度的70%后，才能脱底模、移动和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置，可用钢丝绳捆绑调运。

（9）盖板搭接、安装完毕后，应采用M20水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙，当其强度达到设计强度的70%后，方可进行台后填土。

(10)、防水层要铺设平整，顺畅，沥青涂刷饱满、均匀。进行涵背过渡段填筑时，按照涵路过度段填料要求施工，施工时要注意保护防水层。

(11)、分离式基础涵洞的涵底铺砌采用40cm双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆，防止冲刷，使铺砌层起到支撑梁作用。

（12）、除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台与基础每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水的材料填塞。

（13）、凡地质土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设沉降缝。

（14）、洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水的材料填塞。

2.4.隧道工程

本标段有分离式越岭隧道一座，单洞合计长为428m。

2.4.1施工方案

根据隧道工程岩性和地质构造，围岩等级主要分布有Ⅲ级（355m）、Ⅳ级（254m）、Ⅴ级（121m）三个级别。安排一个隧道工程队从入口单向掘进，武场隧道施工的原则是先贯通左洞，再开挖右洞，各工序交替作业法施工。

1）开挖

隧道除明洞采用明挖法施工外，其余均采用钻爆法施工。开挖采用光面爆破，尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突出处应力集中，以充分利用围岩自身承载力；施工中严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧封闭”十八字方针，加强围岩与支护动态的观察、监视，以有效控制转岩变形；开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用；二衬原则上在围岩与初期支护变形基本稳定的前提下完成浇筑。

对于洞口段Ⅴ级围岩地质条件较差，施工采用上下台阶弧形导坑法开挖，Ⅳ级围岩地段开挖采用上下台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面开挖法。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以长管棚、小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋混凝土衬砌及时施作。

2）初期支护

Ⅳ～Ⅴ级围岩的初期支护由工字钢拱架（或钢筋格栅）、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，Ⅲ级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。

3）二次衬砌

二次衬砌采用模板衬砌台车和拱墙架配组合钢模进行施工，正洞断面采用模板衬砌台车，6m3砼运输车运输砼，泵送入模；Ⅳ、Ⅲ级围岩的仰拱及Ⅲ级围岩的铺底，超前衬砌先进行施工。

二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥围岩与初期支护的承载能力。

4）辅助施工

本隧道采用的辅助施工措施主要有如下：洞口超前长管棚、洞身超前小导管加固注浆。

（1）超前长管棚：适用于两端洞口，通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。管棚钢管均采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm。接头用长15cm的丝扣直接对口连接。当长管棚钢管已深入微风化岩层时可以适当缩短长管棚长度。钢管设置于衬砌拱部120°范围内，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以30号水泥沙浆填充。为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm厚C25钢架混凝土套拱，套拱纵向长2.0m。考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏1°～2°。钻孔位置及方向均应用测量仪器测定。在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。结合洞口围岩情况武场隧道进出口均采用30m长管棚。

（2）超前小导管：适用于洞身浅埋、偏压和Ⅴ级围岩地段，小导管采用外径42mm，长400cm的热轧无缝钢管，环向间距约40cm，外插角控制在6°～10°左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。为增强围岩的稳定性，通过小导管注水泥浆。

5）通风

选用轴流式风机、橡胶风筒，风筒直径700mm。风机设在洞口处风机房内，风机进风口朝向常年风向的上风头。风筒在洞内悬挂在拱顶正中央，为提高通风效率，风筒接口处理严密、吊挂平直。

6）高压风、水、电

(1）在隧道进口上方经计算确定高度建高山水池，向洞内供施工用高压水流，工作面水压不小于0.3Mpa。

(2）采用在洞内移动设置的卧式螺杆空压机提供高压风，以克服长距离送风造成风压损失，空压机随开挖进度不断前移布置。

(3）由地方既有电力线“T”接引入，在洞口附近设置一台500KVA变压器。自备200KVA发电机以防临时停电。

7）出碴

采用自卸车运输方案，由汽车倒运至永久弃碴场，并做好弃碴场的防护和绿化工作。

8）超前地质预报

隧道穿越岩溶、断层、局部坍塌等不良地质地段，运用TSP203、EKKO地质超前预报系统、红外线探水仪、超前钻孔等技术手段进行综合超前地质预报，探清前方地质情况、地下水情况后，采用超前小导管注浆、超前帷幕注浆、超前锚杆、超前管棚、格栅钢架等辅助支护措施施工。

9）监控量测

采用激光隧道断面测量仪和收敛仪等仪器设备进行监控量测，监控量测工作紧接开挖、支护作业。量测的主要内容有：洞内、外观察，净空变化，拱顶下沉，地表下沉，围岩位移等。

2.4.2施工方法及技术措施

隧道采用钻爆法施工，开挖采用光面爆破，尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中，以充分利用围岩自身承载力；施工中严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧封闭”十八字方针，加强围岩与支护动态的观察、监测，以有效控制围岩变形；开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用。

1）施工准备

（1）首先对隧道进行贯通测量（中线、水平）检查和核对，并将测量成果报送监理工程师审查，再进行施工放样。

对拟建洞口构造物的施工场地进行清理，修建施工便道、施工料场和职工驻地。同时设置抽水泵房将水集中至蓄水池。

架设临时电力线和修建配电室，采用TSP203地质超前预报仪对隧道进行全方位的预测，并提供详细、准确的地质资料，判断开挖前方的工程地质及围岩情况，拟定合理施工方案，提报工程师审批后进行掌子面的开挖。

（2）施工通风防尘

隧道采用压入式通风，选用轴流通风机，根据施工机械和施工情况采用间歇通风。

防尘措施：采用湿式凿眼，所采用防尘措施不能达到国家和行业规定的粉尘浓度标准时，不得采用干式凿眼；凿岩机钻眼时，先送水，后送风，爆破后，采用喷雾洒水进行防尘，出碴前用水淋湿全部石碴和岩壁，合理调整隧道供风风速，根据以往经验，当风速达到1.5～3.0m/s时，作业面粉尘浓度咳降至最小，一般认为是最佳风速，风速过大，将使沉降的粉尘产生二次飞扬。

洞内管线悬挂在边墙上必须符合安全要求。高压风管在洞内的布置详见“三管两线布置图”。

2）洞门和明洞施工

（1）首先在洞口边仰坡刷坡线以外5-8米处设置截水沟，以拦截地表水，避免雨水冲刷洞门，造成危害。

（2）采用挖掘机挖除洞口山坡松散土石方至设计的边坡位置，钻机钻孔，布置φ22药卷锚杆和间距25×25cmφ6的钢筋网，喷10cm厚C25混凝土进行山体边坡加固，砌筑7.5号浆砌片石排水沟。

（3）洞口和明洞施工采用机械开挖土方，石方采用光面控制微差爆破，使岩石破碎达到装车程度，同时尽量减少超挖量以减少开挖线以外岩石的振动。开挖至基坑底和仰拱底面，开挖完成后立即进行喷射混凝土的临时支护。

（4）衬砌由明暗洞衔接施工接头处向洞口方向进行。明洞与暗洞衬砌一次浇筑成整体。采用整体式定型钢模板和钢支架，砼运输罐车运输砼，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣固。

（5）洞口和明洞洞身混凝土达到设计强度的70%后进行防水层的施工，砼表面干燥的情况下拱背竖向铺土工布和防水板，保持平整、密封不透水。

（6）明洞衬砌建成后两侧边墙底以上3.5m范围采用M7.5浆砌片石回填以使结构受力均匀。要求明洞基底置于稳定基岩上，浆砌片石上分层夯填碎石土，拱顶回填厚度以1.5m为宜。回填土顶面夯填50cm厚粘土隔水层，以防止地表水下渗。

（7）洞门施工完毕后，人工进行端墙顶排水沟的砌筑，完成洞口处全部排水和截水沟，保持边坡和仰坡的稳定。

（8）仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后立即浇筑混凝土。浇筑前清除虚碴，排除积水，仰拱拱座凿毛并冲洗干净，保持湿润。仰拱浇筑由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处要捣固密实。在仰拱混凝土达到设计强度70%以上清除仰拱上碎碴，冲洗干净并无积水后浇筑隧底填充。

3）洞身开挖及支护

洞身开挖遵循设计建议方法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法，Ⅳ级围岩采用上下台阶法，Ⅴ级围岩、洞口加强段采用弧形导坑法开挖。

（1）全断面开挖

Ⅲ级围岩处于隧道的中部，围岩自稳性强，采用全断面控制爆破施工，凿岩台车钻孔，光面爆破一次成型，支护紧跟。挖掘机挖装，自卸车运输。

全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报→台车（台架）、机具就位→全断面测量画线布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出碴→打锚杆挂网→喷砼→稳定安全检查及监控量测→下一循环。

由于隧道断面大，采用大直径中空眼直眼掏槽，中空眼直径为φ108mm，超钻深度200mm与掏槽眼齐平；主要采用凿岩台车钻孔，全断面开挖掏槽眼深4.2m，掘进眼深4.0m，预计循环进尺3.8m；选用硝铵炸药，机制炮泥堵眼，光面爆破。每次掘进进尺3.8米至4.0米，每天两循环，平均日进尺8米。全断面开挖爆破参数详见“隧道全断面开挖爆破设计图”。

（2）台阶法开挖

①为有效加快施工进度，在保证安全的前提下，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上、下台阶保持距离大于1.5倍的开挖宽度，施工过程中，根据量测结果适当调整拱部沉降预留量。

②超前锚固作业（包括钻孔、注浆工作）：超前小导管和组合锚杆采用气腿式凿岩机钻孔。超前小导小导管采用外径42mm，长400cm的热轧无缝钢管，环向间距约40cm，外插角控制在6°～10°左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。为增强围岩的稳定性，通过小导管注水泥浆。

③上台阶开挖：上台阶开挖高度定为4.0m。超前注浆预支护体系完成后，用风钻钻孔，斜眼掏槽方式，乳胶炸药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺2米。隧道挖掘机装碴，15T自卸汽车运输。

④上台阶初期支护：开挖完毕后即初喷混凝土封闭围岩，按设计施作局部锚杆或系统锚杆，锚杆为Ф25mm中空注浆锚杆；挂设钢筋网片钢筋网片与锚杆以点焊形式连接；喷射混凝土采用湿喷方式施工。

⑤下台阶开挖：采用凿岩台车对左半幅石方进行钻眼，装药采用自制移动装药平台装药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺3.0米。此时右半幅作为上台阶施工运输的通道，当左、右半幅开挖间距30m时，开挖右半幅，左半幅作为施工运输的通道。

⑥下台阶初期支护：初喷砼，施作边墙系统锚杆，架设下部边墙和仰拱格栅钢架，挂网复喷至设计厚度。见“正台阶法开挖施工程序图”。

正台阶开挖爆破参数详见“Ⅳ、Ⅲ级围岩台阶法开挖爆破设计图”。

（3）弧形导坑法开挖

洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩段采用弧形导坑法开挖。弧形导坑法施工时，每分部循环进尺与钢架间距相匹配，一般控制在1.0m以内。并按如下原则组织实施：隧道施工过程中“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则；开挖方式均采用小型机械配合人工开挖。局部爆破时严格控制炮眼深度及装药量；工序变化处之钢架（或临时钢架）设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定；当现场导坑开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，保证导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，并考虑导坑自身的稳定及施工的便捷性；钢架之间纵向连接钢筋按设计设置，及时施作并连接牢固；临时钢架的拆除待洞身主体结构支护施工完毕并稳定后进行；施工中按有关规范及标准要求进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。

开挖采用环形开挖留核心土法施工，上、下台阶以起拱线为分界面，台阶距离控制在10m以内。施工时，在管棚注浆及小导管注浆超前支护的保护下，进行上台阶开挖及支护。采用挖掘机、装载机与人工配合机械挖掘；不可挖掘地段爆破开挖，采用自制凿岩台架、配气腿式凿岩机钻孔，进行浅孔微差爆破。爆破施工时，钻孔直径42mm，使用药卷直径32mm岩石硝铵炸药，孔内使用非电毫秒雷管起爆；为保证开挖轮廓符合设计及规范要求，周边眼采用光面爆破技术；每爆破循环进尺控制在0.8m左右，保证可架设1榀型钢钢架。开挖爆破下来的石碴，采用侧翻轮胎式装载机装自卸汽车外运弃碴。

上台阶初期支护Ⅰ18工字钢拱架采取在洞外加工场地集中加工，试拼合格后备用。施工时，采用作业台架，人工架设，间距0.75m，利用锁脚锚杆固定。每榀钢架调整固定后，与上循环支立的钢架通过纵向联结钢筋联结固定。锁脚锚杆及系统锚杆使用气腿凿岩机钻锚杆孔，人工安装。其中：锁脚锚杆采用砂浆锚杆，早强型水泥砂浆锚固剂锚固；φ25mm系统中空注浆锚杆采用厂制定型成套锚杆，锚杆推送入孔实现自锚后，使用水泥净浆机制备水泥浆，使用注浆机通过专用接头注浆。钢筋网采取洞外加工制作成定型尺寸，运至洞内分片挂设，使用电焊机点焊固定在系统锚杆外露端上，各片钢筋网搭接连接成整片。喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土采取在洞口施工场地搅拌后，汽车运输至洞内施工地点，人工向混凝土喷射机上料、喷射。

下台阶开挖时，先进行中槽开挖：采用气腿式凿岩机钻孔，进行浅孔微差爆破；墙部采取马口跳槽开挖，马口长度3.0m，马口内及时接长墙部型钢拱架，施作锚网喷联合支护，进行对侧开挖及支护。下台阶开挖达到10米，统一进行仰拱开挖及混凝土施工，实现初期支护闭合成环。下台阶开挖爆破下来的石碴，采用侧翻轮胎式装载机装自卸汽车外运弃碴。支护施工方法同上台阶。

施工时，应合理控制弧形导坑的开挖进度，并应采用分部开挖的方式，防止爆破震动过大造成安全隐患，根据拱顶下沉的测量结果，必要时对拱顶设竖向临时支撑，临时支撑采用方木，方木下垫钢板。

开挖及支护顺序：拱部超前小导管支护→拱部环形开挖→上半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、喷射砼）→核心土开挖→下半断面中槽开挖→下半断面初期支护→下半断面右侧开挖→下半断面右侧初期支护→浇注仰拱→铺设防水卷材、施作二衬。

施工步骤见“双侧壁法工序横断面示意图一”，“双侧壁法工序横断面示意图二”。

2.4.3初期支护及辅助施工措施

洞身开挖每次爆破结束后，经过通风、找顶、断面检查及超、欠挖处理，及时进行初期支护，在初期支护的保护下，继续进行开挖爆破等施工作业。

1）超前长管棚

超前长管棚施工适用于两端洞口，通过注浆提高围岩自身承载力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。管棚钢管均采用外径108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm。接头用长15cm的丝扣直接对口连接。当长管棚钢管已深入微风化岩层时，可以适当缩短长管棚的长度。钢管设置于衬砌拱部120°范围内，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。为增强钢管的刚度，注浆完成后，管内应以30号水泥砂浆填充。

为保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm厚C25钢架砼套拱，套拱纵向2.0m。考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏1～2°。钻孔位置及方向均应用测量仪器测定。在钻进过程中，也必须用测斜仪测定钢管的偏斜度，发现偏斜有可能超限时，应及时纠正，以免影响开挖和支护。结合洞口围岩情况，武场隧道进出口均采用30m长管棚。

长管棚施工工艺：

（1）配备电动钻机，钻进并顶进长管棚。

（2）在施作长管棚前，先施作2m长的套拱砼，以确保施工安全，套拱厚80cm，采用C25砼，内埋设φ25固定钢筋及φ127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚的导向墙，并在明洞衬砌轮廓外轮廓以外施作，管棚施工分两步：第一步施工起拱线一下的长管棚，第二部施工拱部长管棚。拱部长管棚施工前须架设拱部管棚施工平台。

（3）管棚应按设计位置施工，先打带孔钢化管，注浆后再打设无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。

（4）钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用6m，编号为偶数的第一节钢管采用4m钢管，最后一节采用4m长的钢管。

（5）长管棚注浆为固定管棚周围的土体，浆液扩散半径不小于0.5m，注浆采用分段注浆，采用注浆泵注入水灰比为1：1的水泥浆，注浆压力1～2MPa，注浆前，先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验实际情况确定，注浆结束后及时清理管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。

2）超前小导管

超前小导管采用外径为42mm，厚3.5mm的热轧无缝钢管,钢管长度为3.5m,为便于超前小导管插入围岩内,钢管前端做成尖楔状，尾部焊上箍筋。钢管环向间距40cm,纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm,在管前部2.5m范围内沿杆体每20Cm钻φ10mm的注浆孔,按梅花形布置。详见下图：

施工工艺：

（1）钻进：当围岩松软时，用锤击直接打入或用手持风钻钻孔，先钻1m深，然后将钢管安装在钻嘴上，尾端与凿岩机连接，将3.5m长的钢管一次钻进到位。当地层较硬时，先用风钻钻孔，钻孔直径比设计钢管直径大3～5mm，孔深为管棚钢管长度，然后插管,顶入长度不小于钢管长度的90％。按照设计角度外插角选用6°～10°安装，纵向间距按设计要求排列。

（2）注浆：注浆前用高压风将管内砂石吹出,用塑料泥（35Be水玻璃拌和MC型超细水泥或R42.5水泥即可）封堵杆体周围及孔口，工作面提前喷射混凝土以防止塌孔、减少漏浆，管端外露20cm，以便安装注浆管。注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆，每次3～5根。注浆施工前还应进行注浆试验，以确定合理的注浆参数，孔口压力控制在0.5～1.0MPa，当注浆压力上升，流量逐渐减少，岩面渗出灰浆时，结束注浆。注浆水灰比为1：1,水玻璃浓度35Be,水泥浆与水玻璃体积比为1:0.6～1:1,施工中根据地质情况现场试验调整参数。注浆量达到设计注浆量和注浆压力达设计终压时结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管，跑浆，漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。

（3）开挖：锚固形成固结壳体后（一般压完8小时后），进行拱顶开挖，开挖长度应小于小导管的注浆长度,预留部分作为下一次循环的止浆墙。进尺控制在1.0m内，开挖后即喷射3～4cm后的混凝土。

（4）控制要点

①超前小导管注浆的强度在达到设计强度方可进行爆破。

②合理运用微震动爆破，以免引起围岩过大的扰动和破坏。

③开挖后，后续的加固支护工序及时完成，以免造成支护失效。

④超前小导管属隐蔽工程，除做好施工记录外，及时请监理检查旁站施工过程。

⑤注浆前做好设备调试及配合比选定工作。

⑥确保注浆前掌子面和其它管道封闭。

超前小导管施工工艺详见“超前小导管施工工艺框图”。

3）Φ25mm中空锚杆及Φ22mm药卷锚杆

Φ25mm中空锚杆适用于Ⅳ级浅埋及Ⅴ级围岩系统径向锚杆，Ⅳ级围岩设计长度300cm，纵向间距75cm，环向间距100cm，Ⅴ级围岩设计间距350cm，纵向间距75cm，环向间距100cm。Φ22mm药卷锚杆适用于Ⅲ级围岩系统径向锚杆，设计长度250cm，纵向间距120cm，环向间距120cm。

（1）Φ25mm中空锚杆

杆尾与风钻钎尾连接，可与注浆胶管套接，杆体中空厚壁全螺纹杆体，外径25mm，内径15mm，L=3m。可任意切割，便于安装配件，同时作为锚杆，齿峰凹槽进一步提高锚固力，联结套使锚杆能边钻进边加长到设计长度，使用联结套接长到设计长度。

φ25mm中空注浆锚杆与钢架构成初期支护系统，且有较好的扩散半径可以在锚杆周边形成一个固结壳体，使锚杆之间的破碎岩体不会因不能固结而下漏，影响支护效果。

注浆用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。管端外露20cm，以便安装注浆管。

注浆口最高压力控制每根注浆管注浆量在30L/min内。定量注浆，即每孔注入约0.3m3浆液，但孔口压力已达到0.5MPa时也结束注浆，结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。

φ25mm中空锚杆施工工艺详见“φ25mm中空注浆锚杆施工工艺框图”

（2）Φ22mm药卷锚杆

锚杆材质为20MnSiФ22mm螺纹钢筋，施工前，按设计长度截取。

钻孔采用锚杆钻机或电钻钻孔，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向宜垂直于岩层层面。锚杆施工前检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。本工程拟用早强型锚固材料。将锚固药卷浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm）。浸水后通过滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。这时水灰比约为0.34～0.35，是最理想范围，可马上取出安装使用，浸水时间约为1～3min，浸水过少，水泥水化不完全，影响锚固力。浸水过多、水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。

锚杆体的安装方法：将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用木棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。锚杆的锚头制成Y字型，锚端头最大宽度与锚固剂直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用风动搅拌机（或电钻改装）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞，施工过程要求迅速，时间不要过长。

药卷锚杆的药包包装应采用易碎纸，砂浆的初凝时间不得小于3min，终凝时间不得大于30min，药包宜在清水中浸泡，随用随泡。

Φ22mm药卷锚杆施工工艺详见“Φ22mm药卷锚杆锚杆施工工艺框图”。

4）挂钢筋网

（1）材料及制作

钢筋网参数：网身材质符合设计要求，钢筋网采用Φ6mm的钢筋，钢筋在冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，网格为25cm×25cm。设计需要挂网的地段，应紧跟锚杆作业3d之后进行挂网作业。

设计有要求时，按设计尺寸编网，无规定时，每张网的大小以1.0×1.5m为宜。

（2）钢筋网安装

a钢筋网宜在喷射一层混凝土后铺挂，随开挖面起伏铺设，与喷混面间隙小于3cm，网与锚体应联结牢固（绑扎或点焊），在喷砼前不得晃动。

b开挖面起伏过大时，可在岩面喷射一层混凝土后进行。

c钢筋网安装时，搭接长度为1～2个网孔。

（3）钢筋网的喷射混凝土厚度不得小于2cm，并及时养护。

5）格栅钢架

（1）材料及制作

本标段Ⅳ级浅埋段，初期支护采用格栅钢架，主筋采用φ22的钢筋，钢架尺寸为176mm×216mm，所使用的钢筋原材料进场经检验合格后按设计钢材品种，级别规格和数量制作。

（2）格栅钢架构造

格栅钢架设计由A、B单元组成，每榀3个A单元和2个B单元组成，各单元由φ6、φ10、φ22钢筋焊接组成，格栅由施工现场制作拼装，在硬化的场地上先放大样，分单元制作，试拼一榀，及时调整大样不妥处后，正式制作格栅。各单元由主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝厚度hf=10mm。

（3）格栅钢架加工

格栅钢架在洞外工作台上加工，根据不同断面的钢筋主筋轮廓放样成弯曲模型。

按设计加工好格栅钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。严格控制节点板的钻孔尺寸。

（4）钢架的安装

格栅钢架在初喷4cm后安装，确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中格栅和围岩之间的空隙内，设混凝土垫块。

定位筋一端与钢架连接在一起，另一端埋入围岩中，当钢架处设有锚杆时，尽量利用锚杆定位。

（5）格栅钢架加工焊接

格栅钢架的焊接接头、焊缝满足规范要求，相邻钢筋接头错开。

钢筋焊接所用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板要符合有关规定。

焊接前对焊缝处清除水锈、油渍等，焊后焊接处没有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。

钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊。并对试焊钢筋进行拉拔度验，试验合格后进行下一道工序。

格栅钢架制作安装施工工艺详见“格栅钢架制作安装施工工艺框图”。

6）型钢钢架

本标段隧道Ⅴ围岩浅埋段，初期支护采用I18a型钢钢架。

（1）型钢钢架加工

型钢钢架在洞外工作台上加工，根据不同断面的钢架轮廓放样成钢架弯曲模型。

按设计加工好型钢钢架的各单元后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。

严格控制节点板的钻孔尺寸，接头连接同类可互换。

钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。

结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环，外侧使用油顶、仪表，按设计荷载进行加压，使用应力计及收敛仪器，检测钢架内力和变形情况。

型钢钢架的焊接接头、焊缝满足规范要求。

钢架焊接所用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板要符合有关规定。

（2）钢架的安装

型钢钢架在初喷4cm后安装，并确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙，设混凝土垫块。

定位筋一端与钢架焊接在一起，另一端埋入围岩中，钢架尽量利用锚杆定位，钢架应垂直于隧道中线，在纵断面上倾斜度不大于2°。

钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴。

分片的钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。

钢架校正后，沿拱部每隔2.0m用楔子将钢架与初喷面紧贴。不密贴的地方加混凝土块。

型钢钢架制作安装施工工艺详见“型钢钢架施工工艺框图”。

7）喷射混凝土

隧道喷射混凝土采用湿喷法。

（1）原材料的选定

水泥--普通硅酸盐R42.5水泥；砂—机制砂，过筛，最大粒径为2.5mm；小碎石--石灰岩，5～10mm；水--清洁的工程用水；速凝剂--满足设计要求。

（2）喷射前的准备工作

检查开挖断面尺寸，清除开挖面的浮石和墙角的岩碴、堆积物，处理好岩面，拆除障碍物，必要时，安设工作平台，用高压风冲洗受喷面。喷射作业前，对机械设备、风、水管路和电线路等进行全面检查及试运转。

（3）喷射作业

喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上；在前一层混凝土终凝后进行复喷。喷射作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料，再停风；连续均匀地向喷射机供料，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料；喷射机工作风压满足喷头处的压力；喷射作业完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。喷射手经常保持喷头具有良好的工作性能；喷头与受喷面垂直，保持0.6～1.0m的距离；喷射时控制好混凝土表面平整度。

（4）喷射混凝土的质量控制

湿喷混凝土试件可直接用100×100×100（mm）试模制作，或用喷模法制取；根据喷射混凝土28天龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷射混凝土的抗压强度。喷混凝土的匀质性，以现场28天龄期喷射混凝土抗压强度的标准差和变异系数控制。

喷射混凝土施工工艺详见“喷射混凝土施工工艺框图”。

8）常见故障的预防、处理措施：

（1）、堵管的预防和处理

①造成堵塞的主要原因：

筛选不严，有杂物或大石块、结块水泥混入拌合料中砂、石含水率过大，引起管壁粘结，喷射作业结束后，喷射机未进行清洗，储料筒内壁有灰、砂粘结，以后在运转中有大块粘结物脱落，输料胶管内壁磨损后翻起，造成输料不畅，输料管出现死弯或弯度过大。

②预防措施：

喷射机在使用前或结束后，要检查、清理料罐中的余料杂物，停止工作时，上料口应加盖盖严，防止杂物、石子掉入，严格掌握操作顺序，并在操作过程中经常用木槌敲析罐体，使拌合料不致粘结在料罐内壁，把好材料筛选关，在喷射机的上料口处再增设一道筛子。对已磨损的输料管要及时包扎或更换，输料胶管的弯度要适宜，避免死弯，喷射前要检查风压、风量，风压或风量不足时不喷。

（2）、反风处理方法

①引起反风的原因：

钟形阀表面由于砂浆粘接关闭不严，钟形阀变形，上下钟形阀安装不正，不在同一圆心。

②处理方法：

铲除钟形阀表面粘结的灰、砂，整形或更换钟形阀，调整上、下钟形阀的同心度。

2.4.4隧道二次衬砌施工

隧道衬砌要遵循“仰拱超前，墙、拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，全幅一次性浇筑，仰拱及填充浇筑时采用移动栈桥以解决洞内运输问题。

仰拱施作完成后，采用作业平台人工铺设防水板、绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

1）衬砌模板

本隧道设计内轮廓半径为5.45m，衬砌施工采用厂家定制模板台车，定做时，比设计半径加大5cm，以保证隧道净空。并具有足够的刚度和强度。台车长10m。单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装。

衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m。模板台车侧壁作业窗分层布置，层高不大于1.5m，每层设置4～5个窗口，其窗口尺寸不小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不漏浆。模板内表面打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

2）衬砌钢筋

本标段Ⅴ级浅埋段及明洞段二次衬砌内设置钢筋，钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

(1）钢筋的加工、安装及保护层厚度和检验方法应符合规范及设计要求。

(2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。设置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计及规范要求。

采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于8㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。

3）衬砌混凝土

(1）施工方法

在隧道初期支护变形基本稳定时，施作衬砌。在模筑衬砌施工时，按设计文件要求准确埋设各种预埋件并预留注浆孔。本隧道采用复合式衬砌，衬砌前挂设防水板和土工布，混凝土施工时为保证混凝土具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比的选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。

混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，插入式振捣器辅以附着式振捣器捣固，挡头模板采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止衬砌台车偏移。灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，及时按规定进行养生。

(2）施工程序

①二次衬砌施作在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

②测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

③挂设防水板、土工布、绑扎二次衬砌钢筋（如果有）。

④根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位，涂刷脱模剂。

⑤起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

⑥清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。

⑦自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。

(3)施工要点

①衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。台车按放样就位后，启动微调装置，用仪器校正模板外轮廓与设计加大5cm轮廓线相吻合，并锁定台车。

②按设计要求预留沟、槽及预埋管线，拱顶部位预留注浆孔，按设计要求预留站后接口设施。

③衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净。

④灌注前，清除防水层表面灰粉并洒水湿润，模板内的积水和杂物应清理干净。

⑤混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。

⑥砼自模板窗口灌入，自下而上，先墙后拱，对称分层浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。

⑦混凝土振捣时不得破坏防水层、伸缩缝板，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

⑧泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。

⑨钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层厚度不小于50mm 。

4)仰拱、仰拱填充施工工艺

(1)施工方法

本标段Ⅴ级浅埋段及明洞段设置仰拱，仰拱及仰拱填充施工，沿隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

仰拱、仰拱填充施工工艺详见“仰拱、仰拱填充施工工艺流程图”

（2)仰拱、仰拱填充施工注意事项

①仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。同时仰拱一次开挖长度不宜超过8m。

②施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。

③仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。

④仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。

④根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。

（3) 仰拱、仰拱填充质量检验

①仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。

检验数量：每一浇筑段检查一个断面。

检验方法：水准测量，自动断面仪测量。

②混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：全部检查。

检验方法：观察。

③仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。

检验数量：每一浇筑段检查一个断面；

检验方法：水准测量，无损检测。

④仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。

检验数量：全部检查。

检验方法：观察。

5)注意事项

二次衬砌施工前应仔细核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，为后续工程施工创造良好条件。

施工工艺流程参见“混凝土衬砌施工工艺框图”。

2.4.5隧道防排水

1）设计原则

在隧道防排水中，根据隧道所处具体位置及地下水发育情况，考虑环保要求，贯彻“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的；在保证隧道防排水效果的前提下，加强防水措施，减少对隧址区水文环境的影响。

2）防排水设计

（1）洞门防排水设计

① 洞门上方设置洞顶排水沟及洞外截水沟，以引排洞门上方坡面水。

② 当洞口路面纵坡下坡方向朝向隧道时，在路基边沟设置反坡，避免洞外水流入隧道。

③ 明洞及洞门衬砌采用防水钢筋混凝土，外设置350g/m2无纺布+1.5mm厚单面自粘ECB防水卷材+350g/m2无纺布复合防水层，以有效保护防水卷材、保障防水效果。明洞回填足够厚度的低水平冻胀力碎石土，其顶面夯填厚度不小于50厘米的粘土层以防止地表水下渗，边墙外侧底部设置纵向排水管。做好洞口外沿的挡水凸檐，及时清理积雪，防止融后复冻出现涎流冰。

（2）洞身防水设计

① 结构自防水：采用复合式衬砌，以隧道开挖过程中的注浆堵水及超前管棚或小导管加固地层为第一道防线，以锚喷支护封闭岩面裂隙形成第二道防水线。二次衬砌采用防水混凝土，掺入防水剂，抗渗标号不低于S8，以模筑混凝土或钢筋混凝土作为最后一道防线。

② 在初期支护与二次衬砌之间设置1.5mm厚单面自粘ECB防水卷材+350g/m2无纺布，以有效防止地下水进入隧道内部。

③ 三缝（施工缝、沉降缝、伸缩缝）是衬砌防水的关键部位。在二次衬砌的施工缝处设置橡胶止水条，在二次衬砌的伸缩缝及沉降缝处设置橡胶止水带。

（3）洞身排水设计

洞身衬砌排水按照地下水与路面水分开引排的原则进行设计。

① 隧道洞身排水采用φ400mm深埋中心水沟与环向、横向排水管相结合的方案。为保证水流通畅、不冻结，中心水沟设置在仰拱上方且在本区平均最大冻深线以下，中心排水沟纵坡与隧道纵坡一致。

② 在围岩渗漏水处设置环向排水管，并且在初期支护出现渗水处设置Φ100mm半圆管，形成隧道环向排水系统。

③ 沿隧道两侧边墙底部设置贯通隧道全长的纵向排水管。在纵向排水管与中心排水沟之间设置横向排水管，最终形成立体排水系统，将围岩渗漏水排出洞外。

④ 路面冲洗水通过路拱横坡排入边沟，在洞外引入路基排水边沟，净化处理后排放。

⑤ 路面渗水及无仰拱段路面下渗水通过路面结构层泄水孔和碎石垫层排入中心水沟引出洞外。

⑥ 中心水沟出水口采用圆端掩埋式保温设计。

4）隧道排水及防水卷材施工

（1）隧道排水

隧道中心设置φ400排水管，纵向设置排水盲沟为φ100mmHDPE波纹管，在洞身两侧下部防水层与初支间全长铺设，全隧道贯通；横向设置泄水管相对应延纵向每10米一道，与中心排水管和纵向盲沟连通。按照设计进行底板横向、沿墙纵向排水管安装，使用专用三通连接，接头使用万能胶密封。横向排水管在仰拱填充施工时，提前预埋。中心排水管预留出沟槽，待衬砌结束后、洞内路面施工前统一施工。

环向设置φ50mm排水软式透水管，施工时采用自制作业台架，人工安装，使用水泥钉固定。透水管正常段每道一根，其设置间距为10m，在涌水、突水段每道2根，必要时采用注浆堵水；当岩面有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时，可结合初期支护采用喷射混凝土堵水，再敷设排水软式透水管，喷射混凝土应加大速凝剂用量，进行连续喷射，且在主裂隙处不喷射混凝土，使水流能集中于主裂隙进入环向排水软式透水管；当岩面大面积淋水段，应先用软式透水管引排水，上覆铁丝网后再喷射混凝土。

环向排水软式透水管安装时应注意：

①安装时应使环向排水软式透水管与出喷面密切固定。

②喷射混凝土时不能将环向排水管冲击。

③一定要将环向排水软式透水管通过三通管接入纵向排水管。

（2）防水卷材防水层施工

①施工准备：在铺设前，测量检查隧道尺寸，对侵限部位，若在允许范围之内，可不予以拆除初支处理；若严重侵限，则对初期支护做拆除处理。初支表面凹凸显著部位需分层喷浆找平；切除外露的锚杆头，钢筋头、量测预埋件。

②防水板与初喷砼密切叠合，整体铺挂。铺设方法：采用无钉铺设施工工艺，固定点在初支喷砼施工期间预设，在凹凸处适当增加固定点。防水板之间搭接宽度为10cm，采用自动行走式塑料热熔合机双缝焊接。焊缝宽度不小于25mm，接头处不得有气泡，折皱及空隙。防水层施工地段距开挖工作面保持一定的安全距离；二衬施工前，认真检查防水层是否破损或漏水，若防水层漏水，则需重新修复。

5）橡胶止水带、止水条防水

（1）橡胶止水带

在二衬与边墙施工缝处设置连续纵向止水带（厚度10cm），衬砌台车或二衬模板堵头板支立过程中，在衬砌厚度之半位置，沿设计衬砌轴线，每隔0.5钻一直径为φ12mm的钢筋孔。将加工成型的φ10钢筋卡由待灌砼侧向另侧穿入，内侧卡紧，止水带靠钢筋拉直，拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。待砼混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直，拉平，然后弯直钢筋卡套上止水带。下循环浇砼时，在支模之前，将φ6mm盘条固定在外露的止水带的边缘，以此可确保止水带不偏位、扭曲，影响安装埋设质量。

（2）止水条：二衬堵头板采用硬质木板制作而成，在安装止水条之前，事先根据止水条的规格，在堵头板宽度之半位置（衬砌厚度之半位置）用木錾刻槽，槽深为1/2倍的止水条宽度，槽宽略小于止水条厚度1～2mm；在安设堵头板过程中，逐一将止水条挤压入堵头板，并随之安放到位，为确保止水条固定牢靠，可用铁丝或扎丝将其固定在堵头板，固定点间距50cm。

施工工艺流程参见“防水板施工工艺框图”、“止水带安装施工工艺框图”。

2.4.6水沟、电缆槽施工

1）在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排，先期可进行单线单侧水沟、电槽缆施工，后期进行单线另侧水沟、电缆槽施工。

2）沟、槽立模采用专用大块组合模板立模。砼洞外搅拌站提供，砼灌注采用在砼罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。

3）沟槽施工时，按设计间距在电缆槽沟底及隧底填充（铺底）顶面位置向侧沟内预埋PVC泄水孔，并保证流水坡度。

2.4.7隧道内路基、路面工程

1）隧道内水泥混凝土路基、路面紧跟隧道贯通、衬砌施工进行。

2）隧道主洞全长采用复合式路面，其结构形式为：上面层为4cm厚SBS改性沥青混凝土抗滑上面层（AC-13C）、中面层为6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）、下面层为26cm厚C40水泥混凝土（弯拉强度不小于5MPa）；无仰拱段路面下设20cm厚C20混凝土整平层。为防止隧道清洗水下渗淤积，在上面层和中面层之间设置改性沥青防水层，基层顶面设置沥青封层。

3）面板混凝土集中在洞外混凝土拌和站拌制，用混凝土搅拌罐车运输，人工扣锹法摊铺,振捣排架振捣,振动梁提浆、整平，待初凝后，采用混凝土路面刻槽机进行刻槽。达到设计强度的25%～30%时采用切缝机切缝。

2.4.8隧道内装工程

隧道内拱部及边墙喷涂隧道专用防火涂料，隧道内内墙表面喷涂多种颜色组合的内墙涂料。耐火极限不小于2小时，同时在长期潮湿条件下不脱落、不干裂、不起层，在常温及高温下不释放有害气体。防火涂料技术要求应满足《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）相关规定。涂料喷涂前应首先对拱、墙混凝土表面进行除尘去污，为确保混凝土衬砌结构耐火极限不小于2小时，要求分4～5次喷涂防火涂层，室温下每次涂抹间隔不小于24h，喷涂至设计厚度后做抹平处理以确保面层施工平顺，涂层厚度不小于22mm。

2.4.9监控测量及地质超前预报

2.4.9.1监控测量

1）测量项目

为确保隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，优化施工设计方案。

根据本标段隧道的特点，必测项目包括：

⑴洞内、外地质及支护状态观察；

⑵洞内周边收敛位移量测；

⑶拱顶下沉量测；

⑷洞口及浅埋段、洞顶地表下沉量测（浅埋隧道必测，H0≤2b时）；

⑸沉降缝两侧底板不均匀沉降；洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测。

选测项目应包括：

⑴地表下沉量测（H0≥2b时）；

⑵围岩内部变形量测；

⑶锚杆轴力量测；

⑷围岩压力量测；

⑸支护、衬砌应力量测；

⑹钢架内力及所承受的荷载量测；

⑺围岩弹性波速度测试。

2）量测断面间距、量测频率及要求

根据设计文件、结合《公路路隧道工程施工技术指南》和《公路隧道监控量测技术规程》，制定本标段隧道围岩量测方案。

⑴净空变形量测断面的间距根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，其间距采用表1规定。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内进行，并用相同的量测频率，按照表2中变形速度和距开挖工作面距离较高的一个量测频率。

表1 拱顶下沉及周边收敛量测间距表

围岩级别	量测断面间距（m）
Ⅴ（浅埋）	10~15
Ⅴ（深埋）	20~30
Ⅳ（浅埋）	10~15
Ⅳ（深埋）	20~30
Ⅲ	40~50
Ⅱ	50~100

表2 拱顶下沉及周边收敛量测频率表

变形速度（mm/d）	量测断面距开挖面距离（m）	量测频率
≥5	(0~1)B	1~2次/天
1~5	(1~2)B	1次/天
0.5~1	(1~2)B	1次/2天
0.2~0.5	(2~5)B	1次/2天
＜0.2	＞5B	1次/周

⑵地表下沉量测应根据隧道埋置深度、地质条件、地表有无建筑物、所采用的开挖方式等因素确定是否进行。地表下沉量测的测点应与净空水平收敛及拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线，地表下沉量测断面的间距可采用表3。需要进行横断面方向地表下沉量测时，其测点间距应取2~5m，在同一量测断面内应取7～11个测点。地表下沉的量测频率应和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直至衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。

表3 地表下沉量测断面间距表

埋置深度H	量测断面间距（m）
H＞2B	20~50
B＜H＜2B	10~20
H＜B	10

说明：H为隧道埋置深度，B为隧道开挖宽度。

测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。

3）测点设置要求及量测工具

洞顶地表下沉量测断面布置、洞内周边收敛量测布置、拱部下沉量测布置见附图“拱顶下沉、水平收敛量测测点布置图”。

拱顶下沉量的位置在每一断面宜布置1～3个点。若地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，应同时量测拱腰下沉及基底隆起量。

测点的安装应能保证开挖后12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测得初次读数。测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严禁爆破损坏。

周边收敛计选用球铰弹簧式或重锤式，拱顶下沉量测采用水平仪、水准尺和挂钩钢尺等。变形量测采用单点或多点式锚头和传力杆，配以机械式百分表或点测位移计。

4）监测资料整理、数据分析及反馈

在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计、监理，从而实现动态设计、动态施工。

现场量测所取得的原始数据，不可避免的会具有一定的离散性，其中包含着测量误差。因此，应对所测数据进行一定的数学处理。数学处理的目的是：将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证，以确定量测数据的可靠性；探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律，判定围岩和初期支护系统稳定状态。目前，回归分析是量测数据数学处理的主要方法，通过对量测数据回归分析预测最终位移值和各阶段的位移速率。

5）监控量测管理

围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按以下方法进行。

⑴按变形管理等级指导施工，见表4。

表4变形管理等级

管理等级	管理位移	施工状态
Ⅲ	U<Uo/3	可正常施工
Ⅱ	Uo/3≤U≤2Uo/3	应加强支护
Ⅰ	U >2Uo/3	考虑采取特殊措施后方可施工
注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。

⑵根据位移变化速度判别

净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。

水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。

在浅埋地段情况下，应采用监控量测分析判别。

⑶根据位移时态曲线的形态来判别

当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；

当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t=0），围岩不稳定，应加强支护；

当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。

围岩稳定性判别是一项很复杂的也是非常重要的工作，必须结合具体工程情况采用上述几种判别准则进行综合评判。

6）监控量测质量保证措施

⑴将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。各施工单位应由工程技术管理中心组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。

⑵制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。

⑶施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。

⑷积极配合监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导，及时向监理、设计单位报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录，工程完成后，根据监测资料整理出本标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。

⑸量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。

⑹测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作，及时进行资料整理及信息反馈。

2.4.9.2地质超前预报

在本标段施工中，根据物探作业中各种方法的特点我们确定地质超前预报的原则是：以常规地质综合分析法为基础，TSP203地质超前探测预报系统做长距离宏观控制，地质雷达做近距离判断，水平钻孔等为必做项目，形成综合地质超前预报系统。组织专业预报小组，建立健全隧道地质超前预报工作制度，配备先进的仪器设备，开展地质超前预报工作。

2.5桥梁工程

本标段有大桥7座，总长2005米，桥梁工程是本合同段的重点（关键）、难点工程，主要施工方案、方法及技术措施如下：

2.5.1施工方案

本标桥梁上部结构采用25m、30m装配式预应力砼连续T梁，下部构造采用柱式墩配钻孔嵌岩桩基础，桥台采用柱式桥台、肋板台配桩基础、桩基础根据岩性采用冲击钻机成孔和人工挖孔。墩柱均为圆柱式，墩柱模板采用厂制定型钢模；桥台模板采用大块组合钢模（单块面积不小于1m2）。桥梁预制厂选在挖填后路基，轮式平板车运输，双导梁架桥机架设。物料的提升方案：采用汽车起重机提升。砼的施工采用搅拌楼集中拌合，泵送砼进行灌注墩台施工。

2.5.2施工方法

1）钻孔灌注桩施工

根据本合同段地质情况，大多数钻孔桩通过弱、强风化砂岩，故钻孔主要采用冲击钻机施工。

（1）施工准备

清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台并夯实整平。

（2）测量放样

根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。

首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定的基础上。

（3）护筒制作及埋置

钻孔前在孔口设置坚固、不漏水的钢护筒。钢护筒内径大于钻头直径40（冲击）cm，护筒应选用δ=8～10mm的钢板，一般高度为每节2m，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还必须满足孔内泥浆面的高度要求，应高出施工地面20～30cm。埋设护筒时，护筒四周回填黏土并分层夯实。

护筒埋设完毕后，应对护筒中心位置及倾斜度进行复测，护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

（4）泥浆的制备

在两墩之间设置泥浆池，供临近两墩孔桩施工循环使用；弃渣外运于指定弃渣点，以减少对周围环境的污染。

在砂类土、粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁；在黏性土中钻孔，塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。泥浆比重为1.2～1.4，黏度16～22s，新制泥浆含砂率不大于4%；胶体率不小于95%；PH值大于6.5。

（5）钻孔施工

①钻机安装及钻孔基本要求

A钻机安装：安装钻机前，底架垫平，保持稳定，冲击钻机的揽风绳要对称拉紧。

立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

B冲击钻机钻孔

a开孔的孔位必须准确，开始钻进时不易大冲程，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实；在护筒底脚处也必须短冲程钻进，使护筒底有很好的泥浆护壁。

b钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。

c钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。

d钻孔作业应连续进行，因故停钻时，将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计标高后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。

e采用施工对角桩位的方法进行钻孔，在相邻灌注桩桩身砼未达到2.5Mpa前，不得在相邻孔位钻孔，防止影响桩体混凝土质量。

②钻孔异常处理

A钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。

B钻孔中发生弯孔和缩孔时，要将钻头提起到偏斜处进行反复钻进，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。

C发生卡钻时，不可强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起；如果还是提不动应该使用小钻头对卡钻处的周边进行反复冲击。

D发生卡钻、掉钻时，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并有专人负责现场指挥。

（6)成孔检查

钻孔灌筑桩在成孔过程中及终孔后以及浇筑混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

①孔径和孔形检测

孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。采用笼式探孔器检测，其外径等于钻孔桩的设计孔径，长度等于孔径4～6倍，详见下图。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径符合设计要求。

说明：1、图中尺寸均以“m”计； 2、D为桩径。

探孔器示意图

②孔深和孔底沉渣检测

孔深及沉碴采用标准测绳检测，测绳采用钢尺进行校核。在测绳的底部坠以测锤，测锤一般采用圆锥形，圆锥平面直径不小于10cm，质量不小于5kg。

③成孔竖直度检测

孔的竖直度采用测锤法检测，将重量较大的测锤缓缓吊入孔底，然后缓慢移动测锤感觉测锤碰到孔壁，量取该位置时测绳到护筒的距离及测绳长度，根据测绳长度及测绳到护筒的距离算出垂直度；这样沿孔壁反复量测4～6个位置，然后将几个数值综合比较得出最终的孔身垂直度。

（7)第一次清孔

①采用反循环清孔方式

②清孔的最终标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。

（8)钢筋笼制作及安装

①钢筋原材料及半成品

A 钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、麟锈等清除干净；

B 钢筋应平直，无局部弯折，下料前，必须先进行检查拉直，然后对号加工下料，并分类标示排放。成盘的钢筋和弯曲钢筋均应调直。

C 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预弯，使两结合钢筋轴线一致；螺旋筋可采用绑扎接头。

②钢筋笼的制作安装

现场制作钢筋笼时，主筋接头以闪光对焊为主，以双面搭接焊为辅；钻孔桩孔口两节钢筋笼间连接时，为了压缩工序时间，采用单面搭接焊；主筋每一水平截面上接头数量不超过50%，两个接头的间距要求大于1000mm。主筋的焊接长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d（d为主筋直径）。加强箍筋与主筋间的连接全部采用焊接。在加强筋四周对称设置4个定位耳筋，确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度。

钢筋笼的制作在专用台架上进行，钢筋的间距至少采用三个间距定性固定架（这三道加强箍筋要在环的内测，明确标识出每根主筋的准确位置）来进行固定，禁止人工手扶固定间距，保证主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和规范要求；焊制时用直角尺检查控制箍筋与主筋的垂直关系，首先在一根主筋上焊好全部加强箍筋，再转动钢筋笼照此方法逐步焊好其他主筋；然后吊起骨架套入螺旋筋，按照设计间距点焊、绑扎固定好螺旋筋。

为保证骨架不变形，按照一定间隔高度，在加强箍筋内部用钢筋焊临时三角支撑，在吊装就位入孔前再敲掉；钢筋笼骨架安装采用汽车吊，必须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上部三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，入孔后不得左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁，防止孔口坍塌。如遇阻碍时要求停止下放，查明原因进行处理，严禁猛提猛放和强制下放。

声测管采用无缝钢管，尺寸及根数按设计要求布置；声测管贯穿于整个桩长，声测管加长时，采用套管丝扣连接，捆扎在钢筋笼的同一根主筋上，管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。为确保混凝土灌注时管内不进污物，声测管在混凝土灌注前全部加满清水，管的底口和顶口使用钢板焊接密封。

（9)水下混凝土灌注

①安装导管

导管采用φ300钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管，底节采用4m的。钢管内壁光滑、园顺，内径一致，导管连接应牢固、封闭严密，吊装前先试拼，并做水密承压试验，导管试压压力为孔底静水压力的1.5倍。按自下而上顺序标示每节导管长度，上下成直线吊装，位于井孔中央，导管底距孔底应有250～400mm的空间。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，。

②浇注混凝土前二次清孔

浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如柱桩超出5cm，则利用导管进行二次清孔，采用换浆法：用1.1～1.25比重的纯泥浆迅速压进孔内，把孔内悬浮钻渣较重的泥浆换出。或喷射法清孔，在灌注砼前，对孔底进行高压射水或射风数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注水下砼。

③灌注水下混凝土

在浇筑水下混凝土前，填写《成孔检查记录表》和《钻孔检验批质量验收记录表》，在浇筑水下混凝土过程中，填写《水下混凝土浇筑记录》，均应专人按规定进行记录、整理。

桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注。灌注水下混凝土前，计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，并能保证导管埋入混凝土不小于1m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。储料斗的容量可使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。封底砼计算公式如下：

V=πD2/4*(1+h)+1/2.5*(H-h-1)* πd2/4

V-首灌砼数量（m3）

D-灌注桩直径（m）

d-导管直径（m）

H-孔内水位至孔底高度（m）

h-导管底至孔底高度（m）

水下混凝土灌注桩封底砼最少用量
桩径（m）	导管直径（m）	桩长（m）	h（m）	砼用量(m3)
1.2	0.3	15	0.3	2.0
1.5	0.3	15	0.3	2.5
1.8	0.3	15	0.3	3.5
2.0	0.3	15	0.3	4.4
2.2	0.3	15	0.3	5.0

灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。

拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后，应重新进行水密性试验。

在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：

A尽量缩短混凝土总的灌注时间，为防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，使用缓凝剂增大其流动性；

B当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，在导管底口距钢筋笼底口3m至1m之间时，应减慢灌注混凝土的速度，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；

C当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应超灌100cm，墩柱或承台施工前将超灌段混凝土清除。

混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员计算还需要的混凝土数量，通知拌和站按需要数量拌制，控制钻孔桩混凝土超灌过数量，既造成材料浪费，又增加凿除桩头工作量，钢护筒可在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。

在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，若出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

在灌注混凝土时，每根桩留取两组试件，试件应采用标准养护，强度测试后填试验报告表。强度不合要求时，及时提出报告，采取补救措施。

浇注须连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深。

孔深及混凝土面深度采用标准测绳检测，测绳采用钢尺进行校核。在测绳的底部坠以测锤，测锤一般采用圆锥形，圆锥平面直径不小于10cm，质量不小于5kg。

（10)泥浆清理

钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。

（11）质量检验标准

钻孔桩钻孔允许偏差

序号	项目		允许偏差（mm）
1	孔径		不小于设计孔径
2	孔深	摩擦桩	不小于设计孔深
2	孔深	柱桩	不小于设计孔深，并进入设计土层
3	孔位中心	群桩	≤50
4	倾斜度		≤1%
5	浇筑混凝土前桩底沉渣厚度	摩擦桩	≤200
5	浇筑混凝土前桩底沉渣厚度	柱桩	≤50

钻孔桩钢筋骨架允许偏差

序号	项目	允许偏差（mm）
1	钢筋骨架在承台底以下长度	±100
2	钢筋骨架外径	±10
3	主钢筋间距	±10
4	加强筋间距	±20
5	箍筋间距或螺旋筋间距	±20
6	钢筋骨架垂直度	1%
7	钢筋骨架保护层	±20
8	骨架中心平面位置	±20
9	骨架顶端高程	±20
10	骨架底面高程	±50

（12)安全生产与环境保护

①钻机安装牢固，防止倾覆。钻机就位后，机身用方木垫平，塞牢。

②注意用电安全，电线采取架空措施，配电箱加锁。

③钻孔中，随时观察有无漏浆现象，发现漏浆现象及时处理，随时补充泥浆，保证孔内水位。

④钻孔孔位及泥浆池附近设置醒目标志和围栏，以防人员掉入孔内。

⑤每工班检查钻头、主绳与钻头连接、提梁、绳卡等，及时处理问题。钢丝绳一个节距内断丝超过15%时必须更换。

⑥现场施工人员必须佩戴好安全帽，泥浆池必须四周设置防护，设置警示标志。

施工工艺流程参见“钻孔桩施工工艺框图”。

2）挖孔灌注桩

（1）施工准备

平整场地，清除松软的土层并夯实，施测桩孔准确位置，设置护桩并经常校核，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，在开挖桩的孔口搭设雨棚，安装好提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不致增加孔壁压力影响施工。

（2）锁口护壁

第一节护壁混凝土长1.3m，高出自然地面0.3m，并在其周围填土成坡状，以防止下雨时地表水的渗入和土、石等杂物落入孔内伤人，根据水文地质条件配置排水设备。

（3）开挖

a、开挖时应先挖中间再挖四周，孔底挖成锅底状，以利于排水。每次下挖深度暂定为1.0ｍ，视孔内地质情况及有无渗水，适当增减每次下挖深度，并及时设护壁支护，防止塌孔。

b、在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的倾斜度不得大于桩长1%，截面尺寸须满足设计要求。

c、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时予以排除，渗水量大时可加设水泵抽排。

d、孔深开挖超过10m时，应经常对孔内的二氧化碳浓度进行检查，并应增设通风设备。

e、挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。

（4）孔内爆破

a、起爆应采用电引起爆，现场设专职安全员，起爆前其他孔内作业人员停止作业，并撤至安全范围，拉起警戒线，有专人负责四周的警戒任务，严禁车辆、人员进入非安全区，待起爆结束，确认再无碎石下落后方可放行。

b、必须打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

c、严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节。

ｄ、有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。

e、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

ｆ、孔内放炮后须迅速排烟。可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于10m时，每次放炮后，采用有害气体检测仪，对孔内有毒气体浓度进行测定。

（5）排水

施工时必须保证孔内无水，开挖时须在中心设集水坑，内备一台潜水泵及时排水，并视孔内涌水量情况随时增加抽水设备，并保证排水及时流走以免冰冻。

（6）出碴

出碴时在孔口搭设工作平台。采用小型电动卷扬机提升出碴，在孔口用人力小推车推至存碴场集中堆放。

（7）终孔检查

挖孔达到设计要求后，即进行孔底处理，要求做到平整、无松渣、淤泥等软层，嵌岩深度不少于500mm。自检合格后，应请监理工程师进行检查、签认。

（8）钢筋笼的制作与安装

钢筋笼采用分段制作，现场焊接。安装时，用吊车吊入孔内。为防止在起吊过程中弯曲、变形，采用两点起吊，并对吊点处的骨架采用临时加固措施。在钢筋笼入孔的整个过程中，应始终保持垂直、居中，避免碰撞孔壁；下落速度要缓慢均匀，确保钢筋笼中心线与成孔的中心线相吻合。钢筋笼的就位，可用二根吊杆吊挂于砼护壁顶部，吊杆挂钩应同一标高，其长度则应按砼护壁顶部实际标高与桩顶的设计标高差值来确定。

（10）浇注桩身砼

在浇筑砼前首先探明从孔底或孔壁渗入的地下水的上升速度。

地下水上升速度小于6mm/min时，可采用导管进行常规的空气中浇筑砼。砼坍落度宜为7~9cm，灌注砼的速度应尽可能加快，使砼对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，防水渗入孔内，砼浇至设计桩顶后应及时清除水泥浮浆。

地下水上升速度大于6mm/min时，应视为有水桩，应按灌注水下砼的工艺进行浇筑。

挖孔桩施工工艺详见：“挖孔桩施工工艺框图”。

3）系梁、承台施工

（1）基坑开挖

依据施工放样桩位采用人工配合挖掘机作业，开挖边坡率1：1，以保证边坡的稳定，基坑底范围以结构物宽度每边各加宽1米考虑，挖至距基坑底面以下10cm左右时，人工夯实，并做好基坑排水边沟及集水井，保证基坑不被水浸泡，砌筑10cm厚水泥砂浆垫层、范围为结构宽每边各加宽20cm，保证表面的平整度。

（2）钢筋加工及安装

基坑开挖处理完成以后，进行桩头砼凿除、残余的桩头应无松散层，并经无破损法检测合格、砼抗压强度达到设计强度后，方可以进行系梁、承台的钢筋安装。钢筋下料严格按设计各规范要求进行，在钢筋加工棚集中制作，人工现场绑扎，钢筋及外观等满足规范要求，钢筋加工及安装自检合格以后，向监理工程师申请进入下道工序，同时保证墩柱、肋板预埋钢筋的位置及标高的准确性。

（3）模板安装

基础模板安装以前，应进行除锈、磨光及涂刷脱模剂，模板拼装采用组合钢模板，保证安装以后的模板接缝、错台、轴线及结构尺寸满足设计及规范要求，并具有足够的强度、刚度、稳定性。并设单独进行砼浇筑的支架安装，保证支架和模板无联结。

（4）砼的浇筑

砼的拌和按施工配合比的要求，采用强制式拌合站集中拌和。严格控制水灰比配制，确保砼具有良好的和易性、流动性并拌和均匀。采用砼罐车将拌和料运输到施工现场，使用滑槽与人工配合入模，砼自由倾落高度不得大于2m，砼坍落度控制在14～18cm为宜，砼浇筑前应彻底地将桩头及模板内杂物清理干净，保证桩头处施工缝的处理符合施工规范要求。

砼浇筑采用水平分层，分层厚度30cm为宜，采用插入式振捣棒振捣，插点按梅花型或等边三角形布置，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离。插入下层砼内5～10cm，保证上下层连接的整体性振捣过程中应尽量避免振动棒碰撞钢筋、模板及预埋件等。砼浇筑期间应设专人随时检查模板、钢筋及预埋件的稳固情况，认真填写砼的施工记录。砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行整修抹平，并采用防水措施，保证砼终凝前不受水的侵蚀。

（5）砼的拆模及养生

待砼强度达到2.5Mpa后拆模，注意保护砼表面不被拆模损坏，无缺陷后采用毛毡尽快覆盖表面洒水养生，并保证先期砼养生时间不得小于7天。

4）墩柱施工

单段墩柱施工采取一次立模，一次连续浇注成型的工艺，同墩单幅两个墩柱安排同步施工，以利于支架的搭设。对于多段墩身应在每个系梁施工完成后采用分段浇筑。

（1)准备工作

a、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。

b、在新浇墩柱底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩柱底面平面位置。

（2）模板加工及安装

采用新制的刚性钢模板，钢模板采取径向分块，水平和竖向接缝做成齐口，采用对接法兰螺栓连接。全部模板拟在专业厂家制作。模板单节按主桥墩柱不同的高度设标准节和匹配节。

模板在安装前均涂刷脱模剂，板缝用双面胶嵌填。模板顶部设缆风绳以调整和固定模板的垂直度。当模板准确定位后，底模用膨胀螺栓同系梁连接定位，然后，用水泥砂浆将模板与承台（系梁）顶间的缝隙封堵。

（3)钢筋加工及安装

墩柱钢筋采取车间下料，现场绑扎并整体吊装。其制作方法与桩基钢筋笼相同。钢筋接头采用单面焊。为增强墩柱钢筋笼的整体刚度，防止在运输和吊装过程中变形，施工时，适当加箍筋并设置水平三角撑。吊装钢筋笼时，注意控制其垂直度，安装好后立即与浇注支架固定。墩柱模板安装后，再设置砼垫块以保证钢筋保护层厚度准确。

（4）墩身砼浇注及养生

墩身与基础接缝按施工缝处理，模板底面水平缝在浇注前用水泥砂浆封堵，以免漏浆。砼用砼搅拌车运送到墩位，采用输送泵泵送砼到墩顶作业平台，通过减速串筒下料，坍落度控制在14～16cm范围内，每层浇注厚度控制在50cm左右，掌握好振捣程度，防止漏振、过振，确保墩身净面光洁，内实外美。

当墩柱砼浇注完毕砼达到一定强度后便拆模。拆模后，采用塑料薄膜包裹，并浇水养护至强度达到设计强度。

5）肋板式桥台

本标段部分桥梁桥台结构形式为肋式桥台，每个桥台由两个肋柱组成，施工时，两个肋柱同时施工，模板加固时，进行对撑，以保证结构稳定。

（1）施工准备

在承台砼达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，进行肋式桥台测量放样，自检合格后，报监理工程师，检验合格后，进行下道工序施工。

（2）钢筋加工及安装

测量放样完成后，按照设计要求，预留保护层，进行钢筋绑扎。钢筋在车间下料并加工成型，人工运至现场后绑扎，钢筋接头按规范要求错开。

（3）模板安装

钢筋绑扎，并经检验合格后，进行安装桥台模板。桥台模板采用组合钢模板配竹胶板，为了使模板有足够的刚度，使用钢管对模板作肋加固。模板在拼装时肋柱间进行对撑，使其支撑牢靠，并应使模板做到拼缝紧密，表面平整，表面涂刷脱模剂。

（4）砼灌注及养生

混凝土由搅拌站拌制后，使用混凝土搅拌运输罐车运至现场，采用汽吊起吊入模，采用插入式振动棒振捣。

混凝土养护采用麻袋覆盖，洒水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。拆模后采用塑料布包裹养生。

6）盖梁施工

（1）、施工准备

在盖梁施工前，进行图纸的审核和交底书的编制，提前完成浇筑盖梁中所使用的各种进场原材料的检验及砼施工配合比的选定，各种指标应满足设计及规范要求。对墩柱中心进行放样，自检合格后，报监理工程师，检验合格后，进行下道工序施工。

（2）模板安装

模板安装采用定制抱箍，两墩柱间采用I22型钢，上面平铺方木和盖梁底模。钢筋绑扎前，进行盖梁底模的安装，钢筋绑扎完成后，再进行侧模的安装加固。模板采用组合钢模，盖梁模板安装前应检查模板刚度及尺寸的准确性并进行模板的除锈、磨光及涂刷脱模剂，模板安装完毕后，应保证模板的接缝严密，两块相邻模板间不得有错台。轴线及结构尺寸应满足图纸要求，安装后的模板应支撑牢固。浇筑过程中模板应无变形、无漏浆，砼浇筑支架与模板无联结。

（3）钢筋的加工及安装

盖梁底模安装完成后，进行盖梁钢筋绑扎，钢筋的规格、性能应符合设计及规范要求，钢筋下料及制作在工棚集中进行，现场进行绑扎，绑扎后的钢筋保证其位置及间距的准确性。当绑扎挡块钢筋与盖梁钢筋相抵触时，调整挡块钢筋，保证盖梁钢筋的准确性。垫石钢筋的预埋，钢筋加工及自检合格后，监理检验合格后，申请下一道工序。

（4）砼的浇筑

砼浇筑前应将墩柱顶及模板内杂物清除干净，模板安装完毕自检后经监理工程师检验合格后可进行砼的浇筑。砼拌和前应按试验配合比准确算出施工配合比，拌和采用强制式拌合机集中拌和。严格控制砼的水灰比，保证搅拌出来的砼具有良好的和易性和流动性并拌和均匀。砼运输采用罐车将砼运输到施工现场，采用吊车或泵车及人工配合入模。砼落差不得大于1.5m，。砼浇筑采用分层浇筑，厚度不超过30cm，采用插入式振捣棒振捣，插入点按梅花型或等边三角形布置，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，棒头应插入下层砼5～10cm，保证上下层的整体性，振捣过程中应使砼密实表面泛浆，不再有气泡冒出时，停止振捣，振捣棒应垂直提落，施工中应及时填写砼施工记录。

（5）、砼的拆模及养生

砼浇注完毕，当强度达到2.5Mpa时方可拆模。拆模进应注意防止砼表面破坏，当无破坏时，则尽快的洒水养生，养生时间不小于7天，使用无纺土工布覆盖，且经常保持砼表面湿润为宜。

7）后张法预应力T梁预制、架设施工方法

（1）制梁底座及模板制作

本标段共有30mT梁560片，25mT梁90片，T梁集中在一个预制场预制。30mT梁预制台座42个（其中7个台座预留25m台座槽口，可兼预制25mT梁），预制场配备二台75T龙门吊和一台10T龙门吊。制梁采用30cm高的混凝土底座，顶面抹一层水泥砂浆找平，用50×50mm角钢包上缘上铺冷扎5mm钢板，并在台座予留穿筋孔。梁体模板由专业厂家加工制作，采用专门设计制作的整体式分段组合钢模板，并根据中、边梁结构不同，配制相应结构的钢模，每次模板安装前，将模板清理磨光，并均匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。

（2）绑扎钢筋和预埋波纹管

台座底板清理好后，将预先在木模架上绑好的钢筋网片分段对应图纸位置吊上台座连接，绑扎底板和腹板钢筋，绑扎顶板上层钢筋，用Π形立筋焊在上下网片间，使上下网片保持规定的间距，绑扎顶板桥面系预埋钢筋。

预应力孔道采用经热镀锌处理的金属波纹管进行预留，并严格按照预应力管道设计坐标定位，采用井字形定位钢筋焊接固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋电焊连接，防止错位和下垂，波纹管连接采用大一号同型波纹管，连接长度大于20cm，并用胶带纸封好以防漏浆。当波纹管位置与钢筋相干扰时，适当调整钢筋位置。为保证在砼振捣过程波纹管不漏浆，在波纹管内设置塑料内衬管，浇筑完砼并初凝后，人工抽出内衬管。

（3）模板拼装

台座在钢筋绑扎前，涂脱模剂进行浸透直至饱和，模板在使用前均匀涂抹脱模剂，端模与锚垫板连接密贴。安装侧模时自一端开始，用对称立模的方法将模板连接成型后，紧固上下拉杆进行调整，并在两侧采用“对拉对顶”方法进行加固，检查模板安装紧密、牢固，接缝平整、无错台，线性顺畅达到要求后，挂上附着式振捣器。

（4）梁体混凝土浇注

经监理工程师检查合格后，便可浇注梁体砼。砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运至梁场，采用龙门吊浇注，灌注时采用斜层法从两端向跨中对称浇注，在跨中合拢，砼一次浇注完成。砼的振捣采用安装在侧模上的附着式振动器配插入式振动器辅助振捣。梁体灌注完毕一小时后，采用草袋覆盖洒水养生。混凝土强度达到15MPa时即可拆除模板。浇注混凝土时设专人负责检查模板、钢筋、予埋件等，发现问题及时处理。

（5）钢绞线制作

钢绞线切割时，将切口两侧各3～5cm处用铁丝绑扎，采用高速切割机切割，切割后将切割口包扎。钢绞线编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向内,编好束的钢绞线按编号堆放,并对张拉孔道进行清理、穿束工作。钢绞线采用低松驰钢绞线。

（6）钢铰线张拉

①预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。

②张拉机具使用YDN1500-200型和QYC270型千斤顶和X2－500油泵，张拉前要对千斤顶、油泵等进行校验，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，对配套的千斤顶和油泵编号注明，并对锚具、夹片的强度、硬度、锚固能力进行抽检。以后每隔六个月或使用次数超过200次或使用过程中出现不正常现象须重新校验。

③在梁体混凝土强度达到95%进行预应力张拉，张拉时梁体混凝土龄期大于5天。预施应力时，预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上。预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预应力准确。

④T梁钢束张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1

⑤张拉时，做到孔道、锚具、千斤顶三中心重合，为减少钢束的松驰损失和克服锚圈口与钢铰线之间的磨阻损失，钢束采用超张工艺，张拉程序为：０—初应力—1.02σK (σK为控制应力，持荷2分钟)锚固。初始拉力为10％σK，预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。超张拉及预应力筋断丝、滑丝均严格控制在规范允许范围内，并准确记录张拉结果。预应力筋在张拉控制应力到达稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。

（7）压浆

预应力管道压浆采用C50的水泥浆，水泥标号不小于42.5号，水灰比采用0.4～0.45，并掺入适量膨胀剂,但其自由膨胀率要小于10%，泌水率和稠度均要满足规范要求。孔道，

压浆前应用压力水冲洗，压浆时，灰浆泵的压力取0.5～0.7MPa。对于曲线孔道，应由最低点压浆，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆过程要缓慢、均匀地进行，不得中断。当构件两端的排气孔排出空气→水→稀浆→相同浓度的水泥浆时，用木塞塞住并稍加压力，稍停一段时间，再从压浆孔拔出喷嘴。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5℃,当气温高于35℃时,压浆在夜间进行。每一工作班留取不小于3组的试件，作为评定水泥浆强度的依据，并做好施工记录。

（8）存梁

压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。孔道压浆强度达到设计要求强度时，将梁从台座上采用2台75T龙门吊移至存梁场进行存梁。

（9) 梁板架设

根据工期安排梁板架设，采用两台双导梁架桥机自梁场，同时向大、小里程方向架设。桥梁预制场设在甲山沟大桥与沈家沟大桥间挖方路基上。1号架桥机自梁场向小里程方向架设左幅，架设甲山沟大桥和武场大桥，左幅架设完成后，再自梁场向小里程方向，架设甲山沟大桥和武场大桥右幅。2号架桥机自梁场向大里程方向亦先架设左幅，本着左线贯通的原则，架梁顺序为沈家沟大桥、北山根1号、2号桥、车道沟大桥、石洞子大桥，左幅架设完成后再架设右幅。

①梁板采用两台龙门吊提升，装到轮式运梁车上，梁片装车时，梁的中心线与车辆纵向中心线的偏差不超过10㎜，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，落梁时先撑好再松钩。将梁板运至需要架设的桥梁处进行架设。

②喂梁采用轮式运梁平车将梁运至架桥机后跨内，双导梁架桥机前吊钩将梁板提起，向前滑动，同时运梁车同步先前移动，移动速度为每分钟不大于5m，当梁的尾端到达架桥机尾端时，架桥机后吊钩，将梁板提起，继续向前行走，到达桥墩位置时，横向移动到准确位置时，落梁就位。

预制梁的起吊、纵向移动、落低、横移及就位等，均须统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。安装过程中，随时检查梁体移动时与就位后的临时固定（支撑）措施，防止侧倾。梁体的起吊应平稳匀速进行，两端的高差不大于30㎝，梁片下放时，要先落一端，再落另一端，确认梁片两侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。

③梁体架设时，简支端安装永久支座，连续端安装临时支座，临时支座采用灌入砼的直径30cm钢管，放到装有细沙35cm的钢管上，该钢管下端打设2cm的孔，用木楔子塞紧，拆除时，将木楔子拔出，将下面的钢管内的细沙放出、拆除。

④T安装顺序是先安装中梁再安装边梁，确保桥面宽度满足设计要求。全孔安装完毕横向联接后将架桥机推向前进过孔，安装下一孔。

（10）体系转换

梁板安装完成后，按照设计图纸施工顺序浇筑完横向连接，在垫石上安装永久支座，浇注墩顶现浇连接段桥面板砼，张拉完顶板负弯矩钢束，浇注剩余部分桥面板砼，形成结构连续体系。拆除临时支座。对于先简支后刚构T梁体系转换施工，梁板架设完毕，安装过渡墩顶支座，浇注横向连接、墩顶现浇段连续及桥面板砼，待墩顶砼达到设计强度95%时，张拉墩顶负弯矩钢束，浇注剩余部分桥面板砼，形成连续结构。

①清理支撑垫石，放出中心线位置，放入永久支座和钢板。

②安装体系转换钢筋，调整接头部位钢筋对接焊牢，搭设钢模板，凿毛清理接头处砼表面，依次进行现浇接头、横隔梁和湿接缝砼灌注。灌注和捣固与预制T梁顶板灌注同样标准，以保证现浇砼的设计厚度。砼灌注完毕后及时进行养护。

③连续束张拉：当接头砼达到设计强度值后，进行顶板连续钢铰线束的张拉。先张拉短束，校正短束工作孔的普通钢筋，然后张拉长束，校正长束工作孔普通钢筋。各孔连续束张拉顺序严格按图纸设计要求进行。

④预应力管道压浆采用C50的水泥浆，水泥标号不小于42.5号，水灰比采用0.4～0.45，并掺入适量膨胀剂,但其自由膨胀率要小于10%，泌水率和稠度均要满足规范要求，由一端向另一端压浆，直至另一端流出灰浆为止，采用砂浆封堵注浆孔，灰浆泵的压力取0.5～0.7MPa。

⑤从两侧向中间逐步拆除临时支座，完成桥梁体系转换。

施工工艺流程参见“装配式部分预应力T梁施工工艺框图”。

8）桥面系施工

（1）桥面铺装

①施工准备

桥面铺装施工前进行控制点复测及与相邻标段中线衔接等测量工作，以确保施工控制准确无误。同时应进行T梁顶实际标高的普测工作，以便发现与设计高程偏差较大的情况能够及时处理。仔细审核图纸，组织施工班组认真学习施工作业指导书，加强现场培训。开工前备足小型材料机具，并提报桥面铺装材料计划，现场清理桥面，将杂物、注浆时水泥浆、多余钢筋头处理彻底，桥面泄水孔凿除。确保铺装优质、高效、按时完工。

②施工工艺与方法

a、钢筋制作与安装

下发施工技术交底，按设计文件准确下料、制做，并做好钢筋除锈工作。现场安装必须准确划线、预留钢筋网片保护层。桥面铺装钢筋网与防撞护栏钢筋进行有效的连接。钢筋网片搭接采用焊接，搭接长度不小于15cm，钢筋安装完毕经自检合格后，由质检工程师向监理工程师报验，签证合格以后方可转入下道工序施工。

b、砼浇筑

砼浇筑单幅纵向分半幅，浇筑顺序以从低向高的顺序。浇筑前应将T梁顶面彻底清理干净，使用空压机吹干净。分幅宽度不超过8m，两侧用角钢准确定位高程及纵向分幅线型，角钢支撑点间距1m，严格按照测量技术交底及现场放样点位固定，技术人员现场实测高程检查高度。控制标高安装完毕后，应仔细全面地检测，合格以后进行砼浇筑。砼运输以砼罐车运至梁顶，人工搭设溜槽浇注，坍落度控制在8～10cm，防止因水灰比较大而引起收缩裂纹。现场振捣先采用人工摊平，局部插入式振捣棒捣固，再用刮尺刮平，平板振动器捣固密实，最后用滚筒提浆、抄平。施工重点控制工序，固定专人压面，明确班组的责任。做面分二次进行，第二次抹平后，沿横向拉毛，拉毛和压槽深度应为1～2mm。待手压砼表面无痕以后，覆盖无纺土工布洒水养生，养生天数不少于7天。

（2）安装伸缩缝

采用设计要求的伸缩装置，按厂家提供的资料、模具和安装程序进行施工。施工前复核预留槽和预埋件的位置，吊入伸缩装置，连接锚固预埋筋。

（3）护拦

桥面铺装强度达到设计强度的85%以上后进行防撞护栏的施工。首先对防撞墩的部分梁顶进行凿毛冲洗处理，然后绑扎调整钢筋，支立模板，灌注护栏砼。模板与梁顶缝间用水泥砂浆填塞严防漏浆。

9）附属工程施工

附属工程包括锥体护坡、台后填土、排水沟、河道清理及检查台阶等，锥体和台后路基填土准确放样，并每侧加宽30cm，填料采用透水性好的砂类土，每层厚20～25cm，蛙式打夯机夯实，等整修边坡时再把多余的土刷去，以保证填土密实度满足设计要求。

锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面挂线施工，砌面平顺，坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌石，同时作好沉降缝和泄水孔，浆砌片石用挤浆法砌筑，砂浆用搅拌机拌制。

10）施工技术措施

（1）提高梁体耐久性主要技术措施

严格控制混凝土原材料、配合比，混凝土的搅拌、振捣，控制混凝土在入模、拆模、自然养护时的温度指标及养护时间。

进行碱活性试验，防止碱骨料反应发生。

按图纸要求控制钢筋保护层厚度，采用与梁体同寿命的垫块。

加强对预应力筋及锚头的保护，管道压浆材料性能符合压浆技术条件的规定。

对外购经防腐处理预埋件进行严格验收。

加强桥面防水施工质量，并选择方便施工、耐久性能优良的防水材料。

（2）工序质量控制措施

将工艺要求、作业指导书作为检验标准。对工序负责人实行工序承包制。

主要工序实行三级检验制度。重要工序及特殊工序必须由监理工程师检查验收，并签字认可。

各工序检验记录单填写及时、准确、真实完整。对于已经完成的工序，及时将检验记录单送交工程技术部存档备案。

（3）梁体表面裂纹的防治

当梁体混凝土压面后，桥面上铺一层塑料布，防止失水，并立即将蓬布盖好。

加强梁体的自然养生，在外界5℃以下及高温暴晒时，梁体表面喷涂养护液。

养护前期对混凝土芯部温度进行观测，掌握混凝土内部温度发展规律，掺入粉煤灰等外掺料，以降低混凝土的水化热。浇筑时尽量避开高温时段。

及时进行张拉，避免早期裂纹的发生。

工期保证体系及保证措施

3.1工期保证体系

组建强有力的项目经理部机构,实行项目经理部、作业队、作业班组管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。从本公司调集足够的具有丰富经验，有良好信誉和施工业绩、能征善战的结构工程作业队伍投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，有序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳动力、设备，确保目标工期的实现。

详见“工期保证体系框图”。

3.2工期保证措施

3.2.1保证工期的组织措施

（1）快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

（2）建立健全领导机构。

（3）选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

（4）充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。

（5）重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

（6）积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

3.2.2保证工期的技术措施

（1）选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

（2）充分细致做好开工前的各项工作准备。

（3）按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。

（4）采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证物质供应满足进度要求。

（5）按施工组织设计配齐生产要素。

（6）运用计算机网络计划技术、实施动态管理。

（7）超前进行准备保证工期的措施

本项目施工技术复杂，规模较大，在各方面协调上要有超前意识。我们对施工方案、占用地范围、施工时间、安全措施等重大问题将提前考虑，及早与各方协商，确保进度计划的实施。

（8）协调社会及周边关系促进工期的措施。

施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

积极主动同当地各级政府、有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起非正常停工，造成工期损失。

工程质量管理体系及保证措施

4.1质量管理体系

4.1.1质量目标

我项目部确定的本工程质量目标为：工程交工验收质量评定合格，工程竣工验收质量评定优良。竣工验收质量评分在93分以上,不得发生重大质量事故。

4.1.2质量保证体系

建立适合项目管理特点的完善的质量保证体系。以控制和保证施工产品为目标，从施工准备、施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体人员的参与下，建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。附图 “质量保证体系框图”

从而使质量管理制度化、标准化，其内容主要包括以下三个方面：

1）思想保证体系

用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识。

增强质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。

2）组织保证体系

建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。

建立和健全各级质量管理QC小组。由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各种QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。

健全各种规章制度，主要是技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。

确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。

主动接受质监站的监督、业主监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。

建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。

3）工作保证体系

工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。做到：施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；行使质控有否决；质量文件有档案。质量控制主要通过以下三个阶段进行。

（1）施工准备阶段的质量控制

除按正常进行施工准备外，还要重点做好以下各项的技术准备：

⑴健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度。在工程正式施工前，由总工程师组织力量对设计文件、图纸及施工现场进行认真仔细的审查和核对，及时书面提出需要澄清的问题。在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。

②加强技术培训。结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。

③严格原材料、半成品检验，把好材料质量关。

④根据工程对象，补充、制定、完善各种内控标准，保证操作中达到使用的要求。

⑤对新工艺、新材料、新技术，预先进行模拟试验，通过实践，掌握基本操作要领。

（2）施工阶段的质量控制

①施工过程中设计文件、图纸的审核要结合施工图优化、现场核对完善进行，要特别注意上级各部门前后所发文件、几次图纸变更和有关通知的要求，认真做好核对记录，及时做好施工过程中对基层具体管理和作业人员的技术交底工作。所有图纸、技术交底、测量放样资料做到及时、准确、无误，并由技术主管审核签字后交付使用，避免技术差错造成工程质量事故。坚持“先批准，后变更，再施工”的原则，做到变更有通知，施工有依据。

②强化施工工艺设计制度，严格按施工图和施工工艺图施工。实施工序质量控制，进行工序质量控制设计。对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，提出相应的质量工作的作业内容、要求、标准、检验方法和质量负责人，工作与人一一对应，杜绝施工无序化。

对主要工序和易发生质量事故的薄弱环节，明确设立主要质量控制点，进行重点管理，始终使工程质量处于预控状态，把质量问题消灭在产品形成的过程中，避免事后的返工。

③严格质量检查制度。明确提出质量控制点和要求，保证主要控制点达到质量标准和工程监理有关规定。根据部位的重要程度将控制点进行分级检查，使质量控制制度化和程序化。

④在工序管理中。进行PDCA循环，加强工序控制，不断克服质量的薄弱环节。

⑤建立内控标准。为了达到一些高精度要求，通过试验、总结和实测建立一套内控标准，主要包括操作标准和精度标准。

（3）竣工验收阶段的质量控制

①搞好产品保护。当工程交工时，除了严格履行交工验收外，还要制定相应的产品保护制度，向使用单位或下一道工序交待产品保护严格事宜。

②加强工序联系，不断改进措施。根据下道工序的要求，及时调整与制定相应的改进措施，绝不让不合格产品转入下道工序。

4）质量管理机构

项目经理是项目质量最高负责人。经理部设立安质环保部，是专职质量管理机构，是质量保证的总负责部门。工程队设专职质检员，班组配兼职质检员，对工程质量进行监督和管理。质量管理工作的重点是识别当前的及潜在的质量问题，并着手补救和预防。

5）质量管理制度

为了确保所有影响质量的活动受到严格而连续的控制，制定和贯彻以下各项质量管理制度：质量岗位责任制度；开工报告审批制度；设计文件审核制度；施工工艺设计制度；工序质量控制设计制度；阶段技术交底制度；隐蔽工程检查制度；工程试验检测制度；工程质量评定制度；质量教育培训制度；验工资料签证制度；质量管理奖惩制度；质量事故报告制度。

6）质量保证体系的文件

质量保证体系中采用的全部要素、要求和措施，系统地编制成册。针性和规程性文件。

4.1.3质量保证体系的基础工作

1）推行标准化

一是技术标准化，它是判别工序质量和施工质量的基础；二是管理业务工作标准化，它是检验工作质量的基础。

2）做好计量工作

（1）保证计量器具及仪表设备的正确和合理使用。

（2）确保量具及仪器按有关的检定规程进行检定。做到使用前检定、按检定周期检定、使用过程中出现异常时检定。

（3）采用新的测量技术和方法，实现检测手段现代化，以便更好地控制质量。

3）做好质量情报工作

质量情报工作是改善工程质量的原始依据，也是认识影响质量变化的因素，提高工程质量的手段。注重收集施工过程中的工作质量和工序质量的情报资料；已使用工程项目的情报资料；国内外同行业中有关情报资料。

4）健全质量责任制

制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。

5）开展全面质量管理教育

对专业人员进行专门训练和培养，有计划组织他们学习质量管理的科学方法和国内外先进经验，要求他们研究改进质量管理的措施，提高专业管理能力。对一般职工进行质量管理的普及教育，根据不同对象，按工序、按岗位、分工种讲解质量管理的具体要求、方法和意义，形成人人重视质量，人人会管质量的新风气。

4.1.4质量保证体系的运转方式

在质量保证体系中应用PDCA循环的管理方法和工作程序。通过计划、实施、检查和处理四个阶段，八个具体步骤，周而复始地运转，由低到高逐级上升，不得地提高质量管理水平。依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做好质量控制工作，以保证质量计划的执行。

4.2创优规划

4.2.1指导思想

以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。

4.2.2创优规划管理目标

确保本标段竣工验收合格率100％，实现无隐患交付；创二项以上集团公司优质工程；力争创一项以上省市、国家级优质工程；确保实现安全目标，建设安全标准工地；确保实现工程总工期及节点工期目标；确保文明施工，争创文明施工工地；确保实现环境保护和水土保护目标；确保工程造价不突破合同价，控制工程成本。

4.2.3创优规划组织机构

项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各职能部门负责人、工程队长、质检工程师、试验工程师等参加的创优领导组，详见：“QC质量管理体系框图”。

创优领导组负责本标段工程创优工作的组织领导，传达上级及甲方对工程质量的要求，检查、监督创优措施实施情况，协调创优工作过程的各个环节，开展质量工作检查评比活动。

工程队成立相应的创优活动小组，具体负责创优规划措施的落实，确定重点项目，制定创优活动计划及创优实施细则，积极开展QC小组活动。

4.2.4创优规划实施对策

强化质量教育工作。通过多种多样的质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，预防为主”和“下道工序是用户，为用户提供优质服务”的质量意识，增强职工实现创优目标的自觉性和积极性。

落实质量岗位责任制。创优目标层层分解，人人有责。各级领导按相应职责、权限签订创优责任状，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。每月定期由项目经理组织设计、技术、安检、计财、机物等部门参加的考核组，进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。

4.3质量保证措施

4.3.1保证质量组织措施

1）认真制定施工方案，并建立审查制度

采取“自下而上式”制定施工方案。由基层单位制定出方案的初稿后，再逐级上报会审，最后报监理工程师批准。充分调动全体施工人员的积极性，责任分解到每个施工、管理和技术人员，吸取各方面的智慧。

重视原材料样品的代表性。为防止材料性质的变化影响工程质量，加强对料源的选择及对原材料的检验试验。

掌握设备性能。尽可能了解和掌握设备的性能，特别是施工设备的优缺点，找出一个合理的组合方案，充分发挥机械效率。

2）加强试验、测量工作

1）加强试验工作

①完备试验设备。建立项目部中心试验室，完备试验仪器；经过监理工程师认可，对所有试验仪器进行校准后方可使用。

②真实的试验结果。树立严肃认真的试验工作态度，保证试验结果的质量，真实反映工程质量，及早妥善解决质量问题。

③满足试验频率的要求，以数据为准，用数据说话。

2）加强测量工作

为了消除工程中存在的几何尺寸的缺陷，抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节。对放线所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认。在施工过程中加强测量的控制与复核，增加质量主要控制点检测频率。

建立完善的测量组织系统，统一协调和管理，及早发现和纠正各施工点独立测量系统的偏差或误差。充实测量的技术力量，对于关键性的测量，及时复核和校准。采用先进的测量手段，提供先进完备的测量设备，消除发生质量缺陷的潜在因素。

3）抓施工关键部位

路基工程的地基处理、填料设计、压实质量、过渡段、工后沉降质量的控制，桥涵工程的墩台工后沉降量、隧道的通风、排水及不良地质段开挖、支护的施工控制等，均为项目的施工关键控制部位。在施工关键部位制定严格的质量分项控制程序，及时督促检查工艺文件和操作规程执行的状况。对每道工序进行控制，及时发现缺陷并迅速排除，从根本上防止不合格品的产生。在需要加强质量控制的重点工序（或重点部位）设置测试点，运用数理统计方法实施质量控制。开展质量统计分析，掌握工程质量动态。通过分析，查出发生质量问题的原因，分清主次，及时采取预防措施和防范对策。

4.3.2制度保证

为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，使各项技术管理工作规范化、标准化，施工中，严格执行以下制度：

1）质量责任制度

明确各级负责人、质检人员及施工人员的责任，并在施工中落实。

2）质量控制程序

详见：“质量控制程序流程框图”

开工前做好施工准备工作，包括技术准备：熟悉和审查施工图纸；熟悉合同文件；编制项目施工图预算和施工预算；编制项目施工组织设计等。

物质准备：建筑材料准备；构配件和制品加工准备；施工机具准备；生产工艺设备的准备等。组织准备：建立项目组织机构；对施工队伍进行入场教育等。施工现场准备：控制网、水准点等测量；组织机具、材料进场；拟定有关试验、试制和技术进步项目计划；编制季节性施工措施；制定施工现场管理制度等。

施工过程中进行的质量控制：全面控制施工过程，重点控制工序质量。其具体措施是:工序交接有检查;质量预控有对策;施工项目有方案、技术措施有交底，图纸会审有记录;配制材料有试验;隐蔽工程有验收;计量器具校正有复核;设计变更有手续;质量处理有复查;成品保护有措施;行使质控有否决（如发现质量异常、隐蔽未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、无证上岗未经资质审查的操作人员等，均应对质量予以否决）;质量文件有档案（凡是与质量有关的技术文件，如水准、坐标位置，测量、放线记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录，材料合格证明、试验报告，施工记录，隐蔽工程记录，设计变更记录，调试、试压运行记录，试车运转记录，竣工图等都要编目建档）。

竣工阶段质量控制：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程，单位工程进行质量评定。

3）测量及技术资料复核制度

包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。

4）质量检验制度及保证措施

包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品验收制度。

施工过程的质量检测按照“自检”、“复检”、“报检”三级进行，发现问题及时解决。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。确需紧急放行的物资要经监理工程师批准，并由技术负责人做出明确标识，一旦发现不合格立即追回和更换，并作好处置和验证记录。施工中，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

隐蔽工程检查签证制度：即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经检查合格，签证后方可进行下一道工序施工。

质量定期检查及质量例会制度。项目经理部每月组织检查一次，施工队每旬组织检查一次。检查结果及时通报，并制定相应整改措施。

检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养评比制度。

我单位对本标段工程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、工程队长、分项主管工程师、质检工程师、试验工程师等按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。

5）质量评定制度

工程质量质量奖惩制度；质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度。

6）质量管理奖惩制度

强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。

建立完善的激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。

7）质量事故报告制度

发生重大质量事故在24小时内报告建设单位和当地建设行政主管部门，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。一般质量事故三天内报告甲方质量主管部门。并填写《工程质量事故报告表》向上级有关单位和部门报告。发生重大质量事故后，采取有效措施，抢救人员和财产，防止事故扩大，并保护事故现场，对现场拍照或录像，做出书面记录。重大质量事故处理由上级主管部门牵头，并会同甲方组成联合调查组对事故进行调查；一般质量事故处理由主管部门对事故进行调查处理，并根据相关规定提出事故调查处理报告。

4.3.3质量保证的技术措施

1）技术工艺保证

（1）路基工程

开工前对特殊岩土及不良地质地基进行必要的地质核查，按设计要求及规范规定进行加固及处理，经监理工程师签认后再进行路基填筑。

路基每填筑一层，对其中线、路基宽度、压实度进行检测，检测频率不少于规范规定值，合格后填筑下一层。

路堑施工前先作好堑顶截、排水设施，并随时检查。开挖根据设计图纸标高和断面进行开挖，避免超挖，并做好土石方调配，在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后对核对的基底按设计断面开挖修整。

（2）桥涵工程

①桥梁工程

调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

严把材料关，钢筋有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对不合格的钢筋，坚决不予验收和使用。

施工中严格控制钢筋的加工质量，加强对钢筋的存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量。

钻孔桩基础钻孔时随时观察孔内水位的变化情况，发现问题及时处理。钻孔达到设计深度后，对成孔质量进行检查，孔深、孔径、垂直度合格后，立即清孔，清孔完毕，经监理工程师检查签认后，再吊装钢筋笼、灌注水下砼；砼顶面高于桩顶设计高程1.0m，确保凿除桩头后桩顶标高符合设计要求；对灌注导管进行严格检查，使用前进行试拼和水压、水密试验；灌注水下砼时设技术人员值班，并经常测量导管埋入深度，作好详细记录，以免导管拔出砼面造成断桩。

桥梁墩、台模板均由信誉好、有资质的专业厂家定做，钢模加工做到大面平整、光滑、不漏浆。为保证桥墩的线型符合设计和规范要求，施工中加强对桥墩中心位置、顶面高程、中心垂直度的监控测量，配备性能先进的全站仪、自动安平激光铅直仪、精密经纬仪和水准仪等测量仪器。

桥梁工程施工实行工序标准化作业，砼达到拌合、运输、灌注、养护机械化。砼采用集中拌合，配备自动计量系统以保证配比计量精确。捣固实行责任区分工制，人员固定，保证砼捣固密实，无蜂窝麻面。

②涵洞工程

施工前认真核对涵洞的高程和中线，与现场沟渠或道路不能顺接时报告监理工程师，待变更方案批复后进行施工。

基础施工时，确保基础尺寸位置正确和浆砌圬工及砼质量符合要求。基础施工时做好施工排水，快挖快灌，防止基底浸水降低承载力。挖至基底后及时进行地质核对，与设计不符合时尽快与设计、监理联系，实施变更。

浆砌工程采用挤浆法施工，保证砂浆饱满，丁顺相间，，统一勾凹缝，派专人进行养生。

盖板在预制场集中预制，经检验合格方可运往现现场安装。

涵洞防水层施作前认真清理基层，确保防层的厚度和与基层的密贴。

（3）隧道工程

开工前，进行隧道控制测量，洞外、洞内控制测量均采用导线测量，在洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点，保证贯通精度。

所有工程材料符合设计要求，经检验合格后方准使用。

隧道开挖前根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。根据爆破效果调整爆破参数，钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。

严格控制隧道开挖断面。开挖作业采用光面爆破，做到不欠挖，并将超挖控制在5cm以内，具体方案是：选择合理的钻爆参数、选择最佳爆破器材、完善爆破工艺，提高爆破质量；提高划线、钻眼精度，特别是周边眼的精度；保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷加工成药串；严格控制装药量，做到雷管不混装、炮口炮泥堵塞质量良好。

锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，砼保护层厚度不小于2cm。

喷锚支护采用湿喷方式，紧跟开挖面及时喷射砼。做好机械调试、选择最佳喷射距离及风量，以达到最佳喷射效果。在喷射砼结束4小时内不进行爆破作业。保证喷射砼的强度和厚度满足设计要求，做到喷层平顺、无漏喷、离鼓、裂缝。锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。锚杆尾端安装垫板，垫板与岩面密贴。

根据监控量测结果确定二次衬砌和仰拱的施作时间，并及时调整支护与衬砌参数，保证工程质量和施工安全。

每环二次衬砌砼一次连续灌筑完成，确保衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。

洞门基础置于稳固的地基上。基底虚碴杂物、泥化软层和积水清除干净。洞门拱墙和洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。端墙施工放样保证位置准确和墙面平顺。

隧道防排水一般地段遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则，与地表存在良好的水力联系、地下水发育、具有较强富水性的断层及其影响带的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则。施工中严格控制帷幕注浆、止水带、防水板、以及砼的施工质量，确保防水效果。

超前锚杆施作前，先画出钻孔轮廓，以免侵入开挖轮廓内，影响下步喷锚和二次衬砌质量。

断层处理、径向注浆、帷幕注浆符合设计和规范要求。洞内外防排水导流配套，排水通畅，无堵塞淤积。

监控测量按设计或规范要求的方法和频率进行，成立以工程管理部长为组长，3～5名熟悉量测业务人员的监控量测小组，进行监控量测，量测数据记录准确，及时进行数据分析，绘制位移—时间曲线进行回归分析。

严格防水板施工工艺。铺设防水板前先检查基面是否符合要求，对不符合要求处进行处理。防水板铺设松紧适当，并与基面密贴。由质检工程师主持进行抽检，合格后进入下道工序施工。同时按规定安设透水软管，保证隧道衬砌后无漏水现象。

严格隧道砼施工工艺。衬砌台车保证有足够的刚度和稳定性。在砼灌注前，严格按中线、水平检查衬砌台车的位置，确保隧道衬砌满足净空要求，按设计要求检查衬砌内钢筋、预埋件、预留孔洞模板；经常检查自动计量系统，确保严格按砼配合比施工；砼运输过程中，砼输送罐要保持运转，避免砼在运输过程中离析；严格砼捣固关，不漏捣和过捣，遵循快插慢拔的原则，确保砼的密实。

2）过程方法保证

所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。确需紧急放行的物资要经监理工程师批准，并由技术负责人做出明确标识，一旦发现不合格立即追回和更换，并作好处置和验证记录。施工中，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

（1）施工准备阶段的质量保证措施

健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度；加强技术培训；按设计图纸及规范要求采购材料设备；按照国家技术监督局认证标准建立工地试验室；对新工艺、新材料、新技术，预先进行模拟试验，通过实践，掌握基本操作要领；质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并做到及时反馈。

（2）施工阶段的质量保证措施

加强图纸审核，编制施工工艺细则、强化施工工艺设计制度，严格按施工图和施工工艺施工，严格质量检查制度，建立内控标准。

4.3.4控制和防止质量通病的措施

1）路基工程

重视地基处理。开工前进行详细的施工调查和补充地质勘探，重点是地质、水文、气象情况；核对土石类别及分布；调查核对级配填料，试验其级配是否符合要求；石方爆破地段地形、地貌。针对工点实际情况，对施工人员具体地进行技术交底。

保证路堤填料质量。填筑前，认真调查研究，反复分析对比，选定满足质量要求的填料。强化监控措施，所有填料均进行填料设计、试验分析，符合设计要求。

控制路床变形。路床采用K30、n两项指标同时检测，确保符合规范的规定，路床底层和表层的检验结果分别作出记录。路基填筑时，及时掌握天气预报，坚持随填、随摊、随压，当天填筑的填料当天完成压实。每一层的表面，做成2%～4%的排水横坡，避免路基表面积水，造成质量隐患。

路堤边坡压实是施工的薄弱环节。边坡压实度达标，是施工控制的重点。施工中路堤填土宽度每侧加宽0.5m，最后削土成坡。

避免过渡段路基下沉，是填筑施工要特别解决的重大问题。过渡段填筑将单独制定施工方案，组织专项施工小组，配足小型振动压实机具，按设计要求的填料进行填筑，且加密检测点，层层夯实、检测。

防止路堑超挖。路堑开挖根据设计图纸标高和断面进行，土方路堑采用纵向分段、水平分层开挖，人工刷坡至设计位置；石方路堑爆破采用梯级浅孔或深孔爆破，堑坡面预留0.3m厚整修层，光面爆破至设计位置。开挖接近堑底时，鉴别核对土质，对核对的路床按设计断面开挖修整。

2）桥涵工程

采用高性能泥浆，防止钻孔桩缩颈。采用二次清孔工艺，杜绝沉渣超厚。技术人员跟班，在终孔时，及时准确掌握孔底标高，根据地质及水文条件，采用适宜的方法，进行换浆、吸泥或抽渣清孔，测量泥浆比重、含砂率和沉渣厚度，确保沉渣厚度满足规范要求。

严格控制水下砼灌注过程，将钢筋笼在孔口定位，防止砼灌筑时钢筋笼上浮。优化配合比，防止卡管现象。灌注前导管试拼组装、试压，达到滴水不漏。导管标示尺度，灌注时用测锤随时掌握砼标高，保证导管任何时候埋入砼深度不少于1m。在砂层或淤泥层中钻进时，控制钻进速度，提高泥浆比重。储料斗初存量满足首批砼入孔后使导管埋入深度不少于1m。

做好桥涵砼模板设计，在保证强度、刚度的前提下，尽量为无内拉式，有拉筋时采用抽出式拉筋设计。减少拼缝，分节整体吊装。提高厂制大块钢模板的加工精度，接缝边缘打磨平顺，支撑带牢靠轻便。减少分节次数，尽量一次连续浇筑。同一墩台采用同品种水泥，选用优良脱模剂，优化配合比、水灰比、坍落度，把好“五关”，掌握好砼入模温度，不漏捣、不重捣，梗肋角隅处加强捣固，避免蜂窝、麻面、砂流、气泡发生。适时拆模，及时养生，避免产生表面裂纹。

墩台顶帽垫石一次浇筑成型，杜绝“二层皮”现象发生。浇筑前在模板上标注关键部位顶面标高控制线，浇筑最后阶段技术人员跟班测量监控，保证一次浇筑成型，避免间歇补抹砂浆。派人值守，在砼初凝前随时抹平收浆。

涵洞沉降缝设置在同一垂直面上，达到准、直、顺。控制好沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度，控制盖板预制精度，调整缝隙。保证防水层质量，做防水层时，土石要清理干净，墙身外侧用砂浆抹平整，选择晴天施工。

3）隧道工程

常见质量通病有富水地段注浆不密实，浆液扩散不均匀；隧道光爆效果不佳，超欠挖严重；格栅拱架安装侵入衬砌界限；喷锚支护背后不密实；衬砌有渗水现象；衬砌出现错台；衬砌不密实；仰拱基底地清理不彻底。

采取综合超前地质探测预报手段，判定地层涌水压力、水量和岩溶特征，确定实施注浆地段及注浆参数，严格钻机钻孔深度、角度及布孔范围；注浆前根据涌水压力，水质酸碱度和围岩特征进行浆液试配，确定施工配比；采用跟进式注浆，浆液在钻进口混合；注浆完毕后，钻芯检查注浆效果。

准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术人员从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时调整爆破参数。

采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷砼形成整体受力体系。

采用湿喷砼工艺，控制一次喷射砼厚度，严格按照施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，进行检测，发现空洞及时采取初期支护背后注浆回填。

4.3.5冬、雨季施工保证措施

1）雨季施工保证措施

（1）保证路基施工各工序的连续性、紧凑性，当天填土、当天碾压，做好各项排水系统，利于雨水顺利排出。

（2）每层填土表面做成2～3%的横坡，随时掌握好天气变化情况，保证雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。必要时采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段，以加快进度，保证质量。

（3）路基边坡用砂浆做成临时泄水槽，必要时，在高填方地段、砂性土段铺设塑料薄膜，防止雨水冲刷。

（4）在路堑边坡顶设截水沟和排水沟。路堑开挖后及时进行边坡防护，防止雨水冲刷，造成流坍或滑坍。

（5）在雨天（尤其是大雨或暴雨）安全员要加强责任路段巡察，发现险情要及时上报并采取措施进行处理。

（6）加强施工便道养护维修，确保雨季行车、行人安全。雨后填土顶面上不允许车辆通行。

（7）爆破器材做好防雨防潮设施。雨天不得进行施爆。做好取、弃土场的挡护和排水设施。

（8）雨季结构物施工

采取防护措施，防止钢材、水泥、木材受潮、生锈；混凝土拌和站搭设防雨棚，浇筑后及时覆盖，避免雨水冲刷；雨天不得从事高空或吊装作业，不进行灌注混凝土施工，攀登脚手架要注意安全。

2）冬季施工保证措施

本合同段地处河北省省承德市燕山山脉，山区气温低，极端最低气温达-23℃。根据本标段所在地域的的气候特点，以及本标段工程施工范围、工程特点，冬季只有少段时间不能施工，大部分时段可进行连续作业，冬季可以安排隧道工程、路基挖方冬季安排施工。受影响较大的有路基附属工程施工及桥梁桩基工程施工。这些项目不受工期制约时可暂停施工。

（1）以当地气象部门提供的气象资料为依据，工程施工以每年第一次连续5天出现室外日平均温度+5度以下或日最低气温-3度以下的第一天起，至最后一次连续5天出现同样温度的最后一天止，为冬季施工期

（2）根据年度计划和施工组织设计，合理安排冬季施工的工程项目，保证工程施工的均衡性和连续性；编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术咨询和培训。物资部门提前落实有关工程材料、冬防物资等。

（3）为预防气温突然下降，避免工程遭受冻害，收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况，同时采取相应防冻措施。

（4）砼的冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、设计文件要求通过经济分析，选择满足施工规范要求的经济方法。

（5）砼冬季施工时，混凝土浇筑尽量安排在白天日气温最高时进行。当材料原有温度不能满足规范要求时，首先考虑通过热工计算对砂、石、水进行预热、加温，水泥只保温不加热，从而保证砼入模温度。

（6）按规定砼掺用减水剂、防冻剂，并作好混凝土运输中的保温工作。

（7）砼养护时，采用加厚模板，覆盖草帘等保温措施，并做好模板及拆模后的混凝土保温保养。

（8）砌体冬期施工做好以下措施：采取必要的防冻措施，使砌体避免受冻，砂浆强度未达到设计强度的70%不得受冻，砂浆冬期施工的配制及砌筑，中途不得倒运。砂浆随时拌随用，每项次拌量0.5h内用完。

安全管理体系及保证措施

5.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

5.2安全管理体系

1）本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。创建“安全施工样板工地”。

2）本标段项目经理部成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全总监、安全质量监察部，设专职安质监察工程师；各工程队成立以队长为第一责任者的安全生产领导小组，下设安检室。安检室设专职安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。

安全保证体系详见附图“安全保证体系框图”

5.2.1安全生产管理机构

本标段设立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产领导组；项目经理部设安全环保部，设专职安全检查工程师；工程队设专职安全员；工班设兼职安全员；现场按施工人员的1～3％配备安全员。形成自上而下的施工安全监督、保障体系。实施以分级管理、逐级负责、落实各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工安全管理模式。

详见：“安全生产管理机构框图”

5.2.2安全保证体系

1）施工安全保证体系

为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设安全环保部，安全环保部设专职安检工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。

2）施工安全防护体系

建立由施工负责人为组长的施工防护体系。安全检查员、防护员、爆破员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的员工担任。

3）施工安全监督体系

请建设单位安全监察室、相关地区安全监察部门单位提前介入，建立安全施工的监察体系，将施工安全纳入联防联控范围。

4）安全管理职责

在安全管理的基础上建立比较完善的的各个职责包括：项目经理安全职责、各职能部门安全职责、项目经理职责、项目副经理职责、项目总工程师职责、安全工程师职责、安全检查员职责、机械物资工程师职责、工程队长职责、工班长职责等。

5.3保证安全生产技术措施

5.3.1安全保证措施

1）安全生产管理及安全技术制度保证

确保证安全生产的需要建立了细腻完善的各种制度包括：安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度、

（1）安全检查的形式

普遍检查、专业检查和季节性检查。

（2）安全检查的内容

主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。以自检形式为主，对项目管理至操作，生产全部过程、各个方位的全面安全状况进行检查。检查的重点以劳动条件、生产设备、现场管理、安全卫生设施以及生产人员的行为为主。

（3）安全自检制度

发动全员开展自检，自检与制度检查结合，形成自检自改，边检边改的局面。使全员在发现危险因素方面得到提高，在消除危险因素中受到教育，从安全检查中受到锻炼。

（4）安全自检的形式

（5）定期安全检查：定期安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。班组必须坚持日检。季节性、专业性安全检查，按规定要求确定日程。

（6）突击性安全检查：对特别部门、特殊设备、小区域的进行突击性安全检查。

（7）特殊检查：对预料中可能会带来新的危险因素的新安装的设备、新采用的工艺、特殊的工程项目，对有特殊安全要求的手持电动工具，电气、照明设备，通风设备，有毒有害物的储运设备进行特殊安全检查。

（8）消除危险因素：对安全检查中发现危险因素，进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。对于一些由于种种原因而一时不能消除的危险因素，应逐项分析，寻求解决办法，安排整改计划，坚持“三定”和“不推不拖”，尽快予以消除。

2）安全生产会议制度

项目经理部、工程队和工班组定期举行安全生产会议，总结安全生产情况，对以后的安全生产提出改进和完善措施，使安全施工顺利进行。

3）防火与防水安全保证措施

火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。

建立组织，健全规章制度，设专职检查员，组建救援队及维修组，明确分工，建立管理和工作制度。

制定工程防火应急方案，针对不同电源，火情及不同位置，制定相应防火应急预案，以便对症实施。

配备物资、设备和防护设施。根据工程情况配备灭火器、水车、救援车及电话、对讲机等通讯设备。

对有关人员进行培训，演习，考核，做到持证上岗。制定具体的防电器起火、防施工作业起火和防爆炸物、易燃品起火的措施。配备消防箱、移动灭火器、水龙带、沙桶，保持洞外高山水池水量，洞内水管每30～50m设一个“三通”，以方便接管。

加强地质超前预报，对有可能出现突水突泥的隧道，预先备足抽排水设备，成立专门的抢险分队。

4）临电及照明安全保证措施

工地开关箱要加盖上锁，安装空气保护开关。

临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作。

更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。用电设备保证接地良好。

隧道内非作业段等采用220V照明线路，作业地段采用36V低压电照明，照明线与电力线分别架设。低压变压器布置时，确保接地良好。供电线路设三级漏电保护装置，确保施工用电安全。

5.3.2保证安全生产的经济措施

加强劳动保护工作，对所有人员进行身体检查，安排适合的工作，配齐劳动保护用品；劳动强度符合国家有关规定；为全体人员创造舒适的娱乐和休息环境。

施工过程中，各级领导、安全管理人员及专业工程师要经常深入现场，检查安全控制情况和遵章守纪情况，落实各项安全措施，发现影响安全的各类情况及时制止，必要时给予通报批评。施工中出现安全事故，完全接受甲方的经济处罚。

5.3.3保证安全生产技术措施

1）保证路基工程安全生产技术措施

施工前检查边坡有无裂缝及可能坍塌的痕迹，危石危土是否已清除干净。可以处理的立即处理，不能处理且对安全有威胁时，施工人员立即向施工负责人报告，转移至他处或设法防护。

石方爆破作业前，对爆破材料的性能进行检测。组织爆破前，要根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。

开挖地段既有电缆及管线在未改移前，首先对其位置进行标志，标志5m范围内不开挖。地下发现不明管路、线路时与有关部门进行联系，确认并采取防护措施后再继续施工。

在有地下管、线路、电缆处施工时，征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。

工地油库等远离居民点、工业及民用建筑，设专人看护监管，制定严格的保管领用措施和制度，按安全、消防规定合理规划库房布局。

所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保车辆驾驶、施工安全。

2）保证桥涵工程安全生产技术措施

施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。

施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。

所有起重设备、铺架设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力容器、铺架设备等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。

架梁作业高度统一指挥，严明纪律，严格岗位责任制。

双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人，提升设备下不站人，不宜高空作业人员不从事高空作业。

桥涵工程雨季施工，制定周密的安全措施，保证基坑、工作坑抽水排放畅通。明挖基坑边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃，保证不堵塞河道。

加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品。

3）保证隧道工程安全生产技术措施

（1）开挖施工安全保证措施

隧道开挖前，首先检查工作面是否处于安全状态。如有松动岩石，立即清除；开挖过程中加强观察，遇有险情，急时采取退避、加固等措施。

不良地质隧道施工，加强超前地质钻探，做好地质预测预报。严禁盲目蛮干，衬砌紧跟开挖面，洞口配备足够的抢险材料，防止隧道出现坍方。

对有可能出现突水突泥的隧道，预先备足抽排水设备，成立专门的抢险分队。

（2）爆破器材运输及爆破施工安全保证措施

严格爆破器材的使用管理，建立台帐，严格执行领发制度，杜绝丢失。火工品的采购、运输、存放，要经当地公安机关批准后方能进行，由专人看管、保卫，建立档案归类，有管理卡、责任书、责任人。设置防护设施和报警设备，防止被盗、破坏或被哄抢。

（3）支护安全保证措施

隧道开挖后，及时进行施工支护。根据喷锚支护法的要求加强量测，围岩量测数据有突变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，视为危险警告信号，必须通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。

（4）保证其他运营生产设备及建筑物工程安全生产技术措施

开挖排水管、沟沟槽、基坑时，根据土质和现场施工员交底放坡，挖出的泥土及施工用材料堆放在坑槽边1m以外。砌筑时，经常检查基坑土质变化情况，有无崩裂现象。排水管采用人工下管时，用绳子溜放；机械下管时，设专人指挥。

环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.1环境保护、水土保持保证体系

作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。项目经理部将按照ISO14001:1996环境管理体系标准要求，建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，工程队对应成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员。实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、安全环保部监督指导、工程队实施的环境保护保证体系。

详见“环境保护、水土保持保证体系框图”。

6.2环境保护、水土保持保证措施

1）施工过程中，严格按照国家、交通部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。

2）制定“环保”“水土保持”责任制，签订责任书，落实环境保护责任制。合理布置施工场地、生产、生活设施，本着少占或不占绿地的原则，避免和减少对环境的污染和破坏。

3）工程队、工点、生活区制定控制污染的具体的执行标准、要求和环境保护计划。项目经理部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。

4）生态环境保护

路基土石方工程施工时，随施工，随按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。

取弃土场边坡按设计防护方案随施工随防护，对取土场、弃土场以及隧道的弃碴场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水设施，确保排洪畅通，为复耕或其他用途创造条件。

施工中，积极主动与城市规划、建设、环保等有关部门联系，商订工程弃土的有效利用途径，以减少和避免对生态环境的有害影响。

5）减少振动

编制减少工程施工对周围影响的措施。施工作业所产生的震动不得影响周围建筑物的安全以及居民的身体健康。施工中采取控制爆破，以减少爆破震动对地面建筑和周围环境的的影响。

6）弃碴

隧道弃碴弃至设计指定弃碴场，弃碴场按设计要求和环保要求设置挡碴墙，防止弃碴流失污染环境。

7）控制扬尘

施工便道和施工场地内经常洒水抑尘。对易于引起粉尘的细料或松散料采取遮盖或适当洒水润湿，运输时用遮盖物覆盖；

砼搅拌楼、砂石料场和主要施工场地铺水泥砼硬化，并经常洒水，防止扬尘；

文明施工、文物保护保证体系、保证措施及施工配合措施

7.1文明施工、文物保护保证体系

文明施工是涉及工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位的经验，精心组织、合理安排。

成立由项目经理为组长、项目总工为副组长的文明施工管理体系，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

详见“文明施工保证体系框图”

7.2文明施工保证措施

1）按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。

2）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。

3）实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。

4）加强施生产工人及劳务工的日常行为管理，制定切实可行的管理办法，确保不发生影响社会治安的案件。

5）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，各种宣传口号及标语布置及时、到位。作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。

6）工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。

7）施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

8）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。

9）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

10）每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，施工队伍文明撤离。制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。

11）对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

12）工现场设置四牌三标，标明工程项目名称、范围、开竣工期限，设计、监理、施工单位名称和责任人。设立监督电话、接受社会监督。

13）采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。

14）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

15）加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

16）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

17）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

18）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

19）拌合站场等高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇应减速慢行。

20）认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，立即停止施工，保护好现场，及时报告并做好现场保护工作。

7.3文物保护措施

组织施工人员学习文物保护法，使施工人员认识到施工发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产，任何人无权将出土化石、文物据为已有。

施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，并迅速向监理、甲方及当地文物主管部门报告，等候有关专家处理。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。

7.4治安、消防措施

认真贯彻国家计委、公安部《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《中华人民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部常驻一名公安干警。工程队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。

治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证公路建设过程的安全。

在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理。

对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。

驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材处于完好状态。

每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。

7.5施工协调配合措施

7.5.1与当地政府主管部门的配合措施

在办理永久征地拆迁和临时用地手续过程中，紧紧依靠当地人民政府，并配合当地政府部门做好拆迁单位和居民的思想政治工作，使他们认识到修建温福线的意义及重要性，并配合做好征地拆迁补偿款的发放工作。

施工期间，积极与地方政府及有关交通、质量监督、安全、环保等部门的联系，了解有关地方法规，施工中遵照执行。主动争取地方政府对工程项目的指导和支持，争取沿线人民群众的支持，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。

7.5.2与业主的配合措施

严格执行建设单位有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照建设单位同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向建设单位报送有关报表。

积极参加建设单位组织的有关设计、施工的会议，主动配合建设单位工期、安全、质量、资金使用等各项检查工作，接受建设单位对施工提出的各项要求，按建设单位的要求进行改进和落实。

在项目实施过程中，协助业主做好设地界桩、挖地界沟、测量数量、附着物及构筑物的清点和造册等征地拆迁工作，保证项目顺利开展。

工程实施期间为业主及其他项目经理和技术人员到本项目学习、交流，提供方便条件及咨询服务。

在本项目竣工验收前28天完成对业主人员进行线路养护维修等方面的交底和交接工作。

在相邻标段出现紧急情况时，按照建设单位的要求协助解决。

7.5.3与监理的配合措施

按照监理工程师的要求，及时提报施工组织设计、施工方案、作业指导书、开工报告、工程检查证及质检表、验工报表等。在施工过程中，严格按照经建设单位及监理工程师批准的施工组织设计、施工方案进行质量管理及施工，在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。

接受监理工程师对项目工期、质量、安全及资金使用的监控。按监理要求配齐、配足工程所需合格、充足的人员、机械设备、检验测量仪器，工程所用材料满足要求。

7.5.4与后续及相邻施工单位的配合措施

及时总结试验段施工中技术、管理经验及教训，为后续类似工程项目及项目设计、施工单位提供宝贵经验。

为后续及相邻施工单位开工复测、施工道路、用水、用电等方面提供方便，接受建设单位及监理工程师对各施工单位的协调或指令。

7.5.5交通配合措施

预先将工程概况和施工方案及施工车辆交通运输情况向当地公安交通管理部门汇报，取得理解和协调配合，并确定合理的施工运输方案以便顺利完成施工任务。

施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，维护交通秩序，保证运输安全。

所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。

施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。

大型机械行驶，事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。

施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。

在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

7.6地下、地上管线和周围建筑物、已完工程保护措施

施工前，先对施工区域及其周围的管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认管线位置、走向及建筑物需要施工防护的范围。需拆迁的及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的保护措施，保证施工中正常使用及安全。

开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖。人工作业时，使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。管线及建筑物附近不进行爆破作业。

合理安排施工工序，避免或减少工序间的损害和污染。不可或难以避免的工序间的损坏或污染，事先对已完工序采取有效的保护措施，对造成少量损坏或污染，及时恢复或清除。

对特殊工点、工程结构及易损部位设置围护措施，对已完的结构物稳定观测桩设置栅栏，确保结构物及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。

已完临近公路或便道的墩台，在路边设置防护栏杆以防止走行车辆碰撞墩台。在墩台身下部包一圈木板内衬草袋,并用铁线绑扎牢固，防止车辆碰撞墩台造成破坏。

在路口等显要位置张贴工程保护标语、标牌，提醒所有人员保护已完工程。对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏。

对墩台梁体外露的铁预埋件，除锈涂油，并外裹塑料薄膜。

对已恢复公路交通的涵洞在醒目位置注明涵的净空限界，以防止超限车辆碰挂。

职业健康安全保障措施

8.1职业健康安全保证管理组织机构

严格执行国家关于“以人为本，加强劳动保护，改善劳动条件”的规定，贯彻“预防为主”的劳动卫生工作方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生。经理部成立由项目经理为组长，项目副经理为副组长的劳动保障工作领导小组，负责制定和落实劳动保护计划，并对管区劳动保护工作实行全面领导。工程队成立相应管理机构，负责本单位劳动卫生、劳动保护、健康教育、驻地卫生、膳食营养等工作。详见：“劳动卫生管理机构框图”

8.2职业健康安全保证措施

8.2.1劳动保护措施

1）劳动保护装备

对有害作业点进行劳动条件分级，对不符合国家劳动安全卫生标准的有害作业点，坚决进行治理达标。

为每位工作人员配备足够的劳保防护用品。施工作业尽量采用机械化施工，严格控制每日工作时间。

在安装机械设备时，安装安全防护装置，将各种劳动安全卫生设备、设施纳入机械设备管理台帐，做好管理、维修和使用工作，使其处于良好状态。

普通劳保防护用品，按交通部及建设单位关于施工人员劳动保护用品的规定发放。对于生产中必不可少的安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等普通劳保防护用品，根据特定工种的要求配备齐全，选购时查明“生产许可证”和“安全鉴定证”。

2）防尘措施

对拌和站、石灰集中拌合场等易产生粉尘的作业区，施工人员配发防尘口罩等劳动卫生保护用品，并检查其作业时佩戴。职工首次进入粉尘作业现场前进行专门体检，并建档；作业人员配发防尘口罩；对长期在粉尘环境作业的人员进行定期医学监护。

3）防止振动和噪声危害措施

噪声：采取合理工艺，将噪声控制在机械允许最低限度，或加强个人防护，为操作人员配发耳塞、耳罩。经常性检测、监督管理。

振动：改进生产设备工艺条件，控制和降低振动传导；加强个人防护，配发振动防护用品、设施；保证人员的休息；定期对受振人员进行检查。

8.2.2医疗卫生保护措施

1）医疗保护措施

工程队设医务室，配齐医疗人员、常规医疗设备和常用药，保证能够进行一般的治疗及急救处理。

各工程队医疗室配备业务能力强、技能水平高的医务人员及常规医务设备、常用药品。

对全体职工每年进行一次健康检查，经检查结果有疾病者，安排早期治疗，如有严重病况时，单位令其停止继续工作，安排其到医院治疗或回家休养。

2）劳动卫生保障措施

（1）职工生活区卫生保障措施

安排专人对生活区公共卫生每天进行打扫，每周对生活区进行一次卫生大扫除，并进行全面消毒，确保生活区卫生清洁。

职工宿舍由室内居住人员轮流打扫，并经常保持宿舍内的清洁和整齐。

在生活区设洗澡堂，随时提供热水，确保下班人员都能洗到热水澡。澡堂用的水质符合相关规定；通风好，温度、湿度适宜，有照明设施；地面防滑、防渗，墙壁防水；定期消毒，有专人清扫卫生；供水充足，排水便利；设更衣室、存衣柜、挂衣钩、污物桶等设施。

厕所做到内外整洁、通风，地面无粪便、垃圾；粪坑设盖，经常进行石灰或消杀药喷、洒消毒；专人定期清理粪便、清扫卫生；有防渗漏、防蚊蝇、防鼠功能和无害化处理设施。

（2）食品卫生保障措施

对炊管人员进行专门体检，持“健康合格证”上岗；进行卫生保健和食品营养卫生知识培训教育，持“培训合格证”上岗；发现患有“五病”及其病源携带者，不能继续从事饮食、饮水工作岗位；上岗时穿戴好工作衣、帽，并保持清洁；工作前及时洗手、消毒，销售食品采用工具夹；执行食品卫生检查、预防食物中毒措施和厨房卫生管理制度；

食堂卫生做到：内外无垃圾、污水和传染源；工作间、储存间、餐厅有防蝇、鼠、蟑螂措施；保持厨房、储存间、餐厅整洁卫生、通排风良好、湿度适宜；不堆放杂物，不存放腐烂、变质食物；各种炊具、用具、容器、冰箱等保持清洁卫生；刀具和切肉、菜板及和面板要分开使用；剩余饭、菜用罩盖好或冷藏存放，再食用前进行加温、消毒处理；不在厨房内晾晒衣物、吸烟；不准非炊管人员随便进入厨房、存储室；卫生监督人员定期进行检查。

8.2.3职业病防治措施

开展健康教育，驻地各单位采用宣传栏、黑板报、传单、广播等手段，对施工人员进行广泛的职业病预防宣传教育，增强自我保护及防护能力。

组织施工人员进行工前、工中和工后健康检查。进入工地后，由施工人员所在单位的医疗机构对其进行初检，并建立健康档案。初检合格者，到指定的合同医疗机构或工地医院进行第二次健康检查。

工中健康检查每四个月进行一次，检查内容侧重于职业危害筛检性检查项目。目的是尽早发现慢性病患者及职业有害因素早期损害征象，以便及时采取预防、治疗措施。

项目风险预测与防范，事故应急预案

9.1工程施工应急管理机构

施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，经理部成立由项目经理任组长，总工程师、各工程队队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在经理部安全质量环保部，并公布24小时值班电话。

9.2工程施工应急事故及其处理措施

1）施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。

2）备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。

3）在滑坡、堆积体不良地质地段路基工程施工中，设专人观察山体、路基边坡的稳定情况及地表变化情况（如下沉、开裂等），出现事故征兆时，及时将人员和机械设备撤离到安全地带。

4）桥梁施工中如突遇停电，备用发电机立即投入使用，保证桥梁高墩升降电梯等设备的正常运转，施工人员确保安全撤离。

5）雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。

6）高坠事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。

7）发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（经理部办公室）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。

9.3特殊地质条件下的隧道施工应急预案

1）隧道进洞

隧道洞口段地质条件较差，多为V级围岩；加之洞口段埋深较小，洞口段施工难度较大。

为了顺利进洞，根据地质条件在洞口采用30cm长超前大管棚进洞，管棚采用ф108mm×6mm钢管，环向间距为40cm，在拱部120度范围内布置。管棚打设完成后，通过钢管向围岩压注水泥浆以加同围岩。

2）应对突发事件的预案

隧道工程为地下工程，施工中存在诸多不可遇见因素，如洞口段、浅埋段、偏压段及断层破碎带段在开挖、支护过程中均具有一定的风险，在施工前做好风险评估，采取隧道施工全过程风险分析、风险评价及风险规避。通过采取信息化施工方案，充分了解围岩特性，并及时监测翻岩和复合式衬砌的稳定性，反馈施工，确保施工安全。同时，要针对不同的工程风险点制定突发时间紧急预案，对不可遇见因素引起的事件有充分的准备，做好保障措施。

（1)涌水处理预案

隧道工程地质及水文地质条件复杂，设计阶段无法准确探明地质情况，施工过程中易发生塌方、涌水等不可预见的突发事故。

对于初步判断前方有大型隐伏含水体地段，需结合施工开挖揭示的地质情况、水文地质勘察资料、地质探水钻孔及超前地质预报手段综合判定，查明前方地质构造及地下水的分布状况及水量大小、根据涌水量太小、出水点、水压等实际情况合理确定帷幕注浆堵水方案。

(2)断层破碎带、较弱膨胀围岩处理预案

挤压性断层段采取留核心土弧形导坑发开挖，采用光面控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，上台阶长度3—5m，下台阶长度5—10m，,开挖循环进尺控制在0.75—1m。挤压性软弱破碎围岩变形较大，应及时监测，并确定二衬施作时机。

若发现隧道结构变形较大，要及时变更施工方案，可采用对于控制变形较好的"CRD"工法开挖，采取弱爆破、短进尺、多循环分步开挖及可伸缩钢拱架

(3)隧道局部坍塌处理预案

①隧道局部坍塌的预防

首先，了解设计文件中的地质情况及特点、难点，开展施工实际地质描述，并随时与设计对照，判断设计准确性及意图。

其次，加强地质超前预报和监控量测工作，傲到提前预测和定量实测分析，以便及时提出变更要求，经设计确认后调整施工方案。

再次，施工中突然出现大涌水、大变形及断层破碎带时必须及时改变施工方案，同时，采用光面控制爆破或预裂爆破减小对围岩的扰动，控制围岩变形。

最后，严格按照设计文件施作初期支护，确保锚杆的长度、间距，钢筋网的尺寸，喷射混凝土的厚度和铜拱架的间距等参数达到设计要求。

②洞内岩石类塌方处理预案

根据实践统计分析，洞内岩石类塌方规模一般为中、小型，个别为大型塌方，一般塌方数量不超过500方。

中、小型塌方

对于中小型塌方，从塌腔口可观察倒坍壁的稳定性，确定是否采用清渣方案，同时根据塌腔的矢跨比(H／B)采取不同的处治措施。

当塌腔矢跨比H／B＜0.7时，采用WNF法处治，利用固岩暂时稳定状态，边清渣边处理，尽快采用喷锚支护加固未塌地层，即“外层初期支护(简称w)”，然后沿二次衬砌外轮廓施作钢筋掘凝土壳体，即“内层初期复护(简称N)”，同时在壳体和喷锚支护之间采用钢架连成整体，沿内层初期支护外轮廓外依次设防水层、lm厚护拱及lm以上的缓冲层，即“防护层(简称F)”。

当塌腔矢跨比H／B≥0.7时，采用WF法处治，利用固岩暂时稳定状态，边清渣边处理，尽快采用喷锚支护加固未塌地层，即“外层初期支护(简称W)”，然后沿二次衬砌外轮廓施作防水层、lm厚护拱及lm以上的缓冲层，即“防护层(简称F)”。

大型塌方

对于大型塌方，一般不能采用清渣方案，而是采取“注浆+管栅”整体加固方案。设置止浆墙，然后充填注浆，充填后施作管棚，在管棚支护下采用短进尺、分步开始施工。

“冒顶”塌方

先处理地表塌方洞口，四扁设置截、排水沟，并采用喷锚支护，根据地表稳定性情况决定是否采用地表注浆加固，洞内塌方处治方案可参考大型塌方处理，待洞内处治完毕后对地

表塌方口回填加固，一般采用粘肚土回填，回填后高出地表0.5—1m。

③洞内土质类塌方处理预案。

土质类塌方的围岩级别一般为Ⅳ～Ⅵ级，塌方范围以外的未塌方部分稳定性差，因此，塌方规模一般较大，为大型或特大型塌方。

土质塌方不能采用清渣方案，丽是采取“注浆+管棚”整体加固方案，且管棚施作后需进一步注浆加固。

3）施工应急预案

为满足施工中发生不可预见突发事件时紧急救援需要、避免施工人员伤亡、减小各项损失，特制定施工紧急预案。主要措施为：

(1)将靠近掌子面的通风管作为救生管，该段风管采用钢管，长度应不小于80m；

(2)洞内设置无线电话，施工照明采用UPS供电照明：

(2)掌子面附近准备食品、紧急医用药物及相关设备；

(3)洞外准备临时钢架、木材、钻机等设施。

9.4临时用电方案

（1）掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；

（2）使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；

（3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

（4）负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；

（5）搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

（6）在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其它杂物等。

（7）在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。最小安全操作距离应不小于外电线路电压 1kV以下、1～10kV、35～110kV、154～220kV、330～500kV最小安全操作距离(m) 4、6、8、10、15所列数值。

（8）对达不到规范中规定的最小距离时，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时，应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。

（9）对规范规定的防护措施无法实现时，必须与有关部门协商，采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等措施，否则不得施工。

（10）在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须防止外电架空线路的电杆倾斜、悬倒。或会同有关部门采取加固措施。

（11）配电室应靠近电源，并应设在无灰尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无振动的地方。成列的配电屏（盘）和控制屏（台）两端应与重复接地线及保护零线做电气连接。配电室和控制室应能自然通风，并应采取防止雨雪和动物出入措施。

（12）配电屏（盘）正面的操作能道宽度，单列布置不小于1.5m，双列布置不小于2m，配电屏（盘）后的维护通道宽度不小于0.8m，配电屏（盘）侧面的维护通道宽度不小于1m；配电室的天棚距地面不低于3m；

（13）、在配电室内设值班或检修室时，该室距电屏（盘）的水平距离大于1m，并采取屏障隔离，配电室的门向外开，并配锁，配电室内的裸母线与地面垂直距离小于2.5m时，采用遮栏隔离，遮栏下面通行道的高度不小于1.9m，配电室的围栏上端与垂直上方带电部分的净距，不小于0.075m，配电装置的上端距天棚不小于0.5m。

其他应说明的事项

10.1缺陷责任期内对工程的修复及维护方案

1）工程竣工验收后，经理部将成立缺陷修复及维护小分队，继续留守工地，负责完成缺陷责任期内对本合同段工程的修复及维护工作。

2）修复及维护小分队人员由经理部及各施工队伍中施工经验丰富，责任心强，自始至终参加本工程建设，对本工程熟悉的人员组成。

3）对工程还需修复的项目，按监理工程师的要求在最短的时间内完成。

4）定期对本工程各项指标进行观测，并将测量结果报知业主。

5）缺陷责任期内，按业主要求定期对需要维护的工程进行维护。

10.2合理使用当地农工及保证农工工资按期发放的措施

1）我公司将按照当地政府的有关规定合理使用农工，不恶意拒绝农民工的使用。在使用农民工时坚持就近使用的原则，保证施工队伍的相对稳定性。

2）在对农民工的使用上，对其按劳所得的报酬做到不截留、不克扣、不恶意拖欠农民工的工资。在使用农民工的第一个月起，统一安排好农民工的吃、住，春耕、秋收季节，借给农民工适当现金，保证其农忙的急需。

3）在使用农民工前，与农民工签定施工合同并建立联系人制度。对农民工的使用接受建设单位的检查，并积极配合。

4）对农民工工资的发放建立工资发放样表，每月清点、询查，保证不拖欠农民工工资。

附图

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承秦高速公路实施性施工组织设计书

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