实施性施工组织设计的文字说明
第一节 编制依据及原则
1、编制依据
（1）2007年度52省道云寿线（景宁境）路面整治工程《招标文件》、《技术规范》及有关文件；
（2）2007年度52省道云寿线（景宁境）路面整治工程施工设计图；
（3）交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》和《公路工程质量检验评定标准》等。
（4）结合本地区施工条件和本公司从事同类型工程施工的实践经验和设备。
第二节 工程概况
1、项目环境
（1）项目地点
52省道云寿线北起浙江省丽水市云和县，经景宁县，南接浙江省温州市泰顺县，与53省道丽浦线、56省道瑞东线、58省道分泰线等重要干线公路相互贯通，是云和、景宁等县（市）连续泰顺等县（市）的重要通道之一。本次招标为景宁县境内21公里路面大、中修等项目。
2、工程概况
（1）工程简介
52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。
大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。
中修：K33+900~K44+550路段，路线长10.65公里，路基宽度为8.5m。
（2）技术标准
本工程按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路路线设计规范》（JTJ001-94）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（公路沥青路面施工技术规范）（JTG F40-2004）；《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）等标准规范设计，本工程为二级公路山岭重丘标准，计算行车速度为40Km/h，设计荷载汽—10、挂—100。路面设计标准轴载为BZZ—100。
（3）主要工程内容
a．路面工程（见下表）
| 合同段 | 起讫桩号 | 长度（m） | 原路面形式 | 改建形式 | 备 注 |
| 1 | K33+900~K44+550 | 10650 | 沥青混凝土路面 | 处理旧路面病害，加铺沥青砼：5cmAC-16中粒式沥青砼 | |
| K26+750~K28+000 | 595 | 水泥混凝土路面 | 水泥路面破板修复结构为22cm厚、抗拆强度4.5Mpa、水泥混凝土面层+20cm+C15贫混凝土基层 | ||
| K24+250~K26+750
K48+400~K56+250 |
10350 | 沥青混凝土路面 | 对原路基路面严重病害处理后，采用4cmAC-13细料式沥青砼+5cmAC-20中粒式沥青砼+20cm5%水泥稳定碎石 |
（4）合同段划分
| 监理
合同号 |
施工
合同号 |
起止桩号 | 里程
（km） |
主要工程内容 | 备注 |
| 1 | 1 | K24+250~K26+750
K37+900~K44+550 K48+400~K56+250 |
21.00 | 路面整治、路面、挡土墙、排水、安全设施等工程 | |
| K26+750~K28+000 | 0.595 | 混凝土路面修复 |
3、合同工期
合同工期4个月。
第三节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员安排
如果本投标人中标，我们拟投入精良的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。
（一）工程测量方面，我们拟投入经纬仪、自动安平水准仪。
在人员安排上，本投标人拟任命具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和总工；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的人员担任。针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。详细的机械设备和人员安排见《拟投入本工程主要施工机械、设备》、《投入本工程主要职员资历表》。
（二）设备、人员动员周期
如果本投标人中标，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。根据本工程情况，本投标人初步打算：第一批设备和人员在接到中标通知书后7天内进场，主要为项目经理和总工带领主要工程技术、机械、材料等有关人员进驻场地。主要进行以下工作：
1、详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；
2、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；
3、进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；
4、进行项目部驻地和生产、生活设施的建设；
5、办理有关临时用地的借用手续及其他各种政策处理工作；
6、签署有关材料和购货合同；
7、根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运设入本合同工程的各种材料、设备及人员。
（三）主要的设备、人员、材料运到施工现场方法
根据本合同段的地理位置及交通条件，本投标人计划通过现有道路将投入本合同的设备、人员等运到施工现场。材料可以采用老路运输到达。
第四节 施工部署
一、施工部署指导思想
（一）根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生产要素组合，严格“ 人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。
（二）本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。
（三）本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。
（四）组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。
二、施工总体部署原则
本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：
（一）我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。
（二）根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。
（三）由于本工程由路基施工队及路面施工队组成，故将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、防护、路面等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。
三、施工总程序
（一）施工阶段划分
根据施工情况分析，整个工程施工可划分为以下几个施工阶段：
1、施工准备阶段 计划安排时间 7 天
2、排水工程施工阶段 计划安排施工时间 60 天
3、挡墙工程施工阶段 计划安排施工时间 60 天
4、安全设施施工阶段 计划安排施工时间 50 天
5、路面基层施工阶段 计划安排施工时间 92天
6、路面面层施工阶段 计划安排施工时间 102天
7、竣工扫尾 计划安排施工时间 10天
以上七个施工阶段组成系统既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密，穿插有序。
四、施工总进度计划
（一）根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为4个月。（详细施工进度计划，见附后施工进度计划表）
（二）施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、防护工程施工、安全设施施工、路面基层施工、路面面层施工等分项工程的施工程序和工期计划。
（三）总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短水泥砼老路处理部分及排水、防护施工工期，为路面基层及路面面层打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。
（四）在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指导计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。
☆实施网络和计划控制的意义在于：在网络计划的执行过程中，通过落实技术组织措施，确保人员调配、材料供应、机械设备、资金调拨、技术准备满足计划周期内的需要，跟踪检查计划的实施情况，及时反馈信息，再采取相应措施，在全场组织动态平衡，通过对计划的制订→执行→跟踪→反馈→修订→执行，有效地控制施工进度，保证业主的投资有效。
五、部署方案
根据建设方提议的4个月施工期限以及现场实际情况，对各工序施工作如下部署：
（一）临时设施以及前期需用机械在进场后的7天内完成及到场，以利工程的顺利进行。
（二）边沟、排水沟工程：C20砼边沟：2852.4m3，C20砼排水沟：59.3m3，C30砼盖板：44.2 m3，钢筋：3341kg。设立一个专业施工队，配齐木模工、砼工等各工种进行流水施工， 750L砼搅拌机2台以及平板式振动机和插入式振动器、施工人员30人左右，以保证进度。
（三）挡墙工程：7.5级砂浆片（块）石挡土墙：1695m3，7.5级砂浆片（块）石护面墙：480m3。挡墙工程配施工人员30人左右，保证在施工期内完成，配置砂浆搅拌机1台，自卸拖拉机2辆。
（四）路面工程：厚200mm水泥稳定碎石基层：91277m2，厚150mm级配碎石垫层：4467m2，粘层：105529 m2，封层：87230m2，厚40mm的AC-13细粒式沥青混凝土：84032m2，厚50mm的AC-16中粒式沥青混凝土：81962m2，厚50mm的AC-20中粒式沥青混凝土：84032 m2，沥青砼面层：23968m2，厚220mm水泥混凝土面板：2823m3,挖除220mm老水泥路面面层：2823m2，挖除老水泥路面基层：2823m2，挖除土路肩：22930 m2，挖基层：5520 m2，挖旧沥青路面：6270m2，原路面病害处理：55465 m2，C15贫混凝土基层：28823m2。计划工期为102天左右。配置40T/H沥青拌和机1套，200T/H强制式粒料拌和机1套、自动找平沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、轮胎压路机2台、装载机3辆、洒水车2辆， 15辆自卸汽车，沥青洒布车2辆，施工人员100人左右。
（6）安全设施及预埋管线工程：波型梁护拦：4215m，波型梁护拦升高：2060m，单柱式交通标志：1处，单悬臂交通标志：20处，里程碑：21个，百米桩：188个，黄色中心振撼标线：25道, 加热型反光标线：8451.3m2, 橡胶减速带：130m,道口标柱：20个，墙式护栏：68道。设立一个专业施工队，施工人员30人左右。
根据以上安排，总需配置40T/H沥青拌和机1套，200T/H强制式粒料拌和机1套、自动找平沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、轮胎压路机2台、装载机3辆、洒水车2辆， 15辆自卸汽车，沥青洒布车2辆，L750砼搅拌机3台套，震动设备2套。其他辅助材料待进场后确定。
综上所述的安排部署，施工准备7天，排水、挡墙、涵洞、路面为主导工序在4个月内完成，满足业主建议工期。
第五节 施工准备
一、施工现场准备
在与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
（一）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
（二）确定工地范围
应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围。
（三）清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（四）作好现场规划
根据现场情况，临时用地在项目部附近租地1650平方，建造临时用房以及拌和场地，办公室设程控电话1台，以保证与监理、业主能及时联系。
（五）道路安全畅通
道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否随此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
（六）机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适应留用备份，以保证施工的需要。
（七）材料
工程施工需要大量材料、除水泥等主要外购材料外，还有砂、石材料等大量的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及是否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
（八）现场用水、电及预制场地
1、施工现场供水方案
由于施工现场建设单位未指定自来水接入口，根据实际情况，预计从附近村庄中取水。施工用水总管Φ50，分管为Φ30可满足要求。在临时场地上设二只三通龙头、搅拌机边设一只三通龙头，以方便接水。
生活用水与施工用分设管道，所有管道辅设均由专业施工人员完成，并统一受现场管理人员调节器配。
2、施工现场供电方案
施工现场业主未指定施工用电接入处，要求业主在本标设一只变压器，设在直属队附近搅拌场地上，用电量约需150KW。
为保证用电容量充足，避免临时停电造成的不利影响，拟备75KW发电机各2台。发电机端设切换装置，停电时自动切换，以保证施工用电。
生活用电能满足照明需求为标准，并确保进户前统一进行线路管理，采取有效的安全防护措施。
施工用电采用三相五线制配线，用电主线使用五芯电缆，入地敷设。现场设备安全总配电箱三只，按线路接出要求设置分配慢慢箱。另外制定专项用电方案，做好防护措施，确保用电安全可靠。
二、技术装备
（一）熟悉图纸资料和有关文件
接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
1、设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
2、应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
3、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
（1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我单位能否实现和解决。
（3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
（4）图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
第六节 主要项目的施工方案、施工方法
一、施工测量
施工的测量工作是保证施工成果符合设计和规划意图的基本条件，是掌握整体质量的第一步，必须高度重视，应随时在每道节点控制时进行复测，以确保整个工程的几何立体布置，在严密的控制下进行。
（1）调协控制网
首先应根据设计和业主提供的测量资料和测量标志，进行恢复定线测设。校正后将测量结果报告给监理工程师进行复核，还需和前后标段进行校核，防止发生误差，经得核无误后，作为正式轴线进行控制。
而在轴线上将所有道路和河道的中心桩号全部布置好，经复核无误后，所有控制点、中轴线桩，均应设置引桩保护，经校核正确，全部反映到控制网上，以保证在施工中整个立体几何图形不发生变化。
根据设计交底的永久性水准点，首先进行水准点高程闭合校对，在确认所有原有永久性水准点正确后，待监理工程师认可后，方可使用。
根据上述永久性水准点，在沿线每隔100米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过永久性水准点的校核确认后方可使用。所有保护桩、引线桩、水准桩，必须设置在明显可靠、牢固的地段，若在农田内则可采用现浇砼桩来保证稳定。为了防止施工期间受外界影响桩位发生变化，故应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的桩位进行校核。上述所有的控制桩、标高桩和其它桩位均应进行编号，并在设置的桩上编号。
（2）道路高程测量
为了控制路基工程的高程，要在二个控制点之间引出几个临时标高点，并在中间段逐步布置标高，并根据路基设计和横坡布置边、中高程桩，在路基碾压时作为标准依据。
二、排水工程
1 准备工作
（1） 对排水工程所在位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，详细记录复测结果，经监理工程师批准后方进行施工。
（2） 清除排水工程区域内所有树根、有机物及废料，按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样挂线施工。
2 路基排水工程施工
（1）全线采用设置纵向排水沟、横向排水沟、纵向涵等排水构造物，因地制宜，结合环境保护和当地农田水利规划。
（2）路基排水设施顺直圆滑，力求做到排水流畅、方向明确。
（3）浆砌片、块石砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面作处理。
（4）边沟施工前进行精确的测量放样，保证沟底纵坡满足排水要求。
三、挡土墙
（一）片石砼挡土墙
施工时做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，而宜采用跳槽开挖的方法。挡土墙基础视地形、地质条件、埋置足够的深度，以保证挡土的稳定性。对于质基基底埋深度一般在天然地面下不小于1.0m，受水冲刷时，在冲刷线以下不小于1.0m。
基础开挖后若发现在基与设计情况有出入，经监理工程师审定按实际情况调整挡土墙有关尺寸。若发现有裂缝，即以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。当墙趾底层有外露的软石层时，对此层作封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙外倾。挡基础沿线方向和自然坡底大于5%时将基底挖成台阶形，台阶的水平长度大于1.0m。
片石石料选用岩石搞抗压强度25Mpa以上的，严禁采用风化岩石。选取用石料大致方正，厚度不小于20cm，宽度和长度为厚度的1.2-2倍和1.5-3倍。浇筑筑前将石料用水冲洗干净，不得留有浮泥杂物。石料的清洗、湿润在浇筑前进行。浇筑时敲去基尖锐凸出部分，砂采用质地坚硬，有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%，空隙率为25-30%。
挡土墙浇筑前5天通知监理工程师对挡土墙基坑的开挖情况进行检查，经监理工程师批准后进行浇筑。
墙后因填时墙背填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机，在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机密实。
挡土墙分段浇筑，一般每隔壁10-15m长度两段间设置伸缩缝，在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。缝宽2-3cm，沿河浆砌挡土墙伸缩缝或沉降缝，用胶泥稻草在墙顶、内、外三面嵌塞。
四、钢筋砼盖板涵施工
涵洞基坑开挖采用挖掘机挖装，石质基底采用松动爆破开挖，软基段进行换填，基底采用重锤夯实或经蛙式打夯机反复辗压达到允许承载力要求，方可进行涵基、涵身、涵底的施工。水泥、砂、片石等材料按设计要求的规格、强度进行选料。
在砌筑前应清除石料上的污泥、尘土和表面的石屑等，并洒水充分湿润。选用平整合格石料进行砌筑，按设计图每隔4~6米设置一道沉降缝，缝宽1~2cm，并用麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。砂浆坍落度控制在5~7cm,气温在30℃以上时，适当加大坍落度。砌筑砂浆缝控制在1~3cm,上下层错缝不小于8cm,浆砌片（块）石勾缝采用Ｍ10水泥砂浆，勾缝应平顺、饱满。在工作中断或完工后，加盖草袋、洒水养护。
钢筋砼盖板集中在预制场预制，盖板底模侧模均采用3cm厚木模板，用6cm×8cm木料骨架，经拼装组合刷油后方可使用。安装成形的模板应挂通线检查，做到横平、竖直，并保证其断面的几何尺寸，紧固支撑。
钢筋工程施工工艺：配料→下料→弯曲制作→分类堆放→运输→现场绑扎
1、钢筋采用就地在钢筋房内加工制作，人力运输，现场绑扎。
2、钢筋在制作加工时应严格按配料表加工，断料，加工成形的钢筋应详细注明长度、数量、规格、挂牌并按规格分类码放整齐。
3、钢筋采用人工绑扎接头。搭接长度为：Ｉ级钢筋的搭接绑扎长度受拉区35d,受压区30d，Ⅱ级钢筋的绑扎搭接长度受拉区40d，受压区35d。
4、钢筋的搭接接头在同一断面内应错开绑扎，接头相互间的距离应超过钢筋直径的30倍以上。
5、为保证钢筋的保护层厚度，应在钢筋骨架与模板间错开放置适量的水泥砂浆垫块，砼垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应固定牢固。
砼工程施工工艺：现场搅拌→人力手推车运输→入模→捣固
1、砼在搅拌过程中应严格按配合比控制计量，并应控制好砼的水灰比及拌和时间，使砼拌和均匀。
2、砼拌和料的运输应尽可能运距短，转载少，以缩短砼的运输时间，满足浇灌砼速度的要求，并使砼保持应有的塑性，以防止砼在运输过程中发生离析。
3、砼的运输采用人力手推车的运送方法，送往浇筑现场。
4、砼的振捣要认真，捣固方法要合理，振动棒要慢插入，慢上提，使砼浆上翻。使砼达到振捣密实。捣固时应严格防止漏振和过振现象。在浇筑砼时如发现涨胎、漏浆现象应及时采取有效的补救措施，以防止出现露筋、蜂窝、麻面等缺陷。
5、在浇筑砼过程中每个班次，至少做两组砼试块，并做好原始记录。
6、盖板砼浇完后应派专人进行养护，在养护期间应使其保持温润，防止雨淋、日晒和受冻，待砼表面收浆凝固后，用草袋等物覆盖，并经常洒水。
沉降缝
1、设置沉降缝的道数，缝宽及位置必须符合图纸所示或监理工程师指示，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理工程批准的材料填塞。
2、在缝处加铺搞拉强度较高的卷材料，如铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法必须经监理工程师批准后才可实施。
防水层
1、砼盖板式顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。
2、涂刷的层数或厚度按图纸所示或监理工程师的指示进行。
回填
1、经检验证实安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%后可进行回填作业。
2、回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土垃圾和有机土等回填。
3、回填材料分层摊铺，并用符合要求的设备压实，每层都压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准。回填用土的含水量要严格控制。
4、需回填的基坑要及时排水。若无法排除基坑积水时，刚用砂砾材料回填，并在水中分溥层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。
五、路面工程
（一）、水泥稳定碎石基层
1、施工准备
（1）路槽验收、准备下承层
路基施工完成，并经检测，路基弯沉值达到设计要求后准备下承层。水泥稳定碎石的下承层表面平整、坚实，压实度、纵断面高程、宽度、坡度、平整度、中线偏位检测合格。没有松散材料和软弱地点。
（2）测量放样
恢复中线桩，并在路槽两侧边缘外设指示桩，标出水稳层边缘的松铺高程和设计高程。
（3）准备集料
①本标段路面工程基层为5%水泥稳定碎石，用于基层碎石的最大粒径为31.5mm，压碎值不大于30%，将基层的用料在料场备料；
②基层用碎石中不能有粘土块，植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20%；
③基层指标要符合《公路路面基层施工技术规范》；
④基层水泥稳定碎石颗粒组成分别符合下表的级配范围。
水泥稳定碎石的颗粒组成范围
| 通过百分率（%）
项 目 |
1 | 2 | |
| 筛孔
尺寸 （mm） |
37.5 | 100 | |
| 31.5 | 90～100 | 100 | |
| 26.5 | 90～100 | ||
| 19.0 | 67～90 | 72～89 | |
| 9.5 | 45～68 | 47～67 | |
| 4.75 | 29～50 | 29～49 | |
| 2.36 | 18～38 | 17～35 | |
| 0.6 | 8～22 | 8～22 | |
| 0.075 | 0～7 | 0～7 | |
3、基层施工工艺框图
(见附后)
4、各工序要点
(1) 拌和采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，并符合以下要求：
a、配料准确，拌和均匀；
b、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量，接近最佳值；
c、细集料防止两淋，对于本标段路面工程所用石屑，利用已盖梁的桥梁下面硬化场地就地堆放；
d、不同粒径的碎石和中砂等集料分别堆放；
e、在正式拌制混合料之前，先调试 用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量能达到规定的要求；
f、拌和机与摊铺机的生产能力互相匹配，使摊铺机能连续摊铺。本段采用的拌和机产量为400t/h，摊铺机为800t/h，拌和机生产能力相对较小，在用摊铺机摊铺混合料时，采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。
(2) 运输
a、运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，运输车辆车况良好，吨位较大，维修好运料道路，维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运至现场；
b、当摊铺现场距拌和厂较远或气温较高时，混合料在运输中覆盖以防水分蒸发。
(3) 摊铺整形
a、采用摊铺机摊铺混合料，若下承层是细粒土，先将下承层顶面拉毛，后摊铺混合料；
b、紧跟摊铺工序之后，设专人紧跟摊铺机后面及时消除粗细集料的离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补；
c、摊铺厚度考虑到松铺系数，按松铺高度均匀地摊铺在要求的路面宽度之内；
d、摊铺时，混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；
e、根据压路机的型号，水泥稳定碎石压实厚度控制在20cm之内，压实厚度超过20cm时，采用分层摊铺。本段左幅底基层厚32～35cm分两层摊铺，基层厚40cm分两层摊铺；右幅底基层厚17～20cm，一层摊铺，基层厚36cm，分两层摊铺。
f、为避免纵向接缝和减少混合料的离析现象，本段采用双机联合全断面摊铺即两台摊捕机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混合料，并一齐碾压。
（4）碾压
a、整型后立即进行碾压，利用摊铺机铺筑整型后，用16t、18t振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，按由轻到重、由边到中、由低到高，重叠1/3轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内辗压到要求的压实度，并无明显轮迹时为止。辗压速度先慢后快，辗压遍数由试验确定。
b、路面基层的压实度要求：基层98%。
（5）养生
碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生，养生时间7天以上，用自动喷雾洒水车经常洒水进行养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。在养生期间，实行交通管制，限制通行。
（6）气候条件
本段安排在4月至7月份施工，最低气温均在5℃以上，但正遇雨季，运输车辆均设置防雨措施，降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料迅速碾压密实。
5、铺筑试验段
开始施工底基层及基层前，先铺筑试验段，通过试铺进而确定材料的松铺系数，集料数量的控制、摊铺方法及适用机具，压实机械的选择和组合压实顺序、速度和遍数，拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合，每一作业段的合适长度等。试验段定在A0-2标段的隧道口路段。
（二）粘层
1、粘层紧接在基层施工结束表面稍干后喷洒，当下面面层完工后时间较长，表面过分干燥时，对面层表面进行清扫，并在下面层表面少量洒水湿润，等表面稍干后喷洒粘层沥青，在本标段路面施工中选用渗透性较好的乳化沥青或煤沥青，喷洒的原则是沥青洒布后不致流淌无花白现象，并让其充分渗透，渗透量为2～3毫米；
粘层材料的规格与用量
| 基层类型 | 乳化沥青 | 煤沥青 | ||
| 规格 | 用量（L/m2） | 规格 | 用量（L/m2） | |
| 粒料基层 | PC-2、PC-2 | 1.1-1.6 | T-1、T-2 | 1.0-1.3 |
| 半刚性基层 | PC-2、PC-2 | 0.7-1.1 | T-1、T-2 | 0.7-1.0 |
2、粘层沥青采用4500L沥青洒布车喷洒；
3、浇洒粘层沥青按下列要求进行：
a、浇洒粘层前，基层表面清扫干净，对路缘石及人工构造物适当覆盖保护，防止污染；
b、粘层沥青洒布后不流淌，渗透入基层一定深度，表面无油膜形成；
c、如遇大风或即将降雨及气温较低时，停止浇洒粘层沥青；
d、按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；
e、在铺沥青面层前，若局部地方尚有多余的粘层沥青未渗入基层时，予以清除。
f、喷洒粘层油和粘层油，喷洒管与路表面形成约30°角,并有适当高度,以使路面上喷洒的粘层油或粘层油形成重叠。
（三）下封层
下封层采用单层沥青表面处治，厚度为1cm。在粘层沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除表面多余部分油膜后浇洒下封层，下封层要求用与沥青砼面层相同的基质沥青，随而匀撒粒径为3～8mm不含粘细粒的小石子，小石子不重叠、不密布、露黑，覆盖面约为60%，并用轻型压路机碾压。
封层适用的沥青材料
| 沥青种类 | 下封层 | 质量要求 |
| 乳化沥青 | PC-2、PA-2
BC-2、BA-2 |
符合道路用乳化石油沥青技术要求 |
| 煤沥青 | T-4、T-5 | 符合道路用煤沥青技术要求 |
要求或未按规定洒布粘层，粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。
（四）沥青砼路面施工
1、施工计划
面层施工计划于水泥稳定碎石基层完成后立即开始下封层、沥青面层施工，投入主要设备40T/沥青拌和机1套，自动找平沥青摊铺机2台、双钢轮压路机3台、轮胎压路机2台、装载机2辆、洒水车2辆， 10辆自卸汽车，沥青洒布车2辆、稳定土摊铺机1台，施工人员100人左右。
2、基层准备应符合规范要求
（1）施工前应对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
（2）施工前对各种施工机具应做全面检查，应经调试并使其处于良好性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套重要机械宜有备用设备。
（3）沥青加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层厚度，按附表选择，当沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄时，施工温度粗用高限。
（4）热沥青混合料应采用较多吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
（5）从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离折，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。
（6）运料车应采取覆盖篷布等到保温、防雨、防污染的措施，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。
（7）沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
（8）连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30公分处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
（9）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范附表的温度要求，或已经结成团块、已被雨淋混的混合料不得用于铺筑。
（10）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布粘层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。
（11）摊铺机在开始受料前应在料斗内涂少量防止粘料用的柴油。
（12）用于铺筑高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求：
A、具有自动或斗自动调节摊铺厚度及找平的装置。
B、具有足够容量的受料车，在运料轩换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
C、具有可加热的振动熨平板或振夯等初步压实装置。
D、摊铺机宽度可以调整。
（13）摊铺机自动找平时，中下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层彩摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
（14）沥青混合料的摊铺温度应符合规范的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
（15）当高速公路、一级公路和城市快速路、主干路施工气温低于10度，其他等级道路施工气温低于5度时，不宜摊铺热拌沥青混合料。当需要摊铺时，应采取以下措施：
A、应提高混合料拌和温度，使其符合附表的低温施工温度要求。
B、运料车必须采取覆盖等到保温措施。
C、应采用高密度摊铺机，熨平板应加热。
D、摊铺后紧接着碾压，应缩短碾压长度。
（16）沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺压方法或根据以入实践经验确定，也可按下表选取用：
| 种 类 | 机械摊铺 | 人工摊铺 |
| 沥青混凝土混合料 | 1.15~1.35 | 1.25~1.5 |
| 沥青碎石混合料 | 1.15~1.3 | 1.2~1.45 |
（17）摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并按下式校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
100 × M
T =
D × L × W
式中——压实成型后沥青混合料的密度（t/m）
L ——摊铺段长度（米）
M ——摊铺的沥青混合料总质量（T）
T ——摊铺层压实成型后的平均厚度（公分）
W ——摊铺宽度（米）
（18）摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式确定，并应2-6m/min。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离折。当熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
100 × Q × C
V =
60 × D × W × T
V ——摊铺机摊铺速度（m/min）
Q ——拌和机产量（t/h）
C ——效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8。
（19）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现一系列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。
（20）一、横断面不符合要求。二、构造物接头部位缺料。三、摊铺带边缘局部缺料。四、表面明显不平整。五、局部混合料明显离折。六、摊铺机后有明显的拖痕。
（21）人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料上操作。
（22）路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：
A、半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。
B、沥青混合料家卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。
C、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗信料施折。
D、撒料用的铁锹等工具使用前宜加热，也可沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。粘轻柴油或油水混合涂时不得过于频繁。
E、摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应及时碾压。当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。
F、低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。
（23）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10公分。
（24）应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达到最佳碾压结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产效率确定。
（25）沥清混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范的规定。
（26）沥青混合料的初压应符合下列要求：
A、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺确定，并应符合规定要求。
B、压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一启遍，当边缘有挡板、路缘石、路户等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。
C、应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压二遍其线压力不宜小于350N/cm。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。
D、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。
（27）复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：
A、复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4~6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。
B、当用轮胎压路机时，总质量不宜小于15T。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22T，轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。
C、采用三轮钢筒机时，振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm，并应根据混合料种类、温度和层厚度选用。层厚较大时应选用较大频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度宜为10~20cm。振动压路机倒车进停止振动，并在向一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。
（28）终压应紧跟在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范的要求。
（29）压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两折回的位置应阶梯形的姑且摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断层上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
（30）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象进，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。
（31）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。
（32）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
（33）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（34）热拌沥青混合料路面应等待摊铺层完全冷却，混合料面温度低于50℃后方可开放交通。需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
（35）沥青路面雨季施工应符合下列要求：
A、应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。
B、运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水。
C、当遇下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
（五）、水泥砼路面施工
1、工艺流程
旧混凝土路面破碎 出渣 清边清基 架立模板
处理基槽的积水 摊铺混凝土 振实 混凝土表面整平饰面 压纹 养生 路板切缝 开放交通
2、质量标准与控制要点
a.切缝
按照监理指定位置和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，有布置钢筋时不得切碰钢筋,切缝线平直偏差不得大于2毫米。
b.凿除砼
凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净；凿除桥面铺装层后应打毛梁面，但不得凿打梁板；凿除砼露出的钢筋表面应洁净调直。
c.清底、扫浆
用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。
d.布置钢筋和冷拉钢丝网
钢筋表面应去锈洁净和调直,钢筋接头应采用焊接连接，焊缝饱满，如需采用绑孔连接时应征得监理同意，制作钢筋网应设置架立钢筋和加强钢筋，保证在运送、安装和浇筑砼等时不致变形、移位，钢筋的试验、连接、调平、弯制和埋设等应符合有关技术标准和施工规范要求。安装钢筋前，尤其是处理桥头搭板调平刨出部分旧砼形成之薄板结构，可以考虑按规定间距在底板上打入膨胀螺钉并与钢筋网连接，未经监理检查焊接连接情况并在检查记录表上签认不得浇筑砼。冷拉钢丝网原则上一般设置在距离路板面5厘米位置。维修路面板厚度不足8厘米，尤其是几年前竣工的桥面铺装层路面板，建议不要布设钢筋或冷拉钢丝网而代之以掺我司修补剂或增强剂之钢纤维混凝土。维修路面板长宽比较小，即所谓"小梁"结构,理应布设钢筋网或冷拉钢丝网。由于掺我司修补剂砼在新旧砼联接带上具有很高抗剪切强度(掺修补剂砼具备微膨胀性能)，因此可以不作传力杆或枕梁设置。
e.养生
浇筑砼终凝后立即养生，必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染砼表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准，养生时间应延至放行交通前以保证维修砼有良好的后期强度发展。如果使用养护剂养生，应喷洒均匀并通知我司以便掌握养生情况。开放交通前，应加强养生防护，禁止人员、车辆、模板、支架和标志牌等从养生砼上经过。
f.切缝、灌缝
对于需要切缝、灌缝的部位，切缝、灌缝应当符合有关施工技术标准要求。切缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜，冬季适当延长；切缝深度4厘米，切缝线平直，在一般情况下不得破坏原有路面切缝线位置。灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后按施工技术要求施灌填缝料。一般情况下，使用TF-3和TF-5型砼快速修补剂维修砼不需切缝灌缝，有额外技术要求者除外。
g.试验与开放交通
每次（批）或单个施工点浇筑砼均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组（监理特别指定数量除外）。试验制件的制作必须经过监理检查，养生后送往指定实验室完成试验。监理根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。
h.清理现场
施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块（包括搅拌机内和路面上）以及桥面排水进口，保持现场整洁干净。
i.其它注意事项
零星路面维修应当依据合同规定加强施工工序（程序）检查。每道施工工序完成，监理检查合格并在检查表格上签认后方可进行下道工序施工。严禁油污、水泥浆污染路面；严禁将砼碴直接倾倒至桥下；切缝线任何情况下都要平直，浇完砼后应刷平。
六、安全设施
㈠、护栏施工
1、波形梁钢护栏
（1）承包人应在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。
（2）护栏在施工之前，承包人应向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。
（4）路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。
（5）在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，有分设型（单柱单面）及组合型（单柱双面）两种，其构造特征及埋设方式亦因之不同，应按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074－94）的规定和要求进行施工。
（6）设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致，在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。
（7）立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
⑻立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。铺有路面的路段设置立柱时，除非另经监理工程师批准，护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可。立柱基础为混凝土浇筑时，其施工要求见本规范第610节有关规定。
（9）钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。
（10）采用钢管作立柱，应有合适的防雨帽或密封焊端。
（11）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。
（12）护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。
（13）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。终拧扭矩应符合下列规定：
螺栓直径（mm） 扭矩值(N·m)
M16 60～68
M20 95～102
M22 163～170
如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，终拧扭矩值应按315～430N·m控制。
（14）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按本规范第414节的要求涂刷两层锌漆。
（15）活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。
（16）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。
㈡、标志施工
1.标志定位与位置
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2.基础
标志基础可根据本规范第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。
3.标志支承结构
（1）路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）第13.6条的规定进行。
（2）钢支承结构应根据本规范第414节和《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定制作和安装。
（3）管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。
（4）钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）附录E的要求。
（5）承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
（6）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
⑺标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
4.标志板制作安装
⑴标志面的制作
a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的规定，不得采用其它字体。
b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。
c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
（2）标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
（3）承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
（4）定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
（5）标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。
（6）安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。
（7）标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。
（8）标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。
5.里程标、百米桩、公路界碑
（1）里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。
（2）里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸及本规范第410节、第403节的规定。
（3）除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的要求进行油漆，油漆应符合本规范第602.02－4条的要求。
㈢、标线施工
1.路面标线
（1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
（2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
（3）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。
（4）标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT／T 280－1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。
（5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768一1999）规定办理。
（6）特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB 5768一1999）规定办理。
（7）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。
（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。
（9）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
（10）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。
（11）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。
（12）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。
（13）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
2.突起路标和轮廓标的设置
（1）突起路标应按图纸要求或监理工程师指示的地点设置，设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm。将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。
（2）在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10％盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。
（3）突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。
（4）突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色设在危险路段。
（5）设置间距及其它规定应按图纸要求和监理工程师的指示进行。
（6）在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。
（7）柱式轮廓标应在预制的基础中埋人标柱套管，按图纸要求进行施工，安装时应按图纸所示进行；附着式轮廓标安装在钢护栏托架连接螺栓上，或用胀锚螺栓固定在护栏上；安装就位无误后再将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
（8）突起路标和轮廓标设置后，经检查不合格时，应拆除重新安装，费用由承包人承担。
第七节 主要分项工程的施工顺序
一、浆砌工程施工顺序：
施工放样→开挖基坑→修整夯实填坑→浆砌片、块石砌筑→水泥砂浆勾缝。
二、水泥稳定碎石基层施工顺序：
施工准备→施工放样→集中拌和→摊铺→整型碾压→处理接缝→养生。
三、沥青砼路面施工顺序：
施工准备→施工放样→整修基层→浇洒粘层油→摊铺沥青砼→碾压→交通管理。
第八节 确保工程质量和工期的措施
一、确保工程质量的措施：
工程质量目标：优良工程。
施工质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，确保工程质量不仅是对工作高度的负责，也是对企业本身的自重，通过建立质量保证体系和建立相应的质量制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体质量管理目标，以保证本工程的施工质量。
- 建立质量管理网络机构
本投标人将在项目经理部下设工程质检科，各队设质检员，形成一个三级质量网络每一级质管人员的资金与被检部门不发生直接关系，以提高质管工作的相对独立性。
工程质量科在总工程师领导下开展工作，监督范围主要有六条：
1、材料的材质是否合格。
2、工艺和操作方法是否合格。
3、工程质量是否符合《技术规范》要求，对不合格的工程有权拒绝签证，即质量否决权。对优质工程有权建议嘉奖。
4、原始记录是否及时、准确、完整。
5、计量和试验是否准确，符合规范。
6、推行TQC是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。
接到中标通知后，本投标人立即组织投入本合同段所有管理人员及技术人员，认真学习《施工技术规范》，并认真做质量教育工作，开展群众性TQC活动，提高质量意识，使全体人员树立：“质量第一、用户至上，预防为主”的观念。
对操作工人进行上岗培训，对关键项目工艺委派具有二十年以上丰富施工经验的施工员把关。
（二）制定各部件、岗位质量责任制责任到人，企业一把手是企业质量的第一责任者，生产技术质量管理人员（包括行政领导、技术人员、操作工人）从各种不同角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时的一项主要考核指示。
（三）技术措施
中标签约后即请设计代表进行交底。第一次工地会议即请工程师对工程各方面要面进行阐述，组织所有工作人员认真学习招标文件中的技术规范，严格规定施工。
开工前由工程施工及技术人、质量负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求，使其明确其职责。
1、采取项目挂牌制度，加强职责明确范围，促进联系，方便监督。
（1）在经理部，项目负责人及生产技术管理测试负责人等，各级均须挂牌。
（2）主要材料及工艺的质量标准及统计要挂牌。
2、开展技术攻关。
对工程质量薄弱的环节，开展群众性攻关，根据以往施工中存在问题及初阶段工程难情况，提出以下课题：
（1）清除表土及基底（含挡土墙）处理。
（2）填土厚度、路基顶面标高及平整度的控制。
3、实行质量奖惩
（1）提前竣工奖金限额：工程质量评定为优良，奖金限额是建筑安装工程款的1.5%。
（2）工程质量不达到优良，工资含量将扣5%。
（3）进行流动红旗竞赛，每季评比一次，以进度、质量、安全为主要评比内容，获红旗的给予奖励。
（四）具体措施
1、施工全过程严格按国家有关规程、规范，图纸和监理程序施工。
2、确定本工程的质量目标为优良工程教育全体职工树立起“百年大计、质量第一”的思想观点，通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。力求以实际行动环绕这个总目标献计献策，确保这个总目标的实现。
3、设立工程质量检查小组，配备专职质检人员和试验人员，对施工每个环节、工序技术规范要求，认真检验，保证在施工全过程有质量检查的控制。建立完善的各工序质量三级检查制，即班组自检、专职人员二检，认为合格后提请业主质监组进行验收。对隐蔽工程及重要工程的还组织中间验收，签署验收合格证。
4、工地建立QC小组，开展质量活动，对施工中发生的工程质量问题或技术难关，组织有关QC小组积极开展活动，广泛调查研究，查清原因，提出改进意见，总结经验。
5、施工前认真听取监理工程师对项目的具体要求，然后由技术质量负责人对所属人员进行详细的技术交底，使每个职工都明确各个技术质量要求标准。施工过程中各工序要有详细准确的原始记录，便于考核查证。
6、教育全体职工自觉地接受监理工程师及其代表的检查、监督和帮助，对他们的意见，除认真贯彻外，事后还用书面作出执行情况的报告或答复。
7、对进入工地的所有原材料，必须经过认真验收，要从材料的外观质量、质保书、数量、品种等几方面检查是符合施工规范和设计规定的要求。必要时由质检人员抽样检验，并对原材料质量提出评价。对不合格材料坚决拒绝接受，并报工地项目经理和技术负责备案。
8、对工地所有计量仪器、工具、设备采取定期或不定期请计量部门派人检查，及时纠正和修理，对有关设备都有计量部门或专家鉴定的签证单或误差值；随时以正确的检测结果提供各项工程检测数据来保证施工质量。
9、对不符合技术规范，达不到工程质量要求的工艺、工序操作方法和建筑构造物返工，不留后患。
10、采取项目挂牌制，加强职责明确范围，促进联系，方便监督。
11、分项工程或分项工程完工后，及时组织有关人员进行全面质量检查，对工程质量等级作出评价。
12、工程竣工后，保证提供资料齐全，记录准确，文图字的全套竣工资料。
二、确保工程工期的措施
为了保证优质、快速、安全地完成本合同段的施工任务，特制定以下措施确保工期：
（一）公司总部准备足够的备用资金200万元，从而确保投标人中标后，即可迅速投入现场的前期准备工作，及建立和开辟施工场区。
（二）建立一个由参与多年施工项目管理，并且有多年实践经验的管理技术人员组成项目管理系统，以一个完善、健全、高速的施工管理机构对整个项目进行管理和控制。
（三）在创造施工条件方面给予必要投入，如修建畅通的临时道路、临时桥梁，配备足够的设备，创造一个良好的施工环境，从而是确保整个施工生产能力高效率运转。
（四）加强工程计划管理，详细编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，并用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备做到有条不紊。
（五）尊重科学，依靠科学进步，快筑路，筑好路。施工过程中尽量运用国内外先进技术，在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，为优质快速建设本合同工程服务。
（六）编制详细、完善的施工组织设计，在施工总体安排上，考虑冬季、雨季、农忙季节的影响，制定必要的季节性施工措施，并经监理工程师批准，争取处长有效工作时间。
（七）投入现代化的施工机械设备，提高机械化施工水平，并加强机械设备养护及操作，加强维修人员的管理，以提高机械设备的完好率和利用率，促进工程进度。
（八）尊重科学、尊重实验，质量第一，安全生产，严字当头，强化施工人员的质量意识，以质量求速度，以速度求效益，以安全促进生产。
（九）充分考虑天气因素，雨季着重抓好受雨水影响不大的构造物的施工；夏天白天气温高，可利用早晚气温低的有利条件。早出工、晚收工，加班加点抓进度。
（十）本投标人将采取有效的经济手段和其他措施，在农忙季节期间，动员农村职工坚守生产岗位，为按时完成本合同段的施工任务作出贡献。
第九节 重点（关键）和施工方案、方法及其措施
沥青路面早期破损治理要点与措施
一、基本要求
（一）路面早期破损是路面在早期运营过程中暴露的通病。主要是由于路面施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良原因引起，承包人对此必予高度重视。
（二）针对合同段的情况，中标后详细制订确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。施工组织设计的内容应包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路及各结构层施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。在施工作业指导书中应明确各种材料的各项质量指标；及对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。
无施工组织设计的或组织的设计不完善或施工作业设计及作业指导书获得批准为止。
（三）重视路基质量的复查与缺陷处理。复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格并经监理工程师批准后才能进行路面施工。如有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡松散、强度不满足要求，以及平整度差等缺陷，则必须先进行路基处理合格后，方准施工路面。
二、施工要点
（一）材料质量与试验
材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是采备的粗、细骨料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一就是粗细集料的质量问题。因此，承包人必须做到以下几点：
1、面层粗骨料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。确定料场前必须进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。石料尽可能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规范的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。对于面层粗骨料必须采用返远见卓识式破碎机生产骨料含泥量必须控制在允许值以下。用于沥青混凝土面层的碎石，还应进行PH值测试，当采用酸必石料时，为提高石料与沥青之间的粘结力，可掺入适量的水泥、石灰或抗剥落剂。
2、面层车骨料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。对于同一料场的砂子，每供料都试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。
3、基层和底基层骨料：除磨光值不作要求外，其它均应满足设计规范要求。确定料场前应采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程师批准后，才能作为供料场。每批材料到场应自检。
4、堆场：用于堆放骨料的场地，地面必须硬化。对面层骨料还应设防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。承包人应制定骨料堆放区划图，并报监理批准。
（二）骨料级配与混合料试配
路面各结构层设计应符合相应的级配要求。承包人应对每一档骨料进行筛分试验，检测其粒级情况和进行各粒级掺配试验。实际级配应尽量位于规范值中，曲线适顺，偏高限或偏低限的级配应进行调整，直到满足级配曲线要求，并据此确定每一档粒级的材料掺配量。当材料不同或采用不同破碎工艺时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒级掺配量。承包人要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审认和备查。
重视各结构层混合料的施工配合比试验。各类结构的混合料配合比的要求如下：
1、粒料类结构层
级配碎石：选定的最佳级配应该是压实后孔隙率最小、强度最高、最稳定。因此，一定要通过试铺检验。由于级配碎石的组配要求较高，中标后提出相应的级配控制保证措施。
2、沥青面层
根据本省的气候条件，沥青混凝土面层所采用的沥青标号宜为重交通道路沥青AH-50~70。对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检验。对骨料针片状含量应定期进行试验测定，含量超过允许标准的不准使用。要检验骨料的洁净度，不洁净或超标的必须清洗。应检测石料的酸碱度，以确保沥青与石料的粘结性能，必要时应采取抗剥落措施。各种原材料试验结果均需满足要求，并经监理签认后，才能进行混合料施工配合比试验。混合料配合比试验的内容、方法、指标要求均应遵循规范规定，尤其对混合料的密度、稳定度、粘结力等到测定更为重要。混合料试样的各项指标测试，应有监理旁站时进行，其结果须报监理签认。
（三）拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求
要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前要进行调节器试，以确保设备的正常使用。
1、对于沥青面层
（1）拌和：要确保各档材料进料计量的正确性，骨料加热温度、拌和温度、出料装置。施工前要进行试拌，以确保拌和质量。
（2）运输与摊铺：摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。应采用有自动找平装置的两台摊铺机，梯形全幅式摊铺。摊铺机应连续不断地摊铺以减少接缝。
（3）碾压：应严格掌握碾压（初碾和终碾）的温度，碾压机械以轮胎路机和钢轮压路机组合为主，碾压次序为先轮胎，后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝（通病）。
（4）机具组合及其它：在机具设备组合上要相应匹配，采用240立方米/小时拌和机，则至少应配一台摊铺机、两台钢轮压路机和一台轮胎压路机。施工过程中对拌和、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽，对碾压完成后的密度检测要及时。凡不符合要求的混合料均匀放弃。对不符合密度和平整度的面层要返工重铺。
2、对于半刚性基层、底基层
（1）拌和：基层、底基层混合料必须集中厂（场）拌。并尽可能采用粒料土拌和机拌制。拌和设备应有自动进料和计量装置，拌和料应均匀，无结团现象。拌和严格控制含水量，对于石灰、粉煤灰、碎石，一般每天拌和前应测定其含水量率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。
（2）摊铺：摊铺要做到平、匀、快。必须采用摊铺机摊铺。摊铺时，发现混合料拌和不匀的，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和。严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要地15厘米以上，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。
（3）碾压：要掌握碾压机具的配套组合、碾压时间和碾压密实度。碾压机具采用在20T以上的振动式压路机为主与12-15T静压式三松压路机为辅助的组合方式，按静-振-静次序碾压至规定的密实度。应注意后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料（如水泥稳定类）应铲除废弃。并按规范要求处理端头工作接缝。对于水泥稳定碎石类混合料的碾压必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时间，在集中厂拌和施工时不应超过 2-3小时，任何超过这一时间而未作碾压混合料或经测定不符合密度要求的均不能复碾，应作废料处理。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。
（四）施工期养生和养生期交通管制
施工中对碾压成型的基层（或底基层）养护不重视交通管制不严，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等）是导致路面早期破损的一大因素，必须予以解决：
1、严格实行封闭养生。对基层、底基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当处长。承包人要作好养生期的养护记录。任何由于外界因素引起的局部损坏必须采取措施及时修补。
2、养生期间基层上应禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。
3、养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量，要求做到沥青布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。承包人要加强自检，凡洒布量不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通告本路段面层施工作业车辆。
（五）路面排水
1、路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一。路面排水系统必须严格按设计和规范要求精必施工，确保路面表面和内部排水畅通，不致滞留而形成病害。
2、路面表面排水
（1）路面面层摊铺时，要严格按设计做足路面横坡和做平整套度，确保雨水能通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路面范围内出现积水。
（2）两侧设置拦水带的路面，对拦水带泄水口的设置、泄水口的形式（一般为对称喇叭口，纵坡路段宜成不对称的喇叭口式）、泄水口的各项尺寸（开口长度、低凹区宽度及下凹深度等）必须严格按图纸做足做好，并圆滑地与边坡急流槽相接。
（3）无拦水带的路面，要注意接顺行车道路和土路肩的衔接，避免土路肩挡水。
- 路面内部排水
（1）为排水除通过路面接缝、裂缝或空隙或由空隙或由路基渗入并滞留在路面结构以内的自由水，特别注意路面内部排水系统，严格按设计和规范要求施工。
（2）为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，做好基层顶面封层油的施工，封层沥青用量不小于1.2kg/m2，洒铺要均匀，不留空白，封层油应分二次洒铺。
（3）沿路面边缘设置的由透水性填料的集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤物组成的边缘排水系统，其各项材料应符合图纸和规范要求，纵向排水管和横向排水管的铺设纵、横坡应做足，接口要严密，透水性填料应密实，反滤层应密贴。
第十节 冬季和雨季施工安排
一、路面季节施工准备
（一）雨季施工
1、掌握气象资料，经常与当地气象部门取得联系，掌握年、月、日特别是近几天的天气趋势预报。
2、建立健全雨季施工组织，要有专职兼职人员负责，制定雨季施工具体的预防措施，组织防雨防范工作队，准备抢险材料和机具。
3、全面调查，了解和掌握施工路线的汇水面积，及历年调查桥涵、边沟和截水沟等到排水系统是不是畅通发现问题，在进入雨季施工前修复完毕。
（二）施工要求
1、运输道路、施工现场及整个施工路线排水良好，边沟畅通。
2、各种材料堆放在水浸不到的地方，沥青砼用的碎石等材料油布覆盖防雨。
第十一节 质量、安全保证体系
一、质量保证体系
质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利施工，确保公路的高质量管理体系的实施。
（一）具体质量目标——确保优良。
本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的合格率，必须都要达到优良标准，争创优良工程。
（二）总则
1、认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》。
2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》实行检查。
（1）质量领导组定期抽查。
（2）质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。
（3）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠系统达标。
（三）质量控制机构和创优规划
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检科长、工程管理科长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。施工队的一级质量管理机构在项目经理部管理小组领导下，制订本工段施工队的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
（四）完善自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成在道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的技术管理条例和分项技术负责制，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推崇新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制作不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量情况，细致得核图纸，发现问题与工程师取得联系，要工程的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。
项目经理建立严格的质量检查组织机构（机构图附后）全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。
（五）工程项目质量管理
保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：
1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
（1）合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
（2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
（3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能下指标，对施工过程起着指导的制约作用。
（4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出自身的积极作用。
（5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息联系制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
（6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。
（7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
（1）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工程操作的技术工人要事先培训并进行技术考核，合格后才能上岗操作。
（2）树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。
（3）严格执行标号砼操作细则，施工责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导质量监督。
（4）认真做到检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写凭证并请监理工程师会同检查签证。
（六）技术保证措施
1、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工要点。常规分部、分项编写标准施工组设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
2、加强技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术并底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
3、为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术管理措施，按独立分项进行质量检测和评定。
4、水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零呈砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；空心板梁的预制或现浇工程、所有表露砼构件一律使用钢模板；严格控制预应力反拱度；确保工型梁桥面板的设计厚度。
5、按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监督水平和各种设备的应用效率。
二、安全保证体系
（一）项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。
（二）施工驻地和施工现场实行全封闭安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。
（三）施工用电：配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压线，变压器等到应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。
（四）建立定期安全检查制度。有时间，有要求，明确重点部位，危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
（五）由项目经理主抓安全生产和安全教育。定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，使人人都重视安全。
第十二节 其他应说明的事项
一、安全生产措施
- 一般规定
1、建立完整的安全监督及各级安全责任制，进场员工均接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度，在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训。
2、设置专职负责督促检查全过程安全工作，各作业班级设置专职或兼职安全员，负责各种安全工作。
3、建立安全技术制度，各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施，建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心有数，个个做到安全。
4、工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应安全技术措施。
5、严格遵守操作规程，严禁各规章作业的行为发生。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气，起重、凳高架设作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，获得合格证书后，准持证上岗。
6、加强气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。
7、操作人员上岗前，须按规定穿戴防护用品，施工负责人安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
8、施工所用的各种机具设备劳保用品，定期进行检查和必要的检验，保证经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳保用品严禁使用。
9、开挖工程施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置及走向，并采取防护措施，施工中如发现有危险其它可疑物品时，即停止下挖，报请有关部门处理。
10、配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。
（二）施工现场
1、现场有利生产，方便职工生活及施工的条件，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产，文明施工的条件。
2、施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段，施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃仓库、材料堆放，以及动力通讯路线和其它临时工程，按照有关安全规定制定出合理的平面布置图。
3、施工现场的生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
4、施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除。
5、生产活动房屋按防为规定保持必需的安全净距，一般情况下活动板房不小于7M，铁皮板房不小于5M，临时锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋的间距不小于15M。
6、场内道路经营维护、保持畅通。
7、生产生活用水进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。场内架设电线绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。
8、各种电气设备的检查维修，一般停电作业，如必须带电作业时，有可靠的安全措施派专监护。
9、工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电量保持三相平衡。
10、现场的变（配）电设备处，必须各有灭火器材和高压安全用具，非电量保持三相平衡。
（三）施工机械
1、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作证不相符合机械；不得将机械设备交给无本机种操作证人员操作。
2、操作人员必须按照本说明规定，严格执行工作前的检查制度的工作中注意观察及工作后检查保养制度。
3、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，关闭好驾驶操作室，要拉上刹车制动闸。坡道停车时，要用三角木或抵住车轮。夜间有专人看管。
（四）土石方工程
1、大型机械进场前，查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则先予拓宽和加固。
2、为进场机械提供机棚或停机场。机械如在停械棚内起动时，必须保持通；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握来火器材的使用方法。
（五）防护工程
1、砌石工程必须自下而上砌筑，片石改小，不得在脚手架上进行。挡墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板坚固，并设防滑条。
2、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面行车， 上下必须用爬梯。架上作业时，不得上面砌筑，下面勾缝。
3、拌和机安置稳妥，开机前必须确认传动各部装置牢固操作灵活。动转中不得用手工木棒等伸进筒内清理筒口灰浆。
- 挡墙挖基视土质、湿度的挖掘的深度设放安全坡，否则设置相应的围壁支撑。
（六）混凝土预制场
1、搅拌站
（1）搅拌站按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上，操作处投作业平台及防护栏杆。
（2）搅拌站的电气设备和线路，绝缘良好。机械设备外露的传动部分，设防护装置。
（3）搅拌站的机械设备安装完毕后，要检查离合器、制动器、升降器是否灵活可靠。
轨道滑轮是否良好、钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转达，全部机械达到正常后，方可作业。
2、发电机组
（1）发电机组设置在安全可靠的机房内，其基础平整坚实，必要时设置在混凝土基座上，机房内配备消防设备。
（2）发电机设接地保护，接地电阻不得大于4欧姆。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备和导线，必须结余良好，接线牢固。
3、混凝土拌和及浇筑
（1）一个工人手推车上料时，运输斜道设有防滑设施。
（2）机械上料时，在铲斗下方严禁有人停留和通过。
4、震捣器
（1）操作震捣器的人员，要配戴安全防护用品，配电箱的接线宜使用电缆。
（2）砼作业中，电源总开关设置在干燥处，多台震捣器同时作业，设集中开关箱，并由专人负责看管。
二、文明标化工地建设的措施
（一）为合同段工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。在施工中，从以下几方面加强施工管理：
1、现场布置
项目部分公用房分设：项目经理、技术负责人、安全保卫、试验、机料、财务室等，配备会议室（30m2以上）及其他设施；项目经理部驻地悬挂施工单位项目经理部名称牌。
设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
项目部内主要通道及材料堆放场地全部硬化，工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵。对预制场地、水泥砼拌和场、钢筋加工车间等构筑隔离，砂石分类堆放，及时处理。施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。堆放钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣分类分规格，集中存放。
3、统一设置“五牌一图”
“五牌”即施工告牌、安全生产告示牌、防电需知牌、项目主要管理人员名单牌、从业人员遵纪守法告示牌。
“一图”即施工平面图。
施工告示牌在施工路段的头尾各设一块，施工告示牌的尺寸、内容和颜色符合浙交监[1999]277号文规定。
4、实行佩证颜色统一为蓝色。施工现场人员一律带安全帽，安全帽颜色按管理作业层次分色，工作为黄色、管理人员为白色、特种工人为红色。
5、按规定设置施工现场的标识及标牌。主要施工点设置创优质工程、安全生产及文明施工宣传标语，另外设立如各施工工序质量要求牌及质量活动宣传标牌、质量举报电话牌等。
6、消除施工污染
场地废料、土弃处理，按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道貌岸然，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序。
三、环境保护措施
环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会发展不可缺少一项社会性工作，也是施工企业在生产中必须认真对待的重要内容，作为施工企业把环境保护工作纳入工作计划，在工程施工中做好环境保护工作是义不容辞的责任和义务，必须建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治生产建设过程中产生的废水、粉尘、恶臭气体、噪声环境的污染和危害。
（一）在集镇和村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工，非施工的噪声都应尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。
（二）在工程现场发掘出的所有价值的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产，一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场，防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此种发现通知监理工程师，并执行监理工程师关于处理此事的指令。
（三）减少施工对邻近房产和群众的干扰。在实施本合同工程过程中的一切施工作业，应不影响邻近建筑物、构造物的安全与正常使用和不适当地干扰群众的通行方便。
（四）避免损坏道路或临时道路，保持所有道路的畅通无阻。
（五）保持现场整洁，在施工期间，应随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备应妥善存放和贮存、废料、垃圾和不再需要的临时设施应从现场清除、拆除并运走。同时竣工时要进行现场清理。
（六）食堂与厕所保持一定距离，作为粪便及垃圾和集中管理，备有消毒设备。食堂搞好饮食卫生，防止疾病传染。
（七）施工人员不得在河流水中，炸鱼、毒鱼或捕捞有经济价值的水生物，工程用水如从自然水体中汲取时，应做好保护水生物的工作。
（八）采取可靠措施保护现场内外的环境，生活垃圾不得随处倒弃。避免由于生产建设过程所产生的废水、污水对周围环境进行污染。工地生活区应有临时的污水汇集设施及处理系统，污水不许直接排入自然水体中去。污水和废水应排入当地环卫部门同意的地方。
（九）在防洪水抗台等灾害到来时，遵守当地政府的指令，听从当地部门的领导，工地积极配合实施预防，决不延期。
（十）砼搅拌场及预制场应设置独立的排水系统。
四、“三度一排”的技术措施
“三度一排”文明施工，是树立高质量施工的一个标志，在施工组织中必须加以高度重视。本工程由原公路改建，在施工中应做好以下几点，以保证道路的畅通：
（一）配备交通管理标志，组织一支三度一排管理小组，负责来往车辆交通指挥，经常检查本合同段的路况，发现问题及时处理，以保证来往车辆的交通畅通无阻。配备交通管理标志，指定专人维护交通秩序。加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。
（二）密切注意路段的施工实际情况分段、分幅安排施工，要控制施工长度，维护足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆平稳通过；做到排水畅通，路面无低洼积水。
（三）加强对运输车辆司机的管理教育，施工前，将运输材料的调配情况及车辆通道交待清楚，运输车辆的调头和卸料必须在施工现场内进行。
五 廉政建设保证措施
如本投标中标，我们将确保该工程建设成为“廉政工程”。
首先，健全组织机构。防止工程建设中利用职权，贪污受贿，挪用资金等违法乱纪问题的发生；防止因官僚主义，失职渎职行为造成工程质量事故的发生；防止违反建设工程法律、法规及规章行为的发生；控制好投资规模，合理使用资金；控制好工程进度，按期实现目标；控制好工程质量，确保“优良工程”的实现。
其次，加强党风、党纪、法律、法规教育。组织工作人员认真学习《招投标法》、《廉政准则》、《建筑法》、《合同法》等条例、条规，要求全体员工严格遵守，做到警钟长鸣。党员领导干部廉政从政是新时期从严治党、端正党风的重要前提，是贯彻党的路线、方针、政策，促进改革开放和经济建设、维护政治、社会稳定的重要保证。要把本项目作为一个廉政建设的样本项目来抓，其保证措施如下：
1、立足于教育，着眼于防范，筑起思想道德防线；教育广大干部职工发扬清正廉洁、艰苦奋斗，全心全意为人民服务的精神；
2、对项目上级管理部门做到平时不请客、过节不送礼；
3、订立工作餐制度，对项目上级管理部门需用餐时，一律由办公室负责安排工作餐；
4、加强财务工作管理，定期进行审计工作；
5、禁止假公济私、化工为私；
6、禁止变相行贿，如公费旅游等；
7、禁止用公款请客参与高消费娱乐。
2007年度52省道云寿线（景宁境）路面整治工程
质
量
保
证
体
系
景宁县腾鹰公路养护工程有限公司
52省道云寿线（景宁境）路面整治工程项目经理部
2007.7.30
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