目 录
一、施工方案
1.1.1、工程名称：××路道路工程。
1.1.2、建设单位：
1.1.3、设计单位：
1.1.4、建设地点：
1.1.5、保修要求：按国务院2000年279号令相关规定保修
1.1.6、质量标准：合格
1.1.7、施工范围：××路
道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。
道路等级：城市主干道Ⅰ级
计算行车速度：60Km/h
道路横坡度：车行道1.5%，人行道1.5%
荷载标准：道路路面BZZ-100
设计年限：沥青混凝土路面15年
1.3.1、道路平面设计：
全线共平曲线1个，半径为2200m，不设缓和曲线。路段范围内均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口，设计考虑采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式。
1.3.2、道路纵断面设计：
本路段纵面共设8个变坡点。最小设计纵坡0.3%，最大设计纵坡2.84%；最小设计坡长240m，最大设计坡长560m；凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为3500m。
1.3.3、标准横断面设计：
本道路宽60m，本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：机动车道2×12m+绿化侧分带2×5m +非机动车道2×5.5m +人行绿化带2×2.5m +人行道2×5m，道路横断面宽60m。
路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5％，人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。
1.3.4、平交道口设计
本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均采用平面交叉形式。
奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路，其余3条为城市支路。
城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。
根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用15km/h，右转弯设计速度采用25-30km/h。
1.3.5、路基设计：
路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。填方边坡坡率采用1：1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m一级，级间设2m宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下，边坡高度可放宽到10m。
表1 路基填料最小强度和压实度要求
| 填挖类型 | 路面底面以下深度(m) | 填料最小强度(CBR) (%) | 填料最大粒径 (cm) |
压实度（％） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 填方路基 | 上路床 | 0～0.3 | 8 | 10 | ≥96 |
| 下路床 | 0.3～0.8 | 5 | 10 | ≥96 | |
| 上路堤 | 0.8～1.5 | 4 | 15 | ≥94 | |
| 下路堤 | 1.5以下 | 3 | 15 | ≥93 | |
| 零填及挖方路基 | 0～0.3 | 8 | 10 | ≥96 | |
| 0.3～0.8 | 5 | 10 | ≥96 | ||
注：表列强度按《公路土工试验规程》对试样浸水96h的CBR试验方法确定。
为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。
单级土质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为原则。当稳定土质挖方边坡高度H≤6m时采用植草防护；挖方边坡高度H＞6m时采用三维土工网+植草防护。
1.3.6、路面结构设计：
工程所在公路自然区划属Ⅳ5区（江南丘陵过湿区）。
1）机动车道路面结构
上面层：3.5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼
粘 层：乳化沥青粘层油
中面层：4.5cm厚AC-16C粗粒式沥青砼
粘 层：乳化沥青粘层油
下面层：7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼
封 层：0.6cm稀浆封层
上基层：16cm厚的5％水泥稳定砂砾
下基层：16cm厚的5％水泥稳定砂砾
底基层：16cm厚的4％水泥稳定砂砾
2）非机动车道路面结构
上面层：3.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼
粘 层：乳化沥青粘层油
下面层：4.5cm厚AC-16C中粒式沥青砼
封 层：0.6cm稀浆封层
基 层：17cm厚的5％水泥稳定砂砾
底基层：17cm厚的4％水泥稳定砂砾
3）人行道结构
5cm深灰色花岗岩
3cm M10水泥砂浆
15cm厚C15水泥混凝土
1.3.7、无障碍设计
单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。
1.3.8、桥梁设计
桥梁位于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90°，桥梁起讫点桩号为K1+527.98～K1+572.02，全桥长44.04m，桥孔为3×13m；上部构造采用后张法预应力砼空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；本桥上游改沟50m，下游改沟170m。
本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上，桥梁按照平分中矢法布置；纵面位于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡，辅桥桥面横坡为1.5%单向坡。
设计荷载：公路—I级
设计安全等级：二级
环境类别：I级
桥面宽度：0.25m栏杆+7.25m人行道+6.0m非机动车道+0.5m护栏+4m分隔带+0.5m护栏+24m机动车道+0.5m护栏+6.0m非机动车道+7.25m人行道+0.25m栏杆
桥面坡度：1.5%
洪水频率：1/50
设计地震烈度：6度
1.3.9、涵洞设计
设计荷载：公路—Ⅰ级
洪水频率：1/50
地震动峰加速度值：0.05g
根据沟渠情况，本项目共设涵洞3道。
涵洞采用钢筋混凝土箱形和圆管形式，其中2道圆管涵洞供近期排水用，今后道路两侧土地开发场平后废弃。1道箱涵供排水使用，前后与规划的排水盖板涵衔接。
1.3．10、给、排水设计概况
银盖北路两则人行道各敷设一排DN250～DN350给水设计主输水管，给水配水管两侧人行道上分设，消防栓按规范要求设计在两侧人行道外侧。给水管材采用球墨铸铁管，0型橡胶圈连接。管道基础一般采用混凝土基础。
该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置d600mm～d2000mm雨水管道，收集沿线雨水，依据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。污水管道沿拟建道路两侧布置d400mm～d600mm污水管道。设计雨水管（检查井）布置在道路中线两侧各18.6m处，设计污水管（检查井）布置在距道路中线两侧各20.8m处。污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）（环刚度SN≥12KN/m2），管道基础采20cm厚砂垫层基础。雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢丝网水泥砂浆带连接，管道基础采用120°～180°混凝土基础，覆土过浅段采用混凝土满包处理（雨水管道过沪昆高铁框架桥处）。管径d300mm的路面排水管道采用平口管式钢筋混凝土（I级），采用90°混凝土基础。
检查井砌筑形式：
雨水：管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井；管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；。
污水：管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井（盖板式），管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；
1.3．11、照明设计
沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。在机非绿化带内，机动车道侧照明光源功率为NG400W，臂长2.5m，非 。机动车道侧照明光源功率为NG150W，臂长2.5m，灯具为截光型灯具，灯杆高度为12.5m。本照明工程所用光源均为高压钠灯，照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸镀锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。
1.3．12、绿化设计
整段道路绿化设计的主要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、行道树。
2.1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。
2.2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂，涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。
2.3、本工程与X007县道在K1+030处平交，挖方高度约5m，过往社会车辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行，沿两侧边坡修建一条宽7m的泥结碎石临时便道；施工车辆需横穿通过时需减慢车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。在K2+880处与红砂村水泥村道斜交，相交长度约200m，挖方高度约为14m～25m高，道路两侧均有部分散布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石临时便道。
2.4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。
2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、用电接入点，可满足工程施工的需要，同时项目部还将配备三台150KW的发电机组以备急用；生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。
2.6、主要自然条件：湘潭市属亚热带气候，常年均温21℃左右，最高气温41℃，最低气温零下３℃～５℃，常年６～8月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住阴天，确保工程穿插和合同工期的实现。
3.1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程，确保省优质工程。
3.1.2、安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。
3.1.3、工期目标：采用分段平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在保证本工程质量优良的条件下，15个月内完成全部工程任务。
3.1.4、文明施工及环境保护目标：按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
3.2.1、组织机构的设置:根据本工程施工特点，将选派具有丰富工程施工管理经验的一级建造师担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。
3.2.2、项目部机构部门职责的分解：
3.2.2.1、工程技术部：施工准备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理、测量放线、技术复核、检测试验。
3.2.2.2、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。
3.2.2.3、合约计量部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、计划、统计。
3.2.2.4、材料设备部：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。
3.2.2.5、财务部：财务管理、成本核算、收支来往结算。
3.2.2.6、综合管理部：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。
3.2.2.7、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。
组织机构框图见下框图：
项目经理（建造师）
总工程师（技术负责人）、生产副经理（施工主管）、协调副经理
工程技术部
质量安全部
合约计量部
材料设备部
财
务
部
后勤保卫部
综合管理部
桥涵工程施工队
桥
涵
工
程
照
明
工
程
照
明
工
程施工队
排
水管施工队
排
水
工
程
路
基
工
程
附
属
工
程
附属工程施工队
路基土石方施工2队
路基土石方施工1队
路面面层施工队
路面基层
施
工
队
路
面
工
程
绿
化
工
程
绿
化
工
程施工队
3.3.1、根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，现有路基、排水工程、路面基层、沥青砼面层是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行流水交叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。
3.3.2、整体控制：是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。
3.3.3、分段实施、平行作业：根据本工程的工程概况及工程特点，结合工期要求，根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工：施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段及附属物施工阶段。同时根据工程量及工期要求，将整个工程分为二个工作面：
第一工作面：K0+000-K0+800
第二工作面：K0+800-K2+200
第三工作面：K2+200-K3+700
三个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。
3.3.4、先排水后道路：排水工程未完，路基、基层无法开展施工，因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期，必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成，才能确保整个工程的顺利完成。
3.3.5、先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道、排水检查井等相应附属设施项目的及时跟进。
3.3.6、先下游后上游：遵循排水施工基本要求，保证施工期施工段排水顺畅。
3.3.7、料场使用安排：水泥稳定砂砾基层集料就近选择在满足场地要求的砂石场内拌料。
清除拆迁废渣、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物→临时便道修筑、路基放样→切方地段开挖、填方区清表土、清淤、土方场内平衡→借土回填及碾压→桥涵施工→排水管沟槽土方开挖，配合其它管线（电力电信、自来水等）进场施工→排水管平基、安管、抹带→排水附属工程、管槽回填→路基压实→路床整形→水泥稳定砂砾基层料铺筑→侧平石安砌→沥青砼路面施工→人行道施工→照明工程施工→绿化工程施工。
3.5.1、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备，我们不仅准备了如挖掘机、自卸车等一般施工机械，更为本工程配备了振动式压路机、轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、平地机等专业筑路机械，这些机械将根据工程进度陆续进场。整个项目挖方大于填方，外弃土方数量大，外弃土方外运方案将以九华管委会要求统一调度。
3.5.2、现场组织准备：抓好施工现场的水通、电通、电话通，搭好生产、生活设施，结合雨天施工做好排水明沟，落实生产技术准备工作。
3.5.3、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时的依据。
3.5.4、对预制半成品（排水管、侧平石、人行道板等）经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。
本工程高填深切地段要处理好，填方的沉降，填方切方交界处及边坡地段的连续性，边坡的稳定以及边坡排水问题，为此我们将重点搞好以下施工：
3.6.1、填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟，按规范施工，按设计和规范要求检测压实度和弯沉值。填料为软石时，要打碎、分层铺压。
3.6.2、填切交界处接规范挖台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向稳定，防止路基纵向裂。
3.6.3、高填方地段的边坡，严格按设计方式，不大于设计边坡，填方时要填宽30cm，以便压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡考虑到高填方较长时间的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽。（按沉降量计量）
3.6.4、填方边坡应做好防护，如护坡等按设计施工，做边坡防水，为在边坡上设急流槽和坡脚设边沟等。
3.6.5、切方边坡稳定措施：边坡严禁放炮，以防松动边坡，边坡严格按设计坡比施工，并要求平顺，做好边坡防水如天沟、截水沟等，边坡的防护按设计施工为护坡具体施工按设计施工。
3.6.6、因湘潭地区雨天多，要采取各种雨期施工措施。要做好地面排水，防止路外水流入路基，路基雨水要及时排走，防止浸泡路基，严格控制填土的含水量，填土及时碾压等。开挖红线沟时，在路幅两侧直接开挖一条宽1m、深0.5m的排水沟作为红线沟。
3.6.7、制定切实可行的桥梁施工技术方案，合理选择施工机具，严格要求施工队伍，把好质量关。
施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明，结合本工程具体情况分部、分项进行编制的。
所依据的标准性文件包括《市政工程技术规程》、《城市道路路基工程施工及验收规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《市政工程施工技术资料管理规定》、《设计文件》、《砌体工程施工质量验收规范》、《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《给排水管道工程施工及验收规范》以及业主提供的有关资料及招标答疑纪要等。对各项工程材料如：水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如沥青砼、路面基层混合料的配合比，各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术指标，对施工有关仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，所有参加工程的建设人员均将遵循上述文件规定，严格执行。
本工程我们将根据施工现场实际情况以及本公司的人员及机械设备情况，严格按照国家现行规范及市政工程质量标准，针对施工准备、排水施工、道路施工、桥涵施工及附属物施工五大块列出主要施工技术方案。
4.1.1、测量工程技术标准
4.1.1.1、道路工程技术标准
①准点闭合差：±20√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km；
②导线方位角闭合差：±16√N，N为测站数；坐标相对闭合差为±1/1000。
4.1.1.2、排水工程技术标准
①水准点闭合差：±12√Lmm，L为水准点间的水平距离，单位为km；
②导线方位角闭合差；±40√N，N为测站数。
4.1.1.3、直接丈量站允许偏差
固定测桩间距离 cm
<200 1/5000
200-500 1/10000
>500 1/20000
4.1.2、道路路基土石方压实质量标准
路堤填筑深度H：≤80cm 96%
80以下 94%
地基填前压实要求： ≥93%
4.1.3、排水工程质量标准
沟槽底高程：±20mm
槽底强度：满足设计强度
管内底高程允许偏差：±10mm
中心线允许偏差：±10mm
相邻管内底错口：≤3mm
检查井，井身尺寸：±20mm。
4.1.4、水泥稳定砂砾基层料工程质量标准：
密实度：≥98%(重型压实)
平整度：8mm
厚度：厚度-8mm，极值-15mm
中线高程：+5mm，-10mm
横坡：±0.3%
4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准
直顺度：10mm 相邻块高差：3mm
缝 宽：±3mm 侧石顶面高程：±10mm
进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。
4.2.1、技术措施
4.2.1.1、施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。
4.2.1.2、根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。
4.2.1.3、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
4.2.1.4、对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
4.2.1.5、建立测量复核制度，避免错误。
施工工艺程序如下框图：
恢复定线（全站仪）
校对水准点
填前辗压
自卸车备土
推土机推平
平地机平整
压 实
平地机精平
光轮振动压路机辗压
进行下一层填筑
地表清除
检测压实度
检测含水量
控制分层厚度
控制边缘预留宽度
补充洒水
控制横坡度
检测压实度
检测压实度
监理批准
4.3.1、根据设计图纸，挖方和填方在整个区段内进行合理平衡调配。路基土方的施工和运输：挖掘机配合自卸车运料、推土机、铲运机场内平衡、装载机装料等。
4.3.2、路基工程施工工序：施工放样→施工便道修筑等准备工作→清表、清淤、软基处理→开挖→装料→运输→摊铺整形→碾压→修整边坡→成形。
4.3.3、施工前准备
4.3.3.1、测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用科维TKS-202型全站仪对坐标控制点进行复核补设。定出路线及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关资料送交监理工程师核查、批示。
4.3.3.2、在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
4.3.3.3、在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作面积约1000m2的试验路段（全幅路基），以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。
4.3.3.4、清表及清淤
施工前，根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志，这样既可减少与当地村民的矛盾纠纷，同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。
①清表：先派人对全线内的树木砍伐干净，然后采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。
②清淤：清淤前，除两侧挖好纵向临时排水沟外，并按15m×15m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低10～20cm，这样既降低地下水位，使淤泥中的含水量尽量减少，又方便了施工，保证了当地农业用水的灌溉要求。清淤前，塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式，剩余无法排出的积水，采用泥浆泵抽排干净，然后将路基土填至塘边，形成挖机工作面，用挖机进行开挖与递传清淤，自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程中必须设置集水坑，随时将地下水抽干。清淤完成后，经甲方和监理工程师认定合格后，进行下一道工序。
严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93％，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石、粉体搅拌桩等。鱼塘范围堰排水后，清除下卧薄层淤泥，再换填50cm砂砾或石渣处理，压实后回填好土至设计路床标高，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2M。
4.3.3.5、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物后，进行基底处理后方可进行路堤填筑。
4.3.4、路基挖方
路基土方开挖施工工艺框图见下页：
施 工 准 备
施 工 测 量
放样、提交开挖、填筑工程断面图
修筑临时便道
清除场地、回填及处理
挖截水、排水沟，排水、防水
引水、截水、排水
土方分层开挖
平台整修
开挖边沟、砌筑
路基整修、碾压密实
砌筑护面墙
路基检查及验收
施工要点：
4.3.4.1、开挖时，自上而下，不得采用“挖神仙土法”。按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得超挖，防止损坏边坡，影响美观。当开挖时发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时呈报监理工程师审批。
4.3.4.2、路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，土方开挖严禁用爆破法施工，对于开挖石方，可采用小型及松动爆破，并采用安全防范措施，严格操作规程，严防出现安全事故。开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。
4.3.4.3、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于96%。
4.3.4.4、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方根据九华管委会要求统一调度外运至弃土场内按规定堆放。
4.3.4.5、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程配合进行，并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。
4.3.4.6、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。
4.3.4.7、施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。
4.3.5、路基填方
其施工工艺流程如下图所示：
合格
不合格
不合格
不合格
取土场：推土机清场推土
自卸汽车或装载机运土至填前压后实的路基内
路基清场
施工放样
填前压实
检查压实度
合格
推土机推平
翻松、打碎、晾晒
随时检查
含水量
平地机整平
12t-15t压路机静压一遍后，
振动碾压达到要求的压实度
随时检查
含水量
铺筑下一层（段）填土
分项工程完工验收
监理工程师签认
循 环 各 工 序
施工要点：
4.3.5.1、填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，20T的振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。必须保证全幅填筑，填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。
4.3.5.2、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。路基填土质量必须用CBR≥8和塑性指数Ip≤26，填料最大粒径≤10cm严格控制，不合格者，一律不用于路基填土。路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。
4.3.5.3、在施工中出现的软基，采用换填。须换填的基坑开挖成型后，经压实度检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作质量20T的振动压路机对基底进行碾压并回填，回填采用分层填筑，分层碾压填料进行相关土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的状态下进行碾压。
4.3.5.4、填土应由低处开始，分层填筑，遇到不同土质时必须分段填筑，透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。填方路段每层填筑时，均采用2％～4％的横坡，保证路面无积水。
4.3.5.5、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度不得大于10mm，路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范围内。
4.3.5.6、为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水通畅，将在路基边线处设立排水沟，尺寸规格为40cm宽，深度按路床纵坡接入排水系统。
4.3.5.7、当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10～1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。
4.3.5.8、路基填筑时，选用稳定性较好并具有一定强度的土石做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。试验室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时采用平地机翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压，雨后应将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。路堤经过水田、池塘或低洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采取护脚措施，对外坡脚进行特殊处理。
4.3.5.9、高填方地段必须全幅全宽填筑，不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分应采用水稳定性较好及渗水性好的填筑料。施工期间，在高填方边坡每20m左右设一条临时急流槽进行集中排水，急流槽内铺彩条布。
4.3.5.10、压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。我司将引进振动压路机(详见主要机具表)，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4～0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法（或环刀法）取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足200m2时必须检测2点以上，必要时应根据需要增加测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
4.3.5.11、路基填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按10cm厚/层，用小型压路机机夯、人工夯实等方法压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。
4.3.5.12、路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。
4.3.6、特殊地段软基处理
在施工过程中，若有特殊地段出现软弱路基，我们将视其具体情况作以下几种措施处理：
4.3.6.1、根据设计文件，本路段鱼塘范围存在淤泥质土，该层厚度约在1.0-1.5m左右，采取围堰清淤的方法处理。围堰排水后，清除下卧薄层淤泥，再换填50cm砂砾或石渣处理，压实后回填好土至设计路床标高。
4.3.6.2、在其他局部淤泥段，由于淤泥层厚度较小，直接采用地表换填法进行处理：清除淤泥回填料采用砂砾、石渣或碎石土。
4.3.7、路基精加工
4.3.7.1、路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。
4.3.7.2、首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。
4.3.7.3、精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的±3%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。
4.3.7.4、碾压过程中，先轻压再重压。轻压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。
4.3.7.5、精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，立即进行路面基层的施工。
4.4.1、桥梁工程
本桥于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90°，桥梁起讫点桩号为K1+527.98～K1+572.02，全桥长44.04m。桥孔为3*13m；上部构造采用后张法预应力砼空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线 上，桥梁按照平分中矢法布置；纵面位于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡辅桥桥面横坡为1.5%的单向坡。
4.4.1.1、基础施工
K1+550中桥基础均为φ1.2m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，拟采用冲击钻机成孔。施工工艺框图见下页：
桥台为桩柱式台，为保证桥台处填土的压实度和避免桥头路基沉降对桥面高程的影响，先填筑桥头路基，路基压实度要求≧95%，填土至台帽底面以上50cm后，再钻孔施工桩基。
①施工顺序：平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。
②施工放样及准备工作
首先修整便道，进行场地平整，设备及材料进场。然后进行桩位放样，埋设相应的护桩，护桩应坚固，并埋设在不易碰撞的地方，并定期复测。
③埋设钢护筒
钢护筒根据钻孔桩直径采用6～10毫米厚的钢板卷制而成。内径比桩径大40厘米，同时壁外要用肋板加固。护筒安装必须准确，并保证一定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。
④泥浆池的设置和泥浆制备
钻孔灌注桩施工工艺框图
测量放样
架设平台
埋设护筒
验收开钻
钻进成孔
吊装钢筋笼
二次清孔
下灌注导管
水下混凝土灌注
桩头处理
混凝土养护
补充泥浆稳定孔内水头
护筒加工
调整护筒中心偏差、
垂直度、标高
检测钻头直径、钻机水平、泥浆性能、安全设施
随时检测孔深、孔径、
孔斜、孔底沉渣
调整钢筋笼高程
与桩位中心偏差
检测沉渣厚度
检测导管密封性
及下入深度
检测混凝土材料、配比、坍落度、灌注高度
场地平整
设备配套、器材进场
安装循环系统
泥浆性能调整
首次清孔
制作钢筋笼
钻渣、废浆的处理
准备清孔器具
清理导管、准备隔水塞
备料、拌制混凝土
留取混凝土试件
起拔护筒
泥浆制备
在钻孔灌注桩附近设置足够大的泥浆池，供泥浆循环时使用。钻孔桩泥浆由水、粘土及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。
⑤钻孔
待钻机安装就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，外尖采取措施使之平稳牢固。采用钻机进行钻孔，泥浆通过泥浆泵循环。排至沉淀池内。
⑥孔径检查与孔底清理
钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，及时通知监理工程师检查并进行清孔，保证孔底沉渣不大于规范要求，填写成孔“检查表”。成孔检查后，利用反循环钻孔将孔内泥浆全部换为符合灌注水下砼条件的新鲜泥浆，达到清孔目的。
钢筋笼的制作与钻孔同时进行，待清孔完毕，用汽车吊车将钢筋笼吊入孔内，同时安装声测管，再固定钢筋笼，将经试压合格的管径25 厘米以上的 砼导管各节用法兰盘连接好后插入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。
水下砼浇筑（导管法）：混凝土采用商品混凝土，浇筑采用井口浇注，导管在浇筑前进行水密、泵压和接头抗拉实验，在灌注砼开始时，导管底部到孔底保证有25厘米至40厘米 的空间，在整个灌注时间内，导管漏斗保持充满的砼，保证导管埋入砼最小埋置深度不小于2m ,并不大于6m，以防水冲入管内，导管下端管口与砼表面的相应位置，始终予以严密监视，保证导管在无空气和水进入的状态下填充，砼连续浇筑至顶面，并高出理论截面50厘米以上，以保证截面以下的砼质量，砼浇筑过程中随时测量并记录导管埋置深度和砼表面高度。
水下砼是成桩的关键工序。施工时，统一指挥、密切配合，做到快速连续施工，同时备用机械、备用电源，发生故障，立即更换，杜绝断桩事故。
⑧ 砼养护：浇注完成之后，及时清理现场，清除桩头浮浆，待砼强度达0.5Mpa以上时，凿除桩头浮浆砼露出纯净的砼面为止，凿除浮浆砼时，要注意不要振动影响桩身砼，护筒最好是浇注完砼后立即拔出，不要在砼开始凝固时拔出，以免损坏桩头砼。
⑨钻孔灌注桩的泥浆排放：在施工前在合适的位置开挖设置一些泥浆循环池供钻孔灌注桩泥浆循环及处理，浇注砼过程中，将孔内溢出的泥浆直接引流到泥浆池，沉淀氧化后，水排入水沟或河流，泥渣废弃到弃土场。
⑩桩基施工常见质量问题的预防控制措施。
桩基施工常见质量问题有：孔深未达到设计要求；孔底沉渣过厚；塌孔；孔径不足；砼浇筑过程中钢筋笼上浮；砼卡管；桩身砼蜂窝、孔洞、缩缝、泥等质量问题；各有关质量问题的预防控制措施如下：
1）孔深未达到设计要求
a.孔深钻渣并防止误判；
b.根据钻进速度变化和钻进工作状态判定；
c.根据钻头和钢丝绳长度进行控制；
d.清孔要彻底。
2）沉渣过厚
a.采用合适的施工工艺
b.测量实际孔深与钻孔深度比较；
c.清孔、下钢筋笼、浇砼连续作业；
3）、坍孔
a.保持孔内水头，防止钢护筒漏浆；
b.采用优质泥浆、其密度、粘度、胶体率均应取较大值；
c.保证施工连续作业；
4）钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求；
a.钢筋笼过长，应分段制作和吊放
b.焊接保护层钢筋；
5）孔径不足
a.选择合适的钻头；
6）砼卡管
a.导管在任何时候都必须保证在无气泡和水泡的情况下，充满砼直到漏斗底部；
b.砼拌和料保证良好的均匀性和坍落度
7）桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩
a.严格控制砼坍落度和和易性
b.连续浇注、每次浇筑量不宜太小、或浇桩时间不能太长；导管埋入砼不得少于2米，导管不得漏气。
4.4.1.2、墩台身施工
桥墩为柱式桥墩，施工时采用定型冷轧圆钢模，模板分成几段制作，每段由两个半圆片组成，用厚8毫米的钢板卷制，并在外侧加强，安装墩柱模板时，接头处垫橡皮圈，并用螺栓连接。施工时，先搭设支架工作平台，钢筋笼安装好后，将模板吊装就位，并用仪器检查其具体位置，砼用插入式振捣器与附着式振捣器联合振捣，浇筑混凝土垂直卸落高度大于2m时应设置串筒，防止混凝土离析。
4.4.1.3、盖梁施工
盖梁的施工采用轻型门式支架和单块面积超过1.5M2的组合钢模,砼采用商品混凝土,商品混凝土入模采用输送泵泵送入模。用全站仪放样，放出具体位置，然后扎钢筋，装侧模，安放预埋件，插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣。盖梁浇砼时因为钢筋较密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象，保证砼的外观漂亮。盖梁施工属高空作业，工作平台一定要搭设牢固，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象，做好安全网。
4.4.1.4、上部结构施工
桥梁上部构造为跨径13m后张法预应力钢筋混凝土空心板。施工工艺框图见下页：
4.4.1.4.1、浇筑底模：底模为在成型路基上浇筑30cm厚C25混凝土台座，表面采用磨石机磨光。
4.4.1.4.2、 钢筋加工及绑扎：钢筋下料加工要精确，位置要正确，保护层垫块要标准，绑扎要牢固；
后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
底模铺设
钢筋绑扎及波纹管安设
安装蕊模
支模板
浇注砼
抽出蕊模
养 生
拆模板
穿钢铰线
张 拉
压 浆
封 锚
吊 运
平整场地
现场检查
灰浆配制
试块制作
试块检测
钢筋下料成型
工厂订购
砼拌合、运输
试块检测
试块检测
钢铰线下料
4.4.1.4.3、模板支立：侧模采用整体钢模板，采用8mm厚钢板在工厂制作，芯模采用2cm厚木模板现场拼装。模板应安装牢固，脱模剂涂抹均匀，严禁使用废机油，接缝要密实，保证不漏浆。安装时要避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后，要检查顺直度、水平度及垂直度。
4.4.1.4.4、砼的浇注：砼浇注方式选择斜向分段、水平分层的方法连续浇注。以插入式振捣器和附着式震动联合振捣。
4.4.1.4.5、 养护：在砼浇筑完成后，及时进行养护。
4.4.1.5、预应力工程：
4.4.1.5.1钢绞线束和波纹管准备
钢绞线束采用ASTMA416-90a标准270级低松驰钢绞线，公称直径15.24㎜，公称面积140㎜2。钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。 波纹管采用金属波纹管，表面也必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。波纹管在搬运过程中轻抬轻放， 避免碰撞弯折。钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。
钢绞线束下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余。
4.4.1.5.2、波纹管安装
波纹管安装需要同绑扎钢筋一同来完成。根据设计图纸中规定的预应力管道坐标来放出波纹管的位置控制点。施工人员依据管道位置控制点定出波纹管的位置，按每0.5m的间距用定位钢片来固定波纹管。气孔与波纹管连接处用胶带密封。波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上。
4.4.1.5.3、穿钢绞线束
穿束前应检查混凝土构件的外形尺寸、外观是否符合质量标准要求；钢绞束端头必须做成锥形并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。
4.4.1.5.4、预应力张拉
预制板混凝土强度达到设计强度的85%后方可张拉预应力钢束，钢束张拉采用两端同时张拉，设计锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395Mpa。施加预应力采用张拉力与引伸量“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行校核，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱误差控制范围：±0.5㎝。
预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2.
后张法张拉程序：0→初应力→105σk%→σk%(锚固)
后张法预应力钢材伸长值计算
计算公式 △L=σ×L / Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕
式中:△L——预应力钢绞束理论伸长值；
σ——预应力控制张拉力；
L——计算钢绞线长度；
Eg——弹性横量；
θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；
k——每米长度孔道偏差系数，取（0.6～1.2）×10-3/m；
l ——从张拉端至计算截面积的孔道长度；
μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22
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- 预应力管道注浆
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经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于空心板混凝土的强度。水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌合以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量由试验室确定，一般不超过水泥总量的0.01%。拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自空心板的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀，直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7MPa。 在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班应留取3组（7.07×7.07×7.07）㎝水泥浆立方体试件，进行水泥浆的强度测试评定。
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- 封锚
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切割锚圈外多余钢绞线，优先选用砂轮切割机。对应在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。
（3）预应力砼空心板安装（见空心板安装施工工艺流程图）
（a）检测支座垫石标高符合设计要求后才能安装。
（b）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法，采用2台25吨汽车吊在预制场空心板堆码处，捆绑吊装到炮车上，用手动葫芦、钢丝绳绑扎牢固后运送到现场，汽车吊安装就位，空心板安装时支座与空心板底面密贴，就位准确。
（c）每块空心板就位后，应按设计规定使全部空心板整体化。
4.4.1.6、桥面及附属工程
4.4.1.6.1.桥面现浇层：预应力空心板表现用高压水枪冲洗干净，并保持湿润，绑扎钢筋网要均匀、牢固符合设计要求，砼垫块要和铺装钢筋绑扎牢固。采用商品混凝土运输至桥面进行浇筑，横轨振动器振动。
4.4.1.6.2安装伸缩缝
为了确保伸缩缝的平稳、平整、高质量的安装，待桥面面层施工完成后，在伸缩缝处用砂轮切割机切开路面层，冲洗干净，进行安装工作，安装时焊接必须牢固，伸缩缝面应平整，伸缩性能必须有效，不得有堵塞、渗漏、变形和开裂现象，自检合格后，请监理工程师检查、签证。
4.4.2、涵洞
本项目的涵洞数量有：圆管涵2道，箱涵1道。涵洞工程尽量在路基填筑施工高潮到来之前完成，如个别涵洞材料供应不及时或阻碍交通，可先填后挖施工。
4.4.2.1、准备工作
①涵洞开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后才能开工。
②按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告监理工程师，按监理工程师指示办理。
4.4.2.2、基坑的开挖与处理
涵洞挖基均采用挖掘机挖基，人工配合整修；对于软基上的涵洞应在进行完软基处理后再进行基础工程的施工
①基坑开挖前，开挖临时排水，设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。
②基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。
③在未风化的岩层上建筑基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面，若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶，使承重面与重力线垂直。
④在风化岩层上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满，封闭。
⑤粘土层基底，地基承载力检验合格后，妥善修整，在最短的时间内砌筑基础。
⑥为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。
4.4.2.3、圆管涵
工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→浇筑砼基座→安装涵管→接缝处理→护壁砼浇筑→洞口砌筑→台背回填→验收。
①涵管采购：涵管拟从业主认可的产品目录名册中的预制厂购买成品管，汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。
②砂垫层：填筑可压实的连续级配砂垫层，压实度在95%以上，垫层厚度按设计或监理工程师指示。
③C20砼浇筑：混凝土采用商品混凝土，施工时严格按图纸要求，接缝位置与管节接缝一致。砼分两次浇筑，先浇筑基座，待安放管节后再浇护壁砼。
④敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。
⑤接缝：接缝宽度不大于20毫米，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15厘米宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，每隔4~6m设置一道，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。
⑥回填：回填材料采用批准的能充分压实的透水性材料。
⑦洞口砌筑：采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。
4.4.2.4、箱涵
工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层(如有）→浇筑砼基础（含装模、模板检查）→涵底铺砌→砌或浇筑砼墙身（含装模、模板检查）→现浇砼顶板→涂刷防水层→分层回填、夯实台背填土→洞口及涵底铺砌。
①砼涵台及基础分别浇筑。混凝土采用商品混凝土运送到施工点，筑入混凝土浇筑部位，插入式震捣器震捣，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面，沉降缝按图纸或监理工程师意见设置适当位置，涵台身模板采用单块面积超过1.8M2的组合钢模，以保证结构物轮廓鲜明、线型流畅。当涵台强度达到设计强度的70%以上方可浇筑顶板。
②钢筋砼顶板采用现浇法。用轻型门式支架和单块面积超过1.8M2的组合钢模板。顶板防水层用沥青胶结材料或监理工程师认可的材料进行。
③台背填料必须在顶板混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行，填筑时两个涵台对称进行。台背填料按规范要求，采用透水性材料两侧对称分层填筑，每层填筑厚度不超过15厘米，以小型压实机具压实，保证压实达到规范要求涵身填料厚度未达到0.5米，宽3米时，不得通过重型机械。
4.5.1、钢筋砼管施工工艺
4.5.1.1、沟槽开挖
本工程沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。
①据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。20cm左右，停止机械作业，采有人工清基至设计高，防止超挖。
②填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上50cm，碾压至压实度达94%，再进行机械开挖至槽底标高以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。
③沟槽底边缘设50×30cm临时纵向排水沟，每井段设其一集水井，抽排至两侧边沟内，再抽至路幅以外，保证沟槽不积水。
④沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇注平基砼。
排水管道施工工艺框图见下页图：
测量放线
自检基底压实度、
标高、断面尺寸
修整基坑、夯实
立模、现浇基础
回填细黄土压实
排水管道施工完毕
开挖基坑
砂石料试验
砂浆及配合比设计
报监理审批
养 生
安管（管口打毛）、护管、接口
砌检查井
闭水试验
自检标高、尺寸、强度
合格
不合格
4.5.1.2、平基、安管
管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩法控制管内底高程。
①在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2，再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，再挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的中心位置。
②平基砼达到设计强度的70%，且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，防止管之间互相碰撞。
③安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出1～2mm，同时校正中心位置。
④对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。
⑤管道抹带前，先将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。灌筑砼座时，插入钢丝网，管带两侧安装弧形边模后再抹水泥砂浆。
4.5.1.3、回填
管道工程主体结构经隐蔽验收合格后，将槽内杂物清理干净，排除管槽内积水后进行回填。
回填在管座砼强度达到5.0N/mm2以上后进行。沟槽回填采用级配砂卵石进行回填，回填至最上层管道管顶以上50cm,回填采用水夯结合插入式振动棒分层夯实，分层厚度控制在30cm内。
4.5.2、HDPE管施工工艺
在各种埋地管道的应用过程中，管道能否达到规定的长期使用寿命的一个关键因素就是铺设的质量。而HDPE管道具有多种独特性能使管道的铺设更加安全、快捷，同时正确的施工设计与安装规程将使管道的这些优越性能得到更大程度的发挥。
4.5.2.1、施工前的技术准备
①施工前应熟悉、掌握施工图；
②准备好相应的施工机具；
③对操作工人进行上岗培训，培训合格后方可进行施工；
④按照标准对管材、管件进行验收。
4.5.2.2、管沟的开挖
管沟的开挖严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工，而且在没有征得相关部门同意的情况下绝不擅自进行改动。
HDPE管道的柔性好、重量轻，我们将考虑在地面上预制较长管线，根据施工现场地形条件进行施工，当地形条件允许时，管线的地面焊接可使管沟的开挖宽度减小。狭窄管沟的开挖可以采用旋转开挖机、犁或铲具等开挖机具，以有效地节约时间，从而保证工期。
一般规定，聚乙烯管道埋设的最小管顶覆土厚度为：
埋设在车行道下管顶埋深不得小于0.9米；
埋设在人行道下或管道支管不得小于0.75米；
绿化带下或居住区支管不得小于0.6米；
4.5.2.3、管沟底的准备
如果管沟底部相当平直，而且土壤内基本上没有大的石块，那么就没有必要再进行平整。当然，如果是一个没有受到扰动的管沟底层，那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动，那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度，开挖的管沟底部一般采用直径不超过50mm的没有尖锐棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。所有规格的HDPE管道一般都可以适应少量局部的管沟底的不平坦，但如果在回填材料中含有带尖棱的石头或坚硬的页岩，那么就可能会在管道表面产生应力集中区以致损伤管道。
对于在页岩及松散的岩石土壤中的开挖，为了避免与松散的岩石接触，必须为HDPE管道提供一个均一的沟床，一般的做法是开挖管沟底时应比规定的等级挖深至少150mm，然后用适当的填埋材料回填至规定高度，并夯实到90%或更高的密实度。
对于支撑强度较小的湿粘土或沙土等类似的不稳定土壤，管沟的开挖的深度要比规定的值深100-150mm。然后用指定的或原开挖的材料进行回填，这样即可保证为HDPE管提供一个均一的支撑。在不稳定的有机土壤中，如果安装地点的地下水位较高以致于淹没了管道，可以在管道上增加额外的重量来抵抗管道受到的浮力，但这个额外的设计重量不应该超过基础层的支撑强度。
4.5.2.4、管沟内管道的敷设
在管道被放入管沟之前，首先应该对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下，管道才被允许吊入或滚入管沟内。
管道通常会在地面预先连接好，有时管道可能会被预先连接成大约150米长的许多管段，贮存在某一个地方，当需要下放及连接时，再被运到安装地点，然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。
公称直径小于20mm的管道可以手工拖入管沟内；对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内；对于长距离的管道的吊装，推荐采用尼龙绳索。
4.5.2.5、最终的管道连接与装配
管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。
HDPE管道与金属管道、水箱或水泵相连时，一般采用法兰连接。对于HDPE管材之间，当不便于采用热熔方式连接时，也可采用法兰连接。法兰连接时，螺栓应预先均匀拧紧，待8小时以后，再重新紧固。
4.5.2.6、HDPE管道的压力测试
HDPE管道系统在投入运行之前应进行压力试验。压力试验包括强度试验和水密性试验两项内容。测试时推荐采用水作为试验介质。
①强度试验
在排除待测试的管道内的空气之后，以稳定的升压速度将压力提高到要求的压力值，压力表应尽可能放置在该段管道的最低处。
压力测试可以在管线回填之前或之后进行，管道应以一定的间隔覆土，尤其对于蛇行管道，压力试验时，应将管道固定在原位。法兰连接部位应暴露以便于检查是否泄漏。
压力试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.5倍，开始时，应将压力上升到规定的测试压力值并停留足够的时间保证管子充分膨胀，这一过程需要2-3小时，当系统稳定后，将压力上升到工作压力的1.5倍，稳压1小时，仔细观察压力表，并沿线巡视，如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的压力降，则管道通过压力测试。
在压力测试过程中，由于管子的连续膨胀将会导致压力降产生，测试过程中产生一定的压力降是正常的，并不能因此来证明管道系统肯定发生泄漏或破坏。
②水密性试验
HDPE管道采用电热熔方式连接，使得HDPE管道具有较传统管材更为优越的水密性能。
水密性试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.15倍，当管道压力达到试验压力后，应保持一定时间使管道内试验介质温度与管道环境温度达到一致，待温度、压力均稳定后，开始计时，一般情况下，水密性试验应稳压24小时，试验结束后，如果没有明显的泄露或压力降，则通过水密性试验
4.5.2.7、回填与夯实
一般情况下，采用以下两类材料作为HDPE管道的回填材料：
第一类：最大直径40mm的粗沙及砂砾，包括含有少量粉末的不同等级的沙子或砂砾，一般是粒状的且是不粘的，可以是湿的也可以是干的；
第二类：优良的沙子与粘土砂砾，包括细沙，粘沙及粘土砂砾的混和物。
一般情况下,腋角及初回填要求至少要达到90%以上,夯实层应该至少达到距管顶150mm的地方,对于距管顶部少于300mm的地方应该避免直接捣实。
最终回填可能会采用原开挖土壤或其它材料，但其中不得含有结块粘土及最大直径不得超过200mm的石块。
4.5.3、检查井施工
4.5.3.1、检查井砌筑注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底标高准确。井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑。
4.5.3.2、检查井施工时不能利用管道平基帮宽井基，井室应砌筑在整体水泥砼基础上。在沟槽开挖时，计算检查井准确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇够。
4.5.3.3、井室内流槽砌砖，交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。
4.5.3.4、污水管道完成后，按规范要求进行有代表性段落的闭水实验，经质监、监理、指挥部现场代表检查符合要求后再进行回填。
4.5.3.5、回填：检查井砌筑完毕后，请监理及业主方进行验收，验收合格后方可进行土方的回填。回填土采用合格土源、过湿土、腐殖土、垃圾土不能采用。夯实每层填土松铺厚度控制在30cm内，两侧回填土面高差控制在30cm以下。铺土时应保持一定的坡势以利于排水。
4.6.1、在本工程施工路幅范围内，还将有自来水、电力、电信、
煤气等管线将穿插安装施工，涉及与相关单位的专业队伍施工协调。施工时由指挥部、项目部、各管线单位各派出代表组成协调小组，对各管线的图纸、施工方案进行现场交叉作业交底，做到尽量减少对其它施工方的干扰和影响。
4.6.2、当路基土方填筑到位后，管线开始施工，管线施工与路面基层同步进行。
4.6.3、各管线同步平行施工，遵循先深后浅、交叉部位同步施工的原则。
4.6.4、各管线施工单位按项目部进度安排作出自己的施工安排，时间与下水管道及路床施工同步，并由专业技术人员进行跟班作业，及时处理施工过程中可能出现的紧急情况，不得占用总工期。
4.7.1、施工技术要点
a、石块在砌筑前，先浇水湿润，清洗干净；
b、砌筑前按测量挂双边线立好线杆，按线砌筑；
c、砌体需分段、分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差不超过1.2米，分段位置设置于伸缩缝处，各段伸缩缝一致，上下垂直，缝宽按设计标准设置；
d、各砌层先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈与里层砌块交错连成一体；
e、各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空；
f、砌筑时，底浆铺满，竖缝砂键先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填实，用小石子混凝土填塞时用扁铁捣实；
g、砌筑上层砌块时，不振动下层砌块；
h、砌筑时不可采取先砌后灌浆的办法；
i、砌筑工作中断后恢复砌筑时，须对它砌筑表面进行清扫和湿润；
j、砌体中的粗料石大小搭配，相互错叠，交接密实，较大石块宽面朝下，窄面朝上。
4.7.2、质量要求
挡墙的施工质量须严格满足挡土墙的质量要求：砌体砂浆必须嵌填饱满、密实；灰缝应整齐均匀；缝宽符合要求，勾缝不得有空鼓、脱落；砌体分层填筑必须错缝，其相交处的咬扣必须紧密；沉降缝必须直顺贯通。预埋件、泻水孔、反滤层防水设施等必须符合设计规范的要求。干砌石不得有松动、叠砌和浮塞现象。
本工程道路基层料采用16cm厚5%水泥稳定砂砾上基层+16cm厚5%水泥稳定砂砾下基层+16cm厚4%水泥稳定砂砾底基层。
4.8.1、对水泥稳定砂砾的材料要求
A、砂砾集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于30%，硅酸盐含量不宜超过0.25%。
B、水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，标号为425#。
4.8.2、配合比设计
A、一般规定
①水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：根据水泥稳定砾石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。
②水泥稳定砂砾的各项试验，应按JTJO57—94的有关规定进行。
B、原材料试验
①在水泥稳砂砾施工前，进行下列试验：
- 颗粒分析
- 液限和塑性指数
- 相对密度
- 重型击实试验
- 砂砾或碎石的压碎值试验
②检测水泥的标号及初凝、终凝时间。
4.8.3、工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养护。
A、测量放样：按10m一个断面测定道路两侧边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
B、准备下承层：在铺稳定砂砾前，对道路路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开窗换填砂砾的办法处理。
C、拌和：稳定料的拌和场设在场内，拌和设备采用4台500单轴式强制搅拌机。料场内的砂、石分区堆放，并设有地磅，材料均需过磅以保证配合比准确，特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。
D、运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。
E、摊铺：采用平地机摊铺。摊铺时严格控制好松铺系数，人工及时消除粗细集料离析现象，铲除局部集料窝，并对其进行补整和修边。
F、压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1/3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
G、养护：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝这前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
H、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补平。弯沉试验在施工后七天后进行。
4.9.1、侧平石及锁边石施工
施工工艺流程如下
人行刨槽
铺筑侧平石垫层
安砌侧平石
侧平石夯填稳固
勾缝
倒角
清理
4.9.1.1、侧平石及锁边石采用质地均匀的天然麻石机械切削加工而成，要求表面无裂纹，棱角完整，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。
4.9.1.2、按侧平面顶面标高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。
4.9.1.3、侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外型美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线型流畅、圆顺，拼缝紧密。
4.9.1.4、安砌侧平石时用砼或砂浆找平基础，用水泥砂浆砌筑。
4.9.1.5、勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1:2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。
4.9.1.6、在侧平石勾缝、安砌好后适当泼水养护。
4.9.2、人行道的施工
人行道采用透水砖，其结构组成为：6cm厚C30砼透水砖+3cm厚中砂垫层+15cm厚级配碎石=24cm。
施工工艺流程如下：
铺中砂垫层
15cm厚人行道级配碎石基层
人行道路床整形
清理
养护
清缝
铺砌透水砖
4.9.2.1、材料要求：人行道板采用C30砼透水砖,要求方正，颜色符合设计与指挥部及监理方的要求，无裂缝、棱角不完整等现象，顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内，贴砖前必须进行选砖。
4.9.2.2、在15cm厚的级配碎石基层摊铺及碾压后，再进行基层面的检查与修整：用水准仪检查基层高程，对不大于2平方米的凹凸不平处，当低处不大于lcm时，可填中砂找平；大于1cm时，用基层的同样的级配碎石填平拍实，高处铲平。
4.9.2.3、铺中砂垫层：在平整度符合要求的级配碎石上铺中砂，铺中砂随砌透水砖砖同时进行。
4.9.2.4、铺砌C30砼透水砖：在基槽内用经纬仪钢尺测量放线，打方格(边长1～2m)缝宽按2mm计算，按桩子高程，在方格内出由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板墙砌筑，砌筑时，透水砖要轻放,用木锤轻击板的中心，板如不平，应拿起板垫平中砂重新铺筑，不准向板底塞灰或支撑硬料。
4.9.2.5、人行道铺筑与有关管线单位积极配合，保证碾压质量。有关管线上方的透水砖采用相关标志，明确管线位置与管线走向，请指挥部明确各种管线标志符号。
4.9.2.6、盲道出口与非机动车道可能造成积水处建议采用盖板沟处理（取代该位置上的平石）。
沥青路面是道路工程中一项重要内容，不但质量要求高，必须满足飞速增长的车流对其在强度的要求，而且其外观的要求也越来越高，因此下面特作比较详细的施工说明。
4.10.1、该工程路面结构组成形式为：机动车道及非机动车道路面各层结构分别为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25)。
4.10.2、质量标准及允许偏差
容许弯沉值：≤23.9
压实度：≥98%
厚度：+20mm、-8mm 平整度：≤1.2mm
宽度：±20mm
中线高程：±10mm
横坡：不大于±0.3%
4.10.3、施工方法
4.10.3.1、沥青混合料的生产
沥青混合料的生产采用场外厂拌集中拌制，采用自卸汽车运至摊铺施工地点。沥青混合料生产工艺流程图详见下页框图：
30-40s
分别称量
过筛
热料输运
冷料输运
材料进场
配合比设计，确定
各种料用量
粒料
结合料
填料
粒料
石屑
砂
沥青
矿粉
加热滚筛
振动筛
沥青罐
矿粉罐
一仓
二仓 仓
三仓
四仓
沥青斗
矿粉斗
总料斗
拌缸拌和
制成沥青混合料
控制出厂温度
抽样检查
保温储料
保温运输
规格质量
导热油炉
加热
规格质量
螺旋输送
4.10.3.1.1、材料：
a、本工程所有的集料均由公司2011年石料合格分供名册中的厂家提供，表面层粗集料采用玄武岩碎石，中面层及下层粗集料采
用石灰岩碎石，其粒径规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规格》要求，粗集料洁净、干燥、无风化、无有害物质，且具有足够的硬度、强度及耐磨性，并具有良好的颗粒形状，为采用反击式破碎机加工，粗集料与沥青粘附性指标≥4级。
细集料采用石屑，其料径和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。细集料与改性沥青具有良好的粘附性。
填料采用石灰岩等憎水性石料磨细成的矿粉。矿粉中无泥土等杂质。且要求干燥洁净，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。
b、该工程石油沥青使用重交道路石油沥青，其质地均匀无水分，加热至170℃时无起泡现象，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》，每批次石油沥青均附有出厂证明和试验报告且标有装运数量、装运日期、定货数量及试验结果与规范标准值，并提交监理工程师审核。
c、材料贮存时应注意以下几点：
集料应堆放在经过硬化处理的平整场地上，且堆放场要采取良好的排水措施。
粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净、防止受到污染。进入拌和场的粗集料必须经振动筛重新筛分以配置级配符合要求的混合料。
细集料贮存时应采取防雨措施。
矿粉贮存在矿粉罐内，贮存过程中保持干燥、洁净及防止污染，已受潮结团的矿粉不得直接使用。
沥青采用沥青储罐储存，不同标号、不同生产厂家的沥青必须分开存放，贮存沥青的储罐中温降不超过10℃，存放过程采取防水措施，避免雨水和加热管道的蒸气进入沥青罐内。
沥青路面施工工艺流程图
道路基层测量
清扫路面，洒布粘层油或透层油
放基准线
摊铺机定位及安装自动找平仪
检查来料温度
启动送料装置均匀分布材料
料车至摊铺机卸料
人工修补缺陷及平石边或接缝
摊铺机起步及检查各仪表情况
测量温度
压路机进行初压、复压、终压
4.10.1.2、沥青混合料的配比：
公司在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验和大量的试验数据，以及在施工已经验证和拌和温度、拌和时间、沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合比作适当调整，以保证沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
4.10.1.3、沥青混合料的拌和：
沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌和，沥青材料采用导热加油加热。石料加热温度应比沥青加热高10-20℃，沥青混合料的出厂温度在150-165℃范围内。
沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间为30-40s，其中干拌时间不小于5s。
拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存。储存罐设加热保温系统，储存期间温降不超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。沥青混合料在储料仓储时间不能超过6小时。
出厂的沥青混合料需逐车进行磅重，并测定运料中的混合料温度，签发一式三份的运料单分别交拌和站、摊铺现场及司机。
4.10.2、沥青混合料的运输
4.10.2.1、运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车辆槽在未装前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
4.10.2.2、运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1：3）混合液，以防止混合料粘结车辆，并要排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形，一车料最少应分三次装载，以减轻粗细集料的离析现象。
4.10.2.3、运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。装好混合料的运料车应加盖苫布。
4.10.2.4、料车至现场后，应听从现场工作人员指挥，将车有序地停放，在卸入摊，铺机时应将料车平稳地倒地摊铺机料斗中间，并距摊铺机约5-10cm时停下、卸料。严禁驾驶员因疏忽而忘了放松刹车。摊铺开始后，驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机进行方向基本保持一致，避免出现“卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。
4.10.2.5、已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
4.10.2.6、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
4.10.3、沥青混合料的摊铺。
4.10.3.1、摊铺前的准备工作：
a、摊铺前对基层进行清扫，并对路幅内的各类检查井、雨水井测量标高，确认是否与路面标高坡度相符，不符要求者立即调整。
b、在基层料上设高程控制网以保证摊铺时对面层标高的控制。
c、与路面相接触的井框、侧平石、挡墙等构造边缘抹结合油。
4.10.3.2、摊铺机械
沥青混合料摊铺采用自动找平沥青砼摊铺机，配备熨平板自控传感器装置，通过传感器与基准自动发生信号操作熨平板，自动调整度与平整度。
4.10.3.3、摊铺温度
普通沥青混合料施工温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于10℃时应停止施工，如必须摊铺时，应采取措施并报监理工程师批准后方可进行。
4.10.3.4、摊铺作业
拌和沥青混合料的施工温度
| 沥青种类 | 石油沥青 | |
| 沥青标号 | AH-70 | |
| 沥青加热温度 | 150-170℃ | |
| 矿料温度 | 间歇式拌和机 | 比沥青加热温度高10-20℃（矿粉不加热） |
| 沥青混合料出厂正常温度 | 150-165℃ | |
| 混合料储料仓储存温度 | 储料过程中温度降低不超过10℃ | |
| 摊铺温度 | 正常施工 | 不低于120℃-150℃且不超过165℃ |
| 低温施工 | 不低于150-160℃，且不超过170℃ | |
| 碾压温度 | 正常施工 | 120-150℃，不低于120℃ |
| 低温施工 | 140-160℃，不低于120℃ | |
| 碾压终了
温度 |
钢轮压路机 | 不低于90℃ |
| 轮胎压路机 | 不低于90℃ | |
| 振运压路机 | 不低于90℃ | |
| 开放交通温度 | 路面冷却后 | |
面层摊铺质量是提高沥青表面层平整度的关键。规范规定“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”，即要保证均匀，连续不间断的摊铺，因为任何停顿，都将导致摊铺机温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度的提高；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角，因此摊铺速度的变化必将导致摊铺厚度的变化，为了保持厚度不变，便要调节厚度调节器，调整熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度。由于调节需一个过程，因而，将影响调节长度内摊铺层的平整度。为保证均匀、连续为间断的摊铺，施工中应采取以下措施：
a、合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有8辆沥青混合料运输车待铺，且沥青混合料及运输作业未中断作业；摊铺速度为2.5m/min-3.5m/min，要求在合理的摊铺速度范围内；工作人员在工地轮流就餐，真正做到每天摊铺只停机一次的规定。
b、对拌和机、摊铺机、压路机、运料车做到认真、经常性检查与维修保养，对易损部件有足够备用，使机械故障率降低到最低，大大缩短停机修理时间。
c、摊铺前，熨平板应进行预热。摊铺时，运料尽快地不间断地排卸入摊铺机的进料仓并立即进行摊铺。摊铺中，螺旋送料器的转速配合恰当。以使熨平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线为准。
d、中面层及下面层采用挂线连续高程控制方式进行摊铺，表面层采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。摊铺前还需设置好纵、横坡控制器行走基准。
e、摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2-6m/min的要求：
V=C·100Q/（60ρ·W·T）
式中：V——摊铺机摊铺速度（m/min）
C——效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8
Q——拌和设备产量（t/h）
ρ——压实成型后沥青混合料密度（t/m3）
W——摊铺宽度（m）
T——摊铺层压实后的平均厚度（cm）
f、运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时必断料，则摊铺机应继续保持运转。
g、施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。
h、对外形不规则的路面（如交叉路口），厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。
i、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
j、在摊铺过程中，为减少施工机械对路面的破坏，严禁施工机械在未完工的路面上调头、刹车、转弯。如遇特殊情况，应在路面上采取铺垫麻袋或隔离物等保护措施。
k、沥青混合料松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等试铺试压方法或根据以往施工经验确定，下表提供了建议值。
沥青混合料的松铺系数
| 种类 | 机械摊铺 | 人工摊铺 |
| 沥青混凝土混合料 | 1.05-1.15 | 1.10-1.20 |
1、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。
m、施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时，应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。
n、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
4.10.3.5、沥青混合料的压实
4.10.3.5.1、压实机械
压实设备配备有双钢轮式、轮胎式振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
4.10.3.5.2、碾压作业：
a、混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分为初压、复压和终压（包括成型）三个阶段。
b、一般初压采用自重为6-8t的钢轮压路机，静压2-3遍，复压采用自重大于12t的轮胎压路机，压实不少于4-6遍，终压采用自重为6-8t的钢轮式压路机，压实遍数不宜少于2遍。
c、沥青混合料分层压实厚度不得小于10cm。
d、压路机不得在未碾压成型冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停止间落在路面上。
e、在沿着缘石或压路面压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
f、压路机的碾压速度应符合下表的规定。
g、碾压应以路中心线的一侧向另一侧过渡，且第二轮应重叠前一轮40cm左右。碾压长度以30-50m为宜，第一次尽量靠近摊铺机，且使轮迹呈“梯形等距状”分布，向后退时应按原碾压路线（轨迹）返回。碾压时因喷水和时间关系而导致先碾压的路面降温较快，按复压和终压的顺序均应按“从路的中心线一侧向另一侧过渡”的方式碾压，以确保碾压质量。横向直接碾压应采取“横向切入”的方式碾压，每次切入量约5-8cm。当初压完毕后由轮胎式压路机以4-5km/h的速度反复进行碾压，直到消除轮迹为止。
压路面碾压速度（km/h）
| 压路机类型 | 初压 | 复压 | 终压 | |||
| 适宜 | 最大 | 适宜 | 最大 | 适宜 | 最大 | |
| 钢筒式压路机 | 1.5-2 | 3 | 2.5-3.5 | 5 | 2.5-3.5 | 5 |
| 轮胎压路机 | - | - | 3.5-4.5 | 8 | 4-6 | 8 |
| 振动压路机 | 1.5-2
(静压) |
5
(静压) |
4-5
(振动) |
4-5
(振压) |
2-3
(静压) |
5
(静压) |
4.10.3.5.3、碾压注意事项
a、压路面的振频与振幅应视所摊铺的厚度而定。厚度较小时，宜采用“高频、低幅”的方式碾压。在倒车时，应先停止振动，并在向另一方运动后再开振动，以避免混合料“过压”而形成“拥包”。
b、压路机在工作中，其喷水装置的工作状况应保持良好，以避免喷水量过少产生的“粘轮”现象及喷水量过多而引起的路面温度迅速降底和其它病害，从而影响路面质量。
c、在新铺的路面上，压路机不得高速行驶、粗暴操作。碾压时，应保持适当的重叠量，不允许两轮间出现“漏压”而导致“挤料”；前进和倒退作业时，应避免在同一断面停顿；转向时，应尽量采取“增大转弯半径”的方法，使路面受到侧推挤力减小，严禁在新铺路面上调头和将压路机停放在刚施工的路面上。
4.10.3.6、接缝施工
4.10.3.6.1、纵缝施工
本工程沥青混合料摊铺考虑采用两台摊铺机作整幅摊铺，不留纵缝。如交叉口部位需采用冷接缝时，设挡板或采用切刀切齐，下次施工前需将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。各层的纵缝应错开15cm以上。
4.10.3.6.2、横向接缝
a、相邻两幅及各层横缝均应错位1M以上，并采用垂直的平接缝。宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
b、在接缝处施工时应加强平整度的检测。如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。
c、横向缝在连续施工前应涂刷粘层油并使用熨平板预热。
d、横向连接处摊铺混合料应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
e、横缝的碾压应采用钢轮压路机先进行横向碾压，碾压带的外侧应放置在垫木上，且压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新混合料移动15cm，直至压完为止，再改为纵向碾压。
4.10.3.7、设备漏油的预防措施：
为保证沥青砼路面的施工质量，施工中必须做好防止机械设备漏油现象的发生。我该工程中大力采用性能优越、状态良好的先进摊铺及碾压设备，成立专门的机械维护保养班组，经常对设备进行检查，杜绝设备漏油现象的发生，做到防患于未然。
4.10.3.8、开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，经监理批准同意，方可开放交通。需要提早开放交通时，可采取洒水冷却降低混合料温度的措施。
沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。在机非绿化带内，机动车道侧照明光源功率为NG400W，臂长2.5m，非机动车道侧照明光源功率为NG150W，臂长2.5m，灯杆高度为12.5m。道口中杆灯所采用光源功率分别为3×NG400W（H=13m）和5×NG400W（H=15m）两种，灯具安装高度分别为13米和15米。在湘潭北站框架桥里照明采用单、双侧布灯方式，灯具设置在侧墙顶部上,照明光源功率为150W，安装间距为10m。
本照明工程所用光源均为高压钠灯，所有灯具均要求自带补偿电容（COSΦ≥0.9）。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护熔断器。
照明总安装容量约为159.1kW，沿线共设置3座容量为80kVA的路灯专用箱式变电站。
配电系统选用TN-S接地制式，接地干线采用五芯电缆中的25mm2线。接地干线除在箱变处需重复接地外，每根路灯电杆及镀锌钢管均须可靠接地，在各回路的首末端及中间适当位置处还需布设接地体，且构成接地环网。要求重复接地电阻Ｒ≯10Ω，系统接地电阻Ｒ≯４Ω，施工后实测若不满足要求，须补打接地体。
路灯控制方式采用手动控制与时间自动控制方式相结合的形式，并预留中心遥控控制接口，介入当地路灯管理部门的“四控”控制系统。同时配备监控电缆防盗功能，即当电缆被盗时自动通过GPRS报警给指定手机。
4.11.1、施工准备：
认真熟悉图纸资料、了解和掌握工艺及规范。做好现场临时设施工作，包括机具、设备、人员进场、施工用电、用水等准备工作。
4.11.2 路灯施工的基本原则及施工顺序：
保质量，抢进度；先地下，后地上；先支路，后主路。
测量定位、定标高→路灯杆基础土方开挖、预埋管安放→放置地脚螺栓、浇筑混凝土等工作→接地母线及接地极→电杆安装→安装不锈钢路灯控制箱→母线连接、内部电缆敷设、接线工作(先穿路灯控制箱至电杆之间的VV4×1 0mm2电缆,再穿配电房至不锈钢路灯控制箱的VV4×50mm2电缆) →系统调试阶段。
4.11.3、主要施工工艺和方法
施工工艺流程见下页：
电杆电缆控制箱看样
电杆电缆控制箱订购
测量放线
基础施工
电杆安装
控制箱安装
接地母线接地极施工
电缆敷设
灯具安装
线路绝缘检查
系统调试试灯
4.11.3.1、工程测量
本工程施工路线长，因此对测量精度要求较高。根据设计要求的电杆间距、坐标、水准点，将严格按照设计施工图纸进行电杆基础定位、预埋管布设、高程引测。
根据施工定位图，依据控制坐标及平面位置，逐一施放电杆基础位置，由监理单位复核认可。
使用高精度水准仪，在电杆基础土方开挖时，进行基础深度的复核校正，标高误差控制在±30mm之间。
4.11.3.2、基础开挖
基础开挖采用人工开挖的施工方法，分区分段，逐步推进。基坑根据测量定位的灰线开挖，边坡修铲平整，确保其稳定性，并用水准仪抄设坑底标高。
4.11.3.3、垫层投点弹线
根据原来定位时的控制轴线，用全站仪和钢卷尺将地面控制轴线投测到垫层上，再根据控制线弹出各轴线位置、柱位置，由质检员填写弹线复核单交技术员复核。
4.11.3.4、基础施工
①预埋铁板及螺栓
预埋铁板及螺栓采取在加工棚内制作焊接，现场安放固定。地脚螺栓采用HPB235钢筋，采用钢筋切断机切断，每次切断2根，钢筋的长度力求准确，允许误差±10mm。HPB235钢筋末端做180°弯折，弯心头直径D=2.5d（d为钢筋直径），其弯后平直部分长度L≥3d。
钢筋绑扎除设计有特殊要求外，箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋开口端应沿受力钢筋方向错开设置。地脚螺栓钢筋上每边设置穿铁丝垫块，与钢筋绑扎牢固。
②模板施工
控制箱基础模板采用18厚复合模板，四周用50×100木方作水平及竖向围檩，并斜撑在土体上（在斜撑与土体间加一木板）。基础模板采用定型木模，木模按照基础的尺寸事先预制好。木模支撑施工结束后，应检查基础模的断面尺寸。模板拼装前要涂好隔离剂，浇筑混凝土前洒水湿润。
③混凝土浇筑与养护
混凝土采用自拌混凝土，采取翻斗车或拖拉机运输，混凝土浇捣用水平仪进行标高控制，专人进行抄设。混凝土浇捣按混凝土自然流淌，采取分层浇捣的方法，每一层厚度控制在500MM以下，配1台振捣器进行同步振捣。每层振捣时，上下层振捣搭接50-100.MM，每点振捣时间30S左右。
混凝土的平整工作必须在混凝土初凝前进行，有高低不平的部位，必须及时将混凝土修补平整，最后在混凝土表面收水干硬前再用木蟹全面打磨二遍，且对散落混凝土及浆液及时清理干净随后立即在混凝土的表面覆盖养护麻袋等材料，采取洒水养护。
4.11.3.5、路灯电杆安装
按设计图纸要求进行验收路灯电杆的标高、坐标位置。路灯电杆用拖车运至施工现场，并按其安装位置堆放在已做好保护的相应吊装区域内，安排1台汽车吊进行吊装施工。吊车就位后，按计算在杆上绑扎吊绳的部位挂上钢丝绳，吊索拴好缆风绳，挂好吊钩，由专人指挥起吊就位。起吊后杆顶离地1000mm左右时应停止起吊，检查各部位、绳扣等是否安全，确认无误后再继续起吊使电杆就位。电杆起吊后，应立即调整好杆位，先进行初定位紧固，并安排人员进行校正标高及垂直度，撤去吊绳进行螺栓连接固定。
4.11.3.6、路灯控制箱的安装
基础安装前必须处理平整，全长水平误差不得大于5mm，前后基础应位于同一平面。柜排列要平直，柜侧面应紧靠无间隙（柜间连接缝隙允许偏差2mm），柜面不应相互参差不齐（不平度不大于1.5mm），柜体应垂直（垂直度误差不大于2mm）。柜体与基础型钢用螺栓连接牢固，不许点焊固定，柜体应可靠接地。
电箱安装，箱体应固定牢靠，保证平直，标高要统一，进出线口位置准确，便于接线，箱内接线正确牢固、可靠，并有规律排列，交叉连接线留有适当余量，所有线头均应编号，电缆头挂标志牌。
4.11.3.7、电气配管
电缆管采用丝扣连接配管，为确保连接处螺纹的有效啮合，其螺纹宜余出2-3扣；钢管的螺纹连接处均做好接地跨接线。电缆经电缆管末端与电气设备相连接，为了保证电缆进入电箱设备的密封性，避免灰尘、雨水进入电气设备内，在现场电箱设备的进线孔处安装电缆密封接头。
4.11.3.8、电线、电缆敷设
电缆敷设前，应据施工图检查电缆保护管等是否安装完毕，整个路线有无障碍，保证电缆敷设渠道的畅通与完好。电缆敷设：先开挖深为-700mm的沟道，敷设￠70聚氯乙烯增加管，待电缆穿完后，进行沟道的回填。根据设计要求，沿电缆沟的路径走向埋设水泥标桩，作为电缆的地面标记。电缆穿过路保护管进出口，应填塞密封。电缆终端头、中间头的制作，应经培训的熟练技术工人进行操作，并做好绝缘测定、耐压试验电缆敷设时设专业人员统一指挥专人负责，若电缆敷设遇不宜滚转滑行处，需用人工传递到位电缆敷设完，端头必须防水、防潮进行密封处理。
4.11.3.9、照明施工
灯具在未装前进行试亮，然后再安装。灯安装时，应按施工图进行，不可装错、漏装。灯具固定装置应可靠固定，不应有松动、脱落现象。所有照明接线端子的标高、布置应一致，其盒盖防水密封垫应完整。每套灯具熔断器盒内熔丝齐全，规格与灯具适配。灯具、电箱安装完毕未交工前，须采取成品保护措施，确保照明装置的完好无损。
4.11.3.10、防雷与接地系统的安装
接地保护采用TN-S制，在每个路灯基础侧打一根50×50×5，L=2500mm镀锌角钢接地线极作为保护接地系统，灯杆、开关箱等用电设备的外露部分均应与接地系统可靠连接，系统内禁止保护接零，接地电阻≦4Ω,所有金属灯杆及电气设备金属外壳均应良好接地，利用路灯基础内的结构钢筋作重复接地，重复接地电阻≦10Ω。
接地施工时注意：每个电气装置的每个接地部件均要通过单独接地线与接地体和接地干线相连接，不得串联连接。接地线的规格、安装位置、深度、焊接面积及接地电阻要求，若实测接地电阻不能满足设计要求时，则必须增打接地极，直到接地电阻满足设计要求为止。电气设备与灯具的专用接地应单独与接地干线相连，电气线路中的工作零线不能作为保护接地。
4.11.3.11、系统调试
①安装状况确认
确认电箱安装位置正确，编号标志完整正确，母线连接及相色正确，电气裸露部分相间及对地间距符合规定，设备接地连接正确，电缆孔洞防火封堵符合要求。设备及其内部元件包括接线端子的外观检查，对缺件或破损件进行登记和补换。
②设备清点、核对
根据单线系统图和电气原理图，检查各电气设备及内部元件的规格型号以及在本系统中的代号标志符合设计要求。
③校线
控制箱内电线目视检查，确认其回路连接符合电气原理图要求。控制、检测均应使用校线器或万用表根据电气原理图进行配线校核。校线包括对配线方式及保护接地线的连接、接地线或接地导体截面的检查确认。
④接地系统的测定
目测检查各电气设备、配线支架的接地状况；用校线器或万用表检查确认所有设备接地均连通成一体。断开接地干线与地下接地极、（带）引上线之间的连接后，用接地电阻测定器测定地下接地极（带）的接地电阻应符合规程要求。
⑤电气调试施工
电气调试施工按照GB50150—91《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（国家标准）的标准进行。上述标准未能覆盖的电气设备或项目，按照由设备制造厂提供且经招标人和工程监理部门认可的标准、规范，或由监理部门与施工调试人员协同确定后呈报招标人批准的标准、规范执行。
⑥照明系统调试
照明系统中的回路检查与照明放亮为常规的工程检查项目，随电气安装工作一并完成。
施工工艺流程：测量放线→绿化地整理→苗木采购→挖树坑→苗木起挖→苗木土球包扎→苗木运输→苗木种植→苗木养护→竣工验收
4.11.1、施工准备
熟悉施工图：按设计选择材料，选定苗木；组织基肥；三通一平；临时工棚，施工机具到场。选定坐标网，和业主、设计方共同确定高程控制桩，现场测量放线。
4.11.2、施工方法
4.11.2.1、种植准备
按照绿化工程布置图的图纸标出种植地段、种植位置及其品种轮廓，并进行放样，在种植之前这些布置要得到监理工程师的检查认可。所有植物考虑道路沿线地区特点，选择适合于当地气候条件易于生长的、并有丰满的干枝体系和茁壮的根系。植物无损树节、摩擦树皮、受风冻伤害或其他损伤，植物外观显示出正常健康状态，能承受上部及根部的适当修剪。无特殊规定或图纸标明，所有植物在苗圃采集。
4.11.2.2、整理绿化地：
种植前对路堤、中央分隔带的绿化种植区内进行地表准备，覆盖表土范围的地表面，先进行粗略平整，进行深翻，原土过筛。在80cm以内没有杂物和白灰。土壤质地较差时，采取换土措施为将来植物生长打下基础。对土壤压实有三种方法：a、浇水压实；b、车辆压实；c、用压路机压实。对土壤压实是保证草坪地是否平整的关键措施。因此，我们十分重视。绿化地压实后，进行放线细致整顿，把地平高差控制在±2cm以内。种植地段修整到符合监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外型。移走大石块、土块、硬土及其他杂物和不适于种树的材料，表土和底土分开。
4.11.2.3、树坑开挖
a、刨坑时以所定位置为中心按规定划一圆圈作为刨坑的范围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型。
b、挖坑时把表土和底土分别置放，不同的土质也分开堆放。不影响栽植。刨坑到规定深度后在坑底填底土。
4.11.2.4、苗木种植
a、种植前按照设计要求首先选择树冠丰满,分枝点高度及分枝方向合理，生长态势良好的树木。
b、植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地后，均分别系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料。当不能对各单株植物分别标明时，标签内说明成捆、成包以及容器内的各种规格植物的数量。
c、规则式种植保持对称平衡，行列种植树木在一条线上，相邻植株规格合理搭配，种植树木保持直立，在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可按10或20株按规定位置准确的栽上一株作为对齐的依据，然后再分别栽植,注意观赏面的合理朝向。
d、种植绿篱的株行距均匀、深浅一致。种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷生根激素等措施。种植裸根树木时，先在坑底松填约150MM厚是表土。将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木至1/3时，轻提树根，使其充分接触土壤，随填土分层塌实。带土球树木必须塌实穴底土层然后种植塌实。
e、绿篱种植或群植时，由中心向外顺序退植。坡式种植时由上向下种植。落叶乔木在非种植时，根据不同的情况分别采取疏枝、环状断根或在适宜的季节起苗用容器假植等处理。苗木进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝疏剪，保留树冠的1/3，同时加大土球体积。
f、种植按照设计图纸要求核对苗树木品种、规格及种植位置。种植前检查种植穴的大小及深度，不符合要求时修整种植穴。进行苗木根系修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪保持地上地下平衡。种植在阴天或雨前进行，为了提高成活率，栽植各种苗木必须带土球移植。土球规格大于树木胸径的15倍以上，挖土球时在大于土球20cm处进行挖掘，待基本挖成时，再进行整修，使其符合要求。为了防止土球散坨，土球在缠草绳前，最好用麻袋片包装住，而后包扎牢固。在进行装车，卸车时，轻拿轻放，防止损坏土坨。在运输过程中，要进行适当覆盖或喷水，以免植物水分蒸腾过度，影响成活。
g、散苗、裸根苗掌握随掘、随运、随栽植，尽量缩短根部的暴露时间，以利成活。栽植前要对裸根苗的根系进行修剪，剪口要平滑，带土球的苗和灌木应该将围拢树冠的草绳剪断。散苗时轻拿轻放，行道树顺路的方向放树苗，以免影响交通。散带土球的树木时，注意土球完整，尽量少滚动土球。运到现场的乔木高度应符合图纸要求，其径（树高出地面1.3M处）应不小于30CM。按图纸所示，种在坡脚或沿边沟的灌木不小于1.0M.
h、挖坑时坑径大于土球60-80cm，便于种植时操作，栽植时分3-4次夯实，使土球和土壤密接。栽种完毕后，每株树木钉三根支撑，防止刮风而倒伏倾斜
i、花灌木栽植按图纸要求施工。在选好苗木基础上，定点放线，栽出图案效果，使色彩对比鲜明，形状大方自然，突出设计寓意效果。高度3M以下无明显主尖的灌木为了保证栽后高矮一致，在栽植后修剪，剪口与树干平齐不留枯橛以免影响愈合，短截时留外芽，剪口距芽位置要合适，一般离芽10MM左右，剪口稍斜成马蹄形；修剪20MM以上的大枝剪口涂防腐剂，促进愈合和防止病虫、雨水侵害。
j、树木种植后浇水、支撑固定,在种植穴周围筑成10-15CM的灌水土堰，土堰不得漏水。新植树木在当天浇透第一遍水，以后根据当地的情况及时补水。种植后每天浇水不少于3次。粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量较多；肉质根系树种浇水宜少。秋季种植的树木，浇足水后可封穴过冬。干旱地区和遇对人员较多的广场、人行道，树木种植后应铺设透气护栏。种植直5CM以上的乔木应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后树干应保持直立。攀缘植物种植后，应根据植物生长需要，进行绑扎或牵引。
4.11.2.5、苗木修剪
a、枝条截断时留外芽，剪口距留芽位置以上1CM。剪口平滑，不得劈裂。修剪直径2CM以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。
b、具有明显主干的高大落叶乔木保持原有树型，适当疏枝，对保留的主侧枝在健壮芽上剪短。
c、无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对于干径10CM以上的树木，疏枝保持原型，对干径5-10CM的买欧姆，选留主干上的侧枝。保持原有树型进行剪短。
d、长绿针叶树，不宜修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、过密的轮生枝和下垂枝。
e、用作行道的乔木，定干高度大于3M第一分至点以下枝条全部剪除，分至点以上的疏剪或剪短。并保持树冠原形。
f、珍贵树种的树冠作少量疏剪。
灌木及蔓藤修剪符合以下规定：
g、带土球或湿润地区带宿土苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜修剪，当有枯枝、病虫枝时应于剪除。
h、对嫁接灌木，将接口以下萌生枝条剪除。分支明显、新枝生花芽的小灌木，顺其树势适当强剪，促生新枝、更新老枝。枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。
i、用作绿篱的乔灌木，终止后按设计要求整形修剪。
j、攀缘类和蔓性苗木剪除过长部分。攀缘上架苗木剪除交错枝、横向生长枝。
4.11.2.6、苗木管理与养护
苗木栽好后要强化养护管理,平时，注意浇水，浇水掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则；还要经常对地面和树苗叶面喷洒清水，增加空气湿度，降低植物蒸腾作用。在炎热的夏天，对树苗进行遮荫，避免强阳光直射。在寒冷的冬季，则采取地面盖草、树侧设立风障、树冠用薄膜遮盖等方法，来保持土温和防止寒害。
⑴雨季期间安排施工计划，应集中人力分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
⑵凡属路基填土施工，应按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土，大堆存放，以防雨水浸泡。
⑷办公室外、生活区以及施工范围内应在施工前做好临时排水工作，以免在雨季时造成积水。
5.2.1、砌体工程：冬季施工所用水泥宜用普通硅酸盐水泥，砌体湿水有困难时，增大砂浆的稠度。为使砂浆有一定的正温度，拌合前，水及砂可预先加热，拌制时应防止水温过高使水泥产生假凝现象，与常温情况相比，搅拌时间增长0.5～1倍，掺盐砂浆砌筑砖应采用“三一”砌筑法（即一铲灰，一块砖，一揉压）进行操作。砂浆与砖的接触面应充分结合，提高砌体的抗压、抗剪强度，不得大面积铺灰，以避免砂浆温度过快降低。砌筑时要求灰浆饱满，灰浆厚度均匀，水平缝和垂直缝的厚度和宽度，应控制在8mm-10mm。采用此方法施工的砌体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜槎。寒期砌筑砌体，在下班时砌体的上面不应铺砂浆，同时要用草帘等保温材料将表面加以覆盖，第二天上班时，应先把砖表面的霜雪扫净，然后再在上面断续砌筑，不得使用遭水浸和受冻后的砌块。
5.2.2、砼工程：混凝土寒期施工要求正温度浇筑、正温度养护，对原材料的加热以及混凝土的搅拌、运输、浇筑和养护应采取相应的措施。
5.2.2.1、最小水泥用量不小于300Kg/m3,水灰比不大于0.6。水泥不能直接加热，使用前一至二天运入暖棚存放，内温在5°C以上。
5.2.2.2、根据气温状况掺入适量JM-Ⅲ早强剂。在寒期施工混凝土中加入一定量的外加剂，以降低混凝土中的液相冰点，保证水泥在负温条件下能继续水化，从而使混凝土在负温下能达到抗冻害的临界强度。
5.2.2.3、骨料应提前清洗和贮备，做到骨料清洁，不得含有冰雪、冻块等，同时应将贮备场地选择地势较高不积水的地方。
5.2.2.4、混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，尽量加快混凝土的浇筑进度，防止热量散失过多，混凝土拌合物的出机温度不低于10°C，入模温度不低于5°C。
5.2.2.5、在施工操作上应加强混凝土的振捣，尽可能提高混凝土的密实度，振捣采用机械振捣，振捣时间比常温应有所增加。
5.2.2.6、采取负温养护法，在裸露的砼表面用塑料薄膜覆盖保护，用草包覆盖保温。
5.2.2.7、严格遵守有关冬季施工的安全规定，特别是大风、雪、雾天气，严禁外架作业。大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象务必及时处理，并采取防滑措施。
5.3.1、保证施工现场有足够的照明，防止因光线暗淡引起视觉上的误差。
5.3.2、因本道路工程工期紧，夜间须进行施工，我公司将妥善处理好周边环境，服从环卫部门及业主的统一规定，接受业主的监督，发出安民告示，力保把对附近居民休息干扰降至最低限度。
二、施工进度计划及保证措施
我们在认真研究了施工图纸和对现场进行详细的踏勘后，结合自己的实际情况将施工组织进行优化设计后，确定投标工期为450日历天。本着先进、合理、可行的原则编制施工进度计划，详细计划安排见“施工进度计划横道图”。
2.1、在组织上：
2.1.1、将××路（奔驰路-长株潭中横线）道路工程列为我公司2013年度的重点工程项目进行管理，公司将对项目部予以积极的配合与支持，在人、财、物方面优先保证项目部的需求。
2.1.2、项目部将积极迅速地组织人员和机械设备进场，做好施工的各项准备工作等。
2.1.3、项目经理及所有的工程施工技术人员将长驻工地，与生产工人同吃同住。成立以项目经理、技术负责人为首的生产进度管理小组，全盘负责本工程的施工进度，及时解决施工中遇到的问题，保证施工中各环节、各专业、各工种之间的协调与平衡。对工程质量、安全进行监督以及人、财、物方面的统一调度，确保施工顺利进行。
2.1.4、建立每周的例会制度，每周举行一次同指挥部、监理工程师共同参与的现场办公的办公会议，及时解决施工中出现的问题以及商讨将要发生的问题，及时调整施工进度计划,从组织上保证总进度的实施。
2.1.5、加强科技力度，利用微机对工期计划和资源予以优化,进行动态控制管理，编制相应的人力、资源需用量计划，确保人力、资源满足计划需要，为计划的执行提供可靠的物质保证。
2.1.6、选用技术娴熟的工人生产，合理增加劳动力。按时按量地支付职工的工资，采取经济手段调动职工的生产积极性，加强劳动纪律，提高工作效率。农忙及节假日不放假，采取补贴工资手段稳定队伍，确保季节施工队伍不减员，保证施工正常进行。
2.1.7、将本工程划分为三个施工段（第一工作面：K0+000-K0+800；第二工作面：K0+800-K2+300；第三个工作面：K2+200-K3+700），进行平行流水与交叉作业，组织连续、平行、流水施工。
2.1.8、根据实际情况，设各个专业施工班组，各班组既各负其责，又接受统一指挥，密切合作。
2.1.9、在交通组织上：我公司将服从建设方和交警部门的一切安排，避免在施工中出现打乱战的情况。（详见交通组织措施）
2.2、在技术措施上：
2.2.1、精心做好施工技术准备工作，施工前充分领会设计意图，熟悉施工技术规范及质量标准，施工中积极与指挥部、监理、质监、设计等部门联系，接受监督，发现问题及时解决。
2.2.2、按预先制订的施工进度计划组织施工，采用三班制进行施工，强化施工管理，抓住主导工序，确保工程关键线路上的工序能按时完成。非关键线路上的工序，也根据它允许的最早开始时间和最迟结束时间合理安排好工序的衔接和穿插，力争不影响后续工序施工和总工期。
2.2.3、分段组织验收，及时填写各项技术资料，做到一次合格，缩短分部分项的间歇时间，尽快提供下道工序施工的工作场面。
2.2.4、要求参与施工的施工人员必须彻底熟悉施工图纸，按照设计及施工技术规范和验收标准组织施工，每项工序保证一次性合格率100%，不因工程质量返工而延误工期。
2.3、在后勤保障措施上：
2.3.1、机具、材料保障：
2.3.1.1、根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划（详见机械设备使用计划表），举全公司之力，对公司机械设备进行全面检修保养，确保最佳状态，所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位，随时准备组织进场投入生产。
2.3.1.2、由于××北路（奔驰路-长株潭中横线）道路工程量大、工期紧的特点，将尽最大可能提高工程机械化施工程度，并在机械选择上配备最精良的装备，以高效率的机械来完成预定任务。
2.3.1.3、采取以下措施提高机械设备的利用率和完好率，充分发挥机械设备的功效。
⑴在全公司范围内挑选经验丰富，操作技术水平高、具有高度责任心的机械操作工进场施工。实行定员定岗，机操工的工资奖金与其操作的机械设备的完好率和利用率紧密挂勾。
⑵按照公司《设备控制工作程序》的要求，对施工设备认真进行例行保养，严格执行交接班制度。交接班时，前班的机操工如实填写交接班记录，真实地反映机械设备的运行情况。
⑶施工设备的主要维修人员做到24小时轮流值班。
⑷应用全面的质量管理与质量统计技术，发挥验证过程能力和产品质量保证能力，及时发现潜在的不合格因素并分析原因，制定和采取预防措施，避免不合格产品的出现。
2.3.2、水电保障：利用施工区域附近丰富的水源和附近的电源，沿所建路段建立水、电走廊，同时自备运水车和发电机组，以防停水、停电，确保生产。
2.3.3、社情保障：在工程施工过程中，将对沿线附近居民和单位的出入及生产和生活带来一定影响，因此需做好宣传工作，使居民们清楚地认识到本道路工程的重大意义，及时较好地解决施工沿线的民情问题，有利施工进度的顺利进行。
2.3.4、加强劳动保护与安全生产：加强安全管理，杜绝安全隐患，让工人能安心工作；加强行政后勤管理，让工人吃好、休息好，工作时精力充沛。
2.4、其他：项目部将加强与各专业管线单位的配合与协调，避免打乱仗和相互扯皮，确保工程进度的顺利进行。
三、施工现场平面布置
施工现场的平面布置根据现场实际情况而确定。本着“满足需要、尽量缩短材料运输、少搬运、尽量减少二次搬运”的原则，工程的各种材料的堆场及设施就近布置在施工的周边。
1.1、在满足施工安全、不影响当地居民正常生活及单位的正常上班，保证现场施工顺利进行的条件下，做到布置恰当、占地少。
1.2、尽量减少临时设施的搭建。
1.3、符合劳动保护、安全生产、消防、环境、市容市貌要求。
2.1、仓库及场地布置
a、水泥、仓库选择地势较高、排水方便的地方。
b、各种易燃、易爆品仓库的布置符合防火、安全的要求。
c、凡用量大、使用时间长、运输方便的主要材料分期分批进入施工场地，以减少堆物和仓库所需面积，以达到节约施工费用、为建设方降低施工成本的目的。
2.2、运输道路的布置
a、满足材料、构件等运输要求，使道路、仓库、堆场距离近，以便装卸。
b、满足消防要求，木材等易发生火灾的地方，设置在靠近路旁。
2.3、施工场地的平面布置：
根据对本工程沿线的现场踏勘及道路设计图，本着文明施工的原则，现对该工程施工现场的生活办公区、及加工生产区作出如下布置：
2.3.1、租用本工程施工现场附近位置的现有民房作为生活办公区，项目部办公室、驻地监理及后勤生活都设在此地。利用现有道路旁空地或居民闲置用房作为临时工棚。根据本工程工期短的特点还积极与当地联系，争取租用当地现成的房屋作为工程临时设施用房。
2.3.2、本工程施工过程中采取半封闭施工，其封闭采用统一的2.5m安全硬质围挡，以确保整齐美观，并在围档上沿线挂设警示灯。
2.3.3、为保证砼质量将采用商品混凝土厂家集中搅拌的商品混凝土，用混凝土运输车运到工地。
2.3.4、施工用水、电从业主指定接入点安全接入，因本工程工期紧，需24小时连续作业，故电线沿道路开挖进程纵向沿线布设，同时自备洒水车和发电机组，以防停水、停电，确保生产。
2.3.5、排水管、红砖等成品、半成品根据施工进度在不同的施工阶段进场，沿线堆放，堆码整齐，故未在图中表示出来。
2.3.6、道路水泥稳定砂砾基层及沥青砼混合料拌制场均不设在施工现场，在附近租用场地搭设。
2.3.7、图中纵向横向比例不同，仅起示意作用。
四、质量保证措施
质量是企业生命的源泉，只有树立“质量第一，信誉第一”的思想，加强管理，保证有良好的信誉和优良的质量，才能赢得市场，求得生存发展。在本工程施工中，我们将精心组织施工，以确保工程的施工质量。
1、质量目标：确保合格工程，争创省优质工程。
2、质量保证体系：
2.1、组织上：
2.1.1、建立、健全项目质量控制体系（详见下页附图），对整个项目的工程质量进行细化，明确责任制度，推行谁施工谁负责，谁管理谁负责，谁操作谁负责的原则。
2.1.2、全面贯彻执行ISO9001质量标准和公司质量体系文件，重点加强建筑材料的采购与检验管理，强化过程控制，制定和实施纠正与预防措施。将质量总目标进行分解与细化，以子目标的实现来确保质量总目标的实现；坚持以过程控制为主，事后检查为辅的成功做法，将质量问题或质量事故消灭在萌芽之中，并开展专项治理。
2.1.3、强化质量三检制，不合格的过程产品不得进入下道工序。严格各专业队伍之间的工序交接验收手续，不合格不验收，不进入下道工序，克服上道工序缺陷对下道工序质量的影响。通过严格检查，实行层层把关，从根本上消除质量隐患，达到“防患于未然”的目的。
质量保证体系
质量保证体系
制度保证
项目经理：
杨培弘
总工程师：
黄志波
副 经 理：
王正明
施工准备
阶 段
施工阶段
缺陷责任制
编制实施性施工组织设计
工程原材料、预制构件、半成品的质量检查
施工机械设备的质量、性能控制
临时工程、现场环境的控制
施工技术交底
施工工艺控制
中间产品质量控制
对存在的缺陷、病害或其它
不合格之处进行修补
质量安全部：安全检查、质量检查控制
工程部：施工技术管理
外委试验室：原材料及成品、半成品的试验检验
材设部：材料供应、管理及机械设备管理
质量责任制
开工报告审批制
设计文件复核制
测量双检制
质量教育学习制
隐蔽工程检查签证制
分项工程质量评定制
验工质量签认制
工程质量自检控制
工序衔接质量控制
交工阶段
交工质量自检，工程竣工文件的编制
工程交工验收、业主签发交工证书
事故处理报告制
工作保证
组织保证
质量控制措施
2.1.4、建立每周的例会制度，每周举行一次同指挥部、监理工程师共同参与的现场办公的办公会议，及时解决施工中出现的问题以及商讨将要发生的问题，及时调整施工进度计划,从组织上保证总进度的实施。
2.1.5、对工程中决定工程质量的主要部位，关键工序、特殊部位设立质量管理点，成立专门小组。如测量放线、排水管道安装、道路基层及面层的摊铺等工程环节，进行重点组织，重点监督，确保工程质量。
2.1.6、在与劳务队签订劳务合同时，将质量要求明确地写入合同，实行严格的奖惩措施。
2.1.7、组织各班组进行质量相互检查，相互监督机制，促进班组进行质量竞赛，确保工程质量。
2.2、技术上：
2.2.1、认真贯彻执行国家及行业颁布的各种技术标准，施工规范、检测试验规程和质量检验评定标准，严格执行有关工程质量文件。加强组织领导，统一思想认识，落实规章制度，规范施工行为。建立健全内部质量检验机构，配备专职质量检验人员，确定制度，明确岗位职责。
2.2.2、质量检验人员要挑选政治责任心强，坚持技术规范，具有一定施工技术水平和施工经验的人员担任，并保持稳定，质量检验人员的调离与更换，要征得监理工程师的同意。严格按施工规范及公司工程质量评定标准的规定认真进行各分项工程、原材料试验、各种施工配合比的设计和标准试验，以及大于规定频率的各种抽检、检测、试验。以科学的数据作为指导施工和评价工程质量的主要依据。
2.2.3、认真严格地接受指挥部代表及监理工程师的现场监督，及时作好各种施工原始资料的记录、收集、整理工作，做到质量以真实客观数据说话。
2.2.4、做好工地的送检试件的采样试验工作以达到及时指导施工，提高施工质量的良好效果。
2.2.5、各单项工程开工前，由实验室对该项目所须各种材料（半成品、成品）进行检查，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场；对于混合料由实验室进行配比试验，其数据经分析对比后，选择质量可靠配比，经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。
2.2.6、质监员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。每一道工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后，填写报检单，再报请监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下道工序的施工。
2.2.7、对于连续施工工序，交班自检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。
2.2.8、成立专门测量放线小组，定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。
3、主要分部分项工程质量保证措施：
为保证质量目标的实现，必须以《市政工程技术规程》为施工工艺操作依据，强化施工操作规范化，杜绝违章作业现象，各工序严格按《市政道路工程检验评定标准》，《市政排水管道工程检验评定标准》及建设部发《市政工程质量等级评定规定》及补充规定、《市政工程施工技术资料管理规定》检查评定，质量确保合格，争创省优质工程，针对本工程特点，作以下强调：
3.1、测量：施工前期建立的导线和高程施工控网，必须在自己反复校核，并将有关成果报请监理和指挥部认可后，方可作为施工测量依据进行使用，并且要做好定期检验和护桩工作，施工中测量要坚持复测制度，减少错误。
3.2、土石方开挖与回填严格按规范进行，为保证路基密实度达到要求，采用大型振动压路机予以碾压，随时找平，做到碾压均匀、平整，压实度合格。
3.3、排水管道部分要做到定位放线准确，各成品管格在吊装敷设时，质量良好，无损坏，管接头及坡度处理严格按规范及设计要求。严格按砌体规范要求砌好每个检查井，并加强保护。保护井周边回填土的土质和夯实到标准的要求。
3.4、基层施工：为保证基层质量优良，首先把好材料质量关。砂、砾石颗粒级配检验要求合格，优先使用连续级配的水泥稳定砂砾基层料。在拌制时，严格各材料的用量，使之达到设计要求，摊铺时一定要是最佳含水量。摊铺力求均匀，经压实后无松散、露骨现象，整板性好。碾压后用麻袋覆盖养生，封闭交通，保持湿润。
3.5、侧平石施工：要保证加工尺度、光洁度符合设计要求，宽度和高（厚）度也必须符合标准，才能安砌。
3.5.1、材料在运输中必须捆绑，以防撞击坏边角线，卸车时人工抬下，堆码齐整。
3.5.2、侧平石半成品必须每块验收检查，不合格品严禁使用。
3.5.3、安砌必须按规范要求施工，误差必须控制在标准规定的范围内。
3.6、人行道：人行道的平整、牢实、美观是直接影响行人的构筑物，外观舒适、美丽是提供人们欣赏建筑美。对人行道的基层，必须密实度符合设计要求，安砌板块和质量必须符合标准规定。树立精心施工，为人民服务。
3.7、工程资料的管理：
工程资料是该工程的质量保证依据，是存档、备查的重要资料，必须按照，《市政工程施工技术资料管理规定》要求，进行装订和分类，是一项极细致的工作。
a、施工前期招标文件、开工报告、施工组织设计审批等资料应在开工前完成并归档，由资料员妥为保存。
b、施工中，工程技术人员应及时做好工程的预检、隐检记录、测量记录和工序评定，材料厂家规格、型号、批量及合格证及材料的送检记录，并履行完有关人员的检验签证工作，做到工序完、资料完，并及时由资料员收集整理。
c、竣工后，竣工资料的编制由施工技术负责人牵头实施，做到客观、真实、完整，按业主要求期限编制完毕。
d、资料员对资料实行收发签字制度，确保资料的完整。
五、安全保证措施
安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。施工现场的安全管理，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标。以消除一切事故，避免事故伤害，减少事故损失为管理目的。控制是对某种具体的因素的约束与限制。是管理范围内的重要部分。安全管理措施是安全管理的方法与手段，管理的重点是对生产各因素状态的约束与控制。根据施工生产的特点，安全管理措施带有鲜明的行业特色。在此施工过程中，我们将认真做好安全技术交底和检查落实。
工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全技术措施的关键。施工单位安全负责人核对现场安全技术措施是否符合施工方案的要求，若存在漏洞不可开工，应对措施进行完善，直至符合要求方可开工。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工作程序中安全技术措施交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的规范的过程。安全技术交底要结合规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式，无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。
- 安全保障组织机构与人员配置
班组安全员
技术负责人
值班技术员
工点技术负责
专职安全员
工班长
技术负责人
质检工程师
生产副经理
项目经理
2、落实安全责任、实施责任管理
施工项目承担控制、管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标的责任。因此，必须同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任。
2.1、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安全管理活动。承担组织、领导安全生产的责任。
2.2、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时报偿。
2.2.1、项目经理是施工项目安全管理第一责任人。
2.2.2、各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。
2.2.3、全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从经理到工人的生产系统做到纵向到底，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责。
2.3、施工项目应通过监察部门的安全生产资质审查，并得到认可.一切从事生产管理与操作的人员、依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。特种作业人员、除经企业的安全审查，还需按规定参加安全操作考核;取得监察部核发的《安全操作合格证》，坚持"持证上岗"。施工现场出现特种作业无证操作现象时，施工项目必须承担管理责任。
2.4、施工项目负责施工生产中物的状态审验与认可，承担物的状态漏验、失控的管理责任。接受由此而出现的经济损失。
2.5、一切管理、操作人员均需与施工项目签定安全协议，向施工项目做出安全保证。
2.6、安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录，做为分配、补偿的原始资料之一。
3、安全教育与训练
进行安全教育与训练，能增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效的防止人的不安全行为，减少人失误。安全教育、训练是进行人的行为控制的重要方法和手段。因此，进行安全教育、训练要适时、宜人，内容合理、方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨，讲求实效。
3.1、一切管理、操作人员应具有基本条件与较高的素质
安全知识教育。使操作者了解、掌握生产操作过程中，潜在的危险因素及防范措施。
安全技能训练。使操作者逐渐掌握安全生产技能，获得完善化、自动化的行为方式，减少操作中的失误现象。
安全意识教育。在于激励操作者自觉坚持实行安全技能。
3.2、安全教育的内容随实际需要而确定
3.2.1、新工人入场前应完成三级安全教育。对学徒工、实习生的入场三级安全教育，重点偏重一般安全知识，生产组织原则，生产环境，生产纪律等。强调操作的非独立性。对季节工、农民工三级安全教育，以生产组织原则、环境、纪律、操作标准为主。二个月内安全技能不能达到热练的，应及时解除劳动合同，废止劳动资格。
3.2.2、结合施工生产的变化、适时进行安全知识教育。
3.2.3、结合生产组织安全技能训练，干什么训练什么，反复训练、分步验收。以达到出现完善化、自动化的行为方式，划为一个训练阶段。
3.2.4、受季节、自然变化影响时，针对由于这种变化而出现生产环境、作业条件的变化进行的教育，其目的在于增强安全意识，控制人的行为，尽快地适应变化，减少人失误。
3.2.5、采用新技术，使用新设备、新材料，推行新工艺之前，应对有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育，激励操作者实行安全技能的自觉性。
3.3、加强教育管理，增强安全教育效果
3.3.1、教育内容全面,重点突出，系统性强,抓住关键反复教育。
3.3.2、反复实践。养成自觉采用安全的操作方法的习惯。
3.3.3、使每个受教育的人，了解自己的学习成果。鼓励受教育者树立坚持安全操作方法的信心，养成安全操作的良好习惯。
3.3.4、告诉受教者怎样做才能保证安全，而不是不应该做什么。
3.3.5、奖励促进，巩固学习成果。
4、安全检查
安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径。是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。
4.1、 作业标准化实施情况。
安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。
事故处理是否符合规则，是否坚持 "四不放过"的原则。
4.2、安全检查的组织
4.2.1、建立安全检查制度，按制度要求的规模、时间、原则、处理、报偿全面落实。
4.2.2、成立由第一责任人为首，业务部门、人员参加的安全检查组织。
4.2.3、安全检查必须做到有计划，有目的，有准备、有整改，有总结，有处理。
4.3、安全检查的准备
4.3.1、思想准备。发动全员开展自检，自检与制度检查结合，形成自检自改，边检边改的局面。使全员在发现危险因素方面得到提高，在消除危险因素中受到教育，从安全检查中受到锻练。
4.3.2、业务准备。确定安全检查目的、步骤、方法。成立检查组，安排检查日程。分析事故资料，确定检查重点，把精力侧重于事故多发部位和工种的检查。 规范检查记录用表，使安全检查逐步纳入科学化、规范化轨道。
5、安全保障措施
5.1、本工程安全监控目标是：实现三无（即无重大伤亡事故，无毒，无倒塌）。
5.2、成立一个由本工程施工总负责人任组长的本程安全生产领导小组，设置三名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。建立安全奖惩制度。专职和兼职安全员有职有责，大胆开展安全检查临督工作，行使好安全生产的束决权，施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥作业行为，对于安全事故的处理，必严格执行“四不放过”原则。
5.3、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未以安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
5.4、在本工程现场周围配备、架设并维护一切必要而合适的标志牌，以为员工和公众提供安全保障和方便。
5.5、事故报告
5.5.1、无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外将立即停止此项目的施工。
5.5.2、安全、质量事故发生后，将以最快的方式，将事故的简要情况报告工程师。
5.5.3、在业主及监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后，承包人将按照工程师的指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。当事故原因未查明之前，绝不恢复施工。
5.5.4、维护好施工现场原有排水管沟，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水，确保现场周边群众的生命财产安全，因工程建设需要。原有排水管沟需要损毁时，提前提出或拆除、或改道，或迁移和回迁的方案，以报请监理工程师审批后，认真组织实施。
5.5.5、特殊工种（如电工、机械工等）必须坚持证上岗。
5.5.6、严格执行各项安全措施，如进入施工现场的人员必须戴安全帽，穿防雨鞋，各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。
5.5.7、对施工用电及各种施工机械、施工设备，使用前，必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程珠标准进行检验》，以检验确认合格后方能使用。
5.5.8、坚持一机一闸一漏电保护器，三相五线制和保护零线重复接地做法。无论是总配电箱还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩，施工临时电路必须按规程要求加设，设置必要的数全防护、悬挂用电标志牌。
5.5.9、夜间作业必须要有足够的照明，直接用城操作的照明灯，应采用36V的低压防爆灯，还须设置夜间反光灯。
5.5.10、按有关规定在现场内处，并郑重强调：防火责任必须真正负起责任；临时工棚内的临时照明线路，必须有持证电工统一架设；按规定位置安放好消防器材；易燃物品要有专人看管，以免起火，任何人不得私自在工程现场和临时工棚内生产，一经发现，均按纵火论处。
5.5.11、保持和气象部门联系，遇到六级以上大风，暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业，各种棚架、构筑物和机械设备，要有应策措施，如生产，生活用房逐间加固，各类机械设备开至安全避风处。
5.5.12、在临理工程师驻地、承包人驻地及仓库等部位配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。
5.5.13、配备必要的交通、通迅设施，加强对突发事故的处理能力。
5.5.14、障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护措施，以保证路人及车辆的安全。利用起重机等设备吊运设备时，应注意地面施工人员、机械的安全，专人操作。
6、针对本工程特点，制定针对性强的分部分项工程安全保证措施：
6.1、临时用电安全防护：施工区以埋电缆为主，所有机械设备采用一机一闸保险制度。根据工程特点编制现场用电施工组织设计，严格该组织设计实施，具体措施如下：
6.1.1、支线架投：配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱大容量电箱上进线加滴水弯，支线绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。室外支线就用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
6.1.2、现场照明：一般场所采用220V电压。危险、潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压主。照明导线就用绝缘线固定，严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明休具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。照明灯具，室外距离地面不得低于3m，室内距地面不行低于2.4m碘钨灯固定架设，保证安全。钠、铊、甸等金属卤物灯具的安装度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。
6.1.3、架空线：架空线必须设在专用电杆（小泥杆、要杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其叫杆板线离地2.5m以上应加绝缘了，架空线一般应离地面4m以上，机动车道为6m以上。
6.1.4、配电箱、开关箱：电箱应有门、锁、色标和统一编号，电箱内开民器必须完整无损，接线正确。各灯接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无杂物、箱体不行歪斜，电箱应设分熔丝、分开关。零排地排齐全。
6.1.5、接地接零：接地体可用角钢、圆钢或钢务，便不得用螺纹钢，其截机不小于48平方毫米，一组2根接地体之间距不小于2.5m入土浓度不小于2m接地电阻应符合规定。橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。与电气设备相连接的接地或接零线截面量小不能低于2.5平方毫米多股芯线；手持式用电设备应采用不小于1.5平方毫米的多股铜线散线。电杆转角杆、终杆及总箱、分配要有可靠接地。
6.2、消防安全措施：
6.2.1、施工过程中，氧乙炔等易燃易爆物资分别远离火源，电源处单独存放，存入处配备灭火器。
6.2.2、现场配电室配备灭火器及高压安全用具，如接地线棒、接地卡子。高压低电笔绝缘拉杆、胶鞋等，且每月检验一次。
6.2.3、现场施工的各区域及工地办公室均配备灭火器。
6.2.4、现场机械设备及电动工具设置漏电保护器，每机单独设置，不得串用，以保证用电安全。
6.2.5、使用高温灯具，如碘钨灯、高压水银灯、20W以上的白炽灯等时不要忽视了易燃易爆物，距易燃物最近不得小于1m距易爆物最近不小于3m，一般灯具距易燃物不得小于0.3m，室外照明须装防雨罩。
6.2.6、现场架设的临时用电线路一律兼容正式工程的要求搭设。施工过程中，杜绝私接电线和乱接电线的现象。
6.2.7、配备专职防火监护人员，巡回检查各作业地点和消防安全情况，严禁随意乱甩烟蒂。
6.2.8、组织项目职工学习防安全常识，增强职工的消防意识。
6.3、安排好职工的生活和住宿，搞好饮食环境和季节性防病工作，保主休息时间，以保证工人有饱满的精神，在工作中精力充足，有效地防止事故发生。
6.4、做好地下管线及构造物的保护措施
6.4.1、施工前探明地下管线及构造物的分布情况，并采取积极的保护措施。
6.4.2、在进行机械拆除沥青路面时，有许多管线检查井分布在路幅内，此时，在检查井周围1米范围内只允许采用人工拆除原有沥青路面，以确保其完整无损，并设警示防护标志做好保护措施。
6.4.3、如发现有些砼管埋深较浅时，需对其采用360度护管加固保护措施。
六、现场文明施工措施
为确保本工程文明施工，我们将严格执行《湖南省建筑施工现场综合考评》和建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）中的文明施工规定，采取具体如下措施：
1、实行文明施工目标责任制，将文明施工指标以责任书的形式层层分解到有关部门、班组和个人，列入承包合同和岗位责任制，设置文明施工管理小组，由项目经理任组长，亲自负责施工现场文明施工管理。
2、组织所有施工人员学习文明施工达标规范，提高全体施工人员的文明施工意识，并自觉遵守国家和地方的有关法律和法规。
3、施工现场办公室做到整洁、清爽，墙上挂有岗位责任制、施工总平面图、施工总进度计划表、晴雨表，各类图纸、资料文件应分类编号存放，并由专人妥善保管，各种记录准确真实，字迹工整清楚。
4、施工材料进场后，应及时将材料按施工总平面图要求堆放至指定的堆放场地上，并堆码整齐，标识清楚。
5、工地建筑垃圾集中堆放，定期清运。在生产区沿线和生活区内设置临时排水沟，现场的生产、生活污水进行有组织排放，现场发现有积水应及时清理，排水沟随时保持畅通，发现有堵塞现象及时疏导。
6、现场施工人员须配戴证明其身份的胸卡，进入施工现场人员一律戴安全帽，现场管理人员戴红色安全帽，二线工作人员戴白色安全帽，一线工作人员戴黄色安全帽。
7、加强施工现场粉尘、废气的监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气污染。水泥、石灰和其它易飞扬的细颗粒材料运输时，予以遮盖和适当洒水，晴天工地用洒水车进行洒水，以减少扬尘。
8、加强对职工的文明教育，提高全员文明施工意识。防止发生偷盗、打架斗殴、赌博等违法乱纪等事件发生。建立文明公约和责任区，场地清扫分片包干，车辆进出场符合相关主管部门有关规定，使文明施工经常化，创造良好的工作环境。
9、搞好食堂文明卫生，炊事人员定期检查身体，持健康证和卫生许可证上岗。腐败变质的食品，不得给施工人员食用，按时供应热、开水，定期打扫卫生。
10、作好施工人员的劳动保护工作，按规定发放劳动保护用品，确保施工人员身心健康。项目部设医务室，设一名专职卫生保健员，配备好各种急救医药用品供施工人员使用。
11、项目部现场临时宿舍就近租用附近民房，保持临时宿舍内良好的通风，使职工有较好的休息、轻松环境。
12、项目部驻地生活区内设立水冲式男、女厕所和浴室，每天由专人负责厕所、浴室的卫生清扫，冲刷清理、消毒，杀灭蚊蝇。
13、对施工人员进行卫生防疫知识方面的教育与施工人员入场前身体的检查，加强个人卫生习惯的教育，项目部将及时、定期对施工人员临时宿舍、食堂及厕浴等场所进行清扫、消毒处理，防止流行疾病的发生。
14、食堂、仓库、木工棚等处设消防灭火器，临时宿舍内不得私接、乱接电源，切实注意现场内的防火工作。
15、妥善处理好周边环境，尽量避免夜间施工，服从相关主管部门统一规定，接受附近居民的监督，如工序要求必须连续作业时延至夜间时，必须上报指挥部和相关主管部门批准，发出安民告示。
16、职工进场主动凭身份证到当地派出所办理好暂住证、计划生
育证、卫生许可证，施工人员名单在派出所备案，配合作好施工期间沿线的治安联防工作。
17、对民工工资支付的承诺
我公司将严格遵照各上级主管部门有关文件精神，每月按时足额地支付农民工工资，做到决不拖欠。具体的实施办法如下：
17.1、建立联动机制，与建设方签订施工承包合同时，即把按时支付民工工资的承诺写进施工合同。
17.2、施工进场后即与各农民工签订劳务合同，把工资的支付办法及计划写进合同，从法律上保障农民工的合法权益不受侵害。
17.3、项目经理发挥本人的主观能动性，千方百计地筹措资金，保证工程施工所需资金的及时到位，切实保障不因工资问题造成民工外流。
17.4、在项目部资金确有困难的情况下，从公司内部储备资金库调用一部分资金专用于农民工工资的支付，从而解决民工的后顾之忧。
通过以上措施，从源头上杜绝拖欠民工工资。
七、劳动力安排计划及措施
| 序号 | 工种 | 数量（人） | 施工阶段 |
| 1 | 机修工 | 6 | 全过程 |
| 2 | 水电工 | 4 | 全过程 |
| 3 | 驾驶员 | 40 | 全过程 |
| 4 | 机械操作工 | 20 | 全过程 |
| 5 | 测量工 | 6 | 全过程 |
| 6 | 试验工 | 5 | 全过程 |
| 7 | 泥 工 | 60 | 侧平石、砌筑及箱涵施工阶段 |
| 8 | 木 工 | 15 | 基层、面层摊铺及箱涵施工阶段 |
| 9 | 管道工 | 30 | 排水工程阶段 |
| 10 | 普工（土方工） | 80 | 全过程 |
| 11 | 摊铺工 | 20 | 基层、面层摊铺阶段 |
| 12 | 钢筋工 | 10 | 箱涵施工阶段 |
| 13 | 普工（照明、绿化） | 60 | 照明、绿化施工阶段 |
| 14 | 电工 | 20 | 照明施工阶段 |
| 15 | 绿化工 | 10 | 绿化施工阶段 |
| 16 | 后勤保卫 | 10 | 全过程 |
| 17 | 管理人员 | 15 | 全过程 |
2.1、有技术工人包括机械操作员、司机、电工、机修工及路面施工人员等均由公司派出，且全部为本公司的长期固定职工。
2.2、确保该工程的正常交验，将发扬我们项目经理部艰苦奋斗、敢打硬仗的传统作风，投入足够的技术力量和劳动力，实行日夜两班作业，高峰期将采取三班制连续作业，不分节假日，不休星期天，农忙季节不停工。
2.3、充分调动施工人员的积极性，加强劳动纪律，节假日采取补贴手段，以稳定施工队伍，保证施工正常进行。
2.4、农忙季节采取提高劳动报酬加现金补贴，确保农忙季节劳动力能满足施工进度要求。
2.5、精心挑选作业工人，合理安排作业队的作息时间，充分调动作业工人的工作热情，使之在工作过程中精力充沛，提高每工日的工作效率。
2.6、进场的工地作业人员按二班制要求的人数配置，已为该项目配备了后备人员组成突击队，随时应付本项目高峰期的三班制所需的人员要求。
2.7、按规定和需要配发和使用劳保用品和工具，夏季加强对参战人员的防暑降温用品的发放，保证作业人员的劳动安全和身心健康，使之有热情和信心投入到本工程的建设之中。
2.8、建立健全各项管理规章制度，加强对施工人员进行遵纪守法的和卫生与疾病防疫方面教育。
2.9、所有进场工人必须先进行身体方面的检查，并登记成册，同时办理好各类必要的证件，以便于统一管理。
2.10、施工中，如遇有出现流行疾病症状的施工人员，需及时地通知医院和卫生防疫部门，进行诊治与隔离，以免疾病的流行。
2.11、与农民工签订劳务合同，每月按时足额地按合同支付农民工工资，决不拖欠，切实保障不因工资问题造成民工外流，解决民工的后顾之忧，从而稳定施工队伍，保障工地劳动力数量。
八、主要材料、构件用量计划
1、施工用的全部材料和构件必须采用符合合同规定和工程要求的品种及质量等级。对于施工用的全部材料、构件进行检查和检验，结果存在缺陷或不符合合同要求时，要立即用书面文件通知供货责任单位，由责任方进行修整和调换合格产品，经建设方、监理方批准后方准使用。
2、施工单位自行采用的材料、构件由施工单位负责验收、运输、保管和防护；建设方供应的材料、构件到场后一旦经施工方检验合格后，则由施工方负责贮存和保管。
3、材料和构件的搬运根据其特点选用适当的运输工具和运输方法，必须保证产品不受损坏。
4、材料和构件的贮存按本司制定的产品入场、验收、保管与发放的管理规定执行。要求做到产品入场手续齐全，帐物相符、台帐清楚、产品质量证明文件齐全并编号保管，对于质量证明文件不全或不合格的产品不准入场。产品入场后要按经批准后的施工平面布置摆放整齐，做到井然有序、明码挂牌；材料和构件入场后要经常进行检查和维护，确保在场产品不损伤、不变形。材料和构件的发放要做到“四不”，即：手续不清、去向不明、白条子及未验收的产品不得投入使用。
主要材料、构件用量计划表
| 序号 | 材料名称 | 规格 | 单位 | 数量 | 进场时间 |
| 1 | 水 泥 | 325# | t | 9998 | 按施工进度计划进场 |
| 2 | 钢筋 | t | 419 | 按施工进度计划进场 | |
| 3 | 碎石 | 40mm | m3 | 34026 | 按施工进度计划进场 |
| 4 | 中净砂 | m3 | 3331 | 按施工进度计划进场 | |
| 5 | 级配砂砾石 | m3 | 46052 | 按施工进度计划进场 | |
| 6 | AC-13C细粒式沥青混凝土 | m3 | 6206 | 按施工进度计划进场 | |
| 7 | AC-16C中粒式沥青混凝土 | m3 | 7980 | 按施工进度计划进场 | |
| 8 | AC-25C粗粒式沥青混凝土 | m3 | 10214 | 按施工进度计划进场 | |
| 9 | 沥青 | t | 368 | 按施工进度计划进场 | |
| 10 | 钢筋砼排水管 | φ300 | m | 2676 | 按施工进度计划进场 |
| 11 | 钢筋砼排水管 | φ500 | m | 618 | 按施工进度计划进场 |
| 12 | 钢筋砼排水管 | φ600 | m | 2842 | 按施工进度计划进场 |
| 13 | 钢筋砼排水管 | φ800 | m | 896 | 按施工进度计划进场 |
| 14 | 钢筋砼排水管 | φ1000 | m | 1688 | 按施工进度计划进场 |
| 15 | 钢筋砼排水管 | φ1200 | m | 1002 | 按施工进度计划进场 |
| 16 | 钢筋砼排水管 | φ1500 | m | 1096 | 按施工进度计划进场 |
| 17 | 钢筋砼排水管 | φ2000 | m | 152 | 按施工进度计划进场 |
| 18 | HDPE排水管 | DN400 | m | 4482 | 按施工进度计划进场 |
| 19 | HDPE排水管 | DN500 | m | 1262 | 按施工进度计划进场 |
| 20 | HDPE排水管 | DN600 | m | 1366 | 按施工进度计划进场 |
| 21 | HDPE排水管 | DN800 | m | 104 | 按施工进度计划进场 |
| 22 | HDPE排水管 | DN1000 | m | 102 | 按施工进度计划进场 |
| 23 | 铸铁给水管 | DN100 | m | 104 | 按施工进度计划进场 |
| 24 | 铸铁给水管 | DN200 | m | 168 | 按施工进度计划进场 |
| 25 | 铸铁给水管 | DN250 | m | 6702 | 按施工进度计划进场 |
| 26 | 铸铁给水管 | DN300 | m | 475 | 按施工进度计划进场 |
| 27 | 铸铁给水管 | DN350 | m | 1734 | 按施工进度计划进场 |
| 28 | 机砖 | 千块 | 303 | 按施工进度计划进场 |
九、主要机具使用计划
1、机具设备的使用管理
1.1、根据工程实际情况编制所需机具使用计划，包括机械设备的型号、规格、数量、进场时间。并按计划组织进场；所有进场机械设备应经检验方可投入使用。
1.2、实行定人定机使用、保养责任制。操作人员严格遵守安全操作规程，爱护机械设备，执行保养规程；认真执行交接班制度，填好运转记录。
1.3、坚持持证上岗。
2、主要机具计划表详见下页
主要机具使用计划表
| 序号 | 名 称 | 型号规格 | 数量 | 国别产地 | 备注 |
| 1 | 履带式挖掘机 | HD820 | 8 | 日本 | 良好 |
| 2 | 履带式推土机 | TY160B | 4 | 日本 | 良好 |
| 3 | 沥青摊铺机 | LTu90 | 2 | 中国 | 良好 |
| 4 | 轮式吊车 | 25T | 2 | 中国 | 良好 |
| 5 | 装载机 | ZL50C | 3 | 中国 | 良好 |
| 6 | 振动式压路机 | ZY18JC | 2 | 中国 | 良好 |
| 7 | 轮胎压路机 | XP260 | 2 | 中国 | 良好 |
| 8 | 光轮压路机 | 8T | 2 | 中国 | 良好 |
| 9 | 平地机 | LT-6 | 2 | 中国 | 良好 |
| 10 | 蛙式夯机 | 8 | 中国 | 良好 | |
| 11 | 洒水车 | 8000L | 2 | 中国 | 良好 |
| 12 | 冲击夯 | BS600 | 3 | 中国 | 良好 |
| 13 | 自卸汽车 | 10T | 40 | 中国 | 良好 |
| 14 | 自动安平水准仪 | 2 | 中国 | 良好 | |
| 15 | 全站仪 | 2 | 中国 | 良好 | |
| 16 | 经纬仪 | JZ | 2 | 中国 | 良好 |
| 17 | 压实度检测仪 | 2 | 中国 | 良好 | |
| 18 | 弯沉仪 | 1 | 中国 | 良好 | |
| 19 | 平板振动器 | 4 | 中国 | 良好 | |
| 20 | 插入式振动棒 | 10 | 中国 | 良好 | |
| 21 | 泥浆泵 | φ100 | 4 | 中国 | 良好 |
| 22 | 稳定料拌和站 | DW150型 | 1 | 中国 | 良好 |
| 23 | 木工平刨 | MT-109 | 1 | 中国 | 良好 |
| 24 | 木工电锯 | 1 | 中国 | 良好 | |
| 25 | 强制式搅拌机 | JDY500 | 2 | 中国 | 良好 |
| 26 | 砂浆搅拌机 | JQ250 | 4 | 中国 | 良好 |
| 27 | 发电机组 | 150KW | 2 | 中国 | 良好 |
十、交通组织措施
1、工程所在地的交通现况：
本道路工程地处×××××，X007县道横穿线路，与红砂村村道水泥马路斜交长约200m，社会车辆较多，交通干扰较大。
为确保本工程的顺利实施，我们将采取一切可能的措施，在施工前期做好与当地居民的协调工作，在施工过程中采取有力措施，确保施工车辆进出有序，保证交通安全，避免因施工车辆对工程的影响是本工程交通组织的重要考虑问题，基于此，我们将采取有效的交通组织措施。
2、现场交通组织措施：
2.1、保持原有道路畅通，尽量不影响附近居民的出入方便，若原有道路位于红线内需废除，施工前修筑好临时便道。
2.2、在业主的主导下主动与片区主管交警取得联系，并与相关的其它施工单位建立协调机制，将本工程工地施工材料运输量及运送时间抄报相关部门及该工程施工协调小组，由相关部门及该工程协调小组来协调土方及材料车辆运输时间，以免各个施工单位车辆同时进行材料运输时造成道路堵塞现象。
2.3、开工后沿拟建道路方向修筑一条车辆临时施工便道，保证场内施工车辆运行和施工材料运达。
2.4、施工期间派专人对材料运输道路和施工便道进行维护，晴天且天气干燥施工时，定期对施工临时用道进行洒水润湿，避免施工车辆行驶时，灰尘飞扬；雨天施工时，及时排除路面的积水，避免路面沉陷和过多的坑洼产生积水，而影响交通。
2.5、组织好司机的管理教育工程，施工区内的车辆未经允许或未冲洗干净的车辆不能进入市区主要交通要道；场内施工车辆限速行驶，驾驶员酒后驾驶或违章操作，倒车时必须有专人指挥，确保场内施工安全。
2.6、设多名专职交通执勤员，分三班每天24小时轮流作业。疏导交通。
2.7、排水工程施工时，在行人及居民出入较多处搭设便桥，确保行人安全通行。
2.8、加强对所有施工人员的思想教育，树立为民服务的思想，统一行动。采用经市城管队批准的加盖渣土车进行工地渣土运输，尽量减少城市噪音污染及粉尘污染，自觉维护交通秩序。
2.9、服从业主方的统一安排调度，机动灵活的调整施工力量，满足建设方的要求。
2.10、施工车辆场外行驶时注意遵守交通规则，文明驾驶。
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