表一 施工组织设计文字说明
一、编制说明
1、编制范围
本施组的编制范围为五台山～盂县公路台怀～茹村段第十合同段（K5+000～K9+764.5）路基、路面、桥涵工程。
2、编制依据
（1）五台山～盂县公路台怀～茹村段招标文件;
（2）五台山～盂县公路台怀～茹村段施工招标补遗书、答疑书；
（3）五台山～盂县公路台怀～茹村段第十合同段技术设计图纸;
（4）国家、交通部各种现行施工规范、验收标准、安全规程等；
（5）国家、交通部有关环境保护、水土保持、文物保护、土地资源、产品质量等方面的法律法规；
（6）我处经北京质量体系认证中心审定的ISO9002《质量手册》、《程序文件》;
（7）我处经北京环保体系认证中心审定的ISO14001《环保手册》、《程序文件》；
（8）现场踏勘及调查资料;
（9）我处现有的施工力量、技术装备等。
3、编制原则
（1）遵循招标文件及相关文件的原则。严格按招标文件中明确的工期、质量、安全、环保及水土保持等要求编制；
（2）遵循设计文件的原则。严格按设计资料和设计原则的要求编制；
（3）遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则;
（4）遵循质量、安全、工期并重的原则;
（5）遵循实事求是的原则.从本合同段的工程实际出发，把握工程特点，突出重点，科学组织，均衡生产；
（6）遵循贯标机制的原则.使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所涵盖的全部质量活动始终处于受控状态。
二、工程概况
该段公路基本走向由北向南，大部分线路沿清水河布设，属典型的沿河公路。第十合同段属连接线2，终点为晋冀两省交界处的长城岭。线路长4.765km。
1、主要技术标准
公路等级：山岭二级
路基宽度：12m
计算行车速度：40km/h
设计车辆荷载：汽—20，挂—100
路面结构：水泥砼
设计洪水频率：路基小桥涵1/50，大中桥1/100
2、水文河流
该段地下水的来源主要靠地表水及大气降水的渗透补给，故多在山脚或山沟下部有潜水分布甚至自流溢出而成泉水。山坡植被较好。
3、工程地质评价
该段公路大部分沿溪线布置，一侧靠山，山体大多数为石灰岩，岩层稳定，另一侧沿河，较少部分为越岭线，山体基本为石山，覆盖土为含砂低液限粘土，下卧堆积物结构多较紧密坚硬，地基承载力较高。
4、气象资料
本段线路所在地区属大陆性季风气候，年平均气温5～8℃，一月平均气温-11℃，七月平均气温21℃，年降水量500mm。
5、地震烈度
本标标段线路所经地区地震基本烈度VI度，属地质稳定结构区。
6、施工环境条件
（1）交通运输
连接线起点位于石嘴村,是原阜线与大石线的交叉点,终点为晋冀两省的交界处长城岭,施工中交通运输条件较为便利。
（2）水电资源
线路所在地区水源较丰富,工程及生活用水就近利用沿线机井水源,可满足需要,沿线电力供应较充足,工程用电可与当地供电部门协商,就近接驳输电线路,并配备一定数量的发电机,供紧急情况下使用。
（3）通讯及医疗卫生条件
进驻施工现场后,可通过向当地电信部门申请,获得程控电话服务,同时配备足够数量的手机,方便工地联系，通讯条件较好。
（4）地材分布
该标段由于与河北省阜平县相邻,所以地材除考虑使用本标段所在地材料外,同时考虑从阜平县运进,此地料源充足,碎石、片石、砂、砂砾、石灰等主要地材均有供应。
7、民风民俗
线路所经地区民风淳朴，公路建设支持率较高，宗教信仰观念较强，属五台山佛教旅游区，沿线庙宇分布广泛。
8、主要工程项目及工程数量
本合同段长4.765km，有小桥1座26延米，石拱涵141.21延米/7座,钢筋砼盖板涵84.5延米/7座,挖土方73948方,挖石方32433方,利用土方73948方,利用石方4512方,借土填方81826方,水泥稳定砂砾59406.35平米,沥青碎石硬路肩11846平米,水泥砼面板42647平米,路缘石6708米,排水边沟2880米。
三、施工总体布署
根据本工程任务特点及工期的要求，我处在接到中标通知书后，将立即按照ISO9002标准程序组建五台山～盂县公路项目经理部,由我处付处长张立清同志担任项目经理,高级工程师杨玉龙同志担任项目总工,下设工程部、计划部、安质部、保障部、财务部、对外协调部、试验室、办公室，共6部2室，全面负责本合同合同工程任务的施工组织管理和实施。本项目拟投入5个专业施工作业队，即路基土石方作业队、桥涵一队、桥涵二队、路面基层施工队、路面面板施工队，分别负责本合同段工程的土石方、桥涵及排水圬工、路面基层、路面面板的施工。
施工组织详见《组织管理机构框图》。
1、施工队伍布署及任务划分
项目经理部：设在K7+500线路左侧的芦家庄村，计划编制22人，办公和住房采用租用民房的形式。
土石方队：设在K6+200线路左侧施工现场，办公和住房拟在现场搭建临时房屋。负责全段土石方的施工，并配合路面基层队进行水泥稳定砂砾的运输。
桥涵一队：负责K5+000～K7+000之间桥涵及排水工程的施工，驻地设在K5+500线路右侧的铁堡村，租用民房和搭建临时住房相结合。
桥涵二队：负责K7+000～K9+764.5之间的涵洞和排水工程的施工,驻地设在芦家庄,租用民房和搭建临时住房相结合.
路面基层施工队:驻地设在K7+000线路左侧,现场搭建临时住房。
路面面板施工队：驻地设在K6+500线路右侧，现场搭建临时住房。
详见《施工总平面布置图》。
2、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法
投入本工程的施工人员、设备拟从我处太祁项目调遣，目前该项目工程已全部完工，所有的机械设备和人员在太原待命，如果我处中标，在接到中标通知书后，立即组织进行人员、设备调遣。人员、设备的调遣时间为2天，从太原沿原太高速公路到忻州，然后经忻阜线、忻台线，可直接运至施工现场，运输条件便利，全程运距220km。施工人员和项目管理人员1天即可到达施工现场。组合脚手架及钢模板在太原机械厂加工制做，直接运到现场。其他小型施工机具在当地购买或租赁解决。
3、工期安排及进度计划
根据招标文件及招标补遗书的要求，本合同段的工期为6个月，开工日期为2002年4月15日，完工日期为2002年10月15日。各主要工程项目的施工进度安排如下：
施工准备：2002年4月15日～2002年4月22日完成
路基土石方：2002年4月22日～2002年7月15日完成
涵洞工程：2002年4月22日～2002年5月30日完成
桥梁工程：2002年4月22日～2002年6月15日完成下部
2002年6月15日～2002年8月15日完成上部
排水边沟：2002年6月15日～2002年8月15日完成
水泥稳定砂砾基层：2002年6月15日～2002年8月15日完成
路面面层：2002年8月15日～ 2002年10月15日完成
路肩及路缘石：2002年9月15日～ 2002年10月15日完成
详见《总体施工进度横道图》和《总体施工进度网络图》。
4、各分项工程的施工顺序
涵洞、桥梁首先开工，由于工期较紧，考虑到路基的填筑，管段内的14座涵洞拟同时进行，盖板由桥涵一队统一预制，条件不便的地方进行现浇。路基土石方与桥涵同时进行施工，路面施工队由路基施工队配合进行稳定料及砼的运输、稳定料的碾压等，桥涵队在路基完成的情况下，进行排水边沟的砌筑。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、路基土石方
1、施工方案
本段路基挖土方全部利用作填方，施工时，挖填同时进行，石方开挖除一部分利用作填方外，大部分弃于弃土场。填方还需外借土方8万多方。机械设备采用平地机、推土机、
振动压路机、重型运输车等，形成机械化一条龙作业。石方路基边坡采用光面爆破技术，保持边坡平整稳定，边坡修整采用机械与人工相结合的办法，边施工边修整。
2、路堤施工方法
一般路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、洒水或晾晒、摊铺平整、碾压整形、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。
路堤全面填筑前，根据设计的技术标准、压实机械性能、填料类别作不同填料压实试验段。试验时，路基填方应分层平行摊铺，填筑面沿全宽进行纵向碾压，相邻两行间重叠0.4m,全填筑面碾压相同遍数,在中间取样进行密实度试验，确定满足路堤密实度的各种参数，即填料的物理指标、分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、机械组合，尤其是确定好填料的最佳含水量。编制试验段报告，作为进一步指导施工的依据。
（1）基底处理
①直接填筑在原地面的路堤基底:应将草皮、树根等杂物清理干净，原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于30cm时，将原地面夯压密实，松土厚度大于30cm时，应翻挖分层回填。
②半填半挖和傍山地段：先做好靠山侧的引、排地表水工程。
③基底土密实，且地面横坡缓于1：10时，可直接填筑在天然地面上。
④在稳定的斜坡上，地面横坡1：10～1：5时，清除草皮；地面横坡1：5～ 1：2.5时,应挖台阶,且台阶宽度不小于1m；横坡陡于1:2.5时,或有松软地层时,应进行检验其稳定性,当稳定不够时,向设计单位提出具体方案。
（2）分层填筑
利用挖掘机在选定的取土场取土,自卸汽车沿规定的施工便道运土,运至路堤坡脚范围内,填料要符合要求。路基本体和基床底层选用A、B、C组填料，基床表层优先选用A组渗水填料，其次为B组填料。填土时控制松铺厚度。本工程拟采用重型振动压路机碾压，填料填筑厚度根据填料性质、压实机具及试验段试验数据确定。当填料含水量低于试验段所取得的最佳含水量时，采用在取土场提前洒水焖料和现场洒水搅拌的方法进行；当含水量过大时，采用在取土场内挖沟槽降低水位和用推土机、松土器松土晾晒的方法，保证在填料碾压前，含水量控制在最佳含水量的+2%～ -3%范围内。
（3）摊铺整平
①使用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时,非渗水土上层面做成向两侧4%的横向排水坡。
②每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。
③每层摊铺宽度按设计预留沉落量加宽填筑，以保证路基沉落以后的有效宽度。
④推土机初平，平地机精平。
（4）碾压
路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行,第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。碾压时，运用试验段所取得的碾压参数指导施工。为保证路肩压实以及机械的安全，压实路肩时，机械行车方向要与线路纵向成450角。
（5）检测签证
用核子密度仪和灌砂法对路基压实度进行检测,检测项目合格,并经监理工程师确认后,方可进行下一层填筑施工。
（6）路基整修
路基填筑达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡，边整修边夯拍密实。
详见《路基填筑施工工艺流程图》。
（7）填石路堤施工
填石路堤每层填筑的厚度应控制在40cm之内,岩石要经过破碎,且最大尺寸不大于20cm，填筑材料要有良好的级配。在施工前，应先做好填石路堤试验段，总结成果，指导施工，检测时按最后两次的下沉量进行评定，并符合填石路堤施工规范的要求。边坡应边填筑边码砌，一般每填高1m码砌一次，码砌时坡面要平顺，石块之间的缝隙用小石块或石屑填塞密实，每层找平时，一定要用小石块或碎碴进行整平，其平整度应符合填石路基的施工要求，确保压实均匀。
3、路堑施工方法
施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做好堑顶截水沟、排水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。
（1）土方开挖
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工地段，采用人力施工。
（2）石方开挖
①软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用浅孔松动预裂爆破技术，其工艺流程见《石质挖方施工工艺框图》。
②石方控制爆破的施工方案
采用自上而下的松动控制爆破，边坡采用光面（预裂）爆破，降低震动，减小边坡超欠挖及对边坡围岩的扰动。
③孔网参数的选择
上场后，我们将根据该线地质情况，选择典型石质地段，进行石方爆破试验，以选择合理的孔网参数。
④施工工艺
a）布孔
按照设计的孔网参数，由技术人员进行布孔。主炮孔采用梅花形、方格形，缓冲孔、光爆孔采用“一”字形布孔。布孔方向为边桩至中心，并在施工中根据岩石性质变化情况，相应调整孔网参数，从而满足爆破效果的要求。
b）钻孔
按布设的孔位钻孔。钻孔误差：主炮孔位置纵横向位移小于20cm，光爆孔横向不允许位移，纵向位移小于10cm，按设计方向和角度钻孔，光爆孔一定要平行于边坡，钻孔在同一坡面上，每进尺2～3m，校核钻孔倾角一次，及时调整，确保边坡平顺，钻孔深度达到设计深度后吹净残渣，作好记录，封口，以防异物落入孔内。
c）装药结构
光爆孔为减轻爆破对岩壁的压力，采用不偶合装药结构，将炸药绑在主导爆索和竹片上，用木制固定器将捆好的炸药固定在炮孔中央，缓冲孔采用间隔装药，主炮孔采用连续装药。
d）装药采用人工装药
光爆孔根据爆破试验段提供的合理线装药密度进行调整，缓冲孔及主炮孔根据爆破试验段提供的岩石单耗进行装药。
e）堵塞
装药前对各炮孔按设计要求进行检查，对不合格的炮孔立即进行处理，堵塞材料使用粘土或砂加粘土捣实，严禁用石块、石屑堵塞，保证主炮孔、缓冲孔堵塞长度。
f）起爆网络
采用毫秒微差起爆网络，孔外采用低段传爆接力，孔内用中高段起爆，接力超前，孔内起爆在后，光爆孔采用导爆索最后起爆。
g）装运作业
本标段开挖路堑石方均以挖方作填。因此，石方装运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合作填料的石方，运距L＜80m时，选用装载机、推土机直接运输，运距L＞80m时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。
h）控制爆破要求
严格控制爆破飞石范围、冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜等的安全。
维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。
控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率，提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。
4、过渡段施工
（1）桥涵缺口及挡墙背后的填筑
①桥涵缺口的填筑质量直接影响整个路基的稳定性,本合同段桥涵缺口填筑很多,首先将缺口处路堤基底的建筑垃圾、杂物彻底清理干净，基底压实度满足设计要求，杜绝采用倾填法施工。
②必须待圬工达到设计强度后方可进行填筑，填料应采用渗水性材料。
③桥台及挡土墙背后填土，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶作业时，应与桥台及挡墙边缘保持不小于1m的距离。
④涵洞填筑前，应在其两侧及其顶部铺设20cm厚粘土作为保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，不得从单侧偏推偏填，涵洞顶上填土必须大于1m方能通行机械。
（2）填挖交界处的施工
在填挖交界处,要边填边开挖台阶,台阶的宽度与原地面要相接,确保交界处的压实质量,填挖交界处临时排水工程要随挖随施工,确保雨季不冲毁填方路堤。
（3）与相邻标段接合部的施工
标段接合部的填筑施工,先施工一方纵向要预先留出不小于1.5m的边坡，后施工一方，在填筑时须挖宽度不小于1.5m的台阶搭接,碾压时要到位,确保压实质量。
（二）桥梁工程
1、明挖基础
采用挖掘机开挖，人工清基的方法。基坑开挖时，顶面设置防止地面水流入基坑的设施，坑顶边缘与动荷载间应留有不小于1m的护道，如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。开挖时应放坡开挖，并根据实际情况进行支护，基坑有水时，进行排水和抽水，平面尺寸应满足施工的要求，挖除的废方弃至指定的地点。基坑挖至设计标高以上20cm时进行人工清基，挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时通知监理工程师检查，符合要求后，立即进行基础的施工。
2、基础砼施工
基坑经检查合格并经监理工程师签字认可后，即进行基础钢筋的绑扎，钢筋的加工和绑扎应符合施工技术规范的要求，所有钢筋均采用双面焊，接点部位进行点焊，使整个钢筋骨架形成整体。钢筋绑扎完毕后，架立模板，模板采用大面积钢模，一次浇注成型，钢模板的强度、刚度和稳定性应符合要求。
（1）砼混合料的材料
拌制砼的所有材料均应进行现场试验，符合要求后方可使用，水泥采用回转窖生产的425#普通硅酸盐水泥，拟采用阜平县水泥厂水泥。
（2）砼的拌制
采用强制式搅拌机，电子计量配料进行砼的拌制。拌制第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。砼的搅拌最短时间不得小于2.5分钟,若有外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入。混凝土应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。砼拌制过程中，要随时检查砼的坍落度并观察砼拌和物的粘聚性和保水性。
（3）砼的运输
由于砼拌和物运距较近,拟采用无搅拌器的运输工具进行运输。运输道路要平整，若运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌。二次拌和时，不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌后仍不符合要求，则不得使用。
（4）砼的浇筑
浇筑砼前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水等，检查砼的均匀性和坍落度。从高处向模板内倾卸砼时，其自由倾落高度不大于2m，当超过2m时，应通过串筒、溜管等设施下落。串筒出料口下面砼的积堆高度不宜超过1m。砼应按一定的厚度、顺序、方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇注完成上层砼，上下层同时浇注时，水平距离应保持在1.5m以上,分层浇注的厚度不大于30cm。用插入式振捣器进行振捣时,移动间距不大于作用半径的1.5倍,并与侧模保持50～100mm的距离,插入下层砼50～100mm,每一处振捣完后应边振边徐徐提出振动棒,并避免碰撞模板、钢筋及预埋件。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过规范规定的时间，否则应预留施工缝，按接缝处理。
结构砼浇注完成后，砼裸露面要及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光拉毛，及时覆盖养护。
（5）砼的养护
砼浇注完成,在收浆后尽快覆盖和洒水养护,养护期间模板要保持湿润,当气温低于5℃时,要覆盖保温,不得洒水。砼强度达到2.5Mpa前，不能承受行人、运输工具等荷载。
3、砌石墩台的施工
（1）材料
石料石质要均匀、不易风化、无裂纹，强度和抗冻性要符合规范的要求。片石厚度不小于15cm，卵形和薄片状不得采用。料石外形应方正。加工镶面料石时，丁石长度要比相邻顺石宽度至少大15cm，修凿面每10cm长须有錾路4～5条，侧面修凿面应与外露面垂直，正面凹陷深度不超过15mm。砼预制块砌体形状、尺寸应统一，其规格与料石相同。砂、水泥符合规范要求。
（2）砌筑
砌块使用前必须浇水湿润,表面泥土、水锈应清除干净。采用挤浆法施工，一丁一顺砌筑，机械拌和砂浆，分段分层砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝一致。各砌层先砌外圈定位石，然后砌筑里层填腹石，使里外交错连成一体。砌体里层要砌筑整齐，分层与外圈一致，砌筑前先铺一层适当厚度的砂浆，再安放砌块和填塞砌缝，砌体外露面勾凹缝，缝宽2cm，深0.5cm,砌筑时外露面预留2cm的空缝,备作勾缝之用。砌体隐藏面砌缝随切随刮平。
各砌层的砌块要安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空，竖缝砂浆在先已砌石块侧面抹一部分，然后石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面要加以清扫和湿润。砌块石时，上下两层竖缝错开距离不小于8cm。
（3）勾缝及养护
勾缝用砂浆等级,主体工程不低于M10,附属工程不低于M7.5,在流水和严重冲刷部位采用高强度砂浆,砌体砂浆初凝后,洒水覆盖养生7～14d,养护期间避免碰撞、振动和承重。
4、钢筋砼板梁的预制及架设
（1）预制
本合同段为13m钢筋砼板梁共18片,施工外模用定型钢模板,设3个制梁台座。砼的振捣采用附着式振动器和插入式振动器共同作用，内模采用橡胶气曩两条，制作台座时预留预拱度。具体施工工艺流程如下：
①钢筋加工与绑扎
在钢筋加工棚进行钢筋下料、调直、对焊、弯制、装配，在台座上绑扎成型，按图纸要求位置安放定位网。
②立端模板、安放内模
外钢模板固定好后，即立端模板、浇注板底砼，尔后穿放橡胶内模，并将内模定位钢筋焊接好，进行充气，充气时要控制气压，并事先将充气泵校正，砼浇注过程中，随时检查气囊的压力是否下降，压力下降时，要即时开启气泵进行充气，补充压力。气囊在拉拔过程中，防止钢筋网挂破，并涂好脱模剂。
③砼的浇注
采用连续浇注，一次筑成，斜向分层，水平分层的施工方法。砼的拌制、运输同前所述。浇注时，振动器每次振捣时间应小于2min，在钢筋密集处以插入式振动棒辅助下料和振捣，认真观察下料情况，并在现场检查砼的质量，浇注如前所述，并现场制作试件，随梁养护，作为评价砼质量和进行拆模、移梁的依据。
④模板的拆除
外模在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除,内模应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拔除,拔除时间按规范规定的时间办理。
⑤梁体的养护
梁体砼浇注完毕后，即进行顶面修整、抹平，定浆后进行压光拉毛，及时用草袋覆盖养护，养护时间不小于7d，模板要保持湿润。
⑥移梁
为保证能尽快移梁，砼中要掺入早强剂，早强剂的用量应进行试验并符合规范和使用说明的要求，移梁前，砼的强度必须达到设计强度的100%。采用吊车移梁，绑梁时应符合规范的要求。移梁完毕后，即进行第二片梁的制作。
（2）钢筋砼板梁的架设
采用两台25T吊车“抬梁法”架设，架梁前先将运梁便道进行修整，平板拖车进行运梁，将梁运至桥下已平整场地，由吊车将梁吊至指定的位置。
5、桥面铺装
浇注桥面水泥砼前使预制桥面板粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网，然后浇注，如为防水砼，则按有关规定办理。桥面铺装做面分二次进行，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛或用机具压槽，拉毛和压槽深度为1～ 2mm。
6、伸缩装置的安装
首先按照设计要求核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须进行处理，满足要求后方可安装伸缩装置。安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线要重合，顶面标高与设计标高吻合，按桥面横坡定位、焊接。伸缩装置及两侧砼强度满足设计要求后，方可开放交通。
（三）涵洞工程
涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，使之与实际情况相符。基础开挖以机械开挖为主，人工配合为辅，个别涵洞视现场实际地形、地质及场地大小限制，可全部采用人工开挖或辅以小型爆破，采用机械开挖至设计标高，检测地基承载力及基坑断面尺寸，满足设计要求后，经监理工程师认可后，方可进行下道工序。
1、涵洞基底加固及基础砌筑
根据基底承载力检测结果，若涵洞基底承载力不能满足设计要求，需进行基底处理的，及时向监理工程师和设计院现场组反映，采取相应的基底加固措施（如浆砌片石垫基、灰土换填或碎石桩等）。基底处理完成，经监理工程师检查签认后及时进行基础砌筑。基础砌筑前，将基底表面浮碴、杂物清除，立即满铺砂浆砌筑一层，砌筑时片石应大面向下，放平放稳，不得立砌。台阶转折处不得砌成通缝，采用挤浆法施工，严禁灌浆法施工。
2、涵洞洞身砌筑
首先在基础顶面精确放样，按洞身断面尺寸制作木条样框，立于每节涵身的两端，中间拉线砌筑。砌筑时严格按照砌体规范操作，杜绝出现砌体竖向通缝、假丁石、水平缝不一致以及砌体圬工两层皮和洞身与基础沉降缝相互交错等现象。
3、盖板施工
盖板可采用现浇和预制两种方式，涵洞群集中，场地开阔，交通方便，可集中预制。交通不便、场地较小的涵洞，盖板采用现浇的方式进行施工。现浇盖板前对模板及支架进行稳定性、刚度、挠度检验，对钢筋绑扎质量、几何尺寸进行检查，无误后拍照存档，待监理工程师检查签证后，严格按现浇盖板砼施工规范操作，确保盖板内在质量一次成优。
4、拱涵施工
拱涵上部拱圈采用土胎建造，土胎由砂砾石堆筑成型，表面包30cm厚粘土保护层，土胎填筑时，涵台砌筑砂浆的强度必须达75%以上，并分层夯填密实，每层的厚度20cm，压密度在90%以上，宽度伸出端墙外1m，并保留1：1.5的边坡，土胎顶部用样板拉线进行检查较正，土胎表面的保护层要具有一定的强度和光滑度，并易于脱模。拱圈砂浆达到设计强度的75%时，方可拆除土胎，达到设计强度后，方可回填土。
5、涵背回填
按施工规范和设计文件的有关要求进行施工，作沉降缝和防水层，完成后在涵背用红油漆标注填层厚度线（一般不超过20cm厚），然后用渗水料在涵洞两侧同时对称填筑。自卸汽车运料人工摊平后，用小型夯实机具对两侧填方一致对称地夯实，压实度经检测符合设计要求后，拍照存档。每一层都须经监理工程师检查认可后，方可进行上面一层的填筑。涵背回填原则上与路基同步进行，若路基施工较快时，缺口边坡应打台阶（1:2）逐层填筑。
（四）、水泥稳定砂砾基层
本合同段路面基层水泥稳定砂砾共59406m2，拟采用YWCB-300稳定土拌合机拌和混合料，德国产ABG型摊铺机进行整幅摊铺，大吨位振动压路机碾压成型。全幅一次性摊铺施工，每台班摊铺45m，宽12m，折合540m2。确保基层的工期和基层的刚度和平顺度。
1、试验路段
①正式施工前先选择100～200m长的路段作为试验段，试验段的施工方案经报送监理工程师审批后进行实施，从而验证混合料的质量的稳定性以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
②通过试验路段确认压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度，最佳含水量等作为基层施工控制的依据。
2、施工工艺
（1）施工工艺流程见下图
（2）施工要点
1）准备工作
①确定混合料的原材料和配合比
水泥：回转窖生产的425#普通硅酸盐水泥，性能符合国家标准。
砂砾：级配砂砾或天然砂砾，压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗粒含量大于5%。
拌合水：饮用水
混合料组成设计要达到的目标是：所设计的混合料级配和7d侧限抗压强度满足设计和规范要求。
水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图
经现场实验室对原材料进行筛分，按规范要求进行调配、试验，最后选定配合比。
输送泵
水 泥
砂 砾
测量放样
料 斗
拌 合 机
摊铺机摊铺混合料
整 型
碾 压
养 生
装载机
加 水
汽车运输
②调试拌合设备
厂拌设备调试的目的在于找出各料斗闸门的开启刻度，以便按设计配合比配料。先测定各种原材料的流量—开度曲线，然后按厂拌设备实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，查出各个闸门的刻度。试秤一次，测定级配，如有误差则个别调整后再试拌。一般试配一二次即可达到要求。
③路槽的准备与施工测量
按质量验收标准验收路槽，经精心修整后恢复中线（直线段每20m、曲线段每10m设一木桩），在两侧路面边缘外0.5m设钢筋桩（Φ16mm钢筋，长50cm），作为摊铺机自动找平的纵坡基准。
路槽质量验收标准
| 序号 | 检查项目 | 允许误差 | 检查站方法 |
| 1 | 平 整 度 | 15mm | 3m直尺，每200m 2处×10尺 |
| 2 | 纵断高程 | +5、-15mm | 水准仪、每200m 4点 |
| 3 | 宽 度 | 不小设计值 | 尺量、每200m 4处 |
| 4 | 横 坡 | ±0.3% | 水准仪、每200m 4个断面 |
④设置纵坡基准线
由于摊铺机使用自动调平装置，所以必须先为之选好纵坡基准，方法是：在基层边线外0.5m处设置的钢筋桩上张挂符合设计纵坡的参数弦线，弦线用2mm的弹簧钢丝，每段的长度以200m为宜，用倒链滑车式张紧器张紧，如图所示，200m长钢丝的张力一般需800～1000N。基准线的标高必须复核正确，确保纵坡符合设计值。
⑤安置与调整纵向传感器
纵向传感器在安装妥善后，要将它调整在“死区”的中立位置，拔出牵引臂锁销，将传感器的选择开关拔到“工作”位置，调整传感器的触件沿弦线移动，待摊铺机摊铺到10～15m、铺层厚度达到规定值时，就可以让自动调平装置投入工作。
⑥横坡的控制
铺层的横坡（2%）由横坡控制系统配合一侧的纵坡传感器来完成。横坡控制系统包括横坡传感器、选择器和控制器。
摊铺直线段时，只要给定设计的横坡值，就能自动控制。摊铺曲线段时，因横坡在变化，难以实现自动控制，所以要先在弯道路径每5m打一标桩（进出曲线处也要有标桩），将各桩处的坡度值记入表格内，并画一曲线图，操作人员根据图表在进入某桩之前约2m处调整横坡选择器。
2）稳定层的施工
①机拌混合料
按设计配合比，将水泥、级配砂砾或天然砂砾倒入拌合机拌合。考虑混合料运输、摊铺和碾压过程中的水分损失，采用在最佳含水量6%的基础上根据气候等因素，增加用水量1.0%～1.5%的办法来补充水分。
机拌好的混合料，倾卸于运输车内，运至工地。
②摊铺
混合料由汽车运至摊铺机卸入料斗，由摊铺机摊铺。摊铺机操作手的熟练程度和技能是保证稳定层施工质量的一个重要因素。因此，要求操作手注意以下事项：摊铺混合料平顺均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺；控制好输料器和螺旋布料器，保持运料车辆和摊铺机协调、连续不断施工；调整好双夯锤的振幅和频率，使之与前进速度谐调。
12m宽全幅摊铺，摊铺机的摊铺速度宜控制为45m/h，这样可使松铺的混合料均匀，表面平整密实。
摊铺中的质量缺陷及防治对策：平整度差，应边压实边调整，人工配合进行整平；混合料离析，造成局部出料面大颗粒集中，可采用人工挖除粗集料换细集料找平；出现拉槽，是由于摊铺的速度与汽车上料速度不协调，供料不足而产生的，补救方法是用人工从后台拉料补充并拍紧的办法整平。
横向接茬的处理比较重要，要把前一天的摊铺带端头边缘做成垂直面，第二天接摊铺出料后，随碾压随人工配合修补。
③碾压成型
摊铺成型后，采用C30振动碾碾压，由低向高，先静压后振碾。速度以1.5～2.0km/h为宜，20cm的混合料层静压1遍振压5遍再静压1 遍即可达到96%的压实度。压实度应随压随检测，并快速测定含水量进行干密度和压实度计算，以指导压实遍数。注意在碾压时应配合人工调平基层表面，以符合质量标准。
碾压过程中，水泥稳定土的表面要始终保持潮湿，如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土的表层不受破坏。
④接缝和“调头”的处理
施工接缝和压路机“调头”应按《公路路面基层施工技术规范》规定处理。
⑤养生
碾压完成后立即进行养生。养生时间不应小于7d，养生方法可视具体情况采用洒水车、覆盖砂、洒透层油或封层等。养生期间除洒水车外要封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。
- 劳动力组织见下表
| 序号 | 工 种 | 人 数 | 职 责 |
| 1 | 拌 合 | 2 | 操纵拌合机，记录台班产量 |
| 2 | 运 输 | 8 | 运送原材料、混合料 |
| 3 | 摊 铺 | 4 | 摊铺混合料，检测质量 |
| 4 | 碾 压 | 2 | 碾压成型 |
| 5 | 施 工 员 | 1 | 全过程负责，协调拌合、运输和摊铺不间断施工 |
| 6 | 技 术 员 | 1 | 技术指导、技术交底、工序检查 |
| 7 | 质量测量 | 3 | 测量放线，质量控制 |
4、质量控制
施工中质量控制指标按下表执行
质量控制指标
| 项目 | 检查项目 | 质量标准 | 检 查 方 法 |
| 1 | 压 实 度 | 96% | 灌砂法，每200m 4处 |
| 2 | 平 整 度 | 15mm | 3m直尺，每200m 2处×10尺 |
| 3 | 纵断高程 | +5、-15mm | 水准仪，每200m 4处 |
| 4 | 宽 度 | 不小于设计值 | 尺量，每200m 4处 |
| 5 | 厚 度 | -12mm（均值） | 每200m每车道1点 |
| 6 | 横 坡 | ±0.3% | 水准仪，每200m 4个断面 |
| 7 | 强 度 | 1.5Mpa | |
| 8 | 外观检查 | 表面平整密实，无坑洼，接茬平整 |
（五）水泥砼面板施工
本合同段有水泥砼面板42647m2。拟采用25m3/h强制式砼搅拌机进行砼的生产，自卸汽车进行砼运输，HZ-12型水泥砼路面整平机施工摊铺作业、全断面一次性施工的方法，每小时生产率100m2。
1、施工工艺流程
施工工艺流程见下图
2、施工要点
（1）准备工作
①安装整平机 安装之前熟悉《使用说明书》，选择条件较好的工作场地安装。整机安装的最小长度要比走行轨道间距大0.8m。可在模板的端头进行总装，然后利用自身的动力就位，也可以使用吊机就位。
②检修基层 检查基层的标高、平整度和横坡度。由于采用与混凝土板等厚的钢模板，其误差控制值为±5mm，所以对基层高出部分应凿除，局部低凹超值且面积大于0.5m2的，应将表层挖松，用与基层相同的材料填补压实，以保证混凝土板的设计厚度。
③铺设轨道 整平机走行轨道铺设应牢固平顺。轨道采用18kg/m钢轨，轨枕为专用的梯形空心钢支墩（见下图），支墩间距≯1.5m，要均匀布置。两侧轨面高差≯
2mm。由于轨道与模板分离，故轨顶高程也应控制在±5mm内，并使之与模板顶面保持平行。
④坡度调整 路面的横坡通过机架上的可调式导轨（即整平机构走行道）来实现。纵坡依靠整机的走行轨道实现，必要时也可用整平机构（滚筒和螺旋推进器等）作相应调整。
⑤空机试运转 整机首次总装或转场组装，在上述工作完成后，应进行试运转。试运转时应加强观察和检修。试运转正常后，即可开始铺筑路面。
（2）砼施工
①配合比设计 水泥、砂、粗集料及水除按设计要求和规范选配外，因使用整平机施工的混凝土坍落度相对较小（2.5～4.0cm），故需严格控制水灰比，为此拌合场设自动计量的配料装置。水泥用量控制在300～360kg/m3，外加剂则根据气温和施工要求掺用。
②拌制混凝土 由于整平机施工速度快，为保证混凝土拌合质量及满足摊铺整平作业要求，拌合场最少应设置2台500L强制式搅拌机，保证不少于30m3/h的混凝土供应量。配料宜用装载机装斗。
③混凝土的运输 当采用小型翻斗车运料时，运输距离不宜超出2.5km，气温超过30℃时要覆盖，以防止混凝土水份损失过大，影响工作度。
④人工摊铺振捣 卸料时按运料车的斗容量计算间距，运料车由一个方向从里向外缓慢倾卸，确保卸料均匀。人工摊铺采用“反扣法”摊平，严禁投甩和耧耙作业，以避免混凝土产生离析。摊铺时，注意保持适当坡度和高度，特别是靠近模板处，要防止出现大面积灰浆填充的现象。混凝土的松铺厚度依坍落度大小控制，并保证有适当余量的混凝土供螺旋推进器和滚筒作业。振捣采用直径50～70mm插入式振动棒，插捣间距以不大于其作用半径的1.5倍为宜,按梅花形插捣,距模板边缘不大于作业半径的0.5倍。插捣时间不小于20s，必要时辅以功率不小于2.2kw的附着式振捣器。
（3）整平作业
①螺旋推进器推平 这道工序紧接着人工摊铺振捣粗平后进行。当整机沿走行轨道前进时，螺旋推进器沿着机架的导轨作横向往复运动，将人工振捣后的混凝土沿路面横向推平，同时将过量的混凝土沿纵向推走。为了推移顺利，螺旋推进器应向着整平的方向偏斜1°～2°。
②振捣提浆 螺旋推进器推平的混凝土表层比较粗糙，需要紧随其后的附着式振捣器进行再次振捣提浆，为刮削、滚压作准备。振捣提浆时，表层灰浆不能太薄，否则，精平后混凝土表面会出现许多射线状的条纹。当出现射线条纹时，应适当降低附着式振捣器的高度和整机前进的速度。
③刮削滚压 这是机械整平的主要工序。作业时，滚筒也应同螺旋推进器一样向整平方向斜摆一个角度，其角度大小视混凝土坍落度来调整（通常是坍落度大斜摆的角度就大些），操作时应让滚筒多往返几次，观察其效果后再调整。最理想的整平情况是滚筒能运载少量隆起的混凝土来填补表面少量的空洞；当隆起的混凝土过量时，应适当降低行驶速度；当螺旋推进器余留的混凝土量过大时，则应降低前面支承器。
④密闭抹光 这个工序由滚筒后面的浮动盘来实现。操作时注意使浮动盘的前缘稍微与混凝土面接触，并根据混凝土的坍落度和稠度进行调整。当坍落度小时，可适当增加浮动盘的重量，以确保密闭抹光的效果。
⑤斜交板块作业 当路面板需要进行斜交作业时，整平机架需增加长度，其调整长度L按下式计算：
L = MW + N
式中 M——增长系数，根据斜交角α由下表查得；
W——走行轨道间距（m）；
N——整机外伸部分所需长度（m）。
根据计算结果，实际取值时应取桁节长1.2m整倍数。
M值和N值
| α | 10° | 15° | 20° | 25° | 30° | 35° | 40° | 45° | 50° |
| M | 1.02 | 1.04 | 1.07 | 1.11 | 1.16 | 1.22 | 1.31 | 1.42 | 1.56 |
| N/m | 1.20 | 1.40 | 1.60 | 1.70 | 1.90 | 2.30 | 2.40 | 2.70 | 3.00 |
（4）注意事项
①拉毛压纹 因为使用整平机施工的混凝土坍落度相对较小，拉毛压纹时间比人工方法要提前3～5h，但主要是观察混凝土表面，以表面无波纹水迹为宜。
②切缝时间控制 纵缝应在24h以内，横向缩缝及工作缝采用施工温度与施工后时间（h）的乘积，控制在200～300之间较为适宜。当施工温度较高时，缩缝切缝采用“跳仓法”。
③纵向拉杆安放 由于整平机施工的路面板是整幅灌注，纵缝需采取假缝形式。为确保拉杆在混凝土灌注过程中安放位置准确牢固，施工时用门式钢筋架固定（见下图），即拉杆按设计间距点焊在钢筋架的纵筋上。钢筋架可用Ø10mm钢筋制作，分节长度以两个人能抬动为宜（一般为4～5m），先用白灰在基层上撒出中心线位置，随路面板铺筑进度逐节安放。
3、劳动力组织
| 序号 | 工 序 | 人 数 | 工 作 内 容 |
| 1 | 铺轨立模 | 6 | 含放样、安装拉杆、湿润基层 |
| 2 | 整平机操作 | 2 | 含电工1名 |
| 3 | 运混凝土 | 6～10 | 司运料车 |
| 4 | 混凝土卸料耙平 | 5～10 | 指挥均匀卸料、控制松铺厚度 |
| 5 | 振捣混凝土 | 4～6 | 整平机操作前司插入式振动棒 |
| 6 | 磨光精平 | 1～2 | 司磨光机及修整面层 |
| 7 | 拉毛压纹 | 2 | 刻纹拉槽 |
| 8 | 切缝灌缝 | 2～3 | 操作切缝机、浇注沥青 |
| 9 | 混凝土路面养护 | 2 | 覆盖、洒水 |
| 10 | 混凝土拌制 | 7～9 | 配料和操作机械 |
| 11 | 发电 | 1～2 | 司发电机 |
| 12 | 现场指挥 | 1 | |
| 合 计 | 39-55 |
注：总人数根据混凝土运距和工作量调整，表中人数不包括技术测试人员。
4、质量控制
（1）施工控制
①混凝土拌合场必须设置自动计量配料系统。
②制定和完善监督制度和检查程序。
③主要操作人员进行短期培训。
④严格执行现行国标和行业标准。
（2）质量检测
①组织专职人员及时进行路面质量检测。
②水泥砼路面面层检查验收按规范进行。
五、质量保证体系及措施
1．质量承诺
按照业主要求，结合本标段实际情况，实现业主的创优目标。
2．质量目标
全部工程均达到交通部现行的公路工程质量检验评定标准，一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。单位工程创“单项样板工程”，标段创“综合样板工程”。
3、质量保证体系
（1）认真贯彻ISO9002质量管理标准，建立完善的质量体系，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量体系运行领导小组，组织领导工程创优管理工作，详见《质量保证体系框图》。
（2）建立质检机构，指挥部设质量安全部，设二名专职质检工程师，施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从，详见图《工程质量自检体系框图》。
4．保证工程质量的主要措施
（1） 建立质量管理机构
项目经理部成立以项目经理为首的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，工程队均成立以队长任组长的质量管理领导小组，负责本单位质量管理工作，施工队设专职质量检查员，工班设兼职质检员。形成“主管领导亲自抓、各级机构层层抓、项项
质 量 保 证 体 系 框 图
质量检查管理手段
质量技术管理手段
职工质量意识教育
设计文件审核制
优质工程规划制
职工培训
单位工程开工、竣工报告制
质量定期不定期检查制
技术交底制
隐敝工程检查签证制
工程测量双检制
工程验工检查计价制
工程材料试验制
质量事故“三不放过”
分级检查处理制
材料合格检验制
质量目标：确保本工程质量配合全线创部优，争国优目标一次验收合格率达100%，优良率达95%以上。
QC小组活动
工序质量“三检制”
群众性的技术
比武活动
设计代表
甲方代表
处IS09002质量体系运行领导小组
地方质检部门门
监理工程师
处项目经理部IS09002质量体系运行领导小组
质量奖惩兑现制
工程质量自检体系框图
处ISO9002质量管理体系
运行领导小组
队专职质检工程师
试验组
项目部质量检查科
工地试验室
工班生产质量
测量人员
试验人员
项目经理部质量领导小组
工程有人抓”的扎实有效的质量管理运行机制。
（2） 完善质量管理制度
结合本工程特点和队伍实际，编制本项目质量管理办法，以项目《质量计划》所界定职责、权限为主线，制订质量工作程序、标准及工程质量奖惩规定，同时按建设单位要求及有关规定编制完善各类管理办法，结合我处其它工程施工管理经验，制订“五台山～盂县工程内控质量标准”，自我加压，精益求精。
（3） 加强质量教育
坚持开工动员，岗前培训、工中监控、工后校核。工前动员主要针对工程特点讲意义、讲要求、讲标准，使全体员工牢固树立“危机感、紧迫感、荣誉感”，提高全员质量意识；岗前培训则针对某项工程或关键工序，均由工点技术干部组织进行技术质量交底培训，使每个职工知道“我该干什么，我该怎样干，谁对我负责，我对谁负责”，明确责任关系。
（4） 加强计量测试管理，严把材料关
项目部将组建中心试验室，按照工程内容特点，配备足够的计量测试设备，按照贯标要求管理。设专职试验工程师负责计量测试工作：所有检验、测量和试验设备均按规定进行周期检定，施工中定期进行校准，确保测试数据准确有效，对路基实行两种检测办法，双指标控制，尤其对桥涵背后、土石分界点加强监控。所有工点砼、砂浆拌制均采用重量比控制，计量投料，原材料采购供应按业主规定要求办理。所有工程使用的材料必须先检验后采购，并按规定进行抽样检验。未经检验合格的材料一律不得用于本工程。
（5） 强化施工过程控制
建立制度化、规范系统的施工程序、工作程序。坚持工程开工报告制度，所有单位工程开工报告由监理和建设单位审批后方可动工。坚持我局“五不施工”制度，即
开工报告未经批复不准施工、原材料未经检验合格不准施工、桩橛尺寸不清楚不准施工、未进行技术交底不准施工、隐蔽工程未经检验签字不准施工”；工中坚持“三检”和“测量换手复核”制度；坚持内部质量监理、单位工程内部验收和工程例会制度，对施工全过程进行有效监控，确保“一次成优”。
（6） 开展QC小组活动
各单位均结合现场施工中的实际问题组成各类课题质量管理小组，积极开展群众性的QC攻关活动，解决施工难题，创新工艺技术，降低工程成本，保证作业安全，提高工程质量。
（7） 严格质量奖惩制度
工程计价与质量挂钩。将优良率达95%作为基础责任成本全额计价的依据之一，视质量分级计价，不合格者将不予计价，实施奖优罚劣，树立正面样板，组织互相观摩，以点带面，使总体质量水平稳步提高。
（8） 事故报告
无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，我方除采取必要的抢救措施以外，立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。质量事故发生后，我方以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：我方在2天内书面上报监理工程师和业主；一般质量事故：我方在3天内书面上报监理工程师和业主；重大质量事故：我方在2小时内速报监理工程师和业主。我方按照监理工程师视察了事故现场后提出的处理意见，消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天内向监理工程师提交一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。
5．确保工程质量的技术措施
（1） 路基施工保证措施
① 施工前按《测规》规定恢复中线，复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。
②首先必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。
③对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，应严格执行《技术规范》要求。土质路堤填筑前，严格按照《规范》做好基底处理，特别是当地面横坡大于1：5时，应将原地面挖成台阶且宽度不小于1m，对于地面横坡大于1：10的砂性土坡面应翻松30cm，再压实至规定的密实度。
④ 严格执行《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》并通过工地压实试验段，确定合适的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。
⑤填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用超填40～50cm的方法以确保路堤边缘的压实度。填石路堤的填料如岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
⑥土的压实控制在接近最佳含水量时进行，并报请监理工程师批准。在土方填筑过程中，要随时检查填土的含水量，使用快速测定仪及时测试土壤含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。 ⑦ 土方压实采用14T以上的碾压机械压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按《规范》要求取样试验，发现不足，及时处理，并及时采取改进措施。
⑧ 挡墙背后的路堤填筑前，在结构物上用油漆作分层标记并编号，使用小型夯实机具分层填筑压实，每层松铺厚度不超过20cm，每层按编号检测，前层经监理工程师签认合格后，方可施工下一层。不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯压，杜绝近似垂直衔接。
⑨ 路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量。
（2） 桥梁施工保证措施
① 要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，符合规范要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径含泥量不超过设计要求。
② 坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆按有关规定进行试验，并记入施工记录，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
③ 严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查。
④ 桥台背后填土尽量利用稳定性及透水性较好的砂性填料，施工时要尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，台背压实尽可能用小型机械碾压，松铺层厚15～20cm，施工时在结构物上用红油漆作分层标记并编号，对机械压不到部位，必须用小型打夯机压实，松铺层厚15～20cm。每层按编号检测，每层经监理工程师签认合格后，方可施工下一层。
⑤ 桥基施工前要精确定出各墩、台的平面位置。
⑥ 采用低坍落度混凝土，分层浇筑时，时间间隔不超过混凝土的初凝时间。
⑦严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。夏天输送砼时，经常做坍落度试验，以确定调整适当的水灰比；一般砼浇筑控制在非雨天且温度在5℃至32℃范围的时间内进行，实行分层浇筑、振捣，每层厚度不超过30cm。砼自由倾落高度不超过2米，台帽要一次连续浇注。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。
⑧ 为保证砼质量，桥梁工程砼全部使用拌合站生产的砼，采用砼运输车运输。
（3）涵洞工程施工保证措施
① 基坑开挖至设计标高，地质和地基承载力符合设计要求，经隐蔽工程检查合格后进行砌筑或浇筑。
② 工程用钢筋、水泥需有出厂合格证，砂、石料取样检查，所有材料经检验合格后方可使用。
③片石尺寸符合要求，对每块片石进行清洗工作，严禁使用风化石、水锈石等。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，面石与腹石交错咬合，连成一体，砂浆饱满，灰缝均匀，勾缝统一采用凹缝或平缝压槽，砌体洒水养生。沉降缝垂直宽度一致。
④砂浆计量配料，搅拌机拌制。
⑤ 涵洞盖板在现场预制，砼在拌合站集中拌合。
⑥防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，粘接牢固，沉降缝填塞密实。麻布、麻筋和木板须沥青浸制后使用。
（4） 防护工程保证措施
① 施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。
② 对所有用于防护工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料分类堆放，并做好标志，工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。
③砂、石料的进场要事先进行试验，并对石料进行清洗工作，不合格的砂、石料严禁进入施工现场。
④浆砌施工使用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《技术规范》及《验标》要求。
⑤对已完砌体覆盖洒水养生。
（5）砼工程保证措施
①原材料质量控制
把好水泥、碎石、砂等原材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。砼工程不使用有侵蚀性的水。
②砼配料采用自动计量，砼均在拌合站拌合。
③砼振捣要求
砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振捣器振捣的移动间距，不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm；插入砼下层5～10cm，使上、下层良好结合，振捣时间一般为20～40秒左右。
当出现下列情况时，表明砼已振捣完成：
a、砼表面停止沉落，或沉落不显著。
b、振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出。
C、砼表面呈平坦、无气泡状。
d、砼已将模板边角部位填满充实。
④ 加强对砼浇注后的养护。
（6） 水泥稳定砂砾基层施工保证措施
①施工用原材料必须合格，碾压过程中水稳层表面应始终保持潮湿。施工中从加水到拌和碾压终了不超过水泥的终凝时间。
②工地气温低于5℃，停止施工，雨季施工，随时掌握天气变化情况，降雨时停止施工，已摊铺的尽快碾压。
（7） 水泥砼面板施工保证措施。
① 确保摊铺连续不中断作业，凡机械不能摊铺的区域,经监理批准后，方可人工摊铺。
② 养生要及时，优先采用湿养护的方法。
六、安全保证体系及措施
1．安全目标
（1） 杜绝职工因工、非因工死亡和重伤事故，轻伤率不超过0.6‰；
（2） 杜绝机械设备事故；
（3） 杜绝责任交通事故；
（4）杜绝火灾和爆炸事故。
2．安全管理机构与安全保证体系
项目经理部安全领导小组
施工班组兼职安全员
项目专职安全工程师
各施工队伍专职安全员
安全组织机构框图
安全工作要坚持“安全第一、预防为主”的方针，针对本工程特点，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识，针对高空作业、石方爆破等制定相应的措施，确保安全目标的实现。为此我处将建立施工安全组织机构并健全施工安全保证体系，处项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，设专职安全部门，具体负责安全措施的实施及监督检查，施工作业队设专职安全防护员，负责现场施工安全防护，各作业班组设兼职安全员。负责作业班组的安全施工。三级安全人员与安全部门建立信息网络，24小时安全信息沟通，确保施工绝对安全。施工安全组织机构详见图《安全组织机构框图》，施工信息传递详见《信息传递网络图》。
处项目经理部、施工作业队、工班、工班与个人逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。安全保证体系详见图《安全保证体系框图》。
信息传递网络图
项目经理部安全领导小组
安 质 部
队长1
……
队长N
队安全防护员1
……
……
队安全防护员N
班组安全员1
……
……
防 护 覆 盖
3．安全管理制度
（1） 领导负责制
建立各级行政主管领导为第一安全责任人的领导负责制度。各级行政主管对辖区内的施工安全负全责，安全与生产，责任成本同等重要。
（2） 安全教育制度
开工前，向全体施工人员进行岗前安全教育，提高职工的安全意识。
施工中，加强对各工点的安全检查，发现安全隐患及时进行排除。
施工后，及时进行安全总结，为后续工作总结经验。
（3） 持证上岗制度
对特殊工种，如机械操作，爆破作业、电气焊等必须持证上岗，严禁无证操作。
（4） 施工方案报批制度
安 全 保 证 体 系 框 图
专
业
检
查
日
常
检
查
定
期
检
查
规范生活环境
规范现场设施
规范施工作业
规范生产管理
安全工作体系
各级业务部门
现场施工负责人
安全检查员
参建施工人员
建设安全标准工地
上岗前安全教育
安全技术培训
系统安全教育
安全奖惩条例
安全管理制度
安全作业规程
处项目经理部安全领导组
安全责任制
安全教育
安全控制
安全检查
提高预测预防能力
消除事故隐患
提高安全意识
责任到人、奖罚况现
保证施工安全
凡安全系数低的施工作业，必须编制详细的安全施工计划，上报审批，并严格按批准的计划组织实施。
（5） 施工安全技术交底及检查制度
工前必须有安全技术交底，工中应有安全检查。
（6） 工后总结考核制度
工后对参建队伍和有关责任人要进行安全考核。
（7） 安全奖罚制度
对安全工作进行奖优罚劣，促进安全工作和加强安全管理。
4．安全保证措施
（1） 路基施工安全技术保证措施
① 做好现场调查，开工前对沿线通信、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，请管理单位详细介绍地下管线情况，掌握第一手资料，并分别与管理单位签订安全协议，协助管理单位做好三电拆迁工作。对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。
② 在施工调查的基础上，对全管段路基边界以内各种电缆、管线采用探测仪器和其它有效方法确定各种电缆、管线位置，探明后设立明显标志，需要拆迁的报告管理单位折迁，对边界以内的架空电力线，通信管线拆迁后方可施工。已拆迁过后新埋设的长途通信电缆每50m设一标桩，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样。
③取、弃土场地需要跨越国道或干道时，必须看守联系，并派专人清理道口。
④ 路堑石方开挖尽量采用机械开挖法，避免爆破作业。需要爆破开挖地段必须按控制爆破法做好爆破设计，并报指挥部总工程师审批签字，送驻地监理备案。
⑤一般只宜进行松动爆破，其炮眼的间距、深度、装药量、预计一次爆破的数量，均应开工前由施工技术部门经过详细计算周密安排。
⑥ 在离高压接触网较近的场所严禁使用电雷管起爆。
⑦挡墙基坑应根据地质情况采取跳槽开挖，尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，应尽快砌筑挡墙。
⑧ 土质路堤的基础开挖要尽量避免在雨季施工，如确需在雨季开挖，应有加强线路质量和保证安全的措施。
（2） 桥涵施工安全技术保证措施
① 设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
②对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
③高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网、大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
④ 工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⑤明挖基础施工中，在基坑四周设醒目标志，防止人员落入坑中，造成伤亡事故，开挖中，注意边坡防护，每次开工前，收工后，对坡面、边坡周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时及时处理，土石起吊设备要指定专人操作，认真做好设备的维护保养工作，对制动系统，超重系统经常进行起吊，起吊时有专人负责指挥。
⑥ 墩、台施工，对墩身钢筋、模板安装前，搭好脚手架、平台、栏杆及上下扶梯。模板安装时，须内外支撑牢固。使用吊斗灌注砼时，避免吊斗碰撞模板和脚手架，使用砼振捣器时，认真检查振捣器外壳，胶皮电源线有无破损，作业人员应戴绝缘胶皮手套操作。
（3） 石方开挖施工安全技术保证措施
①临近周围建筑物的石方开挖爆破，其安全技术保证措施如下：
a、爆破工点应建立爆破领导专人负责。
b、从事爆破的人员必须通过爆破技术培训，并持有合格证。
c、各项爆破施工作业应分工明确，专人负责，并制定具体的岗位责任负责制。
② 制定安全管理细则和火工用品管理制度，并贯彻执行。 在全面熟悉设计文件和图纸的基础上，进行现场核对和检查，进行爆破设计，并严格按以下执行：
a、钻孔前，应根据爆破设计，按编号顺序，标明炮孔位置。
b、钻孔应达到以下要求：深度误差不超过5%；孔口位置偏差不超过2倍炮孔直径；方向误差：光爆不超过3%，其它不超过5%。
③地面不平处，应调整孔深，以求爆破后地面平整。钻孔完毕后，应按爆破设计进行检查，并做好记录，对超标的炮孔，应由技术负责人调整用药量或重新钻孔。
④同当地公安部门取得联系，并审查批准爆破设计方案。
⑤爆破施工时，指派有一定爆破经验的安全员专项负责，并按以下要点操作：
a、 爆破材料严格按有关要求存放和专人保管看守。
b、严格领取爆破材料的手续和监检手段。
c、已装置炸药的炮孔必须适当地用土覆盖及保护。
d、对瞎炮严格按爆破规程处理。
e、爆破时人员撤离安全区，对危险区进行警戒，严禁人畜、车辆进入。
f、每次爆破后做好安全评估工作，并采取相应的措施。
⑥严格爆破物品和管理，库房的设置要尊重当地公安部门的意见，符合安全要求。采购、运输要符合有关规定，设置专人进行库房管理，建立爆破器材出入库领发制度，不得多领乱发，炮工要持证上岗，严禁无证操作。
⑦在爆破影响范围内设立明显的警示标志，安全警戒人员和作业人员必须佩戴安全帽和袖标。
⑧爆破完成安全检查无误后，方可开通道路。
（4）路面施工安全技术保证措施
① 在拌合场地，搅拌机提升料斗时，严禁施工人员在料斗下作业或通行。清理斗下杂物或喂料时，操作人员不得将头部伸进料斗与机架之间进行观察。清理斗下杂物时，料斗必须挂牢。
②现场电力线、阐刀开关等电力设施要安排专业电工管理，经常检查电路和设备情况，并采取防护措施，以防止过往车辆及施工机具碰损漏电。
③开展经常性安全教育，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。切缝机、弯筋机等带电切削机具，非操作人员不得乱动，以防意外伤人。
④路面施工交叉作业多，每工班需有专人指挥。在高填路堤地段施工时，运料车辆须谨慎驾驶，路肩处应设警示标志。
⑤切缝、灌缝操作及配料人员必须佩戴防护用具。
（5） 保证安全的奖罚办法
①处指挥部预留完成工程投资的0.3%作为安全资金保证金，按完成工程量及施工安全情况进行奖惩兑现。
② 因施工发生职工因工死亡事故，扣除项目部全年奖金，因违章施工造成周围建筑物及人员重大伤害的扣除项目部当月奖金。
③ 对在月、季安全检查中名列第一的单位分别奖励1万元，对在施工中安全工作积极主动、安全意识强，确保不发生重大人员伤亡的事故中做出贡献的奖励3000元。
④ 对于个人的奖惩，根据与项目部签订的安全生产包责任状进行奖罚。
（6） 防洪措施
① 健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。
② 专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，对在暴风雨、大风天气，尽早通知防风领导小组，对全线施工作出相应的预防准备工作。
③路基施工中，始终保持排水设施的畅通，设置必要的临时涵、桥，以免洪水来临冲垮路基边坡。
④ 对深路堑开挖的施工，边开挖边作浆砌防护,作好山顶的截水排水设施，避免暴风雨来临，发生坍方及滑坡，暴风雨来临时，机械设备、人员尽早调离深路堑。
⑤ 各涵洞施工尽量赶在雨季前完工。施工中万一暴风雨来临，必须尽早疏散人员和机具设备，以防洪水冲走人员，冲坏机具设备。
⑥ 大风时期，高空作业人员拴好保险绳，大风和暴雨来临前，机具设备停放安全场地，施工人员停止作业。
⑦ 雨季来临前，对水泥、炸药仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。
⑧ 雨季来临前，疏通当地原有排洪系统，同当地政府共同设防，确保新建工程和当地人民群众的生命财产安全。
⑨汛期期间，项目部成立以经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。
（7） 防火、防盗及危爆物品管理措施
①清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。
② 生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
③ 施工期间要特别地做好防火工作，密切配合当地护林部门做好周围山区林木的防火工作，配备护林人员，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。
④ 对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。
⑤ 在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
⑥对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
⑦ 在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。
⑧火工品仓库设置符合公安部《爆炸物品管理规定》，运、储、管、用四证齐全，库房四周用铁丝网隔离，库房按规定设置警报系统，防灭火系统，两名专职人员共同看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。
⑨ 火工品库房做好进出库登记，做到帐物相符，火工品使用要专职领导批准，并随用随领，余料进库，绝不能私藏私用。
（8） 劳动安全措施
①制定安全作业规章制度，在施工中做到各项作业有章可循。主要包括以下内容：
a、爆破安全作业规章制度。
b、车辆运输运行安全作业制度。
c、用电安全须知及电路架设养护作业制度。
d、各种机械的操作规则及注意事项。
e、有关劳动保护法规的执行措施。
f、各种安全标志的调协规则及维护措施
g、高空作业安全作业制度。
h、起重作业安全作业制度。
i、不良地质地段施工安全作业制度。
② 深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
③ 推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊，文明施工，安全生产。
④ 加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
⑤ 认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
七、工期保证措施
1．工期目标
本合同段的工期目标为：2002年4月15日开工，2002年10月15日竣工。
2．工期保证方案
为保证业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
（1）选拨业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
（2）充分细致做好开工前的各项工作准备。
（3） 按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。
（4） 采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
3．工期保证体系
成立由项目经理任组长，总工任副组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。详见图《工程工期保证体系框图》
4．工期保证措施
- 快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生
产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
（2） 建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中各方面的协调关系。
（3） 精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。
（4） 不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
（5） 实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。
（6） 重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。
（7） 积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。
（8） 强化施工调度指挥与协调工作，在项目经理部设专职调度，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
（9） 严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。
（10） 挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。
（11） 加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建设的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本标段工程。
（12） 落实雨季条件下工程施工保证措施。
① 在雨季来临之前，完成涵洞、截水沟、边沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、防排水工作，对易发泥石流的沟槽要提早加强防治。
② 成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取
得联系，预知预防。
③ 备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。
④ 增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。
⑤ 随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。
⑥ 对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。
⑦ 经常对电线及用电设备进行检查，防止用电事故发生。
（13） 大风、大雾条件下工期保证措施
在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。大雾条件下，必须加强安全防护。
八、文明施工措施
文明施工是涉及工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在施工中取得的经验，精心组织，合理安排。
1．文明施工方案
（1） 建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
（2） 健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增加管理力量。
（3） 加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风。
2．文明施工组织机构
成立以项目书记为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。
3．文明施工保证措施
（1） 对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性、责任性。
（2） 挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
（3） 采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。
（4） 现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
（5） 施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
（6） 加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。
（7） 创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
（8） 生活垃圾要集中堆放，统一搬运到指定地点废弃。
（9） 施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
（10） 车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
（11） 混凝土拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇应减速慢行。
（12） 认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，立即停止施工，保护好现场，及时报告并做好现场保护工作。
（13） 工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭远离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料存放场等场所，同时配足各相应有效的灭火器材。
（14） 加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区村委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。
（15） 继承和发扬铁道兵优良传统，开展各种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。
九、生态环境保护及水土保持措施
环境保护是我国的一项基本国策，针对本标段自然地理环境及五台山风景区和全国著名的佛教胜地特点，施工现场环保工作更显重要，严格按照《环境保护法》的要求，重点考虑，全面规划，因地制宜，积极维护当地自然环境和居民的生活劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
1．环境保护方案
（1） 成立项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
（2） 采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
2．环保及水保组织机构
详见图《环境保护保证体系框图》。
环境保护保证体系框图
环境保护保证体系
基础工作
监督检查
对施工人员进行环境保护有关法律法规教育
按设计要求弃土、弃碴，并及时防护
做好防洪排水工作
做好生产、生活垃圾的处理，确保水资源、空气不受污染
签定包保责任状
指挥部和当地环保部门联系，组织现场检查
作业队自我检查
平行作业队互相检查
施工过程中评比，并按责任状进行奖罚兑现
3．环保、水保措施
（1） 水土及生态环境的保护措施
① 保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
② 永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
③ 临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。
④ 对路基工程的取、弃土场、隧道弃碴场，按设计实施工程防护，设计无防护段应营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生检查。
⑤ 同时在生活区周围种花草、树木、美化生活环境。
⑥保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。
⑦ 及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
⑧石方爆破作业应采取控制爆破，防止飞石对附近林木、植物造成损害。
⑨ 工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理。
（2） 水环境保护措施
①靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
② 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
③施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
④生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
⑤在农田施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
⑥在河道、水库中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。
（3） 大气环境及粉尘的防治
①在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
② 在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
③ 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
④ 对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
⑤在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘。
⑥在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
（4） 固体废弃物
① 施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。
② 施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
③ 报废材料或施工中的挖除材料立即运出现场进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然与景观不受破坏。
（5） 噪音环境
①对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保护，降低噪音。
② 机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
③ 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
④合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。
⑤ 适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
⑥对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。
⑦ 合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。
十、文物保护措施
1．施工前应进行深入仔细的沿线施工调查，并与当地文物管理单位取得联系，了解当地的风俗及文物分布情况，在施工时做到有的放矢。
2．施工中，发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等有价值的情况，应立即停工，并进行现场保护，不得擅自处理，及时向当地政府及文物管理部门报告，待文物管理部门作出妥善处理后，方可继续施工。
3、教育全体施工人员要尊重当地风俗习惯，尊重宗教信仰自由，爱护古迹名胜及风景区自然景观。
十一、地下管线及周围建筑物防护措施
1．进场的施工队伍签定保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，提高全体施工人员的责任心和自觉性。
2．施工技术人员认真熟悉设计文件，并对施工现场作业工班及负责人认真做好技术交底，并完善交接班手续，建立健全交接班制度，施工现场认真做好标识，确保地下管线的安全。
3．做好地下管线的保护工作，并提前与有关单位及部门取得联系，妥善安排专人保护现场，避免造成损失。
4．施工技术人员充分进行现场调查，并与地下管线管理单位密切配合，确保施工时地下管线的安全。
5．在距施工现场较近的建筑物，要做好防护措施，尤其是基础开挖和土石方的施工中，要做好施工计划，编制合理的施工方案，做好对基坑的支护工作，石方开挖、爆破防止飞石和滚石，采用松动控制爆破，禁止大型爆破，并编制爆破作业指导书，必要时聘请专家，确保周围建筑物的安全。
十二、与业主、监理、地方政府、相邻合同段协调配合措施
1．本着“业主满意为追求”的目标，在施工过程中，我们将全面接受业主对整个工程的管理、协调，在处理问题上，替业主分忧解愁，制定合理的施工计划，确保业主提出的工期目标和质量目标、安全目标的实现。
2．主动接受业主、监理、地方政府对工程监督和监理，并定时编制工程简报汇报工程情况，服从监理，并为监理提供良好的工作、学习、生活条件。
3．充分依靠当地政府部门的力量，确保工程顺利进展，主动与地方公安、环保、劳动等部门联系，取得他们的理解与支持，，并根据当地的具体情况，为当地老乡提供就业劳动的机会，并尽可能的利用当地的资源和材料，以提高百姓的经济收入和生活水平，取得对修路为造福子孙后代的支持。在条件许可下，为老百姓做一些力所能及的事情。
4．与地方政府联系就征地折迁、征用土地、用水、接电等进行协调，并签订协议，为保证工期和尽早开工创造条件。
5．定期召开同监理、业主、地方有关部门的协调会议，听取他们的意见，研究、分析、处理，确保工程施工顺利。
6．与相邻标段配合的措施
（1） 施工中，与相邻标段保持经常性的联系，互相协调，互相配合，要相互通气，在相邻标段交界处工期的安排上，与对方协调一致，施工技术及测量数据与对方相互对照检查，以保证相邻标段交界处工程的连续性，使线路准确、通畅。
（2） 施工中临时便道等临时设施，在必要时无偿提供给相邻标段或后续工程施工单位使用。
（3） 爆破时，两侧安排人员警戒，并挂出禁行标志。
（4） 爆破选择在夜晚或车辆较少的时间，且采用小型爆破，做到随爆随清理。
十三、降造措施
1．以人为本，通过人的管理、创造、实施提高全员生产力，达到降低工程造价的目的。
（1） 调遣有丰富公路施工经验的管理人员和施工作业队上场，充分利用成熟的施工工艺和施工技术，提高工效水平。
我处经过太旧、原太、太祁、夏汾等已锻炼成熟一批专业熟练的公路施工队伍，可降低专门教育培训费用，以及企业管理费中技术转让费。
通过实施我处近年来比较成熟的单机单车核算，以及积累至今的劳动定额对工程施工人员和机械设备进行全过程的劳动考核，实行责任成本管理和岗效工资制度，最大限度地调动施工人员的积极性和主动性。由此可降低现场管理费。
（2） 优化施工组织设计，通过计算机实施网络计划的动态管理，统筹安排各施工生产要素，做到均衡施工，保持施工生产的优质高效运转，从而降低工程造价。
在工程项目的管理中，首先是对项目进行编制实施性的施工组织设计，通过网络计划，把每个分部、分项工程都具体编制施工方案，各工序、各流程进行细化和量化，并且应根据不断变化的客观情况，对施工组织进行及时调整与部署，围绕关键线路抓工期，动态调整施组网络图，合理确定人、机、料及资金的最佳组合方式，实现资源的合理配置，提高人员劳动生产率，机械设备利用率。在路基施工中统筹利用本标土石方。
（3） 精简管理机构和减少管理层次，实现垂直管理，减少非生产人员。
改变以前的处→公司→队→作业层的多级管理模式，精简为处→项目→作业层的三级管理模式，在条件允许的情况下，实行一职多能，取消专职公务员，利用出租车，减少行政用车，减少非生产性开支，确保管理费用的降造。
2．顾全大局，降低处本级对工程项目的有关取费费率，减少相关费用，降低工程造价。
降低财务经费费率，降低工程造价。
我处目前有足够的流动资金，通过处资金管理中心统一调配，经处办公会决议，保证本工程资金需求。
3．加强物资材料管理、严格节约材料费用，降低工程造价。
（1） 加强物资材料管理，自购的施工物资材料在订购、运输、进出库、保管、领用按有关规定严格执行，严格核算工程用料，做到计划与实际一致，采用统筹和排列组合的方法使用材料，降低材料管理费用，降低材料管理费。
（2） 加强施工场地管理，做到施工场地平整、整洁、减少砂、石料的浪费。根据招标文件及合同条款的要求，由施工单位自行采购的物资一律采用“招标竞价采购”的方式直接同厂家联系，减少中间环节，尽量自己组织运输，减少运杂费。当地料实行现场招标采购，加强验收制度。只有这样才能确保材料上的降造指标。
4．采用新技术、新工艺、新设备、新材料，减少返工现象，确保一次成优，从而达到降低工程造价目的。
十四、反腐倡廉
1．坚持贯彻执行中央、地方及我单位有关廉政建设文件精神，加强对职工特别是主要管理人员、项目第一管理者的廉政建设教育学习，加强“三讲”教育的讲话学习和宣传。
2．在投标过程中，严格遵守国家和地方有关法令、法规，遵章守纪，依法办事，不通过非正当竞争手段和途径获得工程。
3．在施工过程中，无论发生任何事故（如工期、质量、安全、环保等）都按照有关规定，按程序办事，通过合法途径来解决，决不通过非正当途径来解决，谋求非正当利益。
4．进一步加强项目经理部廉政建设工作，认真落实我单位廉政建设措施。对工程项目第一管理者进行一年一度审计监督工作。对涉及经营活动的人员，如财务、材料采购及其他人员实行监督制。严格ISO9002质量认证体系有关规定要求，做到防患于未然，杜绝质次价高或不合格材料被采购到工地，应用于工程。
5．认真落实我单位党风廉政责任制，切实做到“三严、三规范、两搞好”，即严肃用工纪律，禁止工程转包和违法分包，严格合同管理，警惕受骗上当，严控经费开支，禁止高档消费。规范设备物质购销，狠刹回扣歪风。规范资金运作，防止资金流失。搞好教育管理，坚决杜绝黄、赌、毒。
表5 施工工艺框图
路堤填筑施工工艺流程图
施工放样
土场取样试验
最大干容重，最佳含水量上报监理工程师审批
土场确定
土场地表处理
地基处理
装 卸 运
摊铺整平
含水量检测
碾 压
密实度检测
监理验收
晾晒或洒水
检查虚铺厚度
石质挖方施工工艺框图
拟定爆破方案
施工准备
施工方案拟定
施工测量放样
报监理工程师审批
清除表土及风化岩层
选择炮位及打眼
土料分析试验
报监理工程师审批
装药爆破
报监理工程师审批
爆破材料采购保管运输
清理爆破面
分段分层爆破或开挖施工
开山石料分析试验
路基面施工
边坡整修及边沟施工
路堤填筑或指定地点废弃
报监理工程师审批
挖方路基断面整形
路堤填筑或石料利用加工
检测质量、记录各类数据
报监理工程师审批
挖方路基工程结束交验
Y
Y
Y
控制爆破工艺框图
现场勘测及收集资料
制定爆破方案
爆 破 设 计
施工组织设计
爆 破 施 工
起 爆
爆破现场检查
解除警戒
爆破效果分析与资料整理
台炮计阶炮算高布
度置
确药
定量
安全防护措施
起爆网络设计
送公安机关审批
人员组织
现场准备
料具准备
炮眼定位
平整作业面
钻
眼
炮眼检查验收
装药与堵塞
联接起爆网络
警 戒
爆破施工准备
砌石工艺流程图
施工准备
施工放样
基础开挖
监理验收
石料砌筑
各项指标检查
进行下步砌筑
抹面、勾凹缝
砂、石鉴定鉴定
确定砂浆配合比
重新整修
隐蔽工程签证
砂浆机械拌制
拆除重砌
盖板涵施工工艺
施 工 准 备
施工方案拟定
施工测量放样
报监理工程师审批
基坑开挖、基底平整
报监理工程师审批
基底土工检测记录
原材料分析试验配合比试配
报监理工程师审批
基 底 处 理
备 料
防水设施铺设
养生并达到一定强度
结构物回填土
报监理工程师审批
检 验、验 收
浇 筑 基 础
基础
浇 筑 台 身
安 装 盖 板
盖板预制
施工过程控制
检测质量测定各类数据
涵底及附属砌体施工
Y
Y
Y
Y
施工工艺流程
检修基愤怒
铺设轨道
支方模板
清理并浊润基层
拌制混凝土
运送混凝土
均匀卸料
人工摊铺振捣
螺旋推进器推平
附着式震捣器提浆
刮削滚压密实
浮动盘密闭抹光
手持磨光机磨光
拉毛压纹
覆盖养生
拆模切缝、灌缝
安放拉杆
测定坍落度
检测混凝土强度、厚度
反扣法摊铺
插入式振捣
机械整平
钻芯取样
控制高程
制取抗折试件
