编号：ZJ24-
施 工 组 织 设 计
建设名称：大郑线应急扩能工程
项目名称：北 绕 阳 河 大 桥
项目地址：大郑线DK92+077.31
施工单位：沈阳铁路工程建设集团有限公司
建设、监理单位：
主编单位：沈阳铁路工程建设集团有限公司 年 月 日
主 编 人： 年 月 日
审 核 人： 年 月 日
审 定 人： 年 月 日
批 准 人： 年 月 日
项 目 质 量 目 标
施表—01
| 一、工程质量一次验收合格率达100%，轨道、路基、桥涵工程优良率达到90%以上，房建50%，三电工程95%以上。工程争创局级优质工程。
二、工期：2001年12月—2002年10月 三、严格执行沈阳铁路局建监发[1998]31号《关于公布既有线施工安全管理卡死制度》，确保施工中运营线安全及施工安全并达到以下目标。 1、杜绝行车重大、大事故及旅客列车险性以上责任事故。 2、无火灾爆炸事故。 3、无机械破损重大、大事故。 4、无路外伤亡事故。 5、无质量重大、大事故。 6、年负伤频率控制在3‰以下。 四、严格将工程成本控制在总造价内。 五、管理水平同行业领先： 施工过程中，实现施工生产计划控制，实现施工资源控制，实现施工工序质量控制，实现施工生产安全控制，实现施工场区控制，创文明施工现场，实现施工内业资料控制。 |
施表—02
| 部 门 会 签 | |||
| 部 门 | 内 容 | 人 员 | 日 期 |
| 项目部 | |||
| 物管部 | |||
| 科管部 | |||
| 安质部 | |||
| 劳人部 | |||
| 计财部 | |||
| 办公室 | |||
| 设备部 | |||
施表—03
施表—04
| 项 目 组 织 机 构 及 人 员 职 责 | |
| 顺号 | 人 员 职 责 |
| 1 | 项目经理：具体执行质量体系要素与质量活动内容，确保质量目标实现。 |
| 2 | 技术负责人：负责施工组织设计和技术标准规范的执行，负责施工图审查、测量及技术交底负责执行结果及原始资料、记录的填写，负责各工序衔接，及时解决技术问题。 |
| 3 | 安质负责人：具体执行对安全质量标准的检查与监督，负责生产过程中的检验试验，计量操作，填写各种记录，控制不合格品。 |
| 4 | 物质负责人：负责工程物质工作，搬运、储存。不合格品管理及填写产品的验证、检验、计量记录。 |
| 5 | 劳资负责人：负责现场按定员定额配置优化人员组合及劳保、工资有关责任。 |
| 6 | 财务负责人：负责资金控制。 |
施表—05
| 施 工 项 目 任 务 分 配 表 | ||
| 序号 | 施 工 内 容 | 施 工 单 位 |
| 1 | 基础挖土方1753m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 2 | 基础挖石方1034m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 3 | 明挖扩大基础C20161.2 m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 4 | 钻孔桩D=1.0m430m | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 5 | 承台C20342.6 m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 6 | 墩台C15819.6 m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 7 | 顶帽、托盘C20121.8 m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 8 | 耳墙C2023.5 m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 9 | 台后及锥坡填土5597 m3 | 沈铁建设集团第二工程分公司 |
| 10 | 预应力砼梁14孔预制 | 房山桥梁厂 |
施表—06
| 施 工 现 场 条 件 简 况 | |
| 名 称 | 说 明 |
| 现场面积概量 | 桥梁施工共占地4000 m2加工场地2000 m2办工及生活占地1000 m2 |
| 场内外道路 | 由原省道引入施工便道通达施工现场 |
| 施工用水 | 现场打井两口分别用于施工及生活用水 |
| 施工用电 | 由当地农电网接入现场共约5Km |
| 施工电话 | 设地方电话一部 |
| 障碍物情况 | 两岸导流堤及原桥梁看守房一座 |
| 周围环境 | 周围距民居较远，施工干扰很小 |
| 防火条件 | 工具设备齐全，有消火栓，状态良好 |
| 现场预制条件 | 设硬化地面，预制条件良好 |
| 就地取材 | 无 |
| 占地要求 | 按审批的施工平面布置图布置占地施工 |
| 其他 | 无 |
施表—07
| 施 工 准 备 工 作 计 划 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 名 称 | 单
位 |
工
程 量 |
负
责 人 |
完 成 情 况 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 施工现场准备工作 | 项 | 3 | 由胜巍 | 1、现场施工平面布置图审批完毕；2、现场占地手续齐全；3、现场调查报告 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 三
通 四 平 |
通 水 | 处 | 2 | 吕柏华 | 生活用水及施工用水 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 通 电 | KVA | 315 | 吕柏华 | 已完成 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 通 路 | KM | 1 | 吕柏华 | 已完成 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平 整 场 地 | M2 | 7000 | 吕柏华 | 砍树30棵、清理现场杂草 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 暂 设 搭 设 | M2 | 1000 | 吕柏华 | 已完成 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 变 压 器 设 置 | 处 | 1 | 吕柏华 | 已完成 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 设 置 控 制 点 | 个 | 20 | 肖旭东 | 以交桩记录为依据，设置桥位中心桩及控制桩，砼护桩完毕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 预 制 场 地 | M2 | 1000 | 吕柏华 | 已完成 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其 它 | 无 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 负 责 人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 施工技术准备工作 | 由胜巍 | 文件齐全、交接桩完毕、安全措施齐全
测量仪器检验合格 |
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| 图 纸 审 核 | 由胜巍 | 审核、会审完毕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 编 制 施 工 预 算 | 由胜巍、肖旭东 | 已完毕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 组 织 技 术 交 底 | 由胜巍、肖旭东 | 前期交底已完毕，过程交底于施工前三天
下达 |
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| 构 配 件 委 托 | 吕柏华 | 32米预制梁已委托沈铁建设集团构件分公司预制 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其 它 | 无 | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （一）
1、 2、 3、 |
施工准备
技术准备 做好施工调查、核对设计文件并认真审核设计图纸，交接桩后进行定位复测、施工测量工作，详细调查既有线的情况，制定经济、合理、实用的施工措施，认真编制实施性施工组织设计。下达技术交底、安全措施及使用的标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通病的部位进行分析，制定克服通病的技术保障措施。 材料准备 对砂、石料、做好场地调查，了解砂石料场的材料储备情况及送料的运输情况，并检查其资质等级情况，检查砂石料的外观是否合格，并按要求送检复试。 对甲方提供材料进行统计并制定出分期供应的计划报表。 机具准备及劳力组织 施工组织拟定的机具和队伍在开工前10日内到位，对机具进行校检，保证施工后机具处于完好状态，并及时对有问题的机具进行检修，以达到完好状态，还要经常性的保养。按照施工组织的要求，对各上岗人员质量、安全及既有线施工等方面进行综合培训，培训合格后颁发合格证书，并持证上岗，对培训不合格者不允许上岗。 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4、
5、 6、 （二） 1、 2、 |
现场准备
按照施工组织的总平面布置图提供的位置修建供生产及生活使用的暂舍，暂舍要实用、美观及经济。解决施工及生活用水，用电，清理施工场地，并作好防水排水工作，修整临时的运输道路，落实三通一平，搞好施工定位及基准点的护桩工作。 试验准备 建立工地试验室，配备试验人员，检校试验设备。 其他准备 办理拆迁手续，作好征地补偿工作。与分局工务段、电务段、车务段签订施工安全协议，运营部门派驻人员进行现场监督配合，事先作好隐蔽设施的调查、排迁工作，确保既有线正常运行，使本标段施工顺利进行。 扩大基础 概述： 新建北绕阳河复线桥大虎山侧桥台、1#、2#、3#、4#及5#墩基础为扩大基础，桥台基础尺寸为8.40m×4.11m×1.0m,墩基础尺寸是7.99m×3.17m×1.0m，基础最大挖深约6m，地质状况上部是砂及粘土下部是安山岩。 施工方法： 新建的北绕阳河复线桥距既有北绕河桥相距15m，河床表面无水，因此基坑开采用薄壁沉井防护，人工开挖土石方，在开挖基 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （三）
1、 2、 |
坑底边设排水沟，用抽水机排水，开挖时采用隔墩开挖的方式，先开挖桥台基坑，然后依次开挖2#、4#、1#、3#及5#墩基础，开挖多余土方用自卸汽车运至指定地点，下部岩石用圆锥破碎机凿除。
基坑开挖后，经监理检查合格后进行下道工序施工。 砼灌注一次完成，砼经搅拌站用砼运输车送至现场，用砼泵送入模，砼用振捣棒振捣，振捣时梅花型布点插入，适当插入下层，防止漏振漏捣。 砼养护按编制的施工组织设计相应措施进行。达到设计强度70%以后方可进行下道工序施工。 扩大基础检查验收标准依据《铁路桥涵施工规范》TBJ203-96、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98。扩大基础施工为特殊过程施工，严格按照特殊过程进行控制。 桩基础 概述： 新建北绕阳河复线桥6#、7#、8#、9#及通辽侧桥台基础为桩基础，每墩台6根桩，共30根桩，桩径1m，桩长7.5—16.5m，地质状况：上层细砂及砂粘土，下层是安山岩（б0=600Kpa—1000Kpa），设计要求桩底必须进入б0 =1000kpa的安山岩内，钻孔用冲击钻机钻孔。本工程为特殊过程施工，施工前严格检查钻机对位情况，灌注砼时设专门质量检验人员跟踪检测。 钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，桩底岩石层采用冲击 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3、 | 锥钻头钻进。
钢护筒的埋设依据桩径、土质及地下水位情况决定埋设位置及深度，以保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保持孔内泥浆表面高程。就近开挖或用草袋围堰构筑泥浆池，设置泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径，做好钻孔记录。 钻孔达到设计标高后，及时抽碴清孔。经监理工程师检查同意后，分节或整体吊装预先绑扎好的钢筋骨架（骨架上应设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时应再次清孔。 每个桩的砼灌注连续进行，砼顶面应高出桩顶设计标高0.8m以上。各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。 间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。其中10#台采用薄壁沉井防护。 施工方法： 钻孔桩施工为特殊过程施工，严格按照特殊过程进行控制钻孔场地处理根据桥位地质、水文情况，在旱地上清除杂物，整平场地。如遇软土，桩位应适当加固处理。 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 护筒采用4—6mmA3钢板卷制而成。护筒内径应大于钻头直径0.3m。护筒顶面应高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度：岸滩粘性土处≮1.0m，砂类土≮2.0m。若在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层≮0.5m。
对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏差≯5cm，斜度≯1%。 护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。 采用优质的粘土，粘土质量的各项指标均应符合规定。采用冲击钻机实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重： 砂粘土地层≯1.3t/m3； 卵石地层≯1.4t/m3； 岩石地层≯1.2t/m3； 一般地层为粘度16—22S；松散地层粘度为19—28S。含砂率≯4%。 钻孔位置应根据测量精确对位，拉线检查。施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。安钻机时，应垫平、垫稳，不移位、不下沉。 钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差≯5cm。 冲击钻机钻孔时，孔内水位要高出护筒底≮0.5m。 在钻孔过程中取碴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。 为确保孔位正确，钻头位置应准确。即钻头的十字丝和钻 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 孔桩中心相对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。当冲至3—4m时，方可正常进行。
钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然起落，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。停钻时，孔上应加护盖，钻机钻杆要提离孔底5m以上。其他钻机钻头应提出孔外。 钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出碴，并经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡钻。防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。 采取有效措施，预防坍孔。 在松散土、粉砂土层或流砂地段，应控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。若不能保证孔壁稳定，则应向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。遇到底部坚硬安山岩时更换冲击锥钻头钻进。 如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下继续施钻。 清孔：钻孔达到设计标高（用测锤测）立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查， |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 要求在灌注水下砼前回沉值不应大于20cm。
清孔采用掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.1—1.2 t/m3，停止50min左右，让孔内悬浮的颗粒回沉后再测量。 如沉淀值在30cm内，则把回沉量清除干净，立即进行下一道工序，否则应重新掏碴，直到达标为止。 清孔时要保持孔内的水头高度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。 安放钢筋笼： 钢筋笼主筋与螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。 接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。 钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时应慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔的现象发生，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。 水下砼灌注： 水下砼灌注采用Ф300mm钢导管施工。导管长度：中间导管每节长为1.5m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。砼采用搅拌站配机动翻斗车、汽车吊灌注。灌注前，应对使用的导管调直、编号、试拼组装并打压试验。导管的长度按计算拼装，设立 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （四） | 1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底沉碴面为30cm。水下砼封底，必须有隔水栓。
漏斗和储料斗按其计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。 砼的初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大。 在灌注过程中导管埋入砼的深度始终保持在2—6m之间，水下砼应连续灌注，中途不得停顿。 为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之间，粗骨料粒径为0.5—2cm卵石，砼运输距离控制在50m以内，防止砼离析后阻塞导管，并相应加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.5—1.0m，在承台开挖后凿除。 钻孔桩施工质量按下表标准控制
承台 本桥承台尺寸7.9m×4.28m×2.0m,桥台承台长8.4m，待桩基砼达到设计强度，经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工，基坑根据土质情况按规定放坡开挖，一般采用 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （五） | 钢筋笼骨架质量按下表标准控制
1：1放坡，坑底成型后，设排水沟及集水井，用污水泵进行抽水基坑成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。承台模板采用组合钢模板10×10cm横木方加固，内设拉筋，周边用木方支顶牢固。砼采用砼搅拌站拌合砼泵送入模。 墩台身 本桥墩台均采用一次整体浇筑。本分部工程为特殊过程施工，施工中严格控制钢筋绑扎及砼的灌注过程。 墩台身施工前应将承台顶面冲洗干净，承台砼表面的浮灰凿除，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。墩身施工采用组合定型钢模板方式。墩帽与墩身组合成定型钢模板。墩台模板及支架要有足够的强度、稳定性与刚度，摸板接缝严密，不得漏浆。墩台砼采用脚手架、人行道不得与模板、 支架相连接。支撑支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。砼采用砼搅拌站配合1吨翻斗车运输，输送泵输送砼，且一次浇筑成型，砼采用插入式振动器进行振捣。灌筑砼时，经常检查模 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸。浇筑顶帽砼时，注意预留孔的位置，顶帽排水坡在砼初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高严格控制。砼灌注完后及时覆盖，并按时浇水养护。
墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔、或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。 检验及质量控制标准 砼墩台质量按下表标准控制
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （六） | 模板安装质量按下表标准控制
桥后填土 根据本标段施工安排，桥台背后填土在路基施工完后进行，桥台过渡段施工与其相连的桥台锥坡同时进行，结构见图。 施工工艺为： 为防止振动碾压影响桥台的稳定性，当桥台砼强度达到设计要求后才能进行填土施工。 过渡段施工时，首先做好台背排水和基底处理，清除不能做填料的地表土、种植土、杂物后，采用振动碾压机压实，并满足K30≥90MPa/m标准要求，经隐蔽工程验收合格后才能进行接序填筑施工。 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
台背排水应在过渡段两侧挖2条纵向和横向排水沟，排水沟随时保证排水畅通，避免过渡段和路堤的结合部积水，给路堤造成病害。
向压路机司机做好技术交底。司机必须掌握碾压的范围,碾压次数和碾压速度。 路堤与桥台过渡段图 控制好分层厚度。在过渡段两侧面四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 七、
1、 2、 |
实机械采用重型与轻型相结合，使用CS25S型振动碾压机
从两边向中间进退碾压；直到K30≥150Mpa/m压实标准和应为n≤20%的孔隙率要求，重型碾压机不易压到的边角地点，使用HZR90型振动平板夯夯压密实，不留死角。 压实作业时，制定详细的定机、定人、定区计划，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。 过渡段填筑宽度：每侧比设计宽0.3m，以保证路基压实宽度。 最后刷坡整修，过渡段两侧及桥台锥体防护砌体待路堤稳定后再施工。 桥后填土检验控制标准按照本公司ISO9002标准要求，按设计指定的铁道部和国家标准进行检查验收。 铺架工程 概述 新建北绕阳河复线桥有10孔，每孔4片共40片梁，砼梁长32M，高2.5M，重115吨。 砼梁由泡子站经新铺的右线运送至桥位处。架桥采用胜利型架桥机。 施工方案 新建北绕阳河复线桥梁采用的是《专桥9700新》定型图。砼预应力梁由我公司构件厂预制，由火车运至泡子站，铺架前在泡子站K85+500插入1/12右开道岔，架梁时由轨 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道车经新铺的相邻标段右线运至架梁便线处，在新铺右线
与便线处插入1/9右开道岔，移梁至存梁场，架桥机停在 桥头，每片梁横移至架桥机上架梁时左侧桥梁通过横移到位，使用4台85t三维千斤顶起落梁，然后安装铸钢支座。桥头正式线路按全线统一的布轨图，接相邻标段线路铺设，作为架梁铺设的线路。架梁与桥上线路同时进行，架梁完成桥上线路也基本完成。梁安装完后进行横向预应力连接施工，然后进行桥面系及其他附属施工。 本次设计采用横向预应力的方法联结每孔梁的两片梁，为提高架桥机使用效率，对已就位的两片梁可先焊接梁端及跨中的三个横隔板，其余6个中间隔板可临时联接。具体方法是先穿上预应力钢筋，同时使用木撑杆将隔板处的上下翼缘支撑好，然后扣上螺母，以保证梁的稳定性，待全桥梁架设完毕后再进行横向预应力施工。 桥梁横向联接施工，采用的是横向预应力的方法连接每孔梁的两片梁，跨中及端部隔板的连接方式是先在两片梁间横隔板的预留孔中放置外径Ф48的铁皮管，再灌筑细石混凝土，标号与梁体一致，在灌筑混凝土前，应采取措施，防止混凝土沿着接缝进入管道。强度达到设计要求后张拉横向预应力。横向预应力采用粗钢筋轧丝锚体系或精轧螺纹钢筋体系。其他横隔板为工地制造，具体工艺过程见图《专桥9700新-9》。其他按照设计及有关规定进行， |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3、
（八） （九） 1、 |
并编制详细的单项施工方案。
架桥机架梁程序（梁上装碴） 组装架桥机和倒龙门架→左侧下行线临时线单机压道→1号车运行至桥头对位→2号车、运梁车运行至倒装龙门架处，将梁倒装到2号车上→2号车运行至主机尾部联挂→拖梁→捆梁→吊梁→对位落梁→横移就位、安支座→电焊联结板→铺桥上轨排→修整桥上线路→下一片梁。 桥上轨道工程 新建北绕阳河桥为复线桥，桥上线路在架梁时已基本完成，待梁横向联结完工后即可进行桥上线路整道维修。 架梁时铺设的桥上线路同全线相邻标段线路采用统一的布轨图，以减少线路的短轨数量，桥梁架设完成后，桥上线路即可按正常的线路维护程序维护，护轮轨按设计规定的位置安设。 附属工程 本标段涉及的附属工程有桥梁看守房拆除后还建及桥梁护砌，三电等项目。附属工程由一个综合项目队完成。 护砌工程 严格按设计文件规定的材料要求购进材料，检验合格后方可使用，护砌时应待填筑的土方沉降到位后进行砌筑，砌筑时挂线砌筑，采用挤浆法分段砌筑，砌筑时先砌筑角石，再砌面石，工艺应符合施工规范。 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3、
4、 八、 （一） 1、 2、 |
房建工程
本标段所涉及的房建是桥头看守房重建，按施工组织设计施工，施工方法为常规施工方法，施工环境正常气候条件，工期按网络计划进行，检验按规定的规范和标准检查验收。 三电工程 本标段所涉及三电配套工程工程项目零散、量小，在桥梁架设完成后其它工序配套进行，确保在规定的工期内完成，施工方法为常规的施工方法，施工工期按网络计划正常进行，检查验收按规范规定的标准进行。 旧桥拆除 原有北绕阳河旧桥拆除，应制定详细周密的拆除方案，确保最后阶段安全顺利地完成施工任务旧桥拆除由我公司具有现成经验人员参加完成，旧桥拆除时同有关方面配合进行。 大型临时设施及过渡方案措施 临时工程 在新建北绕阳河大桥与北绕阳河公路桥之间，靠近北侧地势较高位置，搭建办公室一处面积1200m2。 搭建职工生活区一处面积1200m2。在靠近新建大桥中间位置，设置砼搅拌站一座，施工用主要材料设置在砼搅拌站周围。 在北绕阳河大桥北侧位置打两眼水井，其中一眼供现 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3、
4、 5、 6、 7、 （二） 1、 |
场的施工用水，另一眼供桥梁项目队生活用水。
临时用电： 在北绕阳河大桥位置安装一台315KVA变压器，与当地电业部门联系从临近玄女村的农用高压电线杆上接入，主要供大桥位置施工用电及桥梁项目施工队的生活用电。 临时便道： 在北绕阳河公路桥北桥头西侧修筑一条便道，从办公室门前通向砼搅拌站，延伸到0#台位置。与既有公路连接便道宽5m机械碾压。长500米。 临时便桥： 修建一座7-9m跨河临时便桥，上部采用钢板梁结构，下部采用混凝土简易墩台、扩大基础。 临时通信： 在临时暂设位置与通讯段联系，各安装一部铁路电话，施工现场用移动电话联系。 架梁便线及存梁场地： 由于泡子站部具备存梁能力，在K91+ ~K91+ 需铺设架梁便线650m，在K91+ 处修筑存梁场地， 存梁场长了50m，宽80m。 施工过渡方案及保证措施 过渡方案 北绕阳河大桥架梁便线临时过渡方案的实施，需要与K85+622—K91+900标段施工单位配合进行，K85+622—K91+900标段与本标段采用统一的布轨图。 利用K85+622—K91+900标段新铺右线，做为架梁便 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2、 | 线，0#台施工完成后，在0#台身及耳墙砼强度达到设计强
度90%时，进行台后填土，并连接台后与新铺右线路基。 K85+622—K91+900标段线路铺至桥位处。 在既有正线泡子站站内K85+500位置插入一组1/12#右开道岔，直股与既有线连接，曲股与新铺右线连接，架梁工程车通过该道岔进入新铺右线，利用机车把装梁平板车推送到新建北绕阳河架梁便线内存梁场位置（每次只推送10片梁）。 桥上架梁线路，根据布轨图确定钢轨铺轨接入点，接相邻标段线路铺至桥头，桥上线路按布轨图施工。 梁架完后拆除插入道岔，既有线恢复。 过渡方案保证措施： （1）插道岔施工方案需提前报分局审批。 （2）插入临时道岔时道岔派专人看守。看守人员必须经培训后上岗。 （3）道岔应设钩锁器，每次开通前，到车站值班室登记，消记。并且钩锁器钥匙应放在车站值班室。 （4）本标段需要与K85+622—K91+900标段密切配合施工，铺设右线线路完成时间与本标段架梁时间应相互协调、统一。 （5）保证台后填土路基与新铺路基的连接。按路基过渡段施工方法处理。 （6）架梁施工完成后，及时拆除道岔，恢复正线行车。 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总体施工方案：
本标段工程主要是新建北绕阳河复线桥，辅以桥上铺轨、看守房还建及三电工程，施工队伍以一个桥梁项目队为主，一个综合项目队为辅，桥梁项目队负责北绕阳河大桥及桥上线路工程，综合项目队负责看守房还建、锥坡护砌、桥上三电及其它附属项目。 本标段以北绕阳河大桥施工为主，大桥下部工程及台背土方填筑完成后，架梁由泡子站一侧开始，由于泡子站不具备存梁能力，需要在K91+196至K91+846修筑架梁便线650米，每次运入便线10片梁，桥头设置存梁场，架桥机停在桥头，每片梁横移至架桥机上。在泡子站K85+500处插入一组1/12右开道岔，桥梁通过新铺右线由泡子站运输至架梁便线位置，再插入一组1/9右开道岔进入架梁便线，架梁与桥上线路铺设同时进行，铺设本格右线至桥位处，架桥机在右侧线方向上正位架梁，桥上左侧梁可横移到位，横移时在墩上安置钢板，钢板上用辊轴移梁的方式，梁横移到位用四台85t三维千斤顶起落梁，然后安装支座。架梁采用我公司自有的胜利型架桥机。32m预应力砼梁由我公司构件厂预制，由火车运至泡子站，再由工程车运输至现场。桥上线路应与相邻大虎山侧标段线路铺轨配合 |
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| 施 工 方 法 及 技 术 措 施 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总
体 施 工 方 案 及 主 要 分 部 、 分 项 工 程 施 工 方 法 |
序 号 | 内 容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 施工，采用全线统一的布轨图，以减少线路的短轨数量，按布轨图测量确定接轨点，按有关桥上线路的规定配轨组轨排，铺轨随架梁同步进行。每孔梁架完后马上进行整道为下一孔梁架设做准备。桥梁架设完成后，进行横隔板联接、横向预应力施工。
桥面系及其附属工程在架梁完成后即可开始施工。新建复线桥开通后拆除即有旧桥。 施工所用材料可从既有公路及北绕阳河公路桥头处相连的施工便道运输。 该工程冬季不施工，只作施工准备。 |
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过渡段采用级配碎石或砂卵石分层填筑，级配碎石的标准符合路堤基床表层的级配要求。填筑施工时，采用自卸汽车运输，人工配合推土机按标尺控制线摊铺。确认铺平后进行机械碾压，每层压实厚度控制在30cm以内，虚铺系数按1.33左右考虑，压施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| （一）
1、 2、 |
保证质量的技术组织措施
质量保证体系 我公司在大郑线应急扩能工程施工中将建立完善的ISO9002质量保证体系，使施工生产在有效的监督与控制中进行，为工程质量目标的实现提供可靠有力的体系保证。（详见质量保证体系框图） 质量管理制度 (1)建立健全自检制度，确保工程质量方针目标的实现。 ①施工前的技术交底制度 一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。 ②工序“三检”制度 “三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。 ③工序交接制度 实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| ④隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。 ⑤测量资料换手复核制度 测量资料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。 ⑥施工过程质量检测制度 施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。 ⑦原材料、成品和半成品现场验收制度 对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。 ⑧仪器设备的标定制度 各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 3、 | ⑨施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录象），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。 （2）建立事故报告制度 邻近既有线施工，发生事故不隐瞒、不谎报，主动报告上级及有关站段，并积极采取补救措施。 质量管理机构及职责： 项目经理 总工程师 副经理 试验室 设备部 物质部 质检部 技术部 试验检测 设备质量管理 物质质量管理 质量监督 制定质量措施 施工队 质量小组 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 4、 | 质量管理人员职责
（1）项目经理：负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门质量措施的制定，检查、监督、管理及落实情况。 （2）项目副经理：直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督及落实情况，配合项目经理负责整个施工过程的质量管理工作。 （3）总工程师：负责审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工中试验检测工作。 （4）技术部：施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中检查质量措施的落实情况。 （5）质检部：监督施工队在施工中对质量的落实情况，有权制止违反质量措施的一切行为。 （6）物资部：负责施工上购物资的质量并对进入施工现场的物资进行妥善保管，制定物资管理细则并落实。 （7）设备部：保证施工用设备正常运行，制定设备质量管理细则并落实。 （8）试验室：负责整个施工中的试验检测工作。 质量管理措施 （1）组织措施 建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员，在施工过程中自上而下，按照“跟踪检测” |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。
强化以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善内部检查制度，严格执行“三检”制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检查，责任落实到人，并把监理工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标，严格考核奖罚，坚决实行质量一票否决制，将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。 （2）管理措施 强化施工生产要素管理，优化配置，以高质量的资源投入保证工程施工的高质量。 人员管理：强化全员质量意识，在干部职工中广泛深入宣传本工程建设的重大意义，认真学习《规范》、《标准》、《验标》和设计文件，深刻领会设计意图，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。 物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。 施工机具、设备管理：施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理， |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 5、 | 人机固定，持证操作，高效运转。
施工技术管理：严格执行设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项目经理部设施工精测队，负责全线的控制测量布网与施工放样，复核签字工作，做到及时、准确、无误。坚持技术交底和技术资料管理制度，工程施工前技术主管必须针对施工程序、工艺、方法、技术标准交底到每个作业班组上，杜绝技术指导错误而影响工程质量。 每周定期由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，把影响质量的因素消灭在萌芽中。 （3）施工过程的保证措施 在施工过程中，从施工准备到竣工交验，自始至终地执行ISO9002质量保证体系中《施工过程控制程序》的规定，严把工序质量关，不合格的工序严禁转序，使施工的全过程处于受控状态（详见过程控制流程框图）。 基础施工 施工前，首先复核基础中心线位置是否正确，不正确的要及时纠正。 基坑开挖不宜间断，达到设计标高后，检验地基承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 6、
7、 8、 |
钻孔桩钻孔时，设专人跟班，对钻进情况作好记录，当孔深达到设计标高后，立即组织进行灌注砼，砼灌筑时要经常检测砼的坍落度，确保砼灌筑的连续性。
墩台施工 施工前将承台表面的灰浆凿除，钢筋表面清理干净。模板的制作要符合设计及规范要求。安装前，在模板表面涂刷的脱模剂要均匀，安装时要位置准确，联结紧密，支撑牢固，模板缝隙要堵严密，防止漏浆。 砼采用集中搅拌，搅拌站配置自动计量设备，保证砼施工配合比的准确性和稳定性。 铺架施工 预制梁运输之前，按架梁顺序组装运梁平板车，预制梁运到现场后，检测梁的尺寸补修梁体。架设时，支座安放要符合设计及规范要求，要采取措施，使两片梁横向预应力的预留孔正确对位，以便穿筋张拉。 起落梁时、用梁垫护角保护好梁的棱角，慢起轻放，梁体安装位置要精确、稳固。 桥上轨道施工 钢轨接缝应距离梁端边缘2m以上，且不得使用短轨，桥梁中心线应尽可能与桥面上的线路中心线一致。桥面轨左右两轨顶水平高差不超4mm。桥枕间距净容不大于25cm，在相邻梁端处，桥枕间距净容不大于40cm，护轨伸出 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 9、
（二） |
桥台挡碴墙外的直轨部分长度不少于5m，然后弯曲交会于线路中心，弯曲部分的长度不少于5m。
附属（护砌、房建及三电）施工 护砌施工时，要精心选料，采用挤浆法砌筑，砌筑时分段砌筑做到砂浆饱满，灰缝均匀，牢固美观。 房建工程施工中，要加强施工测量精度。砌筑时要设立皮数杆，挂线用挤浆法砌筑。三电工程施工时，做好对现场的技术交底，加强电器、元器件等的逐级测试对技术性强的工序，先进行严格培训，合格后上岗。 质量检测与试验保证措施 建立检测试验机构，项目经理部建立工地试验室，施工现场设试验组，层层负责，确保提供最佳工艺参数。为施工质量提供一流保障。（详见检测与试验质量保证体系框图） 选拔具有高度责任感、掌握相应专业知识的人员担任检测与试验工作，并进行培训考核持证上岗； 所置备的检验设备仪器保持一流水平，精度必须满足要求，严格按检定周期进行检定，使用前必须进行标定或审定；严格遵守国家、铁道部颁发的有关建筑工程法规、技术标准和试验、检测方法进行检测与试验； 一切检测与试验工作不受任何干扰，一切用数据说话，坚持科学态度、实事求是、严肃认真、一丝不苟；
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 检测试验中读取数据采用二人复核制，试验工作采取二次平行制，检测试验报告采取三级复核制；抽取试验样品由工地试验室派熟悉抽样业务的人员前往施工现场按照标准规定随机抽取，及时填写抽样报告单，检验样品一经抽取不得更换。
原始记录采用规定的格式或表格，用钢笔或圆珠笔填写一份，不得随意涂改或删除，确需更改的地方只能划改并由记录者在更改处加盖本人印章；原始记录上必须有记录、检测试验、复核人员签字，检测试验人员在提交检测试验报告的同时，应将原始记录一同上交审核，原始记录与检测试验报告一同存档。 检测试验数据的有效位数按相应的标准要求留取；其修改按GB8170-87标准进行；异常值的制定与舍弃根据平均值差来判定，大于或等于4倍的平均偏差值的应剔除。 检测试验工作严格按照有关操作规程进行，所有的试验记录、计算单、试验报告均应填写清楚、整洁，注明试验日期，试验者、复核者要签名或加盖名章；检测试验报告按铁道部统一规定的格式填写一式三份，下发两份，一份与试验委托书、试验记录、计算单一起存档。 仪器设备严格按规定的检定周期进行检定，并用规定的标志进行标识；在检测与试验中不允许使用不合格的仪器设 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| （三）
1、 2、 |
备或不经验定的仪器设备，精度不能满足要求的仪器设备应予以报废；对于大型、高精度贵重仪器设备使用，需做好记录登记，使用前先检查运行情况是否良好，使用时严格按操作规程执行操作，使用后及时保养。
保证施工工期的技术组织措施（见保证工期体系框图） 运用网络计划技术和动态前锋线控制原理控制工期 本标段工程以钻孔桩和架梁工程为控制工期的关键，各阶段施工总体部署均由此展开，以各分项、分部工程施工工期保证单位工程施工工期，以单位工程施工工期保证总工期。各分项、分部工程施工工期运用动态前锋线控制原理，找出实际进度与计划进度不一致原因，随机在单位工程施工工期内调整。总工期目标及对控制总工期的工程施工运用网络计划技术进行控制。同时,项目经理部根据总体施工网络对施工队下达工程任务量,施工队根据下达的任务量安排施工,施工队的技术按照工程任务量详细编制施工进度图,制定出每天的工作任务, 把每天的工作任务落实到施工班组,实行当天的任务当天完。 通过外部关系协调保证工期 由项目经理部对外部组织协调车务、工务、电务等铁路运营单位、材料供应部门及地方有关部门，超前运作及时 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 3、
4、 5、 |
配合，确保工程施工所用材料，机具及时供应，运输到位，保证工程施工按计划顺利进行;对施工条件的变化及设计变更，及时沟通建设单位和设计单位，减少不必要的影响,确保总工期按计划完成。
严格执行施工组织设计中的工期目标及各项措施 通过施工方案的优化、组织管理的优化，机械设备选择与配置的优化，劳动力组织与分布的优化，工程材料运输供应的优化来赢得时间，保证工期。 通过内部组织协调保证工期 本工程将部署桥梁项目施工队，项目施工队根据项目经理部下达的施工生产计划，定量、定期、定质量地有序作业，同时受指挥部的总体协调，项目施工队完成自己的工程任务同时,在有过渡施工及其它集中工程施工时要按照项目经理部的要求,进行统一的部署统一的行动, 以确保施工合理过渡和程序，形成流水作业，减少交叉，如项目施工队的单项施工任务不能按总体施工网络完成,项目经理部在总体施工网络中进行调整,保证工期。 通过挖掘技术潜力，提高工效，保证工期 钻孔桩施工，通过合理安排桩位施工顺序，减少间歇时间，提高效率，架梁施工，施工准备充分，架梁方法得 |
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施表—08—2
| 质 量 保 证 措 施 | ||
| 质
量 保 证 措 施 |
序 号 | 内 容 |
| 6、
7、 |
当，保证工期。
以质量、安全保工期 加强技术措施和安全措施管理做到科学、合理，可行、针对性强，施工过程中杜绝技术失误、质量事故和安全事故造成的返工、待工及停工现象，减少不必要的工期损失。 掌握气候情况，合理安排施工，避免因气候影响工期 与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工工期排摆。 |
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主要工程数量表
施表—11
| 顺号 | 名 称 | 单 位 | 数 量 | 备 注 |
| 1 | 32m预应力砼梁 | 孔 | 14 | 直线梁 |
| 2 | 32m预应力砼梁 | 孔 | 6 | 曲线梁 |
| 3 | 铸钢支座 | 孔 | 20 | |
| 4 | 墩台顶帽C20砼 | 立方米 | 121.8 | |
| 5 | 墩台耳墙C20砼 | 立方米 | 23.5 | |
| 6 | 墩台台顶托盘C20砼 | 立方米 | 379.5 | |
| 7 | 墩台身C15砼 | 立方米 | 819.6 | |
| 8 | 明挖基础C20砼 | 立方米 | 161.2 | |
| 9 | 钻孔桩D=1.00m | 米 | 30 | 430m |
| 10 | 承台C20砼 | 立方米 | 342.6 | |
| 11 | 挖基土方 | 立方米 | 1753 | |
| 12 | 挖基石方 | 立方米 | 1034 | |
| 13 | 双侧钢立柱栏杆扶手人行道 | 米 | 338.32 | |
| 14 | 铺设护轮轨 | 米 | 700 | |
| 15 | 弯轨及梭头 | 个 | 2 | |
| 16 | 墩台围栏 | 个 | 11 | |
| 17 | 墩台吊栏 | 个 | 40 | |
| 18 | 避车台 | 个 | 18 | |
| 19 | 台后及锥坡填土 | 立方米 | 5597 | 渗水土 |
| 20 | 锥坡砌筑 | 立方米 | 650.386 | |
降低成本技术措施
施表—16
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 1 | 充分利用当地料和现场既有设施，减少资源浪费。 |
| 1.1 | 通过地方防疫站检验附近水源，确定附近水源的可利用性。 |
| 1.2 | 检验地方料的材质，确定地方料的可利用性。 |
| 1.3 | 当地购料要货比三家，选择优质价廉的供货单位进行采购，节约资金。 |
| 2 | 合理组织施工，科学合理调配人工，机械及模具，提高劳动生产率，缩短工期，节约人工费开支。 |
| 3 | 充分利用材料的剩余边角料，利用钢筋余料制作预埋件等。 |
| 4 | 在砼施工中据实际情况掺入早强剂，起到节约水泥，缩短工期，加快模板周转时间的效果，最终达到提高劳动生产率，降低工程成本的目的。 |
| 5 | 加强施工管理，减少由于不文明施工，不按程序施工所至的材料、人工、机械上的浪费。 |
| 6 | 执行材料消耗定额，实行限额发料。 |
| 7 | 充分利用机械设备，提高机械设备利用率。 |
| 8 | 加强成本管理，紧跟公司成本核算之节奏，严格按ISO9004标准对预算中各项费用进行控制和成本核算工作。 |
| 9 | 财务部门严格执行成本预测，成本控制和成本核算。正确归集各种费用，做到各种费用的合理预提和摊销。 |
| 9.1 | 按月进行成本核算，控制非生产支出，月末认真核对材料部门的物资动态表，对委托加工的材料成本，包括产品的实际成本、加工费、运费盘盈存货按实际成本计价，没有同类存货则按市场价计价，不随意定价。 |
| 9.2 | 做到帐帐相符，每月盘点一次。 |
| 9.3 | 月末根据技术部门提供的月份验工与实际支出进行对比分析，分析各项费用盈亏原因，提出纠正措施，实现成本控制，严肃成本核算，降低工程成本。 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 一
二 |
安全目标
严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及部发铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》的通知和沈阳铁路局发沈铁建涵[2001]48号《关于做好2001年铁路建设安全工作确保既有线施工安全的通知》和沈阳铁路局建监发[1998]31号《关于公布既有线施工安全管理卡死制度》，确保施工中运营线安全及施工安全并达到以下目标。 1、杜绝行车重大、大事故及旅客列车险性以上责任事故。 2、无火灾爆炸事故。 3、无机械破损重大、大事故。 4、无路外伤亡事故。 5、无质量重大、大事故。 6、年负伤频率控制在3‰以下。 安全生产保证体系 （1）建立以项目经理部为安全管理控制中心，以项目施工队为安全操作防范重点，靠前指挥、超前防范，形成互联互控，目标明确，责任明确、奖罚明确的安全生产保证体系。 （2）安全保证体系（详见安全保证体系框图） （3）开展安全标准工地建设、全面落实铁道部的8条标准，全 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 三 | 面强化安全基础工作。
施工生产安全管理制度及职责 （1）教育制度：参加本工程的全体职工，特别是三新人员都要进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观，操作观和“目标观”，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。 （2）组织制度：建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部，设有专职安检工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。 （3）交底制度：各分项，分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，制订科学可行的行车安全防护和施工安全防护保证措施，做到安全预控。其重点是要做好行车线作业的安全防护保证工作。针对路基土方、铺碴、铺轨、桥梁施工等各项工程的每道工序制定具有针对性的安全保证措施，并及时交底到位，使安全生产建立在科学的管理，先进的技术、可靠的防范基础上。 （4）包保岗位责任制：结合本工程的特点要建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落实到每个人。 （5）奖惩制度：严格执行ISO9002质量保证体系中《安全生产控制程序》，严格按《技规》、《规范》、《安规》作业，服从现场统 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 四 | 一指挥，对违章作业给予严肃处理，建立与工资，奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩兑现。
（6）检查制度：各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问题解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然。建立项目经理部月检，施工队日常检的定期检查与各级安检人员随机抽查相结合的制度。 施工安全措施 （1）工程开工前，必须有主管部门审批批准的施工组织设计和安全技术措施。施工中认真执行铁道部有关施工安全技术规则及铁道部发铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》的通知和沈阳铁路局发沈铁建函[2001]48号《关于做好2001年铁路建设安全工作确保既有线施工安全的通知》和沈阳铁路局建监发[1998]31号《关于公布既有线施工安全管理卡死制度》。 （2）施工安全防护员，道口看守员必须经过专业技术培训并考试合格，发上岗作业合格证，方可上岗作业。 （3）特殊工种作业人员必须持有效证件上岗作业。使用季节劳务性普工必须经上级主管部门的安全培训合格，持证上岗。 （4）在封锁转线、慢行区间作业施工时，必须到车站办理施工封锁，慢行等手续，认真执行登记、消记手续必须按调度命令指定的范围和时间进行作业，影响既有线行车的施工作业必须派驻站联络员，保持通讯联络畅通，同时按《技规》规定设置防护标志和 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 人员；封锁转线后，放行列车必须符合有关规定。
（5）工程使用的道口铺面设备，防护备品符合标准、齐全、有效。在列车通过时必须提前立岗放杆接车。未经有关部门批准，严禁私设临时道口。 （6）路基施工：保持所有沟渠排水畅通，及时恢复原有路基排水设施。开挖既有线边坡，必须有确保既有线稳固的防范措施，雨季中对重型机械和车辆通过上述地段应注意地面有无松软现象，防止压坏管线造成不应有的损失。 （7）预应力砼梁的存梁、运输及架设： 存梁时梁端容许悬出长度不大于2.6m。运输时梁端容许悬出长度不大于3.5m(预加预应力30天后)。架设时梁端容许悬出长度不大于4.3m。 长途运输预制梁应按《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规程》装运。 捆梁位置符合允许悬出长度的规定。千斤顶保持垂直，不得斜挂。吊起桥梁时注意保持左右两侧升降一致，使桥梁在起落过程中基本保持水平。尤其注意预应力梁横向倾斜不得超过2%，以免桥梁顶面开裂，下落时严防碰撞第一片梁和无约束地顶和拉。 （8）运输车辆驾驶员必须熟练掌握驾驶车辆的性能，保养及操作方法并保持车况良好，在施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入限界，严禁 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 超载和偏载，靠既有线的便道专人维修及平整，防止车辆向既有线倾斜。通过道口严格遵守“一停、二看、三通过”原则，严禁长距离倒车和坡道上停车。自卸车运行时，必须将翻斗放平，复位后方可行驶，既有线有列车通过时，停止一切车辆作业。
（9）加强轨道车的人员、车辆管理，按规定做好运用，检修工作，严格遵守有关轨道车行车安全规定。 （10）在既有线附近施工时，各种机具，材料堆码整齐牢固，不得侵入限界。邻行车线作业做好安全防护，防刮碰引列车。防挖断电缆。 （11）已经开通使用的线路等行车设备在未办理验交前，施工单位必须有足够的与工种相应的正式职工进行检查、巡道和带队维修养护。确保线路质量和行车安全。 （12）进入雨季施工时，施工单位必须制定详细的有针对性的雨季施工安全措施及防汛措施。 （13）劳动人身安全重点：注重防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。措施是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗，强化临时用电管理，规范配电箱的制作与使用，强制推行漏电保护器的安装与使用；强化施工安全防护用品的管理与使用，对使用的特殊防护用品（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实行四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采购，统一发放，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。
（14）、施工用电安全 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用，油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。 现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。 配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。 架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。 接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。 用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成， |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（15）机械设备安全 所有施工设备和机具使用时均须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。 驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应做好例保和记录。 各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。 机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。 作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。 电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。 各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。 机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。 （16）防火安全 建立经理部、班组两级防火责任制，明确职责。 重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 五 | 食堂等处设常规消防器材。
施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。 焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。 既有线施工安全保证措施 （1）行车安全保证措施 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。 工程开工前我公司将与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，报上级主管部门审批。 在营业线上施工时，设备管理部门对施工单位的施工安全进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令停止施工。 严格执行施工申报审批和事故报告制度。严格执行施工申报审批制度，认真落实综合维修天窗。将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。未经申报批准的项目严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现要立即停止并追究施工单位责任。 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故；对易发事故和可能发生危及行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。
建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。 加强施工中的防洪工作和道口安全。切实加强雨季施工安全，凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和建议，按要求认真落实责任，安排好抢险的人力、物质、机具和设备。 施工用的临时道口必须报经分局以上的道口管理部门批准，在临时道口设置期间，我公司指派专人看守，并按规定日期拆除。 突出重点抓住关键，确保旅客列车的绝对安全。 ①遵循“一个原则”，突出安全第一； ②各单位第一管理者要“三个做到”：一要做到亲自抓安全管理工作，特别是亲自抓营业线施工安全管理工作；二是做到经常深入一线，解决问题；三是做到对本单位的安全负全责，负总责。 ③重点把住以下几关： 一关：转线开通关。未经有关人员批准，施工单位不得随意放行列车。 二关：养护维修关。施工单位要加强已竣工但未正式交验的工程的养护维修工作，严格按照运营养护维修标准和程序执行。 三关：分散作业特别是小车上道控制关。对零小分散的上道作 |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 六 | 业、小车上道使用，施工单位要按有关规定派干部跟班监控，并制定小车上道使用管理办法。
四关：违章查处关。对查出安全隐患和发生责任行车事故的施工单位，建设主管部门坚决依据有关规定予以经济处罚、通报、曝光、挂黄牌、直至取消既有线施工资格。 （2）电缆等运营设备安全保证措施 施工作业和开工前，施工单位必须与运输、工务、电务、水电、供电、通讯等站段取得联系，并签订有关安全协议，施工前按照施工放线的位置对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维护单位共同确认地下管线的位置及走向，协商施工时的防护范围。需要拆迁的地下管道及建筑物应及时进行拆迁，需要防护的及时防护。 开挖施工前，在查明的线管路位置上设置标识，洒布白灰线，按施工技术交底施工。使用机械施工时，须挖好探沟。靠离地下管线1.0m范围内挖土必须采用人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。如发生意外，及时与产权和维护单位联系，并积极配合采取措施，恢复使用。 对地面上不需排迁的管线、建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏，如需防护应提前安排。 安全管理人员职责：
负责整个工程安全管理； （2）施工技术部： |
安 全 措 施
施表—17
| 序 号 | 措 施 要 点 |
| 施工前制定安全措施，对各专业施工队伍、各班组进行详细的安全技术交底。在施工过程中检查安全措施落实情况。
（3）物资设备部： 施工前制定出物资设备安全管理细则，施工所用的物资设备安全管理落实到个人，并在施工过程中检查落实情况。 （4）安质部： 施工前监督其他各部门安全管理措施的制定，并在施工中检查、监督措施的落实情况，是安全管理的归口管理部门。 （5）工程队： 对各主管部门所拟定的安全措施、安全管理细则应严格执行，保证施工生产安全的实施，并把各项安全措施落实到每个人身上。 （6）其它部门： 制定施工现场的防火等安全管理制度，并监督、检查落实。 |
《专业技术作业指导文件》引用明细表
工程名称：大郑线增建第二线工程北绕阳河大桥 2001年 12 月 施表—19
| 施
工 技 术 作 业 指 导 书 |
顺
号 |
工 序 名 称 | 引 用 名 称 | 备 注 |
| 1 | 工程测量 | 铁道线路工程施工作业指导文件 | STJS/JW01.01.2000 | |
| 路堤填筑 | STJS/JW01.02.2000 | |||
| 2 | 轨道工程 | 铁道线路工程施工作业指导文件 | STJS/JW01.04.2000 | |
| 线路作业 | STJS/JW01.10.2000 | |||
| 砼枕堆码 | STJS/JW01.12.2000 | |||
| 轨枕锚固 | STJS/JW01.16.2000 | |||
| 卸 轨 | STJS/JW01.24.2000 | |||
| 钢轨布置 | STJS/JW01.27.2000 | |||
| 联结钢轨 | STJS/JW01.29.2000 | |||
| 铺 砟 | STJS/JW01.30.2000 | |||
| 拨道施工 | STJS/JW01.36.2000 | |||
| 3 | 测量施工 | 铁道线路工程施工作业指导文件 | STJS/JW02.01.2000 | |
| 基础开挖 | STJS/JW02.02.2000 | |||
| 草袋围堰 | STJS/JW02.03.2000 | |||
| 模板制作 | STJS/JW02.07.2000 | |||
| 钢筋制作 | STJS/JW02.08.2000 | |||
| 搭设脚手架 | STJS/JW02.09.2000 | |||
| 灌注砼 | STJS/JW02.10.2000 | |||
| 预制梁 | STJS/JW02.11.2000 | |||
| 架桥机架梁 | STJS/JW02.12.2000 | |||
| 铺设防水层 | STJS/JW02.13.2000 | |||
| 铺设桥面 | STJS/JW02.14.2000 | |||
| 铺设护轨 | STJS/JW02.15.2000 | |||
| 制安人行道板 | STJS/JW02.16.2000 | |||
| 浆砌石 | STJS/JW02.17.2000 | |||
| 桥台锥体 | STJS/JW02.19.2000 |
质量计划或施工组织设计的修改记录
工程名称： 编号：ZJ29—
| 顺
号 |
修改
页码 |
修改
状态 |
修 改 内 容 | 修改
部门 |
修改
人 |
修改
日期 |
审核
人 |
批准
人 |
生效
日期 |
主要材料.半成品.构配件需用量计划表
施表—12
| 顺号 | 名 称 | 规格 | 单位 | 数
量 |
分期进场时间.数量 | 备 注 | |||||
| 时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
||||||
| 1 | 32m预应力砼梁 | 32.6米 | 片 | 40 | 2002.6
40 |
||||||
| 2 | 水泥 | 32.5R | t | 950 | 2002.3
600 |
2002.4
300 |
2002.5
50 |
||||
| 3 | 碎石 | 20～40
mm |
m3 | 2700 | 2002.3
1200 |
2002.4
1000 |
2002.5
500 |
||||
| 4 | 中砂 | m3 | 2010 | 2002.3
1100 |
2002.4
800 |
2002.5
110 |
|||||
| 5 | 钢材 | Φ20 | t | 6 | 2002.3
6 |
||||||
| 6 | 钢材 | φ | t | 0.62 | 2002.3
0．62 |
||||||
| 7 | 钢材 | φ | t | 0.12 | 2002.3
0.12 |
||||||
| 8 | 钢材 | φ | t | 16.7 | 2002.3
16.7 |
||||||
| 9 | 钢材 | φ | t | 4.5 | 2002.3
4.5 |
||||||
| 10 | 钢材 | φ | t | 3.25 | 2002.3
3.25 |
||||||
| 11 | 钢材 | φ | t | 0.2 | 2002.3
0.2 |
||||||
| 12 | 型钢 L75×75×8 | t | 16.6 | 2002.5
16.6 |
|||||||
主要材料、半成品、构配件需用量计划表
施表—12
| 顺号 | 名 称 | 规格 | 单位 | 数
量 |
分期进场时间、数量 | 备 注 | |||||
| 时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
||||||
| 13 | 型钢 L75×75×6 | t | 27.8 | 2002.5
27.8 |
|||||||
| 14 | 型钢 L63×63×6 | t | 7.6 | 2002.5
7.6 |
|||||||
| 15 | 型钢 L50×50×5 | t | 11.8 | 2002.5
11.8 |
|||||||
| 16 | 桥上线路钢轨60kg及桥枕 | m | 716 | 2002.6
716 |
|||||||
| 17 | 道砟 | ㎡ | 1003 | 2002.06
1003 |
|||||||
| 18 | 钢轨 | 25/60 | t | 43.194 | 2002.06
43.194 |
||||||
| 19 | 轨枕 | 桥枕 | 根 | 1292 | 2002.06
1292 |
||||||
| 20 | 钢筋砼枕 | Ⅰ型 | 根 | 20 | 2002.06
20 |
||||||
| 21 | 护轮轨 | 25/50 | t | 36.04 | 2002.06
36.04 |
||||||
| 22 | 弯轨及梭头 | 个 | 2 | 2002.06
2 |
|||||||
| 23 | 护轮轨扣件 | 套 | 2584 | 2002.06
2584 |
|||||||
| 24 | 接头夹板 | 60kg | 块 | 118 | 2002.06
118 |
||||||
主要材料、半成品、构配件需用量计划表
施表—12
| 顺号 | 名 称 | 规格 | 单位 | 数
量 |
分期进场时间、数量 | 备 注 | |||||
| 时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
时间
数量 |
||||||
| 25 | 接头夹板 | 50kg | 块 | 106 | 2002.06
106 |
||||||
| 26 | 螺栓道钉 | 60kg | 套 | 5348 | 2002.6
5348 |
||||||
| 27 | 绝缘板 | 60kg | 套 | 2643 | 2002.6
2643 11.8 |
||||||
| 28 | 接头螺栓 | 60kg | 套 | 356 | 2002.6
356 |
||||||
| 29 | 弹簧垫圈 | 60kg | 套 | 359 | 2002.6
359 |
||||||
| 30 | 平垫圈 | 25x50x6 | 套 | 5375 | 2002.6
5375 |
||||||
| 31 | B型弹条 | 个 | 5287 | 2002.6
5287 |
|||||||
| 32 | 轨距挡板 | 60kg | 套 | 5286 | 2002.6
5286 |
||||||
| 33 | 挡板座 | 60kg | 套 | 5286 | 2002.6
5286 |
||||||
机械设备需用量计划表
施表—13
| 顺号 | 名 称 | 规格 | 单位 | 数
量 |
需
电 量 瓦千 |
分期进场 | 备 注 | |||||
| 日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
|||||||
| 1 | 履带式挖掘机 | Pc300－5 | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
| 2 | 振动平板夯 | HZR90 | 台 | 1 | 2002.5
1 |
|||||||
| 3 | 履带式推土机 | T－200 | 台 | 1 | 20002.3
1 200 |
|||||||
| 4 | 轮胎式装载机 | 台 | 1 | 2002.3
2 |
2002.4
2 |
|||||||
| 5 | 自卸汽车 | 台 | 4 | 2002.3
1 |
||||||||
| 6 | 砼搅拌机 | JS500 | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
| 7 | 16t汽车吊 | QY16 | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
| 8 | 电焊机 | BX1－300 | 台 | 5 | 2002.3
2 |
2002.3
3 |
||||||
| 9 | 发电机组 | ROGF | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
| 10 | 钢筋切断机 | QJ40 | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
| 11 | 钢筋弯曲机 | GW40 | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
| 12 | 钢筋调直机 | GT6/12 | 台 | 1 | 2002.3
1 |
|||||||
机械设备需用量计划表
施表—13
| 顺号 | 名 称 | 规格 | 单位 | 数
量 |
需
电 量 瓦千 |
分期进场 | 备 注 | |||||
| 日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
|||||||
| 13 | 机动翻斗车 | F15 | 台 | 4 | 2002.3
4 |
|||||||
| 胜利型架桥机 | TJ130 | 台 | 1 | 2002.3
1
|
||||||||
| 冲击钻乌克斯 | 30 | 台 | 2 | 2002.3
2 |
||||||||
| 污水泵 | 100 | 台 | 4 | 2002.3
4
|
||||||||
| 振捣器 | 插入式 | 台 | 8 | 2002.3
8 |
||||||||
劳 动 力 计 划 表
施表—14
| 顺号 | 工 种 名 称 | 需用
人数 |
进场日期、人数 | 劳动力来源 | |||||
| 日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
日期
数量 |
||||
| 1 | 钢筋工 | 20 | 2002.03.10
20 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 2 | 木工 | 30 | 2002.03.10
20 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 3 | 砼工 | 30 | 2002.03.10
30 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 4 | 桥梁工 | 20 | 2002.06.10
2 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 5 | 线路工 | 15 | 2002.05.20
15 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 6 | 机械工 | 20 | 2002.03.10
20 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 7 | 电工 | 4 | 2002.03.10
4 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 8 | 电焊工 | 5 | 2002.03.20
5 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
| 9 | 普工 | 72 | 2002.03.10
72 |
沈铁建设集团第二分公司 | |||||
资 金 使 用 计 划
施表—15
| 顺号 | 用 款 事 项 | 数目
（万元） |
到 款 日 期、 数 目 | 备 注 | |||||
| 日期
数目 |
日期
数目 |
日期
数目 |
日期
数目 |
日期
数目 |
日期
数目 |
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| 1 | 施工准备 | 50 | 2001.12
20
|
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| 2 | 基础工程 | 300 | 2002.03
200
|
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| 3 | 墩台身工程 | 40 | 2002.04
90 |
||||||
| 4 | 桥面系 | 90 | 2002.05
100 |
||||||
| 5 | 预购梁 | 100 | 2002.06
450 |
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| 6 | 架梁 | 450 | 2002.07
150 |
||||||
| 7 | 拆除旧桥及其他 | 150 | 2002.08
150 |
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| 8 | 大临设施 | 310 | 2002.03
150 |
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检 验 和 试 验 计 划 施表—18—1
| 原 材 料 进 货 检 验 和 试 验 | |||||||||
| 序号 | 材料名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 结 构 部 位 | 检验标准 | 检验设备 | 检验人员（单位） | 检验日期 |
| 13 | 碎石 | ２－４cm | m3 | 400 | 桩基 | JGJ53－92 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 |
| 14 | 钢筋 | Ф20 | t | 6 | 基础、墩台身 | GB1499－98 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 |
| 钢筋 | φ20 | t | 0．62 | 基础、墩台身 | GB13013－98 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 | |
| 钢筋 | φ22 | t | 0．12 | 基础、墩台身 | GB13013－98 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 | |
| 钢筋 | φ16 | t | 16．7 | 基础、墩台身 | GB13013－98 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 | |
| 钢筋 | φ10 | t | 4．5 | 基础、墩台身 | GB13013－98 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 | |
| 钢筋 | φ8 | t | 3．25 | 基础、墩台身 | GB13013－98 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 | |
| 钢筋 | φ6 | t | 0．2 | 基础、墩台身 | GB／T701－97 | 万能材料试验机 | 沈局质量监督站
工程质量检测中心 |
2002．03 | |
施工总进度计划控制图（横道图）
| 序号 | 年 月 日
项目名称 |
2001.12 | 2002.3 | 2002.4 | 2002.5 | 2002.6 | 2002.7 | 2002.8 | 2002.9 | 2002.10 | ||||||||||||||||
| 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | 上 | 中 | 下 | |||
| 1 | 施工准备 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | 10#台、6#、7#、8#、9#墩桩基及承台施工 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 0#台、1#、2#、3#、4#、5#墩桩基及承台施工 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 9#、8#、7#墩身及托盘顶帽施工 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | 0#、2#、4#、1#、3#、10#、5#、6#墩台身
托盘顶帽施工 |
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| 6 | 0#台、10#台台背及锥坡填土 | |||||||||||||||||||||||||
| 7 | 人行道、吊栏砼步板预制 | |||||||||||||||||||||||||
| 8 | 墩台围栏、吊栏、人行道栏杆制作 | |||||||||||||||||||||||||
| 9 | 架梁准备 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | 架梁及桥上铺轨铺砟 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | 梁体横向张拉桥面系安装 | |||||||||||||||||||||||||
| 12 | 桥台锥体及检查台阶砌筑 | |||||||||||||||||||||||||
| 13 | 桥上线路整修及三电工程 | |||||||||||||||||||||||||
| 14 | 新线开通旧桥拆除 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | 竣工验收 | |||||||||||||||||||||||||
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