感谢鞍山道路工程师
韩振新先生提供
（2003.11.12）
丹东至庄河高速公路第六合同段
丹东至庄河高速公路第六合同段
丹东至庄河高速公路第六合同段
施工组织设计建议书
为圆满完成丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。
- 编制依据、范围和原则
1、编制依据：
（1）丹东至庄河高速公路第六合同段招标文件及修改补遗书；
（2）2003年5月11日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；
（3）招标文件规定的相关施工技术规范；
（4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
2、编制范围：
丹东至庄河高速公路第六合同段所界定的工程，里程桩号为k56+000~k67+000，全长11.00公里。
3、编制原则：
（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（4）采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。
二、工程概况
(一)、工程概述
本合同段为丹东至庄河高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。
1、地形、地貌
本合同段属平原水网区，另有少量丘陵区。丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布着大量的温室、鱼塘。
2、气候、水文
本合同段属温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料,最高温度为35.6℃;最低气温为-28.2℃;最大冻土深为0.81m，年平均降水量为675mm~1100mm，年平均湿度72%，无霜期168~200天。
3、地质地震
本合同段属地震烈度7度区，抗震设计为7度。
4、设计标准：本路段平、纵面线形按高速公路计算行车速度100公里／小时设计，按四车道设计，路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米；中央分隔带+2×O.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩。
5、设计荷载：汽车-超20级；挂车-120。
6、设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。
(二)、主要工程量
1、路基工程
| 项 目 | 细 目 | 单 位 | 数 量 |
| 清理场地 | 清理场地 | m2 | 346202 |
| 挖方 | 挖土方 | m3 | 324799 |
| 挖软岩 | m3 | 366275 | |
| 挖次坚岩 | m3 | 204629 | |
| 挖坚岩 | m3 | 38542 | |
| 弃方 | 弃方. | m3 | 126830 |
| 填筑 | 借土填筑 | m3 | 51835 |
| 利用土填筑 | m3 | 231955 | |
| 利用石填筑 | m3 | 553918 | |
| 台背填筑 | 台背透水性材料 | m3 | 46602 |
| 基底处理 | 挖石方处路基处理 | m3 | 28420 |
| 挖土方处路基处理 | m3 | 47281 | |
| 抛石挤淤 | m3 | 2640 | |
| 填砂砾 | m3 | 102711 | |
| 填石渣 | m3 | 49097 | |
| 软土地基处治 | 粉喷桩 | m | 325191 |
| 塑料排水板 | m2 | 711053 | |
| 土工布 | m2 | 159159 | |
| 改路 | 挖土方 | m3 | 23324 |
| 借土填筑 | m3 | 6206 | |
| 借石渣 | m3 | 1244 |
2、桥梁工程
| 中心桩号 | 桥梁名称 | 孔数孔径 | 桥长 | 净宽 | 结构类型 | 主要工程量 | ||||||||
| 上部结构 | 下部构造 | |||||||||||||
| 桩基 | 扩大基础 | 台身 | 墩柱 | 盖梁 | 主梁 | 桥面系 | ||||||||
| 墩及基础 | 台及基础 | |||||||||||||
| K57+486 | 友谊灌1桥 | 6-20 | 125 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 柱式墩桩基 | 肋板台桩基 | 54 | 4 | 30 | 14 | 144 | 12 | |
| K59+135 | 友谊灌2桥 | 6-20 | 125 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 柱式墩桩基 | 肋板台桩基 | 36 | 4 | 20 | 14 | 144 | 12 | |
| K57+332 | 北地河中桥 | 3-16 | 52 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 柱式墩桩基 | 肋板台桩基 | 36 | 4 | 12 | 8 | 72 | 6 | |
| K64+565 | 于家中桥 | 3-20 | 65 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 柱式墩桩基 | 柱式台桩基 | 24 | 12 | 12 | 8 | 72 | 6 | |
| K60+136 | 分离立交 | 3-16 | 52 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 柱式墩桩基 | 肋板台桩基 | 24 | 4 | 8 | 8 | 72 | 6 | |
| K56+640 | 小桥 | 1-10 | 17 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 薄壁台桩基 | 16 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K58+190 | 小桥 | 3-8 | 32 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁顿 | 薄壁台桩基 | 24 | 4 | 4 | 8 | 72 | 6 | |
| K65+602 | 小桥 | 1-13 | 22.5 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 薄壁台桩基 | 16 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K66+771 | 小桥 | 1-5*4.5 | 6.63 | 2*11.25 | 框架结构 | |||||||||
| K56+390 | 通道 | 1-8 | 8 | 2*11.25 | 矩形板 | 石砌轻台浅基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K58+456 | 通道 | 2-10 | 28 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 薄壁顿 | 薄壁台桩基 | 18 | 4 | 2 | 6 | 48 | 4 | |
| K59+293 | 通道 | 1-6 | 15 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁台桩基 | 12 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K59+660 | 通道 | 1-8 | 14.5 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁台桩基 | 16 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K60+560 | 通道 | 1-8 | 25.3 | 2*11.25 | 矩形板 | 重力式台浅基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K60+755 | 通道 | 1-13 | 22 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 轻台桩基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K61+320 | 通道 | 1-8 | 8 | 2*11.25 | 矩形板 | 石砌轻台浅基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K61+615 | 通道 | 1-8 | 21.6 | 2*11.25 | 矩形板 | 重力式台浅基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K61+930 | 通道 | 1-13 | 27.3 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 重力式台浅基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K62+578 | 通道 | 1-6 | 6 | 2*11.25 | 矩形板 | 石砌轻台浅基 | 4 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K63+190 | 通道 | 1-8 | 18 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁台桩基 | 12 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K64+056 | 通道 | 1-8 | 15.5 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁台桩基 | 12 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K64+751 | 通道 | 1-10 | 19.5 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 薄壁台桩基 | 12 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K65+274 | 通道 | 1-13 | 23 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 薄壁台桩基 | 16 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K65+980 | 通道 | 1-8 | 17 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁台桩基 | 16 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K66+533 | 通道 | 1-8 | 18 | 2*11.25 | 矩形板 | 薄壁台桩基 | 16 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
| K66+965 | 通道 | 1-13 | 22.5 | 2*11.25 | 预应力空心板 | 薄壁台桩基 | 12 | 4 | 4 | 24 | 2 | |||
3、排水与涵洞、防护工程
排水沟、急流槽泄水槽等浆砌片石15244 m3；园管涵525m；盖板涵271m；箱涵35m。护坡浆砌片石29682m3；TECCO型SNS金属网防护30625 m；预制c20混凝土防护442 m3等。
4、简易砂石路面工程
15厘米泥结碎石面层23077 m2；15厘米级配碎石基层6352 m2；15厘米水稳砂砾面层4078 m2。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
(一)、设备
1、动员周期
根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议… … 。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制… …
机械设备动员工作从5月1日开始到6月1日结束，为期30天。
2、机械设备及试验检测仪器配备
本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》
(二)、人员
1、动员周期
根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。
项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。
业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。
施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。
施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等） 主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。
对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。
项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。
人员动员周期从5月15日至6月1日结束，周期为15天。
2、施工组织机构及人员配备
(１)、施工组织机构
为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。
组织机构框图如下：
见“下页”
(2)、项目经理部人员构成：
项目经理：１人
项目总工程师：１人
工程技术部： ５人
质量检测部：（试验室）８人
生产计划部：２人
材料设备部：2人
财务合同部：２人
办公室：１人
合 计：２２人
(3)、施工任务计划及所分担的工程
路基一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程二处组成，负责k56+000~k60+136段的路基土方工程、排水及防护工程。
路基二队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程三处组成，负责k60+136~k64+056段的路基土方工程、排水及防护工程。
路基三队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程四处组成，负责k64+056~k67+000段的路基土方工程、排水及防护工程。
桥涵一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司第一工程队组成，负责K56+390通道、K56+640小桥、K 57+077园管涵、K57+332北地河中桥、K57+486友谊灌1号大桥、K 57+855园管涵、 K58+190小桥等的施工。
桥涵二队：由XXXXXXXXXXX公司第三工程队组成，负责K58+456通道、K59+135友谊灌2桥、K59+293通道、K59+660通道、k59+740园管涵、 K59+943盖板涵等的施工。
桥涵三队：由XXXXXXXXXXX公司工程一处组成，负责K60+136分离立交、K 60+329盖板涵、K60+560通道、K60+755通道、K 61+125园管涵、K61+320通道及预制场等的施工。
桥涵四队：由XXXXXXXXXXX公司第四工程队组成，负责K61+615通道、K61+930通道、K 62+167盖板涵、K 62+538园管涵、K62+578通道、K 62+996盖板涵、K63+190通道等的施工。
桥涵五队：由XXXXXXXXXXX公司第五工程队组成，负责K64+056通道、k64+386园管涵、K64+565于家中桥、K64+751通道、K 65+065盖板涵、K65+274通道等的施工。
桥涵六队：由XXXXXXXXXXX公司第七工程队组成，负责K65+602小桥K 65+724盖板涵K65+980通道K 66+225盖板涵K66+533通道K66+771小桥K 66+896盖板涵K66+965通道等的施工。
(三)、主要施工材料用量
| 序号 | 名称 | 单位 | 数量 |
| 1 | I级钢筋 | T | 995 |
| 2 | II级钢筋 | T | 1444 |
| 3 | 钢铰线 | T | 185 |
| 4 | 水泥 | T | 40813 |
| 5 | 中粗砂 | m3 | 47872 |
| 6 | 碎石 | m3 | 41943 |
(四)、运到施工现场的方法
施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采用火车与汽车相结合运输的方法运到现场。
四、主要工程项目的施工方案及施工方法
（一）施工方案
1、 路基土石方施工方案
土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
2、桥涵工程施工方案
桩基础的施工采用回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采用围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，以便于施工机具的运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境；
扩大基础的施工采用人工辅助挖掘机挖基，模板采用木模板；
墩、台身及盖梁的施工，模板采用钢模板，采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；
现浇箱梁采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；
为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
主梁预制采用统一预制，蒸汽养生，模板采用钢模板；安装采用平板拖车运输，采用吊车吊装。
（二）施工方法
路基工程施工方法
1、 施工准备
施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
2、填前碾压与基底处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。
另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行论述，详细施工方法见标书中软土地基处治段落，在那里有比较详细地说明。高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。
3、路基填筑
填料 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
| 项 目 分 类
(路面底面以下深度) |
填料最小强度(CBR) (％) | 填料最大粒径(mm) | 土质路基压实度（重型） | |
| 路 堤 | 上路床(0-0.30m) | 8.0 | 100 | ≥96% |
| 下路床(0.30-0.80m) | 5.0 | 100 | ≥96% | |
| 上路堤(0.80-1.50m) | 4.0 | 150 | ≥94% | |
| 下路堤(>1.50m) | 3.0 | 150 | ≥91% | |
| 零填及路堑路床 | 0~30 | 8.0 | 100 | ≥96% |
试验段施工 在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
路堤施工 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基试验 在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求。
4、填石路堤填筑
为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。
修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。
采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠40~50cm，前后相邻区段重叠100~150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。在石方填筑段路基边坡设置厚50cm的包边土，以利边坡绿化。
5、土方挖方 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
6、石方开挖 石方爆破作业需在施工前28天向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计的详细报告，经监理工程师批准。
根据本合同段石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。
①施工方案
根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。
②施工方法
对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6-10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。
对于挖深大于10m的地段采用分层开挖， 上层用小洞室松动控制爆破，下层用潜孔钻打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。
③施工设计
A.设计参数
(A)控制爆破参数设计
a.最小抵抗线控制在6-10m；
b.药包间距a=(0.8～1.0) (W1+W2)/2(W1、W2 为相邻两药包的最小抵抗线)；
c.药包排距b排受到开挖断面尺寸和挖深的限制， 一般应为b=(0.7～0.8)a；
d.装药量计算，用下式计算装药量：
Q=f(n)kew3
式中 k──标准抛掷爆破时，单位岩石药量， 对于本次爆破工程中，风化较严重的灰岩，开始爆破时，可取k=1.1～1.2，根据导洞开挖和试验的实际情况，再做适当调整。 f(n)──爆破作用指数函数，f(n)=0.4+ 0. 6n3松动爆破时取n=0.6。 e──炸药换算系数2号岩石硝铵炸药为1.0， 铵油炸药为1.15。w──最小抵抗线(m)。
(B)爆破漏斗作用半径
下破裂半径 R=(1+n2)1/2w
上破裂半径 R`=(1+βn2)1/2w
式中 β──坡度修正系数，β＝1+0.016(a/10)3，a为地面坡角的自然坡度。
(C)压缩圈半径R1
R1＝0.062(μQ/Δ)1/3
式中R1──药包的压缩圈半径(M) Q──药包的装药量(KG) Δ──炸药的密度，对于铵油炸药Δ＝0.085，2 号岩石硝铵炸药Δ＝0.9。μ──被爆介质的压缩系数，本次爆破的岩石可取μ＝20。
(D)边坡保护层
按照常规用下式计算
ρ＝R1+1.7B
式中 R1──药包的压缩圈半径(M) B──边坡侧药室宽度的一半(M)
为了确保边坡侧岩石不受破坏，按以上公式计算出的ρ值后，在本次爆破中实际的边坡保护层厚度再加大1-2m。
(E)药包布置
根据断面尺寸和挖深大小的关系，药包可布置成矩形和梅花形，当挖深在10m左右时可布成5排药包。
(F)装药和堵塞
选用混合装药结构，采用90-95％的铵油炸药和5－10％的岩石铵梯炸药，高威力炸药装在中间，必须用黄土（或部分粉渣）进行全部回填。
(G)起爆网路
采用塑料导爆管复式起爆网路，药包内选用高段别毫秒雷管、洞外网路用联通管和较低段别的毫秒雷管联结成微差起爆网路，中间药包先响，靠近边坡的药包后响，利于安全。
(H)深孔爆破参数设计原则
a.爆破深度H，一般应大于2m，开挖深度小于2m市， 用小风枪浅孔爆破。
b.炮孔直径90-110mm
c.炮孔间距a+3-4m
d.炮孔排距b=2.5-3m
e.超深h=0.15H
f.炮孔深度L，钻垂直炮孔L=H+h
g.单孔装药量用下式计算
Q=qabH (KG)
式中：a、b、H分别为炮孔孔距、排距和爆破深度 q ─单位体积岩石用药系数， 试爆时取q=0.4KG/M3，根据爆破效果再做适当调整。
(I)起爆网路：采用导爆管分排微差起爆网路，每孔内放2发毫秒雷管，孔外用塑料联通管联结。
B、钻爆施工
(A) 施工前严格做好测量放样工作，保证边坡孔位置正确，根据炮孔编号标明钻孔开口位置。整个断面布置成5个炮孔，中间布置成1个，四角布置1个，孔深为1.0-1.5m，中间孔先响、四角孔后响，药室为长方体，体积按V=Kv*Q/Δ计算，Kv 为药室扩大系数，取1.3-1.4。钻孔过程中要使所有的钻孔均在设计的坡面上，前后左右都要满足要求。
(B)每次导洞开挖或钻孔前，要进行标高测量，根据实际开挖深度布置炮孔，在图上标明每孔的深度，并由技术人员在现场定位。严格控制好钻孔精度。钻孔结束，要对炮孔进行检查，封好孔口，做好记录。
(C)导洞和炮孔在装药前要进行严格的检查和验收，发现与实际不符时，应及时纠正。有水要及时排出，或改用防水炸药。
(D)施工进度：导洞掘进按三连班作业制进行， 平均每8小时一个循环，一天可完成进尺3米，洞室控制爆破每3天可起爆一次，深孔爆破每3天起爆一次。
(E)导洞开挖和装药过程中，要严格按照国家《爆破安全规程》中有关规定进行操作。装药前将孔内残渣清理干净，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。防水措施主要采取防水套包装密封。药包药串按设计要求进行加工并做好与炮孔相符合的编号。为保护孔壁，光面爆破采用竹片，装药时使药串位于炮孔中心，竹片紧贴孔壁，为保证药卷在炮孔中心装药要仔细。装药结束后对炮孔进行堵塞。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后再上部用黄粘土堵实。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。
(F)在堵塞过程中，必须注意保护好网路，洞室爆破时，导爆管要用硬塑料套管进行防护。
(G)施工作业中的药量调整,装药过程中必须严格按设计药量进行，在钻孔过程中如发现沿炮孔不同深度岩石结构有明显变化时，为取得满意的的爆破效果，对设计药量根据相应的岩石地段进行药量增减。药量调整后，必须记录在装药记录上。
爆破施工时，及时清理移运被爆破后的堆体和边坡上的松石、危石等。突出及凹进尺寸大于100mm时，用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。
C.安全措施
承包人应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线、显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
D、施工工艺框图： 见“下页”
7、台背填土 结构物处的回填是影响施工质量的关键因素之一，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
桥头填筑材料选用内摩擦角大于38度的透水性填料，并且有一定的级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。填料的最大粒径须小于50mm。
填筑厚度每层为20cm。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实。回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基本保持相等，每层处在一个水平面上。
为保证回填质量及减少工后沉降，在比较开阔的地方采用大型压实机具，在临近构造物内采用平板夯、手扶震动压路机等小型压实机具分层航压密实。碾压要洒适量的水以保证压实。确保压实度达到98%。
回填结束后搭板施工前，对台背进行强夯处理。
8、软土地基处治 软基处治的施工必须确保施工质量，科学的做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。
软基处治前的施工准备工作：1、熟悉有关施工图、地质报告、土工实验报告及地下管线等；2、编制施工组织设计；3、原材料、半成品、成品的试验；4、施工机械设备的调试；5、必要的成桩试验；6、做好施工期间的排水工作。
施工中遵循“按图施工”的原则和“边施工、边观察、边分析”的方法，认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。
本标段计有软基处治：
土工合成材料 选用满足设计要求的土工合成材料，施工时在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不许出现扭曲、褶皱、重叠，在斜坡上摊铺时，要保持一定的松紧度（可用U型钉控制）。在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。
为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法施工时，搭接长度为30cm~90cm；当采用缝接法时，缝接宽度不小于5cm；当采用粘结法时，粘结宽度不小于5cm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。
现场施工中发现土工合成材料有破损时立即更换，避免土工合成材料长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。
塑料排水板 塑料排水板是由芯体和滤套组成的复合体，或由单一材料制成的多孔管道板带（无滤套）。芯板是由聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔管道或其他形式的板带，具有足够的抗拉强度和垂直排水能力，和具有耐腐性和足够的柔度，保证塑料排水板在地下的耐久性并在土体固结变形时不会折断或断裂；滤套一般由无纺织物制成，具有一定的隔离土颗粒和渗透功能。
施工机械：主要机具为插板机。
施工工艺流程如下：
整平原地面→摊铺下层砂砾垫层→机具定位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂砾垫层
施工过程中导轨垂直，钢套管不得弯曲，透水滤套不要被撕破和污染，排水板底部要有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出。塑料排水板搭接采用滤水膜内平搭接的方法，芯板对扣、凹凸对齐，搭接长度不少于20cm，滤套包裹，用可靠措施固定。塑料排水板留出孔口长度要保证伸入砂砾垫层至少50cm，使其与砂砾垫层贯通，并做好保护措施，以防车辆进出使其受损，影响排水效果。
粉喷桩 采用单管旋喷方法。清表后布置粉喷桩所需材料的贮存和机具设备的安装济水电供应和排水沟位置。配备自动记录实打深度和喷灰量的设备。钻机就位垂直度偏位不得大于1.5%，桩的孔位偏差不得大于50mm。粉喷桩施工前进行成桩试验，桩身上部1/3桩长不小于5m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。桩位误差不大于5cm，深度误差不大于5cm，水泥用量不小于设计用量1%，垂直度偏位不得大于1.5%。严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。如发现粉喷量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。复打粉喷量不小于设计用量，粉喷桩预搅下沉时禁止用水冲下沉。粉喷桩施工完毕后需养生至设计强度的80%以上，桩身取芯样的无侧限抗压强度不小于1。5Mpa方可进行下一道工序。确保桩身质量，设专人负责施工记录。
粉喷桩施工步骤：深层搅拌机就位→预搅下沉→喷粉(水泥干粉) 搅拌提升至离地面1.5米处→重复搅拌下沉→重复搅拌提升→关闭搅拌机→压实桩头。
9、弃方处理 在弃方开始前28天向监理工程师提供弃方方案，方案中包括：数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式（按招标文件补遗书中的相关规定执行）。弃土兑堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、环境等造成影响。
桥涵工程施工方法
本合同段共有大桥2座，中桥2座，分离立交1座，小桥4座，通道桥17座。
１、材料的一般要求
集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。必要时，集料予清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；其压碎指标，对c30及c30以上混凝土不应大于35%，对c30以下混凝土不应大于50%，对有抗渗、抗冻的混凝土不应大于35%。粗集料由级配良好的碎石构成，粗级料要进行清洗。
水采用饮用水。
水泥采用大厂生产的优质水泥，其标准应符合有关规定。对每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。水泥运到工地后尽快使用。
砼配合比设计在浇注前35d完成，并通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。
2、 基础工程施工
本合同段基础部分采用钻孔灌注桩基础，采用回旋钻机成孔；另外还有部分桥梁采用扩大基础。
钻孔灌注桩施工：
(1)、施工准备
a、对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位
b、埋设护筒。护筒采用3-5mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径30cm，护筒长度为2m。埋设护筒时顶端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m，处于旱地时，除上述要求外还应高出地面30cm。护筒底端埋置将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,其埋置深度不小于1.5m。埋设护筒时先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土，分层夯实整平，然后使护筒垂直就位，此后即在护筒周围对称均匀回填粘性土并夯实，夯填时要防止护筒倾斜或移位。护筒的平面位置偏差不得大于50mm，夯填与桩轴线的偏差不得大于1%。
(2)、钻孔
a、首先钻机就位稳固，钻机转盘中心同护筒中心偏差不得大2cm，就位合格后，开始冲孔, 起初稍体钻杆，在护筒内打浆, 开始泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制进尺速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。桩的钻孔和开挖，在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24小时才能开始,以避免干扰邻桩混凝土的凝固。为加快完成钻孔工作，可多机同时作业。
b、泥浆制备及性能指标要求
泥浆性能指标要求
| 钻孔方法 | 地层情况 | 泥浆性能指标 | |||||||
| 相对密度 | 粘度(s) | 含砂率
(%) |
胶体率
(%) |
失水率
(m1/30min) |
泥皮厚
(mm/30min) |
静切力
(Pa) |
酸碱度
PH |
||
| 正循环 | 一般地层 | 1.05~1.20 | 16~22 | 8~4 | ≥96 | ≤25 | ≤2 | 1.0~2.5 | 8~10 |
| 易坍地层 | 1.20~1.45 | 19~28 | 8~4 | ≥96 | ≤15 | ≤2 | 3~5 | 8~10 | |
| 反循环 | 一般地层 | 1.02~1.06 | 16~20 | ≤4 | ≥95 | ≤20 | ≤3 | 1~2.5 | 8~10 |
| 易坍地层 | 1.06~1.10 | 18~28 | ≤4 | ≥95 | ≤20 | ≤3 | 1~2.5 | 8~10 | |
| 卵石土 | 1.10~1.15 | 20~35 | ≤4 | ≥95 | ≤20 | ≤3 | 1~2.5 | 8~10 | |
c、钻孔时及时填写钻孔记录，及时捞取渣样，以判明土层，以便于地质资料相核对，如发现与其不符，及时与监理工程师或设计单位联系，以便妥善处理。
d、清孔
钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔。清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过50mm。
e、钻孔检查
清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行钻孔检查。钻孔要符合下列允许偏差：
平面位置：群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm；
钻孔直径：不小于图纸规定的直径；
倾 斜 率：直桩不大于1%；
深 度：符合要求。
f、钢筋笼骨架制作与吊入
(a)、钢筋要符合质量要求
(b)、钢筋骨架制作严格按照施工图纸进行，钢筋笼骨架有强劲的内撑架，以防运输就位时变形。
(c)、钢筋笼骨架吊入用吊车。钢筋笼骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过4m。钢筋笼骨架在吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
g、下导管
导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。
h、灌注水下混凝土
(a)、水下混凝土
水泥标号采用425号，其初凝时间不早于2.5h;粗集料采用级配良好的碎石;粗集料最大粒径为40mm，且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4;细集料宜采用级配良好的中砂;混凝土的含砂率宜为40%-50%;坍落度宜为180-200mm;水泥用量应不少于350kg/m3;水灰比宜为0.5-0.6。
(b)、首批混凝土量
首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。
(c)、灌注水下砼
在整个灌注时间内,出料口伸入先前灌注的砼内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口以及砼表面的相应位置。为保证灌注砼有足够的压力，砼漏斗距桩头要控制在8m左右。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的砼顶面高出理论截断面1.0m,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。
i、拔出护筒及灌注桩质量检查和验收。
灌注桩的质量符合要求后，自检合格后报监理工程师签证认可，认真填写检查记录。
扩大基础施工
a、挖基 挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑经监理工程师批准后，浇注混凝土或砌筑圬工。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
b、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。
c、绑扎钢筋 每批使用的钢筋，复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，同时有进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接采用搭接焊，同一接截面内（30d 长度范围内，但不小于50cm）的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的50％。绑扎接头与钢筋的弯起点之间的距离不小于10d， 绑扎长度不小于30d。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的钢筋上每2m 垫3cm厚的素混凝土块，以便确保保护层厚度。
d、支立模板 模板采用木模板，模板厚3cm，具有必须的强度、 刚度，保证结构的各部尺寸和形状的正确、表面平整、不漏浆，钉镀锌板，在支立模板前，涂刷脱模剂。
e、砼的拌制与运输 砼的拌制采用拌和站，水平运输采用运输车，垂直运输采用输送泵。
f、砼浇注 混凝土按水平分层浇注。当用插入式振捣器时，分层厚度不超过45cm，用其它振捣器时，其厚度不超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝后浇注和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。混凝土的浇注一次浇注完成，达到批准的施工要求为止。如发生浇注中断，立即向监理工程师报告，允许的间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。超过允许的间断时间，采取保证质量的措施或按施工缝处理，并使监理工程师满意。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
g、砼的振捣 所有混凝土，一经浇注，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。
h、混凝土的养生 砼浇注结束后，覆盖草袋洒水养生7天， 也可以直接向结构物上洒水。
3、结构混凝土工程施工
(1)、混凝土拌和
计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。拌和采用砼拌和站集中拌和，能自动控制混合料的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制砼拌和时间。混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。
(2)、混凝土运输
混凝土运输采用混凝土运输车。
(3)、混凝土浇筑
浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋要清理干净，混凝土应按一定厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土的分层浇筑厚度不应超过下表：
混凝土的分层浇筑厚度
| 相次 | 振捣方法 | 浇筑层厚度(mm) | |
| 1 | 用插入式振捣器 | 300 | |
| 2 | 用附着式振捣器 | 300 | |
| 3 | 用表面振动器 | 配筋稀疏时 | 250 |
| 配筋较密时 | 150 | ||
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过下表规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
| 混凝土强度等级 | 气温不高于250C | 气温不高于250C |
| ≤C30 | 210 | 180 |
| >C30 | 180 | 150 |
注：１、当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时,其允许时间应根据试验结果确定。
混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应掺用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程中要避免发生离析。浇筑混凝土作业过程，应随时检查预埋件（ 螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移，应及时矫正。水平钢盖板（如伸缩装置钢板）下面的混凝土应填实。
在泵送混凝土开始浇筑之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。泵机开始工作后，中途不得停机，拔出的速度要缓慢,以免产生空洞;振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与前一层混凝土结合良好，插进深度一般为50-100mm；插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。 表面振捣器移位间距应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右;当使用插入式振动器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触；不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
(4)、混凝土养生
混凝土浇筑完成后，待表面收浆并硬化后对混凝土进行养生。洒水养生最少保持7d，洒水养生要用不能使砼表面产生不良外观的材料进行覆盖。
(5)、下部工程的施工顺序
a、墩台身施工
本合同段墩柱模板采用钢模板；薄壁台身及框架结构等均采用组合钢模板。模板支拆采用人工配合吊车。
墩台施工框图：
b、墩台盖梁施工
盖梁施工采用钢支架法，支架形式采用满堂式。在支架前必须对地基进行压实处理，以保证足够的承载力。桥台、盖梁及耳、背墙在台后及锥坡、前面护坡施工结束后方可施工，以保证台盖梁不下沉及台背填土的效果，以防搭板下沉、桥头跳车。
墩台盖梁施工框图:
(6)、其他桥涵施工
箱形通道施工
箱形通道的基础及下部构造部分与桥梁工程中的扩大基础施工和各类混凝土施工章节相同。
盖板施工采用钢支架法现浇。
支架支架采用标准化、系列化、通用化的拼装钢管支架，并具有足够的强度和稳定性，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱安装在双层十字垫木的基础上，以保证浇注混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。支架安装完毕，对其平面位置、顶部标高、节点联系以及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行下一道工序。底模板采用组合钢板，螺丝连结，并加垫橡胶条以防漏浆，绑扎钢筋，浇注砼时充分保证砼埋住钢筋3-4cm，砼采用全幅一次性浇注，振捣梁振捣。振捣时严禁碰到钢筋，往复振捣，直到砼不再下沉，不冒气泡，表面呈平坦、泛浆为止，严格控制标高及平整度。 浇注时派专人检查支架，模板和预埋件的稳固和变形。如发现松动、变形、移位时，及时处理。砼浇注完毕后，全幅铺盖散布，洒水养生，防止裂缝。
4、主梁预制及安装
根据本合同段施工条件及工程量设一座预制场，本合同段的主梁工程量及模板数量如下表：
| 结构型式 | 工程数量（片） | 所属桥涵名称 | 模板数量 | 台座数 | 备注 |
| 20m预应力钢筋混凝土空心板 | 360 | K57+486:144; K64+565:72
K59+135:144 |
4 | 6(43m) | 一个台座两片主梁 |
| 16m预应力钢筋混凝土空心板 | 144 | K57+332:72;k60+136:72 | 2 | 4(43m) | 一个台座一片16m主梁, 一片13m主梁, 一片10m主梁 |
| 13m预应力钢筋混凝土空心板 | 120 | K60+775:24;k61+930:24;k65+274:24
K65+602.5:24;k66+965:24 |
2 | ||
| 10m预应力钢筋混凝土空心板 | 96 | K56+640:24;k58+456:48;k64+751:24 | 2 | ||
| 8m钢筋混凝土矩形板 | 288 | K56+390:24;k58+190:72;k59+660:24
K60+560:24;k61+320:48;k61+615:24 K63+190:24;k64+056:48;k65+980:24 K66+533:24 |
4 | 6(8m) | |
| 6m钢筋混凝土矩形板 | 48 | K59+293:24;k62+578:24 | 1 | 1(6m) | |
| 合计 | 1056 | 15 | 17 |
（１）、施工准备
根据本合同段沿线地形、地势及合理运距及交通等因素，整个标段设预制场一座，设置在k60+136分离立交桥附近，架设高压线路150m，配置320KV的变压器；建蒸汽养生地窖10座，架设行走门吊二套；建蒸气养生锅炉室1座，内设5T锅炉；铺设铁轨600m；建立HZS40A型拌和站一座；搭设必要的适量的宿舍、办公室及库房等。
钢铰线采用直经Φj15.24、Φj12.70，每批钢铰线进场向监理工程师提供生产厂家、性能、尺寸、熔炉炉次和日期的钢铰线质量证书，及进场后施工单位复核试验单，监理工程师认可后，方可使用。
钢模板：主梁预制全部均采用钢模板。加工主梁模板15套，侧模事先编号，按号入座，便于拼装。
预制台座：建预制或张拉台座17座。底模制作时，在浇注好的砼底座上按设计预埋固定铰链螺丝，底模与铰链连结，用螺丝拧紧；中线标高应符合设计；底模与侧模间用橡胶条，防止漏浆；为了吊装方便，吊点处的底板采用木质活动的，吊梁时可活动抽出；由于是预应力，张拉力出现拱度，在支底模时，预设反拱2cm。
（2）、先张法预应力空心板施工
a、张拉台座
按照压杆式张拉台座设计，台座基础砼采用15号，压柱砼采用25号。
b、张拉架
张拉架用Ａ320mm钢板焊接而成， 将张拉架移至压柱端头，其水平对称线与底模中心线对中并用枕木和木楔调整其高度，使钢梁对称轴线与压柱横轴线对中，将底模纵轴线移到张拉台面板上，并按设计要求预应力钢铰线的位置，定好点位。支撑好台钻固定架，用电钻钻成直经20mm孔。
c、夹具制作
夹具采用圆套筒三片式夹具，锚环用45号钢制作，退楔片用20铬钢制造，夹片用20铬钢制造。锚环、退楔片、夹片经有关部门进行检验合格后方可使用。使用时，要保证夹片平齐地夹持住钢铰线，并用手锤适当击紧。初次使用的或生过锈而又打光的夹具，宜在套筒内壁稍涂黄甘油，以保证夹具的楔紧作用和便于用毕后退出夹片。
d、张拉机具
张拉采用Yc150Q-250型千斤顶，预施应力前对张拉设备进行检查和标定，千斤顶张拉使用100次检校一次， 三个月校验一次。油泵的检验，按检验程序办理，油表应与千斤顶配套使用，应事先编好号，与千斤顶对应，在油表上标出超张拉的吨位、锚固张拉吨位、初应力吨位，按此划好线，便于读数。
e、钢铰线加工
钢铰线下料长度按下列公式计算：
L=L1+L2+2L3+2L0
L1──两横梁间外缘距离(cm)
L2──千斤顶长度(cm)
L3──夹片长度(cm)
L0──预留长度，一般为10cm
下料到所需长度，两侧各5cm处，用铁丝绑扎， 然后用无齿锯切断,每隔2m用铁丝绑扎，绑扎好后的钢铰线编号挂牌堆放。
f、底模：在浇注好的砼底座上按设计预埋固定铰链螺丝，底模与铰链连结，用螺丝拧紧；中线标高应符合设计；底模与侧模间用橡胶条，防漏浆；为了吊装方便，吊点处的底板采用木质活动的，吊梁时可活动抽出。
g、钢铰线安放及钢筋骨架绑扎
在底模上安放预应力钢铰线及绑扎钢筋骨架。在安放钢铰线过程中，严禁被底模脱模剂污染、沾污，影响钢铰线与混凝土的结合。钢筋制作绑扎严格按照施工规范和施工图进行。要注意主梁铰缝筋的绑扎，以防止预制完毕后该号箍筋抠不出来，影响主梁横向联结，另外注意预埋件的绑扎及位置准确，在浇注过程中要及时调整，以免影响后续工序的施工。
h、支立侧模及端模
侧模事先编号，按号入座，便于组装与支立，侧模与底模用螺丝联结，橡胶条加垫以防漏浆，检查合格后涂隔离剂。端模底部预留钢铰线孔。
j、钢铰线的张拉
张拉从一端进行，成组张拉，设置YC150Q-250 型千斤顶2台，千斤顶作用于30型工字钢的三角形传力架上， 钢铰线按设计位置穿入台座后并套上进行失效处理的硬塑料管，通过传力架作用于Yc150Q-250型千斤顶逐根张拉至初应力，各钢铰线梳好夹好，以保证钢铰线位置准确。 初张拉后， 采用Yc150Q-250型千斤顶在两端同时进行张拉，张拉力为控制应力的105％，并持荷5min，为防止千斤顶回缩， 在千斤顶活塞部分加垫圈，垫圈用事先制作的三块三分之一圆组合而成的圆型铁垫，最后进行控制张拉力锚固。在张拉过程中采用双控（压力和伸长值）的方法。
先张法预应力钢筋张拉程序：
0→初应力→1.05δk（持荷5min）→0δk→δk（锚固）
张拉后，测定预应力钢铰线的回缩与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于5mm，每个断面断丝、滑丝量不超过1％根，如果超值，应更换钢铰线、锚具，重新张拉。
k、砼浇注
浇注底板砼：由于底板砼较薄，要充分保证砼埋住上层钢筋3-4cm。振捣采用平板振捣器，振捣时严禁碰到预应力钢铰线，往复振捣，直到砼不再下沉，表面呈平坦，泛浆为止。
穿放胶囊及充气打压：胶囊采用定型胶囊，使用前应充分检查，认为无漏气现象方可使用。胶囊充气到适宜穿放后，最后打压至5kg/cm2，方可继续浇注侧板砼。
浇注侧、顶板砼：由一端向另一端对称平衡，分层浇注，同时插入引气插钎，保证侧振表面不出气泡、过振现象，在浇注期间派专人检查支架、模板钢筋和预埋件稳固和变形、移位时，要及时处理。在浇注中抽取3组试块，供放松钢铰线之用。浇注完成后，对砼裸露面及时修理、抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。
l、砼的养护
砼浇注结束，盖上蒸气罩进行蒸气养护，升温不宜过快，一般以8～12摄氏度/小时，最高不大于60摄氏度，恒温控制±5摄氏度，降温速度一般在10摄氏度/小时，蒸气养护时间一般为72小时。
m、抽拔胶囊
拔胶囊前，先缓慢放气，同时观察顶面砼有无裂纹，无裂纹即可拔出胶囊，有裂纹出现，应停滞1-2小时后再拔。 拔出的胶囊，用水将表面水泥浆清洗干净，置于阴凉处，以利下次再用。
n、预应力钢铰线放松与切割
养生终止后立即在试块达到设计强度100％以上，龄期10天后即可放松预应力钢铰线，放松按顺序分阶段、对称地放松，防止防止放松不当使梁发生弯曲、裂纹和钢铰线断裂。
放松用无齿锯切割钢铰线，然后用防锈漆封闭外露端头，同时在端部写明构件编号、张拉日期、砼浇注日期、及台座编号。
（3）钢筋混凝土矩形板
模板：底模采用将原地面夯实，并铺筑c15砼制成10cm厚的平台，表面铺装4mm厚的钢板；册模采用定型钢模板。钢筋制作及绑扎钢筋：钢筋加工场统一弯制，按设计图纸现场绑扎成型。经监理工程师对模板及绑扎钢筋检验合格后浇筑混凝土，混凝土的拌和、运输和先张法预应力空心板相同。混凝土的振捣使用插入式振捣器进行振捣。洒水养护，并用塑料布或五彩布进行覆盖。
（4）小型预制件的预制
小型预制件的预制在平整的场地上进行。首先在场地上施工完成平整、光滑、有一定强度和刚度的水泥混凝土台面，进行预制时先在台面上涂抹脱模剂，绑扎已做好的钢筋骨架，支放模板，浇注混凝土，用塑料布覆盖养生，强度达到100%后，归方堆放。
（5）安装
a、支座安装 支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及曲线上的桥梁，在其支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为5℃～20℃的气温允许范围内进行。
b、主梁安装 预应力混凝土空心板的安装程序：在预制场采用吊车吊装主梁至平板拖车上，平板拖车把主梁运至施工现场，再用吊车吊装主梁就位于准确位置。
其他预制件的安装均采用吊车配合运输车进行安装。
5、桥面系及附属工程施工
a、防撞墙、防撞护栏底座施工
模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。 泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋及防撞护栏钢管孔。防撞墙身模板采用钢模板，振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插钎引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断， 并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7天。
b桥面铺装
清扫主梁顶面，洒水， 绑扎钢筋， 钢筋网与主梁顶面间垫Φ25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。 砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用进口振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。预留伸缩缝槽，铺五彩布洒水养生。为保证桥面铺装厚度在8cm以上，根据情况进行标高预降，预降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。
c、搭板施工
搭板栓钉预埋在背墙上。施工前将台背填土平整、清除杂物，振动式压路机重新压实，边角用蛙式打夯机压实，搭板与台背间垫四层油毛毡，套螺旋筋，支立木模板，达到要求后按设计配合比配制混凝土，砼现浇一次完成，振捣采用平板振捣器。人工拉毛，覆盖草袋进行养护， 养护期间不允许通车。
d、锥坡施工
锥坡施工采用人工砌筑的方法。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行锥坡铺砌。锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体的沉降缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料, 粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。
排水工程施工方法
本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。
排水工程施工要严格按照规范操作，注意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线形流畅平顺。所有水垢的边坡必须平整稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞封严。浆砌水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺、沟底不积水、不渗漏，确保排水系统的正常使用。
浆砌片石 片石：单个石料的厚度应不小于150mm。 镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。勾缝：在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。
边沟、排水沟、截水沟 边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。 截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
急流槽 急流槽采用的浆砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板现场浇注。急流槽采用浆砌片石和混凝土施工，按图纸进行。急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。
盖板涵 基础与涵身施工与桥梁工程相关章节相同。预制盖板的混凝土强度必须达到设计强度的70%后，方能脱模托运；盖板块件堆放时采用两点搁置，用钢丝绳捆绑吊装；盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能与台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，对称分层夯实；涵台台背涂两层沥青防水。
圆管涵 预制管节采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制。管节分段长度分为2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际交角度）等品种,并在端面标注型号。
涵洞全长范围每6-8m或须满足图纸设计要求和应力设沉降缝若干道，其位置以设在路基中部并对称设置。施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以洞口端墙的准确位置。为避免放样误差，可将一端洞口端墙与管节安装接近完成时浇筑。
砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在90％以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
涵基础可分成两次浇筑，先浇管基部分，此时应注意预留管壁厚度及安放座浆砼2-3cm， 待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基础及管壁的结合。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土需分层夯实，密实度要求在96％以上。施工过程中当涵洞顶填土厚度不足0.5m以上时，严禁机械车辆运行，并不得使用震动碾进行填土碾压。
防护工程施工方法
浆砌片石护坡
护坡施工采用人工砌筑的方法
片石：单个石料的厚度应不小于150mm。 镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用砂浆拌和机，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。
在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。护坡或锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。对易受水流冲刷的护坡基础，按图纸所示采用浸水挡墙，按图纸要求进行。
砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不能振动下层。不能在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后进行勾缝。当挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。砂砾垫层符合图纸要求。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。勾缝在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完, 应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。
TECCO型SNS主动防护系统
规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑。以碎落台或边坡平台为基准放线，布置主要锚杆和钢绳锚杆孔位，间距不大于设计值的10%。在不具备能使格栅紧贴坡面的天然凹坑处开凿坑口凹坑。自上向下钻凿锚杆孔。安装锚杆并注浆，清理锚杆头使其裸露长度不小于15厘米。格栅铺设与缝合，格栅纵向边界搭接一至两个网孔宽度，横向上无需搭接，缝合丝端头与格栅丝扭结。边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用3~5个绳卡固定。安装锚垫板并施加预应力，使格栅张紧并紧贴坡面或稍压入地层，格栅悬空处的锚杆预应力不大于30KN，锚垫板的弯钩必须卡入格栅网孔，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆上侧。检查格栅与坡面的贴紧情况，需要时布设短锚杆。当孔径小于65mm时也可利用以下顺序施工：规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑。顶排边界锚杆放线钻孔安装和注浆。以碎落台或边坡平台为基准放线，布置主要锚杆和钢绳锚杆孔位，间距不大于设计值的10%。在不具备能使格栅紧贴坡面的天然凹坑处开凿坑口凹坑。将格栅固定到顶排锚杆上并向下展开铺设和缝合连接。在容许范围内调整优化孔位。自上向下钻凿锚杆孔。安装锚杆并注浆，清理锚杆头使其裸露长度不小于15厘米。边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用3~5个绳卡固定。安装锚垫板并施加预应力，使格栅张紧并紧贴坡面或稍压入地层，格栅悬空处的锚杆预应力不大于30KN，锚垫板的弯钩必须卡入格栅网孔，上边界及侧边界绳必须卡压在锚杆外侧，下边界绳必须卡压在锚杆上侧。检查格栅与坡面的贴紧情况，需要时布设短锚杆。
临时工程施工方法
预制场及生活区 根据本合同段的主要工程量及其分布、业主要求等，整个标段设预制场一座，设置在k60+136分离立交桥附近，预制场场地硬化，以满足备料条件。项目经理部设置在马家岗镇内，施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。
施工用电 本合同段工程，沿线均有高压线路通过，在主要桥梁构造物及预制场设变压器站一座，容量为320KVA，并向当地变电所申请接入；其它桥涵均设发电机组；照明电采用附近照明电路。同时自备柴油发电机组作为开工电源及施工中电力不足时的后备电源。
临时占地 临时占地尽量利用公路征地界内的土地；取弃土场地在设计文件要求的基础上与当地政府协商后，在少占耕地、少破坏植被、保护环境的原则下选定具体地点；其他施工场地诸如预制厂、生活区、仓库等临时设施就地租用土地。
供水 施工用水采用打井取水或沿线河水，生活用水采用打井取水的方法。预制厂和拌和站施工用水在施工现场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。
施工便道 为满足施工设备、工程材料的运输需要，需对原有的乡村道路进行改造或新开临时道路，就近引入施工现场，并沿高速公路两侧修建2条主线便道，以满足施工运输要求。主线便道考虑到运输车型，宽度为7m，横坡4%，填筑石渣，震动压路机压实，基本形成稳定板块，在高强度的车流作用下不至于跑翻。主线便道在高强度的车流作用下易于跑翻，注意经常巡视和养护。本标段施工便道合计22000m。
过水涵洞及施工便桥 临时道路跨越河流、沟渠等，设置临时过水设施。临时过水设施应满足雨季最大过水量，以不影响农田排灌为原则。过水断面较小时设置过水涵洞，过水断面较大时设置临时便桥。本标段施工便桥合计150m，临时涵洞24道。
简易砂石路面工程
本合同段简易砂石路面工程有：15厘米泥结碎石面层23077 m2；15厘米级配碎石基层6352 m2；15厘米水稳砂砾面层4078 m2。
泥结碎石面层：施工方法采用拌和法。
施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。
级配碎石基层：施工方法采用路拌法。
根据路段摊铺宽度、厚度及预定的压实干容重，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每车料的堆放距离；用平地机将料摊铺整平，必要时进行减料或补料；采用平地机或多铧犁拌和；拌和过程中，用洒水车洒足水分；当没有出现颗粒离析现象，含水量比最佳含水量大1%时，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，在用平地机进行整平和整型；每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。在7天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。工艺流程为：准备下承层→施工放样→运输和摊铺碎石→洒水使碎石湿润→运输和洒布石屑→拌和并补充洒水→整型→碾压→养生。
水稳砂砾面层：施工方法采用路拌法。
按施工图设计及有关变更文件准确放样，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业.在摊铺前，应将路基顶面、底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，报请监理工程师验收合格后进行摊铺作业。根据路段摊铺宽度、厚度及预定的压实干容重，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每车料的堆放距离；用平地机将料摊铺整平，必要时进行减料或补料；采用平地机或多铧犁拌和；拌和过程中，用洒水车洒水闷料；用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，在用平地机进行整平，使其表面平整，以利摆放和摊铺水泥；根据路段摊铺宽度、厚度及预定的干容重、水泥剂量，按配合比例，分别计算各种材料用量以及每袋水泥的摊铺面积；计算纵横间距，摆放水泥；采用平地机或多铧犁拌和；用洒水车补充洒水后继续拌和，混和料拌和均匀色泽一致，没有灰条、灰团和“花面”。用平地机进行整平，使其表面平整，整平过程中，对局部的低洼处，用新拌的混合料补平。每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。在7天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。工艺流程为：准备下承层→施工放样→运输和摊铺集料→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺水泥→干拌拌和→加水湿拌拌和并补充洒水→整型→碾压→接缝处理→养生。
五、各分项工程的施工顺序
(一)、工期安排原则
- 依据招标文件中给出的工程数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及及花头本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。
- 在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。
- 以组织流水施工，均衡生产为基本方法。
(二)、工程总工期与分阶段工期
本项目开工日期为2003年6月10日，竣工日期为2004年7月20日，总工期为13个月，计划分五个阶段进行施工，各阶段工期目标如下：
第一阶段：2003年6月10日~8月25日。完成路基填方25%~30%以上，软基处理完成100%，完成小型结构物的主体工程；完成管线改移；完成临时道路和交通导改线施工。万事开头难，第一阶段是关系本标段能否正常按计划工期完成的第一步，所以要求在2003年6月7日，项目经理及各施工队伍人员陆续进场；2003年6月12日，所有大型机械设备进场；2003年6月15日，项目经理部、施工队伍临建、中心实验室等建设完毕；2003年6月20日，主要控制工程、涵洞通道等扩大基础施工开工；2003年6月25日，施工便道全线贯通，施工全面展开，进入正常施工阶段。
第二阶段：2003年8月26日~9月15日。涵洞全部完成，小桥下部工程全部完成，完成小桥通道的梁板预制的90%，大中桥梁板预制的60%，完成路基填方工程50%，恢复排水系统。
第三阶段：2003年9月16日~11月15日。完成路基填方70%以上，路基挖方的60%以上，小桥通道全部完成，中桥下部全部完成，上部完成85%以上，大桥下部完成85%以上，上部完成70%以上，主梁预制完成85%以上。
第四阶段：2003年11月16日~2004年3月25日。冬季施工只进行少量的石方爆破工作，石方爆破完成75%以上。
第五阶段：2004年3月26日~2004年7月20日。全线竣工，具备交工验收条件。
(二)、初步的工程进度计划
由于工期短、工程量大，准备加大机械设备及人员的投入，经计算以路基土方填筑、中桥基础、下部工程和预制场主梁预制为主导工序，按平行、流水作业相结合方法组织施工。
1、路基施工
(1)准备工作: 2003年6月1日~2003年6月15日
(2)软基处理: 2003年6月15日~2003年8月20日
(3)路基填筑与路基挖方:
2003年6月25日~2003年10月25日 主要工作：填筑70%与路基挖方60% 2003年10月25日~2004年3月25日 主要工作：石方爆破75%与弃方85% 2004年3月25日~2004年5月25日 主要工作：填筑100%与路基挖方100%。
2、桥梁工程
(1)准备工作 2003年6月1日~ 2003年6月20日
(2)基础工程 2003年6月20日~ 2003年11月15日
(3)墩、台身 2003年7月10日~ 2003年10月25日
2004年3月25日~ 2003年4月15日
(4)盖梁、台帽 2003年7月25日~ 2003年10月25日
2004年3月25日~ 2003年5月15日
(5)梁板预制
a、准备工作 2003年6月1日~ 2003年7月15日
b、预制 2003年7月15日~ 2003年10月25日
2004年3月25日~ 2003年4月25日
(6)梁板安装 2003年9月25日~ 2003年11月15日
2004年3月15日~ 2004年5月30日
(7)、桥面系 2003年10月1日~ 2003年11月5日
2004年4月5日~ 2004年6月30日
3、涵洞 2003年6月20日~ 2003年9月10日
4、排水及防护 2004年5月1日~ 2004年7月15日
5、简易砂石路面工程 2004年5月1日~ 2004年7月15日
(三)、进度计划安排
- 路基工程
2003年6月25日~2003年10月25日 主要工作：填筑70%与路基挖方60% 2003年10月25日~2004年3月25日 主要工作：石方爆破75%与弃方85% 2004年3月25日~2004年5月25日 主要工作：填筑100%与路基挖方100%。
填方总量为112万m3，计划用6个月来完成路基填方，月完成18.7 m3，按月有效工日数为20天计，每天完成9350m3。据此，可安排60辆15吨自卸汽车运输，平地机9台，推土机9台，30T压路机6台，50T压路机3台，确保按月、按工期完成路基土方施工。
2、桥梁工程
(1)、本标段主要工程量为：
桩基础：372根 扩大基础：28座 墩台: 110座 主梁：1056片 桥面系：88孔
(2)、桩基础：
根据桥位处的地质情况，我们采用回旋钻钻孔的方法成孔，计划于2003年6月20日正式开钻，计划用5个月时间完成，钻机28台，日完成4根桩，由于有丰富的此类地质条件下钻孔的经验，因此可确保完成。
(3)、桥梁下部工程
采用流水作业，墩台身计划时间为2003年7月10日~ 2003年10月25日、2004年3月25日~ 2003年4月15日；墩台盖梁正式开工时间计划在2003年7月25日~ 2003年10月25日、2004年3月25日~ 2003年5月15日，肋板台采用组合钢模板，墩柱采用定型模板，盖梁底模16套，侧模11套，这样可以保证正常周转。
(4)、梁板预制
待工程正式开工后，计划用45天时间进行预制场准备工作，2003年7月15日预制梁板。预制工期在2003年7月15日~ 2003年10月25日、2004年3月25日~ 2003年4月25日，4个月，安排详见主梁预制章节，可确保在计划工期内预制完成。
(5)、梁板安装
梁板安装计划为：2003年9月25日~ 2003年11月15日
2004年3月15日~ 2004年5月30日
(6)、桥面系
桥面系计划安排在2003年10月1日~ 2003年11月5日、 2004年4月5日~ 2004年6月30日。
3、涵洞
为不影响路基填筑，涵洞及通道计划在2003年6月20日~ 2003年9月10日。
4、防护及排水
计划安排在2004年5月1日~ 2004年7月15日。
5、简易砂石路面工程
计划安排在2004年5月1日~ 2004年7月15日
上述计划已充分考虑了不利天气、环境、施工条件等影响，因为月有效工作日仅安排20天，另外安排计划时也充分地留有一定的余地，因此我们有条件在合同工期内完成施工任务。具体安排见图表。
六、确保工程质量和工期的措施
为确保本合同段保质保量按期竣工，实现业主提出的“四个一流”的目标，加强施工管理，确保工程质量和工期。
１、确保工程质量的措施
建立健全质量保证体系，项目经理为第一责任者，对监理工程师负全责。建立各级质量管理网络，层层负责把住质量关。为确保锦州至朝阳高速公路第九合同段的工程质量，除按设计图纸、施工技术规范和监理工程师的指令精心施工外，主要采取以下质量保证措施。
(1)质量监理制 在项目总工的领导下， 各工程队设技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对工长及操作人员行使质量惩罚的权力。
(2)质量责任制 项目经理、项目总工、施工负责人、以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。
(3)质量否决制 质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。
(4)施工挂牌制 目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。
(5)首件验收制 由技术主管、各工程队技术负责人主持有关技术质量管理人员进行首件验收，在原始记录上签具意见并签字。
(6)质量检查制 包括首件检查、 中期检查和竣工检查。其中施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。
(7)质量管理活动制 重点是对工程质量的薄弱环节， 组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。
２、确保工期的标准措施
(1)加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性
(2)加强施工资金的管理，确保工程款专款专用， 解决“等、靠、要”错误思想。
(3)加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质， 在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。
(4)加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率， 加快施工进度。
(5)优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。
(6)加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
(7)做好施工保障工作，主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等
(8)实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖，坏的罚。
七、冬、雨季施工及农忙季节的工作安排
(一)、雨季施工
１、路基工程
(1)雨季施工前，承包人应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
(2)雨季施工应保持现场排水设施的畅通。
(3)低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基应避开雨季施工。
(4)雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随压。每层填土面应筑成2～3％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
(5)雨季开挖土路堑时，宜分层开挖， 每层底面有大于1％的纵坡；挖方边坡宜沿边坡预留300mm厚， 待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑宜于距路基顶面300mm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
２、桥涵工程
(1)河心工程尽量避开雨季，安排在枯水季节施工；及时与当地气象部门取得联系，以取得气候变化的信息，及时调整生产计划，合理安排生产；
(2)做好水泥、钢材等材料的防雨工作；浇筑完的砼表面，在养生期内用塑料布罩住，防止雨水冲刷；预埋在混凝土中、裸露在空气中的钢筋用塑料布罩住，以防雨水冲洗锈蚀。
(3)做好河道疏通及临建周围的排水工作。
3、雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。
4、雨季前，做好设备的防潮工作以及供电线路的维修。
（二）农忙季节的工作安排
１、适当提高工人的工资，使其增加的收入用于农活雇工的支出。
２、农忙季节，提前做好工人农忙季节休息的人数、时间统计，临时增加工人的人数，以保证总人数的平衡，保证生产的顺利进行。
３、本地的工人，在农忙季节安排两班作业，为农忙提供方便。
（三）、冬季施工安排
本标段除石方爆破考虑冬季施工外，其它工程均不进行冬季施工。在施工中如出现气温达到冬季施工的情况时，将采取如下措施进行控制：
- 混凝土拌和增加搅拌时间，适当减少水灰比；
- 缩短工序间隙，模板预设测温孔，随时测定内温；
- 准备好足够的覆盖物，浇筑完成及时覆盖，尤其在迎风面更要覆盖密实；
- 混凝土表面及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象；
- 及时与当地气象部门联系，听取天气预报，做好各种防范措施。
八、质量保证与安全保障体系
(一)、质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务，具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。
质量保证体系图
质量保证体系的组织机构是由项目经理负责，项目技术负责人专门主持的工程施工企业质量自检体系。根据辽宁省交通厅（1993.3）下发的《辽宁省公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》的要求，本合同的质量组织机构由项目经理挂帅，项目总工牵头由各施工队伍工程技术人员组成。
（二）、质量检查程序：
质量体系必须结合工程施工的进行顺序、进展情况及时、有效地开展工作。
在开工前负责进行：１、原材料的验证试验、配合比设计等标准试验及定线等测量工作；２、特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；３、施工准备情况的自检；４、开工报告完成及报批。
在施工过程中负责进行：１、进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平，控制工程的质量标准。２、记录整理施工原始记录。３、对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。４、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理。５、对工出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告处理。６、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。
工程竣工后负责进行：１、对工程进行自检评定工作。２、整理竣工资料。３、完成竣工报告。４、负责工程质量责任期内的质量问题处理。５、合有关部门对工程进行交(竣)工工整程质量鉴定和工程验收工作。
(三)质量保证措施
１、工程工艺控制
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学的组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
２、工程材料的质量保证
工程材料和辅助材料(包括构件、半成品), 都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
(1)水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。
(2)地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。
(3)现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。
３、工程质量保证
(1)在总指挥部领导和总工程师的领导下，工程部由专职工程师组成质检室负责质量管理工作。
(2)各项目经理部设技术科和质检科，施工作业队设专职质检员，施工班组设义务质检员。
(3)指挥部质检室每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。
(4)项目经理部每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
(5)班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
(6)发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
(7)各项目经理部每月向指挥部质检室报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。
４、施工操作的质量保证
施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏。除了设计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者就是关键，是决定因素。
施工操作者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。因此，保证施工操作量，就必须按不同工种的质量要求，合理解决施工水平问题。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。
施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，参加操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。做好施工工程的成品保护。
在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化、，确保工程质量。
５、人员素质的质量保证
在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过学习不断提高。各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
６、正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实际工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。绝不能因为抢工期而忽视质量。
(四)用于质检的仪器和设备一览表详见《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》
(五)安全保障组织机构及人员配备
根据本合同的工程特点，进度了安全管理工作的重点，也于此安全工作必须兼顾一般，重点防范。项目经理部根据业主对安全工作的指示精神，结合本标段安全工作实际，认真布署，积极落实，从讲政治、促发展、保稳定的高度来重视安全生产工作的重要性。整个标段从项目经理部到施工作业班组都成立了安全领导小组，设置了专职或兼职的安全员，建立了一支业务熟、素质高、技术精的安全生产监督检查队伍，建立了“专管成线、群管成网”的专兼职相结合的安全保障体系。
安全保障组织机构：
(六)安全保障检查程序与保障措施
１、大桥施工安全措施大桥施工安全措施：
(1).桩基施工首先做好河道内的防洪抢险工作；
(2).单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走；
(3).墩台施工人员注意支架工程的可靠性；
(4).桥梁上部结构施工时，设置警告标志，禁止非施工车辆与人员进入。
２、施工机械安全防护：
(1).各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；
(2).机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；
(3).机械操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业；
(4).机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；
(5).严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
３、预制场的安全防护
设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安全工作要有组织、有计划，发展发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式使用。
每个操作者应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。
作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行；严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。
道路出入口、易燃易爆品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。
大型混凝土构件模板拆除后，应立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔6--10m有一处可靠支撑。张拉梁板时，端头应有防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。浇注梁板混凝土时，作业人员应站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。
混凝土构件采用蒸气养生时，锅炉安装使用应符合《锅炉压力容器安全技术规范》；养护棚内工作时，要防止蒸气烫伤。
４、临时用电安全防护
(1)临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全进行规程。
(2)构件预制场、沥青混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。
(3)在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与外电架空线路垂直距离应不小于有关规定。
(4)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
(5)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
(6)低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线, 架空线必须设在专用电杆上, 严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距地不小于４米。
(7)电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
(8)构件预制场，沥青混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。
(9)必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
(10)手持电动工具和单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器, 照明灯具的金属壳必须做接零保护。
(11)施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。
５、爆破作业时，认真制定爆破方案，报请监理工程师及有关部门签认后方可施工，由持有“安全技术合格证”的爆破施工人员负责作业，对雷管炸药等爆破用品由专人进行安全使用管理，雷管炸药分开保管，做好防盗工作；爆破时做好防护工作，设置安全警戒区，设立明确的标志，确保危险区内人、物疏散撤离后方可起爆。
- 加强卫生防疫工作，特别是防治非典工作，做到“五早”即早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗。进场人员开具健康证明，进场后积极配合当地政府做好防治工作。
九、文明施工
- 严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。各施工作业点严格执行工完场清制度。
- 开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。
- 自觉执行当地政府的有关部门规定，接受村民的监督。标段起始点和固定工点设工程公告；施工便道和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象标志。
- 施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物部门联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。
- 和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。
- 与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明就带到哪里。
- 积极做好宣传活动。工地利用《工地简报》、《墙报》等进行宣传工地的好人好事；彩旗飞舞，标语醒目，营造施工气氛；利用报纸、电视等媒体宣传本工程良好形象。
十、环境保护
项目经理部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地的自然环境，最大限度的减少施工对自然生态的破坏。
- 环境保护管理体系及组织机构：
项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与当地政府环保机构联系，了解地方环境保护法规对高速公路施工的具体要求，签订有关协议、制定报审具体办法及办理相关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。环境保护管理体系如下图：
- 环境保护措施：
(一)防水、排水
１、在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，防止引起淤积和冲刷。
２、雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压；每层表面筑成2～3％的横坡，防止积水。
(二)废方的处理
清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占地，并结合改地造田。
(三)防止和减轻对水、大气的污染
１、保护水质
(1)施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，不得污染河流、湖泊和池塘。
(2)施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
(3)冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。
２、控制扬尘
(1)施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。
(2)易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。
３、减少噪声、废气污染
(1)各种临时设施和场地，如堆料场、预制场、拌和站等距居民区不小于1000m， 而且设于居民区主要风向的下风处。
(2)当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
十一、缺陷责任期内对工程的维护和回访
- 工程完工后，首先成立由项目总工为组长、技术干部和有关技术人员组成的工程竣工维护与回访组，负责缺陷责任期内对工程的维护与回访。
- 缺陷责任期内，小组要定期对所建工程进行全面的检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。
- 缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实要中断运行时必须在业主同意的情况下进行。
- 各项缺陷的修复必须符合规范要求取得监理工程师和业主的认可。
- 缺陷责任期内本承包人成立的维护与回访组必须保证管段排水畅通、路面洁净，沟、渠、涵内没有淤积物，桥上各种设施齐全无损害，形成标志醒目无毁坏。
- 本承包人成立的维护与回访组还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境美观。
- 按照ISO9002系列标准要求，本承包人实行竣工回访，工程交付后，仍不断地与业主取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。
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