满堂脚手架搭设安全技术交底 满堂脚手架所使用材料和搭设方法同一般脚手架。 ⒈立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地上30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。 ⒉横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm. ⒊剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。 ⒋架板铺设：架高在4m以内，架板间隙≯20cm，架高大于4m，架板必须满铺。 上料平台搭设安全技术交底 ⒈上料平台要独立设搭设，平台距…
随着建筑门窗、幕墙、建筑装饰以及车辆、船舶装饰行业的发展，铝型材加工中心逐渐发展成为一种独立的加工中心门类。针对铝型材材料及加工工艺特点，这类加工中心一般具备铣槽、钻孔、攻丝等能力；而像铣平面/曲面、锪孔、镗孔等功能在铝型材加工中极少用到。由于加工对象的独特性，铝型材加工中心从结构布局、技术参数到数控系统的设计都与通用加工中心有很大的区别。 一、铝型材加工中心的特点 1）纵向行程大 为适应铝型材细长类零件的特点，铝型材加工中心工作台面多为窄长形状。宽度不超过500mm；长度6500mm至7000mm，以适应典型的6…
建筑框架结构设计是保障建筑结构安全、实现建筑使用功能的灵魂。 钢筋混凝土框架结构由梁和柱所组成，是一种抗震、抗风较好的结构体系，这种体系的侧向刚度小，平面布置灵活，易于满足建筑物设置大房间的要求，在工业与民用建筑中被广泛应用。 1.框架结构设计原则 1.1刚柔并济合理的建筑结构体系应该是刚柔相济的。结构太刚则变形能力差，强大的破坏力瞬间袭来时，需要承受的力很大，容易造成局部受损最后全部毁坏；而太柔的结构虽然可以很好的消减外力，但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆。柔多一点虽然造价便宜但是必然产生变形以适应外力，…
扣件式钢管脚手架是目前使用最为广泛的一种脚手架品种。扣件式钢管脚手架由钢管和扣件组成，并具有以下特征： （1）承载力大。当脚手架搭设的几何尺寸和构造符合扣件式钢管脚手架安全技术规范要求时，一般情况下，脚手架的单根立管承载力可达15-35kN。 （2）加工、装拆简便。钢管和扣件均有国家标准，加工简单，通用性好，且扣件连接简单，易于操作，装拆灵活，搬运方便。 （3）搭设灵活，适用范围广。钢管长度易于调整，扣件连接不受高度、角度、方向的限制，因此扣件式钢管脚手架适用于各种类型建筑物结构的施工。 （4）扣件式钢管脚手架用材…
（1）作业前，应检查受振部分无松动，锤头无裂纹，润滑良好，油泵供油及管路系统工作正常。 （2）作业前，应先试运转1～2min，冬季应先用手转动，然后启动。较长时问停用的锻锤，启动前应先排出汽缸中的积水。 （3）冬季车阃温度较低时，应先将锤头、钳子、锻磨预热到60℃以上。 （4）掌钳人员手指不得放在钳柄之间，并应牢牢夹紧工件，钳柄不得正对胸腹部。 （5）锻打前，应先将工件表面和砧上的氧化铁皮清除。 （6）司锤人员在工作中必须听从掌钳人员的指挥，不得随意开、停机械。 （7）锻件未达到所需瀛度时，锻件放在砧上的位置不舍乎…
（一）取材方便 在古代，我国广袤的土地上到处是茂密的森林，包括黄河流域，也曾是气候温润、林木森郁的地区。加之木材易于加工，利用石器即可完成砍伐、开料、平整、作榫卯等工序（虽然加工非常粗糙）。随着青铜工具以及后来的铁制斧、斤、锯、凿、钻、刨等工具的使用，木结构的技术水平得到迅速提高，并由此形成我国独特的、成熟的建筑技术和艺术体系。 （二）适应性强 木架建筑是由柱、梁、檩、枋等构件形成框架来承受屋面、楼面的荷载以及风力、地震力的，墙并不承重，只起围蔽、分隔和稳定柱子的作用，因此民间有“墙倒屋不塌”之谚。房屋内部可较自由…
功能： 合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速地集散，为旅客创造一个办理手续、在站临时停留、休憩和旅行消费活动的良好环境。 组成： 1.站房平台：指站房迎向广场方向延伸出去联系站房各部分及进出站口的室外平台。 2.旅客站专用场地：指从站房平台外缘至相邻城市道路边缘、或相邻建筑，公交车辆停靠站基地边缘范围内的场地，包括以下几部分：旅客活动地带、人行通道、停车场。 3.服务性建筑：指站前广场周围相邻部位的商场、旅馆、餐饮、银行、邮电等。 4.公交停靠和非机动车停车场：公交车辆停靠站应设于专用场地外缘的城市道路的边缘上…
小高层项目物资采购管理制度有哪些？ 为规范项目材料采购行为，使材料采购行为制度化、公开化，特制定如下规定： 1）物资采购前，由技术部提前15天做好备料计划，备料计划中应注明材料名称、规格型号、数量、用途及用料时间。 2）备料计划应由项目总工根据施工方案审批，并报预算部审核后方可生效。 3）材料部按审核后的备料计划中的各项要求，及时调查供货商并进行招投标工作。凡合同金额在1万元以上的合同，要有三家以上书面报价；合同金额在10万元以上、单价在2万元以上的合同必须进行招投标采购，由招标采购小组（项目经理、商务经理、技术专…
摘 要：介绍了南京火车站站前广场地下停车场基坑西出口跨地铁盾构段开挖前的土体加固技术,通过监测,证明采用多种土体加固技术相结合对跨地铁段基坑土体进行处理是行之有效的。 在基坑开挖施工中,土体加固技术常用于加固被动土压力区。土体加固有利于控制基坑变形、渗漏水、坑底回弹、沉降及其他环境效应等。主要方法有[1]:坑内降水、水泥搅拌桩、高压旋喷、压力注浆、人工挖孔桩、化学加固法,因水泥搅拌法较经济且加固质量易于控制,所以,较为常用。其原理均是通过不同的手段提高土体的物理力学指标。在一些特殊的基坑工程中,综合应用多种土体加固…
