工程概况
1.1编制依据
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- 相关技术标准及规范
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《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95
《公路软土路基设计施工技术规范》 JTJ 017-96
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000
《公路土工试验规程》 JTJ051-93
《公路工程石料试验规程》 JTJ 054-94
《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-99
《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002
《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95
《工程测量规范》 GB50026-93
1.1.2 相关文件
《东莞市中堂镇南潢路大修一阶段施工图设计》
1.2 工程概况
1.2.1 技术指标
（1）道路等级：城市主干道Ⅱ级。
（2）计算行车速度：50km/h。
（3）设计交通等级：重交通。
1.2.2 工程范围及规模
本项目起点平交G107，终点平交广园快速连接线，全长6.766km。主要工程内容包括路线、路基路面工程及排水工程、桥涵工程、交通工程及沿线设计、照明工程等。
1.2.3 横断面设计
横断面形式如下：
5（人行道）+2.5（停车带）+7.5（行车道）+7.5（行车道）+2.5（停车带）5（人行道）＝30米
1.2.4 路基设计
路基设计标高为主车道路面中心处标高。
1、路基压实度应视填料性质及不同粒径确定，当粒径大于4cm的石子含量在30%以下时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标。当粒径大于4cm的石子含量在30%以上时，采用固体体积率作为控制指标。
2、对于填方路基应加强碾压。由于本段路堤填土高度不大，不能作为路床，应先清除表层耕植土，进行地表压实后方可填筑路堤，本工程路堤填土高度不大，采用1：1.5填方边坡。
1.2.5路面结构设计
本设计是在旧路上加铺沥青混凝土路面改造，现状水泥砼路面有不同程度的沉降和破坏，必须先行处理。
旧水泥砼路面病害处理
- 填缝料破坏的处理：凡是纵、横缝无填缝或原填缝料丧失、老化等病害。处理方法：重新清缝，用橡胶类改性沥青填缝。
- 破碎、脱空板块：凡是一块板局部出现碎裂或脱空的病害。处理方法先将该板块打掉重浇C30砼。
- 错台：在接缝或裂缝处，缝两边的路面形成错台，其相对高差大于0.5cm病害。处理方法：如果该板块整体性好可机械磨平或用中粒式沥青砼找平。如果是由于基础过软引起的错台，则用水泥灌浆抬高法或水泥灌浆处治基层后用中粒式沥青砼找平。
- 检查井边的路面破坏：检查井边破坏指的是由于检查井和过街管周围土基或基层压不实，造成检查井边水泥砼路面破碎或下沉。处理方法：凿除破坏部分，处治好土基或基层，检查井按升井工序处理好，重新浇筑C30水泥砼.
根据纵坡调整后，加铺层厚度的不同，路面结构分为如下五种情况：
A、10≤H＜17cm
上面层：4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13）
下面层：6～13cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）
B、17≤H＜22cm
上面层：4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13）
下面层：6cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）
调平层：7～12cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C）
C、22≤H＜38cm
上面层：4cm厚细粒式沥青砼（SMA-13）
下面层：6cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）
基层：18cm水泥砼
调平层：10～36cm5%水泥稳定级配碎石
加宽段水泥砼路面结构：
细粒式改性沥青砼SMA-13 4cm
中粒式改性沥青砼AC-20C 6cm
水泥砼（抗折强度≥5.0MPa） 24cm
5%水泥稳定级配碎石 20cm
4%水泥稳定石屑 20cm
人行道结构
6cm厚人行道砖铺装+3cmM10水泥砂浆+15cm4%水泥稳定石屑。
1.3 工期要求
本根据招标文件要求：本工程绝对总工期为78天，计划开竣工时间：2008年10月15日至2008年12月31日。
1.4施工条件
1.4.1 现场交通条件
本项目所在地无砂石料场，但水网发达，可利用水路从增城、博罗船运砂、石料。中粗砂可从东江上游船运，细砂可从沙田沿海船运。
1.4.2 工程用水、用电
本项目沿线沟渠、河流较多，水资源充裕，水质优良，取水方便，可就近引水上路，作为工程用水；生活用水可用自来水。同时工程所在地电网发达，施工用电较为方便。
1.4.3 钢筋、水泥、沥青、木材
水泥可来源于广州地区水泥厂。钢材、钢绞线需求要从市场购进，运距约为60~70公里，可采用公路运输或水运结合公路运输方式运抵工地。
1.5 工程特点
1.5.1 工期紧：根据招标文件要求，本标段工程工期比较紧张，合同范围内所有工程必须在年底前全部完成，由于受道路两侧水、电、通信管线、民居、厂房等拆迁工作的影响，将给工期控制带来困难。
1.5.2 安全文明施工：因本路段位处于人口稠密区，环保要求很高；因此在施工过程中安全文明施工将是本路段的一个重点，应有必要的防尘、防燥音措施。
1.5.3交通保证：因本路段为旧路段改建，在施工中还必须保证交通的畅通，与一般路段的施工不同，必须采取半幅施工，半幅放行，对施工造成影响较大。
1.5.4本工程沿途村镇、民居较多，施工时，将对工程带来不利影响，搞好协调工作，很重要。
施工部置
2.1 施工组织机构设置
2.1.1 施工组织机构的设置
按照项目法要求拟成立中堂镇南潢路大修工程项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理，确保工程按计划工期及质量要求顺利地实施。
项目部由项目经理，施工主管，技术负责人，质安负责人组成核心管理层，下设四个专业组组成的中间管理层，十个施工队分别负责工程各专业部份的施工。
具体安排详见图2-1“项目组织机构图”。
2.1.2 职能分工
（1）项目经理：为本合同段项目施工的最高管理者，全面负责项目部的各项管理工作，负责对业主和监理工程师履行合同程序，并就该合同段的总体计划来安排各分项工程业务工作，并负责该合同段的总体计划安排及工程质量、施工进度、文明施工、安全及环保要求等以满足业主及管理要求为职责。
（2）施工主管：分管现场生产、经营及后勤工作。
（3）技术负责人：分管工程业务工作，并负责项目工程质量保证体系的建立健全并督促其有效运行，使工程质量达到预期目标。并就工程质量、施工技术、试验室及工程测量等技术工作对项目经理负责。
（4）质安负责人：在项目经理的领导下，负责工程质量、现场安全专业技术的业务工作，并对项目经理负责。
（5）施工组：归口管理产品的标识，施工过程控制，工程技术质量记录控制；负责施工技术方案、分项工程施工作业设计、施工作业指导书的编制；现场施工技术管理工作等。
（6）质安组：归口管理不合格品的控制，内部质量审核，检验试验状态及结果的核定，纠正与预防措施的实施，统计技术的控制，配合监理工程师对现场工程质量的抽检、专检；组织工程质量计划的编制，负责工程质量管理措施的制定，一切质量管理工作等。
项目部主要管理人员配备计划见表1人员配备一般情况表。
2.2 施工组织的安排
2.2.1施工流水作业段、区域划分
根据工程特点及工期要求，拟将全线工程划分为四个作业区段，由5个施工队相互配合作业完成。工程内容包括路基、路面、排水等施工。 区段划分：
1区段：K0
2区段：K1
3区段：K2
4区段：K3
5区段：K4
6区段：K5
7区段：K7
2.2.2 总体施工顺序
根据招标文件要求：全标段在 2008年12月31日完工。在总体布局上全面考虑分段分区同时流水作业，局部及某些单项工程可穿插其间进行，以网络计划工期为先导条件，以施工作业队为施工单位，综合考虑各分项工程的施工。
因考虑边施工边通车的施工条件，本标段工程排水、路基、路面施工时，采取先左幅后右幅的顺序进行；垂直方向上则先考虑软土地基处理和旧路基台阶开挖。在路基施工之前，先施工涵洞基底的水泥搅拌桩，箱涵施工必须走在路面施工之前完成；在软土路基换填处理的同时施工排水管道，在路面水稳底基层施工前应埋设好电气穿管和路灯基础；沥青面层施工可以与人行道板铺砌工程同时进行。
总体施工顺序如下：
箱涵水泥搅拌桩
施工准备（地下管线探坑调查、 旧路两侧清表） 软基换填
路基施工（填、挖） 排水管
箱涵 人行道板安装
水稳层 路缘石安装 沥青面层 交竣工
路灯埋管
2.2.3 主要分项项工程施工顺序
主要分项工程施工顺序详见本章后附图主要分项工程施工顺序及主要工程项目施工方法有关章节。
2.2.4 施工组织及安排
根据现场实际情况及业主对本工程的要求，考虑到本工程沥青砼的数量较少，在实际施工过程中，拟采用租赁施工机械或与有资质的路面施工单位合作，因此现场不考虑设立沥青砼拌和站及配合相应试验检测设备。沥青混凝土拌和站拟考虑设在道窖，沥青混凝土相应的检测设备（试验室）均设置在拌和楼近旁。
各施工队工作内容及人员安排：
根据施工段划分，计划投入路基作业队2个；排水管作业队2个；水稳层作业队2个；路缘石及人行道作业队2个；分别负责1区段至6区段的路基、路面、排水工程的施工；箱涵作业队设一个；沥青面层作业队一个。
其主要施工内容如下：
路基作业队：负责各自范围内的旧路面的拆除、路基挖土及填筑、软土地基处理的施工。
箱涵作业队：负责箱涵的施工。
排水管作业队：负责各自范围内排水管、检查井、雨水井工程的施工。
水稳层作业队：负责各自范围内行车道、人行道及停车道水稳层以及路灯埋管工程的施工。
路缘厂及人行道作业队：负责各自范围内路缘石、人行道砖的安装。
沥青面层作业队：负责路段内上、中、下面层沥青混凝土的施工。
高峰期总计投入施工作业人员318人，其中项目部管理人员23人，详见劳动力配备计划一览表：表2-1、2。
2.3 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择
根据工程性质及环境条件，业主要求以及本公司施工设备能力，本工程中拟选择如下方案及主要施工机械设备：
2.3.1路基工程施工：
按施工图范围破除老路面面层，开挖路基成台阶，处理基底淤泥层或对加宽路基进行填筑碾压后，逐层回填路基至路床顶面；弃土场选定在镇政府指定处，开挖土方采用反铲开挖及装车。运输采用大型自卸汽车；碾压设备采用：静压及振动压路机。
2.3.2涵洞施工：
涵洞施工方法为机械开挖表层进行平整，待水泥搅拌桩施工完经检测合格后，再进行机械开挖，按10m分段进行底板、壁板、顶板的施工，混凝土运输采用商品混凝土罐车。中央绿化带下设伸缩缝一道。回填时按规范进行，分层压实，涵洞施工时间应按排在路基回填之前完成。
2.3.3水稳层施工：
200T/h的稳定土厂拌设备1套，ZL50装载机2台，摊铺机1台，YZ18振动压路机2台，自卸汽车20台，洒水车2台。本合同段主道、辅道的水泥稳定底基层、基层混合料均采用集中拌和，自卸车运输。采用摊铺机分二次摊铺半幅宽，摊铺机不能摊铺的地方同时给以人工摊铺补齐，半幅底基层一次性碾压成型。混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用压路机静压，再用18t振动压路机振压达到98%（97%）压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以45分钟摊铺长度为宜。一般为30～60m，初压2遍，碾压速度为25～30m/min。复压3～4遍，碾压速度不小于50m/min。
2.3.4沥青面层施工：
拟采用200~250T/h沥青搅和楼一座，摊铺机二台，双钢轮振动压路机二台，胶轮压路机二台，自卸汽车十台。水稳基层施工完成后立即进行透层乳化沥青喷洒覆盖，待水稳基层过到七天满足设计要求，即可进行沥青下面层摊铺施工，根据施工现场的实际情况，下面层沥青施工完成后可立即进行中面层的施工，也可等全标段的下面层全部完成后再进行，但必须喷洒粘层乳化沥青。
2.3.3主要试验测量及检测设备有：砼结构物、测量设备。路基、路面的试验和检测将委托给具备资质的试验室和沥青拌站进行。
本工程主要施工机械、试验及检测设备配置详见附表2-4、5。
2.4. 各项资源配置计划
2.4.1. 劳动力配置计划
项目部管理人员配备计划详见表2-1。
施工作业队劳动力配备计划详见表2-2。
2.4.2. 主要施工机械、设备配置计划
详见表2-3。
2.4.3. 主要试验、质检及测量仪器配置计划
详见外委试验室资料
2.4.4. 施工大临搭设计划
详见表2-4。
2.4.5. 施工用电计划
由于用电量较小，可考虑在沿线的工厂和居民接临时电源，晚上加班用电采用小型发电机。
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项目部管理人员配备计划表 |
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| 表2-1 | |||||
| 序 号 | 姓 名 | 年 龄 | 专 业 | 职 称 | 拟 任 职 务 |
| 1 | 工民建 | 工程师 | 项目经理 | ||
| 2 | 工民建 | 工程师 | 施工主管 | ||
| 3 | 工民建 | 工程师 | 技术负责人 | ||
| 4 | 工民建 | 工程师 | 主管施工员 | ||
| 5 | 路桥 | 助理工程师 | 施工员 | ||
| 6 | 工民建 | 工程师 | 质检员 | ||
| 7 | 路桥 | 助理工程师 | 试验员 | ||
| 8 | 测量 | 助理工程师 | 测量工程师 | ||
| 9 | 工民建 | 工程师 | 安检工程师 | ||
| 10 | 工民建 | 助理工程师 | 资料员 | ||
| 11 | 冶金机械 | 工程师 | 机械工程师 | ||
| 12 | 经济管理 | 造价师 | 计划统计 | ||
| 13 | 工程管理 | 经济师 | 材料供应 | ||
| 主要劳动力配备表 | |||||||||||||||||||||||||||
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表2-2 | ||||||||||||||||||||||||||
工种 |
第一 路基
作业队 |
第二 路基
作业队 |
第一 水稳层
作业队 |
第二 水稳层
作业队 |
沥青 面层
作业队 |
第一
排水管作业队 |
第二 排水管作业队 | 第一 人行道作业队 | 第二 人行道作业队 | 箱涵 作业队 | |||||||||||||||||
| 挖掘机司机 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 炮机司机 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 自卸车司机 | 10 | 10 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||
| 压路机司机 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||
| 维修工 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 木工 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 8 | |||||||||||||||||||||
| 砼工 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 钢筋工 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||
| 机操作工 | 2 | 2 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 电焊工 | 1 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 普工 | 10 | 10 | 15 | 15 | 20 | 8 | 8 | 10 | 10 | 8 | |||||||||||||||||
| 钳工 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 电工 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 泥工 | 2 | 2 | 5 | 5 | 12 | 12 | 2 | ||||||||||||||||||||
| 试验工 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 合计 | 25 | 25 | 34 | 34 | 39 | 24 | 24 | 25 | 25 | 40 | |||||||||||||||||
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主要施工机械设备配备表 |
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| 表2-3 | |||||||||||||||||||||||||||
| 序号 | 机械设备名称 | 型号及主要技术指标 | 制造商名称 | 数量 | 设备来源 | 生产年代 | 备注 | ||||||||||||||||||||
| 自有 | 租赁 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 反铲挖掘机 | WY-20 | 147kW | 合肥 | 4 | 2 | 2 | 1999年11月 | |||||||||||||||||||
| 2 | 炮机 | WY-20 | 147kW | 日立 | 1 | 1 | 1999年11月 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 装载机 | ZL50C | 3m2 | 郑州 | 3 | 1 | 2 | 1997年3月 | |||||||||||||||||||
| 4 | 光轮压路机 | 2Y8-10 | 8-10t | 徐工 | 4 | 4 | 1999年8月 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 振动压路机 | YZ-16D | 25t | 徐工 | 2 | 2 | 1998年5月 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 双钢轮振动压路机 | DD110 | 11t | 美国 | 2 | 2 | 1999年11月 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 双钢轮振动压路机 | YZC12 | 12t | 徐工 | 2 | 2 | 2002年4月 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 轮胎压路机 | YL26A | 26t | 三一 | 2 | 2 | 2001年2月 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 稳定土拌合设备 | YWCB300 | 300t/h | 陆德 | 1 | 1 | 2000年12月 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 智能沥青洒布车 | SX5190GLQ | 8000L | 西安 | 1 | 1 | 2002年12月 | ||||||||||||||||||||
| 11 | 沥青混合搅拌设备 | MICS225-E250 | 225t/h | 意大利 | 2 | 2 | 1999年11月 | ||||||||||||||||||||
| 12 | 沥青混合料摊铺机 | LTU90 | 9.0m | 三一 | 2 | 2 | 2004年12月 | ||||||||||||||||||||
| 13 | 稳定土摊铺机 | WTU125 | 12.5m | 徐工 | 1 | 1 | 2000年9月 | ||||||||||||||||||||
| 14 | 稳定土摊铺机 | WT9000 | 9.0m | 三一 | 1 | 1 | 2000年10月 | ||||||||||||||||||||
| 15 | 混凝土切缝机 | HQV | 7.5kW | 温州 | 2 | 2 | 1999年5月 | ||||||||||||||||||||
| 16 | 搅拌桩桩 | 15kW | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 17 | 洒水车 | 6000L | 湖北 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 自卸汽车 | 斯太尔 | 15t | 20 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 19 | 打夯机 | 2.5kW | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 20 | 钢筋切断机 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 21 | 钢筋弯曲机 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 22 | 电焊机 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 23 | 小型发电机 | 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| 24 | 砂浆搅拌机 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
施工大临工程搭设计划
表2-4
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施工准备
3.1 施工准备工作内容
3.1.1 进场前施工准备
1). 编制实施性施工组织设计及其它技术准备工作；
2). 导线及水准点复测
3). 料场详细调查及采购合同签订，并开始备料；
4). 人员、机械设备（包括测量及检测设备）等组织，机械设备维修、保养，新设备采购计划。
3.1.2 正式开工前准备工作
1). 施工用材料准备，排水管及人行道砖预订；
2). 驻地建设
3). 人、机、物到位；
4). 试验室委托及资质审核，试验室开始工作。
3.2．设备、人员动员周期及进场计划
按招标文件要求及我司现有状况，我部确定设备、人员动员周期及进场计划如下：
3.2.1 设备、人员动员周期及进场方法
本工程在我公司的住地附近，其项目部的人员、机械的调配非常方便，能随时调往，可为本工程提供充足的人员、机械设备，全部人员及设备在接中标通知后3~5天内已落实到位，听候调遣。
具体进场方法按排如下：
1) 施工大临准备人员和测量人员立即由各项目部直接调往施工现场着手准备大临设施的建设及路线的测量复测工作。
2) 管理人员及其它施工人员在开工前按3.2.2条进场计划抵达施工现场。
3) 主要试验设备、仪器均已委托给当地试验检测机构，可保证在开工前按计划和要求就位并具备工作能力。部分试验项目在正式开工时，有相应成果并指导施工。
3.2.2 人员进场计划
1). 前期准备工作人员进场，计划在中标后2天内到达现场，开始着手准备临时设施的建设工作。
2). 项目部主要职能人员计划于中标后3天内进驻现场。
3). 路基及桥梁施工人员先期进场准备，于开工时同时进场。
3.2.3 主要施工机械进场计划
1).水泥搅拌桩基施工机械于中标后7天内进场，于开工后2天内完成安装及调试工作。
2). 其他设备为在其相应工序施工之前10天内到达，并具备生产能力。
3.3 临时设施建设计划
临时设施建设计划如下：
因本路段沿途多有民房，除部分现场人员以外，其余人员住宿均考虑租借民房。现场办公室及材料堆场、机械设备停放位置均设在K5+940环境路平交口附近；具体布置位置见施工总平面布置图。
项目部现场办公室的建设计划在开工后5天内达到具备进驻人员的基本条件，并备齐相应设施。
监理公司驻地租用民房。
各施工点的临时设施根据工程进度计划安排，在工程开工前必须具备人员、设备进驻施工现场的条件，确保各分项工程如期开工。
3.4 材料进场计划
在接到中标通知书后，即由工程技术人员和材料计划人员制定首批钢筋、碎石、水泥、片石、石粉等主要材料的需用计划，并按计划到场，以供材料试验、配合比设计及验证等工程用料的需要。随后根据工程进度计划按规定提出分项工程的物资计划和制定年、季、月物资供应计划，以确保工程进度能按计划顺利进行。
3.5 工程技术准备工作
在工程开工前主要工程技术及管理人员必须提前进场，除了做好以上准备工作外，还必须做好以下工程技术的准备工作。
3.5.1 在项目总工程师的领导下，由工程部组织全体工程技术人员参加学习设计图纸、施工合同、招标文件及相应技术规范要求，做到管理上职责明确、设计文件上心中有数、技术上熟练掌握，并进行施工图的自审，及时提出各类设计问题，尽量把设计图纸上可能存在问题解决在工程开工之前。
3.5.2 做好路线导线点、水准点的复测工作。在业主组织现场交接桩后，要求在工程开工前完成导线点、水准点的加密工作，提出测量成果报告，报监理工程师批准后作为施工依据。
3.5.3 做好试验室外委审核工作，并提出试验室验收申请报告，报驻地监理工程师批准后，方可进行各类试验、检测工作；并在工程正式开工前，做好标准试验与进场材料的试验。
3.5.4 做好各类技术方案的编制工作，在分项工程开工前必须编制施工技术方案。
3.6 施工前的复查和试验
3.6.1工程开工前工程技术人员对红线范围内的地质、水文、地下管线埋设情况再次进行详细调查，通过现场取样试验和探坑确定其性质、范围、埋设设深度，决定是否可利用，以优化施工方案。
3.6.2对当地的石粉、砂、碎石、水泥、水等材料进行调查，并取样试验，选择合格材料供应商，并要求进场前进行材料合格性复查，进场后还应根据规范及监理工程师要求进行抽检。
3.6.3根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的材料进行复查和取样试验，进一步确定合格用料的方量，不足部分报告监理工程师，提出变更料场的申请。
3.6.4各类材料，包括排水工程等工程材料进行标准试验，其试验方法按公路工程相应试验规范及规程规定执行。
3.7 工程管理准备工作
工程开工前做好各项管理准备工作，制定各项管理规章制度，应制定的各类管理制度有：
3.7.1工程技术工作管理制度、试验工作管理制度、测量工作管理制度、质量工作管理制度、工程技术管理制度；
3.7.2经营工作管理制度、财务工作管理制度、后勤行政工作管理制度、物资工作管理制度、机械设备维护、保养制度；
3.7.3项目部各职能部门质量岗位责任制和人员岗位职责；
3.7.4工程质量保证体系、试验与测量保证体系、现场报检与抽检程序、保证质量的措施、质量计划等；
3.7.5文明施工具体实施管理办法、环境保护、安全生产、保卫工作责任制。
3.8 施工准备工作进度控制
施工准备工作进度控制详见附表。
施工总平面图布置
4.1 总平面图布置原则
4.1.1 节约土地,尽量不占用耕地,减少占地面积。
4.1.2 遵守环保原则,不破坏地面植被,防止水土流失,避免污染环境。
4.1.3 按照有利于施工,布置合理,结合实际,充分利用资源的方式进行。
4.2 驻地建设
a. 监理工程师驻地
驻地采用租房解决：主要考虑用水、用电及交通问题,同时拟将监理工程师采用租用住房。
b. 承包人驻地建设
采用搭建和租房方案进行，根据附近住房情况，部分施工作业队临时住房将采用租房方案，就近解决。项目部生活住房采取租赁民房方案，现场办公室设在环境路平交口区域内，各分部施工作业队办公室也在环境路平交口内租房，便于统一管理。
c.环境路平交口大临场地设置内容主要包括砂、石料堆场、水泥库，砼采用商品混凝土，钢筋加工车间就近设置，现场生产办公室，值班室，维修车间，门卫，厕所等占地面积约1400㎡。
d.由于砼主要采取商品供给的方式，砼运输车运至各箱涵施工点，故各主要施工点的布置只考虑模板，钢架管及石料的堆放场地。
4.3 施工用水、电及道路
a. 施工、生活用水：工程用水主要采用就近居民的自来水到现场。生活用水采用自来水公司提供用水。
b. 施工用电；所有用电部位均考虑采用外部系统电源。
c.施工便道：本路段为旧路（四车道）改建，因此在施工过程中，为保证交通的的正常运行，采取半幅施工，半幅通车；施工便道的设置利用现有道路或利用现有公路征用土地范围内从道路坡底至公路界线之间的空间。部分地段因平交路口或特殊作业需要，另加宽临时通车便道，便道需硬化并达到通车能力，主要便道还是利用现有道路。
五、施工进度计划
5.1. 控制性总体施工进度计划
本工程拟采用项目管理软件Project2000来控制各项资源和工期，详细进度计划在进场的同时制订，以本次总体计划为前提。总体计划详见表7施工进度计划表，整个工程工期为78天，预期开工日期为2008年10月15日，拟完成日期1为2008年12月31日。
施工进度计划编制原则为：在满足条件的前提下，采用分段流水作业方式组织施工，所有节点工期满足业主及招标文件要求。在按施工的部位上采用更灵活的办法：即路基及排水管部分与沿线地下管线拆迁工作同步交替施工；路面人行道工程施工可考虑放到最后，11月中旬开始施工。箱涵工程量小，但须采用分段导流措施，工期相对较长，可安排最先施工，一起按流水作业方式施工和管理，以节约成本。
项目管理采用双关键线路控制进度计划方案，主要以箱涵洞和排水管施工作为第一关键线路，完成日期控制在2008年11月15日前，以路基和路面施工作为第二条关键线路，最终完成时间满足第二节点工期要求即在2008年11月30日前完成。计划以提高大型设备的使用率为前提，具体线路设计详见总体施工进度计划及分项工程施工进度计划表。
5.2. 施工进度计划保证措施
5.2.1加强施工管理
实行生产例会制度，每周开一次生产调度例会，调度人员协助生产副经理进行现场跟班协调平衡生产工作，及时解决现场生产的各类问题，保证生产能够正常进行。
抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需求，特别是片石、碎石、石粉用料的供应，应引起各方特别重视。
加强总体进度的宏观控制，突出阶段性施工重点，及时调整施工机械及人员安排，确保各阶段性进度计划的实现。
具体应做好如下工作：
a. 在接到中标通知书后即开始施工准备工作，在正式开工之前，完成必要的策划准备。
b.所有的机械设备应已维修，并保证能正常运行。
c. 在正式开工前，应签订好各种材料的供应合同，并按计划进场备料。
d. 小型构件如人行道砖、排水管的订货工作，应在相应工作开始前完成。
e. 针对所有机械设备的维修和保养，成立专门维修保养小组，并落实专人专机，对口负责，保证机械正常运行。
f. 成立专门开工准备领导小组，由项目经理亲自指挥和协调各环节工作，并配备必要的专门人员，落实和保证计划的顺利实施。
g .坚持每天碰头会制度，按小型调度会内容召开，并书面通报落实情况，同时提出修正计划及措施。
h. 坚持每周调度会制度，落实责任制，把工作落实到实处，每项工作设专人负责，并追究过失责任。
i. 成立协调小组，协调部先期进场，并重点保证工作顺利进行，不妨碍工作进展，花大力气疏通各方关系，确保施工工程各工序作业如期进行。
j. 必要时，工作应实行两班倒作业方式，每天工作时间考虑加班到12小时，人停机不停，同时为保证工作顺利进行，成立专门后勤服务小组，由项目副经理兼任后勤主管，保证后勤供应服务到位。
k. 实行严格的管理制度，使项目部各部门及各部门之间密切配合，不延误工作，做到今天的工作今天完成，不拖工期后腿。
l. 施工准备按网络计划执行，在调度会中调整。
5.2.2合理组织施工
⑴ 根据本合同工程的特点，箱涵、软基处理施工为最主要工序，施工时，应充分考虑网络计划的作用，确保主要关键线路工序工程按期完成，并根据施工情况，及时调整网络计划，确定新的关键线路、作为下步施工重点。
⑵ 合理安排施工进度计划，每周调整计划一次，以每周调度会为节点，检查落实工期完成情况，及时调整，以利均衡生产。
⑶ 搞好施工准备工作，早进场，早开工。一旦中标，立即组织先遣人员进场进行施工准备，及时调遣施工队伍与机械准备进场。
⑷ 针对当地气象条件，安排在雨季来前作好雨季施工准备。
5.2.3搞好工程质量管理
以工程质量保工期。建立完善的内部质量保证体系以加强现场施工质量管理，严格质量控制，减少因工程质量问题的返工，造成不必要的浪费，协调好质量与进度的关系，以工程质量保证工程进度。
主要分项工程施工方案
6.1 测量控制及施工放样
公路工程测量采用工程测量规范GB50026-93及《公路线路勘测规程》，平面控制精度应满足一级导线标准，高程控制采用四等水准测量标准，根据设计单位提供的控制点实际情况，考虑到施工时的便利，在复测时要对控制点进行适当的加密，计算时采用严密平差。
6.1.1 平面控制
6.1.1.1 导线的复测与加密
根据设计单位提供的导线点,按点之记到现场进行踏勘找点,确定各点的实际位置及控制点的保护情况，综合考虑施工时的实际情况，对施工范围内的控制点进行外移,对遭破坏的点进行加固或重新埋设,对点位稀少的地方进行加密，力争每300米内有一个控制点，重新埋设的点应选在便于观测,便于利用土质稳固的地方,控制桩采用混凝土桩，埋入土中的控制桩深度应大于1米。桩内埋设ф16~20mm的钢筋，顶部刻十字,露出混凝土面约5~10mm,可同时做为水准点用。
复测时选择标段两端的稳固的点作为复测导线的起算点，采用2″级电子全站仪(标称精度2mm+2ppmd)进行测角和测距，复测导线中应包括前后标段内的2~3个点，采用一级导线技术标准,用测量平差软件进行严密平差计算。平差结果应上报驻地监理，对于与原设计值相差较大的点应与驻地监理工程师协商，若差值在2cm内则采用原值，大于2cm的点应采用复测值。
6.1.1.2 结构物控制网的建立
本着满足精度，使用方便.易于保存的原则,进行结构物控制网的布设工作，对中桥及互通立交可以以结构物所在路段附近的导线点为起点，在线路两侧布设1~2个控制点与导线点组成三角网，采用一级小三角的技术标准，施测出其坐标值，再根据这些新点进行桥的纵横轴线引桩的测设，并用混凝土保护，待其稳固后,用全站仪的坐标测量功能施测出各放样点的坐标值，若超出规范要求则进行归化改正。
对小桥及涵洞的放样可不布设控制网,而是直接用附近的导线点放样出该结构物的中心点，再利用中心点放样其十字线引桩，待固定后检测合格即可。
6.1.2. 高程控制
整个线路的高程控制采用四等水准进行高程控制，沿线布设附合水准线路，复测时应与前后标段境内的水准点联测，对互通立交区域的水准点要适当加密，采用一镜双尺往返测，平差计算采用严密平差法。
6.1.3. 施工测量
复测工作完成后即进入恢复中桩的测量工作，按图中逐桩坐标（曲线段可根据曲线元素对逐桩坐标进行加密）值，将各中桩放样出来，采用全站仪放样功能进行放样，其放样精度控制在±5cm内。若新放样的点与原来的点位有较大差别应上报监理工程师，协商解决。
中桩恢复后，接着进行原工地面断面测量，施测出每个中桩的横断面，高程测量采用直接水准，左右距离采用皮尺丈量，所测断面数据输入计算机，并绘成断面图，若断面高程数据与原图中断面图有较大差距则应另向监理及业主打报告，以便以后确定工程量。
路基施工测量应每填筑一层土施测一次中桩及横断面用于指导施工，对最后一层土的测量放样应认真细致，并计算出各处的填挖高度，各段的填挖工程量，并在成形之前跟踪测量，争取一次成功，为路基验交做好准备。
各结构物的放样一般按常规方法进行，施测中线用经纬仪，高程用直接水准，特殊工序（如混凝土的施工）应跟踪测量，随时控制，以确保工程质量。
6.2. 路基工程施工方法
本标段全段路基宽度为30m。对于本路段，路堤填土高度均不大于2米，边坡均采用1：1.5一坡到顶的直线边坡。
整体安排：路基的挖除应在路基填筑之前开始施工，根据招标文件规定的工期及工程量的大小，在施工中合理安排好人力、物力及机械设备，平均每日开挖、填筑路基长30m。
6.2.1. 路基施工顺序
施工准备 路基挖土
排水管挖沟槽 沟槽底处理 填方段进行回填碾压
破除旧路 路基底软基回填片石 回填碎石、砂 交下道工序
箱涵工程施工
6.2.2．旧路路基处理：
本设计是在旧路上加铺沥青混凝土路面改造，现状水泥砼路面有不同程度的沉降和破坏，必须先行处理。
旧水泥砼路面病害处理
- 填缝料破坏的处理：凡是纵、横缝无填缝或原填缝料丧失、老化等病害。处理方法：重新清缝，用橡胶类改性沥青填缝。
- 破碎、脱空板块：凡是一块板局部出现碎裂或脱空的病害。处理方法先将该板块打掉重浇C30砼。
- 错台：在接缝或裂缝处，缝两边的路面形成错台，其相对高差大于0.5cm病害。处理方法：如果该板块整体性好可机械磨平或用中粒式沥青砼找平。如果是由于基础过软引起的错台，则用水泥灌浆抬高法或水泥灌浆处治基层后用中粒式沥青砼找平。
- 检查井边的路面破坏：检查井边破坏指的是由于检查井和过街管周围土基或基层压不实，造成检查井边水泥砼路面破碎或下沉。处理方法：凿除破坏部分，处治好土基或基层，检查井按升井工序处理好，重新浇筑C30水泥砼.
6.2.3. 路基回填质量控制
认真调查研究取土料场情况，经试验确定各料场技术参数，针对本路段实际情况决定和选取取土场，并依据重型击实标准确定回填土的最佳含水量和最大干密度，作为控制路基回填的压实度质量标准。
撑握压实标准，回填路基时严格按照分层和碾压的试验数据进行。及时抽检和送检，以保证回填质量。
6.3．排水管工程施工方案
根据设计，排水管道管径D≤300采用PVC排水管；管径300＜D＜800采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，采用橡胶圈承插连接接口。排水管道的埋深为1.0～2.8m。
雨水检查井采用砖砌圆形半流槽检查井，M7.5砂浆砌筑MU10普通粘土砖，内外采用1：1.5水泥，砂浆抹面，砂浆采用砂浆拌和机集中拌合，搅拌车运送到各个施工段。
（一）施工工艺流程
基坑支护、开挖
软基换填处理
混凝土垫层浇灌
下 管
管道护肩支模浇混凝土
检查井砌筑
回填基坑至设计要求
拆 除 支 护
下一工序
合格管材
清坑、复测标高
支模浇护壁混凝土
（二）施工主要方法
1、基坑支护
（1）根据排水管道的埋深及地质、地下水等实际情况，本工程中排水管道基坑采用不同的支护方式，具体如下图示：
（2）钢板桩（槽钢）采用液压振锤入土，采用小锁扣扣打施工法逐块打入。打桩过程中，注意保证每快钢板桩垂直度，避免累计倾斜，锁口难以扣合。
3、基坑开挖
（1）土方开挖采用机械纵向分层进行，人工配合，自卸车运输。
（2）土方随挖随转运，基坑顶距基坑边3米范围内不得堆土，以免加重基坑边坡压力，阻碍施工操作和运输。
（3）机械开挖至距设计坑底标高30cm左右时，改用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。
（4）防水、排水措施。基坑四周设置30×40cm的截水沟，并与附近排水系统连通，防止雨水流入基坑。基坑底用2~4cm碎石做成盲沟和集水井（50×50cm），配置抽水机抽水。施工过程密切检查边坡的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。
（5）开挖时，随时测量监控，保证开挖基坑尺寸、支护达到施工方案及设计的要求。注意边坡土体变化，出现问题及时处理。
（6）基坑底土面层尽量避免不超挖或扰动，若发生超挖或扰动，即将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回级配碎石或碎石、砂，并夯实。基坑挖至设计标高时，迅速复核中线和水平，无误后即施工垫层、基础，防止基坑底长期暴露，而被地下水或雨水浸泡。
（7）基坑开挖质量标准：
| 项 目 | 允许偏差 | 检验频率 | 检验方法 | |
| 范围 | 点数 | |||
| 轴线位移 | 50mm | 每
井 段 |
4 | 用经纬仪测量 |
| 基底高程 | ±30mm | 5 | 用水准仪测量 | |
| 基坑尺寸 | 不小于规定 | 4 | 用尺量 | |
3、基础处理
（1）排水管道采用带型石屑基础，下层铺30cm厚3：7粗砂石垫层，上层铺20cm中粗砂。
（2）基坑开挖接近坑底设计高程时，留20～30cm土层，人工突击开挖，检平基坑底面，测量复核坑底面高程，符合设计规范后，即开始碎石砂垫层的施工。
（3）碎石砂垫层均按设计的配比搅拌均匀，经现场监理工程工程师同意后，方可摊铺垫层。碎石砂、中粗砂基础垫层采用人工摊铺、蛙式打夯机夯实的方法进行施工。
（4）先进行碎石砂垫层施工，施工完毕后再进行中粗砂垫层基础施工。按基础的结构尺寸，测量放出砂垫层面标高，设置高程木桩，每5米设一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层，检平垫层面并夯实，做好基础垫层验收记录。
4、管道安装
（1）PVC管安装
①管道安装采用人工安装。安装时，由人工抬管材两端传给槽底施工人员。槽深大于3m或管径大于400mm的管材，用麻绳溜管，使管材平稳地放在沟槽管位上。基坑支撑较密时，采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运至安装位置进行安装使用。
②承插口管安装将插口顺水流方向，承口逆水流方向,由下游向上游依次安装。
③管材长短的调整，用手锯切割，断面垂直平整，不能有损坏。
④接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度，接口作业所用的工具。
⑤接口作业时，先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
⑥插口入位后插入承口。小口径管采用人力安装，在管端部设置木挡板，用撬棍使被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。管径较大的可用缆绳系住管材，用手搬葫芦等提力工具将管插入承口，严禁用施工机械强行推顶管插入承口。
⑦雨天施工时，为防止管材漂浮，管道安装完后，先回填到管顶以上一倍于管径以上的高度。管道安装完毕尚未还土时，一旦遭到水泡，要进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发生位移、漂浮、拨口现象，应返工处理。
⑧管道敷设后，受意外因素发生局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长的1／12时，可按规范进行修补。超出限定的损坏范围时，将损坏的管道段或整根管更换，重新铺设。
⑨管道与检查井的衔接，采用短管连接。一般采用承接管件接头连接，管件与检查井相结合的表面砂浆饱满，以保证管件与水泥砂浆紧密结合。管道位于软土地基时，为适应基础不均匀沉降，检查井与管道的连接先采用长度0.5m的短管与检查井连接，后面再连以不大于2m的短管，以下再整根管连接。
（2）钢筋混凝土管安装
①钢筋混凝土管运至施工现场后，采用挖机吊管下管。
②在正式安装前，在基坑底给定的中心桩一侧并挂边线，边线高度应与管中心高度一致，边线距管中的距离等于管外径的1/2加上30cm为宜；同时，在基坑两侧位置每隔10m设置一高程桩，并施测高程桩，经复测无误后，即可进行安管。
③管道安装时，管道中线位置控制。当管道外径相同时，用尺量取管外皮距边线的距离，与选定的常数相比，不超过允许偏差时为正确；管道外径不同时，用水平尺找管中，量取至边线的距离，与给定管外径的1/2加上常数相比，不超过允许偏差为正确。
④管内高程控制，管道安装时，将高程线绷紧，把高程尺杆下端放至管内底上，并立直，当尺杆上标计与高程线距离不超过允许偏差时为正确。
⑤管道安装时，先在接口部位的垫层挖成凹槽，凹槽随铺随挖。
⑥接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度，接口作业所用的工具。
⑦接口作业时，先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
⑧插口入位后插入承口。小口径管采用人力安装，在管端部设置木挡板，用撬棍使被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。管径较大的可用缆绳系住管材，用手搬葫芦等提力工具将管插入承口，严禁用施工机械强行推顶管插入承口。
⑨雨天施工时，为防止管材漂浮，管道安装完后，先回填到管顶以上一倍于管径以上的高度。管道安装完毕尚未还土时，一旦遭到水泡，要进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发生位移、漂浮、拨口现象，应返工处理。
5、检查井砌筑
（1）砌筑前将井位基础面洗刷干净，定出井中点，根据管径的大小确定检查井的尺寸，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。
（2）砌筑检查井所用灰砂砖质量符合设计、规范要求。砌砖前，浇水润湿灰砂砖。灰砂砖搬运小心堆放，避免不必要的破损。
（3）砌筑圆井时注意圆度，挂线校核内径，收口段要每皮检查，看有无偏移。在井下部干管伸入处，特别是管底两侧，用砂浆碎砖捣插密实，其余逐层錾砖砌包妥当，务使不渗漏。
（4）砌筑圆形检查井勿使上下皮对缝。检查井内外批挡，每砌筑50cm高即批挡一次，做到随砌随抹灰。
（5）当天砌筑的高度不能超过2m，每天砌筑结束时，清除跌落在井内的灰浆砖碎。整个井砌筑完成后，清除井内脚手架，垫脚砖、临时堵水基或导槽，并封堵脚手眼。
（6）管伸入进水井和检查井内的部份，
把它截至与内壁齐平，管道与检查井的连接如右图所示：
（7）井砌筑完成后，及时装上预制井环，安装前校核井环面标高与路面标高是否一致。无误后，再坐浆垫稳。
（8）检查井砌筑质量要求：圆井井身内径圆顺，有足够的圆度。砖壁砌结保证灰浆饱满、平整；抹灰抹实压光，无空鼓、裂缝等现象；井内流槽平顺；内、外批挡光亮；井环、井盖完整无损，安装平稳，位置正确。
6、闭水试验
（1）管道安装完毕检验合格后，按规范要求进行管道的密闭性检验。密闭性检验采用闭水检验方法。
（2）管道的密闭性检验在管底与基础边角部位用砂回填密实后进行。
7、基坑回填
（1）管道安装验收合格后,进行护壁支模浇筑混凝土，等护壁混凝土达到一定强度拆模后，立即进行回填，应先回填到管顶以上一倍管径高度。
（2）回填前应清除沟槽中的杂物，排除积水，不得在积水情况下回填。
（3）从管底到管顶以上0.5m范围内的沟槽回填材料应采用石屑回填，并用水冲实，其余分层回填坚土，每层厚度为0.3m，回填土料中不得有超大的砾石和块石。
（4）沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可以对管道采取限位措施。
6.4侧平石、人行道砖施工方案
（一）侧平石安装
1、施工工艺流程
合格
测量放线
浇注侧平石底座混凝土
安砌侧平石
检查侧平石
养 护
2、主要施工方法
（1）测放道路中线和高程，按设计边线引出侧、平石、缘石边桩，直线部分桩距为10～15m，曲线部分为5～10m，路口转弯弧位为1～5m，在边桩测放侧平石的高程。
（2）侧石安装
先检查侧石的质量，合格的方可采用。侧石铺筑前先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座砼，砼找平后安砌侧石，安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背砼，并用振棒振捣至密实。安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，向前施工。
（3）平石安装
按设计标高浇筑平石底座混凝土，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。
（4）铺砌后淋水养护三天。
（5）质量要求
| 项 目 | 允许偏（mm） | 检验频率 | 检验方法 | |
| 范围 | 点数 | |||
| 直顺度 | 10 | 100m | 1 | 拉20m小线量取最大值 |
| 相邻块高差 | 3 | 20m | 1 | 用尺量 |
| 缝宽 | ±3 | 20m | 1 | 用尺量 |
| 侧石顶面高程 | ±10 | 20m | 1 | 用水准仪具测量 |
（二）人行道砖铺砌
本工程中，人行道砖采用混凝土预制块，人行道砖下设1：3砂浆卧底层2cm，下设15cm的水泥稳定石屑基层。
1、施工工艺流程
合格
6%水泥稳定石屑基层
验收水泥石屑稳定层
铺砂浆垫层
检查人行道砖
人行道砖分段铺砌
养 护
合格
2、试铺
（1）在大面积铺砌人行道砖前，选择一段长为50m的路段进行试铺。
（2）在试铺段完成后，邀请设计、业主及监理单位的相关人员到场进行验收，合格同意后再按试铺段的工艺要求全面铺砌人行道砖。
3、人行道块铺砌
（1）测量放线。侧平石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。
（2）基层的检查。清除稳定基层的杂物，测定密实度，合格后铺1：3砂浆层找平。
（3）人行道块铺砌。
在水泥稳定层上虚铺2cm厚1：3砂浆卧底层，然后开始铺砌人行道预制件。先进行放线测量，放出纵横坡及边线，每5米进行纵横挂线，然后3～5先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，将预制块取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回预制块。不许向预制块底塞垫碎砖石。
施工过程中，严格按设计图纸铺砌人行道块，按照设计铺砌彩色路面图案。
人行道块铺砌不勾缝。铺砌后养护三天方可通行。铺砌必需平整稳定，不得有翘动的现象。人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。人行道面的横坡控制在1%。
（4）质量控制点
①转弯处侧石的顺直度；
②无障碍通道的接顺；
③人行道的平整度。
七、主要工程施工方法
7.1箱涵工程
（一）施工工艺流程
箱涵施工工艺流程见箱涵施工工艺流程图：
搭板施工
涵背回填
箱体施工
箱底板施工
基础开挖
搅拌桩施工
施工测量
| 基底处理、垫层施工 |
箱涵施工工艺流程图
1、施工测量：
根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志进行定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。施工放线的精度按CTJ44-91、JTJ061-85、JTJ062-82、JRJ063-85等有关规定执行。开工前，应按照图纸和有关规定进行定线测量、施工放样，测定箱涵的中心线、搅拌桩位置、井室位置、坑槽及井室中线。
2、基坑开挖
开挖前在预开挖的沟槽一侧设置降水井，距箱涵中心线5m左右，并用水泵抽水，将地下水位降至基底0.5m以下。
坑槽底两侧设置排水沟，每20m设一集水井，以利排除槽底积水，避免槽底土壤受浸泡。
采用放坡开挖，放坡坡度采用1：1，沟槽底预留60cm的工作宽度，并在坑顶沿线设截水沟，防止坑顶渗水影响坑壁稳定。
采用机械挖土。挖出土方外运。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时，为防止超挖，挖至设计标高以上20～30cm时用人工开挖，检修平整。
3、基础垫层施工
坑槽挖好，对基坑底夯实至设计要求，按图纸设计铺筑砂砾垫层。待基底处理好，经监理验收合格后即可测放垫层中线、边线及标高，浇筑C10砼垫层。
采用预拌砼，砼按试验室提供的配合比进行严格计量，砼用平板振捣器振捣密实，密实的标志是停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
4、现浇钢筋混凝土箱体施工
现浇箱体施工采用两次浇筑，即先浇筑底板，再一次连续浇筑墙和顶板。施工缝留在底板和侧墙交界处的腋角以上30cm处。箱体间每隔6～10米设变形缝一道，箱体中间连同基础设置变形一道，缝宽5厘米，内安装止水带并以防水性弹性材料填充。
1）、施工工艺流程：
详见图现浇钢筋砼箱体施工工艺流程（7-34）。
定位放线
支顶
支撑
钢筋加工
安装内侧、顶板模板
底板模板安装
底板模板安装
钢筋绑扎
浇注底板砼
浇筑砼
养护
安装外模模
钢筋绑扎
安装伸缩缝模板
拆模
现浇钢筋混凝土箱体施工工艺流程图
2）、主要施工方法
1、钢筋施工
钢筋搭接时，要保证搭接长度，并按规定错开。钢筋制安过程中，按设计要求埋好各种预埋件。
钢筋加工与安装都要严格遵守《混凝土结构工程施工与验收规范》的有关规定和上述的各项要求。
①、底板钢筋
（1）垫层施工完后，在垫层上弹出箱涵轴线及各种钢筋安装定位线，底板钢筋将根据弹出的定位线进行安装。
（2）钢筋按图纸抽筋，根据下料单的尺寸下料、加工，把加工好的钢筋堆放整齐，并做好标识。在底板底筋下面放好垫块，保证底筋有足够的保护层；底、面筋之间采用Φ22马凳架起，间距1500mm，架立筋需与钢筋焊接牢固，保证其稳定性，浇筑混凝土时，钢筋骨架不发生倾斜。
（3）钢筋网的绑扎：四周两行钢筋网的交叉点每点扎牢，中间部份梅花式跳扎。钢筋制作绑扎过程中，箍筋的弯勾角度，必须符合设计要求，做到位置准确，插筋埋入底板的部位需焊接固定。
②、侧墙钢筋
底板钢筋绑扎时，预留墙钢筋45d和90d两种长度（若设计另有要求，则按设计要求预留），待钢支撑拆除，墙钢筋弹线后，把原钢支撑下的墙插筋扳直复位到正确位置，再进行绑扎；其余墙钢筋 一次绑扎至顶板面。墙体里外排钢筋采用ф8@600拉接筋，拉勾固定位置和保护层，钢筋要求横平竖直，钢筋的规格、形状、间距必须满足设计要求。
③、顶板钢筋
顶板钢筋绑扎可在支完模后开始，顶板钢筋上下层采用Φ22马凳架起，间距1000×1000，并绑扎牢固，马凳可放在保护层水泥砂浆块上。钢筋安放要保证其在水平和垂直方向位置的准确性，在施工时要特别注意图纸说明，按图施工。
2、模板施工
（1）支撑、模板按施工设计图进行施工。采用钢模板进行安装。侧墙模板设螺栓拉杆固定，拉杆上设止水片，用钢管支撑和缆绳拉住。
（2）模板安装时，应将墙轴线及边线测量放样准确无误后，并将模板预组分块，再开始安装。模板安装时，先安装端部外侧模，经吊锤吊直，拉线拉平后，先将其固定撑牢，再依次安装其余外侧模。待钢筋等隐蔽验收完成后安装另一侧模板，同时安装对撑等并加以固定。箱涵顶板模板以也以木模为主，采用门式脚手架支顶。
（3）先用门式脚手架搭好板模支顶，调整地脚托顶，使支顶的顶面水平一致，脚手架的顶部放顶托，顶托上放100mm×100mm的枋木，间距为500mm，然后铺设木模板。顶板底模铺设要考虑预留沉降量，以确保净空和限高要求。
（4）在整个模板安放过程中，严格认真遵照图纸施工，做好构件预埋、孔洞预留工作，做到不漏、不错。 墙模板在浇混凝土后3天可拆模，箱涵顶板模板在混凝土达到100%强度才可拆模。拆模时严禁乱撬猛拉，以免损坏混凝土表面质量。
3、混凝土的浇注
（1）本工程采用预制场自拌混凝土，泵送，吊机吊料辅助。混凝土到达现场后，材料试验员核准混凝土发车时间，混凝土的品种、强度等级，目测混凝土坍落度是否在规定的范围内，并随机取样测定和做试块，严格把好混凝土的质量关。
（2）墙在进行钢筋安装前，首先要对下段施工缝进行凿毛处理。要清除表面水泥浆，冲洗干净。混凝土在浇筑之前，先在底部填25-30mm与混凝土同标号的水泥砂浆，然后分薄层连续浇筑。具体振捣措施：
①、混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间为10～30s，并以混凝上开始泛浆和不冒气泡为准。
②、振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件等；表面振捣器移距与己振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。
③、混凝土每层灌注厚度，采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍。
④、结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部们，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。
（3）拆模后，铺麻袋养护并及时洒水养护，养护时间不少于7天。
7.2 水泥稳定级配碎石（石屑）基层
本工程中，车行道调平层采用厚为10~36cm的5%水泥稳定石屑层，排水工程施工完毕后，即可进行5%水泥稳定石屑下基层（加宽处4%水泥稳定石屑层）施工，4%水泥稳定石屑层施工完毕并养护至设计强度后进行5%水泥稳定级配碎石基层施工。
水泥稳定石屑及水泥稳定级配碎石混合料均采用集中厂拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。
（一）施工工艺流程
合格
不合格
是
否
石屑（级配碎石）混合料搅拌
稳定层是否完成
检平、碾压
封顶粘性土路基验收
养 护
测量放样
找补整型
碾 压
下一工序
摊铺混合料
检 测
运输
（二）主要施工方法
1、材料准备
（1）水泥。采用普通硅酸盐32.5水泥，所用水泥必须有出厂合格证及化验报告，否则不得使用。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
（2）石屑。石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。
（3）碎石：压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，最大粒径不超过31.5mm，集料中应少含或不含有塑性指数的土。
（4）稳定层混合料拌和采用自来水。
2、机械准备
检查拌和机、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。
3、混合料拌和
（1）由实验室进行配合比设计，在开工前7天提交监理工程师批准。
（2）在场外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑（级配碎石）、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
4、混合料摊铺
（1）对表层粘性土路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。
（2）施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分两层摊铺（石屑稳定层一次性摊铺，碎石级配稳定层分两层摊铺），人行道水泥稳定石屑层一次性摊铺，每层摊铺的虚厚度20～25cm。摊铺采用摊铺机进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。
（3）松铺的厚度根据松铺系数（1.3～1.35）×稳定层厚度定。
5、混合料碾压
（1）混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用15t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。
（2） 碾压施工时，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。
（3） 若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，抗压强度＞4.5MPa。
（4）若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
（5） 接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。
6、 养护
摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。如平均气温低于15℃，养护期为7天，平均气温高于15℃，养护期为3天，期间禁止车辆驶入。
7、基层的质量标准
| 项目 | 允许偏差 | 检验频率 | 检查方法 | |
| 密实度 | ≥95% | 每1000m2 | 检1点 | 灌砂法、
重型击实 |
| 平整度 | 10mm | 每20m2 | 检1点 | 用3m直尺量取最大值 |
| 厚度 | ±10mm | 每50m2 | 检1点 | 用尺量 |
| 宽度 | 不少于设计值 | 每40m2 | 检1点 | 用钢尺量 |
| 中线高程 | ±20mm | 每20m2 | 检1点 | 用水准仪测量 |
| 横坡 | ±20mm、±0.3% | 每20m2 | 检1点 | 用水准仪测量 |
8、 质量控制点
（1）稳定层的压实控制
最佳含水量根据试验段确定，施工时严格控制最佳含水量，避免过干或过湿；碾压后检查密实度，发现达不到要求的补压。
（2）稳定层的坡度控制
根据设计横断面进行拉线，避免目测，稳压时不平的地方局部补料找平。
9、 施工重点说明
在水泥稳定施工中，质量控制的重点为级配、水泥等混合料材料的质量控制及监测；主要为混合料水泥含量、含水量、级配控制以及施工过程中的延迟时间控制；避免离析、裂缝，以及压实度、高程和平整度控制等，我部将在本项目施工前制订具体质量保证措施报监理工程师批准后执行。
7.3 路面沥青砼面层施工
路面沥青砼面层工程主要包括沥青砼路面下面层（AC-20C）、上面层（SMA-13）工程，根据工程量、工期及技术规范要求，沥青砼上、中、下面层均采用双机梯队作业方式完成摊铺。
按施工技术规范要求，路面沥青混合料AC-20C（25）均采用重交通道路石油沥青（AH-70）。
（1）沥青砼施工工艺
沥青砼路面面层（下、上面层）施工工艺分别详见表5 各主要分项工程施工工艺框图。
（2）沥青砼施工准备
1）试验室建立及混合料配比设计
沥青拌和站及沥青试验室应在中标的同时，即筹备建立沥青试验室，并完成对原材料的各项试验，按照马歇尔试验结果确定混合料最佳级料级配和最佳油石比，在拌和楼安装完成调试后即进行生产配比验证阶段试验。同时，配比设计仍要求采用目标配比、生产配比及生产配比验证三步配比设计方案，经监理工程师批准后方可确定为最终配比。最终配比的空隙率、油石比、车辙、透水等各项性能必须满足JTG F40-2004要求。
- 路面基层验收及透层油（粘层油）施工
路基施工完成后，应对路面基层(下承层)进行验收，要求坡度、路拱、
纵向高程、平整度、密实度等符合设计及规范要求。
沥青路面面层施工工艺框图
机械选型与安装
基层检测验收
料场选择
机械检修
测量放样
材料性能鉴定
机械试运转
路缘石安装
沥青砼配合比设计
配合比调试
喷洒透层油
批准配合比
试机拌合
试验段施工
沥青混合料生产
沥青混合料摊铺
混合料抽提等试验
沥青混合料压实
压实度检测
路面成型检测
制定改进措施
透层油及粘层油施工方法：
紧跟基层完工或在基层养护后进行透层施工，施工前应彻底清扫基层顶面，尤其是桥涵及通道顶面的杂物和污垢。根据基层材料性质（由试验确定），采用智能型沥青洒布机喷洒PC-2（或PA-2）乳化沥青透层油二遍，两次间隔时间以第一次洒布乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，应及时洒布粒径为3～8mm的碎石屑或粗砂，碎石屑复盖率50％左右。同时，在下面层不能及时施工时，应做成下封层，碎石屑复盖率80％左右，用轻型压路机碾压1～2遍。乳化沥青洒布温度不低于50℃，路面养护不少于12小时。
AC-25I下面层施工前的透油层采用改性乳化沥青洒铺。面层与面层之间均应洒铺粘层油，粘层油均采用改性乳化沥青。透层油、粘层油洒布油量按规范进行，施工时，均采用智能沥青洒布机洒布。
- 材料准备
所有沥青砼材料均需经严格试验确定，粗（细）集料应具有更多的棱角性（破碎面），细集料采用机制砂以改善混合料的高温稳定性，细集料的棱角性应达到不小于42%的标准，填料采用石灰岩磨细后得到的矿料，所有原材料试验指标应符合有关技术规范要求。根据现场考察的情况，上面层碎石用料必须采用砂岩，中、下面层则应该采用石灰岩，对于石料的加工和供应均由供应商供应至施工现场。
在备料和使用过程中，应及时抽检各种原材料质量，并按规定报检，经监理确认后使用。
- 施工机具选择及劳动力配置
根据本工程总工程量、工期及施工质量等要求，本工程除选用225t/h（一台）的间歇式沥青砼拌和楼设备一套，供应全段路面工程沥青混合料。现场摊铺则采用二台LTU90型9.0m摊铺机械联合摊铺，按两套设备为一组组成作业队组织施工，负责各区段上、中、下面层的施工，配备双驱双钢轮及胶轮压路机各二台。其主要机械配备及劳动力组合详见附表。
（3）试验路段施工
选定正式路面200m（本段选定K4+500～K4+700段）为试验铺设路段，试验完成并经监理签认合格后，可作为正式路使用。试验完成后，应立即呈交总结报告，审批后作为指导全面施工依据。
试验路段的试验是通过试拌、试铺和试压三个阶段完成的，并据此制定正式的施工程序。完成后应验证的工作内容如下：
1）根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
2）根据试拌结果确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3）根据试铺和试压确定：摊铺温度和速度、压路机设备组合及压实顺序和遍数、碾压温度和速度等参数，确定沥青砼松铺系数，接缝方法等。
4）验证沥青砼混合料的配比及沥青用量。
5）全面检查材料及施工质量。
6）确定施工组织、管理体系、人员组成及分工，通讯联络及指挥方式。
（4）路面沥青砼面层施工方法
1）沥青砼的拌和及运输
沥青砼采用集中厂拌，间歇式拌和机拌和，二级筛分后的热料仓进入拌和机的石料级配，按照审定后的生产配比执行，出料应无花白料、无结团和离析现象，出厂时逐车计量沥青温度和重量，储料时间不宜超过24小时，储存温降不应超过10℃。运输采用15t以上大型载重自卸汽车进行，同时应保证有足够的车辆满足施工需求，长距离和气候偏低时均应采取覆盖保护措施。
2）沥青砼的摊铺
分别使用两台摊铺机完成全部路段中、下面层路面施工，每机作业宽度不超过6~8m，上面层采用半幅全宽一次摊铺通过。下面层施工时，采用钢丝绳基准线加非接触红外位移传感器控制摊铺厚度及坡度，中、上面层施工时，采用前滑靴、后十二滑轮的均衡梁或平衡梁加非接触式红外位移传感器控制摊铺坡度、平整度和厚度。上面层施工前，应及时喷洒粘层沥青。
摊铺机在过桥涵时，应注意调节摊铺机行走路线和基准线。不足料部份人工找料补齐，桥面不平整及突起部分应凿除，对桥面做拉毛处理并均匀喷洒粘层油。喷油时，要采取遮挡措施防止污染砼护拦座。
摊铺机行走速度控制在2.0~2.5m/min左右。
3）沥青砼的碾压
沥青面层的压实，由胶轮压路机和双驱双钢轮压路机分初压、复压、终压三阶段，按照先轻后重、先慢后快的原则进行，其碾压方式和方法、每次碾压长度，各项机械碾压过程参数等均以试验路段确定参数决定。
a. 初压：使用双钢轮DD110振动压路机静压1-2遍，在保证安全的前提下，在摊铺机之后紧跟初压，行进速度应保证摊铺料不发生推移现象。
b. 复压：紧跟初压后使用YL26A轮胎压路机碾压，压实遍数为1~2遍→DD110双钢轮振压（振动频率为35~50Hz，振幅0.3~0.8mm）1-2遍→胶轮压路机2~3遍来完成。
c. 终压：使用DD110双钢轮振动压路机静压2~3遍收光，达到表面平整无轮迹为标准，并符合设计要求。
4）摊铺、碾压温度控制
a.SMA-13沥青砼面层施工时摊铺及碾压温度控制
温度控制采用在各个相应监测点，使用红外温度测定仪监控。在以上设备配备的基础上，应严格控制沥青混合料出厂温度在165℃以上（但不得超过195℃），并在运输过程中采取覆盖措施，运输至现场温度不低于165℃，以保证摊铺温度不低于160℃，初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃（钢轮），开放交通的路表温度不高于60℃。
b. AC-25（20）沥青砼面层摊铺及碾压温度控制
温度控制采用在各个相应监测点，使用红外温度测定仪监控。在以上设备配备的基础上，应严格控制沥青混合料出厂温度在150-165℃（但不得超过190℃），并在运输过程中采取覆盖措施，运输至现场温度不低于155℃，以保证摊铺温度不低于150℃，初压温度不低于140℃，终压温度不低于110℃（钢轮），开放交通的路表温度不高于50℃。
5）接缝处理
沥青砼摊铺时，因停机或当天完工后，均必须设置横缝。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。下层施工时，可采用斜接缝。上面层施工时，必须采用垂直的平接缝。
斜接缝的搭接长度宜为0.4-0.8m，再次施工时，接缝处应清扫干净并涂刷粘层油一至二道，粗集料颗粒应预剔除，并补上细料，接缝完工后应平顺。
平接缝接缝也应清理接缝处并涂刷粘层油，以保证新旧沥青砼紧密粘结，充分压实，连接平顺。横向接缝的碾压方法应符合JTJ032-94的规范要求。接缝时，应设专人负责，并配备小型熨平工具，连续作业，以保证平顺。
6）开放交通
沥青砼摊铺后，表面自然冷却，在沥青砼表面温度低于50℃时，可开放交通。下面层开放交通后，通过的车辆，特别是沥青运输车辆，严禁泼撒热沥青、石料于路面，造成与原沥青砼表面粘接，污染路面，从而影响到上面层摊铺施工（特别是采用平衡基准梁施工时）和路面平整度检测不合格，并且难于清扫。
7）沥青路面施工主要控制点及措施
路面平整度是衡量沥青路面施工质量和保证行车舒适度的重要指标，我部争取在施工中达到如下目标：路面基层平整度均方差1.6mm以下，沥青砼下面层平整度均方差1.2mm以下，上面层平整度均方差1.0mm以下，为此将采用以下主要措施：
a. 投入和新购置先进的沥青拌和、摊铺、碾压设备；
b. 设专人控制检查沥青混合料出厂、摊铺、碾压各阶段的温度；
c. 随时检测摊铺厚度，横向坡度和高程；
d. 重视接缝的处理；
e. 专人检查监督路面污染和开放交通；
八、交通疏导方案
8.1. 各主要分部工程交通疏导方案
8.1.1．路基加宽工程交通疏导
1） 路基标准加宽段交通疏导方法：
除特殊路段外，其余路段均属于标准路基路段。加宽时，先施工东半幅路基工程，保证西半幅路面通车，两车道分别作为来往车道，由专人负责指挥疏导及处理紧急情况下道路交通问题。在工程进度较紧张的情况下，可采取两半幅路面同时作业的方式施工，围蔽时，左右半幅分别保证原路面主要车道的通行宽度4m，在适当的位置设置紧急停靠车道，其余部分作为路基改建施工的临时便道。
对于路口以及道路狭窄路段，则按照交通疏导总原则执行。
2）特殊路基加宽段交通疏导
特殊路基路段因处理基底淤泥层较厚，边坡开挖深度较深，影响边坡稳定及路面行车道安全。故完全按照半幅作业原则进行施工，同时保证半幅路面处于正常通行状态。。
处于平交道口段施工时的路面交通疏导按照平交道口交通疏导方法进行交通疏导，平交道口部分施工时，设置临时便道一次，作临时交通用，待原路口部分完成后恢复交通通行。
8.1.2．平交道口交通疏导方法：
本标段主要平交道口有二处，平面位置详见构筑物及平交道口分布平面图。为保证地方道路交通，不影响当地人正常生活和工作，除部分特殊路段外，基本保持原有道口不变。
8.1.3．箱涵处理路段交通疏导
箱涵施工时，在路基围蔽内进行，在工期较为紧张时可采取两侧同时施工的方法，此时交通可从原有道路通行。两侧箱涵施工完成后，进行回填，这时车辆从两侧通行，用围蔽封闭箱涵四周，只留设施工通道，并放置交通指示牌，采用专人指挥疏导。
箱涵无论采取何种方法施工，在施工过程中，都保留沟内水流畅通，不影响沟渠使用。
8.2. 交通疏导注意事项
8.2.1.所有施工段必须采取全封闭作业方式。
8.2.2.取得与交警等有关交通部门的协同配合，搞好交通疏导。
8.2.3.专人专职，全面全阶段维护交通。
8.2.4.设置必要的交通警示牌。
九. 主要施工技术措施
9.1. 测量控制措施
测量工作是公路工程建设质量控制的关键，搞好测量工作应采取如下措施：
9.1.1 必须配备高素质的测量技术及操作人员，坚持持证上岗。
9.1.2 所有测量仪器必须满足工程的需要，仪器必须经过检测中心检定合格后方可使用，在使用过程中应及时进行常规的验校。
9.1.3 各控制点应进行保护，保证所用的点稳定可靠，对认为有问题的点必须进行复测确定其没问题后方可使用。对各控制点做好点之记，应标明清楚各点相对线路的里程及距中心点的距离。
9.1.4 外业观测采用铅笔记录，记录用的表格应规范，记录应齐全，原始记录应妥善保存并及时归档。
9.1.5测量工作是为现场服务的，所以应及时准确。无论何种测量都必须与前后标段的点联测，以确保顺接。测量工作中还应积极与驻地监理工程师配合，以提高工作效率。
9.2. 路基工程施工措施
9.2.1搞好试验工作
公路工程建设以数据说话，试验数据是反映工程质量的基本参数。试验工作显得尤为重要，试验工作也直接影响路基工程的进度。加强试验工作各项保证措施，确保试验数据的准确性，及时配合现场抽检并出具试验报告，是保证路基施工的前提条件。
9.2.2认真总结路基试验段的施工
通过路基填筑试验路段的施工，确定不同土质作为路基填料施工时的松铺系数、最佳压实机械组合和压实遍数，最大干密度、最佳洒水量等，并作为成熟的施工工艺利用在其他路段填筑施工上。
9.2.3合理组织施工机械，以达到施工机械的最佳组合，以求达到最佳的施工质量并提高施工进度。
9.2.4 新老路基接合及淤泥路段处理
按设计要求开挖老路基部分，严格按设计挖成1：1形成内坡，同时应保证压路机有足够工作面，分层填土压实至路基顶面设计标高。
特殊路基处理路段，应严格界定范围，以保证所有路底不出现软土路基。采用换填法填压时，应采取抽排水的方法保持坑内不积水。
9.2.5台背回填施工措施
台背回填施工应严格按设计及规范要求挖好每层填筑的台阶，填筑的每层虚铺厚度控制在20cm内，台阶按40cm×40cm开挖，且台阶处必须有相应压实后的密实度，台背回填每层按路基施工同等要求施工，并要求配备足够的小型夯机以保证台背死角的夯实，一般采取措施为基底（2m宽）较窄部位以小型夯机为主进行夯实，上部宽度达到压路机工作面要求时，应采用压路机压实，以确保压实度，压实机械以静碾为主，不宜使用振动压路机以免结构遭到破坏。
9.4. 箱涵施工技术措施
9.4.1排水管管底标高必须与箱涵底标高相同，如果标高不一致，可按实际情况作调整，以保证水流顺畅，衔接顺适，涵台和基础不被水毁。
9.4.2涵洞沉降缝宽为5cm，变形缝处理按设计要求施工。
9.4.3基坑回填应夯压密实，表面要作适当处理，使之排水顺畅，不得积水。
9.4.4所有台后填土必须分层填筑，采用有效压实方法夯压密实，其压实度大于95%。两台同时对称进行回填土。
9.5. 雨季施工措施
9.5.1本地区雨季一般在6、7、8月份，但也有前后波动一个月的可能。掌握天气预报和气候趋势及动态，开工前与当地气象部门签订气象服务合同，以利安排施工，做好预防和准备工作。
9.5.2机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地，并须做好防雨工作。对主要的施工和运输便道做好防排水工作，保证雨后畅通。
9.5.3 路基填筑要做到随运、随填、随平、随压实。每层填土表面应做成2-3%的拱坡，随时掌握好天气变化情况，在下雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
9.5.4 混凝土在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。
9.5.5 基坑开挖后，要及时浇注，不能让雨浇水泡，如正赶上下雨时，可预留一定厚度暂不挖到底，待雨后再继续施工。
9.5.6 要发扬突击精神和加班加点精神。有时雨前要突击完，好天气时要加班加点。
9.5.7备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。
9.5.7 施工用电严格管理，做好防雨设施。
9.5.9 雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。
十、安全管理及措施
10.1. 安全管理
管理原则：项目经理为本工程安全生产第一负责人，项目付经理主抓安全生产工作，专职安全监督部门配合落实。
运转原则：执行安全监督为中心、技术措施为手段、抓隐患检查为程序、整改落实为目的，并在运转过程中不断改进和完善。
为实现安全管理的目标，建立键全本项目的安全管理体系，项目经理为第一责任人，项目付经理主管安全生产，安全监督站为安全监督执法部门。
项目经理部安全管理网络及运行程序详见附图：
10.2．安全管理目标
本工程施工必须做到：（1）杜绝人身死亡，不发生重伤；（2）杜绝重大的责任事故、机械事故、火灾事故、交通事故；（3）杜绝在同一现场发生性质相同的安全事故 。
10.3. 安全管理措施
10.3.1. 明确安全管理职责
各部门及相关责任人都要明确安全管理职责，由安全部门按照国家颁发的安全法规，制定各部门及相关责任人的安全管理制度，做到任务明确，有章可循，严肃纪律，确保安全生产。
10.3.2. 制定安全操作规程
对所有的施工设备和施工工艺等均要制订安全操作规程，同时要明确到人，实行挂牌施工。
10.3.3. 抓安全隐患检查控制程序
建立安全隐患检查程序，并按此程序运转，本工程由安全监督员负责实施。
10.3.4. 抓安全管理制度及实施细则
（1）强化、健全安全监督及安全管理网络。坚持四个为主：即在抓安全管理上，要以各级行政领导为主；在编制施工方案和安全技术措施上要以工程技术员为主；在技术交底和验收上以工段长为主；在施工现场安全检查、监督和资料管理上以安全员为主，并签定包保合同；
（2）强化安全教育，提高全员安全意识；
（3）深入开展安全标准化活动，规范职工生产行为，做到班组管理标准化，操作标准化；
（4）按安全检查程序实行全过程的安全跟踪监控，发现隐患及时整改。
10.3.5. 安全检查
（1）经理部每周的调度例会必须强调安全工作，每半个月召开一次安全例会，各工程作业队、预制厂负责人参加；
（2）安全例会前，组织安全现场检查，工程处派人员参加，对检查出的问题首先在例会上口头提出整改要求，并于24小时内发出“安全问题整改通知单”，各工程处必须按“四定”（定人、定措施、定经费、定期限）的原则，积极组织整改；
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- 安监站有权监督各施工队安全生产，有权制止违反安全操作规程的施工并下达停工通知单，各施工作业队安监员必须接受安监站人员的监督，并积极配合安监站努力搞好本施工队的安全管理工作。
10.4. 安全作业的基本条件
10.4.1. 施工脚手架搭设和使用符合安全规程要求。
10.4.2. 现场道路畅通，坡度合理，路基坚实，不积水，无急转弯和陡坡、障碍等。
10.4.3. 大型构件的安装有方案和安全技术措施，起重设备性能试验合格，小型预制构件吊装应达到吊装条件，作业人员三穿一戴齐全，测量定位准确，吊装信号统一及作业区有警戒范围并有人管理。
10.4.4. 夜间作业面有照明且符合安全用电规定。
10.4.5. 现场用火有批准手续，动火前认真清除下面和周围的易燃物品。
10.4.6. 消防设施按规划和规范设置达标。
10.4.7. 场地架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定。
10.4.8. 现场架设的临时线路必须有绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上，
10.4.9. 在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护。在非三线四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。
10.4.10. 移动式电气机具有应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺电缆，跨越道路时，应埋入地下或穿管保护。室内照明线路用瓷夹固定。
10.4.11. 施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。
10.5. 施工机械安全防护措施
10.5.1. 各种施工机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，方可持证上岗。
10.5.2. 机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
10.5.3. 机械操作人员工作前，应对所使用的机械进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
10.5.4. 机械操作人员只要离开设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
10.5.5. 严禁在行走的机械前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛方可操作。
10.6 . 临时用电安全防护措施
临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程。
在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与外电架线路垂直距离应不小于下表：
施工设施最高处与外电架空线路最小距离
| 外电线路电压 | 1kV | 1~10kV | 35kV |
| 最小垂直距离（m） | 6 | 7 | 7 |
使用自备电源或与外电共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求统一作保护接零或作保护接地。
移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置进行可靠的电气连接。
低压架空电线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆上、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距离不小于4米。
电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠地保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
沥青砼搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。
坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则。
手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。
施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修和更换，严禁带故障运行。
10.7. 机械施工安全措施
10.7.1. 挖掘机作业
作业时，应保持水平位置。行走机械予以制动，铲斗工作没有结束时，不准旋转大臂和行走。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳、司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛，挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。
有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使用机械进行施工。
10.7.2. 推土机作业安全
在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不得空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，以保证电杆的稳定。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8米，左右距离不得小于1.5米。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。
10.7.3. 压路机作业安全
作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；禁止正面跟进，压路机作业时，速度不得大于5km/h。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5米，左右距离不得小于1.5米。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦拭维修。作业后应装压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
10.8． 消防、治安保证措施
10.8.1. 认真执行国家有关部门及当地政府部门相关的规定及条例。
10.8.2. 坚持“预防为主，确保重点”和“预防为主，以消为辅”的指导思想，严格贯彻“谁主管，谁负责”的原则。
10.8.3. 加强施工现场的治安管理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，严格有关制度，设置防护设施和报警设备。
10.8.4. 严格执行动用明火审批制度。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱拉电线、乱接灯头。
10.8.5. 严格执行施工现场防火规定，仓库、生活区按规定配备各种消防器材。
10.9. 路线跨管线的安全防护措施
路线在跨光缆、电缆、输油管、输气管及其附近施工时应在施工前做好各种管线的防护措施，各种防护措施必须事先征得各类管线的所有权单位相关部门的同意。施工运输机械在跨线施工时的具体防护做法为人工将管线处表层土挖除，用长10m宽8m厚2cm的钢板铺在管线上方，上填500mm厚土层。
十一、文明施工和环保措施
11.1. 文明施工及其措施
11.1.1 建立以项目经理为首的容貌管理班子，并配备专职或兼职人员监督检查，文明施工和环境保护组织机构图详见节后附图图示。
11.1.2. 有切实可行的现场环境管理制度，把规划中的检查项目分解到人，定期检查考核，把场容管理和职工分配有机结合起来，做到有奖有罚。
11.1.3. 在施工现场设置150x75cm的工程标识牌，标识内容包括合同段名称、承包商名称、项目部负责人姓名、总工程师姓名、监理工程师负责人姓名。
项目部职能人员、施工现场技术人员、工长及领班一律佩证上岗，所有现场管理人员积极主动接待前来了解、检查、视察的上级主管部门工作人员，介绍有关工程情况。
制定项目部生活、办公区安全卫生与美化环境的管理制度。
11.1.4. 施工生产及生活区集中挂放“六牌一图”，即：单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全记录牌、安全质量宣传牌、现场总平面图。以起到宣传、鼓励和教育的作用。
11.1.5. 施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，选在水文、地质良好的地段；施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放、以及动力、通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图且满足安全、消防、文明、美化环境的要求。
11.1.6. 把施工现场的生活卫生纳入总体规划，制订卫生管理制度，有专职管理人员、保洁人员和必要的生活设施。
11.1.7. 工程材料、施工材料按计划有组织地进行运输。现场材料分区挂牌堆放，做到整齐分明不占道路。机具按现场布置图停放，科学合理安排布置，达到文明安全生产、提高效率和质量目的。
11.1.8. 生活污水、砼机械冲洗废水应净化后组织地排放，不污染农田和水资源。
11.1.9. 加强精神文明建设，要求工作人员语言美，严禁赌博、酗酒、打架斗殴，养成遵章守纪、文明施工的风格，加强教育，努力提高施工现场全体职工素质。
11.1.10. 加强与当地群众的联谊，做到相互理解、相互尊重，对群众提出的合理要求尽快整改，对不合理的要求要说服教育，以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。
11.1.11. 加强与业主和当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。
11.1.12. 健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中，制订随机检查制度，并采用相应的奖罚制度，严格管理以达到文明施工的要求。
11.1.13. 场地内各类运输车在专人指挥、疏导，以预防现场交通阻塞和发生交通事故。进出场地的运输车辆做到不严重影响省道及国道的正常交通秩序。
11.1.14. 建立设备良好的医疗急救室，保护职工的身体健康。
11.1.15. 办公和生活区做好美化和绿化，有足够的卫生设施。所有的办公室、仓库、工作室应悬挂统一的门牌，以示标识。
11.1.16. 在业主指定的施工范围内进行各种作业，不对界限外的自然原貌进行改变及破坏。
11.1.17. 在施工区的临时道路上设置带有照明设备的安全标志，道路交通高峰时，控制或减少材料运输车辆出入。
11.2 环境保护及措施
11.2.1. 环境保护是我国一项基本国策。施工期间除设立文明施工和环境保护组织机构（详见附图）外，应加强对职工的教育与管理，并采取有效措施控制水源污染、水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，保持生态平衡，创造良好的环境。
11.2.2. 实行环保目标责任制，把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位，个人列入岗位责任制，建立一套懂行善管的环保自我监控体系，提高全体环保意识。
11.2.3. 遵守国家现行的有关环境保护的法律。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有力措施，防止污染的破坏自然环境。
11.2.4. 保护生态环境，施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建。污水、泥浆等均排放到指定地点，不得直接排入耕地、河流、水库及排灌系统内。
11.2.5. 生产及生活垃圾应集中运至环保部门指定的地点堆放。
11.2.6. 生产材料堆放现场应有防护措施，尽量减少灰尘的产生。在运输过程中不得沿途撒漏，且应遮盖以防止扬尘的产生。
11.2.7. 在离居发区较近处施工时，作业中辐射、强噪声和台振动的机械，如搅拌机等在夜间（22：00—6：00）一律停止作业以免影响居民的正常休息。
11.2.8. 施工期间应尽量减少对周围植被的损坏。施工作业完成后，应对破坏的植被进行恢复。
11.2.9. 施工期间应保护好耕地，尽量少占用耕地，对所占用的耕地在施工完成后应有复耕措施。
11.2.10. 做好临时用地的清理、平整、复垦工作
施工临时用地使用完成后，及时做好临时用地的清理、平整、复垦工作，对该地区的生态环境保护具有重要意义。
所有的取土场、弃土场、堆料场、临时便道等均要按照技术规范要求，做到“取土坑边线整齐、边坡稳定、无显著凹凸不平。弃土堆边坡稳定、坡脚有防护、不遗失、不污染”，严禁乱挖、乱掘、乱堆、乱弃。
11.2.11. 如遇到未查明的地下管线的地下设施，应及时报告，形成处理办法后予以保护。
11.2.12. 施工中如果发现古建筑、古文物等物品，应及时通知有关部门，并派专人看守，待有关专业人员鉴别后采取措施保护。
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2008年10月9日
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