第一章 工程概况
一、工程概况
某高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分，该公路东起东营市广饶县，西至滨州市无棣县境内与津汕线大高至鲁冀界段联结，路线全长67.94公里。
本合同段为第四合同段，里程桩号为K##+##-K##+##，全长10.2公里。位于##境内。包含的主要工程内容是：K##+##-K##+##路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3，沥青路面796.03 km2，大桥1座，中桥1座，互通立交2处，分离立交1座，涵洞10道，通道15道。主要工程数量见下表。
主要工程数量表
| 编号 | 工程项目 | 单位 | 数量 | 工程项目 | 单位 | 数量 | |
| 一 | 路基工程 | ||||||
| 清理与掘除 | km2 | 493.171 | 路基填土方 | Km3 | 1725.481 | ||
| 结构物台背回填 | km3 | 36.525 | 石灰处治土 | Km3 | 185.779 | ||
| 灰土垫层 | km3 | 69.654 | 超载预压 | km3 | 352.975 | ||
| 粉喷桩 | Km | 272.943 | 排水与防护 | km | 20.4 | ||
| 二 | 路面工程 | ||||||
| 二灰稳定土底基层厚20cm | Km2 | 298.815 | 二灰稳定碎石下
基层（厚度18cm） |
Km2 | 268.230 | ||
| 水泥稳定碎石上
基层（厚度18cm） |
Km2 | 267.088 | 粘层 | Km2 | 497.967 | ||
| 封层 | Km2 | 248.983 | 粗粒式沥青混凝土
（厚8cm） |
Km2 | 217.021 | ||
| 中粒式改性沥青混合料（厚6cm） | Km2 | 283.203 | 改性沥青混合料
（厚4cm）（SMA） |
Km2 | 295.803 | ||
| 路缘石 | m | 44422 | |||||
| 三 | 桥梁工程 | ||||||
| 钢筋 | 1000kg | 5949.29 | 钻孔灌注桩 | m | 22273 | ||
| 混凝土基础 | m3 | 3394.71 | 砼下部结构 | m3 | 8517.66 | ||
| 混凝土上部结构 | m3 | 24112.2 | 钢绞线 | 1000kg | 324.696 | ||
| 支座 | 个 | 4298 | 涵洞 | m | 878.61 | ||
二、主要技术标准
某高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为28米，桥涵与路基同宽，计算行车速度为120公里/小时。全线桥涵荷载标准为公路—I级，设计洪水频率桥涵及路基均为1/100。
三、沿线自然地理概况
1、地形、地貌
路线所经区域地形地貌特征为黄河冲积平原，海拔高程一般在1-10米之间，地势向东北倾斜，比降一般在1/5000-1/8000之间。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积物交错分布，形成了缓坡、低岗、浅洼相间的地貌特征。
2、地质、水文
沿线所经区域地质构造复杂，属于济阳凹陷的一部分，没有裂变隐伏岩溶浅埋区等不良工程地质。地下水位埋深较浅，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。地下水对混凝土具结晶弱腐蚀性，局部地段对混凝土具中等腐蚀性。
3、工程地质
根据钻探结果，整个路段5米以上地基土松软，属软弱地基。地基土承载力90-110KPa。地下水位埋深0.80-4.50米，一般为1.50米，由于地下水位埋藏较浅，春季易翻浆，雨季及春灌期地下水位明显抬升，易导致地基土软化。
4、气象
路线所经区域属暖温带季风型大陆性气候区。
气候特征：四季分明，日照充足，气候温和，夏少酷暑，冬无奇寒，雨热同期，旱、涝、霜、雹、风等自然现象较多。
四季特征：春季回温快，降水少，风速大，气候干燥；夏季气温高，湿度大，降水集中，气候湿热；秋季气温急降，雨量降减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。
气温：年均气温为12.41℃，平均年最高气温18.5℃，平均年最低气温7.3℃，极端最高气温44.9℃，极端最低气温-22.8℃。月平均气温以一月份最低，七月份最热，40℃以上的高温日很少出现，平均0.5天左右，温度低于-10℃的寒冷日，年均出现19-33天。
降水：年降水量平均594毫米，降水集中在夏季各月，春秋为过渡季节，一般秋多于春。
风：全线主导风向为南风。冬季主导风向为西北风，春季为南风、西南风，夏季为东南风，秋季为南风，全年平均风速为3.1m/s。
地温与霜冻：年均地温14.2℃,7月份最高为29.5℃，11月最低为-3.5℃。温度降到0℃以下时，土壤开始冻结，一般始于11月下旬，终于2月下旬，最大冻土深度47-65cm。
5、地震
路线所经区域地震加速度为0.05，相当于6度地震烈度区。
四、施工条件
1、交通运输条件
本工程所经区域交通较发达，县乡道路网络密布，路况较好，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。
2、材料供应
本工程所用筑路材料主要来自外地。
路面面层碎石：选用章丘市相公庄采石厂的玄武岩，该石料石质坚硬，规格齐全，质量优良，储量丰富。
石料、砂料：石料主要从青州、淄博、莱芜等地石料厂购进，砂材主要有莱芜寨里砂场及淄河砂场。以上石料厂、砂砀质量优良，储量丰富。
石灰、粉煤灰：石灰主要从淄博、莱芜等地多处石灰场购置，质量优良。粉煤灰主要从德州的平原电厂、滨州的沾化电厂和淄博的南定电厂购置。
水泥：主要从淄博、莱芜、青州等地水泥厂购置，以上水泥厂产品质量稳定、优良，可满足路用要求。
钢材、沥青、木材：济南、莱芜、潍坊均有钢铁公司，生产多种规格的普通钢材，可从省内购买，高强钢丝等特种钢材从省外购买。沥青采用优质的进口重交通道路石油沥青，改性沥青也采用国外进口沥青。工程所需木材由当地材料市场供应。
3、供电及通讯条件
沿线电力供应情况良好，工程用电以自发电为主，需用社会供电时则自行与当地供电部门协商解决。
沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。
五、工程特点
1、本工程所在地地下水位高，地质以亚粘土和亚砂土为主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工时，路基用土考虑从取土场一次性挖出，搭堆淋水，以满足工程质量及工期的要求。
2、该地区为盐渍土地区，且地下水位高，施工前应做好原地表处理。
3、本合同高填方路段多，应优先安排施工，早完成早预压，满足工期要求。
4、软基处理工程量大，需加大材料储备和设备投入，合理安排，保证工期和质量。
5、沿线村庄多，需采取措施防止各类污染，环境保护、文明施工也要严格执行。
6、沿线取土场较集中，取土时要合理调配，同时由于地下水位高，路基填前压实时需多次翻松凉晒，甚至换填土及石灰改善处理。
7、石灰土治土工程量大，需备足路拌机械设备。
8、本工程结构物多，地下水位高，需对台背回填处的填前地基做有效处理。第二章 施工总体部署
一、施工组织管理机构
根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建了山东省滨州公路工程总公司威乌线某高速公路第四合同段项目经理部。
项目组织机构框图
威乌线辛庄子至邓王段高速公路第四合同段项目经理部
项目经理
项目总工
综合办公室
中心试验室
财 务 部
质 检 部
机料安全部
工程技术部
附属工程施工队
面层施工队
基层施工队
底基层施工队
路基六队
路基五队
路基四队
路基三队
路基二队
路基一队
桥梁三队
桥梁二队
桥梁一队
沥青拌和站
稳定土拌和站（2座）
预制厂
在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、试验室、综合办公室四部两室。同时根据工程情况，在现场设立13个施工队、1座预制厂（内设砼拌和站）、2座稳定土拌和站（产量分别为500T/h、300T/h）及1座沥青拌和站（产量为240T/h）。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，并由分管的公司领导及机关职能部门监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。
项目经理是我公司的法人代表在该项目上的全权委托代理人，是本工程项目所有工作的总负责人，下分设的职能管理部门和施工队由项目经理和总工直接负责管理。工程技术部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；机料安全部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
二、项目部人员配备
项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员。项目部共配备32人，见下表：
项目部人员配备表
| 部门
人员 |
工程
技术部 |
机料
安全部 |
质检部 | 财务部 | 试验室 | 综合
办公室 |
| 业务人员 | 5 | 4 | 4 | 3 | 5 | 3 |
| 部门负责 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 项目领导 | 2人(项目经理、项目总工) | |||||
| 合计 | 32人 | |||||
三、施工技术力量
根据本合同段工程数量及分布情况，结合工期要求，拟安排13个专业施工队伍上场施工。其中6个路基施工队、1个底基层施工队、1个基层施工队、1个面层施工队、1个附属工程施工队、3个桥梁施工队，并在沿线设置1座预制厂、2座稳定土拌和站、1座沥青拌合站。各专业施工队队长均具有五年以上类似工程施工经验和工程管理经验。施工队伍专业工人比例占80%以上。
施工队技术力量表
| 种类
队伍 |
技术人员 | 试验人员 | 质检人员 | 测量人员 | 安全人员 |
| 路基一队 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 路基二队 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 路基三队 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 路基四队 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 路基五队 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 路基六队 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 底基层施工队 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 基层施工队 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 面层施工队 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| 附属工程施工队 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 桥梁一队 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 桥梁二队 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 桥梁三队 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 预制厂 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 稳定土拌和站 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 沥青拌和站 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 合 计 | 36 | 25 | 25 | 17 | 16 |
四、施工任务的划分
依据便于专业化施工、便于管理、减少干扰、提高效率的原则划分任务，各队的施工任务划分如下表：
施工任务划分表
| 序号 | 施工队伍 | 驻地位置 | 施工任务 |
| 1 | 路基一队 | K##+600左 | 负责K##+100-K##+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。 |
| 2 | 路基二队 | K##+700左 | 负责K#3+000-K##+500段路基土方工程与涵洞工程的施工。 |
| 3 | 路基三队 | K##+500左 | 负责K##+500-K##+620段路基土方工程与涵洞工程的施工。 |
| 4 | 路基四队 | K##+600右 | 负责K##+170-K##+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。 |
| 5 | 路基五队 | K##+200右 | 负责K##+000-K##+000段路基土方工程与涵洞工程的施工 |
| 6 | 路基六队 | K##+600左 | 负责K##+000-K##+300段路基土方工程与涵洞工程的施工。 |
| 7 | 底基层施工队 | K##+800左 | 负责二灰稳定土底基层的施工。 |
| 8 | 基层施工队 | K##+800左 | 负责二灰稳定碎石下基层与水泥稳定碎石上基层的施工。 |
| 9 | 面层施工队 | K##+000左 | 负责全线下封层、粘层、沥青砼面层及水泥混凝土面层的施工。 |
| 10 | 附属工程
施工队 |
K##+900右 | 负责全线防护、排水等附属工程的施工。 |
| 11 | 桥梁一队 | K##+400左 | 负责沾化东互通立交、K36+822分离立交及K35+100-K38+500段通道的施工。 |
| 12 | 桥梁二队 | K##+300右 | 负责徒骇河大桥及K38+500-K42+000段通道的施工，以及预制厂预制板的预制及全线砼的拌合。 |
| 13 | 桥梁三队 | K#3+800右 | 负责沾化互通立交、K45+200中桥及K42+000-K45+300段通道的施工。 |
| 14 | 预制厂(内设砼拌和站) | K##+300右 | 负责全线所有预制板的预制及全线砼的拌合。 |
| 15 | 稳定土拌和站
(2座) |
K##+800左 | 负责路面底基层、基层混合料的拌制。 |
| 16 | 沥青拌和站 | K##+000左 | 负责沥青混合料和改性沥青混合料的拌制。 |
五、临时设施
1、布置原则
统筹安排，合理布局，减少干扰，便于管理，节约用地，符合环保要求。
施工队根据工程量的分布划分，组织机构设置和任务划分选择合适地点设置。临时设施力争做到标准、统一、美观、实用、经济。
2、临时设施
临时设施与施工场地详见《表4 施工总平面布置图》。
3、临时便道、便桥
进场后，在清表的同时修筑施工便道，便道修建在线路的左侧。在路基填土前，施工便道必须完工。在地表清理后，填筑40cm厚土料碾压，然后填筑20cm厚8%石灰土碾压密实，然后在其上铺设40cm厚碎砖并进行碾压处理。便道宽度为5米，纵坡不大于5%。施工时对便道要经常进行洒水养护，以保证路面晴雨畅通，并应满足25T的汽车通行条件。
4、工程及生活用水
本工程所在地地下水均为咸水，不能用于生活饮用及工程施工。计划在预制厂内打2眼深于400米的深井，用于梁板的预制、混凝土的拌合及成品砼的养生。对深井的水质进行化验，满足工程用水水质要求。各临时驻地、稳定土拌合站、沥青拌和站施工及生活用水则通过远运水库饮用水解决。
5、临时通讯
项目部安装程控电话两部，一部用于外界通讯，一部用于传真和电脑联网，施工队及拌和站、预制厂主要人员配备移动电话，作为工程调度指挥、联络使用。
六、工期安排
本合同段总工期为36个月，计划开竣工日期为2005年3月1日－2008年2月29日。具体计划安排如下：
施工准备：2005年3月1日－2005年4月30日；
路基工程：2005年5月1日－2006年6月30日；
二灰稳定土底基层：2006年3月20日－2007年3月31日；
二灰稳定碎石下基层：2006年7月1日－2007年4月5日；
水泥稳定碎石上基层：2006年7月15日－2007年4月20日；
下封层：2006年7月15日－2007年4月27日；
沥青混凝土面层：2006年7月16日－2007年8月30日；
桥梁基础工程：2005年4月16日－2005年10月31日；
桥梁墩台工程：2005年7月5日－2005年12月31日；
现浇上部工程：2005年7月25日－2006年6月30日；
梁板预制：2005年6月15日－2006年6月30日；
梁板安装：2005年8月10日-2006年7月31日；
桥面系工程：2005年9月20日-2006年11月25日；
涵洞工程：2005年4月16日-2005年12月31日；
通道工程：2005年4月16日-2005年12月31日；
排水防护工程：2005年5月1日-2007年8月30日；
竣工清理：2007年8月10日－2007年10月1日。
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 施工准备
一、基本原则
施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。
二、现场调查
调查当地社会治安、民族习惯、风土人情；调查线路所经区域自然条件，经济技术状况；调查当地劳力、运力、材料资源与价格；调查施工可能对沿线交通的干扰和对群众生活的影响。
三、场地布置与平整
施工队伍进场后，随即着手安家设营，布设场地，为展开施工做好准备。选择施工队伍驻地、稳定土拌和站、沥青拌合站、预制厂的位置后进行平整场地处理，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。选择并布设料场，为提前进料做好准备。料场场地用15cm厚10%石灰土处理，然后在其上做不小于10cm厚的水泥砼。
四、技术准备
(一)图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。
(二)接桩复测及水准点导线加密
进入施工现场后，对合同段的导线点和水准点进行复测。导线点复测采用全站仪逐点进行，水准点复测采用高精度的水准仪。
为了施工放样方便，对水准点、导线点加密，新增设水准点、导线点测设，要依据较高精密的已知水准点、导线点测设。
(三)实施性施工组织设计的编制
认真考察工地，根据工程量、工期及确定的机械设备生产能力，按要求编制实施性施工组织设计，指导现场施工。
(四)试验准备
进场后，及时安装、调试试验设备组建试验室，上报监理工程师检验。配合路基、桥梁的施工做土工、砼配合比试验，测定各种试验数据。按规定对各种原材料抽样试验，检验材料的质量，并上报监理工程师检验。
(五)技术交底
根据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。技术交底包括：测量交接桩、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案。技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。
第二节 路基工程
本合同段路基工程主要为路基填土方、结构物台背回填、特殊路基处理、排水及防护工程。整个路基工程采用平行流水作业法施工，全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。
一、路基填土方
本工程所在地属黄河冲积平原区，全线均为盐渍土地段，且整体地下水位高，高填方路段多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。
路基填筑土方采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。一般按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。
1、施工放样
在完成现场交桩之后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段闭合，然后利用全站仪施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规范规定。
2、路基试验段
在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。之后，总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。
3、分层填筑
(1)用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。填土方的松铺厚度不得大于30cm。
(2)不同性质的填料按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。填方厚度按试验路段填方厚度的90%控制。
(3)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)。然后再 按1：1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。
4、摊铺整平
采用推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
5、洒水或晾晒
填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量小时则洒水，含水量过大的土不允许在路基上晾晒或翻晒土，土的晾晒尽量在取土场内应完成。
6、碾压成型
碾压采用振动压路机、遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。在直线和大半径曲线路段采用先边缘后中间的碾压顺序，小半径曲线地段碾压顺序则为先内侧后外侧。
具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。
7、检验签证
每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。压实度采用灌砂法控制。
8、路床处理
(1)为提高其CBR值，在上路床顶面以下60cm采用掺灰处理，自下而上分三层，每层20cm，参考掺灰剂量分别为5%、6%、6%。
(2)施工前，将下层表面清除干净，然后将所备土用平地机摊铺在预设路段上，洒水、闷料后整平，用双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。此后将消解过筛石灰均匀地摊铺在表面上，用稳定土拌和机拌和。拌和过程中要及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留有“素土”夹层，然后进行碾压处理。碾压应做到无漏压，无死角，确保碾压密实，以达到规定的压实度。
9、路堤整修
当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内。
10、施工注意事项
(1)所用土方需在取土场晾晒到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。
(2)施工前应对取土场的土进行各项指标检测，根据其CBR值大小确定填土的位置，并且应为二灰稳定土底基层及预压路段留足塑性指数在12-20的土料。
(3)路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
(4)优先安排高填方路段施工，且高填方路段必须预压和沉降观测，预压应满足预压期要求。
(5)为少占耕地，合理利用土方，预压土用来做二灰稳定土所需土方。
(6)掺灰处理路床中、上层时，拌和要深入下层1cm，避免“夹层土”现象。
(7)本合同全线均为硫酸盐渍土或氯一硫酸盐渍土，除K37+130-K37+610段附近为中盐渍土外，其它均为弱盐渍土。施工时除按设计要求采取相应处治措施外，还需注意如下几点：
①合理安排施工季节，尽可能地考虑当地盐渍土的水盐状态特点，力求在土的含水量接近最佳含水量时在不发生冻结、也不积水的枯水季节安排施工。
②施工时测试土壤含盐量和含水量。取土场表层含盐量超过允许值时，应予铲除。
③对取土场的土进行分层取样，取样深度为地表层下0.05m、0.25m各取一组，以下每隔0.25m各取一组，至1m深为止。因表层盐分在干旱季节聚积最多，故取样也应在干旱季节。
④对取土场加强含盐量均匀性的测试。
⑤加强地表排水，降低地下水位，避免路基土再盐渍化和冻害。
⑥施工时尽量分段一次做成，自清除基底过盐渍土开始，要连续施工，一次做到设计的路基标高。
⑦尽可能的提高压实度。
⑧加强路基的排水防护，防止路基以外的水浸入路基范围以内。
(8)成品路基未进行路面施工前，应在其上覆盖不小于20cm的素土碾压密实防护。
二、原地面处理及取土场取土方案
本工程所在地属黄河冲积平原区，全线均为盐渍土地段，且整体地下水位高，高填方路段多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。故路基原地面处理、路基填筑材料及路基的防水排水成为本工程的重点工序，施工时须严格控制。
（一）、原地面处理
1、本合同段无零填及填筑高度小于80cm的路段。
2、将路基范围内的树根用挖掘机全部挖除，在坑穴四周挖台阶，分层填筑夯实。基底草皮、耕植土、杂物等全部清理到路基之外、清表厚度为30cm。全面进行填前碾压，使路基填前密实度达到设计要求。
3、当原地面的坡度不陡于1:5时，采用将原地面挖松(不超过30cm)、推平的方法使压实土逐渐达到平整；当原地面的坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。
4、池塘路段采用排水清淤人工摆填片石处理。
5、因本合同段地下水埋深较浅，地基土含水量较大，填筑压实前应根据实际含水量情况采取翻晒，晾干等措施，降低含水量。若含水量较大，翻晒效果不好时，根据实际情况掺入4%-6%的生石灰拌合后再压实填筑，使其达到设计要求。
6、路基基底清除的土将予保留，以用于路基边坡绿化及中央分隔带绿化等工程。
（二）、取土场取土
本合同全线均为填方路段，所有填方均需从取土场集中取土解决，而本工程所处地区整体地下水位偏高，取土场的土料含水量高，根本无法直接用于路基填方，故取土时，须采取措施降低土料的含水量。
根据实际地形及取土场的大小，布置挖建降水沟，抽水降低取土场的含水量，然后用挖掘机挖土，在取土场内堆积成堆，淋水，以加速土料的晾晒。土质分层时则应按土质分类堆放。待土料含水量达到设计要求后，用自卸汽车将土料运往施工路段进行填筑。
运土前，对取土场的土料进行CBR值与塑性指数测定，留足塑性指数12-20的土进行二灰土施工，并根据CBR值的大小填筑路基不同的部位。
（三）、路基防水、排水
由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工时需做好路基的防水排水工作。
1、每层路基填筑压实层应有2%-4%的排水横坡，确保在施工过程中雨水能及时的排走。
2、施工前在路基两侧设计排水沟位置处挖建临时边沟，降低地表水及在设计排水沟未建成前做为路基排水之用。
三、结构物台背回填
结构物台背的回填主要是指桥台背后缺口、涵洞两侧缺口等结构物与路基之间的遗留部分处的回填。这些部分是路基的关键部位，填筑不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝、桥头跳车等，直接影响到路基整体质量。
1、回填材料采用设计图纸规定的10%石灰土。对于台背填料，应顺着路线方向回填，自地面的台身后面起2米，沿45度填至路面底基层底部。
2、石灰土采用稳定土路拌机集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺整平，振动压路机压实，压实不到的部位用平板振动夯压实。稳定土路拌机设在稳定土拌和站。
3、填筑前，先在回填处用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度控制在10cm左右。与路基连接处应刷去虚土，长度不小于1.5m，然后按1∶1的坡度清坡，开挖宽度不小于1m的内倾台阶并夯实，然后进行分层回填作业。填筑时人工配合机械平整，冲击夯配合振动压路机压实。
4、施工时，应注意以下几点：
(1)施工机械距离构造物边缘不得少于安全距离，以利安全。
(2)填筑时，圆管涵两侧及顶部应铺设不小于50cm厚粘性土作保护层，且两侧必须分层对称进行。待其顶部填土厚度大于50cm后，才可通行机械。
(3)为减少桥头跳车，构造物(圆管涵、布置在沟内的箱涵以及进行了粉喷桩处理的桥头除外)的台后，均要在清表后进行强夯处理，强夯范围应不小于路基高度的3倍（箱型构造物包括箱身下面），采用100KN的重锤，10米落距。对于强夯处理不到的箱涵边角部位，则进行填片石或砂砾处理。
(4)台后路基的填筑应早于其它路段进行，以减少路基沉降变形。
四、特殊路基处理
1、石灰土垫层
本合同沿线土质主要为粉质粘土，普遍存在地基承载力不足现象，故对于填土高度≥6米的路段，均需在地基底部作40cm厚的石灰土垫层处理。另外，沟渠密集、压大沟路段排水清淤，路基填筑土分层填平与周围地表一起压实后，在地表上也需作40cm厚的石灰土处理。
石灰土垫层分两层填筑压实，掺灰量为6%。石灰土垫层采用路拌机路拌法施工，施工时需注意如下几点：
(1)石灰土垫层施工前必须对下卧层地基进行检验，如发现局部软弱土坑应挖除，用素土或灰土填平夯实。
(2)灰土应拌和均匀，控制好含水量，如土料水分过多或过少则应进行晾晒或洒水，使灰土基本上接近最佳含水量。
(3)掌握好分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定。
(4)灰土垫层铺设完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。
(5)两侧挖建临时边沟，以防灰土垫层积水。
2、填土预压
路基预压处理主要是保证路堤地基在永久性荷载作用下的长期稳定，尽量减少路基的工后沉降和不均匀沉降。
(1)根据招标文件要求，对于填土高度超过5米的路段均填2米厚的土进行预压，使路基充分压缩固结，直至消除路堤设计荷载长期作用所产生的沉降为止。
(2)预压期均不小于180天。
(3)用于预压的土方应分层填筑并压实,每层土方的松铺厚度不大于20cm。
(4)预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。
(5)预压时间按预压曲线计算，沉降应小于2mm/月。
(6)超载预压土方必须在开工后十个月内加载完毕。
(7)预压期内，不准在预压路堤上填筑任何工程，且应进行沉降观测。在每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。
(8)路堤沉降变形达到设计预期值后，经监理工程师批准，方允许铺筑路面。
3、砂砾垫层
根据招标文件要求，为了保证路基处于干燥状态及减少盐渍土对路基的损害，拟对填土高度≤2.5米的低填路段和填土高度≤3.0米的盐渍土路段采取在路基底部填筑50cm后铺设30cm厚的砂砾垫层，再在其上铺设一层复合土工膜处理。然后按照一般路段再分层填筑路基。
(1)砂砾垫层铺筑前平整场地，清除杂草及淤泥，排水晾干表土并压实。
(2)计算好砂砾用量后，装车，运至施工路段。用平地机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，且有规定的路拱。
(3)砂砾垫层分两层摊铺。松铺厚度应符合预计要求，必要时进行减补料。
(4)平地机整平整形后，用振动压路机碾压，压路机后轮压完全宽即为一遍。碾压一直进行到要求的压实度为止，一般需碾压6-8遍。碾压时应控制好砂砾垫层的最佳含水量，且应无明显的粗细集料分离现象。
(5)在砂砾垫层上铺设一层复合土工膜。复合土工膜采用两布一膜，铺到路堤坡脚下。复合土工膜铺设时应拉直平顺、紧贴砂砾垫层。复合土工膜的膜厚、纵向极限抗拉强度、单位质量应满足设计要求。
4、粉喷桩
结构物与台后路基的不均匀沉降是导致桥头跳车的主要原因，为减少不均匀沉降，对桥头填土高度≥5米的大中桥、分离立交桥头均作粉喷桩处理。
一、材料要求
施工前根据施工进度，按设计要求配足R32.5号水泥。
1、水泥应具有出厂质量保证单，确保在有效期内使用，并按“规范”抽检频率抽检合格。
2、严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。水泥应分批提供有关强度等级、安全性等试验报告。
二、施工机械
1、钻机：钻头直径为500mm，能完成12m桩长的基架，单轴并具有正向钻进反转提升的功能，提升力大，并能实现匀速提升和钻进。安装电子计量装置，能够全过程记录每米水泥的用量情况。
2、钻头：通过钻头叶片的搅拌作用，使粉土混合，钻头在反转提升时，对桩中土体有压密作用。
3、粉体发送器：粉体发送器定时、定料发送粉喷材料，是关键设备。粉体的定量输出，由控制转鼓的转速实现，粉体的掺入量根据施工前室内试验确定，施工时通过控制钻机提升速度和钻速实现。根据装在灰罐下部的电子秤和装在旋转龙头上的计量仪的工作，控制压缩机，保证了粉喷桩的质量。
4、空气压缩机：根据地质条件和加固深度来选择空气压缩机的型号。
三、施工工艺
1、施工准备
(1)项目部组织技术人员对设计图纸进行复核，对发现的问题及时汇总并按程序予以解决。
(2)根据详细的地质资料、土工实验报告、粉喷桩加载试验报告及设计院提供的每米水泥掺入量参考值，施工前做好加固室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果求出合适的掺入比。
(3)依据粉喷桩桩位布置图，做好现场平面桩位布置，安排好施工小组的作业流程。
(4)场内布设电力线路，现场用电一律自备发电机。
(5)工地用水：采用预制厂井水。
(6)为了确保粉喷桩加固达到预期效果，在工程桩正式施工前必须进行工艺性试验，以掌握该场地的成桩试验及各种操作技术参数。工艺性试桩不小于5根。
2、测量、放样、定位
按照设计平面图及粉喷桩桩位坐标进行测量放线，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和逐桩中心，并用白灰和木桩作醒目标记，以免损坏，测量人员填写放样记录，报监理工程师审查。粉喷桩呈三角形排列。
3、钻机对中
对每排桩横向按顺序编号，钻机施钻，不得遗漏，配套检查进场钻机、空压机和喷灰系统，对水泥电子秤和深度标尺及空压机压力表进行标定，合格后方能使用。移动钻机，使钻头正对准桩中心，偏差不得大于50mm。用水平尺检查钻机底座水平；用锤球校正钻架的垂直度，使其偏差在1.50%以内。
4、下钻钻进
启动主电动机，根据施工要求，以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档逐级加速的顺序，正转预搅下沉。钻至接近设计深度时，应低速慢转，且钻机应原位转动1-2min。为保持钻杆中间送风通道的干燥，从预搅下沉开始直至喷粉为止，应在钻杆内连续送压缩空气。
5、提升、喷粉、搅拌
在确定加固料已喷到孔底时，各钻机依据下沉工作时单位时间喷粉量，按照每延米喷入水泥的要求确定的搅拌机提升速度提升，并须经现场技术负责人及监理工程师签字认可。钻头必须严格按照监理工程师签认后的速度提升，以满足设计喷粉量和保证桩的质量。当提升至设计停灰标高时，关闭水泥发送装置，用压缩空气吹尽输送管道内的余灰。
提升、粉喷过程中，必须严格按照以下措施工作，以确保粉喷桩体强度和均匀性。
(1)施工时应有专人负责成桩记录，详细记录每根桩位置、编号、喷粉深度。停灰面标高、钻进速度和提升速度及喷粉量。原始记录应详细、完善。发现问题及时纠正或采取补救措施；
(2)发送水泥时不允许发生断灰现象，派专人组织运送。在进灰口设置网筛，以防水泥硬块堵塞输灰管道；水泥使用前，须抽样检查，试验合格并报监理工程师批准后方能使用。
(3)严格控制喷灰量和提升速度，以保证桩体内每一深度都得到充分拌和。每延米平均水泥用量与设计值误差不得大于±5kg；
(4)施工中检验钻架的垂直度和平台的平整度，确保成桩质量。
6、复搅
根据设计要求，本工程所有的粉喷桩均进行全程复搅，搅拌机反向旋转，按喷粉要求的速度提升钻头，并将钻头缓缓地提出地面。为了加强桩身上部强度，在桩上部5米内需重复搅拌一次。
7、桩头处理
钻机移走后，应将桩头用水泥土回填夯实。为促进桩体凝固，提高强度，在桩位处洒水养生，不能扰动桩周围土。桩位施工完成至少14天后方可进行下一道工序。
8、质量保证措施
(1)每根桩开钻后必须连续施工，严格控制喷灰时间和停止时间，不得间断。严禁在水泥灰尚未达到喷灰口的情况下提升钻杆，以确保粉喷桩的有效长度和成桩质量。在每个桩位开始钻进时，应使用慢档，以免钻机振动摇晃，进一定深度后改中档操作。开始喷粉前，贮灰罐内的贮灰量应不小于一根桩的用灰量加50kg，否则不得进行喷粉作业。
(2)发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。
(3)及时复核桩位，以防止桩位偏移。
(4)对使用的钻头直径定期检查，其磨损量不得大于1cm。
5、抛投片石
施工前首先对这些路段排水清淤，然后进行换填处理。施工的基本次序为：围堰→排水清淤→抛投50cm厚片石→压实验收→10cm碎石找平→2×20cm厚6%石灰土→路基填筑，对于坡脚伸入池塘内路堤还需作40cm厚浆砌片石防护处理。
(1)排水采用草袋围堰，抽水机抽水，之后，用挖掘机挖除淤泥，自卸汽车将淤泥运至指定地点。
(2)根据池塘底地形条件，坡度缓时人工手摆片石，坡度陡时则应挖台阶，台阶底宽不小于1米，横坡向内侧倾斜4%。
(3)片石应用振动压路机振动压实。
(4)石灰土分两层压实，掺灰量为6%。
(5)浆砌片石护坡沿纵向每长12-15米留2cm宽的伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。
五、排水工程
本合同段排水工程主要为排水沟（10cm砂垫层+8cm水泥混凝土板）、混凝土急流槽、PVC排水管、CGCT管、中央分隔带渗沟、路面边缘渗水沟。
路基施工前，要先做好排水沟，路堤横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中无积水。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，不得污染自然水源，不得引起淤泥和冲刷。
1、排水沟的位置、坡比根据图纸结合实际地形系统设置。人工开挖沟槽、夯击密实。根据设计要求，铺设10cm砂砾垫层，在其上筑砌8cm水泥混凝土板，之后进行砂浆抹面处理。水泥混凝土板在预制厂集中预制。
2、进行边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
3、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下。且路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
4、排水管施工时，人工按设计位置布线，人工开挖。管槽开挖时应严格控制坡比不小于0.3%。
六、防护工程
本合同段主要防护工程为：种草、浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡，三维植被网护坡。
1、植草路段坡面换填20cm耕植土。植草在春秋或初夏进行。施工时，边坡平整，植草等工序均应按相应规范进行。
2、浆砌片石砌体错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，表面做勾缝处理，勾缝为平缝。施工时采用人工配合机械按设计及规范进行施工。
3、预制块护坡施工时，先清理施工现场、修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡与图纸要求一致，然后按图纸设计进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。经检验砌筑地带的标高和边坡与图纸要求一致后，即可进行砼扳的砌筑，要求整齐、美观，符合设计线形，坡面平整、顺直。
4、三维植被网防护
本合同填土高度≥3.0m＜5.0m的路段均采用三维植被网防护。
(1)清理坡面，使坡面平整，无松散现象。
(2)铺三维植被网前，路基边坡必须覆盖25cm厚的种植土（利用清基土方），且保持坡面平整密实。
(3)铺网：按照从坡顶到坡脚的程序进行铺设三维植被网，应保持网面正且与坡面紧贴，不允许悬空、歪斜或皱褶。相邻植被网要搭接，搭接宽度为15cm。
(4)用U型锚钉固定植被网，锚钉呈梅花型布置，沿三维植被网四周固定。锚钉间距沿路线方向为1.35米，垂直坡面走向为1.5米。
(5)用喷播机将适合生长且掺加了配料的种子喷射到三维植被网上。植被最好在春秋两季施工，且应经常洒水养生，直至草开始均匀生长。
第三节 路面工程
本合同段的路面结构：上面层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)，中面层为6cm厚中粗式改性沥青混凝土（掺加0.15%的增强纤维），下面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土，基层为18cm水泥稳定碎石+18cm二灰稳定碎石，底基层为20cm二灰稳定土。路面面层与基层之间设沥青下封层，沥青面层之间设粘层。
一、二灰稳定土底基层
路基封顶后，及时整修路槽并组织二灰土底基层施工。二灰土底基层采用厂拌机铺法，即在固定地点设置拌合场，采用强制式稳定土拌合机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机进行摊铺的方法。
- 试验路段的施工
为了保证路面底基层的施工质量，确保施工中各个环节合理组合，在铺筑底基层之前，根据招标文件规定，并经监理工程师批准后，做100m的试验路段，以验证二灰土配合比的适用性，测定二灰土的松铺系数，确定备料、摊铺、拌和、整型及压实等工作的最佳组合，验证施工方案的可行性，制定出切实可行的施工工艺，用以指导底基层的施工。
- 试验路段的基本条件和要求
1)选择合适的路段，根据试验和监理工程师批准的配合比和最佳含水量实施；
2)施工所需原材料石灰、粉煤灰、土必须经检验合格，符合技术规范要求；
3)各种材料用量在施工中准确计量，严格控制，检查施工机械设备全部到位，性能完好，操作技术熟练。各岗位人员到位，职责清楚。
4)二灰土混合料的配合比，要根据七天抗压强度试验确定，设计要求二灰土底基层的七天抗压强度0.5MPa。
- 工地材料的检验与管理
1)石灰采用各项技术标准符合合同文件规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰，采取适当的覆盖措施，以防日晒雨淋。
2)使用前充分消解成为能通过100mm筛孔的粉状，并尽快使用。
3)存放时间较长的石灰在使用前重新测定钙、镁含量，达不到标准的禁止使用。
4)选择塑性指数15－20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土和粗粒土，土的最大粒径不超过50mm。
5)粉煤灰中S1O2A12O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不超过20%，表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%，有凝固块时打碎或过筛使用。
(二)施工方案
二灰土底基层拟由一个施工队承担，路基封顶后，及时整修路槽并组织二灰土底基层施工。二灰土底基层拟采用场拌法，原材料配合比路段试验，在得到监理工程师批准后，可进行正式生产。
- 准备下承层
下承层表层应平整、坚实，具有规定的路拱平整度和压实度。新完成的土基，必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能铺筑石灰土底基层。
- 施工放样
在下承层上恢复中线并进行水准测量。在两侧指示桩上标记二灰土底基层边缘的设计高。
- 混合料拌合
二灰土混合料采用300T/h的拌合机拌料，在正式拌料之前，先调试拌合机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求。拌制混合料时，要严格控制质量，按规范规定检测频率，对混合料进行各种组成的级配，剂量、含水量的检测，混合料要达到均匀，无离析现象。混合料的出厂含水量应较最佳含水量高出1－2%。
- 混合料的运输和摊铺
- 运输车辆数量以保证拌合机和工地摊铺进度为准。
- 混合料运载车辆在摊铺现场达到一定数量时，方可摊铺，保证摊铺连续性及平整度。
- 运输要及时，以防水分过多蒸发。
- 摊铺前应使下承层保持湿润(用洒水车洒水)。
- 采用两台德国产ABG摊铺机，保证不出现纵向施工缝，采用挂线摊铺以保证高程及平整度要求。
- 摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免出现停机现象，否则会影响平整度。
- 混合料的碾压
- 二灰土的碾压采用18－21T三轮压路机及振动压路机碾压，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，碾压到要求的密实度为止。
- 在碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，及时反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度。
- 测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑的厚度，设专人负责碾压管理工作。
- 严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰土表面不受破坏。
- 横向接缝处理
设置横向接缝时，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
7、养生
二灰土底基层碾压完成后的第二天或第三天开始养生，采用洒水覆盖养生法(用麦秸或草帘覆盖)，并始终使麦秸或草帘表面保持潮湿或湿润，养生期为7天。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
二、二灰碎石基层及水泥稳定碎石基层的施工
本项目路面基层设计为18cm二灰稳定碎石和18cm水泥稳定碎石基层，采用厂拌机铺法施工，即在固定的地点设置拌合场，采用强制式稳定土拌合机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机进行摊铺。
- 原材料检验和准备
对原材料质量严格把关，石料的最大粒径不超过30mm，颗粒级配符合交通部JTJ034－2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30%。石灰采用各项技术指标符合规范规定的Ⅲ级消石灰或生石灰，并采取覆盖封存措施，妥善保管。粉煤灰中SiO2、A12O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g；水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3h以上且终凝时间6h以上的水泥，用于基层的碎石最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不应大于26%。
- 配合比设计
混合料组成设计包括：根据招标文件要求的强度标准，通过试验选定合理的级配，确定混合料的最佳含水量。各项试验均按《无机结合料稳定材料试验规程》进行。混合料的级配应符合JTJ034－2000规范中规定的级配范围进行试配，通过击实确定其最大干密度，然后制件，养生6天，浸水24小时，进行强度试验，制件的数量根据试件的偏差系数确定，一般为6－13个。然后计算平均值和偏差系数，选定合理的级配组成。
- 修筑试验路段
在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很必要的。通过修筑试验路段，进行施工优化，由此提出标准施工方法用以指导施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。
在正式施工前14天，在监理工程师批准的大于100延米长的单幅地段上进行试验路段。监理工程师在场的情况下，采用计划用于主体工程上的材料、配合比、拌和机具、摊铺设备、压实机构和确定的施工工艺进行试验。
通过试验路段的施工，检验所用拌和、摊铺、压实机具设备的机械效率和施工方法，施工组织的适用性，混合料在最佳含水量范围时的松铺系数，压实机具的组合、压实遍数和整个施工流程、工艺，验证质量检查控制手段与仪器设备的配置是否合适，以达到指导、控制生产和流水作业施工的目的。
- 施工方法
- 下承层的准备
下承层养生期满，经监理工程师检查验收合格，清洁干净，坚实无任何松散材料。压实度、高程、平整度、路拱等合格，并按设计高程培小肩。
- 测量放样
按设计标准测设中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺基准钢线下垂，支架间距不超过5m。
- 混合料拌和
混合料采用连续式稳定土场拌设备，为保证拌和产量，确保能连续不间断摊铺，拟采用2台WEC3000拌和机生产。
拌和机正式生产前，应进行试生产和设备调试，反复调整料仓门大小和调速电机转速，使矿料级配及含水量符合规范规定，并应根据矿料含水量，及时调整向拌和室中的加水量。
- 混合料的运输
混合料运输采用15T以上自卸汽车，以太脱拉和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时，运输车辆采用棚布覆盖。
- 混合料摊铺
采用2台德国产ABG411型摊铺机摊铺混合料以保证不出现纵向施工缝，下层摊铺时，锁定摊铺厚度同时按设计高程敷设高程基准线，上层摊铺时，按设计高程敷设高程基准线。拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力较低时，应采用低速摊铺以减少摊铺机停机等料的情况，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以减少离析现象发生，摊铺前，下承层洒水湿润。
- 整形
采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中个别出现的离析现象特别是局部粗细料窝、料带应予铲除，并用新混合料填补。
- 碾压
碾压采用2台CA25振动压路机和3台18－21T钢轮压路机相配合，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由路肩向路中心碾压，即先边后中；超高平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。首先使用CA－25振动压路机不开振动静压一遍，用另一台振动压路机开低振幅再压一遍，然后使用18－21T光轮压路机压2－3遍，再用振动压路机强振4－5遍。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖走重新换填新料，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
- 横向接缝处理
A.用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过6小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；
B.人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木、方木高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木；
C.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；
D.将混合料碾压密实；
E.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，用三米直尺检测接头处平整度，如合格进行F工序操作，如不合格，进行G工序操作；
F.摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
G.如摊铺中断后，未按上述方法自理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料；
- 养生
采用麦草或草帘覆盖、洒水的办法进行养生。每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，并用洒水车洒水；每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持覆盖物潮湿；不能时干时湿。养生期不少于7天，在养生期间，除洒水车外，应封闭交通；养生期结束，必须将覆盖物清理干净，并及早铺筑沥青面层。
- 保证基层施工质量措施
- 严格按规范要求控制原材料和配合比技术标准。
- 安排在春末及气温较高季节组织施工。
3)雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使混合料遭雨。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
4)严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
5)混合料应在最佳含水量或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到规定的压实度。
6)配料必须准确，洒水必须均匀。
三、下封层
为保护基层及防水，在水泥稳定碎石上基层顶面需设置下封层。下封层采用改性乳化沥青稀浆封层+透层结构，稀浆封层采用6%SBS改性乳化沥青、基质沥青必须符合AH-70要求。透层采用乳化沥青材料。
(一)透层
透层是在验收合格的水泥稳定碎石上基层上洒布沥青材料。
1、首先清除掉基层表面的养护覆盖材料，然后用路面清扫机对路面进行清扫，清扫后用空压机把浮土吹去，必要时用水冲洗。
2、利用沥青洒布车在准备好的干燥工作面上均匀地洒布一层沥青材料，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3次。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，在整个宽度内洒布均匀，浇洒过量处应予刮除。
3、透层沥青洒布后不应流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
4、喷洒透层沥青后，立即铺筑稀浆封层。
5、施工注意事项
(1)气温低于10℃或路面潮湿时，不得喷洒沥青。
(2)在沥青洒布车喷洒不到的地方，可采用手工洒布机，喷洒超量或漏油或少洒的地方予以纠正。
(3)喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
(二)稀浆封层
稀浆封层用稀浆封层车施工，封层及吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量应符合规范规定。
1、试铺路段
在稀浆封层正式开工前，必须做试铺路段。试铺路段长度不小于50m，试铺路段需要解决的内容包括：沥青用量和矿料级配、确定作业段长度，修订施工组织计划、检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。
2、施工工艺
(1)稀浆封层的施工采用具有储料、送料、拌合摊铺和计量控制设施的稀浆封层车进行。施工时严格控制集料、填料、水、改性乳化沥青的配合比例，搅拌形成的稀浆混合料应符合规范要求。
(2)铺摊时应保持匀速前进，达到厚度均匀，表面平整的要求。
(3)铺筑后待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。并采取避免污染的措施。
(4)稀浆封层的施工气温不得低于10℃。
(5) 稀浆封层应在干燥情况下进行施工。
（三）、粘层
粘层是在沥青混凝土路面之间喷洒乳化沥青材料，从而形成一种新的沥青结构层，增加上下层的结合能力。
喷洒粘层前，准备好工作面，使其整洁、无尘埃且处于干燥状态，然后用沥青洒布车洒布沥青材料，施工方法与透层相同。
四、沥青砼下面层施工
沥青砼面层施工采用日本产日工160T/h拌合机拌合，德国产ABG摊铺机摊铺，美国产双光轮双驱动DD110型振动压路机压实。
- 原材料的要求和检验
沥青砼所采用的原材料包括沥青、碎石、矿粉、天然砂。沥青按设计文件、招标文件《技术规范》选用AH－70，其技术指标必须符合《技术规范》有关条款，所有原材料均检验合格后方能使用。
2、热拌沥青混凝土配合比设计在面层试验路段开工前半月内，做出本工程沥青混合料配合比方案，据工程实际使用材料的筛分情况，用平衡面积法计算各种材料的用量比例，按《技术规范》要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此级配及沥青用量作为沥青混合料目标配合比。
根据目标配合比，确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例，进料速度，从热料仓取样筛分，确定各热料仓的比例，反复调整冷料仓仓口或传送带带速，使之供料平衡，并取得最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%共三个沥青用量进行马歇尔试验，使沥青混合料各种基本技术指标符合《技术规范》要求。据此确定生产配合比的最佳沥青用量，并在铺筑试验路段时用芯样马歇尔试验确定最后的配合比。在施工过程中不得随意变更。
- 铺筑试验路段
在铺筑沥青路面至少14天前，准备一段已做好沥青透层200m的试验路段。安装调试好用于本工程的全部试验仪器，配备足够数量熟练试验人员。使用正常施工中拟使用的全部设备和工艺流程，采用施工生产配合比铺筑试验路段，按《技术规范》要求取样，进行马歇尔试验检验，对施工生产配合比进行论证，并确定混合料最佳松铺系数及最佳摊铺速度，经监理工程师认可后，才进行面层的正式铺筑。
- 施工准备
1)原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，堆放料场用10cm厚混凝土硬化，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；
2)各种施工机械准备：拌合设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺设备及配套设备，其性能都应处于良好状态；
3)技术准备工作：按设计线型测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确；
4)下承层准备工作：基层上要做好沥青透层，且不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用空压机或用水冲洗干净。
- 沥青混凝土的拌和
沥青混凝土拌和采用160T/H型沥青混凝土拌和站，最大拌和能力160T/H。根据试验路段的生产配合比进行施工，要求配料计量准确无误，进入拌和机的材料清洁、干净、无杂物和泥块，拌和时间控制在30s-50s之间。各种原料经控制室自动计量，振动筛经拌和的混合料颜色一致、无花白和不均匀现象。粗细集料充分加热烘干：沥青加热至150－170℃，混合料的出厂温度控制在140－165℃，沥青试验室设在拌和站，每班对沥青混合料作出马歇尔稳定度试验和抽提试验，每天至少测油石比二次。
- 运输
运输混合料的车辆采用自卸车，车厢清扫干净，涂刷一薄层油水混合物(柴油：水为1：3)，车备有覆盖设备，以备大风和低温天气用，在车槽四角密封坚固，以达到保温、防水、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击。摊铺机卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，为保证运量，较摊铺略有富余，开始摊铺时等待卸料的运料车不得少于5辆。根据道路状况和施工距离，计算所需运输车辆。
需要车辆数＝a(t1+t2+t3)/t
t－拌和一车混合料所需时间min；
t1－运到铺筑现场所需时间min；
t2－由铺筑现场返回到拌和场所需时间min；
t3－在现场卸料和其它等待时间min；
a－储备系数，视交通情况定，一般取1.1－1.2。
- 摊铺
在准备好的下承层上采用全宽一次性作业。中下面层施工时，高程采用双侧钢丝基准线引层摊铺机自动找平。混合料缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，摊铺速度以2-6m/min为宜，摊铺过程中随时检查摊铺厚度和路拱横坡，以满足设计要求。表面层施工时采用基准平衡梁法施工，我单位有两套长达16m的基准浮动平衡梁，能有效地过滤潜在的不平整，提高表面层平整度。
当路面温度低于5℃时，不得进行中面层、下面层的摊铺，当路面温度低于13℃时，不得进行上面层摊铺。
- 压实成型
A.摊铺混合料后紧接着碾压，碾压采用2台胶轮压路机和两台德国宝马大吨位振动压路机，2台DD110振动压路机。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时，自边到中，由外到内，每次重叠宽度为1/2轮宽，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、停留和刹车。
B.初压时，采用轮胎压路机压第一遍，第二遍用振动压路机碾压，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，起步时不应过猛，停机时不得急刹车，初压时，速度不超过1.5km/h。复压和终压均采用双钢轮振动压路机碾压，机轮上洒适量肥皂水。
C.压实温度：初压时不低于110℃，复压时不低于90℃，终压完成时不得低于70℃，应严格控制压路机轮上的洒水量，以免降低温度。
- 接缝处理
在摊铺过程中，采取两台摊铺机一前一后联合摊铺的形式，前后距离一般在10－30米，可避免纵向接缝。
横向接缝应与线路中线垂直，摊铺新料前，用割缝机在前一天施工段端部切一道横向接缝，挖走废料。在下一天施工路面上放置厚度为“松实厚度之差”的钢板(一般为6－10mm)将摊铺机熨平板沿横缝放在钢板上，开始摊铺，人工用熨斗将接缝推齐，局部离析部位筛适量热的细料，开始碾压。碾压时选用双钢轮式压路机横向碾压，每压一遍向新铺混合料移运15－20cm，直到压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
- 保证沥青砼路面施工质量措施
1)试验人员坚持每天送混合料给中心试验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。
2)严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。
3)认真做好沥青混合料组成的三阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。
4)严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。
5)热拌沥青混合料应待完全自然冷却、 混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。在沥青混凝土路面上行驶的运料车辆和其他施工设备，应预防污染面层。
五、改性沥青混凝土施工
- 施工前准备
- 施工前应按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料应进行筛析验收。集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好，有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放。粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定的硬度和强度，而且必须具有良好的颗粒形状，细集料应与改性沥青有良好的粘附性。
- 成品改性沥青在使用前应取样进行检验，确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合规范要求后，报监理工程师批准方可使用。
- 改性沥青混合料应按规范有关要求进行混合料组成设计，确定的目标配合比，生产配合比设计均报监理工程师批准。
- 改性沥青路面正式开工前，必须铺筑100－200m试验路段，进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。
- 施工放样、调试厂拌设备
在下面层上恢复路中线，每10m设一桩，根据设计宽度量出摊铺宽度。在摊铺前先调试标定拌合机，冷料(石子、砂等)通过变频调速器给料转速来调整级配，热料(热料仓出来的石料)根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。
- 拌合
- 混合料的干拌时间不少于5s，湿拌时间一般不少于30－50s。
- 拌合完成的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细分离现象，不符合以上要求的，不能使用，并及时调整。
- 改性沥青混合料应随拌随用，贮存时间不得超过24小时，贮存期间温降不得超过10℃。
- 运输
- 为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖蓬布。
- 由于改性沥青的粘性较大，运料车的车厢底板应涂刷油水隔离剂(或柴油与水为1：3的混合液)。
- 从拌合机向运料车上放料时，应多挪动几次汽车的位置，以减少粗集料的离析现象。
- 施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，防止出现车辆不足摊铺机等料的情况。
- 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前方10－30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
- 混合料至摊铺地点后，不符合质量要求的混合料不得摊铺，出现拌合异常时有成团结块现象，用量不均匀等，立即通知拌合场检查拌合时间、加热温度等。
- 摊铺
- 摊铺前清扫下承层的散落物及有害材料。
- 摊铺机摊铺速度应调整到与供料、压实速度平衡，保证连续不断地均衡摊铺，中间不能停机等候。
- 摊铺机振捣器采用高频低幅，熨平板加热后摊铺，使摊铺后的沥青表面平整，局部缺料和混合料离析的用人工找补。
- 在铺筑过程中，摊铺机上螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料高度2／3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
- 压实
沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段。压路机将驱动轮面向摊铺机，两侧应多压两遍，压路机每次由两端折回的位置随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
初压：用关闭的振动压路机搭半轮振动碾压两遍，速度为1.5km/h，初压后检查平整度、路拱度，并及时碾压修整。
复压：先振动压路机搭半轮振动碾压两遍，直到达到95%的压实度。振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，避免形成鼓包。复压完成后用3米杆检测，不符合要求的地方在混合料尚未冷却时立即进行碾压，直到符合要求。
终压：用双光轮振动压路机关闭振动搭1/3－1/2压两遍，直至无轮迹即可，速度为4－5km/h。
- 改性沥青混合料的施工温度
由于改性沥青的粘度较大，改性沥青混合料的施工温度应在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10℃－20℃。拌合料出厂温度175－183℃，摊铺温度160－165℃，初压温度为160－165℃，终了温度不低于80℃。
- 接缝
首先做成垂直横缝，做横缝前用3米杆检测上次行程末端，把不符合平整度要求的地方沿横向垂直截去。摊铺前在上次行程的末端涂涮适量粘层沥青，新铺混合料为碾压留出充分的预留量，用压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍新铺混合料移动15－20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。碾压完成后用3米杆检测平整后，不符合要求的地方及时处理，重新压实或用磨光机磨平。
- 质量保证措施
- 在拌合过程中混合料如有花料和沥青质量有问题的料应及时返回拌合场内处理。
- 摊铺过程中离析现象及时用人工找补。
- 碾压过程中如平整度不足用重型压路机在冷却前重新压实。
改性沥青混合料摊铺期间，要事先注意天气预报，以防措手不及，若遇突然降雨，须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如果碾压成型有困难的，须毫不留情的铲除掉。
六、沥青砼SMA上面层
本工程上面层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。 SMA是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土，它与普通沥青混凝土抗滑层结构相比，在高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能及抗滑、水稳定性等各方面都有很大提高，能全面提高路面的使用性能，减少维修养护费用，延长使用寿命。
一、SMA对材料的要求
1、SMA混合料中沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。
2、粗集料：采用玄武岩碎石，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性。为了充分发挥粗集料的嵌挤作用，粗集料还必须特别坚硬、表面粗糙，针片状颗粒少，以便嵌挤良好。
3、细集料：采用玄武岩机制砂，应干净、坚硬、干燥。
4、填料：采用石灰岩矿粉，各项指标应符合质量标准要求。施工时应掺入矿粉总量30%的生石灰，以提高混合料的抗水损害能力。
5、纤维稳定剂：采用松散的木质纤维，存放时一定要防潮，严禁雨淋，必须使其保持干燥状态，否则拌合不均匀，易形成油包。
6、沥青：采用MAC改性进口沥青。
二、SMA配合比设计
SMA混合料的配合比设计与普通沥青混合料的配合比设计一样，也必须按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检验的三个阶段。对选定级配进行马歇尔试验，以确定最佳油石比，测定试件密度，并计算空隙率、矿料间隙率、混合料骨架间隙率、沥青饱和度等物理指标，进行体积组成分析。选定较理想的配合比方案后，铺筑试验段进行验证，经监理工程师认可后，才进行SMA面层的正式铺筑。
三、SMA路面的施工控制
1、SMA路面的施工温度
由于改性沥青粘度很大，保证较高的施工温度成为施工最重要的技术关键，如果温度不够，混合料不可能拌合均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到压实度，施工质量就无法保证。为了保证施工温度，须采取以下措施：
(1)改性沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要，同时，温度又不能过高，以防沥青老化。
(2)沥青混合料在拌合站拌合时，集料的烘干温度要提高到190-200℃，因为加入的冷矿粉及纤维数量很大，温度达不到，不能充分分散拌匀。拌合好的混合料贮存时间不得超过24h。
(3)SMA混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬。
(4)混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，SMA混合料的出厂温度要控制在175－185℃，摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了温度不低于90℃，开放交通时的路表温度不得高于50℃。
(5)SMA混合料路面不得在气温低于10℃的寒冷气候下施工。
2、SMA混合料的拌合
(1)除了温度因素外，SMA与普通密级配沥青混凝土的最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量多，因此需在料斗、料仓的安排上下功夫，可设两上冷料仓供应粗集料。
(2)SMA所需的细集料很少，太少的细集料使冷料仓的开仓成为困难，开口只能很小，稍大一些就会过量，为了使细集料保持准确的数量，必须使细集料始终保持干燥状态，因此堆放时需加蓬盖。
(3)SMA的矿粉数量很多，我们采用240T/h的大型拌合机，其升送器完全能够满足矿粉供料，如一个升送器供料不足，应采取措施保证矿粉的数量。
(4)SMA混合料要求在较高温度下拌合，但如果温度太高，会使改性沥青严重老化，失去粘结力，因此在拌合过程中，除了温度计自动检测外，观测混合料放料过程中的冒烟情况非常重要，如果冒白烟属正常情况，如果冒浓浓的青烟，则要注意检查是否超过了规定温度，不合格拌合料严禁出厂。
(5)拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，一般不应少于45秒。
(6)拌合站拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
(7)纤维必须在喷入沥青前一次性喷入拌和机中，纤维与粗细集料经过5-8S干拌后投入矿粉，总的干拌时间应比普通沥青混合料增加5-10S，喷入沥青后的湿拌时间通常不得低于5S，以保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青混合料充分拌和。
3、SMA混合料的运输和摊铺
(1)由于SMA的沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不至与车厢粘结。同样，摊铺机、拌合机停机后，应及时清理，严防边角挂泥团，并有专人负责。
(2)为了保证路面的平整度，摊铺机采用“雪橇式”自动打平装置，并按照规范要求，做到缓慢、匀速(一般在1.5-2米/分钟)连续不间断的摊铺，为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌合机的生产能力和摊铺机的速度必须匹配，运料车也应富余，一般在摊铺机前至少要有3辆以上的运料车等候。
(3)摊铺采用两台沥青摊铺机联合摊铺，两台摊铺机呈梯队向前进行，前后相距10-30m。
(4)采用滑靴的摊铺方式控制平整度。
(5)在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机应该将剩余的混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。
(6)避免雨天施工。
4、SMA路面的碾压
(1)SMA上面层厚度比较薄，混合料温度下降较快，故混合料在摊铺后尽可能高的温度状态下碾压。初压温度不得低于150℃。
(2)SMA必须采用刚性碾碾压，不允许用轮胎压路机碾压。因为轮胎压路机的揉搓将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。
(3)碾压SMA必须密切注意压实度的变化，SMA混合料其可压实程度很小，松铺系数1.06左右，因此对于SMA来说，过度碾压会使碎石破碎，降低路面的承载能力，且无法稳定。因此要严格控制压实遍数以控制压实度。一般初压用双钢轮压路机静压1－2遍，复压用振动压路机振动碾压3－4遍，最后用振动压路机终压一遍即可结束。
(4)碾压时要本着“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的十六字方针，即不管在多高温度下，压路机都必须紧跟在摊铺机后面碾压，切忌在较低温度下反复碾压。慢压是指压路机的碾压速度不可过快，一般掌握不超过4km/h－5km/h，高频和低幅的碾压对提高SMA的压实度，防止石料破碎损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用很重要。大振幅碾压很容易造成碾压过度，使玛蹄脂上浮，同时这也是保证SMA路面平整度的重要关键。
5、SMA路面接缝
SMA上面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接，由于改性沥青SMA混合料切割困难，一般要在SMA上面层当天施工完工后，尚未冷却前，就切割好，并用水将接缝处冲刷干净，第二天涂上粘层油，即可接下去铺新混合料。
接缝附近新铺混合料碾压时，可用振动压路机在高温下进行单方向振动碾压，使混合料已形成的骨架进行重新排列，以解决接缝错差的问题。
6、施工注意事项
(1)改性沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热温度、混合料拌合温度、出厂温度、摊铺温度、碾压温度应严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。
(2)SMA的标准级配范围比普通沥青混合料的容许范围窄得多，其配料误差的要求也比普通沥青混合料严格。拌合机控制室的操作员要注意不得随意调整放料数量，否则将会打乱SMA配合比。
(3)采用整幅摊铺方式，保证连续摊铺，尽可能不中途停顿，为此我们将采用240T/h大拌合机和30多辆大吨位运输车，为及时地给摊铺机供料提供了保证。
(4)碾压过程要保持均衡地进行，速度要慢，掉头倒退关闭振动，转方向要渐渐地进行改变，不许急转弯行走。
(5)压实度是最重要的施工管理项目，SMA路面压实度应达到98%。严格控制碾压遍数，有专职的技术人员观察碾压情况，使压实达到要求，又要防止过碾压。
八、水泥砼路面
采用拌和站集中搅拌，砼搅拌车运输，三轴式砼路面摊铺滚平机成型的工艺进行施工。成型后注意养生，达到设计强度后方可通车。
九、水泥混凝土路缘石
本合同段水泥混凝土路缘石主要为U型排水缘石、立缘石与平缘石三种。一般路段路侧采用U型排水缘石，中央分隔带采用凸缘石，互通立交匝道采用平缘石。路缘石在预制厂采用C25#混凝土集中预制。
将路缘石用自卸汽车运至施工路段，沿线一侧依次排放好，然后按图纸设计位置进行安砌，预制块间留1cm宽的缝，缝间用10号砂浆灌实、勾缝。
第四节 桥涵工程施工
一、工程概况
本合同段共有大桥1座，中桥1座，互通立交2处，分离立交1座，通道15道，涵洞10道。
1、徒骇河大桥：中心桩号为K40+895，全长557.06米，孔数及跨径为22×25m，下部结构采用柱式墩台、桩基础，上部结构采用后张简支变连续箱梁。
2、中桥：中心桩号为K45+200，全长86.04米，为4-20m简支空心板桥，下部采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，上部采用先张预应力砼空心板。
3、沾化东互通立交
路线在K36+189.6与省道312呈“十”字形相交叉，被交道规划等级为一级。采用主线上跨的A型单嗽叭设计形式。设跨越匝道桥1座，跨径为17+20+17米，设跨被交道桥1座，跨径为4×16米。两座桥梁的上部结构均为普通砼连续箱梁，下部结构均为桩基础、柱式墩、肋式台。互通立交设通道2道，涵洞7道。
4、沾化互通立交
路线在K44+204.3与省道320呈“十”字形相交叉，被交道规划等级为二级。采用主线上跨的B型单嗽叭设计形式。设跨越匝道桥1座，跨径为17+20+17米，上部采用普通砼连续箱梁；设跨被交道桥1座，跨径为20+3×25+20米，上部采用现浇预应力砼连续箱梁。两座桥梁的下部均为桩基础、柱式墩、肋式台。互通立交设涵洞7道。
5、分离立交：位于K36+822，上部结构采用5孔20米先张预应力砼空心板，为主线上跨，下部结构采用柱式墩台、桩基础。
6、通道：共设通道15道，其中空心板通道6道，实心板通道6道，箱型通道3道。所有空心板、实心板在预制厂集中预制。除箱型通道外，所有通道均为桩基础，薄壁桥台，柱式桥墩（如果有）。
7、涵洞：共设涵洞10道，其中圆管涵6道，箱涵4道。
8、本工程所在地处黄河下游，盐碱化严重，地下水中的CL-离子和SO42-含量较高，对混凝土具有结晶弱腐蚀性，局部地段具有中等腐蚀性，故混凝土施工时须做到如下几点：
(1)进场后，立即与水泥厂家联系，订制抗渗低碱普通硅酸盐水泥，使其铝酸三钙含量不大于5%，并经监理工程师检验批准。
(2)所有混凝土用水均采用预制厂井水。
(3)根据设计要求，混凝土中需掺入钢筋阻锈剂，禁止使用含氯离子的外加剂，慎用含有硫酸根离子的外加剂。
(4)各部位混凝土均需进行抗渗试验，抗渗等级不得低于0.8MPa。
二、钻孔灌注桩基础
本合同段钻孔灌注桩直径为1.0m、1.2m、1.5m、1.8m四种，共计22273米，均为土质桩，单根桩长为26-66m。桩穿越的地质覆盖层为亚粘土、亚砂土、细砂、粉细砂、粉砂、粘土等。
徒骇河为季节性河流，且受潮汐影响较大，施工前拟由徒骇河大桥两岸向河中间填筑工作坝。根据调查资料，工作坝填筑高度高于最高水位线0.5m以上。工作坝用素土填筑，两侧用草袋围堰防护，以防冲刷。两侧工作坝中间修建10米长的贝雷梁便桥，以便于大桥施工。
（一）准备工作
1、场地平整
施工前用推土机平整场地，消除杂物，并夯填细土，以防钻机在钻进过程中发生不均匀沉降，同时对施工用水、泥浆池位置做统一的安排。桥涵的桩基由测量工程师编写测量放样方案，并经监理工程师认可，实地放样与监理工程师复检后，开始埋设护筒。
2、材料机械准备
合理安排施工进度计划，准备充足的合格原材料，调试设备，确保机械性能良好。
（二）护筒制作与埋设
护筒一律采用钢制护筒，内径比桩径大30cm，采用6-8mm钢板卷制而成。
埋设护筒采用人工挖埋的方式进行，顶端一般比地下水或孔外水位高出1-2m或高出地面30cm。护筒底应坐在天然的结实的土层或夯实的粘土层上，一般埋深2-4m，徒骇河大桥护筒则埋在局部冲刷线下1m处。护筒四周应回填粘土并夯实。
（三）钻机选型
本合同段地层地质主要为亚粘土、亚砂土、细砂、粉细砂、粉砂及粘土等，根据地质、工期、场地条件等情况拟采用回旋钻机进行钻孔工作。
（四）泥浆的制备
泥浆采用优质粘土悬浮泥浆，采用泥浆搅拌机制备，以相对密度控制在1.03-1.1为宜。
（五）施工机械
1、使用生产能力不小于90m3/h的水泥混凝土拌合站拌合混凝土，且准备备用的混凝土拌和设备，并且全部配备原材料电子自动计量系统。
2、配备水泥混凝土输送泵、水泥混凝土搅拌运输车，并与其他施工机械和施工方法相匹配。
（六）成孔
1、钻孔
(1)钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不应产生倾斜位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上。钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。
(2)钻孔采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔灌注砼，设置临时蓄浆池。在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆集中处理。
(3)钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。
(4)钻进过程中应控制好钻机钻进速度，尽量放慢，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。地下桩倾斜度控制在1%之内。
2、检孔及清孔
桩孔至设计标高后，将长度和外径符合施工技术规范要求、用Ⅱ级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用坐浆法清孔。清孔后，以开口铁盒检查泥浆，泥浆相对密度应在1.03-1.1、粘度17-20Pa.s、含砂率<2%。
清孔时要保持孔内水位在地下水位或河流水位以上1.0-1.5m，防止坍孔。
（七）灌注水下砼
1、钢筋笼制作与安装
钢筋笼集中在钢筋加工场下料加工，用箍筋成形法制作。钢筋笼每隔2m左右设十字撑骨架。每节钢筋笼长度控制在9m左右，接头错开，用吊车吊装，在孔中焊接接头。在钢筋笼外侧每隔2m对称绑扎砼垫块以设置保护层。
2、导管制安
导管采用φ25cm钢管，每节2-3m，底节长4cm，配1-2节长50cm-100cm的短管。管端用粗丝扣连接。接头处用橡胶圈密封防水，使用前对导管做水压试验和接头抗拉试验，升降试验。保证不漏水，导管应位于井孔中央，并在灌注砼前进行安装。
3、第二次清孔
导管安装完成，作好灌注砼的准备工作。检测沉渣厚度，如超过要求，则进行第二次清孔。
4、灌注水下砼
(1)砼由砼拌合站集中拌合，采用砼搅拌运输车或砼输送泵运输。根据实际情况可采用吊车吊装或溜槽装料。水下砼灌注采用垂直导管法灌注。首批砼采用剪球法灌注，首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部的需要。在整个灌注时间内，导管底应伸入先前灌注的砼内至少2m，且不得大于6m。
(2)灌注的桩顶标高应比设计高出0.5m-1m，以保证砼强度，多余部分应在接桩前凿除。
(3)灌注砼至钢筋笼底部位置时，放慢速度，控制导管埋深，以防止钢筋笼上浮。
（八）施工注意事项
1、每班用检孔器检查孔径，并进行孔深、孔位、倾斜度检查，填写好钻孔记录。
2、砼灌注应连续进行，并尽可能缩短拆除导管时间。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。
3、灌注过程中如发生导管堵塞，可用长杆冲捣或振动器振动导管，如上述方式处理无效时，要及时拨出导管，将已灌注的砼吸出，吊出钢筋笼，重新开始灌注。
4、钻孔灌注桩基础的钻桩倾斜度控制在1%之内。
5、为确保桩钢筋保护层，除对称绑牢砂浆块外，从孔口贴孔壁对称放入至少4根6m长外径φ40mm的圆管，待砼浇注完成后，即时将圆管拔出，对保护层采用双控措施。
三、下部结构
(一)承台、系梁
1、开挖基坑
拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。
2、钢筋施工
凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。
3、模板支立
模板采用大面积钢模板，在拼缝间粘贴海绵条以防止模板接缝漏浆。
4、混凝土浇注
混凝土由拌合站集中拌合，砼搅拌车运至现场，用输送泵进行浇筑。砼采用分层浇筑，每层厚度30cm，用6台50型振动棒进行振捣。混凝土浇注完成后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台、系梁表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。砼浇筑完毕后用草帘或麻袋覆盖并洒水养生。
(二)桥梁墩台
桥梁、通道的墩台均为钢筋砼圬工。有柱式墩、柱式台、肋式台、薄壁台等。
1、钢筋的加工与绑扎
先对砼与砼接触范围凿毛除浮浆。钢筋的加工在钢筋加工场进行，运至工地后进行绑扎焊接成型，钢筋的焊接、绑扎均按规范要求执行。
2、模板
墩台身砼施工的模板采用工厂加工的大块组合钢模板，钢模板在安装之前必须先刷脱模剂。为便于使用及安装，柱式墩模板做成2-4米的分节，根据不同的高度现场拼装。模板安装完成后，进行检查、矫正，使其误差在满足设计要求之后进行加固，模板的加固采用钢管脚手架加固，柱式墩台模板在竖向每4米设一层揽风绳，以保证模板稳固，防止整体变形。模板的接口处使用胶垫，防止漏浆。钢筋与模板之间垫上砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度及砼外观质量。
3、砼的浇筑
砼由砼拌和站集中拌和，用砼搅拌运输车运输，用汽车吊提升入模。混凝土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土离析，混凝土自由倾倒高度在1.5米以内。混凝土振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。为防止墩台顶部收缩裂纹，须进行二次振捣、压载处理。
4、养护
混凝土养护采用表面包裹塑料布的方式，并在柱顶放10厘米厚的湿砂，防止混凝土表面开裂。
(三)墩、台帽
1、支架：采用碗扣式支架，将地面夯实并铺50cm厚砂砾垫层夯实或30cm10%灰土处理后用方木作支架基础，搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，还应设置斜向剪力撑。支架上铺设纵向、横向方木，并在上面铺设底模。
2、模板：模板采用大面积钢模，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
3、钢筋：钢筋在加工场加工后运到现场绑扎成型后起吊入模，或在底模上绑扎成型。
4、浇筑混凝土：拌合站集中拌合混凝土，砼搅拌车运输，汽车吊吊料斗入模，浇筑顺序：先中间，再两端，最后墩台身顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。
5、拆模：砼抗压强度达到2.5MPa可拆侧模，砼强度达到设计强度的90%拆底模，采用混凝土表面覆盖麻袋片洒水的方式养护。
（四）盖梁
低墩采用钢管脚手架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍上安放横梁、纵梁，然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支撑垫石预埋钢筋设备。立模、搭设浇注平台，检查、验收、浇筑盖梁砼。盖梁模板采用大块钢模板，板缝夹海棉条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保砼质量内实外美。砼浇筑时必须严格控制标高，以防梁支底标高超出或低于设计标高。
墩台顶面的支座调平与盖梁一次浇注成型，禁止采用砂浆拌制，如果施工有困难，则在盖梁浇筑时留足调平层的厚度，凿磨成型。
(五)、施工注意事项
本工程位于黄河冲积平原，盐碱化严重，施工时应注意如下几点：
1、常水位以下的钢筋砼下部工程均应涂抹环氧树脂或监理工程师同意的材料做防腐处理，深度至承台或系梁底部。
2、砼拌合、养生必须使用可以饮用的井水。
3、施工中要严格保证混凝土保护层的厚度。
4、盖梁支架或抱箍底模要进行预压试验，合格后，再进行钢筋绑扎等工序。
四、上部结构
徒骇河大桥采用先简支后连续箱梁，中桥及分离立交的上部采用先张预应力砼空心板，互通立交桥梁的上部采用普通砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁，通道采用空心板和实心板。根据预制板的数量及分布情况，预制厂决定设在K41+300右侧，这将有利于制梁时进行流水作业、工厂化生产。
预制厂的平整采用推土机平整，光轮压路机碾压，特别是梁槽和存梁区必须碾压密实，排水设备畅通，以防地面发生不均匀下沉，造成梁槽开裂或存梁时梁体发生倾斜。场区道路、料场、砼拌和站及生活区均采用10cm砂砾垫层、10cm素砼进行硬化。
(一)先张预应力砼空心板
本合同段有10m、20m二种规格的先张预应力砼空心板。
1、预制台座
梁槽周围作排水沟槽，便于冲洗梁槽。梁槽传力柱采用30#砼浇筑，制梁台座采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。
2、模板加工
外模采用由工厂加工的大块定型钢模板，芯模采用木模，根据各种型号空心板的数量和工期要求预订加工模板。
3、钢绞线张拉
(1)张拉前的准备工作
首先，对张拉设备做配套校验，以确定张拉力与仪表数据关系曲线。钢绞线进场前后分别对其取样检查，符合设计要求的才能使用，钢绞线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊烧断。钢绞线穿束时，台座面上垫上彩布条，防止底模上脱模剂污染钢绞线。正式张拉前，先进行试拉，对台座进行检查，在底模和台座均符合规定并经监理工程师验收合格后，再进行正式张拉。
(2)张拉程序
采用YC300型小千斤顶将单根钢绞线张拉到初应力，然后用两台YC2000型长行程台座千斤顶整体张拉的办法。
0→初应力→σcon（持荷2min锚固）
张拉时严格按照千斤顶及高压油泵的操作规程进行，两端张拉时要有专人指挥。
张拉时，应先调整到初应力再开始量测伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，还应加上初应力时推算的伸长值；采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。
4、钢筋加工、绑扎
钢筋加工在钢筋加工场中完成。张拉完成24h后，将钢筋运到台座处在台座上直接绑扎成型就位。
5、立模
钢筋笼绑扎完成之后即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，防止砼浇筑时出现漏浆，跑模现象。
6、砼浇筑
砼在拌和站拌和好之后，用小翻斗车运输，倒入料斗，用龙门吊提升入模。采用插入式振捣器进行振动，在振捣时，严禁振捣器碰撞预应力钢绞线。砼分层浇筑，每层不得超过30cm，采用先底板，后侧板，再顶板的顺序施工。砼的养护采用麻袋片覆盖洒水养生。
7、放张、出模存放
当砼强度达到设计强度的80%以上时，方可分批放张。放张时砼强度以同条件养护的试件强度为准。放张前必须将模板拆除。放张时，应两端同时进行对称、均匀放张。放张完毕用砂轮切割机将钢绞线齐梁头切断，并涂上丹红防锈，然后即可用龙门吊吊出存放。存放场地必须夯实平整，并垫上枕木。为避免存梁过久，造成起拱过大，所以存放梁时间不得大于60天。
8、安装
(1)准备工作
安装前做安装运输道路平整、场地清除以及机具检修等工作，技术人员提前放好安装控制线，按设计高程安放支座并经监理工程师认可。
(2)运输
用龙门吊将预应力空心板起吊到拖车上，并绑扎牢固，然后由拖车运到就位桥跨附近，拖车就位前注意预应力空心板方向，位置符合安装就位方向。
(3)就位
用2台50T吊车配合起吊，就位前检查支座是否符合要求，位置、高程是否正确，支座与支承垫石接触是否平整。如符合要求，由人工配合初步就位，就位时注意盖梁顶面的控制标线，同时检查空心板顶、底面是否与其它空心板平顺一致，特别是边板就位时，一定要考虑外缘纵向线型是否齐顺美观，桥面宽度是否符合要求，如有必要，重新吊起调整。
(二)预应力砼先简支后连续箱梁
徒骇河大桥上部为25米后张预应力砼先简支后连续箱梁，采用先预制安装后现浇连接的施工工艺。箱梁在预制厂集中预制。
1、预制场地的准备
底模台座下用30cm石灰土进行处理，并进行夯实；在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，以分散预应力张拉后梁体端部的压实力，底层台座用厚30cmC30砼浇筑并在表面用磨石机磨光，并按设计做好反拱度。
2、模板的制作
根据施工工期的要求，订做箱梁钢模，钢模使用大尺寸的定型钢模进行整体组拼，模板由钢板、槽钢组成，侧钢模板在加工场定作，约5-7米一节，便于安装及拆除。内模采用木模，内模加工时，用木板按箱梁空心断面尺寸加工。模板安装前涂脱模剂。龙门吊配合人工安装和拆模。
3、绑扎钢筋、安装波纹管
钢筋在预制场内加工，在台座上绑扎成型。钢筋安装绑扎之前，进行较详细的施工技术交底，包括钢筋、加工尺寸、绑扎顺序、临时加固方法以及钢筋接头的处理等有关事宜。先绑底板钢筋、安放内模，再绑扎腹板钢筋。
锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
波纹管采用高分子聚乙稀塑料波纹管，接长采用直接热熔焊或用聚乙稀塑料管直接连接。根据设计要求，将波纹管固定于模板内，用于成孔。波纹管与锚垫板之间用聚乙稀塑料连接管连接，然后穿钢绞线束，布设排气管和灌浆管，灌浆管设在预留孔道的下部，排气管设在预留孔道的上部。内模、波纹管安装后，绑扎顶板钢筋。
4、浇筑砼
砼采用拌和站集中拌和，车载料斗运输，龙门吊吊料斗入模的浇注方法。
浇注的顺序为：浇筑底板→浇筑腹板→浇筑顶板。每层砼浇筑在30cm厚左右。
梁体砼灌注振动体系采用侧模安装附着式振捣器、插入式振捣器联合振动工艺，一般是腹板下部砼采用附着式振捣器振动，配合插入式振捣，腹板中上部采用插入式振捣器振动。
插入式振捣器振捣时，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部分砼密实为止，但不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒选用小直径的。
附着式振动器安装时，两侧模板振动器位置要相互错开，以防止由于过分振动而使砼产生离析现象，振动器与模板的联结要牢固且便于拆装。
砼浇注完毕后，铺盖麻布袋防护，避免日照及与大气直接接触。并采取洒水养生，洒水以保持砼表面充分潮湿状态，连续洒水养护时间7-14天，当气温低于5℃时，不得对梁体砼洒水养护，按冬季施工有关规定办理。
5、养护、拆模
砼成活后要将表面抹平、拉毛、收浆后适时覆盖，洒水养生。混凝土养生时，应对为预应力钢束所留的孔道加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道。在砼达到一定强度后，拆除模板。拆模时注意砼成品及模板的保护，模板及时清理、维护和涂刷隔离剂。
6、预应力筋的制作、穿束、张拉
预应力筋的下料长度等于构件孔道长度加上两端张拉、锚固及所需的外露长度。钢束制作在平台上进行，并用砂轮锯切割，预应力筋编束时，梳理顺直，绑扎牢固，编束成功后，要统一编号、挂牌，分别存放整齐，以备使用。采用人工穿束，避免孔道内钢束的缠绞。
在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。几套张拉设备要进行编组，不同组号的设备不得混合。预应力钢绞线的张拉在预应力混凝土强度达到设计强度的90%时方可进行，顶表一一对应，张拉顺序： 0→初始应力 分级张拉 100%σk 持荷 2min σk（锚固），，张拉时采用张拉吨位和伸长量双控。
7、压浆
压浆采用真空附助压浆。
(1)张拉完成后，切除外露的钢绞线，外露的钢纹线控制在30-50mm之间。用水将孔道冲洗干净，然后用空压机将孔道内的水分排走，以确保真空压浆的工作能够顺利进行。
(2)在灌浆施工前，将锚垫板表面冲洗干净，保证灌浆通道顺畅。
(3)检查抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其性能是否完好。
(4)启动真空泵开始抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度。当管内的真空度达到0.08Mpa-0.1Mpa时且保持稳定，则可以开始灌浆。
(5)按照浆体配合比搅拌水泥浆，搅拌前应加水空转搅拌机数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润。首先将称量好的水、水泥、钢筋阻锈剂等倒入搅拌机，搅拌2min，然后将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料。浆体的稠度控制在40-50s之间。
(6)启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持继续工作。
(7)待抽真空端的透明管中有浆体流出时，关闭空气滤清器前端的阀门，及时打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出且浆体稠度和灌入之前的稠度一样时，关掉排气阀。继续灌浆2-3min，使管内有一定压力后，关闭灌浆泵，结束灌浆。
(8)拆卸外接管各附件、清洗空气滤清器及阀门等。
(9)等浆体有一定的强度后将工作锚上的真空压浆用的密封罩取下，用无收缩性水泥砂浆将锚具进行封锚（水泥：砂=1：1），并将锚板、夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层大于15mm，之后静观36h，使水泥砂浆固结。
8、起吊、运输、安装
准确安装好永久支座和临时支座，同时用水准仪和水准尺对支座顶标高和高差进行检查，确保支座安装符合规范要求。临时支座采用橡胶支座，下垫硫磺砂浆并预埋电阻丝。
箱梁采用双导梁架桥机安装。
(1)从预制厂铺设行车轨道至大桥桥头路基上，拼装自行式架桥机并前移就位。用轨道平车运箱梁至架桥机处。
(2)轨道铺设在箱梁顶部中间位置，运梁时，使二片箱梁受力。特制运梁平车，使轨道宽度为3.4m。
(3)用架桥机天车起吊梁体，平车喂梁，由天车提升梁片前移。
(4)由架桥机上天车前移、横移梁体至梁位处落梁就位。循环以上步骤一直到所有梁板架设完毕。每跨安装顺序遵循“由内侧向外侧逐片安装”的原则。当全桥安装完毕后即在最后两孔安装好的桥面上将导梁拆除。
9、湿接缝的施工
(1)纵向湿接缝：按设计图纸对横隔板钢板焊接完毕，相关钢筋连接完成后，支模板浇注湿接缝砼，浇注完成后，用湿麻袋片养生。
(2)横向湿接缝：在浇注湿接缝前应安装桥梁固定支座，钢筋连接完成后现浇砼。砼达到设计强度的95%后，即时张拉墩顶负弯矩预应力钢束，两端对称张拉并压浆。通过加热临时支座内预埋电阻丝，烧融硫磺砂浆拆除临时支座，完成体系转换。
(三)现浇预应力混凝土连续箱梁
1、施工顺序
支架基础平整、碾压→铺方木→立支架→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→绑扎底板钢筋→安装波纹管→安装芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→张拉钢绞线→孔道压浆→拆模→拆支架
2、施工方法
(1)支架基础平整、碾压
在立支架之前，必须对承台基坑等坑穴清除淤泥、排干坑内积水并分层夯实。然后将桥跨处场地推平压实，根据地质情况及支架密度和上部现浇砼数量，确定地基处理情况，做一层厚15cm12%灰土或两层石灰土，压实度达95%以上。为防止地基表面积水，支架基础高出地面20cm以上，并将地基做成2%的横坡顺桥两侧开挖好排水沟。
(2)立支架
支架采用碗扣式满堂支架，钢管间距平面布置根据施工活载加模板重量加钢筋砼重量为计算荷载验算而定。并斜向设剪力撑，增加支架的刚度和稳定性。在立支架之前先铺设方木作为基础，在方木上支底座、立杆。支架顶部采用顶托，顶托上放方木，在方木上铺放梁模。
跨越交通主线时为了保证车辆通行，在支架子时，用军用便桥纵梁作立柱，工字钢作托梁，架成两孔跨度均为5米的行车道，以保证过往车辆通行。工字钢梁上铺设方木，方木上铺装底模。为了方便调整底模标高和方便拆模，在工字钢梁与方木之间垫上木楔，调整底模标高时，可通过调整木楔高度来进行。
(3)安装、预压底模
底模采用竹胶板制作。底模安装之后进行预压。预压时，用砂袋压在底模上，底模上各段预压砂袋重量与其对应段梁体重量相同。预压时每隔6个小时进行观测一次底模标高，并做好记录。待沉降基本稳定之后再观测一次底模标高，并作好记录(暂记为A)。撤去全部砂袋，再观测一次底标高(记为B)。再次通过旋转顶托螺旋来调整支架标高，使各段底模标高达到其对应段梁底标高加上(B-A)值，(B-A)值实为支架弹性变形量。
(4)加固底模
支架标高调整达到要求之后，加固底模。底模必须严密，加固必须牢固，杜绝砼浇筑时，发生漏浆、跑模现象。
(5)侧模及内模
侧模采用竹胶板及5×10cm方木加工而成，方木间距30cm，翼板下采用方木支架支撑。内模采用5×10cm方木组成骨架，上覆3cm厚木板组成，骨架间距50cm，底部敞口以利于浇筑底板砼，上部每跨每室设φ80cm圆形天窗，以便浇砼和拆模用。天窗位置设在1/5-1/4跨长处，此处弯矩较小，天窗周围加φ16以上环形筋，最后封闭时按原设计钢筋设置并与断开的钢筋焊接，待拆出内模后及时吊底模、焊接钢筋并用同标号砼补浇。
(6)绑扎钢筋、波纹管安装
横隔梁等形状复杂的钢筋在钢筋加工场制作，其他钢筋现场制作，绑扎前做好模板的清理工作，在明确图纸要求后确定绑扎程序，绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确，设置好保护层垫块，钢筋接头严格按规范错缝布置。
波纹管的安装按图纸要求位置与固定方法严格控制，严防浇筑时发生移位。波纹管采用高分子聚乙稀塑料波纹管。
(7)浇筑砼
砼搅拌在拌合站进行，用砼搅拌车运输，砼输送泵提升入模，捣固采用插入式振捣棒捣固。
浇筑顺序：先浇筑底板再浇筑腹板、顶板砼，每层砼浇厚30cm左右，从桥一端向另一端顺序浇筑。浇筑底板时先从内孔上口处下料，待一段时间后再从腹板上下料补足，必须注意在初凝前不得出现施工接缝。设专人从内部摊平并振捣密实。浇筑肋板时合理掌握好与底板间隔时间。防止从内模处向外翻浆。顶板浇筑后即进行二次修面、收浆、抹平工作，严格控制高程和平整度。
砼在浇筑时，应注意以下几点，一是必须预埋好各种预埋件和预埋孔；二是捣固时，振捣棒严禁触及芯模、波纹管，以免其移位；三是砼的浇筑宜在气温较低时进行，并且在砼中掺入缓凝剂，延长其初凝时间。
浇筑一次成型，两端张拉，一次形成连续体系。
(8)砼养护
砼的养护应根据气候条件可采取人工洒水、彩布条覆盖等方法，养护由专人负责。
(9)钢绞线的张拉
当砼的强度达到设计强度的80%后，方可进行钢绞线的张拉。张拉设备应和所采用的预应力系统配套。张拉前，应对千斤顶、油泵、压力表进行标定。张拉时采取两端同时按设计分批分阶段对称张拉，张拉步骤如下：
0→初应力(5%-10%σκ) 分级张拉 100%σκ 持荷2min σκ（锚固）
张拉过程中作好各种记录。
(10)孔道压浆
张拉完成后，及时进行孔道压浆准备，孔道清理及密封孔道两端按监理工程师批准方案进行。压浆施工工艺与简支变连续箱梁压浆施工工艺相同，均为真空压浆。
(11)拆模、拆支架
拆模前，对梁体和浆体的同期同条件养生的试块进行压力测试，达到允许拆模后，开始拆模。拆模时，旋转顶托螺旋，降低并拆除顶托，拆除方木，再拆底模，最后拆除支架。
附：1、梁式支架布置示意图
2、满堂支架纵断面示意图
（四）现浇连续箱梁
现浇连续箱梁的施工方法除比现浇预应力混凝土连续箱梁的施工方法少了预应力的张拉和孔道压浆两步外，其余各步施工方法两者相同，这里不再赘述。
（五）钢筋砼实心板
1、底模制作
底模采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。
2、安装钢筋骨架
钢筋加工在钢筋加工场中完成，然后运到底模处，在底模上直接绑扎成型就位。
3、安装模板
外模采用大型组合钢模板。钢筋笼绑扎完成之后，即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，严禁砼浇筑时出现漏浆、跑模现象。
4、砼浇筑
采用平板振捣器与插入式振捣器进行振捣，在振捣时，严禁振捣器碰撞钢筋骨架。砼分层浇筑，每层不得超过30cm。为便于控制构件强度，每块板制作两组试块，一组随构件同条件养护，一组送往试验室，对比测定实心板的28天强度。
(5)养生
采用草帘覆盖洒水养生，利用高效早强减水剂提高混凝土的早期强度，满足预制板施工进度的要求。
(6)出槽
为了安全而又方便构件出槽、存放，预制厂内配50T龙门吊，把预制件直接运送到存梁处。
(7)实心板安装：与先张预应力砼空心板安装方法相同。
（六）上部结构施工注意事项
1、预制梁板时，注意预留槽、孔及各种预埋件的位置，要特别注意预制梁板的养生。
2、墩顶现浇连续段处的纵向普通钢筋应保证其搭接长度及焊接质量。
3、现浇连续箱梁支座垫石应平整、干净，制作安装位置要准确，支座应用环氧树脂粘贴在垫石上。支座顶钢板要安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。
4、逐孔张拉的现浇预应力连续箱梁在本联全部达到设计强度以后方可拆除支架。
5、梁板安装完成后，应尽快浇筑湿接缝及混凝土现浇层，混凝土现浇层完成之前，禁止任何车辆从梁上经过。
五、桥面系施工
(一)水泥砼桥面铺装
1、施工前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定砼桥面铺装的浇筑厚度。
2、为使砼桥面铺装与下面的梁体混凝土紧密结合，应对梁板砼表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水。
3、布设钢筋焊接网，钢筋网的布设应严格符合设计及规范要求。
4、砼在拌和站集中拌和，采用砼搅拌运输车运输至现场，采用振动梁进行施工，砼摊铺滚平机压平，并进行人工找平。拉毛后，表面覆盖塑料薄膜和草帘，并经常进行洒水养护。
(二)桥面防水层
在桥面与砼桥面铺装层之间设防水层，防水层采用6%SBS改性沥青（6%SBS改性沥青+预拌沥青碎石）。
1、清扫：首先对原桥面凿毛情况作全面检查，对不合格部位重新处理达到要求，然后用小型自行式机械钢刷清刷桥面2遍，对个别机械清刷不到的凹陷处，用人工拿钢刷刷干净，最后用两台空压机把浮土彻底清理干净。
2、洒布防水层：
(1)洒布前对洒布车进行检查保养，彻底清理车罐和管道内原有沥青，清洗底盘，防止夹带杂物污染桥面。洒布前先进行试洒，确定洒布车的车速、泵速、喷管高度、洒布宽度等工作参数以及洒布量、洒布厚度，方可进行正常施工；
(2)首先将SBS改性沥青均匀加热，升温至185℃以上，使用自行式沥青洒布车以1.1-1.3kg/m2的数量喷洒SBS热态改性沥青；洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷（用槽子接住），当每一喷嘴都有粘结剂喷出后，才能进行洒布；
(3)洒布时应用油毡等对护栏座和伸缩缝进行保护，计算每车沥青洒布长度，在两端用油毡将起点和终点铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常状态下的沥青落在油毡上，正常状态下的沥青落在桥面上，保持喷洒的均匀性和桥面整洁。伸缩缝侧面用人工涂刷SBS改性沥青，以增加伸缩缝与沥青砼的粘结。
3、撒布预拌碎石
(1)使用石屑撒布车直接跟进前道工序，撒布预拌碎石。撒布前通过试撒干料确定撒布量和撒布车的行驶速度等参数以指导施工；
(2)预拌碎石选用10mm单一粒径的碎石，使用SBS沥青预拌，沥青用量为0.6%，用沥青拌合站进行拌合，以能裹覆碎石、撒布后不粘轮为准。撒布量为每平方米10kg，覆盖率50％-60%，现场判断标准为所能看见下面防水层，人行走其上不接触为宜。预拌碎石到场温度在180℃左右，撒布温度不低于170℃，运输时应用帆布覆盖保温，撒布后用胶轮压路机及时碾压；
4、撒布和碾压前应在撒布车和压路机轮胎上抹少量菜籽油，以防止粘轮；施工中各类车辆、压路机不得进入未撒布预拌碎石的部分；施工时安排4-6人跟在撒布车后面，用耙子对有堆积部位耙平处理；桥面边缘20-30cm范围内不撒布预拌碎石。
（三）泄水管安装
泄水管为桥面的主要排水管道，在浇注砼时安装，在后续工作中特别在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。按设计间距和位置埋设，管顶略低于砼表面。
（四）外侧防撞墙，内侧波形护栏底座
1、用全站仪和水准仪放出防撞墙、护栏的轴线和标高点，直线5m一点，曲线点位间距根据曲线半径确定，保证线型优美。
2、防撞墙钢筋在钢筋加工场加工成型运到现场焊接、绑扎。完成后，经监理工程师检查签证后立模。
3、防撞墙混凝土外观质量要求较高，采用定型钢模板，2m或3m一节，在专业厂家定制。
4、混凝土在砼拌合站集中拌制，混凝土运输车运至桥面，人工铁锹送料入模。防撞墙第一层浇筑至模板折线处，在第二层浇筑前复振，尽量驱除积留在斜面上的气泡。由于预埋件较多，振捣时要认真、细致，防止出现砼漏振及蜂窝。
5、防护栏底座一次浇筑到顶，预留立柱基座位置孔。
6、浇筑完成及时养护，防止砼表面出现收缩缝。
（五）安装伸缩装置
伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序，首先放出预留槽边线用切缝机割缝，再用风镐凿至梁板顶，并清理干净，扶正预留槽内预埋筋，然后绑扎钢筋，安装、焊接伸缩体钢件。根据两侧沥青路面高程用三米直尺控制调整刚件高程，检查合格后浇筑预留槽砼，养护到强度后安装橡胶条。
六、涵洞
(一)圆管涵
施工前先复测管涵上、下游水沟沟底标高以及里程，并复核图纸，确认无误后即可组织开工，若实际与设计有误差，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。
圆管涵基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合清理基底，验槽合格后回填砂砾垫层，采用小型夯实机具夯实。
基础模板采用组合钢模，砼机械拌合，插入式振动棒振捣，涵身基础分两次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安装调直后再施工余下的弧形基础。钢筋砼圆管涵采用外购，平板拖车运至工地，吊车安装就位，管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行。
管节安装完毕后，进行防水层施工，同时人工涵身两侧对称回填，填料必须分层夯实，压实度达到95%以上。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
圆管涵在全长范围内每隔4m设沉降缝一道，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。
(二) 箱型涵洞
放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行施工。
砂砾垫层在施工中，要采用小型夯实机具夯实。
在浇筑底板以前，先应清除杂物，然后按图纸支立模板、绑扎钢筋，模板采用组合钢模，搅拌站拌和砼，搅拌车运输配合吊车浇筑，平板振捣器配合插入式振动棒振捣。底板砼强度达到设计强度的70%后，在底板上搭设支架立模浇筑侧板及顶板。侧、顶板采用大面积组合式钢模板，接缝夹橡胶海绵条，对拉螺栓加斜撑固定。
台背填料必须在主体强度达到设计强度的90%以后进行，应两侧同时对称填筑。
设置沉降缝的道数，缝宽和位置应按图纸施工，并在沉降缝中填塞沥青麻絮，在缝处应加铺三层沥青二层油毡。
在混凝土顶板、侧板外表面上在填料前应涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层。
第四章 各分项工程的施工顺序
根据本工程的特点、前述的施工方案、施工方法及开工时间的安排，进行各个分项工程施工时将会统筹、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时，将会考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。
一、路基土方施工顺序
根据本合同段路基土方及路基排水防护工程分布特点，计划由6个专业路基施工队承担施工。承担路基挖运、摊铺、碾压、整修等项目施工，并负责相应区段内的涵洞施工。
工程开工后先进行全线贯通便道施工，同时对全线所有路基进行清表处理。优先安排涵洞及高填方路段施工，按工期、地基处理、桥涵施工等情况尽快扩大填筑作业面，争取较早形成大干局面。施工时分别形成多个施工工作面，各自分段施工，分段连线，确保路基尽早贯通，为路面尽早施工提供条件。
二、路面施工顺序
本合同拟投入1个底基层施工队，1个基层施工队，1个面层施工队。
(1)底基层、基层的施工顺序
准备下承层→施工放样→混合料拌制→混合料运输→摊铺→碾压→养生。
(2)沥青砼面层的施工顺序
准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→运输→摊铺→碾压→整型→开放交通。
三、桥梁施工顺序
本合同主线共有大桥1座，中桥1座，涵洞10道，互通立交2处（桥梁4座），分离立交1座，通道15道。计划投入三个桥梁施工队进行施工。各队平行作业。全合同段所有预制板安排在预制厂内集中预制。
1、钻孔灌注桩施工顺序：施工准备→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔检测→清孔→下钢筋笼→导管安放→二次清孔→灌注水下砼→拆除护筒导管→检测。
2、承台施工顺序：基坑开挖→破凿桩头→钢筋设置→支立侧模→浇筑砼→养护→拆模→基坑回填
3、墩台身施工顺序：接茬处凿毛清理→复测、定位→绑扎钢筋→模板安装→砼灌注→养生→拆模→成品检验。
4、墩台帽施工顺序：支架搭设→测量放样→安装底模→绑扎钢筋→立模→浇注砼→拆模→养护
5、先张预应力砼空心板施工顺序：施工准备→布设钢绞线、安装锚具→张拉→钢筋加工、绑扎→安装模板→砼浇筑→养生→拆模→放张→安装。
6、先简支后连续箱梁施工顺序：清扫底模→绑扎钢筋→安装波纹管道→安装侧模→浇注砼→养护拆模→穿预应力筋→张拉预应力筋→孔道压浆→养护。
7、现浇预应力连续箱梁施工顺序：基底平整、碾压→支架搭设→底模安装→支架预压→绑扎钢筋→安装波纹管→安装内模→绑扎其他钢筋→浇筑砼→养护→张拉钢绞线→孔道压浆→拆除支架。
8、现浇连续箱梁施工顺序：基底平整、碾压→支架搭设→底模安装→支架预压→绑扎钢筋→安装内模→绑扎其他钢筋→浇筑砼→养护→拆除支架。
9、钢筋砼实心板施工顺序：制作底模→安装钢筋骨架→安装模板→砼浇筑→养生→拆模→安装。
四、涵洞施工顺序
根据路基施工顺序提前合理安排涵洞的施工顺序。所有涵洞宜提前安排施工，确保全线路基提前贯通。
五、防护与排水工程施工顺序
根据路基成型顺序，采用平行流水作业，合理安排路基防护及排水工程施工。
第五章 确保工程质量和工期的措施
第一节 确保工程质量的措施
一、工程质量目标
工程合格率100％，工程优良率95％以上；确保省优，争创部优、国优工程。
二、工程质量保证总体措施
遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际ISO9001操作标准，根据我公司制定的《程序文件》和《质量手册》建立健全质量保证体系。严格按照体系要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
（一）、加强施工前的质量控制工作
1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备。施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
3、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的部位、工序、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
（二）、做好施工全过程的质量控制工作
1、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
2、配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
3、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
4、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
5、对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
6、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，如第一次碾压、第一段摊铺、第一根桩、第一根柱等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位全方位控制的手段，确保每道工序、每个部位、各分项工程最终达到省优工程。
7、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每一部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
（三）、做好施工材料的质量控制
做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。
1、所有采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包处采购。
2、做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
3、做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。
（四）、保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
附图：1.质量保证控制流程图
2.原材料检验总程序图
质量保证控制流程图
返工
返工
驻地监理、质检室、项目经理部
单位工程竣工验收
监 理
签证、计量（质量验收单）
检查结果
监理、项目经理部
资料核查
监理、项目经理部
现场检查
项 目 经 理 部
填报（隐蔽工程分部分项工程验收单）
项 目 经 理 部
隐蔽工程分部分项工程自检合格
分部分项工程施工
监理、项目经理部
检 查 验 收
样 板 施 工
审 核 结 果
项 目 监 理
审核(施工方案材料等)
项 目 经 理 部
申报(分部分项工程施工方案、材料)
开 工
审核结果
审 核
项目经理部
开工报告
项 目 部 经 理 部
施工组织总设计、设备报检单
不合格
合格
合格
不合格
不合格
提出处理意见
分析原因
结 果
作业结论
检验结果评定是否合格
成品抽样检验
实施控制检验
该批材料不用
加倍取样检查是否合格
试 验 报 告
试验结果评定是否合格
标准试验
原材料取样
原材料检验总程序图
第二节 确保工程工期的措施
一、工期目标
本合同段工期为36个月。
根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，在前面章节已经提出了施工进度总体计划，但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度的实施。
二、从组织管理上保证工期
1、本工程实行项目法施工，我公司将组织精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由项目经理领导的，由桥梁、路面施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。
2、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、定权，各负其责。
3、每月由项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力进行安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
4、提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
5、建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。
三、从计划安排上保证工期
1、在工程开工前，按照总工期的要求提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（旬）编制出具体的工程施工计划和工作安排。
3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
5、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下旬的工作计划，使上旬延误的工期在下旬赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保旬，以旬保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本旬的损失下旬补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
四、从资源上保证工期
1、将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
2、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械应做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
4、保证工程所需资金及时到位，根据工期安排正确使用。工程计价和工程进度一致，不超前也不滞后计价，为工期目标的实现提供经济保证。
五、从技术上保证工期
1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。
3、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
4、施工全过程使用计算机进行计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。
第七章 冬季和雨季的施工安排
进入冬季施工和雨季施工时，要制定详细的冬雨季施工措施，由项目经理审批后，报监理（业主）审批，批准后执行。季节性施工期间，项目经理部各职能部门要加强施工现场的检查，发现问题及时处理。
- 冬季施工
本工程根据安排，经历三个冬季，为确保各部位工程冬季施工质量，对现场实地考察并采取针对性的冬季施工措施。
一、路基工程
1、对晾晒过的土方应随装、随运、随填。已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运送、填筑的时间小于土的冻结时间。当天填筑晾晒的路基，当天要压实完毕，防止夜间冻结。
2、在气温低于0℃时，路基完工路段应加强保温措施，覆盖素土保温。
3、维修并保养好冬季施工需用的车辆、设备，充分备足冬季施工的材料。
4、冬季填筑路堤时，不使用冻结填料填筑路堤，且填筑施工按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%-30%，压实度不低于正常施工的要求。
二、路面工程
冬季不安排路面施工。
需要越冬的路面底基层、基层在冬季之前应达到一定的强度，在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的土，并进行稳压。
三、桥涵工程
1、砼的拌制：
(1)砂、石、水泥和水均应保持正温，水温不应低于5℃，否则原材料应分别加热。水泥用前先运入暖棚内存放。
(2)砼拌制时应由专人配制早强剂和防冻剂，严格掌握其掺量。
(3)严格控制水灰比。由骨料带入的水分及防冻剂中的水分应从拌和水中扣除。水灰比不宜大于0.6。
(4)搅拌前应用热水冲洗搅拌机，搅拌时间应比常温搅拌时延长50%。
2、砼的运输
尽量缩短运距，选择最佳运输路线和运输保温措施。砼的出机温度不得低于10℃，入模温度应保证在+5℃以上。
3、砼的养护
砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。
砼开始养护时的温度不得低于+5℃。砼浇注完后要及时覆盖一层塑料薄膜，再覆盖一至二层草袋子或篷布保温，四周要压紧，防止刮风吹落。
4、钢筋加工
冬季焊接钢筋，安排在室内进行。
- 雨季施工
一、路基工程
1、路基施工应注意当地气象预报，现场应缩短施工路段，挖、运、铺、碾压各工序要紧密衔接，缩短每一层的成型周期；
2、对正在填筑的路基工程，应做成4%的横坡，以利排水，并在路堤边坡设置临时泄水槽，排出路床积水。
3、雨季施工时应尽可能避开以下项目：
(1)低洼地段的土质路基施工；
(2)高填地段的土质路基施工；
(3)工程地质不良地段的路基施工。
4、雨季修筑路堤，应做到随运，随铺，及时压实，每层表面应有2%-3%的横坡，并应整平。雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，不致积水。
5、做好排水系统，表面作好排水横坡，下雨时专人检查。发现积水或阻塞的地方及时放水。在边坡上设置临时排水槽，在填土层外设挡水埝，便雨水汇于排水槽集中排放，避免对边坡的冲刷。
二、路面工程
1、加强石灰、粉煤灰、水泥等原材料防潮防雨工作。料场应备有足够的防雨盖布，堆放材料的地方应高出周围地形0.5-1.0m。
2、运输混合料的汽车和工地施工现场应备有防雨设施，并做好基层和路肩临时排水设施。
3、因下雨，基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋后的混合料要更换新料。
三、桥涵工程
1、当进入雨季后，即进入汛期，工地要做好防洪、御洪安全处理措施，以保证施工正常进行。
2、进入雨季后，施工员每天要按时听取天气预报及温度情况，并做好记录，根据天气情况，安排砼施工。砼浇筑尽量避开雨天。
3、砼施工过程中，如遇大雨袭击，砼浇注必须连续进行时，需尽快在砼搅拌站和砼浇筑现场搭临时工棚以防雨淋，预制场预制台座区在雨季到来前搭好防雨工棚。
4、已挖好的基坑，应尽量避免长时间存水，停雨后，要及时抽干，防止基坑塌方。
5、桥面铺装时，要准确、及时掌握天气情况，准备好能将桥面全幅覆盖的大块塑料布，及时覆盖，防止雨淋。
第六章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证体系
一、创优规划
“视精品为合格，视昨天为落后”，一贯是我们的企业精神。我公司将高速、优质地建设好该工程，维护我们声誉，弘扬我们施工水平，为业主提供满意的工程。为此，制定该工程创优规划如下：
1、创优目标
本标段工程创优目标是：管理保证，全员创优，规范标准，科学求实，工艺达标，数据为凭，一丝不苟，开工必优，一次成优；工程合格率100%，优良率95%以上，确保省优，争创部优、国优工程；消除工程质量隐患，杜绝施工重大事故；竣工文件真实可靠，完整规范。
2、创优指标
(1)工程质量：工程合格率100%，工程优良率大于95％，确保省优，争创部优、国优工程。
(2)安全工作：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，无倒塌。一般轻伤率在2‰以下。
3、创优措施
(1)建立创优领导组织，明确创优责任制。
A.创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。
B.各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。
C.项目经理部要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众监督。
(2)全面加强施工技术管理。
A.根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定每月安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。
B.制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。
(3)加强内部监察检查，严格检查制度。
A.项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查安质工作，并做到严格把关。
B.各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。
C.所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行施工。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。
D.质量工作四大检查制度：开工前检查，施工中检查，隐蔽工程检查，定期质量检查。
(4)加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。
(5)加强创优工作的检查、督促和协调。
A.项目经理部应每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决。
B.项目经理部创优领导小组每月对创优情况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。
二、质量保证体系及组织机构
在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理，并深入开展贯彻ISO9001质量保证标准和质量改进活动，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段，建立本项目的质量保证体系，以实现企业的质量方针和本工程的质量目标。
附：质量保证体系
第二节 安全保证体系
一、保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，我们要严格按照ISO28001职业健康安全管理体系的要求执行安全措施如下：
1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属机料安全部，在项目经理和总工的领导下，履行保证安全的一切工作。
2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
4、认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。
5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
6、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。
二、安全管理制度
1、施工用电安全措施
(1)支线架设
A.配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容许电箱上进水。
B.支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
C.支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
D.室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
(2)现场照明
A.一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合
要求的安全电压。
B.照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
C.照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
(3)架空线
A.架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。
B.架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。
2、梁板吊装施工安全措施
(1)操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。
(2)吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。
(3)梁板达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。
3、施工机械安全措施
(1)项目部机务部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
(2)各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
(3)机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。
(4)定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
三、安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责，由总工程师、机料安全部主任、财务负责人三条线分管共抓。总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；机料安全部主任分管理安全工程师和机料安全部，具体进行安全措施的制订落实；财务负责人分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
附图：安全生产保证体系框图
安全生产保证体系
安全生产保证体系
安全生产目标:
无死亡重伤事故；
无重大机械事故；
无中毒，无倒塌事故；
一般轻伤率在2‰以下。
安 全 生 产 目 标
1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动日制；4.安全技术交底制；5.专职安全员监察制；6.临时设施检查验收制；7. 安全教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制；12.安全奖惩制。
- 总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；
- 找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；
- 做好总结，评比工作。
- 施工过程是否按安全技术措施执行；
- 施工机械操作是否符合技术和安全规定；
- 安全防护措施是否落实；
- 施工人员是否按章操作；
- 班组每日安全检查是否执行对事故的处理是否及时按三不放过原则处理。
1.施工组织设计是否是安全技术措施；
2.施工机械、设备配备是否符合技术和安全规定；
3.安全防护措施是否符合要求；
4.施工人员是否经过培训；
5.施工方案是否经过交底；
6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；
7.是否制定安全预防措施；
8.对不安全因素是否有控制措施。
1.经理部各职能部门各类人员的安全生产责任制。
2.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；
3.对职工进行经常性安全教育；
4.坚持安全检查制度，奖罚制度；
5.对施工过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；
6.执行安全生产“五同时”。
国家安全法律、法规、规程、标准
收尾工作检查
开工前检查
施工过程检查
制度保证
组织保证
安全生产领导小组
落实责任制
工作保证
省、市、交通部有关安全生产的规定
局十二项安全制度
第七章 其他应说明的事项
第一节 文明生产、文明施工措施
1.现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。
2.道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。施工便道派专人养护，对便道进行平整，洒水车经常洒水养护。
3.班组场地清理
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混合料洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
4.材料堆放
砂石料分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。不同材料之间进行隔离，以免混杂。
5.水泥库
袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。
6.构配件及特殊材料
混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。梁板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。
- 环境保护措施
公路环境越来越被人们所关注，本承包人在施工期间，将采取有效措施，将对环境的影响减小到最低程度，在施工期间，严格执行ISO24001环境管理体系标准，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护。
一、建立健全环境保护体系
成立以项目经理部经理任组长的环境保护小组，配备一定数量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。
二、植被、土地及地下水资源保护措施
1、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在合同施工期内严禁偷猎和随意砍伐树木。
2、保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，应事先争得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
3、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖，公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。
4、营造良好环境，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
5、及早施工作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
6、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。
7、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成伤害。
三、水环境保护措施
1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
2、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
4、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
5、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
四、大气环境的保护
1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
2、在运输水泥等易飞物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
五、降低噪音
1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强保养，降低噪音。
2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。
5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
6、对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，应尽量远离居民区。
第三节 施工过程中文物保护措施
1.对施工人员进行文物保护意识教育，了解熟悉国家和地方政府及有关文物保护部门的法规和条例，做到施工人员在施工中随时有文物保护的意识。
2.施工过程遵守国家和地方政府有关文物保护部门的法规和条例，对违反的人员按国家和地方政府有关规定进行处理。
3.施工过程中如发现有文件、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，将不随意移动和收藏，并立即保护好现场和维护，防止文物流失，且暂停止施工作业，立即通知监理工程师，等候处理。
第四节 卫生防疫
1.开展传染病预防宣传工作。采用黑板报、宣传栏、班前会等各种形式，广泛宣传各类传染病的危害性和预防常识，向每位职工发放有关预防常识的宣传材料，在各施工现场印发、张贴预防传染病的宣传资料和手册，宣传普及防治知识。
2.建立施工人员健康档案和流动情况登记报告制度。
3.切实做好施工现场的消毒工作。对施工区、宿舍、工地办公室、食堂、娱乐室、浴室、厕所等人员较密集的活动场所每天定时消毒，保持卫生、干燥和通风，特别要对炊事用具和餐具做到餐餐消毒。
4.加强施工现场卫生管理，彻底清理施工现场的建筑垃圾和生活垃圾，并及时清运出工地现场。
第五节 廉政建设
廉政建设是确保国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的力度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。
一、加强反腐倡廉的宣传和教育
我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力，要做到洁身自好，正确使用手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；在经济交往中，要清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。工作中要秉公办事，坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝、中饱私囊。
二、对内廉政建设措施
1、制定廉政建设制度，并确保按制度实行。
2、在工程建设中，经理部严格履行奉公，勤俭节约，坚决禁止铺张浪费，以权谋私行为。
3、在工程实施中举行的各类会议、活动等严格按照经理部有关规定，从简从俭。
4、经理部人员不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利。
三、对外廉政建设措施
- 不以任何形式或名义向业主、监理等赠送礼金、礼品、物品等。
- 以各种名义为由，邀请业主、监理等参加宴会、旅游和高消费娱乐活动。
第六节 竣工资料整理的保障措施
一、竣工文件编制计划
根据合同文件中公路工程竣工文件的形成、整理的组卷要求编制竣工文件。竣工文件编制工作由项目总工全面负责，专人进行编制，作为承包单位编制部分主要包括以下几个方面：综合文件、竣工决算、竣工图、施工文件。现分别叙述如下：
1、综合文件
(1)施工总结
工程总结涉及的时间较长、内容丰富、范围较广，在施工过程中要不断搜集素材，及时将工作回顾、经验、教训和今后的工作方向在工作过程中不断总结。工程竣工时，在将这些素材进行分析、研究的基础上，进行总结和编写。
(2)工程交接表
工程交接表是承包人向业主进行建设项目交接的固定资产登记表，反映了固定资产的数量、质量和价值。分为综合资料、路基工程、路面工程和桥梁交叉工程、交通安全、环保及附属设施、工程质量评定成果六部分。这六部分根据业主要求的表格格式进行填写。
2、竣工决算
竣工决算包括编制说明、合同段工程竣工决算汇总表和工程竣工决算。各种表格根据规定格式在施工过程中进行填写。其中，计量支付文件要求每期作为一件编制装订，内容包括：支付证书、支付申请、支付月报、工程量确认单。
3、竣工图
竣工图的编制包括以下方面：定线数据竣工图、平面总体竣工图、纵断面竣工图、路基路面竣工图、涵洞通道竣工图、中（大）桥竣工图、分离式立交桥竣工图、桥涵通用竣工图、交通安全设施竣工图。
4、施工文件
(1)施工文件
主要汇编建设项目施工期间所形成的质量控制方面的资料，包括试验和检测报告、工程检测记录等。
(2)进度控制文件
主要包括汇编总进度计划、阶段性进度计划、施工组织设计及批复文件、进度控制方面与监理的往来文函等。
(3)施工原始记录
a.施工日志要准确、细致，归档时将其复印在标准A4纸上。
b.天气、温度及自然灾害等记录；各施工工序原始记录；各工点、工序测量原始记录。
c.开工及完工记录、.施工照片集及其他各种原始记录，音像档案及其他未列入的原始记录。
二、竣工文件编制保障措施
1、组织保障有力，成员精干
如果我单位中标，将在人力、物力等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目总工及专业技术人员，形成项目管理网络。
2、组织机构
建立和健全保证体系，加强管理，强化各层次的责任，从抓好工序做起，确保分项工程，形成层层把关，达到工程竣工资料创一流的目标，并设专职资料管理员1人，资料整理员数名。各级资料整理员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按公路工程竣工资料编制办法整理资料。
3、组织和管理措施
把责任制横到边、竖到底，项目总工与各主要资料整理人员签订目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把责任落实到每个员工。
加强对各级资料整理员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习进一步提高业务素质，使之在资料编制过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高资料整理水平，把好关，以一流质量创一流牌子。
定期对全线工程资料整理进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改。
文明施工和环境保护保证体系
文明施工和环境保护保证体系
文 明 施 工
成立由项目经理为组长的文明施工及环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及当地政府有关部门的指导
环境卫生保证措施
防噪声污染保证措施
防大气污染保证措施
弃土存放处理措施
水土保持保证措施
收尾清场保证措施
污水排入处理措施
文物保护保证措施
国家以及当地政府有关环保方面的法规、规程、标准；《大桥局文明施工检查评分细则
制 度 保 证
工 作 保 证
组 织 保 证
说 明
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