施工组织设计建设书
表1 施工组织设计文字说明
第一章 编制依据与原则
第一节 编制依据
一、02省道某段高速公路建设项目第六合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。
二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。
三、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。
四、现场实地勘察调查资料。
五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、铁路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。
第二节 编制原则
一、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
二、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
三、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
四、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工等先进的国家级、部级工法，隧道开挖采用光面爆破施工工艺，实行样板引路、试验先行。
五、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
第二章 工程说明
第一节 工程概况
一、工程简介
02省道某段高速公路处于02省道末段，即皖浙两省交界段。是连接黄山、杭州两大风景旅游胜地的重要干线公路，是安徽省通往华东沿海港口的一条重要通道。它是杭州市“旅游西进，公路先西进”的重大举措，对促进沿线经济的发展将起到举足轻重的作用。路线全长36.68公里，本次招标共划分六个合同段，其中第六合同段桩号为K31+200-K36+680，为路基、隧道、桥涵工程标段，合同段全长5.48公里。
二、主要技术标准
本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度24.5米，其中行车道宽2*3.75米，左侧路缘带宽度0.5米，硬路肩宽度2.75米，土路肩0.75米，中央分隔带宽度1.5米；桥涵与路基同宽，设计荷载汽超-20、挂-120，设计洪水频率大桥1/100、小桥涵洞1/100；隧道设计行车速度80km/h，采用整体式（双跨连拱）隧道，净宽9.75米，净高7.05米，洞内路面设计荷载汽超-20、挂-120。
三、工程内容及主要工程量
本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程等。
主要工程量有路基土石方挖方130.5万m3，填方103.3万m3，大桥240m/1座，中桥51.9m/1座，小桥42m/2座，涵洞18道，隧道130m/1道，泄水隧洞385 m/2座。
第二节 自然条件
一、地形、地貌
本合同段工程地处山岭区，地貌类型主要为低山丘陵、沟谷、山麓、斜地、山涧河谷。
二、气象、水文
路线所经地区属亚热带季风气候区，受东海影响，气候温和湿润。雨季集中在6～8月份，月平均气温八月份最高28℃，一月份最低5，3℃，极端最高气温39℃，极端最低气温-5。2℃，无霜期230-240天，平均相对湿度在80%左右。年平均降雨时1558mm，雨量分布主要集中在5-7月的梅雨季节和8-9月的台风季节，冬季雨量较小，风向随季节变化明显。松散岩类空隙水赋存于第四纪松散堆积层中，富水性随含水层性质不同而差异较大，地下水对砼一般无侵蚀性。
三、地质、地震
区内出露基岩的岩性较复杂，主要岩性为泥岩、页岩、泥灰岩、含粘性土碎石、含碎石亚粘土、砂、砾、卵石、漂石、砂亚粘土。
地震基本烈度为小于Ⅵ度区。
第三节 施工条件
一、交通条件
本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。交通道路以02省道为主，同时利用其它可利用乡村道路，局部路段需修建施工便道。
二、沿线筑路材料情况
沿线筑路材料储量丰富，运距较近；块石、片石、碎石、砂等料场沿线均有分布，02省道附近水泥厂众多，水泥质量均符合路用要求。
三、电力情况
沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。
第四节 主要工程特点
一、本合同段云溪坞大桥上部结构为预应力连续刚构，设计采用挂蓝悬臂施工，施工技术难度较大。
二、昱岭关隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达25.6m，施工难度大，且隧道工程地质条件差，均为Ⅱ类浅埋围岩，洞身有偏压。
三、本合同段桥梁工程高空作业和隧道开挖掘进作业，存在诸多不安全因素，施工中需做好各项安全防范措施，以确保安全施工。
四、现场交通条件较好，交通便利。
五、相对于本合同段工程量，工期要求宽松。
三章 施工总体安排
第一节 安全、质量、工期目标
一、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。
二、质量目标
确保单位工程合格率100%，优良率90%以上，工程质量评分值达到90分以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。
三、工期目标
计划于2002年6月18日开工，2004年4月23日竣工，比业主要求的工期提前1.5个月竣工。
第二节 施工准备
第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。
一、内业准备
1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。
2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。
3、进行临时工程设施建设的具体设计。
4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。
二、外业准备
1、现场详细调查和地质勘察。
2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
3、现场的“三通一平”及临时设施的修建。
4、建立工地试验室。
5、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。
第三节 临建工程和施工场地布置
本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
一、施工便道
本合同段施工便道主要是通往各工点及弃土场的临时道路，施工便道长1.78km，采用天然砂砾路面，便道占地12.5亩。
二、施工房建
施工房建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部租用房屋，各工程队的生活办公用房及工地试验室采用军用帐篷及砖混结构房屋相结合，屋内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏。。
三、施工用水、用电
1、施工用水
施工用水从颊口溪中取用或打井抽水。
2、施工用电
施工用电由既有电网引入，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用，输电距离远且附近无可用电源时，采用自发电。
施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。
四、施工通讯
项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。
五、施工场地
为少占耕地，节约投资，本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上。
六、弃土场
弃土运至业主指定地点，本合同段指定的弃土场共有四处，均在路线右侧，其上路桩号分别为K34+100、K34+500、K35+100、K36+900。占地75亩。
以上相关施工场地布置情况及占地数量详见《表4 施工总平面布置》。
第四节 设备、人员动员周期
和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
我单位在接到中标通知书后，立即成立《中铁第十九工程局第一工程处02省道某段高速公路第六合同段项目经理部》，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第一批200人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场，开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批360人和主要施工机械及试验仪器在中标15天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工，第三批施工人员和机械设备在2002年7月31日前全部进场。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、所有机械和部分行走机械采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。
2、施工人员及机械设备主要从我单位江苏、浙江等工点就近调入，施工人员乘坐火车或汽车至余杭市，再转乘汽车至施工现场。
3、主要材料沿线为主，用汽车直接运至施工现场。
第五节 施工组织机构
我处高度重视本合同工程，中标后将其列为本年度重点在建工程之一。组建《中铁第十九工程局第一工程处02省道某段高速公路第六合同段项目经理部》，实行项目法管理，设项目经理1人，党委书记1人，项目总工程师1人，项目质检负责人1人，项目副经理2人。项目部设施工技术科、安全质量科、测量实验室、物资设备科、计划财务科、综合办公室6个科室。配备具有多年高速公路施工经验的管理及技术人员。详见表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》和表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。
第六节 施工单元划分和施工队伍安排
根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成四个施工单元，第一施工单元为桥梁工程，第二施工单元为路基土石方。第三施工单元为隧道工程，第四施工单元为涵洞工程、防护及排水工程。拟安排二个桥梁工程队、二个土石方工程队、一个隧道工程队和三个土建工程队共同承担本合同段施工任务。
施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。
施 工 总 体 安 排 表
| 施工单元 | 工 程 内 容 | 施工队伍安排 |
| 桥梁施工单元 | 云溪坞大桥 | 桥梁工程一队 |
| 江家塘中桥 | 桥梁工程二队 | |
| K31+707预应力空心板小桥 | ||
| K35+560预应力空心板小桥 | ||
| 路基土石方施工单元 | K31+200-K34+000段路基土石方工程 | 土石方工程一队 |
| K34+000-K36+680段路基土石方工程 | 土石方工程二队 | |
| 隧道施工单元 | 昱岭关隧道、泄水隧洞 | 隧道工程队 |
| 涵洞、防护及
排水施工单元 |
K31+200-K34+000段涵洞、防护及排水 | 土建工程一队 |
| K34+000-K35+700段涵洞、防护及排水 | 土建工程二队 | |
| K35+700-K36+680段涵洞、防护及排水 | 土建工程三队 |
第七节 资源配置计划
一、劳动力计划
根据施工总体安排，考虑施工区内冬季严寒停工对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：
桥涵工程一队：安排150人参加施工。
桥涵工程二队：安排100人参加施工。
土石方工程一队：安排80人参加施工。
土石方工程二队：安排95人参加施工。
隧道工程队：安排165人参加施工。
土建工程一队：安排85人参加施工
土建工程二队：安排80人参加施工
土建工程三队：安排85人参加施工
项目经理部：25人
据此共计安排865人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。
劳动力上场计划详见《劳动力动态图》。
劳动力动态图
| 人数
时间 |
2002年 | 2003年 | 2004年 | ||||||||||||||||||||
| 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | |||||||||||||||||
| 800 | |||||||||||||||||||||||
| 700 | |||||||||||||||||||||||
| 600 | |||||||||||||||||||||||
| 500 | |||||||||||||||||||||||
| 400 | |||||||||||||||||||||||
| 300 | |||||||||||||||||||||||
| 200 | |||||||||||||||||||||||
| 100 | |||||||||||||||||||||||
二、原材料供应计划
本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。主要原材料数量及供应计划详见《主要材料数量及供应计划表》。本合同段拟使用的料场情况详见《沿线筑路材料料场表》
主要材料数量及供应计划表
| 材料
名称 |
单位 | 数量 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | ||||||
| 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | |||
| 木材 | m3 | 510 | 60 | 140 | 40 | 30 | 140 | 40 | 30 | 30 | 0 |
| 钢筋 | t | 2580 | 180 | 320 | 370 | 360 | 490 | 420 | 340 | 100 | 0 |
| 型钢 | t | 600 | 40 | 90 | 88 | 90 | 87 | 88 | 90 | 27 | 0 |
| 钢管 | t | 370 | 10 | 55 | 55 | 55 | 60 | 55 | 50 | 30 | 0 |
| 水泥 | t | 32450 | 2850 | 4700 | 4900 | 5200 | 5300 | 4800 | 4200 | 500 | 0 |
| 中(粗)砂 | m3 | 56900 | 1200 | 10000 | 11000 | 10000 | 9000 | 8600 | 5100 | 2000 | 0 |
| 碎石 | m3 | 38200 | 1600 | 5900 | 6100 | 6200 | 6400 | 6100 | 4300 | 1600 | 0 |
| 片石 | m3 | 77120 | 3200 | 12000 | 12000 | 12400 | 12800 | 12500 | 8500 | 3720 | 0 |
| 钢绞线 | T | 334 | 0 | 80 | 77 | 63 | 70 | 44 | 0 | 0 | 0 |
| 土工布 | m2 | 4800 | 0 | 1000 | 900 | 880 | 900 | 930 | 190 | 0 | 0 |
| 炸药 | T | 175 | 10 | 26 | 27 | 30 | 30 | 26 | 26 | 0 | 0 |
| 防水板 | m2 | 4572 | 0 | 0 | 700 | 950 | 1100 | 1100 | 722 | 0 | 0 |
| 燃油 | T | 2460 | 90 | 400 | 350 | 360 | 360 | 370 | 330 | 180 | 20 |
沿线筑路材料料场表
| 材料名称 | 上路桩号 | 距路线距离（km） | 开采方式 | 料场名称 |
| 中粗砂 | K32+200 | 左24.2 | 购买 | 燕岭砂场 |
| K32+200 | 左75.5 | 购买 | 阔滩砂场 | |
| 块（片）石 | K32+200 | 右21.4 | 购买 | 余家石料场 |
| 碎石 | ||||
| 石灰 | K15+300 | 左3.0 | 购买 | 石棚石灰厂 |
| 砂砾 | K32+200 | 左24.2 | 购买 | 燕岭砂场 |
| 水 | 自采 | 颊口溪 |
三、主要施工机械及测试仪器设备配置计划
根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见投标书附表中的表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
第八节 工期及施工进度计划
本合同段计划开工日期为2002年6月18日，竣工日期为2004年4月23日。比招标文件要求工期提前1.5个月竣工。施工总体安排如下：
一、施工准备：2002年6月18日至2002年7月31日。
二、路基土石方工程：2002年7月10日至2003年12月31日。
三、桥梁工程：2002年8月1日至2003年10月31日。
四、隧道工程：2002年6月18日至2004年2月29日
五、涵洞及通道工程：2002年7月20日至2003年3月31日。
六、路基排水与防护：2002年9月1日至2004年3月23日。
七、竣工验收：2004年3月23日至2004年4月23日。
本合同段各分项工程施工进度计划详见《表7 施工总体计划表》和《图7-1 施工计划总网络图》。
第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 路基土石方工程
一、工程概述
本合同段路基挖方1304791m3,挖除非适用材料8195m3；改河、改渠、改路挖方4853m3，路基填筑利用土石混填1032630m3，借土填方2350m3；结构物台背回填6801m3；改河、改渠、改路填筑利用土、石方29062m3，水泥稳定碎石基层4446m2，5cm厚中粒式沥青混凝土4446m2，1cm沥青砂封层4446m2；加筋路堤双向土工格栅48858m2，路床掺加3%水泥（425#水泥）906t。
填方边坡路线大高度大于等于15米时，半填半挖路段沿路基横断面方向，全填路段沿路线纵向，在填挖交界处设置土工格栅。半填半挖路段11处，总长度200米；挖填过渡段10处，总长度348米。填石渣路段上路床掺水泥22处，总长度2090米。弃土场四处，分别为K34+100右0.045km、K34+500右0.05米、K35+100右0.1km和K36+900右0.05米。
线外工程有填方29061.7m3，挖方3825.7m3,5cm沥青混凝土4446.2m2,沥青封层4446m2,水泥稳定碎石基层4446m2。
二、施工安排
由于本合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之桥梁、隧道、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。因此，各土石方工程队安排
《图7-1 施工计划总网络图》。
多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。
为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排两个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工，路基土石方工程分界点桩号为K34+000,昱岭关段改线工程安排土石方工程二队负责施工。
三、施工方法
路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制及路床掺拌水泥等为重点，合理配套施工机械，科学、合理的组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照招标文件中路基土石方数量计算表合理进行土石方调配。
首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。
基填筑前针对各种填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料达到规定的压实度为止，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；确定每层填料的松铺厚度、填料的含水量等。
路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工，见《路基填筑施工工艺流程图》。路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、核子密度仪，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合核子密度仪检测。
土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。
深挖路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。
路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。
石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁组织大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。
高填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。以提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证路基应有的强度和稳定性。
半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。如果边坡高度大于15米的路段，由人工铺设双向土工格栅，并加钉钢筋钉。
填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段路基纵向填土高度大于15米时，挖成不小于2米、4%的内倾斜横坡的台阶，并按设计要求人工铺设双向土工格栅和加钉钢筋钉。
四、土石方施工机械配备
液压挖掘机4台，型号EX-200，额定功率112Kw，斗容1.5m3；
液压挖掘机3台，型号EX300-2，额定功率162Kw，1.8m3；
平地机3台，型号PY160B，额定功率118Kw；
平地机1台，型号PY220，额定功率170Kw；
静碾压路机4台，型号3Y18/21，额定功率73.5Kw；
振动压路机6台，型号分别为YZT25、YZ25，额定功率148KW，能力25t；
铲运机2台，型号SM150，10-16 m3；
铲运机2台，型号621E，10-15.6 m3；
轮式装载机6台，型号ZL50D，额定功率155KW，能力3m3；
自卸汽车40台，型号15t、12t；
推土机6台，型号TY220，额定功率162KW；
推土机2台，型号D8N，额定功率212.5KW；
推土机2台，型号T-200，额定功率212.5KW；
空压机4台；凿岩机4台。
第二节 桥涵工程
一、工程概况
云溪坞大桥中心桩号为K33+285,预应力混凝土连续刚构箱梁，跨径组成为65m+110m+65m；桥墩采用双薄壁墩，断面尺寸650×200cm，壁厚50～60cm；基础采用桩基础，桩径150cm；桥台采用桩柱式桥台，桩基础，桩径150cm。
3×16m中桥1座，中心桩号为K35+336.00；上部采用预应力空心板梁；下部采用柱式墩及肋式台，120cm桩基础。
小桥2座，孔跨形式分别为2×13m和1×16m；中心桩号分别为K31+708、K35+560，上部结构采用预应力混凝土空心板；下部结构分别为双柱式钻孔桩基础、桥台桩基接盖梁桥台和扩大基础U型重力式桥台。
钢筋混凝土盖板暗涵14座，总长696.4m。拱涵4座，总长301.4m。
二、施工安排
桥梁工程一队负责云溪坞大桥施工，桥梁工程二队负责3×16m中桥和2座小桥施工。
涵洞由土建工程一、二、三队负责施工。
云溪坞大桥工期为2002年8月1日～2003年10月31日。
K35+336.00中桥工期为2002年8月1日～2003年4月30日。
K31+708小桥工期为2002年8月1日～2003年1月31日。
K35+560小桥工期为2002年8月1日～2002年12月31日。
涵洞及通道工期为2002年7月20日～2003年3月31日。
三、施工方法
（一）中小桥工程
1、桥基础根据招标文件地质资料，选用冲击钻机成孔。基桩采用超声波检测仪进行桩损检查。
2、桥梁承台、系梁、墩台身、墩帽及台帽、预应力空心板梁等混凝土工程采用定型钢模板，其钢板厚度4～5mm，且每块面积大于1.5m2。墩身模板根据墩的高度决定每节的长度，5米（含5米）以下采用一节，5米以上根据墩柱高均匀分层。空心板芯模采用整根通长充气胶囊芯模，并采取防止芯模上浮措施。
3、台后及锥坡填土选用透水性良好的材料，采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度不小于路基的压实度。
4、在桥的一侧利用砂卵石修建临时施工便道，跨越冲沟采用组合军用梁或涵管便桥通过。
5、预制场地：中桥的预制场地设在与之相邻的路基面上。预制场内设置预制张拉区、存梁区、砂石料堆放场、水泥库、钢筋加工区，采用自动计量的水泥混凝土拌合设备。
6、施工用水、用电：施工用电接引地方电源，并备用120KW发电机。施工用水采用汽车运水，修建蓄水池供其使用。
7、桥梁架设：预应力空心板采用吊车架设。
（二）云溪坞大桥
详见本章第七节内容。
（三）涵洞工程
1、钢筋混凝土箱涵及通道基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。
2、洞身混凝土按施工规范要求施工。
3、钢筋砼盖板在相邻路基面上预制，配备自动计量拌和设备。
4、施工用水、用电：施工用电自备发电机做临时用电，施工用水采取汽车运水。
5、盖板涵的盖板安装，采用汽车吊安装。
四、中小桥及涵洞施工机械设备、机具配备
HBS-25自动计量的拌和设备1台，HBF60型混凝土输送泵2台，E-06型混凝土运输车4台， KCL-100型冲击钻机3台（备用1台），挖掘机2台，整体钢模4套，JZ400搅拌机6台，钢筋加工设备4套，T200推土机2台，预应力张拉设备4套，JQC-150架桥机一台，QY16型汽车吊2台。
云溪坞大桥机械配备详见本章第七节相关内容。
第三节 隧道工程
一、工程概况
㈠ 隧道概况
昱岭关隧道是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道，位于浙西北部的天目山区。隧道起讫桩号为K36+160～K36+290，隧道全长130m，隧道建筑限界单洞净宽9.75m，净高5m。隧道最大埋深22.3m。
隧道平面线型为曲线，纵断面设计为+2.894%和-3.0%的人字坡。
㈡ 自然条件
1、地形地貌
隧道区位于浙西北部的天目山区，地形条件十分复杂，属山岭区地形，自东向西逐渐升高，海拔高程在120～1100m，山地面积占总面积的96%。隧址区内由于雨量充沛，地表水丰富，地表覆盖层较厚，植被茂盛。
2、气象
隧址区属亚热带季风气候，受东海的影响，气候温和湿润。月平均气温8月份最高28℃，一月份最低5.3℃。极端最高气温39℃，极端最低气温-5.2℃，无霜期230～240天，平均日照时数为1902小时/年，平均相对湿度80%左右。区域内雨量充沛，多年平均降水量1558mm，雨量分配主要集中在5～7月的梅雨季节和8～9月的台风季节，冬季雨量较少。风向随季节变化明显，一般冬季为东北偏北，夏季以西南偏南和东南偏南为主，春秋季以偏东、偏南风为主，平均风速约5m/s，最大风速出现在台风期。
㈢ 工程地质
隧址区基岩的岩性复杂，主要有泥岩、页岩、泥灰岩、碳质灰岩等。地表覆盖为碎石粘性土，厚度一般为0.5～3m。基岩强风化厚度一般为2～15m，中风化厚度一般为7～15m。地质构造单元隶属中州～昌化拱褶带。
㈣ 水文地质
隧址区地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，富水性随含水层性质不同而差异较大，地下水对砼一般无侵蚀性。基岩裂隙水分为风化网状裂隙水和构造裂隙水，对砼一般无侵蚀性。构造裂隙水赋存于基岩构造节理裂隙和构造破碎带中，富水性极不均匀，泉水流量一般约0.01L/s，局部可达0.5L/s。但其渗透性较强，对隧道施工局部位置影响较严重。
二、工程特点及主要对策
1、本合同段隧道工程为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达25.6m，施工难度大，且隧道工程地质条件差，均为Ⅱ类浅埋围岩，洞身有偏压。主要对策是采用φ89超前管棚或φ50超前钢管注浆加固等辅助施工措施，施工方法上采用三导坑先墙后拱法，三导坑先行，再分别进行左线隧道主洞和右线隧道主洞的开挖。
2、洞口开挖方量大，隧道长度短，单口掘进，由于隧道进口施工场地狭窄，布置场地困难，采用由隧道出口往进口方向单口掘进施工。
三、总体施工方案
根据该隧道开挖断面大小、地质情况、施工场地、工程数量及工期要求，确定昱岭关隧道总体施工方案为：隧道开设一个出口工作面，由出口向进口方向单口掘进，安排一个隧道工程队承担该隧道工程施工任务。全隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑和两侧导坑先行施工，以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，两侧导坑各工序交错施工。中导坑贯通后，施作中隔墙砼，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，先进行左线隧道主洞施工，当左线隧道主洞掘进30m后，再进行右线隧洞主洞施工。
中导坑和两侧导坑由于开挖断面较小，均采用钻爆法有轨运输施工方案。采用台阶法开挖。采用系统锚杆、钢筋网喷射砼结合工字钢架支护；中洞采用超前钢管预注浆超前支护。
左右线隧道主洞施工采用钻爆法无轨运输施工方案，采用台阶法施工，上断面领先下断面20～30m。采用φ25中空注浆加固锚杆，C20喷射砼，φ6钢筋网以及I20b工字钢拱架初期支护，二次衬砌采用钢筋砼结构，采用先墙后拱法衬砌，紧跟开挖面施作。采用φ89超前管棚预注浆超前支护。
钻爆作业采用多功能钻孔台架配YT-28风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。
喷射砼采用湿喷砼技术，砼由洞外搅拌站按配合比拌合，由砼罐车运至洞内喷射地点，卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴施喷。
装碴运输，中导坑和两侧导坑采用LW-150挖掘装载机或LZ-120D立爪装碴机装碴，8t电瓶车牵引S8D梭式矿车运碴至洞外临时弃碴场，再由ZL-50C侧卸式装载机装碴，10～15t自卸汽车二次倒运至洞口外弃碴场。左右线隧道主洞采用ZL-50C侧卸式装载机装碴，10～15 t自卸汽车直接运碴至洞口弃碴场。
中隔墙及二次衬砌采用钢拱架和组合式模板衬砌，在洞口外设一座砼搅拌站，砼由洞外搅拌站生产，砼罐车运输至洞内灌注地点，由HBT60砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工振捣。
施工通风采用压入式通风，采用轴流式风机和维伦布拉链式风管进行通风。
隧道总体施工程序见图3-1《隧道施工顺序示意图》。
四、施工方法
㈠ 洞口工程及明洞工程施工
图3-1《隧道施工顺序示意图》。
1、 洞口（明洞）开挖及边仰坡防护
由于该隧道埋深浅，为保证该隧道进洞安全，对K36+165～K36+285段进行地表注浆处理，待地表注浆结束且洞顶岩体强度达到设计强度后再进行暗洞施工。注浆采用φ60钢管（管臂厚4mm），注浆液采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆。
洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里，从上至下分台阶开挖，分层分段开挖、分层分段支护。
根据地形条件，土方和强风化岩采用PC200反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖；石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层,钻孔采用YT-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。
边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡的防护，边仰坡的防护采用喷混凝土、挂钢筋网、打锚杆或浆砌片石进行防护。
出碴采用ZL-50C侧卸式装载机或1.0m3反铲装碴，10～15t自卸汽车运碴。进出口开挖弃碴经临时施工道路运至洞口弃碴场或路基填方路段堆放。
隧道出口端洞口土石方开挖及明洞施工待全隧道贯通后进行。
洞口开挖及支护程序见图3-2《洞口开挖及支护程序框图》。
2、明洞衬砌施工
明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋，钢筋绑扎经监理工程师检查验收合格后浇筑仰拱、边墙基础、中隔墙基础混凝土，待其强度达到要求后，进行隧底填充，然后全断面浇筑边墙、中隔墙、拱部明洞砼。
明洞内外模均采用钢拱架和组合式钢模板。一次浇注长度10m，由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
为保证洞门墙整体稳定性，明洞混凝土浇注时，在明洞砌筑洞门端
测量放线
土石方开挖
边仰坡检查
边仰坡支护
基底修整
检查验收
截水沟开挖砌筑
锚网喷或浆砌
基底排水设施
图3-2 洞口开挖及支护程序框图
墙的部位预埋两排φ22钢筋，环向间距40cm。
3、洞门砌筑
洞门工程施工避开雨季，洞门端墙采用20#砼浇筑，翼墙采用7.5#浆砌片石砌筑。
4、明洞回填
明洞回填随洞门砌筑进行。当明洞衬砌砼强度达到设计强度后，按图纸要求做好外贴式防水层及排水设施，然后进行回填。明洞回填土分层捣实，每层厚度25～30cm，两侧对称回填，回填至拱顶齐平后，满铺分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
㈡ 中导坑施工
1、施工方法
中导坑先行施工，开设出口一个工作面，由出口往进口方向单口掘进，采用钻爆法有轨运输施工。
采用台阶法开挖，上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台。开挖前先施作超前钢管预注浆超前支护，然后进行开挖。以松动爆破开挖为主，人工配合小型机械（如风镐等）开挖为辅，视围岩稳定情况，每循环进尺0.75～1.5m。初期支护采用锚、网喷及钢拱架联合支护，初期支护紧跟开挖面及时施作。
钻爆采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。出碴采用LW-150挖掘装载机装碴，8t电瓶车牵引S8D梭式矿车运碴至洞口临时弃碴场，再由ZL-50C侧卸式装载机装碴，10～15t自卸汽车二次倒运至路基填方路段待用。
2、施工工序
中导坑主要施工工序为：
⑴ 施作超前支护
施作超前钢管预注浆超前支护，钢管长3.5m，外插角10°～15°,环向间距40cm，每开挖2～2.25m施作一环，小导管尾端与钢拱架焊连。
⑵ 开挖出碴
台阶法开挖，上下断面同时打眼，同时爆破，上断面配三台YT-28风动凿岩机，下断面配4台YT-28风动凿岩机钻孔。出碴采用挖掘装载机装碴，电瓶车牵引梭式矿车运碴至洞外，由人工扒上断面碴至下断面。
⑶ 初期支护
初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立钢拱、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与钢拱架焊连。底部设临时仰拱支撑，临时仰拱采用14工字钢，两端与边墙拱架底脚焊连。
⑷ 施作中隔墙
中洞贯通后，逐段施作中隔墙钢筋砼，每段浇注10m。砼浇注前，预埋中隔墙泄水管。
⑸ 中隔墙顶部和中导坑回填
中隔墙砼完成后，在中隔墙顶部回填与墙身同标号砼，与导坑洞顶顶紧，回填密实。中导坑以夯填土、10号砼回填。中隔墙与回填砼之间设置EVA隔板，以利后期拆除。
中导坑施工工序详见图3-3《中导坑施工程序框图》。
浇筑中隔墙砼
设置排水管、立模
设置EVA隔板 中导坑回填
结 束
中 导 坑 贯 通
拆除临时抑拱
绑 扎 钢 筋
临时抑拱
下断面初期支护
下断面开挖出碴
上断面初期支护
上断面开挖出碴
超前支护
施工准备
图3-3 中导坑施工程序流程框图
3、掘进循环作业时间安排
中导坑掘进作业循环时间见表3-1。
中导坑掘进工序循环时间表（循环进尺1.0m） 表3-1
| 项目 | 测量放样 | 超前支护 | 钻眼爆破 | 通风 | 出碴 | 架立钢架 | 锚网喷砼 | 合计 |
| 时间（h） | 0.5 | 平均2.0 | 2.5 | 0.5 | 2.5 | 1.5 | 2.5 | 12 |
| 每天平均进尺2.0m，月进尺60m。 | ||||||||
㈢ 侧导坑施工
1、施工方法
两侧导坑待中导坑进洞20m后开始施工，两侧导坑均开设出口一个工作面，由出口往进口方向单口掘进，采用钻爆法有轨运输施工。两侧导坑工作面保持距中导坑工作面20m左右。其开挖与支护方法同中导坑施工。
2、施工工序
侧导坑主要施工工序为：
⑴ 开挖出碴
台阶法开挖，上下断面同时打眼，同时爆破，上断面配两台YT-28风动凿岩机，下断面配三台YT-28风动凿岩机钻孔。出碴采用LZ-120D立爪装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车运碴至洞外，人工扒上断面碴至下断面。
⑵ 初期支护
初期支护紧跟开挖面及时施作，开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立钢拱架、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与钢拱架焊连。底部设临时仰拱支撑，临时仰拱采用14工字钢，两端与边墙拱架底脚焊连。
⑶ 施作边墙基础
基底锚杆施作后浇注边墙基础，预留接头钢筋，一次灌注长度10m。
⑷ 施作边墙二次衬砌
侧墙基础达到设计强度后，设置边墙透水管和铺设边墙复合式防水板，在侧墙基础上架立模板及横撑，浇注侧墙二次衬砌墙身。
侧导坑施工工序见图3-4《侧导坑施工程序框图》。
3、掘进循环作业时间安排
侧导坑掘进作业循环时间见表3-2。
侧导坑掘进工序循环时间表（循环进尺1.0m） 表3-2
| 项目 | 测量放样 | 钻眼爆破 | 通风 | 出碴 | 架立钢架 | 锚网喷砼 | 合 计 |
| 时间（h） | 0.5 | 3.0 | 0.5 | 3.0 | 2.0 | 3.0 | 12 |
| 每天平均进尺2.0m，月进尺60m。 | |||||||
㈣ 主洞施工
1、施工方法
主洞施工待中隔墙砼、边墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及中洞侧边回填密实后进行。隧道主洞按左线隧道主洞和右线隧道主洞分别进行施工。左线隧道主洞和右线隧道主洞均开设出口一个工作面，由出口往进口方向单口掘进，采用钻爆法无轨运输施工。先进行左线隧道主洞施工，待左线隧道主洞掘进30m后进行右线隧道主洞施工。
为便于隧道主洞拱部开挖、支护、衬砌，隧道主洞采用台阶法开挖，上断面超前20～30m。开挖前先施作φ89超前管棚预注浆超前支护，然后进行开挖。以松动爆破开挖为主，人工配合小型机械（如风镐等）开挖为辅，视围岩稳定情况预留核心土，每循环进尺0.75～1.0m，初期支护采用锚、网喷及钢拱架联合支护。主洞拱部初期支护紧跟开挖面及时施作。根据监控量测结果及时进行拱部二次衬砌、仰拱及铺底施工，二次衬砌一次浇注长度10m，拱部二次衬砌距工作面距离10m左右。仰拱一次施作长度5～10.0m，下断面开挖后及早施工以提高支护结构的整体
图3-4《侧导坑施工程序框图》。
受力，保持隧道的稳定。
钻爆采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。出碴采用ZL-50C侧卸式装载机装碴，10～15t自卸汽车运至洞口弃碴场或路基填方路段待用。
2、施工工序
主洞主要施工工序为：
⑴ 施作超前支护
施作φ89管棚预注浆超前支护，管棚管长12m，外插角1°～3°,环向间距30cm。
⑵ 上半断面开挖出碴
施作超前支护后，采用台阶法开挖，以风动凿岩机钻孔，上下断面之间设斜坡道，由ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴。
⑶ 拱部初期支护
主洞拱部开挖后，每掘进0.6m架立20b工字钢拱架一榀，并进行锚杆、钢筋网和喷砼支护。
⑷ 拆除导坑支护
拱部初期支护形成后，拱部二次衬砌地段一次拆除中导洞相邻一侧支护及侧导坑内侧支护10m。
⑸ 设置拱部防排水设施，立钢拱架及组合模板，采用砼输送泵灌注拱部二次衬砌，一次衬砌长度10m。
⑹ 下断面开挖
拱圈砼达到其强度70%以上时，钻爆法开挖下断面核心部位，同时拆除中导坑相邻一侧及侧导坑内侧的剩余支护。开挖后采用ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴。
⑺ 施作仰拱
下断面核心部位底部基础开挖出后，立即浇注仰拱砼，以便及时封闭衬砌。
主洞施工工序见图3-5《主洞施工程序框图》。
超前支护
上断面开挖
上断面初期支护
拆除导坑上部
临时支护
立模灌筑拱部二次衬砌砼
下断面核心土开挖
拆除导坑剩余临时支护
仰 拱 施 工
隧 底 填 充
路 面 工 程
侧 沟 等
设置拱部防排水设施
图3-5 主洞施工工艺流程框图
3、掘进循环作业时间安排
主洞掘进作业循环时间见表3-3。
主洞上断面掘进工序循环时间表（循环进尺0.75m） 表3-3
| 项目 | 测量放样 | 超前支护 | 钻眼爆破 | 通风 | 出碴 | 架立钢架 | 锚网喷砼 | 合 计 |
| 时间（h） | 0.5 | 平均3.0 | 2.5 | 0.5 | 3.0 | 1.5 | 2.0 | 12 |
| 每天平均进尺1.5m，考虑上断面施工干扰，月进尺安排30m。 | ||||||||
五、主要施工工序
㈠ 施工测量
1、洞外控制测量
隧道洞外控制测量采用三角测量，每个洞口设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋。
高程控制测量采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。
2、洞内控制测量
洞内控制测量拟采用以下两种导线：
⑴ 施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。
⑵ 基本导线：为检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。
测量仪器：SET2B全站仪、T2DT2型经纬仪、NA28型水准仪。
㈡ 钻爆
根据“新奥法”施工要求，隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力，故在钻爆作业中拟采用微振控制爆破技术，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖。
1、钻爆设计
由于左右线隧道相距较近，隧道开挖采用微振控制爆破技术，以减少对结构物和围岩的扰动。
⑴ 爆破器材选用
采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用火雷管。
炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用φ25、φ32、φ40三种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼使用药卷，φ32为掘进眼使用药卷。
⑵ 掏槽形式
采用直眼掏槽或斜眼契形掏槽。
⑶ 炮眼布置
中导坑、侧导坑、主洞的炮眼布置详见图3-6《中导坑台阶法开挖炮眼布置图》、图3-7《侧导坑台阶法开挖炮眼布置图》、图3-8《主洞台阶法开挖炮眼布置图》。
⑷ 爆破参数
为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷，并采用导爆索药串装药结构。爆破参数详见表3-4《中导坑台阶法开挖爆破参数表》、表3-5《侧导坑台阶法开挖爆破参数表》、表3-6《主洞台阶法开挖爆破参数表》。钻爆作业时, 根据地质条件及时修正爆破参数, 以期达到最佳爆破效果。
⑸ 钻爆作业
采用钻孔台架配YT-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的炮工负责。
图3-6《中导坑台阶法开挖炮眼布置图》、
表3-4《中导坑台阶法开挖爆破参数表》、
图3-7《侧导坑台阶法开挖炮眼布置图》、
表3-5《侧导坑台阶法开挖爆破参数表》、
图3-8《主洞台阶法开挖炮眼布置图》。
表3-6《主洞台阶法开挖爆破参数表》
① 测量
测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用DMY-1隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。
② 钻孔
严格按炮孔布置图正确对孔，确保爆破质量。周边孔外插1°～2°角，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。
③ 装药
钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86《爆破安全规程》执行。
④ 堵塞
所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于25cm。
⑶ 爆破施工工艺流程
爆破施工工艺流程见图3-9《隧道爆破施工工艺流程框图》
⑷ 超欠挖控制
钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：
① 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。
② 提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
③ 提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。
④ 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。
钻爆设计
测量放线
钻 孔
钻孔质量验收
装药与堵塞
连接起爆网络
起 爆
通 风
爆破效果与质量
装药计算
清理钻孔
爆破材料准备
网络检查
设置警戒
准备填筑材料
爆破效果检查
图3-9 隧道爆破施工工艺流程框图
⑤ 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
㈢ 装碴运输
中导坑和两侧导坑采用有轨运输方式，主洞采用无轨运输方式。中导坑和两侧导坑采用LW-150挖掘装载机或LZ-120D立爪装碴机装碴，8t电瓶车牵引S8D梭式矿车运碴至洞外临时弃碴场，再由ZL-50C侧卸式装载机装碴，10～15t自卸汽车二次倒运至洞口弃碴场或路基填方路段待用。左右线隧道主洞采用ZL-50C或ZL-40C侧卸式装载机装碴，10～15t自卸汽车直接运碴至洞口弃碴场或路基填方路段待用。
为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：
⑴ 加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。
⑵ 设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。
⑶ 加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。
⑷ 加强通风，保证洞内空气新鲜。
⑸ 弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。
⑹ 教育司机遵守交通规则 ，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。
⑺ 施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。
㈣ 初期支护
初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全，初期支护参数见表3-7。
1、喷射砼
为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射砼的质量，左右洞喷射砼均采用湿喷法，喷射机型号为TK-961。砼由洞外拌合站拌合，砼罐车运输至洞内卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。
初 期 支 护 参 数 表 表3-7
| 项 目 | 单 位 | Ⅱ类围岩 | |
| 系统锚杆 | 锚杆类型 | φ25中空注浆锚杆 | |
| 长 度 | cm | 400 | |
| 间 距 | cm | 60×60 | |
| 钢筋网 | 直 径 | cm | φ6 |
| 间 距 | cm | 15×15 | |
| C20喷射砼 | 厚 度 | cm | 30 |
| 型钢拱架 | 纵向间距 | cm | 60 |
| 型 号 | I20b |
喷射砼材料如下：
水泥：425#普通硅酸盐水泥
砂：河砂、细度模数＞2.5
石子：粒径≯15mm
速凝剂：TX-1型液体，掺量4～7％
参考施工配合比
水泥：砂：石子：水：硅粉：高效减水剂＝1∶2.47∶1.53∶0.43：0.1:0.007
施工过程:先将水泥、砂、石子、水、硅粉和高效减水剂按配合比投入强制式搅拌机进行拌合，然后由搅拌运输车运至洞内，卸至喷射机进料口，在喷嘴处再加入液态速凝剂4～7％后，喷射岩面上,工艺流程见图3-10。
工艺要点：
·混合料应随拌随喷。
·喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹洼时，应填平。
·喷砼作业前，应清除所有的松动岩石，并使岩面保持一定湿度。
·速凝剂掺量准确，添加要均匀，不得随意增加或减少。
·钢功架与岩面之间的间隙必须用喷射砼充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢拱架与围岩之间空隙，后钢拱架之间，钢拱架应被喷射砼所覆盖，保护层不得小于4cm。
·砼分2～4次喷射，拱部一次喷射厚度5～6cm，边墙一次喷射厚度7～10cm，分层喷射的间隔时间一般为15～20min。
湿喷式砼喷射机
水泥 100kg
砂 247kg
石子 153kg
水 40kg
混凝土拌合
风压控制在0.45～0.7MPa
TX-1型液体速凝剂
水泥用量的4%~7%
硅粉 10kg
高效减水剂0.7kg
40kg
筛网Ф10mm（滤出超径石子）
图3-10 湿喷混凝土施工工艺流程图
2、锚杆施工
采用φ25中空注浆锚杆。
钻锚杆孔使用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ42～φ50mm。
中空注浆锚杆施工程序如下：
⑴ 钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑；
⑵ 将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；
⑶ 将组合杆体送入孔内，直达孔底；
⑷ 将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；
⑸ 锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；
⑹ 用NZ130A砂浆锚杆专用注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，注浆压力为0.2～0.5Mpa 。
2、钢拱架施工
⑴ 根据设计要求，在加工厂利用胎架分节加工制作；
⑵ 钢拱架分节运至开挖面，就地拼装。架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制；
⑶ 相邻钢架之间用Φ22钢筋联接为一体；
⑷ 将锚杆与钢架焊接连为整体。
钢拱架安装程序见图3-11《钢拱架安装工艺流程框图》。
3、挂钢筋网
⑴ 钢筋网加工
钢筋网采用φ6钢丝加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。
⑵ 挂钢筋网
将钢筋网点焊在两榀钢拱架的外弧上，随岩面起伏铺设。
㈤ 超前支护
1、φ89超前管棚预注浆施工
管棚钢管采用φ89mm的热轧无缝钢管，环向间距30cm，外插角1°～3°，管棚长12m。
初 喷
中线标高测量
钢拱架加工质量检验
钢拱架组拼
清除底脚浮碴
安装钢拱架
隐蔽工程检查验收
复 喷 砼
和锚杆焊接定位
图3-11 钢拱架安装工艺流程框图
⑴ 施作导向拱
洞口段管棚施作前先施作C25砼导向拱，导向拱在明洞外轮廓线以外施作，套拱内埋设4榀18b工字钢，工字钢与管棚钢管焊成整体。
⑵ 钻管棚孔
使用XY-28-300电动钻机钻进。
⑶ 安装管棚钢管
利用钻机顶进钢管，先打有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，每钻完一孔便顶进一根钢管，管间用丝扣接头联接。施工时注意隧道同一横断面内的接头不大于50%，相邻钢管的接头须错开1.0m。
⑷ 注浆施工
向管棚内压注水泥砂浆，注浆方式采用全孔压入式，注浆机采用BW-250/50型注浆泵，注浆初压0.5～1.0Mpa，终压2.0MPa，压注砂浆配比由现场试验确定，可参照如下配比进行试验。
砂浆配合比：
水泥:砂:水=1:(0.75～1):0.75
水泥：425号普通硅酸盐水泥
砂子：最大粒径小于2.5mm
2、超前钢管预注浆施工
钢管采用外径φ50mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，L=3.5m，前端加工成尖锥状，尾部焊φ6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设φ6mm注浆孔。
钢管外插角10°～15°，环向间距0.3m并相互平行插入拱部围岩。纵向每2.25m施作一环，搭接不小于1.0m。
注浆材料采用水泥浆，水灰比 =1:1，注浆压力0.5～1.0MPa。
施工采用YT-28风动凿岩机钻孔，BW-250/50型注浆泵注浆。
㈥ 防排水
防排水采用“以排为主，防、排结合”的综合治理原则，本隧道采用的防排水措施为：洞内复合式衬砌段采用土工布加EVA防水板防水，软式弹簧透水管和PE排水管等排水。明洞段采用EVA防水板、土工布及粘土隔水层防水，采用软式弹簧透水管和PE管排水。工作缝、伸缩缝、沉降缝处均设橡胶止水带。洞内二次衬砌外墙底部设纵向软式弹簧透水管，以PE排水管与行车道两侧暗沟连通，引水至洞外边沟。洞门上方设截排水沟，引地表水至路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞内外排水系统。针对中墙处薄弱环节，中墙施工时预埋两根PVC竖向排水管，中墙施工缝设置缓胀止水条等措施以解决中墙处防排水。
1、EVA复合式防水板施工
本隧道采用先墙后拱衬砌施工，边墙防水板和拱部防水板分两次铺设，先铺设边墙防水板后铺拱部防水板，在边墙顶预留接头，用专用粘结剂粘结与拱部防水板粘结。其施工程序为：
⑴ 先切除钢筋网等突出部分，然后用锤铆平抹砂浆素灰。
⑵ 有突出的管道时，切断、铆平后用砂浆素灰抹平。
⑶ 锚杆有突出部位时，螺头面预留5mm切断后，用塑料帽处理。
⑷ 补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不超过5cm。
⑸ 洞外焊接大幅复合式防水板，其长度比隧道边墙开挖轮廓线和拱部开挖轮廓线略长，每大幅度宽度6～8m.
⑹ 将土工布粘贴在大幅防板上，抽样检查合格后，将其卷成筒状待用。
⑺ 拱部大幅复合防水板无锚钉铺设：
① 将防水板铺设台架移至作业地段;
② 沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱型气囊;
③ 在支撑架上纵向铺设悬承用φ6圆钢拉丝和8#铁丝;
④ 将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央,放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧;
⑤ 旋转丝杆将支撑架升起,使防水板尽量紧贴喷混凝土面;
⑥ 给气囊充气;
⑦ 卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓,将上循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连,张拉铁丝将防水板与壁面贴紧,之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。
⑧ 悬承顺序为先拱后墙,由上而下进行,考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变性,拱顶及两侧拱脚各设置2道φ6圆钢悬承;
⑨ 相邻循环防水板之间的搭接缝,采用15cm宽的三合板置于锚喷与前一组防水板端头作为粘(焊)接平面,边粘(焊)边沿移动三合板,粘(焊)接毕撤出三合板;
⑩ 旋转丝杠下降支撑架,随衬砌随放掉气囊中空气,取出气囊。其施工工艺流程见图3-12《无锚钉铺设防水板工艺流程框图》。
2、止水带施工
施工缝、沉降缝处均设置橡胶止水带，其施工程序如下：
⑴ 在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置；
⑵ 由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定；
⑶ 安装挡头板。
在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。
防水板剪裁下样
洞外粘结(或焊接)
土工布粘贴在防水板上
铺设台架就位
沿拱顶纵向设置气囊
在台架上纵向铺设铁丝
将防水板铺设在台架上
铺设质量检查
放气并取出气囊
降下支撑架
相邻循环接缝处理
悬 承 铁 丝
气 囊 充 气
升起支撑架
图3-12 无锚钉铺设防水板工艺流程框图
3、边沟施工
边沟施工在模筑衬砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后进行。
边沟施工采用组合钢模板浇筑，立模要严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模；按设计位置预埋泄水管。边沟盖板采用预制方式，盖板铺设平稳，盖板与沟缝的缝隙用砂浆填平，不得晃动。
㈦ 二次衬砌砼施工
采用先墙后拱衬砌施工。中隔墙及二次衬砌采用钢拱架和组合式模板衬砌，在出口设一座砼搅拌站，砼由洞外搅拌站生产，砼罐车运输至洞内灌注地点，由HBT60砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工振捣。一次衬砌长度10m。灌注砼时，预埋件、预留孔按设计位置施作。其施工工艺见图3-13《二次衬砌施工工艺流程图》。
安装透水管防水板
立衬砌拱架
测量定位
预 埋 件
止水条安装
骨料含水量测定
养 护
拆 模
砼 浇 注
挡头板安装
输送管道安装
支撑加固
涂脱模剂
面板整修
中砂
碎石
水泥
水
外加剂
坍落度检查
搅拌机
施工配合比
输 送 泵
砼搅拌运输车
立 模
图3-13 二次衬砌施工工艺流程框图
施工要点：
1、严格筛选原材料，进行砼配合比设计，报监理工程师批准后方可施工。
2、立模设专人指挥，以防防水板损坏，衬砌拱架定位时要精确测量中线和水平。
3、每次衬砌砼前要进行超欠挖检查，并请监理工程师检查认证。
4、将浇筑范围内积水、泥浆、油污等杂物清除干净方可砼浇筑施工。
5、衬砌端头模板按标准形式制作，并按要求安装止水带。
6、砼灌注过程中及时安放预埋件，在拱顶预埋塑料管，以备检查二次衬砌砼浇筑完后拱顶砼是否密实，以便于注浆充填，同时做好设备安装孔的预留。
7、灌注砼时两侧对称进行，两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。
8、砼浇注完后，及时洒水养护，次数和天数视施工情况并按有关规范办理。
9、砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。
㈧ 仰拱、隧底填充
1、仰拱施工
隧道施工中，尽早修筑仰拱，以利于支护结构的整体受力。
仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。两侧衔接部位捣固密实。
2、隧底填充
⑴ 在施作前清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。
⑵ 仰拱砼达到设计强度70％后，进行片石砼的隧底填充。
㈨ 水泥砼路面施工
水泥砼面层施工工序：⑴选择拌和场地；⑵备料和混合料配比调整；⑶测量放样；⑷基层检验和整修；⑸支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；⑹拌和砼；⑺运输砼；⑻摊铺砼；⑼振捣砼；⑽提浆、刮平；⑾铺入过滤布与气垫膜吸垫；⑿真空处理；⑶机械抹光；⒁表面拉毛（压纹）；⒂机械锯缝；⒃折模；⒄填缝；⒅养护；⒆开放交通。其施工工艺流程见图3-14。
⑴ 施工准备工作
① 测量放样
根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与线路中心线垂直。
② 安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处（空隙）用水泥浆铺平并充分捣实。
⑵ 砼的拌合和运输
砼拌合由拌合站集中拌制，用砼运输车运到现场。
⑶ 摊铺与振捣
① 摊铺
砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌 。
② 安放角隅和边缘钢筋
隐蔽检查验收
砼配合比设计
砼搅拌运输
现场取样做砼试件
摊铺砼
振捣（一）
（插入式振动器）
振捣（二）
（全幅行夯振捣）
刮杆找平
真空吸水
磨光机打磨
抹光机抹光
拉毛、刷纹、养生
切缝、剔缝
清缝、灌缝
放 行
安装伸缩杆
传力杆钢筋
补仓
拆模刷油
测量放样
图3-14 水泥砼面层施工工艺流程框图
安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。
安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物带，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。
③ 振捣
摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣砼时，首先用插入式振捣器全面顺序振一次，同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10～20cm。
砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1.2—1.5m/min。对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振梁行进时，不允许中途停留。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
⑷ 真空脱水
① 检查泵垫
脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
② 铺设吸垫
采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布，并吸水均匀。安放时，用小擦锯沿密封带轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。
③ 开泵脱水
开泵脱水，控制真空表1min 内逐步升高到400～500mmHg，最高值不应大于650～700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定的真空要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，真空处理过程中要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处所垫薄膜内水流状况，若发现局部水流移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使砼表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚的1～1.5倍,单位min）要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%～15%)后，在吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s,，以脱尽作业表面及管路中余水。
卷起吸垫，移至下一作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm ，以防漏吸，造成含水量分布不均。
④ 注意事项
a．真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；
b．购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。
c．真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋操作。
d．脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。
e．吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿棍抬，以免吸垫损坏。
f．每班施工完，将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物排净存水。
⑸ 表面整修和防滑处理
表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。
⑹ 接缝施工
① 纵缝
接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆，施工缝的钢拉杆采用模板上设孔，立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。
② 横缝
a．缩缝
横向缩缝采用砼初凝后（砼抗压强度达到6.0～12Mpa）锯切。
b．胀缝
胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝的宽度两条线，待填料时，将胀缝板以上的砼凿去。
c．施工缝
施工缝设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
③ 接缝填封
砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。
⑺ 养生及拆模
① 养生
砼板的养生采用湿治养生的方法。
湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用草袋（帘）等，在砼终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；昼夜温差大时，砼板浇筑3d内应采取保温措施，防止砼板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
砼板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
② 拆模
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
㈩ 监控量测
围岩量测是新奥法施工三要素之一。目的在于掌握围岩变形动态，了解支护结构稳定状态，谋求设计和施工的经济性、安全性，并反馈于设计、指导施工。
⑴ 测量目的
通过对围岩平衡动态的观测监视，来判断支护构件的效果以及施工方法的的可行性，并把该过程科学地反馈到施工中去，以修建安全、经济的隧道。
⑵ 监控量测项目、仪器及方法
监控量测项目、仪器及方法见表3-8，施工监控测点布置见图3-15、图3-16。
监控量测项目、仪器及方法 表3-8
| 项目 | 洞内外观察 | 净空水平收敛 | 拱顶下沉 | ||
| 目的及应用场合 | 核对地质资料，判别围岩和支护系统的稳定性。应用于整个隧道的施工中，为施工管理和工序安排提供依据，并检验支护参数。 | 围岩稳定性的判别以及位移分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施作提供依据，并为预测和反馈提供参数。 | 围岩稳定性的判别应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施作提供依据，并为预测和反馈提供参数。 | ||
| 方法及工具 | 直观或取样试验，对围岩和支护，作以下观察，开挖后及时观测岩性，结构面产状等，核对围岩分类，并绘制地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。检查喷层有无裂损，锚杆及钢架有无松动，并做好观察及描述记录。按规定取样并测试围岩的物理力学性质。采用钢卷尺，地质罗盘。 | 采用QJ-85型坑道周边收敛计，开挖后按图安装各个收敛杆件，并进行统一编号，以方便记录。 | 精密水平仪，水平尺，钢尺或测杆等。 | ||
| 位置 | 每次开挖及初期支护后进行。 | 每断面测点的具体位置见图3-16，每个断面设4个收敛桩，另外测点的安设应能保证24小时内和下次爆破前测读初次读数，并应安设在距掌子面2米范围内。同一种围岩类别内10～50米设一个量测断面，且保证每种围岩类别内不少于2个量测断面。 | 同左 | ||
| 量测时间 | 每次开挖后进行 | 1～15天 | 1～2次/天 | 1～15天 | 1～2次/天 |
| 16天～1个月 | 1次/2天 | 16天～1个月 | 1次/2天 | ||
| 1～3个月 | 1～2次/周 | 1～3个月 | 1～2次/周 | ||
| 3个月以上 | 1～3次/月 | 3个月以上 | 1～3次/月 | ||
| 备注 | 此项工作应贯穿于隧道施工的全过程，以便及时掌握围岩的工程性质、围岩与支护的稳定情况，为安全施工提供直观的，必要的信息。 | 此项量测是研究围岩的变形规律，确定二次衬砌施作时间，制定施工安全措施的主要信息是各项测量中的重点。 | 目的是了解地层与结构共同作用的结果，与洞周边收敛位移的测点对应布置，以便于测量结果分析。 | ||
监控量测项目、仪器及方法（续上表）
表3-8
| 项目 | 地表下沉 | 钢支撑、锚杆应力及
喷层表面应力 |
二次衬砌及中墙衬砌内应力、表面应力及裂缝量测 | ||
| 目的及应用场合 | 围岩稳定性的判别以及位移反分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施设提供依据，并为预测和反馈提供参数 | 围岩稳定性及初期支护可靠性分析，应用于整个隧道的施工过程中，为二次衬砌的施设提供依据，并为预测和反馈提供参数 | 应用于整个隧道的施工中，为临时钢板支撑的设置及二次衬砌的可靠性提供依据 | ||
| 方法及工具 | 精密水平仪、水平尺 | 钢筋应力计 | 砼内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法 | ||
| 位置 | 具体位置见图3-15
每5～50m一个断面，每隧道至少2个断面，中线每5～20m一个测点 |
每10榀钢支撑一对测力计，每代表性地段一个断面，每断面设5个测点及5根锚杆 | 每代表性地段一个断面，每断面设3个测点 | ||
| 量测时间 | 开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次/天，开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天，开挖面量测断面前后＞5B时，1次/周 | 1～15天 | 1～2次/天 | 1～15天 | 1～2次/天 |
| 16天～1个月 | 1次/2天 | 16天～1个月 | 1次/2天 | ||
| 1～3个月 | 1～2次/周 | 1～3个月 | 1～2次/周 | ||
| 3个月以上 | 1～3次/月 | 3个月以上 | 1～3次/月 | ||
| 备注 | 处于洞口段的Ⅱ～Ⅲ类围岩，岩层破碎，稳定性差，开挖时，地表下沉较大，此项工作的目的是为了判定开挖对地面的影响程度和范围，制定安全措施 | 此项工作目的是了解支护的牢固性与可靠性，为安全施工提供信息 | 此项工作是为了观察中墙在施工过程中因受到不平衡推力所产生的变形情况 | ||
⑷ 监控量测资料整理及信息反馈
① 根据量测数据绘制周边位移，拱顶下沉及时态曲线，以及变形与测点距离开挖面距离关系图等。
② 对时态曲线进行回归分析，预测可能出现的最大拱顶下沉和周边收敛值。
③ 根据开挖面状态，周边位移，拱顶下沉量的大小速率，进行综合分析，判断围岩及支护结构的稳定性。
图3-15、
图3-16。
④ 根据量测结果及表3-9指导施工。
反馈信息表 表3-9
| 管理等级 | 管 理 位 移 | 施 工 状 态 |
|---|---|---|
| Ⅲ | U0<Un/3 | 可正常施工 |
| Ⅱ | Un/3<U0<2Un/3 | 应加强支护 |
| Ⅰ | U0>2Un/3 | 应采取特殊措施 |
注：U0—实测变形值；Un—允许变形值
六、隧道施工辅助系统
㈠ 供高压风
施工用高压风采用洞外空压机站供给，在隧道出口设一座空压机站，根据施工中风动凿岩机及砼喷射机所需高压风量，空压机站配1台20m3/min、1台10 m3/min的电动空压机。集中送风管均采用φ150mm的无缝钢管，主管路每隔60m设分装闸阀，在管路最低处设置油水分离器。
㈡ 施工用水
在隧道出口设泵站一座，安装两台DAI-250×6型高扬程水泵，一用一备，配φ100钢管为输水管，泵送至出口高位水池，在进口山坡上设一座高位水池，水池容量为80m3。
㈢ 施工用电
1、临时供电方式
为了达到尽早开工的目的，施工前期临时采用内燃发电机供电，隧道出口配一台250KW的内燃发电机。待高压供电网建成后，采用高压电力引入的供电方式，内燃发电机作为备用电源。
2、高压电力引入供电方式
在隧道出口洞口附近山顶处设10KV/0.4KV配电所一处，作为左、右线隧道施工用电电源，其变压器容量为500KVA（SL7-500/10）。
洞外配电所10KV母线出电缆供电，低压配电系统进出，采用中性接地的三相四线制供电。
㈣ 施工通风与防尘
1、施工通风
采用管道压入式通风，进口布置3台55KW 的TZ-100轴流式通风机分别用于中导坑及两侧导坑的施工通风，待中导坑及两侧导坑贯通后用于主洞通风。风管采用直径φ800mm的软风管。
2、粉尘污染防治措施
隧道施工中掘进工作面产尘量最高，按作业内容划分，以钻爆和出碴时粉尘浓度最大。防止措施主要采用湿式凿岩，喷雾洒水和风流净化，将粉尘在发生源处和扩散过程中得到抑制。对未抑制的浮尘，可利用机械通风和除尘器进一步除尘。
㈤ 施工排水
本隧道纵断面设计为人字坡，当为顺坡施工时，采用自然顺流排水，当为反坡时，采用机械排水，施工时视水量的大小，在洞内每50～70m设一集水坑，用潜水泵将掌子面积水抽至集水坑，再用抽水机将集水坑内的水排出洞外，排水管用φ100㎜钢管。洞外设一污水沉淀池，洞内污水排入池内，经过沉淀处理符合排放标准后排走。
七、劳动力配置
根据沃头隧道的长度、工程特点、工期要求及所制定的施工方案，按照专业工种配备施工队人员，组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化业线班组。
进口隧道队直接参与生产的劳动力配置见表3-10《隧道施工劳动力配置表》。劳动力根据各施工阶段工程内容和工程量的大小等情况先后上场，表中各工种数量为一个隧道队承担该工程施工任务所需的各工种人员数量总和。
八、主要施工机械配置
为充分发挥我单位的优势，确保工期和施工质量，我单位将投入性能良好、配套完善、数量充足的机械设备，机械设备配置情况见表3-11《隧道工程主施工机械设备配置表》。
隧道施工劳动力配置表 表3-10
| 工 种 | 人数（人） | 工种 | 人数（人） | 工种 | 人数（人） |
| 机械司机 | 20 | 修理工 | 6 | 爆破工 | 18 |
| 喷砼工 | 18 | 钢筋工 | 16 | 砼工 | 20 |
| 模板工 | 16 | 电工 | 2 | 灌浆工 | 5 |
| 瓦 工 | 4 | 普工 | 24 | 勤杂工 | 16 |
| 合 计 | 165人 | ||||
九、施工进度计划
根据招标文件给定的工期要求及本隧道各工序的工程量，考虑到我单位的设备能力和施工实力，我们对各工序的施工顺序及施工进度计划进行了细致的安排，本隧道计划2002年6月18日开工，2004年2月29日完工，计划施工工期20.4个月。进度安排详见图3-17《昱岭关隧道施工进度计划网络图》和图3-18《昱岭关隧道施工进度计划横道图》。
第四节 泄水隧洞工程
一、工程概况
本合同段K32+680～K33+080左侧改渠工程采用泄水隧洞方式改渠，工程内容包括1#泄水隧洞（长约231m）和2#泄水隧洞（长约154m），泄水隧洞与新建高速公路走向近于平行，1#泄水隧洞出口和2#泄水隧洞进口相距约20m。
隧洞断面采用单心拱直墙形式，净宽1.5m，净高1.5m，两座泄水隧洞除进、出口10m范围内采用砼衬砌外，其它地段为毛洞。
二、施工方案及施工方法
见图3-17《昱岭关隧道施工进度计划网络图》
图3-18《昱岭关隧道施工进度计划横道图》。
隧道施工主要机械配备表 表3-11
| 设备名称 | 型号或规格 | 单位 | 数 量 | 备注 |
| 凿岩台车 | H178 | 台 | 1 | 备 用 |
| 风动凿岩机 | YT-28 | 台 | 30 | |
| 钻孔及喷锚台架 | 自制 | 2 | ||
| 地质钻机 | XY-28-300 | 台 | 4 | |
| 侧卸式装载机 | ZL-50C | 台 | 1 | |
| 侧卸式装载机 | ZL-40C | 台 | 1 | |
| 立爪装碴机 | LZ-120D | 台 | 1 | |
| 挖掘装载机 | LW-150 | 台 | 1 | |
| 反铲挖掘机 | PC200 | 台 | 1 | |
| 自卸汽车 | 红岩 12t | 台 | 3 | |
| 自卸汽车 | 太脱拉 13.5t | 台 | 3 | |
| 砼时喷射机 | TK-961 | 台 | 4 | |
| 砼喷射机 | HPZH-5 | 台 | 2 | |
| 电瓶车 | 8t | 台 | 4 | |
| 梭式矿车 | S8D | 台 | 4 | |
| 强制式搅拌机 | JS-350 | 台 | 2 | |
| 注浆泵 | KBY-50/70 | 台 | 2 | |
| 注浆泵 | BW-250/50 | 台 | 1 | |
| 锚杆专用注浆泵 | NZ-130A | 台 | 2 | |
| 衬砌台车 | MT-12 | 台 | 1 | 备 用 |
| 衬砌台架及组合模板 | 套 | 2 | ||
| 强制式搅拌机 | JS-500 | 台 | 2 | |
| 自动配料机 | PL-800 | 台 | 2 | |
| 砼罐车 | 3m3 | 台 | 1 | |
| 砼运输车 | JC-6 | 台 | 3 | |
| 砼输送泵 | HBT-60 | 台 | 2 | |
| 插入式振捣器 | NZ50 | 台 | 20 | |
| 电动空压机 | 4L-20 | 台 | 2 |
隧道施工主要机械配备表 续上表
| 设备名称 | 型号或规格 | 单位 | 数 量 | 备注 |
| 电动空压机 | 4L-10 | 台 | 1 | |
| 内燃空压机 | LGY-20 | 台 | 2 | |
| 制浆机 | ZJ-200 | 台 | 2 | |
| 通风机 | TZ-100（55kW） | 台 | 3 | |
| 变压器 | SL7-500/10 | 台 | 1 | |
| 配电柜 | SL500 | 台 | 1 | |
| 内燃发电机 | 250kW | 台 | 1 | |
| 多级水泵 | DA1-250×6 | 台 | 2 | |
| 潜水泵 | 台 | 4 | ||
| 砼摊铺机 | C-450X | 台 | 1 | |
| 砼路面磨光机 | HM-66 | 台 | 1 | |
| 砼路面拉毛机 | LMJ-5 | 台 | 1 | |
| 砼切缝机 | QF-2 | 台 | 1 | |
| 防水板作业台架 | 自制 | 台 | 2 | |
| 爬焊机 | ZRR-2101 | 台 | 2 | |
| 风镐 | G3-7 | 台 | 15 | |
| 钢筋调直机 | 6-40mm | 台 | 2 | |
| 钢筋弯曲机 | 6-40mm | 台 | 1 | |
| 钢筋切断机 | 6-40mm | 台 | 1 | |
| 电焊机 | BX3-300 | 台 | 5 | |
| 钢筋对焊机 | UN-100 | 台 | 1 | |
| 气割机 | 套 | 2 | ||
| 木工加工机械 | 套 | 1 |
根据两座泄水隧洞工程数量、工期及现场条件，安排隧道工程队承担该工程的施工，拟在1#泄水隧洞出口和2#泄水隧洞进口安排施工场地，布设临时设施，由1#泄水隧洞出口和2#泄水隧洞进口两个工作面
同进掘进。两个工作面均采用全断面钻爆法开挖，各工作面各配备4台YT-28型风动凿岩机人工钻孔，并配备简易钻孔台架。装碴采用LZ-100B立爪式装碴机装碴；出碴采用有轨运输方法，配备S6梭式矿车2台，XKB-8/144-KBT电瓶车1台，轨距采用900mm，单轨运输。
隧洞开挖优质石碴用于砌体石料或砼粗集料，废弃石碴弃于路基填方路段待用或弃于业主指定弃碴场。
通风采用压入式通风，选用JBT-62轴流式通风机，风管均采用φ500软风管。
由于该隧洞围岩条件较好，且开挖断面小，根据我单位同类工程的施工经验，确定该隧道掘进指标为100m/月，计划2002年6月18日开工，
两座隧洞主要工序施工方法参见昱岭关隧道主要工序施工方法，此节不详述。
第五节 路基防护及排水工程
一、工程概述
本合同段路基防护工程设计有拱形骨架护坡4491延长米，7.5号浆砌片石9876m3，预制混凝土块429m3；播草籽983m2；7.5号浆砌片石护坡（A）1101m3；TBS植草4854m2；客土吹附植草18534m2；衡重式路堤墙531.4延长米，7.5号浆砌片石9804.3m3。排水工程有排水沟2960米，7.5号浆砌片石讲2428.0m3；边沟7.5号浆砌片石13538.8m3；截水沟8081米，7.5号浆砌片石6463.9m3；急流槽130道，7.5号浆砌片石7711.2m3。
二、施工方法
1、浆砌片石路堤墙紧前组织施工，边沟、排水沟、截水沟等根据路堤、路堑施工进度适时安排穿插施工。急流槽、拱形骨架护坡在路堤成型后进行施工。
2、防护工程所需片石由汽车运至施工现场。预制块选择场地集中预制，汽车运输，人工铺砌。防护工程所有砂浆在现场拌和。
3、采用人工开挖整形、铺砌。严格按照《公路砌体施工规范及验收规范》进行施工。
4、施工用水采用罐车运输，施工用电采用发电机自行发电。
5、植被选择在春秋两季节施工，然后进行养生，直至草开始均匀生长。
第六节 昱岭关段旧路改线工程
昱岭关段改线安排路基施工二队施工，进场后，积极与当地公路部门取得联系，尽早展开公路改移工作。
路堤施工严格按照公路路基施工规范进行施工。旧路面拆除采用机械施工。
在改线段原公路附近设置沥青混凝土拌和站集中拌和。
公路改移时，修筑的临时施工便道按照原有公路的宽度进行修建，天然砂砾路面。
第七节 云溪坞大桥施工方案
一、工程概况
云溪坞大桥位于桩号K33+285处，孔跨型式为65+110+65=240m,位于R=2500米的平曲线上。上部结构为预应力混凝土连续刚构，下部结构为1.2米、1.5米直径钻孔灌注桩基础，矩形双薄壁墩，最高墩高为35米。
主要工程数量：
下部构造混凝土4152.7m3；上部构造混凝土5886.8m3；φj15.24钢绞线291670kg；32直径精轧螺纹钢46732kg；Ⅰ级钢筋26664kg；Ⅱ级钢筋1379757kg；沥青混凝土442.8m3。
主要材料：
（1）混凝土及沥青混凝土
箱梁采用50号混凝土，桥墩采用40号混凝土，30桥墩承台、桥台台帽、台身、承台采用号混凝土，桩基采用25号混凝土，调平层采用40号混凝土，桥面铺装采用9厘米厚沥青混凝土。
（2）普通钢筋
直径钢筋直径大于等于12mm者，采用Ⅱ级钢筋。直径小于12mm者，采用Ⅰ级钢筋，钢板采用A3钢板。
（3）预应力钢材
纵向预应力采用ASTM A416-92标准生产的低松弛270级钢绞线，直径φj15.24毫米，标准强度1860Mpa，弹性模量1.9×105Mpa。
竖向预应力采用Φj32毫米的高强精轧螺纹钢筋。张拉控制应力为抗拉设计强度的0.75倍，弹性模量Eg=2.0×105Mpa。
（4）锚具
纵向预应力采用OVM15-15锚具，竖向预应力采用YGM锚具。
（5）支座
采用KPZ4000DX型抗震盆式橡胶支座，位移量±100毫米。
二、工程地质概况
本桥中心桩号为K33+285.00。沟底最低标高为377.411米，两侧地面标高约为427～450米。该沟呈U字型，沟底宽阔并常年流水。岩土体比较稳定，属地质稳定区。
三、工程进度计划安排及施工顺序
云溪坞大桥施工计划安排14个月，2002年8月1日开工，完工2003年10月31日。
各部分具体的进度计划分述如下：
（一）下部工程
施工准备 10天
钻孔桩工程 45天
主墩 112天
桥台 35天
（二）主桥上部工程（悬壁梁部分）
0# 块及1#块施工 45-60天
挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）
2#至12#段悬灌160天（按平均每七天一个施工周期）
直线段现浇工期60天，与悬灌段平行作业，不占用总工期。
边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）
桥面铺装等附属工程安排65天
各分项工程施工的先后顺序见《云溪坞大桥施工计划网络图》及《云溪坞大桥施工计划横道图》。
四、施工队伍安排及机械配置
（一）施工队伍安排
根据本桥工程数量、工期进度等情况，安排桥梁工程一队（150人）负责施工。责爬模施工和悬臂梁施工劳动力安排如下：
悬臂梁作业劳动力安排
| 工 种 | 人 数 | 工 种 | 人 数 |
| 施工现场负责人 | 1 | 模板支立 | 20 |
| 工长 | 2 | 钢筋绑扎 | 20 |
| 技术员 | 4 | 预应力张拉压浆 | 12 |
| 测量工 | 4 | 混凝土工 | 20 |
| 试验工 | 2 | 电工 | 2 |
| 挂蓝走行 | 10 | 起重工 | 4 |
《云溪坞大桥施工计划网络图》
及《云溪坞大桥施工计划横道图》。
爬模作业劳动力安排
| 工 种 | 人 数 | 工 种 | 人 数 |
| 施工现场负责人 | 1 | 模板支立 | 20 |
| 工长 | 2 | 钢筋绑扎 | 20 |
| 技术员 | 4 | 混凝土工 | 20 |
| 测量工 | 4 | 电工 | 2 |
| 试验工 | 2 | 起重工 | 4 |
（二）机械配置
机械机具配置表
| 序号 | 机具名称 | 规格型号 | 单 位 | 数 量 |
| 1 | 挂蓝 | 菱形 | 套 | 4 |
| 2 | 塔式起重机 | 80t.m | 台 | 2 |
| 3 | 混凝土输送泵 | 60m3/h | 台 | 2 |
| 4 | 自动计量拌和设备 | 40m3/h | 台 | 1 |
| 5 | 装载机 | 1.8m3/h | 台 | 2 |
| 6 | 卷扬机 | 2t | 台 | 2 |
| 7 | 卷扬机 | 5t | 台 | 1 |
| 9 | 电焊机 | 直流 | 台 | 10 |
| 10 | 拌浆机 | 台 | 2 | |
| 11 | 压浆机 | VB3 | 台 | 3 |
| 12 | 钢筋切断机 | 台 | 2 | |
| 13 | 钢筋弯曲机 | 台 | 2 | |
| 14 | 千斤顶 | |||
| 15 | 油泵 | |||
| 17 | 振捣器 | 插入式 | 50 | |
| 18 | 穿心式传感器 | 6500KN | 台 | 4 |
| 19 | 倒链 | 3t/5t/10t | 台 | 10/24/12 |
| 20 | 倒链滑车 | 2t | 台 | 25 |
| 21 | 升降电梯 | 台 | 2 | |
| 22 | 冲击钻机 | 4 |
五、临时设施及施工现场平面布置
1、营房及施工场地
桥梁工程一队营房及施工场地设在主桥的右侧。占地1600平方米。
2、临时工程
（1）施工便道
自02省道引入一条施工便道至营房和施工场地，宽3.5m。场内沿着等高线修建通向桥址的施工便道，跨越冲沟处采用军用梁架设便桥通过。
（2）施工用电
就近利用当地电源，安装一台500KVA的变压器。为了保证施工正常进行，并自备200kw发电机2台120kw发电机一台。
（3）施工用水
在桥的右侧打井一眼，在山上修一高位蓄水池，容量60m3。
详见“云溪坞大桥施工平面布置图”。
六、施工方案及施工方法
（一）桩基础施工
根据设计地质资料，选择冲击钻机成孔，备用一台循环钻机。护筒采用4mm厚钢板焊接成高2m、内径分别为1.65和1.35m整节钢护筒。
钢筋笼在钢筋加工场地分节加工，在下钢筋笼过程中再焊接成整体。
混凝土采用配备40m3/h自动计量的水泥混凝土拌和设备，利用60m3/h输送泵灌注。
施工顺序为：1#墩钻孔桩 2#墩钻孔桩 昌化方向台钻孔桩 昱岭关方向钻孔桩
混凝土施工及钢筋加工严格按照施工规范进行。
“云溪坞大桥施工平面布置图”
（二）墩、台身施工
台身混凝土根据设计图纸订做大型组合钢模板。
承台基础采用人工配合机械开挖。遇到岩石采取松动小爆破。按设计要求开挖承台基坑，清理桩头砼至设计承台底面标高以上2～3cm，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，浇注承台砼。
墩身采用爬模施工工艺。制作四套爬升设备，1#、2#墩的两幅对角墩四个墩柱同时爬升。每个墩柱设置一台塔式起重机解决施工的垂直运输，混凝土采用混凝土输送泵泵送至模板内。
爬升顺序为：1#左幅昱岭关侧墩柱、1#右幅昌化侧墩柱—1#右幅昱岭关侧墩柱、1#左幅昌化侧墩柱；2#左幅昱岭关侧墩柱、2#右幅昌化侧墩柱—2#右幅昱岭关侧墩柱、2#左幅昌化侧墩柱。主桥双薄壁墩施工方法如下：
（1）模板制作
每套爬升设备模板有上下3榀组成。每榀高度为2m，由4块大模板和4块角模组成，同时制作一节1m的调整节。每4天完成一个循环，即每天爬升1米。内外模采用对拉钢筋和撑木。
（2）爬升系统：爬升系统由内爬架、工作平台和外吊架组成。
①爬架
爬架为全焊构件，立柱、横杆和斜杆采用钢管，高度为12m，底部通过销轴铰接于底横梁上，底横梁栓接于托架纵梁上，工具式托架与预埋在墩柱混凝土内侧的螺栓栓接，重复使用。
②工作平台
工作平台由2组纵梁和2组横梁做主要承力构件，纵、横梁均为槽钢组成。两槽钢背靠背布置，腹板采用钢管，纵、横梁均用M16螺栓联结于内框立柱上。2组纵梁间用槽钢作的平联以保证平台水平方向的整体刚度，同时为减少梁的跨度，在槽钢上翼缘面设有拉杆与内框立柱上端拉结，在下翼缘方向设有斜撑以改善大梁的受力状态。
③吊架
吊架为整体拆装式，在地面上拼装好后整体吊装，吊架上平联内侧框架布有栓孔用于与平台横梁联结，吊架与平台纵梁腹板用螺栓联结，相邻吊杆间加角钢焊成“目”字型，吊架步板为5cm厚木板。
④提升设备
模板、工作平台、爬架依靠倒链提升。倒链经检查合格后方可安装。⑤钢筋加工
竖向钢筋选用冷压套筒连接方法进行主筋接长，每循环主筋接长长度为9m，先在施工场地将主筋制成带帽钢筋，完成钢筋挤压连接的一半作业，吊装至墩柱后进行另一半挤压，挤压作业不受高空风力及小雨天气的影响，以提高工效，缩短循环时间。
（3）双薄壁墩施工控制
在承台顶墩中心位置设激光铅直仪，仪器应高出砼顶面25~30cm，要安装牢固并加保护罩。
双薄壁墩爬模施工工艺详见表5内容。
（三）悬臂梁施工
云溪坞大桥主桥采用65+110+65m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工，然后合拢成为连续梁。
连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法。制作四套挂蓝和四套大型钢模板,挂蓝结构见《挂蓝示意图》。悬臂梁浇注分两阶段完成，第一阶段进行2#、3#墩柱右幅的箱梁施工，第二阶段进行2#、3#墩柱左幅的箱梁施工，
挂蓝示意图
1、施工工艺流程总述
支架现浇0#、1# 块砼 张拉临时固定预应力粗钢筋 采用
菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块砼（即最大悬臂状态），支架浇筑过渡墩端直线段梁体砼 拆除挂篮 浇注边跨合拢段砼 浇注中跨合拢段砼 桥面附属工程施工。
2、0#段及1#段施工
0#、1#段设计长度分别为7.5m、3.5m，腹板宽度为6.5m，顶板宽度为11.49m。计划分两次完成，先施工0#段，后对称施工两侧1#段。
（1）支架
在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架。
（2）模板
0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。
模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后，将木楔用扒钉固定。
（3）钢筋及预应力管道施工
钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#段钢筋现场绑扎。其顺序如下：
底板钢筋 侧板钢筋 顶板钢筋 波纹管 预应力筋
（4）砼施工
砼拌和采用自动计量集中拌和，泵送混凝土。
砼灌注按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。灌筑时采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。
砼振捣以高频插入式振动器为主，同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管，在灌筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，要保证每个都要畅通不留后患。
砼养护采用洒水养护的办法进行养护。
（5）穿束、张拉及压浆
预应力张拉及压浆工艺详见表5内容
3、悬臂浇筑梁段施工
0#及1#施工结束后，即可在0#和1#梁段上拼装挂篮，进行2#--12#节段悬灌梁施工。
2#--12#节段梁宽11.49m，梁段长4～4.5m。
大桥每幅有2个T构，采用4套挂篮同时施工。
挂蓝采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。
挂蓝在0#段、1#段施工结束后进行安装，采用塔吊吊小件上桥组装。悬壁段2#—12#段钢筋施工均在挂蓝内进行，施工顺序与0#、1#段相同。
悬臂灌筑施工工艺详见表5内容
4、边跨直线段施工
边跨13#、14#号直线段砼施工时间，应基本上与各T构的10#节段同时完成，以使合拢段两端砼龄期基本相同，保证合拢后的梁体质量。施工方法如下：
（1）支架
拟采用墩上设预埋件，利用三角支架架设工字钢梁作为直线段现浇施工支架。进场后根据设计院提供的墩身施工图对墩身受力进行检算。单侧墩身受力检算合格时，采用单侧支架，不合格时，采用双侧支架挂设平衡重的方法。
（2）预压
支架拼立好后，对支架进行梁体等重的预压，预压采用悬挂水箱法，预压时间＞24小时，消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉量≯10mm)，按取得的经验数据预留底模板预拱度。
（3）模板
采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。模板背楞采用方木。
（4）钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同，但在边跨直线段施工时要注意：只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架，且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。
5、合拢与体系转换
合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨后中跨。
合拢段砼施工宜选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼，开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定，砼浇筑时间控制在2—3小时内，砼配制强度可较梁体砼提高一级，以便及早施加预应力。
6、线型控制
（1）挠度控制
为了能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：
①实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前，b、挂篮走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前，f、张拉后六个状态的挠度变化。
②在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。
③合拢前，相接的两个T构最后2~3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。
④T构两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移动时，两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。
（2）计算机线型控制
为了满足合拢精度和成桥后的线型要求，对大跨度预应力砼连续梁桥悬臂施工过程采用计算机程序逐段进行跟踪控制和调整，取得了令人满意的结果。我局与石家庄铁道学院交通工程系联合研制开发了“大跨度预应力砼连续梁、刚构桥控制程序”，曾应用于我局沈阳过境绕城公路的连续梁工程及其他兄弟单位的连续梁悬灌施工中（如重庆嘉陵江240m预应力连续刚构桥、京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥），均取得了较好效果，合拢精度都控制在20mm之内，且成桥后桥梁的标高满足设计标高要求。
该程序主要有以下几方面的功能。
①倒退分析
主要根据设计的成桥状态，按照与施工次序相反的方向进行倒拆分析，以初步计算出各梁段的立模标高。
②前进分析
根据实际施工情况和工期（如移动挂篮、浇筑砼、张拉预应力、体系转换等）划分时段，采用有限元步进法结合随时间调整的有效模量法对预应力连续梁从开始施工到成桥这一整个过程进行跟踪分析，在分析过程中考虑施工荷载、现浇梁段自重、预应力张拉、预应力损失、体系转换、基础沉降、收缩徐变和温度等的影响。
③误差分析和参数识别
对实际量测的标高和前进分析计算的结果进行分析和比较，分析引起实测和计算结果之间误差的原因，并进行参数识别和调整。
在现场应用计算机程序进行跟踪控制，实际上是对每一节段的施工过程进行“预报 施工 量测 分析比较 调整 再预报”的过程，其中：
a、预报
将施工中的实际结构状态信息如量测的标高、温度、湿度的变化，实际施工中的周期以及设计参数的实测值输入计算机，对下一梁段立模标高进行预报并对结构的强度进行全面检算。
b、施工
根据预报结果进行施工中的标高预调。
c、量测
施工过程中对各道工序施工后的实际测量，实施时相对标高观测点设在0#梁段桥面中心处，在每个梁段前端按左、中、右设三个观测点，对每一施工工况（如挂篮移动前后、砼浇筑前后、预应力张拉前后等）进行跟踪观测，在必要时进行全桥联测。为了分析温度对梁体变形的影响，在进行标高观测时，测试箱梁顶、底板和腹板内外侧的温度。在实际调整挂篮时，为避免温差对梁体变形的影响，尽量选在早晨9点钟以前进行。
d、分析和比较
对实测和预报的结果进行分析和比较，分析引起实测和预报结果误差的原因，以决定是否要采取有效的措施来调整和引正已偏离目标的结构状态。
e、调整
在分析和比较的基础上决定是否需要对标高进行调整，如决定要进行调整，就要进行参数识别，分析实际参数和计算参数之间的误差，并进行调整。
通过上述对每一个节段施工反复循环的跟踪控制和调整，使结构施工实际与预定的目标始终控制在容许误差范围之内，最终保证设计要求的合拢精度和成桥后的设计标高。
七、安全质量注意事项
1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。
2、创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操作处要设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作人员须带安全帽。
3、使用的机器设备，随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。
4、现场技术人员必须经常检查挂篮位置，前后吊带，中架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。
5、检查竖向预应力钢束的埋置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。
6、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。
7、灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且三处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。
第五章 各分项工程的施工顺序
根据本合同段各分类工程的工程数量、工程特点，结合现场自然条件及工期要求，考虑拟上场队伍的技术装备情况和综合施工能力，按照重难点项目和紧前工程提前安排施工，做到各分项工程的施工顺序科学合理、衔接紧密的原则，施工顺序安排上，主要考虑以下几个问题：人员设备投入与工期要求的协调，桥涵施工与路基的工序配合，路基土石方调配，空心板预制与架梁的配合，空心薄壁墩爬模提升与墩身施工的配合，挂蓝悬壁走行与箱梁浇注的配合、隧道开挖与衬砌的配合等。各分项工程的施工顺序作如下：
1、路基工程：路基土石方工程由两个土石方工程队进行施工，计划路基填筑于2002年7月10日开始，2003年12月底全部填筑完成。施工安排上，首先集中力量，突击完成与桥梁工程相接的路基段，以便为桥梁工程提供作业场地，之后按土石方调配方案，组织多单元平行作业，此间防护及排水工程施工，根据路基施工进展情况，安排紧跟或穿插施工。
2、桥梁工程：考虑本合同段桥梁工程为主要项目，组织各桥梁工程平行和顺序施工。
3、隧道工程：组织昱岭关隧道与泄水隧洞平行施工，其中昱岭关隧道由出口向进口方向单口掘进，全隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑和两侧导坑先行施工，以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，两侧导坑各工序交错施工。中导坑贯通后，施作中隔墙砼，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，先进行左线隧道主洞施工，当左线隧道主洞掘进30m后，再进行右线隧洞主洞施工。。
4、其他构造物：通道及涵道工程计划于2002年7月20日开工，各构造物施工顺序与路基工程施工方向相同，在路基填筑至该段前完成构造物施工，以免形成路基缺口。
5、路基防护及排水工程，根据路基施工进度情况，适时安排紧前或紧跟穿插进行。
第六章 确保工程质量和工期的措施
第一节 确保工程质量措施
一、质量方针、目标
1、我单位的质量方针
严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程。
2、本工程的质量目标
确保单位工程合格率100%，优良率90%以上，工程质量评分值达到90分以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。
二、创优规划
1、严格按照质量方针确保质量目标实现。
2、实行科学管理、精心施工、加快速度、降低成本、消灭通病、保证质量标准。
3、各类原材料符合设计要求，合格率100%。
4、各类检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100%。
5、分项工程（工序）检查合格率100%，优良率90%以上，确保单位工程优良率达到90%以上。
6、杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。
三、建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构
1、质量保证体系
质量保证体系见第九章内容。
2、质量管理组织机构
质量管理组织机构由项目经理牵头，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各科室负责人、各工程队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加组成的质量管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见《质量管理组织机构框图》。
质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安全质量科与测量试验室负责人组成。质检负责人由处安全质量科直接委派，负责质量检查和监督工作,在质量把关方面直接对处长负责，在质量管理方面有一票否决权。组织机构见《质量自检组织机构框图》。
四、确保承诺质量目标的管理措施
质量是企业的永恒主题，工程质量是施工企业的命脉，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好本合同段工程，全面实现业主要求的质量标准，我单位将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本合同段工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我单位贯彻ISO9000族建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。
根据招标文件要求和本合同段工程实际情况，在施工总体安排和主要工程项目的施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设精测队，采用全站仪等先进仪器进行定位控制测量及施工测量；施工现场设测量试验室，对本合同段工程的材料检验和常规试验统一管理。
为确保本合同段工程质量目标的实现，我们还将采取以下主要管理措施：
1、强化质量教育 增强全员创优意识
质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。
工程队质量管理小组
工 程 队 工 班 长
组长：项目经理
副组长:项目质检负责人 项目总工程师
项目部质量管理领导小组
施工技术科科长
物资设备科科长
安全质量科科长
测量试验室主任
计划财务科科长
施工队长及质检员
质量管理组织机构框图
中铁第十九工程局第一工程处安全质量科
项 目 部 质 检 负 责 人
项目部安全质量科负责人
项目部测量试验室负责人
工 程 队 专 职 质 检 员
质量自检组织机构框图
2、建立工程质量管理责任制
根据质量创优目标建立系统的岗位责任制和“质量终身责任制”，明确其岗位责任，签定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，使每个人树立质量意识，严格按规章程序办事，确保工程质量。
3、制定创优规划 完善质量保证体系
工程开工前，根据投标文件提出的质量标准，进一步制定以分项工程创优保全合同段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性。
4、加强组织建设，严格质量管理制度
健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，工程队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。各级质检员由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。
质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度。即：①工程测量换手复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③质量责任挂牌制度；④质量评定奖罚制度；⑤质量定期检查制度；⑥质量报告制度；⑦竣工质量签证制度；⑧重点工程把关制度。
5、强化计量工作完善检测手段
项目经理部设置测量试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。
6、坚持标准化管理 严格质量控制
为保证质量创优目标的实现，我单位将以“高起点、高标准、高质量、高速度”的四高标准干好本合同段工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我单位的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。
7、开展QC小组活动
积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。
五、保证施工工艺标准的主要措施
本合同段工程全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。
1、坚持技术交底制度
每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
2、坚持工艺试验制度
本合同段工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。
3、坚持施工阶段的级配及试块管理制度
设计图纸中标明的强度等级的砼均属级配管理范围，其配合比由项目总工程师负责申报与复核，并签发配合比通知单。项目部试验工程师负责接受配合比通知单，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试块工作。
4、坚持施工阶段“砼浇灌令”制度
“砼浇灌令”由施工技术科负责填写申请单，由项目总工程师及监理工程师签发后实施。“砼浇灌令”签发的条件如下：
⑴ 模板的支撑系统加固完毕；
⑵ 模板、钢筋、预埋件、支架质量符合规定，验收合格；
⑶ 技术复核、隐蔽工程验收经监理工程师确认签证；
⑷ 施工范围内的安全设施落实；
⑸ 施工机具准备就绪并能正常运转；
⑹ 材料供应准备完毕。
5、坚持工艺过程“三检”制度
每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。
6、坚持隐蔽工程检查签证制度
凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。
7、坚持“四不施工”“三不交接”
“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。
六、保证路基压实措施
1、路基填筑前按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料达到规定的压实度为止，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；确定每层填料的松铺厚度、填料的含水量等，试验段参数报请监理工程师批准后实施。
2、填筑施工时按“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺作业。
3、填筑前，根据不同的地质情况，选择相应的设计措施进行基底处理。按照施工规范严格施工。并做好路基两侧的排水沟工程防止雨季或其他地表水侵蚀路基。
4、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。
5、填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，采用重型压路机和凸轮式压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。
6、填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%―+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。
7、填石路堤填筑时应严格控制填料级配，最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小，对已用于填筑的不符合规定粒径的石块，就掘起、清除。宕料摊铺时，严格按程序分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑填充。填石路基两侧超宽30cm，外侧 1m范围内，用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，确保边坡稳定。宕碴路堤的压实采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据监理工程师批准的试验段参数控制。
8、桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于15cm，并配合手扶式压路机压实，涵背填土厚度大于一米后方可通行重型机械。
七、防止桥头跳车保证措施
1、制定详细的有关预防桥头跳车的各项作业计划落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。
2、认真清理引道原地面并做好施工排水工作，严格按设计要求进行软基处理，对于排水处理的引道软基，必须确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。
3、台背路基填筑
（1）填料采用透水性材料，粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料的使用必须经监理工程师批准。
（2）路桥过渡段施工采用分层填筑、分层压实。分层厚度根据试验确定，台背填筑压实度检测标准比一般路堤提高1-2%。松铺厚度最大不超过15cm，采用大功率碾压机械和用于角落的小型压实设备。每层碾压完成后，进行压实度、表面排水横坡、平整度、边坡等进行检测，必须经监理工程师检验合格后再填筑下一层，否则重新碾压填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。
（3）若必须进行两次开挖，应做好两次开挖和回填工作。
（4）严格按设计要求做好台背排水施工，确保工程质量。
（5）桥头锥坡施工安排在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，避免因沉降而使锥坡裂缝变形。
（6）过渡段填筑完成后，按规范要求填土预压，观测沉落时间及沉落值，符合规范要求后再进行搭板施工。
4、桥头搭板设置
（1）搭板在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。
（2）搭板施工严格按规范施工。其基面要求平整，垫层密实，垫层采用与路面基层材料相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青混凝土路面厚度。
（3）为防止工后沉降导致搭板脱空而断裂或沉陷，施工中严格按设计要求和监理工程师指示进行，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便日后压浆填实搭板基底。
5、伸缩缝施工
（1）桥台伸缩缝施工，严格按设计要求及规范施工。
（2）桥台台帽伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。
（3）桥台台帽椅子背顶标高不准高出设计标高。伸缩缝混凝土采用钢纤维混凝土，并密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。
八、防止路基不均匀沉降的保证措施
1、对易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理工程师审查批准后，认真实施。
2、严格控制填料质量，重视料源选择和填筑材料和试验。对不同类型的路基填筑，首先修筑不小于100m长（全幅路宽）的试验段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型及其组合方式，碾压遍数，碾压速度，压实度等。试验段结果报监理工程师审批。
3、横向半填半挖地段填方
（1）重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。
（2）认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地交界面，以确保良好拼接。
（3）原地面横坡不陡于1：10时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，并特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（6）严格按设计要求设置土工合成材料的部位、层数和材料规格。
（7）铺设土工合成材料的土层表面应平整，不得有碎、块石等坚硬突出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
（8）按设计图纸要求，土工合成材料应均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度为15cm，用0.9mm铅丝绑扎.土工合成材料拉紧后用U型钢钉定位,间距1m，呈正方形布置，U型钉用8mm钢筋制作。
4、纵向填挖交界地段填方
（1）重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。
（2）认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定），并要有规则地挖出纵向坡度填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
（3）按设计图纸要求，原地面横坡不陡于1：5时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成2m宽度的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
(4) 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，并特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
(5) 纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。
（6）由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工组织上妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。
（7）若设计纵向填挖交界处采用土工合成材料加固，严格按设计要求施工。
5、水塘地段填方
（1）重视水塘地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。
（2）水塘地段填方施工选择在干燥和雨量较的季节进行。
（3）严格按设计要求和监理工程师指令进行软基处理施工或正常的填筑。围堰至少高出最高水位30cm，不得有渗漏，同时保证在整个施工期间处于完好状态。
（4）当遇路基半侧在水塘中情况时，施工中注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处采用机械夯实，以保证拼填部位密实稳固。
（5）在水塘地段填筑时，按要求及时设置稳定和沉降观测标桩，并按规定时限进行观测。断面的设置间距不大于50m。
6、高路堤填方
（1）重视超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。
（2）除做好原地面清理工作外，重点抓住粒径、分层、和压实三人主要环节，严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层厚度的2/3，采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30-40cm。
（3）提高压实能力，完善施工工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基具有足够强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，施工前制定详细的作业计划，报监理批准后认真实施。
（4）高填方的宕碴路堤，施工组织应抓住气候条件进行碾压，利用雨季使其进一步密实和稳定，填筑过程中，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，采用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。
九、混凝土内在质量保证措施
1、控制原材料质量。采用经取样检验各项指标合格的水泥。水经过化验合格后使用。选择各项指标符合规范标准的砂、碎石，并有良好的级配。
2、合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配，在混凝土浇筑前35天完成配比设计。在配合比并得到监理工程师批准后方可浇注混凝土。
3、设置自动计量混凝土拌和设备。按照重量比控制混凝土的各种材料投入量，同时控制拌和时间。
4、拌和场地靠近结构物附近设置，尽量减少运输距离，混凝土的拌和好的混凝土采用小型混凝土输送车运送，从加水拌和到入模的时间符合技术规范规定。
5、混凝土分层连续浇注，分层厚度符合技术规范规定，混凝土由高处下落的高度大于2m时，采用导管或溜槽。配备足够数量的处于良好状态的振捣器，振捣器要垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
十、混凝土外观质量保证措施
1、选择同厂家、同品牌、同标号的水泥，保证混凝土外观颜色一至。
2、采用5mm厚定型整体大模板，并支撑牢固，模板面涂刷脱模剂，板缝用腻子填塞打平，防止漏浆，保证混凝土面平整光滑。
3、在钢筋笼的外侧设置混凝土垫块，保证有足够的保护层，防止露筋现象。
4、严格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工经验的混凝土振捣工，掌握混凝土的振捣时间、振捣范围，振捣时振动器避免触及模板。
5、不能过早的拆除模板，待混凝土达到拆模强度后，再拆除模板，并及时洒水覆盖养生。
十一、混凝土几何尺寸保证措施
1、严格测量制度，放样时采取换手复测，确保结构物位置及几何尺寸的正确性。
2、由专业厂家订做定型组合整体大模板，保证模板的精度，同时采用较强刚度、强度的支撑，防止跑模现象。
3、随时检查模板及支撑情况，并随时进行经纬仪监测，发现有跑模、胀模趋势，及时采取加固措施。
十二、工程质量管理奖罚制度
1、定期检查制度
项目经理部每月25日进行一次单位工程质量大检查；各工程队每周进行一次分项工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促， 随时对分项工程质量进行抽查。
2、月检奖惩制度
项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：第一名的单位奖励本月工程造价的0.3%，最后一名的单位罚本月工程造价的0.3%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的0.1%。对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款0.1%外，还要责令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，例会讨论通过后，方准重新开工。
3、优质优价制度
项目经理部对施工单位验工计价实行优质优价制度。对一次验收合格率达到100%的工程，按造价的95%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获业主评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和工程队实施重奖。
4、日常质量检查制度
对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按我单位有关规定处罚。
十三、与业主配合，共同创建优质工程
认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常与业主研究创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸方面的问题。
十四、正确处理进度和质量的关系
1、项目经理部的全体施工人员，树立保质创优意识，视质量为企业的生命，绝不能以牺牲质量来完成进度。
2、建立完善的质保体系，用有效的措施来避免质量和进度发生矛盾。
3、质检负责人直属项目经理部上级主管部门领导，有一票否决权，可以监督管理本合同段项目的质量工作，也可以制约项目经理部，使不能因保进度而忽视质量。
4、让全体施工人员弄清质量与进度的辩证关系，有质量才有进度，不合格的工程拆掉重作将更使进度拖后，保质量才能促进度。
5、从劳力、设备、材料、技术等各个方面保证工程的正常施工，避免质量和进度发生矛盾。
十五、克服各种质量通病的主要技术措施
质量通病及预防措施详见《质量通病原因分析及预防措施表》。
（见下页）
路基工程质量通病原因分析及预防措施表
| 通 病 现 象 | 原 因 分 析 | 预 防 措 施 |
| 1、路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲
洗。 |
1、路基填筑未进行每层放线；
2、填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准； 3、填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理； 4、放线误差较大。 |
1、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；
2、高填方路段分阶段进行边坡整理； 3、认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整； 4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量； 5、做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。 |
| 2、桥头、涵侧、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患 | 1、场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；
2、人工辅助夯实操作不认真； 3、填料不符合设计及规范要求。 |
1、划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；
2、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机； 3、精选桥头、涵背、短段谷地处填料，不合格填料一律不用。 |
| 3、石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求 | 1、路堑开挖和隧道开挖产生的弃碴未经筛选直接应用于路基填筑；
2、采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。 |
1、利用方填筑时，加强填料筛选，本合同段利用方施工时，加强协调，使路堑、隧道开挖产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用；
2、禁用滚填法施工路堤。 |
桩基工程质量通病原因分析及预防措施表
| 通 病 现 象 | 原 因 分 析 | 预 防 措 施 |
| 1．孔深未达到设计要求 | 孔深测量基点、测绳不准、岩样误判 | 1．细查岩样防止误判。
2．根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。 3．测设固定基点、采用制式测绳。 |
| 2．孔底沉渣过厚 | 清孔不彻底 | 选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌砼连续作业。 |
| 3．坍孔 | 岩层变化、措施不力 | 松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。 3.保证施工连续进行。 |
| 4．孔径不足 | 钻头直径偏小、土质特殊 | 选用合适的钻头直径。
流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。 |
| 5．钻孔漏浆 | 岩层变化 | 加大泥浆视密度或倒入粘土。
护筒防护范围内，封闭接缝；加长护筒。 |
| 6．钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求 | 加工、运输、安装工艺有误 | 钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强箍，间距2～2.5m。
钢筋笼过长时应分段制作或吊放。 设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保护层厚。 |
| 7．砼浇筑中非通长的钢筋笼上浮 | 钢筋笼底标高以下砼灌注速度过快、导管提升不及时、流砂 | 浇灌砼导管不能埋得太深，使砼表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。
将2～4根竖筋加长至桩底。 保持合适的泥浆视密度，防止流砂涌入托起钢筋。 |
| 8．桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩 | 砼配合比或灌注工艺有误、 | 严格控制砼的坍落度和和易性。
连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。 导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m。 钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。 |
砼工程质量通病原因分析及预防措施表
| 通 病 现 象 | 原 因 分 析 | 预 防 措 施 |
| 1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。 | 1、模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；
2、未全部使用钢模板，夹杂其它类型模板； 3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模； 4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走； 5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。 |
1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
2、全部使用钢模板； 3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷； 4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。 |
| 2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 | 1、砼配比不准，原材料计量错误；
2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实； 3、未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。 4、漏振造成蜂窝； 5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。 |
1、采用电子自动计量水泥拌和设备拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；
2、砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽； 3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振； 4、仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。 |
| 3、砼结构内有孔洞，局部没有砼，或蜂窝较大。 | 1、钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满；
2、未按顺序振捣砼，产生漏振； 3、砼坍落度太小，无法振捣密实； 4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其它工、用具落入； 5、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不及振捣造成。 |
1、粗骨料最大粒径应满足规范要求；
2、防止漏振，专人值班检查； 3、保证砼的流动性符合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用； 4、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物马上进行清理； |
| 4、钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面 | 1、钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板处；
2、砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板； 3、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹住钢筋造成漏筋； 4、砼拆模过早，模板将砼带落造成漏筋。 |
1、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工；
2、垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处加垫； 3、砼配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制； 4、砼拆模严格执行规范规定强度。 |
砼工程质量通病原因分析及预防措施表 续上表
| 通 病 现 象 | 原 因 分 析 | 预 防 措 施 |
| 5、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷 | 1、砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
2、模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力； 3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击； 4、成品保护不当，被车或其他机械刮伤。 |
1、加强养护工作，保证砼强度均匀增长；
2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度； 3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物； 4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。 |
砌石工程质量通病原因分析及预防措施表
| 现 象 | 原 因 分 析 | 预 防 措 施 |
| 1、浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处 | 1、石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；
2、施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎； |
1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；
2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。 |
| 2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散 | 1、石块间压、搭接少；未设丁石
2、砌筑未采用座浆法；不饱满； 3、砂浆强度不够； 4、每工作班砌筑高度超过规范规定； |
1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；
2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法； 3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净； 4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。 |
| 3、浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平 | 1、面石选石料不当；
2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差； |
1、优选表面平整的石料做面；
2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差； 3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。 |
砌石工程质量通病原因分析及预防措施表 续上表
| 现 象 | 原 因 分 析 | 预 防 措 施 |
| 4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落 | 1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重； 3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染； 4、勾缝后未及时养护。 |
1、严格控制勾缝砂浆质量；
2、砌体灰缝控制在规范容许范围内； 3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理； 4、勾缝后及时、认真进行养护。 |
第二节 确保工期的措施
一、保证工期方案
1、选择具有多年桥梁、隧道施工经验的管理和技术人员组成项目管理机构，并配备专业化施工队伍上场施工。
2、充分细致做好开工前的各项工作准备。
3、按照总工期目标，制定详细的分段工期控制计划。
4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。
5、抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。
6、按施工组织设计配齐生产要素。
7、运用计算机网络计划技术、实施动态管理。
二、保证工期组织机构与体系
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。保证工期组织机构与体系见《保证工期组织机构框图》和《工期保证体系框图》。
三、工期保证的管理措施
1、快上场，早开工
中标后，抓紧签订施工合同。以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作，实行边准备边施工的原则。
拟参加本合同段工程施工的人员和机械设备主要从我处在临近省份即将竣工的工点调入，做到进场快、安家快、开工快。
2、建立岗位责任制，强化施工管理
实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门进行目标管理，按工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划。每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程经工艺试验后，确定工艺标准和各工序作业时间，列入考核指标。
项目部工期保证领导小组
组长：项目经理
副组长: 项目副经理 项目总工程师
工 程 队 队 长
工 程 队 工 班 长
施工技术科科长
安全质量科科长
物资设备科科长
测量试验室主任
计划财务科科长
保证工期组织机构框图
3、合理配置资源，满足进度要求
根据本合同段工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。
4、优化施工方案，科学组织施工
根据本合同段工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决
杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技就是生产力的作用，加快施工进度。
5、加强调度指挥，强化协调力度
强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
四、劳动力保障措施
劳动力配备按照施工进度计划安排中劳动力高峰期一次上足，并有10%～20%富余量。施工中，将根据月、季度计划安排动态调配。
五、机械设备保障措施
1、一次上足，备有余量
投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。施工期间将根据工程实际
《工期保证体系框图》
进度和监理工程师的要求进行动态调配。
2、备用和替换保障措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保本合同段工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：⑴ 项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。
⑵ 加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员持证上岗。
⑶ 加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。
⑷ 备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，施工备用的砼输送泵、发电机安装就位，确保可随时启用。
⑸ 替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。
⑹ 备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
六、资金保证措施
资金保证是工程能如期完成的重要条件之一。一旦中标，我们将严格控制和合理、有效地使用业主拨付的预付款和工程款，保证不让资金外流，保证工程能够顺利进展。
一旦业主资金不能如期到位，根据我单位的实力，有足够数量的流动资金和一定的垫付能力，保证工程能正常施工，不会影响工期。
七、实行工程进度管理奖罚制度
1、该项目中标后，将列入处重点工程项目进行监督检查，并将工期进度纳入处对项目的考核范围，根据工期达标情况和业主评价实施奖罚。
2、项目中标后，项目经理部预留一定比例的工期保证金，对按期完成的项目返还其保证金；工期提前的项目在返还工期保证金的基础上予以适当奖励；对拖延工期的项目除扣除全部保证金外，并予以经济处罚。
3、项目经理部对所属施工队伍建立工期考核评比制度，每月进行检查评比，对连续三个月达不到进度要求的队伍予以撤换处理。
八、施工、生活、后勤保障措施
1、协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。
2、细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
3、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
4、配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。
5、各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。
6、项目经理部配备卫生所。
7、由综合办公室设专人疏导车辆，把原02省道公路的运营对施工的干扰降低到最小程度，以利工程的顺利展开。
九、重点工程工期保证措施
1、针对本合同段工程以桥梁、隧道工程为主的特点，中标后，立即组织力量，投入充足的设备，紧紧围绕重点工程，做好各项施工准备工作，为本合同段的顺利竣工创造条件。
2、精心编制重点工程实施性施工组织设计，运用网络技术，科学合理地安排各工序的工作时间。
3、路基为大桥施工创造便利条件，项目部将从人、财、物安排上全力确保桥梁工程正常施工。
4、应用新设备，推广新工艺、新技术，提高施工技术水平，不断加快施工进度。
5、为了达到尽早开工的目的，施工前期临时采用120kW内燃发电机供电。待高压电引入后，采用高压电力引入的供电方式，内燃发电机作为备用电源，保证施工用电。
6、建立健全领导机构，实行工期、质量、安全目标管理责任制。严格桥梁工程的各项质量、安全工作，坚决做到道道工序有专业技术人员跟班作业，杜绝返工、报验不合格等现象发生，以便工程施工顺利进行。
第七章 冬季和雨季的施工安排
一、冬季施工安排
1、路基施工根据冻土填筑量的多少，适当增加沉落量。
2、桥涵基坑开挖时，特别是基底开挖到标高时，要覆盖保暖，立即抢灌基础砼，砼面上覆盖保温。
3、对工期要求无影响的预制小件、梁、板等不安排在冬期预制，以确保工程施工质量。
4、对施工机械车辆采取防冻保暖和防滑措施。
二、雨季施工安排
1、施工安排上合理调配。路基土石方工程中填挖施工单元紧前安排；桥梁基础施工尽量避开雨季施工。
2、临设工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道防排水系统安排专人维护，降雨前后定位巡查排险，并设置明显的通行指示标志。
3、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保施工工序不因雨患影响正常进行。
4、除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签订中长期天气预报协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。
5、雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，遇急雨天气进行临时压实，减少雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟；开挖机械作业跨线合理安排，保证作业单元不积水。
6、雨季砼作业根据天气预报进行进度安排，特殊地点配置专用排水设备。制梁作业备用防雨棚等设施，确保连续作业。
7、加强对02省道的管理，确保雨季施工安全。
第八章 保证安全措施
一、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。
二、安全管理组织机构与安全保证体系
1、安全管理组织机构
根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。安全生产领导小组负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。
安全管理机构见《施工安全组织机构图》，安全检查见《安全检查流程图》。
2、安全保证体系
安全保证体系见第九章内容。
三、安全生产综合性保证措施
1、健全制度，实行安全生产责任制
严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。
2、严格监督，完善安全生产检查制度
在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。
3、安全教育经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识
开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
项目部安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长: 项目副经理
工程队安全管理小组
工 程 队 工 班 长
施工技术科科长
安全质量科科长
物资设备科科长
各工程队队长
各工程队安全员
施工安全组织机构图
4、科学施工，完善安全生产操作规程
施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。
5、突出重点，健全安全生产预报措施
为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。本合同段工程事故控制点有：⑴冬雨季车辆管理；⑵设备机具伤害事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施
《安全检查流程图》。
行之有效。
6、抓住现场，坚持标准化管理
施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。
7、保证机械设备安全作业
加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速≯15km/h，空车速度≯20km/h。地下油库（加油站）设置要符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。
8、加强电源、火源管理
职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具应有防雨措施。
9、加强安全防护
设置安全防护标志。施工作业人员戴安全帽上岗；脚手架、脚手板搭设牢固。
10、确保人身及车辆的安全
抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，机动车辆司机要加强安全教育，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全，严防交通事故的发生。
11、消防管理
严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，设置符合要求的消防设施。
第九章 质量、安全保证体系
一、质量保证体系
工程质量管理保证体系建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
工程质量保证体系见《质量保证体系框图》。
二、安全保证体系
坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。
安全保证体系见《安全生产保证体系框图》。
第十章 其他有关措施
第一节 人员、设备、材料、后勤保障措施
一、人员保障措施
人员配备按照施工进度计划安排中劳动力高峰期一次上足，并有10%～20%的富余量。施工中，将根据月、季度计划安排动态调配。
二、设备、材料保障措施
1、项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。
2、加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员持证上岗。
3、加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。
4、备用设备和替换设备，按封存标准封存，并进行轮换保养，施
质量保证体系框图》。
《安全生产保证体系框图》。
工备用的砼输送泵、发电机安装就位，确保可随时启用。
5、替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。
6、备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
7、工程材料根据工程进展情况动态调配，并备有余量。
三、后勤保障措施
1、协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。
2、细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
3、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
4、配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。
5、各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。
第二节 紧急处理措施
1、由项目经理部有关科室负责人和各工程队队长成立紧急处理领导小组，项目经理任组长，项目副经理和项目总工程师任副组长。紧急处理领导小组办公室设在项目经理部施工技术科。
2、对重点工程项目和工点，在编制实施性施工组织设计时，制定紧急处理具体方案和措施。当现场条件发生变化时，方案和措施随之变化。
3、汛期和台风季节加强安全防卫，成立汛期和防台风紧急处理领导小组，24小时安排人员值班。与当地所气象部门取得联系，随时做好应付恶劣天气的准备。
4、加强对工程材料、设备、施工工器具等必须有充分的储备，做到有备无患。
5、各工程队配备备用发电机，以防突然停电及用电紧张时为施工供电，保证施工的连续性。
第三节 防汛、防火措施
一、防汛措施
1、设立气象汛情预报站,负责每天与当地气象部门等有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，并做出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分的依据。
2、合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。
3、在建筑物，生产房屋周围修建畅通的排水渠道。
4、设立安全防汛领导小组，把有经验的人员10～20人组成抢险队，配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。
5、健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。
6、雨季来临前，对水泥库、材料库等要进行重点加固并做好防潮处理。
二、防火措施
1、消除一些可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃易爆物及助燃物的储放。
2、组建工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材，确保消防水源充足和供水系统工作正常。
3、在生活区及工地重要电器设施周围要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。
4、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。
5、对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
第四节 农忙季节施工安排及措施
一、施工安排
农忙季节期间正常施工，参加施工的人员一律不放假。
二、施工措施
农忙季节正是工程施工的大好季节，但农忙季节有可能从供电、供料、供水及劳动力等方面给施工带来影响。为了保证正常施工，采取措施如下：
1、上场的队伍基本全部由内部职工组成，我单位工人及配偶绝大部分都是非农业人口，不存在农忙放假的问题。少量农民合同工基本上长期在我单位施工，合同中明确不放农忙假。
2、保证工程不转包、分包，不接受零星工参与主体和重点工程项目施工。
3、施工用电可能因农忙而受到影响，采取自备部分内燃发电机予以补充。
4、考虑到农忙季节个别特殊情况的影响，在工程总体安排上要作适当调整。农忙前后适当加班，项目工期提前，以弥补农忙季节期间工程所受的影响。
第五节 技术保证措施
科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，采取以下主要施工技术措施。
一、建立技术管理体系和岗位责任制
建立以项目部、工程队工程师为主的各级技术人员参与的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。施工技术管理工作体系见《技术管理工作体系框图》。
二、认真编好施工组织设计
1、运用统筹法、网络计划等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
2、认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，组织协调，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给项目总工程师，总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
三、保证技术力量
我单位将选调具有多年从事隧道工程施工经验的队伍，配备精良的设备投入本合同段工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程，以确保技术工作顺利进行。
四、做好施工前的技术准备工作
1、认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有丢、错、漏现象，及时会同设计、监理和建设单位解决所发现的问题。
2、认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、施工技术科、工程队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
五、做好技术资料管理
施工过程中要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后
《技术管理工作体系框图》。
期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
第六节 文明施工、场容场貌及生活卫生措施
一、文明施工措施
1、文明施工是我单位在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标,进行“创一流”的宣传教育，举办“双文明达标”活动。
2、建立文明施工组织机构,明确各部门人员的职责。施工组织机构见《文明施工组织机构框图》，保证体系见《文明施工保证体系框图》。
项目部文明施工领导小组
组长：项目党委书记
副组长: 项目副经理
工程队文明施工领导小组
工 程 队 工 班 长
副组长: 项目总工程师
施工技术科科长
安全质量科科长
工
程队党支部
综合办公室主任
文明施工组织机构框图
3、编制详尽的文明施工考核、管理办法和奖惩制度。
4、经常性检查,定期评比,奖惩分明,层层落实。
5、与项目法人制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则；施工
《文明施工保证体系框图》。
现场按章作业，布置有序，重要或特殊位置安装护栏、警告标志。
6、设备机具：择优选购，按需配备；登记造册，定期检修；坏的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用；规矩摆置，标识清楚。
7、材料堆放场所:设备机具整洁；材料分类摆放；危险品按安全要求存放并专人管理登记。
8、生活区:整洁清新,雅致舒适，饮食卫生，饭菜可口。
二、现场场容、场貌布置措施
1、现场布置
根据现场实际合理进行布置，现场醒目位置设“五牌一图”，即施工单位及工地名称牌、安全生产宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。图牌规格统一，并在主要通道口有宣传标牌栏。现场设施设备按布置图设置堆放，并随结构进度进行场地布置和调整。
2、施工道路与场地
施工道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁，场地平整不积水，建筑垃圾集中处理堆放。
3、大堆材料、设备
施工设施、设备、模板等集中堆放整齐，大模板成对放稳，角度正确，脚手扣件分类分规格，钢材、钢筋分类集中堆放，整齐成线；特殊材料等均按要求保管，所有材料分类插标挂牌。
三、生活卫生措施
1、生活卫生纳入工地规划，落实卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。
2、施工现场设茶水亭和茶水桶，做到有盖加配水杯，有消毒设备。
3、工地有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。
4、工地有男女更衣室，有防窃措施，保持室内清洁。
5、工地设简易浴室，保证供水，保持清洁。
6、现场采取消灭蚊蝇孳生措施。
7、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生。生活废水排放按环卫部门有关规定执行。
第七节 环境保护及水土保持措施
施工中的环境保护和水土保持工作至关重要，我单位将严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和浙江省环保局的有关环保要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施：
一、环境保护及水土保持管理体系
项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。环境保护、水土保持管理体系见《环境保护及水土保持管理体系框图》。
二、环境保护及水土保持措施
1、弃土的利用和堆放
本投标人将按招标文件的要求，对原地面以下100～300mm的草皮、农作物的根系和表土清除后，整齐码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或弃至业主指定的地点，待工程完工后，作为复耕和绿化用土。
2、开挖边坡保护及水土流失的防治措施
《环境保护及水土保持管理体系框图》。
合理安排施工时段，在不影响整个施工作业的情况下，尽量减少在雨季进行边坡开挖。在雨季安排施工尽量集中机具、人力分段突击，本着完成一段开挖一段的原则，力争做到随挖、随填、随压，以避免雨水冲刷；对开挖的边坡坡面及时进行护砌或植被保护，并定期进行维护，土质边坡作到平整、坚实、稳定，使施工可能
造成的水土流失到最低限度。
3、控制废气的排放
⑴ 严格遵守国家有关废气排放的标准，将所有施工设备的废气排放控制在规定标准范围内。
⑶ 在进场设备的选择上即考虑到废气排放的因素，尽可能的选择先进的低能耗的设备，这样废气的排放在源头上就得到了有效的控制。
⑶ 在施工过程中定期对设备的尾气排放进行检测，凡排放达不到标准的设备，立即责令其停工检修，检修后仍达不到排放标准的坚决责令其退场。
⑷ 所有设备的燃油，在采购时及使用前必须进行检测，凡达不到标准的燃油坚决不用，避免因燃油质量不合格，燃烧不完全造成空气污染。
⑸ 在未取得业主同意时，不安装任何炉具、锅炉，禁止在工地焚烧垃圾。
4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染
⑴ 时刻维护工地内的排水系统，防止废水、废油、淤泥和其它任何悬浮性或可溶性物料流到临近的土地上；防止废水、废弃物积聚在工地上或临近的地方。
⑵ 对于施工废水、生活污水将按设计方案进行废水沉淀处理。
⑶ 燃料、油、染料及其它有机化学物品保存在合适的安全容器中，存放在指定地点，进行严格的统一管理，坚决杜绝上述物品对环境造成污染。
⑷ 控制施工设备用油对环境的污染，定期对所有的用油设备的供油系统进行检查，力争杜绝设备用油过程中的跑、冒、滴、漏现象，如个别设备发生上述现象，则马上进行回收清理，使可能造成的污染控制在最小的范围内。同时责令违规设备停产检修。
5、作好施工场地竣工后的清理、绿化及复耕还田工作，保护自然环境。
6、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害。
第八节 廉政建设措施
为保证优质、高效地建设本合同段工程，安全、有效地使用建设资金，保障投资效益，特制定如下廉政建设实施措施。
一、建立监督机构、签订合同约束
1、项目经理部组建由项目党委书记为组长，各工程队党支部书记为组员的纪律监察委员会。
⑵ 签订廉政建设合同；项目经理部同下属施工单位签定工程承包合同时，也要签定廉政建设合同。
二、加强领导干部、业务人员的廉政教育
1、认真学习、贯彻落实党中央关于廉政建设的有关文件规定。
2、项目部领导干部要认真学习，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。
3、对项目部及工程队业务人员开展廉政教育，避免在材料采购、计价、拨款中吃、拿、卡、要等不正当行为的发生。
4、教育各业务人员在业务活动中坚持公正、公开、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体的利益，不得违反工程建设管理规章制度。
三、建立健全廉政制度
1、建立民主监督制度。项目部领导干部要自觉接受民主监督，定期参加党小组活动，按时汇报主管工作的各项情况，同时汇报反腐倡廉情况。
2、设立举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
3、建立企务公开制度，及时发现各业务活动中的违反廉政规定的行为，并及时提醒和纠正。
四、责任追究
违反党和国家有关法律法规及交通部的有关廉政规定，按管理权限依据有关规定，给予相应的经济或法律上的处罚。
第九节 缺陷责任期对工程修复、
维护组织管理和质量回访措施
1、建立内部工后质量包保责任制。我单位法定代表人与项目经理签订《工程质量包保责任状》，项目经理与各工程队承包责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。
2、我单位设有《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》，是全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。由我单位安全质量科、施工技术科、工程经营科、办公室等部门组成。办公地点设在安全质量科，负责工程质量保修组织领导及定期回访。
3、工程完工后，由本项目总工程师为组长，项目主管工程师为常务副组长，成立《工程缺陷维护小组》，负责缺陷责任期内对工程修复维护工作。
4、缺陷责任期内，维护小组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
5、缺陷责任的维护分两种情况。若因我单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我单位自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
6、缺陷责任期内我单位维修组必须保证管段排水畅通，路面洁净，沟、渠、涵内没有淤积物和堵塞物。
7、我单位维修组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。
8、保修期满，本单位工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。
9、我单位《缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组》设专人，负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规范的要求和用户的满意。
10、按照ISO9002系列标准要求，我单位承诺：工程交付业主使用后及保修期满后，按我单位的《跟踪回访制度》的规定，仍要和业主不断取得联系，每季度至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置
5主要分项工程施工工艺框图
一、路基填筑施工工艺
（一）施工工艺流程图
施 工 准 备
基 底 处 理
分 层 填 筑
摊 铺 整 平
碾 压 密 实
质 量 检 验
路 基 整 修
检 测 验 收
测 量 放 样
路基填筑试验段
土 方 挖 运
质 量 检 查
路基填筑施工工艺流程图
（二）文字说明
1、填土路堤施工
（1）基底处理
① 清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土（腐植土）、草皮及淤泥，并进行压实。
② 半填半挖地段，原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。
③ 填挖交界处将原地面挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。
④ 基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实合格签字后进行路堤分层填筑。
（2）分层填筑
① 采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。
② 根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。
③ 为保证摊铺的平整度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。
④ 用性质不同的填料填筑路堤时，每一水平层的全宽要用一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。
（3）摊铺平整
① 填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路机机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。
② 在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡和保证压路机械的安全。
（4）机械碾压
① 碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。
② 压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数进行碾压。先静压后振动再静压。压实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。
（5）检验签证
经自检路基压实度、平整度、坡度、拱度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。
（6）路基面修整
土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。路基达到设计标高后，进行细修整使其表面光洁无浮土，路拱度符合设计要求。之后放出中线、边线。
（7）边坡修整
① 放样：根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，放样要准确可靠。
② 做好坡度式样：按路基的实际情况，在适当的位置做出边坡式样，作为全面施工的参照。
③ 修整：边坡余量较大时，可采用挖掘机从一侧自上向下刷坡。后面根随人力仔细修整。对于高填方路基，每修整一段距离要抄平放线一次，发现问题及时纠正。第一次修整时边坡要留有一定的余量，以方便下一次整修达到设计要求的标准，岩石边坡要尽量一次完成。修整刷去超填部分后采用我处研制的路基边坡夯实机进行机械夯实。
④ 质量要求：整修后做到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，压
2、横向半填半挖地段
（1）清理半填断面的原地面，规则划定半填半挖的交界面，确保良好拼接。
（2）按设计图纸要求原地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行填筑。
（3）填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。
（4）半填半挖路段的开挖，待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料废弃掉，严禁填在半填断面内。
（5）铺设土工布的表面平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距离土工布层8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。
（6）土工布材料均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm，用ф0.9mm铅丝绑扎。土工布拉紧后用U型钢钉定位，间距1.0m。
3、纵向填挖交界地段
（1）认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m，并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面与路基中心线垂直，确保良好的拼接。
（2）填挖交界处地面按照设计挖成2m宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
（3）填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。
（4）纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
（5）铺设土工布的表面平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距离土工布层8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于6cm。
（6）土工布材料均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm，用ф0.9mm铅丝绑扎。土工布拉紧后用U型钢钉定位，间距1.0m。
4、高路堤填方
（1）对于高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。
（2）做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，分层填筑，分层碾压。
（3）提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实保证路基应有的强度和稳定性。
（4）高填方的土石混填路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定。抓住气候条件进行碾压，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。
5、桥头台背回填
（1）桥头路基处理前，桥头路基已填筑完成，不得边填路基边处理桥头。
（2）首先将桥台基底边缘3m以外已填筑压实的路基挖成1：1.0的斜坡向路基方向延伸，并开挖成宽度不小于2米的台阶，坡口线搭接在桥头搭板末端以外1至2m。
（3）桥头基底及锥坡范围内的松软土层予以挖出换填，湿陷性黄土应与路基基底一并加固处理。
（4）锥坡填筑与台背回填一并进行，不得另外单独回填。
（5）填筑厚度控制在20cm内，采用大型碾压机进行碾压，角落处采用小型压实机械碾压，确保压实度比一般路堤提高1-2%。每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
（6）填筑到设计标高后，要对桥头回填部分进行堆土预压，预压时间和堆土高度要根据计算和沉降观测值确定。
6、涵侧填土施工
在涵体全部完成28天后进行。在不小于2倍孔径长度的范围内，分层对称同步填筑和夯实，分层厚度为15cm，采用多功能振动振荡建筑夯实机夯实，防止大型碾压设备直接靠近涵洞边墙。涵顶填土厚度大于50cm后方可上机械碾压，大于1m以上时方可进行振动碾压。
二、路堑开挖施工工艺
（一）施工工艺流程图
（二）文字说明
施 工 准 备
清 理 现 场
测 量 放 样
鉴别既有边坡稳定
堑 顶 水 沟
机械（人力）开挖
边 坡 修 整
加 固 防 护
路基面检查合格
防 护 加 固
路堑开挖施工工艺流程图
土方开挖采用挖掘机施工为主，横向分层，纵向分段，自上而下分层开挖，开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖完的位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡。
开挖注意事项：
① 施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现问题及时处理。
② 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
③ 人工开挖、修边坡时，人的间隔要＞3m，并互相照应专人指挥，以防碰撞伤人。
④ 雨季施工要做好临时排水工作。
⑤ 路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质与设计不附时要采取压实、换填等处理措施。
三、路基加固防护、排水施工工艺
（一）施工工艺流程图
1、浆砌石工艺流程
2、TBS植被护坡工艺流程
（二）文字说明
路基加固防护、排水工程包括：拱形骨架护坡4491延长米（7.5号浆砌片石，预制混凝土块），衡重式路堤墙，浆砌片石护坡，排水沟，边沟，截水沟，急流槽，播草籽，TBS植草，客土吹附植草。
1、浆砌片石施工
浆砌片石施工包括浆砌片石衡重式路堤墙、浆砌片石拱形骨架、浆砌片石护坡、排水沟、边沟、截水沟等。
测量放线
基槽开挖
基底夯实
片石砌筑
备料
拌和砂浆
勾缝
洒水养生
挂线
浆砌石工艺流程图
坡面处理
铺设挂网钢筋
铆钉加固钢筋网
喷射混合基材
基材混合料拌和
TBS植被护坡工艺流程
（1）材料的选择：浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。
（2）基础采用人工开挖、整形，基坑采用小型机械夯实后，进行片石砌筑。
（3）浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。
（4）勾缝：采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。
（5）养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。
2、TBS植草
（1）清除危石，整理平顺，严禁有死角，反坡超欠挖。若有反坡超欠挖大于30cm，必须凿顺或用浆砌片石回填平顺。
（2）锚钉、网需牢固连接，网需张拉紧，以保证不因变形而影响植被安全生长。
（3）安装铆钉、网时，要保证网处于厚层基材2/3位置。
（4）厚层基材混合物用混凝土拌和机均匀拌和。
（5）喷射时，确保厚层基材无空洞与坡面结合良好，密实。
（6）连续高温强日照暑天施工时，注意幼苗的管理。
（7）选择气温≥12℃时进行施工，控制好用水量，保证基材潮湿不流淌。
四、钻孔灌注桩施工工艺
（一）施工工艺流程图
（二）文字说明
1、钻孔
根据本合同段招标文件提供的地质资料，选用冲击钻机成孔。
钻孔前先将桩位处地面平整（旱地）或筑岛（水中），精确测量定位
平整场地
草袋围堰筑岛
下沉、埋设护筒
泥浆制备
桩位放样
钻机就位
钻 进
清 孔
测量钻孔深度、斜度、孔径
制作钢筋笼
吊放钢筋笼
安装导管
导管试拼、封闭检验
测量砼面高度
灌注水下砼
拔出护筒
砼备料
输送砼
制备砼
钻孔灌注桩施工工艺流程图
并复核，确保桩位的准确，然后按测定桩位埋设钢板护筒，就位钻机。护筒的制作和埋设满足不同地质和水位条件下护筒顶高程和底端埋置深度的要求。钻孔时保证泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m，并经常检查护壁泥浆的比重，根据不同的地质情况及时调整，防止塌孔，同时经常性用仪器检查孔的垂直度。
2、清孔
钻孔达到设计深度时，经终孔检查后，停止进尺，保持泥浆循环，加水采用抽碴法清孔，再报请监理工程师验孔，检测泥浆稠度和沉碴厚度，并用测绳检查孔深，用孔规检查孔径。孔规用钢筋焊制，长度为孔径的4～6倍，检查合格后迅速移钻，准备下笼灌桩。
3、下钢筋笼
清孔完成，钻机移位后，立即下钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场制做成一节整体式，运至现场后采用吊车吊装入孔，入孔时用缆风绳控制方向，稳定笼体，防止碰撞孔壁。笼顶通过预留钢筋勾点焊固定于平台上，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象，保证其位置准确、垂直居中。
钢筋笼的加强筋穿入用砂浆块制成的砂浆轮，保证桩体保护层厚度，砂浆轮安设沿桩长间距1.5～2.0m，沿圆周4～6处。
4、灌注水下混凝土
水下混凝土灌注采用竖向导管法，导管由内径25～30cm的制式钢管节组成，最下一节长4～6m，其余每节长1.5～2.0m，管节间用衬有橡胶密封垫圈的法兰栓接，法兰外设锥形活套，以防提升导管时卡笼。导管在使用前，先行水密、承压和接头抗拉试验。
漏斗和储料斗容量通过计算确定，满足导管初次埋置深度不小于1.0m，灌桩过程中每斗测量一次孔深，并准确记录，按计算和实际灌注情况提卸导管，始终保持导管埋入混凝土深度在2.0～3.0m之间。
水下混凝土灌注一次性连续完成，且顶面高出桩顶设计高程0.8～1.0m，以便清除桩顶浮浆和消除测量误差，保证桩体混凝土质量。
混凝土添加根据水质分析和防腐等级经试验确定掺入量的防腐剂。
5、检桩
桩体混凝土强度达到规定的检桩强度后，开挖基坑，凿除桩头，报请监理工程师验桩。采用超声波测试仪进行桩的无损检测，如有断桩、超标准夹层、缩径等现象，报请设计和监理核准处理。
6、系梁施工
钻孔桩灌注完成后，桩体自然养生达到规定的检桩强度后。即按设计开挖承台基坑，凿除桩头，检桩合格后进行系梁施工。
系梁基坑开挖检测合格后，夯实基底，采用组合钢模板立模，绑扎钢筋，钢筋伸入桩体部分与桩体主筋对正焊接，经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。
五、挖孔桩施工工艺
- 挖孔桩施工工艺流程图
施工准备
桩孔开挖
钢护壁、预制钢筋混凝土护壁、混凝土护壁
钢筋制备
混凝土制备
孔底清理
测量孔深度、斜度、孔径
灌注混凝土
或水下混凝土
钢筋制备
混凝土制备
混凝土试块制作
挖孔桩施工工艺流程图
（二）文字说明
根据地质、水文情况采用护壁和无护壁支护。在孔内无水，深度一般不超过10m的密实地层中采用无护壁开挖；其他情况一般采用有护壁开挖，护壁采用壁厚10cm-20cm的混凝土护壁，每掘进1.2m-1.5m时，立模灌注混凝土一次。孔内渗水量不大时采用人工提升排水；渗水量较大时，采用机械排水。出土采用人工或机械提升。挖孔灌注桩施工须注意以下问题：
1、在软土地层，同一墩台内不宜两相邻孔同时开挖。如情况较好，采取以对角两孔或间隔开挖。
2、随着开挖深度的不断增加，经常检查孔内二氧化碳浓度，若超过0.3%，加强通风，降低二氧化碳浓度。
3、开挖时不要将孔壁修成光面，以提高桩侧的摩擦力。
4、挖孔过程中遇有大漂石或基岩时，进行孔内爆破法施工，但严禁裸露药包，严格掌握眼深和药量，以防因爆破引起孔闭坍塌。
5、施工期间做好防排水工作，除在墩台四周挖截水沟外，还应防止孔内排出的水渗流孔内。
6、在灌注混凝土时，如果数孔桩仅有小量渗水，采取措施同时灌注以免将水集中一孔而增加困难，如果水量大，影响灌注质量时，应集中于一孔抽水，降低其它孔水位，此孔最后采用水下混凝土灌注。
六、明挖扩大基础施工工艺
（一）施工工艺流程图
（二）文字说明
1、基坑开挖
明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖，开挖面尺寸根据设计基础大小、放坡宽度和基底工作面（每侧0.3～0.6米）确定。边坡坡度按照施工规范及现场土质情况确定。
施工准备
测量定位
开挖清底
基底检验
支立模板
混凝土浇筑
养生回填
降排水
监理验基
校模
基底处理
监理检验签证
N
Y
明挖扩大基础施工工艺流程图
机械开挖基坑预留10～20厘米人工清底，以免扰动原基，基坑中设置排水沟和集水井，及时清排水。石质基坑如无法开挖，根据岩石的构造、岩性、节理走向确定经济、合理的爆破方法爆破开挖。
基坑开挖至设计规定基底标高后，按照设计地质资料进行基底探测核实基底地质岩性，如土质岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请设计和监理单位提出处理意见。
基坑基底经请监理工程师复检合格后，迅速进行混凝土基础施工，避免晾槽。
2、钢筋、模板
钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工；模板采用组合钢模板， 板缝使用吹塑纸嵌填并用腻子或建筑密封胶填满打平，保证接缝平整，严密不漏浆。
3、混凝土浇筑及养护
混凝土采用配有自动电子计量强制式搅拌机拌制，在混凝土拌合过程中，应注意拌合速度与混凝土浇筑速度的配合，注意随时检查校正混凝土的坍落度，严格控制水灰比、配合比。
浇注时在基础整个平截面内水平分层进行，由两端向中间浇注，浇注层厚控制在30厘米以内，混凝土倾落高度超过2m时，设置串筒使其下落，混凝土浇筑间隙时间不超过规范要求。振捣时应避免振捣器碰撞模板，不漏振、不重振，每次振捣时，振捣器应插入下层混凝土5～10cm，振捣至混凝土停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦、泛浆即可，以确保混凝土密实。
混凝土浇筑完成后，采用养生剂及时进行养护，当混凝土达到拆模强度后，方可拆模。
4、基坑回填
基础模板拆除并经检查合格后，进行基坑回填，填料采用能够充分压实并不含草皮土、垃圾土和有机土的材料，按层厚15～20厘米分层回填，边填边压实。回填时两侧对称进行，防止偏压结构。
七、簿壁墩爬模施工工艺
- 施工工艺流程图
（二）文字说明
1、爬升模板工艺原理
以双薄臂墩已凝固的砼墩壁为承力主体，以内爬支脚机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备的主体，通过油缸活塞与缸体间一个
固定一个上升，上下爬架间也是一个固定一个作相对运动，从而达到爬架和外套架，下爬架和内套架交替爬升，最后形成爬模结构的整体上升。
2、施工准备
爬 模 拼 装
绑扎第1 节墩身钢筋
支立第1节墩身模板
浇注第1节墩身砼
绑扎下一节墩身钢筋
支立下一节墩身模板
浇注下一节墩身砼
爬升爬模
拆除下一节模板
自
检
合
格
后
报
检
墩身
测量
控制
校正
模板
位置
双薄壁墩爬模施工工艺流程图
做好人员、机具设备、材料、各种预埋件等准备工作。
（1）施工人员：按施工作业要求组织好专业班，并进行技术培训，对关键工序选择责任心强的操作人员承担。
（2）机具设备：清点检查平台、爬升架、吊架、及模板各零部件的规格数量。检查爬升设备各部件的性能是否良好。提前备好给水设备、高墩养生设备。
（3）预埋件准备：各种预埋件提前加工，并挂牌存放，以便使用。
3、安装爬架
根据桥墩内空间距离大小，制作爬架，由人工焊接组装。
4、工作平台就位
工作平台由2组横梁和2组纵梁组成，在地面组装好后，由吊车安装就位。
5、吊架安装
吊架为整体拆装式，在地面上拼装好后整体吊装。
6、钢筋绑扎
严格按照设计图纸和施工规范执行。
7、模板安装
模板采用钢框竹胶合模板，由上下3榀模板组成，每榀高度为2米，分两次立模，第一次立2榀模板，待混凝土浇筑养生完毕后立第二次1榀模板。内外模板采用对拉螺栓加固。角模与侧模用螺栓栓接。
8、浇筑混凝土
浇筑混凝土分层对称进行，一般每层厚不超过30cm，并做好灌注录。捣固定人、定位、定责，不得漏捣、重捣和捣固过深，捣固棒不要接触模板和预埋件。浇筑完毕后及时养生。
9、提升爬架和工作平台
待混凝土达到强度后，拆除最下一榀模板，悬吊在在倒链上，将平台临时支撑在墩壁上，解除爬架底横梁与托架的联接，提升爬架4m，重新安设托架，将爬架底横梁与其再次固接，完成爬架提升。解除平台的临时支撑，沿爬架提升2m并进行水平箍筋的绑扎，在此基础上安装下一榀模板并全面调整，至此完成一个工作循环。
10、墩帽施工
当爬模网架工作平台的上平面高于墩顶30cm时停止爬升。在墩臂上适当位置预埋连接螺栓，将墩臂内模拆除，并把L形外挂支架顶部杆件连接在预埋螺栓上，以此搭设墩帽外模板。将内爬井架的外套架的一节杆件嵌入桥墩帽里，并利用空心墩顶端内爬井架结构以及墩臂预埋螺栓支设实墩的底模。
八、挂蓝悬臂浇筑连续箱梁施工工艺
（一）施工工艺流程图
（二）文字说明
1、挂篮的主要技术参数
（1）适用最大梁段重：200t
（2）最大梁段长：5.0m
（3） 梁高：2.5-6.0m
（4） 适用梁宽：11.49m
（5）走行方式：无平衡重走行
（6）挂篮自重：60t
（7）挂篮的倾覆稳定系数：
空载时：2.8
灌注时：2.48
2、挂篮的构造
挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。
（1）主构架
主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2.[.30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。
（2）底模架及底模板
挂蓝加工
拼装挂蓝就位
铺设底模
穿对拉螺栓
外侧模就位
测得试验数据
预压
精调标高
调整千斤顶行程
绑扎底板、腹板钢筋
钢筋加工
安装底模板、波纹管并穿内衬管
波纹管卷制
安装锚垫板
安装内模、端模
绑扎顶板钢筋
安装顶板波纹管并穿内衬管并穿内衬管并
浇注前工况测量
混凝土运输
制同体养护试件
浇注混凝土
浇注后工况测量
养护
钢绞线检验
穿钢绞线
压同体养护试件
校检千斤顶
张拉
切割钢绞线并封堵端头
压浆
强度达到设计80%
挂蓝走行进行下一循环
拆模
挂蓝悬臂浇筑连续箱梁施工工艺流程图
A 底模架
底模架的纵梁是用 [ 12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长6.4m。
底模架的前后横梁由2 [ 40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点。
B 底模
底模为钢框竹胶板，下垫180×160mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。
为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊一梯子以便张拉。
为了方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，此吊栏及底模架下端的人行通道应设置安全防护装置。
（3）前上横梁
前上横梁由2.I.40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆，为调整吊带时防护。
（4）钢吊带
A 前吊带
前吊带2根，由150×32mm和150×20mm一块及两块16Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足2#梁段至12#梁段梁腹板高度变化的需要。
前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手动千斤顶及扁担梁悬吊。
B 后吊带
后吊带亦采用150×32mm的16Mn钢板制成,亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。
（5） 内外模板
A 外模
箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2 [ 30a组焊而成。
B 内模
内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板已预留孔），内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2 [.30a组焊而成。
（6）挂篮走行及锚固系统
A 挂篮走行装置
走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由[ 16a及δ10钢板组焊II型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为φL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分4.0m、1.0m两种。
挂篮设前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。
挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。
B 锚固
挂篮在灌注砼时，后端利用12根ΦL32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。
3、挂篮的拼装
（1）准备工作
A 加工制作
①加工单位应严格按设计图上的技术要求及公差要求进行挂篮杆件的加工制作。
②主构架节点板及杆件，加工前必须制作样板，精确加工，确保栓孔间距。
③外侧模竖框架，制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，确保模板面板的平整度。
④对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。
⑤出厂杆件应派专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。
B 组装试拼
①待所有杆件加工齐全后，首先在试拼台上全面试拼。主构架在平台上试拼，尺寸合格后，拧紧各节点板的螺栓，施拧时要均匀施力，防止松紧不一。
②底模架亦进行试拼，以检查前后横梁及纵梁的连接及前后吊点的尺寸和整个外形尺寸。
③检查前后吊带销孔与销子的配合情况。
④所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，运往现场正式拼装。
C 现场拼装
1．准备工作
①根据塔吊的起重能力，可拼装后整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量参见挂篮设计图。
②准备好拼装工具及各种连接螺栓。
2．拼装程序
⑴找平铺枕
待1#梁段张拉完毕后，用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位(包括0#梁段)。
⑵铺设钢枕，前支座处铺3根，钢枕间距≯50cm。
⑶安装轨道。
从0#段中心向两侧安装2.5米长钢轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。
D 安装前后支座
先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面铺δ1mm不锈钢板，不锈钢上面置放一块四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。
E 吊装主构架
主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。
F 安装主构架之间的连结系。
G 用长螺杆（φL32精轧螺纹钢）和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。
H 吊装前上横梁
前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。
I 安装后吊带
在1#梁段底板预留孔内（预留孔位置见有关图纸）安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。
J 吊装底模架及底模板
底模架吊装前，应拆除1#梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1#段底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。
K 吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢绳和倒链。
L 安装外侧模板
挂篮所用外侧模首先用于1#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。
用倒链将外侧模拖至2#梁段位置，在1#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约15cm。
M 调整立模标高
根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，作为2#段的立模标高。
4、挂篮悬臂灌注施工
每个T构从2#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。
（1）分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。
（2）将1#梁段内的内模拖出。
（3） 根据2#梁段的高度调整下部模板。
（4）在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板的捣固位置，预留位置进行捣固。
（5）安装端模板，并与内外模板连结。
（6）绑扎顶板钢筋。
（7）安放预应力管道。
（8）一次对称灌注2#梁段砼。
（9）养护、拆模。
（10） 预应力张拉。
（11）压浆
（12）挂篮行走
5、挂篮行走
待2#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工3#梁段。行走程序如下：
（1）按上述要求找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。
（2）放松底模架吊带。
（3）底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。
（4） 拆除后吊带与底模架的连结。
（5） 解除挂篮后端锚固螺杆。
（6）轨道顶面安装2个5T倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。
（7）倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10T保险倒链。
（8）安装后吊带，将底模架吊起。
（9）在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除1个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。
（10）调整立模标高
挂篮非弹性变形，通过2#段施工基本上已消除，在确定3#段的立模标高时，应根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况综合考虑。
（11） 重复上述施工步骤进行3#梁段施工，直至12#梁段。
6、挂篮的拆除
待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：
（1） 在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面上。或先放底模架，后放外侧模。
（2）合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。
（3）拆除前上横梁
（4）主构架可移至塔吊可吊范围内，分片拆卸。
（5） 拆除轨道及钢（木）枕。
九、先张法预应力空心板施工工艺
（一）施工工艺流程图
（二）文字说明
1、钢筋及预埋件制安
钢筋先在钢筋加工场地调直、除锈、下料、弯制，并挂牌分类存放，钢筋主骨架应进行焊接，主筋接长采用闪光对焊，钢筋绑扎完经核对无误后，即可进行点焊、安装预埋件和预埋钢筋，预埋铁件及预埋钢筋应位置准确，安装牢固，最后在钢筋笼外侧绑扎同标号细石砼垫块，以控制混凝土保护层厚度。
2、模板安装
钢筋经检查合格后开始安装模板，底模按设计要求设预留拱度，外模采用定型钢模板，内模采用充气橡胶芯模。安装前，要认真检查模板
安 装 底 模
钢 筋 绑 扎
安 装 端 侧 模
混 凝 土 浇 注
拆 模 及 养 护
移 梁 至 存 梁 场
钢 筋 下 料
混 凝 土 拌 和
制 作 试 件
压 力 试 验
空心板梁施工工艺流程图
的平整度和洁净度，均匀涂刷脱模剂；立模前，准确标出梁的边线和模板位置，做到几何尺寸准确，模板接缝要严密平顺，模板支撑稳固；充气橡胶芯模在使用前应经过检查，不得漏气，使用中应有专人检查绑扎钢丝头并弯向内侧，以免扎破芯模。为防止浇注时芯模上浮和偏位，采用定位筋与外模联系加以固定。
3、混凝土浇筑
空心板混凝土浇筑采用一次连续浇注施工，混凝土严格按试验配合比拌合，采取对称平衡浇注，用插入式振捣棒两侧同时对称进行振捣，做到插点均匀，振捣密实，以防充气橡胶芯模左右移动，并避免振动棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。
4、养护及拆模
混凝土浇注完毕后，尽快覆盖塑料膜，待混凝土凝固后，人工洒水养护。当混凝土强度达到15～20Mpa时拆除模板并及时洒水养护。充气橡胶芯模的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。最后移梁出槽。
十、桥梁安装施工工艺
（一）施工工艺流程图
（二）文字说明
1、空心板梁采用轨道式运梁平车运至桥头，架桥机架设。
2、空心板梁安装
（1）空心板梁装运
预制好并养护达到移梁强度的空心板梁，在桥头制梁场采用龙门吊将空心板梁吊起横移，将其安放在轨道式运梁平车上，用卷扬机牵引，沿平车走行线拖至已就位的架桥机后待架。
（2）空心板梁架设、安装
梁体混凝土强度、压浆浆体强度及封锚混凝土强度达到设计图纸规定的强度后吊梁。
采用JQC150型架桥机架设，架设安装施工工艺流程见《预应力混凝土空心板梁安装施工工艺流程图》。
架梁步骤：
① 在桥头已填好的路基上组装架桥机。
② 组装完架桥机后，检查并试运转，接长轨道，行走就位到第一孔。
③ 用运梁平车将空心板梁运到架桥机内。
④ 架桥机1号起重小车将梁前端吊起并与尾部运梁小车一同将梁前移至2号起重小车位置，2号起重小车将梁后端吊起并与1号起重小车同时将梁运至待架梁位。
铺设架桥机轨道
组装架桥机
架桥机行车就位
喂 梁
吊梁、纵移就位
对位落梁、横移就位
安装支座，落梁
架桥机前移至下一孔架梁
龙门吊吊移梁
平板拖车运梁
空载、实载试验
架梁收尾
架下一片梁
预应力混凝土空心板梁安装施工工艺流程图
⑤ 落梁、横移将梁精确就位
⑥ 待一孔梁架设完毕，铺设轨道，收前腿，架桥机自行前移至下
孔待架，完成一循环。
⑦ 以此类推，直至全桥梁片架设完毕。
十一、涵洞及通道施工工艺
（一）涵洞及通道施工工艺框图
施工准备
基坑开挖
基坑检查签证
浇筑涵基
浇筑涵台
盖板安装
端翼墙施工
防水层涂（铺）装
结构回填
定位放线
帽石浇筑
监理检验签证
配合比选定
混凝土制备
盖板预制
试件制作
压试件
涵洞、通道施工工艺流程图
（二）通道、涵洞施工工艺文字说明
1、开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。
2、基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方用风镐破碎或浅眼松动爆破，基坑挖至设计标高监理工程师签证后，进行浆砌或砼浇筑。
3、浆砌块石严格按照公路砌石施工技术规范进行施工，混凝土施工按照公路混凝土施工技术规范进行施工。
4、涵洞沉降缝处两端面竖直、平整，上下不得交错；填缝料具有弹性、不透水性，并填塞紧密。沉降缝宽度符合设计要求。
十二、中导坑施工工艺
（一）中导坑施工工艺流程框图
（二）文字说明
1、施作超前支护
Ⅱ类围岩段必要时施作超前钢管预注浆超前支护，超前锚杆长3.5m，外插角10°～15°,环向间距40cm，每开挖2～2.25m施作一环，超前钢管尾端与钢拱架焊连。
2、开挖出碴
台阶法开挖，上下断面同时打眼，同时爆破，上断面配三台YT-28风动凿岩机，下断面配4台YT-28风动凿岩机钻孔。出碴采用挖掘装载机或立爪装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车运碴至洞外，由人工扒上断面碴至下断面。
3、初期支护
初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立型钢拱架、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与钢拱架焊连。必要时底部设临时仰拱支撑，临时仰拱采用14工字钢，两端与边墙拱架底脚焊连。
4、施作中隔墙
中导坑贯通后，逐段施作中隔墙钢筋砼，每段浇注10m。砼浇注前，预埋中隔墙排水管。
浇筑中隔墙砼
设置排水管、立模
设置EVA隔板 中导坑回填
结 束
中 导 坑 贯 通
拆除临时抑拱
绑 扎 钢 筋
临时抑拱
下断面初期支护
下断面开挖出碴
上断面初期支护
上断面开挖出碴
超前支护
施工准备
中导坑施工工艺流程框图
5、中隔墙顶部和中导坑回填
中隔墙砼完成后，铺防水层，回填中隔墙顶部浆砌片石（预埋纵向盲管），与导坑洞顶顶紧，回填密实。中导坑右侧以开挖土石回填密实。中隔墙与回填土石和砼之间设置EVA隔板，避免损伤中隔墙，并利于后期拆除。
十三、侧导坑施工工艺
（一）施工工艺流程框图
（二）文字说明
1、施作超前支护
Ⅱ类围岩段必要时施作超前钢管预注浆超前支护，超前锚杆长3.5m，外插角10°～15°,环向间距40cm，每开挖2～2.25m施作一环，超前钢管尾端与钢拱架焊连。
2、开挖出碴
台阶法开挖，上下断面同时打眼，同时爆破，上断面配三台YT-28风动凿岩机，下断面配4台YT-28风动凿岩机钻孔。出碴采用挖掘装载机或立爪装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车运碴至洞外，由人工扒上断面碴至下断面。
3、初期支护
初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立型钢拱架、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与钢拱架焊连。必要时底部设临时仰拱支撑，临时仰拱采用14工字钢，两端与边墙拱架底脚焊连。
4、施作中隔墙
中导坑贯通后，逐段施作中隔墙钢筋砼，每段浇注10m。砼浇注前，预埋中隔墙排水管。
5、中隔墙顶部和中导坑回填
中隔墙砼完成后，铺防水层，回填中隔墙顶部浆砌片石（预埋纵向盲管），与导坑洞顶顶紧，回填密实。中导坑右侧以开挖土石回填密实。
施工准备
超前支护
下断面初期支护
下断面开挖出碴
上断面初期支护
上断面开挖出碴
立模浇筑边墙砼
绑扎边墙钢筋
结 束
立模浇筑边墙基础砼
设置边墙防排水设施
绑扎边墙基础钢筋
侧导坑施工工艺流程框图
中隔墙与回填土石和砼之间设置EVA隔板，避免损伤中隔墙，并利于后期拆除。
1、开挖出碴
台阶法开挖，上下断面同时打眼，同时爆破，上断面配两台YT-28风动凿岩机，下断面配三台YT-28风动凿岩机钻孔。出碴采用LZ-120D立爪装碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车运碴至洞外，人工扒上断面碴至下断面。
2、初期支护
初期支护紧跟开挖面及时施作，开挖后及时初喷砼3～5cm封闭围岩，然后立型钢钢架、挂网、打锚杆，再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固，锁脚锚杆与型钢钢架焊连。
3、施作边墙基础
立模浇筑边墙基础，预留接头钢筋，一次灌筑长度10m。
4、施作边墙二次衬砌
侧墙基础达到设计强度后，设置边墙透水管和铺设边墙EVA复合式防水板，在侧墙基础上架立模板及横撑，浇筑侧墙二次衬砌墙身。
十四、主洞施工工艺
（一）施工工艺流程框图
（二）文字说明
1、施作超前支护
采用10mφ89管棚超前支护，管棚钢管尾端与型钢拱架焊连。
2、上半断面开挖出碴
施作超前支护后，采用台阶法开挖，以风动凿岩机钻孔，上下断面之间设斜坡道，由ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴。
3、拱部初期支护
主洞拱部开挖后，每掘进0.6m架立型钢拱架一榀，并进行中空注浆锚杆、钢筋网和喷砼支护。
4、拆除导坑支护
拱部初期支护形成后，拱部二次衬砌地段一次拆除中导洞相邻一侧支护及侧导坑内侧支护10m。
5、设置拱部防排水设施，立钢拱架及组合模板，采用砼输送泵灌注拱部二次衬砌，一次衬砌长度10m。
超前支护
上断面开挖
上断面初期支护
拆除导坑上部
临时支护
立模灌筑拱部二次衬砌砼
下断面核心土开挖
拆除导坑剩余临时支护
仰 拱 施 工
隧 底 填 充
路 面 工 程
侧 沟 等
设置拱部防排水设施
主洞施工工艺流程框图
6、下断面开挖
拱圈砼达到其强度70%以上时，钻爆法开挖下断面核心部位，同时拆除中导坑相邻一侧及侧导坑内侧的剩余支护。开挖后采用ZL50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴。
7、施作仰拱
下断面核心部位底部基础开挖出后，立即浇筑仰拱砼，以便及时封闭衬砌。
十五、超前钢管预注浆施工工艺
（一）施工工艺流程图
钻 孔
清 孔
安装小导管
封 口 止 浆
注 浆
下一根小导管
注浆管路连接
浆 液 制 备
测 量 布 孔
尾端与拱架焊连
小导管加工
超前钢管预注浆施工工艺流程图
（二）文字说明
1、测量布孔
按设计要求沿拱部开挖轮廓线标出钢管位置，环向间距40cm。
2、钻孔
采用YT-28风动凿岩机钻孔，钻孔直径φ60mm，外插角5°～7°。
3、清孔
用高压风将孔内岩屑吹净。
4、小导管安装
用YT-28风动凿岩机和专用接头将超前钢管冲击打入孔中。钢管外露孔口10～15cm，尾端与型钢拱架焊连。
5、封口止浆
用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。
6、注浆
用高压注浆软管将超前钢管尾端与KBY-50/70型注浆泵相连，压注水泥浆液，水灰比：1∶1，注浆压力0.5～1.0Mpa，有水地段压注水泥水玻璃双液浆。
十六、洞内砼路面施工工艺
（一）施工工艺流程框图
（二）文字说明
1、施工准备工作
（1）测量放样
根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与线路中心线垂直。
（2）安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处（空隙）用水泥浆铺平并充分捣实。
2、砼运输
砼采用洞外砼搅拌站拌制，砼搅拌运输车运到灌筑地点。
隐蔽检查验收
洞外砼搅拌站
砼搅拌运输
现场取样做砼试件
摊铺砼
振捣（一）
（插入式振动器）
振捣（二）
（全幅行夯振捣）
刮杆找平
真空吸水
磨光机打磨
抹光机抹光
拉毛、刷纹、养生
切缝、剔缝
清缝、灌缝
放 行
安装伸缩杆
传力杆钢筋
补仓
拆模刷油
测量放样
洞内砼路面施工工艺流程框图
3、摊铺与振捣
（1）摊铺
砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌 。
（2）安放角隅和边缘钢筋
安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。
安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物带，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。
（3）振捣
摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣砼时，首先用插入式振捣器全面顺序振一次，同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10～20cm。
砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1.2～1.5m/min。对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振梁行进时，不允许中途停留。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
4、真空脱水
（1）检查泵垫
脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
（2）铺设吸垫
采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布，并吸水均匀。安放时，用小擦锯沿密封带轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。
（3）开泵脱水
开泵脱水，控制真空表1min 内逐步升高到400～500mmHg，最高值不应大于650～700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定的真空要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，真空处理过程中要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处所垫薄膜内水流状况，若发现局部水流移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使砼表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚的1～1.5倍,单位min）要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%～15%)后，在吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s,，以脱尽作业表面及管路中余水。
卷起吸垫，移至下一作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm ，以防漏吸，造成含水量分布不均。
（4）注意事项
真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；
购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。
真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋操作。
脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。
吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿棍抬，以免吸垫损坏。
每班施工完，将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物排净存水。
5、表面整修和防滑处理
表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。
6、接缝施工
（1）纵缝
接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆，施工缝的钢拉杆采用模板上设孔，立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。
（2）横缝
① 缩缝
横向缩缝采用砼初凝后（砼抗压强度达到6.0～12Mpa）锯切。
② 胀缝
胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝的宽度两条线，待填料时，将胀缝板以上的砼凿去。
③ 施工缝
施工缝设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
（3）接缝填封
砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。
7、养生及拆模
（1）养生
砼板的养生采用湿治养生的方法。
湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用草袋（帘）等，在砼终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；昼夜温差大时，砼板浇筑3d内应采取保温措施，防止砼板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
砼板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
（2）拆模
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
十七、二次衬砌施工工艺
（一）施工工艺流程图
安装透水管防水板
立衬砌拱架
测量定位
预 埋 件
止水条安装
骨料含水量测定
养 护
拆 模
砼 浇 注
挡头板安装
输送管道安装
支撑加固
涂脱模剂
面板整修
中砂
碎石
水泥
水
外加剂
坍落度检查
搅拌机
施工配合比
输 送 泵
砼搅拌运输车
立 模
二次衬砌施工工艺流程图
（二）文字说明
隧道二次衬砌采用组合拱架先墙后拱浇注施工，一次衬砌长度10m。砼采用洞外砼搅拌站供应，砼由搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣，砼灌注前按设计要求预留沟、槽、洞室或预埋件。在砼浇注过程中，注意观察模板、支架、预埋件和预留孔洞的情况，当发现变形、移位时，及时采取措施进行处理。在砼灌注时，内燃发电机作好应急准备，以防停电中断施工。其施工要点为：
1、严格筛选原材料，进行砼配合比设计，报监理工程师批准后方可施工。
2、立模设专人指挥，以防防水板损坏，衬砌拱架定位时要精确测量中线和水平。
3、每次衬砌砼前要进行超欠挖检查，并请监理工程师检查认证。
4、浇筑范围内积水、泥浆、油污等杂物清除干净方可砼浇筑施工。
5、衬砌端头模板按标准形式制作，并按要求安装止水带。
6、砼灌注过程中及时安放预埋件，在拱顶预埋塑料管，以备检查二次衬砌砼浇筑完后拱顶砼是否密实，以便于注浆充填，同时做好设备安装孔的预留。
7、砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。
8、砼浇注完后，及时洒水养护，次数和天数视施工情况并按有关规范办理。
9、砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
