技术质询表1 施工组织设计文字说明
§1 工程概况
§1-1 概述
xx省xx高速公路是xx—xx高速公路中的一段，也是规划建设的xx—xx—xx西部大通道的重要组成部分，它是我国“十五”规划中的八条西部开发大通道之一。xx高速公路起点位于xx省xx市孝南区xx镇盛家湾，即xx高速公路与京珠国道主干线相交叉的孝南互通式立体交叉处，沿线经xx市（xx县）、xx市（曾都区）、xx市（xx市、x县），终点设在xx市xx县xx，即与xx高速公路相接的xx高速公路起点的郜营互通式立交处。第10合同段路基工程部分桩号为K191+000～K201+980,施工长度为10.98公里；路面部分桩号为K191+000~K237+900，施工长度为46.475公里。
§1-2 主要工程数量
本合同段主要工程量为总填方137.28万m3，总挖方132.40万m3，沥青混凝土路面105.21万m2，桥梁5座（其中大桥1座、中桥4座），通道19座，天桥7座，涵洞24道（其中圆管涵12道、盖板涵11道、倒虹吸1道）。
§1-3 技术标准
公路等级：双向四车道高速公路
设计行车速度：120km/h
路基宽度：28m
最大纵坡3%
桥梁宽度：28 m
行车道宽：2×7.5
桥梁设计荷载:汽—超20级，挂—120
设计洪水频率:路基、大中小桥、涵洞1/100，特大桥1/300
§1-4 地质、水文、气候条件
该合同段水文地质情况较好，全路段以砖红色砂岩、砾岩及砂岩和砾岩互层为主，地表水系发达，地下水类型主要是岩浆岩变质岩裂隙水。该合同段气候分区属亚热带大陆季风性湿热气候，日照充足，降水丰富，四季分明，无霜期长，多年平均降霜日56天，年平均气温15℃至17℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量为845mm至1200mm。根据xx省地震烈度区划图，本项目全线地震基本烈度Ⅵ度。
§2 总体施工组织安排
§2-1 施工准备
§2-1-1 驻地
根据现场及工程项目分布情况，拟在环潭镇设立驻地总经理部，路基队桥涵队根据现场情况设置临时驻点，包括材料堆放、加工、预制件的生产及临时生活办公。
§2-1-2 水、电及通讯
1、生活用水：总经理部及各临时施工点均采用自来水或井水。
2、生产用水：就近采用可饮用水或满足《招标文件》相关规定水源。
3、电力设备：本合同段附近村落分布范围广，电网发达，电力充足，施工供电以社会电网为主，各施工队配备足量发电机，以保证施工不受影响。
4、通讯：总经理部安装有线电话及传真机，管理人员及施工人员配备手机，测量队配备足额高频对讲机，以保证现场调度和各方渠道畅通。
5、施工便道：本合同段村庄密集，地方道路纵横交叉，许多道路经过加宽加固处理后便可利用；各路基施工队沿线分散驻扎，再根据本队所辖路段情况，修筑部分进场便道，以利施工，并使便道与地方道路形成整体，贯穿全线。便道约长11公里,宽4.5米，并在适当位置加宽，以利会车。
§2-2 机构设置
在接到业主的投标邀请及参加标前会议后，我单位即组织有关人员对招标文件、图纸和施工现场及周边环境进行了详细的考察和研究。并对拟投入本项目的施工队伍进行了广泛的动员。根据我单位的实际情况和本工程的特点，将把本项目列入我单位重点工程项目之一抓紧抓好，为此我局将抽调经过多条高速公路施工锻炼的有丰富经验的施工队伍，调集优良机械设备和人员，组建xxxx高速公路第十合同段项目经理部，全面负责该项目的施工。
项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，本着精干高效的原则设置办公室、工程部、物机部、财务部和质检部等职能部门，并在质检部下设测量队和试验室等质检控制机构。
项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工期要求，高质量地完成xxxx高速公路第十合同段的施工任务。
本项目的组织机构图如下：
项目经理
副经理
总工程师
办公室
工程部
财务部
质检部
物机部
试验室
测量队
拌 和 场
面层施工队
预 制 场
基层二队
基层一队
桥梁三队
桥梁二队
桥梁一队
路基四队
路基三队
路基二队
路基一队
（四）、工点布置及任务划分
根据全线交通情况和工程量分布情况，拟成立4个路基工程队、3个桥梁工程队、2个路面基层工程队和1个路面面层工程队，设置2个沥青混合料拌合场、2个稳定土拌和厂、2个小型构件预制场。
第一路基工程队拟设于K192+600左侧附近，负责K191+000—K193+600段内路基土石方工程及小型构造物工程施工。
第二路基工程队拟设于K195+400左侧附近，负责K193+600—K196+300段内路基土石方工程及小型构造物工程施工。
第三路基工程队拟设于K197+550右侧附近，负责K196+300—K199+300段内路基土方工程及小型构造物工程施工。
第四路基工程队拟设于K200+600左侧附近，负责K199+300—K201+980段内路基土方工程及小型构造物工程施工。
第一桥梁队拟设于K192+600左侧附近，负责K192+485桂花树大桥、K192+000人行天桥和K192+959人行天桥及K191+000-K194+500范围内的通道施工。同时设立一个小型预制场负责该桥的预应力空心板T梁预制工作。
第二桥梁队拟设于K195+800左侧附近，负责K195+760九里岗中桥、K197+396桃园中桥、K194+514人行天桥和K196+097汽车天桥及K194+500-K197+500范围内的通道的施工。
第三桥梁队拟设于K199+200右侧附近，负责K198+270草屋湾中桥、K200+196刘家老湾中桥、K196+568.3汽车天桥、K197+914.5汽车天桥和K200+973农机天桥及K197+500-K201+980范围内的通道的施工。
第二预制场拟设在K198+100处，负责全线预应力混凝土空心板、钢筋混凝土空心板（矩形板）的预制工作。
基层面层作业队待路基基本成型后进场施工。
沥青混合料拌和厂和稳定土拌和厂分别设置在K205+055王城停车区内和K226+850枣阳互通内。
§3 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位在接到投标邀请书后，对拟设入的施工队伍进行了广泛的动员，拟以我局已竣工完成的xx省国道项目III的人员、设备为主投入本项目工程施工。由于本工程现场公路交通比较发达，大中型机械设备将利用拖板车运输到随州进入工地，小型设备将用自行的设备运到工地，人员乘汽车或火车到达随州进入工地。打前站的人员将在接到中标通知书一周内乘汽车或火车到达现场，用于路基、桥梁工程施工的人员、设备将在接到中标通知书后在一个月内完成动员和搬迁，并于2002年9月开工。
钢材、水泥、钢绞线、沥青等主要材料根据招标文件技术规范和图纸的要求选择合格的材料来源，主要在武汉、襄樊等地采购，大宗材料火车运输至随州火车站，再由汽车转运到工地，批量小的材料用汽车运输到工地，地方材料（砂、石等）就地就近采购。材料的运输主要利用地方的运输力量来进行。
§4 主要工程项目的施工方案、施工方法
§4-1 施工方案
路基土石方工程采用机械化施工方案进行，每个工程队设多个工作面根据填挖基本平衡的调配方案同时施工。土方开挖利用推土机推松运输，个别段落配合装载机装运；软石及风化比较严重的采用大马力推土机配挖掘机方案开挖，石质较好地段采用松动爆破开挖方案。土石方整平采用推土机配合平地机，碾压以振动压路和大吨位的静力压路机进行。
桥梁工程采用上下部结构平行流水作业法施工方案，钻孔桩利用回旋钻机和冲击锥钻进，导管法灌注水下混凝土，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，人工修整，桥台外露面采用大块模板，柱式墩采用定型钢模，梁板预制在预制场集中预制，架设采用架桥机及50t吊车吊装，钢筋、钢铰线采取人工现场制作。
桥涵工程与路基工程在互不干扰的情况下同步施工，力争桥涵工程先于路基工程完成。
路面底基层、基层按平行流水法进行施工，即路基成型3—5km，并经监理工程师检查验收合格后，即可进行底基层、基层施工。水泥稳定砂砾底基层和水泥稳定碎石基层均采用厂拌法拌制、摊铺机摊铺施工。施工时严格控制基层的压实度。
沥青混凝土面层采用新泻3000型和2000型间歇式沥青拌和楼拌制，自卸汽车运输，正常路段采用一台ABG525摊铺机半幅全宽一次铺筑成型；加宽路段采用两台ABG423摊铺机成阶梯形摊铺方案。铺筑中的调平装置，下面层采用基准钢丝法，中面层及上面层采用滑移式基准梁法。碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行，碾压时由试验室派专人严格控制压实度和平整度。
§4-2 施工方法
§4-2-1 路基工程
§4-2-1-1一般路段路基填方
1、测量放样
首先用全站仪对控制点进行复核、补设，固定路线的控制桩、公里桩、曲线要素桩、桥涵构造物控制桩，并对永久性坐标桩，包括中桩、转角桩、三角网桩等放样和工程检验必须的标桩树立标志并加以保护；对所有测量资料加以整理，送交工程师审批；在上述基础上，用全站仪放出控制桩（公里桩、固定桩等），然后用经纬仪放出中线桩，再根据填、挖高度放出坡角线。
2、控制试验及试验路段
在路基填筑之前，对本路段涉及的各类土按照规定频率取样，按照规范要求进行颗粒分析、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、重型击实试验、天然含水量、土的强度试验CBR值等内容的控制试验，并将试验结果呈报监理工程师审批。根据监理工程师现场指定的路段施工试验路段，确定压实设备的类型，机械组合，碾压遍数，碾压速度，松铺厚度，最佳含水量等参数作为施工控制的依据。
3、填前处理
根据图纸要求及监理工程师指令，清除施工范围内的拆迁残留物（含1万伏以下电线及电线杆）、树木、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50 cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。清理下来的垃圾、废料及不适用材料和树木，应堆放在监理工程师指定的地点。
4、路基填筑用土不得含有树根、杂草、腐殖土及其它有害物质。填料中如有压实机具无法压碎的硬质材料，应予清除或破碎，使其最大粒径不超过层厚的三分之二，且使硬质颗粒均匀分布。各作业层尽量平行填筑，用平地机整平，松铺厚度不得超过试验路段所得的参数。不同土质的填料应分层填筑，分层填筑的最大松铺厚度不应超过30 cm，每种土质填料层的填筑总厚度不得小于50 cm。填至路床顶最后一个压实层的压实厚度不应小于10 cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。当天然横纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小1m宽2%～4%向内倾斜的台阶，并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。
原地面及路堤每层施工完毕，未经监理工程师检验合格不得进行上一层的填土施工，每一层的碾压时要不断进行平整，以保证均匀压实；施工过程中应经常检查填料的含水量，采用翻晒或洒水等措施保证填料含水量在最佳含水量范围之内，使压实过程在最佳含水量情况下进行，确保路基填筑质量；路基填筑到构造物附近等压路机无法压实的地方，填料厚度应严格控制在10 cm之内，采用打夯机及人工夯实等方法，确保压实且不致构造物失稳。同一填方路段不在同一时间分段作业时，先填路段应按照1：1的坡度分层留台阶；分段同时作业，各层应相互搭叠衔接。
5、石方填筑
正式填筑前先选择一段100m长的试验段，在路基上填筑石料，松铺厚度不大于50 cm，每层最大粒径不大于2/3层厚，用重型或振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。而后进行标准密实度检测，最后确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、最佳含水量等。并将试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工时使用的依据。
分层铺筑时，先低后高，先两侧后中央卸料。如地面不平，应由最低处开始分层填筑。按水平分层，大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或石屑填塞铺平。路床顶面以下50 cm范围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不大于10 cm。
压实之前采用推土机摊铺平整，个别不平整处，用人工配合以碎石屑找平。石块填方本身不可压缩，采用重型压路机碾压至能使粒料达到紧密程度。碾压时遵循先轻后重，从低到高。先两边后中间，错轮重叠的碾压原则。压实遍数及压实度的确定依据通过现场试验段确定的数值。
压实度的检测采用K30荷载板或由试验确定的碾压遍数控制。
6、构造物回填
构造物（包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙等）的回填应按照图纸指示或监理工程师指令进行。台背回填材料选用透水性材料或半刚性材料，如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等材料，其最大粒径不得超过50mm。填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过15cm，其中暗构造物顶面以上50cm内按规定得材料进行填筑，50cm以上按同路段同层路基材料进行填筑，台背部位路基压实度达到96%。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。在回填压实施工中，压路机达不到得地方，应使用机动夯具或监理工程师同意得方法压实紧密。
7、路基施工完成的整修和检测
路基填方作业完成即恢复各项标桩，按设计图纸和规范要求进行全面检查，并符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求：
土方路基实测项目
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或
允许偏差 |
检查方法和频率 | |||
| 1 | 压
实 度（%） |
零填及路堑上路床（cm） | 0~30 | ≥96 | 按JTJ071-98附录B检查,密度法：每1000m2每压实层测4点 | |
| 路堤
（cm） |
上路床 | 0~30 | ≥96 | |||
| 下路床 | 30~80 | |||||
| 上路堤 | 80~150 | ≥94 | ||||
| 下路堤 | >150 | ≥91 | ||||
| 2 | 弯沉值(0.1mm) | 不大于设计值 | 按JTJ071-98附录I检查 | |||
| 3 | 纵断高程(mm) | +10, -15 | 水准仪,每200m测4断面 | |||
| 4 | 中线偏差(mm) | 50 | 经纬仪,每200m测4点，弯道加HY，YH两点。 | |||
| 5 | 宽度(mm) | 不小于设计值 | 用尺量: 每200m测4处 | |||
| 6 | 平整度(mm) | 15 | 3m直尺:
每200m测4处*3尺 |
|||
| 7 | 横坡 (%) | ±0.5 | 水准仪,每200m测4断面 | |||
| 8 | 边坡 | 不陡于设计值 | 抽查每200m测4处 | |||
根据检查结果编制整修计划，达到路基表面平整边线直顺。路基边坡坡面平顺稳定，不亏坡，不鼓包，曲线圆滑；边沟、护坡道位置适当；外形整齐、美观。施工工艺见工艺框图表5－1。
§4-2-1-2 路基挖方
1、土方开挖
路基土方开挖全部采用挖掘机、装载机、推土机配合自卸车作业。开挖时按设计断面分层全断面开挖，土方地段的挖方路基标高应考虑因压实而产生的沉降，其数值由试验确定。路基顶面以下30cm的压实度要达到96%，路基顶面以下换土超过30cm时，其压实度不小于96%。压实度按重型击实法进行检测，并符合规范要求。要控制好边线和边坡开挖，必要时用人工配合修坡，防止超挖欠挖现象，确保边坡稳定、整齐，坡度符合设计要求。
土方开挖应按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，无论工程数量大小，土层深浅，严禁爆破施工和掏洞取土。不稳定地段土方开挖，应采用分段间隔的施工方法。开挖过程中如果发现土层性质变化应及时报告监理工程师，以便修改施工方案及开挖边坡。路堑开挖应提前作好截水沟，并视土层情况作好防渗工作。路基挖土方，当达到路基设计标高后立即进行排水边沟的施工，排水边沟完成后才能进行路床顶面以下50cm的换填。在整个施工过程中，始终保证路段排水畅通。路基开挖时，注意保护地下管道、电缆和其他构造物及文物古迹。
在有弃方的路段开工前应提前28天向监理工程师提交弃方方案，方案应包括工程数量，调运方案，位置，堆放形式，加固排水措施。弃方应考虑到填挖平衡，并充分利用，不得任意废弃。弃方应堆放整齐美观稳固，不得对周围任何建筑物、排水及其他设施产生破坏或干扰。
质量检测项目见上表 “土方路基实测项目”。
2、石方开挖
①、开挖方案
石方开挖采用钻、爆、装、运、压一条龙机械化流水作业。全面规划、合理组织，充分发挥机械化速度快、效率高的优势。对于开挖深度小于4米的路堑和自然坡度较大的石方区段，采用浅孔松动爆破施工，对于开挖深度大于4米的地段，采用中、深孔松动爆破施工。为控制边坡成型，减少爆破震动、保证边坡稳定、控制飞石，采用预裂爆破和微差爆破技术。爆破方采用装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。
②、施工准备
爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师、业主以及当地公安部门批准，并及时提交开工报告。
③、钻孔、装药与堵塞
a、钻孔与检查
严格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。
b、装药、堵塞
严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞时应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔；堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止石块和易燃材料堵塞炮孔。
④、爆破网路敷设与起爆
a、网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网路。
b、网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。
c、起爆点设在安全地带。
d、起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。
⑤、装运作业
开挖后适合作填料的石方，运距在100米以内的，采用装载机、推土机直接运填；运距在100米以上时，采用装载机装石，自卸汽车运输至填筑段。弃方由自卸汽车运至指定的弃土场。
⑥、控制爆破要求
严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜、高压输电线等的安全。
a、维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。
b、控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高铲运效率，并最大限度地满足以
挖作填需要。
c、控制爆破噪音和次数，以减轻当地村民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提
高施工速度。
d、提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。
⑦、石方路基检查项目
石方路基实测项目
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | |
| 1 | 压实度 | 层厚和碾压遍数符合要求 | 查施工记录 | |
| 2 | 纵段高程（mm） | +10， -20 | 水准仪：每200m测4断面 | |
| 3 | 中线偏位（mm） | 50 | 经纬仪：每200m测4点
弯道加HY、YH两点 |
|
| 4 | 宽度（mm） | 不小于设计值 | 米尺：每200m测4点 | |
| 5 | 平整度（mm） | 20 | 3m直尺：每200m测4处×3尺 | |
| 6 | 横坡（%） | ±0.5 | 水准仪：每200m测4断面 | |
| 7 | 边坡 | 坡度 | 不陡于设计值 | 每200m抽查4处 |
| 平顺度 | 符合设计 | |||
§4-2-1-3 特殊地基处理
本合同段的特殊地基处理方法主要有清淤换填法、铺设土工格栅和路床处治等几种方法。
1、清淤泥铺筑砂垫层
①、由测量队根据图纸要求放出路基中桩，现场技术人员据此确定路基大概轮廓及围堰位置。
②、围堰施工：围堰要求稳固，保证以后施工过程中不位移、不倒塌、不渗漏，围堰应至少高出最高水位0.3 m。
③、抽水清淤：清除淤泥可采用高压水枪配合泥浆泵或挖掘机人工挖出淤泥。无论采用何种方式，淤泥清除后基底必须满足设计要求或令监理工程师满意。清除淤泥堆放到监理工程师指定位置，不得乱堆乱放。
④、砂垫层：材料选用最大粒径布大于50mm，含泥量小于3%，细度模数大于2.7的中、粗砂，砂垫层施工中的关键是将砂加密到设计要求的密实度，加密的方法用碾压法，砂垫层铺筑最佳含水量8%-12%，分层铺筑松铺厚度不得超过20cm，并逐层压实至规定的压实度。
填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各层10cm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。土工布宜选用重量为550g/m2过滤型或增强过滤型，纵横向伸长率≯25%，渗透系数≥0.1mm/ s。
2、土工格栅处理
纵向填挖交界处或横向半填半挖处铺设土工格栅，减小不均匀沉降引起的路基开裂；土工格栅纵向长6米，横向全宽铺设，上下两层，间距1米；材料采用双向型，其抗拉强度不小于20KN/M；并设置横向盲沟，盲沟周围用透水土工布包裹，内填50%碎石和50%的中粗砂。当桥头填高大于6米时，在搭板长度加两倍桥台高加3米范围内全宽铺设土工格栅防止沉降引起跳车。土工格栅间距随层位不同而改变，路床加强层底面设置一层，自此层起前四层间距分别为：30㎝、50㎝、70㎝，第五层间距为100㎝，土工格栅与桥台采用膨胀螺栓固定钢板夹条法连接。
土工格栅铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。铺设时横向应按照设计预留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。填料高度不足1米时，机械不应在路幅内调头；施工现场如发现土工格栅破坏应立即修补；存放及在施工铺设过程种应尽量避免长时间暴露或暴晒，以免老化破坏。施工工艺见工艺框图表5－2。
3、路床处治
根据规范对路基填料的要求和沿线路基用土的性能指标，路基填土均难以满足路床的使用要求，必对路床进行特殊处理。根据公路沿线材料来源选用填筑路床加强层的办法进行处治。
土质填方路基、土质路堑和零填部位在上路床顶以下50 cm范围内全断面铺筑CBR值大于12的各种填料，如开山废石渣、砂砾土、碎石土等。铺筑时要注意分层铺筑，分层压实，压实度要符合规范的要求，处治后路床的横坡和路拱相同。
§4-2-2 桥涵工程施工
§4-2-2-1 桥梁工程施工（含天桥）
本段桥梁为钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，肋板式桥台，上部结构中桥为预应力混凝土空心板、大桥为预应力混凝土连续T梁，施工前应用全站仪和经纬仪对桥梁中心位置、三角网基点桩、水准基点桩等及其他测量资料进行核对、复测。
1、钻孔灌注桩施工
钻孔采用回旋钻机钻进，钻机采用φ120钻机，基岩采用冲击钻机钻孔，孔规检验，泥浆护壁，用吊车或井架下钢筋笼，导管法浇注水下混凝土。当为陆上桩时，平整场地后埋设钢护筒；当为岸边桩时筑岛围堰后埋设钢护筒，具体施工方法如下。
①、测量放样：由测量队根据图纸要求放出桩基准确位置。
②、护筒埋设及泥浆准备：护筒内径比桩径大20-40cm，深水处的护筒内径应比桩径大40 cm。护筒采用5mm钢板卷制而成，护筒顶应高出原地面30 cm，在地下水位较高或地表有积水时护筒顶面应高出水位1.5-2.0米。护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0-1.5米；对于沙土应将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不小于1.5米。在淤泥或软土较厚时，尽可能深入到不透水层粘土内1.0-1.5米，或砂卵石层内0.5-1.0米。在深水河床为软土、淤泥、沙土处，护筒底埋置深度应不小于3.0m。护筒中心应与桩基中心重合或满足设计规范要求，倾斜度不大于1%；泥浆用粘土制浆，其塑性指数应﹥25，小于0.005 cm的粘土颗粒应大于50%，大于0.1mm的粘土颗粒不应超过6%。钻孔过程中应设置泥浆过滤池，使泥浆在泥浆池、过滤池及护筒中循环，使泥浆充分利用且减少征地负担和环境污染。
泥浆性能应符合下表要求
| 序号 | 性能指标 | 粗粒土层 | 细粒土层 |
| 1 | 比重（t/m3） | 1.2～1.45 | 1.0～1.2 |
| 2 | 粘度 | 19～28 | 16～22 |
③、钻孔及检查 钻孔必须连续作业，中途不得停止，在排渣、加长钻杆或因故停钻时应保持孔内适当的水位和要求的泥浆稠度以防意外，钻孔必须在另邻近5米内任何桩基混凝土浇注24小时后才能进行。钻孔过程中应随时保持钻盘水平，避免成孔倾斜度过大；成孔后应采用直径等于孔径，长度为孔径的4～6倍的孔规检查孔径及倾斜度，用测绳检查孔深，以保证成孔质量。
④、清孔 孔深达到设计深度后，且成孔质量符合图纸要求，经监理工程师检查同意后终孔并立即进行清孔，清孔时孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m，以防止钻孔的塌孔。清孔应将附着于护筒壁的泥浆清理干净，清除钻渣泥砂等沉淀物，使沉淀物厚度符合规范要求。如果清孔后4小时仍未浇注，则应进行二次清孔。
⑤、灌注水下混凝土 清孔经监理工程师检查合格后应立即放入钢筋笼，钢筋笼应有保证保护层厚度的合理措施，钢筋笼下放到位后应采取必要的保护措施，防止位移或上浮。并尽快灌注混凝土，混凝土拌和物运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度。灌注混凝土的导管直径不应小于250 mm，用带有垫圈的法兰盘连接管节，以保证导管的整体性和水密性，在灌注混凝土开始时，导管底部距孔底距离应有250 mm-400 mm。混凝土灌注应连续进行，不得中断。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。
混凝土应有足够的生产能力，起斗设备在整个过程中应处于良好状态，保证水下混凝土的灌注连续进行。首批混凝土的数量应根据桩径等因素把握准确，保证导管首次埋置深度不小于1.0 m和填满导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2 m，以防止泥浆及水冲入管内，但不得大于6 m。混凝土灌注应连续进行，要经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并保证导管在无水进入的状态下填充。直至混凝土表面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止灌注，一般灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5-1.0 m，以保证有效桩长范围桩体的混凝土的强度，多余部分在接桩前凿除。
灌注混凝土时孔内溢出的泥浆应引至适当的地方处理，以放污染或堵塞河道。高出桩顶的松散混凝土凿除经监理工程师检查合格后方可进入下步工序施工。施工工艺见工艺框图表5－3。
⑥、成桩后的检测
每根桩施工完成后均要进行超声波或其他方法检测，检查桩身是否有断桩或其他缺陷，如果监理工程师认为有必要进行进一步检查时，可采用钻芯检查，并进行无侧限强度试验。
钻孔灌注桩实测项目
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准内 | 按JTJ071-98按附录D检查 | |
| 2 | 桩位（mm） | 100 | 用经纬仪检查纵、横方向 | |
| 3 | 桩径（mm） | 符合图纸要求 | 检查灌注前记录 | |
| 4 | 桩长（mm） | 符合图纸要求 | 检查灌注前记录 | |
| 5 | 倾斜度 | 直桩 | 1% | 检查灌注前记录 |
| 6 | 沉淀厚度（mm） | 支承桩 | 不大于设计规定 | 检查灌注前记录 |
| 7 | 钢筋骨架底高程（mm） | ±50 | 检查灌注前记录 | |
2、扩大基础
采用挖掘机配合人工开挖基坑，人工整平夯实。在开挖前，对结构物的现场地形，基础轴线位置，尺寸及地面标高进行校核并制定切实可行的施工方案。对渗水量较大的基坑用抽水机配合抽水，以防积水浸泡造成基坑坍塌，对于开挖深度大、边坡不稳的基坑应视具体情况采取支护措施以防坍塌。基坑的位置、尺寸、承载力经监理工程师检查合格后方可浇注混凝土。组合钢模现场拼装，模板支撑牢固，脱模剂涂抹均匀。浇注混凝土过程中注意布料方式以满足规范要求，插入式振捣器振捣，顶面用平板振捣器振捣，基础混凝土采用洒水覆盖养生。一般基础在拆模期终了3天之后可进行回填，回填材料分层摊铺，分层压实，松铺厚度每层不宜大于15 cm，严格控制回填材料的含水量。
3、承台
桩基经检测合格后，凿除多余桩头混凝土。保留10cm长桩头插入承台混凝土中。承台施工时，测量放样要准确。基坑尺寸满足立模及施工要求，当基坑清理至承台底面设计标高后，应将基底浮泥、杂物清理干净。钢筋模板按照图纸要求施工，经监理工程师检查合格后方可浇注混凝土。
混凝土的配合比应严格控制，浇注时应平行分层进行，充分捣实。并注意准确预埋薄壁墙或墩柱钢筋。施工工艺见工艺框图表5－4。
4、墩柱 、墩台帽
- 搭设施工支架 采用Φ48×3.5钢管搭设，四周用风缆固定。
- 绑扎钢筋 绑扎钢筋骨架时应注意钢筋接头不能在同一断面，应上下错开；
钢筋骨架的垂直度应满足设计要求，必须保证钢筋骨架的保护层厚度。用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块的骨料粒径最大为10 mm，其强度应与相邻的混凝土强度一致，用直径为1.3 mm的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。
- 模板制作安装 为了保证墩柱的外观质量，模板采用整体钢模板，为了减少
模板的拼缝，对于大面积的混凝土，每块模板的面积在2 m2以上。模板内应无污物、砂浆及其他杂物。梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。支模前先在模板内侧均匀涂抹一层脱模剂，根据墩柱中心位置及底标高支模至设计位置，并牢固固定，保证混凝土浇注过程中不跑模。
- 浇注混凝土 混凝土应按一定的厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分
层浇注，应在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注时，上层的前端应距先浇注的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇注混凝土时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土在浇注前，其温度应维持在10℃-32℃。
浇注时采用导管或溜槽导入混凝土以防止其离析，采用插入式振捣器分层捣实。浇注过程中，应派专人跟踪检测模板和支架情况，如有位移、变形、沉降、漏浆等现象应立即停止浇注，并及时采取措施。
振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为5-10cm。但尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及表面平滑。
- 混凝土养生 混凝土浇注完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，
采用洒水养生，至少7天内应保持混凝土表面湿润。混凝土强度达到2.5 MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。当气温低于5℃时，不得洒水养生。施工工艺见工艺框图表5－5。
- 结构物的检查
承台检查项目
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检 查 方 法 |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准内 | 按071-98附录D检查 |
| 2 | 尺寸（mm） | ±30 | 用尺量长、宽、高各2处 |
| 3 | 顶面标高（mm） | ±20 | 用水准仪测量5-8点 |
| 4 | 轴线偏位（mm） | 15 | 用经纬仪检查纵横向各2点 |
柱式墩检查项目
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检 查 方 法 |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准内 | 按071-98附录D检查 |
| 2 | 相邻间距（mm） | ±15 | 用尺量顶、中、底各2处 |
| 3 | 竖直度（mm） | 0.3%H，且不大于20 | 用垂线，每柱纵横向各2处 |
| 4 | 墩顶高程（mm） | ±10 | 用水准仪测量3点 |
| 5 | 轴线偏位（mm） | 10 | 用经纬仪检查纵横向各2点 |
| 6 | 断面尺寸（mm） | ±15 | 用尺量3个断面 |
注：H为墩高
墩、台帽检查项目
| 项次 | 检 查 项 目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法 |
| 1 | 混凝土强度（MPa） | 在合格标准内 | 按071-98附录D检查 |
| 2 | 断面尺寸（mm） | ±10 | 检查3个断面 |
| 3 | 轴线偏位（mm） | 10 | 用经纬仪检查纵横向各2点 |
| 4 | 支座顶面标高（mm） | ±10 | 用水准仪每支座测量1点 |
| 5 | 支座位置（mm） | 5 | 用尺量 |
| 6 | 预埋件位置（mm） | 5 | 用尺量 |
5、梁板预制
由于本标段桥梁上部构造大桥为预应力混凝土连续T梁，中桥为预应力混凝土空心板，通道为普通混凝土板。工程量较大，拟集中预制，以确保预制质量，本标段预制20m预应力混凝土空心板共260片，30m预应力混凝土连续T梁84片，普通混凝土板664片，其中板长6m共630片，板长8m空心板共34片。
平整预制场场地、碾压，预制台座施工，预制台座要有足够的强度、刚度和抗倾覆力。
A、材料、机具要求
①、钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》及《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》要求，其主要技术指标如下：
| 牌号 | Q235 | HRB335 | HRB400 | ||
| 直径（㎜） | 8～20 | 6～25 | 28～50 | 6～25 | 28～50 |
| 最小屈服强度（MPa） | 235 | 335 | 400 | ||
| 最小抗拉强度（MPa） | 370 | 490 | 570 | ||
| 延伸率δ5（%） | 25 | 16 | 14 | ||
| 180度冷弯弯芯内径 | d | 3d | 4d | 4d | 5d |
②、钢筋的采购应选择合适的厂家，拟用于工程的每批钢筋均应有厂家的试验报告和出厂合格质量证明。
③、在钢筋用于工程之前应按照《公路工程金属试验规程》或相应国家标准进行屈服点、抗拉、延伸量、和冷弯试验，且所有试验均应在监理工程师认可的试验室进行，当钢筋直径超过12㎜时还应进行机械性能和可焊性试验。
④、钢筋应放置在高出地面0.5米的枕木或其他支承上，防止机械损伤或受潮锈蚀破坏。
⑤、钢筋末端制作应符合规范要求，使用前应将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。
⑥、碎石由岩石或砾石扎制而成，洁净并有足够的强度，形状要具有棱角并接近立方体，砂应洁净坚硬无杂质，级配含泥量应符合规范要求。
⑦、千斤顶与压力表应配套检验，以确定拉力与压力表之间的曲线关系，压力表精度不得低于1.5级；校验千斤顶活塞运行方向与实际张拉方向是否一致。
⑧、台座结构设计应满足规范要求的强度、刚度和稳定性，底模采用5㎜厚钢板并注意梁体预拱度的设置。
B、钢筋混凝土空心板（矩形板）的预制
钢筋混凝土空心板预制主要是8m空心板，矩形板主要是6m板。
空心板施工首先刷底板脱模剂，绑扎钢筋骨架，安装侧模，浇注底板混凝土，再安装内模，浇注混凝土。
空心板梁的外模用定型钢模板，芯模用抽拔式充气胶囊，芯模用定位钢筋固定好，以防止芯模上浮和管道移位。
振捣使用插入式、附着式振捣器进行，应充分振捣密实，并防止碰撞模板。
混凝土养生用洒水法，夏天时应用草袋覆盖好，以保证构件有足够的湿度和温度，确保混凝土强度符合要求。施工工艺见工艺框图表5－6。
C、预应力混凝土空心板预制
①、非预应力钢筋的绑扎 钢筋加工制作完毕经监理工程师检查合格后进行骨架绑扎和预埋件芯模安装。采用充气胶囊作为芯模时，使用前应经过严格检查，使用中避免钢筋头或钢丝划破，储存中要避免与油、酸、碱等接触。钢筋安装时应按照钢束坐标固定波纹管的位置，保证预应力力线位置。
②、外模安装 模板采用整体钢模，并有足够的刚度、强度和稳定性，接缝紧密不漏浆，拆御方便。模板要求表面平整，尺寸符合设计要求，支模前，先在模板内侧均匀涂抹一层脱模剂，并牢固固定，保证混凝土浇注过程中不跑模，并能抵抗振捣时的偶然撞击。
③、混凝土浇注 混凝土的拌和采用能自动计量的混凝土拌和站拌和，自卸式翻斗车运输。浇注时应保证管道、锚塞、锚圈和垫板的位置正确和固定。由于每片梁体需要的混凝土数量不大，浇注时应尽量一次浇注完毕。振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣时应尽量避免碰撞钢筋套管和充气胶囊，并随时注意以免胶囊上浮或位移；梁端锚固区应采用外部附着式振捣器振捣，以保证混凝土密实。
④、养生 混凝土浇注完毕应采用撒水结合薄膜覆盖的办法养生，使混凝土有一个好的强度增长环境。
⑤、预应力的张拉 当混凝土达到一定强度开始张拉正弯矩钢束。张拉时均采用两端张拉，且在横向应对称张拉。预应力钢束张拉采用“双控”施工，以钢束伸长量进行校核。
预应力筋的张拉程序
| 预应力钢材种类 | 张拉程序 | |
| 钢筋、钢筋束 | 0→初应力→1.05δcon（持续2min）→δcon（锚固） | |
| 钢绞 线束 | 自锚式锚具 | 普通松弛力筋: 0→初应力→1.03δcon（锚固） |
| 低松弛力筋: 0→初应力→δcon（持续2min锚固） | ||
| 其他锚具 | 0→初应力→1.05δcon（持续2min）→δcon（锚固） | |
| 钢丝束 | 自锚式锚具 | 普通松弛力筋: 0 →初应力→1.03δcon（锚固） |
| 低松弛力筋: 0→初应力→δcon（持续2min锚固） | ||
| 其他锚具 | 0→初应力→1.05δcon（持续2min）→0→δcon（锚固） | |
⑥、压浆封锚
a、水泥浆应由精确称量的强度等级不低于425的水泥和水组成,水灰比在0.4～0.45之间，泌水率不超过4%，拌和后3小时泌水率不超过2%。
b、灌浆前应吹入不含油份的压缩空气清理管道，再用含有0.01㎏/L Ca(OH)2的清水冲洗管道，直至冲尽全部松散颗粒，并排尽清水，然后用不含油污的压缩空气吹干管道。
c、压浆应在预应力筋张拉完毕并在监理工程师同意后进行。管道压浆应饱满，在压浆后的一天内应对管道进行保护，避免震动。
d、压浆过程应有详尽的施工记录。包括日期、水灰比、参加料、压浆压力、试块强度，故障细节及处理方法。
e、预应力钢束的锚固应在控制应力处于稳定状态下进行，封锚后应力传至梁体。
f、存梁 当梁体混凝土强度达到规范要求时才可起吊移梁。支撑时应严格按照理论支撑线支撑，不得随意改变位置。
具体施工工艺见工艺框图5－7。
D、预应力混凝土T梁的预制
①、非预应力钢筋的绑扎波纹管安装 钢筋加工制作完毕经监理工程师检查合格后进行肋板绑扎和预埋件安装。钢筋安装时应按照钢束坐标固定波纹管的位置，保证预应力力线位置。
②、侧模端模及锚垫板安装 模板采用整体钢模，并有足够的刚度、强度和稳定性，接缝紧密不漏浆，拆御方便。模板要求表面平整，尺寸符合设计要求，支模前，先在模板内侧均匀涂抹一层脱模剂，并牢固固定，保证混凝土浇注过程中不跑模，并能抵抗振捣时的偶然撞击。
③、绑扎顶板钢筋 钢筋规格尺寸经监理工程师检验合格后绑扎，在绑扎时应注意不要将扎丝、油污等影响梁体质量的杂物掉进绑扎好的钢筋骨架内。
④、混凝土浇注 混凝土的拌和采用能自动计量的混凝土拌和站拌和，自卸式翻斗车运输。浇注时应保证管道、锚塞、锚圈和垫板的位置正确和固定。由于每片梁体需要的混凝土数量不大，浇注时应尽量一次浇注完毕，梁体较高时，可按底板、腹板、顶板、翼板的次序分两次或三次浇注完成。振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣时应尽量避免碰撞钢筋套管和波纹管，梁端锚固区应采用外部附着式振捣器振捣，以保证混凝土密实。
⑤、养生拆模 混凝土浇注完毕应采用洒水结合薄膜覆盖的办法养生，使混凝土有一个好的强度增长环境。
⑥、预应力的张拉 当混凝土达到一定强度（95%时）开始张拉正弯矩钢束。张拉时均采用两端张拉，且在横向应对称张拉。顶板负弯矩钢束也应两端对称均匀逐根张拉。预应力钢束张拉采用“双控”施工，以钢束伸长量进行校核。T梁当连续段及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土强度达到95%时，张拉负弯矩预应力钢束。
预应力筋的张拉程序
| 预应力钢材种类 | 张拉程序 | |
| 钢筋、钢筋束 | 0→初应力→1.05δcon（持续2min）→δcon（锚固） | |
| 钢绞 线束 | 自锚式锚具 | 普通松弛力筋: 0→初应力→1.03δcon（锚固） |
| 低松弛力筋: 0→初应力→δcon（持续2min锚固） | ||
| 其他锚具 | 0→初应力→1.05δcon（持续2min）→δcon（锚固） | |
| 钢丝束 | 自锚式锚具 | 普通松弛力筋: 0 →初应力→1.03δcon（锚固） |
| 低松弛力筋: 0→初应力→δcon（持续2min锚固） | ||
| 其他锚具 | 0→初应力→1.05δcon（持续2min）→0→δcon（锚固） | |
⑦、压浆封锚
a、水泥浆应由精确称量的强度等级不低于425的水泥和水组成,水灰比在0.4～0.45之间，泌水率不超过4%，拌和后3小时泌水率不超过2%。
b、灌浆前应吹入不含油份的压缩空气清理管道，再用含有0.01㎏/L Ca(OH)2的清水冲洗管道，直至冲尽全部松散颗粒，并排尽清水，然后用不含油污的压缩空气吹干管道。
c、压浆应在预应力筋张拉完毕并在监理工程师同意后进行。管道压浆应饱满，在压浆后的一天内应对管道进行保护，避免震动。
d、压浆过程应有详尽的施工记录。包括日期、水灰比、参加料、压浆压力、试块强度，故障细节及处理方法。
e、预应力钢束的锚固应在控制应力处于稳定状态下进行，封锚后应力传至梁体。
f、存梁 当梁体砼强度达到规范要求时才可起吊移梁。支撑时应严格按照理论支撑线支撑，不得随意改变位置，造成破坏。
具体施工工艺见工艺框图5－8。
6、梁板安装
梁板的运输及架设由预制厂配合桥梁队施工，大桥采用架桥机架设，中桥采用50T吊车架设。
①、准备工作 运梁场地运梁轨道的铺设、墩台垫石校核调整，组装架桥机等。
②、运梁 采用吊机起梁，平板车运梁到桥位。
③、支座安装 严格按照图纸设计位置及标高安装。
④、架梁 大桥采用架桥机架设，中桥采用50T吊车架设。架梁时尚需注意梁板吊装采用双吊点起吊，吊点位置必须符合图纸设计要求，并采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用；支座安装必须与垫石紧贴，支座底坡度与梁体底面坡度一致。
具体施工工艺见工艺框图5－9、10。
7、 天桥
①、T型刚构 T型钢构采用满堂支架，现浇上部混凝土，施工支架必须进行预压，预压荷载不小于恒载的80%，梁体的浇注应从两端向跨中同时浇注，并在跨中留出适当的合拢段，到合拢段的混凝土收缩到图纸规定要求后，进行合拢段混凝土的浇注，浇注温度在5～15度为宜。
②、拱桥 拱架的施工必须符合图纸要求，混凝土浇注应沿拱跨方向分段浇注，分段位置宜留在拱架受力的反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处，分段混凝土应一次浇注完毕，因故中断时应浇注成垂直于拱轴线的施工缝。合拢段应在年平均气温或5～15度时浇注，拱肋合拢后混凝土强度达到90%以上才能浇注行车道系混凝土，行车道系混凝土强度达到90%以上，吊杆即可张拉就位。上承式拱桥立柱底座应与拱圈一起浇注，拱上结构混凝土浇注在拱圈混凝土强度达到设计强度的30%方可进行，两相邻伸缩缝之间的桥面板应一次浇注完毕。施工工艺见工艺框图表5－11。
8、桥面铺装施工
在梁体架设完毕即可进行桥面铺装施工，现浇桥面板、防撞护栏、预埋交通工程预埋件，最后做桥面排水、栏杆安装。
①、混凝土浇注前应用高压水冲洗，并对铺装层下面的混凝土凿毛；
②、浇注混凝土前应在桥面范围内布点测量高程，以确定铺装层的厚度，并按图纸设计留好伸缩缝工作槽。
③、桥面铺装浇注完毕并修整拉毛后应尽快予以覆盖和进行养生。
§4-2-2-2 涵洞施工
本段涵洞有圆管涵12道，盖板涵11道，倒虹吸1道。管节、盖板安装采用2台8t汽车式起重吊装，载重汽车运输，人工配合安装，按图纸及施工规范进行施工。
1、圆管涵及圆管倒虹吸施工
①、测量放样 根据图纸测量出构造物的精确位置，并将纵横向轴线控制桩延长至基坑外加以保护，以免基坑施工时破坏，且及时整理放样测量资料，上报监理工程师审批。
②、基坑开挖 监理工程师审批合格后，采用机械开挖，人工配合修整。恢复轴线控制点，经监理工程师复核同意后铺设砂垫层。砂垫层应分层铺筑，压实度按重型击实方法应在95%以上。砂垫层铺筑时应视该断面填土高度情况适当设置预拱度。
③、浇注管基混凝土 管基混凝土分为两次浇注。先浇注管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分，同时做好新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。管基混凝土应按规范施工，尺寸及沉降缝的设置应符合图纸要求。
④、预制管节采用离心旋转成型的工艺，工厂集中预制。管节端面应与管轴线垂直，斜交管进出水口应根据图纸作成相应的角度；管节内外必须平直圆滑，不得出现蜂窝麻面，不得露筋。
⑤、管节的安装 管节安装应从下游开始，接头面向上游，各管节均应紧贴于基座；管节采用对头拼接，使管节均匀受力；接缝应小于10毫米，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，以形成柔性密封层，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道；接缝填好后应在外部设置C20混凝土裹带，混凝土裹带浇注完毕后应充分养生，以保证质量。
涵洞全长范围设沉降缝3-4道，沉降缝应贯通管基，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜。
⑥、涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。
施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
⑦、进出水口 进出水口应按照图纸要求施工，相邻沟床整理顺直，保证水流畅通，不影响当地灌溉排洪。
倒虹吸的施工与圆管涵施工在1～6步施工大致相同，但管基不设伸缩缝，每节管节设置2道管枕，洞口设置竖井，进出水口保持不小于30㎝的水头，井口加盖防落物网。
2、盖板涵及盖板式通道施工
①、测量放样 根据图纸测量出构造物的精确位置，并将纵横向轴线控制桩延长至基坑外加以保护，以免基坑施工时破坏，且及时整理放样测量资料，上报监理工程师审批。
②、基坑开挖 监理工程师审批合格后，采用机械开挖，人工配合修整。恢复轴线控制点，经监理工程师复核同意后铺设砂垫层。砂垫层应分层铺筑，压实度按重型击实方法应在95%以上。砂垫层铺筑时应视该断面填土高度情况适当设置预拱度。
③、浇注基础混凝土 混凝土的浇注分两次进行，第一次浇注底板及内壁以上30cm，等混凝土到达一定强度后进行第二次浇注剩余部分。两层浇注接缝处应保证清洁粗糙的衔接面。模板采用大块整体钢模，拐角处采用定型模板。模板安装必须位置准确，连接支撑牢固。混凝土的振捣、养生、浇注工艺与桥梁结构物混凝土施工工艺相同。
④、盖板安装 预制盖板的强度达设计强度的70%后方可脱膜吊运，涵身两侧填土应在盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度的100%时进行，分层夯填，不得采用大型机械压实，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。
§4-2-3 排水及防护
§4-2-3-1 排水
1、路基排水系统施工
本路段采用高速公路自成排水系统，一般路段路面水经拦水带拦截、由急流槽排入排水沟；超高段路面水通过中央分隔带缘石边上设置的集水井汇水至中央分隔带，中央分隔带设置有纵向排水槽、排水渗沟、横向排水管，将路面水引至路基边坡外，经急流槽排入排水沟，汇入沟渠、河流中；挖方段坡顶设置截水沟，地下水位高于路基顶面的挖方路段在边沟底部设置碎石盲沟，降低地下水位。
各种水沟浆砌片石工程应咬口紧密，嵌缝砂浆饱满、密实，勾缝平顺，缝宽大体一致；位置准确断面尺寸、坡度、标高符合设计要求；应与自然排水系统衔接统一，保证排水通畅。急流槽纵坡应按图纸要求进行施工，同时应与地面坡度相配合；当长度较大时可设置几个槽底纵坡，上面较陡，下面逐步减缓，长度大于10m时应分段浇注，接头用防水材料填塞。路堤边坡急流槽修筑时，路缘石应设置开口，开口与急流槽用圆滑的过渡段相连接，为路面水流进入急流槽提供畅通通道。
2、路面排水系统施工
路面排水系统主要由路面表面排水、路面结构层排水及中央分隔带排水组成。
①、路面表面排水 在正常路段的挖方段，路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，经边沟排出；正常路段的填方段，考虑到土路肩较窄及路容美观，采用漫流方式排除路面水，相应坡面防护措施有：低路堤采用拉网草皮护坡，高路堤采用带泄水槽衬砌拱护坡；其他路段及设置路肩挡土墙路段，采用分散排水方式，路面水由路拱自然漫流进入排水沟排出。
在超高路段外侧行车道路面排水由路拱顺坡流向中间带，经中央排水沟、跌水井、横向排水管、急流槽排除；其他排水系统同正常路段。
②、路面结构层排水 在正常路段的挖方段，渗入路面结构层（主要是沥青面层）水顺路拱横坡自然流向土路肩，经土路肩盲沟汇聚，由泄水孔间隔排进路堑边沟内；正常路段的填方段，渗入的路面水顺路拱横坡自然流向土路肩，经土路肩盲沟汇聚，由泄水孔间隔排出边坡外，相应防护措施有：路堤采用拉网草皮护坡。
在超高路段，超高外侧渗入路面水顺路拱横坡自然流向中央分隔带，经中央分隔带底部盲沟、集水井、横向排水管排出路基边坡外；其他排水系统同正常路段。
③、中央分隔带内部排水 对中央分隔带内部积水，经分隔带底部盲沟、集水井、横向排水管排出路基边坡外。（对于路堑段横向排水分别按下列方式处理：A、桥头段横向排水管按入边沟底，再从边沟底纵向排至填方段；B、凹曲线底部排水，调整盲沟纵坡排水至下游填方区排出；C、长段一般路堑，不得排入边沟（以免发生倒灌），在下游增设横向排水出口。）
3、互通匝道路面排水系统
正常路段与主线路面排水相同；超高路段路面表面排水，外侧路面水由路拱自然漫流流向中央分隔带，经中央分隔带横向过水槽（间隔30.00m）汇向内侧路面由路拱自然漫流排向路肩；超高路段的其他排水系统与正常路段相同。
§4-2-3-2 防护
1、浸水路段采用坡脚侵入河塘防护，坡脚用7.5#浆砌片石，厚度为25㎝。
2、填方路段桥头10米范围内用30㎝厚7.5#浆砌片石满铺，防止雨水冲刷。施工浆砌片石之前先修坡，再铺设10㎝砂砾垫层并夯实。
3、暗构造物帽石上方采用7.5#浆砌片石防护，暗构造物一侧设置检修踏步，两边路堤坡面采用骨架植草防护。
4、填土高度大于11m的填方路段采用拱架结合三维网植草防护；填土高度小于11m而大于5m的填方路段采用三维网植草防护；小于5m的填方路段采用植草防护。
5、挖方高度高于18m时，路面以上3m设置护面墙，中间15m设置拱架，以上部分植草；挖方高度大于8m小于18m，路面以上3m设置护面墙，3m以上采用三维网植草防护；挖方高度大于3m小于8m，采用三维网植草防护；挖方高度小于3m时坡面采取铺草皮防护。
6、土工网播草籽施工方案：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，搭接部位每间隔100cm用U型钢钉固定，待土工网铺设完毕再播草籽。 铺设土工网时力求平整，不褶皱；播草籽宜采用机械喷播，并结合当地条件选择草籽，配加肥料。
§4-2-4缘石、中央分隔带和路肩的施工方法
§4-2-4-1 施工方法
1 、缘石在基层分段完成后开始施工，以保证在下面层施工前完成；路缘石采取集中预制，汽车装运到现场的安装方案。
2、 放出路缘石或路肩桥头挡水缘石的正确位置，每20m订一钢筋桩（钢筋直径不小于16mm），路侧处不短于35cm使入土深度在15cm左右，并在桩上标出缘石顶面标高。
3、 按标高挂线，并进行个别调整，使线型顺适，顶面线纵坡平顺，并在沥青路面铺筑前，填筑完毕。土路肩随下面层的施工进行开级配碎石排水层填筑。
4、 在中央分隔带路缘石施工的同时进行修整中央分隔带并人工喷洒液体石油沥青AH180防水层，洒布量1.4kg/m2。通讯检查井在填土中的井身也喷洒沥青防渗层。
5、中央分隔带沥青涂层喷洒干燥后中央分隔带即可填土，中分带填土时在路面上铺纤维彩条布等隔离材料防止对面层的污染并按规定夯实，填土至顶面，按2%的横坡向两侧进行整修，使其表面平整。
6、路肩采用C20混凝土预制块护肩，预制块与基层之间铺设反滤土工布后回填透水性材料。预制块的砌筑时应注意坡度及线形必须与路基一致。
7、 急流槽、路缘石在相应段落上面层开始施工前完成；
8、 全幅基层完成后即可修整中央分隔带。
9、 中央分隔带渗水沟的施工时注意土工布与基槽间要贴合紧密，避免有空洞，以防止工后局部沉陷，我部将采用轮压法铺设土工布，即将土工布就位后以自制碾沿基槽方向滚压，由于自制碾的断面尺寸完全按设计基槽断面设计，所以土工布可以严密的与基槽壁贴合，便于断面尺寸控制和施工。
§4-2-4-2 施工注意事项
1、主线中央分隔带的施工与交通工程设施的施工相互影响较大，必须密切协调。应注意以下事项。
①、正常路段的施工顺序：路基施工—人手孔施工、横向管线设置—开挖中央分隔带横向集水槽及横向排水管基础、埋设横向塑料排水管、浇加固C15混凝土—底基层施工—基层施工—中央分隔带路面边部的清理、开挖纵向盲沟、铺设2cm厚沥青砂防水层、喷沥青防渗层、填砂砾、铺渗水土工布—安装路缘石—通讯管道施工、填耕植土—沥青混凝土面层施工—中央分隔带防撞护拦立柱的打设—植草植树。
②、超高路段的施工顺序：路基施工—人手孔施工、横向管线设置—开挖中央分隔带横向集水槽—底基层施工—横向排水管基础切割开挖、浇注混凝土垫层、埋设横向排水管、浇加固C15混凝土—下基层施工—跌水井基础切割开挖、浇跌水井、浇纵向排水沟—上基层施工——中央分隔带路面边部的清理、开挖纵向盲沟、铺设2cm厚沥青砂防水层、喷沥青防渗层、填砂砾、铺渗水土工布—安装缘石—通讯管道施工、填耕植土—沥青砼面层施工—中央分隔带防撞护拦立柱的打设—植草植树。
2 路肩施工的注意事项
①、挖方、低填方设置边沟路段 工序包括渗沟、边沟的设置及路肩路面边部排水系统的设置、路肩加固。在路基渗沟埋设、边沟铺砌、路面结构层施工完成后，进行路面边部的清理、设置横向排水管，并切割路面面层边部、基层顶面铺设反滤土工布，最后填盲沟砾石、设置混凝土块。
②、填方路段 路面结构层施工完成后，依次进行路面边部的清理、切割路面面层边部（土路肩范围）、填砾石、铺设混凝土加固块的施工。同时协调与路侧防撞护拦立柱的打设，要先打设立柱，再砌筑砼预制块，或预留立柱的打入孔，待其施工后补浇混凝土。
③、设置路肩挡土墙的路段 在挡土墙顶部C20混凝土施工预留路面结构面层空间，并按设计定位预留纵向集水沟位置、埋设横向排水管，然后铺碎石，最后进行路面面层施工。
§4-2-5 路面底基层、基层施工
§4-2-5-1 施工准备
1、施工准备及检查
施工前应对前一层的施工质量进行全面检查验收，除压实度、平整度、高程、宽度、厚度及横坡要在规范允许的偏差内，还应对外观进行检查，要求表面平整，边线整齐，无松散及粗细料严重不均或颗粒过大现象。有局部缺陷的应及时进行处理。
2、材料准备
①、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定
土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号325或425的水泥。
②、稳定土 水泥稳定土用作基层时最大粒径不应超过31.5mm，用作底基层时最
大粒径不应超过37.5mm。颗粒组成见下表。
适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围
| 结构层 | 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） | 液限
（%） |
塑性
指数 |
||||||||
| 37.5 | 31.5 | 26.5 | 19 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 0.6 | 0.075 | |||
| 基层 | 100 | 90-100 | 72-89 | 47-67 | 29-49 | 17-35 | 8-22 | 0-7* | <28 | <9 | |
| 底基层 | 100 | 90-100 | 67-90 | 45-68 | 29-50 | 18-38 | 8-22 | 0-7* | |||
注：*集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
底基层、上下基层中砾石或碎石的压碎值应不大于30%；有机质含量超过2%的土，不适宜作水泥稳定。硫酸盐含量超过0.25%的土，不适宜水泥稳定。
③、水 水应洁净，不含有害物质，可疑水源应进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。
④、设备、电力准备 电力线路已接通，或自发电力装置已安好，拌合设备安装调试完毕，有良好的工作性能适应连续施工的要求。
⑤、技术准备 编制了施工方案及施工工艺，完成了配合比设计及试验段工作，取得了有关资料数据，并得到监理工程师批准。人员进行了培训、技术交底，并形成了合理的施工组合。
§4-2-5-2 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度等控制数据，确定本工程的施工方法，为底基层、上下基层的施工提供技术依据。
§4-2-5-3 施工放样
按设计宽度放出边线，每10m（超高段5m）设基准桩，架设基准钢丝并用拉力器拉紧，以保证高程准确。
§4-2-5-4 水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层拌和与运输
用四川新津生产的WBC500、WBC300厂拌设备连续生产，拌合设备将水泥、碎石、水分级进料，计量准确，拌合均匀，水泥用量应比设计多0.5%，含水量比最佳含水量增加0.5—1.0%，施工中应经常进行含水量、水泥含量、石料压碎值和级配、混合料抗压强度的检查，保证混合料的质量符合要求，若发现偏差应及时纠正。
混合料用15t以上的自卸车进行运输，运输车辆内的混合料应用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染。
§4-2-5-5 水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层的摊铺
1、摊铺机位于起始位置，按虚铺厚度调好摊铺厚度，运料车向摊铺机卸料，摊铺机推动运料车匀速前进，边卸料边摊铺。
2、摊铺机前至少应有3-5辆车等候，以便开机后连续铺筑，尽量减少停顿次数。运料车倒车接近摊铺机时，应避免冲击摊铺机，应停在摊铺机前30cm左右，由摊铺机迎上去推动卸料车前进并卸料。
3、一般情况下，摊铺使用1台ABG525或ABG423摊铺机全宽进行摊铺。在加宽路段，使用1台ABG525或2台ABG423摊铺机成梯队进行摊铺。
§4-2-5-6 水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层的碾压
先用6—8t光轮压路机稳压，然后用振动压路机或轮胎压路机碾压至符合设计为止。碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。
1、摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
2、碾压程序为先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
3、先用6-8t的光轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5—2.0km/h稳压一遍。
4、用激振力25t的振动压路机和18—21t的三轮压路机进行压实，压实遍数4遍，碾压速度2.5—3km/h，后轮重叠1/2轮宽。
5、最后用钢轮压路机进行终压，碾压速度为2.5—3km/h，重叠1/2轮宽，一般碾压3遍即可。
6、碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题及时纠正，检查压实度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压工作。
§4-2-5-7 水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层的养生
1、 碾压完成后应立即进行保湿养生，碾压完成后开始洒水养生至少7天，采用洒水或盖砂，洒透层油或封层等。
2、养生期间应封闭交通，7天内不得通车，7天后有工程车必须通过时，应保持中速行驶不超过30km/h。不允许车辆调头或急刹车。
§4-2-5-8 水泥稳定砂砾底基层、稳定碎石基层施工注意事项
1、水泥稳定砂砾底基层、稳定碎石基层施工现场应每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。
2、水泥稳定土施工温度在5℃以上，当工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
3、当天拌和当天碾压完成，混合料现场存放时间不得超过24h。
4、严禁在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
5、未经压实而经雨淋后，应清除更换。
6、前一段拌和后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未碾压部分一起进行拌和，一起碾压。
7、为防止水分蒸发，混合料运输应覆盖，卸料应注意卸料速度，防止离析，运到场的混合料应及时摊铺。
8、在摊铺前下承层表面应洒水湿润。
9、水泥稳定砂砾底基层为20 cm，采用厂拌单层铺压，摊铺和碾压密实后，应立即养生。水泥稳定碎石基层主要为40 cm，采用厂拌两层铺压，20cm的采用厂拌单层铺压，养生（7天）结束后，3-7天内施工透层、封层。注重协调各式横向管道的铺设施工。
具体施工工艺见工艺框图5－12。
§4-2-6 路面面层施工
本合同段路面面层为8cm AC-25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土下面层，6cm Superpave19型中粒式沥青混凝土中面层，4cm Superpave12.5型细粒式沥青混凝土抗滑表层。
沥青混凝土面层施工采用新泻3000型和新泻2000型间歇式拌和楼拌制混合料，自卸汽车运至现场，一台ABG525或ABG423摊铺机半幅全宽一次铺筑方案，各别加宽地段采用2台ABG423成梯队半幅全宽一次摊铺成型。
§4-2-6-1 原材料要求
1、沥青 沥青应符合规范规定的“重交通量道路石油沥青”技术标准。其各项性
能指标应满足下表的要求；上面层采用改性沥青，其各项性能指标符合《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）表5.2.1的要求。
重交通道路石油沥青技术要求
| 项目 | HA-130 | HA-110 | HA-90 | HA-70 | HA-50 | |
| 针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm） | 120-140 | 100-120 | 80-100 | 60-80 | 40-60 | |
| 延度（5cm/min，15℃） 不小于（cm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 80 | |
| 软化点（环球法） （℃） | 40-50 | 41-51 | 42-52 | 44-54 | 45-55 | |
| 闪点（COC） 不小于（℃） | 230 | |||||
| 含蜡量（蒸馏法） 不大于（%） | 3 | |||||
| 密度（15℃） （g/cm3） | 实测记录 | |||||
| 溶解度（三氯乙烯） 不小于（%） | 99.0 | |||||
| 薄膜烘箱试验
163℃，5h |
质量损失 不小于（%） | 1.3 | 1.2 | 1.0 | 0.8 | 0.6 |
| 针入度比 不大于（%） | 45 | 48 | 50 | 55 | 58 | |
| 延度（25℃）不小于（%） | 75 | 75 | 75 | 50 | 40 | |
| 延度（15℃）（cm） | 实测记录 | |||||
2、粗集料 粗集料粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》及招标文件技术规范的要求，采用反击式碎石机加工，以减少针、片状矿物含量。其各项技术指标应符合下表要求。
沥青面层用粗集料质量技术要求
| 指 标 | 规 定 值 |
| 石料压碎值 路面表面层 不大于（%） | 15 |
| 中下面层 不大于（%） | 20 |
| 洛杉矶磨耗损失 不大于（%） | 30 |
| 视密度 不小于（t/m3） | 2.5 |
| 吸水率 不大于（%） | 2.0 |
| 对沥青的粘附性 不小于（%） | 4级 |
| 坚固性 不大于（%） | 12 |
| 细长扁平颗粒含量 不大于（%） | 15 |
| 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于（%） | 1 |
| 软石含量 不大于（%） | 5 |
| 石料磨光值 不小于(BPN) | 42 |
| 石料冲击值 不大于（%） | 28 |
| 破碎砾石的破碎面积 不小于(%) | |
| 拌和的沥青混合料 路面表面层 | 90 |
| 中下面层 | 50 |
| 贯入式路面 | - |
3、细集料 沥青面层用细集料粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》及招标文件技术规范的要求；其各项技术指标符合下表要求：
沥青面层用细集料质量技术要求
| 项目 | 技术要求 |
| 视密度 不小于（t/m3） | 2.5 |
| 坚固性（0.3mm部分） 不大于（%） | 12 |
| 砂当量 不小于（%） | 60 |
4、填料 沥青混合料的填料宜用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料加工
成的矿粉，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》及招标文件技术规范的要求。当采用水泥、石灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。其各项技术指标应满足下表要求：
沥青面层用矿粉质量技术要求
| 指 标 | 规 定 值 |
| 视密度 不小于（t/m3） | 2.50 |
| 含水量 不大于（%） | 1 |
| 粒度范围（%） ＜0.6mm（%） | 100 |
| ＜0.15mm（%） | 90-100 |
| ＜0.075mm（%） | 75-100 |
| 外观 | 无团粒结快 |
| 亲水系数 | ＜1 |
§4-2-6-2 沥青混合料组成设计
1、沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）表7.3.3的规定。
2、沥青混合料按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量。
a、目标配合比设计阶段
用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
b、生产配合比的设计阶段
从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。
c、生产配合比的验证阶段
拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应保证0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过百分率接近规范中值。
§4-2-6-3 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度等控制数据，确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据。
§4-2-6-4 开工前的准备
沥青混凝土面层施工前主要抓下列几项准备工作：
1、场地准备
储料场及拌和设备周围一定范围内应将场地适当“硬化”，防止集料被污染。储料场也应适当铺填矿渣以保证场地的洁净，便于运料车的通行，减少对场内集料的污染。
2、设备调试
拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。运输车槽内不得沾有杂物，车辆必须备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。
3、材料准备
沥青、碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如沥青储油库场地、油料库、粉料罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。
4、试验检测
试验室是保证工程质量的重要质检部门，应配备先进的检测仪并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，并立即投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。
§4-2-6-5 沥青混合料的拌和
1、本工程采用间歇式拌和设备，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。
2、拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。
3、各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
4、本工程使用散装沥青或改性沥青，自备500t沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度（普通沥青混合料控制在150℃-165℃、改性沥青混合料控制在170℃-185℃）和连续不间断地拌制沥青混合料。
5、沥青混合料加热温度应符合《技术规范》的规定。
6、沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆在沥青混合料为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供干拌和湿拌时间。
7、拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
8、本拌和设备均自带储料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过72小时（SBS改性沥青混合料储料时间不能超过24h）。以混合料在料仓内温度下降不大于10℃为准。
9、拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于正常出厂30℃的沥青混合料应予以废弃。
§4-2-6-6 沥青混合料的运输
1、沥青混合料采用解放自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），并不让多余的混合料积聚在车箱底部。
2、车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。
3、车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于3辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
4、运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。
5、混和料达到现场温度控制在130℃-160℃（ SBS 改性沥青混凝土温度控制在 160℃-180℃）。
§4-2-6-7 沥青混合料的摊铺
本标段沥青路面施工在下、中面层施工阶段各设一个施工作业队，表面层施工阶段拟设置一个施工作业队现场流水作业（a.为满足单机摊铺速度不超过5Km/h的技术要求；b.根据碾压速度限制结合压实机具配备，为保证路面压实度）。作业队配备摊铺机（一台ABG525、两台ABG423）、2台双钢轮振动压路机、2台轮胎压路机、1台双钢轮振动压路机、1台沥青洒布车、1套滑移式平衡梁自动调平架梁等机械设备。施工方法采用一台摊铺机半幅全宽一次铺筑成型。
沥青混凝土下面层（AC-25I粗粒式沥青混凝土）采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。中面层（Superpave19沥青混凝土）及上面层（Superpave12.5沥青混凝土抗滑表层）采用滑移式基准梁调平法。
1、沥青混凝土下面层摊铺采用基准钢丝法。
a、下承层的检查与准备 摊铺下面层前，基层应已得到监理工程认可，并且要清扫洁净，并已洒好沥青封层（须经过监理工程师认可）。
b、内外侧先做好中央分隔带缘石和路肩缘石，超高路段做好矩形流水槽和集水井。
c、测量放样 恢复控制桩，每10m整桩和超高段特征点桩号的中桩以及相对应的距内外路面边缘0.2m处的边桩（此处正上方为基准钢丝，我们以下称此种木桩为钢丝基准桩），测量出每一断面纲丝基准桩高程且在中桩上标识准确桩号。以同一钢丝基准面与路面松铺面的整数距离计算每断面两侧钢丝的高程必须保证钢丝基准的横坡与路面一致，然后计算每一断面两侧基准钢丝与对应基准桩顶间的距离。将此距离数据表交放样组和摊铺组各一份，放样组据此数据调整好基准钢丝，摊铺组在摊铺过程中随时校验钢丝高程的准确性。
d、摊铺机就位后，先应预热15-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。
e、将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。
f、加宽部分采用两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机，使纵向接缝重叠5-10cm，前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用自动滑靴调平，路缘外侧采用基准钢丝，使其拱坡平顺，前后两台摊铺机相距15-20m。
g、检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃（改性沥青混凝土温度不低于160℃）。
h、摊铺机的料斗上适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机约30cm左右处挂空档，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。
i、拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定（一般为螺旋输送器叶片的2/3）。
j、摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度，。
k、摊铺过程中，应设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。
2、中面层、上面层沥青混凝土路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是控制手段不再用基准钢丝而采用滑移基准梁而已。
§4-2-6-8 沥青混合料的碾压
沥青混合料采用全套压实机具半幅一次碾压成型的方法，注重紧跟、慢压、高频、低幅。根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度、遍数等。
沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行。
| 压路机类型 | 初压速度（Km/h） | 复压速度（Km/h） | 终压速度（Km/h） |
| 压路机 | 1.5-2 | 2.5-3.5 | 2.5-3.5 |
| 轮胎压路机 | --- | 3.5-4.5 | 4-6 |
| 振动压路机 | 1.5-2（静） | 4-6（振） | 2-3(静) |
1、初压
a、初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。
b、初压采用BW202AHD-2双钢轮压路机，静压两遍。
c、初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，滚轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出10-20cm采用BW120AD-2双钢轮振动压路机压实。
d、碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，以减少混合料的位移或拥包。
e、初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。
2、复压
a、复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于110℃（中、表面层不低于140℃）时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行；
b、复压采用2台BW20R轮胎压路机碾压，轮胎气压应不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2机身。
c、复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为4-6遍；复压速度应由试验段提供，一般可采用3.5-4.5km/h。
3、终压
a、终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度应在100℃以上（中、表面层宜在120℃以上）为宜。
b、终压采用BW202-AHD-2双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为2-3遍；终压速度可采用3-5km/h，或由试验路段提供数据。
c、终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃（中、表面层不低于100℃）。
4、碾压注意事项
a、矩形流水槽、桥面护栏座、路肩缘石边缘等压路机无法碾压到的部位用小型振动压路机压实，检查井、雨水井等死角还应以人工热夯压实。
b、各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放。
c、防止交通工程、通讯工程、防护工程、标志牌等交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可适应洒些粘层油（下面层、中面层上）。
d、压路机碾压是梯队状，段落分明，使压路机不在同一断面上倒车。
e、路面未冷却至50℃以下，不得开放交通。
5、取样和试验
a、每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。
b、按部颁标准，规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。
c、发现问题及时进行处理，不留隐患。
§4-2-6-9 接缝处理
1、每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度超过1.5mm时应将超过端头切除，应切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油；
2、为了剩余部分容易挖除，每天施工终了前可在端头50-60cm范围内铺撒适量砂子；
3、接头处20-30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应60℃左右，便于新旧面的相互结合）；
具体施工工艺见工艺框图5－13。
§4-2-7 其他工程施工
§4-2-7-1 封层、透层施工
封层沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）表9.3.3的要求。吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量及沥青用量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的要求。
透层沥青采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表C.3、表C.4及表C.5的要求。
1、准备浇洒沥青的工作面，应整洁而无尘埃。
2、洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。
3、乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。
4、透层施工宜紧接在基层施工结束，表面稍干后浇洒，施工应采用沥青洒布车喷洒透层，并及时撒布用量为2~3m3/1000m2的石屑或粗砂。透层施工完毕，进行封层施工。
5、封层施工宜紧接在基层施工结束时进行，采用封层洒布机洒布施工。施工完毕，必须等待乳液破乳、水分蒸干成型后方可开放交通（限路面施工机械）。及早进行面层施工。
§4-2-7-2 水泥混凝土面板的施工
本合同段水泥混凝土面板共6764m2，厚度分为26 cm 、25cm、20 cm、18 cm、15 cm等，主要用于收费站的收费广场和停车区的停车广场，因数量较少故计划采用小型机具施工的方式如振捣梁、强制式水泥混凝土搅拌机等。
收费广场水泥混凝土路面的施工，施工缝的设置应与纵缝、横缝协调，不得随意设置；及时做横向拉毛和缩缝的切割；对于水泥混凝土路面与沥青混凝土路面接头的施工，水泥混凝土路面施工时预埋与沥青路面接缝拉杆，混凝土埋板下基层必须充分压实，埋板表面设横向拉槽。
1、施工机械和检测仪器准备工作
必须配备全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。水泥混凝土面板施工采用混合料现场集中拌和,分两层(局部板块分三层)摊铺、捣实,采用真空脱水工艺的连续作业，隔幅浇注的方法施工。拟配备以下主要施工机械：
a、强制式混凝土搅拌机，拌和量1000升；
b、机动翻斗车，10台；
c、平板振动器和插入式振捣器；
d、振动梁；
e、叶片式抹面机和园盘式抹面机；
f、真空吸水机组；
g、压槽器；
h、提浆辊；
i、锯缝机；
j、灌缝机；
k、发电机组。
为保证水泥混凝土质量，我们将配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。配备的主要仪器设备如下：
a、300KN万能压力机；
b、带有真空吸水的抗折试模（6个）；
c、抗折试验机；
d、小型混凝土拌和机；
e、振动台；
f、标准筛（圆孔）；
g、针片状规准仪；
h、石料压碎值测定仪；
i、烘箱；
j、水泥恒温恒湿养护箱；
k、坍落度筒；
l、钻孔取芯机；
m、三米直尺。
2、用于水泥混凝土路面的各种原材料必须符合招标文件技术规范及有关质量指标要求。
a、水泥 宜采用硅酸盐水泥，其技术性能应符合现行国家标准。
b、粗集料 应质地坚硬、石质均匀、强度高、颗粒近似立方体，最大粒径不超过40mm。其技术要求符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）表4.1.3-1和表4.1.3-2的要求。
c、细集料 应选用洁净、坚硬、符合技术规范规定级配。其技术要求符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）表4.1.2的要求。
d、水 混凝土搅拌、养护和清洗集料的水，宜采用饮用水，其质量标准和检验方法应符合国家现行有关规定。
e、钢筋 钢筋的品种、规格应符合设计要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀；钢筋的力学性能和表面质量应符合国家现行有关规定。
3、在进行水泥混凝土路面施工之前试验室进行水泥混凝土配合比设计，这些设计包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，根据多次试验选择最佳施工配合比，报监理工程师批准。混凝土的试配强度宜按设计强度提高10-15%，以此作为施工的依据。
4、混凝土采用机械拌和，自卸车运输，混合料从搅拌机进料后到铺筑地点浇注完毕的最长时间应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合GBJ97-87表4.3.6的规定，铺筑应在整个宽度上连续进行，中途因故停工，应设施工缝。
5、路面中的钢筋网、拉杆、传力杆、边缘钢筋安放等均应按图纸进行安置。接缝施工按照设计图纸要求和技术规范进行，养生采用喷洒塑料薄膜养护剂的方法进行，以确保养生效果。
6、水泥混凝土的28天龄期设计弯拉强度：互通匝道收费广场混凝土路面设计弯拉强度fcm≥5.0MPa；通道混凝土路面设计弯拉强度fcm≥4.0MPa。
§4-2-8 沿线设施
沿线设施主要包括防撞护栏、交通标志牌、交通标线、防眩板、隔离栅等。
在施工现场附近设置施工基地、总部及施工人员都住宿在基地上，设备及材料存储在基地里，每天施工前用汽车将一天所用材料及设备运送到工地，晚上把剩余的材料和设备运回基地储存。
§4-2-8-1 护栏
波形梁护栏采用打入法钻孔法施工，严格按照技术规范的要求施
工，确保护栏打（埋）入牢固，线形顺畅，高度准确。
1、护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
2、设置于路侧的波形梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。
3、路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。
4、立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
5、立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层不超过150mm。
6、钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入宕渣路基时，应预先用风镐钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。
7、采用钢管作立柱，应有合适的防雨帽或密封焊端。
8、护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。
9、护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。
10、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。
终拧扭矩应符合下列规定：
螺栓直径（mm） 扭矩值（N·m）
M16 60—68
MZ20 95—102
MZ22 163—170
§4-2-8-2 隔离栅和桥上防护网
隔离栅和桥上防护网安排在路基工程完成后施工，其施工应严格按照图纸和技术规范要求进行。
1、立柱检验
a、任何立柱在运到工地之前，我们将首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并进行检验，监理工程师将通知每种立柱是否适用，所交的立柱都应符合批准的标准。
b、监理工程师可以按交货的每种立柱从每100个立柱（或每种中的一部分）中任意挑选一个进行复验。如果一个立柱未能通过试验，应加倍抽验：如不合格，则由该试件代表的所有立柱均应被拒收。
2、施工
a、隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施，根据批准的施工组织设计，按图要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，进行必要的清场和挖除树根以便按规定的坡度和线形修建隔离栅。
b、立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱预应平顺，不得出现高低不平的情况。
c、一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过6m时，应按图纸所示或用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于6m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。
d、由当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直至混凝土硬化为止。在混凝土养生7天期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。
e、尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。
f、在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。
g、当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，应在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于100欧姆。
§4-2-8-3 交通标志
l、标志定位与位置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2、基础
标志基础可根据规范的规定就地浇注或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工。
3、标志支承结构
（1）、路侧式标志的装设，应按GB5768—1999第13.6条的规定进行。
（2）、钢支承结构应根据规范和GB5768—1999的规定制作和安装。
（3）、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
（4）、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合GB5768-1999附录E的要求。
（5）、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
（6）、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
（7）、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
4、标志板制作安装
（1）、标志面的制作
a、交通标志的形状、图案和颜色应严格按照GB5768－1999及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合GB 5768－1999的规定，不得采用其他字体。
b、交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。
c、粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘贴剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d、反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志边缘50mm动内，不得有拼接。
e、当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3－6mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
（2）、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按GB5768—1999附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
（3）、承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
（4）、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
（5）、标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。
（6）、安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。
（7）、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
（8）、标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白大和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。
5、里程标、百米桩、公路界碑
（1）、里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据GB5768—1999及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。
（2）、里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸规范的规定。
（3）、除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按GB5768—1999的要求进行油漆，油漆应符合规范的要求。
§4-2-8-4 标线
1、路面标线
（1）、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
（2）、在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
（3）、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。
（4）、标线的颜色为白色和黄色，应符合JT/T280－1995的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。
（5）、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按GB5768—1999规定办理。
（6）、特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和GB5768—1999规定办理。
（7）、所有标线应具有顺直、平顺。光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。
（8）、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。
（9）、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6小时；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4小时。
（10）、涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。
（11）、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。
（12）、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。
（13）、喷涂标志时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
（14）、材料有缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，所有这些缺陷均应清除并予以更换，其费用由承包人负担。
2、突起路标和轮廓标的设置
（l）、突起路标应按图纸要求或监理工程师指示的地点设置，设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm。将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直至四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前对突起路标不得扰动。
（2）、在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10％盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。
（3）、突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。
（4）、突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色设在危险路段。
（5）、设置间距及其他规定应按图纸要求和监理工程师的指示进行。
（6）、在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。
（7）、柱式轮廓标应在预制的基础中埋入标柱套管，按图纸要求进行施工，安装时应按图纸所示进行；附着式轮廓标安装在钢护栏托架连接螺栓上，或用胀锚螺栓固定在护栏上。安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
（8）、突起路标和轮廓标设置后，经检查不合格时，应拆除重新安装，费用由承包人承担。
3、立面标记
（l）、立面标记设置的位置应符合图纸规定。
（2）、立面标记的颜色为黄黑相同的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽及其间距均为150mm，设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。
§4-2-8-5 沿线设施施工应注意的问题
1、在交通控制区内，设立警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。
2、在硬路肩开挖时，要设置临时护栏。
§4-2-9 各分项工程的施工顺序
各工程项目相互之间，在施工中都需要密切配合，确保工程顺利进行，质量达到要求。
§4-2-9-1 一般正常的施工程序
1、清淤回填（过塘路段）或填前处理。
2、路基填筑。
3、结构物基础施工。
4、结构物下部构造施工（预制梁板）。
5、构物上构造施工（预制安装）。
6、防护排水工程施工。
7、路床精准层施工及桥面铺装施工
8、基交验及整修；
9、钢管、横向排水管、人孔、手孔、电话平台、中央分隔带渗水沟（含软式透水管）、路缘石和人孔上覆的预制、搭板枕梁等隐蔽工作先行施工；
10、水稳碎石底基层、基层，填方段路肩相应填筑，并可以进行过桥钢管接头管箱的安装；
11、级配碎石基层，土路肩相应填筑；
12、分隔带防水层先于中央分隔带路缘石在上基层施工结束后紧跟着施工，路缘石同时开始安砌；
13、管道铺设；
14、分隔带相应填土并做成圆拱以利排水；
15、管线包封；
16、紧跟着基层上层施工，施工桥面粘层、防水层、急流槽，沥青混凝土下面层、中面层，土路肩以及碎石排水层填筑，路肩加固；
17、水泥混凝土面板施工；
18、表面抗滑层、桥梁伸缩缝的施工。
19、交通工程、绿化施工。
桥涵基础施工在施工队进场后即可进行施工，尽量使中小型构造物先路基完成，尤其是厂附近的构造物。排水工程防护工程在路基施工中尽可能早开工。
§4-2-9-2 凡相互有关联的项目，必须注意密切配合。
1、路侧缘石在沥青混凝土下面层施工前铺砌。当面层铺筑时，既要确保面层得到充分碾压，确保要求的压实度，又要注意不使缘石遭受碰撞损伤、推移，本合同使用小型压路机碾压边缘，施工中需加强检查并及时认真调整。
2、横向排水管、人孔、预埋分歧钢管及混凝土包封必须先期完成，不应发生到后期才修筑的情况，以确保工程质量。
3、人孔施工过程中为配合管线入井接口并保证管线混凝土包封施工的连贯需在未盖盖板前回填基槽，应注意井内支撑，在人孔、手孔和电话平台施工后铺筑底基层、基层时，既必须保证该两层相应压实度要求，又必须避免对其推挤造成移位甚至垮塌，在边缘部分预留30-40cm由小型震动压路机碾压或相当的夯实机具夯压密实，如果发生有电话平台或手孔施工情况时，则必须开挖出满足设计尺寸的足够断面，排水沟与结构层间应灌注M7.5砂浆，以确保各项质量要求。
4、中分带渗沟（含软式透水管）施工尽可能提前，避免影响后期中分带通讯管道的施工。
5、基层上下层平行流水作业，以保证层间联结并为路缘石、中分带沥青涂层、中分带填土、急流槽开口施工争取时间。
6、有些项目施工次序可以有所调整，但沥青混凝土表面抗滑层应在最后施工。
§5 施工总体安排
§5-1 动员及准备
接到中标通知后，我局即开始动员和准备，调配好人员和设备，并做好签订合同的准备，在合同规定时间之内签订好施工合同，同时组织好人员设备的进场，尤其是路基桥涵施工设备要早准备、早进场，以便早开工。
在首批人员进场后，立即开始恢复定线，承包人驻地建设，进行详细的现场调查；结合业主要求，根据本合同段的实际情况和工期安排编制实施性施工组随着人员设备的陆续进场即开始施工准备，修筑便道、便桥，进行混凝土配合比设计和标准击实试验，组织材料进场，以便监理工程师发出开工通知后能及时开工生产，以上工作均在开工之前完成。具体情况详见下表。
设备人员动员周期表
| 序号 | 名称 | 动员
周期 |
运输方法 | 准备工作内容 |
| 1 | 先遣人员 | 3天 | 专车 | 1、调查熟悉当地情况,了解民规民俗,联系驻地建设,协调水电及通讯线路架设事宜。
2、场地平整，搭设工棚，安装生活设施，接通电力通讯线路。 3、阅读施工技术规范，施工图纸会审，搞好经理部各种图表设计，完成实施性施工组织设计，熟悉施工现场。组织测量人员恢复定线，设置导线点及水准点，完善测量资料。 4、组织有关人员进行质量管理教育，安全教育，进行技术交底，建立各种组织机构，制定规章制度 。 5、调查、落实材料单价、供货方式，签定供货合同。 6、设备仪器进场安装调试。 7、对现场进行全面调查，根据施工计划和各队实际情况制定切实可行的施工方案。 8、各种准备工作检查落实后，书面上报监理工程师，申请开工。 |
| 2 | 项目经理部人员、设备 | 5天 | 专车、货车 | |
| 3 | 路基施工人员机械 | 10天 | 专车、货车大型拖板车 | |
| 4 | 桥涵施工人员机械 | 10天 | 专车、货车大型拖板车 |
§5-2 软基处理工程
在接到开工通知后即可首先开始软基处理施工，对鱼塘应及时开始抽水、清淤，按设计要求且经监理工程师及业主的同意，对各路段进行相应的软基处理，到2002年12月前全线软基处理全部完成。
§5-3 路基土石方工
在接到开工通知后即可首先开始土石方施工，根据填挖方的段落开挖土石方，并调配利用，并使挖方段大致贯通，对无挖方利用的段落应及时开始填筑，尤其是拟用作预制场的段落应优先安排填筑，以便及早安排预制工作，到2002年12月底全线基本贯通，全线土石方施工完成50%，到2004年1底全部完成。
路基工程主要机具：
挖掘机 8 台
装载机 5 台
推土机 12 台
压路机 10台（振动式）
平地机 6台
自卸车 30台
洒水车 12台
抽水机 5台
§5-4 涵洞、通道工程
涵洞、通道工程与路基土石方工程同步安排，涵洞工程要抓紧2002年冬和2003年春季时间进行，尽可能与当地村民排灌不发生冲突，并在2003年6月底前全部完成。通道工程在2003年10月底全部完成，为路线大段贯通创造条件。
§5-5 桥梁工程（含天桥）
桥梁工程与路基土石方同步安排，到2003年6月底完成所有的钻孔灌注桩及基础工程，为下部结构施工创造条件，到2003年10月底桥梁的下部构造全部完成。
梁板预制从2003年1月开始，到2003年10月全部完成。
梁板的安装从2003年3月开始，到2004年1月底前全部完成。
桥面系的施工从2003年5月开始，到2004年6月底全部完成。
桥涵施工机械配置如下：
| 序号 | 设备名称 | 单位 | 数量 | 型号 | 备注 |
| 1 | 回旋钻机 | 台 | 18 | CL-15 | |
| 2 | 混凝土拌和站 | 台 | 1 | MODU120 | |
| 3 | 混凝土拌和机 | 台 | 1 | JS500 | |
| 4 | 装载机 | 台 | 5 | ZL50D | |
| 5 | 挖掘机 | 台 | 5 | PC202 | |
| 6 | 吊车 | 台 | 1 | 50吨 | |
| 7 | 电焊机 | 台 | 6 | 30KVA | |
| 8 | 钢筋切割机 | 台 | 6 | GQW40A | |
| 9 | 钢筋弯曲机 | 台 | 6 | DW40 | |
| 10 | 发电机（120KW） | 台 | 3 | 康明斯 | 备用 |
| 11 | 空压机 | 台 | 5 | VWWJ97/7 | |
| 12 | 自卸车 | 台 | 20 | T815-2SV2 | |
| 13 | 卷扬机 | 台 | 3 | ||
| 14 | 抽水机 | 台 | 5 | Ф150 |
§5-6 路面底基层、基层
如果我局中标，10标在路基成型前半年准备设备的进场安装及调试，提前一年筹备材料，为日后规模生产作好准备工作。在10标路基成型中K191+000～K201+980段按照桩号从小到大顺序施工，为实验段施工打好基础；争取10标路基先于11、12标完成，首先在10标形成路面大干热潮，并以10标为基点，形成向11、12标辐射的路面生产格局。路面基层争取在2003年11月开工，2004年10月底完工。
§5-7路面面层铺筑
路面面层铺筑从2004年8月开始，到2005年7月底全部完成。
§5-8 防护、排水及道路设施等
防护及道路设施从2003年1月起依据路基成型情况安排，到2005年6月底全部完成。
§5-9 理现场及交工验收准备
从2005年8月起在工程收尾的同时做好现场的清理，并做好交工验收的准备，到2005年8月底前完成全部合同工程。
§6 确保工程质量和工期的措施
§6-1 保证质量的措施
本合同段将抽调具有高速公路施工经验的施工队伍进行施工，关键工程配备先进的施工设备。在质量保证体系方面，我局已通过ISO9002质量标准认证，将严格按照ISO9002质量标准进行质量控制和质量管理，以确保该合同段按期完成，我局的工程质量目标是确保部优，力争国优。
§6-1-1 建立健全质量保证体系
坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，工程部牵头的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。以我局的质量方针“奉质量第一为企业生命；以名牌精品使用户满意；靠严格管理创部优国优；用科学技术兴百年大计”为宗旨。严格岗位责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线优质工程打下良好的基础。
§6-1-2 技术质量保证体系的组成
- 经理部的技术质量保证体系如下图
总工程师
质 检 部
测 量 队
试 验 室
质检工程师
工程队试验员
工程队测量员
工程队质检员
2、质保体系各部门的职责
a、总工程师对技术质量保证体系负全面责任，组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、严格监督，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。
b、经理部设质检部，各施工队设质检员，实行三级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报请监理工程师检查，认可后，方能进行下道工序施工。
c、试验室：质检部下设中心试验室，各工程队设工地试验室。中心试验室负责本标段的标准试验和配合比设计，并报监理工程师审批，指导、督促检查各工程队工地试验室的工作，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部门进行各项检测工作。工程队工地试验室负责本队的工地试验及现场取样试验等。
d、测量队：质检部下设测量队，工程队设测量组（员）。测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设、桥梁通道结构物等主要控制桩的测定放样工作，负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作，配合质检部门检测、指导、督促、检查各工程队测量的工作。工程队测量组主要进行现场测量放样，保护好测量标志，负责收集现场放样资料等。
§6-1-3 认真做好开工前的技术准备工作，尽快完成恢复定线及实施性施工组织设计的编制。
§6-1-4 严格工艺规程，认真执行业主的招标文件和指定的技术规范及各种设计图纸资料；贯彻执行现行交通部颁发的各种标准、规范、规程；制订本工程的施工工艺和操作规程，以及关键过程、特殊过程的作业指导书，做好技术交底工作，做到施工有工序、操作有规程，做好各种原始资料的收集整理工作。
§6-1-5 严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场、不使用。
§6-1-6 加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行ISO9002系列标准的贯彻，争取优质工程。
§6-1-7 结合工程实际积极推进科技进步，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对施工中出现的技术难题组织攻关，加快工程顺利进展。
§6-1-8 开展质量竞赛活动，施工队每旬检查一次质量情况，经理部每月进行质量检查评比活动，对质量好的进行奖励，对差的进行惩罚，促进工程质量的提高。
§6-1-9 施工过程中积极配合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。
§6-2 保证工期措施
1、认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排，组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。
2、各项施工技术方案应提前制定，各项原材料试验、标准试验，以及混合料配合比试验也应提前做好，以便驻地监理批准后能按时施工。
3、认真做好施工准备工作，以最短的时间完成恢复定线、图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。
4、在施工过程中，充分利用现有机械设备，实现机械化流水作业。多快好省地完成本标段施工任务。
5、抓好材料进场工作，进行多料场调查比较，并不失时机做好备料工作。
6、做好资金使用计划，保证资金供应，也是实现工期目标的重要因素之一。
7、充分认识季节性气候对某些工程项目的影响，以及农忙季节劳力、地方材料等供应紧张对整个工程的影响，积极做好准备，把不利因素对工程的影响降到最低限度。
8、在施工全过程中采用平行流水作业方式，部分工程项目要采用二班或三班工作制，充分利用有效工作日，争取工程提前完成。
9、抽专人负责协调理顺地方关系，排除干扰，维护施工秩序，保证施工正常进行。
§7 冬季、雨季和农忙季节的施工安排
§7-1 与气象部门取得联系，做好气象预报工作，抓好防冻防汛并采取有效措施，本地区虽然冬季不太冷，做好冬季施工准备工作是确保工程质量的一项重要措施。本地区2—7月雨量集中，梅雨期明显，所以做好防汛工作，对确保工程质量是一项非常重要的工作。
§7-2 对需要在冬季施工的项目，要进行规划，制订防冻保温措施，并报监理工程师审核批准。
§7-3 严按按照施工技术规范的规定要求，合理安排冬季施工，以确保工程质量。
1、路基施工，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即为路基冬季施工，我们将停止路堤填筑。
2、禁止用冻结的填料填筑路堤。
3、预应力空心板和盖板预制冬季施工，要搭设暖棚并进行蒸汽养生。
4、钻孔灌注桩灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施，强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。
§7-4 完善沿线临时排水系统，适当加大路基施工横坡，尽可能缩短雨后恢复生产的周期。
§7-5 适当扩大储料场地，在雨季前和农忙前做好地材储备工作。
§7-6 做好全路段统筹工作，以确保冬季、雨季的均衡生产。
§8 质量、安全保证体系
§8-1 质量保证体系
项目经理是工程质量第一责任人，项目总工程师对质量保证体系负全面责任，经理部下设质检部，对工程质量实施全面管理。
§8-2 安全保证体系
1、组织措施 经理部副经理主管安全工作，并成立安全委员会，各施工队设专职安全员，施工班组有安全员。
2、制订施工安全制度，各队制订现场安全操作规程，做好安全技术交底工作和施工安全教育，做到人人重视安全，处处注意安全。尤其是高边坡防护的施工，要确保万无一失。
3、树立“质量第一，安全第一”的意识，建立健全各工地、各施工环境下的施工安全规章制度，详见表附表3、附表4。做好上岗前职工安全培训工作；特殊工种必须持安全考核证上岗，严禁无证操作、违章作业，违者重罚；进入施工现场的全体职工坚决做到“三不伤害”。
4、夜间施工时，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等安全措施，确保施工人员和机械设备的安全。
5、在桥梁施工现场，进入工地人员必须带安全帽，高空作业应穿防滑鞋，戴安全帽，系安全带。
6、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。
7、做好防火、防台、防洪工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。
8、通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式，时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产。
§9 环境保护措施
本工程地处我国的xx省，保护环境，防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我们在考虑施工方案同时对环境保护作了如下措施：
1、环保工作按国家和当地有关部门的要求执行；
2、施工过程中认真做好文物保护工作，并在现场施工管理办法中体现和严格落实。
3、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染。
4、材料或成品料运输沿途专设水车洒水，减少扬尘，运送水泥等的车辆采取遮盖和罐装以避免扬尘。
5、受自然环境限制，施工地点必须临近居民区、学校等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。
6、外借土方时，选取地形、地貌、植被、农田等影响最小的取土场和施工方法，及时做好路基部分的防护工程，以减少水土流失。
7、除设计图纸或监理工程师同意外，临时设施建设不干扰或改变原有河流、水道、灌渠等排水系统，必须利用的应相应设置小型涵管、便桥等设施保证水流畅通。
8、非经有关管理部门书面批准，不在风景区，滑坡危险区开山炸石。
9、加大力度严格执行公司内部及地方对文明施工的有关规定，不在施工沿线随意废弃水泥混和废料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。禁止职工在工作中间和工作之余砍、折植被，在禁捕区捕水产以及在文物、古迹上乱涂画等等。
§10 其他应说明事项
1、该施工组织设计的工期计划安排，是在常规条件下安排的，如果业主有工期方面的要求，我们将严格遵照执行，我们有xx国道Ⅲ项目组织施工的经验，确保在保证质量的前提下，实现业主的工期目标要求。
2、保证做到文明施工，防止环境污染，加强与地方政府联系，尽量减少群众干扰。
3、本项目应遵守的规范目录：
《公路工程国内招标文件范本》
《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95
《公路工程技术标准》 JTJ001-97
《公路工程质量验收与评定标准》 JTJ071-98
《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ053-94
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057-94
《公路路基路面现场测试规程》 JTJ059-95
《公路工程水质分析操作规程》 JTJ056-84
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ032-94
《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000
《公路沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-2000
xx省xx高速公路土建施工招标文件
结束语
总之，我单位有信心、有能力在xxxx高速公路第十合同段施工中全面履行施工合同，优质、高效的完成本项目的工程建设任务，创建精品，赶超京珠，向xx人民交上一份满意的答卷。
2、软土路基处理
土工格栅施工工艺框图
下承层平整、压实
材料、人员、机械准备，开工报告审批
铺设土工格栅
验收合格，按照设计厚度填料
反折伸出预留格栅，用填料锚固
铺设第二层土工格栅
将预留的格栅头埋入路基上层填料中
检查验收，合格后路基正常填筑
清淤泥铺筑砂垫层
测量放样、确定处置范围及围堰位置
围堰施工
抽水清淤
铺砂垫层、逐层压实检验合格
检验合格
技术质询表5
1、路基填筑施工工艺框图
层厚、平整度检测
填料试验
各种参数收集
校对水准点、导线点
路堤整修
压实度检测
碾压夯实
摊铺平整
分层填筑
试验路段
基底处理
清表及拆除
施工测量放样
合
格
不
合
格
12、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层施工工艺框图
检 查 验 收
下承层/底基层
准备
厂拌设备安装调试
摊铺机就位
拌 和
测量放样
配合比试验
取 样
制 件
运 输
洒 水 湿 润
养 生
碾 压
摊铺机摊铺
封闭交通
开放交通
13、沥青混凝土面层施工工艺框图
基层检查验收
洒布封层沥青
撒布石屑并碾压
三阶段配合比设计
交 工 验 收
清 理 现 场
碾 压
铺筑沥青面层
摊铺机就位
沥青面层施工放样
安装调试好调平装置
拌运面层混合料
试验路成功并经批准
3、桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图
造 浆
测量放样
平整场地
制作护筒
埋置钢护筒
桩位复查
清 孔
钻 孔
钻机就位
成孔检查CHA 验
泥浆池
泥浆沉淀池
循环池
准备清孔设备
输送混凝土
拼装检测导管
测量沉淀厚度
制作钢筋骨架
安放钢筋骨架
安装导管
终孔检查
灌注水下混凝土
拌制混凝土
拆除护筒
成 桩
检测交工
4、承台施工工艺框图
清理场地
基坑开挖
制备混凝土
养生、拆模
浇筑混凝土
监理检查验收
测量标高
模板制作
安装侧模
监理检查验收
钢筋加工
绑扎钢筋
测量放样
基底处理
凿除桩头
施工配合比设计
制作混凝土试件
28天强度合格
检查合格后进行下道工序
5、盖梁施工工艺框图
施工准备工作
墩位放样
场地平整，支架搭设
模板清理
安装底模
钢筋制作
绑扎钢筋
混凝土拌和
侧模、端模安装
试件制作
试件抗压合格
交工验收，申请计量
养生，拆模
混凝土运输
浇筑混凝土
8、后张法预应力混凝土T梁施工工艺框图
封 锚
压 浆
检测试块
张 拉
混凝土分层浇筑
制作试块
穿预应力钢束
养生、松动模板
绑扎顶板钢筋
立侧模、端模，安装锚垫板
安装波纹管
绑扎肋板钢筋
底模安装
7、后张法预应力空心板施工工艺框图
绑扎钢筋、安波纹管
成品出槽
封锚混凝土
砂浆试件制作
预留空压浆
张拉、锚固
预应力束制作
穿预应力束
脱 模
混凝土养生
混凝土试件制作
浇侧墙及板顶混凝土
模 板 制 作
模 板 制 作
钢筋、波纹管加工
安 装 内 模
混凝土试件制作
浇底板混凝土
立 侧 模
台座准备、底模安装
6、钢筋混凝土空心板预制施工工艺框图
成品出槽
混凝土养生、脱模
浇侧墙、顶板混凝土
混凝土试件制作
梁体质量检验
安装内模
混凝土试件制作
浇底板混凝土
侧模准备
立 侧 模
钢筋加工
绑扎钢筋
底模加工
底模安装
台座准备
9、桥梁上部安装施工工艺框图（吊车）
施 工 准 备
测 量 放 样
设支座垫块及支座
运 梁
吊 装
平整场地
支设吊车
梁 体 就 位
浇筑铰缝混凝土
10、桥梁上部安装施工工艺框图（双导梁架设）
墩台顶放样
场地平整
铺设钢轨
拼装导梁
导梁前移
平车运梁
横梁下吊
起 吊
梁体下落
横移定位
起吊安放支座
落梁就位
第二片梁安装
第二孔梁安装
梁体接缝、桥面系施工
11、现浇拱桥施工工艺框图
支架拆除
混凝土养护
浇筑混凝土
制作试块
安装模板、绑扎钢筋
铺设拱圈模架
模板制作
设置预拱度
设置卸架装置
搭设支架
浇筑扩大基础
施工准备
说 明
施工组织设计大全，全套5张光盘，由整理销售。嘉意德公司其他产品介绍如下：
工程竣工资料制作软件：首家基于word平台开发的资料软件，具有简单易用、功能强大、性能稳定等特点，涵盖了施工工程过程中技术文件、质量验收资料、质量保证资料、工程管理资料、监理资料和安全资料等各类文件、表格的编制和管理。适用于工程中各方主体的相关人员使用，如工程资料员、监理工程师以及工程文件整理、归档单位的工程竣工资料管理人员等。 嘉意德资料软件表格样式齐全，操作简便！是全国版本最全的资料软件主流品牌，共有70多个各地方版本及行业版本，如公路资料、电力资料、节能资料、水利资料等。
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标书制作与管理软件：是一个集标书制作与标书管理功能于一身的招投标软件，用于快速编制各类标书和施工组织设计。内置模板源自建设系统各大企业的实际工程，设计水平高、文字素质好。庞大的素材库包含工业、民用、水电、路桥的综合施工组织总设计，以及各类结构形式、各种高度的工业、民用、路桥、水电等单位工程的施工组织设计，还提供了特种工程、建筑、安装、乃至钢结构的施工组织设计，几乎囊括了编标所需的所有内容。
：该软件系统采用图形编辑方式，不需画草图，不需记住工作的代号，只需用鼠标就可以在网络图中进行添加、修改工作和调整逻辑关系，而不需再去输入紧前、紧后关系，并实时计算关键线路，自动添加工程标尺，横道图自动生成，非常快捷、方便。
施工平面图绘制软件：本软件提供了多种绘图工具，具备强大的绘图操作功能，并集成了多个图远库，包括建筑及构筑物库、材料及构件堆场库、施工机械库、交通运输库等等，可直接调用，您只需移动鼠标，就能够方便绘制出一张完整而又准确的施工平面图。
临时用电设计计算软件：是国内第一款对施工临时用电配置设计及计算类软件，软件严格按照国家规范进行编制。采用领先图形模式进行配电设计，及根据JGJ46-2005规范8.1.1条规定采用三相附和平衡计算法，使计算结果更加合理，软件还对配电箱、用电设备的开关、漏保、熔断器等电气的选择电流进行专门有正对的计算（考虑了尖峰电流等情况对电气设备的影响），使选择的电气设备更合理。本软件采用领先的．Net技术开发而成，具有易学、易用、高效等特点。
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