一、施工组织设计建议书编制依据和原则
1.1.1、沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工招标文件。
1.1.2、施工合同
1.1.3、沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程《施工图设计》。
1.1.4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
1.1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG D62-2004）
1.1.6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
1.1.7、国家和当地方法令、法规具体规定。
1.1.8、业主对本工程的质量和工期要求。
施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：
1.2.1、采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。
1.2.2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
1.2.3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工中创一流水平。
1.2.4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。
1.2.5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
沈大与大庄高速公路连接线是辽宁省高速公路网中的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过大连市区，这将极大地缓解大连市区出口的交通压力，基本解决大连市区此处“瓶颈交通”的问题，为大连市国民经济和大连港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。第二合同段里程桩号为K4+050.000—K7+078.400与第三合同段K7+078.400—K9+906.088共为大连湾特大桥，主要位于大连市甘井子区大连湾镇 。
本标段工程主要内容为少量路基土石方工程和桥梁工程。起点K4+050-K4+235.78计185.78米为路基土方工程；K4+235.78-K7+078.4为大连湾特大桥部分工程,本合同段内桥梁2842.62米，桥孔布置为2×30+6×21.02+21.1+（45+2×70+45）+（48+72+48）+50.9+3×50+50×30+29×50+11×25+22.9+2×21.2+3×25+21.2。
按整体式路基四车道高速公路设计，行车速度为100公里/小时；路基宽度26m，行车宽度2×7.5m；路拱横坡2%。路面标准轴载为BZZ—100。
（1）、设计荷载：汽车—Ⅰ级；
（2）、桥面宽度：2×净11.25m，K6+641.900~K7+872.000范围内空心板净宽为变宽；
（3）、设计安全等级：一级；
（4）、设计基准期：100年；
（5）、环境类别：Ⅱ类；
（6）、地震动峰值加速度：0.15g
2.3.1、桥位区所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在2m～50m之间。本桥位处岩溶发育，溶蚀现象严重。
2.3.2、大连市属暖温带湿润地区大陆性季风气候，因濒临黄海，兼具海洋气候特点。年平均降水量675~1100mm；年平均气温8.4℃，年最高气温35.6℃，年最低气温—28.2℃。基本风压：700Pa。区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节性河流。
2.3.3、大连湾特大桥桥位跨越大连湾，为不规则的半日潮，平均海平面2.23m，平均高潮位3.44m，平均低潮位1.04m，平均潮差2.39m。
2.5 、本项目特点
2.5.1、大连湾特大桥施工任务量较合同工期时间看任务量非常重。
2.5.2、大连湾特大桥50米T梁为跨度最大T梁，梁重180t，预制梁360片，施工任务重，对架梁设备提出了更高的要求。如果预制梁与架梁因其它因素干扰不能形成持续、稳定的流水作业，此工作可能会延误工期。
2.5.3、跨金州编组站的的悬臂现浇箱梁施工会受到受铁路线和铁路运营的很大影响，为保证按期完工在增多工作面的情况下投入的机具量很大。
中铁十局集团第二工程有限公司沈大与大庄高速公路连接线项目经理部代表中铁十局集团第二工程公司对本工程负责全面履约。经理部设经理一人，副经理一人，总工程师一人并设立五部二室：即工程技术部、质量监部、计划合同部、物资机械部、财务部、试验室和综合办公室。本合同段全长3.028公里，主要为特大桥工程，为保证工程按规定工期优质完成，我公司将选有丰富的高等级公路施工经验，设备装备精良的队伍，调整优化其施工力量，以使工程能够按照业主的控制工期计划进行。根据本标所处的地形条件、周围存在的干扰建筑和工程规模，经理部下设四个工区和一个综合队。组织机构图如下：
项目经理
项目副经理
项目总工
工程部技术部
质检监察部
综合办公室
试验计量室
财 务 部
机械物资部
计划合约部
四工区
综合队
三工区
二工区
一工区
根据沿线地形、交通、水文等实际情况，本着节约用地、综合平衡、合理布置的原则，经理部设在大连市大连湾街道大房身村201国道旁，一工区设在本标段的起点，二工区设在长大铁路金州编组站，三工区设在K5+200处，四工区设置在K7+200线路右侧临时征地内。全标段设两个拌和站，在三工区和四工区设置搅拌站，三工区搅拌站给9#—52#墩范围内现浇箱梁和预制T梁及下部结构拱料。四工区拌和站供给53#-72#墩，0#台-8#墩范围内空心板、T型梁、桩、柱施工；综合施工队的主要任务为梁体架设，详见“各工区平面布置图”。
受地理条件（金州编组站、金窑铁路）限制，本合同段施工共分4个区段,根据四个区段的工程量和合同工期配置人员。
（1）、一工区主要施工任务及人力投入
K4+050～K4+235.780段路基土方工程，大连湾特大桥0号台～8号墩桥梁工程。其中路基土方54721立方米，路面结构层7390立方米；桥梁工程桥孔布置为2×30+6×21.02+21.1。
上部结构：预应力混凝土简支T梁预制
30米T梁：20片 21.02米T梁：60片 21.1米T梁：10片
下部结构：
钻孔桩：Φ1.2米8根 Φ1.7米32根
肋板：4个 台帽：2个 承台：2个
柱：Φ1.5米32根 盖梁：16个
一工区施工拟定投入150人（大部分人员待四工区各分项工程基本完工后调移过来）。
（2）、二工区主要施工任务为大连湾特大桥9号墩～16号墩跨长大铁路金州编组站部分桥梁工程，桥孔布置为（45+2×70+45）+（48+72+48）。
上部结构：悬臂现浇预应力混凝土连续箱梁
45米箱梁：32块 70米箱梁：64块
48米箱梁：32块 72米箱梁：32块
下部结构：
挖孔桩：Φ1.5米114根 柱：Φ1.8米12根
板式柱：10个 承台：16个
本工区拟定投入220人左右幅同时施工
（3）、三工区主要负责大连湾特大桥16号墩～52号墩施工以及52号墩～54墩上部T梁的预制。
上部结构：预应力混凝土简支T梁预制
50.9米T梁10片 50米T梁：320片 30米T梁：50片
下部结构：
钻孔桩：Φ2.0米128根 Φ1.7米16根
柱：Φ1.8米128根 Φ1.5米16根
盖梁：68个
拟定投入260人
（4）、四工区主要负责大连湾特大桥53号～72号墩空心板梁预制、架设和下部墩柱桩基的施工任务。此工区拟定投入180人，主要的工作任务为：
上部结构：预应力混凝土简支空心板梁
25米空心板梁：278片 22.9米空心板梁：19片 21.2米空心板梁：63片
下部结构：钻孔桩：Φ2.0米8根 Φ1.4米136根 盖梁：40个
柱：Φ1.8米8根 Φ1.2米56根 Φ1.1米80根
（5）、综合施工队负责本标段470片T梁的架设任务，拟定投入70人。整个项目拟定投入730人，当需要抢工期再增加人员投入。
本标段拟定开工日期为2005年11月20日，交工日期为2007年5月30日，施工工期为18个月。在综合分析了本项目工程量、工期要求及投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：详见“施工进度横道图”。
（1）、本项目工程于2005年9月1日进场，9月5日—11月19日为施工准备期，完成便道贯通、征地、设电、临建、实验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线等项工作。
（2）、路基土方工程于2006年3月13日进场，2006年7月14日前完工。
（3）、桥梁基础工程于2005年11月30日开始进行。计划2006年7月12日完成全部灌注桩施工。
（4）、桥梁下部工程墩柱的施工与桩基的施工交叉进行，在桩基完成后达到设计强度即可进行墩柱、系梁及盖梁的施工，预计在2006年7月27日前完成全部下部工程。
（5）、预制厂于2005年11月5日开始陆续建设，计划2005年11月20日投入使用，预计在2007年3月15日前完成全部梁板预制。梁板安装工程计划在2006年3月1日至2007年4月30日期间完成。
（6）、悬浇连续箱梁于2006年4月开始准备，于2006年底施工完毕。
（7）、桥面系于2007年1月30日开始施工，于2007年5月完工。
经过工地调查，参照我单位施工的技术水平；本标段工程除投入履行投标承诺的机具设备外，考虑大连湾特大桥T梁架设和跨金州铁路编组站的悬臂现浇连续箱梁施工拟定投入两台架桥机和3台塔吊。机具配备清单详见“主要施工机械表”
目前设计提供的导线坐标方位点及水准点复测工作已经完成,并形成报告《复测成果报告》,提交监理工程师审批和复检,复检合格后立即进行导线点加密工作及路基断面复测,核对桥位是否与实际地形相符,永久征地是否满足设计要求，路基断面数量是否与设计相吻合，根据复测中发现的问题及时提出优化设计建议方案.
根据工程进度安排，及时调配备数量充足、先进适用的各类机械设备陆续进场，保证11月20日开工。机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好。物资进场前做好保证满足开工及正常施工的需要，并按材料（物资）计划供应现场施工。进场按ISO9001：2000标准要求进行检验和标识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据规范要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。机械进场时间及材料供应计划，详见“机械进场时间表”及“材料供应计划表”。
在三工区设置一工地实验室，按照交通部、省交通厅及业主要求的试验检测标准进行试验检测工作，配置足够的仪器和设备（试验设备清单已经由监理工程师审核完毕）。实验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试验、土工实验和各种检验。11月15日前完成实验室的筹建工作，为满足开工需要，经总监同意，提前外委航务三处中心试验室负责完成原材检验和配合比的选定工作，确保按时开工。
所有为本工程设置的临时工程及设施将完全按照业主的规定和技术规范的要求而设置，符合环保要求及监理工程师的指令，向监理工程师提交详细说明，得到审批后实施。
4.4.1临时用地
所有临时用地均避开经济林带，少占耕地，不占良田，项目经理部驻地租赁地方民房。各工区临建尽量在红线内建设，红线内无可利用场地时红线外征地；三工区临时驻地、拌和站、钢筋加工场在大连湾特大桥24#墩线路右侧临时征地约25亩；四工区预制场、搅拌站、临时驻地均在K7+200处线路右侧临时征地35亩。
4.4.2便道及便桥
根据现场勘察情况，为确保车辆正常通行，保证施工材料及时供应到位，从现有城市道路分向一、二、三、四工区引入施工便道，便道宽度4.5m，中间路拱不小于0.2m，便道高出原地面0.5m，夯压平整，两侧开挖排水沟。在本标段K5+100处和线路终点各设一座跨石油管道和排污管的的施工便桥。便桥宽为6米。允许荷载为100吨设计。
4.4.3施工用电和通讯
施工及生活用电以网电为主、自发电为辅；从华能等电厂和地方电网引高压线入各工区现场设500-1200KVA变压器三台，主要用于桥梁，拌合站、预制场施工用电；为确保工程正常施工，除接地方电源外，同时各工区配备 120KW-150KW发电机1台，以作停电备用。
项目部所有人员配备移动电话，各工区现场技术员、领工员、施工员配备对讲机，确保通讯畅通。
4.4.4生活和生产用水
生活用水、施工用水、拌和站用水以自来水为主；当用水出现困难时，采取就地打井取水。所有生产、生活用水需经检验合格后方可使用。
在施工过程中，根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。
路基挖方采用挖掘机配自卸汽车施工；路基填方就近借土填筑，运输采用8-15t自卸汽车，路基填方按照四区段八流程施工工艺，纵向分段，平分层进行，施工地质不良地段先施工，土方避开雨季和冬季施工；挡护工程在土方施工完后进行。
本合同段路基工程里程为K4+050.00-K4+235.78，计185.78m，路基全宽26m,路基填方54008m3(包括台背回填)，路基挖方713 m3。
(1)、施工前准备工作
开工前对建设单位交付的导线点、水准点进行复测和增设，对导线、中线进行现场恢复，对横断面进行测量与绘制，对所有测量进行纪录并整理，形成复测报告送交监理工程师核查。对各种防护及排水设施的位置、长度、断面尺寸，软土地基处理的范围进行详细的现场复核，如发现问题及时提交报告，报请监理工程师核查。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。报请监理工程师检查批准。
(2)、路基填筑试验
通过试验核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：
a选定最适宜的压实机械机型；
b选定最佳填层厚度；
c选定最经济的压实遍数；
d选定最佳含水量和控制方法；
e核定切合实际的土方量变化率；
f选定合理的工艺流程和施工方法。
路基填筑试验方法，在进行全路段路基填筑前，要提前一个月按照监理工程师的指示，修筑试验段。具体方法是在现场选一区段按不同种类的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
(3)、路基填方施工
①、基底处理
填方路基在施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质清除，开出一条施工所需的地带。当基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土，清除深度一般不小于15cm。将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞等回填，并予以压实。在有地面积水的地段，施工前应做好基底的排水工作，促使排水通畅。冬季施工时，基底上的冰害应予以清除。
②、路堤施工
ａ.施工准备
路堤填筑试验段施工：为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数，并根据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图并报请监理工程师批准，用以指导路堤填筑施工。
路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。
b.分层填筑
施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，水平分层填筑，先高后低，先两侧后中央。每层厚度按试验段填土厚度的90%～100%控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡。
c.摊铺整平
填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做成2%～4%的横向排水坡度。
d.洒水和晾晒
填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的＋2%～－2%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。
e.碾压夯实
根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，采用重型振动压路机。
f.预留沉降加高量
路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡坡度较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。
g.质量检测
本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新作击实试验。检测按《公路土工试验规程》（JTJ—051-03）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
①.路堤填土压实的质量检测。随分层填筑碾压施工同时进行，实行层层检测。
②．在施工过程中，按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员跟踪检测。
③．检测点的布置按有关试验规程进行。
H、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行，加宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实，再按设计坡比修整。路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。竣工质量标准按下表要求实施。
路基外形尺寸检验标准、频次
| 检查项目 | 允许偏差范围 | 频次 |
| 纵断面高程（mm） | +10，-15 | 水准仪:每200m测4个断面 |
| 中线偏位（mm） | 50 | 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 |
| 宽度（mm） | 符合设计要求 | 米尺：每200m测4处 |
| 平整度（mm） | 15 | 3m直尺:每200m测2处×10尺 |
| 横坡 | ±0.3% | 水准仪:每200m测4个断面 |
| 边坡 | 符合设计要求 | 尺量：每200m测4处 |
(4)、路基土方开挖
本合同段开挖量较小，采用单层横向全宽掘进法施工；对于开挖深度大于3m时采用分层横向全宽掘进法施工，每层阶梯留出运土路线，并注意排水。
土方开挖施工程序为：测量放线---场地清理---排水设施---土方挖运---边坡清理---路槽压实
(5)、桥梁台背填筑
台背路基填筑前，应在原地基土拱上设置泄水管和盲沟。台背填筑材料应选透水性强的砂砾，填筑应满足一定的长度、宽度和高度要求。在通常情况下，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用台阶形式连接）。
台背填筑施工应注意以下几点：
①料的质量，填料的细料含量不宜过大；
②填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟；
③台背填筑透水性材料前，桥台前防护工程及桥梁上部结构均应完成；
④应严格控制每层填料厚度（一般不超过20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm）。碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。
⑤如果台背填料好，必要时可以换土或掺小剂量石灰或水泥等。
⑥台背填土应尽可能做到桥涵施工与路基开挖的结合，以保证填土的密实度，且不影响路基通车。
本合同段大连湾特大桥共有各种尺寸桩基371根（其中：Φ1.2m桩8根，Φ1.4m桩95根，Φ1.5m桩84根，Φ1.7m桩48根，Φ2.0m桩136根），系梁224片，承台18个。
1、钻孔灌注桩施工
（1）.准备场地、测量放线
施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
测量放线，根据设计图纸所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
（2）.选择钻孔机械：
根据大桥的地质情况和设计的桩径和桩长选用冲击钻机,在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。
（3）.制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25：
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。
（4）.钻孔灌注桩施工
将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动钻机进行钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在孔内捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，当沉碴很厚时可用抽浆法排渣清孔。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
清孔排渣过程中，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，采用搭接焊或绑条焊，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。
水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25-35cm，对于大直径φ=2m的桩基，导管采用内径35cm的大直径导管。导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离控制在0.25-0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8-1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2-6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
水下混凝土配合比设计时，为提高混凝土的强度和延长混凝土初凝时间，考虑混凝土中添加高效缓凝减水剂，设计混凝土坍落度控制在18-22cm内。
砼施工时坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.8-1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
（5）.桩头处理
超灌部分的凿除，只可采用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留10-30cm高度，改用人工凿除。
（6）.钻孔事故防治与处理
①坍孔的预防和处理
a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同时选用较大比重的泥浆，泥浆需要较大的粘度和胶体率。
b、在汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管连接等措施。
c、若在孔口坍塌，可回填重新埋护筒再钻，若在孔内坍塌，首先应判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔位置以上1-2米，若坍孔严重则应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。
②钻孔漏浆
当护筒内水位不能保持时，应采取护筒周围回填土夯筑密实，增加护筒沉埋深度。用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。
③钻孔偏斜的处理
钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻
2、挖孔桩施工
桩基施工采用人工挖孔灌注桩施工工艺,上部亚粘土,碎石土及全风化灰岩采用人工直接挖孔,下部较坚硬弱风化地层采取小炮爆破处理,井内采用木绞车灰岩提升，井下通风采用鼓风机输送，护壁支承采用砼护壁支承，井内排水采用水泵提升地下水，砼采用拌合站集中拌制，砼灌车运输。
（1）、施工前准备
①、施工前设置施工平台、定位桩中心和开挖排水沟，首先由现场技术人员
放出桩中心位置和开挖半径，以确定桩位，测量放线精度应符合规范要求，并由测量工程师复测合格后，方可进行挖孔施工。
②、施工前，施工现场技术负责人和施工员应全面检查施工准备情况，逐
级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理工作在思想、组织、措施上都得到落实。
③、挖孔桩的开挖顺序和防护措施必须符合设计和施工技术方案的要求,一
般在桩间距小于4.5米时必须跳孔开挖。
（2）、桩基成孔
①、桩位施工放样：桩位中心施工放样直接置镜和后视各桥连测的控制点保证桩位准确、根据放样的桩中心挂线或用仪器放桩位护桩并标识、埋设、保护完好。
②、排水工作：开孔前在桩周围挖排水沟,并将排水沟与路基涵洞排水设施连通。
③、桩基挖孔：桩位放样和排水沟开挖等准备工作做好后即可挖孔，挖孔深度为每次1m，采用三班连续作业；出碴采用木绞车提升，手推车运输，并弃于距孔口距离5m之外或指定地点；两铁路之间的桩基挖孔时出碴弃于铁路路界之外。
④、挖孔时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。
⑤、孔内岩层爆破：开挖过程中对于岩层打眼放炮，对于软岩石炮眼深度不超过0.8ｍ，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5ｍ。爆破时采取小炮爆破,起爆方式采用电起爆；严格控制用药量,以松动为主;有水眼孔要用防水炸药,放炮时孔口加盖钢板。
⑥、当孔深超过10ｍ，井下通风采用鼓风机输送；井内排水采用水泵提升地下水。
⑦、挖孔桩护壁施工：孔口节砼护壁施工前要从重新放样桩位，砼护壁使用锲形钢模板,为两半圆,上口直径为设计桩径,下口直径应大于桩径10cm以上。护壁砼采用现场人工拌合,砼标号不小于C25， Φ40的振动棒振捣。孔口节护壁厚度不小于30cm,且高出孔口20cm，孔口节以下护壁厚度为15-30cm之间。当护壁为钢筋混凝土时上下节护壁应用钢筋连通为整体；当护壁为素砼时上下节护壁搭接长度不小于5cm。
（3）、孔底处理
挖孔桩达到设计标高以上0.5米后,停止孔内爆破，人工用风镐凿挖，挖至孔底后，人工进行孔底处理。孔底必须作到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。
（4）、钢筋笼加工
钢筋笼的加工绑扎方式视场地条件而定。当场地条件无吊装设备占位时，钢筋笼在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确定位，在主筋骨架上绑扎砼垫块或加焊“耳环”钢筋。当场地开阔时采用钢筋笼在孔外焊接、绑扎，吊车吊装至孔内。 钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形。钢筋笼采用汽车吊整体吊装，钢筋笼吊到孔口时，将其扶正并对准孔口，钢筋笼下放时，应缓慢进行，避免钢筋笼碰撞孔壁，严禁蹲笼、扭笼当钢筋笼下放到设计标高后，对其进行位置校正，然后采用吊筋、抗浮筋或井口架固定钢筋笼，防止灌注砼时钢筋笼下沉或上浮。
安装完后的钢筋笼应注意主筋混凝土保护层的厚度不宜小于50MM，保护层厚度可采用混凝土预制块用铁丝绑扎在钢筋笼外侧。
（5）、混凝土施工
①、当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度较小（每分钟小于6mm）可按常规灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在7-9cm，人工捣固。
当用导管灌注时，混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心；开始灌注时孔底积水不宜超过5cm，灌注砼的速度应尽量加快，使砼对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。
孔内砼应尽量一次连续浇注完毕；若施工接缝不可避免时，按照施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋，锚固钢筋的截面面积应按桩截面的1%配筋，若骨架钢筋截面积超过1%时，则可不设锚固钢筋，若骨架钢筋截面积小于1%时，则可设锚固钢筋补强。
②、当挖孔至某一深度后，孔壁渗入的地下水上升速度较大（每分钟大于6mm），桩基成孔后，砼必须采用水下导管法灌注混凝土。
3、岩溶地区钻孔桩基工程
（1）、工程概况
本合同段大连湾大桥K4+050.000～K7+078.4范围内，即0号台-72号墩间大部分都具有岩溶地层，其地质及水文地质构造极为复杂，形成了许多诸如石林、石笋、钟乳石、溶洞、暗河、悬泉、瀑布，以及隐藏于地层中的溶沟、溶槽、石芽、溶穴等。这类地层中，往往还蕴含着丰富的地下水、地表水和不同类型的风化与残积土层，桩基础施工造成了许多困难，在这方面必须加大投入，才能保证桩基的施工质量。
（2）、成孔方案、方法
根据本合同段的地质钻探资料，采冲击钻机施工。
（３）、钻孔桩的成孔工艺
岩溶发育地区钻孔桩成孔施工特点是大量地使用冲击锥这种有挤压侧壁作用的钻机，其施工工艺即是冲击钻孔施工工艺。但是比一般地区使用冲击锤成孔，其工艺措施要周密、细致、严格、复杂得多。
⑴.钻前准备
岩溶地区钻孔桩的钻前准备工作要足够充分。它包括以下内容：
①掌握详尽的桩位处地质、水文地质资料，进行分析研究，制订最适当的施工方案和施工转术保障措施。
②备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故的发生。
③施工采用钢护筒，护筒的埋设要牢固紧密，不渗漏，经久耐用。
④要有处理施工故障的备用机具设备，如配套、打捞、急救以及不同性能的其它钻机、钻具等。
⑵.机具布置
与一般地区成孔的机具布置相同，但应把处理施工故障的备用机具用地统筹安排好。
⑶.开孔
与一般地区的施工相同，为确保安全、采用梅花式布孔或跳孔施工。
⑷.各种不同土层的钻进要点
①通过粘质土、粉质土时：使用冲击钻机宜用中冲程(75cm)，使用卷扬机冲击锥，宜采用1m～1.5m小冲程，并应输入较低稠度的泥浆，防止卡钻、埋钻。
②通过易坍孔的土层或流砂地段时：各种钻机均应多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并填加片、碎、卵石，使之被挤入孔壁。此时，冲击钻机宜使用小冲程(0.5m左右)，卷扬机冲击锥宜使用1.0m左右的小冲程。
③通过松散砂、砾石夹土、卵石夹土或松散的碎石层时：必须加大泥浆稠度，增添小片石反复冲击，使孔壁被挤实。冲击钻机采用0.75m中冲程，卷扬机冲击锥采用lm～2m的中小冲程。
④通过大块石、漂石、基岩或坚硬密实的碎石层时：如表面不平整，应先投入粘土小片石(粒径小于15cm)，将表面垫平。此时冲击钻机使用它的最高冲程(1.0m)；卷扬机冲击锥使用它的4m～5m冲程(最高不超过6.0m)。高锤猛击或高低冲程交替冲击，务须将大石块捣碎，碎块挤入孔壁，并通过粘稠的泥浆和钻渣将孔壁石缝堵严，避免孔壁漏水，防止发生斜孔、坍孔事故。
⑤孔内遇到坚硬大漂石时：任意锤打均不见效，此时可在孔上安装勘察用的小型钻机，在漂石上打眼装炸药，放炮炸碎后再冲击钻进。
⑸.刃口的焊补
冲击锥刃口在钻进中不断磨损，特别是当冲击基岩、碎石、卵石、漂石时磨损更快。要定时检查冲锥，当冲锥尺寸磨损到小于设计桩径或刃口磨钝时，就应及时补焊，以免造成成桩质量事故以及卡钻施工故障。
焊补须用优质高强焊条，如上焊65J、上焊65B、上焊65D等。全部刃口堆焊一次需要租多焊条，花费不少时间，因此可用一些帮焊材料，一般采用铁路钢轨耗费、履带链板等堆补。焊补时，冲锥必须搁置端正。焊补后的冲锥在原孔中使用时，为防止卡锥，要先用小冲程慢慢冲击一段时间，将孔扩大一些后，才可用较大冲程钻进。
⑹.探孔
钻架经较长时间使用，可能发生位移；如遇孔内有探头石、地层软硬分布不均、岩层倾斜等情况，也会使所钻的孔偏离设计位置。因此每个台班要用高度为钻孔直径的4～6倍，直径为桩设计直径的探孔器(钢筋笼式)检查一次钻孔，如发现移位、钻孔偏斜或弯孔等现象，应及时纠正或回填重钻。
⑺.终孔
当测量孔底已达到设计标高后，可停止冲击，并及时把冲击锥提出孔外，着手进行清孔工作。在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度，且不允许将冲击锥留在孔内，以防埋钻。冲击锥取出后要及时清洗检修以备再用。
⑻.钻孔桩成孔的事故处理及预防
岩溶地区的特殊地质构造，限定了其使用钻机的类型，因此所发生的冲击成孔事故、处理办法及预防措施基本属于冲击成孔的范畴。冲击成孔的事故主要有梅花孔、偏斜孔、坍孔、卡锥、掉锥和流砂等。
a.梅花孔
冲成的孔不圆，其形状如图，故叫做梅花孔或十字槽。这种事故从冲击锥上下冲击时转动灵活与否就可以感觉出来。
b.钻孔偏斜
由于遇到探头石、地质软硬不均、岩面倾斜或钻架移位等原因，冲成的孔不直，叫做钻孔偏斜，简称为偏孔。
出现超出允许范围的偏孔，应回填重钻。预防的方法有：
①发现探头石后，回填片、卵石，用冲击锥打掉探头石。或将钻架略移向探头石一侧，用冲击锥高锤猛击，斩断探头石，然后将钻架移回原位继续钻进。
②用小型钻机对探头石打眼爆破。
③在倾斜的岩面上回填30cm～50cm厚的片、卵石，然后冲击成孔。
④向钻孔中灌注贫混凝土到与倾斜岩面上缘相平的高度。待混凝土达到一定强度后再冲击成孔。
c.坍孔
地质不良地层在冲击施工过程中可能会坍孔。因此对冲击锤的冲程高低要适当掌握，当出现坍孔事故可用回填片、卵石、粘土。
d.卡锥
冲锥卡在孔内提不起来叫卡锥。卡在孔底叫“下卡”，卡在钻孔中都叫“上卡”。
①原因
有溶沟、溶槽卡锥等，它是岩溶地区发生冲击锥卡锥的特有现象之一，如图所示。
②处理方法和预防措施
与钻孔灌注桩卡锥的处理方法相同，另外还可用滑轮组或千斤顶强提。此时，为避免拉断大绳，应另备钢丝绳下入孔内套住冲锥，并要注意将孔口垫木加长，以免孔中受力过大而坍塌。
e.掉锥
各种钻孔方法均可能发生掉钻落物事故。掉钻落物原因卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。 为防止此类事故发生，开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖；经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。掉锥的处理方法，掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。打捞工具有打捞叉、螺旋取物器和卡板取杆器、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩、打捞钳等。
4、岩溶地区挖孔桩基工程
岩溶地区挖孔桩，完全是出于地质构造及水文地质构造复杂性的特殊需要，采用挖孔桩成孔。在挖孔过程中可目视检查沟、溶槽、洞穴、岩面倾斜，便于发现和处理施工中存在的问题，更有利于查找潜伏的稳患(如桩底洞穴等)，因此挖孔桩已经成为岩溶地区的一项极为重要施工方法。
（1）、开挖前的准备工作
施工准备工作与一般地层挖孔桩相同，施工前应更多的考虑地质和水文地质条件以及施工安全。其它施工准备如下：
平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 若井口地层有较大的渗水量时，应用井点法降低地下水位。
（2）、岩溶地区挖孔桩施工注意事项
A、挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其它孔水位。土层松软、地下水位较大者，宣对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。采用梅花式布置，则先挖中心孔，待混凝土灌注后再对角开挖其它孔。
挖掘有承台的桩孔有两种顺序：①先挖桩孔，后挖承台座板基坑；②先挖承台座板基坑．后挖桩孔。本合同段施工用拟定用前者，优点是便于排除地表水、场地宽敞、立架、支撑、提升、灌注等操作方便。
B、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除(如用井点法降水或集水泵排)。
C、挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效措施。
D、一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
E、挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，井口围护应高于地面20cm～30cm，以防止土、石、杂物滚人孔内伤人。为防止井口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2 0m。挖孔时还应经常检查孔内的二氧化碳含量。如超过0．3％，或孔深超过10m时，应用机械通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。
F、岩溶地区挖孔桩作业必须集中力量连续作业，速战速决。因此宜组织四班制作业为宜。每班4～6人为宜，开挖1～2人(根据孔径大小决定)，提升出土及排水3～4人(依具体情况而定)，井上井下人员交替更换。
G、岩溶地区的挖孔桩施工，应对施工安全予以特别重视，应制定周密可靠的安全技术措施及安全操作规程，并严格贯彻执行。施工中要加强安全教育和经常性的检查，以确保万元一失。
（3）、挖孔桩成孔施工出现的故障与处理方法
①.溶沟、溶槽、石芽及洞穴造成的故障与处理办法，岩溶地层中常见的不良地质构造有如下几种。
a溶沟、溶槽，一般不太深，只有3m～5m左右，处理办法是须将沟槽内充填杂物全部清除至基岩表面，清洗干净，视沟槽大小等情况用与桩基础同等标号的混凝土回填。浅层沟槽、洞穴：如果岩溶沟槽、洞穴距离地表面较浅(一般以小于3m计)，可开挖顶板或加深桩基础顶部护筒，然后进行基础其他作业。
b石芽，处理是将其凿平，表面段大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm左右为宜。
c洞穴，处理是视洞穴大小、规模、形状、岩溶发育等情况，清除洞穴内充填物，洞穴底部必须保证平整，平面尺寸不得小于设计基础尺寸和面积，不得小于设计桩径和桩基础截面积。当洞穴较小时，采用与桩基础同等标号的混凝土回填；当洞穴较大时，以桩基础中心为中心，周围大于直径300cm范围之外采用M7.5浆砌片石，周围在直径300cm范围之内用与桩基础同标号的混凝土回填；当以上处理方法有困难时，采用钢护筒穿过洞穴，将桩基础置于洞穴下方基岩之上的方法处理。
②.坍孔处理
挖孔至某些局部土层层位，因地质不良，桩孔壁坍塌，会使若干节护壁脱落下坠。对此．处理办法是用装土的草袋堆筑和木板桩支护，然后自下而上的浇筑混凝土护壁，如图所示。
③.涌水处理
采用了与处理潜水层承压水相似的环式封闭处理工艺，具体做法如图所示。
5、系梁、承台施工
（1）、开挖基坑
基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据系梁、承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。当基坑内渗水量较小，采用集水井配潜水泵抽水控制水量，当水量很大时采用井点降水措施确保基底无明水。
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，因为地质情况较复杂，而且自地表向下为亚粘土或砂，基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
（2）、基底的处理
基础开挖完成后，，在基底浇筑3-5cm小石子混凝土进行封底处理，封底混凝土采用20#混凝土。
（3）、模板及钢筋
系梁模板采用厂制大块钢模，承台模板采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
（4）、混凝土的浇筑
①、砼的配制除满足技术规范及设计图纸的要求外，还应满足施工的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减少剂、缓凝剂、防冻剂等。
②、砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。
③、砼浇注时要分层，分层厚度不大于50cm。
（5）、砼养生和拆模
混凝土养生采用“内散外蓄”综合养生措施，降低混凝土水化热。采用“蓄水法”降低混凝土表面水化热：混凝土灌注时先在混凝土表面覆盖双层麻袋，洒水湿润；模板拆除后在承台四周回填土至承台顶，向土中浇水对承台砼养护；对无法回填土的部位采用钉挂双层麻袋，洒水湿润。
养生时间满足施工规范要求，不得少于14天。养生期间草帘破碎、损坏，应立即维修或更换。
本合同段大连湾大桥下部墩为圆柱式或板式，0号台-9号墩：肋板４个、台帽2个、承台2个、Φ1.5m 圆柱32根、盖梁16个， 9号墩-16号墩：板式柱（7×3×2）10个、Φ1.8m 圆柱12根、承台16个，16号墩-54号墩：Φ1.5m 圆柱16根、Φ1.8m 圆柱136根、盖梁76个，54号墩-72号墩：Φ1.2m 圆柱56根、Φ1.1m 圆柱80根、盖梁68个。
1、板式、柱式墩施工
将桩顶凿毛，承台灌注完毕后，在承台或桩基顶面准确放出墩台中心点，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
①.钢筋安装：墩柱的钢筋安装与系梁施工一起进行，进行钢筋安装前，将桩头钢筋清理干净并调直，然后安装墩柱钢筋和系梁钢筋。
②.模板安装：圆柱和板式柱的模板采用钢模板，安装前应将模板表面的锈渍和杂物清除干净并均匀涂刷脱模剂。在墩柱钢筋与系梁砼交接处焊接定位钢筋固定模板，保证墩柱砼有足够的保护层。为了节省材料，提高工效，加快施工速度，使用模板时要 加强维护管理。本桥墩柱高度均在20m以内，上料支架采用钢管排架，排架间用杆件连接相互锁紧。
③.混凝土浇筑：混凝土由拌合站拌合，混凝土运输车运到现场，吊车配合吊斗及串筒下料入模中，当柱较高时采用泵送混凝土，采用插入式振捣器分层振捣。若采用泵送混凝土时，在浇注混凝土前，应先泵送一部分砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致、和易性好的混凝土为止。
④.养生：墩柱在拆模后应及时进行养生工作，可采用覆盖塑料薄膜进行养生，并应派专人进行负责，定时洒水。
2、盖梁及台帽施工
①.模板构造
所有桥墩盖梁及桥台台帽模板均采用组合钢模板，以节省材料，提高工效，加快施工进度，使用时要加强维护保管。
因本桥台帽、盖梁离地面及基础顶面均不足20米，模板支架采用钢管脚手架和包箍施工。钢管脚手架竖杆间距按1.0×0.8米，大横杆间距1.8米，每隔两排设剪刀斜撑增强支架的稳定性；支架地基设置10厘米厚混凝土垫层，上支垫方木，防止支架下沉；包箍指定模板厂家用20mm厚钢板加工制作，保证足够的强度和刚度。
②、钢筋安装
钢筋进场后首先需进行抽样检验，钢筋性能应满足设计图纸，相关规范，及招标文件有关技术规范的要求。
钢筋骨架的绑扎和安装允许偏差应满足规范要求。
③、砼浇筑
对进场的水泥，粗细集料等应按规定做原材料试验及砼配合比试验，确定砼最佳配合比，其各种指标性能应满足规范要求，混凝土用泵车输送，在浇注混凝土前，应先泵送一部分砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致、和易性好的混凝土为止。并随时对模板进行检查，防止漏浆、涨模，保证混凝土的浇筑质量。
④、养生：应有专人看管，拆模后及时进行洒水覆盖养生。
本合同段大连湾大桥54孔至72孔，结构为11×25+22.9+2×21.2+3×25+21.2，上部工程为先张法预应力混凝土简支空心板，25米空心板梁：273片，22.9米空心板梁：24片，21.2米空心板梁：63片。
1、梁板预制
（1）台座制作
规划在K7+200线右建立预预制厂，设85米槽式张拉台座2个，每个台座5列槽，每个槽可预制3片梁。台座须进行抗倾斜、坑滑移检算；台座横梁采用2cm厚的钢板加工成箱体，横梁必须进行受力计算。整个台座设计必须经过强度计算并报监理工程师认可后投入建设。
（2）、钢绞线铺设
台面刷好隔离剂后，即可铺放钢绞线；铺放钢绞线，应避免油污出现死弯和交织现象。钢绞线下料长度需计算准确，下料采用砂轮锯切割。
（3）、张拉
①校验千斤顶，在使用前，千斤顶和压力表应配套由当地计量局进行校验，当使用超过6个月或200次，在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。
②检验锚具，锚具需要检测部门检验合格后，方可使用。
③张拉，采用YCD350型千斤顶单端张拉，张拉采用“双控”方法。因为本标段桥梁用钢铰线为低松驰力270级钢绞线，根据设计图纸张拉程序为：
0 初应力（10%） 1бcon（持荷2min锚固）
注：бcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。
张拉过程中要有专人指挥，工程技术人员认真填写记录。
（4）、绑扎钢筋和支立侧模：此项工序需待张拉完成8小时后进行。严格控制钢筋间距和模板结构尺寸。经自检合格提交转序申请，监理工程师认可方可进行下道工序。
（5）、浇筑混凝土：①所使用的各种材料必须符合规范要求，模板一律采用钢模。②砼拌合采用自动计量的混凝土拌合楼，水灰比及坍落度应严格控制。③浇筑砼应分层进行，空心板应先浇筑底板部分，达到厚度后，安放气囊芯模，浇筑过程中要有木工经常检查防止芯模上浮，然后再浇筑两侧肋和顶层砼。为了使梁板顶面桥面铺装砼结合紧密，梁板顶面用木抹拉毛成型。
（6）、混凝土养护：①芯模拆除；应根据气温和水泥类型等具体情况而定，应有砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除。②养护：砼初凝后，应对梁板进行洒水养生，并覆盖塑料布，洒水量应以使砼表面保持湿润为度，当冬季施工时采用蒸汽养护。
（7）、预应力钢绞线放松：①混凝土养护10d以上且达到设计强度的100%时（用弹模试验确定）方可进行，此强度应根据试件抗压结果确定。②放松采用移动横梁整体放松。
（8）、出坑与堆放：①放松后的板，经评定验收合格后做好标志，写清梁板标号防止混淆。②用龙门架运至存放区，平稳地放在存放枕梁上；用木楔垫好梁板的存放时间不得超过60天防止产生过大的反拱度。
（9）、修整：对于外露的钢绞线应用无齿锯截断，严禁气割；预制C20混凝土预制块进行封头，封头面表缝隙用同标号砂浆修补。
2、梁板安装
（1）．梁板运输
梁板在移运、堆放、吊装时，砼强度不应低于设计所要求的吊装强度。梁板移运和堆放时应有可靠的支承，支承位置应与吊点一致，应按吊运安装的次序堆放，应有通畅平坦的通路，防止越堆吊运。运输：所有梁板用吊车装车，50T平板拖车拖到安装现场。
（2）．支座安装
所用支座规格，技术条件和力学性能应能满足设计图纸，技术规范及其它相关规范的要求。
安装支座时，盖梁支座位置处的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀，必须认真检查所有表面，底座或支座垫石标高。如有小的差值，可用钢板补找，采用设计规定的环氧树脂将支座牢固粘结在结构上。支座应水平安装，其与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。
（3）．梁板安装
空心板梁吊装采用2台50T汽车起重机安装，在吊装前施工人员应与吊车司机到施工现场调查吊车站位场地，确定吊装方案。吊车站位场地应整平并作压实处理。
本标段共有后张法预应力T型梁470片，长度分别为21.02m、21.1m、30m、50m、50.9m等五种型号，详见工程数量表。
1、预制场地
预制场地选择：16号-54号墩T梁预制场布置在K5+161（大连湾特大桥24#墩处）线路右侧；同时考虑到临时房屋、混凝土搅拌站、钢筋加工场用地,在线路右侧征地25亩。0#台-9#墩T梁施工预制场地在本标段线路起点布置，具体设置在K4+050-K4+235.78段路基上，当此段路基施工至路槽顶并将顶面整平作为预制场地。详见“各工区平面布置图”
2、梁体施工工艺
梁体预制时，按桥号、孔位、边梁、中梁架设顺序堆放编号，梁体架设前对桥号及梁编号进行核对，并清理轨道、拖车、起吊设备进出场道路，检查起重设备、运输设备安全运转情况，并鉴定梁的强度是否符合架梁要求。
①台座与底模
在K5+161预制场内建50米T梁台座20个，用于50m、50.9mT梁预制；台座平行于线路布置，设20排，台座场地总长度约150m,宽度约54m；待50mT梁预制完后，修改台座预制30mT梁（修改时要注意对台座反拱度的调整）。
在大连湾桥头路基预制场内设30mT梁台座4个用于预制30mT梁。22mT梁台座12个进行21.2m、21.02mT梁预制。台座顺路基布置，共四排，每排三个或四个台座。
台座采用C30混凝土，要求下沉量不超过2mm，每隔0.5米设一U型槽，便于穿设拉杆；台座顶面铺设6mm厚钢板，表面平整度不大于1mm。台座顶面按照设计要求设置反拱度，在施工时先参考设计的反拱值预制一片并进行张拉后确定。确定反拱度时还必须考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能。
在梁体吊装处设活动端底模，以便脱模吊运。同时为避免张拉主梁时，梁端底部产生裂缝，在底模两端30cm范围铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与钢垫板顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。
②模板制作及要求
A、侧模
侧模用型钢及钢板焊成。侧模沿梁长方向分4段模扇，单元模扇由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆组成。底部用螺栓通过台座将左右两边的侧模紧固。侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿，钢模板就会因自重作用而自动脱模。单元模扇面板用6mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢，竖向加劲肋采用∠50×50×5制成，支架为12号槽钢。
B、端模也用钢板制作。加工两种型号的端模，第一套与梁体模板同时支立，其形状按张拉时的锚固板的位置做成阶梯状，第二套是封端模板，此端模在预应力张拉，管道注浆后支立。
C、立模与拆模
利用龙门吊立模板，立模时按底模已打出的横隔板位置线，只接将侧模紧靠底模，用斜撑和拉筋固定。立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→安装侧模→安装端模。
立模时注意：模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂；模板接缝要严密平顺，立模后，要严格检查模板的平直度和竖直度。在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
梁体砼浇筑完毕后4～6h即可拆除固定支撑架、立杆、楔块，待砼强度达到设计强度70％时即可全部拆除。拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1～2台螺旋千斤顶施顶，下部可采用手拉葫芦拆模。
③.钢筋工程
A、钢筋骨架的制作及安装
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。
钢筋骨架绑扎成形在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。
B、在绑扎钢筋骨架时，按设计位置绑好波纹管的定位片，钢筋骨架定位后，再穿上经检查合格的波纹管并要绑扎牢固，保证在浇筑砼时波纹管不会坍塌或上浮，波纹管接头要严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞，应保证管道位置不变而适当调整钢筋位置。钢筋保护层使用预制高强度砂浆垫块。
④.制孔
管道用塑料波纹管制孔，安装时用定位网控制波纹管位置不超出设计位置2mm，预制T型梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm协调一组，定位网用Φ10钢筋作为向导钢筋。波纹管接头套紧，并用胶带缠好，以防漏浆。
⑤.混凝土浇筑
梁体砼浇筑前先对模板、钢筋、波纹管道及各种预埋件尺寸、位置、数量等进行认真检查，经监理工程师检查确认签证后才能进行砼浇筑。提前优选梁体所用砼配合比，并呈报监理工程师备查：灌筑梁体的砼按设计要求拌制，砼所用水泥、砂、石、水的质量均符合规范要求。砼中掺入的缓凝高效减水剂也要预先进行试验。
浇筑砼施工前由技术负责人组织各部门对现场操作人员进行技术交底，对应注意事项进行强调，并对操作人员进行培训，经考核合格发证方可上岗。
砼采用拌和站集中拌制，砼灌车运输，龙门吊提斗的浇筑方式。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。
砼浇筑采用斜层法，由梁的跨中向两端浇筑，配以足够数量的插入式振捣器和平板振捣器，按照操作规程的要求认真振捣，确保砼内在密实和外在美观。
⑥. 梁体砼的养护
梁体砼灌注完毕后，待表面收水并硬化后对砼进行养生。在砼表面进行覆盖草袋洒水养生，覆盖时不得对砼产生不良的外观和污染。在养生期内保持砼的湿润。
⑦.清孔、穿束
A、用高压水进行清孔，再用高压风吹净波纹管内的存水，必要时用钢制梭形器清孔，若有灰浆进入一定要反复细致地清孔，并将杂物全部清孔出去。一期钢绞线较长使用穿束器穿束，二期钢绞线采用人工穿束。
B、预应力钢绞线束的制备按规范要求进行。对所用钢绞线先进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢绞线下料时先在切口两侧各5cm用细铅线绑扎紧以防散开。
C、钢绞线的下料严格按照“设计长度+工作长度＝所需长度”的原则，用切断机或砂轮锯切割，绑扎成束，进行编号挂牌堆放。
⑦.后张法预应力施工
主梁预制尺寸应保证准确，施工时注意底钢板及其他相关预埋件的预埋。主梁预制后，必须加强养生，当预制梁体砼达到设计强度的100％时（回弹试验确定）且龄期大于14d，方可施加预应力（检验砼强度试件采用梁体同体养护试件），施加预应力步骤如下：
A、安装锚夹具及千斤顶。夹片安装要与孔道中心对正，顶面平齐，两夹片的误差不大于2mm，千斤顶用支架和木楔调整，使千斤顶平稳与预应力管道顺直。
B、张拉。张拉设备在使用前必须进行标定，未进行标定的设备不得投入使用，张拉采用应力和应变双控制，以应力为主，当应力与应变不一致，偏差较大时要查明原因，采取措施。
C、采取两端对称进行张拉，张拉顺序应符合设计要求。张拉应力控制程序
0 10%设计吨位（作初应力值延伸标记） 100%设计吨位（持荷2分钟，测延伸值、当实际伸长值与理论伸长值之差小于6%锚固）
⑧孔道压浆，张拉完毕稳定10小时后，即可进行压浆，压浆水泥为525#高标号水泥，压浆采用活塞式压浆泵，压浆前先用压力水清洗孔道，检查孔道是否通顺，否则应进行处理。
⑨封锚，清理锚具周围杂物，并将两端面砼凿毛，设置锚固钢筋，支立封端模板，用与梁体标号相同的砼进行灌封锚。
主梁预制时应预留吊装孔，采用捆绑式吊装，其吊点位置离梁端不大于1.0m，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔孔径不大于10cm。应保证吊运过程中倾角小于5度，要求匀速移动T梁，不突然加速，以防止出现扭偏。
梁体张拉后，移梁采用龙门吊移梁，移梁时要注意下列事项：
①注意梁体的支承点位置。
②防止存梁过程中出现“三条腿”现象，避免存梁过程中的砼开裂。
本标段共有后张法预应力T型梁470片，长度分别为21.02m、21.1m、30m、50m、50.9m等五种型号。
0号台~9号墩上部结构：预应力混凝土简支T梁，30米T梁：20片、21.02米T梁：60片、 21.1米T梁：10片，采用预制场预制，平板拖车运至墩台位，120吨架桥机吊装。
16号墩～54号墩上部结构：预应力混凝土简支T梁，50.9米T梁10片，50米T梁：320片，30米T梁：50片；采用预制场预制，龙门吊移梁至24#墩右侧平板拖车上，运梁至25#-26#-27#墩之间，在墩边右侧搭设临时支墩，墩顶设横梁和小龙门架用于架设25#-26#和26#-27#两跨T梁；架完的T梁形成100米长，22.5米的宽的桥上平台用于拼装200吨架桥机，架桥机各部件用25T汽车吊吊拼装，拼装完成后形成26#-27#墩右侧临时支墩垂直提梁、横移、前移、喂梁、架梁和流水作业。
1、架桥机架前准备工作
①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时绑扎牢固，装卸过程按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设
架桥机的纵向运行轨道及预制砼梁运输轨道均分别采用两根43kg/m钢轨，纵向轨间距为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平。轨道铺设可根据T型梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43kg/m钢轨，间距1.25m。后支腿轨道为一根43kg/m钢轨。钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装
组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处，保证规定的预拱度。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。
2、架桥机架梁作业
①主要操作程序
A、喂梁：梁体通过便道、路基，用轨道运梁拖车运至桥位处，利用临时支墩和横梁提升T梁，横移至铺设的轻轨上，再运输安装至架桥机下方；
B、边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T型梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向位移（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁的就位安装；
C、中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T型梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；
T型梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向位移：T型梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。
②架桥机纵向移动
纵向位移程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→位移前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。
架桥机纵向位移时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防止架桥机纵向运行时失稳。
液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T型梁保持垂直和稳定；第2片T型梁就位后，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕。
架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T型梁的安装。
本合同段大连湾大桥9~16孔，结构为（45+2×70+45）+（48+72+48），跨越金州编组站，此段上部结构为预应力连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。
结构尺寸为：①预应力混凝土变截面连续梁箱梁中心处墩支点梁高4.00米，跨中梁高2.00米，梁高变化段梁底曲线采用二次抛线，边跨9.9米范围内为直线段。②箱梁横截面为单箱单室截面，箱梁顶板宽12.25米，底板宽6.0米，两侧翼缘悬臂长度3.125米。箱梁顶板O号块处厚27～45cm，2～8号梁段厚27cm，支架现浇段支点处厚27～45cm；底板厚度由跨中25cm按二次抛物线变化到0号块处48.6cm并线性变化到桥墩支点处70cm 。0号块梁段腹板厚度为80cm～65cm，l～3号梁段为65cm，4号梁段腹板由65cm线性变化到50cm。 ③预应力混凝土变截面连续箱梁顶面横桥向坡度左低右高3．0％，由箱梁腹板高差形成。④桥墩支点中横隔梁厚度240cm，边支点端横隔梁lOOcm，中横隔梁设置通行人洞，尺寸为(80x160cm)。在过渡墩支点附近箱梁底板设置直径80cm永久进人孔道。⑤预应力混凝土变截面连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
悬臂浇注施工时，梁体分四大部分浇筑，如图。A墩顶梁段（0号段），B为由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分，C为边孔在支架上浇筑部分；D为主梁在跨中浇筑合拢部分。主梁各部分的长度视主梁形式和跨径、挂篮的形式及施工周期而定。0号段为10m，悬浇分段为2m-4.5m,支架8.9m。
（1）在墩顶托架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结系统。
（2）在0号段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合拢前段。
（3）在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。当现浇梁段较短时，可利用挂篮浇筑。
（4）主梁合拢段可在改装的简支挂篮托架上浇筑。多跨合拢段浇筑的顺序按图纸施工。
1、墩顶A梁段（0号段）施工
箱梁0#段采用托架现浇。主墩两侧搭支架及临时支撑，立模浇0#块。0号块托架拼装必须保证有足够的强度和刚度，为防止支架不均匀沉降导致箱梁砼土开裂，需预压托架，观测变形，待非弹性变形消除后，方能浇筑0#块，分2层浇筑，先底板腹板、后顶板。0#块浇注应注意底板临时支撑支承点处设置垫块，并与箱梁底一起浇筑。为卸架方便，应设置逐步卸架设施。0#块砼强度达到80%设计强度（以后各阶段均同此要求）后，张拉T0钢束，并张拉斜撑临时锚固钢束，临时锚固钢绞线张拉吨位50T。 施工程序如下：
（1）安装墩顶托架平台；
（2）浇注支座垫石及临时支座；
（3）安装永久盆式橡胶支座
（4）安装底、侧钢梁及降落木楔或千斤顶；
（5）安装底板、腹板侧模、部分堵头模板；
（6）托架平台试压；
（7）调整模板位置及标高；
（8）绑扎底板和、腹板、横隔梁钢筋的钢筋；
（9）安装底板上的竖向预应力管道和预应力筋；
（10）安装腹板纵向、横隔梁横向预应力管道和预应力筋；
（11）监理工程师验收；
（12）浇筑底板第一层混凝土；
（13）混凝土养护；
（14）安装顶板模板、扎顶板底层钢筋网及管道定位筋；
（15）安装顶板纵向预应力管道及横向和预应力筋；
（16）安装顶板上层钢筋网；
（17）监理工程师验收；
（18）浇注顶板混凝土；
（19）纵向胶管抽拔；
（20）管孔清理及混凝土养生；
（21）拆除顶、底板端模；
（22）两端混凝土连接面凿毛；
（23）混凝土强度达到设计要求强度后张拉竖横向预应力筋；
（24）竖横向预应力管道压浆；
（25）拆除内模、侧模和底模；
（26）拆除墩顶托架平台。
各工序和结构施工要点如下：
A.施工托架
施工托架可根据承台形式，墩身高度和地形情况，分别支承在承台、墩身上。采用贝雷桁架及型钢等组成。托架的尺寸长度按14m，横桥间的宽度应比箱梁底板宽出1.5m～2.0m，以便设立箱梁边肋的外侧模板。托架顶面（或增设垫梁）应与箱梁底面纵向线形的变化一致；托架可在现场整体拼装。在混凝土浇筑以前，对托架进行试压。试压方法采用水箱灌水多次加压，以消除支架非弹性变形。测出弹性变形值，为外侧模预留高度提供参数，并检验托架是否安全。
B.支座
①支座垫石
垫石是永久支座的基石。由于支座安装平整度和对中精度要求高，因此垫石四角及平面高差应小于1mm，为此垫石分两层浇筑。首层浇筑标高比设计标高低15cm。第二层应利用带微调整平器的模板，控制浇筑标高稍高，再利用整平器及精密水准仪量测，反复整平混凝土面。在安装支座前凿毛垫石，铺2cm～3cm厚与墩身等强的砂浆，砂浆浇筑标高较设计标高略高（3mm）,然后安放支座就位，用锤振击，使符合设计标高，偏差不得大于1mm；水平位置偏差不得大于2mm。
②临时支座
临时支座的作用是在施工阶段时固结墩、梁，承受施工时由墩两侧传来的悬浇梁段荷载。在梁体合拢后便于拆除和体系转换。临时支座采用C40混凝土，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过混凝土预埋梁底和墩顶中。在混凝土支座中层设有10cm～20cm厚夹有电阻丝的硫磺砂浆层，便于拆除时加热熔化。或采用静态爆破等其他方法解除固结。
C、0号梁段模板采用多层胶合板和钢模板相结合的施工方法，支架采用贝雷桁架，支架与模板要符合下列要求。
①应有足够的刚度和承载能力；
②准确估算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形；
③施工偏差和定位要求应符合有关的规范的规定；
④便于操作确保施工质量。
底模：0号梁段底模采用胶合板，模面与支座表面一致，按设计要求调整模面纵坡。支加模底钢梁用万能杆件或型钢组拼，并用楔木或钢板垫平，墩外部分钢梁下设置螺旋式千斤顶，支承在万能杆件托架上。底模与支座的缝隙用木条、泡塑或灰膏嵌缝并贴上包装封口带以防漏浆或接触面凹凸。
外侧模用型钢和组合钢模板加工组拼，以螺栓定位，安装在上下游两侧的托架上。外侧模钢支架上设有横向预应力张拉工作台，标高调整和拆模采用千斤顶。
内模和过人洞模：采用两个相同内模构成0号梁段两个相同内腔选用钢木
结合的模较灵活。为便于模板的拆运，构件长度宜小于2m。模面涂上脱模剂或加钉镀锌铁皮，以使梁面平整光洁。
端板与堵头板：端板与堵头板是保证0号梁段端部和孔道成形要求的关键。端模架多为钢木结构，骨架用木枋、角钢做横梁、竖梁，用长拉杆穿过两内模对拉。板面用2cm厚的木板，外表面钉0.5mm厚锌铁皮，每端可用多根角钢或木枋作斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。
模板安装：成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板内部尺寸允许偏差为0-5mm；轴线偏位允许偏差为±10mm，模面平整度（2m内）允许偏差为3mm。
安装顺序为：安装底板 外侧模 内模 端头板 底板堵头板 顶板内模 顶板堵头板 外翼边板
模板拆卸：浇筑混凝土后，等强度达到设计强度的75%时按如下顺序脱模：
堵头板 端模板 外侧模 过人洞模 底模
D.预应力管道的设置
为确保预应力筋布置、穿管、张拉、灌浆的施工质量，本标段采用预埋塑料波纹管，由专用设备加工卷制，孔径按设计要求而定。采用架立钢筋固定管道的座标位置。
E.预应力混凝土的施工
混凝土浇筑方法：梁体分两次浇注，先浇底板和腹板、后浇顶板。每次浇注利用汽车泵一次浇筑成型。混凝土由0号梁段中心分别向1号梁段分层浇筑。
2、梁段悬浇施工
（1）、B段施工
按2.5米、3.5米、4.0米分段用挂篮对称悬浇。本桥B梁段的浇筑共分16次浇注，模板采用厂制大块钢模板。
①、悬浇挂篮
挂篮是梁体悬臂浇筑的专用设施。本桥采用桁架式挂篮，挂篮自重按设计图纸参考量50T进行设计。主纵桁梁是挂篮悬臂承重结构，由贝雷桁架组拼。行走系统包括支腿和滑道及拖移收紧设备。行走系统通过圆棒滚动或在铺设的滑道上移动。
②、底篮直接承受悬浇梁段的施工重力，由下横桁梁和底模纵梁及吊杆（吊带）组成。主要横梁用贝雷片拼装构成。
③、后锚是主纵桁梁自锚平衡装置，由锚杆压梁、压轮、连接件、升降千斤顶等组成。
④、挂篮试压
为了检验挂篮的性能和安全，并消除结构的非弹性变形，应对挂篮试压。采用试验台加压法。
试验台加压法：用试验台加压法检测桁架受力性能和状况。试验台可利用桥台或承台和在岸边梁中预埋的拉力筋锚住主梁后端，前端按最大荷载计算值施力，并记录千斤顶逐级加压变化情况，测出挂篮弹性变形参数，用作控制悬浇高程依据。
⑤、浇筑混凝土时消除挂篮变形的措施
每个悬浇段的混凝土采用一次浇筑，并在底板混凝土凝固前全部浇筑完毕，就是保证挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间，避免裂纹的产生，施工中需在浇筑混凝土前预留准确的下沉量。
⑥、挂篮分离的方法和步骤
挂篮完成联体浇注后，应将桁梁一分为二，并构成进行两侧独立对称平衡的工作系统，完成其余梁段施工。
其步骤如下：放松底篮吊杆 分开后锚点 从中解开主纵桁梁联结螺栓（或销子） 铺设滑道 检查后锚杆和压轮并用带压力表的千斤顶检查拉杆可靠性 布置拖移手拉葫芦或收紧滑轮组对称牵引两侧挂篮向前移动一段梁长 到位后理顺前点和后错点 调整前后吊杆和底篮。
⑦、分段悬臂浇筑施工程序
A、墩顶0号梁段施工后，根据全桥整体布局及吊运状况，将挂篮主纵桁梁、横桁梁及底篮组拼大件运抵墩位，用汽车吊组拼成挂篮。主要工序如下：拼装挂篮纵横桁梁、底篮、模板 安装主纵桁梁和支点 安装主横桁梁 安装前后吊杆（吊带）和带千斤顶的横梁 主纵桁梁加锚并调整纵桁梁和横桁梁的位置 吊挂两侧底篮 试压（或拉） 调整底篮高程 安装外侧模顶模 调整模板尺寸及标高 绑扎钢筋 设置预应力管道 安装端模及堵头模板 浇注混凝土。
主纵桁梁的分联和移动操作务必精心。对操作中可能引发和出现的问题作出有效的防范措施。
B、浇筑1号梁段：联体桁梁挂篮对称平衡悬浇1号梁步骤：拼装挂篮主纵横桁梁、底篮、模板 安装主纵桁梁和支点 安装主横桁梁 安装前后吊杆或吊带和带千斤顶的横梁 主纵桁梁中部加锚并调整主纵桁梁和主横梁的位置 吊挂两侧底篮 试压或试拉 调整底篮高程 安装外侧顶模 调整模板尺寸及标高 绑扎钢筋，架设预应力管道，装端模及堵头模 浇筑混凝土 。
C、浇筑2号-8号梁段
1号梁段张拉后，即进行2号梁段的施工，可于两侧同时接长主纵桁梁，其步骤为：一侧加长主纵桁梁所需长度 放松吊杆和底篮 把主横桁梁连同底篮向接长方向沿主纵桁梁移出一段长 松开中部锚固点，铺好拖移滑道钢板及四氟板 将联体挂篮向未接长方向移出一段长 用千斤顶顶进主纵桁梁，并接长一侧，将支点移动一节长 再把开始接长的主横桁梁连同底篮推移到位 拉紧中间联体主桁梁锚杆 调节底篮高度和位置 安装钢筋、预应力筋、浇筑混凝土和张拉。分段浇筑一般周期在8天左右。
（2）、现浇C梁段施工
C段为边跨支架上的现浇部分，采用搭设满堂支架，在其上分小段浇筑。
其步骤如下：基底整平 铺设方木 拼装支架 支加承载力计算及试验安装现浇底模和侧模，底模下设木楔调整块 测量底板高程（包含预抬量）和位置 绑扎底腹板钢筋及竖向预应力筋 安装底板纵向预应力管道 装端模和腹模板 自检及监理工程师验收 浇筑顶板混凝土 养生凿毛 拆除端头模板 张拉竖向预应力筋和顶板横向预应力筋 拖移外侧模 拆除箱内模板。
（3）、D段（合拢段）施工和连续梁施工的体系转换
D段（合拢段）是连续梁施工和体系转换的重要环节。利用挂篮浇筑合拢，具体合拢程序为：
①完成悬臂箱梁施工，现浇支架和梁段施工；
②拆除边跨挂篮和解除边跨其它荷载，中跨挂篮作配重；
③接长现浇支架，并将其与悬臂梁端固结，使悬臂端及现浇段与落地支架有相同的变形。
④选择最佳合拢温度，完成边跨合拢；
⑤待合拢混凝土养护7d,且达到90%设计设计强度，张拉边跨底板预应力筋；
⑥拆除边跨中一端挂篮前移，完成篮底，外模板的安装，并将其主桁架拆除；
⑦在中跨两悬臂端加配重，并在当天最低温度时等强焊接刚性骨架，并完成合拢段钢筋、模板和管道的安装；
⑧选择当天最低温度，浇筑合拢段混凝土，同时将压重逐渐解除。
⑨待合拢段达达到设计强度后按顺序张拉中跨底板筋；
⑩拆除挂篮。
合拢段施工时，设置水箱，注水调整，调整两悬臂端合拢段的施工荷载，使其变形相等地，避免合拢段产生竖向应力。
体系转换中应注意：a连续预应力筋的张拉顺序应按照设计的规定，一般为先顶板后底板再腹板，先短力筋后长力筋的顺序，并对称实施张拉；b正弯矩力筋张拉过程中，要有专人观察记录锯齿板后端梁断面的变化，检查是否出现裂纹；c在解除临时支座扣，注意观察永久支座的下沉量并做好记录，以校核转换效果。
（4）、施工注意事项
A.箱梁梁段混凝土浇筑时应水平分层并一次整体浇筑成型。箱梁顶板横向每侧15cm可预留横向预应力槽口，也可顺梁长通长预留并在后期一起浇筑。箱梁梁段混凝土浇筑前应严格检查箱梁各部位结构尺寸，混凝土浇筑时应严格计量，保证悬臂两侧平衡。在浇筑下一箱梁梁段混凝土前必须对已浇筑混凝土并施工完毕后的箱梁梁段进行如下检查和校核：
(1).箱梁各部尺寸及施工误差必须满足有关规范的要求。
(2).实际测量的竖向标高及控制点平面坐标与理论计算是否相符。
(3).箱梁梁段混凝土强度是否达到设计值。
(4).预应力钢束和粗钢筋的锚下控制张拉应力和伸长值是否与理论计算相符。
B.边孔支架现浇梁段的施工支架和支撑构件应保证一定的刚度，混凝土浇筑前应等重量预压或采取其他措施减少支架等的弹塑性变形。
C.挂篮的桥上拼装和移动应在无风或风力较小的安全环境下进行，挂篮使用前应进行预压试验或采取适当办法获取预挠度设置变形值，挂篮的设计应保证横向刚度足够大。
D.所有直接购买生产厂家的产品，如支座、锚具、纲绞线、精轧粗钢筋等必须为合格产品并符合设计和有关规范的要求。
E.顶板横向预应力波纹管压浆要求：压浆前应对管道用高压水进行清洁处理。预应力钢束张拉完成后应尽早进行孔道压浆，孔道压浆应采用硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级，掺入适量微膨胀剂或减水剂，保证压浆饱满密实，水泥浆的技术条件要求符合以下规定：
(1).水灰比直为0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。
(2).水泥浆最大泌水率不超过3%，拌和后3小时的泌水率宜控制在2%，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回。
(3).通过实验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。泌水率及膨胀率的实验方法按规范执行。
(4).梁腹板竖向预应力钢筋应由下向上压浆，保证压浆密实。
(5).钢绞线张拉完毕24小时内，必须完成灌浆。
1、预应力材料要求
①应力钢绞线的进场检验。
首先，应检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单；其次，检查外观质量是否合格——钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不能有已经绣蚀成肉眼可见的麻坑；最后，进行力学性能检验。
钢绞线检测时，应从进场的每批钢绞线中任取三盘进行直径偏差、捻距和力学性能试验（每批为同一编号、同一规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成，且每批重量不大于60吨）。
检查结果中如果有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复检。如仍有一项不符合要求，则该批为不合格产品。
②纹管的进场验收
波纹管外观清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。
③锚具的进场要求
外面检查，从每批进场锚具中抽取10%的数量并不得少于10套，检查外观和尺寸。如有一套表面有裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量锚具重新检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格后方可使用。
硬度检查，应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对锚具和夹片进行硬度试验。每个零件测试三点，其硬度在设计要求范围。如有一个不合格，同锚具的外观检查执行一样的复检程度。
静载锚固试验，经上述两项试验后，从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则另取双倍数量的锚具重作试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。
预应力筋、锚具和波纹管放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。
2、张拉机具
①根据预应力筋的不同以及张拉吨位要求选择与之相向配的张拉千斤顶，张拉多孔用YCW550、YCW400及WCW150型千斤顶，油泵采用与之配套的ZB4-500型油泵，工作油表采用1.5级，最大量程为60MPA，标准油表0.4 级，最大量程为100MPA。
②千斤顶的较验
A、料采用经过过滤的清洁液压油，油中不能有水。
B、接好油路后进行试运行，行程应不小于180mm，运转时若发生响声，则千斤顶中存有空气，要继续运转，直至顶内空气排出为止，一般要空转三次。
C、有下列情况之一千斤顶要校验：使用期超过六个月或者200次；千斤顶严重漏油；油表指针不能回零点；千斤顶调换油压力表；张拉时连续断筋；实测预应力筋的伸长值与理论计算相差过大。
③电动油泵的检验
- 检查油泵是否能正常使用。
- 检查油泵的润滑系统是否加足了润滑油，润滑油宜采用高级机油。
- 油泵储油量不少于张拉过程中对千斤顶总输油量的150%。
- 油泵上安全阀必须预先检定，能保证在规定量最大压力时，能灵敏地自动开启回油。、
- 油泵所用油料根据外界气温采用10号或者20号机械油，使用前使钢丝布过滤，保证清洁。
- 油泵与千斤顶间联接采用高压油管，在使用时保证顺直或大半径弯曲，任何地方都不得小于90度的锐角；油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土浸入油路影响油质和避免接头有漏油。
④千斤顶、油泵、压力表的配套标定
在千斤顶、油泵、压力表的校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备 的内摩阻校验，并绘出油表读数和相庆张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号、不同编号的设备不能混用。压力表校验要求如下：
- 压力表在使用前送到国家计量认可单位校验。
- 标准油表每年校正一次（工作油表与标准油表对比校正，容许误差0.4%）。
1、钢绞线的下料、编束和穿束及锚具安装
①下料
钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料，下料长度计算时注意加上张拉时需要的工作长度。
钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端200mm范围内用细铁丝绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。
②编束
按设计预应力钢束编束。编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，编束后用18-20铁丝将其绑扎牢固，绑扎间距为1-1.5m，编扎成束的钢绞线顺直无扭转达。成束的钢绞线按编号分类存放。
为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥形体，且加以包囊，以防穿坏波纹管。采用穿束机穿束的长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦同上处理，穿束时可先穿其较长一根，然后与穿束机连接牵引。
③锚具安装：
张拉端锚垫板安装时定位孔螺栓要拧紧，使其牢固地安装在模板上，锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
锚垫板上的灌浆孔要用棉纱塞紧，锚垫板与模板间夹海绵条，喇叭口与波纹管相接处，要用胶布缠裹紧密，以防砼浇注时漏浆堵孔。
④穿束
中短束由人工穿束；长束和曲束使用穿束机穿束。
钢绞线在穿束前，检查外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有更换后才能穿束。；
穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现明再用风压机吹干孔内水份。
为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前涂中性肥皂液，涂沫时钢束两端宜留出2m勿涂。
2、钢绞线的张拉工艺
空心板梁采用单端张拉，T梁预制两端张拉，现浇箱梁采用两端和单端张拉相接合的施工方法。钢绞线预应力张拉，必须按设计图中钢束张拉程序进行。钢束张拉程序如下：
①张拉前的准备工作
- 检查张拉梁片的砼强度，达到设计强度100%及混凝土龄期达14天及以上时，方可进行张拉。
- 检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。
- 向孔内压风，清除孔内杂物。
- 清洁锚垫板上的砼，修正孔口，依特制样板的周边圈，用石笔绘声绘出锚圈安放位置。
- 钢绞线对号穿束。
- 为了校验预应力值，在张拉过程中测出预应力筋的实际伸长与理论计算相比较，如与计算值相差6%以上时，检查其原因后，再进行张拉。
- 张拉作业时，根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上在现场做出明显标识，供张拉时使用。
- 将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，宜采用两端同时对称张拉。
- 两端同时张拉时，配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，确保持油压力上升速度相等，并密切注视滑丝断丝情况，做好记录。
- 在张拉过程中，均需认真填写有关张拉记录表以备查核。
- 孔道摩阻损失值的现场测试：
预应力损失是影响张拉质量的重要因素，因此，对于重要的预应力砼工程，在现场测定实际的孔道摩阻损失。其常用方法有精密压力表法与传感器法。拟采用传感器法测试摩阻损失。其具体做法：在预应力筋两端千斤顶尾部各装一台传感器，测试时用电阻应变仪读出两端传感器的应变值，将应变值换算成张拉力，用下式即可算出实测的μ值。
μ=[-Ln(Pa/PJ)-KX]/θ
其中：μ-预应力筋与孔道的摩擦系数
PJ-张拉端拉力
Pa-实测固定端拉力
K-孔道局部偏摆系数
θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角（以弧度计）
X-从张拉端至计算截面的孔道长度（以m计）对两端对称张拉X=L0/2,L为预应力筋的实际长度。
如实测的孔道摩阻损失与计算值相差大于张拉力的5%时，则调整张拉力，建立准确的预应力值。
②张拉操作程序
张拉锚固：钢绞线张拉程序为：0→初应力→1.0δcon(δ持荷2分钟)→δcon(锚固)。
③张拉注意事项
- 千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。
- 千斤顶、锚圈与孔口中心应位于同一轴线上。
- 初张拉吨位为控制吨位的10-15%,订是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。
- 锚固时一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。
- 油压表理论读数计算
油压表理论读数=预应力筋的总张拉力/千斤顶张拉油缸液压面积。
- 所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张途中出现故障立即停止张拉。
- 预应力张拉质量应符合〈规范〉规定，张拉质量不合格时，应查明原因，重新张拉。
- 割丝：用砂轮锯切割。有困难时可使用气割，但火焰应离开锚片20-30cm，并用湿麻布包住锚具，不断浇水降温，避免热损伤。
- 操作安全注意事项：
油管不许踩攀扶，如有破损及时更换。
千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接口，防止高压油射出伤人。
油泵电源线应接地避免触电。
要保持安全阀的灵敏可靠。
张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。
（1）孔道压浆设备
根据本标桥梁的孔道长度和压浆要求，要选用UB3型灰浆泵，JW180型灰浆搅拌机。UB3型灰浆泵最大工作压力为1.8Mpa，垂直输送距离为150M,输送量3m3/h，贮浆桶可以自制，并且低速搅拌设备。
（2）作业程序
A、张拉完毕后，立即将锚塞周围预应力筋隙用水泥浆封堵锚，为尽快达到压浆程度，可在泥浆中掺入一定比例的液体水玻璃加快强度增长速度。
B、为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。使用中性肥皂液的孔道尽量冲洗直至排出清水为止，最后用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道。
C、使用专用灰浆拌和机拌浆，拌好的灰浆经4900孔/m2筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶低速搅拌，并保护足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成，灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间不得大于10分钟。
D、压浆顺序先压下面孔道，后压上面孔道，并一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆通畅无阻。
E、压浆泵输浆压力宜保持在0.5-0.7Mpa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并应有适当稳压时间。
F、压浆时压浆泵内不能有空缺现象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。
G、出浆孔在流出与入浆孔端同样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力五分钟，然后关闭入浆嘴。压浆完毕后等待一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。拆除出、入浆管嘴后使用木塞将出、入浆口塞紧。
H、同一孔道压浆作业一次完成，不得中断，如遇机械事故，在2小时之内不能排除，则安装水管冲掉压入水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。
I、输浆管最长不得超过40M，当长于30M时，提高压力0.1-0.2Mpa。
J、压浆时每制作7.07×7.07×7.07cm3的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。
K、压浆工作必须在梁体砼的温度在40小时内不低于5℃的情况下进行，如果压浆后温度下降，采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25℃，夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。
L、张拉完毕后，及时压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天，以免预应力筋锈蚀或松驰。
M、若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏，若堵漏无效，则立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。
（3）浆灰的调试及技术要求
①水泥浆使用的水泥及标号须与梁体所用水泥相同。
②灰浆强度符合设计要求。
③水灰比为0.4-0.45，可适当掺入膨胀剂，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。
④灰浆流动度用2486锥体不得大于20s。
⑤具体配合比由试验室试配。
本合同段大连湾大桥K4+050.000~K7+078.400段，长3.0284Km，桥面净宽2×11.25米，桥面采用现浇砼，0-9孔自下而上结构为：10cm厚C50砼+防水层+9cm厚沥青砼，9-16孔自下而上为结构：7cm厚C50砼+防水层+9cm厚沥青砼，16-72孔自下而上为结构：10cm厚C50砼+防水层+9cm厚沥青砼，防撞墙采用C30浇砼。
1、防撞护栏：架梁及箱梁完成以后即可进行防撞墙施工，首先对护栏部分梁顶凿毛冲洗，人工绑扎调整钢筋，立模，模板与梁顶之间的缝隙用水泥砂浆抹严，安装铸钢支承架钢件，灌注混凝土并捣固密实。
2、桥面铺装，绑扎钢筋网架，检查预留伸缩装置预留槽、埋设预埋件，检查合格后进行桥面砼浇筑工作。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度。平板振捣器捣固。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。
3、伸缩缝施工：按设计要求施工。施工前检查预留槽、预埋件等，吊入伸缩装置，连接锚固及预埋钢筋，再施工槽口混凝土。要求模板严密无缝，混凝土捣固密实，并保证控制箱及橡胶件清洁。
4、砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用水流直接冲刷砼，并保持湿润满7天。
本合同段路基边坡采用路堤植草及六角网络防护，排水采用泄水槽、排水沟集中排水。
1、泄水槽、排水沟等工程施工
浆砌片石排水沟、排水沟砌筑时，要保持缝与缝之间砂浆饱满，做到沟体内侧平顺，不产生积水，沟壁必须平整、坚实。沟内不得有松土和其它杂物，沟底应平顺，排水畅通，无阻水现象。断面尺寸、纵面坡度等参数符合设计要求，并注意图纸所示将水流排入原有排水系统。
（1）在砌筑前每一石块均应用干净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。
（2）片石应分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时未30~70mm。可以用厚度不比缝宽的石片填塞的竖缝，且石片应被砂浆包裹。
（3）如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
（4）在砂浆凝固前应将外露缝勾好，色缝深度不小于20mm。如果条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小雨20mm，为以生勾缝作准备。
（5）勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，7~14天内应加强养生。
（6）所有灰缝应满填砂浆。
2、 路堤植草及六角网络工程
（1）工序：坡面处理 铺设六角网格 固定 回填土 喷播植草 养护管理
（2）要求：网络防护砌筑要从下向上进行，网络内覆盖10cm厚种植土并喷播植草，路基防护起终点采用C20现浇砼封护，每处封护由下至上每5米及路基顶面设置伸缩缝，用沥青麻絮充塞。
（3）质量控制：先整平边坡，施工中预留泄水槽位置，泄水槽与防护之间采用浆砌片石填隙，然后将预制好的六角网格固定在坡面上。固定好后，将拌有肥料、草籽的粘土均匀地撒在网格内，粘土覆盖厚度为10cm，并且确保坡面平顺。完成后要定期进行养护。预制混凝土块厚15cm，应在路堤沉实或夯实后施工。预制块砌筑时，应自下而上错缝砌筑，不可砌成通缝。预制块砌筑和坡面要紧贴，不得有空隙，在周边预制块应嵌入坡面内，并和相邻坡面平顺。
6.1、组建强有力的指挥机构。我公司成立中铁十局集团第二工程有限公司沈大与大庄高速公路项目经理部，全权负责指挥和协调本合同工程的实施和完成。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层；配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部；调集足够的具有高速公路施工经验、有良好社会信誉和施工业绩及类似工程施工经验的桥梁、土石方施工的精良队伍投入本工程建设；就近调集队伍，合理调动配置机械设备和人员，确保工期目标的实现。
6.2、配全配足性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强维修养护，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能，以先进的设备确保工期，按时完成。
6.3、强化物资供应系统，保证物资供应。统供物资按照业主要求与业主指定的合格材料供应商签订供货合同，做好统供物资的接收、管理和使用；自购材料就地采购，经检验合格后签订供货合同，确保所供材料符合有关规定的要求。
6.4、编制科学、合理、严密的实施性施工组织设计，优化施工方案，并严格付诸实施。按网络计划组织施工，安排施工计划合理、周密，留有余地。切实考虑雨季、汛期等因素的不利影响。充分合理利用施工的黄金季节，实行倒班作业。各个作业区段尽量创造条件，多开工作面，形成各工序各环节流水作业，推行全面质量管理，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期。以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而保证总工期。
6.5、合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，工程正常施工，满足业主工期要求。
6.6、选派敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，针对工程特点及技术要求，对参建施工人员先培训后上岗，以保证施工的顺利进行。
6.7、制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，积极推广新技术、新工艺，使用新设备、新材料,加快施工进度,缩短工期。
6.8、确保工程质量和施工安全，不因质量和安全而影响工期。严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊地进行。
6.9、实行目标管理，奖罚分明。施工做到长计划，短安排，切实制订各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性。并且定期考核评比，及时进行奖罚。加强经济管理和承包核算工作。以劳动定额、材料机械定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人得失有机结合，健全制度，使职工收入与工程进度、质量、安全挂钩，调动职工生产积极性，保证工期。
6.10、积极与业主、设计、监理单位联系，及时了解和掌握业主与监理对工期和质量的要求，以便及时采取措施，保证施工有序进行，从而保证工期目标的实现。
雨季施工时，桥梁施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉、做好水泥等材料的保管工作。
1.施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
（1） 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。
（2）修好施工便道并保证晴雨畅通。
（3）驻地、仓库、车辆机具停放地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。
（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
2.注意事项
桥梁桩基础下部工程在雨季到来之前计划完工，保证后续工作顺利完成。
根据本大桥施工工期安排，将在冬季进行桩基和预制梁的施工。保证措施如下：
1、混凝土拌合站的保证措施
在冬季到来时，混凝土拌和时，应对水及集料进行加热，宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。提高混凝土的早期强度；拌合混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌和成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热，拌合占准备安装一台能满足混凝土拌合用水量的锅炉，对混凝土拌合用水进行加热。仍不能满足需要时，再考虑对集料进行加热。水泥只保温不加热。当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和塌落度：投料时应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50﹪。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。
2、空心板冬季的预制采用蒸汽养生（具体措施如下）
目前我标段准备进场一台型号为LSG1—0.69—AⅢ的锅炉，即每小时能使1t水变为水蒸汽。锅炉安装在预制梁场的中间，锅炉用水利用附近既有水井。供热管道采用内径为80mm、壁厚为4.5mm的钢管，供热管道通过龙门吊走行线进入预制梁场。管道的布置要顾及到梁场所有制梁台座，满足每一片梁蒸汽养生要求。制梁所用混凝土根据前期制定的冬季施工措施进行拌和。
蒸汽养生是用蒸汽对预制空心板梁进行养生。养生期棚内湿度维持在90%左右，温度维持在10℃-40℃之间，为使混凝土后期强度不致损失过大，养生期间温度不得高于50℃。
在混凝土养生过程中，如果进行下道工序必须临时开棚时，可在保证棚内和棚外温差不大于25℃的前提下，并选在当天气温较高的10时-14时进行。但应尽量减少开棚次数和时间。
A、降温措施
混凝土强度达到设计强度的90%，才可开始张拉和压浆，管道压浆强度达到设计要求的70%时停止养生。随后棚内开始降温，但禁止温度骤然下降，降温速度不能大于10℃/h，且第一个24h内降温速度不超过每小时1℃，最大降温值应小于22℃，可通过调整管道上的阀门使混凝土温度逐渐降至外部温度。
B、温度测试
混凝土冬季施工，应按时测量混凝土四周以及混凝土温度变化情况，使混凝土内外温差不超过25℃，混凝土表面温度平均保持在15℃左右，最低处不低于+5℃，降温速度不超过1℃/h。尤其注意加强混凝土养生期的温度观测。
1）测温仪器
外界气温和棚内气温均用普通温度计观测。
2）观测点布置
在空心板梁底板设2个，腹板设4个，顶板设1个。
底板测点控制底部、中部及顶部的温度；腹板测点控制内、外模板内表面之温差；顶板测点用于控制养生的温度。要求各部位的温度均接近，对结构有利。
3）测温时间
棚内各观测点，按混凝土浇筑完毕时间算起，每隔2h测一次温度；外界气温在每天7时、12时、16时和午夜零时4个时间进行记录。
4）具体做法
对测温孔进行编号，并绘制测温孔布置图。在测温时，将温度计与外界气温隔绝，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间为3min以上。设专人负责测温工作，若发现温度变化异常，立即向有关人员汇报，以便及时采取措施，避免发生质量事故。
3、运输采用混凝土运输罐车，罐车并采取保温措施，在罐车的外面包裹一层帆布棉毡保证混凝土运输期间的温度。及时运到施工现场，缩短运输时间；桩基施工时，要对桩头部分采取覆盖等养护保温措施；确保混凝土冬季施工顺利进行。
(4)桩基施工时，要对桩头部分采取覆盖等养护、保温措施。
本合同段工程质量目标是：工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，一次验交通过，确保省（部）级优质工程，争创“国优”。
按照我公司“依靠科技进步，格守质量标准；提供诚信服务，争创优质工作”的质量方针，成立各级质量TQC小组，形成自上而下的创优网络，明确各级QC小组任务，制定切实可行的创优办法及措施，负责施工全过程的创优工作。依靠科技进步采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工技术水平，攻克各项技术难关，从而提高和保证工程质量。按GB/T19001-2000《质量管理体系---要求》标准，实施项目的质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。
建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目总工为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审。
在本合同段设立专职质量检查体系。项目经理部设质量检查部及专职质检工程师，工程队设质检室及质检工程师，工班设兼职质检员。建立以项目经理部总工程师为首的质量管理和创优工作小组。定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。经理部设试验室及专职试验人员，通过检测试验的手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。详见“工程质量自保证体系框图”。
我公司对本工程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、项目总工程师、工程队长、质检工程师、试验工程师按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。
项目经理职责：
（1）对本标段工程质量负主要领导责任。根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。
（2）督促有关部门向建设单位、驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。
（3）负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保证质量体系在该项目中有效地运行。
（4）贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，督促项目创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，有权责令其停工或返工，并督促检查处置方案和预防措施。
（5）健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。
项目经理部总工程师职责：
（1）对本标段工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量活动。
（2）负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。
（3）负责组织编制本项目工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。
（4）负责质量记录的检查和审核。
工区长职责：
（1）对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。
（2）负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。
（3）负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。
质检工程师职责：
（1）负责质量计划的宣传、落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。
（2）负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。
（3）负责工程质量的检验和评比工作，负责不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。
（4）编报质量记录。
试验工程师职责：
（1）负责钢材、水泥、砂石料等材质检验、试验工作，负责圬工配合比设计及力学试验工作。
（2）参加成品、半成品的质量验收工作，参加工程质量的检验和评比工作。
（3）配合监理工程师做好工程质量检验工作。
（1）认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》，在本工程中建立工程质量领导责任制，项目经理负主责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。认真落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为,明确责任,确保优质工程。
（2）项目经理及其他主要人员按各自职责对工程质量实行终身负责制，项目经理及其他主要人员将签订工程项目质量终身负责责任状。充分调动各级管理者的创优积极性。
（3）强化质量意识，认真贯彻“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。及时组织参战人员学习设计文件、技术规范，提高技术管理水平。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
（4）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。
（5）加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
（6）加强领导，建立项目经理部创优领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制定创优规划并组织实施，定期检查完善、总结评审。
（7）制定详细的创优规划，明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路,以点带面,建立优质工程管理档案,每项均设专人负责，以合同形式明确责任，确保本合同段全部工程按优质工程标准一次成优。
（8）对主要工程的关键工序成立QC小组，明确攻关课题，按程序展开活动，以达到“一次创优”的目的。对采用新工艺的工程项目，没有QC成果不参加全优工程的评比。
（9）从采购开始，严把工程材料质量关，坚持材料进场检验制度，一切施工用料必须由工程试验室取样检测试验合格后方可进场，进场材料在使用前进行抽检，抽检合格后方可使用。
（10）结合现场实际，积极采用新工艺、新技术、新材料，用科学手段确保质量优良。
（11）选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行挂牌施工作业，持证上岗制度。
（12）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。对项目实行“三控制”措施，以现场自检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。
（13）完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。
（14）加强工序的质量控制，严格按ISO9001：2000质量管理体系要求组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。
（15）经理部设工程试验室，负责全段的试验工作。试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。
（16）强化计量工作，严把质量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。
（17）路堤填筑禁止滚填，做到挖、运、摊、碾、试验各环节机构、设备配套。严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。台背缺口填筑时按规范要求进行施工。
（18）桥梁施工严格按照规范和设计进行。施工采用特制钢模，对墩身、墩帽支撑进行特殊设计，保证圬工表面质量。混凝土使用电子称配料以保证配比计量准确，并制定详细的施工工艺细则及质量控制措施。
（19）围绕施工中T梁预制和悬臂现浇箱梁施工，广泛组织QC小组攻关活动，使质量通病得到有效的控制，工程观感质量达到第一。
（20）混凝土工程拌合按照配比，搅拌均匀，振捣密实，严格控制各个环节以提高质量，完工后及时养护，妥善保护。
（21）工程整体做到内实外美。统一本标段砌石镶面及勾缝的工艺标准、混凝土模板工艺标准。做到标准一致，质量均衡，达到较高的质量水平。
（22）制定详细的汛期雨季质量保证措施，确保施工质量不受影响。针对本标段工程特点，选配先进的施工设备和测试试验手段，对工程质量进行有效监控。
（23）加强工程内业管理，在施工至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的收集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工程质量，建立完善的工程质量档案。
① 无人身重伤及其以上事故；
② 年负伤频率低于12‰；
③ 无等级火警事故；
④ 无机械及行车事故。
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，以安全文明标准化工地建设为基础，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。
为实现上述安全目标，本合同段成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安质检查部，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。详见“安全生产保证体系框图”。
(1)实行安全生产检查制度，经理部每月、工程队每旬由安全生产领导小组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
(2)开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长和安全员进行班前讲话，提出当天安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
(3)实行各项安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每个人。
(4)施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有施工人员注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护，满足载重及稳定标准。
(5)以建设安全标准工地为基础，对重点工程制定安全标准工地的标准及考核办法，并组织实施，逐步实现本标段的安全标准工地建设。切实加强施工“硬件”建设和投入，随时按标准检查控制，使施工安全标准化、规范化，达到有序可控。
(6)对高、难、险工程及惯性事故易发的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施，并指定专人负责贯彻落实。日常安全检查对照安全技术措施（监控措施），增加检查频数，发现问题及时纠正、解决，把事故隐患消灭在萌芽状态。
(7)施工用脚手架、模板、钢架、支架及临时便桥等承重结构要经设计计算，具备足够的强度和安全系数。
(8)所有起重设备、电气设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，遵守操作规程，严禁违章作业。
(9)双层及高空作业时（高边坡开挖及防护施工、架梁施工），佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网。脚手架搭设牢固稳定。提升设备严禁乘人上下。架设安装预制梁板时，制定严密的实施细则，周密安排。
(10)对影响既有公路行车的地段。施工期间设置明显警示牌和标志，确保既有公路的交通安全，加强铁路防护工作，确保既有线施工安全。
(11)在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。
(12)铁路跨桥施工，严格按照铁路部门的有关规定，组织施工，加强防护工作，确保铁路运输安全。
(13)加强爆破器材的管理工作。制定严密规章制度。
(1)治安消防工作要切实贯彻落实江泽民总书记提出的“隐患险于明火，防患胜于救灾，责任重于泰山”的指示精神，遵照“谁施工、谁负责”的原则，保证工程施工的安全。
（2）经理部设专人负责施工区内的治安保卫工作。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好各种纠纷、施工干扰等具体事件， 并及时处理在施工区内（驻地、施工现场）发生的各类案件。
（3）驻地、施工现场和关键部位要按规定配备充足的消防器材，并保证器材处于完好状态，定期检查，责任到人。
（4）每月定期进行以防火、防盗、防暴为中心的安全教育和大检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改，防止各类事故的发生。
（5）定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。
（6）对重点施工现场、大型设备和器材，特别是爆破器材，要有专人负责保卫，建立档案归类，有管理卡、责任书、责任人。设置防护设施和报警设备，防止设备物资被盗、破坏或被哄抢。
(1)认真贯彻《中华人民共和国防汛条例》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想。结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛措施，确保施工期间安全渡汛。
(2)经理部成立防洪指挥组，工程队成立防洪抗洪抢险队，负责本单位的防洪工作。防洪物资及机具准备充分，专人保管。
(3)汛期雨季之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解掌握排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。
(4)在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要和地形限制，必须设在河滩和山谷低凹地时，采取措施，防止被水淹和洪水冲走。
(5)汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时做出部署，确保人身安全和财产不受损失。
(6)防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
(7)结合地质情况，建点及施工场地布置，远离泥石流地带及山体松散带。弃碴严禁侵占便道和农田，对于侵占便道及影响排洪的项目，要限期整改。
(8)桥涵工程雨季施工，必须制定周密的防汛措施，保证基坑、工作坑排水畅通,遇大暴雨天,派专人日夜监护,并做好抢险准备，特别是高桥墩施工中支架及模板等周转性材料，要有切实可行的防洪措施。
（1）支线架设
A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。
B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
D、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。
E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
（2）现场照明
A、一般现场采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。
B、照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m.碘钨灯固定架设,要保证安全.钠铊等金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上.灯线不得靠近灯具表面.
（3）架空线
A、架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上.
B、架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。
C、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。
（4）电箱（配电箱、开关箱）
A、电箱应有门、锁、色标和统一编号。
B、电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物、箱体不得歪斜。
C、电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。
D、电箱内应设置漏电保护器。
E、配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。
F、配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。
G、金属外壳电箱应作接地或接零保护。
H、开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。
I、同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。
（5）接地接零
A、接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2 ，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。
B、橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。
C、电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。
（6）变配电装置
A、高压露天变压器间的面积应不小于3m×3m,围墙高度不低于3.5m 平整无杂草，金属门应向外开启并接地，配有安全警告标牌，室外有散水坡。
B、配电间面积应不小于3m×3m。
C、配电间必须符合“四防一通”的要求。
D、变配电间应配有安全防护用品和消防器材，并有各类警告标牌。开关应有编号及用途标记。保持室内清洁无杂物。
九、 环境保护措施
因为本项目在大连市城区内，在施工过程中，除遵守国家保护法的有关规定外，还要考虑大连市对环境保护的相关政策和要求，保持路线周边的生态环境；在施工中，加强环境保护知识的学习和教育，积极组织全体施工人员学习国家、交通部对环境保护的法律法规、让全体施工人员了解沿线的生态环境状况及特性，认识到环境遭受到破坏后将产生的严重后果，自觉做好施工中的环境保护工作。并从以下几方面加强环境保护的施工管理：
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工基础下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。
施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
现场施工班级必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求和监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。工程、生活垃圾及时运到指定地点深埋，清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。
（1）严格遵守GB12523《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并通知施工周围的单位和居民，施工作业严格控制在规定的时间内进行。
（2）加强机械设备的维修和保养，保证机械设备的正常运转，降低噪音的声级。
（3）机械运输车辆在居民区慢速行驶，不鸣气喇叭，高噪音设备远离居住区存放。
（1）对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖，防止和减少对空气环境的污染。
（2）加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
（1）生产生活垃圾集中堆放，按地方政府环保部门要求处理。
（2）施工弃土、弃碴按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土（碴）随平整、碾压，同时修建弃土（碴）场排水设施，弃土（碴）场施工完成后，填表层土植草栽树绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。
（3）加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。尽量少破坏既有植被，施工驻地及施工场地要破坏既有植被时，首先征得地方政府环保部门的同意，施工期间破坏的植被，施工完成后给予种草植树恢复和防护，防止水土流失，保持环境绿化。
（4）工程施工完成后，占用场地按原样恢复或植树种草，取土场、开挖面和废弃砂石土存放地的裸露土地植树种草，防止水土流失。
1、路基土石方工程施工时，按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。取土场取土完毕后，进行整理和恢复绿化，以保护环境，防止水土流失。
2、施工距河流、水井等水源较近时，施工中选用合理施工方法,不堵塞河道。并派专人对施工现场周围的水源进行观察，发现问题及时停工，确保周围水源不受污染。
3、路基、桥梁工程施工的弃土场边坡按设计防护方案随施工随防护。弃土场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水设施，确保排洪畅通，为复耕或其他用途创造条件。
4、施工中，积极主动与城市规划、业主、环保等有关部门联系，商订工程弃土的有效利用途径，以减少和避免对生态环境的影响。
5、施工便道等大型临时设施，按设计文件、与地方环保部门的协议及有关法规实施，施工中，做好上挡下护，弃土运至指定地点，减少植被破坏范围，正式工程完工后覆土植被，做好环境保护、水土保持。
1、作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。生活废水、机械排放的含油污水按规定处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀后排放。
2、生活驻地、生产场地离水源较近时，在生活驻地、生产场地与水源间挖截水沟或筑堤坝，防止生活废水、施工废水污染水源。
10.1、对施工现场各生产要素所处状态不断进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。按照施工进度安排，合理调配劳力、机械、物资，及时动态调整；现场布置科学合理，符合要求；保持现场环境卫生干净整齐，设备运转正常；对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
10.2、施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。
10.3、施工现场要及时完成“四通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况施工、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。施工机具、器材等集中堆放整齐。袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全准确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。
10.4施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场有安全操作规章制度，建设安全标准工地。
10.5大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度桥涵宽度及通过荷载进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。
10.6施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，严格遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
10.7工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。
11.1.1施工前，先对施工区域及周围的地下地上管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下地上管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，尽早拆迁。需保留的地下地上管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。
11.1.2开挖施工前，必须在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。 地下管线路径两侧各1.0米范围内不得用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。
11.1.3对地上各种管线、建筑物要采取措施加强防护，保证安全使用。
11.1.4开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工并封闭现场，派专人保护现场，并迅速通知业主和当地文物部门。经过文物部门处理后，方可进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现文物私自占有或非法转卖。
11.2 控制工程造价的主要措施
11.2.1全面推行项目法管理，按照“精干、高效”的原则组建本项目各级管理层。所有管理人员均须一专多能，竞争上岗。杜绝因人设岗，减少冗员，节约管理费用。
11.2.2确保一线生产人员素质优异，能征善战，以提高工效，降低工费支出。
11.2.3开工之前，组织有经验的工程技术人员认真研究施工图纸及其他设计文件，进行深入细致的现场调查，在优化、深化、细化施工组织设计上下功夫。积极推广使用新技术、新工艺、新设备，以最优的技术方案、劳力组合、配套机械、工序衔接，确保以较低的工程成本实现本合同段的工期目标、质量目标、安全目标，向科学技术要效益。
11.2.4材料费用是影响工程造价的最重要因素之一。施工中，要严把工程材料的采购、运输、保管、发放及使用关。严格实行限额发料，推行单机、单车及工号物耗核算，降低工程材料消耗。
11.2.5施工便道引入施工现场后，尽可能沿路基设计高度延伸，在路基设计宽度范围内靠沟修筑。正临结合，减少施工便道数量，降低临时工程造价。
11.2.6严格按照实施性施工组织设计、质量目标、安全目标组织生产，严防各类安全质量事故的发生，确保施工生产有计划进行，实现均衡生产，避免因抢工期而增加成本，达到控制工程造价的目的。
11.3.1项目经理部在当地银行设置专用账号，接受业主监督，保证业主所付资金全部用到该项工程上，决不挪作它用。
11.3.2根据施组工期安排，经理部按规定的日期向业主提报施工生产计划以及材料购置计划，待业主批准后，申请拨款。
11.3.3 当资金周转不开时，向公司申请融资。
11.4.1工程竣工验收后，在责任期内按期进行回访，对出现的缺陷，我单位立即组织人员、设备进行修复。
11.4.2修复人员由经理部及各工区中施工经验丰富，责任心强，自始至终参加本项目的建设，对本工程熟悉的人员组成。
11.4.3对工程还需修复的项目，按工程师的要求在最短的时间内完成。
11.4.4定期对本工程各项指标进行观测，并将测量结果报知业主。
11.4.5缺陷责任期内，按业主要求定期对需要维护的工程进行维护。
1 路基填筑施工工艺框图
2.钻孔桩施工工艺框图
软土地基础处理
监理审批
监理审批
推土机粗平
平地机刮平
静碾稳压
平地机二次精平
重型压路机振碾
压路机静碾
测定路基压实度
原地面修整
装运卸料
备料
机械不易碾压处人工配合夯实
自检处理
报送压实资料
下一层填筑
测量放样
填料试验分析
平整场地
埋设（下沉）护筒
桩位复测
制泥浆
钻机就位对中
钻进、掏渣
安装清孔设备
泥浆净化
清孔
成孔检查
安放钢筋骨架
下导管
灌注混凝土前的准备工作台
钻机移位
灌注架就位
配制混凝土
制作混凝土试件
护筒制作修整
钢筋骨架制作
导管制作、检验、维修
拔出导管
桩位放样
向孔内注水及粘土
测量孔深、斜度、直径
组装灌注架
拔筒
测回淤
灌注水下混凝土
3.挖孔灌注桩施工工艺框图
平整场地
测量定位
混凝土拌运
开挖、浇注混凝土锁口
人工开挖桩孔土方
检测校核孔位
通风
爆破开挖桩孔石方
钢筋加工
混凝土拌运
模注护壁混凝土
钢筋笼制作
模板制作安装
混凝土拌运
浇注桩孔混凝土
安装钢筋笼
孔底标高地质检查鉴证
绑扎护壁钢筋
提升土石、弃土
开挖排水沟
未达到设计标高
达到孔底设计标高
4.墩台身施工工艺框图
水、水泥、砂、碎石试验岩 验
制 取 试 件
监 理 抽 检
监 理 验 收
砼 运 输
砼 拌 合
砼配合比设计
钢 筋 制 作
绑 扎 钢 筋
支 模 板
搭 设 支 架
浇 注 砼
养 护
拆 模
质 量 检 查
质 量 评 定
钢筋试验（抗拉、冷弯、焊接）
5. 墩台盖梁施工工艺框图
水、水泥、砂、碎石试验
砼 运 输
支立侧模
绑扎钢筋
砼 拌 合
砼配合比设计
试件试验
质量评定
拆底模 支架
养 护
拆 侧 模
试件试压
浇 注 砼
制取试件
监理验收
支立底模
搭设支架或承力架
钢筋制作
钢筋试验
6.先张法预应力空心板施工工艺框图
拟定先张法施工方案
充气、检查
制取试件
质量评定
割钢线头
出坑、存放
浇筑底层砼
转序
砼拌合运输
张拉设备校验标定
钢绞线制作
试件强度100%以上
原材料试验砼配合比设计
钢筋制做
锚具检验
放 松
养 护
灌注顶层砼
穿入胶囊或芯模
支立侧模
绑扎钢筋
钢筋试验
监理检查
预施应力
穿钢绞线
刷隔离剂
监理工程认可
台座设置
7.梁板安装施工工艺框图
8．后张法预应力T梁施工工艺框图9. 悬臂浇筑箱梁施工工艺框图
自检评分
报工程师审报
自检并报工程师
采购支座
报工程师审批
支座检测试验
检查、校正后最后固定
各梁(板)构件就位、临时固定
支座安装就位
桥梁梁(板)构件运至安装现场
架桥机拼装或汽车吊准备
施工测量放样
施工准备
报工程师审批
制定梁板安装方案
底模铺设
钢筋绑扎及波纹管安设
安装蕊模
支模板
浇注砼
抽出蕊模
养生
拆模板
穿钢铰线
张拉
压浆
封锚
吊运
钢筋下料成型
平整场地
工厂订购
砼拌合、运输
试块检测
试块检测
钢铰线下料
现场检查
灰浆配制
试块制作
试块检测
安竖向预应力筋
安竖、横向预应力筋
养生、拆堵头模板
管道压浆
张拉
清孔穿束
凿毛
底腹板凿毛
安顶腹纵向管
扎底板钢筋
安底板管道
浇顶板腹板混凝土
扎顶板钢筋
浇底板腹板混凝土
装腹板模板
扎腹板钢筋
挂篮前移就位
10.桥面工程施工工艺框
落模
灌注湿接缝砼
绑扎锚筋
绑扎护拦底钢筋
浇注铺装层砼
设置伸缩缝，安装护栏
交 验
工程师检测
N
浇注护栏底座砼
工程师检测
N
Y
Y
立护栏底座模板
绑扎桥面铺装钢筋
安装泄水管
钢筋认可
钢筋加工
11. 防护及排水施工工艺框图
报监理工程师审批
水泥、砂、石料检验
试验、砂浆配合比设计
压试块
制取砂浆试块
养 护
评 定
清理墙面、勾缝
报监理工程师审批
检测砌筑质量
沉降缝处理
护面砌体施工
铺设、夯实砂砾垫层
养 护
自 检
整修、处理基底
基坑、槽开挖
测量、放样
施工准备
目录
