青泊洼互通立交工程场区属华北平原北部，为河流冲积、海积平原。地面大沽标高一般为1.8～2.4m，地下水埋深一般为1.5～1.9m，其大沽高程一般为0.1～0.6m,本区域地下水对钢筋混凝土存在结晶类腐蚀为弱腐蚀。根据水质的检验情况，对灌注桩、承台（系梁）的混凝土采用掺粉煤灰、保证水泥用量不少于300kg的二级防护处理。

施工区域地质按沉积时代成因类型划分为以下几种情况：

2.4.1素填土：厚约1.6m左右，层底标高为1.1m，主要为黄褐色，为可塑状态。

2.4.2第Ⅰ陆相层（Q³₄a1）：

（1）主要由粘土组成，地层厚度：0.9m，层底标高0.2m。黄褐色，硬塑状态，含云母、铁质，中等压缩性。

（2）主要由亚粘土组成，地层厚度：2.0m，层底标高-1.8m。黄褐色，可塑到软塑状态，含云母、铁质，中等压缩性。

2.4.3第Ⅰ海相层（Q²₄m）：

（1）主要为亚粘土层，灰色，含云母、有机质，层状，层厚0.9m，层底标高-2.7m。

（2）软土层，灰色，饱和状态，含云母，流塑状态，层厚1.1m，层底标高-3.8m。

（3）粘土层，灰色，含云母有机质，软塑状态高压缩性。层厚1.0m，层底标高-4.8m。

（4）软土层，灰色，含云母有机质，夹砂性土，流塑状态，层厚1.8m，层底标高-6.6m。

（5）粘土层，灰色，含云母有机质。层厚1.9m，层底标高-8.5m。

（6）亚粘土层，灰色，含云母、有机质、贝壳，可塑状态，中压缩性。层厚2.3m，层底标高-10.8m。

2.4.4第Ⅱ陆相层（Q¹₄a1）：主要由亚粘土组成，局部夹砂性土，灰白色～黄褐色，含云母、铁质，可塑状态，中压缩性。层厚为6m，层底标高为-16.8m。

2.4.5第Ⅲ陆相层（Q^e₃a1）：主要由亚砂土组成，层厚5.8m，层底标高-22.6m，黄褐色，含云母、铁质，中密状态，中等压缩性。

2.4.6第Ⅱ海相层（Q^d₃mc）：主要由亚粘土组成，层厚1.2米，层底标高-23.8m，灰色，软塑状态，中等压缩性，含云母、有机质。

2.4.7第Ⅳ海相层（Q^c₃a1）：主要由粘土、亚粘土、亚砂层组成。

（1）亚粘土层：层厚5m，层底标高-28.8m，黄褐色，可塑状态，含云母、铁质、姜石等。中等压缩性。砂性大。

（2）粘土层：层厚3.7m，层底标高-32.5m。黄褐色，含云母、铁质。可塑～硬塑状态。

（3）亚粘土层：层厚15.3m，层底标高-47.8m。黄褐色，可塑状态，中等压缩性，含云母、铁质、贝壳、姜石。

（4）粘土层：层厚2.9m，层底标高-50.7m。黄褐色，可塑状态，中等压缩性，含云母、铁质、姜石。

（5）亚砂层：层厚1.8m，层底标高-52.5m。灰褐色，密实状态，中等压缩性，含云母、有机质。

2.4.8 Q^b₃m:主要由细砂、亚粘土层组成。

（1）细砂层：层厚3.3m，层底标高-55.80m，黄灰色，密实状态，含云母、有机质、贝壳、姜石。中等压缩性。

（2）亚粘土层：层厚4.0m，层底标高-59.80m，黄灰色，密实状态，含云母、有机质。中等压缩性。

2.4.9 Q^a₃al:主要由亚粘土层组成，层厚12.5m，层底标高—72.30m，黄褐色，密实状态，含云母、铁质、姜石。中等压缩性。

2.5主要工程量

主要工程量一览表

序号	项目	单位	数量	序号	项目	单位	数量
1	钻孔灌注桩	根	536	9	现浇普通箱梁	联	26
2	承台	个	75	10	现浇预应力箱梁	联	18
3	系梁	个	58	11	桥面铺装面积	m²	54435
4	墩柱	根	348	12	预应力钢绞线	t	587.4
5	盖梁	片	106	13	填方	m³	491928
6	肋型桥台	个	17	14	石灰粉煤灰土	m²	92261
7	预制板梁	片	35	15	水泥稳定碎石（5％）	m²	88303
8	预制小箱梁	片	110	16	水泥稳定碎石（4％）	m²	88785

2.6工程造价

本工程工程造价为169638926元（壹亿陆仟玖佰陆拾叁万捌仟玖佰贰拾陆元）。

2.7工期要求

本工程合同工期18.5个月，开工日期为接到开工令日起第7天。

2.8工程特点、难点分析

2.8.1本工程主线桥梁上跨津晋高速公路，施工时必须做好安全防护工作和交通导行工作。

2.8.2本工程施工区域多为水田、鱼塘，在施工前要进行大面积的排水、清淤换填工作，对工期影响大。

2.8.3部分灌注桩位于大沽排污河中，需搭设施工便桥及施工平台，施工难度大。

3.管理目标

3.1质量目标

3.1.1质量方针

质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。

3.1.2质量目标

按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）评定达到优良标准，并达到交通部优质工程。

3.2进度目标

科学组织，合理安排，确保合同工期按时完成。

4.工程进度计划

合同工期为 18.5 月，施工进度计划见附表。

5.施工总平面布置

本合同段施工以现浇箱梁和预制箱梁的施工为主线，以完成预制场、混凝土搅拌站及经理部驻地等临时设施建设为必备条件，进行总体施工布置。

施工布置原则：施工场所工厂化、施工作业机械化、施工队伍专业化、施工管理规范化、施工环境园林化。

5.1施工区域划分

综合考虑本工程的结构特点和工期要求，根据现场条件和工程量大小，将该立交工程分为三个施工区域：津汕主线为一区，津汕主线东侧为二区，津汕主线西侧为三区。

5.2临建布置

5.2.1驻地办公、生活区设在西青区大寺镇的天湖食品厂院内。租用了食品厂一栋3层楼房做为项目部驻地，驻地距离施工现场2公里左右，1层做办公室，2、3层用来住宿。办公楼后院有场地1800平方米，计划用做工人的生活区。

5.2.2预制场地及钢筋加工区设在主线路基上（预制场布置示意图见附图），设置在此有利于预制小箱梁的运输和安装。

5.2.3混凝土搅拌站设在青泊洼劳教农场附近，临近津淄公路，交通便利，距离工地约3km。搅拌站占地7000平方米，计划建60拌和站和75搅拌站各1座，四周砌24砖墙高2m，砂、石料堆场硬化后浇筑15cm后C15混凝土，宿舍采用砖房，办公室采用彩板房，搅拌站内设试验室（搅拌站场地平面图见附图）。

5.2.4施工用水：搅拌站从青泊洼劳教农场接入引用水作为施工用水。

5.2.5施工用电：由高压线接入现场，现场配备315KVA变压器4台，另外配备120KW、75KW发电机各4台，作为备用电源。

5.3施工道路

进入现场道路共两条，一条为通往青凝候淤泥填埋场的沥青砼道路；另一条为田间土道，路宽5～7m，为保证此路通行顺畅，需在路的东端搭设施工便桥一座，以便与津淄路相连接，便桥长35m。

在主线及各匝道一侧均设施工便道，施工便道宽度5m，每500m设置一处回车道。道路采用50㎝山皮土铺设，在软弱地段先用20～30㎝的大石回填，再用细山皮土填筑，压路机碾压密实，便道设双向排水横坡，两侧设置排水系统。

5.4测量控制网布置

依据建设单位提供的导线控制点为首级控制基线，根据现场具体条件和通视情况及便于施工方面考虑，在现场布设控制点。

5.5工地试验室的建立

工地试验室设在搅拌站内，设有办公室、化学室、土工室、建材室、力学室、养护室、成型室、水泥室，建筑面积149m²。

5.6施工总平面布置图

施工总平面布置图见附图

6.主要分部、分项工程施工方法及施工工艺

6.1总体工艺流程

总体工艺流程（见附表1）。

6.2 桥梁工程

6.2.1灌注桩施工

本工程共有灌注桩536根，直径分别为Φ1200、Φ1500、Φ1800mm三种形式，混凝土标号为C25。部分桩基位于大沽排污河中，根据现场情况拟采用筑岛围埝的方法施工。

（1）工艺流程（见附表2）。

（2）护筒埋设

护筒起到固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增高孔内压力并对钻机起导向作用，所以护筒埋设要精心施工。

护筒用8mm的钢板制作，高2m，内径大于钻头直径200mm，上部开设一个溢浆口，埋设时高出地面0.3m。护筒埋设位置准确，护筒内中心线与桩位中心线重合，平面误差控制在50mm以内，竖直线倾斜不大于1%。

护筒周边填粘土并夯实，防止漏水，并保证护筒内的水位稳定，高出孔外水位1m以上。

（3）钻机就位

钻机根据地质资料和桩径采用GPS-150、GPS-180回转钻孔机。施钻前钻机要平整、稳固的就位于桩孔处，保证钻具与桩位对中，偏差控制在小于20mm以内的范围，支撑点支垫牢固，用水平尺抄平，保证钻机平整度，做好控制标高标志。

（4）泥浆制备：施工前应制备出足够的泥浆。泥浆制备选用粘土拌制而成，泥浆指标控制在：相对密度1.05—1.20，黏度16—22s，含沙率小于4%～8％，胶体率96%，失水率<25ml/30min、泥皮厚<2mm/30min、pH值8—10。钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。施工过程中经常对孔内泥浆取样检测，做好记录。对不符合要求的泥浆及时调配浓泥浆进行置换，直到符合要求为止。固孔泥浆的各项性能指标必须符合设计及施工规范要求。废弃泥浆由运浆车外运。

（5）钻孔

钻孔前详细记录钻具的长度，精确到毫米，并用红色油漆作出明显标志，标明长度。钻孔作业要填写钻孔施工记录，土层变化应捞取渣样计入记录。在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度。

（6）验孔

成孔后用孔规下放到孔底以检查孔径、孔深、孔斜，保证成孔符合设计及施工规范后方可进入下道工序。孔规外径小于桩径2cm，用6根脚手管焊接成长6m的孔规，上部设钢筋焊成吊环，用吊车起吊垂直放于孔内直至孔底。

（7）清孔

待成孔自检合格后，用换浆法进行第一次清孔，并经监理确认，方可安放钢筋笼、导管等，浇注混凝土之前，测量泥浆指标及孔底沉渣厚度，如超标进行二次清孔。二次清孔施工方法为，沿导管下放泥浆管，管底距离孔底10cm~20cm，以泵送方式把泥浆池新配泥浆（相对密度为1.05左右，含砂率小于2%的泥浆）压入孔底，在孔口设泥浆泵把孔内悬浮沉渣多余的泥浆换出，当孔底沉渣厚度和孔内泥浆相对密度均达到清孔标准后，停止清孔。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止塌孔。

（8）钢筋笼的制作与安放

本工程钢筋笼制作拟采用在钢筋加工场地集中统一制作，每节钢筋笼长度最大不超过20m，井口焊接采用单面帮条焊。对桩基长度超过40m的桩，25％的桩基中埋设三根无缝检测钢管，按照整个桩长设置。钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形，安放时要对准孔位，避免碰撞孔壁，按设计要求标高就位后立即固定，防止钢筋笼下沉或上浮。

（9）导管安放

导管要求连接处密封可靠、不漏水、不漏气，使用前做闭水试验。漏斗下面可配长1.0m、0.5m、或0.3m的短节导管以调节导管总长，保证导管底口距离孔底250mm~400mm的空间。

导管拆除或使用完毕后应及时清理、清洗干净，妥善保护。

（10）混凝土灌注

在灌注混凝土之前，再次测定泥浆指标和沉渣厚度，如达不到规范和设计要求，进行二次清孔。

混凝土灌注用球胆作为隔水栓，确保首批混凝土灌注量使导管埋深不小于1.0m及填充桩底部间隙，灌注开始后混凝土要连续进行，并尽量缩短灌注时间。

在混凝土灌注过程中，派专人经常测量导管的埋入深度，保持导管埋深2～6m，并作好记录。灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，可采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程0.7~1.0m，以便清除浮浆，确保混凝土质量，灌注完毕前须征得监理同意，拆除导管之前必须测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程。

钻孔灌注桩工程质量要求

项次	项目	允许偏差
1	混凝土强度（Mpa）	在合格标准内
2	桩位（mm）	50
3	钻孔倾斜度	≤1%
4	沉渣厚度（mm）	≤150
5	钢筋骨架底面高程（mm）	±50
6	桩长、桩径	符合设计要求

6.2.2承台及系梁施工

本工程中承台个数75个，系梁个数58个，采用C25混凝土，共计4188.2m³。

（1）承台(系梁)施工工艺流程（详见附表3）。

（2）施工方法：

a.基坑开挖：现场放样后，采用PC200挖掘机进行开挖，挖掘机开挖至设计高程30cm以上时，由人工清理至设计高程，以免扰动原基面；对有地下水渗透的基坑，需在坑底四周开挖排水沟，配备水泵抽水。对基坑较深的，采取深基支护措施后再开挖。

基坑开挖完毕后，请监理工程师对基槽进行验收，合格后立即采用空压机进行截桩，并配合检测单位进行桩的检测，同时测定每个承台的坐标及高程，桩基小应变测试合格并报请监理工程师批准后，进行垫层施工。

b.承台及系梁钢筋：

钢筋主筋优先采用闪光对接焊连接，焊接闪光对焊接头时，首先按实际条件试焊,合格后方可成批焊接。

钢筋保护层采用与承台混凝土标号相同的水泥砂浆垫块,绑扎在钢筋骨架上，进行主筋保护层的有效控制。

c.承台及系梁模板：模板采用组合钢模板，脚手管支撑，模板之间设ζ=1.5mm钢拉片拉结，布设间距900mm×900mm。

d.承台及系梁混凝土浇筑：

混凝土配合比报告必须经总监办审批。

混凝土浇筑采用罐车配合溜槽的方法进行。

在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前，基坑降水要持续进行，保证承台及系梁不被水浸泡。

f.承台及系梁回填：

混凝土拆模后，请监理工程师进行验收，合格后采用经监理工程师批准的材料分层回填，回填时两侧应同时对称进行，承台及系梁周边采用蛙式打夯机夯实，每层压实度均要满足规范和设计要求，并经监理工程师验收。

6.2.3墩、台施工

（1）本工程墩柱及肋板式桥台共计365根。墩柱结构形式分为圆形和矩形墩柱，其中Φ1.0m墩柱14根，Φ1.2m墩柱76根，Φ1.4m墩柱72根，Φ1.5m墩柱137根，Φ2.0m墩柱11根，1.8×1.4墩柱16根，1.4×1.2墩柱22根，肋板式桥台17根，采用C30混凝土，共计3249 m³。

（2）施工工艺流程（详见附表4）。

（3）施工方法：

本工程圆形墩柱分有承台（系梁）和无承台（系梁）即桩接柱两种型式。

有承台（系梁）墩、台施工时，承台（系梁）混凝土强度达到70%后，即开始墩柱、桥台施工。施工前应将基础表面浮浆凿除，并冲洗干净，修整连接钢筋，在基础顶面测定中心线，弹出墩台底面位置。

a.钢筋施工：墩身钢筋主要采用闪光对接焊连接，局部双面电弧焊连接，焊接长度为5d（d为钢筋直径），墩身钢筋采用现场绑扎，墩柱钢筋与桩基钢筋连接采用首尾各10d焊接。

b.模板施工：模板均采用定型钢模板，按设计的模板图在专业模板加工厂加工制作，面板均采用ζ=5mm钢板，肋板主要采用8#槽钢及10mm钢板，钢模板运至现场先拼装成整体，再用40t汽车吊吊装。

c.混凝土施工：

混凝土标号为C30，采用吊车、灰斗浇筑。

浇筑混凝土前应对基底、模板、钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查。经监理工程师验收合格后，才能浇筑混凝土。

当浇筑高度大于2.5m时，需安设混凝土串筒，保证混凝土自由下落高度小于1m，浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度，每次灌注混凝土必须保证截面混凝土上升高度控制在30cm内。

混凝土振捣采用插入式振动棒，振动棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm—10cm的距离。插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，一般为40—50cm。振捣上层新混凝土应将振动棒插入下层混凝土5cm—10cm，使两层混凝土结合成一体。混凝土振捣以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。

砼在常温季节采用两层塑料薄膜包裹养护，湿润养护期不少于7天。

沉降观测点设在地面以上50cm位置处，用红油漆画倒三角标识。

6.2.4.盖梁施工

（1）本工程共有盖梁106片。

（2）盖梁施工工艺流程（详见附表5）。

（3）施工方法：

a.模板施工：盖梁底模支撑采用满堂脚手架，底模垫木采用10cm×10cm方木，底模板采用竹胶板，模板接缝、模板与墩接触处用密封胶封严抹平。侧模采用竹胶板，支撑采用对拉螺栓、脚手管固定。

b.钢筋施工：盖梁钢筋由加工场地集中加工制作，现场绑扎成型后吊车吊装。

c.混凝土施工：混凝土标号为C30，采用混凝土罐车运输，汽车吊、灰斗入模。施工工艺同墩柱混凝土施工。

6.2.5简支变连续预应力小箱梁预制施工

本工程主线桥11#～22#跨为35 m预应力预制小箱梁，共有110片。

（1）简支变连续预应力小箱梁施工工艺流程（详见附表6）

（2）预制小箱梁施工方法

a.预制场地：预制场地置于主线路基上，主线路基提前填筑并设置沉降观测点，待路基沉降稳定后进行预制场地施工，预制场地经平整后平铺碎石，用压路机压实。

b.箱梁底模：在碾压好的基层上浇注宽度同箱梁底宽，高度为0.25米的钢筋混凝土台座做为箱梁底模，浇注底模时在跨中按抛物线型设置2cm

的反拱，共设置20个台座（预制场布置示意图见附图）。

c.箱梁侧模：采用定型拼装钢模板，端头板、芯模采用木模板，共配制4套。

d.箱梁钢筋：在预制场内统一制作，在台座上安装绑扎钢筋。钢筋严格实行原材料检验及见证取样制度，不合格品严禁使用于本工程。

钢筋绑扎按底板腹板翼板顶板的顺序进行绑扎。交叉点用铁丝绑扎结实，主筋接头位置应按规范要求交错布置。

e.预应力筋制作、安装

.原材料

预应力钢筋采用高强度低松弛预应力钢绞线Φ^j15.2mm，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），其力学性能如下：f_pk＝1860MPa，Ep＝1.95×10⁵ MPa，整根钢绞线公称截面积为140mm²。

每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后应检查出厂合格证及外观质量，按规范要求进行力学性能及弹性模量试验，合格后方可用于本工程。

钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖。

.预应力筋制作

预应力钢绞线下料长度为设计长度加工作长度，应经计算及实际操作确定；采用砂轮锯锯断后平放在地面上，并采取措施防止钢绞线散头。

.预应力筋编束

预应力筋编束时，保证每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50cm。

.波纹管敷设

本工程钢绞线规格为Ф^s15.2mm,钢绞线公称截面积140mm²,预应力筋孔道采用塑料波纹管，波纹管的内径为整束钢绞线截面积的2～2.5倍。波纹管要逐根进行外观检查，不得使用沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。

敷设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距直线段为75cm，曲线段为50cm。

为确保管道内无杂物，管道壁口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。

施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞。

.锚垫板安装

锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

.预应力筋安装：采用人工穿束。

f.箱梁砼

箱梁砼由搅拌站提供，龙门吊、灰斗进行砼浇注施工。

箱梁砼的浇筑先底板、再腹板、后顶板，插入式振捣器振捣。腹板施工时，时刻认真观察下料情况和底角翻浆情况，尤其注意波纹管位置的下料，防止出现空洞和混凝土离析。

混凝土浇注时按要求做试块，随梁养护，作为检查梁体混凝土质量和拆模、张拉的依据。在浇注混凝土过程中，需经常来回抽拉波纹管内的钢绞线，防止漏浆堵管。夏季在梁体表面覆盖土工布并洒水养护。

g.模板拆除：模板拆除要取得监理工程师同意，不承重侧模在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆模，芯模腹板模板在混凝土抗压强度达到2.5Mpa拆模，芯模顶模在混凝土强度能满足承受自重的情况下，方可拆模。

h.预应力筋张拉

本工程预应力筋采用对称同步张拉工艺进行张拉，采用双控标准。

为了防止梁体发生裂缝，待混凝土强度达到设计强度的95%，弹模不低于100%标准值时，按设计图纸规定的编号及张拉顺序张拉预应力钢绞线。各批钢束张拉时，按对称原则张拉，每次张拉不小于两束。

预应力张拉程序为：

0→初应力0.15бcon→0.3бcon →1.0бcon（持荷5min）→（锚固）

张拉操作工艺：

先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到时停止供油，检查夹片情况完好后，划线做标记。

上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在±6%的范围内。

当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结束，及时做好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

i.孔道压浆

管道压浆与封锚：

张拉完成后，待应力比较平稳时，在24小时内采用真空灌浆工艺进行灌浆封锚，每个孔道一次灌浆完成，不得中断。

压浆采用高强水泥浆，抗压强度不小于40MPa，不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂，施工时，水灰比宜为0.40~0.45，泌水量应控制在2%以内。压浆前将管道清洗洁净、湿润，排除积水。

浇注封锚混凝土之前，先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆清除干净，对锚具进行防锈处理，同时检查确认无漏压的管道后，才允许浇注封锚混凝土。封锚混凝土应采用无收缩混凝土，其混凝土强度不得低于设计要求，浇注封锚混凝土时，做好封头上部的防水措施。

j．出池

当孔道灌浆强度达到40MPa以上时，用龙门吊吊至梁存放场地。梁存放场地平整、压实，设置好排水沟。按吊装顺序编号存放，梁底支点采用垫木，箱梁存放不超过两层。主梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。

6.2.6简支变连续预应力小箱梁安装施工

（1）本工程35 m跨的箱梁共有110片，最重箱梁约120吨选用DF50/150型架桥机。

施工工艺流程（详见附表7）。

（2）主要施工方法：

a.本合同段主线桥箱梁的安装顺序为从11＃墩向22＃墩逐跨安装，跨内安装顺序为从左至右。

b.安装前将墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，其顶面标高符合图纸规定，并弹墨线标示出各梁的安装边线及端线。

c.小箱梁由牵引车运至安装位置，检查组织工作的落实情况及各运行系统的状态，确保一切正常后，进行吊装作业，吊装由专人统一指挥。

d.小箱梁安装时采用砂箱法作临时支座，临时支座图在吊装前报监理工程师审批。

e.体系转换

①.浇筑小箱梁湿接缝混凝土

在小箱梁准确就位于临时支座后，按图纸所示连接两端部伸出的钢筋，安设永久支座及负弯矩预应力筋管道，按照设计要求的施工顺序，浇筑湿接头砼，进行养护达到设计强度的90%后，进行负弯矩预应力筋张拉和管道压浆工作。

接头混凝土采用微膨胀砼，同一联混凝土浇筑时气温不能相差过大，宜控制在5⁰C 以内。

②.浇筑横梁、翼板湿接缝

横梁、翼板湿接缝模板采用竹胶板制成，下承方木用φ16mm 拉筋吊于桥面横向架设的方木上，拉筋外套PVC 管，以便用绳索将模板吊放到桥下。浇筑横梁、翼板湿接缝砼，完成横向连接。

纵向湿接缝由跨中向支点方向浇筑，砼浇筑选择在当日气温最低时进行。

③.拆除临时支座

打开砂箱闸门，解除一联内临时支座，完成从简支到连续的体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

7.2.7现浇预应力箱梁施工

本工程共有现浇预应力箱梁18联，主要分部在A、B、D、E、F匝道，采用C50混凝土，计12087m³。

具体结构形式如下：

线路	结构形式	箱梁高度（m）
A线	单箱双室	2.2
A线	单箱双室	1.6
B线	单箱双室	1.8
D线	单箱双室	2.2
D线	单箱双室	1.6
E线	单箱双室	1.8
F线	单箱单室	1.8

（1）施工工艺流程(详见附表8)。

（2）施工方法：

a.地基处理：采用30cm厚石灰土处理，用20t以上振动压路机碾压密实，使压实度满足支架对地基承载力（8t/m²）的要求。满铺石屑做为找平层，石屑上铺脚手板，作为搭设支架的柱脚支撑。地基处理时做好排水横坡，两侧设排水明沟，位置在支架边外2m处。

b.支架搭设：采用碗扣式满堂支架，横向排距设计为600 mm，纵向排距加密区为600mm，非加密区为900mm，纵横水平杆步距1200mm，并沿纵、横向每5米设剪刀撑一道。脚手架加密区为L /5+1m。箱梁支撑布置图见附图。

碗扣式满堂支架在搭设前要选配好立柱、水平杆、天地托的规格及数量，并进行强度、刚度及整体稳定性验算。

c.加载预压：底模安装后，对支架进行加载预压。支架预压采用砂袋隔墙冲水法，预压荷载为设计荷载的1.2倍。预压过程中进行沉降观测，同时对相应位置处支架变形和地基沉降进行观测，收集信息，进行数理统计，作为今后其它联施工预留沉降量控制依据。沉降稳定后结束预压。

支架预压后，根据地基沉降量及支架变形量，整理出相关数据，依此数据对以后支架的搭设高度、梁底标高做适当调整，预留出沉降及变形量。

d.支座安装

进场的支座必须有出厂检验证书、产品合格证，并按建设单位要求及有关部门颁布标准进行检测。

安装：支座垫石混凝土表面应平整、清洁，顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。

e.箱梁模板：

箱梁底模：支架打设完成后，沿桥轴线铺设10cm×10cm方木作纵木，然后铺设10cm×10cm方木作横木，横木间距40cm，底模铺设在横木上，采用1.5cm厚竹胶板，沿桥梁长度方向横向逐块敷设；板与板之间采用密封条进行挤缝，以保证不漏浆。

外侧模：综合考虑桥梁的外型美观，侧模采用竹胶版，骨架采用10cm×10cm方木，骨架提前加工成榀，待支架搭设完成后，人工拼装。

内箱模：采用竹胶板，预制拼装成4m标准节，采用汽车吊吊装。

f.模板安装

.底模敷设

支架搭设完毕后，测量人员测出底模标高，根据标高调整天托高度，然后进行底模敷设。

底模板板缝之间采用夹硬海棉条的方法进行处理。

每跨底模靠近墩台处留设一个20cm×20cm的预留孔（浇筑混凝土时封死）以便于垃圾清理，模板冲洗。

.外侧模安装

每榀骨架安装就位后，人工将竹胶板逐块固定在骨架上，然后由测量人员测出桥面顶标高，并用红油漆标识在支架两边钢管上（两边对称），根据标高拉通线进行模板调整。最后根据轴线、模板上口尺寸、标高对侧模板进行复核验收。

内箱模安装

箱梁腹板钢筋绑扎完毕，经验收合格后，开始进行内箱模安装。

内箱模制作时每节编号，吊装时按编号把内箱模吊装就位。

根据测量标高，调整内箱模的标高，标高调整好后，下面用钢筋撑把内箱模加固。

内箱模调整时，注意标高及混凝土保护层的控制。

g.箱梁钢筋

钢筋严格施行原材料检验及见证取样制度，并按业主要求送至统一的检测单位进行检测，不合格品严禁使用于本工程；

为确保钢筋加工质量，在加工场地进行统一加工制作，钢筋运输车辆运至施工地点。

钢筋绑扎按底板腹板翼板顶板的顺序进行绑扎。横隔梁钢筋骨架在现场绑扎成型后，吊车吊装就位。钢筋绑扎时，交叉点用铁丝绑扎结实，主筋接头位置应按规范要求交错布置，箍筋接头应沿轴线方向交叉布置。

h.预应力筋制作、安装

.原材料

预应力钢筋采用高强度低松弛预应力钢绞线Φ^j15.2mm，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），其力学性能如下：f_pk＝1860MPa，Ep＝1.95×10⁵ MPa整根钢绞线公称截面积为140mm²。

每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后应检查出厂合格证及外观质量，合格后按规范要求进行力学性能及弹性模量试验，合格后方可用于本工程。

钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖。

预应力筋制作：

预应力筋的钢绞线下料，按设计长度并预留张拉等长度，应经计算及实际操作确定；采用砂轮锯锯断后平放在地面上，并采取措施防止钢绞线散头。

预应力筋编束：

预应力筋编束时，保证每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50cm。

.波纹管敷设

敷设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距直线段为75cm，曲线段为50cm。

为确保管道内无杂物，管道壁口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。

施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞。

锚垫板安装

锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

.预应力筋穿束：采用人工穿束。

i.箱梁混凝土施工

混凝土浇注使用BPL900HDR型泵车，浇注混凝土前对模板、支架全面检查，木楔如有松动现象必须全部打紧，特别是采用预压措施后，支架有回弹现象更应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等位置准确，定位牢固。

箱梁混凝土分二次浇注，第一次浇注顶板以下部分的底板及腹板，第二次浇注顶板。浇注顶板混凝土需在首次混凝土强度达到2.5MPa后进行，施工缝需进行凿毛处理，用水冲洗干净。

纵向浇注顺序由跨中向墩台浇注，横向先从外侧悬臂板向梁中线浇注，不得由墩顶及梁中线向外浇注。

浇注混凝土前应对基底、模板、钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查，经监理工程师验收合格后，才能浇注混凝土。

混凝土振捣采用插入式振捣棒进行，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm—10cm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40cm—50cm，采用φ50振捣棒。钢筋间距较密及波纹管等部位，宜采用φ30 高频振捣棒进行振捣。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，在振捣新混凝土层应将振捣棒插入下层混凝土5cm—10cm，使两层混凝土结合成一体。混凝土振捣以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。

j.模板拆除：模板拆除要取得监理工程师同意，不承重侧模在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆模，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模，承重模板在混凝土强度达到设计等级的75%以上时方可拆模。

k.预应力筋张拉

本工程预应力筋采用对称同步张拉工艺进行张拉，采用双控标准。

为了防止梁体发生裂缝，施工时严格按照设计指定的预应力箱梁施工流程组织施工，分段浇注箱梁，待混凝土强度达到标准强度的95%，弹模不低于100%标准值时，张拉指定的腹板束预应力钢绞线。在每联预应力筋全部张拉结束后，方可拆除全部支架，浇注顶板锚槽及梁端的封锚混凝土。

各批钢束张拉时，按对称原则张拉，从两端向中间对称张拉，每次张拉不小于两束。且按设计图纸规定的编号及张拉顺序张拉。

预应力张拉程序为：

0→初应力0.15бcon→0.3бcon →1.0бcon（持荷5min）→（锚固）

张拉操作工艺：

当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

l.管道压浆与封锚：

张拉完成后，待应力比较平稳时，在24小时内采用真空灌浆工艺进行灌浆封锚，每个孔道一次灌浆完成，不得中断。

压浆采用高强度水泥浆，抗压强度不小于40MPa，不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂，施工时，水灰比宜为0.40~0.45，泌水量应控制在2%以内。

压浆前将管道清洗洁净、湿润，排除积水。

m.支架拆除

支架的拆除应对称、均匀有序的进行，从连续梁每孔的跨中开始向两边对称、均匀有序的进行。在每联梁两端预留6m支架，待封端混凝土强度达到设计值后再行拆除。边落架边拆除底模，支架拆除过程中注意人员和过往车辆的安全。

6.2.8现浇普通箱梁及整体式连续板梁施工

本工程共有现浇普通箱梁26联，整体式连续板梁桥1座。

现浇普通箱梁施工工艺与现浇预应力箱梁基本相同，详见上节“现浇预应力箱梁工程施工”，区别主要在于普通箱梁无预应力相关工艺施工。

整体式连续板梁的施工工艺与现浇普通箱梁施工工艺相似，亦采用满堂支架现浇混凝土的施工方法，芯模采用Φ40cm PVC管，混凝土应一次浇注完毕。

6.2.9先张法预应力空心板梁施工

本工程JK7+867.15中桥为先张法预应力空心板简支梁桥。空心板长13m，共计35块。

（1）空心板梁预制：由于先张法预应力空心板数量较少，考虑成本因素，项目部决定先张法预应力空心板委托外加工，不再设台座预制空心板。

（2）空心板梁安装

a、支座安装：安装时应提供支座的产品质量证书，抽查验报告，经监理工程师确认合格后方可使用。

b、空心板安装：待空心板、盖梁的砼强度达到100%后，即可进行空心板的安装。安装前检查支座的平面位置和高程，合格后方可安装。

空心桥安装采用炮车运输，两台30t吊车抬吊，安装顺序是从边板开始，向另一边依次逐片安装，安装前应在盖梁上弹出每片梁的安装边线。

c.先张预应力空心板安装施工工艺流程(详见附表10)。

6.2.10桥面系及附属工程施工

（1）防撞墙施工

ａ.防撞墙施工前仔细调整预埋筋，清除钢筋上的污物。放出内侧防撞墙的模板线。

b.模板采用定型钢模，支撑采用在梁翼缘板上预留孔，安装钢托架的方法施工。

c.防撞墙混凝土为C30，共计1876.9m³，采用人工入模。混凝土浇注分层进行，有坡度时从低处向高处进行，至顶面时必须保证预埋铁件下混凝土充盈不空鼓，刮除顶面的水泥浆，表面使用二遍木抹、三遍铁抹成活压光，保证拆模后上口平直无毛刺。

（2）桥面铺装：采用C40防水混凝土，共计3662 m³，厚度8cm（10cm）。桥面钢筋网现场铺绑，桥面混凝土沿桥纵向浇筑，平板振捣器振捣，刮杠刮平，滚筒提浆，木模子拍实，金属抹子抹面，拉毛。混凝土初凝后洒水覆盖塑料膜养护不少于7d。

（3）桥面防水施工

本工程桥面防水层采用热沥青防水粘结层，沥青采用SBS改性沥青，改性剂用量为6%以上。

施工工艺流程：施工准备→凿除浮浆→喷洒改性沥青→碎石洒布→碾压→桥梁附属部位处理→检测

a.施工准备：提前了解、掌握现场施工条件，配备好机械设备、材料及人员，检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩戴好劳动防护用品，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。

b. 凿除浮浆：利用旋转、冲击凿除设备凿除桥面浮浆，凿除深度控制在3~6mm。浮浆凿除后表面应露出混凝土骨料面，露出的骨料面积约占总面积的40%以上。浮浆凿除后用扫帚和森林灭火器进行粉尘、石屑等杂物清理，完成后的桥面混凝土应纹理均匀、坚硬、洁净、无杂物。

c. 喷洒改性沥青：采用智能型沥青撒布车喷洒改性沥青，大面积施工前进行小面积试洒，确定车辆行走速度、撒布宽度、喷管高度、泵量等撒布车工作参数。沥青喷洒温度不低于185℃，撒布量每平米1.8~2.1kg/m²，撒布量为±2%，满铺桥面，改性沥青应均匀撒布，厚度均匀，无露白、无油团堆积。沥青撒布起步、终止部位，用彩条布接多余沥青，防止对路面、伸缩缝等结构污染。

d.碎石撒布：改性沥青撒布完成后，立即用碎石撒布车均匀撒单一粒径10~15mm碎石，碎石撒布由边至中（从泄水孔一侧开始），路侧边缘20~30cm不撒布碎石，碎石占施工面积的50~60%，每平米8.5~10kg，不可过低或过高，以现场看可露出底层沥青，车辆和行人行走不粘带、不接触为判断标准。碎石撒布前用重交通沥青进行预拌，预拌油石比为0.4~0.6%。

e．碾压：碎石撒布完成后，立即用轻型胶轮压路机碾压1~2遍，压路机行走速度均匀，不得喷水，不得在作业面掉头。

f．桥梁附属部位处理：桥面防水层完成后，在地袱、防撞墙的阴角、转角部位人工涂刷改性沥青，改姓沥青用量1.2~1.4kg/ m²，涂刷厚度1.0~1.5mm，高度5cm。泄水孔边缘和内部涂刷改性沥青，内部处理深度10cm以上，厚度2~2.5mm。

（4）伸缩缝施工：桥面沥青施工完毕后，采用反开槽法施工伸缩缝，伸缩缝采用GQF80型、GQF160型。

在桥面铺装时，槽口内不浇注桥面铺装层，用砂袋填平，桥面沥青施工完毕后，放出伸缩缝边线，用锯缝机开槽，清理杂物，调整伸缩缝锚筋，安装伸缩缝，安装时用水平尺控制伸缩缝与桥面的顺直度，安装完成后，浇注伸缩缝砼。

6.3道路工程

6.3.1特殊地基处理

本工程特殊地基处理包括灰土、旋喷桩、水泥搅拌桩、现浇薄壁管（PCC）桩、土工格栅等。

(1)灰土施工

本工程软弱地基灰土处理工程量分别为5％灰土178156m³，8％灰土11708 m³，10％灰土46539 m³，21％灰土9750m³。

a.石灰土的材料选取

①土料

最好采用粘性土及4<塑性指数（Ip）≤18的粉土，土内不得含有松软杂质或使用耕植土，土料过筛，杂物捡除，颗粒不大于15mm。

②石灰

应选用新鲜石灰；其氧化钙、氧化镁含量愈高愈好，拌和石灰土前石灰应充分消解并过筛，颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰及杂质，也不得含有过多水分。

b.石灰土拌和

石灰土拌和采用厂拌法集中拌合，拌和时应控制好配合比，其各项指标都要符合设计及规范要求。

c.石灰土运输

石灰土采用自卸车运输，运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，已拌成的混合料要尽快运至铺筑现场，如运距远、气温高，则车上的混合料要加以覆盖，以防水分过多蒸发。

d.石灰土摊铺：摊铺采用D85推土机摊铺，摊铺时，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

e.石灰土碾压：碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活。碾压以“先轻后重”为原则，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，碾压采用12t压路机，碾压遍数约为4-6遍。碾压过程中石灰土表面保持湿润，对碾压不到的地方，用震动夯板夯实。两段作业衔接处，第一段留下5m-8m不予碾压，第二段施工时，将前段留下部分翻松与第二段一起进行碾压。

f.养护：石灰土施工完成后进行洒水养护，使其保持在潮湿的状态下7d，养护期内除洒水车外禁止车辆行驶。

g.雨期施工：摊铺后的灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1-2遍，收工前要作出路拱排水。摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。刚作好的石灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。

(2)旋喷桩施工

本工程在桥头和旧路边坡开蹬处打设高压旋喷桩，Φ600桩径，共计92170m。

a.高压旋喷桩施工工艺流程

旋喷桩施工工艺流程：施工准备→测量定位→机具就位→钻孔至设计标高→高压喷射注浆→旋喷结束成桩。

b.施工准备

做好施工现场的三通一平工作，清除桩位处地上、地下的一切障碍物，场地低洼处用粘性土料回填夯实，并做好排浆沟。

c.测量定位根据测量人员提供的控制点，放出具体桩位，并使用细竹钎作为桩位标志。桩机移位时特别注意桩位标志，以防细竹钎偏移。

d.机具就位

机具就位前先将场地平整，挖好排浆沟，钻机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正，要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直。

e.钻孔至设计标高

钻机钻孔旋转速度为20r/min，使用注浆管射水成孔至设计深度。

f.高压喷射注浆

本工程采用单管旋喷的施工方法，在插入旋喷管前先检查高压水喷射情况，各处密封圈是否封闭，并做高压水射水试验，合格后方可喷射浆液。单管法使用注浆管射水成孔至设计深度后，再一边提升一边进行喷射注浆。

旋喷作业系统的各项工艺参数和施工配合比都必须按照设计和典型施工进行确定并加以控制，及时做好关于旋喷时间、用浆量，冒浆情况、压力变化等的记录。

水泥浆的水灰比宜为1：1～1.5：1，喷射时，应先达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。提升速度为100～250mm/min。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，将钻头下沉到停浆点0.5m以下，待排除故障后，重新开始喷射注浆时。

旋喷过程中，应观察冒浆的情况，及时了解土层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。冒浆量小于注浆量的20%为正常现象。对冒浆应妥善处理，及时清除沉淀的泥渣。

为了加大固结体尺寸及提高强度可采取复喷措施。

g.旋喷结束

旋喷桩完成后，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞，桩机移至下一桩位施工。

h.施工中注意事项

①施工过程中必须保证起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不大于1.0%。

②桩位偏差不大于20mm。

③水泥浆保证搅拌均匀，制备好的水泥浆不得停止搅拌，以防离析，停置时间不得超过2小时，停置时间过长不得使用。

④严格按照试桩确定的旋喷参数控制钻杆的旋转和提升速度，喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，施工过程中要采取措施防止喷嘴和管路被堵塞。

⑤旋喷过程中，应观察冒浆的情况，冒浆量超过注浆量的20%或完全不冒浆时应查明原因并采取相应措施。对冒浆应妥善处理，及时清除沉淀的泥渣。

(3)水泥搅拌桩

本工程在桥头和旧路边坡开蹬处打设水泥搅拌桩桩，Φ500桩径，共计259722m。

a.深层搅拌桩施工工艺流程

搅拌桩施工流程：场地平整→施工放样→搅拌桩机就位→灰浆制备→搅拌下沉到桩底标高→提升搅拌喷浆→重复下沉、搅拌提升→成桩完毕。

b.施工准备

做好施工现场的三通一平工作，清除桩位处地上、地下一切障碍物，特别是地下不明晰的各种管线，场地低洼处用粘性土料回填夯实。将进入施工现场的水泥进行复试，确保合格后方能使用。

c.施工放样

根据测量人员提供的控制点，放出具体桩位，并使用细竹钎（竹尖涂有红油漆）作为桩位标志。桩机移位时特别注意桩位标志，以防细竹钎偏移。

d.桩机就位

搅拌机到达施工的桩位后对中，并抄平塔架平台，使搅拌钻杆垂直于地面。

e.灰浆制备

水泥搅拌桩的浆液，采用强度等级为32.5普通硅酸盐水泥，水泥浆液按试桩确定的配比制备，水灰比宜为0.45～0.55。制备好的水泥浆不得停置时间过长，超过2h不得使用。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌，直到送浆前。送浆时将制备好的水泥浆液送入集料斗内。

f.喷浆成桩

桩机就位后，根据典型施工确定的工艺技术参数，钻孔至设计桩底标高（一般钻深0.5m），以均匀速度提升搅拌机（恢复供浆时再喷浆提升），同时开动砂浆泵将水泥浆从深层搅拌中心管不断压入土中，由搅拌机叶片将水泥浆与深层处的软土搅拌，边喷浆边搅拌边提升，接近桩顶标高时，搅拌机自桩顶标高以下1m喷浆搅拌提升出地面时，采用慢速以保证桩头施工质量，当灰浆到达出口后应原位喷射搅拌30秒。

g.重复下沉搅拌提升

按喷浆成桩操作要求进行重复搅拌，应再次搅拌下沉至设计深度，如喷浆量已达到设计要求时，只需重复搅拌不再送浆。施工中应设专人详细记录搅拌机下沉或提升每米的时间、供浆与停浆的时间，记录深度误差不得大于5cm，时间误差不得大于5s，在施工中发生的问题及处理情况均应加以记录并说明。

h.成桩完毕

进行复搅成桩后，开动灰浆泵清洗管路中残存的水泥浆，桩机移至下一桩位施工。

i.施工中注意事项

①施工过程中必须保证起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不大于1.0%。

②桩位偏差不大于20mm。

③水泥浆保证搅拌均匀，制备好的水泥浆不得停止搅拌，以防离析，停置时间不得超过2小时，停置时间过长不得使用。

④严格按照试桩确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施工质量应尽量连续施工，如因故短时间停浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5m以下，待恢复供浆后再喷浆搅拌。如停工40分钟以上，必须对输浆管路全面清洗，防止水泥浆在管路中凝结影响施工。

⑤严格控制下沉和提升速度，下沉和提升速度不得超过1.0m/min

(4)现浇薄壁管（PCC）桩

本工程现浇薄壁管（PCC）桩采用Φ1000桩径，共计9198m。

a.现浇薄壁管（PCC）桩施工工艺流程：施工准备→测量定位→机具就位→振动沉管→浇注混凝土→振动拔管→移机。

b.施工准备

做好施工现场的三通一平工作，清除桩位处地上、地下的一切障碍物，场地低洼处用粘性土料回填夯实。

c.测量定位根据测量人员提供的控制点，放出具体桩位，并使用细竹钎（竹尖涂有红油漆）作为桩位标志。桩机移位时特别注意桩位标志，以防细竹钎偏移。

d.机具就位

钻机就位时机座要平稳，导向架保持垂直，垂直度偏差不得超过1%，桩尖采用活瓣桩尖，桩尖中心与管桩中心重合。

e.沉管

启动马达，开始沉管，沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。沉管时，如遇地下障碍物，应及时将桩管拔出，待处理后继续施工。沉管过程中做好记录激振电流每沉1m 记录一次，对土层变化处应特别说明，直到沉管至设计标高。

f.浇注混凝土

沉腔达到设计深度后，应立即灌注混凝土，尽量减少间隔时间。

浇注混凝土前，测量孔底有无渗水和淤泥挤入，挤入淤泥厚度小于30cm时不予处理：大于30cm时，拔出成孔器，重新下桩尖成孔；当渗水较多时，用泵抽吸，少量渗水则投入水泥，用空压机吹混水泥成浆；若遇桩端为渗透性较大非粘性土层，桩尖沉入到该层前预灌1m的混凝土，以阻止渗水。

混凝土浇筑后桩顶标高要高出设计标高至少50cm，待基础开挖时剔除至设计标高。

混凝土浇筑应连续进行，不得中断。

g.振动拔管

沉腔内灌满混凝土后，先振动5~10s，再开始拔管，拔管边振边拔，每拔0.5~1.0m停拔振动5~10s，如此反复至桩管全部拔出。

拔管速度在一般土层内宜为1.2~1.5m/min，在软弱土层中宜为0.6~0.8m/min。

h.打桩顺序

先长后短，每区域施工时有由中间向四周进行，隔排隔桩跳打。

(5)土工格栅施工

a.鱼塘底、路堤加筋及复合地基处理桩顶褥垫层中加筋均采用聚丙烯双向土工格栅，其性能要求如下：

每延米拉伸屈服力（纵向、横向）：≥40KN/m

屈服伸长率（纵向、横向）：≤10％

2％伸长率时的拉伸力（纵向、横向）：≥20KN

5％伸长率时的拉伸力（纵向、横向）：≥25KN

网眼尺寸：≤5cm

幅宽≥4m

b.土工格栅施工

在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm（清淤换填处土工格栅除外）。

土工格栅采用人工铺筑，格栅之间的联结应牢固，叠合长度不小于15厘米。

土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。

土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机施工，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行使。

6.3.2路基填筑

本工程路基填筑共计491928立方米。

基底为种植土填方路基施工时，先清除表层种植土，清表深度为30厘米，平整后按要求压实，压实度不小于90％；水池或鱼塘范围内路基施工时，必须打坝、抽水、清淤整平后按设计要求满铺一层土工格栅，然后填筑混渣；津晋高速公路加宽段路基施工时，填土高度小于2.5m路段，旧路边坡开蹬，蹬宽1m，开蹬处铺设聚丙烯双向土工格栅并分层填筑素土至路床顶面。填土高度大于2.5m路段，旧路边坡开蹬，蹬宽1m，分层填筑素土至路床顶面以下60cm,碾压密实，压实度≥95%，在旧路的土路肩边至新坡脚的宽度范围内打设水泥搅拌桩，待桩成型后，破除50cm软桩头，在桩顶铺土工格栅加筋垫层，在加筋垫层上施作60cm厚石灰土（8%），石灰土距离新边坡1.0米，边坡内1.0米用素土填筑包边。

(1)路基填筑施工工艺框图(详见附表11)。

(2)材料选取

土料：采用粘性土及塑性指数为18的亚粘土，土内不得含有松软杂质或使用耕植土。

(3)摊铺与碾压

a.根据监理工程师批准的导线点和水准点，恢复中线，根据图纸计算出路基填筑宽度，测定出边线。

b.清除杂物，在公路路基范围内，所有树木、垃圾、有机物残渣等予以清除，清除的杂物运到弃土场堆放。

c.在路基两侧施工图纸边沟位置处，用人工开挖60×60cm纵向临时排水沟，将水引至公路用地外低洼处或用水泵抽出，排入就近水渠，保持施工现场整洁不积水。

d.填筑时采用水平填筑方法，分层填筑，分层压实，每层压实厚度不大于20cm。。

e.每层填筑宽度比设计路堤宽度每侧加宽30~50cm，以满足边坡压实度和刷坡的要求。

f.路基碾压时采取先静碾后振动，从路边到路中的顺序，前后两遍轮迹重叠30cm以上。

g.填土路堤分几个作业段施工时,两相邻作业段交接处不同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。

h.路基整修，用全站仪恢复各项标桩并检查路基的宽度、横坡、边坡以及各点相应的高程，测设路基横断面。

在路基整修中，使用平地机配合人工进行切土和补土，采用挂线人工自上而下进行刷坡。

(4)路基沉降及侧向位移观测

本工程用地表沉降计（沉降板）观测地表沉降量，用地表水平位移桩（边桩）观测地表水平位移量及隆起量，用地下水平位移计（测斜管）观测地下土体分层水平位移量，严格按照设计要求制作、安装。施工期间应按要求同步进行沉降和侧向位移观测，每填筑一次观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。如出现异常情况必须采取措施，待路堤稳定后方可继续施工。预压期（6个月）内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。

6.3.3路面底基层及基层

(1)石灰粉煤灰稳定土底基层施工

本工程中石灰粉煤灰土底基层厚度为18㎝（12:35:53），面积为92261㎡。

施工工艺流程(详见附表12)。

a.在路面底基层、基层施工前，均需要修筑试验路段以确定施工配合比、松铺系数、拌合工艺、摊铺方法、合适的压实机械和压实工艺，以及各种机械的配合，合适的施工路段长度。

b.测量：在路床顶面上恢复中线桩，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，在路面基层施工时,测量人员应随时在现场控制摊铺厚度,以保证一次成型。

c.材料：施工前原材料进行标准试验，试验项目及要求按施工技术规范的有关规定执行。施工配合比，通过试验确定，并符合规范的有关规定。

d.拌和：混合料采用厂拌法拌和。试验人员应每日测定原材料含水量，尤其雨后加强含水量的测定，调整混合料配合比，确保混合料符合设计配合比，达到最佳含水量。拌和机定期检查、校定，确保正常运作和计量的准确性。

e.运输：采用自卸汽车运输混合料入场。车辆进入施工区域，应低速行驶，严禁转弯，掉头和急刹车，防止下层表面遭到破坏。混合料采用帆布覆盖，以防水分损失过多。卸料时注意卸料速度，防止离析。

f.摊铺：采用摊铺机摊铺混合料，运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时；摊铺前应在路床表面撒水湿润，在监理工程师批准的情况下进行摊铺；摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。二灰土料拌和、运输、摊铺相互协调，防止摊铺机时快时慢，时开时停，影响摊铺质量。

g.碾压

①经摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压。

②碾压遵循先轻后重的的原则，直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠30cm。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压完成后进行压实度试验，如果未达到压实度要求的，重新碾压，直到达到压实度合格标准。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

③未经压实的混合料被雨淋之后，进行清除更换。

④凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的密实度为止。

⑤横向接缝：压实层末端做成斜坡，在第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，清扫下承层顶面，摊铺新混合料。

⑥应避免纵向接缝，必须分两幅施工时，使用两台摊铺机前后相隔8m～10m同步向前摊铺，一起进行碾压，且纵缝平行于中线。

h.验收、养生及成品保护

二灰土基层碾压密实后，及时报监理工程师验收。养生采用洒水车洒水养生，养生期为7天。7天养生期结束并经验收合格后方可进行下道工序。基层养生期结束如不进行下道工序时，需继续洒水，始终保持表面湿润。在养生期间除洒水车外，封闭交通禁止其它车辆在已完成的二灰土底基层上行驶。

i.雨期施工

摊铺后的石灰粉煤灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1-2遍。收工前要作出路拱。摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。刚做好的石灰粉煤灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。

(2)水泥稳定碎石基层施工

本工程中水泥稳定碎石基层分两层，一层水泥掺量为4%，厚度18㎝，共88785㎡；一层水泥掺量为5%，厚度18㎝，共88303㎡。

施工工艺流程(详见附表13)。

a.试验段施工

在路面底基层、基层前，均需要修筑试验路段以确定施工配合比、松铺系数、拌合工艺、摊铺方法、合适的压实机械和压实工艺，以及各种机械的配合，合适的施工路段长度。

b.施工方法

①原材料和配合比计算

水泥与碎石的质量和料源经监理工程师认可；进场的材料必须经过见证抽样检验合格，并得到监理工程师批准。混合料的设计应按照规定进行试验，其混合料的设计配合比结果报监理工程师审批后，方可正式使用。

②拌制及运输

水泥稳定碎石采用厂拌法拌和。运输采用自卸汽车，运输距离较远时，混合料表面用油布覆盖，以免水分蒸发。

③摊铺

水泥稳定碎石一次摊铺成型。混合料的摊铺采用监理工程师批准的摊铺机进行摊铺；按试验路段确定的松铺系数，计算出松铺厚度，再按此调整摊铺机及挂线高度；摊铺前下承层表面应洒水湿润；摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

④碾压

首先采用2台压路机跟在摊铺机后面静压2遍，然后采用2台振动压路机在摊铺机后进行振动碾压，最后静压两遍将表面赶光、消除碾压痕迹。按试验段确定的碾压遍数碾压，压不到的地方用冲击振动夯夯实。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，必要时补洒少量的水。碾压完成前，禁止任何机械在上面掉头、急刹车等。

⑤养护与交通管制

完工并经监理工程师检查合格的基层应立即进行养生，采用洒水车洒水，养生期不少于7天，养生期间必须始终保持稳定土层表面湿润，不能时干时湿润，养生期如出现病害应及时修补，养生期间除允许洒水车通行外，禁止一切车辆通行。

⑥混合料自加入拌和到碾压终止不得超过水泥初凝时间即不超过4小时，如超过则应将这些材料挖除废掉，横向接缝处应挖至密实处，接缝应与路线垂直。

6.3.4涵洞、通道工程

(1)箱涵、通道工程

a.本工程共有加宽钢筋混凝土箱形通道4座，过水箱涵1座。通道有4×3m和6×3m两种型式，箱体结构形式为： 40cm厚砂砾石垫层，10cm厚C10混凝土基础；箱体及翼墙均采用C30混凝土。过水箱涵为4×2.5m，箱体结构形式为： 40cm厚砂砾石垫层，10cm厚C10混凝土基础；箱体及翼墙均采用C30混凝土，洞口及隔水墙采用M7.5浆砌片石。

由于箱涵与通道箱体结构型式相似，故将箱涵与通道箱体施工工艺一同叙述。

b.施工工艺流程

定位放线→基槽开挖→验槽→垫层、基础施工→箱体、翼墙施工→洞口铺砌（过水箱涵）→回填→交工验收。

c.施工方法

①基槽开挖：基坑开挖用PC200挖掘机进行，挖掘机开挖至槽底时，预留20cm厚土层用人工清底至设计高程，以免扰动原状土基。如遇旧涵，采用破碎机破碎开挖。开挖中有少量地下水渗透的基槽，需在槽底开挖临时排水沟，配备水泵抽水。如基槽开挖后地质情况有异，及时与监理工程师及设计单位联系。

②砂砾垫层、基础施工：首先按垫层宽度进行设桩，挂线确定垫层厚度，垫层施工宽度比设计宽度宽10cm，保证边部稳固。在已经铺筑好的砂砾垫层上支模，浇筑砼垫层，砼振捣采用平板振动器，砼表面要随振捣随按标高抹平。

③ 箱体、翼墙施工

施工流程：底板、侧（翼）墙钢筋绑扎→支立底板模板→底板砼浇筑→支立侧（翼）墙、顶板模板→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧(翼)墙及顶板砼浇筑

底板、侧（翼）墙钢筋绑扎：加工好的钢筋半成品，在现场进行安装绑扎。

钢筋绑扎前，先按设计图纸校对半成品钢筋的规格、型号、品种等。绑扎操作时，按图纸要求划线、布筋、绑扎、成型。受力钢筋搭接接头位置，相互错开，所有钢筋交接处全部绑扎，不得跳扣。钢筋的搭接长度及接头位置要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关要求。

支立底板模板：底板模板采用组合钢模，要求断面尺寸及标高准确，拼缝严密，支撑牢固。支底模时，箱体底模与底板顶标高以上50cm侧墙模板同时支立。

底板混凝土浇筑：浇筑底板混凝土前，清理砼垫层，并洒水湿润。浇筑时采用砼泵车进行浇筑。

箱体砼浇筑至底板顶标高以上50cm侧墙位置，接茬处留凹槽，砼浇筑振捣，采用振捣棒振捣。振捣时间以混凝土表面翻浆、不冒气泡为宜。

侧（翼）墙模板及顶板模板

在底板砼达到一定强度后，侧（翼）墙支模前，必须对接茬处凿毛并清理，保证混凝土连接紧密。

模板采用组合钢模，内支撑及外支撑采用脚手管支撑，支模时要求拼缝严密、支撑牢固。

侧（翼）墙及顶板砼浇筑:

混凝土采用砼泵车进行施工。

浇筑混凝土前应对模板、钢筋及各项机具、设备等进行检查，经监理工程师验收合格后，才能浇筑混凝土。

混凝土振捣采用插入式振动棒，振动棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm—10cm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40—50cm；每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，在振捣新砼层应将振动棒插入下层砼5cm—10cm，使两层砼结合成一体。砼捣固时间控制在30—40秒。

常温季节采用两层塑料薄膜覆盖、洒水养护，湿润养护期不少于7天。

洞口铺砌（过水箱涵）

过水箱涵洞口铺砌采用M7.5砂浆片石砌筑，砌筑时要求选择块状石料，要求层层压砌，砌筑的砂浆搅拌均匀，灰缝饱满。

回填

采用设计要求的材料回填，回填应两侧对称进行，分层夯实，每层厚度不大于20cm。

(2)圆管涵工程

本工程圆涵洞包括：单孔圆管涵直径D=1000mm共89.5米，D=1250mm共108米，D=1500mm共36.5米，双孔圆管涵直径D=1500mm共157米。

a.施工工艺流程

定位放线→基槽开挖→验槽→管道基础→管道敷设→护管砼→回填→交工验收。

b.施工方法

①基槽开挖：

测量人员定位放线，为保证边坡的稳定，防止坍塌，当开挖深度小于2m时，沟壁按1：0.5放坡，当开挖深度大于2m时，沟壁按1：1放坡。

基槽开挖采用PC-200挖掘机按照图纸设计的管道敷设方向开挖，有路面结构层处，人工用风镐破除路面结构层后，用机械开挖。机械开挖至槽底时，预留20cm厚土层用人工清底至设计高程，以免扰动原状土基。

当基槽开挖有地下渗水时，采用集水坑加排水沟的方法将地下水降至槽底0.5米以下。集水坑沿管道一侧布置，深度比排水沟深1.5m，排水沟尺寸为30cm×30cm。

土方开挖过程中应做到随挖出、随清理，均匀堆放在距沟槽上口边线10米以外，沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶尽量避免出现震动荷载，以防塌方和二侧土壤滑移。

成槽后尽快完成砂、石垫层、管道敷设等工作，不宜晾槽时间过长。

②管道基础：

砂石垫层

砂石垫层铺设前对槽底进检查，不得积水和软泥、槽底高程符合设计要求。铺设后用振动平板夯夯1～2遍，使之密实。

混凝土基础：

混凝土浇注应在沟槽、支撑、排水沟及土基检验合格后进行。混凝土基础分两次浇注，即先浇注平基，待管道安装后再浇注护管砼。混凝土浇注采用溜槽入模。混凝土浇注12小时内不许泡水，由浇注至还土期间不许受冻。混凝土浇注后做好养护工作，当混凝土强度达到5Mpa时方可安管。

③管道安装

管道安装必须在管道基础验收合格后进行。

各种管材必须有出厂证、产品质量合格证书，否则不予使用。

钢筋混凝土管用汽车吊辅以人工入槽的方式进行管道敷设。

钢丝绳与管体接触的地方，须用木板或橡胶板垫好避免在入槽过程中将管勒坏。

④护管砼

管道安装完成后，进行护管砼施工，护管砼模板采用组合钢模板，砼采用溜槽入模，振动棒振捣密实。

⑤回填

当混凝土强度达到5Mpa时方可回填，回填时管道两侧应分层对称回填。

7.工程质量保证措施

7.1确保工程质量组织措施

7.1.1认真贯彻执行ISO9002质量体系标准，根据企业的各项管理标准和工艺操作标准，结合本项目的特点制定相应的各种保证工程质量的相应运行标准，并严格实行。建立健全质量保证体系。

7.1.2抓好各阶段的质量管理工作，使质量管理自始自终地贯穿在执行承包合同的全过程。

7.1.3抓好各级施工人员的质量意识教育和培训，组织各级技术人员专题学习本合同的技术规范及合同指定的其它标准和规范。在充分理解其技术要求和质量标准的基础上，严格按照设计要求、技术规范和质量标准进行施工和检验评定。

7.1.4对施工用材料,材料员要从源头开始控制,不合格材料决不进场，试验室做好对进场材料的检验工作，不合格材料坚决清除出场。充分做好试验工作，选择最优配合比及良好的级配。

7.1.5建立工地试验站，配备工程所需的一切试验仪器设备，工程所用各种原材料使用前均先通过试验站检验确定，并通过工程师的认可后再投入使用。水、水泥、钢材、外加剂均按规定进行各种检验，粗细骨料均应通过物理检验，并作碱骨料检验。

7.1.6工序质量严格控制，实行自检、互检和交工检验“三检”制。操作者必须对自己的操作结果实行自检和必要的整改，项目施工员认真复检，质量管理人员监督操作过程，复核工程质量，逐项工序进行验收，直至监理工程师认可。

7.1.7抓好施工过程控制，针对施工过程中易出现的质量问题，制定防治措施。施工技术人员必须认真做好技术交底，对执行的内容一律进行书面交底，以资遵照执行。

7.2质量保证体系

7.2.1 质量管理机构

成立项目负责人为首的质量保证体系，技术负责人具体负责工程质量监督评审、工程创优、全面质量管理，由质检负责人负责日常工作，各班组负责人兼抽检员，做到责任分明、奖罚分明，有章可循，有据可依。主要管理人员的职责上墙，做到自觉遵守、相互监督。具体质量管理机构图详见附图。

7.2.2质量责任制

（1）项目经理：

项目经理是整个工程项目的第一责任人，也是工程质量的第一责任者。对工程质量、方针和目标的制定全权负责，保证整个工程自始至终按设计要求和国家制定的各种施工及验收规范进行施工。

（2）总工：

技术总工对其所负责的工程专业施工质量负技术责任，负责制定每一施工阶段的技术措施并对施工班组进行指导，保证施工质量符合设计要求和施工验收规范。

（3）质量工程师：

质量工程师对整个工程质量负检查、监督责任；对工程所进设备、材料进行全面检查，凡无合格证书及不符合质量要求的，一律不准使用；对设备检查其产地及商检证是否齐全，包装是否符合要求，表面有无损伤，并及时提出是否合格的报告；跟踪施工的每一步，发现问题及时纠正，使每一施工步骤都符合设计和施工质量要求，以确保整个工程优良。

（4）材料员：

工程所用材料质量是整个工程质量的基础和保证，材料员对所购材料设备质量负直接责任；材料员所购任何设备材料均须符合设计要求；所有设备和材料均须有出厂合格证明和质量检验报告；所进设备与材料外观及实际质量符合要求，严格杜绝假冒伪劣产品。

（5）施工班组长：

班组是工程施工的最基层，班组长对其所负责之工程质量每一阶段负直接责任，必须保证每一部分都符合设计和施工规范的要求。

7.3资料的控制

由专人负责外来文件(施工验收规范、评定标准、设计图纸、业主监理有关文件)的收发控制，特别是涉及设计更改的文件及时传递至各有关人员，并在施工图纸上注明标记，说明更改情况。日常施工技术资料严格根据施工规范要求同施工进度同步记录，确保其真实性和完整性，并定期整理，确保资料妥善保管。

7.4物资材料的管理

除业主指定的主要材料供应商，其它材料的选择均要为在公司建立的合格供应商名录中规定的厂家，不得使用非建设单位指定或非合格供应商名录中的厂家。

所有工程材料到场后都必须按规定进行定期、不定期的抽样复试，复试未合格前，任何材料均不得使用。

凡是用于作为施工资料存档或作为鉴定性的检测报告，必须由建设单位指定的检测单位出具，现场试验室作为辅助性检测，设备、装置等必须按建设单位及监理工程师的要求施行。

积极配合监理工程师、建设单位、质量监督站的随机检查、测试，不得以任何理由拒绝、拖延。

对于一些重要材料或特殊材料，应作好标识，注明材料或产品的名称、生产日期（制作日期）等。

现场设立符合要求的仓库、物资出入库，均由专人负责，不定期由仓管员检查物资产品的数量及质量情况。

7.5施工过程控制

工程施工中应对施工过程进行全方位控制，确保工程质量。主要由技术负责人控制并组织实施，质检复核，施工员配合具体实施。

工程总体施工程序控制及施工方法严格按确定的施工方案实施，对于关键部位或特殊过程，应编制补充施工方案报批后实施。

挑选有桥梁施工经验的人员进行施工，加强生产班组管理，控制工序质量，做好自检、互检、交接检和专检工作，使各道工序、分项、分部质量处于受控状态。

项目部每月一次组织有关人员对两个质量控制点进行抽查，检查是否按制定的计划及措施执行，发现质量隐患及时整改。

重点在模板、混凝土及钢绞线张拉工序上精心施工。模板采用工厂加工制作定型钢模板，表面经过磨光处理，接缝必须严密。隔离剂采用不污染构件的专用模板油。混凝土必须振捣密实，现浇及预制构件拆模后，其表面必须经过处理，用砂纸粘水泥进行满打，减少构件表面砂斑、砂眼，提高光洁度。

钢绞线张拉程序必须符合设计和规范要求，派有张拉经验的施工技术人员进行操作指导，对张拉工艺进行全程质量控制，以满足设计和规范要求。

所有的试验都应送业主、监理认可的具有法定资格的试验室，并严格按有关规范、检验标准送检，项目要齐全，取报告要及时。

每道工序在自检合格的基础上，报主管部门、监理公司验收，符合要求后方可进入下一道工序。

7.6计量器具的管理

所有计量器具，如经纬仪、水准仪、台称、自动配料仪等，使用前经法定检验部门鉴定合格后使用，对于卷尺等测量器具，必须经检定合格后方准使用，以后需定期校验。

7.7施工测量控制

测量人员要全面掌握道路、桥梁施工的技术规定和施工设计图，并对总图和各专业图进行复算，在图纸会审前反映各分项工程在平面和高程方面的不符之处呈报监理工程师和设计院。

测量人员在接受现场控制桩和水准点的交底后及时进行复测，并建立有效明显的标志和保护，如发现损坏或误差超过规定及时向有关部门及监理工程师报告。为避免桩位丢失，利用周围地物做好保护。

正确使用测量仪器和工具，遵守测量的操作规程，保证测量工作的快速准确。开工前，所有测量仪器均要校验，在施工过程中也定期对水准仪、全站仪、经纬仪进行校验。

明确测量人员内部的分工和职责，主要分工为：控制（基线和水准点测量）的核定；各设计构筑的测量、定位放线；资料收集、汇总归档。

工程施工期间,将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行加固保护和定期复测，对水准点、三角网点等建立易识别的标志和防护设施，直至工程竣工验收。加强测量复核制度，内业计算及测设图绘制均经复核后方可使用。现场测量除自检外，还需互检。

路基施工测量：

路基施工前，首先要根据逐桩坐标表用全站仪的坐标放样程序定出道路中线。用水准仪测量施工路线的断面高程，根据实测高程值和设计值计算出实际填（挖）高度，进而计算出填（挖）宽度，确定填（挖）的坡脚（顶）线。路基的施工过程中，测量人员应随时监测高程，直至施工到设计值。

桥梁的施工测量：

桥梁施工前首先测设施工控制网，施工控制网的精度要求如下：

桥轴线的

桩间距

（米）

测角中误差

（秒）

桥轴线相对

中误差

基线相对

中误差

三角形最大

闭合差

(秒)

200-500

≤±10

≤1/10000

≤1/20000

≤±30

<200

≤20

≤1/5000

≤1/10000

≤±60

桥梁施工时设立的临时水准点，应和监理单位提供的高程控制点联测，并由监理工程师验收批准后方能使用。

桥梁施工各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样，坐标计算主要有：基桩和桩位中心点，墩台两端点，桥端点及中心轴线点，标高的放样采用水平仪，配合钢尺进行传递。

桥墩台位置的原地面标高必须经实测，整理出成果上报监理工程师确认后，方能进行开挖。

沉降观测：对沿线易发生沉降及位移变形的软基路段，按设计要求布设沉降观测点，在挡土墙处设立混凝土监测桩，施工时定期进行观测，并整理成资料，提交监理工程师。

7.8确保工程质量技术措施

分项工程施工前进行典型施工，执行首件验收制度。

7.8.1桩基础施工：

（1）桩基施工时，护筒顶面高出水位1~1.5米。护筒的中心轴线对正测量标定的桩位中心，偏差不大于5厘米。

（2）钻进过程中，保持泥浆比重控制在1.15~1.2之间。

（3）钢筋骨架分两到三段制作，采用帮条焊连接，并按规定焊接时在同一截面内的钢筋接头数不超过主筋总根数的50%，两个接头间的距离不小35d且不小于0.5米。

（4）钻孔完成并经终孔验收后，应立即放入钢筋笼。在二次清孔后，应立即进行砼灌注，减少成孔至砼灌注之间的间隔时间。

（5）吊放导管时顺直、稳步下放，防止卡、挂钢筋。

（6）灌注砼之前，对孔底沉渣厚度再次测定，如超过规定时，再次进行清孔。

（7）开始灌注砼时，导管的下口端部与孔底的间距在0.5米左右，灌注砼后，导管初次埋深不小于1米。

（8）灌注砼过程中，导管埋深保持在2~6米，桩顶部比设计标高预加0.5米。

7.8.2承台（系梁）、桥墩柱、盖梁施工：

（1）模板设计要求达到不漏浆、拼板整齐、有规律、有足够的强度、刚度和稳定性，为此定型钢模板在加工厂加工制作。

（2）模板加工要按照精加工要求进行，面板中间拼缝要全部经过两步处理，必须满焊并磨平。

（3）模板在工厂加工整体成形后，用专用设备镗铣找圆。

（4）人工对模板拼缝用腻子进行处理并打抹平整，刷脱膜剂。保护层垫块采用同标号砂浆圆轮固定在水平箍筋上，确保四周砼保护层均匀一致。

（5）泵送砼的坍落度控制在10～16cm，水灰比不大于0.45，并掺入早强型减水剂。

（6）控制砼下料分层厚度在50cm左右，用高频插入式砼振捣器分层振捣。

（7）浇注墩柱砼时，必须清除柱顶浮浆，并进行二次振捣以防松顶，砼应比墩身高出2cm，以便设置盖梁模板。

7.8.3预应力小箱梁预制及现浇箱梁施工:

（1）模板接缝或焊缝表面全部用砂轮及砂纸打磨光滑，焊缝磨平，以手摸无明显凹凸感。

（2）模板每次使用后及时清理干净，模板拼接高低不平处用油灰嵌平，中间用吹塑纸垫平，以免漏浆。

（3）钢筋按不同类别、型号放置垫枕木上，并对不同型号的钢筋做好标识，做好场地排水工作。

（4）直径≥12mm的钢筋焊接采用闪光对接焊，按特殊工序作业指导书进行操作,做好施工过程连续监控记录,做好外观检验和按批抽样工作。

（5）钢筋要准确地置于设计位置，交叉处钢筋都用铁丝绑扎牢固，绑扎相互间要按八字形绑扎。

（6）钢筋在同一构件内焊接接头要相互错开，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不宜超过25%，受压区不超过50%。

（7）钢筋绑扎中波纹管定位架、定位钢筋由专业人员定位焊接，直线段间距约为75cm左右，曲线段加密。在波纹管接头部位及其与铺垫板喇叭接头处采取措施保证其密封，严防漏浆。砼浇筑前派专人对波纹管用高压水进行清洗并用木塞堵严。

（8）砼浇筑前，根据现场材料，进行砼配合比试配，出据各种强度砼的配合比数据，报监理工程师。

（9）根据砼浇注量，进行材料储备和施工技术交底，对机械设备、搅拌站、运输车辆进行检修，确保施工过程中处于完好状态，保证砼浇筑过程中连续施工。

（10）砼箱梁浇注采用两次浇注，第一次浇筑底板、侧板，第二次浇注顶板，浇注砼时要求对称浇注两侧侧板，浇注过程中随时检查芯模与外模的相对间距，防止芯模上浮或偏心。

（11）箱梁砼浇注后及时养护。

（12）预应力筋开始张拉前应检查是梁砼否达到设计规定的张拉强度值，砼达到设计强度95%以上，弹性模量不低于100%标准值时，方可进行予应力筋张拉。

（13）张拉前要对锚具、连接器、张拉机具进行校验。锚具和夹片使用前按规范规定的数量进行硬度试验。千斤顶、油压表按规范要求作定期校验。

（14）张拉时应注意横向对称分批进行，当张拉分批次数较多时，应对先张拉的预应力束进行补张。预应力张拉顺序为：0→0.15σk→0.30δk→张拉控制应力δk持荷2min，张拉从梁两端对称张拉，并横向对称。

（15）预应力张拉完成后在24小时内及时进行管道压浆封锚。灌浆前先用压浆泵压清水冲洗、湿润管道，并将锚具周围的钢丝间隙和孔洞密封。灌浆顺序：先下后上，先低后高。抽真空时管道内真空度控制在–0.06 ~–0.1Mpa之间，灌浆压力为0.5~0.7Mpa。

（16）预制场的堆放场，设置与底座相适应的移梁轨道和安装时的纵向运梁轨道，便于横向堆放和纵向运梁吊装。箱梁的存放时间，不得大于60天。

7.8.4、小箱梁安装：

（1）当孔道灌浆强度达到设计强度的40MPa以上时，方可进行梁体的运输、安装。

（2）梁体安装前复合桥墩盖梁跨间尺寸、标高，并弹出边线和端线。

（3）体梁应编号运输、安装，体梁的运输、安装应垫放平整，捆绑牢固。

（4）落梁时应根据设计要求按中心线放好橡胶支座，使支座轴线相吻合，梁顶水平、垂直度符合要求为止。

7.9成品保护措施

7.9.1制订成品保护计划，成立成品保护小组。

7.9.2定位桩、轴线桩、水准点不得碰撞，其基础采取砼浇筑。

7.9.3拆模时严禁生搬硬橇，防止损坏混凝土棱角。

7.9.4只有砼强度在2.5Mpa以上，并能保证其表面及棱角不因拆模而损坏时才可拆模，对所有混凝土工程加强养护。

7.9.5预应力钢绞线张拉时，必须待混凝土强度及弹性模量达到设计及规范要求后进行，钢绞线切割必须采用砂轮锯切割。

7.9.6易受到车辆及重物撞击的构筑物必须采取防护措施。

7.9.7路面结构层完成后必须加强养护，严禁车辆通行。

8.确保工期的措施

8.1组织措施

8.1.1.建立精干高效的项目班子，确保令行畅通；精心选配一批思想素质高、技术水平高，管理能力强，具有丰富施工经验的作业人员，担任本工程的施工任务。

8.1.2.建立生产例会制度，请建设单位参加，以便早解决协调施工中遇到的问题。

8.1.3.实行合理的工期、目标奖罚制度，根据工作需要，主要工序采取每日两班制度，即24小时连续作业。

8.1.4.做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工计划，专人逐项落实，确保后勤保障工作的高质、高效。

8.1.5.加强同气象部门联系，合理调整施工进度计划，使施工高峰期尽量避开雨雪天。

8.1.6 加强调度工作，对施工进度计划定期检查和调整（修改）。

8.1.7定期每月召开施工进度分析会，总结上月进度，预测规划下月进度。

8.2技术措施

8.2.1认真搞好图样会审工作。配合建设单位把施工中的问题尽早解决，以减少工程施工中变更数量。

8.2.2.采用长计划与短计划相结合的多级网络计划进行施工进度计划的控制与管理，并利用计算机技术对网络计划的实施动态管理，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度计划的实现。

8.2.3.采用成熟的施工新技术，向科学技术要进度、要质量，通过施工新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。

8.2.4.施工期间加强与气象部门联系，入场前认真编制冬雨季施工方案。

8.2.5.根据业主的要求及各工序必不可少的施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上的充分利用与紧凑搭接，缩短施工周期。

8.3机械设备措施

8.3.1.根据施工进度科学组织机械设备选购，进场和调试，以保证施工生产的顺利进行。

8.3.2.在施工过程中加强机械设备的保养、维修，建立完善的机械维修保养制度，各类机械设备配备充足的配件，保持设备完好状态，充分发挥其性能，创造最佳的施工效率。

8.4材料保证

提前做好原材料、半成品、成品需用计划，提前组织进货，必要时在其他地方贮备。

9. 冬、雨、夜施工措施计划

9.1冬季施工措施

本工程冬季施工项目包括钻孔灌注桩、软土处理，冬季施工措施主要针对钻孔灌注桩编写。

9.1.1施工准备

（1）冬期施工前组织施工管理人员、作业人员等进行培训、学习并落实岗位责任制。

（2）设置专人负责天气预报信息的接收、传递。

（3）对临建以及供水、供电、供暖等进行一次检查，做好过冬维修保暖工作，并制定严格的防火、防毒措施，确保冬期施工顺利进行。

（4）冬期施工中所需工具，材料、混凝土外加剂和保温材料应提前组织进场，并妥善加以保管使用。

9.1.2钢筋工程冬期施工措施

（1）在负温条件下，钢筋的屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，这种性质称为冷脆性。钢筋的接头经焊接后热影响区内的韧性将降低，若焊接工艺掌握不当，将使钢筋的韧性和塑性明显下降，综合性能变劣，如果焊接接头冷却过快或接触冰雪也会使接头产生淬硬组织。此外，钢筋在加工过程中造成的表面缺陷如刻痕、撞击凹陷、焊接烧伤和咬肉等也会显著增加其冷脆性。

（2）钢筋在运输、加工过程中注意避免刻痕、撞击等缺陷。

（3）根据现场实际情况，本工程钢筋焊接全部在室外进行，当最低焊接气温低于-20℃时，停止焊接。

a.在焊接场地搭设焊接棚，外用无纺布及帆布包裹严实，焊接人员在棚内进行操作，焊接设备也采用无纺布及帆布包裹严实，并注意对焊机冷却水管保温，每次焊接工作完成后，将冷却水管内水放净。

b.雨天、雪天施焊时，焊后未冷却的接头不得碰到冰雪。如必须在施工现场进行焊接时，使用钢管及无纺布、帆布对雨、雪及大风进行有效遮挡，否则不得进行焊接。

c.低温焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。

d.负温条件下的闪光对焊

钢筋低温闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。焊接参数的选择，与常温焊接相比，应符合下列要求：

调伸长度增加10%-20%。

变压器级数降低一级或二级。

烧化过程中期的速度适当减慢。

预热时的接触压力适当提高，预热间歇时间适当增长，预热次数适当增加。

9.1.3混凝土工程冬期施工措施

（1）混凝土采用热水搅拌，热水温度不超过80℃。

（2）运输车辆采用棉帆布包裹，保证混凝土入模温度不低于5℃。

（3）混凝土浇筑选择在气温较高的白天进行，浇筑前进行周密组织，力争做到混凝土浇筑连续进行，不中断，避免发生混凝土在浇筑过程中受冻的现象发生。

（4）灌注桩桩头混凝土采用覆土保温，桩位处加盖两层草包。

9.2雨季施工措施

9.2.1科学地安排各工程项目和组织施工，把不适宜雨期施工的工作尽可能避开雨期。加强施工组织技术措施，克服雨期施工对工程质量的影响。

9.2.2做好雨期来临前的物质供应和储备工作。

9.2.3雨期来临前，对现场的排水系统进行检查、加固，增加排水设施，疏通排水系统，确保施工场地、水泥仓库周围水流畅通。

9.2.4随时掌握气象变化，做好雨期中的工作安排。

9.2.5土方开挖在雨期施工，工作面不宜过大，逐段分期完成。

9.2.6雨期施工防止基槽灌水和雨水冲刷砂浆，砂浆稠度应适当减少，每日砌筑高度不超过1.2m，收工时覆盖砌体表面。

9.2.7雨期施工现场的露天电闸箱及电动工具等必须有防雨措施。

9.2.8住房、材料仓库雨季前做一次全面大检查，发现隐患及时整改。

9.2.9混凝土浇筑过程中或浇筑完毕后如遇到下雨，立即用塑料薄膜或蓬布覆盖。

9.2.10雨前（后）对所用电器、电线、开关进行一次大检查，防止漏电事故发生。

9.2.11设专门值班人员与当地气象部门保持联系，及时了解风、雨、潮、灾害信息，做好安全防范工作。

9.2.12六级以上大风和暴雨期间停止机械高空作业。

9.3夜间施工措施

9.3.1夜间施工必须有足够的照明设施。使用碘钨灯照明时，必须做好防触电保护，其高度不得低于3m，室外还有防雨、防潮措施。严禁用碘钨灯取暖。

9.3.2夜间施工人员不得疲劳作业、违规作业。

10.安全保证措施

10.1安全保证体系（详见附图）

10.2 严格贯彻国家劳动安全卫生工作有关政策和规定，杜绝和减少安全事故的发生。

10.3组建以项目经理为首的安全生产领导小组，形成项目经理部到作业班组的安全生产保证体系。

10.4 建立安全生产岗位责任制，实行谁主管生产谁负责安全的原则。定期开展安全活动和定期进行安全教育。施工管理人员和班组长在每天作业前坚持对工人进行岗前作业安全技术交底。

10.5 严格执行安全生产检查制度，设立安全值日制度，定期进行综合检查和专项检查，通过检查发现隐患，及时整改，杜绝事故。

10.6严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。

10.7冬季施工应做好取暖工作，合理调配施工时间。

10.8生产作业区设置安全警示标志，晚上设置红灯，并设专人加强巡视。

10.9 项目工程部设专（兼）职消防和综合治理工作人员，本着预防为主，以消为辅，防消结合的方针，建立健全治安、消防管理制度，配置消防设施，减少和杜绝治安事件和火灾事故，以维护国家、人民财产不受损失和施工现场良好的治安秩序。

10.10认真贯彻执行《建设工程施工现场用电安全规程》。

10.11所有电闸箱必须有门有锁，有防漏盖板，有危险标志，所有用电设备的金属外壳全部与保护零线相连接。

10.12电动机上要有防雨雪盖，下有防潮垫层。

10.13现场施工机械如平刨机、园锯、钢筋切断机、弯曲机、调直机必须有安全防护装置，并严格按照操作规程操作，实行专机专人负责制。

10.14 雪后做好清雪工作，做到雪后对设施进行安全检查，经确认安全后，方可继续施工。

10.15 现场工人在进行搭设脚手架等高空作业时务必佩带安全帽，在进行危险的高空作业时工人须佩带安全带。在箱梁施工过程中，箱梁两边需布置防落网。

10.16在吊装施工中，现场设专人指挥、调度。遇有暴雨或六级以上大风，停止起重作业。

10.17施工用电要有可靠的安全技术措施及详细的施工方案（用电施工组织设计附后），主要从以下几方面加以安全保证：

10.17.1施工现场用电采用三相五线制，做到保护零线与工作零线单独敷设。

10.17.2配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏电保护器。

10.17.3照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。

10.17.4电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用橼子，不直接绑扎在金属钩架上，严禁用金属裹线绑扎。

10.17.5施工现场制定电气设备设施有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施由专业电工经常检查，统一管理，发现问题立即解决。

10.17.6凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及设置安全保护距离等措施。

10.18事故应急预案

10.18.1对本项目安全事故应急提前做出安排，明确应急职责，协调、组织、指挥应急救治，降低或杜绝事故发生，减少损失和降低对员工的伤害；

10.18.2项目部设立应急领导小组。所属各施工区域成立不少于15人的应急分队，队长由主管施工员担任。应急分队成员要经过安全教育培训，掌握事故的应急救治方法。

10.18.3应急物资设备：专用药箱、药品有京万红膏、烫伤膏、伤科灵液、创可贴、盐水、绷带等，外伤常用器械有剪刀、镊子、缝合针线等，救灾物资由现场料库提供、保管。应急车辆有1辆普通桑塔纳为应急指挥车，1辆金杯车，1辆双排130，由机务部门管理。

10.18.4应急电话：库区及施工现场、职工驻地显著位置写有火警119、匪警110、急救120和项目部电话23961418。

10.18.5应急队伍编制及任务划分：项目部为指挥领导小组，项目经理任组长，生产副经理、书记、安全员任副组长。下设伤员救护组、担架组、后勤组，生产副经理、书记负责现场指挥协调，安全员维护现场秩序。

10.18.6一旦发生安全炸事故，伤员送到天津第二附属医院抢救治疗。相关人员要事先了解医院的急诊电话，以便事故发生后，及时通知医院做好抢救准备。

11.文明施工管理措施

本工程文明施工目标是创天津市文明施工工地，贯彻“创新人文环境理念，确保文明有序施工”精神，坚持持续改进，使工地成为展示企业形象的窗口。
保持现场“九牌一图”的完整、清洁、美观大方。
施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水。
临时生活小区、生产辅助小区有明显界限及标志；环境卫生、宿舍卫生设专人管理，保持清洁，定期评比。
材料进场根据总平面图布置，材料堆放场坚实平整，无积水。建筑材料按品种、等级、数量码放整齐，所有物资均实行明码挂牌。
施工现场、生活小区、生产辅助区严格执行安全值日制度和门卫登记制度，动火审批制度；易燃、易爆作业现场，生活小区等要害位置要设置消防器材和明显的防火警示标志。
作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不乱堆、乱放、乱甩，做到工完料净，垃圾日产日清。
为减少泥浆污染，泥浆池用钢板焊制两个钢结构泥浆池，容量符合单桩使用要求（即100 m³）。泥浆使用专用车及时清运，运输中不得跑漏外溢。浇灌混凝土时泥浆不得跑漏，引入邻近的桩孔内，再抽入泥浆池中。泥浆泵送管道必须牢固、密封，不能有孔洞裂隙，冒浆漏浆出现泥浆跑漏，必须及时清理，找出原因尽快解决。
施工现场要设10人小组的专职保洁人员，负责施工现场及周边道路的保洁工作。围挡、标识牌要经常清洗，保持清洁。
施工运输车辆必须马槽严密、无缝隙、无孔洞。运输砂、石、土材料的车辆，必须严密苫盖，确保不洒漏、不扬尘、不污染环境。运输车辆必须冲洗干净后方准上路行驶。车辆运输材料，严格控制超载运输。
工程施工中控制噪音，选择施工机械时要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械（工具）。夜间施工，必须有夜间施工许可证，控制施工时间（23：00～6：30），并且安排低噪音的工序施工。
现场开挖的基坑设临时性隔离，暂时断行的路口都要设立路挡。凡不断绝交通的施工现场的沟、槽、坑、井都必须设置路挡或钢板覆盖。沟、槽、坑、井设立醒目警示、夜间挂警示灯。路挡要坚固、稳定、搬移方便。路挡长1.5 m，高1 m。路挡应颜色鲜明，路挡横板面上两侧应喷涂红色警示标识或引导标识。
施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备、运输车辆完好。固定机械设备要搭设临建棚，作业区域场地平整，坚实，无杂物，要悬挂安全警示标志。

12.环境保护措施

12.1环境方针

创新人文环境理念确保文明有序施工

12.2环境目标

施工现场扬尘控制在天津市要求以内；施工现场污水、废弃物处理满足规定要求；施工现场噪声控制符合国家、地方法律法规、标准要求；杜绝火灾、爆炸事故发生造成环境污染。

12.3环境保护措施

13.3.1施工现场推行ISO14001 环境标准。

13.3.2临时道路管理

（1）开工前做好临时道路，临时路面高于自然地面，道路外侧设置排水沟，有循环车道。

（2）临时道路派洒水车定期洒水，防止扬尘。

12.3.3.做好排水设施，场地及道路不积水。

12.3.4.派专人值班，及时清理车辆洒落的泥土。砼运输车等易引起洒漏的车辆，经常检查，保持不渗漏良好的状态。

12.3.5施工现场防噪声污染措施：

（1）各种大型设备设专人定期维修保养，不得在运行中发出噪音污染。

（2）起重、运输机械在现场内禁止鸣笛。现场装卸模板、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔。

（3）提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

12.3.6控制粉尘措施：

（1）严格控制粉尘污染，采用自拌混凝土。

（2）施工期间，易引起尘雾的细料堆，予以遮盖或适当洒水，工程运料车应用帆布遮盖。

（3）水泥及其它易飞扬的细颗粒材料，尽量库内存放，露天存放时要严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒扬尘。

12.3.7施工现场实行区域责任制，工程废土，下脚料等及时清理。

12.3.8专人负责现场道路及大门出入口的清扫工作，并经常洒水，防止扬尘。

12.3.9搅拌站、施工现场进出口设置洗车台，用循环水冲洗进出车辆。

12.3.10设置专人管理办公、生产区域的环境卫生工作，设置专门的生活垃圾回收站，每日有专人清理宿舍，临时宿所要专人每日清扫。

12.3.11严禁在施工现场焚烧有毒、有害及有恶臭气味的物质。装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。严禁向建筑外抛掷垃圾。

13.施工节约技术措施

13.1加强材料进、出关，力保效益源泉。

13.2充分发挥预算人员积极性，做好工程预、结算工作，严堵工程费用漏洞。

13.2优化砼配合比，在保证砼质量的前提下，尽量减少水泥用量。

13.2认真做好钢筋翻样工作，减少钢材浪费。

13.4进行模板设计，合理的选择模数，提高模板周转次数。

13.5向技术要效益，作好施工组织设计的编制工作，合理的配备人机料，作好施工工艺、施工方法的调研与选择，以提高工效，降低成本。

14.机具设备使用计划

本工程土方开挖量大，钢筋加工量大，混凝土浇筑集中，故施工机械(机具)足够的数量及良好的工作状态是工程顺利进行的保证。

序号	机具名称	型号	单位	数量	进场日期
1	混凝土搅拌站	60	座	1	2006.9.20
2	混凝土搅拌车	6m3	辆	8	2006.12.15
3	混凝土泵车	60m3/h	台	2	在浇筑混凝土前进场
4	发电机	120KW	台	4	2006.12.15
5	发电机	75KW	台	4	2006.12.15
6	空压机	9m3	台	10	2006.12.15
7	装载机	ZL50	台	3	2006.12.15
8	吊车	25t	台	4	2006.12.15
9	吊车	40t	台	4	2006.12.15
10	吊车	D508	台	1	2006.12.15
11	龙门吊	65t	台	2	2007.4.15
12	龙门吊	5t	台	2	2007.4.15
13	架桥机	DF50/150	台	1	2007.6.15
14	循环钻机	GPS-180	台	8	2006.12.15
15	循环钻机	GPS-150	台	8	2006.12.15
16	高压悬喷桩机	GS-1	台	16	2006.12.15
17	深层搅拌桩机	SJ-70	台	30	2006.12.15
18	现浇薄壁管桩机		台	3	2006.12.15
19	运输汽车	15 t	台	20	2007.3.10
20	运输汽车	40 t	台	2	2007.3.10
21	挖掘机	PC200	台	6	2007.3.10
22	推土机	D85A-21	台	2	2007.3.10
23	平地机	PY-1600	台	2	2007.3.10
24	摊铺机	S-1800	台	1	2008.3.10
26	光轮压路机	202D	台	2	2008.3.15
27	胶轮压路机	24RL	台	2	2008.3.15
28	振动压路机	CAT25	台	2	2007.3.10
29	钢筋切断机	GQ40-1	台	3	2006.12.15
30	钢筋弯曲机	WJ-1	台	3	2006.12.15
31	闪光对焊机	UN100	台	2	2006.12.15
32	闪光对焊机	UN150	台	1	2006.12.15
36	交流电焊机	BX-300	台	18	2006.12.15
37	振动电机		台	40	2006.12.15
39	水泵	4吋泵	台	22	2006.12.15

15.劳动力使用计划

本工程工期紧，工程量大，质量要求高，施工难度大，这就要求施工队伍有足够数量的劳动力，同时要求劳动力具有较高的从事相关专业的技术水平。具体计划如下

工种	按工程施工阶段投入劳动力情况
工种	施工准备阶段	路基及桩基施工阶段	系梁、柱及预制箱梁施工阶段	现浇箱梁施工阶段	桥梁附属结构施工阶段	回填土及竣工清理
测量工	6	6	6	6	6	4
机操工	22	30	35	35	30	18
木工	22	25	150	240	140	15
钢筋工	14	34	145	160	100	15
砼工	22	35	45	50	50	10
电工	6	6	6	6	6	6
修理工	8	8	8	8	8	8
试验工	5	5	5	5	5	3
普工	80	100	100	150	150	100
管理人员	20	40	50	50	50	20

16.质量通病的治理

16.1路基“弹簧”的主要防治

（1）避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

（2）清理碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压

（3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的土壤后重新碾压。

16.2钻孔灌注桩断桩的防治

（1）导管使用前，要对导管检漏和抗拉试验，以防导管渗漏。

（2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40~50cm，同时要能保证首批砼浇筑后能埋住导管至少1.0m。

（3）混凝土的坍落度要控制在18~22cm，要求和易性好。

（4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。

（5）在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。

（6）关键设备（砼搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石水泥）要准备充分，以保证砼能连续浇注。

（7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可采用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。

（8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

16.3钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

（1）提高支架基础，支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差。

（2）严格控制张拉时地混凝土强度。

（3）严格控制预应力筋在结构中的位置，以及张拉时的应力值。

（4）存梁时间不宜过长。

16.4箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治

（1）将箱梁内模固定牢固，使其上下左右不能移动。

（2）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。

（3）浇筑腹板砼强度时，两侧应对称进行。

（4）内模要坚固，不变形。

16.5钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治

（1）选用优质的水泥及优质的骨料。

（2）合理设计砼的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。

（3）避免砼搅拌很长时间后适用。

（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动，鼓出等问题。

（5）避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。

（6）混凝土浇筑时要振动充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。

16.6桥面铺装病害的防治

（1）加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。

（2）加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。

16.7桥梁伸缩缝病害的防治

（1）提高对桥梁伸缩缝装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

（2）加强对锚固件焊接施工质量的重视。

（3）提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，要振动密实，达到设计的强度标准。

（4）避免伸缩装置两侧的砼与桥面系的相邻部位结合部紧密，导致伸缩装置的破坏。

16.8桥头跳车的防治

（1）桥台与桥头路基处理同步施工、同步完成，靠近桥头10m范围的地基打桩处理完成后方可进行桥台灌注桩的施工，以保证桥头填土有足够的预压期，减少工后沉降。如有特殊原因不能满足此要求，台背填土应于结构物施工前先施工，待桥头地基预压稳定后再反开挖，进行结构物施工。

（2）做好清表工作，搞好填前碾压。

（3）做好桥头路基的排水、防水工程。

16.9预应力小箱梁张拉后拱度过大的防治

（1）注意控制张拉时混凝土弹性模量。

（2）严格控制箱梁混凝土施工配合比。

（3）及时张拉、出坑，减少存梁期，及时安装，并进行湿接头、湿接缝施工。

16.10预应力张拉时伸长量超标的防治

（1）张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”。

（2）千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶、油表。

（3）千斤顶、油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数。

（4）扩大钢绞线检测频率，每捆钢绞线都要取样做弹模试验，及时调整钢铰线理论延伸量。

16.11砼外观质量的预控措施

（1）混凝土结构物施工所用钢模板面板的厚度一般应≮6ｍｍ，横肋采用角钢或槽钢。根据验算数据，合理布置横肋的间距与横肋的厚度，防止因钢模板的钢度不够致使混凝土产生“鼓肚”现象。

（2）在安装模板前，先用砂轮打磨机将模板表面的锈迹、粉层清除干净，然后处理面板的凸凹不平整和钢模板的面板与法兰盘间的缝隙。对面板的凸出部分，先用小锤轻轻敲打至基本平整后，再用砂轮机打磨平整。

（3）对面板的凹进部分以及钢模板的面板与法兰盘间的缝隙，采用高级原子灰和原子灰固化剂，经高温处理后进行填凹、堵缝。

（4）对模板与模板之间的接缝，采用高级双面胶布粘贴于模板搭接面，再拧紧模板连接螺栓，使模板接缝密实，以防止模板漏浆。

（5）模板使用的脱模剂一定要一致且涂刷均匀，根据实践经验，采用色拉油或水溶性聚苯乙烯作为脱模剂效果很好，拆模后混凝土表面光洁度高。

（6）模板的安装拼缝要有规律，上下应紧贴接齐、保证宽度一致；钢模外侧必须用角钢、槽钢、管钢等固定，不应与脚手架发生联系，以免在脚手架上运送材料和施工操作时引起模板变形。

17.试验段计划

本工程分项工程较多，为完善施工工艺方法，分项工程施工前进行典型施工，以验证施工工艺、技术参数、施工机具设备能否满足工艺要求，典型施工试验段计划如下：

高压旋喷桩：.K6+504.543~K6+554.543段选3根

水泥搅拌桩：AK1+892.000~AKI+982.680段选3根

土方路基：K6+080~K6+280（200m）

路面工程：K6+080~K6+554.543

灌注桩：主线Z1^#2根

承台：主线Z6^#

系梁；主线Z9a^#

墩柱：主线Z9a^#

盖梁：主线Z9a^#

普通箱梁：主线Z0~Z5

预制小箱梁：主线Z11-2

预应力箱梁；A32~A36

防撞墙：主线Z0~Z5

桥面铺装；主线Z0~Z5

伸缩缝：主线Z1、Z2

18．工地试验室和搅拌站的管理

制定试验检测工作控制程序和搅拌站工作人员岗位职责。

18.1试验检测工作控制程序

（1）原材料进场后，由项目部材料员，根据工程项目生产计划、进场批量，填报材料试验检测申请委托单并下达至试验部门。试验人员根据标准、规范要求填写抽样单。并进行见证抽样、送样，及时反馈试验结果。对不合格品、填报不合格品报送表，报送项目总工、施工、材料、质量部门，按有关程序要求做降级或清场退货等技术处置。

（2）试验室依据调度室下达每日施工申请通知单后，根据每日天气变化情况测定砂、石含水量,并校正配料砂、石含水量，出具相对应要求的砼配料单。砼配料通知单必须经三人签字后方可生效（计算、审核、主办技术员）。

（3）试验人员根据出具相对应要求的砼配料单，在下达砼搅拌站操作人员的同时，并校核操作人员设置砼各材料配料计量是否正确无误。及时做好砼配合比的开盘检验、调整和鉴定。且应符合砼配合比技术性能和相应标准、规范、规定范围的要求，满足适用于施工工艺的塑性和流动性砼拌合物。

（4）砼拌制、运输、生产供应阶段，试验人员认真仔细做好每班砼生产供应过程监督控制。随时根据天气变化情况校正砼各原材料计量、砂、石含水量，检测和控制砼拌合物的和易性、均匀性、流动性、坍落度、含气量等性能指标，对其砼生产监控、调整、校正，确保砼生产供应的质量

（5）砼拌和物运送到浇筑地点时，及时检验砼性能参数，应不离析、不分层，并应保证施工所要求的坍落度。

（6）砼拌和物运送到浇筑地点如出现离析、分层或坍落度不足等现象时，应对砼拌和物进行二次搅拌。二次搅拌时，不得任意加水，必要时，由试验人员进行调整，调整可同时加水和水泥，保持水灰比不变。若施工方自行进行加水调整时，作好质量追朔记录及时汇报。

（7）砼搅拌时间不得小于：砼坍落度≤30mm时，强制式搅拌机出料量≤500 L，不得少于90 S；出料量>500 L，不得少于120S。砼坍落度>30mm，强制式搅拌机出料量≤500 L时，不得少于60S；出料量>500 L，不得少于90S。

（8）砼从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定时间（气温<25℃：≤C30时,120min;>C30时,90min气温>25℃：≤C30时,90min;>C30时,60min）。

（9）试验人员应根据砼质量控制标准、规范要求，留置不同构件、不同等级、不同砼配合比的相应批量砼试件组数（抗压、抗渗等试块）。并认真仔细按规定要求做好试件的成型、编号、拆模、养护工作。同时，填写试验抽样委托单和生产过程等施工记录。

（10）试验人员应切实服务生产，加强横向联系，协助检查砼搅拌机、搅拌车润湿多余水是否排放。

（11）试验人员应熟悉本岗标准、规范、规定要求和岗位职责，树立质量意识，提高工作质量，加强拌制、运输供应等生产环节的控制。正确无误完成每班工作，听从分配，否则将以情节进行处罚。

18.2搅拌站人员岗位职责

18.2.1生产调度负责人岗位责任制度

热爱本职工作，业务能力强，团结同志，敢于负责，严格管理，服从组织，安全生产。
切实抓好生产流程安排，掌握搅拌站结构、性能，熟练掌握商品混凝土生产工艺，熟悉水泥、外加剂等各种原材的性能、掺量，监督机操人员认真工作。
根据生产技术部下达的生产任务，依据试验室签发的配合比通知单周密组织生产，责任到人。严格按照生产流程控制生产，保证生产顺利进行。
坚守工作岗位，控制好生产电话的使用，严禁在办公室打闹闲谈，保持办公室的工作严肃性。
对车辆、搅拌设备性能熟悉、了解，科学合理的使用机械设备，作好能源与材料的节省工作，出现机械故障及时通知维修人员进行维修，保证生产的连续进行。
合理调配车辆，协调好与各工地之间的关系，做好混凝土出库单、派车单、回执等的整理存放工作，确保生产、供应的连续性。做到安全第一、质量为本、服务至上、诚信立身、追求卓越的理念。
熟悉泵车性能，熟悉现场混凝土施工过程，能够合理的调配泵车，合理的进行布管指挥等现场调度。熟悉混凝土的性能，做到现场基本问题的处理。特殊情况及时通知试验室对混凝土质量问题进行处理。
要及时作好每天工作量的统计工作，作好与经营、材料的沟通，保证经营、生产、用材的协调、统一。
对每天生产人员的值班安排做到及时、合理，负责安排搅拌站人员、设备使用、车辆运输等工作，落实到人，保证生产的顺利进行。
严格交接班制度，作好交接班记录。
负责制定自己工作范围的工作计划，制定设备使用保养计划、维修计划
发现问题及时上报，如有隐瞒不报，出现问题责任自负，并在发现后严肃处理，个人承担造成的经济损失。
完成生产技术部经理安排的其他工作。

18.2.2机操人员岗位责任制度

在生产调度的领导下工作，尽职尽责，严守岗位，按照操作规程认真工作。
加强学习，不断提高业务水平，熟练掌握C10~C50通用配合比，正确操作。
严格执行试验室下达的混凝土配合比，不能擅自改动。如需改动，应由试验室主任批准，并做好详细记录。对于拌错料、多装、少装等不负责任的操作行为将按照经济损失的多少进行直接处罚。
对于设备的原始设定参数，不能随意更改，如果需要进行更改，要通知生产调度和试验室负责人，并做好记录。更改后，要进行试拌，并进行砼性能测试，符合质量要求、设备运转要求、计量要求、成本要求等后可以使用新参数进行生产。
积极配合检修人员进行检修工作，发现问题及时汇报给生产调度，并及时进行检修，杜绝安全质量事故的发生。检修过程中严禁与检修人员嬉笑打闹，对违反者处以严厉惩罚，机械检修完毕，接到试运行通知后，应打铃鸣音结束30秒后方能进行试运行。
检修过程中，必须作好安全工作。要求断电工作，并对电闸等启动部位作好安全标识，并做到专人看守。如果需要有电工作，必须作好安全保证措施，并保证专人值守。
爱护设备，精心保养，做好设备使用保养记录。熟悉设备各项性能，对常规性故障做到心中有数，能够发现问题所在。熟悉微机操作，能够使用公司局域网从事相关工作。不能利用微机进行工作以外的无关操作，发现后将进行严厉处罚。微机操作室经常进行擦拭，保持操作室内卫生整洁。各项搅拌设备保证干净整洁，经常进行清扫工作。
正常工作期间，微机操作室内禁止吸烟，严禁非工作人员进入微机操作室。
打印设备出现故障时，要及时通知维修。每天作好工作记录，并保存好当天的工作记录和存盘工作。
清楚的记录好打印资料，保证每车料的记录清楚明了。
交接班时必须用详细的交接记录，书写要清楚明了，并要求口头详细传达。特别是在机械检修过程中，交接清楚正在进行的工作，检修部位等情况必须交代清楚，并详细交代应该注意的问题。

18.2.3驾驶员人员岗位责任制度

(1)各种车辆驾驶员必须持有相关证件和特种作业操作证。

(2)驾驶员要爱护车辆，服从分配，遵守交通法规。

(3)驾驶员要及时清理车辆卫生，保持车貌干净整洁。

特种车辆必须按照操作规程进行操作，如果不按照操作规程进行，造成经济损失的，将根据情节进行处罚。

(4)搅拌车送货出厂时要根据出库单，严格按照调度规定的行车路线行驶。如随意改变路线，随意停车，随意搭乘其他人员，发生问题，将视情节进行处罚。如果因为特殊情况需要改变行车路线必须通知生产调度，经同意后可以改变。

(5)驾驶员要每天对车辆进行检查，保证发动机运转正常，保证机油、冷却水、胎压等正常，发现问题要及时解决。对车辆进行常规性保养，保证生产、运输的正常进行。

(6)对于内部车辆驾驶员，要作好日常保养、维修记录，每辆车要建立档案，生产调度要经常对车辆的油耗、行驶里程、机油用量等进行检查。

(7)驾驶员交接班时要作好交接记录，交代清楚工作情况。

(8)驾驶员要使用礼貌用语，禁止用车载传呼进行聊天，如有违反将进行严厉处罚。听从现场人员指挥，如果现场人员违反安全规定或违反操作规程进行指挥，有权拒绝，并及时通知生产调度进行协调。

(9)发生交通事故等情况，要及时报告交通警察部门和公司相关部门、人员。

19.专项设计方案

19.1跨津晋高速门洞设计方案

津汕高速公路天津段第三工程段青泊洼互通式立交工程中有A、B、E、F四条匝道跨津晋高速公路，为保证上部现浇箱梁施工同时津晋高速公路的正常通行，经项目部研究，确定跨津晋高速公路的4联箱梁施工搭设门洞，位置分别为A21—A24联、B16—20联、E7—E10联、F17—F20联。

19.1.1搭设方案

(1)以钢筋混凝土为基础，以ø720钢管为立柱，以56#工字钢为纵梁（E9—E10跨用40#工字钢为纵梁），以双拼56#工字钢为横梁，搭设跨越津晋高速公路门洞。洞口净高大于4.8m、净宽4.5m。

(2)立柱之间用ø48脚手管做剪刀撑，门洞两侧外立柱用缆风拉结牢固。

(3)进行门洞上部纵梁即56#（40#）工字钢强度、挠度验算和ø720钢管立柱稳定性验算，经验算各方面均满足要求。

(4)验算部分：全标段共设8个门洞，取最不利的门洞进行验算，即B17—B18跨

a、荷载计算：

钢筋砼（C50）：664.2×6.5/105×2.5=102.79t

模板重：2.8t

方木：0.75t

56#工字钢自重：12.6/0.6×0.106×6.5＝14.47t

施工荷载：0.3×12.6×6.5=24.57t

取恒荷载系数1.2，活荷载系数1.4

总荷载：1.2×（102.79+2.8+0.75+14.47）+1.4×24.57＝179.37t

b、沿梁纵向工字钢强度验算：

取最不利断面进行验算详见计算简图一：

q=16.36KN/m

△ △

5.22m

工字钢按0.6m布设，每根工字钢承受荷载：179.37×10/21＝85.41KN

56#工字钢每延米承受最大荷载：q=85.41/5.22=16.36KN/m

简支梁承受弯矩：

M=1/8ql²＝1/8 ×16.36×5.22²＝55.73 kNm

56#工字钢截面特性：I=65576cm⁴，W=2342cm³

56#工字钢承受最大应力：

δ=M/ W=55.73×10³/2342×10^-6=23.8MPa<[δ]=140Mpa

满足要求。

c、沿梁纵向工字钢挠度验算：

56#工字钢每延米承受的标准值：

q_k=（102.79+2.8+0.75+14.47+24.57）×10/（21×6.5）=10.65KN/m

ω_max=5q_kL⁴/384EI=5×10.65×522⁴/384×2.1×10⁶×65576

＝0.075cm<522/400=1.305cm 满足要求。

d、梁下横向工字钢强度验算：

计算简图如附图二：

q=73.28 kN/m

△ 〇〇〇〇 △

A B C D E F

3m 3m 3m 3m 3m

纵传递给横梁荷载 q₁=179.37×10/（12.6×2）=71.18kN/m

56#双拼槽钢自重 q₂=0.10627 ×2×9.8=2.1kN/m

q= q₁₊ q₂₌71.18+2.1=73.28kN/m

受力计算查简明施工计算手册

梁承受最大剪力 V_B左=K_V左ql=-0.625×73.28×3=133.5 kN

V_B右=K_V右ql=0.625×73.28×3=133.5kN

弯矩 M= K_mql²=-0.107×73.28×3²= -70.57kNm

工字钢承受最大应力：

δ=M/γ_xW=70.57×10³/1.15×2×2342×10^-6=13MPa<[δ]=140Mpa

满足要求。

e、梁下横向工字钢挠度验算：

56#双拼工字钢每延米承受的标准值：

q_k1=（102.79+2.8+0.75+14.47+24.57）×10/（12.6×2）=57.7kN/m

56#双拼工字钢自重 q₂=0.10627 ×2×9.8=2.1kN/m

q_k= q_k1+ q_k2=57.7+2.1=59.8kN/m

W_max=K_wq_kl/100EI

=0.186×59.8×10³×3⁴/(100×206×10⁹×2×6.5576×10^-4)

=3.33×10^-5m<3/400=7.5×10^-3m 满足要求

f、立柱稳定性验算：

选用ø720钢管，壁厚16mm，查表得I=219342cm⁴，W=6092.83 cm³，i=24.9cm。

立柱长度取Hmax=4.987m

长细比 λ=l_o/i=498.7/21.78=22.90 查表得ψ=0.9

立柱承受荷载：

N=(179.37+0.106×12.6×8×1.2)×10/（2×6）＝160.2kN

面积查表：A=353.87cm²

弯矩作用平面内的稳定性计算：

N/ψA≤f=140N/mm²

192.2×10³/(0.9×353.87×10²)=5.03 Mpa

满足要求

19.2施工便桥设计、施工方案

19.2.1工程背景

津汕高速公路天津段工程第三工程段青泊洼互通式立交位于天津市西青区境内，津汕高速公路与津晋高速公路相交处。

在津汕高速公路的东面有条南北方向的津淄公路，是工地与外界连接的重要通道。为保证现场施工车辆的运行，需在津淄公路的西面与该公路平行的水渠上架设一座便桥，该便桥的设计和施工是工程前期准备的重中之重，是进入施工现场的咽喉。

经勘测，便道经过处水渠宽约37米，水面宽约26米，水深约2.1米。根据天津市市政工程设计研究所给出的该区域钻孔柱状图显示：地面以下1.6米为素填土；1.6米~2.5米为粘土；2.5米~4.5米为亚粘土；4.5米~5.4米为亚粘土。

根据现场运输车辆的情况，按挂车—80荷载验算。施工便道只考虑单车道行驶，桥面宽取4m；桥长取32米~34米之间。

19.2.2设计方案拟定

施工便桥的设计主要考虑以下几个因素：满足工程运输需要，结构安全可靠、经济合理、施工简便快捷。根据以上原则，拟订方案如下：

军用梁架桥，分3跨，每跨10.48m，全桥长32m。桥梁基础采用打入型钢管桩，桩径720mm，管厚16mm，1排3根。每排桩在水面以上采用10#槽钢焊接剪力撑，保证每排桩的整体性。桩顶焊接820mm×820mm×10mm的钢板，横梁上采用56a工字钢焊接在钢板之上，军用梁直接架在横梁上，每跨横向设3榀军用梁，每榀长10.48m，共9榀。军用梁上满铺25cm×25cm的横向方木做为桥面。桥台也采用上述结构形式，桥台处堤岸上做围挡，围挡内回填土压实，与两岸连接。（便桥示意图见附图）

19.2.3强度及稳定性验算

一片4m长56a工字钢的自重：106.27×4=425.08kg

每榀军用梁采用1节4m的标准三角架，2节3m的低支点端构架，2节标准弦杆组成，一榀长10.48m，每榀军用梁的自重： 455+469×2+231×2=1855kg

一跨3榀，每跨自重：3×1.855t=5.565t

行车荷载：挂—80t 荷载分布如下：

查表得车载的冲击系数（1+μ）=1.20

（1）中间桥墩处荷载及稳定性验算：

纵向最不利荷载情况

R2=20t×10（4.08+5.28+9.28+10.48）/10.48×(1+μ)+0.425×2×10+5.565t×10/2×2=732.02KN

横向受力情况为三根钢管桩共同承担上部荷载

即每根桩所承受的压力P=(1/3)R2=244KN

拟定桩长4.5m，查该区域地质钻孔柱状图得极限摩阻力为26Kpa

则每根桩最大承受压力P=0.72×π×4.5×26Kpa=264.65KN>244KN 满足要求

桩柱稳定性验算：

取附图一中A—A截面位置的桩柱验算，该位置的H1最大，此位置稳定性满足，则其他位置的桩柱稳定性均满足。

查表得车载的冲击系数（1+μ）=1.20 ,H1=3.93m ,H2=4.5,抗倾覆稳定系数K₀=1.3

钢管桩自重N2=23.41KN N1=(1/3)R2=244KN

则∑N=（N1+N2）×（1+μ）=320.9KN

车载的制动力取车队总重的10% ，由三根桩共同承担

P=800KN/3×10%=26.7KN

土压力Ea=

查桥梁计算手册得式中取18.6KN/m³ ， Ka=tan²（45^o－α/2），土的内摩擦角α取17^o

则Ea=96.67KN

对桩底的合力矩∑M= P×（H1+H2）－Ea×H2/3=80.08KN*m

基底重心的偏心矩e₀=∑M/∑N=0.25m

抗倾覆稳定系数K₀=r/ e₀=1.44>1.3 满足稳定性要求

桥台荷载及稳定性验算

纵向最不利荷载情况

R0=20t×10（4.08+5.28+9.28+10.48）/10.48×(1+μ)+5.565t×10/2+0.425×10=698.94KN

横向受力情况为三根钢管桩共同承担上部荷载

即每根桩所承受的压力P=(1/3)R2=232.98KN

拟定桩长4.5m，查该区域地质钻孔柱状图得极限摩阻力为26Kpa

则每根桩最大承受压力

P=0.72×π×4.5×26Kpa=264.65KN>232.98KN

满足要求

横向25cm×25cm方木应力验算

方木的允许弯拉应力[δ]=12Mpa。方木的容许剪应力[τ]=1.9Mpa。每根方木最大受20t的作用力，P=10t。跨中位置如下图所示：

查表得跨内最大弯矩：M=0.188PL=0.188×100×1.44=27.07KN*m

查表得跨内最大剪力为支座P2处：V=0.688×10×10=68.8KN

截面惯性矩：I_m=25×25³/12=3.255×10⁴cm⁴

截面惯矩：S_m=(25×25)/2×25/4=1953.1cm³

设计最大压应力：δ=My/I_m=27.07KN*m×0.125m/（0.25×0.25³/12）=10.39Mpa<[δ]=12Mpa

满足要求

设计最大剪应力：

τ=V*S_m/(I_m*b)=68.8×10³×1953.1×10³/(3.255×10⁴×10⁴×250)=1.65Mpa<[τ]=1.9Mpa

满足要求

19.2.4便桥施工方案

根据现场施工环境‘现拟定便桥施工方案如下：

施工机械：D508桩机一台，小型夯实机2台

施工顺序：

（1）先将9榀10.48m军用梁在岸边拼装好，以备吊装。

（2）D508桩机坐在便道一侧的岸边，打3号墩桥台处的3根钢管桩；桩顶达到设计标高后，在3号墩3根钢管桩顶上分别焊820mm×820mm§12mm钢板，将1根4m长56a工字钢横梁直接搭在钢板上并焊接牢固，位置如附图二所示。在桥台处堤岸上打一圈木桩围挡，围挡内分层回填土并用小型夯实机夯实，回填至设计标高后与便道相接。

（3）将D508桩机挪至3号墩桥台处，开始打2号墩3根钢管桩，桩顶达到设计标高后，在2号墩3根钢管桩顶上分别焊820mm×820mm§12mm钢板，将2根4m长56a工字钢横梁直接搭在钢板上并焊接牢固，位置如附图二所示。

（4）工字钢焊接好后，用D508桩机将已拼装好的3榀军用梁吊装至附图一所示位置，为增加梁体的稳定性，可在2号墩梁端与钢板之间焊临时的剪力撑，待下跨梁施工时拆除。

（5）军用梁吊装并固定好后，在梁顶满铺4m长25cm×25cm方木做桥面，方木与军用梁间用U型螺栓固定，第3跨桥施工完毕。

（6）将D508桩机挪至桥上2号墩处，重复3)、4)、5)步的工作，完成1、2号之间第2跨桥梁的施工。

（7）将D508桩机挪至桥上1号墩处，再次重复3)、4)、5)步的工作，完成0、1号之间第1跨桥梁的施工。

（8）桥梁上部结构施工完后，同时进行桥面护栏和0号墩桥台处围挡、回填土的施工。

（9）回填土至设计标高，全桥施工完毕。

19.2.5便桥拆除方案

工程完工后，便桥需拆除，拆除方案如下：

施工机械：D508桩机一台，挖机一台

拆除顺序：

（1）将护栏和第1跨方木拆走。

（2）D508桩机放在桥上1号墩处，将第1跨3榀军用梁和工字钢分别拆走，然后将0号墩3根钢管桩拔出并运走，第1跨桥拆除完毕。

（3）重复1）、2）步工作依次将军用梁、工字钢拆掉，1号墩3根钢管桩拔出并运走，第2跨桥拆除完毕。

（4）再次重复1）、2）步工作依次将军用梁、工字钢拆掉，2号墩3根钢管桩拔出并运走，第3跨桥拆除完毕。

（5）在便道一侧的堤岸上将3号墩3根钢管桩拔出并运走。

桥梁主体拆卸完后，将两岸桥台处的回填土拉走，拆除围挡，恢复河流两岸的原地貌。

19.3临时用电施工组织设计

由高压线接入现场，搅拌站配备315变压器1台，现场配备315KVA变压器4台，另外配备120KW、75KW发电机各4台，作为备用电源（临时用电布置图见附图）。

19.3.1编制依据

（1）《施工现场临时用电安全技术规范》

（2）《建筑安全施工安全检查标准》

（3）《建筑电器安装图集》

（4）施工现场平面布置图

（5）施工组织设计

19.3.2搅拌站主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表

序号	设备名称	数量	每台容量（KＷ）	共计（千瓦）
1	60混凝土搅拌站	1	135	135
3	暂设及现场照明		10	10
合计				145（KW）

19.3.3电源负荷计算：

搅拌站临时用电为315KW变压器１台，现场施工机械设备及照明总用量为145KW。

根据公式　:　Pjs＝Ｋx×Pjs (kx需要系数取0.8)

Pjs＝0.8×145＝116(KW)

Qjs＝Pjs×tgФ(tgФ取1.13)

Qjs＝116×1.13＝150.8(Kvar)

Sjs²＝Pjs²+ Qjs²

Sjs＝190.25（KVA）

Ijs＝Sjs/1.732×0.38

Ijs＝190.25/1.732×0.38＝289.1（A）

190.25<315KAV（315KAV是甲方提供的变压器容量），可见变压器容量可以满足施工现场临时用电需要。

式中：　Ps—设备容量总和

Pjs—有功功率

Qjs—无功功率

Sjs—视在功率

Ijs—计算电流

19.3.4 1^#变压器处主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表

序号	设备名称	数量	每台容量（KＷ）	共计（千瓦）
1	闪光对焊机	1	100	100
2	钢筋切断机	1	2.2	2.2
3	打桩机	4	35	140
4	钢筋弯曲机	1	3	3
8	电焊机	1	24	24
9	钢筋调直机	1	2.2	2.2
10	暂设及现场照明		4	4
合计				275.4（KW）

19.3.5电源负荷计算：

临时用电为315KW变压器１台，120KW发电机１台，现场施工机械设备及照明总用量为261.4KW。

根据公式　:　Pjs＝Ｋx×Pjs (kx需要系数取0.8)

Pjs＝0.8×275.4＝220.32(KW)

Qjs＝Pjs×tgФ(tgФ取1.13)

Qjs＝220.32×1.13＝248.96(Kvar)

Sjs²＝Pjs²+ Qjs²

Sjs＝332.4（KVA）

Ijs＝Sjs/1.732×0.38

Ijs＝332.4/1.732×0.38＝505（A）

332.4<（315+120）KAV可见变压器和发电机容量可以满足施工现场临时用电需要。

19.3.6 2^#变压器处主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表

序号	设备名称	数量	每台容量（KＷ）	共计（千瓦）
1	闪光对焊机	1	100	100
2	钢筋切断机	1	2.2	2.2
3	龙门吊65t	1	132	132
4	龙门吊5t	1	45	45
5	钢筋弯曲机	1	3	3
9	钢筋调直机	1	2.2	2.2
10	暂设及现场照明		4	4
合计				288.4（KW）

19.3.7电源负荷计算：

临时用电为315KW变压器１台，120KW发电机１台，现场施工机械设备及照明总用量为261.4KW。

根据公式　:　Pjs＝Ｋx×Pjs (kx需要系数取0.8)

Pjs＝0.8×288.4＝230.72(KW)

Qjs＝Pjs×tgФ(tgФ取1.13)

Qjs＝230.72×1.13＝260.7(Kvar)

Sjs²＝Pjs²+ Qjs²

Sjs＝348.1（KVA）

Ijs＝Sjs/1.732×0.38

Ijs＝348.1/1.732×0.38＝528（A）

348.1<（315+120）KAV可见变压器和发电机容量可以满足施工现场临时用电需要。

19.3.8 3^#变压器处主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表

序号	设备名称	数量	每台容量（KＷ）	共计（千瓦）
1	打桩机	8	35	280
10	暂设及现场照明		4	4
合计				284（KW）

由19.3.6计算可知变压器和发电机容量可以满足施工现场临时用电需要。

19.3.9 4^#变压器处主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表

序号	设备名称	数量	每台容量（KＷ）	共计（千瓦）
1	闪光对焊机	1	100	100
2	钢筋切断机	1	2.2	2.2
3	打桩机	4	35	140
4	钢筋弯曲机	1	3	3
8	电焊机	1	24	24
9	钢筋调直机	1	2.2	2.2
10	暂设及现场照明		4	4
合计				275.4（KW）

由19.3.6计算可知变压器和发电机容量可以满足施工现场临时用电需要。

19.3.10确定导线截面和电器类型、规格

施工用的机械设备的导线选择，主要是从用电设备的容量和导线的机械强度两方面考虑，由电流计算的导线引至现场临时用电总箱的电缆宜选为Yc 3×25+1×16mm2。电缆直埋于室外自然地面－0.8米以下深处，由总配电箱引至分配电箱用电导线截面为Yc 500V 3×4+1×2.5 mm2，由分配电箱引至开关箱的导线截面为：Yc500V 3×4+1×2.5mm2

依据电流计算值选现场总配电箱的总漏电保护开关，其整定电流值为100A，保护脱扣为过流和漏电复式脱扣，漏电保护为30mA/0.1s脱扣值，打桩机用空气开关控制，空气保护开关的整定电流值为90A，其他用电设备漏电保护开关的整定电流值为30A。

19.3.11配电系统布置和安装

（1）系统形式选择

本工程采用315KW变压器和120KW发电机直接供电。根据施工平面图中各用电设备的位置、数量及现场情况，拟采用放射式与树干式混合的配电系统方式，由分配电箱到用电设备均采用放射式，设备相互之间无干扰。

(2）线路敷设

配电干线除由总配电箱引出的场区照明支路和移动配电箱外，均采用五芯橡皮绝缘线缆敷设。移动配电箱和各支路均采用500伏VV橡皮绝缘电缆线。

(3)电气装置选择

a.总配电箱及分配电箱均设总自动开关及分路自动空气开关或刀闸开关，用电设备处工作电流大于60A用自动空气开关。自动空气开关选用DZ10型，刀闸开关用HK型。

b.每台用电设备均有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一漏一箱”制。

c.总配电箱装设一块0-450V的电流表。

d.照明和动力合用一配电箱，但照明与动力分路设置，每一个配电箱照明部位安装一个两级漏电保护器和刀闸开关。

(4)配电系统的保护装置

a.整个系统采用TN-S三相五线制保护接零系统。在总配电箱处及分箱处做重复接地，接地电阻小于10欧姆。保护线专用一根黄、绿间色BVR2.5平方毫米的多股铜软线，敷设方式为直埋。所有用电设备及配电箱均做保护接零。

b.采用保护接零的同时还需设置漏电保护器，实行配电箱、分配电箱、开关箱三级配电两级保护。总箱选用DZ15LE400/430漏电保护。开关箱内选用的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间小于0.1s，二级配电箱额定漏电动作电流不大于50mA，额定漏电动作时间小于0.1s，一级配电箱额定漏电动作电流不大于1000mA，额定漏电动作时间小于0.1s。

(5)电缆敷设方法

电缆直埋于室外自然地面－0.8米以下深处，并在电缆上下均匀铺设50mm厚的细砂，然后覆盖砖作保护，电缆引出地面时，自地面以下200mm至配电箱一段采用阻燃聚氯乙烯塑料防护套防护。移动配电箱，随脚手架穿塑料管保护敷设。

(6)电器设备的设置应符合以下要求

a.同一级电箱内，动力和照明线路分路设置，照明线路宜接在动力开关上侧。

b.开关箱由分配电箱配电，开关箱内设一机一闸漏电，严禁一闸多用。

c.分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的用电设备的水平距离不得超过3m。

d.配电箱、开关箱应装设在干燥通风及常温的场所，周围应有足够二人同时工作的空间，周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。

e.配电箱、开关箱安装要端正、牢固。配电箱装设在坚固的支架上。固定式配电箱其下皮与地面垂直距离为1.4m，移动配电箱下皮距地面为 1.2m。配电箱体用1.5mm铁板制作。配电箱、开关箱中导线的进线口设在箱体底面，进出线口处加护套，要求各箱进出线排列整齐，电源线和引出线都注明每条线路的名称和走向。

f.配电箱、开关箱内的工作零线，通过接线端子板连接，并与保护零线端子板分设，配电箱的外壳均作保护接零。每台配电箱由DZ型短路器作总控，下设漏电保护器，各设工作零和保护零接线端，完全达到三相五线制要求，每台固定配电箱都有独立的重复接地线与箱内保护零相接，重复接地电阻值都不得大于10欧姆。

(7)室内配线

a.室内配线必须使用绝缘导线，采用穿管敷设，距地面高度不小于2.5M。

b.室内配线所用导线截面不小于2.5mm2，铜线截面不小于1.5mm2。

c.室内灯具不得低于2.4M，如低于2.4M必须使用安全电压。

d.室内各处接头必须用分线盒保护好。

e.场区照明采用1000W碘钨灯，照明灯距地3.0m，开关采用防水拉线开关。

(8)室外配电箱

a.配电箱周围应足够两人同行的空间。不得对方任何防碍操作，维修物品。不得有灌木、杂草。

b.配电箱内的工作零线应能过接线端子板连接应与保护零线端子板分设。

c.配电箱内的连接线采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带店部位。配电箱的下底与地面的垂直距离为1.4M，移动式配电箱下底与地面的垂直距离为0.8M。

19.3.12安全及电器防火措施

(1) 本工地的施工用电严格按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46–2005），《建筑施工安全检查标准》（JGJ59–99）和当地用电安全规范。

(2) 临时用电组织设计及变更时，必须履行“编制、审核、批准”程序，由电气工程技术人员组织编制，经相关部门审核及具有法人资格企业的技术负责人批准后实施。

(3) 临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收，合格后方可投入使用。

(4) 作业电工必须是持证电工，并严格遵守现场的各项安全管理规章制度。

(5) 施工现场专用变压器供电

实行三相五线制供电，必须采用三相五线保护接零供电系统TN-S系统。并在线路首端（现场配电房）、中端、末端作重复接地。而接地总电阻不得大于4Ω，其中端和末端不得大于10Ω。

(6) 现场电工必须严格遵守“操作规程”、“安装规程”。维修电器设备时，应切断电源，验明线路无电并挂“严禁合闸，有人工作”的标识牌或专人看守。其分配电箱用电机具开关箱安装好后应立即做好编号标识工作。所有用电机具操作开关必须一机一闸一漏一箱安装，严禁用四芯电缆外加一条作五芯线使用，而其中的黄/绿双色线只能作机具的保护零线使用。

(7) 一切用电机具运到现场后，必须由电工检验其绝缘电阻及检查电器附件是否完整无损，固定用电设备其绝缘电阻应大于0.5MΩ，I类手持电动机具不小于2 MΩ，II类不小于7 MΩ。用电设备的金属外壳必须有可靠的接地保护，使用手持电动工具应使用安全用电。

(8) 运行中的漏电开关必须每天进行检查，使用中发生跳闸，必须查明原因，才能重新合闸送电。发现漏电开关损坏或失灵必须立即更换，严禁电工自行维修，严禁在漏电开关撤出或失灵状态下运行。

(9) 配电箱内开关电器、控制电器、保护电器必须完好无损，可动部分灵活可靠。箱内电器接线整齐，无外露导电部分，进出线必须从箱底进出。非电缆线路应加塑料护套保护线路进出位置。线路两端严禁用插头连接使用，电源线严禁搭接在保险丝上，线路不得挂搭衣服。大功率1000W以上灯具下方不得堆放易燃易爆物品。在施工现场配电房和主要分配电箱范围内应配备足够的电气防火器材。

(10) 与施工现场相临的外电线路和设备必须采取防护措施或严密封闭。

(11) 施工照明要设专用回路漏电开关，其金属外壳必须作接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m要使用36V及以下安全电压。潮湿作业场所其照明电压不得大于12V。

(12) 建立健全电器防火检查制度，安全教育制度，维护、检查、测试制度，购置的设备必须符合相应的国家标准、专业标准、和安全标准。执行专人专机负责制，定期检查、维修。施工现场临时用电每周检查一次（漏电保护器每月测试一次），发现问题，及时整改。

19.3.13建立健全临时用电技术档案

(1) 必须建立施工现场临时用电技术档案，应由主管现场的电器技术人员负责其建立与管理工作。

(2)施工现场不仅要有临时用电施工组织设计，而且应做好以下资料记录：

a. 修改临时用电施工组织设计的资料

b. 技术交底资料

c. 临时用电工程检查验收表

d. 电器设备的试验、检验凭单和记录

e. 接地电阻测定记录表

f. 定期检（复）查表

g. 电工维修工作记录

19.3.14事故应急预案

电气事故应急预案是施工现场临时用电组织设计的重要一环，直接关系到企业荣誉和员工的生命安危及社会的稳定。因此，应根据施工现场的特点指定相应的应急预案，成立应急救援小组，有效及时地进行事故处理，防止事故扩大。

(1) 项目经理部应急救援组织机构

组长：张立明

副组长：崔德胜

成员：张奉王详华孙立宾

救援组组长：熊杰

副组长：王升玉

成员：周茂盛

通讯组组长：谢俊峰

副组长：朱雅峰

成员：杨喜仓郑国亮

(2)应急电话：

火警：119　　急救中心：120　　报警电话：110

项目经理部救援组组长电话：13820806000

项目经理部救援组副组长电话：13752280124

(3)应急救援工具：

施工现场应备有必要的应急救援工具。如：绝缘手套、绝缘棒、电工绝缘钳、药箱、担架等。

(4)发现有人触电，现场有关人员应立即报告现场负责人及事故应急救援组组长；同时，尽快使触电者脱离电源；然后根据触电者的具体症状进行对症施救；采取有效措施防止事故扩大和保护现场。

(5)脱离电源的基本方法有：

a.将出事附近电源开关刀拉掉，或将电源插头拔掉以切断电源。

b.用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拔离或者将触电者拔离电源。

c.必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。

d.救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。

e.如果触电者由于痉挛手指紧握导线或导线缠绕在身上，救护人可先用干燥的木板塞进触电者身下，使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取相应的办法把电源切断。

f.如果触电者触及段落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不可进入断线落地点8～10m的范围内，以防跨步电压触电。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8～10m以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。

(6)在使触电者脱离电源时应注意的事项：

a.未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。

b.严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿的木棒、布带等）作为救护工具。

c.在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人员比较安全。

d.当触电者处于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。

e.夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。

(7)触电者未失去知觉的救护措施：

应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。

(8)触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸时的抢救措施：

应使其舒适地平卧，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施行人工呼吸或胸外心脏挤压。

(9)对“假死”者的急救措施：

当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏就地抢救

雅居云录：批量上传，自动生成标准报告，让验收工作高效又省心。

津汕高速公路天津段第3合同段施工组织设计

`1.编制依据

2.工程概况

2.1工程地理位置

2.2工程规模、结构形式

2.3工程气候条件

2.4工程地质水文条件

2.5主要工程量

2.6工程造价

2.7工期要求

2.8工程特点、难点分析

3.管理目标

3.1质量目标

3.2进度目标

4.工程进度计划

5.施工总平面布置

5.1施工区域划分

5.2临建布置

5.3施工道路

5.4测量控制网布置

5.5工地试验室的建立

5.6施工总平面布置图

6.主要分部、分项工程施工方法及施工工艺

6.1总体工艺流程

6.2 桥梁工程

6.2.1灌注桩施工

6.2.2承台及系梁施工

6.2.3墩、台施工

6.2.4.盖梁施工

6.2.5简支变连续预应力小箱梁预制施工

6.2.6简支变连续预应力小箱梁安装施工

7.2.7现浇预应力箱梁施工

6.2.8现浇普通箱梁及整体式连续板梁施工

6.2.9先张法预应力空心板梁施工

6.2.10桥面系及附属工程施工

6.3道路工程

6.3.1特殊地基处理

6.3.2路基填筑

6.3.3路面底基层及基层

6.3.4涵洞、通道工程

7.工程质量保证措施

7.1确保工程质量组织措施

7.2质量保证体系

7.3资料的控制

7.4物资材料的管理

7.5施工过程控制

7.6计量器具的管理

7.7施工测量控制

7.8确保工程质量技术措施

7.9成品保护措施

8.确保工期的措施

8.1组织措施

8.2技术措施

8.3机械设备措施

8.4材料保证

9. 冬、 雨、夜施工措施计划

9.1冬季施工措施

9.2雨季施工措施

9.3夜间施工措施

10.安全保证措施

11.文明施工管理措施

12.环境保护措施

12.1环境方针

12.2环境目标

12.3环境保护措施

13.施工节约技术措施

14.机具设备使用计划

15.劳动力使用计划

16.质量通病的治理

16.1路基“弹簧”的主要防治

16.2钻孔灌注桩断桩的防治

16.3钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

16.4箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治

16.5钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治

16.6桥面铺装病害的防治

16.7桥梁伸缩缝病害的防治

16.8桥头跳车的防治

16.9预应力小箱梁张拉后拱度过大的防治

16.10预应力张拉时伸长量超标的防治

16.11砼外观质量的预控措施

9. 冬、雨、夜施工措施计划