万州经开区玉城大道玉城大桥
人工挖孔桩专项施工方案
目 录
一、玉城大桥项目概况：
二、．编制依据及主要设计规范：
三、人工挖孔桩施工方法
四、人工挖孔桩施工与质量验收：
五、人工挖孔桩施工安全保证措施
六、劳动力计划
七、计算书及相关图纸
建设单位：重庆三峡产业投资有限公司
施工单位：重庆平安胜发建设（集团）有限公司
设计单位：重庆市市政设计研究院
地勘单位：重庆市高新工程勘察设计院
监理单位：广州高新工程顾问有限公司
编制日期：二0一二年六月十六日
玉城大桥人工挖孔桩施工专项方案
一、玉城大桥项目概况：
1.天子园位于万州城区西北部，受城市形态和地形地貌限制，园区用地呈狭长带状分布，东西长约8公里，南北最宽处约3公里，规划范围约10.21平方公里。
万州经开区玉城大道为天子园内主要交通要道，是一条呈东西向横贯园区的主干道，东起万开路，经申明坝、落凼、玉城寨、羊叉沟、千家岭、西至泗洱河、烂坝子，为横贯园区东西的运输大动脉，是今后园区主要的出入通道。万开路至落凼段已建成通车，路幅宽度为34 m，车行道为对向六车道， 2 m中央分隔带和两侧各设置4 m人行道。连接道A和连接道B位于玉城大桥东桥头，起着通往落凼的既有道路与万州经开区玉城大道交通转换的功能。根据业主要求，施工图阶段连接道A不实施，本次施工图设计范围为工业大道落凼至关田坝段即K3+050-K4+476.922段。
2.主要技术标准：
1.设计荷载:汽车:公路-I级，人群3.5kN/m2；
2.计算行车速度：50km/h；
3.桥梁设计基准期：100年
4.桥面最大纵坡：-2.6％；
5.桥面横坡：标准横坡1.5%（双向）。
6.桥面宽度：总宽度29米，单幅宽14.5米【2.5米（栏杆、人行道）+12.0米（车行道）】；两幅桥之间采用2cm伸缩缝连接。
5．工程地质
拟建桥梁区属于构造—剥蚀低山丘陵地貌，受地质构造及地层岩性的影响，拟建区深切沟谷发育，地势陡峭，地面坡度较大。
根据现场调查，拟建西桥头处东侧和北侧地势陡峭，地面坡度较大。拟建桥台正好处于两侧临空、凸出的半岛形岩嘴之上。受地层岩性的影响，凸出陡崖可以划分为4层：第一层，高程310以上，是砂岩陡崖，高12m左右，砂岩中有卸荷裂隙发育，完整性差。第二层，高程291—310之间，主要为粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩，厚度不大，一般厚1—2m;地面坡度相对较缓，有第四系土层及植被覆盖。第三层，高程276—291之间，为厚层状砂岩陡壁，高13—15m，此层砂岩岩体完整，除少量层间裂隙发育外，卸荷裂隙和构造裂隙均不发育。第四层，既有公路至276高程之间，地势相对较低，地表坡度较小，被第四系土层及植被覆盖。
5.2 地质构造
拟建桥位区位于万县向斜北西翼近核部，拟建场区及附近未见断层通过，地质构造简单。根据现场调查，拟建区岩层完整，倾角平缓，产状为160。∠8。。
现状调查时场区内没有发现滑坡、泥石流、崩塌体堆积体等现象；根据钻探揭示，拟建桥位区内没有软弱夹层、空洞等。
5.3地层岩性
第四系土层在拟建区内分布广泛，除居民居住区附近有少量的填筑土外，上覆土层主要以残坡积德亚粘土和冲洪积的砂卵石夹土层为主；下覆基岩为侏罗纪中统沙溪庙祖（J2S），主要为粉砂质泥岩及长石石英砂岩现分述如下：
（1）、第四系土层（Q4）
人工填土层（Q4me）：呈灰褐色、灰色；以亚粘土夹碎块石为主，生活垃圾及建筑垃圾为次，局部夹少量建筑弃渣。硬质物粒径为2~12cm，含量15~35%，松散—稍密结构，回填时间2—5年左右；一般层厚度为1—2m。该层主要分布在居民居住区附近，物质成分及组成结构变化较大，厚度不稳定。
残坡积层（Q4el+dl）：呈灰褐、红褐色、黄褐色，粘土矿物组成，局部夹少量植物根茎。呈可塑—硬塑状；手可搓条，粘性较强。在拟建桥位区内分布广泛。沟谷底部厚度较大：钻孔ZK4118L7.75处土层厚度为6.5m，钻孔ZK4188R7.75处土层厚度为5.8m。其他地段土层厚度不大，一般小于1m。
冲洪积层（Q4al+pl）：拟建桥位区内的冲洪积层主要分为以下两类：
黄灰色为主；主要成分为亚粘土，可塑—硬塑状;局部含细粉砂较重。主要分布在沟谷中部地势较低处。
黄灰色、青灰色：主要以碎块石、卵石、砂砾及少量德亚砂土组成：粒径2—10cm为主，含量20--50%；磨圆度差，部分呈棱角状；母岩成分主要为砂岩。分布在沟谷中部地势较低处。上部被冲洪积的亚粘土覆盖。
（2）、侏罗纪中统上沙溪庙祖（J2S2）
粉砂质泥岩：呈紫红、红褐色；以粘土矿物为主，含少量石英、云母，局部夹浅灰绿色砂质团块及泥质砂岩、砂岩薄层或条带。粉砂泥质结构，中厚层状构造。拟建西桥头处强风化层厚度较大，其他厚度小于2.0m；强风化层岩质较软，岩芯破碎，多呈碎块、短柱状；若风化层岩质较坚硬，岩芯较完整，多呈短~长柱状，岩体完整。
砂岩：呈黄灰色、灰白色为主；主要成分为长石、石英并含少量的黑色矿物和云母；泥钙质、钙质胶结，中粒结构，巨厚层状构造；岩心局部夹泥质条带及薄层。强风化层岩质较软，岩芯破碎，多呈短柱状、饼状，有风化裂隙较发育；弱风化层岩质坚硬，岩芯完整，岩芯多呈柱状、长柱状，岩芯采取率普遍高于80%，岩体完整。
5.4水文地质特征
（1）、地表水
拟建大桥位于深切沟谷之间，沟谷两岸地势陡峭，沟谷中部有一条河沟。在拟建拱墩处河沟宽度约为6.0m，有许多生活垃圾漂浮在水面。河水流量不大，平均深度小于0.5m。上游居民将生活污水排放在河沟之中，因此水质较差，有轻微的臭味。
河沟常年流水，但流量不大，受季节影响较为严重。根据河沟两侧已有建筑及河沟尚有20m左右的平板桥跨度及高度推测，该河沟在洪水季节水位涨幅估计2~3m。
（2）、地下水
拟建大桥上覆土层厚度小，其下部有砂岩陡崖发育，因此不利于地下水的储藏，地下水贫乏。
5.5地震效应评价
据区域地质资料，喜山期的挽近构造活动，在区域上主要表现为间歇性的上升隆起，上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象。区域历史上地震活动较弱，地震震级低，强震活动弱，属地壳相对稳定区块。据《公路桥梁抗震设计细则》(JTJ/T B02-01-2008)的规定，桥梁抗震设防类别为B类，根据《中国地震动参数区划图》，勘察区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g（g为重力加速度）。
经工程地质调查和钻探揭露，桥位区及周边未发现滑坡、危岩、泥石流、岩溶及活动断裂等不良地质作用。
3.玉城大桥人工挖孔桩施工：
墩号 桩径 桩深 数量 地质状况
1号 Ф2.0 28m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩2号 Ф2.8 17m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩3号 Ф2.8 17m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩
4号 Ф2.8 24m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩
5号 Ф2.8 27m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩
6号 Ф2.0 23m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩7号 Ф2.0 14m 4根 粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩
二、．编制依据及主要设计规范：
1）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范
2）《市政公用工程设计文件编制深度规定》
3）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
4）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
5）《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）
6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
7）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）
8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
9）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
11）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
三、人工挖孔桩施工方法
一、施工准备
1、、平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实。
2、测量放样，施测桩基十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并将测量放样结果报驻地监理工程师审查。
3、排水设施，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不使孔壁压力增加和影响施工。
4、孔口防护，井口周围用砼制成围圈予以围护，其高度高出地面30～50cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口周围加固。
1、开挖时应先挖中间再挖四周，每次挖深达到1.2m时孔底挖成锅底状，以利于排水。
2、在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸须满足设计要求。
3、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。
施工时必须保证孔内无水，开挖时须在中心设集水坑，内备一台潜水泵及时排水，并视孔内涌水量情况随时增加抽水设备。
出碴时在孔口搭设工作平台。采用小型电动卷扬机提升出碴，在孔口用人力小推车推至存碴场集中堆放。
护壁采用现浇C25混凝土护壁，径向厚度为20cm，第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为25cm，高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位；护壁设双层Φ8圆钢环向箍筋，箍筋间距20cm，环向箍筋间距为10cm，保护层厚度为5cm。为了进一步提高柱身混凝土与护壁的粘结，也为了混凝土入模方便，护壁采用喇叭口错台状的形式。护壁内加设Φ8钢筋，护壁通长配置钢筋,纵向每20cm设置一道，环向间距为10cm,现场预制直径为10cm厚3cm的砼垫块，垫块中间预留Φ1cm小孔，以便箍筋能够穿过垫块，然后安装和固定箍筋。
护壁模板的施工，模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于4mm，模板横肋为上下三道Φ18圆钢，纵肋的两边肋采用3×3角钢中间纵肋一根Φ18圆钢钢圈顶紧；模板由四个钢模板拼装而成，模板间用U形卡连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土作。
人工挖孔允许偏差和检验方法
| 序号
|
项 目 | 允许偏差 | 检验方法 | |
| 1 | 护筒 | 顶面位置 | 50mm | 垂球吊线检查 |
| 倾斜度 | 0.5% | |||
| 2 | 孔位中心 | 50mm | ||
| 3 | 倾斜度 | 0.5% | ||
1、桩基钢筋笼分段制作，分次吊装焊接安装钢筋笼。
2、钢筋笼统一在钢筋加工厂制作，制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
3、钢筋骨架保护层的设置方法：
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度采用混凝土圆型垫块控制。
4、 钢筋骨架全部采用炮架车运输，翻斗车牵引或人工推。
5、 骨架的起吊和就位
为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接十字支撑，以加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用脚手杆或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算吊筋的长度，并核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
在护壁两侧放两根平行的枕木（高出护壁5cm左右），然后在吊筋顶吊圈下面插入两根平行的脚手杆或槽钢，将整个定位骨架支托于枕木上。
挖孔桩钢筋骨架允许偏差
| 序号 | 项 目 | 允许偏差（mm） |
| 1 | 钢筋骨架在承台底以下长度 | ±100 |
| 2 | 钢筋骨架直径 | ±20 |
| 3 | 主钢筋间距 | ±0.5d |
| 4 | 加强筋间距 | ±20 |
| 5 | 箍筋间距或螺旋筋间距 | ±20 |
| 6 | 钢筋骨架垂直度 | 骨架长度1% |
1、 在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型、孔底沉碴厚度全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。
2、灌注混凝土采用窜筒灌注混凝土施工。
3、混凝土应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的混凝土水灰比、和易性、坍落度和做好混凝土试件。
4、当桩身混凝土强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶混凝土表面符合要求。
五、施工安全措施
1、施工前对全体施工人员进行安全培训，使参建的人员牢固树立安全第一的思想。
2、井下人员工作时,井上必须有人看护,并且井上人员主动与井下人员应保持联系。井下施工人员、检查人员进入工地必须戴安全帽。
3、施工用的机械设备进工地前，提前检修，操作前进行试运转，不带病作业。自制提升设备必须设置双重制动，每班交接班时必须进行安全检查，对于存在安全隐患的部分及时进行修整或更换。
5、施工现场临时用电要严格按照现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》布设。桩内照明要采用低压照明。
7、井下施工人员下井时应系牢安全带，井口配合人员要缓慢放绳。井下人员随时观察护壁情况，发现异常情况立即汇报并采取措施。
9、运渣设备提升时，井下人员应紧贴井壁，不得进行挖桩作业。且运碴设备不得运装过满，防止提升过程中碴样掉落伤人。
10、提升过程中，要保证渣桶不碰装护壁，渣桶装渣不得过满，禁止渣料从桶内掉下。
11、出碴设备要有自动卡紧保险装置。
12、挖孔处无人时应在井口上覆盖坚固井盖，防止杂物或人员掉入。
四、人工挖孔桩施工与质量验收：
1. 为核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜，桩在施工前，宜进行“试成孔”。
2. 开孔前，根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位，经监理复核，用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。
3. 当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。
4. 第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出150-200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100-150mm。
5. 修筑钢筋砼井圈护壁应保证：护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；每节护壁在当日施工完毕；护壁模板在24h后拆除；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。
6. 挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。
7. 成孔的允许偏差应满足：桩径±50mm，垂直度 0.5%，桩位 ±50mm.且底部扩大段要按设计挖成圆台状，保证尺寸。
三、钢筋笼的制作与质量验收：
1. 钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。
2. 焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。
3. 钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm；钢筋笼直径允许偏差±10mm；钢筋笼长度允许偏差±50mm.
4. 加颈箍宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工难度，主筋一般不设弯钩。
5. 钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。
6. 注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。
7. 钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm.保护层用水泥砂浆块制作，当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替（砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应）。垫块每1.5-2m一组，每组3个，圆周上相距120°，每组之间呈梅花形布置。保护层的允许偏差为±10mm.
8. 当成孔深度与设计深度不同时，钢筋笼长度也宜随之变化，但摩擦桩的钢筋笼长度可不变。
四、 砼灌注施工：
1. 检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前，应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合规范要求。
2. 当有地下水而渗水量不大时，则应抽除孔内积水后，用串筒法灌注砼，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大，积水过多不便排干，则应用导管法水下灌注砼。
3. 砼的粗骨料可选用碎石或卵石，其最大粒径不宜大于50mm，并不大大于主筋净距的1/3.
4. 坚持按配合比投料，砼坍落度不宜过大，以5-8cm为宜，每50cm为一层及时振捣，砼灌注要保持连续。坍落度损失大于5cm/h时，要调整配比。
5. 砼拌合料质量控制，每盘砼的拌和时间不得少于90秒，开始搅拌时必须做一次坍落度检测，调整好流动性，且具有较好的粘聚性，灌注时作坍落度损失的观察，以指导砼配合比的调整，拌好的砼应立即使用，有离析现象严禁灌入桩孔。
6. 注意桩头砼的标高，应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内50-100mm.
7. 桩身砼必须留有试件，对直径大于1m的桩，每根桩应有1组试块，且每100m3砼及每个灌注台班不得少于1组，每组3件，试件的制作必须客观真实，严禁“开小灶”。
.8 气温高于30℃时注意缓凝，气温低于0℃时注意抗冻。
五、成桩质量检验：
1. 砼试块强度的质量检验和桩身动检，桩身动检包括大应变和小应变，可测出桩长、缩径、扩径、断桩及可估算出砼强度，质量检验和桩身动检必须合格。
2. 建议有条件的按1-2%抽样，按慢速维持荷载法做竖向静荷载试验，必须满足设计要求。
六、保证质量的其它要点：
1. 砼灌注过程中必须实行旁站，全员、全过程控制，严格把关。
2. 要及时跟踪检验，及时评定质量结果。
| 五、人工挖孔桩施工安全保证措施
一、安全措施： |
六、劳动力计划
| 劳动力计划表 | ||
| 序号 | 施工项目 | 人数 |
| 1 | 人工挖孔 | 40 |
| 2 | 钢筋笼制作、安装 | 20 |
| 3 | 混凝土浇筑 | 20 |
七、计算书及相关图纸
护壁厚度验算书
一、验算公式的引用人工挖孔桩采取分段挖土，分段护壁的方法施工，以保证操作安全。分段现浇混凝土护壁厚度，取受力最大处，即地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力确定其厚度。施工过程中地面不均匀堆土产生偏压力的影响可不考虑。
混凝土护壁厚度t按下式验算：
t≥(Kp·D）/（2Fc）
式中
K——安全系数，一般取K=1.65；
fc——混凝土轴心抗压强度（MPa）；
P——土和地下水对护壁的最大侧压力（MPa）；
对无粘性土：
当无地下水时，p=γH*tg2〔45°－（φ/2)〕
当有地下水时，p=γH*tg2〔45°－（φ/2)〕+（γ-γw）*（H-h）*tg2〔45°－（φ/2)〕+（H－h）γw
对有粘性土：
当无地下水时，p=γH*tg2〔45°－（φ/2)〕-2ctg〔45°－（φ/2)〕
当有地下水时，p=γH*tg2〔45°－（φ/2)〕-4c*tg〔45°－（φ/2)〕+（H－h）*（γ-γw）*tg〔45°－（φ/2)〕+（H-h）γw
式中
γ——土的重度（kN/m3）；
γw——水的重度（kN/m3）；
H——挖孔桩护壁深度（m）；
h——地面至地下水位深度（m）；
D——挖孔桩外直径（m）；
φ——土的内摩擦角（°）；
c——土的粘聚力（kN/m2）。
二、具体验算过程本合同段内的根据现场调查，拟建西桥头处东侧和北侧地势陡峭，地面坡度较大。拟建桥台正好处于两侧临空、凸出的半岛形岩嘴之上。受地层岩性的影响，凸出陡崖可以划分为4层：第一层，高程310以上，是砂岩陡崖，高12m左右，砂岩中有卸荷裂隙发育，完整性差。第二层，高程291—310之间，主要为粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩，厚度不大，一般厚1—2m;地面坡度相对较缓，有第四系土层及植被覆盖。第三层，高程276—291之间，为厚层状砂岩陡壁，高13—15m，此层砂岩岩体完整，除少量层间裂隙发育外，卸荷裂隙和构造裂隙均不发育。第四层，既有公路至276高程之间，地势相对较低，地表坡度较小，被第四系土层及植被覆盖。
1号墩桩基护壁厚度验算
1号墩的桩基持力层均位于弱风化砾岩或弱风化含砾砂岩，在护壁验算时，选取最长的桩基进行验算，具体验算如下：
桩基护壁采用: C25混凝土 主筋：Φ10@150 箍筋：Φ8@200
混凝土护壁厚度: t=20cm
挖孔桩护壁深度:H=28m
地面至地下水位深度:h=3m
挖孔桩外直径:D=2.0m
安全系数:一般取K=1.65；
混凝土轴心抗压强度:Fc=12.5（MPa）；
土的重度:γ=2500kN/m3
水的重度:γw=1000kN/m3
土的内摩擦角:φ=30°
土的粘聚力C= 10kN/m2
土和地下水对护壁的最大侧压力P（MPa）；
p=γH×tg2〔45°－（φ/2)〕+（γ-γw）×（H-h）×tg2〔45°－（φ/2)〕+（H－h）γw
=2500×28×tg2〔45°－（30/2)〕+（2500-1000）×（28-3）×tg2〔45°－（30/2)〕+（28－3）×1000
=70000×0.3333＋37500×0.3333＋25000
=23310＋12487.5＋25000
=60797.5
=60.798MPa
t=(Kp·D）/（2Fc）
=60.798×2.0/2×12.5
=4.8cm
计算得t≥(Kp·D）/（2Fc）=5cm
方案中混凝土护壁厚度取值为20cm，能够满足要求。
5号墩桩基护壁厚度验算
5号墩的桩基持力层均位于弱风化砾岩或弱风化含砾砂岩，在护壁验算时，选取最长的桩基进行验算，具体验算如下：
桩基护壁采用: C25混凝土 主筋：Φ10@150 箍筋：Φ8@200
混凝土护壁厚度: t=20cm
挖孔桩护壁深度:H=27m
地面至地下水位深度:h=3m
挖孔桩外直径:D=2.8m
安全系数，一般取K=1.65；
混凝土轴心抗压强度Fc=12.5（MPa）；
土的重度:γ=2500kN/m3
水的重度:γw=1000kN/m3
土的内摩擦角:φ=30°
土的粘聚力C= 10kN/m2
土和地下水对护壁的最大侧压力P（MPa）；
p=γH×tg2〔45°－（φ/2)〕+（γ-γw）×（H-h）×tg2〔45°－（φ/2)〕+（H－h）γw
=2500×27×tg2〔45°－（30/2)〕+（2500-1000）×（27-3）×tg2〔45°－（30/2)〕+（27－3）×1000
=67500×0.3333＋36000×0.3333＋25000
=23310＋12487.5＋24000
=59797.5
=59.798MPa
t=(Kp·D）/（2Fc）
=59.798×2.8/2×12.5
=6.7cm
计算得t≥(Kp·D）/（2Fc）=7cm
方案中混凝土护壁厚度取值为20cm，能够满足要求。
抄送：
业主单位：重庆三峡产业投资有限公司
监理单位：
施工单位：施工班组、现埸施工技术员
万州经开区玉城大道工程二标段
重庆平安胜发建设（集团）有限公司
玉城大桥项目部
二O一二年六月十六日
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