- 工程概况和施工总体方案概述
- 工程概况
无锡市金城东路互通式立交D匝道桥第七联钢箱梁钢结构工程为无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程项目中（I-8施工标段）一部分（K16+378.679~K17+940.628）。桥梁在高浪路和新锡路之间。桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m，总长173米。钢箱梁主体宽约8.7m，箱梁中心高约2.69m，钢结构总重量约为950吨。
施工总体方案概述
针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们采取的总体方案是：
钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制在70吨以下，最大尺寸为2700x4500x26000。分段布置详见下图。各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊装。吊装时，先吊装桥墩分段，再吊装桥跨之间的纵梁。
为保证钢箱梁制作和安装的进度和质量，我们在各方面采取以下措施：
在技术方面，我们多年来施工了多项同类市政工程，对技术要求中的有关规范比较熟悉，能够以丰富的经验和成熟的技术来保证产品的优良质量。我们将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程，在开工前详细审阅图纸，与设计院联系沟通，明确有关问题，并按照安装方案进行图纸的详细设计。在开工前与监理讨论制定工艺试验方案，并编制详细的施工工艺。
在质量方面，我们有完善的质量管理和保证体系，有合格资质的检测机构，有经验丰富的检验人员，我们将严格按照有关规范和监理的要求进行全过程的检验和记录，并提交完整的施工资料。
在材料方面，我厂采购的材料均从大型钢厂直接订货，并满足设计要求，钢板采用Q345q（D）材料，并根据设计要求进行探伤；U形加强材由专业加工厂直接加工成型。我们将选配合适的焊接材料，并进行焊接工艺评定试验。对在以往项目中已采用并经过评定试验的焊接工艺，我们将按规范的规定提交监理进行转移认可。
在制造工艺方面，我们采用反造的工艺，以桥面为基准面，用数学放样提供各点的型值，制作胎架，将桥面板铺于胎架上，依次安装纵向加强筋、横隔壁、纵向腹板，最后盖装底板。为保证焊接质量，我们将根据最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并与设计讨论后确定。钢箱梁在胎架上制造结束后，翻身完成反面的焊接工作，并进行矫正，使桥面线型符合设计要求。
为保证工地吊装一次成功，我们将在厂内制作时尽可能将所有分段在同一个胎架上制作，这样可以保证各分段之间外板线型光顺、纵向构架对接尺寸准确。分段制作完成后，还要全面检查钢箱梁的整体尺寸和接头处的对接尺寸，检查合格后进行编号，做好各种标记和分段对合线，然后进行涂装。
涂装方案为：钢板先进行预处理，在自动抛丸流水线上清除铁锈等杂物，使钢板表面达到Sa2.5等级，并喷涂厚度为约20-30um的车间底漆，然后再将钢板用于下料和装焊。在构件制作完毕后，按二次表面处理、逐层涂装底漆和中间漆及一道面漆，工地安装后，对焊接等部位修补底漆和中间漆，最后的一道面漆全部在工地安装完工后施工，以保证整体美观。
在运输方面，我公司制作工厂位于浦东外环线附近，交通便利，初步拟定运输路线为东鼎钢结构公司（浦东华夏东路与唐陆路路口）——外环线—沪宁高速—沪宁线——工地。我们将与有关管理部门提前办理好有关手续，确保道路畅通和运输顺利进行。
在现场吊装方面，因原有桥墩面积较小，支点较少，为使分段稳定就位，我们在现场搭设临时支墩，用以支撑钢箱梁。（钢箱梁现场焊接、检验合格后拆除。）
在项目管理方面，我们按照工厂的管理体制和管理方法，建立项目管理体系，各部门共同协作，全力以赴，保证按合同确定的日期完成任务。
第二章、钢箱梁在工厂内制作工艺
钢箱梁制作工艺流程图
- 规范与标准
- JTJ041－2000 《公路桥涵施工技术规范》
- JB10212－98 《铁路钢桥制造规范》
- GB/T714-2000 《桥梁用结构钢》
- GB/T9945-2001 《热轧球扁钢》
- GB/T700-2006 《碳素结构钢》
- GB50205－2001 《钢结构工程施工及验收规范》
- GB/T2970-2004 《厚钢板超声波检测方法》
- GB985.1-2008 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》
- GB985.2-2008 《埋弧焊的推荐坡口》
- GB/T5118-1995 《低合金钢焊条》
- GB12470-2008 《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》
- JT/T722-2008 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》
- GB/T5293-1999 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》
- GB3323-2005 《金属熔化焊焊接接头射线照相》
- GB11345-1989 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》
- GB8923-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
- TB/T1527-2004 《铁路钢桥保护涂装》
- DGJ-08-117-2005 上海市《城市桥梁工程施工质量验收规范》
- 材料选用与管理
- 钢板采用Q345q（D），材料化学成分及机械性能应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714－2000）的有关规定。
本桥供应钢板均附有钢厂质量证明书。
-
- 槽形加强材采用Q345qD材料，由专业厂家定制。
- 焊接材料及辅助材料
- 自动或半自动焊，应采用符合国标（GB）1300－77要求的焊接用钢丝。本桥拟采用10锰2G（H10Mn2G）配SJ101焊剂合用。
- 手工焊接的焊条，应采用符合国标GB/T5117-85要求的低碳钢及低合金钢焊条，本桥拟采用JHE5015（J507）焊条。
- 部分区域采用二氧化碳气体保护焊，焊丝为TWE-711。
- 钢梁制造应制定严格的焊接材料保存、领用、烘干、存放制度。
- 焊条、焊剂应按产品说明书进行烘焙，恒温保管。
- 材料采购清单
材料采购清单根据设计院设计的图纸及工厂分段方案编制，严格控制材料的利用率，对本桥的所有材料采取“专料专用”。
-
- 焊接材料：施工所用的焊条、焊丝、焊剂等均应与主体材料相匹配，特殊焊接材料在开工前通过焊接工艺评定试验确定具体的牌号，强度等级。
- 原材料检验，工厂对采购的所有原材料除审核原质保书外，还需按质保体系规定进行抽样复验，复验取样的数量和批次由工厂与监理商定。
- 钢材的管理：
- 钢材的管理将指派专业管理人员进行工程材料的统一管理，建立工程材料的管理档案，本工程采用“专料专用”的原则，在生产过程中，必须严格按照技术部的套料卡使用材料。
- 钢材的堆放应详细分类，分别堆放。在堆放过程中采取防止锈蚀、变形、污损等保护措施。
- 钢材进厂后应尽快进行预处理，预处理后要将钢板的材料牌号、规格、炉批号写在钢板上
- 焊接材料的管理和使用
- 本工程所有焊接材料由管理人员管理并分配使用，材料科负责焊接材料的领取、管理和发放、按照技术部门的通知，对产品所使用的焊接材料品种、牌号进行核对，制定焊接材料定额单，焊接材料使用者按规定领用焊接材料。
- 焊接材料的领取、储存和烘焙
- 材料组领取焊接材料时应该核对牌号、规格、数量、炉号和检验编号，并拆包 检查焊接材料是否受潮、生锈或药皮剥落。
- 焊接材料库房应保持干燥和良好的通风条件。
- 焊条的堆放必须有垫仓板垫高，并且要求未包装的焊条必须距离墙壁0.3米以上。
- 库房应按不同品种牌号、规格和批号分别堆放并有明显标识。
- 焊条的烘焙应根据焊接材料品种和规定的技术要求进行烘焙。
- 烘焙后的焊条应放入保温箱或保温室中，随取随用。保温箱的温度控制在110℃左右。
- 焊接材料的发放：
- 焊接材料的发放根据定额单由材料组对车间、小组分段核定数量，制订领用卡。
- 焊接材料使用者凭焊条定额单领取焊条牌，经材料科核发，限额领用。
- 材料科发放焊接材料时，要核对领用的焊接材料牌号、规格和数量。
- 焊接材料的使用
- 焊条由于保管不善和存放时间过长，在使用前必须进行烘焙。
- 工艺技术规定焊条领用时，焊工必须携带保温筒，使用过程中焊条暂存在保温筒内，材料发放时，对无保温筒者一律不发放。
- 焊条药皮剥落、变质、锈蚀，以及牌号难以辨清的焊接材料，严禁发放使用，并加以隔离和标识。
- 材料科重视焊工质量的反馈信息及时与有关部门联系，确保生产正常使用。
- 放样与下料
- 量具采用一级密纹钢卷尺，并经上海市专业计量单位复验合格方可使用，在使用过程中始终保持5kg恒值拉力，该尺作为本工程唯一的“标准尺”，使用前应与本工程的土建、安装单位等有关单位使用的钢尺相核对。
- 为确保钢结构件的制作精度，采用材料为65Mn，HRC44～48的无齿锯条作为本工程中钢结构施工中构件号料、组装、划线、检验的丈量依据。
- 放样须由富有经验的技师承担，放样技师必须详阅全部图纸，核对安装尺寸，如发现施工图有误，应及时通知设计单位，进行核对工作，在未得到确认前，不得进行下一道工序施工。放样以计算机数学放样为主。人工放样在平整的放样台上进行。
- 放样排板应根据原材料规格确定接缝位置，尽量用足材料；同时按照规范的规定，桥面板、桥底板、腹板的接缝要与构架错开100mm以上。
- 样板、样杆材料必须平直；若有弯曲，必须在使用前予以矫正。样板、样杆制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等标记，并按工艺要求预放各种加工余量，然后号上冲印记，用磁漆（或其它材料）在样板、样杆上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径，数量及标注有关符号。
- 对有线型的不规则的零件，经数学放样后编制下料软件，采用数控切割机进行下料。
- 对于平直的零件如桥面板等采用高精度龙门切割机切割。
- U型钢、扁钢采用手工下料。
- 放样工作完成后，对所放大样和样杆、样板（或下料草图）进行自检，无误后报专职检验人员检验。
- 号料前，号料人员应熟悉样杆、样板或号料草图所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格，炉批号。对本工程由技术主管部门编制统一的材料配割（排料）计划，专料专用。
- 号料时，复核使用材料的规格，检查材质外观，凡发现材料规格不符合要求或材质外观不符合要求者，须及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差影响号料质量者，须经校正后号料。
- 根据不同的切割要求和对刨、铣加工的零件，预放相应的切割及加工余量和焊接收缩量。
- 按照样板、样杆的要求，对下料件应号出加工基准线和其它有关标记，并号上冲印等印记。号孔应按照工艺要求进行，对钻孔的眼孔，应在孔径上号上冲印，标上钻模板编号（集群螺孔）。在每一号料件上用漆笔写出零件号、工程编号、孔径规格及各种加工符号。
- 下料完成后，检查所下零件规格、数量是否有误，并做出下料记录。
- 号料与样板（样杆）允许偏差符合下表3.1的规定：
号料与样杆（样板）的允许偏差 表3.1
| 项 目 | 允许偏差（mm） |
| 零件外形尺寸 | ±1.0 |
| 孔 距 | ±0.5 |
| 基准线（装配或加工） | ±0.5 |
| 对角线差 | 1.0 |
| 加工样板的角度 | ±20′ |
- 切割
- 切割分类
- 桥面板、底板采用高精度龙门切割，自动焊拼接焊缝钢板边缘采用机加工。
- 加筋肋长板条采用高精度龙门切割。
- 零件数量多，面积小的零件采用光电切割。
- U型钢、扁钢、短小零件采用半自动或手工切割。
- 有线型的纵向腹板、横向隔壁采用数控切割。
- 切割技术要求
- 气割应优先采用精密切割和自动、半自动切割。手工气割仅适用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。
- 气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：
- 切割分类
手工切割：±2mm；
自动、半自动切割：±1.5mm；
精密切割：±1mm。
-
-
- 切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm。当型钢肢宽大于100mm时，切割线与边线垂直度偏差不应大于2mm。
-
精密切割切割面质量应符合表4.1的规定。
精密切割表面质量要求 表 4.1
| 等级 | 1 | 2 | 附 注 |
| 项目 | |||
| 表面粗糙度 | 25 um | 50 um | 按《表面粗糙度》（GB1031-83）用样板检测 |
| 崩坑 | 不容许 | 1m长度内容许有一处1mm | 超限修补按焊接有关规定办理 |
| 塌角 | 半径≤0.5mm | ||
| 切割面垂直度 | ≤0.05t,且不大于2.0mm | ||
-
-
- 气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。
-
- 零件矫正和弯曲
- 钢料宜在切割后矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤。用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板。
- 热矫温度应控制在600～800℃（用测温笔测定）。矫正后钢材温度应缓慢冷却,温度尚未降至室温以前，不得锤击钢料或用水急冷。
- 主要受力零件冷作弯曲时，环境温度不宜低于-5℃，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹。热煨弯温度应控制在900～1000℃之间，加工后必须使其自然冷却，严禁浇水。
- 桥底板两道边板需用三星辊轧圆。
- 零件矫正允许偏差应符合表4.1的规定。
零件尺寸精度 表 4.1
| 项目 | 允许偏差（mm） | |
| 直线度 | ≤3 | |
| 零件宽度 | 中间部位 | ±3 |
| 对接面 | ±2 | |
- 分段制作
分段制作工艺流程图如下：
桥面板拼板(探伤) 胎架制作 桥面板铺板 划构架线
桥面板U形槽位置刷涂防锈漆 安装U形槽 安装横隔舱和腹板
U形槽对接
横隔舱加强筋部装 涂装
安装底部球扁钢 焊接 检验 桥底板盖板
球扁钢对接
桥底板拼板 探伤
分段翻身 焊接 检验 涂装 发运
-
- 分段划分
桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m，总长173米。根据目前道路运输限制和工厂及工地吊车最大起吊能力的限制，钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制在70吨以下，最大尺寸为2700x4500x26000。
桥面板、桥底板以及腹板的拼板
桥面板需预先整体拼板，探伤合格后再装焊构架。桥底板在专用的、有线型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自动焊焊好内表面的焊缝，再将板翻身装在分段上，与构架定位后再将拼板缝碳刨清根，用埋弧自动焊焊完外侧拼板缝。腹板预先拼板并探伤合格后再装到分段上。
-
- 腹板、横隔板的部装及型钢预对接
横隔板先与加筋部装，U形槽、扁钢要求做到全焊透对接。腹板上的扁钢加强筋先只装单面，另一面的扁钢预先放在横隔舱的槽口中，待腹板吊装后与腹板焊接。
-
- 分段制作
根据钢箱梁的结构特点，我们拟采用反造法制作分段，先在场地上按桥面线型制作胎架，胎架上表面必须完全按数学放样提供的型值做出桥面形状（考虑加放焊接反变形），胎架制作后应提交监理检验合格。
将桥面板反铺于胎架上，然后划出腹板、纵向槽形材和横向隔舱板的位置线，经验收后安装腹板、槽形材和横隔板，再安装桥底部的扁钢，然后进行焊接，焊接结束并探伤合格后安装桥底板并焊好桥底板外面的拼板缝。将分段逐个翻身后，在平焊位置上施焊构架与底板的焊缝以及桥面板的拼板缝，焊接后进行构件校正，再进行检验。为保证分段之间接口准确对接，需重点控制接口处的尺寸，对两只边分段，因线型较复杂，需制作检验样板来测量端部接口尺寸。
装焊过程中，必须严格遵守工艺纪律，按规定装配引熄弧板；拆除马板时不得锤击，必须先用火焰割除，留2-3mm，然后用砂轮磨平；火工矫正必须控制好加热温度，必须使其自然冷却，严禁浇水。
分段制作完成后，将横梁的余量在厂内割去，其它分段两端的余量留在工地吊装时再割。
- 焊接
1.根据设计要求和结构特点,本桥施工以《公路桥涵施工技术规范》作为主要规范并参照AWS D1.5-96《桥梁焊接规范》。
- 1对本桥的制造采用的焊接方法：
- 工厂制造：
- 拼板对接：采用埋弧自动焊；
- 型材对接（包括U型槽对接）：手工电弧焊；
- 开坡口角焊缝（不包括U型槽角焊缝）：手工电弧焊；
- 不开坡口角焊缝: CO2焊；
- U型槽角焊缝：CO2焊。
- 工地焊接：
-
- 顶板接缝：手工电弧焊仰焊+埋弧电弧焊（或手工焊盖面）；
- 底板接缝：手工电弧焊；
- 内部构架：手工电弧焊。
-
- 工厂制造：
1.2焊接坡口形式应符合国家相关规范。
在组装前，零件、部件的焊接坡口须提交质量部检查合格后，方允许焊接。未经检验同意的焊缝不准进行焊接。
1.3根据《铁路钢桥制造规范》制定焊接工艺评定方案，详见附件，并获得监理同意后进行焊接工艺评定试验，合格后方可在产品上使用。
2. 焊接工艺要求
2.1焊接材料：
焊接材料牌号规格及使用部位 表1
| 序号 | 焊接名称 | 焊材牌号 | 中国标准 | 使用部位 | |
| 1 | 手工焊 | 碳钢
焊条 |
JHE5015
J507 |
GB5117
E5015 |
所有位置 |
| 2 | |||||
| 3 | 药芯CO2焊丝 | TWE－711 | GB10045-01 E501T－1 | 不开坡口平、立角焊缝、U形槽角焊缝 | |
| 4 | 埋弧焊 | 焊丝H10Mn2G | GB/T14957 | 拼板对接焊 | |
| 焊剂SJ101 | GB5293 | ||||
2.1.1焊接材料的保管和使用应符合工厂有关规定。
2.1.2 焊接材料的烘焙温度及要求根据制造厂的建议。
2.1.3焊工领取焊条必须携带焊条保温筒，焊条领取后即放入焊条保温筒内。
焊工（包括定位焊工）每次领取的焊条不能超过4个小时的工作量。焊条领出后超过4小时不准使用。每次未用完的焊条退回焊条间重新烘焙。
2.1.4 埋弧焊焊工每次领取的焊剂不能超过4小时的工作量。超过时间的焊剂应退回烘焙箱重新烘焙。
2.2 焊接区域清理及组装
2.2.1焊接前，所有焊接件的焊缝端面及两侧、焊接坡口切割面、焊接钢材表面，在规定范围内的氧化皮、铁锈、水分、油漆等妨碍焊接的杂质均应打磨清除干净，要求露出金属光泽。
2.2.2 所有埋弧焊的被焊钢材表面除了按2.2.1的要求清理外，对在焊接过程中焊剂可能接触到的部位的杂质、水分、油污均应一律清除干净，以防混入回收的焊剂内。
2.2.3焊接区域清理范围为焊接区域及两侧30～50mm范围，如图四所示。
其它接头参照执行。
图四、焊接区域清理范围
2.2.4经装配、清理后的焊缝未能及时焊接，并因气候和其他原因焊缝区域重新生锈或又附有水分、铁锈时，在焊接前应重新清理焊缝区。
2.2.5组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合图五的规定，并需获得质量检验部检验人员的认可才能进行焊接。
200
1
4
3
200 100
5
2
100 100
图五、焊缝错开的最小距离
1.盖板；2.腹板；3.板梁水平肋或箱形梁纵肋；4.板梁竖肋或箱型梁横肋；5.盖板对接焊缝
2.3预热和层间温度
2.3.1板厚大于25mm的Q345qD钢板正式焊接前应进行预热。
2.3.2焊接环境温度不应低于5℃。焊接时的层间温度必须等于或高于预热温度，但焊接时的层间温度最高不得超过230℃。如环境温度低于5℃，采用如下措施：
①在露天的平台，胎架及结构施工范围内，必须设置防止风、霜、雨、雪侵袭的措施，如挡板、蓬棚等。
②焊接前应清除沿接缝两边宽度为100~200mm处的霜、冰、雪及其它污物，并用氧-乙炔火焰烘干。
2.3.3预热方法：采用电加热与火焰加热两种。
2.3.4预热范围：
①预热范围为焊缝中心至两侧各100mm范围内，预热温度用测温仪在加热的背面距焊缝施焊点75mm处测量，特殊情况下，无法进行背面测量时另外商定。一般板越厚，预热温度提高20～40℃。
②当采用电加热时，在构件上的测量点应2米设一测量点，且应平均分布。
③定位焊的预热长度为定位焊的长度的2～4倍，修补时的预热长度为碳刨长度的2～4倍。
2.3.5修补时，碳刨前的预热温度与施焊时相同。
2.4定位焊
2.4.1本工程定位焊采用与正式焊缝相同的焊接材料。手工焊焊条的使用应按 “焊接材料的发放与使用”的规定要求。
2.4.2定位焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙、留根及焊缝清除情况等，如不合要求应处理改正。
2.4.3定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长度和间距根据母材的厚度、结构形式、拘束度而定，无特别指定，按表4规定执行：
定位焊缝的长度和间距 表4
| 板厚（mm） | 定位焊缝长度（mm） | 定位焊缝间距
（mm） |
|
| 手工焊，CO2焊 | 埋弧自动焊 | ||
| t≤25 | 40∽50 | 50∽70 | 250∽350 |
| t> 25 | 50∽70 | 70∽80 | 300∽400 |
2.4.4定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的一半。最小定位焊缝的焊脚尺寸不得小于4mm；根据结构情况，需加强焊脚增加长度在具体的工艺文件中说明。
2.4.5定位焊应避开T字、十字接头20∽30mm。
2.4.6定位焊的预热温度比焊接要求的预热温度高50。C。
2.4.7定位焊应符合与正式焊缝一样的质量要求。定位焊收弧前应该将弧坑填满。
2.4.8定位焊后应清除焊渣进行检查，若发现定位焊有裂纹、夹渣、焊瘤及影像质量的气孔等缺陷应及时清除并重新定位焊。
2.4.9多层定位焊时，应在每层的端部作出台阶。
2.5引、熄弧板安装
2.5.1确保焊缝质量，应在焊缝始终端安装引熄弧板。
2.5.2引、熄弧板应选用与母材相同等级的钢材。
2.5.3引、熄弧板上的焊缝坡口应与主焊缝相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。
2.5.4 引、熄弧板的长度，手工焊应大于35mm，埋弧焊应在100～150mm，视板的厚度增大而加长。
2.5.5 去除引、熄弧板时，不得用捶击，应用火焰切割。然后用砂轮打磨光顺。
2.6焊接施工
2.6.1焊接施工时，应按图纸要求进行施工。
2.6.2焊接施工中注意事项：
①引、熄弧时，一律在焊接坡口内或填角焊缝的焊脚内进行，不允许在非焊接区域的母材上引弧；自动焊在引、熄弧板上引、熄弧。自动焊时引熄弧的焊缝长度应不小于50mm，手工焊时应不小于20～30mm。
②焊接时采用短弧操作。当电弧中断，重新引弧时，应注意将断弧处的弧坑填满，在焊缝终端收弧时，应注意填满弧坑，避免产生弧坑裂纹。
③所有的焊接电缆外表面必须保证无绝缘破损，以免与工件碰电，擦伤工件而产生裂纹。
④所有的焊接电缆接头必须用夹具，不允许用重物将焊接接地线与工件压住方法导电。
不允许使用裸露式焊条夹具。
⑤为防止因“氢”及较大拘束应力共同作用下产生的“氢” 致延迟裂纹，在焊接前除严格执行焊条、焊剂的烘焙管理制度，以及对钢板进行焊前预热，焊前还必须对焊接区域打磨光洁的条件下，还需对部分不需要焊前预热的焊缝，焊前用火焰去除焊缝中的潮气，以减少焊缝中的含氢量。
⑥工件尽可能放在平焊位置,焊接时采用多层多道焊，不允许摆宽焊道。多层焊时，接头应错开。
⑦多层多道焊时每道焊缝都必须将所有的焊渣清除干净，并检查无焊接缺陷后，方可再焊下一道焊缝。
⑧熔透的对接焊缝和角焊缝，反面碳刨清根后，用砂轮打磨去除氧化层，露出金属光泽，然后再封底焊。
⑨焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要求，对不符合技术要求的焊缝要及时进行修正。
3.构件变形的控制与矫正
3.1为最大程度地控制焊接收缩和变形，必须采用以下措施：
①编制正确的装配焊接程序，使结构在焊接过程中收缩和变最小。
②设计合适的焊接胎架，尽量使焊缝成船形位置或平焊位置。
③采取对称的焊接程序，尽量使焊接所产生热量均匀分布。
④采用工装设备进行加强，使构件变形最小。
⑤控制焊缝的形状尺寸，不使焊脚比图纸要求尺寸超差太大。
⑥构件因焊接发生变形，除有特殊说明之外，可以采用火焰加热和机械方法矫正。
⑦构件矫正时不得损坏母材的材质。
⑧火工矫正加热温度应控制在600-800℃，不宜在同一部位多次重复加热。
4.焊接缺陷修补
4.1焊接缺陷和焊缝成形不良或母材缺陷必须采用下述方法修补：
| 缺陷 | 修补方法 |
| 焊瘤或焊缝过凸 | 打磨多余的焊缝金属 |
| 超差的气孔，夹渣和未熔合 | 去除缺陷重新焊补 |
| 焊缝过凹、弧坑、尺寸不足、咬边 | 焊接填满弧坑，尺寸超差的咬边，焊接不足的焊脚尺寸，过凹的焊缝打磨成平滑。 |
| 裂纹 | 通过探伤检查确定裂纹的范围，去除时，应自裂纹的端头算起两端至少各加50 mm的焊缝一道去除后，焊接修补。 |
修补时应注意的事项：
-
- 焊接修补应用碳刨或砂轮除去缺陷，形成的槽应光顺和缓，并用砂轮打磨平滑过渡，露出金属光泽。
- 焊前按预热要求进行预热。
- 使用不大于Ф4mm的焊条进行修补。
- 同一部位的返修次数不宜超过两次。
- 返修后的焊缝应按原焊缝质量要求进行检验。
5.焊缝检验
5.1所有焊缝在焊接结束后，均应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》进行外观检查，外观检查见《公路桥涵施工技术规范》表17.2.7-1，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合图纸的要求。
5.2焊缝的无损检验要求
5.2.1无损探伤按规范JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》规定进行。
5.2.2焊接完成24小时后进行无损探伤检查。
5.2.3无损探伤部位由工厂与监理协商确定。
5.3吊环与结构的焊缝需做磁粉探伤，支座等重要部位的焊缝也需做磁粉探伤，具体部位由工厂与监理协商确定。
- 钢结构的涂装
- 除锈基本要求：
- 钢板型材经预处理后，表面除锈质量等级达到Sa2.5级，表面预处理的粗糙度为45~75 um。
- U形钢预先在内部做一道环氧富锌防锈漆。
- 组装成型的钢构件，二次表面处理达到SA2.5级。按要求涂装。
- 留一度面漆在工地施工。
- 涂装基本要求
- 当环境湿度高于85%时，不宜进行高压无气喷涂，但工程进度关系，须按涂装的部位在涂装监理工程师及油漆服务商指导下进行作业。
- 大面积涂装应采用高压无气喷涂方式。
- 对喷涂难以确保膜厚的部位应采用预涂达到规定的膜厚；
- 涂层表面应力要求平整，不得有明显的针孔、裂纹、流挂、皱皮等弊病；
- 膜厚测量结果：85%以上的点应等于或大于规定值，最低膜厚不应低于规定值的85%。外表面按两个90%进行测点。
- 涂层损伤部位应采用打磨成坡度处理，油漆应逐层修补。
- 涂层应进行膜厚管理，并记录膜厚检测报告。
- 涂装配套及膜厚
| 部位 | 方案 | 道数 | 厚度（um） |
| 钢箱梁外表面 | 无机富锌车间底漆 | 1 | 20 |
| 二次表面处理 | |||
| 无机富锌底漆 | 2 | 80 | |
| 环氧树脂封闭漆 | 1 | 25 | |
| 环氧云铁中间漆 | 2 | 120 | |
| 聚氨酯面漆（工厂） | 1 | 40 | |
| 聚氨酯面漆（现场） | 1 | 40 | |
| 钢箱梁内表面 | 无机富锌车间底漆 | 1 | 20 |
| 二次表面处理 | |||
| 环氧富锌底漆 | 1 | 60 | |
| 改性环氧耐磨漆 | 1 | 125 | |
| 桥面板 | 无机富锌车间底漆 | 1 | 20 |
| 二次表面处理 | |||
| 环氧富锌底漆 | 1 | 80 |
- 涂装检验
- 由工厂检验员、监理工程师共同验收除锈，涂装质量。
- 最后一度面漆喷涂后，作总膜厚提交报告。
- 不做涂装的部位：
- 支座区格内浇灌混凝土部位，不做油漆；
- 工地大接头和焊接部位（包括顶板、底板的大接头，横隔舱的端部，腹板与横隔舱焊接的部位，U形钢、扁钢的接头，工地散装件的接头以及其它需工地焊接的部位），在焊缝两侧各50mm范围内只冲砂，用胶带保护好，不做油漆，待工地焊接完成后一起做油漆。
第三章、钢构件的运输
- 装车方案：
运输采用100T汽拖车，根据吊装安排分批运输。装车时要注意现场吊装的方向，避免现场掉头。装车时注意以下事项：
1、钢构件的装卸、运输必须在油漆干燥后进行。
2、钢构件发运时应采取可靠措施，防止构件运输中的变形。
3、钢构件在装卸、运输、堆放过程中应保持完好，防止损坏和变形。
二、运输路线：
在运输方面，我们委托上海大件运输公司负责运输工作，初步拟定运输路线为东鼎公司（浦东华夏路与唐陆路口）—外环线-沪宁高速-沪宁公路- 工地。我们将与有关管理部门提前办理好有关手续，确保道路畅通和运输顺利进行。
三、分段的加强：
钢箱梁分段中，除横梁分段和中间纵向分段为箱形结构外，其它分段均为开口结构。为了保证分段运输及吊运过程中不变形，根据需要，在开口一侧增加临时加强，用槽钢和角钢制作临时支撑。
第四章、工地吊装方案
- 起重吊装机械设备的选择：
- 本工程连续箱梁结构划分为14个分段，分段最大重量计算为70吨，每段外形尺寸约为2.69x4.5x26。
- 现场桥面标高为11M，分段高度为2.69M。
起重吊机主臂必须要达到39M，起吊跨度在12~20M之间。
根据上述数据，配备2台100吨汽车吊起重机进行抬吊。
- 钢结构箱梁分段的搁置
由于现场桥墩面积较小，为使分段能安全稳定地就位，我们在现场搭设22只临时支墩，用以支撑钢梁，临时支墩每点平均受垂直压力20吨/m2（详见支架布置图）。
- 吊装方案：
吊装前必须做好一切准备工作，包括在各个桥墩处和跨中间搭好临时支墩、脚手架和工作平台，对现场尺寸进行测量和划线，保护好支座，以及接好照明、电焊、氧气乙炔等设施。
主线吊装顺序从分段1向分段11，先吊装横梁，再吊装纵梁。钢梁分段在工厂制造完毕后，通过特大型平板车（尼古拉斯）进行运输，进入吊装位置后（详见平面吊装图），采用两台100吨汽车吊进行抬吊上临时支架，通过支架上的油压千斤顶进行定位，测量轴线，标高，水平度。在确保测量数据无误的情况下，吊车才能松钩。每跨分段按吊装顺序进行吊装，待每跨里全部分段安装定位后，测量合格再进行施焊作业。
全桥焊接完毕后，修补通气孔和人孔，测量全桥尺寸，经监理验收合格后进行油漆。先对大接头等焊接部位用工具打磨至ST2-3标准后，再按涂装方案逐层修补油漆，最后外部整体做两道面漆。
全部油漆结束后，将钢箱梁整体落架，从中间向两端依次拆除临时墩上的支点，使箱梁落于支座上。测量全桥的尺寸和拱度，提交验收。
支撑支墩详图
胎架标准节点详图
胎架标三维轴侧图
由于钢箱梁地处无锡高浪路、新锡路间，吊装时间初步安排在夜里十点至第二天凌晨五点，吊装时需临时封路。
按下列顺序吊装钢箱梁分段。
- 项目人员和管理组织机构
本工程由沪东中华造船集团承接,由集团内东鼎钢结构公司具体实施,并以东鼎钢结构公司为主体组成项目组。东鼎钢结构公司的组织机构和本工程项目组织体系：
项目管理组工作职责：
1、 生产计划的编制。
-
-
- 本项目安全生产的规范、管理。
- 生产进度的安排与控制。
- 劳动力的安排和调配。
- 生产负荷统计。
- 生产设备的调控。
- 用料管理追踪。
- 交货期异常反应及处理。
- 进度、质量技术工艺等管理工作的协调。
-
10 与甲方的工作协调。
第六章、钢结构制作场地布置
材料堆场
3000M
涂装车间
装装焊车间
装焊车间
加工车间
下下料车间
机机加工车间
综
合
楼
成品堆放场地
动力站房
第七章、钢结构制作加工设备
1、下料切割设备
8.8M龙门切割机 1台
5.5M数控切割机 1台
2M×6M光电跟踪切割机 1台
半自动型钢气割机 2台
各种半自动气割机 20台
EXA5000×28000数控等离子切割机 1台
2、加工设备
13M刨边机 1台
25M铣边机 1台
3M×5M立铣 1台
φ40～φ100钻床 10台
DNF-1050三轴数控钻 1台
PCM-1600L平面数控钻 1台
ST6090大型锯床 1台
HYJ-800翼板校正机 1台
HB5080-200自动组力机 1台
3、焊接设备
500A二氧化碳焊机 55台
500A/400A交直流4～6头焊机 12台
400A直流电焊机 22台
1250A可控硅自动焊机 10台
630A可控硅自动焊机 6台
1250碳刨电源 4台
500A/400A直交流焊机 4台
大型烘箱 3台
2M×5M焊条烘房 1间
4、除锈涂装设备
自动抛丸除锈设备（室体10m×2m×3M） 1台
附3万风量除尘设备
6枪抛丸除锈设备（室体18m×4.8m×4M） 1台
附3万风量除尘设备
专用喷漆房（室体20m×4.8m×4M） 1间
附8万风量防爆漆雾和溶剂治理环保设备
各种喷漆泵 10台
- 起重设备
16T/3.2T桥式起重机 9台
20T/5T桥式起重机 2台
50T/10T桥式起重机 2台
20T/5T×30M单悬臂门吊 2台
2T桥式起重机 1台
3T桥式起重机 2台
6、运输吊装设备
100T卡车 4部（大件运输公司）
100T汽车吊 2部
- 施工进度计划和劳动力使用计划
根据合同要求，我厂将在2010年 月 日前完成全部工作，为此我厂计划在10年 月底开始下料加工， 月 日开始分段制作， 月 日开始工地吊装， 月底全部完工。施工进度计划详见计划表。
劳动力使用人数如下：
下料加工:31人
装配工：136人
电焊工：135人
打磨工：40人
涂装工：41人
起重工：34人
劳动力投入计划如下：
钢材预处理（ ）：喷砂工10人、喷漆工6人、起重工4人
下料加工（ ）；数控操作工10人、光电切割操作工2人、开坡口12人、油压机5人、三星辊3人、起重工6人
分段制作（ ）：装配工84人、电焊工95人、打磨工40人、起重工12人
涂装（ ）：喷砂工8人、打磨工10人、喷漆工4人、起重工4人
工地吊装（ ）：装配工24人、电焊工65人、打磨工20人、起重工8人，喷漆工4人
第九章 质量保证措施
一、主要工艺质量、检验流程表
二、工厂检验制度
沪东中华造船集团公司质量管理体系机构组织图见附页。
实行自检、互检、专检的三级检验制度。专检由经验丰富的专职检验员担任。各事业部及生产部门和车间均建有QC小组，解决产品或工程在施工过程中所发生的有关技术质量关键问题，使工序达到按规范、标准和技术文件要求，并有技术部门制定技术检验项目表，以及检验项目认可后的验收制度，见”验收内容和要求表”，工厂接收业主对产品或工程的监督，检查并将提供有关文件和测试记录。
在使用前核对构件原材料的炉批号进行原始记录跟踪，使产品和工程质量具有良好的可跟踪性。
为确保产品和工程的焊缝质量，工厂焊工应经过国家主管机构技术等级资格认可的焊工资格证书，并带有标记识别等，从事无损探伤的人员均需经过国家主管机构的技术等级认可。无损探伤人员按技术文件和标准的要求，对焊缝进行无损检测工程。
用于产品或工程计量器具，度具有规定鉴定合格证件，并由专职计量人员进行周期鉴定，确保所有计量器具量值准确统一。
工厂质量保证部下属的各有关质量检验专业产品科配有经验丰富技术素质号的专职经检验员。
工厂在产品或工程中按精度要求，选择常规量具及电子光学仪器，检测长度，垂直度和水平度以及各种具有精度要求的仪器、仪表设备等均应达到设计要求的标准。并按工艺技术要求进行质量检验。
为保证制造产品的质量，精度必须达到符合设计图纸要求的技术标准。
每一道工序必须按要求进行检验，上道工序未经检验合格不得流入下道工序。
按检验项目规定提交专职检验员验收，合格后应提交驻厂监理和业主代表进行验收。
三、加工制作的质量保证措施
3.1总则
为贯彻执行本公司程序文件的要求，规范管理龙阳路钢箱梁制作过程中的质量控制和质量保证工作。确保本公司质量体系的有效运行，就施工前准备、施工过程中有关质量管理方面的工作进行策划，特制定本文件。
3.2目的
结合以往钢结构制作经验，特别是延安西路SW匝道和中环线五角场立交桥等钢结构制作的实践，理顺各部门在质量管理工作中的关系，明确各自的工作内容和重点，使龙阳路钢箱梁制作中的质量管理工作有效地开展，向甲方提供强有力的质量保证。
3.3工作内容
3.3.1施工前准备阶段
3.3.1.1技术部应严格控制图纸数量，分清参考用图和工作用图，参考用图纸须加盖“仅供参考”图章，工作用图编号发放、作废图纸及时回收。
3.3.1.2本工程使用的工作用图加盖有效的出图章和施工章。
3.3.1.3工艺文件经“编校审”并加盖技术部部门章后发放。
3.3.1.4施工前所做的工艺评定试验由技术部负责落实，工程开工前将试验报告汇总至质量部。
3.3.1.5开工前，生产部将参与本工程的焊工名单报质量部，由质量部会同人事行政部对其资格进行核实，同时将核实的结果或焊工技能考试记录报请工程监理或业主代表批准。对合格的焊工进行编号并颁发上岗标牌和编号钢印，施工过程中要求所有焊工必须挂牌上岗。
3.3.1.6开工前，生产部将本工程投入使用的设备和计量器具清单报质量部，由质量部会同设备组对其完好状态进行核实，并严格检查其检定和保养记录。
3.3.1.7技术部编制钢材定货清单后，同时下发到生产部和质量部。生产部及时将材料采购信息反馈给技术部和质量部，特别是在所购材料规格与定货要求有出入的情况下。技术部在对钢材进行套料后，及时将材料使用情况通报到质量部。
3.3.1.8本工程所需的钢材进厂并办理入库手续后，生产部应在一周内将钢材质保书及到货清单汇总至质量部，质量部会同材料组核实其质保资料是否齐全。核实后，质量部会同工程监理或业主代表对钢材进行抽样复验，并对合格的材料做好合格标记。
3.3.1.9如遇紧急情况在钢材未经复验或复验结果未出来前要领用的，生产部必须提出书面紧急放行申请，申请未被批准前，钢材不得领用。
3.3.1.10焊接材料及其它辅助材料进厂并办理入库手续后，生产部应在一周内将其质保资料及到货清单汇总至质量部。质量部会同材料组核实其质保资料是否齐全，并对焊接材料进行抽查，核准后由质量部通知生产部材料可以领用。
3.3.1.12生产部材料组应对本工程所用材料（如钢材、焊接材料、油漆等）按“先进先出”的原则施行“批次管理”，每批钢材进厂后应合理堆放，并表明牌号、用途和进厂日期。材料发放应进行严格的领用登记，材料管理人员定期盘存。
3.3.1.13质量部根据技术部制定的检验项目表，编制相关记录表格，并与工程监理或业主代表意见取得一致后下达给有关部门和人员。
3.3.1.14参与本工程无损探伤人员名单由质量部整理，对其资质审核由质量部负责并报请工程监理或业主代表批准。
3.3.2施工过程
3.3.2.1本工程设5个环节必须严格质量控制
a. 下料 b. 焊前预热 c. 探伤
d. 喷砂后焊缝检查
关键零件由技术部在图纸上注明，关键工序由技术部在工艺文件中明确。
3.3.2.2检验工作严格按技术部编制的《检验项目表》中的检验程序执行。生产部应按程序提交，质量部按程序检验，切实做到“上道工序未经检验合格不可转入下道”。特别是严格控制焊缝无损探伤时效。对检验项目表中的“停止点”必须停工检验。
3.3.2.3凡需提交检验的项目，生产部提前一天将检验申请单送交质量部，经质量部检验合格后方可提交工程监理或业主代表验收，验收申请单由质量部提前一天送交工程监理或业主代表。
3.3.2.4无损探伤及工程监理或业主代表验收的结果以质量部提交的项目为准，施工人员和其他管理人员无权申请无损探伤和提交工程监理或业主代表验收。
3.3.2.5提交检验的项目严格执行三检制（即自检、互检和专职检验），各施工班组的质量员应确保本班组提交专职检验的项目已经自检、互检合格；检验员在提交工程监理或业主代表验收前应确保该项目已经专职检验合格。
3.3.2.6施工班组在提交专职检验时，应将与所提交项目有关的过程控制记录一并提交，具体记录的内容和形式根据具体工艺要求另行确定。
3.3.2.7检验员在提交工程监理或业主代表验收时，应将与所提交项目有关的检验资料一并提交，具体检验资料的内容和形式待与工程监理或业主代表协商后另行确定。
3.3.2.8凡需进行首件检验的项目，由技术部将该要求以适当的形式明确在施工资料上，生产部、质量部严格执行“首件三检制”。
3.3.2.9检验员在产品检验过程中，应严格统计一次提交合格率和一级品率，对无损探伤中的返工数量及部位也应如实统计，及时汇总分析。充分运用“不合格品通知单”“纠正措施记录表”“预防措施记录表”“质量监控通知单”等有效手段，加强质量控制力度，同时做到定期出具“质量情况通报”。
3.3.2.10检验员在产品检验过程中，应及时对所有检验资料、质保资料进行分类整理，确保检验资料和质保资料清晰完整。对所检验的项目及时记录在案。
3.3.2.11在施工过程中，各部门来往的书面文件，力求有各自的统一格式，并编号发放。
3.3.2.12技术部在下发有关图纸内容更改的通知单的同时，应将其内容修改到所有相关的施工图上。
3.3.2.13产品检验所需的完工测量草图，由技术部编制后下发至质量部，质量部负责落实测量工作。
3.3.2.14在产品检验过程中，如发生超越工艺文件范围之外的质量问题，应由质量部组织，会同技术部、生产部研究解决，并将其内容记录在案。
3.3.2.15当发生重大质量事故、重复性质量事故、有代表性的质量事故时，质量部应及时组织召开现场分析会，同时依据事业部有关规定进行处理。对任何质量事故的处理均按“三不放过”原则（即原因不明不放过，责任不清不放过、措施不落实不放过）进行。
3.3.3发运交接
3.3.3.1技术部编制发运清单并设计必要的发运工装。
3.3.3.2生产部根据发运清单，结合生产计划及供货要求，编制交接清单并精心组织构件的发运交接工作。
第十章、保证安全生产、文明施工的技术措施
- 安全教育
- 现场施工、管理人员均应严格贯彻“安全第一，预防为主”方针，
保护国家及企业财产免受损失，保障职工生命安全，确保工程循
序，顺利进行完成。
及治安、消防工作的有关法规和双方签定的有关协议。
- 所有施工、管理人员必须严格遵守安全生产纪律，进入施工区前
正确穿戴和使用好各类劳防用品。
- 每天布置生产作业同时，必须进行安全技术交底，由班组安全员
着重结合工程特点，工况环境强化安全宣教，提高职工安全意识
和自我保护能力，增强安全法制观念。
- 认真进行岗上违章违纪教育和事故发生后“举一反三”的分析教
育。
- 安全检查
- 每天上班前进行一次安全检查，并作好安全日记。发现问题及时
采取整改措施，重大问题应向甲方主管部门汇报。
- 施工人员必须严格做到班前、班中检查，交接班时应交待安全情
况，做好自身和相互间的安全保护。
- 整个工程施工期间，每天由安全员（佩带安全袖章）进行 现场
安全巡回检查，并行使督促、监护、指导等安全管理职责。对查
处的问题做好详情记录，且按“三定、四不准”原则责令整改。
- 工程现场负责人应随机深入现场抽查、监督，发现问题及时落实
措施期限整改，并跟踪复查。
- 在施工过程中，应密切注视对邻近筑物、管线、通道、行人管理
和保护。
- 安全设施
- 严格按沪建建（96）第1081号通知规定，作好工地分隔围护和生
活设施的合理。
- 工地上所设置的施工安全围护栏必须具有醒目识别标记，且保持
完好状态。
- 电焊机、碳创车、氧乙炔瓶、油漆喷涂装置等设备，应严格按规
定分离妥善置放。
- 凡坠落基准点高度2M以上（含2M）的作业区，均应搭设安全脚
手架，且符合标准规定。
- 工地上必须配备应有的消防器材。
- 大件吊装是个比较难度高，技术性强，多台吊机联合作业的工作。因此，必须在确保吊机性能完好，指挥作业人员专业，无特殊气候变化的条件下进行。
四. 安全用电
- 在动用工地水、电等能源时，必须先向总包提出申请，经许可
同意后方可使用。
2. 所有电气设备的金属外壳必须具有良好的接地保护。
- 电气设备接装后，应进行检查、调试正常后方可投入运行，严禁
带“病”运转。
4. 所有临时电源和移动电具必须布置有效的漏电保护开关。
5. 经常对现场的电气设备、线路进行安全检查，发现问题及时整改
好。
- 搬移电气设备时，应由专职电工断电和妥善处理后进行，严禁擅
自乱拖乱拉和私接电气线路。
- 下班或停用的电气设备必须拉闸断电。
五. 安全防火
- 严格执行工地防火制度，发现隐患即行消除。如发生火警、火灾
应立即上报，并组织力量及时配合救火。
- 工地上不得随意置放汽油、香蕉水等易燃易爆物品。
- 不得擅自拆移工地上所设置的各类消防器材，如施工影响必须拆
移的，也得征求工地主管部门同意后，并按指定点妥善设置。
- 施工现场的焊割作业必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规
定。
六. 安全文明
1. 本工程施工中必须创造文明工地，严格做到“二通三无五必须”。
2. 严格执行工地生活卫生管理制度。
3. 施工区域严禁随意堆放垃圾，保持道路畅通，环境整洁卫生。
4. 搞好文明生产，下班后做好工完、料尽、场地清洁工作。
- 本工程经验收通过后，按合同（或协议）将现场一切设施、材料
必须全部撤清。
- 本工程争创文明工地。
七. 吊装现场施工措施
7.1环保、文明施工管理体系
7.1.1环境保护及文明施工保证措施
- 贯彻执行上海市有关建设工程标化工地、文明施工管理规定。
- 建立文明施工、创建标化工地责任制，指定主管生产的项目付经理重点抓好文明施工，建立文明施工奖罚制度，设立文明施工奖励基金。
- 严格按业主批准后的施工总平面布置图，建设大临设施，合理使用场地，认真听取和尊重建设单位、地方政府意见，大临搭建整齐规范化，搞好环境卫生，环境保护制度化。
- 限止夜间施工，防止噪声污染影响居民生活。
- 做好成品保护，保护上工序已完工程的成果。确因施工需要，若需在已完工程上作业等，应事先报告，经批准同意后才能实施。
- 搞好协作配合，建立责任区，共同搞好文明施工、标化工地创建工作。
- 大力宣扬标准化施工，现场设置“五牌一图”，即施工单位、项目工程名称牌、安全生产宣传牌、安全事故统计牌、安全防火宣传牌、项目管理人员名单、职责牌及施工现场总平面图。利用工地简报等形式宣扬标准化作业，开展精神文明建设。
- 推行标准化作业，施工现场保持整洁，地下室排水畅通，无积水。保持进出道路畅通。
- 安全防护设施完善，建筑垃圾不得乱堆、乱放，做到工完料净，垃圾日产日清。
- 建立定期检查、评比制度，把文明施工作为考核作业班组的考核指标之一，与班组收入挂钩。
7.1.2文明施工及标准化工地管理办法
文明施工，系指用科学、合理、行之有效的方法和举措，对建设工程施工的全过程、全方位进行组织与管理，使之呈现出有条不紊、整洁明快、高效安全的施工状态。施工顺序合理，具有良好的施工现场秩序。水电及施工通道畅通。强调文明施工其意义在于强化施工现场管理，改变以往普遍存在于工程现场的那种“脏、乱、差”现象和“高消耗、低效益、事故多”的状况，加快工程施工现场管理标准化步伐，推进文明式地建设的进程。
文明施工的责任人是工程施工企业的项目经理，管理上具体实施人是工长、工地质安员、材料员、机械员、后勤管理员等等，工长在其中起着重大作用。
1.3现场场容管理
- 施工现场有规范和科学的施工组织设计，合理的施工平面布置，现场施工管理制度健全、文明施工措施落实，领导挂帅，责任明确，定人定岗，检查考核项目明确；
- 施工现场大门整齐，出入口设门卫，大门两侧标牌整洁美观，四周广告标语醒目，“门前三包”落实，现场围墙、围笆、围网规矩成线；
- 现场图牌齐全，各种标牌（包括其他标语牌）应悬挂在场内明显位置；
- 施工现场暂设工程井然有序，垂直运输设施、库房、机棚、办公室、厕所等按平面布置建造，室内外整洁卫生，有一个良好的生产、工作、生活环境；
- 现场材料、机具、设备、构件、门窗和周转材料按平面布置定点整齐堆放，道路畅通无阻，供排水系统畅通无积水，施工场地平整干净；
- 工程施工现场临时水电要有专人管理；
- 工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒地施工现场的砂浆混凝土要及时清除；
- 严禁损坏污染成品，堵塞管道。施工现场要设置临时厕所；
- 工程施工现场不准乱堆垃圾及余物，应在适当位置设临时堆放点，并及时、定期外运；
- 设置黑板报，针对工程施工现场情况，适时更换内容，奖优罚劣，鼓舞士气和宣传教育；
- 施工现场划区管理，每道工序做到“落手清”，施工材料和工具及时回收、维修、保养、利用、归库，工程完工后料净、场清，各工序成品保护好；
- 施工现场管理人员和工人应戴分色或有区别的安全帽，现场指挥、质量、安全等检查监督人员应佩戴明显的袖章或标志，遵章管理；危险施工区域应派人佩章值班，并悬挂警示牌和警示灯；
- 施工现场严格使用“安全三宝”，“洞口临边”有防护措施，施工人行通道的安全棚，操作平台、门架、井架有验收合格挂牌；
- 施工现场施工设备整洁，电气开关柜（箱）按规定制作，完整带锁，安全保护装置齐全可靠并按规定设置，操作人员持证上岗，有岗位职责标牌和安全操作规程标牌，垂直运输机械有验收合格挂牌；
- 施工现场有明显的防火标志和防火制牌，配备有足够的消防器材，防火疏散道路畅通，现场施工动火有审批手续；
- 运输各种材料、成品、垃圾等应有盖和防护措施，严防泥沙随车轮带出场外，不得将垃圾洒漏在道路上，影响市容环境卫生；
- 严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周围的公共关系，争取有关单位和群众的谅解和支持，控制施工噪声，尽量做到施工不扰民。
7.2特殊季节施工措施
7.2.1雨季施工保障措施
- 密切注意天气预报，暴雨来临前和雨季期间，做好相应防护及加固措施。
- 暴雨来临时，停止受暴雨影响较大的钢结构吊装、焊接、塔吊自升等工作。
- 钢结构焊接操作平台搭设防雨棚，以避免一般雨天的影响。
- 加强施工电缆的查，对台风暴雨期间不使用的电器设备，全部切断电源。
- 雨季施工期间，劳动力应进行统筹安排。
- 风雨过后应对塔吊、井架和临时施工脚手架等设施认真检查，发现问题整改加固并经专业人员检查合格后方可投入使用。
- 为避免烟囱顶部开口处受雨水灌入影响，在烟囱顶设置可开启的防雨措施。
7.2.2防雷施工保障措施
-
- 防雷设施安装由专业人员进行，并加强日常检查。
- 雷雨天气时，严禁露天施工作业层及钢结构外围作业，严禁人员逗留。
- 施工作业层内移动式配电箱的高度不应超过1.2m；且用毕后的电气设备宜设专人负责存放于塔吊避雷针的有效保护范围内。
- 施工作业层电气设备的电源必须设地面总开关（附带过电压保护器），保证下班或雷雨天气时，能切断施工作业层电气设备的电源，并设专人负责检查落实。
- 烟囱顶部钢结构施工时，外悬挑架子的立杆搭设时，在施工作业层上的高度应满足相应的最小保护高度值，否则应按规定装设避雷针。
- 雷电天气禁止施工。
- 雷电天气，停止施工之前，应安顿好未完全安装好的构件，如暂时固定和保证接地良好。
（2）施工防雷安全技术措施
-
- 充分利用现场塔吊防雷，在塔吊塔帽尖上设置避雷针；
- 利用可靠连接的塔吊塔身金属结构体作防雷引下线；
- 塔吊塔身和建筑防雷接地装置可靠焊接，实现塔吊的防雷接地，其接地电阻值不应大于4Ω；
- 在施工总平面平面图上，按防雷要求保护角度，确定塔吊避雷针的实际保护范围。查看塔吊避雷针能保护施工作业层的那些部位，还有那些部位不能被其所保护；
- 塔吊避雷针保护范围外的作业层，利用钢结构做好防雷措施。
（3）常用电气设备防雷保护
-
- 塔吊避雷保护范围内的常用电气设备（电焊机、移动式配电箱、振捣器等）高度均小于1.2m，能被塔吊避雷针所保护；
- 塔吊避雷针有效保护范围之外的，应单独设置避雷设施。
（4）防侧击雷措施
7.2.3台风期施工保障措施
- 台风季节应特别提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。
- 委托气象服务咨询单位，提供近期的天气预报和重大天气变化提前3小时预报服务，设专人收集与管理，做好记录，并负责向各分包单位通知，以便采取有效措施。
- 气象部门发布暴雨、台风警报后，值班人员及有关单位应随时注意收听报告台风动向之广播，报告项目经理或生产主管。
- 科学、合理安排风雨期施工，当风力大于6级时，应停止室外的作业及塔吊自升工作，提前安排好各分部分项工程的雨期施工，做到有备无患。
- 成立台风期间抢险救灾小组，密切注意现场动态，遇到紧急情况，立刻投入现场进行抢救，使损失降到最低。
- 台风来临前，应采取下列预防措施：
- 加强对临时房屋和临时设施检查，发现安全隐患及时处理。
- 对高耸独立的机械、脚手架、及未装好的钢筋、模板及钢结构构件等进行临时加固。
- 堆放在作业面的小型机具、零星材料全部搬到地面安全的地方。
- 吊装机械在台风来前停止作业，塔吊要收起吊钩，并将回转刹车松开，高空作业人员应及时撤到安全地带。
- 熄灭炉火，关闭不必要的电源或煤气。
- 准备足够的应急物质。
- 指定必要人员集中待命，准备抢救灾情。
- 强台风袭击过后，应采取下列措施：
- 对施工现场临设工程应进行全面详细检查，存在安全问题或隐患的，应采取措施处理，严重的必须停止使用。
- 风雨过后，尤其要对架上的脚手板、安全网等认真检查一次，发现问题，重点抢修。
- 台风过后，必须对整体结构进行全面复查，重点检查临时操作脚手等，确认并且采取加强或修复措施后，经现场负责人同意后方可复工。
第十一章、应急预案
11.1脚手架坍塌事故
11.2高处坠落事故、物体打击事故、 机械伤害事故
- 各施工作业队的负责人、班组人员要立即抢救伤员[如呼吸、心跳停止应立即进行人工呼吸(每分针16-18次)和胸外心脏挤压(每分钟70次)]，如果骨折，应用硬板抬，防止二次伤害，如出血，应立即采取止血措施。
- 对受伤人员的抢救不得迟误，拨打120急救电话请求救援，如运输条件许可，可以立即把伤者送往相关医院。
- 派人保护现场，及时通知经理部负责人员，迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事态扩大。
- 立即派人向所属单位和公司安全管理部汇报。
- 由经理部写出事故报告报总包安全管理部。
11.3 触电事故
- 各施工作业队的负责人、班组人员要立即切断电源(采取拉闸断电、用干燥木棍挑开带电体等措施使触电者脱离电源，严禁用手或钢筋等非绝缘用品直接接触触电者，同时防止触电者脱离电源后摔倒致伤)。
- 立即抢救伤员[如呼吸、心跳停止应立即进行人工呼吸(每分钟16-18次)和胸外心脏挤压(每分钟70次)]。
- 保护现场。
- 立即派人向所属单位和公司安全管理部汇报。
11.4 中暑事故
各施工作业队的负责人、班组人员要及时的把人移到凉爽通风的地方，脱去或解松衣服，使患者平卧休息，给患者喝含食盐的饮料或凉开水，用凉水或酒精擦身，并及时的通知经理部应急小组人员，然后及时送往医院。
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