目 录
第一章：综合说明
第二章：施工现场平面布置图和临时设施布置
第三章：项目班子的配备和劳动力计划
第四章：施工进度计划及保证措施
第五章：主要施工机械设备投入计划
第六章：关键工序施工技术、工艺及保证措施，工程重点、难点分析及解决方案
第七章：基础排水和防止沉降措施
第八章：新技术、新工艺、专利技术的应用
第九章：地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施
第十章：各工序的协调措施
第十一章：质量保证措施
第十二章：冬、雨季施工措施
第十三章：施工安全保证措施
第十四章：现场文明施工措施
第十五章：施工现场环保措施
第十六章：施工现场维护措施
第十七章：工程交验后服务措施
第一章、综合说明
一、基本情况
工程名称：滨海新区中央大道xx路段道路工程
建设地点：中央大道xx路段，北联新港四号路，南接海河隧道
建设规模：全长1600m，包括道路、排水、桥梁、照明工程。
建设单位：天津滨海新区投资控股有限公司
质量目标：达到国家建筑工程施工质量验收合格标准
工期要求：计划施工总工期：390天
拟定开工日期：2006年10月4日
拟定完工日期：2007年10月30日
二、编制依据：
1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
2、《天津市市政工程施工技术规程》（DB29-76-2004）
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
5、《城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003）
6、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
7、《天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程》（DB/T29-161-2006）
8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
三、工程概况
中央大道工程位于滨海新区的核心区，为滨海新区的南北向轴线。本工程范围为中央大道xx路段，北联新港四号路地道，与开发区南海路相接；南接海河隧道，沟通于家堡中心商务区与海河南岸的东西沽地区。
中央大道工程路线北端起点在规划路三南侧，路线从紫云公园与紫云中学、馨苑里小区之间穿越，沿紫云公园山脚向南，与新港三号路平交，路线跨过天津碱厂排污河后与新港二号路平交，沿三泰大酒店、塘沽区第十二中学东侧向南，终点在规划永太路北侧。
本工程从起点到新港二号路全幅为新建城市道路，新港二号路到工程终点左半幅为旧路改造，右半幅为新建城市道路。
本工程沿线土质多为饱和高液限亚粘土与软土，含水量较高，路线起点（K1＋600）～碱厂排污河（K2＋440）段表层覆盖5.3～6.7m厚的碱渣，路线碱厂排污河（K2＋460）～路线终点（K3＋200）表层覆盖1.5～3.5m的杂填土。
桩号范围为K1＋600～K3＋200，全长1600m。
本工程包括全段的道路工程、排水工程、照明工程和跨越天津碱厂排污河的桥梁工程。
1、道路工程
横断面形式：
中央大道xx路段采用双向十车道横断面，并设置中央分隔栅、行人和非机动车混行车道，具体断面如下：
xx路（K1＋600～K2＋700）：7.0m人行道、非机动车道＋0.5m路缘带＋17.75m车行道＋0.5m路缘带＋0.5m中央分隔栅＋0.5m路缘带＋17.75m车行道＋0.5m路缘带＋7.0m人行道、非机动车道，道路总宽为52m，道路红线宽度为60m。
xx路（K2＋700～K3＋200）：11.0m人行道、非机动车道＋0.5m路缘带＋17.75m车行道＋0.5m路缘带＋0.5m中央分隔栅＋0.5m路缘带＋17.75m车行道＋0.5m路缘带＋11.0m人行道、非机动车道，道路总宽即为红线宽度60m。
结构层断面形式：
车行道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13，改性沥青）＋8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）＋18cm水泥稳定碎石（水泥含量5％）＋18cm石灰粉煤灰（8：12：80）＋18cm石灰粉煤灰土（12：35：53）。
人行道：6cm艺术地坪（C20细式混凝土）＋10cm垫层（C15混凝土）＋15cm石灰土（12％）＋15cm级配碎石。
在碱厂排污河北侧，路线的东侧，本工程采用浆砌片石挡土墙，浆砌片石基础采用160cm宽30cm厚的碎石垫层，碎石上为100cm宽、40cm厚的浆砌片石挡土墙基础；挡土墙为50cm宽，高度随道路的总体高程变化；挡土墙顶为30cm厚C30钢筋混凝土台帽，顶部为人行道栏杆。
2、桥梁工程
碱厂排污河桥跨越中央大道碱厂排污河，桥梁起点桩号为K2＋437.588，桥梁终点为K2＋468.412，桥梁总长为30.824m。
横断面形式：
0.25m人行道栏杆＋7m人行道、非机动车道＋0.5m路缘带＋17.75m机动车道＋0.5m路缘带＋0.5m中央分隔栅＋0.5m路缘带＋17.75m机动车道＋0.5m路缘带＋7m人行道、非机动车道＋0.25m人行道栏杆，全桥宽度为52.5m。
碱厂排污河桥上部结构为2跨13m先张预应力混凝土板梁，梁高为65cm。下部结构为1.2m钻孔灌注桩接墩柱，上接钢筋混凝土明盖梁和钢筋混凝土边盖梁。
台背回填采用14％石灰土。
3、排水工程
本工程全段新建雨、污水管道。雨污水管道采用d300～d2000mm钢筋混凝土承插口管，收水支管采用d300mm混凝土平口管。管材均使用Ⅱ级或Ⅲ级管材。雨水管道共2697.5m，污水管道为3108m，雨水井共64个，污水井共75个。
4、照明工程
中央大道宽为35m～45m，采用双侧对称布置灯杆的形式，灯杆位于机动车道和非机动车道间的绿化带内。灯杆高度为18m，灯杆间距为50m～60m，光源为两套高光通高压钠灯，每套功率为600W。
本工程共有两台箱式变电站，分别位于新港三号路和永泰路与xx路的交口。变电站为10KV电压，箱站内设SF6隔离开关，变压器采用熔断器保护。每个箱站采用低压计量的方式。
本工程照明控制采用低压控制的方式，即在每个箱变内分别装设道路照明微电脑全自动照明控制器来控制路灯的开闭。
变配电装置采用户外型箱式变电站，变压器采用节能型干式变压器，照明灯具采用一体化灯具，设单灯补偿，灯杆采用圆锥热镀锌、喷塑杆。
本工程设置路灯66个。
5、软基处理
本工程碱厂排污河桥桥头25m利用8m长水泥搅拌桩进行桥头地基处理，水泥搅拌桩共12640m。
本工程起点到K2＋440段清除完碱渣后，利用回填30cm混渣和50cm级配碎石进行软基处理。
四、主要技术标准
1、道路等级：城市主干道；
2、行车速度：60Km/h；
3、设计年限：沥青混凝土路面设计使用年限为15年；
4、荷载标准：道路：BZZ-100KN；
5、路面横坡：1.5％；人行道及非机动车道横坡：1.5％，内向；
6、地震动峰值加速度：0.15g；
7、最小平曲线半径：1000m；
8、最小竖曲线半径：凸曲线：3500m；凹曲线：5000m；
9、车道宽度：大型车道3.75m，小型车道3.5m。
五、工程特点
1、经过现场勘察，排污河桥横跨天津碱厂排污河，在保证排污河通畅的情况下，如何保证排污河桥的施工成为重点。
2、由于该工程为城市道路工程，施工期间如何保证车辆通行和施工正常开展成为施工安排和协调工作的重点。
3、本工程起点到K2＋440段表层覆盖5.3m～6.7m厚的碱渣，清除碱渣成为工程前期的重要工作。
4、本工程现场周边地区多为住宅楼，必须加大人力、财力和设备来保证施工期间居民出行方便和安全，施工期间组织好施工以保证夜间不干扰居民休息，对居民的正常生活不造成干扰。
六、施工部署
1、项目部、材料场、粒料拌和站、混凝土搅拌站和试验室的建立和布置
（1）项目经理部的建立：经现场勘查，我们计划将该工程的项目经理部设在拟建工程主线K2＋600～K2＋675东侧，新港二号路北侧。项目经理部及工地试验室采用彩钢板房，材料场建立在工程起点至K1＋900的东侧空地，紫云中学之后，紧邻工程主线。具体位置详见表9.4“施工总平面图”。
项目经理部内设置经理室、总工室、综合办公室、会议室、对外协调室、食堂、宿舍等。各种职责图表在相应科室中规划上墙，其中工程施工平面图、纵断图、横断图、路面结构图、形象进度图、进度网络图、管理网络图、人、机、材计划表等在会议室中规划上墙，五牌一图布置在项目部门口。项目部办公配备复印机、传真机、办公电话、电脑、打印机、宽带。
按照科学管理、文明施工的要求进行项目经理部驻地建设，周边进行适当绿化，以美化生产、生活营地；消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。
（2）工地试验室的建立：在搅拌站建立工地试验室，工地试验室负责材料现场检验与工程质量控制试验。工地试验室按照工程需要购置试验设备，并且按照土工、混凝土、力学等分类进行设备的分类安置，工地试验检测设备均由相应的计量部门或检测机构检定，合格后投入使用。试验设备明细如下表：
| 序号 | 仪器设备名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 电动击实仪 | LD-140 | 台 | 1 | |
| 2 | 路面材料强度实验仪 | LD-127 | 台 | 1 | |
| 3 | 电烘箱 | 101-2 | 台 | 1 | |
| 4 | 弯沉仪 | 5.4m | 台 | 1 | |
| 5 | 电子分析天平 | FA1004 | 台 | 1 | |
| 6 | 水泥试验仪器 | 套 | 1 | ||
| 7 | 托盘天平 | HC-11B | 台 | 3 | |
| 8 | 灰土试模 | 套 | 2 | ||
| 9 | 电动脱模器 | LD-141 | 台 | 1 | |
| 10 | 环刀 | 个 | 10 | ||
| 11 | 环刀盖 | 个 | 6 | ||
| 12 | 液塑限联合测定仪 | GYS-3A | 套 | 1 | |
| 13 | 快速直读式测钙仪 | SC-5A | 台 | 1 | |
| 14 | 养护箱 | YH-40 | 台 | 1 | |
| 15 | 反力架 | 台 | 1 | ||
| 16 | 磁力加热搅拌器 | 78－1 | 台 | 1 | |
| 17 | 灌砂仪 | 套 | 2 | ||
| 18 | 液压式压力试验机 | NYL－2000D | 台 | 1 | |
| 19 | 标准筛 | 套 | 2 | ||
| 20 | 水准仪 | 台 | 3 | ||
| 21 | 全站仪 | TC1800 | 台 | 1 | |
| 22 | 沥青、面层试验检测设备 | 套 | 1 | ||
| 23 | 基层试验检测设备 | 套 | 1 | ||
| 24 | 钻孔取样机 | HZ-15 | 台 | 1 | |
| 25 | 钢筋试验机 | 台 | 1 | ||
| 26 | 自动连续式平整度仪 | 套 | 1 | ||
| 27 | 沥青混合料抽提仪 | 套 | 1 | ||
| 28 | 2000吨压力试验机 | NYL-2000D | 台 | 1 | |
| 29 | 60KN万能材料试验机 | WE300 | 台 | 1 |
（3）材料场、拌和场等场地的规划：经现场初步调查，我部计划将该工程材料场、粒料拌和站和混凝土搅拌站建立在工程起点至K1＋900的东侧空地，紧邻工程主线，计划占地约20000m2。粒料拌和站、混凝土搅拌站和材料场地所用水均引用附近自来水，并且在拌和站附近设置临时蓄水池，以备工程用水。混凝土搅拌站和材料场地生产用电引用附近高压电源，并且在场地内设置临时变压器，并配备2台120KW发电机以备临时急用和桥梁处使用。生产用电严格按照安全用电标准进行布置，配备安全用电设施，并且安排专业电工进行用电管理。
（4）生活、办公用电引用附近低压照明电源，安置安全用电设备，由专人进行安全用电管理。生活用水引用临近自来水管线。
（5）场外运输借用已有道路，开工前与交管部门及当地政府协调，经许可后方可使用，并在施工过程中负责维护现场周围的交通疏导工作和道路清理及防扬尘工作。完工后恢复该道路的使用功能，满足当地政府要求。
2、工程测量
由项目总工组织、测量主管负责工程测量工作，作好接桩、控制点测设与复核、使用和保护工作。在勘察单位组织交接桩时，由测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录和控制点的保护工作。在接桩完成后的7天内，测量主管组织测量人员对该工程交接的的水准点、导线点进行认真复核工作，并且及时将复核结果上报监理单位进行审批，审批通过后方可用于施工。
水准点采用精度高的Na2水准仪加密，在加密过程中沿主线每200m处稳固的混凝土基础上加设一加密水准点，并且在该点处用红油漆做明显标记，统一编号。布设附合水准路线，检测水准点的闭合差在12√Lmm（L以km为单位）时，可将误差平均分配到各点，当经反复检测闭合差始终超限时，要及时把复测结果上报监理和勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便施工。
进行平面控制点复核时，使用Sokkia SET2130R全站仪进行复测，在复测过程中同时布设导线控制网，控制点的角度闭合差在±16√n（n为测点数）以内，坐标相对闭合差在±1/10000以内时可进行平差，当经反复检测闭合差始终超限时，及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便后面施工。
控制点加密复核所用加密点全部布设在稳固不易破坏的地方，如果点位布设在基础不稳固的地方，使用带预埋钢筋头（钢筋头顶部锯成十字）混凝土桩进行埋设，并且埋设稳固，待点位稳定不沉降后方可使用。
3、设计交底：项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和施工现场，在业主指定时间内做好设计文件的技术交底工作，作好设计交底记录。
4、技术交底：工程开工前，项目总工组织所有技术人员进行工程技术交底，针对该工程特点、施工工艺、施工方法、质量控制方法、检测项目和频率等内容向各个部门和施工队进行技术交底，掌握施工特点、技术难点和施工重点，并且作好技术交底记录。
5、原有地上、地下设施的测定与处理：开工前协同相关部门积极调查确定各类地上、地下管线，并且要记录在案，现场作好明显标记，以便施工过程中妥善保管，并做好施工现场的清理平整工作。
6、施工顺序
根据现场勘察，结合本工程的施工任务，拟定施工顺序如下：
清表
排水工程
照明工程
道路工程
附属工程
桥梁工程
7、工程材料供应计划
本工程所用工程原材料均由上级单位物资部门统一采购，原材料进场必须同时具备产品出厂合格证书和产品质量检验证书。进场后由试验部门进行批量抽检，抽检结果合格后方能用于施工，否则增加抽检频率进行复检，复检合格后可用于现场施工，否则清除出场。
需要监理进行抽检的原材料按照监理要求现场取样，并且在监理监督下送质检部门或者监理试验室进行试验，待检验结果出来并且确认原材料质量合格后方可继续用于施工现场，检验结果不符合质量要求的，按照监理要求加大抽检频率送检，检测结果符合质量要求，用于施工现场；检测结果不符合质量要求，坚决清除出场，以保证工程质量。
第二章、施工现场平面布置图和临时设施布置（见表9.4）
第三章、项目管理班子的配备和劳动力计划
1、项目班子的配备：本工程项目管理工作由项目经理负责项目整体管理，项目总工负责技术，三位项目副经理负责道路、桥梁、排水和照明的施工，各部室人员负责日常项目管理工作。按照工程施工任务不同，将本工程分为道路、桥梁、排水、照明四个分部。
2、项目班子人员配备表：
| 序号 | 工种 | 单位 | 数 量 |
| 1 | 项目经理 | 人 | 1 |
| 2 | 项目副经理 | 人 | 3 |
| 3 | 总工程师 | 人 | 1 |
| 4 | 工程技术人员 | 人 | 8 |
| 5 | 质量管理 | 人 | 4 |
| 6 | 合同管理 | 人 | 2 |
| 7 | 机械管理 | 人 | 3 |
| 8 | 安全管理 | 人 | 5 |
| 9 | 物资管理 | 人 | 3 |
| 10 | 行政办公室人员 | 人 | 2 |
3、项目部组织机构图：
项目经理
项目副经理
项目副经理
项目副经理
项目总工
工程管理部
道路分部
工程质量部
试验室
测量部
经营部
物资设备
部
安全保卫部
财务部
综合办公室
排水分部
桥梁分部
照明分部
项目部领导班子由一位项目经理统一管理，总工负责技术质量，三位项目副经理分别负责施工生产、物资调度、安全和文明施工。项目班子下设9个部室，分管施工、质量、试验、测量、经营、物资、安全、财务。各个部门相互协调、各司其职，在班子的统一领导下进行工程项目的管理工作，保证工程质量和工期的完成。
4、劳动力计划表（见表9.2）
第四章、施工进度计划及保证措施
一、各工序施工计划安排
1、施工准备：2006年10月4日～2006年10月15日
2、清表：2006年10月16日～2006年10月31日
3、排水工程：
雨水管道及雨水井施工：2006年10月17日～2007年3月31日
污水管道及污水井施工：2006年10月17日～2007年3月31日
4、道胎底基处理：
清除碱渣：2006年11月1日～2007年1月31日
清除杂填土：2006年11月1日～2007年1月31日
破除旧油面：2006年11月1日～2007年1月31日
水泥搅拌桩：2006年11月1日～2006年11月30日
5、道路工程：
回填混渣碎石：2006年12月1日～2007年4月30日
石灰土（10％）：2007年4月15日～2007年5月31日
石灰粉煤灰土：2007年6月1日～2007年6月30日
石灰粉煤灰碎石：2007年7月1日～2007年7月15日
水泥稳定碎石：2007年7月16日～2007年7月31日
粗粒式沥青混凝土：2007年8月1日～2007年8月15日
细粒式沥青混凝土：2007年8月16日～2007年8月31日
道路附属工程：2007年6月15日～2007年9月31日
6、桥梁工程：
围堰：2006年11月1日～2006年11月15日
钻孔灌注桩：2006年11月16日～2006年12月15日
墩柱：2007年4月1日～2007年4月30日
盖梁：2007年5月1日～2007年5月15日
先张板预制：2007年3月15日～2007年4月15日
板梁吊装：2007年5月15日～2007年5月20日
桥面系：2007年5月21日～2007年6月15日
桥梁附属工程：2007年6月16日～2007年7月31日
7、照明工程：
地下管线及灯杆基础：2007年3月1日～2007年4月30日
高杆灯安装：2007年8月15日～2007年9月30日
8、清理施工现场：2007年10月1日～2007年10月15日
9、收尾工作：2007年10月15日～2007年10月30日
计划开、竣工日期和施工进度横道图见表9.3。
二、施工进度计划保证措施
1、根据合同工期科学地制定总体施工计划，严格要求开工、完工时间，把任务落实到各施工工程队。
2、落实经营承包责任制。项目经理部与项目施工队签定承包合同，实行全员风险抵押金制度，制定完善的奖罚条件，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。
3、合理组织安排人力、机械、材料。根据施工定额计算，配足优秀人员、精良设备，按工程需要及时进场。
4、把施工任务分解到班组，制订分项工程的工期目标，对班组实行记件工资制，多劳多得，提前完成任务给予奖励。
5、协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。
6、协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。
7、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整、协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。
8、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制订计划时要充分的考虑天气影响等外界因素，留有一定的余地。
9、如遇有多雨、风砂等自然灾害，调集后备力量，保证合同工期的实现。
10、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工生产。
第五章、主要施工机械设备投入计划（见表9.1）
第六章、关键工序施工技术、工艺及保证措施，工程重点、难点分析及解决方案
一、关键工序的施工技术、工艺
1、控制点的测设
（1）准备工作
勘察单位交接完GPS点和水准点后，沿主线两侧每400m埋设一个加密导线点，每200m埋设一个加密水准点。
选点时，按照通视条件必须良好的标准进行选点，由于目前使用测量仪器为短波红外线仪器，所以，为了保证测量数据的准确，所选点最好与高压线保持距离，不能与之太近。
埋点所用材料为钢筋头和C50混凝土或者在就近地方选择已有稳固位置，埋设点位时在所选点处挖60cm深、30cm见方的坑，在坑底铺设10cm碎石，然后浇注C50混凝土，浇注与地面相平，插入钢筋头，钢筋头露出平面3cm，并且钢筋头插入深度为40cm，露出的钢筋头用钢锯锯出十字丝。
（2）导线测量
勘察院交接完GPS点后，利用GPS点和加密点做附合导线，每条导线边长为400m。根据城市道路勘测规范，导线测量工作严格按照一级导线测量程序进行，利用索佳全站仪SET2130R进行测量。使用测回法，每个测站进行2个测回的测量。
在进行水平角度测量时，半测回归零差为12〞，一测回中两倍照准差（2C）较差为18〞，同一方向各测回间较差为12〞。
（3）水准测量
水准测量使用Leica NA2仪器，水准尺使用红黑面木尺。水准测量采用四等附合水准测量方式进行，在进行水准测量之前，进行水准仪的i角检测，i角不得大于20〞，否则，仪器必须送质检部门进行检验和校核，水准测量的精度必须符合下表的规定。
附合水准路线测量误差规范：
| 等级 | 每公里高差中误差（mm） | 往返较差、附合或环线闭合差（mm） | 检测已测测段高差之差（mm） | |
| 偶然中误差M△ | 全中误差MW | |||
| 四等 | ±5 | ±10 | ±20√L或±6√n | ±30√Li |
注：计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合路线长度（km）、n为测站数、Li为检测测段长度（km）。
四等水准测量使用往返测量，读数顺序为后－后－前－前。视线长度要求在100m左右，前后视较差不能大于5m，前后视累计差不大于10m，红黑面读数差不大于3mm，黑红面高差较差不大于5mm。
控制点测量完毕后，上报监理测量工程师双方同时进行控制点复测，复测合格后经监理测量工程师审批，方能使用。
水准点在施工期间每月复核一次，大雨过后应及时复核，绘制点位图并存档。
2、施工前期准备
（1）测量准备工作
①、内业计算：测量主管组织所有测量人员进行路线中线、边线及征地线的桩位坐标计算，平均每25m布设一个桩位。计算结果需经过二次复核，复核结果无误后，可用于施工放样。
②、桩位放样：使用全站仪的坐标放样功能，采用坐标法放样，在导线点上架设全站仪，直接放样所需桩位，并且用标有桩号的木桩定位。放样完后，桩位要加以妥善保护。
③、原地面测量：利用水准仪测设放样道路原地面高程，每个断面测量5个高程点，中心线一个，两侧等间距的各2个，如遇到特殊地形，起伏比较大的部位，相应增加高程测量点，特别要在排污河以北和主线西侧新建道路部位，增加高程测点的密度，保证测量数据客观的反映地形地貌。将测量结果按照每个断面桩号绘制在米格纸上，上报监理工程师确认并存档。
（2）场地清理
场地清理前，首先和管线部门取得联系，进行地下管线的核实，落实现状管线管径位置，覆土深度，并且在地面作明显标记，用以保护地下管线。
道路用地及材料场地范围内，地面以上的所有树木、石块、垃圾、废料、结构物、草皮、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都应清除。
在现场障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，请业主代表和监理工程师到场确认。
道路用地范围内所有的树墩、树根应挖到原地面0.3m以下深度，路面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根必须清除到原地面高以下至少1m，表层土应清除地表以下0.2m 的深度。
清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，采取一切措施进行现场保护，并立即向驻地监理工程师报告，按监理工程师的指示进行处理。
由于本工程两侧拆迁工程比较多，拆迁过程中及时清理拆房土，保证地面无杂物。
清理现场工作完成后，由监理工程师进行现场检查，合格后方可进行下一道工序。
3、排水工程施工
（1）排水工程概况
xx路段道路设计桩号K1＋600～K3＋200范围内，沿路线两侧各有一道雨水管道和污水管道，雨水管道距离路中线为22.5m和26m，渐变段距离中线的距离界于22.5m和26m之间。污水管道在雨水管道的外侧，距离雨水管道为1.55m和2.5m，渐变段管道之间距离为1.55m和2.5m之间。
全线雨水、污水管道槽底高程与原地面高程多在1.5m～5m之间，开槽方法根据现场开槽深度调整，具体作法如下：
当槽深H<3.0m时，采用明开槽，边坡采用1：2的坡度；
当槽深3.0≤H≤4.5m时，采用木支撑槽形式施工；
当槽深H>4.5m时,采用钢支撑槽形式。
（2）施工放样
利用全站仪准确放样雨水井和污水井的位置，然后沿着相邻雨水井或污水井方向打出中心线和开槽边线，开槽边线由开槽深度反算而得。井位处埋设木桩，并且作骑马桩将桩位引出，固定在周围稳固的地方。
（3）开槽
①、因排污河～K3＋200，槽深均小于3m，采用明开槽，边坡采用1：2的坡度。
沟槽弃土随出随清理，均匀堆放在距沟槽上口边线10m外，碱渣土运至料场进行沥水，堆土高度不能超过2m，沟槽开挖过程及成槽后，槽顶避免出现振动荷载，成槽后尽快完成管道基础和敷设管道工作，避免长时间晾槽，在设计槽底高程以上留20cm左右一层采用人工清挖。
由于本工程排污河以北地形起伏比较大，又是碱渣段，所以开槽施工形式具体由每段的开槽深度决定，现场调整。考虑安全因素，紫云中学西侧围墙与本工程东侧排水距离很近，在开槽施工前，与紫云中学协商，先将围墙拆除，并且增加围挡，待施工结束后再恢复。
人工配合挖掘机开槽，首先挖掘机置于沟槽上沿管道走向开槽，测量人员跟踪检测槽底高程，当挖至距设计槽底标高20cm左右时人工清底，避免超挖。
若管道基底位于淤泥层且层深<0.5m，应全部清除并挖至好土层，还填级配碎石至管道基础底部，填实整平后再进行管道基础施作，超挖部分在填实整平后其压实度不得小于90％。淤泥层层深>0.5m时，应抛石挤淤至0.5m后再按淤泥层深<0.5m进行施作。
挖槽时，发现已建的地下设施或文物，采取相应的保护措施并及时与有关单位取得联系做出适当的处理。
沟槽开挖应符合以下规定：沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；槽底高程的允许偏差为-20～0mm，本段排水施工时，全为同槽施工。同槽施工，先施工深层管道，回填碎石至浅层管道基础，再施工浅层管道。
②、因工程起点～排污河段中开槽深度均在3～4.5米之间，采用木支撑槽形式施工。
撑杠垂直距离为1.0～1.5m，最后一道杠比基面高20cm；最上面一道杠从原地面向下返0.5m。支撑时每根立木至少支两道撑杠，如属临时点撑，立木上部应用扒锯钉牢，防止转动脱落。检查井处四面支撑，转角处撑板拼接严密，防止坍落土方淤塞排水沟。支撑采用8×10cm，长4m的立木，立木两侧撑杆加密。脚撑插入金属撑杠钢管内，长度不小于20cm。
每日上班时，首先检查撑杠紧固情况，如发现弯曲、倾斜、松动时，立即将撑杠进行加固。上下沟槽设梯子（沿沟槽每30m一个）不许攀登撑杠，避免安全事故发生。支撑时如发现因修坡塌方造成的亏坡处，应在撑板后铺草袋片，灌碎石予以填实。
③、排污河下360度全包管施工槽深大于4.5m时，采用钢板桩支撑。
每间隔80cm打入一根工字钢（I36）长度为8m，打桩前将原地面进行清理，然后紧贴开槽线外用打桩机将工字钢打入。开槽过程中随时挖随时嵌板，要求做到板缝严密，板与型钢翼缘贴紧，自上而下嵌板。挖土方时采用人机配合的方法，槽底预留不小于20cm原状土，人工清底。待沟槽还填完毕后拔出钢板桩。
（4）施工排水和降水
本工程管道位于地下水位以下，采用水窝子加排水沟方法排水。地下水位降至槽底下0.5m，方可进行基础施工与管道敷设等工序。在开槽的过程中或者成槽后，为了保证地下水位降至工作面以下，沿槽底一侧要及时挖出50×50cm的排水沟，并且间隔一定距离设置水窝子进行排水，水窝子的深度要以设计槽底的高程以下80cm为准，并且水窝子要用砖石围成一个能够阻止淤泥流入的封闭坑，然后用抽水泵在水窝子里抽水，及时的将槽底的地下水排出槽外。以使槽底处于无水状态，以便施工。
（5）排水工程施工方案
①、基础施工：本工程采用120度，30cm砂石基础。
待槽底高程达到设计槽底高程后，先排水，使槽底无积水和淤泥，然后整平槽底，并且由测量人员提供高程桩和管线中线桩，在木桩上准确放样出碎石顶高程，然后在槽底换填30cm的碎石，检查井底部换填50cm的碎石。
注意事项：
a、砂石基础施工前，保证槽底无积水和软泥。
b、铺设时防止砂石进入集水井。
c、平基厚度满足设计及施工规范得要求。
d、120°砂石基础避免与管皮直接接触，垫一层2cm厚的粗砂，进行保护。
e、管底必须与砂石平基及管座接触紧密，防止管道沉降不均。
f、槽底排水沟应畅通，水泵设专人看管，防止砂石平基与管座泡水。
g、砂石采用溜槽运置槽底。
h、砂垫层的铺设厚度、宽度符合设计要求，避免石子与管皮接触，在填充中心角以下填粗砂，遍及槽底。
②、管道安装及接口
a、管道安装前应做好如下准备工作
验证所有管材是否有合格证，外观检查是否合格，采取抽样法进行检测。对管节内外壁、承插口和橡胶圈进行外观检查，有损伤或变形的进行处理或调换。
下管前应将承口内和插口表面及管身的泥土脏物清理干净。
按规定选配合理的胶圈，套入插口端部，试其松紧度是否合适，做到松紧适中、平整顺滑、无扭曲。
做好工序交接验收，如垫层的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟的完好程度、土基有无坍松等。
b、管道安装
管材运输到场后，对裂缝缺边、麻面作外观检查沿线放置便于施工操作。管材在沿线分孔集中堆放。
采用吊车下管，人工配合稳管。安管时逐节测量高程和管道中心线，管内底高程允许偏差（±15mm）。下管时要将管道一字排开，尽量做到一次就位，以减少槽下滑动。
管道必须稳固无倒坡，管材无裂缝破损，管道内无杂物。管道安装稳固，间隙均匀，不错口。明开槽和打桩支撑安管处，采用吊车运输到槽底，按设计位置进行安装。
管道安装，必须从下游往上游方向进行施工，承插口管道安装时，将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装。安管工具采用手板葫芦进行安装。顶拉时，顶拉速度应缓慢，保持两管中心线对准，间隙均匀，配专人查看胶圈拱入情况，如发生拱入不均匀应停止顶拉，调整胶圈位置后再继续顶拉，使胶圈达到工作位置。管道安装后采取措施进行固定，以防止管道回弹。每节管道安装就位后，立即测定高程、中心线、间隙量等质量指标，如不符合要求，及时采取纠正措施。
由于倒撑后撑杠间距加大，又要确保槽壁的稳定，个别地段需在下管前在槽底预埋木杆顶在两侧的立木上，下管后在管身与立木间顶上木棍。
控制管道的顺直方向，可采用挂边线的方法或使用经纬仪配合水平尺的方法来保证管道顺直。
控制管道的高程，使用水准仪配合塔尺的方法来量测管外顶高程，并要求准确，注意坡向，因为管线坡度很小，必须提高观测精度。
合理的控制预沉量：直径在d300～d1000mm的管道预沉量为10mm；d1200～2000mm的管道顶沉量为20mm。
排板支撑槽安管，先在槽内倒撑，再吊运管材至槽底，在槽下运管。倒撑后撑杠应比管顶高出20cm。管道的安装，从下游往上游方向进行。安管工具采用手板葫芦进行安装。由于倒撑后撑杠间距加大，为保证槽壁的稳定，下管前在槽底预埋杂木杆顶在两侧的立木上，下管后在管身和立木间顶上木棍。控制管道的顺直度可以采用挂边线的方法也可以使用经纬仪配合水平尺的方法来保证管道顺直。控制管道的高程可以使用水准仪配合塔尺的方法来量测管外顶高程，管外顶高程要推算准确，注意坡向。施工中应合理的控制预沉量，管道预沉量为10mm。排板支撑槽拆撑中要保证人员及附近建筑物和各种管线设施的安全。拆撑后立即回填石屑，严禁大挑撑。支撑材料随还填随拆除。
c、质量标准
外观要求：管道安装必须稳固，管底不得出现倒坡（由水准仪控制）； 管材不得有裂缝、破损；管口间隙均匀，不得错口；管道内不得混入泥土、砖石、木块等杂物；管道接口橡胶圈不得出现变型、扭曲、外露。
实测要求：中线位移允许偏差±15mm；管内底高程允许偏差±15mm；就位管口允许偏差≤30mm。
d、管道接口
承插管采用柔性接口，胶圈要求质量合格，无扭曲、裂缝和重皮，其物理性能应符合下列要求：
邵氏硬度：46～55度；
伸长度：≥375％；
拉断强度：≥9Mpa；
压缩永久变形（70℃×7天）：≤20％；
硬度变化：-5～＋8IRHD
拉伸强度变化：≤-20％
拉断伸长率变化：-30％～＋10％
压缩率30％为宜，即（胶圈截面积-接口间隙）/胶圈截面直径＝30％，胶圈外观也应满足出厂质量要求，施工接口时应使胶圈压缩均匀，避免出现胶圈扭曲、接口回弹等现象，胶圈由管材生产厂家按规格配套供应。管道接口施工时应使胶圈压缩均匀，避免出现胶圈扭曲、接口回弹等现象。
（6）检查井施工
①、砌筑或浇注检查井，在管道安装后立即进行。在管道安装后，砌筑砖体前清除井底内的淤泥杂物。
②、砖砌检查井内外抹面，井壁与砼管接触部分填满砂浆，密实，不得漏水。各型检查井内壁均采用1：2.5水泥砂浆抹面，抹面厚为15mm，井外壁管口处做好管箍。
③、预埋支管：预埋支管与干管的水平夹角在80～90°之间，埋设至规划红线外2米处，并设检查井1座，并在检查井外预埋1节支管，支管管头采用M7.5水泥砂浆砌砖管堵。
④、检查井井盖修筑高程：检查井井盖修筑高程与所在位置道路修筑高程保持一致，砌筑检查井时，井口可暂时不做灰，待道路施工时按路面实际高程调整接顺。路外检查井高程应高出地面10～20mm。砌筑检查井时，为保证井盖与路面的平整度，井盖高程受路面高程及坡度的控制。各型检查井分两次砌筑，第一次砌筑高度至道路结构层，第二次待道路灰土层施做完毕后砌筑。
⑤、普通检查井
a、井身为方形的，采用满丁满条砌法，为圆形时采用丁砖砌法，外缝采用砖渣嵌平，平整大面向外。采用MU20机砖，M10水泥砂浆砌筑。砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖间竖缝错开。
b、井壁与混凝土管接口部分必须护满砂浆。抹井外壁接管部位时，管壁提前洗刷干净。
c、内抹面采用三遍法：即第一遍打底，厚7mm；第二遍抹平，厚4mm；第三遍铺顺，厚4mm；最后刷素浆一层并压光，所用材料为1：2.5水泥砂浆；井外用１：2.5水泥砂浆搓缝。
d、分段抹面，接缝要分层压茬，护底流槽与井壁同时砌筑。
e、为保证三层砂浆整体性能好，在上层砂浆定浆后（2～3小时）随即抹下层，如间隙时间较长，则刷素浆一道。
⑥、特殊检查井
本工程检查井中，Ya14井、Ya15井、Yd5井、Yb26井、Yb27井、Ya27井均为特殊井。
特殊检查井为钢筋混凝土结构，井体混凝土标号C30、垫层为C10、井盖为预制钢筋混凝土顶盖、底板为C30混凝土基础。、
井圈为钢筋混凝土、井盖为预制钢筋混凝土板。
开槽：
特殊检查井采用钢板桩支撑形式开槽，每间隔80㎝打入一根工字钢（I36）长度为8m，打桩前将原地面进行清理，然后紧贴开槽线外用打桩机将工字钢打入。
开槽过程中随时挖随时嵌板，要求做到板缝严密，板与型钢翼缘贴紧，自上而下嵌板。
挖土方时采用人机配合的方法，槽底预留不小于20cm原状土，人工清底。如果槽底遇到不良土质时超挖0.5m。
基础处理：
如果超挖，先回填级配碎石密实度应达到95％，待挖至槽底后，平铺10cm厚的碎石，待碎石铺完后，支设混凝土基础侧模，在碎石顶做35cm混凝土基础，混凝土基础采用C10混凝土，浇注过程中，混凝土要振捣密实，浇注完后，进行养护，混凝土强度达到75％以后拆模，并持续养护7天。
降水：在开槽过程中，在槽底边缘，不影响基础施工的地方挖一圈排水沟，排水沟宽度为25cm，深度为25cm，并且在一侧挖水窝子，24小时安排专人进行抽水，以保证不被泡槽。
井壁施工：
检查井底混凝土基础强度达到90％以后，可进行混凝土井壁的施工。混凝土井壁为钢筋混凝土结构，所以在施工前要进行边线恢复，将加工好的钢筋绑扎固定在基础之上，然后支设内外模，并且浇注前，检查保护层厚度，用垫块将保护层不够的地方均匀垫起。模板应固定牢固，保证浇注过程中不跑模。
特型井分三次浇柱：
第一次浇注垫层，待混凝土强度达到设计强度的75％后，再进行下一道工序；第二次浇注井底，浇注前沿井壁中线位置预埋一圈钢板，尺寸要求10cm高，3mm厚，及埋入井底板5cm，用来防止地下水从施工缝处渗入，待达到设计强度的75％后可进行下一部；第三次浇注井身与顶板，浇注前将底板刷洗干净并刷素浆一道。
井身与顶板配模时，需分内外模，内模封顶外模不封顶。
内外模应支撑牢固，内模用撑杠顶紧，外模用脚手管和斜撑进行固定。
混凝土浇注后，派专人进行养护；达到设计强度的75％后，即可拆模，卸撑。
沉降缝中止水带在浇注混凝土务必按照施工设计图纸，并妥善固定于钢筋套中，并在止水带的边缘处用镀锌铁丝绑牢，防止移位。
拆模：混凝土浇注完成后，待混凝土强度达到75％，拆除模板。
养护：混凝土浇注完成后，持续养护7天。
回填：待混凝土强度达到95％以后，进行槽体回填，回填材料选用好土，并且分层夯实至设计顶高，密实度必须大于90％。
混凝土井盖施工：
选择稳固的基础进行混凝土井盖施工，先将钢筋在钢筋加工厂加工成品，然后运至施工现场，在底模上按设计图纸进行绑扎，绑扎结束后支设侧模，并且进行混凝土浇注，待混凝土强度达到75％拆除模板，养护7天后，混凝土强度达到95％，即可以运至现场。
⑦、质量标准
a、外观要求：砌砖井壁砂浆必须饱满，灰缝平整，井壁砂浆抹面必须平整、圆顺、坚实，不得有空鼓，裂缝和脱落等现象。井内流槽平顺，且不得小于管内径；井圈、井盖必须完整无损、安装平稳；检查井预埋支管（连接支管）位置准确，且接口处平顺、坚实；检查井内不得有泥土、砖、石、木块等杂物。
b、实测要求：井身内径尺寸，允许偏差长、宽、直径<±20mm；井底高程，允许偏差±10mm；基础厚度，允许偏差不得小于设计规定。
（7）闭气、闭水检测
采用闭气实验进行检验管道气密性，试验方法如下：
①、管道密封后，向管内充气至2000Pa以上，用喷雾器喷洒发泡液检查管堵对管口的密封时，不得出现气泡。
②、管堵充气胶圈充气达到规定压力值两分钟后，应无降压。
③、排水管道中的污水管100％闭气，由监理工程师现场监督检测。
④、管道待验收合格，在未回填且沟槽内无积水时方可进行闭水试验。
⑤、试验管段灌满水后浸泡时间不少于24h。
⑥、试验水头应按符合下列规定。
当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游管顶内壁加2m计；当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计；当计算出的试验水头小于10m时，但已超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。
⑦、当试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，应不断地向试验段管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min。
（8）回填
混凝土管道回填采用槽底至管顶以上0.4m范围内回填级配碎石，回填从管道两侧均匀进行，分层夯实至道路结构层底。其余回填技术要按道路要求回填至道路基础。
回填时，槽内无积水、积泥等杂物。
因为雨水和污水同槽施工，所以在进行排水施工时候，一定要坚持先下后上的原则进行施工，即先施工高程相对低的管，待回填部分级配碎石后，再进行相对比较高的管线施工，最后统一回填。
（9）收水支管施工
收水支管采用反开槽，即在路基施工完成后开槽下管，沟槽回填严格按照道路要求恢复。收水支管坡度为1％，支管覆土深度小于0.7m时，应做360度包管，包管C20素混凝土，厚200mm。收水井支管与干管沿水流方向成60度或90度夹角。污水支管管径为d300mm，坡度为2.0％。雨水支管管径为400mm，坡度为1.0％。并且收水支管必须在道路红外线外设一座检查井，并预埋支管一节，管头采用M7.5水泥砂浆砌管堵。
施工开槽后，若遇到人工填土、淤泥、湿陷性软弱松散流砂等不利土情况时，应采取加固处理措施后进行施工。
管道与检查井、收水井的联结处灌浆要饱满，防止渗漏。
卧泥检查井作法，比普通检查井底板下移50cm，流槽取消。
收水井采用双篦收水井，收水井井盖采用球墨铸铁材料。
（10）360度全包管施工：
穿越排污河的雨水、污水管道采用360度全包管。
由于该处排水管道管道穿越排污河下部，所以待河流围堰后，方可明开槽施工。
①、开槽：该处开槽深度为4.5m，拟定采用钢板桩支撑的办法进行开槽。挖土方时采用人机配合的方法，槽底预留不小于20cm原状土，人工清底。如果槽底遇到不良土质应超挖0.5m。
②、降水：开槽过程中采用两侧挖排水沟，设置水窝子排水方法。
③、基础施工：
如果超挖，先回填级配碎石密实度应达到95％，待挖至槽底后，平铺10cm厚的碎石，待碎石铺完后，支设混凝土基础侧模，在碎石顶做35cm混凝土基础，混凝土基础采用C10混凝土，浇注过程中，混凝土要振捣密实，浇注完后，进行养护，混凝土强度达到75％以后拆模，并养护时间持续7天。
④、钢筋加工：按照设计图纸，在钢筋加工区加工钢筋，并且运至施工现场。
⑤、模板支设：模板支设同特殊检查井施工，钢筋保护层的厚度保证4cm。
⑥、包管施工：
包管部分混凝土标号为C20。混凝土浇注分3层施工，首先以雨水管道底以下为一层进行浇注，待雨水管道安稳后，浇注混凝土到污水管道底，然后安装污水管道，浇注过程中，混凝土要振捣密实，浇注完后，进行养护，混凝土强度达到75％以后拆模，然后持续养护7天。
回填：待混凝土强度达到95％以后，进行槽体回填，回填材料级配碎石，回填至管顶40cm，最后用好土回填至原状土高程。
4、道路工程
（1）道路工程施工顺序
首先进行原地面清理，第二进行沟渠处理和软基处理，第三进行挡土墙施工，第四进行路基填筑施工，第五进行结构层施工，最后进行附属工程施工。
（2）道路工程施工前期准备
施工放样：运用全站仪的坐标放样功能，采用坐标法放样，放样道路中线和边线桩位，并且在木桩上标注桩号。
高程测量：测量每个桩位处的高程，并且上报监理测量工程师进行审批确认。
（3）碱渣段路基处理
路线起点（K1＋600）～碱厂排污河（K2＋440）段表层覆盖5.3m～6.7m厚的碱渣。
本段采用开槽至道胎以下120cm，然后铺设聚丙稀长丝无纺土工布，土工布上填筑厚80cm的碎石混渣。
按照设计要求，本段开槽至道胎以下120cm，根据地表高程测量数据与设计道胎高程计算道路基底高程，并且现场提供每段碱渣的清理厚度，然后用挖掘机、推土机、装载机和运输车辆分层对该段进行分块清理，因为碱渣经过处理后要用于回填路基，所以，在清理碱渣之前，将地表杂填土清理弃运，碱渣堆放于料场进行处理。
碱渣的清理厚度随地表高程变化而变化，所以在清理碱渣的过程中，路槽底高程必须严格控制，不能超挖。
清理结束后，平整场地，使清理完的场地基本与设计路基底高程一致，进行碾压，压实度不得小于96％。然后在基底全断面铺设聚丙稀长丝无纺土工布。
恢复路中线和边线，测量清理完后的路基底高程，并且作好高程表，上报监理测量工程师确认。
（4）杂填土段路基处理
碱厂排污河（K2＋460）～修筑终点（K3＋200）表层覆盖1.5m～3.5m的杂填土。本段采用开槽至道胎以下70cm。该段从排污河到新港二号路地表全断面为杂填土段，按照设计高程和地表高程，反算道路基底高程，并且现场提供每个部位清理杂填土的厚度，然后用挖掘机、推土机、装载机和运输车辆分层对该段进行分块清理，清理的杂填土按业主要求弃运到指定地点，清理完成后用压路机碾压表面，直至压实度达到96％，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不得小于96％。
从新港二号路～修筑终点（K3＋200），路线的左侧为旧路油面，路线右侧为杂填土段，旧路使用振锤破除油面，并且将破除的废弃物按业主要求弃运到指定地点，妥善堆放。右侧杂填土段按照设计路基底高清理杂填土，杂填土弃运到指定地点。新旧路接茬处，采取路基开蹬搭茬处理，蹬宽1.0m、蹬高0.2m，在开蹬处铺设玻璃纤维土工隔栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0m。
沟渠处理：
本工程有个别路段淤泥含量较大，并需要清除表层淤泥再进行换填。施工工艺如下：
打坝抽水：若待清淤段有积水，首先要打坝抽水，用草袋装土打坝，视积水深度控制打坝高度和宽度。将积水抽至坝外经沉淀后排入排水系统，露出坑底淤泥。
清淤：用推土机结合挖掘机清淤，将淤泥运至指定地点，防止污染环境。
铺土工格栅：平整沟渠底后，沟渠底铺双向土工格栅一道。
土工格栅的质量要求如下：
每延米纵向拉伸屈服力（纵向/横向）：≥30KN/m；
纵向屈服延伸率（纵向/横向）：≤10％；
纵向2％伸长率时的拉伸力（纵向/横向）：≥12KN/m；
纵向5％伸长率时的拉伸力（纵向/横向）：≥12KN/m；
焊点剥离力≥30N；
聚丙稀土工格栅应垂直于路线方向。
聚丙稀土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
在聚丙稀土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得小于6cm（清淤换填处土工格栅除外）。
聚丙稀土工格栅摊铺以后及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48小时。
聚丙稀土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，由一侧开始填筑，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。
（5）路基回填
待路基底平整碾压，在路线起点（K1＋600）～碱厂排污河（K2＋440）铺设完聚丙稀长丝无纺土工布，经监理工程师现场检查通过后，进行路基基底填筑。
聚丙稀长丝土工布的质量要求如下：
物理特性：连续长丝无纺针刺
聚合物：100％聚丙稀
最高抗拉强度（纵向/横向）：≥18KN/m
CBR顶破强力：≥2500N
撕破强力（纵向/横向）：≥500N/410N
垂直渗透系数K：0.1～1.0cm/s
单位质量：≥220g/m2
厚度：≥2mm
抗化学腐蚀能力：适应PH值2～13的范围
聚丙稀长丝土工布的铺设：
铺设前除去树桩、灌木或任何伸出地面超过10cm的物体。
可直接在开槽后的道胎上打开土工布卷，搭接长度不小于50cm。
在聚丙稀长丝土工布摊铺以后及时填筑填料，避免其受到阳光长时间暴晒，间隔时间不超过48小时。
聚丙稀土工布上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，由一侧开始填筑，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。
在本工程起点～碱厂排污河（K2＋440）段土工布上分层铺设30cm厚的混渣加50cm厚碎石，填筑所用碎石应选用水稳定性好，具有干湿循环式水浸泡不易分解的特性石料，其最大粒径不大于15cm。
铺设完成后与监理测量工程师确认混渣和碎石顶高程和宽度。混渣顶碾压平整。混渣采用机械碾压，根据回填层的的深浅厚度选用不同规格的压路机（6t～18t两轮或三轮光轮压路机、振动压路机），碾压时最大速度不超过2.5km/h，按规范要求进行重叠碾压，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
碱厂排污河（K2＋460）～路线终点（K3＋200）段清除完表层杂填土后，整平碾压基底，压实度达到96％后，经现场监理确认后进行碎石的填筑，碎石填筑厚度为30cm，铺筑完后，与监理确认顶高，并且碾压平整。
（6）桥头引路路基处理
对于碱厂排污河桥头路基25m范围采用水泥搅拌桩＋石灰土（10％）进行软基处理。填料的处理方式为，搅拌桩横向布置范围应超出挡土墙基础以外或路堤放坡坡角以外，桩顶铺筑50cm碎石垫层，并铺筑一层土工格栅。
水泥搅拌桩施工：
①、材料
水泥搅拌桩所用水泥，各项性能指标符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
每200吨水泥进场都应向监理工程师提交货单复印件，说明水泥生产单位，出厂合格证和质检单，注有水泥品种、生产日期、生产数量，连同厂家的品质试验等合格证明书，表明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。
使用前对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时按有关规定重新现场取样检验，按监理工程师认可的复验结果使用。
②、施工要求
浆液配制，水泥搅拌桩的浆液，采用Po32.5，水泥质量必须可靠。
水泥浆液的配制要严格控制水灰比，一般为0.45～0.55，袋装水泥要抽检，加入的水应有定量容器，使用砂浆搅拌机制浆时，每次搅拌不宜少于3min。
制备好的水泥浆不得停置时间过长，超过2h应降低标号使用。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌，直到送浆前。
③、水泥搅拌桩施工流程
桩机就位
钻进喷浆到底
提升搅拌
重复喷射搅拌
重复提升搅拌
成桩完毕
桩机就位：利用起重机或开动吊车移动搅拌机到达指定桩位对中。为保证桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于10cm。导向架和搅拌轴应与地面垂直，垂直度的偏离不超过1.0％。
预搅拌将搅拌头下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后启动搅拌机，搅拌头运转正常后放松起重钢绳，搅拌杆沿导向架切土徐徐下沉。下沉时电机的工作电流不得超过60A。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体以利钻进。
提升搅拌喷浆：当搅拌头抵达设计深度时将搅拌头反转，同时喷浆提升搅拌，严格控制搅拌速度，边喷浆边搅拌边提升，将水泥浆液充分与粘土拌和均匀。施工中采用流量泵控制喷浆速度，注浆泵出口压力应保持在0.4～0.6Mpa。
重复搅拌下沉、搅拌提升：按上述喷浆成桩操作要求进行，如喷浆量已达到设计要求时，只需重复搅拌不再送浆。重复搅拌提升，按照上述提升搅拌操作步骤进行，将搅拌头提升到地面。
成桩完毕：连同桩机就位、喷浆成桩、提升搅拌共进行3次复搅，即可完成一根搅拌桩的作业，开动灰浆泵清洗管路中残存的水泥浆，桩机移至另一桩位施工另一根搅拌桩。
④、施工中的注意事项
设备就位后必须整平，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆垂直度偏差不大于1.0％，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。
桩机桩位对中误差不得大于20mm。
制备好的水泥浆不得有离析现场，停置时间不得超过2小时，若停置时间过长，不得使用。
严格按照试桩确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施工质量、提升工作效率、减少水泥浪费，尽量连续施工。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆。如因故短时间停浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5m以下，待恢复供浆后再喷浆搅拌。如停工40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。
严格控制搅拌机的下沉和提升速度，提升和下沉速度不得超过1.0m/min，水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时应采用慢速以保证桩头施工质量。当灰浆到达出口后应原位喷射搅拌30秒钟。
定期检查搅拌叶片的直径大小，如因磨损使叶片直径小于设计桩径时应更换叶片。
施工过程中应有专人记录搅拌机每米下沉和提升时间，施工中发现的问题及处理情况均应在记录中注明。
根据基础底高程推算挡土墙基底水泥搅拌桩桩顶高程，同时考虑凿除桩头50cm的因素。
机具下沉搅拌中遇有硬土层阻力大、下沉慢且搅拌钻进困难时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进成桩。不宜采用冲水下沉搅拌，凡经输浆管冲水下沉的桩，在喷浆前将输浆管内的水排尽。
桩机操作者与拌浆施工人员保持密切联系，保证搅拌机喷浆时连续供浆，因故需停浆时，须立即通知桩机操作者。为防止断桩，将搅拌机下沉至停浆位置以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆施工。因故停机超过3h，拆卸输浆管彻底清洗管路。
⑤、施工前试桩：
搅拌桩正式施工前，进行一组试桩，桩位按设计要求布置，成桩28天后做单桩承载力，复合地基承载力检测。单桩承载力和复合地基承载力均应符合设计要求，并通过试桩来验证机械性能及工艺是否能满足施工。
取得符合设计要求的各种数据，如：钻进速度、搅拌速度、提升速度、钻头形式、空气压力、每米用灰量的控制。
（7）浆砌片石挡墙基础处理及挡土墙施工
浆砌片石挡土墙位于K2＋275～K2＋437.588东侧，与排污河0#墩位左侧相接，全长共162.58m。挡土墙的基底为30cm厚的碎石垫层，基础为100×40cm的浆砌片石基础，墙体为50cm厚的浆砌片石。顶部为C30混凝土台帽和人行道栏杆。
- 挡墙及基础施工
由于浆砌片石挡墙基础处于本工程排水管道的开槽范围，管道开槽回填土采用处理过的碱渣土，碱渣土分步回填压实，每步厚度不大于20cm，压实度要求不小于96％。碱渣土回填需要进行试验段施工，试验段施工结束后，检测密实度和压力值，检测结果要及时和业主和设计单位联系，满足地基承载力要求达到100Kpa方可大面积施工，以保证浆砌片石的基础稳定性，防止沉降。
管道回填后，待地基沉降稳定后，进行挡土墙施工。
按照设计高程开槽，槽体按1：2的坡度放坡，在开槽到最后时，用人工开槽清理，并且平整和夯实槽底，槽底高程高出地下水位的，需要进行排水。
监理测量工程师验收完槽底后，在槽底平铺厚30cm、宽160cm的碎石垫层。碎石垫层必须保证厚度和宽度。
砌筑浆砌片石基础，片石选用洁净无锈、质地均匀、无裂缝、不易风化的片石，其抗压强度不低于30Mpa，尽量选用较大的石料砌筑，块石要大致方正，厚度不小于15cm，宽度和长度为厚度的1.5～2倍和1.5～3倍，片石应具有两个大致找平的面，其厚度不宜小于15cm，其中一条边长不小于30cm，片石体积不小于0.01m3，砂子选用净砂，砌筑用7.5号水泥砂浆，抹面用5号水泥砂浆。
片石砌筑时，线形要顺直，立面平整，片石稳定，并且应错缝砌筑。严格控制挡墙顶高程，切不能采用干砌灌浆的操作方法，防止砌体水泥砂浆不密实，挡土墙墙体和片石基础要毛茬相接，以保证整体性。
挡土墙砌筑完成后，外露部分必须予以装饰。
②、混凝土台帽施工
钢筋加工，绑扎钢筋，预埋钢筋预埋件。
支模：侧模均采用定型钢模板，钢模板之间拼缝交接处贴5×1.5cm的海棉条，以防止漏浆，确保混凝土表面光洁、平整。模板的拼装与支设均使用人工进行。特别要注意砌体外侧墙体与台帽外侧之间的接茬，一定要平整，不能出现错台。
混凝土浇注采用人工配合吊车加吊斗浇筑的方法，直接入模。混凝土浇注过程中，用振捣棒振捣，振捣要密实，防止出现气泡、蜂窝、麻面等外观质量问题。
拆模及混凝土的养护
当混凝土强度达到75％时可拆除模板，人工拆模，拆除的模板应及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。模板拆除后，及时对混凝土进行浇水养护，浇水次数应视气候条件而定，保持混凝土湿润状态为宜。一般养护为7天。
回填墙后土方，待桥头盖梁施工完成，并且挡墙砂浆强度达到70％以后，开始回填墙后土方，墙后土方分层回填，每步不超过15cm。施工方法同道路道胎施工。
（8）碱渣改良为工程土的方法：将开槽出来的碱渣堆积沥水后，将碱渣与粉煤灰按8：2的配比，掺入3％水泥。碱渣改良为工程土利用强制式拌和设备进行拌和，然后运至现场，用平地机配合推土机进行摊铺，并且碾压密实，摊铺厚度不超过20cm。
（9）10％石灰土的铺筑
①、首先对该结构层所用材料进行检验，其中石灰生石灰，生石灰在使用前进行充分消解，素土采用借用土，并进行相应的试验检测。
在该层施工前，先检测路基的质量，清扫干净后方可进行施工。
②、石灰土采用场拌法施工，按9：1的比例在料场均匀拌合。
混合料拌和均匀后，报请试验员检测混合料中石灰含量和含水量，如果含灰量不足，可适当加灰再继续拌和，直到试验员检测合格后，再运到现场进行摊铺。场拌法拌和混合料的含水量要略大于最佳含水量1％～2％，并视天气情况具体确定摊铺时间，首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，在含水量最佳时完成碾压作业，如果气温过高，可在高于最佳含水量1到2个百分点时碾压。最后使用振动压路机和三轴压路机压至压实度合格（96％）为止，振动压路机和三轴压路机均错半轴碾压，碾压过程由路边到路中进行。
石灰土大面积摊铺前先进行试验段施工，在最先摊铺的段落选择100m～200m进行试验铺和碾压，总结出指导大面积施工时所需要的技术参数，包括混合料的松铺厚度，各种压路机械的碾压遍数，碾压程序等。
③、石灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。施工过程中，按照规定频率制作抗压试件，并按照规定时间进行抗压强度检测，强度不符合要求的段落及时查找原因并进行整改，成品表面洒水养护，保证7天表面湿润。石灰土检测合格后，方可进行下一层的施工。
④、注意控制好大面积施工中顶面平整度、压实度、横坡度、标高、宽度、厚度、石灰含量，并经过抗压试验来检测其强度，发现不符合设计标准的部位及时进行整改处理，尤其是每天完工后留下的横向施工缝，要在转天铺筑前切除端部平整度不良段落，形成立茬，继续铺筑后用三米直尺跟踪碾压完成此部位。底基层边部作成1：1的坡面。
路基各层压实度、填料最小强度及填料最大粒径要求如下表：
| 项目分类 | 压实度（％）
（重型压实标准） |
填料最小CBR值（％） | 填料最大粒径（cm） | |
| 路堤 | 上路床（0～30cm） | ≥96 | 8 | 10 |
| 下路床（30～80cm） | ≥96 | 5 | 10 | |
| 上路堤（80～150cm） | ≥94 | 4 | 15 | |
| 下路堤（＞150cm） | ≥93 | 3 | 15 | |
| 零填及路堑路床（0～30cm） | ≥96 | 8 | 10 | |
（10）石灰粉煤灰土（12：35：53）底基层
首先对该结构层所用材料进行检验，其中石灰选用合格或优质生石灰，生石灰在使用前必须进行充分消解，粉煤灰的质量符合设计的质量要求，素土采用借用土，并进行相应的试验检测，在试验室中测定石灰、粉煤灰及素土的自然密度，推算出石灰粉煤灰土（12：35：53）每方需用土、粉煤灰和石灰用量，用于指导施工。
在该层施工前，先检测二灰土顶的质量，清扫干净后方可进行施工。
石灰粉煤灰土采用场拌法施工。混合料拌和均匀后，报请试验员检测混合料中石灰含量和含水量，如果含灰量不足，可适当加灰再继续拌和，直到试验员检测合格后，再运到现场进行摊铺。场拌法拌和混合料的含水量要略大于最佳含水量1％～2％，并视天气情况具体确定摊铺时间，首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，在含水量最佳时完成碾压作业，如果气温过高，可在高于最佳含水量1到2个百分点时碾压。最后使用振动压路机和三轴压路机压至压实度合格（96％）为止，振动压路机和三轴压路机均错半轴碾压，碾压过程由路边到路中进行。
石灰粉煤灰土大面积摊铺前先进行试验段施工，在最先摊铺的段落选择100m～200m进行试验铺和碾压，总结出指导大面积施工时所需要的技术参数，包括混合料的松铺厚度，各种压路机械的碾压遍数，碾压程序等。
石灰粉煤灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。施工过程中，按照规定频率制作抗压试件，并按照规定时间进行抗压强度检测，强度不符合要求的段落及时查找原因并进行整改，成品表面洒水养护，保证7天表面湿润。石灰粉煤灰土检测合格后，方可进行石灰粉煤灰碎石底基层施工。
（11）石灰粉煤灰碎石（8：12：80）底基层
| 层 位 | 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％） | |||||||
| 31.5 | 19 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.075 | |
| 石灰粉煤灰碎石 | 100 | 81-98 | 52-70 | 30-50 | 18-38 | 10-27 | 6-20 | 0-7 |
用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45％，粉煤灰烧失量应小于12％，SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，比表面积应大于2500cm2/g。
石灰粉煤灰碎石底基层采用粒料拌合机进行拌和。
石灰、粉煤灰、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，具体要求如下：
石灰要使用合格或优质生石灰或消石灰，粉煤灰的烧失量要符合设计要求，碎石应洁净、坚硬、有棱角，粒径＜40mm、压碎值＜30％、含泥量＜3％、针片状颗粒含量＜15％。 试验室提前按照目标配合比设计—生产配合比设计—生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。
该层采用集中场拌，按照目标配合比进行混合料试拌。石灰、粉煤灰、石料放于不同料斗中，以调节各料斗输送带转速来控制各种料的含量，收集拌和好的混合料进行含水量及标准干容重检测，并制作抗压试件进行7天无侧限抗压强度试验。
在料场内选择一块平整场地进行混合料的生产配合比验证，即用拌和好的混合料铺筑一段（5m×50m×18cm）试验路，并经过碾压后检测其成品压实度、含水量、含灰量，并制作抗压试件进行7天无侧限抗压强度试验。
以上试验结果在进行试验段施工前完成，并以书面形式上报监理工程师，待批复后进行正式施工。
清理石灰粉煤灰土层表面，并洒水湿润。在石灰粉煤灰土层表面测放出该层边线。
在该层正式施工前，选择一段（200m）道路进行试验段施工，使用3台SUPER-1800摊铺机摊铺石灰粉煤灰碎石基层，两侧挂钢绞线来控制摊铺的高程和平整度。之后用18t振动压路机平压初压—18t振动压路机挂振复压—20t三轴压路机终压—25t胶轮压路机平压。其目的在于总结出该层的最佳松铺厚度和最佳碾压程序，用以指导大面积施工。将试验段施工总结以书面形式上报监理工程师，待批复后进行大面积施工。
注意控制好大面积施工中顶面平整度、压实度、横坡度、标高、宽度、厚度、石灰含量，并经过抗压试验来检测其强度，发现不符合设计标准的部位及时进行整改处理，尤其是每天完工后留下的横向施工缝，要在转天铺筑前切除端部平整度不良段落，形成立茬，继续铺筑后用三米直尺跟踪碾压完成此部位。底基层边部作成1：1的坡面。
该层铺筑完成后进行洒水养护，保证7天表面湿润但不能存在积水，遇炎热天气，来不及洒水时，表面要覆盖草帘养护，以保证成品强度。
（12）水泥稳定碎石（5％）基层
水泥稳定碎石基层厚度为18cm，单侧路幅基层使用3台SUPER－1800摊铺机一次摊铺完成。
材料要求：
水泥稳定碎石中的碎石为级配碎石，碎石压碎值不得大于30％，应洁净、坚硬、有棱角，粒径宜＜40mm，含泥量＜3％，针片状颗粒含量＜15％。其级配范围如下表：
| 层 位 | 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％） | |||||||
| 31.5 | 19 | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.6 | 0.075 | |
| 水泥稳定碎石层 | 100 | 88～99 | 57～77 | 29～49 | 17～35 | 8～20 | 0～7 | |
水泥选用终凝时间较长（大于6小时）的32.5级火山灰质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
基层拌和用水使用可饮用水，施工前经过化学检验，合格后方可使用。
水泥稳定碎石基层的压实度要达到98％以上，强度要达到4.0Mpa以上，平整度在达到8mm以下。
机械安排：
根据道路基层的宽度，配备三台SUPER-1800摊铺机，完成基层的摊铺工作。
基层施工工艺：
①、实验室提前按照目标配合比设计—生产配合比设计—生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。
②、测量放样：
a、在底基层顶面恢复路中线。直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。
b、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。
③、准备下承层：
水泥稳定碎石基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。
④、场拌法施工：
a、本工程采用场拌法生产水泥稳定碎石混合料的方式，拌和采用500吨/小时的强制式粒料拌和机拌和，用15吨自卸车装运。
b、基层施工前，应进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。
c、拌和时先将水泥、碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量情况下拌和均匀。拌和合格的混合料及时由自卸车运抵摊铺现场。拌和时，拌和的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理的同意后，适当调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
d、测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧绿化带上钉钢钎。并挂好基准线，用以控制摊铺高度。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。
e、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和胶轮压路机完成，振动压路机自路边向路中错1/2轮碾压，胶轮压路机错一轮胎宽度碾压。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
f、压实面无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
⑤、养生：
a、成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
b、养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
c、养生期结束，应在设计规定的段落上立即喷洒透层沥青或做下封层。
⑥、检验与验收：
对已完成的水泥稳定碎石层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。
⑦、质量要求：
a、混和料配比必须准确；
b、拌和必须均匀；
c、严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；
d、水泥稳定碎石层应用静压力在18t以上的振动压路机碾压；
e、如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2～3米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并做好接茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。
（13）透层油施工
铺筑沥青混凝土面层前，在水泥稳定碎石层上喷洒透层沥青，透层沥青采用
慢性洒布型阳离子乳化沥青（PC－2）,用量0.7～1.5L/m2，透层施工应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40－2004）》中的相关规定。
在喷洒透层油后铺筑下封层。下封层采用6mm厚的ES－2型稀浆封层，沥青采用
阳离子乳化石油沥青（BC－1）乳化沥青的质量、稀浆封层混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40－2004）》中的相关规定。
沥青混合料路面的沥青层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂的阳离子乳化沥青（PC－3），用量为0.3～0.6L/m2，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40－2004）》中的相关规定。
（14）沥青砼面层
①、材料要求
下面层沥青混凝土中的沥青采用70号A级道路石油沥青。
| 技术指标 | 等级 | 技术要求 | 试验方法 |
| 针入度25℃，100g， 5s（0.1mm） | A | 60～80 | T0604 |
| 延度15℃，延度 不小于 | A | 100 | T0605 |
| 软化点TR&B（℃） 不小于 | A | 46 | T0606 |
| 闪点 （COC，℃） 不小于 | A | 260 | T0611 |
| 含腊量（蒸馏法％） 不大于 | A | 2.2 | T0615 |
| 溶解度（％） 不小于 | A | 99.5 | T0607 |
| 质量变化（％） 不大于 | A | ±0.8 | T0610 |
| 残留针入度比（％） 不小于 | A | 61 | T0604 |
| 残留延度（10℃，cm） 不小于 | A | 6 | T0605 |
密级配沥青混凝土马歇耳试验技术标准（表一）：
| 试验项目 | 单位 | 技术标准 | |
| 击实试验 | 次 | 两面各75 | |
| 马歇耳试件尺寸 | mm | φ101.6mm×63.5mm | |
| 空隙率VV | 深约90mm以上 | ％ | 4～6 |
| 深约90mm以下 | ％ | 3～6 | |
| 稳定度MS不小于 | Kn | 8 | |
| 流值FL | mm | 1.5～4 | |
| 沥青饱和度VFA | ％ | 65～75 | |
密级配沥青混凝土马歇耳试验技术标准（表二）：
| 矿料间隙率VMA不小于 | 设计间隙率（％） | 相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（％） | ||
| 26.5 | 19 | 16 | ||
| 3 | 11 | 12 | 12.5 | |
| 4 | 12 | 13 | 13.5 | |
| 5 | 13 | 14 | 14.5 | |
| 6 | 14 | 15 | 15.5 | |
②、废轮胎胶粉、废轮胎胶粉改性沥青技术参数见第八章
③、沥青混合料用粗集料质量要求
上面层的粗集料用玄武岩：
| 指标 | 单位 | 表面层 | 其它层 | 试验方法 | |
| 石料压碎值 | ％ | ≤26 | ≤28 | T0316 | |
| 洛杉矶磨耗损失 | ％ | ≤28 | ≤30 | T0317 | |
| 表观相对密度 | t/m3 | ≥2.6 | ≥2.5 | T0304 | |
| 吸水率 | ％ | ≤2.0 | ≤3.0 | T0304 | |
| 坚固性 | ％ | ≤12 | ≤12 | T0314 | |
| 针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于9.5mm 其中粒径小于9.5mm |
％ | ≤15 | ≤18 | T0312 | |
| ％ | ≤12 | ≤15 | T0312 | ||
| ％ | ≤18 | ≤20 | T0312 | ||
| 水洗法<0.075mm颗粒含量 | ％ | ≤1 | ≤1 | T0310 | |
| 软石含量 | ％ | ≤3 | ≤5 | T0320 | |
| 磨光值PSV | ％ | ≥40 | T0321 | ||
| 与沥青的黏附性 | ≥4 | ≥3 | T0363 | ||
| 具有一定数量破碎面颗粒的含量 | 1个破碎面 | ％ | 100 | T0316 | T0361 |
| ≥2个破碎面 | 90 | T0316 | T0361 | ||
④、沥青混合料用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
沥青混合料用细集料要求：
| 项目 | 单位 | 指标 | 试验方法 |
| 表观相对密度 | t/m3 | ≥2.5 | T0328 |
| 坚固性（>0.3mm部分） | ％ | ≥12 | T0340 |
| 含泥量（<0.075mm的含量） | ％ | ≤3 | T0333 |
| 砂当量 | ％ | ≥60 | T0334 |
| 亚甲蓝值 | g/kg | ≤25 | T0346 |
| 棱角性（流动时间） | s | ≥30 | T0345 |
⑤、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出。
两层沥青混凝土的矿料集配要求如下：
| AC-13 | AC-25 | ||
| 通过下列筛孔（方孔筛 ， mm）的质量百分率（％） | 31．5 | 100 | |
| 26．5 | 90～100 | ||
| 19．0 | 75～90 | ||
| 16 | 100 | 65～83 | |
| 13．2 | 90～100 | 57～76 | |
| 9．5 | 68～85 | 45～65 | |
| 4．75 | 38～68 | 24～52 | |
| 2．36 | 24～50 | 16～42 | |
| 1．18 | 18～38 | 12～33 | |
| 0．6 | 10～28 | 8～24 | |
| 0．3 | 7～20 | 5～17 | |
| 0．15 | 5～15 | 4～13 | |
| 0．075 | 4～8 | 3～7 | |
⑥、沥青混凝土面层施工顺序安排
可用三台SUPER-1800型摊铺机一个头作业完成。
沥青混凝土面层施工工艺：
a、喷洒透层油
水泥稳定碎石基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行透层油施工。透层油用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。每平米喷洒用量1.0～2.0L/m2。
b、改性沥青混合料拌和
改性沥青混合料要经过目标配合比设计—生产配合比设计—生产配合比验证三个阶段来确定其最佳配合比，即根据设计提供的目标配合比、油石比投料试配，取成品混合料进行质量检验，并进行反复调整，至混合料的各项马歇尔试验指标符合设计要求为止。并在试验室中检定出混合料的标准干容重，用以指导后面的施工。
各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。
c、运输
材料运输至施工现场应注意以下问题：
来料的温度一定满足摊铺温度，即不低于规定温度，为此在现场应有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。
车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。
自卸车卸料后将负载卸净，并听从指挥离开，避免混合料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
d、摊铺
沥青混凝土大面积施工前要进行试验段施工，我部计划选择K1＋600～K1＋800段进行200m试验段施工，目的是总结出指导大面积施工时所需的松铺厚度、虚铺系数、碾压程序、碾压遍数等控制指标。试验段施工完毕后将试验段施工总结上报监理工程师，待认可后方可进行大面积施工。
高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层一般为2米/分钟，表面层一般为3米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。
e、碾压
碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度控制在规定范围内；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。
f、接缝
纵缝：用三台摊铺机先后行驶一次整幅摊铺，纵向采用热接缝。。
横缝：横缝在预留其位置时应保证相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上；横缝采用平接缝、冷接缝，在当天施工结束时，摊铺机在预留横缝前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面尚未冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断面干燥后并事先在此断面上涂刷结合油方可继续施工。
g、养护
沥青混凝土摊铺完成在温度尚未降至自然温度时禁止一切车辆上路，防止成品被破坏，在当天施工的段落两端树立标志，隔断交通。
（15）、检查井及收水井的加固
严格按《公路路基施工技术规范》要求，路基分层压实，井周纵、横向分别碾压，确保底基层及水泥稳定碎石基层的压实度达到98％（重型击实）。
在水泥稳定碎石施工完毕后，将井边缘0.5米范围内反开槽后浇注30号混凝土，待养护期达到14天强度达到2/3后再施做沥青混凝土面层。
铺筑沥青混凝土面层时，对检查井及收水井的边缘用人工夯锤、热烙铁补充压实。
（16）、侧、缘石施工
①、侧石施工
构件件制作及检验：
侧石由预制厂预制，规格、尺寸要满足设计要求，产品运到现场后，要进行检验，要求侧平石色泽一致，无掉边、断裂等现象，检验合格的产品才能使用。
侧石的安装：
侧石安装工序在水泥稳定碎石基层摊铺完成后反开槽进行。根据施工图确定的侧石平面位置，依次量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。钉桩直线部分桩距10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。按路面设计纵坡和侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，并在实地挂线测量放出侧石顶面基线。
安装侧石前，先要做2cm水泥砂浆（1：3）垫层，要求水泥砂浆配比准确。
要求侧石安放稳固，做到线型直顺，曲线圆滑，顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实，无飞刺。
侧石安装时需做C10混凝土后戗。
② 、缘石施工
构件件制作及检验
缘石由预制厂预制，规格、尺寸要满足设计要求，产品运到现场后，要进行检验，要求侧平石色泽一致，无掉边、断裂等现象，蜂窝麻面的面积不能超过总面积的5％，检验合格的产品才能使用。
缘石的安装
缘石安装工序在水泥稳定碎石基层摊铺完成后反开槽进行。根据施工图确定的缘石平面位置，依次量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。钉桩直线部分桩距10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。按路面设计纵坡和侧石纵坡相平行的原则，计算出缘石顶面标高值，并在实地挂线测量放出缘石顶面基线。
要求缘石安放稳固，做到线型直顺，曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实，无飞刺。
5、桥梁工程
（1）桥梁工程简介
碱厂排污河桥跨越天津碱厂排污河，起点桩号为K2＋437.588，终点桩号为K2＋468.412，桥梁总长为30.824m。下部结构为φ1.2m钻孔灌注桩，钻孔灌注桩共34棵。0#墩和2#墩上接钢筋混凝土边盖梁，1#墩上接混凝土明盖梁，1#墩位于排污河中心，属于水中灌注桩。上部结构为2跨13m先张预应力空心板梁。
关于桥梁的施工方法严格按照《公路桥涵施工技术规范》执行，认真执行业主、监理的指示，目前根据图纸并结合现场情况，对本合同段桥梁施工方法说明如下：
（2）钻孔灌注桩施工
碱厂排污河桥梁的基础均采用钻孔灌注桩作为基础，钻孔灌注桩桩径为φ1200mm。桥梁钻孔灌注桩施工方法如下：
①、围堰
工程开工后，先进行穿越排污河的雨水、污水管道的施工，施工完成后，在排污河与主线交接的地方，填筑60m宽的土，然后用6台6寸抽水泵从上游向下游抽水，保证施工期间污水的流动性。
河道要分层填土，并且夯实，特别是路线右侧临时辅道要填压密实，表面进行灰土处理，以保证雨季期间车辆运行方便。河道填土至河堤高度。
本部计划在排污河南侧紧邻河边挖泥浆池。
②、埋设护筒
a、水下灌注桩护筒埋设
水中灌注桩埋设4m长护筒。
待护筒稳固后，检查护筒中心线与桩位的偏差不能超过30mm，然后清除护筒底淤泥，直至清到硬底，准备钻孔。
水下护筒埋设过程中，将桩位点用十字桩引至周围稳固物体和桩上，以方便多次反复使用。
b、旱地护筒埋设
本工程旱地钻孔灌注桩采用钢制护筒，每节长2.0米，护筒内径比桩径大20cm。上部宜开设1～2个溢浆口。筒壁厚4mm，埋设采用挖埋法，在已平整好的场地上，精确定出桩位和开挖范围，引出十字桩，然后人工开挖、夯实，并随时注意核对护筒的位置，防止偏斜。护筒顶应高出地下水位1.5～2.0m，并高出地面0.3m。
③、泥浆制备
本工程拟用反循环钻机，泥浆质量要求较高，现场选用水化快、制浆能力强、粘度大、砂石杂质少的粘性土，用水浸泡后机械制浆，若泥浆的性质指标不能满足要求时，可依据具体情况，适当加入外加剂予以调整。在钻进过程中适当补浆。
④、钻孔
a、钻机就位
钻机就位必须稳固、水平、确保“三点一线”，钻机转盘中心与桩位中心误差不大于20mm。立好钻架并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，调平钻机并对准钻孔，装上钻盘，连接输浆胶管至方钻杆及泥浆泵，将方钻杆连接到钻头上，装好方型套，夹住方钻杆，准备钻进。
b、初钻
先启动泥浆泵和钻盘空转，待泥浆输进钻孔中一定数量后方可开钻，接卸钻杆时动作要迅速、安全。
护筒底部钻进时宜采用慢速转动，以防止碰刮护筒。
钻进时根据不同的地层应选用不同的技术参数。
对于淤泥、粘性土的钻进，保持进度的均匀性，防止产生大的泥块。
钻进过程中，每加杆、换层或发现钻进速度明显改变时，均应准确记录有关情况。
反循环钻进时，确保泥浆补给量。
c、减压钻进
为防止钻杆受重压弯曲，造成钻杆偏斜或扩孔率较大的现象，深孔钻进时，应减压钻进，将主吊钩稍提取一些，使孔底的钻压不超过钻锤重量与重压块之和扣除浮力后的80％，这样易于钻杆在钻进过程中维持垂直状态，使钻锥回转平稳，避免斜孔、弯孔和扩孔现象发生。
终孔前降低转速，加大泵量，以利清孔。
终孔时，由专业人员对孔深进行验收，合格后方可提钻。
d、成孔
成孔时对于一般地层可采用原土造浆护壁，尽可能保持良好的性能，比重一般控制在1.02～1.15。
对于原土造浆不能满足施工工艺要求的，应选用高塑性粘土或膨润土，必要时可掺入化学制品，以改善泥浆性能。
施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0米。
废弃的泥浆、渣应按有关规定处理。
f、清孔
钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即可进行清孔，并作好灌注前的准备工作。清孔利用泥浆循环系统，稍提钻头空转，反循环进行，清孔过程中不断补充清水或稀泥浆，降低泥浆的比重待泥浆的各项指标达到规定的要求后，提出钻锥，停止清孔开始下步工序，待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀层深度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合要求并经监理工程师认可，方能进行水下砼浇注施工。
⑤、操作要点
初钻时，进展需要适当控制，在护筒刃脚处慢速钻进，使刃脚处形成较坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1.0米后，方可按正常进度钻进；砂性土钻进时易坍孔，需选用平底钻锥，适当控制进尺，轻压、低档慢速，大泵量、稠泥浆钻进；正常钻进时，应经常检查钻孔直径和垂直度，捞取钻渣样品，查明地质类别，作好记录并与设计资料核实，发现问题及时上报，并与有关单位部门制定措施；按时检查泥浆性能指标，如有损耗或漏失，及时补充。
（3）钢筋笼的制作与安装
按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈，在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根伸入箍筋圈内，按筋上所示位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋内焊成骨架。
在设计允许的情况下，对较长钢筋笼采取分段制作，孔位上焊接，上下段保持顺直，钢筋笼下放时要防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，一般采用正反旋转，慢起慢落逐渐下放，钢筋笼入孔后要采取固定焊接措施牢固就位，以防止提升导管时被拔出。
按照设计要求，下钢筋笼之前，沿每个钢筋笼纵向通长设置三根φ60无缝钢管，作为超声波检测管。钢管分布在钢筋笼的三个等角度位置，与钢筋笼的加强钢筋固定。并且钢管的底端用圆形钢板焊死，不留缝隙，保持底部密封。钢管高出桩顶1.0m。在浇注混凝土时，检测管灌入水，并且顶部密闭，以保证混凝土不进入钢管。
（4）灌注混凝土
①、下导管
导管壁厚不小于3mm，内径一般为200～300mm，可根据桩径合理选用。
导管连接一般采用法兰或双螺扣连接，应尽可能选择使用双螺扣导管。
导管连接后应具有良好的密封性能。
导管底部离桩底一般为300～500mm，底管长度一般不小于4m。
②、浇注混凝土
水下混凝土的灌注必须在清孔后的4小时内进行，灌注前应重新测量孔底沉积厚度，如超过规范要求，采用高压射风数分钟，使沉积物漂浮后立即灌注水下砼。采用直升导管法灌注，导管底部距孔底约0.4m，钻架或吊车提升导管。
砼的浇注要连续进行，在浇注过程中，防止砼拌和物从漏斗顶溢出，或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，使测深不准确，要注意观察管内砼下降和孔口返水情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，保证导管的合理埋深，在浇注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少、导管外泥浆密度增大、沉渣增多、超压力降低，可能会出现砼顶升困难，采取增加漏斗高度，使灌注工作顺序进行。在拔出最后一节导管时，速度要慢，防止桩顶沉淀的浓泥挤入形成泥心。桩顶灌注高度要超过设计标高的1.0米左右，以保证桩顶砼的质量。
③、浇注混凝土应注意事项
隔水栓既要有良好的隔水性能，又要保证其能顺利排出。
首灌量应根据桩径、桩长、导管直径计算。确保首灌后，使导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上，并备有足够的储备量。
浇灌时，导管埋深宜为2～6m，严禁将导管拔出砼面。
水下砼浇灌应确保其连续性，中途不得停顿，对浇注过程中的一切故障均应记录。
控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，应凿除的浮浆高度必须保证桩顶混凝土强度达到设计值。
④、混凝土试件的制作及养护
每根灌注桩做六组试件，规格为150×150×150mm，每组3块，试件成型后要进行编号，采取同条件养护的方法，按要求做7天、28天试压强度，此项工作设专人统一负责。
⑤、施工记录及质量控制
灌注桩施工的每道工序，都要做好记录，字体要工整，数字要准确，表格要干净，填写真实，妥善保管不得丢失，随时进行综合记录的整理并存档。
混凝土保护层：50 mm
钢筋笼位置偏差：20 mm
桩位偏差：20 mm
护筒中心偏差：50 mm
混凝土坍落度：18～22 cm
钻孔桩完成后，凿除桩头混凝土，其中旱地桩头凿到地下50cm，水下钻孔灌注桩桩头凿除到水面以下50cm，凿除过程中，保护好混凝土护筒，以确保河水不进入护筒内，然后进行墩柱施工。
（5）墩柱施工
本桥的墩柱为φ1200圆柱式墩，桥台为墩柱接边盖梁，共34根，主要施工工艺如下：
钢筋进场后，须经自检、监理抽检及见证检验，合格后方能使用。钢筋的调直、除锈弯曲等均在现场加工点进行，集中下料并加工成型。在墩柱钢筋就位之后于平台上搭设D48钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。钢筋绑扎时应确保主筋顺直、箍筋间距应符合设计要求，自检后请监理工程师验收，在支模前将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。
墩柱在相应基础完成完整性检测后立即进行，模板采用委托厂家定制的组合钢模，施工时倒换使用，连续施工。模板安装采用人工配合吊车吊装，用方木支撑固定。砼拌合采用拌合站集中拌合，砼运输采用罐车倒运，用吊车配合吊斗的方法。模板内设置串筒、使混凝土自由垂落高度不大于2m。砼要分层浇筑，分层厚度不超过45㎝，每浇筑一层及时振捣一次，振捣至不翻气泡为止。振捣时避免振捣棒碰撞模板，钢筋与模板之间设置铁丝绑扎的砂浆预制块，确保砼保护层厚度满足设计要求。
施工中，模板安装几何尺寸、钢筋加工安装、预埋件的设置、配合比的选用等均符合设计图纸和技术规范要求，并经过监理工程师检查认可后方可施工。
由于该桥梁底标高与地面标高的高差比较小，所以墩柱的高度有限，所以在浇注之前，要提前确定墩柱顶高程，然后进行混凝土浇注。考虑河中盖梁施工支设模板的问题，在距离墩柱顶40cm处预留支架孔。
（6）盖梁施工
①、盖梁钢筋
盖梁钢筋由加工点集中下料，加工成半成品，运至施工现场。
为保证钢筋绑扎质量，采用一次绑扎成型工艺，即：在地面上放样，将主筋焊接成型，并将箍筋绑扎完成，自检后请监理工程师验收，合格后用吊车将盖梁钢筋吊置已提前铺设完毕的盖梁底模板上。在支模前将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。
②、模板支设
悬挑式梁底平台，确保盖梁混凝土浇筑时整体系统的牢固和稳定，盖梁底模和侧模我部均采用定型钢模板工艺，钢模板之间拼缝及梁底模与梁侧模交接处贴5×1.5cm的海棉条，以防止漏浆，确保混凝土表面光洁、平整。模板的拼装与支设均使用吊车配合进行。盖梁上下各设置一道φ16mm对拉螺栓，水平间距按60cm布置，第一道设置在盖梁底部，第二道设置在盖梁顶部。盖梁侧面设置5#钢丝绳和紧固器找正。对于底模的支设要引起重视，模板应具备必须的强度、刚度和稳定性及承受施工过程中产生的各种荷载的能力，来保证结构物各部位形状尺寸的准确。
③、混凝土的浇筑
盖梁混凝土我们采用吊车配合吊斗浇筑的方法，直接入模，从梁中间向两端对称进行浇筑，其它工艺均同柱的浇筑方法。
④、拆模及混凝土的养护
当混凝土强度达到75％时可拆除侧模，拆模时吊车配合。拆除的模板应及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。模板拆除后，及时对混凝土进行浇水养护，浇水次数视气候条件而定，保持混凝土湿润状态为宜。一般养护为7天。
⑤、质量标准
混凝土表面平整、密实、光洁、无蜂窝麻面，结构尺寸误差不得大于规范标准。
⑥、注意事项
在支设模板和浇注混凝土过程中，注意盖梁的坡度设置。
盖梁顶必须按设计要求进行抗震销孔的预留，并且确保抗震销孔的平面位置准确无误。
（7）先张预应力空心板
本桥共有13m先张预应力空心板96片。
- 施工前的准备工作
钢绞线堆放场地应平整并清扫干净，按设计根数分盘将钢绞线摆好。检查张拉机具及其他相关机具，使其处于完好状态。检查原材料的质量，底模是否符合要求，施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。清扫施工场地及台面。
a、张拉台座修筑
台座：根据梁体的底宽度，在考虑支拆模板的工作宽度后，台座宽度作成1.1m，台座长度为45米。
承力支架：根据钢绞线的全部张拉力，将承力支架设计成传力梁式。
横梁：横梁采用厚度为2cm的钢板组合拼装而成6.2×0.6×0.7m钢横梁，以保证张拉时其刚度和稳定性。
定位板用来确定预应力筋的位置，其厚度采用2cm，长为1.6m，宽度为20cm，根据预应力筋的位置在定位板上钻孔，保证预应力筋位置准确。
b、梁体放样
在台面刷脱模剂之前，将每条张拉线上的空心板梁按梁端距离1.0m准确地放样到台面上。低温施工时，空心板梁的长度略比设计值小些。
c、刷隔离剂
准备放样完毕，将台面清扫干净，将隔离剂均匀地涂到台面上。
②、依照设计数量将加工成型的箍筋置于台座上。
③、穿钢绞线
沿台面每隔5m放置一根木檩，防止脱模剂污染钢绞线。
将钢绞线按顺序和设计根数由固定端的定位板中逐根穿入，然后人工在台侧缓缓将钢绞线送往并穿过张拉端的定位板相应的孔内，留足千斤顶的最小工作长度，在固定端用夹具将钢绞线固定在定位板上。
钢绞线全部穿完后，在固定端用力将钢绞线拉顺直，以减少千斤顶张拉次数，拉直后将其固定。
固定钢绞线时，使夹片受力均匀，避免夹伤钢绞线。
④、钢绞线张拉
钢绞线张拉采用整体张拉、整体放张，张拉程序为：
0
初应力(10%)
103%σk(荷载2min)
锚固
张拉过程中，发现断丝或滑丝时，及时予以更换。
为保证施工安全，在台座张拉端设防护墙，张拉时，两端严禁站人，也不准进入台座。
钢绞线全部张拉完以后，进行仔细检查，如有钢绞线，因松弛而产生应力损失时，重新对其进行张拉以补足应力。
在张拉过程中随时做好现场记录。
⑤、绑扎钢筋、安装侧模、端模
待张拉完成，准确调整箍筋位置，保证与设计要求一致，用20#绑丝绑扎顶面纵向钢筋。
用20#绑丝绑扎预埋连接钢筋，支座预埋钢板焊接及内模预埋固定钢筋。
绑扎完成后，将模板用人工抬到台座两侧，每侧模板由五块组成，用机油作脱模剂均匀地刷涂到模板面上。
将涂完脱模剂的模板人工按预制底座定位线准确定位，每块模板用螺母连接，连接处中间垫橡胶条，保证不漏浆。
侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证上板顶宽。
端模板用卡扣与侧模连接。
⑥、浇筑混凝土、安装芯模
砼浇筑分二层进行，先从一端开始浇筑底板，砼面至芯模底，连续振捣密实。振捣完成后，穿入芯模，空压机充气，用卡环将芯模固定在设计位置，再从一端开始浇筑第二层，浇筑到顶面振捣密实后，抹平，拉毛。
在浇筑砼的过程中，振捣棒不得碰撞预应力钢筋，防止影响预应力钢筋与砼之间的粘结力及预应力筋断裂伤人。
所用的芯模先检查是否漏气，检查合格后才可使用，使用时不要让芯模受损。
每次浇注至少应做一组砼试件，一条线上最后浇筑的一块空心板梁作三组试件，以检查板梁强度并确定钢绞线放张时间。
每条生产线上的构件一次连续浇筑完成。
⑦、拆除侧模、端模和芯模
待砼强度达到75％时，拆除侧模、端模和芯模。
拆除侧模先将侧模底部的木支撑去掉，然后将上端的对拉杆拆掉，最后将每块侧模间的连续螺丝解除，人工将侧模抬到空心板梁浇筑工作区外，及时清理模板上的残余物，以便下次安装使用。
侧模拆除时要小心，不要碰掉预制板的边角，拆掉模板后要迅速凿除预埋件，运输动作要轻敲慢击，以减少对板梁砼的损伤。
⑧、砼的养护：砼初凝后，用土工布覆盖洒水湿度养护，低温施工时采用覆盖加温养护。
随时观察，待砼水分蒸发将尽时，将水均匀地洒到砼上面的土工布上，保证其水分充足。
将砼自然养护试件与空心板梁砼同条件养护。
⑨、放松预应力钢绞线，切割钢绞线
将最后制作的1～2组试件进行抗压试验，当砼试件的强度达到设计强度的90％（且浇注完成14天）后，放松预应力钢绞线。
不同时间预制的空心板梁在砼达到同一控制值时放松预应力钢绞线，以保证反拱一致。
放松钢绞线采用千斤顶放松法。张拉前在台座固定端的承力架横梁之间放两个千斤顶，当达到放松条件时，将两个千斤顶同时回程，使钢绞线徐徐回缩，从而放松预应力。
放松预应力从两侧分阶段，对称地向中间进行。
所有预应力筋放松后，在台座的中间部位切割，切割顺序是由两侧向中间进行，每次只割断钢绞线的一丝或几丝，防止发生扭曲和裂缝。
⑩、预制板对称出槽
所有预应力筋全部放松切割完成后，将预制板吊离台面堆放到存梁区，继续养护到28天。
起吊用50t吊车，起吊时板梁两端要同时起吊，避免一端受力。
堆放时支点位置要准确，避免预制板产生负弯距（最大叠放不超过4片）。
将每块预制板两端伸出的钢绞线用砂轮或切割机割断，涂刷防锈漆后用砂浆抹平。
（8）板梁安装
我部计划采用一台50t吊车吊装梁板。
①、安装准备工作
平整桥头场地，使吊车有较平整的作业场地，将吊车座于两个桥头分别吊装第1跨与第2跨。
测量放样，把每个墩位分跨中心线放出来，并把梁的位置用墨线弹在盖梁上，打墨线弹出支座位置。支座垫石顶面高程，必须用水平仪逐个检查控制，误差较大时，应将原垫梁石凿毛，以高标号砂浆铺垫抹平。使其成为一体。
构件运输使用拖车运送，运输过程中确保支撑牢固，避免运输扭伤和碰伤构件。
构件移动按照安装顺序进行，尽量灵活移动吊车位置。
②、吊运安装
安装时先将墩、台顶的支座固定好，符合设计后进行吊装，吊装时统一指挥，以确保吊装的安全。
吊装时的吊装绳索采取大兜方式，吊点按照设计要求严格控制。
落梁时根据设计，按照中心线使之与轴线相吻合，保证梁顶水平、竖直度符合要求。
吊装时，安全人员须到场监督管理，保证人员机械安全工作。
板梁吊装完毕后，人行道内侧板梁与车行道外边梁之间，用钢筋将两片梁的预埋钢筋焊接，然后用吊模的方法对该部位进行模板支设，模板支设后经过监理工程师的检查确认后，与绞缝同时进行施工。顶部抹面与两片梁顶高一致。浇注完成后，用土工布苫盖并且洒水养护7天。
桥面铺装采用两层φ8@10×10cm冷压带肋钢筋网片，10cm厚C40防水混凝土浇注。并且在连续缝左右各1.3m范围内，纵向20cm间距铺设2层φ10钢筋，横向10cm间距铺设2层φ12钢筋，每层纵横向钢筋用钢丝绑扎，以提高铺装层顶部的抗压能力和底部的抗拉能力，确保桥面铺装的整体性。
桥梁单幅分两条间隔施做，人行道和车行道分界线在同一幅内一次性浇注完成，测量组施放桥梁中线及边线，弹出分条宽度，桥面砼施工前凿除桥面板砼表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合设计横坡平面上的砼，经凿毛处理的砼表面，应用水冲洗干净。按设计要求铺设桥面铺装钢筋网，钢筋网的搭接宽度严格按照有关规范执行，保护层高度2cm，在铺设钢筋网后要采用钢筋支架架起，支架成梅花型布置，每1m2布置一个。
为保证桥面砼平整度，在桥面钢筋网绑扎完成后，桥面砼分条位置桥面上栽Φ10螺丝杆，间距50cm，顶部稳40角铁作为振捣梁、滚杠、铝合金刮尺轨道。砼按照分条宽度全断面一次性摊铺施工，然后安放大型振动梁，振动梁两端在已形成的轨道上行走，进行桥面横向宽度一次性振动摊铺混凝土成型，振动梁振捣密实后，再用大型滚筒来回滚压找平收浆，最后辅以人工用6米铝合金刮尺找平、抹面。桥面施工完成后及时用塑料布覆盖，并洒水养生7天。桥面砼施工过程中注意桥面钢筋网的位置不得松动，如发生位移要及时调整就位。
（10）栏杆基础施工
本桥护栏为花饰护栏。
板梁吊装完毕以后，按照设计图纸进行栏杆基础施工，绑扎基础钢筋，基础钢筋与板梁预埋钢筋焊接，并且将预埋钢板的锚固筋按照准确位置焊接在板梁预埋钢筋上，利用定型模板支设基础模板，运用吊模的方法固定模板，浇注前，将栏杆方钢柱固定在预埋钢板上，保持竖直方向。浇注混凝土。
待人行道板施工完毕后进行栏杆花饰的施工，栏杆的施工位置从耳墙端到另一个耳墙端，在伸缩缝的位置断开6cm，方钢柱间距为1.0m，0.57m。间隔设置。
（11）人行道板施工
混凝土防水层养护7天后，测量人员准确放样人行道内边线，然后按照设计图纸，支设人行道板里侧模板，绑扎人行道板的钢筋，并且将该钢筋与人行道板梁预留钢筋绑扎连接，然后支设人行道板外侧模，外侧模的高度由测量人员通过高程测量来控制。监理检查验收合格后浇注混凝土，浇注混凝土前将模板内清理干净，并且在确保上层钢筋保护层厚度的情况下浇注混凝土。在进行人行道板的施工过程中，注意桥头人行道板和非桥头人行道板的不同，并且在相邻人行道板之间断缝内填2cm浸沥青软木板。
人行道板浇注完成，养护7天后，进行面层2cm的砂浆抹面。外层涂料与道路相同。
（12）搭板施工
本桥共有4个搭板，厚度30cm，待二灰土施工完成后进行搭板施工。
①、放样：待二灰土施工完成后，准确放样出搭板位置。
②、开槽：沿搭板边线外侧20cm反开槽12cm，将槽底清理、平整、夯实。
③、绑扎钢筋：在钢筋加工区按设计加工钢筋，并且运至施工现场。
④、支模：钢筋绑扎完成后，支设搭板侧模，模板支设要稳固，接缝处用海棉条塞缝，保证不漏浆。
⑤、浇筑混凝土：浇筑混凝土前，检查钢筋保护层厚度，厚度不够时加密垫块，保证保护层厚度。用溜槽一次性浇筑混凝土，并且用振捣棒振捣密实，及时收浆压面。
⑥、养护：收浆压面后及时洒水养护，采用薄膜保持混凝土湿润，至少持续7天，养护期内杜绝车辆通行。
⑦、拆模：待混凝土凝固，强度达到75％后，拆除模板，拆模时注意保护混凝土不被破坏。
施工注意事项：
- 保证台背回填及二灰土压实度，压实度达到设计要求，以免搭板下沉
- 施工时注意纵坡、横坡的设置，以及与台背、地梁间充填物的放置。
- 由于搭板面积较大，不允许浇砼车辆在钢筋骨筋上行走而损坏钢筋。
④、搭板下为路面结构层，严格按照道路设计要求施做，满足压实度的要求，路面结构层应做至桥台处。
（13）桥台后路基处理
桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。台后填筑14％石灰土、分层夯实，每层厚度不大于15cm，密实度不小于96％（重型击实标准）。
（14）伸缩缝安装
本桥伸缩缝采用GQF-MZL80型伸缩装置。
①、伸缩缝施工方法
伸缩缝的安装共包括：放线、切割、清槽、伸缩装置稳固焊接、立模、浇注、养生七项工序。
放线：按标记在沥青面层上准确放出伸缩缝边线。
切割：用切割机按所放边线准确的锯开沥青砼，所切割深度为沥青和桥面铺装的实际厚度。
清槽：凿除沥青混凝土和桥面铺装混凝土，确保预留槽内的深度和宽度，并将伸缩范围内的所有沥青混凝土和铺装层混凝土附浆，砂浆清除干净，并用水清洗，将预留槽内钢筋整形、去锈、调整、清洗，使之平顺。并且在梁端缝隙内塞入泡沫，固定牢固。缝在清槽后，为明确和解决工程中存在的问题，必须通知监理查验，必要时双方拍照或出具书面文字留存凭证。
伸缩装置稳固焊接：伸缩装置就位前，依据当时气温进行计算，确定缝宽尺寸。整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧沥青面层的标高为准，控制伸缩缝的标高（低于沥青路面0～3mm之间），中心线应符合设计要求（伸缩缝定位值的中心线应和预留缝的中心线上下重合，最大偏差不大于10mm）。伸缩缝准确定位后加以固定，将伸缩缝锚固筋与混凝土梁内预留筋焊接，先焊好伸缩缝的一侧，再焊另一侧，每侧均先焊一半锚固筋，取下伸缩缝夹具，焊接另一半未焊接的锚固筋。就位完成后，通知监理查验缝宽是否与气温相符，所有焊接部位、附加钢筋是否正确、符合规定，得到监理认可后才可进行下道工序。
立模：在缝端安装模板，模板接缝必须严密不漏浆，禁止跑模现象。伸缩装置可以用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，也可用钢模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端模可以不拆模。模板保证砼不得进入伸缩缝间隙。
混凝土拌合：本工程采用C50钢纤维混凝土，每方加入50kg铣削型钢纤维，依据配合比进行配制拌合，在施工中每工作班制作一组（3块）试件，进行标养，供评定。
浇注：在浇注前用高压水枪冲洗，检查槽内是否已冲洗干净，有无漏浆可能，然后浇注，用振捣棒充分振捣，及时收浆压面。混凝土铺装应与伸缩缝顶面和沥青混凝土路面找平，收浆后应略低于路面1～2mm，为保证平整度，应在砼凝固之前，至少用直尺抹平两次。砼浇注必须避开高温时段，最好在下午4点以后。浇注时通知监理，在监理监督的情况下，进行浇注、实施养生，管制交通。
养生：收浆压面后及时洒水养生，拦堵车辆通行，采用薄膜保持砼湿润，以利于砼的水化反应，至少持续14天。养生过程中，监理可随时检查。
②、伸缩缝施工注意事项
在进行完成桥面铺装后，采用反开槽法安装伸缩缝。
切缝机切缝时，尺寸准确，不宜超切，并将缝内杂物清除干净。
填缝后用水平尺进行全缝多点校核，保证水平后用塑料薄膜覆盖养护，并设立标志断行加以保护。
（15）桥面防水施工
在进行粗粒式沥青混凝土铺设前，进行桥面防水的喷涂。
桥面防水抗渗等级为W6，防水层材料用道桥用聚合物改性沥青防水涂料，并且必须具备以下条件：
拥有桥面防水材料必备的资质证书；
必须是桥梁桥面防水材料且具有市级科研证书；
必须具有天津市市政工程局新材料推动小组的认定书；
6、照明工程
（1）电缆管加工
加工前检查电缆管，电缆管不应有穿孔，裂缝和显著的凹凸不平，内壁光滑；钢管不应有腐蚀。电缆管在加工厂按设计要求下料加工，运至现场敷设。电缆管加工时管口无毛刺及尖锐棱角，弯制时无裂缝和显著的凹瘪现象，钢管外表面涂防腐漆。
（2）电缆管的连接
硬塑管连接采用套接或插接，插入深度为管内径的1.1-1.8倍，在插接面上涂胶合剂粘牢密封；套接时套管两端封焊。
（3）电缆的敷设
电缆敷设前先进行下列检查：
电缆通道畅通，金属部分防腐完成。
电缆型号、电压、规格符合设计要求。
电缆外观无损伤、绝缘良好。
敷设前按设计和实际路径计算每根电缆的长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。
电缆的敷设采用机械敷设，在牵引头或钢丝网套与牵引钢缆之间装设防捻器，电缆从盘的上端引出，不使电缆在地面摩擦拖拉。敷设速度不超过15m/min。
电缆与其他电缆、管道、建筑物之间平行和交叉时的最 小净距应符合规范要求，严禁将电缆平行敷射于管道的上方或下方。特殊情况可采取隔板隔开或其他保护措施。
（4）电缆终端和接头
制作电缆终端与接头，从剥切电缆开始应连续操作直至完成，缩短绝缘暴露时间。
剥切电缆时不能损伤线芯和保留的绝缘层。附加绝缘的包绕、装配、热缩等应清洁。电缆线芯连接时，除去线芯和连接管内壁油污及氧化层。压接模具与金具配合恰当。压缩比符合要求。压接后将端子和连接管上的凹痕修理光滑，不能留有毛刺。当采用锡焊连接铜芯时使用中性焊锡膏且不得烧伤绝缘。电缆接头两侧的金属屏蔽、铠装层分别连接好，跨接线的截面符合规范要求。直埋电缆接头的金属外壳及金属护层做防腐处理。电缆终端和接头做好密封不应有渗漏。
（5）接地体的连接
接地体的连接采用焊接，焊接牢固无虚焊。接地体埋深符合设计规定。接地体及其引出线的垂直部分和接地装置焊接部位除锈除焊渣并做防腐处理。
（6）路灯安装
灯杆基础施工与道路工程相结合，施工时用经纬仪和水准仪控制基础的位置与标高路灯杆安装前先复核基础的标高与坐标，合格后进行灯杆的安装。灯杆安装由吊车配合，同时用经纬仪校核灯杆的垂直度，合格后进行灯杆与基础的法兰连接。灯杆就位后，调整灯的角度，将灯引线拉紧并与主电缆接通。
7、施工方案保证措施
（1）施工前组织项目所有技术人员进行图纸的会审，仔细分析和确定各单位、分部、分项工程的施工方法。
（2）各分项工程施工前，组织召开技术会议，进行技术交底。
（3）现场施工过程中，安排专人现场指导施工，严格按照制定的施工方法进行施工。如遇特殊情况需要进行施工方法的调整时，应暂时停止现场施工，及时与项目总工汇报，另行制定施工方案。
（4）各工序的施工严格按照计划安排进行施工。
（5）协调好各部位的施工顺序，作到各部位之间相互协调，互不干扰。
（6）排水施工时，制定详细的安全方案，现场安全设施齐全，并且由安全员现场监督进行施工，使排水工程顺利安全的进行。
（7）设置各种交通设施标志及各种警示标志，保证周围交通的安全和交通畅通不间断。
（8）工程中各工序实行流水施工，前道工序为后续工序创造工作条件、工作面与工作空间，使紧后工序能够尽快插入施工。后续工序开始施工前，紧前工序与后续工序操作者进行交接，以利于成品保护。
8、重点、难点工程的分析与解决
根据现场勘察结果，结合工程特点，我部把碱渣改良土作为施工难点工程，将排污河以北道胎施工作为重点工程。
（1）重点工程施工
本工程地处Ⅱ4区，沿线土质多为饱和高液限压粘土与软土，含水量较高，路线起点K1＋600～碱厂排污河K2＋440段表层覆盖5.3～6.7m厚碱渣，
依据地质勘察报告，场区浅层地下水属于第四系潜水，地下水主要受大气降水补给并以蒸发等方式排泄，地下静止水位埋深为1.0～2.5m，标高为0.61～2.31m。路基土质多处于潮湿状态，必须进行处理，根据道胎下土基的实际情况采用不同的处理方法：
对于路线起点K1＋600～碱厂排污河K2＋440段，采用开槽至道胎以下120cm，然后铺设聚丙稀土工布，土工布上填筑厚30cm的混渣，然后铺设50cm的碎石，上面施做两步10％石灰土（厚40cm）。由于该段现状地表以下是5～6m的碱渣，属于软土基础，待清理到道胎底，全断面均为碱渣基础，软基处理成为该部位道胎施工的重要工序。
①、降水排水：开挖路槽清理碱渣过程中，多处设置排水沟和抽水井，连续进行降水和排水，降低基底水位，减少基底含水量，适当时候可以拌灰处理。
②、铺设聚丙稀土工布：在道胎基底按设计高程平整碾压后，进行土工布的铺设，土工布铺设可直接在基底上打开土工布卷，搭接长度不小于50cm。
③、回填混渣：聚丙稀土工布的铺设和混渣填筑应连续进行，即聚丙稀土工布铺设完成以后，及时填筑混渣，避免聚丙稀土工布受到阳光长时间暴晒，间隔时间不能超过48小时，混渣填筑采用推进式施工，即从起点开始，边铺设土工布，边填筑混渣，车辆尽量避免在聚丙稀土工布上行驶，防止破坏聚丙稀土工布。混渣填筑后，要用履带推土机进行排压，保证混渣密实。
④、回填碎石：回填完混渣后，全断面铺设50cm厚碎石。碎石顶由测量人员现场控制高程。碎石粒径最大不超过53mm。石料强度不小于15Mpa，最大粒径最大粒径不超过15cm，大粒径石料应填在下面，空隙较大时应扫入石渣或石屑填充，然后铺设土工格栅。
⑤、土工格栅铺设同聚丙稀长丝无纺土工布铺设。
⑥、二灰土施工：回填完碎石后，及时进行二灰土施工，首先恢复路中线和二灰土边线，车行道下铺设二灰土，人行道下铺设碱渣改良土，为了保证整体稳定性和避免不均匀沉降，二灰土施工和碱渣施工同步进行，碱渣改良土压实度不得小于96％，并且在接茬处错茬处理，土工格栅在该处尽量避免接茬。
（2）难点工程施工
将开槽出来的碱渣堆积沥水后，将碱渣与粉煤灰按8：2的配比，并掺入3％的水泥，强制式拌和均匀，控制碱渣土的含水量在45％～55％之间，作为路基工程土回填。因为碱渣改良土含水量大，而含水量在一定程度上影响着密实度，所以如何控制碱渣改良土的含水量在最佳含水量的±2％以内，成为该工序的难点问题。
分析控制方法，为了控制碱渣含水量在最佳含水量，先进行多种含水量状况下的试验，然后确定改良土的最佳含水量。
然后按照设计要求，碱渣沥水后，碱渣与粉煤灰8：2的配比，和3％的水泥含量，进行强度试验，强度值达到100Kpa以上即可以用于施工回填。
实验结果表明合格后，按照试验的配比结果进行试验段的施工，强制式搅拌后，运至现场，进行摊铺碾压，碾压结束后，检测密实度和强度。试验段检测数据合格后，可大面积施工。
试验段施工时，将所有试验数据进行详细记录，包括沥水时间，碱渣沥水时的堆放厚度，强制式搅拌时间和次数，运至现场摊铺的厚度，晾晒时间，碾压遍数和碾压程序等。并且编写出试验段施工总结，并且按照总结进行大面积施工指导和质量控制。
碱渣改良土施工，在进行碱渣改良土回填时候，必须先进行碱渣改良土的试验段施工，
第七章、基础排水和防止沉降措施
本工程所处地形为沿海地形，地下水位高，在进行排水工程和道胎施工过程中，基础排水成为一个主要工作。
一、基础排水措施
本工程排水工程基本在地下水位之下，在施工过程中，必须作好基础排水。我部制定以下措施，以保证基础排水。
1、施工前期，准备足够的排水管道和抽水泵，在全面施工时，可以满足施工排水需要。
2、设计开槽下挖的工序，根据现场每个部位的实际情况，制定严密的排水措施和方案。
3、所有排水物资由项目部统一管理，统一调配，由专人负责管理，以保证排水设备的供应需求。
4、开槽下挖的工序，必须设置排水沟和水窝子，水窝子必须用砖石施作，不但要使水流能够流入，而且要保证拦阻淤泥。
5、道胎施工时，施工面大，排水任务大，将全断面分成3个条状工作面，每个工作面有两个排水沟，间隔50m作一个水窝子，用潜水泵24小时工作。以保证地下水位降至工作面以下50cm。
6、排水沟抽出的水必须进行沉淀后才能排入河流或已有雨水或污水管道。
7、制定严格的现场基础排水工作程序和管理制度，作到处处有人负责。
二、防止沉降措施
1、制定相关制度，加强基础施工质量管理和施工方法的落实。
2、基础施工要根据不同部位的不同情况制定施工方法，作到灵活调整，以适合不同的情况。
3、基础施工，每层回填料和基底都必须平整夯实，再进行下一道工序。
4、在道路上每100m设置一个沉降观测点，埋设沉降板，每星期进行一次观测，并且将沉降量及时汇报项目总工，及时制定整改方案。
5、在浆砌片石上，每25m设置一个沉降观测点，定期观测沉降量，对其进行动态控制。
6、新旧路搭茬部位施工时，搭茬处适当在基底进行灰土处理，以增强基底承载力。
7、桥头回填灰土，要逐层回填，每层不超过15cm，并且必须保证足够的含水量和压实度。
8、科学安排各工序之间的施工，在不影响工期的前提下，增加道胎的预压期，使道胎的沉降量基本达到稳定。
第八章、新技术、新工艺、专利技术的应用
一、胶粉改性沥青混合料
1、废轮胎胶粉宜首选常温研磨粉碎的废轮胎胶粉。废轮胎胶粉颗粒宜选用30～80目范围内粒径，技术指标应满足下表规定。
废轮胎胶粉的物理技术指标一览表：
| 项目 | 相对密度（g/cm3） | 水分（％） | 金属含量（％） | 纤维含量（％） |
| 技术指标 | 1.10-1.3 | <0.75 | <0.01 | <0.5 |
废轮胎胶粉的化学技术指标一览表：
| 检测项目 | 灰分（≤％） | 天然橡胶含量（≥％） | 丙酮抽出物（≤％） | 碳黑含量
（≥％） |
橡胶径含量（≥％） |
| 技术指标 | 8 | 25 | 22 | 28 | 42 |
| 试验方法 | GB4498 | GB/T3516 | GB/T14837 | GB/T14837 |
2、废轮胎胶粉改性沥青
上面层沥青混凝土中的沥青采用改性沥青，改性剂为废轮胎胶粉，基质沥青为70号A级道路石油沥青。
制备废轮胎胶粉改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂量和适宜的加工温度，制定详细的生产工艺和操作规程。
废轮胎胶粉掺入量可根据实际施工的技术要求确定，最低掺入量不应低于基质沥青的15％。
在现场制造的废轮胎胶粉改性沥青宜随配随用，需作短时间保存时，应保持适宜的温度，并进行不间断的搅拌或泵送循环，以保证改性沥青具有足够的稳定性和使用质量。
工程生产的废轮胎胶粉改性沥青作为成品出厂时，在施工废轮胎胶粉的同时，还必须使用合适的助剂，防止废轮胎胶粉改性沥青在使用前发生离析。
废轮胎胶粉改性沥青主要技术指标表：
| 检验项目 | 胶粉改性沥青 | |||
| Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | ||
| 175℃运动黏度（Pa·s） | 1～4 | 1～4 | 1～4 | |
| 针入度25℃，100g， 5s（0.1mm） | 60～80 | 50～65 | 40～60 | |
| 针入度指数≥ | 0.6 | 0.6 | 0.6 | |
| 延度（5cm/min，5℃）≥ | 30 | 20 | 10 | |
| 软化点（环球法，℃）≥ | 55 | 60 | 55 | |
| 闪点 （℃）≥ | 230 | 230 | 230 | |
| TOFT后残留物 | 质量损失（％）≤ | 1 | 1 | 1 |
| 25℃针入度比（％）≥ | 60 | 65 | 60 | |
| 延度（5℃）≥ | 20 | 10 | 5 | |
| 离析，软化点差（℃）≤ | 2.5 | 2.5 | 2.5 | |
| 25℃弹性恢复（％）≥ | 75 | 75 | 70 | |
另外，上面层在60℃、轮压0.7Mpa、速率42次/min的条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于2000次/mm。
3、沥青混合料
（1）沥青混合料用粗集料
上面层的粗集料用玄武岩。
粗集料技术指标表：
| 指标 | 单位 | 表面层 | 其它层 | 试验方法 | |
| 石料压碎值 | ％ | ≤26 | ≤28 | T0316 | |
| 洛杉矶磨耗损失 | ％ | ≤28 | ≤30 | T0317 | |
| 表观相对密度 | t/m3 | ≥2.6 | ≥2.5 | T0304 | |
| 吸水率 | ％ | ≤2.0 | ≤3.0 | T0304 | |
| 坚固性 | ％ | ≤12 | ≤12 | T0314 | |
| 针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于9.5mm 其中粒径小于9.5mm |
％ | ≤15 | ≤18 | T0312 | |
| ％ | ≤12 | ≤15 | T0312 | ||
| ％ | ≤18 | ≤20 | T0312 | ||
| 水洗法<0。075mm颗粒含量 | ％ | ≤1 | ≤1 | T0310 | |
| 软石含量 | ％ | ≤3 | ≤5 | T0320 | |
| 磨光值PSV | ％ | ≥40 | T0321 | ||
| 与沥青的黏附性 | ≥4 | ≥3 | T0363 | ||
| 具有一定数量破碎面颗粒的含量 | 1个破碎面 | ％ | 100 | T0316 | T0361 |
（2）沥青混合料用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
细集料技术指标表：
| 项目 | 单位 | 指标 | 试验方法 |
| 表观相对密度 | t/m3 | ≥2.50 | T0328 |
| 坚固性（>0.3mm部分） | ％ | ≥12 | T0340 |
| 含泥量（<0.075mm的含量） | ％ | ≤3 | T0333 |
| 砂当量 | ％ | ≥60 | T0334 |
| 亚甲蓝值 | g/kg | ≤25 | T0346 |
| 棱角性（流动时间） | s | ≥30 | T0345 |
（3）沥青混合料的矿粉必须采取用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，石料中的泥土应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出。
矿粉技术指标表：
| 项目 | 单位 | 指标 | 试验方法 |
| 表观密度 | t/m3 | ≥2.50 | T0352 |
| 含水量 | ％ | ≤1 | T01303烘干法 |
| 粒度范围<0.6mm
<0.15mm <0.075mm |
％ | 100
90～100 75～100 |
T0351 |
| 外观 | — | 无团粒结块 | — |
| 亲水系数 | — | <1 | T0353 |
| 塑性指数 | — | <4 | T0354 |
| 加热安定性 | — | 实测记录 | T0354 |
（4）沥青混合料采用粗型（C型）密级配混合料矿料，矿料级配要求见第五章。
4、胶粉改性沥青混合料技术要求
（1）废轮胎胶粉改性沥青混合料马歇尔试验技术指标
| 项目 | 密实型混合料 | 开级配型混合料 | |
| 马歇尔击实次数 | 75次 | 75次 | |
| 稳定度（流质为3mm） | 8KN | >5KN | |
| 空隙率 | 下面层 | 3～4 | 19～22 |
| 表面层 | 3.5～4 | 17～20 | |
| 设计空隙率 | 3～5 | 18～24 | |
| 饱和度 | 70％～80％ | ||
（2）废轮胎胶粉改性沥青混合料的矿料间隙率（VMA）
| 集料最大粒径（mm） | 37.5 | 31.5 | 26.5 | 19 | 16 | 13.2 | 9.5 | 4.75 |
| VMA（％）≥ | 12 | 12.5 | 13 | 14 | 14.5 | 15 | 16 | 18 |
（3）废轮胎胶粉改性沥青混合料水稳定性
废轮胎胶粉改性沥青应具良好的水稳定性，采用浸入马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验。
废轮胎胶粉改性沥青混合料水稳定性指标：
| 级配类型 | 指标 | 上面层 |
| 密实型混合料 | 残留稳定度（％）不小于 | 80 |
| 冻融劈裂强度比（％）不小于 | 70 | |
| 沥青与石料的黏附性，级，不低于 | 4级 |
5、胶粉改性沥青混凝土施工工艺
（1）材料质量控制
①、经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。
②、经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
③、进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。
（2）胶粉改性沥青实验段施工
废轮胎胶粉改性沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。
①、试验路应开展如下工作：
a、确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
b、确定摊铺温度、摊铺速度；
c、确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；
d、检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路，直到满足要求为止。
②、废轮胎胶粉改性沥青路面施工时气温须大于 15 ℃ , 下雨、表面潮湿等情况下不得施工。各阶段施工温度可参照下表：
| 工序 | 控制温度（℃） | 测量部位 |
| 沥青加热温度 | 170-180 | 沥青加热罐 |
| 集料加热温度 | 190-220 | 热料提升机 |
| 混合料出厂温度 | 175-185 | 运料车 |
| 混合料最高温度（废弃温度）（≤） | 195 | 运料车 |
| 混合料贮存温度 | 降低不超过10 | 贮存罐与运料车 |
| 摊铺温度 | 170-180 | 摊铺机 |
| 初压开始温度 | 165-170 | 摊铺层内部 |
| 复压最低温度 | 140-150 | 碾压层内部 |
| 碾压终了温度 | 110 | 碾压层内部 |
| 开始交通温度（≤） | 45 | 路表面 |
①、 施工前按以下要求备好材料
a、集料
按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料应进行筛析验收。
集料堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放。
b、 结合料
沥青宜贮存在可以加热与保温的贮罐中，根据不同沥青类型和等级采用不同的贮存温度，使用前应加热到适宜的加工温度。
废轮胎胶粉改性沥青应按规定的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用；应在有加热保温和搅拌装置的贮罐内贮存，贮存期不得超过30天。废轮胎胶粉改性沥青的热贮存温度应保持在120 ℃-130 ℃ 范围内。如超过贮存期，需重新进行型式检验，合格后方可使用。
废轮胎胶粉改性沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐（池）中。
对购置的成品废轮胎胶粉改性沥青，在使用前应按规定的技术要求进行质量检验，不符合要求的不得使用。
②、铺筑废轮胎胶粉改性沥青前，应检查其下层的质量，基面应验收合格，顶面应干燥、清洁、无碎石、杂物等，对有污染部位应提前处理，按规定喷洒透层油或粘层油。
③、在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺废轮胎胶粉改性沥青面层时，应修补破损部位，表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。
①、废轮胎胶粉改性沥青混合料的拌和参照普通沥青混合料的拌和工艺,但应严格控制各环节温度。当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。
②、废轮胎胶粉改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24小时，贮存期间温降不应超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，应予废弃。
③、生产废轮胎胶粉改性沥青混合料前后应及时对储油罐和输油管道进行清理。
①、废轮胎胶粉改性沥青混合料应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。
②、为了便于卸料，废轮胎胶粉改性沥青混合料运输车的车辆底板和侧板应抹一层隔离剂，并排出可见游离余液。使用油水混合料液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例。严禁使用纯石油制品。
③、运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少应分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。
④、废轮胎胶粉改性沥青混合料在运输过程中应采取保温措施，雨季施工时应采用防水布遮盖整个运料车。
①、废轮胎胶粉改性沥青混合料的摊铺应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规定。
②、废轮胎胶粉改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。摊铺速度 2-4米/分钟。
③、摊铺成型碾压完成前严禁人员在路面上行走,确保路面平整度。对于能够在人行道上处理的收水井、检查井等要在人行道上处理,路中的检查井在初压后由专人负责处理。
①、废轮胎胶粉改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、废轮胎胶粉改性沥青混合料类型，混合料温度，气温，拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。
②、废轮胎胶粉改性沥青路面宜采用双轴双钢轮压路机，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。
③、初压在混合料摊铺后较高温度下进行,紧跟摊铺机进行碾压,碾压长度不大于30米,不得产生推移、开裂，压路机应从下坡脚向上坡脚碾压,相邻碾压带应重叠30cm。
④、复压采用钢轮振动压路机高频低幅振动碾压，达到要求的压实度，并无明显轮迹。
⑤、终压紧接在复压后进行,终压采用钢轮压路机碾压,碾压至无轮迹。
⑥、在有超高的路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。
废轮胎胶粉改性沥青路面的接缝处理应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规定。
（9）施工质量管理与检查验收
①、 废轮胎胶粉改性沥青及胶粉沥青混合料的性质应采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）中的有关试验方法进行检测，其技术指标应符合本规程的规定。
②、在整个施工过程中，废轮胎胶粉应保持质量稳定，如发现明显变化，应重新进行混合料配合比设计。废轮胎胶粉应每100吨抽验全套物理、化学指标。废轮胎胶粉掺量应严格按照设计掺量进行掺入，允许正误差1%。
③、废轮胎胶粉改性沥青出厂按同等级批号取样，以连续生产500吨相同类型的废轮胎胶粉改性沥青为一批，不足500吨时为一个批次，每一批为一个取样单位。
④、废轮胎胶粉改性沥青检验分出厂检验和型式检验，出厂检验项目为：针入度，延度和软化点三项指标，型式检验项目为表4.3.5中全部内容。
⑤、在废轮胎胶粉改性沥青混合料生产过程中，应按现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定进行马歇尔试验、沥青含量试验、筛分试验等常规检测。
⑥、在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，结果应符合设计要求。
⑦、废轮胎胶粉改性沥青应在尽量靠近拌和混合料使用的部位取样，对现场制作的改性沥青，取样后应立即制备试样并进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验。
⑧、当采用钻孔取样法检测废轮胎改性沥青混合料路面的压实度有困难时，可以采用核子密度仪进行检测，但应增加核子密度仪的检测数量、范围和频度，并严格控制碾压遍数，以保证压实度符合设计要求。
二、碱渣改良土
碱渣改良为工程土的方法：将开槽出来的碱渣堆积沥水后，将碱渣与粉煤灰按8：2的配比，并掺入3％的水泥，强制式拌和均匀，控制碱渣土的含水量在45％～55％之间，作为路基工程土回填。
碱渣改良工艺及粉煤灰、水泥的掺入比例参数应在施工前进行试验，试验结果显示压实强度达到设计要求后才能大面积施工。
碱渣改良土主要用在路线两侧人行道下部，它的摊铺和二灰土同时施工，碾压程序与二灰土施工相同，密实度必须不小于96％。
第九章、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施
一、详细阅读和熟悉掌握设计图纸，对施工和受施工影响的地下管线开挖前进行必要的调查，开挖时通知管线单位监护人员到场，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录，双方签字认可。
二、对在施工范围内地上设施，在有相关保护部门的监督下进行加固处理。
三、在地上建筑物附近进行沟槽施工时，要进行详细验算，在安全允许范围内方可进行沟槽施工。防止地上建筑物发生沉降。
四、技术措施
1、本标段施工范围内地下管线有给水、排水、电力、通信、煤气等各种管线，地下管线的拆改、吊挂、迁移、改迁工作为施工过程中的重中之重。施工中采取产权管理单位认可的方法进行精心保护。
2、工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工员、技术员、班组长直至操作人员进行层层交底，明确各班人员的责任。
五、施工时的保护措施与方法：
1、与线路设计中心线重合的管线，采取改移的方法进行，即将影响地下基础施工的管线移出去。
2、与线路中心线斜交的管线：将视其斜交的角度大小而定，如其斜交角度小，跨越区间线路较长，则对其采取改线措施，改为与线路中心线十字相交减少跨越区间线路长度。
3、沟槽开挖之前首先由人工挖出管线，并作好管线的悬吊工作，管线两米范围内的土方不得由机械开挖。
由于本工程是单位工程多，包括道路、桥梁、排水和照明工程，均需在同一块场区内同时交替施工，互相交叉作业，所以每个作业面、各工序的科学组织及协调工作是项目管理的重中之重，是做好工程实施的关键。在整个施工过程中，工序与工序之间，环节与环节之间，以及与周围环境间存在着联系、相互制约的关系。本工程工期紧迫，特制定下列措施，以保证总工期目标的实现。
由于本工程包括道路、桥梁、排水和照明多项工程，因此工序合理安排十分重要，在各分项工程有机穿插进行的基础上，派专人统一组织工序安排。在不同的施工阶段确定不同的主要工程和次要工程，并随着工程的进展，安排好主次工程的合理转换，作到现场不混乱，人员不怠工，进度很紧凑，达到最优化的组织结果。
1、每周召开二次协调会议，及时暴露设计和施工中的问题，解决各施工部位之间的矛盾，以及各施工队之间的干扰。同时检查工程的完成情况，调整计划，确保总目标的实现。
2、严密编制每道工序的施工计划，对相关工序的平行作业、流水作业进行可行性论证，尤其是各道工序间交接部分的时间、空间及人、机、材安排上的冲突要仔细考虑，统筹安排，确保计划的可行性、严肃性。
3、项目经理部成立一个生产应急小组，解决施工中的突发问题，保证各工序正常施工。
4、劳务人员、周转材按主体计划合理安排实现均衡施工；机械设备按总体计划配置，确保各工序各工作面同时进行。提前制定冬、雨季施工措施，防止因措施不当造成返工而影响工期，在条件允许的情况下，昼夜施工抢进度，做好施工的安全防护与夜间照明，在保证质量和安全的情况下抢进度。
成立一个专门对外协调小组，做好环保、消防、交通工作，协助有关单位组织好地面建筑及地下管线的拆迁工作，及时解决在施工过程中产生的矛盾。
1、联系设计、业主、监理单位做好施工中发生的设计变更，隐蔽验收等经常性的工作。
2、密切建设单位与施工单位的联系，承办执行协议、合同过程中遇到的问题。
3、申请施工的有关执照，许可证明，如施工许可证、交通封锁证等。
4、联系有关拆迁、迁移、切改等工作，密切配合业主并积极督促业主、监理等单位为保证工程进度而努力。
第十一章、质量保证措施
工程项目的质量保证体系是以保证和提高工程项目质量为目标，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务，职责，又能互相协调、互相促进的系统，使质量管理工作制度化、标准化。
认真执行贯彻“按照法律、法规要求，为社会建设优质工程；增强顾客满意程度，为用户提供优良服务；持续改进不断发展，为企业树立优秀形象。”的质量方针。
一、工程质量目标
自定质量目标：工程和服务领先于同行业。
工程质量目标：达到国家建筑工程施工质量验收合格标准。
二、建立健全质量管理系统，落实质量责任制
明确本工程项目班子，项目经理部各有关职能部门、人员在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限。
1、项目领导班子要围绕本工程质量目标，贯彻和执行工程项目责任制，确保工程质量目标的实现。
2、项目经理是工程质量的第一责任者，要坚持“质量第一”的方针，通过严格的质量管理工作，确保工程质量目标的实现，向业主交付符合质量标准和合同规定的工程。
3、项目总工负责组织编制工程质量计划，组织相关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，负责对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。
4、质量主管负责组织物资、试验人员对工程原材料，半成品和成品的检测，并及时提供质量合格证明；负责组织工程施工质量检测和隐蔽工程验收。
5、施工主管负责编制施工计划安排，合理进行施工部署和安排，处理常规技术问题。在计划、布置，检查生产工作时坚持把质量放在首位。
三、工程质量管理体系
1、组织保障措施
（1）成立质量管理小组，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
（2）坚决实行质量一票否决制，工程质量达不到合格标准的，坚决返工重做。
2、技术保障措施
（1）工程开工前组织全体参建人员认真学习合同文件和技术规范，并结合工程特点确定施工工艺，牢固树立质量第一的思想。
（2）组织施工人员进行施工组织、施工工艺、施工技术交底。技术质量人员要认真研究设计图纸，提出保证工期质量的意见、措施，组织相关人员进行图纸会审，正确进行技术交底。
（3）保证ISO9001质量体系运转，工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。
（4）技术资料和施工控制资料详实，能够及时准确反映施工过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。
（5）各工序编制可行的施工方案并组织实施，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
（6）加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作水平。
（7）加强专业质量管理，严把材料和测量关。建立标准工地实验室，加强对各种原材料的检验。施工中的导线桩、水准点设置牢固，位置明确，保护得当，并且定期进行校核。
（8）各单项工程开工前，由试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场，对于混合型材料由中心试验室进行配合比设计。
（9）针对本工程特点，从施工保证方面制定出各项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标，在施工过程中接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接验收，并定期和不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。
（10）尊重和绝对服从监理工程师，在监理工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
第十二章、冬、雨季施工措施
一、冬季施工措施
1、进入冬季施工后测量人员对各种控制点进行复测，防止冻胀引起测量误差。
2、为了预防气温突然下降，避免使工程遭受冻害，在冬季施工前后期间，注意天气变化，及时采取防冻措施。
3、张拉预应力钢材时温度不低于-15℃。
4、冬季混凝土施工完成后，经检验合格后及时采用覆盖防止冻胀。
5、日平均温度在小于5℃时，各种砼施工应停止浇水养护，加盖保温措施，保证砼不受冻。
6、施工路段做到防滑，设备物料采取防雪、防冻的措施。
7、各种少量的砼施工（如侧石抹缝等）尽量在白天施作。
8、作好机械的常规保养和防冻保温工作，保证各种机械保证正常的工作状态。现场内机械要有具体的防冻措施，夜间不用的机械要按规定放水。
9、冬季施工时，特别注意防火、防冻、防煤气中毒等安全措施。
二、雨季施工措施
1、项目经理部实行雨季干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、安全、工期等做好信息保证。
2、进入雨季前，要详细调查施工范围内沟渠的来龙去脉，对进入施工现场的沟渠进行截流，保证下雨时雨水不会汇流到施工场地内。
3、雨季施工要适当缩小工作面，尤其是路基的施工，尽量做到当天摊铺，当天碾压成型，并随时完善地表水排泄系统。保证雨后无积水现象。
4、开挖槽后要找好地表水的出路，做好排水沟，保证雨水能及时排除。
5、施工现场的所有电器设备必须设置防雨罩具及漏电防护装置，临建和堆物与高压线之间要有足够的安全距离。避免漏电伤人事故。
6、摊铺但没有碾压成型的素土遭雨淋后，雨后碾压前要测定其含水量，必要时要翻拌晾晒，以保证路基的质量。
7、消解好的石灰一旦雨淋，使用前要重新测试其活性钙的含量，能降级使用的降级使用，不能使用的要绝对停用。
8、沟槽周围要做好排水沟和截流措施，防止雨水流入沟槽，避免泡槽或塌方。
9、沟槽内设排水沟和积水井，遇有雨天时向外抽水，避免槽底积水。
10、雨后要及时排除槽内的积水，严禁带水作业。
11、施工区域内设临时排水设施和临时道路，保证下雨时雨水排泄畅通。
12、雨后要及时排除和清理施工现场的积水、烂泥，保证施工现场无积水。
13、沟槽开挖时两边不得堆土，随挖随运，并清理干净，以免下雨时影响雨水的排泄而汇流入沟槽。
14、沟槽回填要及时并碾压密实。
第十三章、施工安全保证措施
一、对施工人员进行安全教育，施工人员要熟知本工程的安全技术操作规程，在操作中坚守岗位，严禁酒后操作。
二、施工机械在工作时有专人监护。
三、施工现场夜间作业要有足够的照明设施，并有电工跟班巡视，查出隐患应及时处理。
四、施工现场必须设各种安全标志。路口槽边设红灯、护栏、路挡。设专人现场巡回检查。
五、每周工地负责人对工地的机械设备、电气设备进行检查，并做好记录，发现问题及时解决。
六、加强电器管理工作，生产、生活用电线路架设合理，做好防触电工作。各种电气开关设备的金属外壳有接零保护，严格执行“五线制”供电。
七、现场生活点做好防火措施，备有足够的消防器材。
八、破旧路段施工时做好临时路，保证施工期间道路的畅通，保证行人通行。
九、 施工队设专人对现场清理保护，现场做到三通一平。
十、吊装索具在起重前必须认真检查，发现安全隐患应及时排除。
十一、消防器材齐全、有效，消防责任落实到人，固定和流动值班相结合，电话机旁一定要有当地派出所上级、火警、匪警的电话号码。
十二、沟槽作业时，要戴安全帽。上下沟用的立梯应支稳支牢严禁从撑木或乘吊运机械设备等上下沟槽。通过沟槽，必须走便桥，严禁跨越。施工期间严禁在槽内休息；工作中不得碰撞支撑，特别是机械作业应特别注意。松动支撑应用及时加固。
十三、所有电动器具，均应由电工接妥电源。严禁非电工人员从事电工工作。
十四、施工前检查沟槽壁有无裂缝，支撑有无松动和脱落，支架、架空支架是否安装牢固，所有机具是否安全可靠。
第十四章、现场文明施工措施
文明施工应全面体现一个施工单位整体形象和管理水平。通过文明施工加强与地方的联系，促进感情交流，也是保证施工顺利进行的必备条件。对此，我项目部制订如下具体措施：
一、将组成由项目经理亲自挂帅的文明施工领导小组，包括现场管理和对外协调两大职能，设立专职的工作人员，负责具体事宜。
二、加大文明施工的宣传力度，做到全面、广泛、深入人心。
三、施工现场应设置醒目的施工标志牌，宣传栏、安全警示牌、标语口号等醒目牢固，标明工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理工程师单位名称及项目负责人、施工现场平面布置图，文明施工措施等。
四、与业主签定文明施工合同，接受建设单位管理。聘请文明施工监督员，搞好工、警、民共建活动。开工前向沿线居民，企事业单位发放信件，明确工程意义，取得群众的信任和理解，在施工现场设立群众来访接待站，设专人负责解决周围群众提出的意见。
五、加强施工现场的管理，要保持清洁、整齐，按现场平面布置图划分物料堆放区、现场加工区、机械停放区、现场办公区、生活区等。施工现场定时洒水，尤其是在道路工程施工中，现场道路随时清理，不乱堆放物料，雪后及时进行清扫。要避免尘土飞扬对周围环境的污染，作业段封闭管理，用彩条布围起，努力做到施工不扰民。
六、加强对自身队伍的人员管理，要求施工及管理人员必须佩带统一胸卡标志，自觉接受监督。杜绝打架、赌博、酗酒和偷盗等违法以及其他不文明行为。
七、不得有违犯法规及野蛮施工的行为，与相邻单位和协作单位搞好团结做到便民不扰民。
八、爱护成品及半成品，不乱写乱画，无大小便痕迹。
九、开槽时经过的居民楼、学校、商店、企业、事业单位等路段搭设安全通道以方便民在出入。
十、施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。
第十五章、施工现场环保措施
一、施工噪音控制
1、施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）要求。
2、对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。
3、对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。
4、对振动超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。
二、严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、多占地。
三、在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。
四、在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。
五、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
六、粉尘控制
1、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。
2、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。
3、车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。
七、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。
八、在施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。
九、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防撒落措施。
第十六章、施工现场维护措施
一、施工现场围蔽遮挡
1、围蔽遮挡范围在满足施工需要的前提下尽可能少占用道路。
2、围蔽遮挡要错落有致、整洁美观，用道钉牢牢固定在地面上，围蔽与地面间隙用砖砌挡严密，并用水泥抹面。
3、加强施工围蔽地带的卫生清洁工作，雨雪后要及时清理泥水，行车等遗留的杂物要及时清除，并要定期清扫地面。
4、根据施工进度安排，部分工程完工后围蔽要及时拆除，恢复原路面状况，保证最小限度地打扰人们的日常出行。
二、成品保护措施
1、加强对所有参加施工人员进行成品保护教育，落实成品保护责任制，项目经理部成立以主管生产副经理为组长的施工现场领导小组，负责项目施工现场的管理和文明施工的成品保护工作。
2、经常进行检查，发现被碰坏、损坏、污染的成品，要及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予经济处罚。同时加强现场管理，科学组织施工，减少成品损坏。
3、在成品或半成品区域施工或装卸运输，设专人管理，防止被撞或被刮。对有可能被污染的混凝土，一定要对混凝土进行遮盖，同时对混凝土表面进行清扫、洒水清洗。
第十七章、工程交验后服务措施
为了充分体现良好的企业精神和向业主高度负责的态度，落实质量终身责任制，特制定如下措施：
由本单位的法人代表于本工程的项目经理签订《工程质量包保责任状》，项目经理与各施工队承包责任人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工程质量保证制度，对因施工原因造成的质量问题负终身责任。
《缺陷责任期对工程修复维护和质量回访小组》为我公司常设机构。由工程管理部、工程经营部等部门组成，办公地点设在工程管理部，负责工程保修及定期回访。项目经理部在施工期间随时征求业主和监理工程师对本工程的意见，以便及时改正不足。
工程交工后，由本项目总工程师为组长，项目主管工程师为常务副组长，成立本工程缺陷维护小组，负责缺陷期内对工程修复维护工作，受公司缺陷责任期对工程维护和质量回访小组的直接领导。并明确附近的相关专业工程队伍和机械设备，一旦有维修任务负责落实。
交工验收后，维护小组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒自然灾害后及时组织检查，对出现的工程质量缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的前提下，必须采取可行的维护措施，确实需要中断运行时必须在业主的同意下才能进行。
各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。
缺陷责任的维护分两种情况，若因施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己处理方案并报业主批复后立即实施。若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷。本承包人要及时上报业主和设计院，并按业主和设计院批复的施工方案组织维修。
缺陷责任期内本承包人维修组必修保证管段排水畅通，路面清洁。
工程竣工验收后三个月，按我公司《跟踪回访制度》规定，由工程质量保修回访领导小组，组织一次全面质量跟踪回访，发现工程质量问题立即组织维修整改，达到用户满意为止。保修期满时，工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价和意见，如需整改，迅速派人处理，达到用户满意。
按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺：工程交付使用后及保修期内，按本承包人的《跟踪回访制度》的规定，仍要和业主不断取得联系，听取业主使用的情况和意见。
工程管理部设专人负责接待用户的来访人员，并及时处理用户以其他方式提出的质量问题投诉。对所投诉的质量问题，三日内派人到现场勘探，提出处理意见，用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶仆现场，实施维修处理，维修质量必须达到规范标准，对问题比较严重的，我公司将制定“纠正预防措施”下发，防止今后施工中出现重复问题。
（1）拟投入的主要施工机械设备表
滨海新区中央大道xx路段道路工程 表9.1
| 序号 | 机械或设备名称 | 型号规格 | 数量 | 国别产地 | 制造年份 | 额定功率（KW） | 生产能力 | 用于施工部位 | 备注 |
| 1 | 挖掘机 | EX200-3 | 4 | 日本 | 1999 | 119 | 1m3 | 路基 | |
| 2 | 自卸汽车 | SDZ3200 | 20 | 济南 | 2002 | 110 | 15T | 路基 | |
| 3 | 推土机 | T220 | 8 | 徐工 | 2002 | 162 | 路基 | ||
| 4 | 推土机 | TS120 | 4 | 天津 | 2001 | 88 | 道路 | ||
| 5 | 平地机 | PY180 | 2 | 天津 | 1999 | 132 | 道路 | ||
| 6 | 振动压路机 | SD175 | 3 | 美国 | 2000 | 152 | 18T | 道路 | |
| 7 | 压路机 | 3Y18-21 | 4 | 徐工 | 2004 | 73.5 | 18T | 道路 | |
| 8 | 洒水车 | SZQ5/30GSS | 4 | 北京 | 1999 | 117 | 6000L | 道路 | |
| 9 | 稳定土拌和机 | WDB500 | 1 | 镇江 | 2000 | 130 | 300t/h | 道路 | |
| 10 | 装载机 | ZL50 | 10 | 长春 | 2001 | 164 | 5T | 道路 | |
| 11 | 汽车式起重机 | QY16 | 3 | 山东 | 2002 | 117 | 16T | 排水 | |
| 12 | 汽车式起重机 | QY25 | 3 | 山东 | 2001 | 169 | 25T | 排水 | |
| 13 | 汽车式起重机 | TG-500E | 2 | 日本 | 2000 | 231 | 50T | 桥梁 | |
| 14 | 沥青洒布车 | NJ5040GLQ | 1 | 南京 | 1999 | 70 | 5000L | 道路 | |
| 15 | 振动压路机 | DD130 | 3 | 英格索兰 | 2000 | 130 | 13T | 道路 | |
| 16 | 轮胎压路机 | XP301 | 3 | 徐工 | 2002 | 132 | 30T | 道路 | |
| 17 | 发电机 | GF120 | 3 | 天津 | 2001 | 120 | 桥梁/道路 | ||
| 18 | 摊铺机 | SUPER1800 | 3 | 德国 | 2000 | 121 | 6.5m | 道路 | |
| 19 | 乳化沥青机 | YXD-12 | 1 | 温州 | 2002 | 18.5 | 4t/h | 道路 |
（2）劳动力计划表
表9.2
滨海新区中央大道xx路段道路工程 单位：人
| 工种 | 按工程施工阶段投入劳动力情况 | ||||||||||||
| 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 模板工 | 10 | — | — | — | — | 20 | 20 | 20 | 10 | 5 | 10 | — | — |
| 瓦工 | — | — | — | — | — | 10 | 10 | 10 | 10 | 5 | — | 5 | — |
| 砼工 | 10 | 15 | — | — | — | 15 | 15 | 15 | 15 | 10 | 5 | 5 | — |
| 钢筋工 | 10 | 10 | — | — | — | 10 | 20 | 20 | 10 | 5 | — | — | — |
| 电焊工 | 10 | 10 | — | — | — | 10 | 30 | 30 | 10 | 5 | — | — | — |
| 架子工 | 10 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| 普工 | 20 | 20 | 20 | 20 | 5 | 40 | 80 | 80 | 50 | 70 | 50 | 30 | 10 |
| 电工 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 | 2 |
| 机械工 | 10 | 30 | 20 | 10 | — | 30 | 40 | 40 | 20 | 20 | 10 | 10 | 5 |
| 吊装工 | 10 | 10 | — | — | — | 10 | 10 | 10 | 5 | — | — | — | — |
| 土方工 | 10 | 10 | 10 | 10 | — | 10 | 20 | 20 | 20 | 5 | — | — | — |
| 工长 | 5 | 5 | 5 | 2 | — | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 2 |
| 测工 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 试验工 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 沥青砼工 | — | — | — | — | — | — | — | — | 20 | 20 | 10 | 5 | — |
（3）计划开、竣工日期和施工进度横道图 表9.3
| 工程项目 | 2006年10月4日～2007年10月30日 | |||||||||||||
| 2006年 | 2007年 | |||||||||||||
| 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| 施工准备 | ||||||||||||||
| 清表 | ||||||||||||||
| 排水工程 | 雨水管道 | |||||||||||||
| 污水管道 | ||||||||||||||
| 道胎底基处理 | 清除碱渣 | |||||||||||||
| 清除杂填土 | ||||||||||||||
| 破除旧路油面 | ||||||||||||||
| 水泥搅拌桩 | ||||||||||||||
| 道路工程 | 回填混渣碎石 | |||||||||||||
| 石灰土（10％） | ||||||||||||||
| 二灰土 | ||||||||||||||
| 二灰碎 | ||||||||||||||
| 水泥稳定碎石 | ||||||||||||||
| 粗粒式沥青砼 | ||||||||||||||
| 细粒式沥青砼 | ||||||||||||||
| 道路附属工程 | ||||||||||||||
| 桥梁工程 | 围堰 | |||||||||||||
| 钻孔灌注桩 | ||||||||||||||
| 墩柱 | ||||||||||||||
| 盖梁 | ||||||||||||||
| 先张板预制 | ||||||||||||||
| 板梁吊装 | ||||||||||||||
| 桥面系 | ||||||||||||||
| 桥梁附属工程 | ||||||||||||||
| 照明工程 | 地下管线、基础 | |||||||||||||
| 高杆灯安装 | ||||||||||||||
| 清理施工场地 | ||||||||||||||
| 收尾工作 | ||||||||||||||
（4）施工总平面图
表9.4
（5）临时用地表
表9.5
滨海新区中央大道xx路段道路工程
| 用途 | 面积
（平方米） |
位置 | 需用时间 |
| 临时住房 | 1000 | 新港二号路与主线交口东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 办公等公用房屋 | 300 | 新港二号路与主线交口东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 道路材料场 | 8000 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 桥梁材料场 | 7200 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 粒料拌和站 | 1200 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 混凝土搅拌站 | 1200 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 桥梁钢筋加工区 | 1000 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 桥梁木工加工区 | 200 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 模板存放区 | 200 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 材料库房 | 200 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 机械停放区 | 500 | 紫云中学后，主线东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 工地试验室 | 100 | 新港二号路与主线交口东侧 | 06.10.4-07.10.30 |
| 合计 | 21100 |
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