第二章 工程概况
工程简介
济南市北园大街地处济南北部地区，为铁路以北唯一的一条贯穿东西的城市客运交通走廊。北园大街道路主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等内容。
北园大街道路全长13.02公里，本工程为第十标段：K10+230～K11+393，全长1163m。道路红线为60m～77m。
道路现况
现况本标段道路为3块板形式，红线宽35m，快车道宽12m，双向4车道，快慢分隔带2m，慢车道5m，人行道4.5m。其中在道路桩号K11+041.2处有一现况旧桥（窑头大沟桥），为一跨12.4m板桥，宽36m，本工程中予以拆除重建。
主要工程项目
管线工程
现况雨水管线需要废除重建。新建雨水主要为方沟形式及ф300、ф400、ф500、ф600、ф700、ф1000、ф1200钢筋混凝土承插管，管线主要沿主路设置。方沟结构尺寸为：1100×1000、1500×1500、2000×1500、2000×2000，3500×2000、4000×2000。
污水管线采用HDPE双壁波纹管管铺设，管径分别为Φ400、Φ500、Φ600、Φ700。
本工程热力管线为高温热水供热管道，起点为二环东路，终点为历山路，管网总长约2.9公里，公称直径DN200～DN500。本标段全线含热力管线。
给水管线工程中，道路西侧采用dn315 PE管材,过窑头沟桥部分给水管线采用DN325钢管，长124米，外套DN530刚套管，长42米；道路东侧新建两条给水管线，一条采用DN800球墨铸铁管管材，另一条采用dn315 PE管管材，过窑头沟桥部分采用DN820钢管，长100米，外套DN1020钢套管，长66米。
道路工程
新建地面道路原则是在原规划红线的基础上，结合两侧用地进行调整。
⑴道路横断面
道路标准横断面为两块板形式，红线宽60m，其中中央分隔带宽6.5m，放置高架桥墩柱，两侧快车道各13.75m，慢行一体各13m，包括3m绿化带、4.5m自行车道、1.5m树池、4m人行道。
⑵道路路面结构层
①主路路面结构：
上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13；
中面层：5cm粗粒式沥青混凝土 AC-20；
下面层：6cm粗粒式沥青混凝土 AC-25；
玻璃纤维土工格栅
沥青透层
基层：16cm水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度≥3.5Mpa
基层：16cm水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度≥3.5Mpa
钢塑复合双向土工隔栅
底基层：25cm碎石石灰土 七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa
②辅路路面结构：
上面层：3cm细粒式改性沥青混凝土 AC-13；
下面层：5cm中粒式沥青混凝土 AC-20；
沥青透层
基层：15cm水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度≥3.5Mpa
底基层：20cm碎石石灰土 七天无侧限抗压强度≥0.8Mpa
窑头大沟桥
现况窑头大沟为2孔5.5米简支板桥，桥宽34.3米，荷载标准：汽－20，挂－100。由于现有桥梁长度不能满足河道的规划要求，旧桥荷载等级不够，需拆除重建。
新建窑头大沟桥桥位处河槽宽12m。新桥主跨为4×10m，桥长40m。全桥共分4幅，均为正桥，桥面总宽为71.225m，为空心板桥。10m空心板厚45cm。桥墩台为钢筋混凝土一字型桥墩台，基础采用扩大钢筋混凝土基础，下设12%灰土，桥台厚度80cm，桥墩厚度70cm。
高架桥
⑴桥梁宽度：
高架结构采用整体式大弧形连续箱梁桥，标准段全宽24m，双向六车道。高架桥墩放置在地面道路中央隔离带内。
主线桥结构形式
| 编号 | 墩台号 | 结构形式 | 桥梁宽 |
| 第七联 | 23～26 | 30+35+30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第八联 | 26～30 | 30+35+35+30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第九联 | 30～33 | 30+35+30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第十联 | 33～37 | 30+35+35+30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第十一联 | 37～40 | 30+35+30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第十二联 | 40～43 | 31+31+31米预应力箱梁 | 24米 |
| 第十三联 | 43～47 | 30+35+35+30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第十四联 | 47～50 | 3×30米预应力箱梁 | 24米 |
| 第十五联 | 50～55 | 30+30+35+30+30米预应力箱梁 | 32～44.5米 |
| 第十六联 | 55～60 | 5×30米钢箱梁 | 32米 |
| Y匝道 | 218.691米预应力箱梁 | 8米 | |
| Z匝道 | 221.323米预应力箱梁 | 8米 |
⑵上部结构：
上部结构跨径一般在30m～35m左右，K10+230～K11+393段采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，三跨至五跨一联。箱梁采用后张法预应力混凝土结构，采用圆弧形梁底，薄壁、单箱多室断面，纵横桥向预应力钢束由φJ15.20高强度低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50混凝土，施工采用一次灌注成形。梁高2.2m，支点径向断面：顶板0.22米，底板0.40米，中腹板0.6m，边腹板0.5米。跨中径向断面：顶板0.22米，底板0.20米，中腹板0.4m，边腹板0.5米
⑶下部结构
桥墩采用Y形双立柱，立柱之间设置两道钢筋混凝土系梁。立柱为矩形断面，根部断面尺寸1.75m×1.75m，四周设R15cm圆角。
基础为承台接钻孔灌注桩。
⑷附属结构
①桥面铺装：
桥面铺装分为钢筋混凝土和沥青混凝土两层，混凝土与沥青层之间设1mm厚的防水涂料，采用80mm厚C40钢筋混凝土铺装层，面层采用60mm厚沥青混凝土。
②防撞墙
桥面两侧设置钢筋混凝土防撞墙，墙内预留监控、照明等线路所需管道，主线中央分隔带处设隔离墩。
③伸缩缝
设置行车性能良好的型钢伸缩缝。
④桥面排水
高架桥面排水管及进水口采用较大尺寸，桥墩处设置的雨水口，由PVC雨水管道沿墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。
⑤支座
主线预应力连续梁采用球型钢支座。匝道连续梁采用圆板式橡胶支座及四氟板橡胶支座。
⑥台后搭板
为减少因桥头路基沉降造成的跳车，台后设8m长搭板。
主要工程量
主 要 工 程 量 表
| 编号 | 名称 | 单位 | 数量 | |
| 1 | 道路 | 拆除道路面层(沥青混凝土) | m2 | 40691.22 |
| 2 | 拆除道路面层(水泥混凝土) | m2 | 2141.64 | |
| 3 | 拆除道路基层 | m2 | 42832.86 | |
| 4 | 拆除人行道面层 | m2 | 10679 | |
| 5 | 拆除人行道基层 | m2 | 10679 | |
| 6 | 拆除混凝土结构 | m3 | 482.88 | |
| 7 | 挖一般土方 | m3 | 6906.68 | |
| 8 | 挖淤泥 | m3 | 10187.35 | |
| 9 | 挖一般石方 | m3 | 172.67 | |
| 10 | 填方 | m3 | 5038 | |
| 11 | 余方弃置 | m3 | 34907.2 | |
| 12 | 石灰、碎石、土基层(20cm/25cm) | m2 | 67343.66 | |
| 13 | 水泥稳定碎石基层 | m2 | 117262 | |
| 14 | 沥青混凝土 | m2 | 92307 | |
| 15 | 浆砌块石 | m3 | 2267.68 | |
| 16 | 桥梁 | 窑头大沟桥 | 项 | 1 |
| 17 | 挖方 | m3 | 8863.92 | |
| 18 | 填方 | m3 | 8266.32 | |
| 19 | 余方弃置 | m3 | 8071.92 | |
| 20 | 水泥稳定碎(砾)石 | m2 | 2090 | |
| 21 | 沥青混凝土 | m2 | 2251.2 | |
| 23 | 混凝土 | m3 | 1885.7 | |
| 24 | 钢材 | t | 268.185 | |
| 25 | 高架
道路 |
高架道路 | 项 | 1 |
| 26 | 挖方 | m3 | 11316.3 | |
| 27 | 填方 | m3 | 11453.26 | |
| 28 | 余方弃置 | m3 | 8816 | |
| 29 | 水泥稳定碎(砾)石 | m2 | 2048.2 | |
| 30 | 沥青混凝土60mm/50mm | m2 | 4096.4 | |
| 31 | 机械成孔灌注桩 | m | 9706 | |
| 32 | 混凝土 | m3 | 36337.7 | |
| 33 | 混凝土防撞护栏 | m | 4416 | |
| 34 | 混凝土桥面铺装 | m2 | 33680.6 | |
| 35 | 浆砌块料 | m3 | 1614.9 | |
| 36 | 支座 | 个 | 132 | |
| 37 | 伸缩装置 | m | 293 | |
| 38 | 防水层 | m2 | 38880.6 | |
| 39 | 钢材 | t | 9229.3 | |
| 40 | 排水
管线 |
挖方 | m3 | 17653.26 |
| 41 | 填方 | m3 | 12813.38 | |
| 42 | 余方弃置 | m3 | 13582.48 | |
| 43 | ф300混凝土管铺设 | m | 2192 | |
| 44 | ф400混凝土管铺设 | m | 1512 | |
| 45 | ф500混凝土管铺设 | m | 969.45 | |
| 46 | ф600混凝土管铺设 | m | 119.05 | |
| 47 | ф700混凝土管铺设 | m | 182.86 | |
| 48 | ф1000混凝土管铺设 | m | 390.23 | |
| 49 | ф1200混凝土管铺设 | m | 156.82 | |
| 50 | ф500玻璃钢夹砂管铺设 | m | 1647.17 | |
| 51 | ф600玻璃钢夹砂管铺设 | m | 496.38 | |
| 52 | 检查井（砖砌） | 座 | 64 | |
| 53 | 检查井（混凝土） | 座 | 7 | |
| 54 | 雨水进水井 | 座 | 250 | |
| 55 | 渠道砌筑 | m | 454.77 | |
| 56 | 钢材 | t | 48.11 | |
| 57 | 管道拆除 | m | 3674 | |
| 58 | 砖结构拆除 | m3 | 157.46 | |
| 59 | 石结构拆除 | m3 | 165.32 | |
| 60 | 钢筋混凝土结构拆除 | m3 | 318.75 | |
工程目标
质量目标
根据我公司的技术实力，结合本工程具体情况，严格按照项目管理法施工，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系各项标准，遵循我公司《质量环境职业健康安全手册》，以雕琢艺术品的理念对待工程中的每一个细节，以“高标准、严要求、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择、做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下质量目标：
⑴ 合同范围内的全部工程的所有使用功能符合业主要求。
⑵ 分部、分项、单位工程质量满足合同要求，达到国家现行质量检验评定标准。
⑶ 工程质量等级确保“合格”，争创鲁班奖。
工期目标
我公司计划于2006年3月9日开工，于2007年8月20日竣工，总工期为530日历天，比业主要求工期541天提前11天。
安全目标
本项目工程严格执行“以人为本，健康至上，安全第一，预防为主”的方针，根据本工程的特点，我们制定安全生产目标实现“五无”：
1、无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；
2、无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；
3、无触电、物体撞击、高空坠落等事故；
4、无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；
5、无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故。
文明施工及环境保护目标
按照招标文件中济南市关于文明施工的要求，我公司将积极与济南市市政公用事业局配合，严格按照市政工程文明施工标准和《文明施工合同》的约定，制定防治污染、保护环境等文明施工措施，不断提高文明施工水平；加强施工现场文明施工的管理，使文明施工规范化、标准化、制度化。
从运土运料、污水废水排放、噪声控制、保护绿地和节约用水、用电等几个方面着手，严格执行相关规定和标准，把施工对周围环境的影响降至最低限度，创环境保护样板工程。
实现噪声、水、气、渣及其它污染物排放符合环境保护要求。为了更好的有效的控制噪音，我方将建发电机房，降低噪音。
不发生重大环境污染事故。
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