前言
为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。
第一章 编制依据及原则
第一节 编制依据
一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目专用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸。
二、《公路工程国内招标文件范本》。
三、《投标须知补充说明》、《关于投标须知补充说明的答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清的问题》。
四、招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范。
五、我单位类似工程的实绩和已有的装备。
第二节 编制原则
一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新” 成果。
第二章 工程概述
第一节 工程概况
一、工程简介
新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。
B2合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。
二、主要工程数量
详见第十章 表1。
三、自然概况
（一）地形及地质条件
B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。
工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。
水文地质条件：区内地下水和地表水，水质较为纯净，可饮用，对砼基本无侵蚀作用。
本路段地震烈度小于VI度。
四、水文及气候条件
路线所处区域属赣江水系，整个路线区地表及地下水位均受赣江及支流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性变化大，路线所处区域属中亚热带湿润季风气候区，具有东亚季风特点，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬长。温度和降水的季节性变化较大，1、2月严寒，7、8月酷暑；春末夏初阴雨连绵，盛夏伏秋持续晴热，易造成周期性的洪涝和干旱灾害。
气温：年平均气温17.6℃，1959-1990年间最高气温为40.5℃，最低气温-9.1℃。
降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季节分配极不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相当集中，盛夏剧减，一般为局部地方性雷阵雨。
第二节 主要技术标准
一、公路等级：二级公路；
二、设计行车速度：80公里/小时；
三、路基宽度12米，双向两车道，横断面布置为1.5米（土路肩）+9.0米（行车道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；
四、路拱横坡度：行车道及硬路肩横坡2%，土路肩4%；
五、路面采用沥青砼；
六、桥涵及构造物设计荷载：汽车-20级，挂车-100（其中赣江大桥为汽车-超20级，挂车-120）；
七、设计洪水频率：特大桥为1/300；路基及小桥涵均为1/50；
八、特大桥横断面组成为：0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+12米（行车道）+1.5米（人行道）+0.25米（栏杆）。
第三章 施工部署
第一节 临时设施安排及施工准备
一、队伍设营
在接到中标通知后，立即组建新干赣江大桥公路B2合同段项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。
二、技术准备
（一）全面复测
根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。
（二）建立工地试验室
根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。
拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见投标书附表《表4 拟配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
三、临时设施
（一）供电
工程施工用电拟在K16+100处设2台500KVA变压器，引入地方高压电，并沿线路自行架设临时贯通电力线路（临时低压输电线路1.4公里），水中墩施工采用水下电缆接至用电地点。同时自备2台75kw和2台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用。
生活用电就近自行架设临时低压线路引入营区供给。
（二）通信设备
工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决。
（三）供水
本段工程沿线水资源比较丰富，且水质矿化度低，对砼基本无侵蚀性。施工生产及生活用水就近取用江水和就地打积水井取水解决。涵洞和预制场施工用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。
（四）排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
四、临时道路
施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用105国道为主；场内便道从K15+370至K16+685进行贯通，并与105国道相接，场内便道拟在公路用地范围内设置，挖方及个别涵洞处采取绕行方案。需跨越沟渠部位设置临时涵管，临时涵管的设置以满足雨季最大过水量和地方水系畅通为原则。
具体情况详见第十章《图1 某大桥公路工程B2合同段施工总平面布置图》。
五、临时用地
施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室用地等就地租用。本合同段计划各施工队伍临时设施及施工用地详见投标书附表《表6临时用地计划表》。
六、临时码头
根据施工需要，本标段在组建一个水上拌和站的同时，还需在预制场组建一个陆地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上运输。为此，计划在赣江东岸桥位的右侧修建一座临时码头，水运材料运至此处后可再经汽车倒运至施工现场。
临时码头结构为打入钢管桩基础，桩顶设型钢帽梁，帽梁上安装纵梁，纵梁使用六四式军用梁（我单位库存备战设备），军用梁上密排方木，方木上放置6mm压纹钢板做面。
七、预制场
K15＋400处设置拱肋预制场及拱肋横隔板、腹板预制场。拱肋预制场共设8个制梁台座，配备模板4套，一台45T龙门吊机，预制拱肋生产周期为7天，平均每月可生产预制拱肋35片。存梁场可存预制拱肋16片。预制场布置详见第十章《图2 B2合同段拱箱预制场示意图》。
八、拌和站
我单位拟组建一座生产能力为50m3/h的自动化计量的大型砼水上拌和站，同时在赣江东岸预制场组建一座生产能力为50m3/h自动化计量的大型砼陆地拌和站。
水上拌和站由两艘100吨平板铁壳船横向联结锚固而成，配备两台JS-500型搅拌机。船上另设有水泥及砂、石材料库，主要用于水中混凝土的拌合
第二节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员7天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员10天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备15日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现场。施工设备和材料的运输方法如下：
人员就近采用汽车、火车运送至现场；设备就近由汽车、火车、船运送至现场；材料从业主指定厂家或料场，由汽车、火车、船运送至现场。
第三节 施工组织机构及施工队伍安排
若我单位中标本合同段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“新干赣江大桥公路B2合同段工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、桥梁、结构、试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。
组织机构设置详见投标书附表《表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构》；详细人员情况见投标书附表《表2 拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。
为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁、路基、路面等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排详见第十章 表2《施工队伍安排计划表》。
第四节 计划工期及进度安排
一、工期安排原则
（一）依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
二、工期及施工进度安排
（一）工期安排
开工日期：2002年09月01日
竣工日期：2004年08月16日
总工期23.5个月，比业主要求工期24个月提前15天。
(二) 主要单位工程工期：（开竣工时间）
1、涵洞工程：
施工时间安排从2002年09月01日至2002年12月31日
2、路基工程：
施工时间安排从2002年09月01日至2004年01月31日
3、路基防护及支挡工程：
施工时间安排从2002年11月01日至2003年03月31日
4、桥梁工程：
赣江大桥施工时间安排从2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分项项工程工期安排如下。
施工准备：2002年09月01日-2002年09月30日
水中桩基：2002年10月01日-2003年01月31日
承台：2002年11月01日-2003年02月28日
18#桥台：2002年10月01日-2002年12月31日
墩身及拱座：2002年12月01日-2003年04月30日
缆索吊机安装及调试：2003年03月01日-2003年06月30日
预制场准备：2003年03月01日-2003年05月31日
拱肋预制：2003年06月01日-2003年11月30日
拱肋安装：2003年07月01日-2003年12月31日
拱肋现浇横系梁及纵缝：2004年01月01日-2004年02月28日
拱上立柱现浇：2004年02月01日-2004年03月31日
桥面板现浇：2004年04月01日-2004年06月30日
桥面系及附属工程：2004年06月01日-2004年07月31日
5、路面工程：
施工时间安排从2004年05月01日至2004年06月30日
工期及施工进度安排详见第十章《图3某大桥公路工程B2合同段施工进度计划网络图》及《表9 初步的施工进度示意图》。
第五节 各分项工程的施工顺序
合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、防护排水工程。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：
一、路基工程
（一）路基挖土方：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。
（二）路基挖石方：修建便道→清理场地→测量放样→风动凿岩机→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基。
（三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。
二、路面工程
（一）水泥稳定碎石上基层：施工准备→测量放样→混合料拌制→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。
（二）沥青路面：施工准备→测量放样→拌和→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。
三、桥梁工程
（一）桩基工程
搭设工作平台→测量放样→导向船就位→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现场→破桩头。
（二）水中承台施工
钢套箱围堰在平板船上预制→围堰吊装就位封底→围堰内抽水→割除钢护筒→凿桩头→测量放样→支立承台模板→绑扎承台钢筋→布设降温通水管→浇注砼→养护。
（三）箱拱施工
腹板、横隔板预制→底座制作→拱段拼装浇筑→缆索吊装→横系梁→纵缝浇筑→拱上立柱现浇→桥面板现浇。
（四）桥面铺装
桥面清理→钢筋安装→立模→振动梁振捣→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→压纹→安装伸缩缝→浇筑伸缩缝混凝土。
四、涵洞工程
（一）涵洞工程：测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实→垫层混凝土→基础及涵身→洞口挡墙→洞内铺装→洞顶防水处理→墙身两侧回填土施工→墙身勾缝、装饰施工。
（二）砌片石排水沟：沟槽开挖→修整沟槽→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。
五、砌石防护工程
浆砌片石护坡：基槽开挖 →修整基槽→分层浆砌片石→洒水养生→沟缝及墙顶抹平→沉降缝处理。
第四章 施工方案及施工工艺
第一节 路基土石方工程
一、工程概况
本合同段路基土石方主要工程量为：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；软土地基清淤1802m3、砂垫层644m3、换填石料2446m3。其中软土路基（特殊路基）计2处，总长0.125km，其起讫桩号分别为K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。
二、总体安排
针对本合同段路基土石方工程特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。
依据本工程的特点和数量，安排1个土方施工队，配置相应的施工机械（机械配置详见投标书附表《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》）。施工主要采用机械化施工，考虑到涵洞及防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。
本合同路基土石方工程计划2002年9月1日开工，2004年1月31日完工。施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足够的沉降稳定时间；填挖土地段避开雨季，确保达到规范的要求和实现质量目标。以各工序环节的流畅连接，实现各施工单元的平行流水作业，进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。
三、施工方法
本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我单位开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四区段，八流程” ，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开挖采用爆破施工。
四、施工工艺
（一）路基挖方
其施工工艺详见第十章 《图4路基挖方施工工艺框图》。
在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。
1、土方路堑开挖
较短的路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5-2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短（＜100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（＞100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。
（1）施工前仔细调查自然状态下土体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
（2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
（4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
（5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
2、石方路堑开挖
石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1／2。
当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。
（二）路基填筑
其施工工艺框图详见第十章 《图5路基填筑施工工艺框图》。
本合同段路基土石方填筑按“四区段，八流程”，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据构造物情况、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200-300m 。每一作业区在路基横向上按50-60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路基施工工艺
（1）基底处理
路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
① 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实，达到规定要求。
② 路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度控制在85%以上。
③ 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面作成2%-4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm-300mm的表土进行翻松处理。
④特殊地基处理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，换填石料，采用重型机械压实。高出原地表后，填筑砂垫层，并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾。
（2）分层填筑
路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。
路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3-0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
填料的运输采用自卸汽车。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。
（3）摊铺平整
路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
（4）含水量控制
用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。
（5）机械碾压
路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。
压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40-50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。
（6）检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。
（7）路基整形
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
（8）边坡整形
细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。
2、填石路基施工工艺
先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。
填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式。每层厚度不大于500mm，填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2／3。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料，用TY220B大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻区段重叠1-1.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。
施工中应特别注意：填筑路床顶面以下500mm的范围内最大料径不超过100mm且有适当级配的砂石料。
3、结构物处的回填
结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
（1）填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于50mm。
（2）填筑。台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。施工中采用在台、涵背划线和水平挂线的方法进行控制。
（3）压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。
（三）零填挖路基
1、零填挖路床顶面以下0-30cm范围内，如压实度不小于93%时，采取先翻松后再压实的方法，使压实度达到规定要求。
2、特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。
第二节 路基路面排水系统及防护加固工程
路基路面排水，将路基范围的各种地表水、地下水汇流引排入河流、沟渠，使公路沿线形成完整的排水系统，以保证路基的稳定和行车安全。本合同段排水工程有浆砌片石边沟、急流槽、平台沟等形式，主要工程量浆砌片石3763.3m3。
路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。本合同段防护工程类型主要有种草、浆砌片石方格、满铺护坡及C15片石砼挡土墙，主要工程量有种草15057.65m2、浆砌片石护坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。
一、浆砌片石砌体砌筑施工要点
浆砌片石的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝硬质石料，石料中部厚度不小于15cm。镶面片石选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应相互错开，距离不小于8cm。杜绝通缝瞎缝等质量通病；填腹部分的砌缝宜减小，较宽的砌缝用小石块塞填，确保砌体砂浆饱满。施工时挂线作业，保证大面平顺。砌体勾缝达到密实，美观。初凝后及时养护7-14天，养护期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体质量。
二、浆砌片石方格、满铺护坡施工
路堤坡面防护砌体应在路堤经压实基本稳定或坡脚外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破坏护坡；清刷路基填筑边坡超填部分填土，按设计边坡坡率成型，然后夯实坡面使大面平整；在边坡上进行准确的定位放线，用钢钎和尼龙线在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；设计尺寸进行砌体的施工，砂浆要饱满不可有空洞，然后进行表面勾缝。勾缝后加强养护，以防局部脱落。路堑坡面防护砌体施工可参照上述施工顺序进行。
三、挡土墙施工
挡土墙与路基填筑配合协调进行，先施工挡土墙后填筑路基，其施工工艺叙述如下：
（一）在土质松软、有水地段，修建挡土墙施工尽量避开雨季，并按结构要求适当分段、集中施工。
（二）挡土墙施工前全面做好排水系统，防止地表水浸泡基坑。
（三）墙基应置于可靠的岩层上，或置于承载力满足设计要求且稳定的土层上。
（四）挡土墙砼采用大块模板模筑施工，砼由拌和站集中供应，由小翻斗车运输，吊车吊装入模，采用插入式振捣器振捣。砼按沉降缝设置，分段水平分层进行浇筑，分层厚度30cm。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。片石砼中片石掺量不大于20%。
（五）墙背填料要符合设计指标要求，在浆砌圬工强度达到70%以上，方可分层填筑夯实，以确保墙身稳定。
第三节 路面工程
一、工程概况
本合同段路面工程采用沥青砼路面，其结构型式为：4cm细粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石上基层+24cm未筛分碎石垫层，总厚度54cm。
主要工程量：未筛分碎石垫层20976 m2、水泥稳定碎石（水泥5%）15187 m2、透层14554m2、粘层14364m2、下封层14870m2、细粒式沥青砼14301m2、粗粒式沥青砼14459m3。
二、总体安排
沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择K15+840右侧（需振动碾压）作为拌和站场地。
2004年5月1日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至5月15日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至6月10日完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。
2004年5月1日开始路面垫层及基层施工，6月10日开始沥青砼面层施工，至6月30日沥青路面施工完成。
三、施工工艺
（一）施工程序
路基验收交接→路槽碾压→未筛分碎石垫层→水泥稳定碎石上基层→透层、粘层→粗粒式沥青砼下面层→细粒式沥青砼上面层→路面整修。
（二）路槽碾压
对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以提高路基整体强度，从而避免路基不均匀下沉。
路基碾压主要采取以下几道施工工序：
路基压实→平地机整平→精压→工序验收
1、路基压实：路基压实是采用14T振动压路机进行压实，一般情况下，是错轮20厘米碾压3-4遍，其碾压过程需注意以下几点：
（1）严禁蛇形碾压；
（2）碾压顺序要从低处到高处；
（3）严禁停车强振；
（4）严禁在搭板上振动碾压；
（5）对砂砾等松散材料路基要采用其它型号压路机。
2、整平：压路机碾压完毕后，即可用PY160平地机进行平整，平整度达到有关施工技术规范。
3、精压：平地机整平完毕后，即可用洒水车对已整平路段进行洒水（如需要），待水份充分渗透后，在最佳含水量的条件下，用三光轮振动压路机碾压3-4遍，待无轮迹后，即可停止碾压，等待交付。
4、工序验收：碾压完毕后，检测人员根据《公路工程质量检验评定标准》进行验收，验收合格后可进行下道工序施工。
（三）未筛分碎石垫层施工
1、施工程序
路基交接验收、碾压→施工放样→路肩未筛分碎石整形、压实→未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压→压实度检测→下道工序。
2、施工准备
（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测。
（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。
（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压3～4遍，碾压过程中，如发现表层过干、松散，洒适量水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止。
3、用料计算与运输
（1）根据本段垫层的宽度、厚度及试验段确定的松铺系数，计算本段需要的材料数量。根据运料车的装载体积，计算每车材料堆放的距离。
（2）料场有专人控制装车，使每车运料的数量基本相同。
4、摊铺
（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求。
（2）将碎石按照试验路段确定的松铺系数进行摊铺， 先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡。
（3）检验松铺厚度是否符合预计要求，以确定减料或补料。
（4）设专人消除粗细集料离析现象，离析严重的地方用平地机进行补充拌和或采用人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型。
5、碾压
（1）碾压前碎石的含水量应比最佳含水量高出2-3%，以使碾压时能达到顶浆碾压。用平地机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型。
（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按试验段确定的压实方法，由低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。
（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的试验进行自检。如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止。
（4）两段作业衔接，第一段留下5～8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在桥头搭板处。
6、养护
（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，养护期间封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。
（2）养护期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。
（3）养护期间，如遇5℃以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。
7、气候条件
当气温低于5℃时，停止施工。雨季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时停止施工，将已摊铺的碎石尽快碾压密实。
8、检测
按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及中间交工证书，报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可认为完工，进行下道工序，否则返修至合格。
（四）水泥稳定碎石上基层施工
其施工工艺框图详见第十章 《图6水泥稳定碎石上基层施工工艺框图》。
1、一般规定
（1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。
（2）最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。
2、施工准备
（1）准备下承层
下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。
（2）施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。
3、拌和
水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。
（1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。
（2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。
（3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。
（4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。
4、摊铺和压实
（1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。
（2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。
（3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。
（4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。
5、接缝和“调头”的处理
（1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。
（2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。具体步骤按《公路路面基层施工技术》（JTJ034-2000）有关规定办理。
6、养生及检验
（1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5℃以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。
（2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。
（五）透层、粘层、封层的施工
1、施工方案
在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的标号与用量、喷洒方式、温度等。
（1）在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。
（2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检查，表面应平整、粗糙、干燥、整洁。横坡也应符合要求。不符合上述要求时，及时予以处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补。
（3）施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项性能进行测试，以保证施工过程的顺畅。
（4）下封层施工之前，要使透层沥青充分渗透，下承层顶面必须清扫干净。
（5）施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。
（6）集料撒布机使用前检查其传动和液压调整系统，并进行撒布，确定撒布各种集料时应控制的下料间隙及行驶速度。
（7）下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机能力确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成。
（8）下封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车 在整个洒布宽度内应喷洒均匀。
（9）下封层施工采用8-10T的轻型压路机进行碾压，以保证集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎。
2、施工方法
（1）用扫帚和森林灭火鼓风机清扫基层表面，使之无尘土、杂物及松散颗粒。
（2）做好试铺路段：在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。
（3）所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷沥青粘层。
（4）油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒。
（5）对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷。
（6）乳化沥青透层洒布后，如不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，紧接着用专用的石屑撒布车装载石屑，按用量2-3m3/1000 m2向乳化沥青表面均匀撒布石屑。前一幅石屑撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20厘米宽不撒布石屑，留待与下幅搭接。
（7）石屑撒布后用6-8T钢筒式压路机静压1-2遍，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。
（8）禁止车辆、行人上路，并设专人养护。
（六）沥青砼面层施工
其施工工艺见第十章 《图7沥青砼面层施工工艺框图》。
1、施工准备
（1）测量：由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复测，沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6mm，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺，使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。
（2）交通疏导：建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆按规定的行车路线上路中行驶。禁止与施工无关车辆通过。对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。
2、拌和
（1）沥青拌和采用一台PARKRM3000间歇式沥青砼拌和机（220t/h）间歇式沥青砼拌和机，该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步有级配后，进入烘干筒烘干脱水【加热温度在170-190℃】，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌合均匀，然后，把拌合好的混合料（温度为150-165℃）输入热拌料储料仓。拌合场安装60t混合料储料仓一座，储料仓由双层钢板制作，内充惰性气体，仓内设置蛇形管导热油加热装置。
（2）集料有由装载机送入拌合机的集料斗。矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。
3、运输
沥青混合料运输，使用15吨自卸汽车，车上有苫盖设施以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准。
4、混合料摊铺
采用一台国产（TITAN423型 12米宽）的摊铺机摊铺。
5、摊铺的管理技术
沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，配备人员14人，分别为管理2人，摊铺2人，接缝与修整3人，碾压3人，清理与疏导4人。
铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下：
（1）组织好运料自卸汽车连续进料。
（2）检测合格的混合料。
（3）摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。
（4）预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。
（5）专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20-30cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。
（6）摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5-10m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。
6、碾压
严格按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。
（1）压路机组合台数
钢筒式压路机（12-15t）1台；轮胎式压路机（9-25t）2台；钢轮振动压路机（16t）1台。
（2）碾压速度
碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下：
钢筒式压路机：初压1.5-2km/h、复压2.5-3.5 km/h、终压2.5-3.5 km/h；
轮胎式压路机：复压3.5-4.5 km/h、终压4-6 km/h；
钢轮振动压路机：初压（静压）1.5-2 km/h、复压（振动）4-5 km/h、终压（静压）2-3 km/h。
（3）碾压程序
① 初压：用双驱双振压路机（关闭振动装置）和双钢轮压路机碾压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠轮1/3，压路机停机或错轮应在低于60℃的路段上（路边插设红旗）。初压2遍在混合料不低于110℃（上面层135-155℃）以前完成。
② 复压：先用双驱双振压路机振动碾压2遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠1/3，各碾压2遍，混合料温度85-95℃完成复压，其程序同初压。
③ 终压：紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70℃前完成。
④ 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。
⑤ 碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实。
⑥在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。
7、横缝处理
各层接缝至少错开5m以上。当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板，使其温度同混合料的温度一致，第一车混合料的温度以摊铺上限为好。
为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱轮双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。
8、雨季施工措施
设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌合场互相通报。如遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实且透雨的混合料要全部清除，更换新料。
9、沥青砼路面施工应注意的几个方面：
（1）采用非接触式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查、校正，一定要修整到符合要求。
（2）专人清扫各种型式的找平拖件运行轨道，不允许存在任何散料。
（3）高差相差大的路段要提前进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度。
（4）摊铺机不能摊铺的部位（如道口渐变段、斜交桥头处），要配备好人工和机具等。
（5）检查摊铺厚度的变化，实际摊铺5m后就要检查。搞清原因后，再旋转向控制器手柄，不要一次调得过多，过快，以免铺筑面产生突然的凹凸。如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压缸内液压油流量是否不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。
第四节 桥梁工程
一、工程概况
本合同段赣江大桥起点桩号为：K14＋935.3，终点桩号为K15+387.675，为6孔净跨70m的空腹式等截面钢筋砼箱形拱（12#墩-18#桥台），桥梁全长452.375m。K14＋935.3是整个赣江大桥的变坡点，设置10000m半径竖曲线一道，本合同段内桥上纵坡i=-1.7%。
该桥上部构造：主拱为缆索吊装空腹式等截面钢筋砼箱形拱。净跨70米，净矢高17.5米，拱轴系数2.514米，主拱圈为预制构件，单箱宽度1.46米，高度为1.4米，拱圈全宽12.1米，每2孔内桥面板为等截面连续现浇板，在桥墩处设置160型伸缩缝。
该桥下部构造：12#墩为施工加强墩，13-17#墩为普通墩，墩身均为实体墩，桥墩基础采用钻孔桩基础，加强墩采用8根Φ1.8米的群桩基础，普通墩采用6根Φ1.8米的群桩基础，钻孔桩基础按嵌岩桩设计，持力层为弱风化泥质粉砂岩；18#（东岸）桥台采用重力U台，基础采用明挖扩大基础，持力层为弱风化砂砾岩。
二、施工总体安排
（一）下部结构施工技术方案：
1、18#台直接开挖基坑进行扩大基础及桥台施工。
2、12#-17#墩采用水上施工方案。桩基采用钢筋砼套箱（小沉井）进行施工（钢筋砼套箱平台示意图见第十章《图8钢筋砼套箱平台示意图》）。在水中拼装水上砼搅拌船（水上搅拌船示意图见第十章《图9水上搅拌船示意图》）和水上浮吊（水中浮吊示意图见第十章《图10水上浮吊示意图》）相配合进行水中桩基施工。
浮吊由两艘120吨平板铁壳船作载体，用贝雷片拼装两上高12m，宽15m的门架进行水上施工吊装运输。浮吊主要用于套箱、平台、钻机及混凝土的运输、施工等。
3、墩身采用整体式钢模板施工，根据墩身高度一次浇注完成，拱座亦采用钢模板施工，拱座一次浇筑完成。
（二）上部结构施工技术方案：
1、在18#桥台与缆索吊机A塔之间设拱肋预制及存梁场，其中存梁场设在路基范围内，缆索吊机可直接起吊存梁场拱肋，预制场设于线路左侧，通过横向50T龙门吊机运送预制拱肋至存梁场。
2、在预制场以西设混凝土工厂及小构件（腹板、横隔板）预制场，小构件预制场内设5T单轨龙门吊机一台，负责小构件混凝土的浇注及起吊作业。
3、混凝土供应：腹板、横隔板以及拱肋预制混凝土均通过平车运送混凝土或泵送混凝土至预制场，龙门吊机配合浇注混凝土。
4、拱肋采用40T缆索吊机安装，缆索吊机后锚碇固定，主索横桥向可随索鞍横移以适应横向各个位置拱肋的安装。扣索采用通扣方案，利用5T卷扬机走4滑车组收紧调整拱肋标高。进行拱肋吊装时拱肋前端横向应设2φ15.5mm的缆风钢丝绳。
5、为加快进度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次浇注，混凝土可直接通过缆索吊机运送或采用泵送。
6、采用钢管支架现浇桥面板，混凝土可通过缆索吊机运送或采用泵送。
三、主要项目施工方法及施工工艺
（一）扩大基础施工
明挖基础施工前，做好场地的平整硬化工作，并做好地表排水系统。同时，挖小型地质探坑，核对并详细了解地质情况，目的是为施工时准确测放开挖轮廓线提供依据，以及查明有地质情况不符时，能预先知会设计院及时进行处理，避免在施工过程中发现时造成返工和耽误工期。
1、定位放样
根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m-0.8m。落入岩石内的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。
2、基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。深度过深时，可将边坡放缓或增加平台。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。
3、坑壁支撑和排水
当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。
4、地基检验
基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。
5、模板支立
（1）落入岩石内的基础部分，直接利用坑壁做模板，满灌砼。
（2）其余基础按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。
6、混凝土浇筑
（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在3－5cm，由试验室设专人负责。
（2）混凝土浇筑时，设滑槽输送砼，防止混凝土的离析。
（3）浇筑混凝土必须认真振捣，不能过振和漏振。
（4）混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
7、基坑回填
基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。
（二）钻孔灌注桩
其施工工艺框图详见第十章《图11钻孔灌注桩施工工艺框图》。
1、套箱施工
钢筋砼套箱长14m，宽8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上预制成型后由浮吊吊放在桩位处。套箱顶部预留锚固钢筋，施工期间赣江水位上涨时，套箱可现浇接长。在安放套箱时，用吸泥机吸出套箱内砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承台及封底砼位置。
套箱在下沉过程中，用全站仪控制套箱位置，防止发生倾斜或移位过大偏出桩位。套箱就位采用单向水流锚达达碇的施工方法（锚碇布置详见第十章 《图12单向水流锚碇布置示意图》），用贝雷片拼装桁架安放于套箱上作为钻机作业平台进行桩基施工。施工期间，河道中设置地锚，套箱个方向用缆风绳固定在地锚上，防止在施工时平台倾斜或移位。
2、钢护筒的制作和下沉
钢护筒采用厚度14mm的A3钢板卷制而成，护筒直径比桩径大40cm。
钢护筒的定位和下沉主要利用导向船及其上的导向架和浮吊来完成。导向架用角钢加工制作，每4m一节，最下节做8个尖角，以便导向架有一定的入土深度
钢护筒下沉时先依靠测量配合，准确定位导向船，并精确放出各桩位位置，然后在导向船上放置导向架，导向架长10-14m，在导向船船面以上2 m，其余在船面以下。护筒由运输船运至施工现场，用水上浮吊吊至导向架内。
在钢护筒未接触河床之前，用临时支撑固定，焊接接长上节护筒后靠自重下沉，着床后临时固定于平台或船上，松开吊机，用DZ120型振动打桩机振打钢护筒进入强风化砂砾岩0.5米。振动下沉时要注意控制钢护筒的倾斜度在1%以内。
3、泥浆池及造浆
（1）泥浆池
为保证泥浆和钻碴不排入赣江中，污染河水，拟将粘土库及膨润土和制浆池设在岸上，将储浆池和沉淀池设置在驳船上，并用隔墙隔开。钻孔时泥浆循环系统用400mm钢管连通，泥浆用泥浆泵泵送，钻渣等沉淀物使用驳船运至环保部门指定地点排弃。
（2）造浆
造浆拟选用优质粘土，并在钻进至软土层和液化砂土层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、0.15%的CMC羟基纤维素、0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔。
4、钻孔
（1）钻机的选型
水中墩的钻孔桩直径均为1.8m，直径较大，穿过强、弱风化砂砾岩，基岩极限抗压强度不高，水中墩施工须在第一个枯水期内完成，钻孔桩施工的进度显得尤为重要。根据墩位处地质条件和施工要求所选择的钻机应满足以下技术要求：钻机的成孔直径满足1.8m；钻机的扭矩大于8t·m；气举或泵吸反循环工艺；成孔速度快等。依据上述要求，我们将采用SY-180型旋转钻机，这种钻机以气举反循环为主，配有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻碴能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量。
（2）钻具的选择
根据地质状况和水中墩施工的进度要求，对钻具的主要要求是：
①具有最佳的破岩效果和良好的排碴能力，以确保较高的钻进速度；
②钻具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔及扰动岩层；
③钻具具有破岩钻进和导向两种功能。
为满足上述技术要求，根据我们在类似地质条件下类似直径钻孔桩的成功经验，结合桥址处实际地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加速对滚刀及工作面的冲洗，提高排碴效果。为最大限度地提高排碴效果，吸碴口与钻杆通孔之间的通道采用直通式结构，吸碴口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积。为确保刀盘起、下钻的安全和可靠性，防止塌孔及扰动岩层，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以提高刀盘起、下钻时的通过性能，满足孔底岩面及以上3m孔壁岩面不受扰动。刀盘滚刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盘旋转过程中有使工作面上的循环水及岩碴由中心向外移动的趋势，有利于排碴，并保持重量平衡。
（3）钻机走道铺设及钻机安装
SY-180型钻机由底盘和钻架组成，底盘下装有4个走行轮箱，在钻孔施工平台上铺设走道，以便钻机移动对位。走道安装好后，即可安装钻机。
（4）钻进
①钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。开机试钻，小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。
②开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进至岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多，这样才能充分破碎岩层，减小对岩层的扰动，平稳钻进。护筒内水头差应保持护筒内水头高于外面2～3m。
③钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并作好施工记录。
④钻孔过程中，始终采用减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
⑤在钻进过程中，如果在钻头进渣口、水笼头弯折头和软管位置出现堵钻现象，将采用如下处理办法：加大风量循环，把堵物排出；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出；拆除弯头，利用重物在钻杆内冲捣，把钻渣冲入孔底；拆除钻杆，钻头提出孔外处理。
⑥钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。
5、检孔与清孔
钻孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达规范规定标准。
6、钢筋笼制作及安装
钢筋笼采用加工场统一加工并编号，加工时根据骨架的自身刚度及浮吊的起吊能力分节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证未来钢筋笼的整体直度及主筋连接接长时的对位精度。
在顶节钢筋骨架的顶端，加焊两道加强箍筋，上焊八根与主筋同直径的钢筋，钢筋笼就位后，将加焊的钢筋焊接在护筒壁上，防止砼浇注过程中钢筋笼上浮。
钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵岸边，由吊车吊到运输船上，再由运输船运至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接长拟采用带肋钢筋套筒挤压接头。
钢筋笼起吊时使用长杉木杆分段绑扎以提高整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时依次拆除）。
预埋桩基检测钢管应按设计要求精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头使用接长管旋接并做防渗处理。
7、水下砼灌注
灌注前用测锤复测孔深，保证其桩底沉淀厚度要满足规范及设计要求，若不满足要求则进行二次清孔，直到合格后方可进行水下砼灌注。
砼采用拌和站统一拌制，由停靠在墩旁水上拌和站上的砼输送泵配泵管直接灌注。砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm和35cm，按1—2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌注前要对导管进行气密性试验，试验无误后方可使用。
导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深大于1m。漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓，封底时采用剪球法。封底后移走大漏斗，换上小漏斗，小漏斗旁设置储料槽，泵送砼先进入储料槽后通过滑槽入小漏斗。导管提升时利用吊机。
灌注过程中导管埋深应大于2m，小于6m，并认真填写灌注记录。
（三）承台施工
其施工工艺框图详见第十章《图13承台施工工艺框图》。
1、灌注套箱围堰内封底混凝土
（1）套箱围堰内封底砼标号为C40，坍落度控制在18～20cm；另外，为提高混凝土的流动性和延长混凝土的初凝时间，在砼拌制中可掺加粉煤灰和高效缓凝型减水剂。
（2）封底采用泵送混凝土法多点快速灌注，整个封底利用3排（每排4根）12根导管，从下游端开始依次倒移向上游前进施工。根据计算首盘混凝土方量，加工大型储料斗，按水下混凝土灌注方法进行封底施工。混凝土灌注过程中应随时测量砼顶面设计标高，设计封底厚度为1.0m，实际施工时按1.1 m控制。
（3）为了防止封底时围堰内水位高于外水位，可预先在围堰上节侧板（围堰外水位处）开孔，封底时排出围堰内封底混凝土置换出的水量。围堰内抽水时，用钢板封焊堵孔。
2、承台混凝土
（1）破桩：待封底砼强度满足要求后，把围堰内水抽干后进行突击破桩工作，破桩采用风动凿岩机破桩，并保留桩头的最后10～20cm用人工破除，破桩后应保持桩头的完整。破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。
（2）模板：承台模板使用组合钢模，并用方钢制横纵扣带调平调直钢模，在交叉点处使用短方木支撑于坑壁或围堰侧壁上。
（3）钢筋：承台钢筋采用加工场弯制的半成品，现场绑扎成型。钢筋保护层使用同级别砼预制垫块。
（4）砼浇注：承台砼采用拌和站集中供应（陆地上砼由砼输送车运至现场），砼输送泵配木制滑槽入模。浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。砼振捣使用插入式振捣器，砼浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面产生收缩裂纹。
⑤ 砼养护：砼养护采用草袋覆盖洒水方法。
（四）墩台施工
其施工工艺框图详见第十章《图14墩台柱施工工艺框图》。
1、模板
为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，并用腻子抹平，以防漏浆，并保证平整度。
2、钢筋
钢筋采用钢筋场统一加工的半成品，现场拼接或绑扎工艺。主筋接长采用搭接焊，两接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面数量小于主筋数量的50%。
在固定墩柱钢筋时，采用垂球对中的方式，防止钢筋的偏斜和中心的移位。
钢筋骨架保护层使用与设计等厚度同级别的弧形垫块绑于骨架上实现。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后表面存有垫块痕迹，影响砼表面质量。
3、砼施工
砼采用拌和站集中拌制，砼输送泵配串筒入模；串筒底口距砼面的高度应小于2.0米。
浇注砼时应控制砼入模速度，以保证砼振捣的分层厚度在30cm以内；并遵循模板内砼水平、均衡、对称浇注的原则。
砼下落时应用铁锹摊平后再进行振捣，防止用振捣棒拉平而产生离析。
砼振捣采用插入式振捣器，振捣时选用有经验的工人快插慢拔，并注意与模板间的棒距，保证砼表面无明显气泡。
砼养护采用整体缠扎塑料布并洒水养护的方法。
（五）拱座基础施工
拱座模板采用组合模板拼制而成，模板上留出预埋钢板和预埋钢筋位置。在浇筑混凝土时必须采取固定措施确保预埋件位置准确，防止浇筑时移位。拱座混凝土施工一次完成，砼骨料选用2—4cm碎石，混凝土分层振捣密实。
（六）赣江大桥砼箱肋拱预制
1、施工方法
赣江大桥砼箱肋拱的主拱圈采取事先预制，分段吊装方案，每跨由八个预制拱箱组成，分预制部分和后浇部分，每片箱肋分三段预制、吊装。砼块件先期在预制场制造，其类型有腹板、隔板等几种，将块件运至组装台座等进行分段组拼，然后现浇底板、接头、顶板，待砼强度到达100%后开始起吊至存放台座等待安装。预制箱肋最大吊重约39.5t。
在18#桥台后设置腹板、横隔板预制场和拱箱组拼场，梁场内布置50T、5T龙门吊机各1台，承担拱箱预制及组拼存放工作。
2、拱肋砼及腹板、横隔板预制
（1）概述
拱圈先期分块预制的块件主要有：内腹板、外腹板、横隔板三种。同型号的预制板，可任意交换部位使用，但有预留孔或预埋件的板号，需固定部位，编号使用。有关预制箱的吊点、扣点以及缆风预埋件按设计图预埋。
预制板须按组拼顺序制造，达到设计强度后，运至预制拱箱台座进行组拼。
（2）腹板、横隔板预制
①钢筋
预制件钢筋为Ⅰ级或Ⅱ级热轧钢筋，进场应具有分批生产的合格证书，并有该批钢材质量证明资料。运到工地后进行抽样试验，每批（20t）按规定数量抽样取试件作抗拉强度、屈服强度及伸长率、冷弯试验，合格后才能使用。
②砼材料
a、水泥：进场的水泥应具有产品出厂日期及合格证书，对质量有怀疑的水泥应进行抽样检验，达到合格标准才允许使用，进工地存放期不得超过三个月，存放时要注意防潮。
b、砂子：选用中粗河砂，购进时不得含超规定的粘土、泥团等杂物，不得含有盐、碱等有机物，细度模数及筛分粒径能满足砼规范要求。
c、石子：采用5—10mm碎石，石料强度要求质坚，压碎指标符合规范要求，不得含泥土，杂物或有机物，级配符合规范要求。
d、外加剂：现场根据情况，砼若需掺加早强剂或减水剂、微膨胀剂等，通过试验确定外加剂掺量。
e、水：拌合用水不得含酸、碱、油脂等物，更不得用污水，可将赣江水净化后拌合砼。
③钢筋绑扎及预埋件设置
a、钢筋可预制成网片，在胎型上进行绑扎，然后整片放入模板内，固定位置，确保浇筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再浇筑砼。绑扎按设计图排列，主筋间距误差不得超过规范要求。
b、接头布置：绑扎接头和焊接接头在截面内的排列、搭接长度、焊接质量等必须符合规范“JTJ041-89”中有关规定。
c、保护层：按照设计图中钢筋位置设置各种预制板保护层，用同标号砼块，垫置于底模板上，并加以固定，垫块错开呈梅花形式排列。
d、预埋件：预埋件必须按照有关设计图纸布置，其尺寸、位置、焊接质量应满足设计要求，尤其是重要结构如：吊点、扣点、缆风预埋件等需加强检查，施工中不得遗漏和擅自改变预埋件结构。
④砼施工
a、配合比：砼强度级别为30号，采用5～10mm碎石，中粗河砂，425号普通硅酸盐水泥，掺高效减水剂，经试拌后，确定材料配合比，并报监理工程师审批。
b、砼灌注及振捣
砼采用强制式搅拌机拌合，拌合时间不得少于1.5分钟，用平板式或插入式震动器振捣密实，砼表面应收浆抹面，做到内实外光。
块件拆模后，对后期组装结合面应凿毛、清理、以确保二次浇筑良好联结。
预制板可分批进行浇筑，每批根据模板数量，一次灌注数块预制件。
c、养护：待砼初凝后，即时用麻袋覆盖，浇水养护，保待表面润湿,养护时间不得少于7天。
⑤预制件编号、运输、存放
预制件拆模后，起吊运走之前，需用油漆编号。
运输起吊，必须按预埋吊点，用千斤起吊，防止损坏、裂纹，存放时不得堆放层数过多，基础应垫平，支点靠近吊点部位，防止沉陷，预防受力不均，导致裂纹。
（3）箱形拱肋分段组拼
箱形拱肋分段预制工艺流程详见第十章《图15箱形拱肋分段预制施工工艺框图》。
①组拼顺序
拱箱分中箱、边箱，由各段组成。
预制组拼顺序按照吊装顺序进行施工，即边拱箱肋最先预制，后预制中间箱肋，必须紧凑合理安排各台座生产顺序，做到高速有效，不致延误工期。
②组拼方法
a、底模：拱箱组拼台座由钢底模、砖砌弧形台座基础组成。基础内填充密实的砂砾混合料，在其上铺上钢底模。
b、底模调整放线：台座底模先调整拱圈弧线坐标，以保证拱轴线型要求。测量放出中线，并沿底模放出拱箱内弧长度。
c、钢筋及预埋件：调整底模合格后，即进行绑扎钢筋工作。底板主筋保护层符合设计要求，钢筋接头不得在同一截面内，搭接长度要符合规范规定。箱肋扣点预埋件需进行局部加强，加厚砼底板，增加钢筋，并与原有结构筋电焊牢固；其他预埋件均按照有关图纸设置。
d、吊装腹板及横隔板。腹板及横隔板位置、尺寸要达到设计要求，吊装就位临时固定，待逐段形成箱型并经调整尺寸后，便将板与板联结钢筋焊接，绑扎湿接头处钢筋，立模板，并固定牢靠。
e、底板湿接头及顶板砼灌注：底板与湿接头砼均为30号，配合比与预制板相同，砼陷度7-9cm，掺早强减水剂。
灌注由一端向另一端推进，连续浇注完毕，中途不得停盘。采用插入式振捣棒，特别注意隔板底部及钢筋密集区，振捣密实。完成灌注振捣后，对砼进行收浆抹面，控制底部厚度不得过大或过小，允许尺寸误差+5，-0mm。
f、安装顶模，预留孔灌注方法与底板相同，砼灌注后，加强浇水养护保持表面湿润，养护期不得少于7天，应以强度控制。
g、边箱外腹板为现浇砼，须同底板，湿接头及顶板砼同时浇注。
h、拱圈组拼质量要求，必须满足施工技术规范要求，及有关设计图纸要求。
（七）赣江大桥上承式钢筋砼箱肋拱桥上部结构施工
1、箱肋拱拱箱安装用缆索吊机组拼
箱肋拱拱箱安装采用双跨缆索吊机，缆索吊机主要由塔架支撑系统及其基础、后锚碇，锚固系统，缆索系统及机械部分等组成。缆索吊机塔架系由万能杆件组拼而成的桁架结构。A塔位于东岸，支撑于临时刚性扩大基础之上，B塔架支撑于12#墩之上，塔高68m；C塔架位于B1合同段。A、B塔架与基础或墩顶之间均为铰接，西岸缆索吊机后锚碇采用重力式锚啶。缆索起重机设计为8根φ47.5mm钢丝绳分两组共4台，起重能力50吨。
缆索吊机结构复杂，组成部件多，万能杆件数量大，设计及使用要求严。缆索吊机安装及使用之前应全面交底，务必使参与施工人员深切领会设计宗旨和使用要领，通过精心组织，科学管理，确保主桥安装质量及缆索吊机的使用安全。
（1）缆索吊机锚啶及塔架施工
①缆索吊机锚啶及塔架基础虽为临时结构，但受力较大，是缆索吊机的关键部位，施工时应严格执行施工工艺并作好各项记录。塔架刚性扩大基础开挖，基础砼灌注应严格按《公路工程施工技术规范》JTJ041-89要求办理。
②缆索吊机锚啶及塔架刚性扩大基础砼灌注之前应按设计要求准确埋置好各自的预埋件，并保证预埋件的埋设可靠和位置正确。
③缆索吊机塔架拼装之前，应组织技术交底以利顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时应作力学性能抽检。
④塔架与基础之间为铰接，塔架拼装时应临时固结待塔架拼装完毕再转为铰接，塔架拼装初期汽车吊机或水上吊机配合，塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结。随着塔架拼装高度增加可采用塔架上挂设滑轮卷扬机提升并安装散根杆件，塔架每拼装20m高度时应进行测量检查并作调整。塔架拼装过程中应及时拉缆风索确保塔架施工安全，塔架拼装完成后应进行全面检查，其各项误差应符号下列要求：
塔顶标高： ≯50mm
塔顶位移： ≯20mm
塔顶平面高差：≯10mm
横梁挠度： ＜1/1000
立柱倾斜： ＜H/2000
⑤塔架拼装完毕并经检查合格后，即可安装塔顶过载梁与索鞍，索鞍安装后，其弧形表面及挡板应光滑，无毛刺，无棱角刃口；穿索时宜在与绳索接触面涂黄油，以减少摩阻和保护绳索。
⑥缆索吊机塔架属高层结构物，为其安全计，现场宜设避雷装置。避雷引线应可靠接地。
（2）缆索吊机缆索系统绳索安装
①缆索吊机缆索系统绳索安装前设计人员及总工程师应进行交底，务必使参加缆索吊机绳索安装施工人员对缆索系统的布置、技术要点、绳索种类、功能与作用、型号规格，长度及技术标准与指标等全面了解，以便正确指导现场施工及时解决现场施工中出现的问题。
②钢丝绳进场后应附有出厂合格证和技术证明书，并对钢丝绳的种类、规格、长度数量及重量等进行全面检查。同时对钢丝绳主要力学技术指标进行抽检，检验项目与要求及方法以国家技术监督局1996年4月5日发布的国标GB/T8918-1996为准。
③钢丝绳检查合格后方可正式安装。
④锚碇设备使用前应抽取有代表性的结构做锚固试验，受拉值一般为设计值的1.3～1.5倍。
⑤缆索穿挂时须先穿挂好导索。导索利用缆索吊机φ26mm牵引钢丝绳。导索安装好后，其余钢丝绳穿挂均利用导索牵引过江。缆索穿挂过江时，严防缆索坠入水中和受到其他杂物的污染。
⑥穿挂导索时应事先办妥封航手续，严格遵守通航要求，封航之前做好导索穿挂准备工作，务必在封航时间内完成缆索过江作业。
⑦缆索安装技术要求：
a、单根主索应位于同一垂直面内，同一组主索应相互平行，垂度误差小于100mm，后锚固点位置应一致，其位置误差小于50mm。
b、两岸对应的后锚索应位于同一平面内，锚扣点位置误差不大于50mm。
⑧缆索穿挂完毕应组织一次全面检查，检查内容包括卷扬机，滚筒、电机及刹车是否处于良好状态；缆绳有否损伤和污染，绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否可靠；主索垂度及张弛程度是否一致等。检查结果应做详细记录，以便及时处理和备查。
（3）缆索吊机跑车及吊点安装
①成品跑车和吊点在运输和装卸时应注意不要碰伤，运抵工地时应有出厂合格证和抽检技术证明书（含探伤合格证书）及产品使用说明书。跑车及吊点进场后应组织有关人员对跑车及吊点部件进行全面检查，并作好记录，办理签证。
②跑车安装时其各部尺寸应符合设计要求，结构应紧固，稳定可靠。同一线上的走行轮应对正一致，不同线上同一排位置上的走行轮应对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应吻合。以保证跑车走行时既不受绳索阻挂，也不磨损钢丝绳；同时又顺畅灵活。
③吊点安装时上下挂架应平行且处于水平状态，钢丝绳的绕向走绳及出头正确，绳索排列有序，无交叉扭结现象，且与轮槽相吻合，起、落灵活不相互磨擦。
④跑车与吊点安装后，应对轮系加注钙基润滑脂，钢丝绳涂油。以实施保护和减小摩阻。
⑤缆索吊机跑车和吊点安装完毕应作全面检查，合乎要求后即可进行空载走行；确认无误后即可办理验收手续。
⑥缆索吊机安装完毕并经验收合格后即可进行试吊。试吊一般分为跑车空载反复运转，静载试吊和吊重运行三个步骤，试吊可按设计吊重的60%，100%，130%分三次进行。在各阶段试吊中，应仔细观测塔架位移，主索垂度，主索受力均匀程度，动力设施工作状况，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况，以及主索地锚稳固情况等，并应检查通讯，指挥系统的通畅性能和各作业组之间工作协调情况。
（4）安全注意事项及其他
①缆索吊机拼装时应随时注意结构稳定，拼装完毕并试吊合格后须制定详尽的安全使用规则并悬挂于吊机醒目处。起吊重物时须严守“三不吊“原则。
②缆索吊机应设上、下梯子并铺设脚手板，四周安装牢固栏杆并挂设安全网。
③缆索吊机绳索穿挂安装时，缆索的打梢，过缆及临时联结与锚固须稳妥可靠，严防绳索脱落摔伤人。水上过导索时，操作人员应站位正确，以免绳索拉直将人打入水中；船舶上应备有救生衣、救生圈，严防人员落水。
2、箱肋拱拱箱安装
（1）吊装前的准备工作：
①拱箱吊装前检查桥跨径、拱座桥高和中线以及预制的各拱段长度等是否与设计一致，如有误差，掌握误差的大小，决定吊装各拱段接头采取的措施。
②观测准备：对检查合格、准备吊装的拱段，在其两端头及拱中线用红油漆做标记以便中线观测。在拱段的前端设置高程标尺，以便高程观测。
③施工前做好技术交底并制定岗位责任制，要求每个参加施工人员从施工工艺到个人职责、安全注意事项等有足够的认识。
④试吊：
a、箱拱吊装前检查桥跨径、拱座标高、拱座中线及预制各段拱段的长度是否与设计相符合，如有误差，在吊装前制定各拱段接头的处理措施，每段预制构件画好拱顶中线便于观测。
b、缆索在正式吊装前作试吊，试吊构件采用由贝雷片组装与拱段长高相似的结构构件，试吊程序为第一次试吊以最大构件重量的80%，第二次以最大构件重量的90%，第三次以最大构件重量的100%。之后每次按最大构件重量的5%递增直到130%为止，观测各部位的变化、受力情况，为正式吊装提供有力的依据。
（2）箱肋拱拱箱安装
①拱脚段拱箱悬挂定位
拱脚段拱箱县挂就位时，下端头先对准拱座上标画的中线落位，上端可用左右缆风索调整箱拱中线的大体位置，然后将上端箱拱标高调整至比设计标高高出15-20cm后，收紧扣索，徐徐松完起重索，但不取走吊钩，再调整扣索使端头标高比设计值高5-10cm，然后固定扣索，调整中线偏差使其不大于1-2cm，固定左右侧缆风，取走起重索吊钩。
②箱拱合拢
顶箱拱段就位时，用两台水准仪观测四个接头标高，同时用两台经纬仪观测拱箱中线。
a、徐徐松下起重索直到拱箱箱段左右两端头标高比设计标高高出1-2cm时为止，关闭起重卷扬机。
b、按照先第一边扣索，后第二边扣索，然后是起重索的顺序，两侧对称、均匀地放松，经多次反复循环，直到箱顶拱段接头合拢。
c、安好接头螺栓，并普遍拧紧接头螺栓。
d、调整箱拱中线偏差至0.5-1cm时固定左右侧箱拱缆风。
e、电焊接头部件，用薄钢板嵌塞箱拱接头缝隙，做为两箱拱间的横向临时固定，然后全部松索成拱。
f、再次检查箱拱中线，调整其偏差至0.5cm时固定缆风索，并对各接头及拱顶的高程作普遍的观测记录。
（3）施工加载顺序
按图纸设计12#墩为全桥中心墩，也为施工加强墩，可承受8个裸拱箱的单向推力，其它墩能承爱3个裸拱箱的单向推力。因此在拱箱吊装过程中，应充分考虑支墩受力情况，均衡加载进行安装。
横向8片拱箱分三组安装，第一组三片；第二组二片；第三组三片。每组安装完进行下一组安装时，缆索起重机索鞍部分要横移至安装位置。索鞍部分设计有反压滚轮。当缆索起重机需要横移时，拧紧运载梁上的螺杆，带动反压滚轮向下压，而达到运载梁以上部分起升的目的。用导链将运载梁横移就位，然后拧紧螺杆将运载梁移落到过载梁上，并将两者螺杆柠紧，完成横移。
缆索吊装及拱箱安装顺序详见第十章《图16缆索吊装及拱箱安装示意图》。
（4）纵缝、横系梁施工
相邻拱箱安装后，箱间纵缝应及时浇筑与拱箱同标号混凝土，使拱箱联结成整体。每孔全部拱箱吊装完毕后，各箱端接头处的空间，需用与拱箱同标号膨胀性混凝土浇筑，形成贯穿拱圈全宽的横系梁。
（5）施工注意事项
①施工期间经常与水文、气象单位取得联系，根据水文、气象的长期、短期预报指导施工安排。
②对于安全生产关系重大的设施如地锚、索塔、轨索、扣索、天车及电路等，指定专人经常检查。
③建立明确的岗位责任制，严格执行统一指挥、统一信号、统一行动。除指定的现场指挥人员外，其他人不得发号施令。
④每段拱箱的顶板一侧设圆钢扶手，靠拱座的边段顶面设防滑木梯。
⑤桥头警卫，缆索吊及驱动系统设防火设施，非操作人员严禁进入作业区。
⑥高空作业人员经过专门训练，身体检查合格方能上岗，上岗人员佩戴安全帽、安全带。
箱肋拱拱箱安装施工工艺详见第十章《图17箱肋拱拱箱安装施工工艺框图》。
3、立柱施工
赣江大桥每孔10根立柱，设计标号C25，采用现浇施工。立柱模板采用定型制作钢模板拼装成型，四个方向用缆风绳拉紧，混凝土施工一次完成。拱座施工时，在模板内横向用PVC管预埋6个φ10cm孔道。在孔道内插入2.50m、φ9cm实心钢棒，钢棒上铺枕木。墩上立柱模板施工时，支撑在枕木上，其余立柱模板施工直接安装在拱箱上。
立柱混凝土粗骨料选用河卵石，级配要好。立柱混凝土的浇筑采用输送泵进行，立柱施工顺序以桥墩为中心，两则立柱交替施工，使拱圈加载均衡进行，避免单侧加载产生较大平推力影响桥墩稳定性。
4、桥面板的现浇施工
（1）支架施工
桥面施工支架用用脚手架，利用拱圈搭满堂支架。桥面板施工从18#—12#依次进行。混凝土由墩柱向两侧依次浇筑，尽量做到对立柱的均衡加载，防止单侧水平推力过大对支墩产生不良影响。支架上设升降托架，托架上铺枕木支撑模板。浇筑混凝土前要对支架仔细检查，尽可能消除支架非弹性变形。支架安装要根据计算荷载设置预拱度，并在施工中加强观察及时调整预拱度的大小。
（2）模板施工
模板采用竹胶板，相邻立柱间模板沿纵向分三排。竹胶板上锚固角钢，模板之间通过拉杆锁紧角钢紧密连接在一起。模板每次使用前应清理干净并涂刷脱模剂。模板接缝处用木板作背模锁紧，接缝要密合无缝不漏浆。拆模时动作要轻，不得用力撬动防止损坏桥面板或使竹胶板发生太大变形。模板变表要及时修整，方能继续作用。
（3）支座施工
大桥采用板式橡胶及活动支座，模板制作时留出支座位置，在安装完模板浇筑混凝土之前装好支座。支座安装前应将墩台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合设计要求，并放线标示垫石中心线。支座中心线安放同支撑垫石中心线相重合，顶部与模板平齐，并在支座上放一层薄膜。在混凝土施工时不要将薄膜弄破，防止混凝土与支座结在一起。
（4）钢筋施工
钢筋网按图纸设计尺寸下料加工，在模板上拼装焊接成型。钢筋与模板之间加垫水泥垫块，保证保护层的厚度。钢筋加工成型后，每间隔5米在横向间隔点焊钢筋头，控制桥面板模坡。
（5）混凝土施工
混凝土的浇筑从18#台-12#墩依次进行，采用输送泵运输，振动梁配合插入式振捣器振捣。
（6）注意事项
①桥面板混凝土施工完后，做拉毛处理，以便与桥面铺装更好结合。
②混凝土施工完初凝后，要及时覆盖洒水保湿养护，养护至少7天以上。
③试块强度达到80%以上，可落架拆除模板。
第五节 涵洞及排水工程
本合同段钢筋砼圆管涵计2座，长36.0米；倒虹吸圆管涵1座，长17.0米；钢筋砼盖板涵3座，长145.05米。
一、钢筋混凝土圆管涵施工
（一）采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开控挖，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，铺设砂砾垫层，浇筑基础混凝土。钢筋混凝土管节按设计规格在现场就地预制，使用监理工程师批准的吊具安装。
（二）管节安装从下游开始，使接头面向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上，使涵管受力均匀。
（三）管节采用套环接缝，接缝形式采用沥青麻絮、水泥浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和水漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。
（四）圆管涵管安装完成后，经监理工程检查批准后，进行回填作业。回填采用粘性土在管节两侧分层进行，并用小型夯实机械进行夯实。
二、盖板涵施工
（一）盖板涵基坑开挖同圆管涵相似，当地基承载力足够时，基础直接筑在土基上，当地基应力不足时，铺设砂砾垫层或碎石垫层。
（二）基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，砌筑时若有渗水，必须及时排队砌筑采用分层座浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑完成后，进行勾缝。
（三）盖板采用现场就地预制，汽车吊安装。
（四）涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间接用水泥砂浆填塞密实。
（五）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%，在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时，第一层的最小搜集铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。
第五章 确保工程质量和工期的措施
第一节 保证工程质量的措施
一、质量目标
本工程的质量目标为：合同段创省、部级优质工程，一次性检验合格率100%，单位工程优良率达100%。
二、保证工程质量的组织措施
针对本合同段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全标段的定位控制测量；设工地中心试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用集中拌和，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。
还将采取以下主要保证措施：
（一）强化质量教育，增强全员创优意识
利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。
（二）制定创优规划，完善质量保证体系
（三）加强组织建设，严格质量管理制度
健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。
质量管理过程中，我部将严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度⑵隐蔽工程检查签证制度⑶质量责任挂牌制度⑷质量评定奖罚制度⑸质量定期检查制度⑹质量报告制度⑺竣工质量签证制度⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查；对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
（四）强化计量工作，完善检测手段
按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。
（五）坚持标准化管理，严格质量控制
施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。
（六）突出重点，严格质量管理点管理
针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。
（七）开展QC小组活动 克服各种质量通病
积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。
三、保证施工工艺的主要技术措施
（一）坚持技术交底制度。
每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
（二）坚持工艺试验制度。
本合同段拟采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。
（三）坚持工艺过程三检制度。
每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。
（四）坚持隐蔽工程检查签证制度。
凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。
（五）坚持“四不施工”“三不交接”。
“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。
四、保证工程质量的技术措施
为实现本工程的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按ISO9002质量保证体系进行运转，严格执行单位质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格执行标准。
（一）保证混凝土质量的技术措施
1、合理选择混凝土所用材料，对水泥的强度、细度、安定性、凝结时间，细集料的筛分、细度模数、含泥量，粗集料的级配、压碎指标及水质等进行试验，满足规范要求后，方可采购使用。
2、混凝土的拌合采用有自动计量装置的强制式搅拌机，所用各项材料严格按重量投料，搅拌时间不少于1.5min。
3、混凝土远距离运输采用混凝土输送车，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
4、结构混凝土全部采用厂制定型钢模板，以保证混凝土外观质量。
（二）保证路基填筑质量的技术措施
1、路基填筑前对基底进行承载力检查，不合要求的采用换填加固措施，并对原地面清除杂物，进行填前碾压。
2、路基填筑前对填料进行规定的土工试验,对达不到压实度要求的采取一定措施处理。
3、路基填筑严格按路基试验段所取得的数据进行摊铺碾压，用重型振动式压路机及冲击碾压实。
五、炎热季节砼施工质量保证措施
炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。
（一）调整配合比，设计炎热季节专用配比：
项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。
（二）调整砼浇筑时间：
尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。
（三）加强养护措施：
砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。
（四）改善工作环境：
采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。
第二节 保证工期的主要措施
投标书中，我单位承诺的合同段工期目标为23.5个月，比招标文件要求的工期提前15天。为确保以上工期目标的实现，制订如下措施：
一、保证工期的组织机构
确定目标后，组织保证就是决定因素，中标后，我单位将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。
二、实现工期目标的保证措施
（一）就近调遣精兵强将，早进场，早开工
中标后，我单位立即就近抽调具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍；组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。
（二）建立岗位责任制，实施进度监控管理
实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。
实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。
采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。
对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。
（三）合理配置资源，满足进度要求
按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。
（四）优化施工方案，科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。
对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。
杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。
（五）开展劳动竞赛，引入竞争机制
工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。
（六）加强调度指挥，强化协调力度
强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
（七）做好施工保障工作
1、协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我部多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。
2、细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
3、切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。
4、保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。
5、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。
6、加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。
三、备用和替换设备保证措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：
（一）项目经理部均成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。
（二）加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。
（三）加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。
（四）备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。
（五）替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。
（六）备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
第六章 保证施工安全的主要措施
第一节 安全目标
我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
第二节 实现安全目标的保证措施
一、组织保证措施
（一）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
（二）认真执行我单位十项安全生产制度：⑴、安全生产责任制；⑵、班前安全生产讲话制；⑶、安全技术交底工作制；⑷、临时设施检查验收制；⑸、安全教育制；⑹、交接班制；⑺、安全操作挂牌制；⑻、安全生产监督检查制；⑼、职工伤亡事故报告处理制；⑽、安全生产奖惩制。
（三）加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。
（四）广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。
（五）坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。
（六）严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。
（七）严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。
（八）加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。
（九）全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。依据上级机关和局制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。
（十）突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。
二、技术安全保证措施
（一）路基施工安全保证措施
1、施工前必须调查地形地貌和地质现状，调查有无裂、滑动面、地表水和地下水文情况，根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。
2、路基边坡开挖时要制定保证边坡稳定的措施，严格控制边坡坡度，严格按照排水通畅、分部开挖、挡护紧跟的原则施工。
3、加强对路堤基底的处理，如软土地段要严格按设计进行施工，处理完毕后，报请有关质检部门和监理人员检查签字后方可填筑土方，防止因基底处理不当造成路基下沉，危及行车安全现象发生。
4、严格按照《公路路路基施工规范》标准进行路基填筑、压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和行车安全。
5、为保证土方机械作业安全，严格执行 “施工用电、机械设备及车辆使用安全保证措施”。做到施工场地平整，并在填筑边缘设立安全标杆。
（二）机械设备使用安全保证措施
1、各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。
2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3、驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。
4、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。
5、机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。
6、定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。
7、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
8、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。
（三）车辆使用安全保证措施
1、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
2、驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。
3、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。
4、在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
5、汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。
第七章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证体系
本标段质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
工程质量管理体系见第十章《图18质量保证体系框图》。
一、质量管理组织机构
项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。
二、质量管理责任制
根据质量创优目标，单位将在中标后建立系统的岗位责任制。具体如下：
（一）项目负责人
1、代表单位履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行单位的质量方针，实现工程质量目标。
2、负责本项目质量保证体系的正常运行。
3、负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参战职工的积极性。
4、对分供方进行评价和监督。
5、主持项目工作会议，审定或签发对内对外的重要文件。
（二）项目技术负责人
1、参加项目质量创优规划的编制及修订工作。
2、负责项目质量创优规划中有关技术工作的安排。
3、负责图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常管理。
4、负责组织本项目各种质量记录的填写、收集、汇总工作。
5、负责施工过程中轻微不合格的处理和一般以上不合格的上报工作。
（三）项目其他人员的职责
由项目负责人根据工程施工的过程控制程序拟定，并保证参加项目施工人员都清楚自己的职责。
1、技术部门
（1）做好工前准备，组织工程调查、图纸会审，了解设计意图；负责技术交底。
（2）坚持按基本建设程序和施工程序办事，正确理解数量与质量的关系，贯彻质量第一的方针。
（3）合理安排施工计划，组织均衡生产，文明施工。
（4）管理各种构、配件，非标准加工件的技术鉴定工作。
（5）制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施。对违章指挥和技术指导错误造成的质量事故承担责任。
（6）掌握施工中的各种技术数据，搞好创优资料。
2、安质部门
（1）贯彻执行上级有关质量的规定和规章制度；监督检查有关质量的各项工作。
（2）开展质量宣传教育工作，协助工程队开展自检、互检、交接检工作。
（3）按规定及时上报质量统计报表，做好质量回访工作，参加质量事故调查处理。
（4）参加质量大检查，配合有关部门做好质量检验评定工作。
（5）负责制定创优规划或实施计划；监督实施、组织评选、复验和办理优质工程奖申报手续。
（6）负责对申报验工计价的工程质量审查签证。
（7）对违反施工质量管理要求者有权制止；对有危害工程质量的行为有权越级上报。
（8）负责落实安全生产责任制，强化施工安全管理。
（9）检查、指导和监督施工过程中的安全文明施工。
3、物资设备部门
（1）负责主要物资合格分供方的选择、考核、评价认可，并建立合格分供方名册。
（2）负责所进物资的验证、检验、贮存、标识和可追溯性及不合格品的控制。
（3）做好机械设备的管理和各级维修保养工作，按时进行大修和小修。
（4）开展红旗竞赛，不断提高机具设备的完好程度，做好正常运转，保证工程不间断施工。
（5）定期进行机具设备的检查。
（6）加强机具设备的革新改造尽量满足施工要求。
（7）对由于机械设备的原因造成的工程质量事故负有直接责任。
4、测试中心
（1）认真贯彻执行上级有关计量检测工作规定，严格按规范、规程操作，确保计量检测结果的准确性、及时性和公正性。
（2）管好用好计量、测试仪器设备，按规定组织周期检定和保养，确保仪器设备完好，精度符合要求。
（3）对工程原材料、成品、半成品进行抽样检测和复验，鉴定其质量是否符合规定。
（4）搞好现场混凝土、砂浆和填土工程的施工控制，按规定数量抽样检验其强度和密度，并及时报告检测结果。
（5）如实记录和计算测量、试验结果，做到资料清楚、齐全、完备。
（6）对因测量、试验造成的质量问题负直接责任。
三、质量情报信息网络
以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的内容有：
（一）进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。
（二）施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。
（三）对国家和上级部门以及业主和监理工程师颁布的有关工程质量的法规；处制定的有关保证工程质量管理办法（制度）、技术质量措施的执行情况。
（四）历次质量检查（含上级和现场监理检查）、各种验收检查的记录情况，质量事故调查（含不合格工程的原因调查）记录和处理情况。
（五）新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。
（六）机械设备、计量测试仪器人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。
（七）其它标段有关工程质量的管理方法和手段等情况。
以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。
第二节 安全保证体系
坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见第十章《图19安全保证体系框图》。
工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总工程师为副主任，项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会；队相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
第八章 冬季、雨季和农忙季节的施工安排
一、冬季施工安排
本路段所处区域属中亚热带湿润季风气候区，1、2月份气温较低，当环境温度度连续三天平均气温在5℃以下时，停止砼施工作业；其他时间砼施工采取如下措施进行控制。
（一）混凝土拌合增加搅拌时间，适量减少水灰比。
（二）缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。
（三）准备足够的覆盖物，浇注完成即时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧均应盖好。
（四）混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象。
（五）及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇注，若在浇注好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。
二、雨季施工安排
该地区雨季时间较长对施工不利，为保证雨季不影响正常工期，特做以下安排：
（一）根据该地区的气候特征，路基填筑施工将不可避免地跨雨季施工。雨季施工过程中，雨量较大时必须停止填筑，同时作好排水设施。复工时，必须对原有路基及填料进行翻晒，满足最佳含水量，方可继续进行填筑。
（二）上部结构施工受雨季影响较大，在雨季施工时在施工作业区上布置雨棚以不影响正常施工作业。
（三）钢筋加工场在上场后即安设轻型钢架制的雨棚，做到晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施工。
（四）所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布。
（五）雨季来临时会对地材供应造成很大影响，因此在雨季来临前做好地材的备料，必要时根据天气预报租用料场集中将雨季施工用地材备足，以免因料不足影响施工。
（六）雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响施工。
三、农忙季节施工安排
（一）施工现场劳动力安排以我单位职工为主，欠缺部分由地方劳务补充。
（二）农忙季节来临前要备足砂石料等地材。
（三）农忙时要作好全体职工的思想工作，有计划的安排部分职工回乡支农，但必须保证施工生产的正常顺利进行。
（四）控制工程施工不停止，保证有足够的劳动力，根据各地区农忙季节的时间差进行劳动力调整。必要时经本地闲散劳务人员补充。
第九章 其它应说明的事项
第一节 文明施工措施
一、严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。
二、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。
三、自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。标段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象防护。
四、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物研究所取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。
五、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。
六、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。
第二节 环境保护及工程维护措施
一、施工环境保护措施
我部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。
（一）环境保护管理体系及组织机构：
项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。
（二）水环境保护措施
1、靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。
2、施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。
3、桥梁施工废水，建沉淀过滤池或采用其它方法处理合格后排入河流，防止对河流的污染。
4、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。
5、生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。
6、钻孔桩泥浆和其它废弃物要全部拉走；施工中不随便向河流中排放废油、废水，乱扔生活垃圾。弃土要随时拉之指定地点堆放，保证河道畅通，临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。
（三）固体废弃物管理
1、施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。
2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
3、报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。
二、缺陷责任期内对工程的维护
1、工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关部门人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。
2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。
3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。
4、各项缺陷的修复必须符合规范要求取得工程师和业主代表的认可。
5、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物，大桥上各种设施齐全无损害，形成标志醒目无毁坏。
6、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。
7、按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。
说 明
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