长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段
XX标段施工招标
投 标 文 件
投标人：xx交通工程技术有限公司
xx年xx月xx日
目 录
投标邀请书………………………………………………………………1
- 投标函及投标函附录………………………………………………3
- 法定代表人身份证明及授权委托书………………………………6
- 投标保证金…………………………………………………………12
- 已标价工程量清单…………………………………………………14
- 施工组织设计………………………………………………………58
- 项目管理机构………………………………………………………163
- 拟分包项目情况表…………………………………………………166
- 资格审查资料………………………………………………………168
- 承诺函………………………………………………………………196
- 不拖欠民工工资承诺书……………………………………………198
- 其他资料…………………………………………………………200
投标邀请书
一、投标函及投标函附录
（一）投标函
xx市公路建设处：
1、我方已仔细研究长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段项目XX标段施工招标文件的全部内容（含补遗书第1号至第1号），在考察工程现场后，愿意以人民币壹亿玖仟柒佰壹拾肆万零捌佰捌拾伍元（￥197,140,885）的投标总报价，工期 547 日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到交工验收最终评分在95分以上、竣工验收的质量评定为优良。
2、我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。
3、随同本投标函递交投标保证金一份，金额为人民币（大写）捌拾万元（￥800000元）。
4、如我方中标：
（1）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。
（2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。
（3）我方承诺按照投标文件规定向你方递交履约担保。
（4）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。
5、我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实、和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形。
6、在合同协议书正式签署生效前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。
投标人：xx交通工程技术有限公司
法定代表人或其委托代理人：
地址：xx
网址： xx
电话： xx
传真： xx
邮政编码： xx
xx
- 、投标函附录
| 序号 | 条款名称 | 合同条款 | 约定内容 | 备注 |
| 1 | 缺陷责任期 | 1.1.4.5 | 自工程项目整体实际交工日期起计算2年 | |
| 2 | 逾期交工违约金 | 11.5 | 人民币50000元/天 | |
| 3 | 逾期交工违约金限额 | 11.5 | 10%签约合同价 | |
| 4 | 提前交工的奖金 | 11.6 | 无 | |
| 5 | 提前交工的奖金限额 | 11.6 | 无 | |
| 6 | 价格调整的差额计算 | 16 | 按合同项目专用条款16.1项执行 | |
| 7 | 开工预付款金额 | 17.2.1 | 10%签约合同价 | |
| 8 | 材料、设备预付款比例 | 17.2.1 | 钢材、水泥、柴油、砂、碎石、石灰等主要材料、设备单据所列费用的70% | |
| 9 | 进度付款证书最低限额 | 17.3.3（1） | 100万元 | |
| 10 | 逾期付款违约金的利率 | 17.3.3（2） | 按中国人民银行短期贷款利率加手续费 | |
| 11 | 质量保证金百分比 | 17.4.1 | 月支付额的5% | |
| 12 | 质量保证金限额 | 17.4.1 | 5%合同价格。 | |
| 13 | 保修期 | 19.7 | 自工程项目整体实际交工日期起计算5年 |
投标人：xx交通工程技术有限公司
投标文件签署人姓名：
二、法定代表人身份证明及授权委托书
（一） 法定代表人身份证明
投标人名称： xx交通工程技术有限公司
单位性质： 有限责任公司
地址： xx
成立时间： xx 年 12 月 26 日
经营期限： xx年12月26日至xx年12月25日
姓名： xx 性别： 男 年龄： 61 职务： 董事长
系 xx交通工程技术有限公司 （申请人名称）的法定代表人。
特此证明。
投标人： xx交通工程技术有限公司 （盖单位章）
xx 年 9 月 20 日
（二） 授权委托书
本人xx （姓名）系 xx交通工程技术有限公司 （申请人名称）的法定代表人，现委托 xx （姓名）为我方代理人。代理人根据授权，以我方名义签署、澄清、递交、撤回、修改长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段项目XX标段施工投标标文件、签订合同和处理有关事宜，其法律后果由我方承担。
委托期限： 120天 。
代理人无转委托权。
附：法定代表人身份证明
申请人：xx交通工程技术有限公司 （盖单位章）
法定代表人： （签字）
身份证号码： xx
委托代理人： （签字）
身份证号码： xx
xx 年 9 月 20 日
三、投标保证金
四、已标价的工程量清单
四、已标价工程量清单
（附后）
五、施工组织设计
（一）、施工组织设计文字说明
1、总体施工组织布置及规划
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
3、工期保证体系及保证措施
4、工程质量管理体系及保证措施
5、安全生产管理体系及保证措施
6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
8、项目风险预测与防范，事故应急预案
9、其他应说明的事项
（二）、施工组织设计附表
附表一、施工总体计划表
附表二、分项工程进度率计划（斜率图）
附表三、工程管理曲线
附表四、分项工程生产率和施工周期表
附表五、施工总平面图
附表六、劳动力计划表
附表七、临时占地计划表
附表八、外供电力需求计划表
附表九、合同用款估算表
（一）、施工组织设计文字说明
1、总体施工组织布置及规划
1.1、编制依据及原则
1.1.1编制依据
（1）《长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段招标文件》及施工招标答疑文件和补遗书；
（2）长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段施工图设计图纸；
（3）长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段工程现场踏勘的调查资料；
（4）国家及地方关于环境保护方面的法规；
（5）国家、江苏省、xx市现行的工程质量验评标准等有关文件；
（6）我单位现有的技术、施工管理水平和机械设备配备能力；
（7）我单位多年从事高速公路建设的施工经验。
1.1.2编制原则
（1）科学部署、统筹安排、保证重点、照顾一般；
（2）合理组织平行、交叉流水作业，力求均衡生产；
（3）精心组织，确保安全；
（4）加强管理保工期、保质量；
（5）文明施工、保护环境；
（6）按业主质量要求确立质量目标，并制定相应措施，确保质量目标实现。
1.2、工程概述
1.2.1工程概况
本标段起自简东东侧，顺接RY-DB5施工标段，向西经简东、王云，跨越碾驼湾塘坝上游，继续向西经江山、养马陈、金油坊、达庄，终于新三庄西与宁连高速公路交叉设置程桥枢纽，路线全长6.157km。
1.2.2主要技术指标
公路等级：平原微丘区双向六车道高速公路标准，路基全宽34.5m，设计速度为120km/h；
桥涵设计汽车荷载：公路-I级；
桥梁净宽：2×净15.25m；
设计洪水频率：大、中小桥及涵洞：1/100；
地震运动加速度峰值及抗震设防烈度：设计基本地震动加速度峰值为0.10g；桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为8级；
环境类别：I类环境。
1.2.3地形地貌
本标段地貌类型属垅岗状冲洪积倾斜平原区，线路北侧的练山、平山见玄武岩片状裸露，其余呈垅岗、台地状，地层岩性为上更新统砂砾岩；垅岗、台地类型复杂，地势起伏大，海拔高度一般在20-50m，总体上地势由北向南倾斜。
1.2.4气候、水文
本标段属北亚热带湿润性季风气候，四季分明，但冬夏长而春秋短。温、光、水资源较丰富，年平均气温15.3℃，最高气温43℃，最低气温-16.9℃；气候的变率较大，冬季干旱寒冷，夏季炎热多雨。线路区地表水主要为碾驼湾水库河水，对混凝土不具结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性。
1.2.5主要工程数量表
| 项目名称 | 单位 | 施工图工程量 | 备注 |
| 路基土石方 | 万m3 | 80 | 缺方 |
| 特殊路基处理 | |||
| 湿喷桩 | m | 596124 | |
| 土工格栅 | m2 | 13010 | |
| 主线桥梁 | |||
| 大桥 | m/座 | 126.12/1 | |
| 中、小桥 | m/座 | 134.2/3 | |
| 互通桥梁 | |||
| 被交道拼宽桥 | m/座 | 78.52/2 | |
| 互通匝道桥 | m/座 | 1713.067/7 | |
| 路线交叉 | |||
| 互通式立体交叉 | 座 | 1 | |
| 车行天桥 | m/座 | 387.2/4 | |
| 通道 | |||
| 汽车通道 | 道 | 2 | |
| 机耕通道 | 道 | 8 | |
| 人行通道 | 道 | 7 | |
| 涵洞 | |||
| 圆管涵 | 道 | 21 | |
| 箱涵 | 道 | 2 |
1.3、总体目标
1.3.1质量目标
质量目标：交工验收最终评分在95分以上；
竣工验收的质量评定：优良。
1.3.2安全目标
安全生产目标：杜绝死亡，年轻伤率不超过3‰；
安全目标：无安全事故；
树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工过程中全员、全天候地实现安全施工生产，控制劳动者、劳动手段和劳动对象，控制环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源。
1.3.3工期目标
工期目标：547日历天；
计划开工日期：xx年11月1日
计划交工日期：xx年4月30日
1.3.4文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。
1.3.5环境保护目标
坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100％，贯彻执行率和覆盖率达100％。
1.4、施工组织机构
1.4.1我公司将以现行的国际惯例来运作和管理本项目
在全标段实行项目法管理，成立“长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段项目经理部”全权组织本项目工程的施工。制定以项目经理责任制为核心，以项目目标为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制；同时严格按照ISO9001：2008标准建立的质量管理体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，确保实现本工程的管理目标以及对业主的承诺。
1.4.2本标段施工组织管理计划框图。
技术组织措施计划
质量安全计划
劳动力计划
机械设备到场计划
材料供应计划
进度计划
财务计划
构配件供应计划
配合协作计划
成本计划
周计划
月计划
季计划
年计划
施工合同要求
施工组织设计
主管部门要求
1.4.3管理层组织
项目经理部设：项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名。
管理层设四部二室，即工程管理部、计划经营部、机械物资部、计划财务综合办公室和工地试验室。投入管理和技术人员36人，其中中级职称以上30人。
项目经理选派有丰富施工经验，懂技术、会管理曾在全国各地多条高速公路建设施工中担任过项目经理的人员担任。
项目总工选派有丰富的施工经验，长期在公路工程中施工，有高级技术职称的领导担任。
项目副经理由有多年丰富施工管理经验，能处理现场复杂问题的工程师担任。
工程管理部12人，其中工程师以上职称的10人；
计划合约部5人，其中工程师以上职称的4人；
计划财务部6人，其中中级以上职称的5人；
机械物资部5人，其中工程师以上职称的3人；
工地试验室4人，其中工程师以上职称的3人；
综合办公室4人，其中中级以上职称的3人。
1.4.4作业层劳动组织
作业层设路基施工队、桥梁施工队、涵洞通道施工队、防护排水施工队、加工预制厂、辅助施工队，每个作业队（厂）都配备相应的工程技术人员指导施工。
（1）路基施工队共设两个作业队，配备工人100人，负责本标段的路基挖方、填方和碾压工程。
（2）桥梁施工队设三个作业队，配备工人240人，负责本标段的桥梁工程施工。
（3）涵洞通道施工队配备80人，负责本标段的涵洞、通道施工。
（4）防护排水施工队配备50人，负责本标段内的防护排水工程施工。
（5）加工预制厂设置三个，配备工人90人，服务于标段内的成品混凝土供应，加工成品件和预制构（造）件。
（6）辅助施工队配备工人30人，负责施工设备的维修，保养及材料物资的运输。
1.4.5职责分配
（1）项目经理
作为法人授权代表人，总体负责本项目的施工、管理、协调工作。负责贯彻落实《施工合同》所规定的责任和义务。确保产品质量、保护环境、保护劳动者的职业健康安全，实现规范化、科学化管理。组织处理业主提出的合理要求。
（2）总工程师
总工是工程技术负责人，负责本标段工程质量、施工技术工作，协助项目经理负责施工生产组织工作，指导施工队伍技术人员开展有效的技术管理，负责与监理工程师、业主的业务联系。
（3）项目副经理
全面负责项目生产管理和工程质量，安全生产等组织管理。主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
（4）工程管理部
负责安全生产、现场协调调度、施工技术、工程测量、工程质量等工作。
（5）计划财务部
负责计划、统计、财务等工作。
（6）机械物资部
负责施工物资的采购、运输、供应，设备的维修计划及调配工作。
（7）计划合约部：每月对各施工队完成的施工任务计量计价，对工程进度进行统计，编制中期支付文件，并报送监理和业主。
（8）综合办公室
负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、职工食堂以及内部行政事务。
（9）工地试验室
负责标段内全部工程的检验、试验工作。
1.5、总体平面布置
1.5.1营区布置
根据本标段设三个营区。一个主营区，位于K26+500左侧100m，临近现有公路，作为项目经理部办公、管理人员和桥梁施工人员的营地，占地5000m2；第一个副营区位于K25+150左侧100m，占地2000m2, 作为现场办公和路基桥梁施工人员的营地；第二个副营区位于K21+850左侧100m，占地2000m2，作为现场办公和路基桥梁施工人员的营地；所有临时房屋均采用活动板房搭建。
1.5.2施工场地布置
施工现场设三个预制厂（含搅拌站），分别位于主营区、第一个副营区和第二个副营区的附近。第一个位于K26+600左侧120m，占地8000m2；第二个位于K25+180左侧40m，占地8000m2，第三个位于K21+800左侧50m，占地6000m2。这三个预制场主要为构筑物就近提供梁板的预制、加工钢筋、提供施工用的混凝土服务。
具体布置详见：施工总平面布置图。
1.5.3辅助设施及便道
（1）供电
沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。在各预制场场地，各安设一台500KVA变压器。为了保证施工用电的连续供应，在拌和站预制场分别配置500GF柴油发电机组各1台套，以备停电时使用。
（1）供水
本标段沿线区域河流纵横，水网密布，水资源丰富，水质良好可作为工程施工及生活用水。就近利用地表水水源，修建简易蓄水池或拦水坝，在营区和施工点，接引供水管路，供生产和生活用水。
（2）通讯
在各营区设直拨电话一部，1条宽带网线及传真机一部，与业主、监理工程师及外界的联系，另设5km对讲机10组，以便施工场地与营区之间互相联系，主要领导及管理人员配备移动电话。
（3）施工便道
线路上交通比较方便，营区和搅拌站及预制场的位置附近均有现有公路或乡村道路，修筑7m宽泥结碎石道路与现有道路连通，沿本工程线路需修的施工便道，根据施工安排和现场实际情况分段修筑，修筑标准为7m宽泥结碎石便道。
（4）取土场地
本标段路基填料主要采用集中取土场的砂砾卵石土进行填筑，其余粘土填料采用沿线设置的取土坑。施工中按业主指定的地点进行规划和取土。
1.6、施工进度计划安排
1.6.1计划工期
本标段计划开工日期为xx年11月1日，计划竣工日期为xx年4月30日，总工期为547日历天。
1.6.2各分项工程进度计划
施工准备： xx.10.1～xx.10.31
路基土石方工程： xx.11.1～xx.9.30
路面基层： xx.10.1～xx.4.15
桥梁工程： xx.11.15～xx.4.20
排水及防护工程： xx.3.1～xx.4.25
涵洞、通道工程： xx.11.15～xx.11.15
交通工程及预埋管线工程：xx.11.1～xx.4.25
交工验收： xx.4.26～xx.4.30
1.7、资源配置计划
根据总体进度安排，本工程所需劳动力、材料、机械设备、技术和资金等五大生产要素投入较多，因此开工前要认真做好资源配置计划，做到适时、适量、比例适当、位置适宜，并在施工生产中进行动态控制和管理，以达到最大限度节约资源的目的。
1.7.1劳动力计划
适应当前用工体制改革，加强施工作业层劳动力投入，提高劳动生产率，采取用工弹性制度，即根据工程的进展合理安排劳动力。
1.7.2材料计划
本标段主要材料有钢材、水泥、砂、石等；辅助材料有外加剂、脱模剂等；其他材料，有油料、燃料等；均要在施工中管理的井井有条，就必须做好计划、验收、储存保管、发放、使用监督、回收和周转等过程的控制。
1.8、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
1.8.1人员
若我单位中标，将迅速组建项目经理部。第一批人员（项目部主要管理人员、技术人员）将在接到中标通知书五天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员（首批作业人员）十天内进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备。第三批人员十五天内进场，达到整建制进场。所有人员均以火车为主、汽车为辅的方式成批成建制到达工地。
1.8.2机械设备
机械设备视工程进展情况陆续到达现场，施工机械由其它已完工的工地或公司仓库调迁，自卸汽车、混凝土输送车、吊车等自行至工地，钻机、混凝土拌合站等大型设备和小型机具直接由汽车运输至xx市六合区本工程的施工现场。
1.8.3工程材料
水泥、钢材等主要材料从附近购买，砂、石子经业主同意从沿线临近料场采购，工程材料按有关规定进行采购，用汽车运至工地。
1.8.4人员设备调动周期表
| 人员 | 动员周期(天) | 设备 | 动员周期(天) |
| 管理人员 | 3-5 | 测量仪器 | 3-6 |
| 测量技术人员 | 3-5 | 试验仪器 | 7-10 |
| 施工人员 | 4-6 | 路基、桥涵设备 | 5-7 |
| 后勤服务人员 | 3 | 混凝土设备 | 7-10 |
1.9、施工准备
施工准备自接到中标通知书并签订施工合同之日起开始，计划30天完成下述各项准备工作。其中：计划15天完成人员设备调遣，20天完成生活设施建设， 30天完成施工设备的就位、安装，形成施工条件。
1.9.1技术准备
技术准备是施工准备的核心，由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成巨大的损失，因此必须做好技术准备工作。技术准备有如下内容：
（1）熟悉、审查施工图纸和有关技术文件；
（2）做好原始资料的调查分析，如技术经济、自然环境等情况；
（3）编制实施性施工组织设计。
1.9.2施工组织准备
（1）建立领导机构：施工组织机构建立时，要把有经验、有能力、讲效率的人选入领导机构。
（2）择优选择施工人员：施工人员的选择必须按照专业、工种进行合理搭配，坚持合理、精干的原则。
（3）施工人员进场：工地的领导机构确定之后，按照开工日期和劳动生产力需要量计划，组织施工人员进场。进行施工前必要的各种教育，安排好职工的生活。
1.9.3技术交底
（1）开工前要进行技术交底，交底的内容有：工程概况、设计要求、进度计划、月(旬)作业计划、施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范的要求；图纸会审中所确定的有关部位的设计变更等事项。直接交底到工班组，交底的方式有书面形式、现场示范形式等。
（2）队组、工班接受技术交底后，要组织其成员进行认真地分析研究，弄清关键部位、质量标准、安全措施和操作要领，必要时应该进行示范，并明确任务及做好分工协作，同时建立健全岗位责任制。
1.9.4物资准备
（1）建筑材料准备：按照施工进度计划要求，编制出材料需要量计划，按材料计划组织备料。
（2）构(配)件、制品加工准备：根据施工进度的实际需求量，确定加工方案和供应渠道以及进场后的储存地点和方式，编制出其需要量计划。
（3）施工机械准备：根据采用的施工方案及施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，编制施工机械的需要量计划和进场计划。
1.9.5施工现场准备
（1）做好施工场地的控制网测量：按照设计单位提供的永久性坐标控制网和水准控制基桩，进行施工测量，并按工程测量规范要求的等级补充加密导线点及临时水准点。
（2）搞好“三通一平”：路通、水通、电通和平整场地，为工程顺利开工提供必要保证。
（3）建设临时设施：按照施工总平面图布置，建设临时设施。
（4）安装、调试施工机具：按照施工机具进场计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。
（5）做好构配件和制品的需要量计划组织进场，根据施工总平面图规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。
（6）及时提供材料的试验申请计划：按照建筑材料的需要量计划，及时提供建筑材料的试验申请计划，如钢材的机械性能和化学成份、混凝土或砂浆的配合比试验等。
（7）设置消防、保安设施：根据总体平面布置，建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防、保安等措施。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本标段施工内容有：土方开挖、路基填筑、软土地基处理、桥梁工程施工、涵洞通道工程施工、防护排水工程施工、路面基层施工、交通工程及预埋管线工程施工等，其中，K21+684.924碾驼湾水库大桥、砂砾卵石土路基、程桥枢纽、江山钢桁腹车行天桥为本标段施工重点与难点。
2.1、土方开挖施工
2.1.1施工准备
（1）熟悉设计意图，审核文件图纸
施工前组织工程技术人员对设计文件、施工图纸及资料进行仔细会审，查对资料是否齐全，有无遗露、差错或相互矛盾之处，发现差错及时向监理工程师提出，并作好记录。
（2）在熟悉图纸和资料过程中，需与现场实际核对，如发现不符时，应及时反馈给业主。
（3）现场踏勘内容
①对施工有影响需拆迁的各种建筑物，公用事业杆线和附属设施以及树木、农作物、坟墓等。
②对因施工影响的沿线建筑物、公用事业的杆线、需加保护的结构进行数量登记和确切位置描述。
③沿线需要重点保护的历史文物、古迹、测量标准及设施等。
（4）测量与放样
开工前，依据设计院提供的工程导线资料和水准测量标志资料，利用全站仪，水准仪、进行观测，对导线坐标及水准点高程认真复测核对，在导线水准点复核无误的基础上，对导线点或水准点进行加密或移位，并进行加固保护，以供路基中线和构造物放样，用以标定路基在原地面的占地边界，确定用地范围等。
（5）场地清理
场地清理主要有三项内容，一是砍树、挖根；二是清除工程用地范围内的种植土和腐殖土，清除厚度视现场情况按《项目专用技术规范》有关要求进行。
场地清理，分别采用机械或人工清理的方法实施。
（6）临时措施工程
①土方工程开工前制订临时防护、场地排水工程及环境保护实施计划，其计划和施工方法报送监理工程师批准后方能施工。
②场地临时排水根据现场地形条件，开挖纵横排水沟将水引入沟渠或低洼处排除，临时排水尽量与设计的路基排水系统相吻合，以减少工程量。
③施工区域内要根据需要，修筑有效的临时道路，设立必要的设施和指示、警告标志以维护施工期间的交通安全。
2.1.2路堑开挖施工
根据招标文件所示，本工程所示挖方均为土方开挖。施工前要详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩石风化厚度及破碎程度等岩层工程特征。根据了解的工程地质情况、工程量大小和工期编制施工方案，确定配备机械设备。
挖方施工作业程序：土方开挖→装车→运输→填方段。
以机械施工为主，采用自上而下纵向分层开挖，靠近路床及边坡辅以人工开挖。土方运距小于50m时，直接用推土机推运；大于50m时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。挖掘过程中做好临时排水，防止路基浸泡。
在土质路床顶面以下，应挖松深30cm以下再压实，采用振动压路机进行压实，要求压实度不小于96%。开挖接近路床顶面标高后，按试验段确定的参数预留压实层厚度。
单边坡路堑选用多层横向全断面横挖法施工；双边坡采用分层纵挖法和通道纵挖法。施工时将路堑横断面竖向台阶式，从开挖的一端或两端按横断面自上而下分层开挖至设计标高，每层开挖台阶高度3-4米。在浅挖段或半填半挖段，对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10米长的过渡段，并根据坡度分层开挖台阶，当弃土或远运利用土方距离较近时，采用推土机或铲运机分层开挖，当弃土或远运利用土方距离超过推土机或铲运机经济运距时，可用推土机推积，再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑的边坡应配合平地机或人工分层修刮平整，以保证边坡平整与稳定。
2.2、路基填筑施工
2.2.1施工准备
（1）施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10～15米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
（2）路基防水与排水
在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
（3）清理场地
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
2.2.2试验路段施工
（1）填料的选择与试验
①填料按规定要求进行鉴别试验，依据试验结果选用，并通过试验段施工确定相应的施工工艺和质量检测方法；利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填料强度、粒径和压实度符合下表的要求。
路基填料强度、粒径和压实度要求表
| 填挖类型 | 路床底面以下深度(cm) | 压实度(%) | 填料最小强度(CBR)(%) | 填料最大粒径(mm) | |||
| 主线及互通匝道 | 支线道路
（二级公路） |
主线及互通匝道 | 支线道路
（二级公路） |
||||
| 填方路基 | 上路床 | 0～30 | ≥96 | ≥95 | 8 | 6 | 100 |
| 下路床 | 30～80 | ≥96 | ≥95 | 5 | 4 | 100 | |
| 上路堤 | 80～150 | ≥94 | ≥94 | 4 | 3 | - | |
| 下路堤 | ＞150 | ≥93 | ≥92 | 3 | 2 | - | |
| 零填及挖方路基 | 0～30 | ≥96 | ≥95 | 8 | 6 | 100 | |
| 30～80 | ≥96 | ≥95 | 5 | 4 | 100 | ||
②土的最大干密度用重型击实试验确定。
（2）修筑试验路段
在进行全路段填筑前，选择有代表性，长度大于100米的路段的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选择合理的压实工艺参数，填层厚度，压实机械的组合方式，压实遍数等数据，依此作为路基填筑施工的依据。
2.2.3填前碾压及基底处理
根据现场实际条件及土质情况按施工规范及设计要求认真进行场地清理和填前碾压施工。
（1）路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。对于零填地段，若地下水较高而难以压实时，掺5％左右水泥或石灰处理。
（2）在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围(80cm)应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不小于96％。
（3）路基填筑施工前还要做好以下几项工作：
①自然横纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶面作成2%-4%的内倾斜度；横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。
②如在路堤范围内修筑便道或引道，该便道或引道不得做为路堤填筑组成部分，路堤填筑时应予以挖除，按路基填筑标准重新填筑。
③填土路堤分段施工时，若交接处不在同一时间填筑，则应在先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
2.2.4填筑施工
填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。路堤填筑水平分层、自下而上进行施工，在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层密实度；控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。
路堤填土压实施工采取四区段、八流程。四区段是：填土区段、整平区段、碾压区段、检查区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水或凉晒、振动碾压、检验签证、路堤整修。
（1）填筑材料
路堤填筑前，应严格按规范要求对填料进行抽样试验，确保填料具有一定强度且能被压实到规定密实度和能形成确定填方体。
（2）分层填筑
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，一般应控制填土厚度不大于30cm。
（3）摊铺整平
先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%-4%的横向排水坡，雨季施工时更应注意，以利路基面排水。
（4）洒水晾晒
严格控制路基的含水率，当含水量大于最佳含水量2%时，在路基上摊平后，采用松土、晾晒的办法，降低填料的含水量；当含水量低于最佳含水量3%时，洒水湿润。
（5）机械碾压
碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机进行静压，用平地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。
2.2.5沙砾卵石土填筑施工
沙砾卵石土填筑施工作为本标段施工难点，现简述沙砾卵石土质量控制标准：
- 施工工艺
选用20t以上重型振动压路机，振动压路机激振力应在50t以上，工艺参数参考值表如下
施工工艺参数参考值
| 松铺厚度 | 振动压路机吨位 | 碾压遍数 | 备注 |
| 20 | 25 | 4~6 | 参考值 |
| 30 | 25 | 6~8 | 参考值 |
| 40 | 38 | 6~8 | 参考值 |
- 最大粒径
一般情况下选择填料的最大粒径控制在分层松铺厚度的2/3以内，边角处分层松铺厚度应以15cm为宜，最大粒径不能超过8cm，粒径大于5cm的填料不超过50%。
（3）压实质量主要采用施工工艺参数、压实沉降量和弯沉检测作为施工时的压实质量检测控制目标，以压实度检测作为辅助和校核检测手段。实际施工监测时应根据本项目先导段沙砾卵石土填筑路基的试验情况进行调整。
2.3、软土地基处理
本标软基路基处理采用湿喷桩和铺设土工格栅方法进行施工。
2.3.1湿喷桩施工
湿喷桩在平面上呈梅花状布置，横向布置到坡脚，桩直径50cm，掺灰量为55kg/m，材料采用425号普通硅酸盐水泥，桩体在90天时无侧限抗压强度不低于1.2MPa，并要求28天无侧限抗压强度不低于0.8MPa。
施工方法如下：
（1）恢复中线，放出施工路段边线桩，按照设计要求的标高进行平整，清除清除一切障碍物、杂物，使之满足湿喷桩现场施工要求。
（1）测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不应超过设计规定。
（2）搅拌机械运至现场后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。
（3）将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。
（4）从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面40cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下40cm止。
（5）关闭电源，移动设备，重复以上步骤。
（6）将地面下未喷水泥的40cm，用砂砾卵石土回填，并捣实。
（7）成桩后，必须在移动钻机前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。成桩资料打印必须经旁站监理监督并签字确认。
2.3.2土工格栅施工方法
（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
（5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
2.4、桥梁工程施工
本标段共有大桥126.12/1 m/座，中、小桥134.2/3 m/座，互通匝道桥1713.067/7 m/座，车行天桥387.2/4 m/座，拼宽桥78.52 m/座，其中，K21+684.924碾驼湾水库大桥为涉水桥，是本标段施工难点，程桥枢纽匝道桥、江山钢桁腹车行天桥为本标段施工重点。
2.4.1钻孔灌注桩基础施工
（1）水中钻孔灌注桩基础施工
路线于K21+684.924处跨越碾驼湾水库，交叉角度120°，现在河口宽85m，水面宽76.7m，水深一般为2-3m，汛期达到5-6m，河底有1.5—2m的淤泥层，下面为粉质粘土层，本桥2#、3#、4#、5#桥墩均在水中。
①搭设水中工作钢平台
首先进行施工放样，确定具体桩基位置和作业平台外缘线，打设控制桩，根据控制桩的定位，布设φ325mm钢管柱,作为工作平台的支承桩,钢管柱选用长度10m,间距1.5m布置。
钢管柱的打压采用振拔机或挖掘机，打压深度不小于进入河底淤泥层以下3m，然后在钢管柱上方焊接I36型工字钢，纵横设置成平台,留出桩位空间不小于2m直径范围。
②打压长护筒
拟采用长7m、直径1.3m的长护筒,用振拔机或挖掘机直接打压,保证进入河底老土以下不小2m,护筒上口高出水面不小于50cm。
③钻机布置
工作平台搭设完毕，护筒定位，埋设完成后，在平台上布设反循环钻机，泥浆池设在河岸边，泥浆池和护筒之间用钢管连接，保证泥浆供应。
④钻孔
A、钻架安装牢固，保持钻机底座水平稳固，钻具起吊时钻头中心、钢丝绳中心、桩孔中心要处于同一铅垂线上，其偏差不应大于1cm，以防止钻机晃动引起扩大孔径和钻孔偏移。
B、泥浆护壁:钻进过程中应注意泥浆护壁情况。
C、成孔检查
钻孔达到设计深度后，采用检孔器检孔。在检孔合格后，采用换浆法进行清孔，清孔达到规范要求并经监理工程师认可后方能进行下一步的混凝土灌注施工。
A
安设导管
B
设隔水栓
C
准备首灌
D
进行首灌
E
首灌后
F
连续灌砼
G
提升导管
H
继续灌砼
I
灌注完毕
⑤混凝土灌注
A、钢筋笼制作及吊放
桩的钢筋骨架整体制作吊放，吊直扶正缓缓下放，保持整个钢筋笼的垂直度，灌注混凝土前，钢筋骨架在顶面采用地面框架、或其他有效方法进行固定，防止上浮，钢筋笼吊放前事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块或在骨架上加焊耳筋，其沿桩长的间距不超过4米，钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
B、安放导管
ａ、导管应具有足够的刚度和良好的密闭性，内壁光滑顺直，导管管径采用Φ30cm无缝钢管，采用法兰盘连接，橡皮胶垫密封；在开灌混凝土前首先进行打压试验，确保不漏水、不漏气，满足承受压力的要求。
ｂ、导管下放前进行试拼装，并试验隔水栓能否顺利通过导管内径和保证隔水效果。
ｃ、在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底要有24cm到40cm的空间。
C、灌注混凝土
ａ、混凝土按由试验确定的C25水下混凝土的配合比进行混凝土的配制。搅拌站拌合，混凝土输送车运输。
ｂ、施工中采用贮料斗灌注混凝土，首批灌注混凝土的数量必须能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。
ｃ、连续灌注混凝土时导管埋深一般不得超过6m，提拔导管时应保证其底端埋入混凝土2m，以防表层水冲入管内，严禁把导管提出混凝土面和进入混浆层。混凝土灌注时派专人及时测量混凝土面上升高度和导管的埋深。
ｄ、导管应保持在桩孔中心，提升时操作要平稳，随着混凝土的不断灌注，孔内混凝土面升高，及时提升并拆除导管，将到终灌时，混凝土顶升较困难，这时可在保持导管埋深的前提下，将漏斗提高，增大灌注压力。
ｅ、混凝土应连续灌注，在混凝土浇灌至桩顶时，考虑混浆层。灌注的混凝土顶面高出设计断面不小于80cm。以保证有效桩长混凝土具有满意的质量。
⑥收尾
混凝土灌注完后，首先立即将钢护筒拨出，以防止混凝土与护筒凝结粘连；其次在混凝土终凝前，将桩头混浆层处理掉，但要预留30cm的保护层。以确保成桩的质量。
（2）陆上钻孔灌注桩基础施工
①钻前准备工作
A、首先将桩基四周场地清理平整，并应坚实、稳定，且做好三通(水、电、路)，制作和埋设护筒，挖筑泥浆池，做好泥浆备料、调制及准备钻孔机具，施工场地或工作平台要高出地面50cm以上。
B、孔口护筒:采用δ5钢板制作加工，其内径一般比桩径大15～20cm，长度为2m。
C、设备选择:据设计说明地质情况，选用回旋钻进行现场施工。
D、泥浆制备:选用优质粘土造浆护壁。
其余施工步骤与水中钻孔灌注桩相同。
2.4.2承台、系梁施工
（1）基础开挖
依据测量放线、开挖地质情况、开挖选用的机械设备，满足集排水措施的条件等确定开挖的放坡系数。根据本工程地质条件，首选挖掘机开挖，辅以人工修整进行基坑根底清理，检底合格进行垫层施工。
（2）桩头处理
承台、地系梁基坑开挖后，将桩头混浆层凿掉，直至承台底面设计标高，桩顶呈麻面，其外露钢筋应符合设计要求，桩头处理要符合技术规范要求。
中系梁要严格控制梁底标高、底侧模板的牢固稳定性和接口的密实性，施工要符合规范和设计的要求，并严把工序质量关。
（3）基底处理及防排水
基底处理采取底部铺设3cｍ厚M7.5水泥砂浆垫层，并将桩头多余混凝土人工凿除，桩顶呈麻面。
施工时，做好基坑防排水工作，基坑顶部应高于附近地表，同时基坑顶部四周设置阻水埂，防止地面降雨汇入坑内，坑内设置排水沟及集水井，并派专人负责集水井的集水外排工作。
（4）钢筋加工与安装
①钢筋在预制厂统一加工，现场绑扎。所有钢筋必须有出厂合格证及质保书，且必须经过有关性能检验合格后方可加工使用。
②钢筋的接头采用闪光对焊，且避开在结构的最大应力处设置接头。
③为保证保护层厚度，应在钢筋骨架底层及与侧模间设置混凝土垫块。所用垫块要经监理工程师批准。
④台身的预埋钢筋与承台钢筋一并施工，严格控制预埋钢筋的位置。
（5）模板
承台模板采用定型钢模板，模板间的连接紧固用螺栓和对拉螺栓。所有加固均采用钢管加对拉扣件紧固。模板内侧涂刷隔离剂。
（6）混凝土浇注
首先按设计要求的混凝土进行配合比试验，混凝土拌合按试验确定的重量比进行配制，搅拌好的混凝土由输送车送至受料平台，基坑经监理工程师检查后方可浇筑，用斜溜槽将混凝土入模，插入式振捣棒密实振捣。整个浇注应连续作业，不得间断。
混凝土强度超过2.5MPa后方可拆模并及时养护，混凝土达到设计强度后，四周回填素土并夯实。
混凝土采用洒水并覆盖塑料薄膜进行养护，养护期7-14天。
2.4.3墩柱施工
（1）桩头处理
在桩基灌注完后，应适时将桩头剩余部分凿掉，直至墩柱底面标高，桩顶呈麻面，其外露钢筋应符合设计要求。
（2）钢筋
钢筋笼整体制作、机动车运输、吊车安装配合工人安装。注意墩柱主筋与桩基主筋的连接。
（3）模板
墩柱模板用半圆形钢模板，螺栓连接，模板的高度有4.0m、2.0m、1.0m三种，相互可以组成各种设计高度。模板可以在地面分片组合好后吊装，要切实保证垂直度。
（4）混凝土
混凝土自搅拌站用混凝土搅拌车运输、泵送入模，用插入式振捣棒振捣，操作者应进入模板内进行操作，保证振捣密实。浇注完后及时养护，混凝土超过36h拆模，并用塑料薄膜缠裹洒水养护。
2.4.4肋板台（U型台）台身施工
（1）模板
模板采用组合钢模，对拉螺栓加固，对于斜侧面模板采取活动钢模板，每节长度1m，以便于混凝土的施工。
（2）钢筋
肋板台台身钢筋在预制场集中加工，施工时由运输车运至现场，预埋筋与承台钢筋一起绑扎，在承台混凝土达到一定程度后，绑扎肋板钢筋。
为便于施工钢筋绑扎和混凝土施工，施工时搭设脚手架。
（3）混凝土
混凝土自搅拌站由搅拌输送车送至现场，由泵送入模，混凝土分层浇注，插入式振动棒密实振捣。
混凝土台身施工与墩柱施工相同。
2.4.5盖梁或台帽施工
盖梁采取立柱抱箍施工工艺，即在立柱上设置抱箍作为盖梁施工支撑的方法进行施工， 施工示意图如下：
抱箍形式大样（单位：mm）
（1）搭设施工脚手架
支架采用一般支架，支架作用于基础顶面。支架主要用于作业人员施工和部分小型振捣设备的运送。支架与墩柱连接加固。
（2）钢筋加工与安装
盖梁钢筋骨架在加工厂集中加工，现场胎具上制作，由汽车吊吊运至底模上进行现场钢筋绑扎。
（3）模板安装
模板采用特制钢模。通过预留孔设置支撑钢件，上面铺设受力型钢，底模直接作用于型钢上，底模安装就位后，钢筋安装后，分别安装端模、侧模；经监理工程师检验合格后，进行混凝土施工。
（4）混凝土
混凝土自搅拌站由输送车送至现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动棒密实振捣，浇注应分层。梁上预埋件、防震挡块、支座垫石一并施工。采取覆盖麻带片洒水养护，混凝土强度达到75%设计强度后，拆除底模。
2.4.6上部结构工程
本合同段的上部结构分为现浇钢筋混凝土连续箱梁（其中陈桥枢纽B、C匝道桥上跨宁连高速公路）、预制预应力混凝土空心板梁和钢桁腹组合结构连续箱梁。
（1）现浇钢筋混凝土连续箱梁施工
① 满堂支架施工
A、支架基础：支架范围内场地要平整、夯实，地基处理表层采用级配碎石、石灰土或二灰土等，高出地面30cm以上，支架基础可根据地质情况做成整体式基础，用C20砼浇筑厚度10～15cm，宽度比桥面每边宽出2.0m。并做好排水措施，确保支架位置不积水。
B、支架安装：按照作业设计放线搭设、找平。支架采用门式支架，尽可能支撑在基础砼上，不具备条件时应在墩柱内设置临时支撑钢架(使用I字钢或槽钢)。多跨现浇梁使用支撑在基础上的移动式大跨径钢梁支架。立杆底设钢支座，顶部安装微调螺杆，以便调整沉落量。
桥梁处于被交道处或河、沟内均采用贝雷架与型钢搭设梁式支架，预留足够净空，一般按4.5m设置，跨距不大于6m。支墩系统均选择四排贝雷架连成整体，支墩砼基础厚度不小于50cm。横梁采用I50b工字钢，间距90cm，保证车辆通行和施工安全。
C、支架搭设时，顶面高程应严格控制，满堂支架可预留10～20mm沉降量。梁式支架留10～30mm沉降量，桥墩台处取较小值，跨中取较大值，预拱度呈抛物线布置。其中陈桥枢纽B、C匝道桥现浇支架须上跨宁连高速公路，现浇支架形式如下：
D、满堂支架或梁式支架安装完毕即可铺设底模，用砂袋或充水橡胶包进行等载预压，预压荷载为120%箱梁自重，以消除支架变形及基础不均匀沉降。
E、支架预压过程中，要密切注意支架的沉降和变形情况，当连续一周未发现沉降或沉降量在预先设计以内时，即可拆除预压砂袋或充水橡胶包，为确保预压稳定有效，最小预压时间不小于7天，连续3天沉降观测累计不大于3mm。
②模板设计与施工
根据箱梁底板宽度，底模采用模板拼装，为保证底模的整体性，模板之间采用螺栓连结在一起，为使模板与支架形成整体，采用花篮螺栓进行拉结，使底模与支架共同工作，变形一致。
侧模利用脚手架加固，与底模对应设置，模板之间亦采用螺栓连接，为保证板厚度及几何尺寸，外侧模与内模之间用对拉螺栓固定。
预应力现浇箱梁外模模板采用大块复合夹板，内模板采用L60角钢骨架，外衬厚度为1.5 cm的竹夹板，内模为封闭无底结构，顶部设置天窗，以便于混凝土浇注以及拆除模板。
内模采取各单室分节制作，由吊车提升至安装现场，进行现场拼装的形式，内模安设在专用的支撑垫块上，支撑垫块采用与梁体同标号的混凝土制作，其位置与下部的型钢相互对应。各箱室内模之间采用对拉螺栓连接。示意图如下：
内模安装示意图
| 天窗
角钢骨架 面板 对拉螺栓 角钢骨架 支撑垫块 天窗 |
③支架承载试验
为保证工程下一步的顺利进行，在支架、底模完成后，进行承载力试验（预压试验），采用沙袋或充水橡胶包进行预压，预压根据箱梁的结构形式和施工时的人员、机械等动载情况，合理布置荷载，并通过72h内定期测量观测，绘制沉降变形图并依据公路工程施工技术规范确定支架基础的承荷能力是否满足施工要求，同时可测得整个支架体系的沉降量，并以此作为箱梁模板整体高程调整的依据。
④钢筋加工及安装
钢筋配料安装指派有丰富经验的钢筋工技师负责，钢筋加工采用机械调直，机械切断，机械弯曲，钢筋接头尽量采用对焊或帮条焊、搭叠焊，施焊人员必须持有效证件上岗。钢筋骨架在地面分节加工成型，吊车起吊提升至桥位，人工现场焊接或绑扎成型，钢筋安装绑扎依据砼浇筑情况，分批、分阶段进行，绑扎前，需认真研究图纸，确保合理绑扎顺序。
⑤砼浇筑与养生
砼浇筑是现浇梁施工的重中之重，浇筑顺序和位置应根据图纸要求进行，应编制详细的作业设计。箱体分两次浇筑，依次为：底板、腹板和顶板翼板，每次现浇连续一次成型。砼配合比设计选用42.5级普通硅酸盐水泥，坍落度控制在14～18cm，并掺缓凝高效减水剂，砼在搅拌站内集中拌制，砼搅拌输送车运至桥位，用砼泵输送至模内，分层铺筑，每层厚度控制在30cm以内，用插入式振动棒振捣，底板与顶板采用人工找平、压实、收光、拉毛。砼施工缝按规范要求处理，砼浇筑每次应确保连续浇筑，现场必须具有应急设备和器具。
砼养护采用覆盖麻袋洒水养生的方法，保持砼处于湿润状态，养生天数不少于14天。
⑥预应力筋张拉、压浆和封锚
按照图纸规定的顺序要求或采取两端对称张拉。在施加预应力过程中，应确保梁体受力相对均衡。预应力张拉施工方法如下：
后张法张拉程序为0→初应力→δcon（持荷2min锚固）。
A、张拉前的准备：千斤顶、油泵、压力表应配套送标准计量局校验，建立关系曲线；清理锚垫板及钢绞线表面油污，检查锚环与夹片，安装锚环、夹片、限位板。
B、安装张拉设备：千斤顶安装就位，用挡板推紧工具锚。
C、张拉：向千斤顶张拉缸供油，直至设计油压，测量伸长值。
D、锚固：打开截止阀，让张拉缸内回油锚固，向千斤顶回油缸供油，活塞回程。
E、封锚：拆除千斤顶，切除多余钢绞线，给孔道压浆，封锚端用同标号砼封平，养护、移梁堆放编号。
⑦支架拆除
支架拆除在预应力张拉压浆完成后进行。拆除顺序：联内对称拆除，落架应从跨中向支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先搭后拆，后搭先拆，逐层拆除。
（2）预制先张预应力混凝土空心板梁
①板梁底座
根据板梁尺寸、数量、工期，设置单排预制台座，底座在基础压实后，采用砼和砖石结构，硬化处理后，铺钢板作为底模。采用砼传力柱槽式先张台座，传力柱按中心受力构件设计，满足梁体超张拉力和构造要求，有足够的强度，刚度和稳定性，钢横梁受力后，扰度不能大于2mm.
预应力筋及张拉：
将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑管，放在太座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边张拉。按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0-初应力-δcon，每阶段持荷2分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张力值。张拉时断丝数量不得大于设计或规范规定，否则换丝。
②钢筋
钢绞线张拉后8 小时，开始绑扎面板的普通钢筋，面板钢筋在浇注砼过程中现场绑扎。
③模板
外模采用自然钢模板，中梁、边梁各制作一套，要有足够的强度、刚度，试拼合格后，方可投入使用。内模采用充气胶囊。使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑固定，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。
④砼浇注：
砼由拌和站集中供应，砼罐车运至现场，吊车吊运砼，先浇底板并振实。振捣时注意不得触及钢绞线。
当底板浇至设计标高时，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位匝筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇注胶囊两侧砼。从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。
砼浇注完后及时覆盖洒水养生。砼浇注完6-8小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。
⑤放张及出槽
砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步进行，采用千斤顶法分数次完成，然后用切割机切除多余的钢绞线。
板梁预制工艺框图附后
先张法预应力空心板梁预制施工工艺框图
底座施工
钢筋检验
底槽涂隔离剂
底板绑扎
钢绞线检验
穿预应力钢绞线并张拉
支侧模
砼配合比设计
底板砼浇筑
外购芯模验收
芯模安装
绑扎面板钢筋
制作试块
两侧及面板砼浇注
砼强度测试
养护和拆模
放张、切断预应力钢丝束
出坑、堆放
⑥预制板梁 构件的安装
A、构件达到规定强度时，用吊车移运至堆放场，并进行编号，按规定要求对方构件。
B、起吊板梁用吊钩钩住吊环，梁板安装前，检查砼质量、截面尺寸及预埋件与设计是否相符，如有缺陷及时整改。
C、板梁运输采用拖车，构件吊装前，在每片梁两端要标出中心线，并在支座垫石上打出中线，按设计支座安放支座。
D、板梁运至现场，吊车起吊安装就位。
板梁安装工艺框图附后
空心板梁安装工艺框图
龙门储梁场取梁装车
支座检验
梁体验收
拖车运梁
支座安装
吊车吊装就位
梁体吊装就位调整
工序交验
（3）钢桁腹组合结构连续箱梁
① 满堂支架施工
A、支架基础：支架范围内场地要平整、夯实，地基处理表层采用级配碎石、石灰土或二灰土等，高出地面30cm以上，支架基础可根据地质情况做成整体式基础，用C20砼浇筑厚度10～15cm，宽度比桥面每边宽出2.0m。并做好排水措施，确保支架位置不积水。
B、支架安装：按照作业设计放线搭设、找平。支架采用门式支架，尽可能支撑在基础砼上，不具备条件时应在墩柱内设置临时支撑钢架(使用I字钢或槽钢)。多跨现浇梁使用支撑在基础上的移动式大跨径钢梁支架。立杆底设钢支座，顶部安装微调螺杆，以便调整沉落量。
桥梁处于被交道处或河、沟内均采用贝雷架与型钢搭设梁式支架，预留足够净空，一般按4.5m设置，跨距不大于6m。支墩系统均选择四排贝雷架连成整体，支墩砼基础厚度不小于50cm。横梁采用I50b工字钢，间距90cm，保证车辆通行和施工安全。
C、支架搭设时，顶面高程应严格控制，满堂支架可预留10～20mm沉降量。梁式支架留10～30mm沉降量，桥墩台处取较小值，跨中取较大值，预拱度呈抛物线布置。
D、满堂支架或梁式支架安装完毕即可铺设底模，用砂袋或充水橡胶包进行等载预压，以消除支架变形及基础不均匀沉降。
E、支架预压过程中，要密切注意支架的沉降和变形情况，当连续一周未发现沉降或沉降量在预先设计以内时，即可拆除预压砂袋或充水橡胶包，为确保预压稳定有效，最小预压时间不小于7天。
②模板设计与施工
根据箱梁底板宽度，底模采用模板拼装，为保证底模的整体性，模板之间采用螺栓连结在一起，为使模板与支架形成整体，采用花篮螺栓进行拉结，使底模与支架共同工作，变形一致。
侧模利用脚手架加固，与底模对应设置，模板之间亦采用螺栓连接，为保证板厚度及几何尺寸，外侧模与内模之间用对拉螺栓固定。
预应力现浇箱梁外模模板采用大块复合夹板，内模板采用L60角钢骨架，外衬厚度为1.5 cm的竹夹板，内模为封闭无底结构，顶部设置天窗，以便于混凝土浇注以及拆除模板。
内模采取各单室分节制作，由吊车提升至安装现场，进行现场拼装的形式，内模安设在专用的支撑垫块上，支撑垫块采用与梁体同标号的混凝土制作，其位置与下部的型钢相互对应。各箱室内模之间采用对拉螺栓连接。
③支架承载试验
为保证工程下一步的顺利进行，在支架、底模完成后，进行承载力试验（预压试验），采用沙袋或充水橡胶包进行预压，预压荷载为120%箱梁自重，预压根据箱梁的结构形式和施工时的人员、机械等动载情况，合理布置荷载，并通过72h内定期测量观测，绘制沉降变形图并依据公路工程施工技术规范确定支架基础的承荷能力是否满足施工要求，预压时间不小于7天，同时可测得整个支架体系的沉降量，并以此作为箱梁模板整体高程调整的依据。
④钢筋加工及安装
钢筋配料安装指派有丰富经验的钢筋工技师负责，钢筋加工采用机械调直，机械切断，机械弯曲，钢筋接头尽量采用对焊或帮条焊、搭叠焊，施焊人员必须持有效证件上岗。钢筋骨架在地面分节加工成型，吊车起吊提升至桥位，人工现场焊接或绑扎成型，钢筋安装绑扎依据砼浇筑情况，分批、分阶段进行，绑扎前，需认真研究图纸，确保合理绑扎顺序。
⑤钢桁腹制作、安装
A、材料
桥梁上部结构钢桁腹钢材采用Q420q E级钢，钢管规格为D351*16mm，桁腹水平倾角为67°左右（各根桁腹角度及长度均不同）。
B、制作
钢桁腹与顶底板连接节点构造：中节点处桁腹钢管在端部均进行切割，两桁腹钢管节点纵向采用螺栓连接，先在切口处焊接2cm厚钢板，钢板上预先设置螺栓孔，然后采用M22螺栓进行连接；两桁腹钢管节点横向采用两块2cm厚钢板及螺栓连接。钢板上均设置直径60mm的圆孔，并贯通横桥向钢筋。端节点处桁腹钢管构造为：两桁腹钢管节点横向采用两块2cm厚钢板及螺栓连接。钢板上设置直径60mm的圆孔，并贯通横桥向钢筋。
各根桁腹钢管均在工厂加工完成（包括与项底板连接节点处桁腹钢管的切割及预留穿孔钢筋位置、预留螺栓孔位）。
C、安装
a、钢桁梁构件的检验
钢桁梁杆件进场都是要经过工厂加工好后用车辆转运到场的,制作误差或转运变形都会对拼装质量造成影响,所以每批杆件进场都要有质检人员,结合图纸提供的杆件和节点板的详细尺寸,根据《钢结构工程施工质量验收规范》对进场构件的几何尺寸进行抽样检查和复核。
b、杆件拼装
钢桁梁的拼装在路基上的拼装台座进行,由于路基场地狭小,没有试拼条件,钢桁梁的拼装质量控制尤为重要。拼装时按:下弦杆及下平联→腹杆→上弦杆及横梁→上平联的顺序进行,先用冲钉及普通螺栓对各节点、杆件进行定位(冲钉及螺栓数量不得少于节点螺栓孔数的1/3),形成框架后,对整个桁架外形及几何尺寸进行检验,若桁架的空间尺寸不符合规定要求,须进行局部的调整,满足要求后,再进行桁架的安装。
c、高强螺栓施工
钢桁节段空间尺寸检查完毕,确定满足要求后,可进行高强螺栓施工。先检查高强螺栓的垫圈、螺母安装正确后,上足每个节点的剩余螺栓孔,并作一般拧紧。然后将这部分高强螺栓按施拧工艺逐一循序初拧和终拧,完成终拧并检查合格后,用黄或红油漆作标记。下一步是更换定位的普通螺栓和冲钉,更换好的高强螺栓按工艺进行初拧和终拧并检查合格后,同样用黄或红油漆作标记。为保证高强螺栓轴力满足设计要求,电动扳手与控制箱配套使用,并独立供电和配置稳压电源,使其与大型机具电源分开,确保电动扳手输出扭矩的准确性,且每天上、下班都对电动扭力扳手进行标定。终拧的高强螺栓在抽检中不符合要求的立即更换,严格按高强螺栓施工规范执行
⑥砼浇筑与养生
箱体分两次浇筑，依次为：底板、腹板和顶板翼板，每次现浇连续一次成型。砼配合比设计选用42.5级普通硅酸盐水泥，坍落度控制在14～18cm，并掺缓凝高效减水剂，砼在搅拌站内集中拌制，砼搅拌输送车运至桥位，用砼泵输送至模内，分层铺筑，每层厚度控制在30cm以内，用插入式振动棒振捣，底板与顶板采用人工找平、压实、收光、拉毛。砼施工缝按规范要求处理，砼浇筑每次应确保连续浇筑，现场必须具有应急设备和器具。
砼养护采用覆盖麻袋洒水养生的方法，保持砼处于湿润状态，养生天数不少于14天。
⑦预应力筋张拉、压浆和封锚
混凝土立方体实测强度达到设计强度等级的90%，且梁体养护7天以上。按照图纸规定的顺序要求或采取两端对称张拉。在施加预应力过程中，应确保梁体受力相对均衡。预应力张拉施工方法如下：
后张法张拉程序为0→初应力→δcon（持荷2min锚固）。
A、张拉前的准备：千斤顶、油泵、压力表应配套送标准计量局校验，建立关系曲线；清理锚垫板及钢绞线表面油污，检查锚环与夹片，安装锚环、夹片、限位板。
B、安装张拉设备：千斤顶安装就位，用挡板推紧工具锚。
C、张拉：向千斤顶张拉缸供油，直至设计油压，测量伸长值。
D、锚固：打开截止阀，让张拉缸内回油锚固，向千斤顶回油缸供油，活塞回程。
E、封锚：拆除千斤顶，切除多余钢绞线，给孔道压浆，封锚端用同标号砼封平，养护、移梁堆放编号。
⑧支架拆除
支架拆除在预应力张拉压浆完成后进行。拆除顺序：联内对称拆除，落架应从跨中向支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先搭后拆，后搭先拆，逐层拆除。
2.4.7桥面系结构施工
（1）防撞护栏施工
①定位放线
根据桥梁中线测出防护栏的位置，根据高程控制点定出防护栏的标高控制点。
②模板的安装
按照设计图纸防护栏的要求进行模板设计，模板全部采用定型钢模板。模板安装时要注意线形平顺，稳固，模板上下采用对拉杆连接。安装模板时，模板接缝间应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝可塞一层薄塑料条。防撞栏在墩顶和伸缩缝处断开。不论在浇注前或浇注时，发现模板超过允许偏差变形值时，应立即停工进行纠正，模板及支撑不得有松动现象。
③钢筋的制安、预埋件安装
A、防护栏钢筋与梁体翼板钢筋焊接，焊接时其焊接长度要符合设计及规范要求，钢筋间距应符合图纸要求。
B、钢筋安装时，注意防撞墙伸缩缝的设置，并保证位置正确和安装稳固。在设置伸缩缝的位置和墩顶位置横向水平钢筋应断开，伸缩缝应垂直贯通，缝内塞泡沫板。伸缩缝一般按6～8米间距设置。
④混凝土浇筑
A、防护栏在施工缝的结合部分，应凿除旧混凝土表面的水泥浮浆和松散层，经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，在浇混凝土前应铺一层厚为1-2cm与混凝土级配一致的水泥砂浆，以保证新旧砼的良好结合。
B、防撞护栏混凝土应按一定的厚度，顺序和方向分层浇注。
C、当混凝土浇注模板顶时，应按顶面标高抹平砼面，并检查防撞墙顶面标高及顶宽，如超过允许偏差时，应及时采取措施纠正。
D、拆模与养护
当浇筑的混凝土强度达到2.5Mpa以上时，可以拆除防护栏模板。拆模时不得乱撬乱敲以减少砼表面和砼边角损坏的可能。砼浇筑6-8小时后，应及时进行洒水养护，砼养护时间不得小于7天，以保持混凝土表面处于湿润状态为宜。
（2）桥面铺装及排水
①大桥桥面铺装为沥青砼，采用沥青砼摊铺机施工。
②桥面防撞护栏施工时准确预留桥面出水口，泄水管埋置要准确，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口应略低于桥面板5-10mm，下缘应伸出结构物底面10-15cm。
③安装侧入式进水铸铁隔栅，焊接清扫口钢盖板，钢盖板安装要求与栏杆表面持平。
④桥面PVC排水管紧贴墩柱、梁壁敷设、最后进入地面排水设施。
（3）伸缩缝
①伸缩缝埋置时，应按图纸规定进行。间隙的大小应与安装时的桥面平均温度相适，接缝应在日平均温度+5~20℃范围内进行安装。
②安装前将预留槽内砼打毛，并清扫干净，并校正预埋钢筋。
③安装时在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高用起重机或人工将伸缩装置安放到位，利用夹具校正伸缩缝装置的位置及安装高程。然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定后松开夹具。
④模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止砼进入控制箱、伸缩装置型钢之间。
⑤伸缩缝砼由拌和站拌制，由车运输至现场，人工布料。在浇注砼前，由胶带贴在型钢上面以防止砼污染橡胶带。
⑥伸缩缝混凝土施工期间，禁止一切车辆通行，当全桥伸缩缝施工完毕后且最后浇筑的砼达到设计强度时才开放交通。
2.5、排水工程
2.5.1边沟、截水沟、排水沟
（1）由测量人员给出中桩，定出边沟中线，由设计高程提供边坡控制点高程。
（2）人工配合挖掘机进行基坑开挖，制造几个标准断面尺寸的支架，依据支架尺寸进行人工修整。
（3）基坑沟底标高预留砂砾垫层厚度，按路面纵坡调整沟底坡度，并不应小于0.5%。
（4）片石材料厚度不小于10cm，砂砾采用河砂。
（5）座底、勾缝砂浆标号不低于7.5#，抹面砂浆标号不低于12.5#。
（6）砂浆搅拌采用搅拌锅强制搅拌，搅拌时间不少于3分钟。
2.5.2急流槽
（1）工艺流程：
测量放线→开挖基础土方→铺设砂垫层→施做防滑平台→浇筑急流槽基础第一步砼→支设模板→浇筑急流槽第二步砼→安装消力槛→成品养护（拆模养护）→回填土方
（2）主要施工方法
①测量放线完成后再进行每个急流槽基础开挖时一定要保证基础密实，这是保证日后急流槽稳固的重要条件。
②当急流槽较长时，要分段浇筑（设置沉降缝），每段不宜超过10m，接头用填充物填塞、无空隙。
③浇筑急流槽的模板采用拼装的工程建筑模板即可，但一定要保证拼装后的顺直度，以保证急流槽的整体外观质量。
④急流槽与路面油缘石采用砼预制件相连接，即通常所说的“香蕉瓣”，这就要求该预制件两个断面尺寸要准确，以做到接茬顺畅，不出现错台或相接不严密等影响外观的现象。此外，由于该道工序通常是在表面层铺完后进行，故一定要注意油面的外观成品保护问题，进行砂浆或砼的拌制时要在铁板上，防止污染油面，影响整体外观质量。
⑤急流槽施工完毕并经验收合格后，也要在强度达到设计值的80%以上进行“台背回填”，即将急流槽与开挖边坡时，它们之间留下的空面回填密实。根据以往的经验，常常因为该部位的回填质量不好，造成雨季时冲刷严重，导致急流槽的大量水毁。
2.6、涵洞工程
2.6.1圆管涵施工
（1）圆管涵管节采用钢模在预制场预制，汽车运至现场，管节用吊机安装。管节在预制时，要严格按设计及规范要求布筋、浇筑、振捣和养生，认真进行每道工序的检查，确保预制质量。
（2）圆管涵的安装施工工序：
基础开挖→夯平砂垫层→浇筑C20砼管基→吊安管节（待管基砼达到70%设计强度后进行）→管接头抹砂浆带、管身涂沥青防水层、沉降缝处理→检查管安装质量→经监理工程师检查确认合格后，涵身两侧分层对称回填砂石混合料至管顶，管顶以上分层夯填土至设计标高（确保填土密实度符合规范要求）→施工端墙、八字墙及出入口铺砌。
（3）施工注意事项
①浇筑C20砼管基时要特别注意控制标高，杜绝发生反坡现象。
②管的接头部分按要求粘接涂抹均匀、牢固、可靠，不漏水。
③管两侧回填时要防止型压路机碾破，并保证其密实度。
2.6.2箱涵施工
（1）施工放样
对箱涵进行定位放样，并复测原地面标高。无水基坑底面按设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面考虑到四周设排水沟与汇水井，每边放宽不小于80cm。
（2）开挖基坑
基坑开挖以机械开挖为主，当机械开挖到设计标高以上30cm后由人工开挖、集土、修整基底。施工时按基坑四周地形，做好地面防排水工作。基底检验合格后施工基础垫层。
（3）钢筋制作及安装
箱涵横断面上分两次施工，即底板及底板顶50cm壁板一次，剩余壁板及顶板一次。钢筋的绑扎按以上顺序进行，在绑扎第一次浇注部位的钢筋时注意预留钢筋接头。
（4）箱涵模板
为确保工程质量，本工程统一采用大块组合钢模板作为内外模板。模板加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。
模板安装时根据设计尺寸在垫层上放线，分层拼装，模板采用人工配合吊车进行组装，拼装时模板间的缝隙用橡胶条填塞，防止漏浆。模板间采用螺栓连接。
（5）变形缝及防水
变形缝在支模时采用嵌填泡沫板留设，结构施工后凿除泡沫板，箱涵内侧采用涂沥青油膏木板嵌填，外侧采用沥青麻丝嵌填，并加铺0.5m宽三油二毡防水层。箱涵涵身防水采用在外表面涂二道热沥青。
（6）混凝土浇筑
第一次浇筑至底板内壁以上的50cm。第二次浇筑侧壁及顶板砼，施工缝采用企口凸缝，浇筑侧壁砼前先将接缝处凿毛，刷一层1～2cm 水泥砂浆后浇筑砼。
（7）砼的养护及拆模
砼应在其终凝以后即可洒水养护；顶板或底板顶面可选用铺砂洒水养护、铺麻布洒水养护、覆盖塑料薄膜养护。
砼结构承重模板拆模应根据跨度和部位待砼达到设计强度的75％方可拆模。
（8）箱涵墙背回填
台背后填土在混凝土强度达到100％设计强度时进行。
2.7、路面工程
路面工程包括水泥稳定土基层、底基层和水泥混凝土面层。
2.7.1水泥稳定碎石基层、底基层
（1）原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
（2）下承层施工准备
A、复检二灰碎石基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。
B、下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。
（3） 施工放样
在已清理成型的经监理工程师验收合格的二灰碎石基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。
（4） 试验
在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值≤30%，针片状含量≤30%。水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。
施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度上层不小于3.5Mpa，压实度≥98%、下层不小于3.0 Mpa，压实度≥97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。
试验路段:选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
（5） 拌和
水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
（6） 混合料运输
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织20台15t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
（7） 混合料摊铺与整形
水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。
混合料采用摊铺机摊铺,摊铺机两台。摊铺机摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按3-4m/min控制。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。
施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
（8） 混合料碾压
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用光轮压路机稳压一遍, 碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的98%。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和其它杆管线检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。
（9） 养生
碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。养生前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。
（10）取样及试验
施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。
（11）接缝和掉头处的处理
A.同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。
B.工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出的土回填槽内其它部分。第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
2.7.2水泥混凝土面层
（1）材料
水泥：采用硅酸盐水泥，其物理性能和化学成分符合《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定。
粗集料：质地坚硬、耐久、洁净的碎石。
细集料：质地坚硬、耐久、洁净的河砂。
水：清洁不含有害物质。
外加剂：符合国国家标准，并经试拌混凝土符合要求的外加剂。
钢筋：技术要求及加工符合国家标准。
接缝材料：分为接缝板和填缝料。预制接缝板的尺寸符合图纸的要求，允许误差厚度为0-+2mm，高度为±12mm；灌缝混合料使用前取得监理工程师的批准，保证不透水。
养护剂：采用无机酸盐类混凝土养护剂。
（2）配合比
水灰比为0.48；稠度以坍落度测定时为1.5cm；单位水泥用量为330kg/m3。
（3）混凝土拌合和运输
按配合比拌合水泥混凝土，经试验合格后用混凝土运输车运至施工现场。
（4）摊铺
摊铺前检查模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况是否符合设计图纸要求，如不符合及时调整再摊铺。
采用摊铺机摊铺，以每分钟1m的速度按要求进行摊铺，保证摊铺机连续作业，避免出现接缝。
（5）表面修整
混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，在混凝土仍保持塑性和具有和易性时及时整平，表面达到要求的横坡度和平整度。
接缝和路面不规则处采用人工修整，在监理工程师批准的工作桥上进行。
表面修平后，在混凝土仍具有塑性时，在横坡方进行纹理制作，横口宽度、深度一致，一般槽深为0.8mm，凹槽宽3-4mm，间隔为14mm，纹理制作时不扰动混凝土，表面纹理达到监理工程师满意。
（6）接缝
在摊铺中断时设横向施工缝，在中断摊铺作业超过30分钟时，用人工继续摊铺到监理工程师批准的施工缝位置。横向缩缝贯路面全宽设置，做成一条直线，无任何中断。锯缝尺寸按图纸规定，锯缝垂直的或水平的边缘剥落小于5mm，任何1m边缘的剥落长度小于300mm。
横向胀缝要连续贯通面层全宽，并垂直于路面中主线以及按图纸所示尺寸设置。横向胀缝与其它横缝的距离大于2.0m，并不设在横向施工缝之处。在设置封缝料时，横向长缝要彻底清扫，缝的侧面采用封缝料制造厂家推荐的透层油打底，用3m直尺沿胀缝边缘检查接缝线与直尺底部的偏差小于5mm。
纵缝平行于路中心线，或按图纸所示位置或监理工程师指示的位置设置。施工时采用平缝式。
（7）拆模、养生和封缝
在混凝土强度达到设计强度的25%以上，并取得监理工程师的同意后拆模。拆模后，及时整修蜂窝、麻面及板边的损坏，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部厚度，达到监理工程师满意的程度。
混凝土浇筑完成后及时养生。在完成初期养生和完成接缝作业后，用白色不透明的聚乙烯薄膜覆盖全部路面，并持续14天。
混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。在接缝前邀请监理工程师检查，接缝缝槽保持干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其它杂物。
填缝随工程进度进行，保证在开放交通前有充分时间的硬结。填缝料按生产厂推荐的方法加热和灌缝，由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽分相等厚度的二层填缝。
3、工期保证体系及保证措施
3.1、工期目标
本合同计划工期：547日历天，我公司将精心组织，精心管理，精心施工，确保分阶段工期和总工期。
3.2工期保证措施
3.2.1若我单位中标本合同段工程，将本着“快进场，有秩序，早开工”的原则，加大资金、设备、人员投入，提早作好施工用电、用水，生活区布置，生产区布置，场地清理、平整等工作，为施工作好充分准备。
3.2.2组建“精干、高效、务实”的项目经理部，并按时到位，委派富有施工经验和较强组织管理能力的同志任项目经理，配备专业齐全、业务熟练，责任心强的人员组成班子，负责项目的实施和组织。
3.2.3投入一流先进的施工设备和机具，提高工效，为确保工程提前完工提供物质上的保证。
3.2.4加强施工计划管理，严格按照工程进度计划组织施工，加强现场调度指挥，合理安排不同工序的立体交叉平行作业，抓住工序的衔接。对关键工序施工要实行重点保证，重点管理，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖惩力度。
3.2.5加强思想政治工作，发挥党团员的模范带头作用，调动一切积极因素，发挥全员的主观能动性，开展轰轰烈烈的劳动竞赛活动，在适当的地段和时间，组织几次创企业施工记录活动，以保证工程如期竣工。
3.2.6搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范技术要求,不合格品不准进场。
3.2.7加强施工各大辅助系统的管理，做好施工设备的维护和保养，保证施工机械设备均处于完好状态，特别是供电系统，为确保施工用电，要配置足够功率的发电机组。设立专门的辅助队，对设备进行经常性的检查修理，发现问题及时处理，决不让设备带病作业。备足机械备件，保证设备有毛病及时修理。
3.2.8对施工全体人员加强技术培训，不断提高技术人员的技术素质和技术水平。广泛开展技术革新，开展针对关键线路、重点项目、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术。提高工效，保证工程质量，并为按期完工提供技术上的保证。发挥国有大型企业技术力量雄厚的优势。
3.2.9明确目标控制点，充分利用网络施工控制法，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点，水平流水推进，难点项目实施科技攻关，创出一流速度。
3.2.10每周召开一次工程进度会议，每日进行日进度检查和安排。
3.2.11强化施工调度与协调工作，超前布局谋划，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。
3.2.12经理部与相关人员及施工队层层签定工期保证奖罚合同，严格履行合同条款。
4、工程质量管理体系及保证措施
4.1、工程质量管理体系
我公司全面开展贯彻ISO9001标准，并通过了2008版ISO9001标准质量体系认证。项目经理部将强化全员质量意识，以经理和总工程师为核心，建立健全质量保证体系，推行ISO质量体系标准，按照计划、实施、检查、总结四个阶段和PCDA循环的工作方法进行管理，积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，实现质量目标，争创省优工程。质量保证体系包括目标、措施、内容、分工等，详见《质量保证体系框图》。
本合同段的项目经理为工程质量的第一责任人，合同段的质量工作由项目总工程师具体主管，直接对项目经理负责。项目经理部设置由质检工程师及有关工程技术人员组成的质检组，全面负责本合同段工程施工检测和质量监督管理工作；设专职质检员，负责各工区工程质量的日常检测工作。
工程质量保证体系框图附后
4.2、工程质量管理保证措施
4.2.1技术工艺管理
组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和规程，领会设计意图，并对图纸进行审核，发现问题及时处理。
编制好实施性的施工组织设计，推广应用新技术、新材料；依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。根据设计图纸和施工技术规范，制定分项施工方案，充分做好开工前的技术准备和交底工作。
严格施工纪律，明确质量责任，防止施工中责任不清或无人负责的现象。
4.2.2现场管理
每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工；应持证上岗的人员，须具备上岗资格；做好日志和各种施工原始记录。
定期召开工地会议，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。
工 程 质 量 保 证 体 系 框 图
质量目标：交工验收最终评分在95分以 上，竣工验收的质量评定为优良。
组织保证
项目经理
施工作业队
思想保证
TQC教育
质量第一
用户第一
企业精神
市场形势
强化质量意识
提高操作技能
技术保证
标准化作业
技术规范
科技攻关
施工规范
工艺标准
设备保证
合理配置
完好无缺
性能良好
充分利用
施工保证
合理安排
工序
物资保证
材质控制
材料检验
质量监督保证
QC小组攻关
施工中的三检
专检旁站监督
测试计量控制
业主保证
经济保证
质量
责任制
质量与工资
挂钩
过程检查
奖罚兑现
监理监督
信息反馈
班组
工序
质量控制
分项、分部质量评定
单位工程质量评定
竣工验收
回访服务
PDCA循环
TQC领导小组
4.2.3工程质量检验
施工中严格执行检验制度，按技术规范要求，及时完成各种试验，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，才进行下道工序施工。分项工程完工后，按工程质量检验评定标准的要求进行自检评定；同时，积极配合监理工程师对工程质量进行的抽检和联检。
4.2.4文件和资料的管理
指定专人负责工程文件和资料的管理，应用数理统计分析软件，认真及时收集各种技术文件和质检资料，分类归档；同时根据有关规定和业主的要求，及时整理和编制竣工资料和文件。
4.2.5开展QC小组活动
QC小组活动是推行全面质量管理，把质量管理从传统的事后检验为主转变为以事前预防、控制为主的有效形式。本合同段将根据现场施工和管理的实际，大力开展QC小组活动，提高全员质量意识，及时解决各种技术、质量和管理难题。
5、安全生产管理体系及保证措施
5.1、安全生产管理目标
在施工期间，无工亡和重伤，杜绝火灾及重大交通事故。年轻伤频率控制在 3‰以下，建立安全保证体系,确保无重大安全隐患。
5.2、安全生产管理体系
针对本工程施工特点，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立一套完整的安全保证体系。
安全生产管理体系详见框图。
安 全 生 产 管 理 体 系 框 图
项目经理
总工程师
副经理
项目经理部各职能部门
专职安全员
车辆安全员
工程安全员工程师
工程师
行车安全员
机械工程师
安全质量标准工地建设
安全质量标准工地建设
违章作业安全事故处理
安全生产教育
作业人员操作违章检查
作业人员防护设施检查
作业人员安全教育
机械事故分析处理
机械设备状况检查
机械设备使用措施制定
行车事故分析处理
行车设备操作安全检查
行规安全教育
行车事故分析处理
车辆状况检查
司机安全教育
制定操作标准
施工安全技术措施制定
安全技术措施交底
5.3、安全生产管理组织机构：
在施工前建立以项目经理为主的安全组织机构，安全组织机构见下图。
安全生产管理组织机构图
项目经理
项目副经理
项目总工
经理部专职安全员
工程部长
队兼职安全员
施工队长
作业班组长
5.4、安全生产管理保证措施
5.4.1建立健全各项安全制度及防护措施
（1）高空作业安全制度及防护措施
（2）各类机械的运行规划及安全作业制度；
（3）用电安全须知及电路架设养护作业制度；
（4）用水管路安装及养护作业制度；
（5）上下班人员乘坐车辆有关规定；
（6）施工现场保安制度及易燃、易爆品保管制度；
（7）区防洪、防火、防风措施；
（8）有关劳动保护法规定的执行措施；
（9）建立健全行之有效的安全管理体系，成立以项目经理、作业队长、施工技术员、安监、安全员、材料、保安等人员组成的安全管理领导小组行使安全监查职能。
5.4.2深化安全教育，强化安全意识。
工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记“安全第一”宗旨，安全员坚持持证上岗。
5.4.3抓好现场管理，搞好文明施工。
抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，在施工作业场地与运输道路上设置安全警示牌和各种操作规程、安全规则牌。安全警示标志牌的尺寸、颜色、文字均按《安全色》及《安全标》规定设置。在夜间施工行人经过的坑等危险地点设红灯警示。正确使用风水管路、供电线路。施工工序有条不紊进行，做到文明施工、安全生产。
5.4.4加强班组建设
选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周五”安全活动。集思广益发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好状态。
5.4.5认真实施标准化作业
（1）严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证防护设施的投入，使安全建立在管理科学，技术先进，防护可靠的基础上。
（2）桥梁高空作业，要按规定设安全网、防护栏等保护措施，施工人员必须配带安全带。
（3）张拉时，严禁在千斤顶后站人，不让闲杂人员进入警戒区内，经常检查设备的安全状况。
6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1、环境保护保证体系
法律保证
国家法律
增强环保
意识
全员学法、知法懂法、法律教育
国家法规
思想过硬
环保意识强
作风过硬
个人素质高
思想保证
环境保护保证体系框图
提高全员
环保意识
发挥党团员
及工会作用
队伍团结稳定
建设文明队伍
组织保证
项目经理部
环保领导小组
增强环保意识
作业队
环保小组
制度保证
制订各种保证措施
环保措施
奖罚制度经济挂钩
实行环保责任制
法律保证
明确各级责任制
6.2、环境保护保证措施
6.2.1对废弃物的处理
不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行处理，建筑垃圾、生活垃圾等原则上委托当地环卫部门进行处理。
6.2.2防大气污染
进入施工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘罩，控制烟尘与粉尘污染。车辆运送易飞扬的物料时，要用蓬布覆盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用清水冲刷干净，不得污染市区道路。
6.2.3防噪音污染。
严格控制人为噪声进入施工现场不行高声喊叫，无故甩打模板，乱吹哨，使用对讲机进行远距通话，车辆进场禁止鸣喇叭，最大限度减少噪声扰民。严格控制作业时间，一般晚10:00点到次日早06:00点之间停止强噪声作业，确定特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施。从噪声源上降低噪声。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和加工工艺，如低噪声的电锯、低噪声冲击钻等。尽可能在声源处安装消声器消声。电气安装工程的噪声主要来自于材料加工与开孔槽作业，因而尽可能将材料在场地外加工，非特殊情况，不得在施工现场加工材料。从传播途经上尽量控制噪声，采用吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。
6.2.4生态环境保护
对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，采取不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施，保护水质和大气。不得因施工需要，在未经业主和相关部门许可的情况下，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对取弃土场内的原有植被，必须尽力移植保证成活。
6.2.5消除施工污染
施工废水、生活污水采用沉淀池、化粪池等方式处理，含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
6.3、水土保持保证措施
6.3.1尽可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。
6.3.2路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。
6.3.3路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。
6.3.4充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。
6.3.5弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。
6.3.6取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。
6.3.7为防止水土流失，对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。
6.3.8对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。
7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7.1、文明施工保证体系
文明施工保证体系
项目成立文明施工办公室
基础工作
抓好文明施工的宣传工作
加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作程序，布置好水、电线路及现场材料堆放工作。
制定文明施工奖惩措施
指挥部定期现场检查
作业队自检
平行作业队互检
施工后总结，进行奖惩兑现
监督检查
7.2、文明施工保证措施
7.2.1加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
7.2.2结合工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目部有关部门及各工程队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工、现场管理有章可循。
7.2.3施工场地进行围挡封闭施工，出入口进行挂牌明示，画出施工场地总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设。
7.2.4施工现场坚持工完料清，垃极杂物集中堆放，及时处理，施工废水严禁乱排乱放，必须严格按照文明施工要求经处理达标后排放。机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。在施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。
7.2.5工地主要出入口及交通道口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运碴汽车不得落石掉渣，污染道路，外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖围护措施，施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净。
7.2.6现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽，不准闲杂人员进入施工现场。经常对工人进行法律和文明教育，严禁打架斗殴、酗酒、赌博及其它非法活动。加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位、施工监理及地方政府对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。项目经理部对现场文明施工实行定期和不定期检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。遵守民风民俗，搞好与周边居民的团结。
7.3文物保护措施
7.3.1开工动员时，向施工人员讲明珍惜和保护文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义。组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。
7.3.2施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向文物保护部门、业主、监理和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏，积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。
7.3.3积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理的工作，待业主、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按业主通知要求，做好善后事宜。
8、项目风险预测与防范，事故应急预案
本合同的项目风险来自于对成本的控制和各种突发事故造成的损失，这了防范项目风险的发生，特制定以下措施：
8.1成本控制措施
8.1.1配备精干高效的项目部，简化管理层次，减少非生产性开支，降低工程管理成本。
8.1.2合理安排施工队伍，根据业主工期要求平衡施工人员，减少劳动力浪费，临时用地本着少占农田，多利用公路永久用地的原则，减少临建投入。
8.1.3抓好材料成本管理，大宗材料采购严格执行ISO9002 标准，对分承包方进行评价，选定质好价优的厂家供货商。坚持物资采购的计划性，减少物资积压，降低资金占用。物资使用上，采了班组承包使用，节约及超耗与职工收入挂钩，减少浪费。
8.1.4不断优化施工方案，以先进的施工工艺降低工程成本。本合同段工程若我单位中标，将严格按业主要求科学组织施工，保证实现业主创优目
8.1.5成本控制组织管理机构及工作程序图
施工过程中各项原材料采购、资源消耗分析、工料机管理等措施
当地审计部门、建设单位、监理单位、我单位主管部门
咨询、汇报
监督、指导
机械物资管理
机械物资部
各施工队队长、班组长等
计划控制管理
计划合约部
成本管理领导小组
组长：
副组长：
组员：
资金控制管理
计划财务部
安全质量管理
工程管理部
成本管理组织机构及工作程序图
8.2、事故应急预案
8.2.1现场人员伤害应急预案
（1）存在的事件和紧急情况
爆破飞石、触电、物体打击、高处坠落、边坡坍垮、排架坍塌等造成人员伤害。
（2）可能产生的后果
成职工肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。
（3）应急与响应机构、职责与分工
①现场指挥组
职 责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。
②抢救疏散组
职 责：负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。
③医疗救护组
职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。
④安全警戒组
职责：负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。
（4）报告
①报告流程
当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人→安全质量部→医院→主管安全副总经理→项目部经理→集团公司总经理。发生人员死亡事故的要及时按规定程序报告监理、业主和当地安监部门。
②报告内容
现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。
③联系方式
利用对讲话和电话联系生产调度部门和安全部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。
（5）联络
①医疗救护组与医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。
②抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。
（6）疏散
①疏散组首先了解事故现场有无被困地点和抢救通道是否畅通。
②疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。
③疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。
④指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。
（7）应急措施
抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。
①触电
A、抢救疏散组安排电工立即切断事故现场电源。
B、尽快使触电者脱离电源。
C、救护组对受伤人员伤势进行检查、确认：
a.触电者伤势不重、神志清醒：医疗救护组人员应使触电者安静休息，不要走动。
b.触电者伤势重、呼吸未中断：医序救护组人员应使触电者便于呼吸，并做好伤者心脏跳动或呼吸停止后的进一步抢救工作。
c.触电者伤势严重、呼吸中断或心脏停止跳动：医疗救护组人员应立即进行人工呼吸和胸外挤压急救。
d.根据伤情情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。
②发生物体打击、高空坠落事故
A、抢救疏散组立即使伤员脱离危险区域。
B、救护组确认疏散出来的人员伤势情况。
C、在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血、人工呼吸相应的急救措施。
D、根据伤势情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。
（8）现场保护
①安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。
②成立由项目部总经理牵头、由施工部、技术部、安全等部门人员及工会组织成员的事故调查组、配合有关部门收集相关证据分析事故原因。
8.2.2工地职工食堂食物中毒应急预案
（1）潜在的事件和紧急情况
采购的蔬菜残留农药超标，未清洗干净、食物过期变质、餐饮具未清洗干净、不卫生、人为投毒等。
（2）可能产生的后果
昏迷、呕吐、丧失劳动能力、死亡。
（3）应急响应机构、职责与分工
①现场指挥组
职责：负责组织现场抢救、调查、后勤保障等专业活动提供响应所需的资源（人力、物力、资金），并对突发中毒事故的应急响应工作做出决定。负责总体协调各单位、部门在应急响应工作中的分工协作和统一指挥调度，随时掌握中毒事故的动态趋势。
②抢救组
职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。
③应急调查组
职责：对事故原因、性质、经过及危害情况进行现场应急调查、并针对事态、发展趋势，及时提出防止事故扩大的抢救对策。
④后勤保障组
职责：坚持现场抢救、调查等抢险工作、提供车辆、通讯和器材物资。
（4）报告
①报告流程
当发生食物中毒事故时，按以下工作流程迅速报告：→综合办公室→急救中心事故发现人—→派出所→主管安全副总经理—→安全质量部→项目部经理→集团公司总经理。并及时报告当地相关部门。
②报告内容
食物中毒发生的时间、地点、中毒人数、轻重中毒人员的基本情况，以及中毒性质、当前中毒状况、采取的应急措施和可能导致的后果等。
③联系方式
利用对讲机或电话联系、工程技术部门和安全质量部门值班人员按流程逐级报告。
（5）联络
综合办公室向医院急救中心报告中毒事故发生时间、地点、中毒人员基本情况、联系医务人员及救护车辆。
（6）应急措施
①抢救组立即赶往事故现场，清点中毒人员、检查中毒患者基本症状。
②后勤保障组及时调派安全值班车到达事故现场，并与相关单位和部门联系抢救所需设备、器具。
③在医疗人员未到之前、抢救组对患者采取现场应急救护措施。
A、当发生一起多人中毒事故，在抢救人员不足的情况下就地组织，指导群众性自救、互救工作，后勤保障组协助救护进行应急救护。
B、同时出现大批食物中毒人员时、现场救护人员应将中毒尽快按轻重分检，做出初步诊断和标志，先重后轻、分批转送到急救中心救治。
C、转送中毒人员途中，应有抢救人员相随，密切观察患者病情变化，随时采取应急救助措施。
（7）现场保护
①应急调查组派专人对食堂和供应的饭菜等食物进行监控、禁止无关人员进入，以保证护好现场，以便于有关部门对食物中毒原因进行调查，取证。
②应急调查组配合卫生监督、安全监察、治安保卫部门对中毒事故的原因、性质、经过及危害情况进行现场应急调查，并针对事态发展趋势、及时提出防止事故扩大的抢险对策。
8.2.3火灾事故应急预案
（1）潜在的事件和紧急情况
加工厂、拌和厂内吸烟、明火、电线短路引燃易燃物，导致厂内失火；储油罐雷击导致油罐失火，造成人员伤害、材料、设施损失。
（2）可能产生的后果
料库跨塌、油罐损坏、有毒气体泄漏、人员中毒、烧伤、烟熏窒息、器材损失。
（3）应急响应机构、职责与分工
①现场指挥组
职责：负责组织与指挥整个火灾现场的灭火战斗，组织侦察火情，正确判断火场情况，向各应急小组提供响应所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。
②灭火行动组
职责：侦察火情，通过各种方法了解火场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。根据火势和灭火力量的具体情况，提出灭火方案和部署。经现场指挥组同意后下达到各应急小组执行，并对执行情况进行监督和督促。组织好现场灭火人员协同作战，根据火场的需要调集和使用增援力量。组织好火场通讯联络，加强现场指挥组与
火灾现场，指挥组与调度室的通讯联络，确保指挥组的命令能及时下达。
③抢救疏散组
职能：负责组织抢救受伤人员、疏散物资的工作，了解火场需要抢救人员的数量和抢救地点被火势威胁的程度并具体组织疏散、抢救、负责火场上的灭火器具、车辆及相应工具的供应，并协助应急组织工作。
④医疗救护组
职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。
⑤安全警戒组
职责 ：负责火场警戒工作禁止无关人员进入，保护好火灾现场。
⑥报告
A、报告流程
当火灾事故发生时，按以下工作流程迅速报告：火警事故发现人→派出所→安全质量部门→主管安全副总经理、急救中心→项目部经理→集团公司总经理。
B、报告内容
火灾事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质，当前现场状况初步减少伤亡和损失的应急措施。
C、联系方式
利用对讲机和电话联系，生产调度部门和安全部门值班人员按流程逐级报告。
（4）联络
①安全警戒组向消防队报告火灾事故时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，联系救火车辆；医疗救护组与医院急救中心取得联系，报告事故地点、人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。
②指挥小组随时与消防部门和急救中心保持联系并指挥疏散小组派专人在路口引导消防车辆、救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。同时加强与消防部门的协调与联系，进行协同作战。
（5）疏散
①人员疏散
A、疏散组首先了解火场有无被困人员及被困地点和抢救通道。
B、疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。
C、疏散组派专人引导疏散至安全地带。并确认是否有人员未脱离危险区，如存在应立即进行施救。
②物资疏散
A、疏散组了解火场易燃物和可能阻碍消防通道畅通物品的情况。
B、疏散组组织人员、设备、火场周围易燃易爆物立即进行疏散。
C、疏散人员将疏散出来的物资堆放在上风向的安全地带，不得堵塞通道。
（6）应急措施
①灭火
A、安全警戒组根据火场情况，划定警戒范围，禁止一切无关人员进入，协同疏散小组维持现场秩序。
B、灭火行动小组迅速组织侦察火情，正确的研究分析火势发展变化情况。
C、灭火行动组选择利用现有水源、砂石、灭火器，组织人员对现场进行初期灭火。浇湿着火部位周边易燃物，以阻止控制火势的蔓延和扩大。
D、灭火行动组为现场提供充足水源、砂石，联系重庆市消防部门配合灭火。
②急救
A、救护组确认疏散出来的人员伤势情况。
B、在医疗人员未到之前，救护人员根据伤势情况迅速采取相应的救护措施，如人工呼吸、止血等。
C、根据伤势情况，救护组依照先轻重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。
（7）现场保护
①在火灾扑灭后，安全警戒组指派专人对事故现场进行不少于24小时监控，防止复燃。
②警戒组划定警戒范围，禁止无关人员进入以防止残留房屋坍塌造成人员伤害。
③警戒组保护现场，维护火场原貌，便于火灾事故原因的调查、取证工作。
8.2.4跨宁连高速公路交通应急预案
（1）在跨宁连高速公路现浇箱梁施工过程中，必须及时向江苏省高速公路经营管理中心值班室上报施工路段的交通状况，发现交通堵塞、故障车辆、交通事故等情况随时上报。当发现施工区域车辆拥堵时，应及时查明原因并报监控值班室并采取相应的应急措施：
（2）施工临时借道期间，如果发生重特大事故，造成堵车时，立即开放借用车道，保障交通疏导，借用车道与施工区域之间采用水马隔离。
（3）因特殊情况，如遇雨、雾、雪等恶劣天气，重大节假日或庆典活动可能出现较大流量等，重大事件、严重堵车或交通警卫任务等，将派人配合指挥，同时停止施工作业，所有施工人员撤离、撤除现场、恢复交通。请求高速交警协助疏导。
（4）施工结束后应及时清理、清扫施工现场，按原标准恢复道路设施，因施工导致的缺损标线在72小时内进行修复。严禁因施工污染路机，并按照“安全有序”的原则及时撤离施工现场。
（5）特殊警卫任务时，施工单位应根据高速交警指令，暂停施工，保证警卫任务的完成。
9、其他应说明的事项
9.1、雨季施工
9.1.1明确施工路段及计划
雨季来临前，将根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工计划，提交工程师审查批准后方实施。
9.1.2确保排水畅通
随时保持施工现场排水畅通，在雨季前未完成的涵洞、边沟、截水沟、排水沟等路基排水工程的路段，必须设置临时排水设施。
做好施工现场的防风防雨的措施，雨后路床不允许车辆通行。
9.1.3合理安排工作内容
植树、种草、绿化等工作可在雨季大量施工。并及时对机械设备进行维修保养，为旱季大规模施工作好充足准备。
9.1.4采用有效措施进行路基施工
尽可能少安排路基土石方尤其是土方填筑施工，确有必要在雨季填筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压，每层填土表面平整并做成2—3％的横坡以免积水浸泡路基。低洼地段和填方地段的土质路基、工程地质不良地段，避开雨季施工。
9.2、冬季施工安排
9.2.1抓紧施工准备工作。其中包括材料，专用设备能源等。在11月份以前就要抓紧备好，并且要做好施工材料和设备的保温工作，在进入冬期以前保温设施要确保正常运行，使砼材料能及时进入保温棚内。
9.2.2编好技术措施。要确定主要技术关键，制定单项工程施工方案。在冬期施工技术等文件的指导下，根据国家规范、规程等规定，针对某单项工程特点编制单项工程施工方案。内容包括工程进度，施工方法、劳动组织、操作要点，质量要求和试验检测规定等。在冬季到来前编制完毕。
9.2.3冬期来临前要对冬期施工项目进行现场放样。对控制桩要做好保护，并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋，上冻前要将施工便道修整好，给冬期运输创造条件。
9.2.4准备好施工队伍的生活设施，取暖照明设备，燃料和其他生活用品。
9.2.5负温下产生的钢筋焊接接头，要采用闪光对焊，当采用电弧焊接头时，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。焊接时要严格防止产生过热烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。
9.2.6施工过程中要加强对钢筋的管理和检验，在运输加工过程中注意防止产生撞击、刻痕等缺陷。
9.2.7根据冬期施工经验，气温在-5℃以上，温度处于正负交变时，可采用早强减水剂施工。当气温在-5℃以下时，选用防冻剂，根据当地的冬季气温，防冻剂的掺量，可适当减少。
9.2.8冬期施工的原材料：水泥、砂子、石子都要经预热棚进行预热，保持原材料为正温。
9.2.9混凝土拌和物拌好后，应及时运到浇注地点，在运输过程中，要注意防止混凝土表层冻块、混凝土离析、坍落度变化等现象，加强运输工具的覆盖保温。砼运输车用完后要覆盖，运输要快，倒运次数要少，尽量缩短运输时间。采用泵送混凝土时，泵管外侧要用保温材料缠绕。
9.2.10冬期混凝土浇注时，尽量不留施工缝。如因技术或组织上的原因不能连续浇筑时，则应正确留置施工缝。施工缝的位置要留在结构剪力小，且便于施工的部位；柱应留水平缝，梁板留垂直缝。混凝土拌和料入模后要尽快振捣密实。要控制混凝土入模温度不低于15-25℃。
9.2.11浇注好的混凝土要及时进行保温覆盖，白天用黑色塑料布覆盖，夜晚用棉毡保温，确保混凝土不受冻。
9.3、使用农民工及支付农民工工资的方案和措施
为促进当地经济的发展和为农民增收，我单位在工程实施过程中，将招收一定数量的农民工。对招收的农民工开展岗前基本技能和安全生产培训，经考核合格后持证上岗，以保证他们有一定的施工技能来保障工程质量，为当地培养、锻炼出具有一定素质的农民工队伍。项目经理部直接对农民工进行管理，直接与农民工签订劳务合同，合同内容包括劳动期限、工作内容、劳动保护、劳动条件、劳动报酬等内容，对参与工程建设的农民工合理安排他们的食宿和工休假，每月按时足额发放农民工工资，决不截留、拖欠农民工工资，并且每月月报体现农民工工资发放情况。农民工工资采用双卡制度，在指定的银行给农民工办理工资卡，同时将不少于业主每次支付金额10%的工程款支付给农民工以用于工资性开支。此外统一安排好农民工生活，保护农民工利益，并随时接受有关部门的监督和检查。
9.4、地下管线及其他地上地下设施的保护加固
加强地下管线的监测，采取适当措施对道路交通进出口和施工场区内外的地下管线勘探、观测和保护工作，特别是对地下煤气管、自来水管、通讯电缆、高压电缆的保护，确保施 工安全、正常进行。
如果线路沿线有光缆、高压线路、通讯线路、输油管道和天然气管道等，在施工时要爱护和保护这些公共设施。尤其是光缆，施工时要请光缆传输公司在现场监督切不可盲目开挖，以免给国家造成损失，对于高压线路、通讯线路的改道，要报请有关部门批准。
9.5、春节的施工安排
春节是中华民族的传统佳节，按国务院规定应放假。但正值旱季施工的最佳季节，因此考虑全合同段春节前后不放假，每天正常上班，每部机、车安排2－3个操作员，人停机不停，保证工程提前完工。
9.6、农忙季节的工作安排
农忙季节影响工程施工的主要因素是劳动力。由于本合同段路基路面全部采用机械化施工，所用劳动力很少，受农忙季节的影响小；而使用劳动力较多的工程项目是防护、排水及桥涵结构物的圬工砌筑与砼浇筑，此部分工作有很大一部分是安排在旱季完成，劳动力因素影响不大。此外，我公司在多年的公路桥梁施工中，己培养出一支具有一定路桥施工经验的劳务人员队伍，这支队伍已基本上是一支固定劳务队伍，他们绝大部分己同我公司签订劳务合同，可以随我公司从事高速公路施工项目中的劳务工作。
附表一 施工总体计划表
| 年 度 | xx年 | xx年 | xx年 | |||||||||||||||||
| 月份主要工程项目 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1、施工准备 | ||||||||||||||||||||
| 2、路基处理 | ||||||||||||||||||||
| 3、路基填筑 | ||||||||||||||||||||
| 4、涵洞 | ||||||||||||||||||||
| 5、通道 | ||||||||||||||||||||
| 6、防护排水 | ||||||||||||||||||||
| 7、路面基层 | ||||||||||||||||||||
| （1）底基层 | ||||||||||||||||||||
| （2）基层 | ||||||||||||||||||||
| 8、路面铺筑 | ||||||||||||||||||||
| 9、交通工程及预埋管线工程 | ||||||||||||||||||||
| 10、桥梁工程 | ||||||||||||||||||||
| （1）基础工程 | ||||||||||||||||||||
| （2）墩台工程 | ||||||||||||||||||||
| （3）梁体工程 | ||||||||||||||||||||
| （4）梁体安装 | ||||||||||||||||||||
| （5）桥面铺装及人行道 | ||||||||||||||||||||
| 11、交工验收 | ||||||||||||||||||||
附表二 分项工程进度率计划（斜率图）
| 年 度 | xx年 | xx年 | xx年 | |||||||||||||||||||
| 季 度 | 四 | 一 | 二 | 三 | 四 | 一 | 二 | |||||||||||||||
| 月 份 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 图例：
施工准备 路基填筑 路面基层 路面面层 防护及排水 涵洞及通道 桥梁下部工程 桥梁上部工程 |
（%）100
90 80 70 60 50 40 30 20 10 |
|||||||||||||||||||||
附表三 工程管理曲线
| 年度
季度 进度 |
xx年 | xx年 | xx年 | ||||||||||||||||||||||||||
| 四 | 一 | 二 | 三 | 四 | 一 | 二 | |||||||||||||||||||||||
| 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||||||
| 工
程 完 成 的 百 分 比 (%) |
100 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 80 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 70 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |||||||||||||||||||
工期历程的百分比(%)
附表四 分项工程生产率和施工周期表
| 序号 | 工程项目 | 单位 | 数量 | 平均每生产单位规模（ 人，各种机械 台） | 平均每单位生产率（数量、每周） | 每生产单位平均施工时间（周） | 生产单位总数（个） |
| 1 | 特殊路基处理 | 公里 | 1.6 | 15人，8台 | 0.2 | 8 | 1 |
| 2 | 路基填筑 | 万m3 | 98 | 50人，20台 | 0.74万m3 | 66 | 2 |
| 3 | 路面基层 | 万m2 | 47 | 20人，15台 | 3.13万m2 | 15 | 1 |
| 4 | 路面面层 | 万m2 | 2.5 | 30人，15台 | 0.5万m2 | 5 | 1 |
| 5 | 路基防护及排水 | Km | 1.78 | 50人，10台 | 0.0356km | 50 | 1 |
| 6 | 涵洞 | 道 | 23 | 20人，10台 | 0.128道 | 45 | 4 |
| 7 | 通道 | 道 | 17 | 20人，10台 | 0.128道 | 45 | 4 |
| 8 | 桥梁基桩 | 根 | 365 | 80人，20台 | 2.43根 | 50 | 3 |
| 9 | 桥梁墩台 | 座 | 105 | 80人，20台 | 0.7座 | 50 | 3 |
| 10 | 梁体预制安装 | 片 | 728 | 30人，20台 | 4.04片 | 60 | 3 |
附表五 施工总平面图
营区平面布置图
附表六 劳动力计划表
单位：人
| 工种 | 按工程施工阶段投入劳动力情况 | ||||
| 路基 | 路面 | 防护排水 | 涵洞通道 | 桥梁 | |
| 杂工 | 10 | 5 | 10 | 5 | 10 |
| 钢筋工 | 5 | 5 | 15 | ||
| 混凝土工 | 10 | 10 | 10 | 15 | |
| 机械工 | 80 | 15 | 10 | 10 | 20 |
| 修理工 | 10 | 5 | 5 | 5 | 10 |
| 电工 | 5 | 5 | 5 | ||
| 模板工 | 5 | 5 | 10 | 10 | |
| 木工 | 5 | 5 | 5 | ||
| 其他技术工种 | 10 | ||||
附表七 临时占地计划表
| 用途 | 面积（m2） | 需用时间 年 月至 年 月 | 用地位置 | ||||||
| 菜地 | 水田 | 旱地 | 果园 | 荒地 | 桩号 | 左侧（m） | 右侧（m） | ||
| 一、临时工程 | |||||||||
| 1、便道 | 2000 | xx.11-
xx.4 |
K26+500 | 100 | |||||
| 2、便道 | 2000 | xx.11-
xx.4 |
K25+150 | 100 | |||||
| 3、便道 | 2000 | xx.11-
xx.4 |
K21+850 | 100 | |||||
| 4、便桥 | 1750 | xx.11-xx.4 | K26+700 | 50 | |||||
| 5、便桥 | 210 | xx.11-
xx.4 |
K23+055 | 20 | |||||
| 6、便桥 | 840 | xx.11-xx.4 | K21+850 | 20 | |||||
| 二、生产及生活临时设施 | |||||||||
| 1、营区（主） | 5000 | xx.11-
xx.4 |
K26+500 | 100 | |||||
| 2、营区（副） | 2000 | xx.11-
xx.4 |
K25+150 | 100 | |||||
| 3、营区（副） | 2000 | xx.11-
xx.4 |
K21+850 | 100 | |||||
| 4、预制场、拌和站 | 8000 | xx.11-
xx.4 |
K26+600 | 120 | |||||
| 5、预制场、拌和站 | 8000 | xx.11-
xx.4 |
K25+180 | 40 | |||||
| 6、预制场、拌和站 | 6000 | xx.11-
xx.4 |
K21+800 | 50 | |||||
| 租用面积合计 | 2800 | 37000 | |||||||
附表八 外供电力需求计划表
| 用电位置 | 计划用电数量（kw.h） | 用途 | 需用时间 年 月至 年 月 | 备注 | |
| 桩号 | 左或右（m） | ||||
| K26+500 | 100 | 4万 | 营区 | xx.11-xx.4 | |
| K25+150 | 100 | 2万 | 营区 | xx.11-xx.4 | |
| K21+850 | 100 | 2万 | 营区 | xx.11-xx.4 | |
| K26+600 | 120 | 176万 | 预制场、拌和站 | xx.11-xx.4 | |
| K25+180 | 40 | 176万 | 预制场、拌和站 | xx.11-xx.4 | |
| K21+800 | 50 | 176万 | 预制场、拌和站 | xx.11-xx.4 | |
六、项目管理机构
| 组织机构图
长春至深圳国家高速公路南京绕越公路东北段xx合同段 项目经理 项目总工程师 项目副经理 计划财务部 工程管理部 综合办公室 计划合约部 机械物资部 工地试验室 路 基 施 工 队 辅 助 施 工 队 测 量 施 工 队 加 工 预 制 厂 防 护 排 水 施 工 队 桥 梁 施 工 队 涵 洞 通 道 队 |
| 说明 ：本标段拟建立的项目经理部下设工程部、财务部、合约部、工地实验室、机械物资部、综合办公室、施工队包括各专业施工队伍。
项目经理：对本工程项目全面负责； 生产经理： 对本项目施工生产过程全面负责； 总工程师：对本工程项目的工程进度、工程计划、工程质量与工程施工技术负责； 计划财务部：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。 计划合约部：每月对各施工队完成的施工任务计量计价，对工程进度进行统计，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。 综合办公室：负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。 机械物资部：统一控制全合同段内各种材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。 工程管理部：职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务， 工地实验室：负责全合同段的试验工作。实试验室除完成各施工队的大型实验和 检测之外，兼负质检职能。在施工开始前，即对各种施工所用材料进行性能试验，将合格的材料输送给各施工现场；在各项工序施工时、结束后进行试验检测，将合格的工程呈现给业主，把好试验部职能范围内的质量关。 各施工队： 负责本合同段内各项专业工程的施工。
|
| 分包人名称 | 无 | 地 址 | |
| 法定代表人 | 电 话 | ||
| 营业执照号码 | 资质等级 | ||
| 拟分包的工程项目 | 主要内容 | 预计造价（万元） | 已做过的类似工程 |
| 注：
1、本栏应写明分包人以往做过的类似工程，包括工程名称、地点、造价、工期、交工年份和其发包人与总监理工程师的姓名和地址。 2、若无分包人，则投标人应填写“无”。 |
|||
| 分包值合计（万元） | |||
- 资格审查资料
（一）投标函附表
表1 申请人基本情况表
| 申请人名称 | xx交通工程技术有限公司 | ||||||||
| 主体队伍名称 | xx交通工程技术有限公司 | ||||||||
| 注册地址 | 邮政编码 | 100176 | |||||||
| 联系方式 | 联系人 | 电话 | |||||||
| 传真 | 电子邮件 | ||||||||
| 法定代表人 | 姓名 | 技术职称 | 教授级高工 | 电话 | |||||
| 技术负责人 | 姓名 | 技术职称 | 教授级高工 | 电话 | |||||
| 成立时间 | 2005年12月26日 | 员工总人数：3600 | |||||||
| 企业资质等级 | 公路工程施工总承包一级 | 其中 | 项目经理 | 46 | |||||
| 营业执照号 | 1 | 高级职称人员 | 84 | ||||||
| 注册资金 | 12000万元 | 中级职称人员 | 272 | ||||||
| 基本账户开户银行 | 中国建设银行北京和平里支行 | 初级职称人员 | 374 | ||||||
| 基本账户账号 | 技工 | 1135 | |||||||
| 经营范围 | 交通工程的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；交通工程投资管理；施工总承包、专业承包；建筑工程咨询；建筑工程监理、建筑工程招标代理；货物进出口、技术进出口、代理进出口；提供劳务服务（不含中介服务）；承包境外公路、桥梁工程和境内国际招标工程；上述境外工程所需的设备、材料出口；对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员。 | ||||||||
表1 申请人基本情况表
| 资产构成情况及投资参股的关联企业情况 | 1、与申请人法定代表人为同一个人的其他法人单位：无
2、申请人直接被管理的母公司：xx科工股份有限公司； 注册地址：xx 3、申请人直接管理的子公司或投资参股、控股的公司： xx交通（唐山）建设投资有限公司 地址：xx 4、与申请人同属一个母公司的其他法人单位： xx建筑研究总院有限公司 地址：xx |
| 备注 |
表2 财务状况表
| 项目或指标 | 单位 | 2007年 | 2008年 | 2009年 |
| 一、注册资金 | 万元 | 12,000 | 12,000 | 12,000 |
| 二、净资产 | 万元 | 14,725 | 17,241 | 43,217 |
| 三、总资产 | 万元 | 56,731 | 117,461 | 194,507 |
| 四、固定资产 | 万元 | 4,346 | 7,320 | 12,316 |
| 五、流动资产 | 万元 | 52,385 | 110,141 | 182,191 |
| 六、存货 | 16,898 | 56,765 | 86,918 | |
| 七、流动负债 | 万元 | 42,006 | 100,220 | 151,290 |
| 八、负债合计 | 万元 | 42,006 | 100,220 | 151,290 |
| 九、所有者权益 | 14,725 | 17,241 | 43,217 | |
| 十、主营业务收入 | 万元 | 83,217 | 109,429 | 107,751 |
| 十一、主营业务利润 | 2,504 | 2,842 | 4,036 | |
| 十二、净利润 | 万元 | 2,504 | 2,842 | 3,660 |
| 十三、利息支出 | 5 | 960 | 526 | |
| 十四、所得税 | 0 | 0 | 376 | |
| 十五、经营现金流量净额 | 万元 | 3,925 | 2,406 | 34,792 |
| 十六、主要财务指标 | ||||
| 1、净资产收益率 | ％ | 18.66 | 17.78 | 12.11 |
| 2、总资产报酬率 | ％ | 5.74 | 3.26 | 2.35 |
| 3、主营业务利润率 | ％ | 3.01 | 2.60 | 3.75 |
| 4、资产负债率 | ％ | 74.04 | 85.32 | 77.78 |
| 5、流动比率 | ％ | 125 | 110 | 120 |
| 6、速动比率 | ％ | 84 | 53 | 63 |
表4-a 拟投入本合同工程主要人员情况表
申请标段： XX
| 姓 名 | 年 龄 | 拟在本项目中
担任的职务 |
技术职称 | 工作年限 | 类似施工经验
年限 |
| 50 | 项目经理 | 高级工程师 | 29 | 19 | |
| 43 | 项目总工 | 高级工程师 | 21 | 15 | |
| 53 | 项目副经理 | 高级工程师 | 30 | 16 | |
| 34 | 专职安全员 | 工程师 | 12 | 10 | |
| 28 | 专职安全员 | 助理工程师 | 6 | 5 | |
| 28 | 专职安全员 | 助理工程师 | 6 | 5 | |
| 47 | 专职安全员 | 助理工程师 | 20 | 15 | |
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段： XX
| 姓 名 | xx | 年 龄 | 50 | 专 业 | 工商管理 | ||||
| 职 称 | 高级工程师 | 公司单位职 务 | 拟在本工程担任职务 | 项目经理 | |||||
| 毕业学校 | _2008_年__2_月毕业于_xx大学_学校__管理__系，学制_2__年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 年～ 年 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 1993.7～1996.11 | 江苏省宁通高速公路正谊至西来段路基工程 | 项目副经理 | |||||||
| 1998.12～1999.12 | 温厚高速公路G标 | 项目经理 | |||||||
| 2000.1～2002.1 | 安徽省合杭高速公路芜宣段WX-02B标 | 项目经理 | |||||||
| 2002.1～2003.1 | 江西省梨温高速公路B2合同段工程 | 项目经理 | |||||||
| 2005.11～2006.11 | 江西景婺黄（常）高速公路工程第B7合同段 | 项目经理 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | 无 | |||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段：XX
| 姓 名 | xx | 年 龄 | 43 | 专 业 | 公路工程施工管理 | ||||
| 职 称 | 高级工程师 | 公司单位
职务 |
拟在本标段
工程担任职务 |
项目总工 | |||||
| 毕业学校 | 1990 年 7 月毕业于 西安公路学院公路工程施工与管理 专业，学制 4年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 年～ 年 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 2001.2～2001.9 | 海南东线高速公路琼海至万宁段 | 项目经理 | |||||||
| 2002.11～2002.12 | 海口市庆龄大道 | 项目经理 | |||||||
| 2003.3～2003.5 | 海口市滨海大道整治工程 | 项目经理 | |||||||
| 2003.6.5～2003.6.30 | 海口市世纪大桥沥青砼工程 | 项目经理 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | ||||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段：XX
| 姓名 | xx | 年龄 | 52 | 专业 | 工民建 | ||||
| 职称 | 高级工程师 | 职务 | 部门经理 | 拟在本合同
工程担任职务 |
项目副经理 | ||||
| 毕业学校 | 一九八一 年十二月毕业于西安冶金建筑学院学校工民建专业，学制四年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 时间 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 1996.12.08~1997.12.28 | 江西昌樟高速公路工程 | 项目副经理 | |||||||
| 1997.1.4~1997.7.14 | 天长白塔河大桥 | 项目经理 | |||||||
| 1998.12.16~2000.11.3 | 江苏宁靖盐高速公路TB标 | 项目副经理 | |||||||
| 2002.7.22~2004.3.22 | 京福高速公路温家圳至沙塘隘段工程AP2合同段 | 项目经理 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | ||||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段：XX
| 姓 名 | xx | 年 龄 | 32 | 专 业 | 道路与桥梁工程 | ||||
| 职 称 | 工程师 | 公司单位
职务 |
拟在本标段
工程担任职务 |
安全管理员 | |||||
| 毕业学校 | 1997 年 7 月毕业于 本溪冶金高等专科学校交通工程 专业，学制 三 年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 时间 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 2005-2007 | 四川省攀枝花至田房高速公路工程 | 安全管理员 | |||||||
| 2002-2004 | 江苏省宿淮高速公路淮安段工程 | 安全管理员 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | ||||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段：XX
| 姓 名 | xx | 年 龄 | 26 | 专 业 | 土木工程 | ||||
| 职 称 | 助理工程师 | 公司单位
职务 |
拟在本标段
工程担任职务 |
安全管理员 | |||||
| 毕业学校 | 2006年11 月毕业于 燕山大学土木工程 系(科)，学制 4 年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 时间 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 2006-2007 | 四川省攀枝花至田房高速公路工程 | 安全管理员 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | ||||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段：XX
| 姓 名 | xx | 年 龄 | 25 | 专 业 | 交通工程 | ||||
| 职 称 | 助理工程师 | 公司单位
职务 |
拟在本标段
工程担任职务 |
安全管理员 | |||||
| 毕业学校 | 2007 年7月毕业于 内蒙古科技大学交通工程 系(科)，学制 4 年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 时间 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 2007 | 四川省攀枝花至田房高速公路工程 | 安全管理员 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | ||||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表4-b 拟投入本合同工程主要人员经历表
申请标段： XX
| 姓 名 | xx | 年 龄 | 45 | 专 业 | 安全工程 | ||||
| 职 称 | 工程师 | 公司单位
职务 |
拟在本标段
工程担任职务 |
安全管理员 | |||||
| 毕业学校 | 1985年11 月毕业于 武汉冶金技校安全工程 系(科)，学制 3 年 | ||||||||
| 类似工作经历 | |||||||||
| 时间 | 参加过的工程项目名称 | 担任何职 | 发包人及联系电话 | ||||||
| 2004-2006 | 重庆至长沙公路水江至界石段工程 | 安全管理员 | |||||||
| 2002-2004 | 江苏省宿淮高速公路淮安段工程 | 安全管理员 | |||||||
| 1998-2001 | 河北京张高速公路冀京界至宣化段工程 | 安全管理员 | |||||||
| 获奖情况 | |||||||||
| 目前任职项目状况 | 项目名称 | ||||||||
| 担任职位 | |||||||||
| 可以调离日期 | |||||||||
| 发包人及联系电话 | |||||||||
| 备注 | |||||||||
表5 企业代表工程表
| 项目名称 | |||
| 合同段 | |||
| 项目所在地 | |||
| 发包人名称 | |||
| 发包人地址 | |||
| 发包人电话 | |||
| 合同价格 | 3483万元 | ||
| 开工日期 | |||
| 交工日期 | |||
| 承建主体队伍 | |||
| 承担的工作 | 100% | ||
| 工程质量 | 优良 | ||
| 项目经理 | |||
| 项目总工 | |||
| 总监理工程师及电话 | |||
| 项目描述 | 路线长度（KM） | 0．529 | |
| 路基宽度（M） | 28 | ||
| 土方（万M3） | |||
| 软基处理 | 处理方式 | ||
| 工程量 | |||
| 大、中、小桥（座/M） | 1座/529米 | ||
| 互通式立交（处） | |||
| 备注 | |||
表5 企业代表工程表
| 项目名称 | |||
| 合同段 | B7 | ||
| 项目所在地 | 江西 | ||
| 发包人名称 | |||
| 发包人地址 | |||
| 发包人电话 | |||
| 合同价格 | 12795 万元 | ||
| 开工日期 | |||
| 交工日期 | |||
| 承建主体队伍 | |||
| 承担的工作 | 100% | ||
| 工程质量 | 优良 | ||
| 项目经理 | |||
| 项目总工 | |||
| 总监理工程师及电话 | |||
| 项目描述 | 路线长度（KM） | 5.007 | |
| 路基宽度（M） | 26.5 | ||
| 土方（万M3） | 143 | ||
| 软基处理 | 处理方式 | ||
| 工程量 | |||
| 大、中、小桥（座/M） | 1座/120米 | ||
| 互通式立交（处） | |||
| 备注 | |||
表5 企业代表工程表
| 项目名称 | |||
| 合同段 | |||
| 项目所在地 | 江苏 | ||
| 发包人名称 | |||
| 发包人地址 | |||
| 发包人电话 | |||
| 合同价格 | 19152万元 | ||
| 开工日期 | 2002年8月 | ||
| 交工日期 | 2004年10月 | ||
| 承建主体队伍 | |||
| 承担的工作 | 100% | ||
| 工程质量 | 优良 | ||
| 项目经理 | |||
| 项目总工 | |||
| 总监理工程师及电话 | |||
| 项目描述 | 路线长度（KM） | 12.92 | |
| 路基宽度（M） | 25m | ||
| 土方（万M3） | 143万m3 | ||
| 软基处理 | 处理方式 | 大桥一座120米 | |
| 工程量 | |||
| 大、中、小桥（座/M） | |||
| 互通式立交（处） | |||
| 备注 | |||
表5 企业代表工程表
| 项目名称 | xx高速公路路基工程 |
| 合同段 | xx合同段 |
| 项目所在地 | xx省 |
| 发包人名称 | xx集团有限责任公司 |
| 发包人地址 | xx |
| 发包人电话 | xx |
| 签约合同价 | 15763万元 |
| 开工日期 | 2005年11月13日 |
| 计划交工日期 | |
| 承担的工作 | 100% |
| 承建主体队伍 | xx |
| 工程质量要求 | |
| 项目经理 | xx |
| 项目总工 | xx |
| 总监理工程师及电话 | |
| 项目描述 | 高速公路 ，全长5.32KM |
| 备注 |
表4-6 拟投入本标段的主要施工机械、设备表
申请标段： XX
| 序号 | 设备名称 | 型号规格 | 国别产地 | 制造年份 | 额定功率（KW） | 生产能力 | 数量（台） | 预计进场时间 | ||||||||||||||
| 小计 | 其中 | |||||||||||||||||||||
| 自有 | 新购 | 租赁 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 双钢轮振动压路机 | 宝马HD130 | 德国 | 2007 | 4 | 4 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 3 | 推土机 | T140-1 | 中国北京 | 2009 | 2 | 2 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 4 | 振动压路机 | XY-180 | 中国 | 2007 | 2 | 2 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 5 | 挖掘机 | HQS500C | 中国北京 | 2005 | 4 | 4 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 6 | 洒水车 | BQJ5162GSSE | 中国北京 | 2009 | 1 | 1 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 7 | 洒水车 | EQ110T9ADJ3AC | 中国
北京 |
2009 | 1 | 1 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 8 | 运输车 | 东风DFZ3071G | 中国 | 2009 | 4 | 4 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 9 | 汽车式起重机 | 50T | 中国 | 2008 | 1 | 1 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 10 | 铣刨机 | 维特根2000 | 德国 | 2008 | 1 | 1 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 11 | 装载机 | 夏工XG951-111 | 中国唐山 | 2009 | 1 | 1 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 13 | 交流电焊机 | 30kw | 中国北京 | 2008 | 3 | 3 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
| 14 | 发电机 | 50kw | 中国北京 | 2008 | 2 | 2 | 根据施工进度随时进场 | |||||||||||||||
表4-7 拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
申请标段：XX
| 序号 | 仪器设备名称 | 型号规格 | 数量 | 国别产地 | 制造年份 | 用途 | 备注 |
| 1 | 电子秤 | 2 | 北京 | 2005 | 路基试验 | ||
| 2 | 三米直尺 | 1 | 北京 | 2005 | 路基试验 | ||
| 3 | 电热鼓风干燥箱 | 1 | 北京 | 2007 | 路基试验 | ||
| 4 | 剂量滴定仪 | 1 | 北京 | 2006 | 路基试验 | ||
| 5 | 马氏成型仪 | 1 | 北京 | 2006 | 路基试验 | ||
| 6 | 马氏试验仪 | 1 | 北京 | 2006 | 路基试验 | ||
| 7 | 集料筛 | 1 | 北京 | 2006 | 路基试验 | ||
| 8 | 脱模器 | 1 | 北京 | 2005 | 路基试验 | ||
| 9 | 击实仪 | 1 | 北京 | 2006 | 路基试验 | ||
| 10 | 砼钻孔取芯机 | HQP—100 | 1 | 江苏 | 2007 | 路基试验 | |
| 11 | 万能材料试验机 | 100T | 1 | 北京 | 2007 | 路基试验 | |
| 12 | 砼抗压强度试模 | 150*150*150 | 6 | 江苏 | 2005 | 路基试验 | |
| 13 | 三联砂浆强度试模 | 70.7*70.7*70.7 | 3 | 北京 | 2005 | 结构物试验 | |
| 14 | 标准养护箱 | 1 | 北京 | 2006 | 结构物试验 | ||
| 15 | 全站仪 | 1 | 北京 | 2005 | 路基测量 | ||
| 16 | 自动安平水准仪 | 自动安平 | 1 | 北京 | 2005 | 路基测量 | |
| 17 | 钢/皮卷尺 | 3 | 北京 | 2005 | 路基测量 | ||
| 18 | 连续式平整度仪 | 1 | 北京 | 2007 | 路基试验 | ||
| 19 | 核子密度仪 | 1 | 北京 | 2008 | 路基试验 | ||
| 20 | 多功能取芯机 | 1 | 北京 | 2008 | 路基试验 |
（二）资格预审申请文件更新资料
资格预审后更新情况汇总表
| 变更内容 | 资格预审时情况 | 更新后情况 | 自我评价 |
| 企业财务状况 | 备案不完整，财务能力评价参考未能得分。 | 已将财务状况备案完毕，财务能力评价参考得分已在系统生成。（详见后附备案表2：企业财务状况表）。 | 我公司已将相关财务信息进行了完整的备案。（详见后附备案表2：企业财务状况表）。 |
九、承诺函
xx市公路建设处：
我方参加了长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段项目XX标段施工投标，若我方中标，我方在此承诺：
在招标人向我方发出中标通知书之前，我方将按照合同附件提出的最低要求及投标文件承诺(以较高者为准)填报派驻本标段的其他主要管理人员和技术人员及主要机械设备和试验检测设备，在经招标人审批后作为派驻本标段的项目管理机构主要人员和主要设备且不进行更换。
如我方违背了上述承诺，本项目招标人有权取消我方的中标资格，并由招标人将我方的违约行为上报省级交通主管部门，作为不良记录纳入江苏省交通行业与产业项目招标投标信用档案。
投标人：xx交通工程技术有限公司(单位盖章)
法定代表人或其委托代理人： (签字)
xx年9月29日
十、不拖欠民工工资承诺书
xx市公路建设处：
为保护民工的合法权益，不拖欠民工工资，本人殷学智以xx交通工程技术有限公司法定代表人的的资格，郑重承诺：
我单位如果中标承建长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段项目XX标段工程，需要使用民工时，将保证做到：
l、按照《劳动法》规定雇佣和使用民工，工资将直接发放给民工本人，保证不发放给“包工头”。
2、如果发生违反规定拖欠或克扣民工工资行为，造成民工上访，及其它突发事件或公共事件，我单位愿意接受招标人暂停我单位1年期间参加招标人招标项目投标资格的处罚，同时愿意接受交通行政主管部门依照有关规定作出的其它处罚决定。
3、保证按xx市人民政府《xx市建筑业施工企业民工工资保障金管理办法(暂行)》(宁政办发[2006]51号)的规定缴纳民工工资保障金。
投标人：xx交通工程技术有限公司(单位盖章)
法定代表人： (签字)
xx年9月29日
十一、其他资料
附件清单
| 证明材料名称 | 页码 |
| 信息系统投标企业报表
（已成功更新企业财务信息状况） |
202-210 |
说明
杭州嘉意德科技有限公司是由业内资深人士新兴组建而成。主营项目：为建筑行业信息化应用提供一系列解决方案，业务方向为两大块：1，行业性站点（http://www.8wr.cn/），为建筑从业人士提供交流娱乐、资源下载、软件使用、资料查询、供求信息发布等网络服务；2，建筑软件开发(http://www.hzjyd.com/)，为建筑单位、施工现场开发应用软件。 “好创意，好品德”一直是公司倡导的人文文化。我们注重人品，即：好品德；注重员工品味，尊重员工创意，即：好创意。
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