乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T15合同段
清水混凝土施工方案
编制：
审批：
中铁七局集团有限公司
二Ｏ一二年六月
目 录
第一章：编制依据
1、本工程“施工图设计”。
2、本工程“实施性施工组织设计”。
3、国家现行的技术标准、施工验收规范。
（1）《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169—2009）
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（3）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74）
（4）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2000）
第二章：工程概况
2.1桥梁工程概况
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第15合同段由中铁七局集团有限公司承建。T15合同段设计起点为LK14+000，终点桩号为LK30+695.815，全长16.696km。路线主线（不含互通内主线桥）共设置特大桥1座（浈江特大桥），大桥11座（武江大桥、担竹山大桥、社光大桥、坳背大桥、龙颈凹1号与2号大桥、花拉寨大桥、朱屋1号与2号大桥、付屋大桥、瑶前大桥），桥梁全长4634.5m；44座涵洞（34座钢筋砼盖板涵、8座钢筋砼圆管涵、2座拱涵）；3处互通（犁市互通、良衬互通、瑶前互通），互通桥梁7座（犁市互通主线桥、A匝道桥、D匝道桥；良衬互通坳背中桥、主线桥；瑶前互通A匝道桥、C匝道桥）。
2.2清水混凝土施工设计
根据广乐J2总监[2012]106号《关于要求各标加强桥梁清水混凝土施工管理的通知》的要求，T15标主线跨线桥以及上跨国、省、县道的桥梁，该跨及该跨前后各两跨范围内的立柱、盖梁须采用清水混凝土施工工艺。本标段需要采用清水混凝土施工工艺的桥梁立柱、盖梁统计如下表所示：
清水混凝土施工工艺的桥梁立柱、盖梁统计表
2.3下部结构及主要材料
1.墩柱与盖梁
本标段采用清水混凝土施工的墩柱主要为圆柱式墩柱，盖梁采用抱箍法施工。
2.主要材料
采用C30混凝土进行本标段清水混凝土施工。
第三章：组织机构与领导小组
3.1项目组织机构
项目部以项目经理作为工程项目的第一责任人，负责组建高效、精干的项目经理部，在项目部内通过明确的分工和密切的协作配合，实现技术、质量、安全、文明、成本等全方位、全过程的管理和控制。
项目机构框图
3.2建立清水混凝土领导小组
为确保清水砼的施工质量，在清水砼施工前，根据项目部人员配备情况，建立清水混凝土领导小组，做到分工明确，责任到人。
清水混凝土领导小组组成如下：
组长：阮士杰（项目总工）
副组长：胡林（安全总监）、吴能兵（工程部长）、熊运珍（实验室主任）
成员：何德水（技术主管）
邹荣军（技术主管）
王康（技术主管）
赖泽望（技术主管）
邓伟光（技术主管）
姚康（实验员）
汪上峰（实验员）
赵阳（实验员）
具体分工如下：
组长胡鹏飞：汇总业主、监理等各方意见，协调各个部门，对清水混凝土的施工进行总体部署；
副组长胡林：对现场清水混凝土施工安全进行检查、监督；
副组长吴能兵：负责制定清水混凝土施工的相关工艺、技术标准和要求。
副组长熊运珍：负责清水混土施工相关实验工作的总体安排和监督；
何德水、邹荣军、王康、赖泽望、邓伟光：进行技术交底和技术复核，对清水混凝土的质量进行监督把关；
姚康：负责监测清水混凝土质量；
汪上峰：负责清水混凝土配比试验；
赵阳：负责清水混凝土强度等性能检测；
第四章：清水混凝土使用部位与控制要点
4.1清水混凝土使用部位
根据广乐J2总监[2012]106号《关于要求各标加强桥梁清水混凝土施工管理的通知》的要求，T15标主线跨线桥以及上跨国、省、县道的桥梁，该跨及该跨前后各两跨范围内的立柱、盖梁须采用清水混凝土施工工艺。
4.2清水砼的质量控制要点
为确保达到饰面清水混凝土的质量目标，我们提出了“过程控制、精抓细节”的管理思想，及通过对模板分项工程、钢筋分项工程、混凝土分项工程施工的各个环节的精抓细管，从而确保达到清水混凝土在外观和质量上的要求。
（1）模板工程：包括模板选型、模板设计方案、模板质量控制、模板安装；
（2）钢筋工程：包括混凝土垫块的选择、钢筋绑扎扎丝的选择以及绑扎收尾的要求、对拉螺栓与钢筋的避让原则；
（3）混凝土工程：包括混凝土供应商的选择以及对其的管理要求、混凝土原材料的选择以及质量控制、清水混凝土的配合比设计、运输和浇筑
第五章：清水混凝土技术及工艺要求
5.1清水混凝土的特点
清水砼效果要达到浇筑成型后混凝土表面平整光洁，不做任何装饰垂直偏差小，棱角分明，垂直方正，无大面积鼓包或蜂窝麻面、气泡、开裂，颜色均匀一致，砼浇筑无明显“冷缝”，接缝过渡自然，无错台、漏浆现象，保持砼原汁原味的质感效果。
5.2清水混凝土原材料要求
1、水泥和外加剂的选用
水泥及外加剂要保证配制的砼具有良好的匀质性，能满足外观色泽一致的要求。硬化的的砼经干湿循环在砼表面泛碱，影响砼的外观颜色，优先考虑碱含量低的水泥，碱含量低于0.6%。
选用水泥的标准：①水化后形成的颜色与约定的清水砼土颜色相近。②碱含量较低，有利于抵抗自然环境对清水砼表面的侵蚀及降低碱集料瓜的危害。③水泥质量稳定，不同批次外观颜色要均匀，与外加剂适应性好，配制的砼拌合物和易性较好，不泌水，利于施工操作及混凝土外观清洁。
选用外加剂时，应着重考虑外加剂与水泥的适应性、低引气性、保水及碱含量。外加剂与水泥适应性好，可以有效的控制混凝土拌合物的坍落度损失，减少混凝土浇筑时坍落度的离差；外加剂的保水性好，有利于提高混凝土拌合物的保水性，减少混凝土拌合物的离析和泌水；低引气性可以减少混凝土的表面气泡；外加剂中的碱对硬化混凝土外观的影响和水泥一样，外加剂中的碱含量越低越有利于硬化混凝土外观颜色的控制。
2、骨料的选用
粗细骨料含泥量过大或带有杂物以及骨料的色泽不一致，也会造成混凝土质量色泽的不均匀。当粗骨料的粒径大于构件混凝土最大粒径要求时会引起浇筑困难，造成露筋、蜂窝麻面。同时针片状粗骨料含量过多，对砼和易性不利。所以，砂细度模数为2.4-2.8中砂，含泥量<1.5%；5-20mm碎石连续级配，含泥量<1%，针片状含量<5%。
3、水的选用
①拌制清水砼的用水应符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》的规定。
②拌制和养护混凝土应采用饮用水或河水，并且同一工程中的所用的水应保持一致。
5.3清水混凝土配合比控制
配合比直接关系到砼的工作性，当工作性不良时，会使清水砼产生泌水、离析和流浆现象，导致清水砼表面产生水印、气泡及蜂窝麻面等缺陷。尤其是混凝土坍落度过大将造成混凝土泌水严重。因此清水混凝土配合比设计时，除了满足设计要求的强度和耐久性外，着重考虑混凝土拌合物的各易性。混凝土应有良好的各易性，保水性好，不易离析和泌水，坍落度损失小，同时粘性也不宜过大，浇筑振捣时气泡要容易排出。混凝土外加剂的掺量应经试验确定，不宜超掺，超掺混凝土易离析泌水。为了保证混凝土拌合物和易性，每方混凝土的胶凝材料总量不小于350kg，因为胶凝材料少，混凝土拌合物的和易性差，容易离析泌水。
5.4模板及脱模剂
（一）模板
1、混凝土的外观也即外露面的形成直接取决于模板，尽可能采用组合钢模板或大模板，制作时应有足够的刚度，防止浇筑混凝土时有明显挠曲和变形。
2、钢模板表面光洁平整，不能有小坑及凸起部分。
3、模板拼缝要保证搭接平顺、严密，不能错台和有大的缝隙，对于局部缝隙难以整合的地方要加贴胶条，保证不漏浆。
4、混凝土浇筑前，模板应清理干净，不得有油污或其它杂物。
5、模板的螺孔设计在考虑满足受力情况的基础上，还要考虑整体模板螺孔均匀分布的对称性及美观效果。
（二）脱模剂
透水模板布要求在粘贴时天气比较干燥，钢模板表面必须完全没有油类，在模板及四边喷上胶水，大约50~200g/m2；将透水模板布铺到模板上，由中心向四周推，羊毛状的一边必须朝着模板，在每边需预留3~5cm；在施工前用1mm厚的薄铁皮覆盖，防止各种污染和破坏透水模板布的表面。绑扎钢筋时应注意对模板的保护，避免钢筋刮花表面处理层，避免焊渣等掉落模板表面对模板处理层的损害。
5.5清水混凝土的浇筑及振捣工艺
清水砼的浇筑工作包括布料摊平、捣实和抹面修整等工序。浇筑工作台的完成好坏，对于清水砼的密实性与耐久性、结构的整体性以及构件的外观质量决定性的影响，是清水混凝土工作施工中保证其质量的关键性工作。
清水砼初始坍落度应控制在180mm~200mm之间，在工地现场把好砼浇筑前最后一道关，对于在工地现场等待时间偏长而坍落度不满足要求的砼，杜绝入模。
（一）混凝土浇筑工艺的影响
1、浇筑高度
浇筑时如果倾落自由高度超过2m，会发生混凝土离析，从而导致清水砼表面发生分层、色泽不均匀的现象。因此，当自由下落高度较大时，应使用溜槽或串筒。
2、分层浇筑
当混凝土厚度较大，振捣机的性能达不到影响深度，或者混凝土厚度不是很大，但是配筋密实影响振捣，如果不进行分层浇筑，就不能保证混凝土振捣密实。清不混凝土拆模后可能会出现蜂窝、麻面等质量缺陷。考虑以上因素，清水混凝土浇筑时宜分层浇筑。每层浇筑的厚度应均匀，且不宜超过30cm，否则不利于混凝土中气体的排出。
（二）混凝土振捣工艺的
振捣时间不够时，混凝土不能充分充满模型，且混凝土内部还存在很多孔隙和气泡。此时清水混凝土会产生缺角、蜂窝和表面气孔的质量缺陷。若振捣过程中过振，会造成清水混凝土的外观尺寸不合格。
在施工实践中，可以根据以下特征判断混凝土振捣是否密实饱满：
1、混凝土表面不再冒出气泡
2、混凝土不再显著下沉
3、表面泛浆
4、表面基本形成水平面
振动器的频率和振幅不宜低不宜高，因为高频和高振幅的振动器更容易使混凝土出现泌水。用振捣棒时要快插慢拔，振动棒移动间距不要超过作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5~10cm，距离模板应保持5~10cm，避免振动棒碰撞模板及对拉螺杆等。
5.6清水混凝土的验收标准
1、轴线通直、尺寸准确；
2、棱角方正、线条顺直；
3、表面平整、清洁、色泽一致；
4、表面无明显气泡，无砂带和黑斑；
5、表面无蜂窝、麻面、裂纹和露筋现象；
6、模板接缝、对拉螺栓和施工缝预留设有规律性；
7、模板接缝与施工缝处无挂浆、漏浆。
第六章：清水混凝土施工
6.1模板施工
模板严格按照设计图纸，委托正规有资质的企业进行加工，模板加工中，安排专人进行现场监督。加工完成未出场前，先在厂家进行试拼，发现问题及时改正，经检验合格后方可进入施工区域。进入工地，在使用前必须再次进行试拼检查，检查出问题及时改正，无问题后及时除锈、打磨。定型钢模板加工尺寸允许偏差如下：
| 项次 | 项目 | 允许偏差 | 检查方法 |
| 1 | 模板高度 | ±2 | 尺量 |
| 2 | 模板宽度 | ±1 | 尺量 |
| 3 | 整块模板对角线 | ≤3 | 塞尺、尺量 |
| 4 | 单块模板对角线 | ≤2 | 塞尺、尺量 |
| 5 | 板面平整度 | 2 | 2m靠尺、塞尺 |
| 6 | 边肋平直度 | 2 | 2m靠尺、塞尺 |
| 7 | 相邻面板拼缝高低差 | ≤0.5 | 平尺、塞尺 |
| 8 | 相邻面板拼缝间歇 | ≤0.8 | 塞尺、尺量 |
| 9 | 连接孔中心 | ±1 | 游标卡尺 |
| 10 | 边框连接孔与板面距离 | ±0.5 | 游标卡尺 |
1、墩柱定型钢模板安装
①、墩柱模板试拼
墩身施工前，先将墩身模板试拼，检查是否符合设计要求，不符合设计要求以及质量标准的，坚决退厂。对试拼符合要求的模板，进行精心打磨处理，打磨完成的模板，必须经过监理工程师的检查验收后方可进行使用。
②、墩柱模板打磨质量控制
模板打磨采用砂轮磨光机进行，打磨需将模板上的污垢，锈迹等打磨干净，打磨要认真、细心、耐心、全面。打磨模板时采用从模板的一端开始进行，循序渐进的推进，不得间隔、跳跃的打磨，以免遗漏需用打磨的地方，为后续砼施工造成脏面等影响。
打磨好的模板，检验干净的标准可采用下面的方法，用卫生纸进行用力擦拭，若擦拭后，卫生纸上留下污渍等色泽时，说明模板没有打磨干净，应继续进行打磨，直至用卫生纸擦拭后，上面再没有污渍等色泽时，说明模板已经打磨到位。打磨好的模板使用前应进行刷油（食用调和油），刷油厚度要适宜，均匀。
③、墩柱墩身模板安装
墩身钢筋安装完毕后，将已经打磨完成墩身模板拼装成整体，用25T汽车吊机进行整体吊装，经测量检查完整为止，至符合设计要求为止。安装好模板后，四周拉双层揽风绳，以利于墩身模板的稳定(对拉螺栓孔两端应粘贴橡胶垫，防止螺栓孔处漏浆)。
2、盖梁定型钢模板安装
①钢模板进场验收
钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计；然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等；接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。
②定型钢模板除锈、去污
定型钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用角磨石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。
③盖梁钢模板安装
根据要求，本标段盖梁采用抱箍法施工，墩身施工完后，在盖梁底部采用钢套箍、工字钢施工模板支撑，待立柱模板拆除后将定制的钢套箍安装在立柱上，并用高强螺栓紧固。把工字钢担在包箍伸出的牛腿上 作为纵梁，两纵梁之间采用对拉螺杆固定，工字钢与抱箍牛腿之间加木楔，便于拆模。在支架搭设施工完成后，进行放线测量，进行盖梁模板施工，模板施工完成后经验收合格后方可进行下一步施工。
6.2钢筋施工
1、进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行抽检试验和焊接接头试验，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
2、钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单，承台钢筋焊接接头错开布置，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%，对焊接接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定。
3、钢筋在钢筋场加工成型，现场采用整体吊整方式安装墩柱钢筋，墩柱钢筋的品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工要求，钢筋保护层采用砼垫块，其强度不小于墩柱砼设计强度，确保墩柱的保护层厚度。
4、钢透装时应在墩柱顶端预留人孔，以保证墩柱混凝土浇筑过程中振捣和下串筒的顺利进行。
钢筋的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工规范要求。受力钢筋平直，表面无裂纹及其它损伤。钢筋安装质量要求如表 所示。
| 项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差(mm) | 检测方法和频次 | |
| 1 | 受力钢筋间距 | 两排以上排距 | ±5 | 每构件检查2个断面，用尺量 |
| 同排 | ±10 | |||
| 2 | 箍筋、横向水平筋间距 | ±10 | 每构件检查5～10个间距 | |
| 3 | 钢筋骨架轮廓尺寸 | 长 | ±10 | 按骨架总数的30%抽查 |
| 宽、高或直径 | ±5 | |||
| 4 | 弯起钢筋位置(mm) | ±20 | 每骨架抽查30% | |
| 5 | 保护层厚度 | ±5 | 每构件沿模板周边检查8处 | |
6.3混凝土施工
1、在本标段清水混凝土施工期间，搅拌站应服从我项目部驻站代表的管理，对其提出的管理要求，应及时的合理的给出答复；
2、水泥、砂、石子的存放必须有专用场区存放，并明确标示批次及各项指标；
3、原材进场必须及时向驻站代表提供相关材料，并按照有关规范进行取样测试；
4、搅拌站必须制定相应的保证措施，确保混凝土能够及时供应；
1、水泥：岭东牌P.042.5
2、骨料：
（1）砂：天然河沙
（2）石子：粒径范围为5～20mm的级配碎石
3、外加剂：YS-JS
4、水：饮用水
施工前，必须进行精细砼配合比的配置。目前我部已经试配的C30砼配合比1m3砼使用材料如下：水泥404g，砂子637Kg，小石子355Kg，中石829 Kg，水175Kg，粉煤灰0Kg，外加剂4.848Kg；严格控制砼施工时的用水量，在实际生产中，操作者为方便施工，往往追求较大的坍落度，擅自增加用水量而不管强度是否能达到要求，再加上现场质检人员的管理不到位，对水灰比缺少严格的控制等原因，均使砼实际用水量大于理论用水量，从而导致砼强度的降低。
（1）砼配合比中水泥质量检验控制
水泥检验按照设计规范进行每500T为一批，对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同强度等级的水泥，以一次进场（厂）的同一出厂编号的水泥为一验收批。每批为一个取样单位。为了保证水泥质量的各项指标满足清水砼的质量要求，采用加密检验频率，采用每300T为一批进行检验。所进库的水泥必须严格进行储藏，严防受潮或过了水泥使用期。
（2）砼配合比中砂子质量检验
为保证清水砼的外观，达到构件外观颜色的一致性，采用天然河砂。砂子在使用前三天进行洗砂，将砂子洗完后再次进行检查杂志含量，测定最大杂质含量不得大于3%，强度≥C30砼含泥量不大于1%，强度＜C30砼含泥量不大于2%，对不符合使用要求的原材料坚决不得使用。原材料在使用前按照规范要求取样并准确测量砂子的含水量，调整施工配合比的用水量。
同样为保证清水砼的外观，达到构件外观颜色的一致性，决定采用级配良好的石子。石子在使用前三天进行清洗，将石子洗完后再次进行检查含泥量，强度≥C30砼含泥量不大于0.5%，强度＜ C30砼含泥量不大于0.7%，对不符合使用要求的原材料坚决不得使用。原材料在使用前按照规范要求取样并准确测量石子的含水量，调整施工配合比的用水量。补回石量中的水，严禁边冲洗边拌制砼。
1、搅拦时间
混凝土搅拌时间不够会造成混凝土组分不均匀，从而清水混凝土表面产生色差，但搅拌时间如果过长，会使不坚硬的粗骨料脱角、破碎。清水砼搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀，对机制砂石料其搅拌时间不得少于2min。
2、混凝土的运输
生产清水混凝土前必须将混凝土搅拌机用水清洗干净，生产过程中一般不允许搅拌其它品种混凝土；混凝土运输罐车在运输清水混凝土前也必须清洗干净，中途一般不运送其它品种混凝土；清水混凝土出搅拌站前严格控制好其拌合物质量，绝不允许出现离析和泌水现象。
混凝土搅拌车在装料前应将车内残留的混凝土块清除干净，用水湿润罐壁后将清水放尽。混凝土运输车出站前，核实所携带的送货单与搅拌车内混凝土强度、车内悬挂标识一致。
混凝土在运输过程中，拌筒应低速转动（3～6r/min），混凝土车的重车行驶速度最快不得超过50km/h。到达目的地后，应核对搅拌车内混凝土强度标识与需要浇筑部位要求是否一致。
卸料前，拌筒应高速转动30秒，然后反转出料，浇筑前对混凝土进行现场观查，符合要求才可使用。
驾驶员不得在途中、现场向车中加水，不得在途中无故停留或吃饭（特别是夜间）。若运输混凝土的车辆发生故障，应主动联系拌合站调动其它车辆予以补充，以保证施工工地混凝土的连续供应。若运输过程中遇交通堵塞，无法保证混凝土的及时供应，应立即电话通知后续车辆改变运输路线，以保证建筑工地混凝土的连续供应。
1、浇筑前的准备
①墩柱混凝土浇筑前，应复测墩柱模板的垂直度、墩顶支座螺栓预留孔的位置以及抗震销的安装是否满足规范与设计的要求。并对操作工人进行技术交底。
②墩柱与承台接缝处应凿毛并清扫干净，并浇水充分湿润，且不得积水。在浇筑新砼前，宜先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的水泥砂浆，厚10～20mm。
①在墩顶中间割断三根长度为60cm的钢筋,做为导管和下人的部位。
②在混凝土浇筑到距墩顶2m的位置时，穿入同级别钢筋对顶部网片筋进行单面搭接焊恢复。
①沿墩身骨架钢筋内侧布置一周，各点间的间距严格控制在30㎝左右。
②墩身中间根据桥墩宽度平行布置2–3排振捣点，间距也控制在30㎝左右，墩身上部弧线段，随宽度的增加按30㎝增设振捣点。
①浇筑混凝土时应分段分层连续进行，分层厚度要控制在30cm。
②控制措施：在墩顶设水准控制点，垂钢尺进行分层控制。
5、墩柱混凝土浇筑
①浇筑工艺：吊车加串筒，及吊车将砼吊至墩顶，用串筒送到墩身底部进行浇筑。
②浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性，主要是坍落度的指标，混凝土坍落度指标，经现场试验合格后，才能浇筑混凝土。
③抽检方法：每车必检，并填写混凝土塌落度检查记录表。
④为了保证混凝土颜色一致，混凝土浇筑过程中，每罐混凝土应尽快用完，尽量减少混凝土坍落度损失。
⑤为保证混凝土表面的光洁度，减少气泡，保证清水混凝土外观质量效果，每层振捣时应先将振动棒沿钢模周边振捣一遍，将气泡引出。然后振捣中间部位。
⑥插入式振捣棒应快插慢拔，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。控制方法采用在振动棒管上标出控制标志，控制插入的深度。同时沿钢模外侧用大号橡皮锤对钢模钢板进行敲击，敲击时上下、左右移动，每点间距控制在10㎝以内。
⑦每一振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。一般每处振捣时间控制在20秒左右，严禁出现漏振和超振现象。
⑧浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。
⑨在砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预留孔、预留支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形、位移、沉陷现象应立即校正并加固。
⑩混凝土浇筑完成后，对墩顶混凝土裸露面应及时进行抹面，等定浆后再抹第二遍并压光。
混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及时退回搅拌站，由试验室重新调配，不得勉强使用。混凝土浇筑前，必须用清水打湿柱顶的混凝土(即混凝土接合面)，或者在柱顶铺3～5cm厚的同标号水泥砂浆。将混凝土放入容量为0.8m3的料斗内之后，用25T起重机吊料斗至支架上的集料斗上空，混凝土进入模内，其自由落度不超过2m。布料要分层进行，层厚不大于30cm。振捣工入模内持插入式振捣棒进行混凝土振捣，操作时必须严格做到快插慢拔，严禁慢插快拔。振捣时间及插捣间距必须控制好，防止漏振、欠振和过振。振捣时间以混凝土面不下沉、表面无气泡逸出、表面平坦且泛浆(但隐见粗骨料)为准。因此，振捣棒插捣间距为40～50cm，每层插入下层混凝土10cm。振捣过程中，要注意避免使振捣棒棒头碰触模板、钢筋。每层混凝土振捣完成之后才能进行下一层的布料，严禁边振捣边布料或一层尚未振捣完就开始后面的布料。
混凝土浇筑同时要做好机械、用电线路的检修等辅助工作，避免造成混凝土浇筑间歇。混凝土浇筑间歇时间不得超过混凝土初凝时间，在恢复浇筑之后的首次振捣必须将振捣棒插入下层混凝土20cm以上，即回浆、重塑。在浇筑过程中要经常检查模板的垂直度和模板紧固情况。一旦发现有漏浆现象必须立即停止该处混凝土的振捣，采取措施止浆，然后进行回浆，防止出现露石、砂斑、砂线等缺陷。
1、墩顶混凝土在混凝土初凝后进行覆盖塑料薄膜进行养护；
2、当同条件试块强度达到3Mpa以上时方可拆模，拆模后应用塑料薄膜自上而下的对墩柱进行包裹，如塑料薄膜损坏需用透明胶带进行修补，严禁直接粘贴在墩柱上；
盖梁混凝土强度达到2.5MPa方可拆除侧模板，底模的拆除必须在混凝土强度达到100%强度要求后进行。 模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序。拆模过早会导致混凝土面粘模、缺棱掉角，过晚会增加拆模难度。在拆模过程中注意模板不要碰撞立柱混凝土，现场要有人专门指挥。模板拆除之后立即用塑料薄膜将盖梁整个包裹起来，塑料薄膜之间接缝用胶带粘封，保证塑料薄膜不漏气。具体拆模过程如下：
①混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除侧模，用25T吊车按照从中间向两端对称、均匀和有顺序的推进。
②混凝土强度达到100%设计强度后，在每个抱箍上各穿两根直径为20的钢丝绳，固定好钢丝绳后，用25T吊车吊住四个钢丝绳，待吊车稳定并处于受力状态后，两边同时松开抱箍，吊车保持匀速缓慢向下释放盖梁底模，直至盖梁地模落到原地面，然后再拆分盖梁底模。
③在吊车释放盖梁底模的过程中，严禁人员站在盖梁及起重臂下方，现场安全员要全程监控，注意警戒范围，严禁人员随意走动。
混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，混凝土的洒水养护时间一般为7天，每天洒水的次数以保证混凝土表面的土工布经常处于湿润状态为准。
第七章：清水混凝土保证措施
7.1清水混凝土细节预防措施
为了避免清水砼出现漏浆、蜂窝、麻面、跑模、涨模、烂根、错台等常见的砼质量通病现象，结合模板体系自身的特点，在模板的支撑体系中，禅缝、熊猫眼等细节部位进行处理及改进。
2、漏浆预防措施
模板安装时，模板连接处采用子母扣，或采用5mm厚的海绵条粘在模板上,大模直接落在海绵条上。在模板接缝企口处批玻璃胶密封。
3、蜂窝预防措施
认真设计、严格控制砼配合比，经常检查，做到计量准确，砼拌合均匀，坍落度适宜。砼下料高度超过2m应设串筒或溜槽。浇灌应分层下料，分层振捣，每层砼厚度不大于30cm，防止漏振、欠振、过振。模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑和接缝情况防止跑模、漏浆。
4、气泡预防措施
依据清水砼质量要求，砼表面的气泡直径不大于3mm，深度不大于2mm，为达到要求，采用以下方法解决。
首先改善砼的性能，同时加强砼的振捣，砼除按照一般要求采用振捣棒振捣外，辅以木锤、竹竿或铁钎插捣等振捣手段。
砼分段施工时，浇筑新砼前，在老砼上预铺5～10cm同标号砂浆。由于砼的塌落度大，加之砼浇筑量大，经过振捣后砼顶面会出现浮浆，同时浮浆中含有大量气体，导致砼顶部疏松，气泡多，如处理不好，严重影响观感质量，采取超灌技术消除顶部浮浆，超灌高度为5cm，振捣密实，待模板拆除后，将上部浮浆剔除。
5、麻面预防措施
模板使用前将面板清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌砼前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙进行堵严，模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷。
6、烂根预防措施
砼施工前，认真检查模板缝隙，防止砼砂浆流失造成烂根现象。浇筑新砼前，在老砼上预铺5～10cm同标号砂浆。
7、错台预防措施
模板安装前，严格打磨，进行试拼，消除错台的潜在问题。模板安装时，连接紧密适当，不得过度，造成模板错台。同时为减少模板错台，如墩柱、箱梁模板，通过减少模板节数，采用大块模板，以减少错台的产生。
8、禅缝预防措施
禅缝即模板拼接缝的处理，直接关系到清水砼的外观质量，必须加强模板拼缝的处理，达到严密要求。如禅缝里加密封条或海绵条，在模板的切边部位刷2～3遍封边漆。模板拼缝背面采取专用工具打胶，打胶后将密封条沿禅缝贴好，再用木条压实，用钉子钉牢，贴上胶带纸。
模板加工时，模板面板突出边框1～2mm，模板安装时在竖向边框间加橡皮胶密封带，这样既能保护面板，又能保证竖向拼接缝质量。
9、熊猫眼预防措施
对对拉螺栓产生的“熊猫眼”的处理，可采用空心螺栓在支撑前将杯口事先安装固定在模板上，并进行检查，质量预控，达到消除熊猫眼的目的。
10、钉孔的预防措施
对于模板安装时产生的钉孔，可采用如下方法进行处理，在安装钉子时，将钉子根部打入到板内约3mm，然后将钉子孔洞用腻子进行填实抹平，收拾干净。
7.2清水混凝土施工时应急措施
雨天使用的木模拆下后要放平，避免变形。钢模板拆下后要及时进行清理，并刷上脱模剂。大雨淋过以后，要重新刷一遍。模板拼装完成以后，要加快后道工序施工速度，及早浇砼，防止模板遭雨淋后变形或锈蚀。
注意收听天气预报，尽量避免雨天浇筑砼。当天气预报当天有中到大雨，不安排浇筑砼。浇筑砼当天，若天气趋势不明，必须在泵车入料口搭设遮雨蓬，并在浇注层上准备足够的塑料薄膜，组织好应急劳动力。浇砼前，由技术人员事先按规范要求确定浇砼中途突遇大、暴雨时，砼施工缝的留设方法和留设位置，需征得设计同意。浇筑砼过程中如下雨，小雨视情况继续浇砼，砼面层形成后及时用塑料薄膜进行覆盖。雨季期间，砼搅拌站要随时测定砂、石含水率，及时调整砼配合比中的加水量，严格控制水灰比。
2、现场用电应急措施
为保证清水砼的用电正常施工，配备250KW柴油发电机一台，以防砼施工时，突然停电。另外砼浇筑期间，必须安排专业电工进行现场值班，及时解决施工中用电问题，保证清水砼的正常浇筑施工。
3、夏季施工应急措施
本标段施工过程必定要经过夏季，因此做好夏季施工的技术工作对施工质量确保优质工程尤为重要。
（1）夏季施工要注意操作环境，安全通道，做好防暑降温措施，并在施工场地设集中茶水棚，分设若干茶水棚。
（2）砼内合理掺用缓凝剂以延长砼的凝结时间，泵送砼输送管应覆盖草包并经常浇水，砼浇筑好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收头不及而出现收水裂缝及表面不平整等质量通病。
（3）对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外加剂调节水泥的初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作需要。
（4）施工期间应根据工程的条件采取降温和其它措施。如材料方面可采取降低砂石料和水的温度，掺加缓凝剂等措施。
（5）砼浇筑前，组织人员考察砼搅拌站到浇筑地的运输路线，确定合理的砼运输路线，并做空车往返实验，保证砼运输时间不超过2小时。
7.3清水混凝土成品保护措施
墩柱、盖梁混凝土拆除模板，并采用覆膜养生后，为了防止碰撞等原因损坏混凝土表面，应再用彩条布对墩身进行包裹，并自承台向上2m范围内，用三合胶板包封，钉上木方，直到桥梁工程竣工交付使用前拆除。
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