乌鲁木齐市华光街东延（七道湾路-石人沟路）
道路交通PPP项目第一标段
箱梁预制 施工方案
编制人： 年 月 日
审核人： 年 月 日
批准人： 年 月 日
中建新疆建工（集团）有限公司
华光街一标段项目部
第一章 编制依据
1.1 主要法规
| 序号 | 法规名称 |
| 1 | 《中华人民共和国劳动法》 |
| 2 | 《中华人民共和国安全生产法》 |
| 3 | 《中华人民共和国消防法》 |
| 4 | 《中华人民共和国环境保护法》 |
| 5 | 建设工程质量管理条例（国务院第279号令） |
| 6 | 建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令） |
1.2 主要规范
| 序号 | 标准、规范名称 | 编号 |
| 1 | 钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋 | GB1499.1-2017 |
| 2 | 钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋 | GB/T1499.2-2018 |
| 3 | 工程测量规范 | GB50026-2007 |
| 4 | 混凝土结构工程施工质量验收规范 | GB50204-2015 |
| 5 | 组合钢模板技术规范 | GB/T50214-2013 |
| 6 | 公路工程技术标准 | JTGB01-2014 |
| 7 | 公路桥涵施工技术规范 | JTG/T F50-2011 |
| 8 | 城市桥梁工程施工与质量验收规范 | CJJ2-2008 |
| 9 | 公路工程质量检验评定标准 | JTG80(1)-2004 |
| 10 | 建筑工程预应力施工规程 | CECS 180-2005 |
1.3 其它
1、工程地质勘察报告
2、工程施工合同文件
3、公司管理各标准化手册
4、乌鲁木齐市华光街东延（七道湾路-石人沟路）市政工程设计图。
第二章 工程概况
2.1 工程基本概况
乌鲁木齐市华光街东延（七道湾路-石人沟路）项目位于水磨沟区，起点接七道湾路与华光街现状丁字路口，向东穿越地矿局测绘大队小区，途径“水韵康居苑”小区北侧、维斯特六期住宅楼北侧及水磨沟变电站南侧，跨越东二环路。终点与石人沟路连接。
本标段起点K0+000位于华光街与七道湾路的交叉处，终点位于东二环路，全长3.6公里，建安总费36064万元。设计内容包括道路、交通、桥梁、管网、线缆廊道等分部分项工程。道路设计为城市主干路，红线宽度60m，设计时速60Km/h。道路标准横断面拟定中央为4m绿化带，向外机动车道宽度为2x12m=24m，两侧绿化带宽度为2x4m=8m,两侧非机动车道宽度为2x5m=10m，两侧绿化带宽度为2x3m=6m，两侧人行道宽度为2x4m=8m。
表2.1-1 工程概况表
| 项目 | 内容 |
| 工程名称 | 乌鲁木齐市华光街东延（七道湾路-石人沟路）道路交通PPP项目 |
| 标段名称 | 第一标段 |
| 建设规模 | 路线长度3.6km |
| 建设地点 | 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市水磨沟区 |
| 建设单位 | 中建新疆建工投资发展公司 |
| 勘察单位 | 新疆建筑科学研究院（有限责任公司） |
| 设计单位 | 济南市政工程设计研究院（集团）有限责任公司 |
| 监理单位 | 新疆泽强工程项目管理有限公司 |
| 施工单位 | 中建新疆建工（集团）有限公司 |
2.2 桥梁概况
本工程设计桥梁两座，跨水磨河桥起止桩号K0+080.0-KO+224.0(左幅）、K0+066.0-K0+206.0(右幅），跨径布置为（4×35），共一联，全长140m，分为左右两幅，每幅桥宽25.5m。上部结构采用跨径35m预应力砼装配式小箱梁；下部构造为柱式墩、桩柱式桥台、肋板台，基础均为钻孔灌注摩擦桩基础。
跨东二环桥起止桩号为ZK3+424.20-ZK3+563.20(左幅)、YK3+411.65-YK3+
550.65（右幅）。跨径布置为：（2×25）+39+（2×25），共3联，全长139m。上部结构均采用跨径35m预应力砼装配式小箱梁；下部构造为柱式墩基础均为钻孔灌注摩擦桩基础，承台（系梁）均采用用C30高性能混凝土。
2.3 箱梁概况
1、跨水磨河桥35m箱梁64榀，其中中跨中梁24榀，中跨边梁8榀（内边梁4榀、外边梁4榀）边跨中梁24榀，边跨边梁8榀（内边梁4榀，外边梁4榀）。
2、跨东二环桥25m箱梁40榀，其中中梁24榀，边梁16榀（内边梁8榀，外边梁8榀）。39m箱梁10榀，中梁6榀，边梁4榀。
图2.3-1 跨水磨河桥中跨中梁构造图
图2.3-2 跨水磨河桥中跨外边梁构造图
图2.3-3 跨水磨河桥边跨中梁构造图
图2.3-4 跨水磨河桥边跨外边梁构造图
图2.3-5 跨水磨河桥中跨内边梁构造图
图2.3-6 跨水磨河桥边跨内边梁构造图
图2.3-7 跨东二环桥中跨中梁构造图
图2.3-8 跨东二环桥中跨外边梁构造图
图2.3-9 跨东二环桥边跨中梁构造图
图2.3-10 跨东二环桥边跨外边梁构造图
图2.3-11 跨东二环桥中跨内边梁构造图
图2.3-12 跨东二环桥边跨内边梁构造图
第三章 施工总体部署
3.1 施工部署
由于跨水磨河桥区域征迁工作未完成，根据进度计划跨水磨河桥施工晚于跨东二环桥，因此先预制25m和39m箱梁，后预制35m箱梁。目前可同时生产台座除35m箱梁外，其余型号都为5个，跨东二环桥39m梁预制完成后台座可作为35m箱梁预制台座，满足施工进度要求。
拟定25m箱梁与39m箱梁同时开始预制，计划1榀箱梁生产时间为5天，养护及预应力张拉时间为8天。
计划于2019年7月5日至2019年8月30日全部完成，35m箱梁计划于2019年7月25日至2019年9月15日全部完成。预制箱梁时按跨度预制，先预制边梁，再预制中梁。
10月25日前存梁区所有梁片运走架设。
3.2 工期计划
具体施工计划见下表：
表3.2-1 箱梁预制工期计划表
| 序号 | 项目名称 | 开始时间 | 完成时间 | 备注 |
| 1 | 跨东二环25m箱梁预制 | 2019.7.5 | 2019.8.30 | |
| 2 | 跨东二环39m箱梁预制 | 2019.7.10 | 2019.8.15 | |
| 3 | 跨水磨河35m箱梁预制 | 2019.7.25 | 2019.9.15 | |
| 4 | 提梁 | 2019.8.5 | 2019.10.25 |
3.3 机械设备计划
见主要施工机械设备表：
表3.3-1 主要施工机械设备表
| 序号 | 机械或设备名称 | 型号规格 | 数量 | 状况 | 备注 |
| 1 | 装载机 | 50型 | 1 | 良好 | |
| 2 | 龙门吊 | 90t | 2 | 良好 | |
| 3 | 小龙门吊 | 10t | 2 | 良好 | |
| 4 | 洒水车 | 不小于15m³ | 2 | 良好 | |
| 5 | 电焊机 | BX-315 | 5 | 良好 | |
| 6 | 钢筋切断机 | GQ50 | 1 | 良好 | |
| 7 | 钢筋弯曲机 | GW40 | 1 | 良好 | |
| 8 | 钢筋箍筋机 | WG-12C/12D | 1 | 良好 | |
| 9 | 钢筋调直机 | YGT4/14 | 1 | 良好 | |
| 10 | 吊车 | 25t | 2 | 良好 | |
| 11 | 平板式振动器 | ZF150 | 5 | 良好 | |
| 12 | 插入式振动器 | ZX-50 | 5 | 良好 | |
| 13 | 数控张拉设备 | ZNB | 1 | 良好 | |
| 14 | 智能压浆系统 | ZNB | 1 | 良好 | |
| 15 | 角磨机 | GWS20-180 | 10 | 良好 | |
| 16 | 智能喷淋养生系统 | / | 1 | 良好 | |
| 二 | 测量仪器设备 | ||||
| 14 | 全站仪 | 拓普康XB1783 | 1 | 良好 | |
| 15 | 水准仪 | 博飞DZS3-1 | 1 | 良好 | |
| 16 | 水准塔尺 | 5m | 1 | 良好 | |
| 17 | 钢卷尺 | 50m | 10 | 良好 | |
| 18 | 水平尺 | 3m | 2 | 良好 | |
| 三 | 试验仪器设备（现场） | ||||
| 19 | 回弹仪 | HT225 | 2 | 良好 | |
| 20 | 坍落桶 | 100*200*300mm | 3 | 良好 | |
| 21 | 试模 | 150*150*150mm | 30 | 良好 | |
| 22 | 钢卷尺 | 5m | 4 | 良好 |
3.4 劳动力计划
表3.4-1 梁场预制施工人员配置表
| 序号 | 工班 | 工作内容 | 人数 |
|---|---|---|---|
| 1 | 钢筋班 | 钢筋下料、加工、弯制、绑扎 | 15 |
| 2 | 模板班 | 模板支立、检修拆卸 | 8 |
| 3 | 混凝土班 | 混凝土的灌注及振捣 | 5 |
| 4 | 养护班 | 台座及基础、轨道基础、硬化层砼的养护 | 2 |
| 5 | 电工班 | 电路的控制、配电箱的布置 | 2 |
| 6 | 张拉班 | 预应力张拉 | 4 |
| 7 | 杂工班 | 其它铺助工作及临时工作 | 6 |
| 8 | 司机 | 各类施工车辆驾驶 | 10 |
3.5 材料计划
根据图纸估算材料需用量如下：
表3.5-1 跨水磨河桥35m箱梁材料配置表
| 序号 | 材料 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 钢筋 | C25 | Kg | 61000 | |
| 2 | C20 | Kg | 90000 | ||
| 3 | C16 | Kg | 17000 | ||
| 4 | C12 | Kg | 330000 | ||
| 5 | φ10 | Kg | 140000 | ||
| 6 | φ8 | Kg | 6000 | ||
| 7 | 砼 | C50 | M³ | 3500 | |
| 8 | 钢绞线 | 15.2 | Kg | 110000 | |
| 9 | 波纹管 | φ50 | m | 5000 | |
| 10 | φ55 | m | 22000 | ||
| 11 | 锚具 | 个 | 680 |
表3.5-2 跨东二环桥25m箱梁材料配置表
| 序号 | 材料 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 钢筋 | C25 | Kg | 31000 | |
| 2 | C20 | Kg | 27000 | ||
| 3 | C16 | Kg | 15000 | ||
| 4 | C12 | Kg | 120000 | ||
| 5 | φ10 | Kg | 25000 | ||
| 6 | φ8 | Kg | 20000 | ||
| 7 | 砼 | C50 | M³ | 1200 | |
| 8 | 高绞线 | 15.2 | Kg | 32000 | |
| 9 | 波纹管 | φ50 | m | 4000 | |
| 10 | φ55 | m | 5000 | ||
| 11 | 锚具 | 个 | 300 |
表3.5-3 跨东二环桥39m箱梁材料配置表
| 序号 | 材料 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 钢筋 | C25 | Kg | 5970 | |
| 2 | C20 | Kg | 1503 | ||
| 3 | C16 | Kg | 4572 | ||
| 4 | C12 | Kg | 49962 | ||
| 5 | φ10 | Kg | 25900 | ||
| 6 | φ8 | Kg | 28820 | ||
| 7 | 砼 | C50 | M³ | 629.6 | |
| 8 | 钢绞线 | 15.2 | Kg | 31820 | |
| 9 | 波纹管 | φ70 | m | 4626 | |
| 10 | 锚具 | 个 | 240 |
第四章 施工方案
4.1 工艺流程
施工前准备→清理台座→测量放线→梁体钢筋绑扎（波纹管道安装、钢绞线穿束、吊点钢筋安设等预留（埋）件安装）→梁体侧模板、端模板安装（锚具安装）→梁体内模安装、加固，并在内模中设对拉杆及排气孔→梁体混凝土浇筑→预制梁顶面混凝土拉毛处理→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道压浆→预应力张拉端封锚→存梁
4.2 施工前准备工作
1、各种施工工具、机具、设备须齐备，自身性能指标符合有关规范、规程要求；
2、施工作业人员安全防护用品齐备（穿胶底鞋、正确佩戴安全帽等必要的安全防护用品）；
3、现场施工负责人、施工班组长已完成班前讲话，项目经理部已完成安全技术交底工作；
4、龙门吊吊索具经仔细检查后，确认无安全隐患缺陷存在，所使用吊索、卡环规格型号必须满足起重荷载要求，龙门吊操作人员和指挥信号工须持证上岗，龙门吊运行和起重性能须一切正常。
4.3 钢筋加工及绑扎
钢筋进场前，由项目经理部试验人员按试验检测计划中钢筋批次、送检数量（试件组数）及相关试验检测标准进行监理见证取样送检，经检测合格后上报监理工程师审批准许进场后方能进场。钢筋进场时须具有出厂质量证明书和试验（必试项目检测）报告单。HPB235钢筋性能须符合国标《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》；HRB335须符合国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的有关规定和要求。钢筋进场后须严格按照试验检测要求进行监理工程师见证取样，送至具有相应资质的检测机构进行检测，检测合格后上报监理工程师审批，经批准后方可进行使用。
1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类存放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋须堆置在棚内，底部与地面均匀支垫高度不小于20cm，
2、预制梁所用钢筋均在场区内钢筋加工场进行加工，运至预制梁底座处绑扎成型。
3、钢筋加工下料前，须清除表面油渍、锈迹等污物。对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对，确认准确无误后方可进行下料。须注意：下料须考虑弯曲、弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度，以免加工完成后钢筋尺寸不符设计及规范要求。
4、根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计尺寸，并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。
5、为保证梁体钢筋绑扎位置准确，钢筋绑扎前，将底模板表面使用化石笔将钢筋位置准确标画，钢筋绑扎过程中，其轴线与此线对齐。
6、预制梁钢筋绑扎前，须仔细查看预应力简支箱梁及本工程附属结构施工设计图纸，注意主梁预制涉及到的排水口预留位置和各种预埋钢筋、钢板等预埋件，预制梁施工时确保排水口预留位置准确、预埋钢筋、钢板等预埋件的预埋质量满足设计及规范要求。
7、钢筋绑扎时，首先绑扎底板主筋和箍筋，之后绑扎竖向和纵向腹板钢筋，梁底和腹板钢筋与模板间呈“梅花形”均匀支设高强度混凝土垫块，横向成排，纵向成列。以保证梁体钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。
8、预制箱梁各跨边梁、中梁横隔板及顶板湿接头钢筋外露长度须一致，其加工尺寸及绑扎位置须符合设计及规范要求。
9、钢筋绑扎时，为提高钢筋骨架的整体稳定性和刚度，在梁体钢筋骨架两侧采用钢管支设斜撑，必要时拉设倒链稳固
4.4 预应力孔道安装及锚垫板安装
1、预应力孔道采用金属波纹管，下料前须仔细进行外观质量检查，确认无锈蚀、油污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后，方可进行使用。
2、波纹管安装以底模板顶面对应钢束各X、Y坐标点准确安设，将各点位标画与箍筋表面，以此准确定出波纹管位置，将波纹管架立钢筋与箍筋点焊牢固，架立钢筋沿梁长方向每100cm安设一道，波纹管固定所设“Ω”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固，以确保波纹管线位及各坐标点位置准确，防止在混凝土浇筑过程中发生位移。波纹管与钢筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道安装位置准确，钢筋位置调整严禁使用切除或移位过大等影响梁体质量的措施。
3、在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于30cm（两端各套接15cm），连接套管内径与两连接管道外径一致，连接后将连接区域40cm范围使用胶带缠裹严密牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密，防止混凝土浇筑时出现漏浆现象，影响梁体张拉端混凝土质量。
4、锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直，各孔道预应力钢束弯起角度须符合设计要求。
5、锚垫板安装位置、角度须符合设计要求，与预制梁端模板须固定稳固，压浆孔位于锚垫板上部。
6、位于跨中波纹管道顶面，钻设排气孔，排气管采用Φ20mmPVC管。排气孔管道底口与波纹管道内壁表面齐平，出气口高出梁体顶面不小于20cm。排气管与波纹管道顶面钻孔处使用胶带缠裹严密。
4.5 模板加工
1、箱梁模板由模板制作厂家加工制作成型，定型钢模板分段、分块加工，模板预制板块间使用M16高强螺栓拧紧拼装后形成整体。模板出厂前须进行试拼装，并严格执行出厂验收制度，确保模板自身质量符合施工安全和质量要求。
2、模板设计：箱梁模板面板采用5mm厚钢板，竖肋采用16#对拉槽钢，背愣采用10#槽钢焊接成型，连接为8#槽钢。为确保模板具有足够的强度、刚度，能可靠地承载施工过程中产生的活载、恒载，位于顶部和底部各拉设Ø25mm对拉螺栓一道，沿梁长方向间距为50cm。
图4.5-1 模板拼装示意图
3、模板拼装、安装前，须将模板表面灰浆等污物清除，并打磨洁净。打磨时，注意打磨方向一致，依次依序沿梁长方向逐段进行，板面最终打磨效果为洁净光面。不得出现打磨遗漏现象，以免影响模板拆除后梁体混凝土外观质量。
4、模板打磨处理完成后，在其表面沿梁体长度方向逐段、逐块均匀涂刷脱模剂。脱模剂涂刷时，不得涂刷过量流淌或漏涂。涂刷完成后及时将模板严密苫盖存放。
5、模板表面有凸凹或板身变形时，须进行处理。每次使用后须安排专人对模板、高强螺栓妥善保管，避免磕碰撞击对模板造成损伤。螺栓、螺母、垫片上污物须及时进行清除，并将栓体丝纹和螺母丝纹处均匀涂刷机油，装箱妥善保管。当板身缺陷不满足施工安全、质量要求时，不得进行使用。
6、模板吊点须对称布置，以使起吊悬空后模板处于水平状态，所使用吊点钢筋、钢板须满足起吊要求。待起吊栓绳、挂钩人员将板块栓紧牢固后，向龙门吊指挥人员发出起吊手势，此时由龙门吊指挥人员向龙门吊操作人员发出起吊信号。模板起吊过程中须慢起、稳落，避免模板磕碰撞击。龙门吊作业行进轨道附近和吊物下不得站人，遇风力五级（含）以上时不得进行吊装（运）作业。
7、模板拼装前，对模板板身有变形、板面凹凸不平、不光滑、锈蚀等影响梁体质量缺陷时不得使用。
8、模板安装时须控制自身垂直度，每安装一段（节）要吊设尼龙线检测垂直度，发现不合格时须及时调整纠正。严格控制模板的安（拼）装质量，模板安装完成后要对模板进行验收，模板存放、运输时，下部垫木须水平放置，防止模板放置过程中产生变形。
9、模板拼装时，拼接缝间粘贴海绵条，以防止在混凝土浇筑过程中接缝处出现漏浆现象。当相邻两块模板错茬高差大于2mm时，对模板拼装缝范围进行打磨处理后，采用原子灰填平，刨光机进行打磨、刨光。模板拼装完成后相邻两块模板错茬高差不得大于2mm。位于模板接口（缝）处须平顺，缝宽控制在1mm以内。
10、侧模板须按已测放预制梁底座线位进行支设，模板安装后须线形直顺、板面及拼接处须平整光滑，拼接缝两板块间粘贴双面密封胶条，以保证模板拼接缝严密不漏浆。
11、各栓接孔均采用同一规格高强螺栓、螺母，垫片与其配套使用。拼装时将模板两端和中间螺栓孔螺栓穿装，安装垫片和螺母后使用扳手拧紧牢固，剩余栓接孔螺栓逐个穿装拧紧牢固（每个螺母下均必须垫设一个垫片，拧紧顺序由两端至中间栓孔逐个进行）。
12、模板支设完成后，对模板高程、各部位尺寸、钢筋保护层厚度、预埋筋、结构四角坐标点进行检查、复核，由项目经理部质控人员对其各部尺寸、钢筋保护层、预埋筋、预埋钢板等进行自检，测量人员对高程点四角坐标点进行复核后，约请监理工程师进行浇筑前验收，经理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇筑。
13、将内模的底面中间一定宽度范围的模板先不封闭，作排气用，待浇筑该段混凝土时，观察底板混凝土满溢后，再进行底部封闭。这样做可保证箱梁底板混凝土厚度，又可有效降低芯模上浮的可能。
14、在内模的底面（每隔一段）四周各设置1个φ20mm圆孔，安装内模入仓时，底板钢筋网格中预埋有四个φ20mm朝天螺栓从圆孔通过后，用螺帽栓紧，使内模板紧紧地与底板钢筋相连，防止浇筑混凝土时内模上浮。
15、在内模安装就位后，顶层钢筋上面每隔60cm设置1根用12号槽钢做成的横（扁担）梁与外模立带相连接，中间焊上2根φ25mm钢筋卡住内模顶面。
4.6 混凝土浇筑、养护及模板拆除
1、混凝土浇筑前，须对模板支撑、对拉螺栓紧固情况、各种预埋钢筋、钢板、排水管预留孔等进行全面检查。检查项目为：预埋钢筋、钢板位置、钢筋规格、间距、数量、保护层厚度、模板各部位尺寸，伸缩缝预留槽尺寸等。
2、预制梁浇筑所使用商品混凝土由混凝土罐车运至场区内进行浇筑，到场后混凝土塌落度控制在14～16cm之间，由龙门吊吊运混凝土吊斗进行预制梁浇筑，沿梁长方向均匀布设串筒下料，混凝土自由倾落高度控制在1.0～1.5m。
3、对到场后混凝土运输罐车运输单、混凝土开盘鉴定由项目部试验人员逐一进行核对，确保准确无误，同时对混凝土质量进行现场检测，确认其和易性、坍落度符合要求后，方能进行浇筑。对不符合要求混凝土须一律退场。
4、浇筑过程中，须严格控制浇筑速度，避免浇筑过快导致模板出现胀模、位移现象。安排专人对模板支撑、对拉螺栓进行巡视检查，如发现异常现象须及时采取有效的加固、处理措施，确保混凝土浇筑施工顺利进行。
5、混凝土浇筑沿梁长方向水平分层进行，各浇筑层厚度不大于30cm，附着式振捣器、配以人工使用插入式振捣器进行各浇筑层混凝土振捣，插入式振捣器振捣半径控制在25cm以内，振捣时要插入下层混凝土厚度5～10cm。振捣模板边缘时，振捣器要距模板5～10cm，严禁使振捣器碰触钢筋、模板、波纹管。位于梁体钢筋致密区域、张拉端锚区、梁体边角处及底部须适当增加振捣时间，确保混凝土振捣质量。振至混凝土不再下沉，无气泡逸出，表面呈现平坦泛浆为止。振捣过程中，严禁过振和漏振现象的发生。
6、混凝土浇筑完成后，人工使用木抹子整平成活待定浆后，使用硬毛排刷将梁体顶面混凝土沿横桥向方向进行凿毛处理，凿毛方向由左至右进行，凿毛处理深度为2mm。凿毛处理完成后及时采用无纺布等保水材料覆盖洒水养护，混凝土带模养护不少于3天，养护期间安排专人进行洒水，确保混凝土养护期间表面始终处于湿润状态。
7、混凝土浇筑过程中须按试验检测计划要求留置标养150×150×150mm立方体抗压试块及其他技术要求混凝土试块，此外须留置3组150×150×150mm立方体同条件等效养护抗压试块，以为预制梁模板拆除和梁体预应力一期、二期张拉提供准确数据。
8、当混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方能拆除侧模板及梁体端模板。模板拆除时须保证梁体结构自身表面及棱角不因模板撞击磕碰受到损伤。侧模板及端模板拆除后须及时包裹土工布继续洒水保湿养护，直至梁体混凝土达到设计强度值，方可终止养护。
4.7 钢绞线穿束
1、预制梁内所布设预应力钢束采用后穿法，预应力张拉前将穿钢绞线穿入孔道。预制梁内布设预应力钢绞线均采用φs15.2mm高强低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860Mpa，松弛率为2.5%。
2、设计图纸材料数量表中预应力钢绞线长度包括预制梁两端各伸出1.0m。下料前，将未开封整捆钢绞线放置支设脚手管框架内进行拆捆调直、切割，拆捆后钢绞线须使其呈直顺状态，以保证下料长度准确一致。钢绞线切断须采用砂轮锯切割，切割前，在切割断面两端各2cm处用铅丝绑牢，防止切割后钢绞线端头破股松散。
3、钢绞线加工完成后暂不使用时须苫盖存放，与地面均匀架空，架空高度不小于20cm，以防被雨水浇淋、积水浸泡产生锈蚀。
4、钢绞线在穿束前，将钢绞线梳理顺直、逐一编号，端头安装塑料锤形保护帽，以利于穿束顺畅进行。
5、钢绞线采用人工单根依次依序进行穿束，穿束过程须缓慢稳步进行，全过程由专人指挥。
6、当整束钢绞线穿束完毕后，由项目经理部质控人员逐孔检查钢绞线穿入根数、梁体两端外露长度，须满足设计及张拉作业所需预留长度要求。
7、所有预应力管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设置排水孔，压浆管、排气管和排水管应是内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，长管应足以从管道引出结构物以外。后张法预应力管道安装的允许偏差如下：
图4.7-1 钢束张拉图
| 项目 | 允许偏差（mm） | |
| 管道坐标 | 梁长方向 | 30 |
| 梁高方向 | 10 | |
| 管道间距 | 同排 | 10 |
| 上下层 | 10 | |
4.8 预应力张拉
1、待箱梁混凝土强度达到设计强度85%时，且混凝土龄期不小于7d时，直至预制梁混凝土达到设计值、弹性模量达到与强度对应的设计值，进行预应力张拉。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，上拱度值参考。
2、预应力张拉前，须编制张拉作业指导书，准确计算钢束理论伸长值和各施加应力阶段油表读数。并上报监理工程师审批通过，准许张拉后方可正式进行张拉。
3、预制梁采用两端张拉工艺，张拉时严格按设计所要求张拉钢束编号、批次对称进行，待施拉至100%控制应力后，持荷5分钟锚固。
4、张拉程序：0→10%σcon→20%σcon→σcon（持荷5分钟锚固）。
5、预应力钢绞线的实际伸长值，在初应力为10%σCOM时开始测量，但须加上初始应力的推算伸长值，张拉各施力阶段钢绞线理论伸长值：
ΔL=PP·L/（APEP）
式中：ΔL-------钢绞线的理论伸长值(mm);
PP-------钢绞线的平均张拉力（N）;
L-------钢绞线的长度（mm）;
AP-------钢绞线的截面积（mm2）;
Ep--------钢绞线的弹性模量（N/mm2）;
PP=P(1-e-(kx+μθ))／（kx+μθ）；
式中：PP—预应力筋平均张拉力(N);
P—预应力筋张拉端的张拉力(N);
x—从张拉端至计算截面的孔道长度(m);
θ—从张拉端至计算截面曲线部分切线的夹角之和(rad);
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，预埋金属螺旋管道时取0.0015;
μ—预应力钢束与孔道摩阻值;
实际伸长值△L=（△L3-△L1）+（△L2-△L1）
△L1：10%σk的实测伸长值（㎜）
△L2：20%σk的实测伸长值（㎜）
△L3：100%σk的实测伸长值（㎜）
实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内，如发现偏差超出此要求范围须暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。
以跨东二环桥中跨梁N1钢束为例：
图4.8-1 钢束张拉图
先计算曲线段：
从图纸可获取信息为：采用钢束为4φs15.2，起弯点距梁体中心距离为870mm，起弯角度为5°，钢束采用双控，锚下控制应力为0.75fpk，N1钢绞线长度为25804mm，
根据公式：
查表可得值：
（1）AP=139mm2、fPK =1860 MPa、EP =1.95×105 MPa
（2）张拉控制应力：σcon=1860MPa×0.75=1395MPa
（3）k、μ的取值：k=0.0015、μ=0.17
L=（25804-870×2）/2=12032mm、x=12.032m
θ=5°×π/180=0.0873rad
张拉控制应力：
p=σcon×AP×n/1000（KN）=1395×139mm2×4/1000=775.62
PP=775.62×(1-e-0.0015×12.032+0.17×0.0873)/ 0.0015×12.032+0.17×0.0873=775.62
钢绞线的理论伸长值
ΔL（曲）=775.62×1000×12.032×1000/139×4×1.95×105 =86.08mm
再计算直线段：计算方法相同，θ取0，x为0.87m，L=870mm。得：
ΔL（直）=6.22mm
ΔL（总）=86.08+6.22=92.3mm，两端同时张拉，一端应伸长92.3mm。
实际伸长值△L=（△L3-△L1）+（△L2-△L1）
△L1：10%σcon的实测伸长值（㎜）
△L2：20%σcon的实测伸长值（㎜）
△L3：100%σcon的实测伸长值（㎜）
现场测得的实际伸长值与计算出的理论伸长值差值在±6%，则张拉合格，超出则停止张拉，寻找原因，经调整后，方可继续张拉。
6、预应力张拉注意事项：
张拉时，梁体混凝土强度须达到设计强度值。
张拉作业人员必须持证上岗，施工现场须具备确保全体操作人员和设备安全的必要防护措施。
张拉前清除工作面、承压板和预应力钢束四周灰浆，并按有关规范要求抽测代表孔道实际摩阻参数。锚夹具安装并检查是否合格。
张拉前，对油泵运行情况和液压油油管连接是否牢固进行检查，确定一切正常后方能进行张拉作业。
千斤顶的张拉力作用线与预应力钢束的轴线重合一致，油泵施加应力过程要匀速平稳。
张拉须严格按各张拉控制应力节段油表读数数值进行操作。张拉顺序须按设计要求进行分批次对称张拉。
张拉过程中，张拉作业面范围后侧安设防护挡板，严禁非作业人员进入防护挡板与梁体张拉端之间。
人工打紧锚具夹片时，要对准夹片均匀敲击，对称进行。
张拉时，不得用手摸或脚踩被张拉钢束，张拉和锚固端正面严禁站人。
在张拉端测量钢束伸长值时，必须先停止张拉，且站位于被张拉钢束的侧面。
锚具、夹具设专人保管，存放、搬运时要妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
预应力钢束张拉过程中采用双控，即：应力控制与预应力钢绞线实测伸长值校核控制。
各孔道预应力钢束张拉顺序须严格按设计要求执行。
锚具、夹片使用前须进行硬度试验，试验合格后方可进行使用；千斤顶、油泵、压力表按要求校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算得出。
张拉过程中认真做好预应力钢束伸长值记录，并确保记录真实准确。
张拉时由专人进行指挥，两张拉端千斤顶升降压、测钢束伸长值等工作须同步一致。
滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则须放张更换钢绞线重新进行张拉。
钢绞线必须使用砂轮切割机切割，切割后切割面值夹片顶面外露长度不得小于30㎜，严禁用电弧焊切割。
4.9 预应力孔道真空压浆施工
预应力张拉完成，待工作锚范围封堵MU10水泥砂浆达到设计强度后方可进行压浆施工。
预应力孔道采用真空压浆工艺，拌制所用水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5Mpa，水泥浆的强度不低于40Mpa。压浆后须保证孔道内浆液充盈、饱满。
水泥浆须严格按项目经理部试验室给出配合比进行拌制，压浆过程中随拌制随使用。
水泥浆搅拌完成后须进行水泥浆泌水率、膨胀率和稠度试验，符合要求后方可进行使用。
真空压浆施工设备连接：
压浆阀
压浆端阀门
构件
抽真空端阀门
储浆罐
空气滤清器前端阀门
真空泵
压力表
压力表
排气阀
搅拌机
吸浆管
施工工艺流程
清理压浆孔→连接压浆设备→抽真空→开始压浆→关闭真空泵，压浆继续工作→关闭压浆泵，完成压浆→进行下一孔道压浆→清理压浆设备
具体施工方法及质量要求：
孔道压浆前须清理锚垫板上压浆孔，确定抽真空端及压浆端压浆孔道内通畅后，安装引出管、球阀和接头，灌浆泵和真空泵均连接完成后，开始拌制水泥浆，水泥浆水灰比为0.43，水泥浆稠度须控制在14～18s之间。水泥浆中须按要求用量掺入膨胀剂，其自由膨胀率3小时为0～2%；24小时为0～3%。凝结时间初凝大于等于5小时；终凝小于等于24小时。
孔道压浆开始前，启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.1MPa并保持稳定，如不稳定证明端头密封不严，需进行重新处理，确保密封良好后。开始启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上输送管接到锚板引出管上，正式开始压浆。压浆过程中，真空泵须保持连续工作。
待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过并进入储浆罐时，关闭空气滤清器前端的阀门后，关掉真空泵，打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入孔道内的浆液性能指标一致时，关闭抽真空端所有阀门，压浆泵继续工作，在0.5～0.7MPa下，持压2min后，关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆。
压浆时，每一工作班留置不少于3组(每组3块)的70.7mm×70.7mm×70.7mm水泥净浆试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。孔道压浆全过程安排专人填写记录表。
负责灌浆嘴的操作人员必须佩戴防护镜和手套、穿胶靴。
堵浆孔位置操作人员严禁站在出浆孔迎面。
4.10 箱梁存放
在预制场箱梁存放区梁体两端部浇筑C25混凝土梁枕，作为梁体存放支点，梁枕顶面须水平。位于梁枕顶面梁体下方铺设方木，方木顶面满铺一层塑料布，以保证梁体底部混凝土外观质量。
箱梁存放前须进行逐一编号，编号位置均位于小桩号梁端封锚区，按所在桥梁同一跨径梁体沿大桩号方向由左至右依次依序进行编号。编号须使用红漆标画清晰，
存梁区预制梁存放方向须考虑所在桥位大、小桩号方向，以满足运输吊装要求。
相邻两片预制梁两端及跨中顶板预留湿接头钢筋须焊接牢固，以增加梁体自身稳定性，防止梁体侧倒，待预制梁吊装运输前进行逐一分离。
为控制预应力混凝土简支箱梁在预制阶段的上拱值，设计要求存梁时间不得大于2个月。存梁期间须对各吊点钢筋及其他预埋（留）钢筋采取有效的防锈蚀措施，梁体进行严密覆盖，防止污染影响外观质量。
4.11 箱梁编号
1、编号样式
施工单位：中建新疆建工（集团）有限公司
桥梁名称：跨东二环桥
梁编号：
浇筑日期： 年 月 日
张拉日期： 年 月 日
压浆日期： 年 月 日
2、编号划分
图4.11-1 跨东二环桥箱梁编号示意图
图4.11-2 跨水磨河桥箱梁编号示意图
第五章 质量保证体系
5.1 质量保证体系
我部成立工程质量管理领导小组，领导建设工程质量管理，项目经理担任质量管理领导小组组长，技术质量部负责具体实施工作，具体设置如下：
组 长：黄云飞
副组长：杨锋刚、袁东红、毛峰、胡永军
组 员：全体管理人员及各作业队负责人
质量目标：分部项工程质量合格率100%，中检一次验收合格率100%，竣工验收合格率100%
材料验收管理制
不合格品处理措施
成品保护制度
质量奖罚制度
质量检查管理手段
质量技术管理手段
职工质量意识教育
项目部质量管理小组
施工图纸审核制度
质量“三检”制度
质量教育培训制度
单位工程开工报告制
质量定期不定期检查制
三级技术交底制
隐蔽工程验收签单制
样板引路制
关键工序、特殊过程旁站
QC 小 组 活 动
质量通病防治
质量责任追究制
分包考核制度
质量奖罚制度
图5.1-1 质量保证体系框图
本工程项目的施工，项目经理为质量第一责任人，总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员、施工队主管及施工队质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师对整个工程的监督工作。建立质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。
5.2 质量保证措施
1、建立健全的质量管理体系，以创建优质工程为目标，在项目经理领导下编制质量岗位责任制度，贯彻执行质量终身制。
2、项目经理部技术质量部派专职质检人员对工程进行全方位的施工质量控制和检查工作，同时施工作业队设专职质检员，班组设专人兼职质检工作。质检人员均须持证上岗，施工中严格执行自检、专检、交接检“三检制度”，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
3、组织所有施工人员认真学习设计图纸、监理程序、技术规范及验收标准。抓好施工生产全过程的质量管理工作。
4、各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生，出现问题对有关责任人严肃处理。
5、做好安全技术交底落实工作，认真填写图纸会审记录，编制周密、可行和有针对性的施工方案，上报监理工程师审批后实施。整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理办法，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。
6、对预制梁施工所使用材料实行试验检测制度，检测合格报监理确认批准后，方可用于工程使用。
7、加强施工现场的检查验收工作，在监理工程师的密切监督下，通过严格试验、实测实量，对不合格的工序、部位必须返工重做。
8、施工时，必须按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)要求执行。检查时须按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）所规定的检验方法和检验频率执行。
第六章 安全生产保证措施
6.1 安全保证体系
安全生产领导小组具体设置如下：
组 长：黄云飞
副组长：毛峰、杨锋刚、袁东红、胡永军
组 员：全体管理人员及各作业队负责人。
图6.1-1 安全保证体系
本着生产必须安全的原则，设立项目部安全管理机构，成立由项目部直接领导的安全小组，该安全领导小组也是项目部施工安全防范和紧急救援预案的处理机构，具有施工安全防范和紧急救援的特别处理权利；项目经理任安全生产领导小组组长，安全总监任副组长，各专业施工队负责人任小组成员，层层鉴订安全责任书，健全各项安全生产规章制度，并严格遵守安全生产和劳保护的有关法规和标准，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。
6.2 安全保证措施
6.2.1 现场安全保证措施
1、箱梁预制场区内须按要求设置标识牌、警示牌，做好施工安全各项工作。始终坚持“安全第一、预防为主”理念，绷紧安全生产这根弦，不放过任何细小的危险源和危险点，用责任心把各种安全措施落实到位，确保施工安全顺利进展。
2、进入场区内作业人员必须佩戴与其作业相关的必要安全防护用品，如：反光背心、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、安全带等，使用时须正确佩戴。
3、施工期间要随时清除作业平台范围内杂物，并在指定地点覆盖堆放。木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门有关规定和要求配备消防器材。
4、施工所使用机电设备要由专人操作，各种设备的操作人员须熟悉和掌握设备性能、电源线路等，专人负责定期检修，使用前要进行全面检查，发现异常须及时处理，确保使用过程中正常运行。
5、遇雨雪天、风力五级（含）以上等恶劣天气时不得进行高空作业和吊装（运）作业。
6、各道工序施工前，现场施工负责人、施工班组长须对所有作业人员进行班前讲话，项目经理部工程和技术管理人员对作业班组进行详细并具有针对性的安全技术交底。
7、龙门吊、汽车吊操作人员须持证上岗，作业过程汇总安排专人进行指挥，汽车吊回转半径内、龙门吊吊物行进下方不得站人，吊物上不得站人。确认所吊运物体栓绳、挂钩牢固后，指挥人员向汽车吊、龙门吊操作人员发出起吊信号后方准起吊。所使用吊索具须满足吊物荷载要求，使用前仔细进行检查，发现有影响吊装安全的质量缺陷时，不得使用。
8、暂停作业时，必须进行检查，确认模板、连接件等稳固，无安全隐患后，方可离开现场。
9、混凝土浇筑前必须对模板进行检查，监测模板、支撑的位移和变形情况，发现异常时必须及时采取有效的稳固措施。当模板变形较大，可能倒塌或崩模时，必须立即通知现场作业人员撤离危险区域，并及时报告现场施工负责人员。
10、坚决执行持证上岗制度，施工现场的电器安装、检查、维修必须由专职电工进行，其他人员严禁拆装、修理电器设备。
11、电工有权拒绝有严重危及人身及设备安全而无安全措施保证的作业指令。
12、项目经理部专职电工负责填写并保存好有关临时用电安全管理资料。
13、预制梁场区内安装变压器由项目部专职电工负责管理，定期进行检查，确保场区内供电安全。
6.2.2 预应力张拉安全措施
1、张拉人员必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识后方可上岗。
2、必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。
3、张拉作业区域必须设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。
4、张拉时必须服从统一指挥，严格按照技术交底要求读表，油压不得超过规定值，发现油压异常等情况时，必须立即停机。
5、高压油泵操作人员应戴护目镜。油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止沙砾堵管，新油管应检查有无裂缝，接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。
6、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。
7、作业前必须在张拉端设置5cm厚的防护木板6mm以上厚度的防护钢板。
8、操作千斤顶和测量伸长量的人员应站在千斤顶侧面操作，千斤顶顶力作用线方向不得有人。堵灌浆孔时，作业人员也应站在孔的侧面。
9、张拉时千斤顶的行程不得超过技术交底的规定值。
10、两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
11、张拉完成后应及时灌浆、封锚。
6.2.3 安全用电管理
1、架空线必须采用绝缘导线或电缆，电杆倾斜不应大于杆稍头的一半，转角、终端杆按线路反方向倾斜一个杆头，横担歪斜不应大于其长度的1%。
2、架空线路的拉线与电杆夹角宜为45°，拉线底盘埋设深度不小于1.2m。撑杆与主杆的夹角宜为30°，撑杆埋深不小于1m，同档距内导线弧垂应一致，杆上引下线应穿保护管，保护管应作防水弯头。
3、电缆不得沿地面或基坑明敷，埋地敷设时：过路及穿过建筑物时，必须穿保护管。保护管内径不小于电缆外径的1.5倍，过路保护管两端与电缆间应作绝缘固定，在转弯处和直线段每隔20m处应设电缆走向标示桩。
4、电缆不宜沿钢管，脚手架等金属构筑物敷设，必要时需用绝缘子作隔离固定或穿管敷设。严禁用金属裸线梆扎加固电缆。
5、地下工程所用电源线必须使用橡套电缆，且沿墙壁等架空敷设，其架设高度不应低于2m，固定时也应用绝缘子。
6、不得在高压输电线路上下方，从事任何吊装作业。在架空线附近吊装作业时，应设专人监护至工作完毕，其安全距离为：吊装作业绳和吊装物侧向与10kv高压线的水平安全距离不得小于2m。
7、配电系统宜设三级配电，即总配电箱（室）→分配电箱→开关箱。
8、分配电箱：总空气开关→分路漏电开关→瓷插（额定容量100A以上的漏电开关可不加瓷插）。
9、开关箱：漏电开关→瓷插→插座（设备）
10、配电箱使用材料要求：
1）配电箱（盘）不得使用木制材料
2）配电箱、盘（配电柜除外），电器安装板应使用绝缘板。
3）箱内配线（配电柜除外），必须使用绝缘导线。
11、室外配电箱应设防雨、防砸棚和围栏，围栏高1.7m，格栅间隔0.15m。围栏设门向外开，并配锁，在围栏明显位置应挂警告标志。
12、室外固定式配电箱（移动箱除外），应在自然地面以上设0.5m的水泥抹面砖基础，基础内应留有存放余量电缆装拆电缆的方便孔槽。
13、开关箱应背向基坑，关闭箱门，摆放在地面以上0.15m的水泥抹面砖基础上，并在箱门内侧贴有控制降水井编号，水泵电源插头与插座编号应一致。
14、现场配电系统应设三级以上漏电保护，形成分级保护即在总箱内设漏电保护器，作第一级漏电保护，在分箱及开关箱内分别设漏电保护器，作第二至第三级保护。
15、凡装有专用变压器的施工现场，配电系统一律按TT—S保护接零系统供电，即实行三相五线制。
16、电焊机、钢筋埋弧对焊机使用时，焊把线，地线应同时拉到施焊点，二次线与焊机连接应用线鼻子、二次线及焊钳绝缘应完好无损。电焊机均应装设“安全节电器”，焊机室外使用时，应有防雨水措施。
17、潜水泵使用前应作检查，测试、绝缘电阻不小5mΩ，电缆线应接线正确，无破损、无接头、泵运行时，在半径30m水域内不得有人畜进入。挪动水泵时应断电，并不得拉拽电缆，挪动水泵的绳应用绝缘或采取绝缘保护措施。
18、降水工程中每台水泵应设带漏电开关的开关箱。
19、振捣器使用前应检查外观和电缆线，作业人员必须穿戴绝缘靴和绝缘手套。一人理线，一人操作，电源线不得拖地，不得敷设在水中。
20、夜间施工用的照明装置宜采用固定灯具。
第七章 绿色施工措施
7.1 绿色施工领导小组
项目建立绿色施工领导小组，贯彻执行国家、地方政府、公司以及上级单位有关绿色施工的法律、法规、标准和规章制度，组织各部门及分包单位开展绿色施工工作。
组长：黄云飞
副组长：毛峰、杨锋刚、袁东红、胡永军
组员：王世刚、康林、王建旭、孙城里、谢凯伟
7.2 环境保护措施
本工程为道路工程，工程量较大且多为机械施工，对沿线周围的环境会造成一定的影响，因而制定环境保护措施非常必要。项目部将认真组织、细致工作，确保施工沿线居民的生活、工作正常进行，并努力使沿线环境的免受破坏。
1、防治噪音污染的措施
市政工程施工应在施工前对现场可能的噪音污染进行评估，根据不同施工现场多个层面进行分析，并制定不同的防噪施工措施。如市政工程施工是在居民区或学校等周围，应当尽可能地采取降噪措施。如有特殊状况需要在夜晚施工的，需要获取城市建设主管部门的允许，并尽可能的取得周边群众的谅解。比如采取施工要尽量安排在白天进行。与此同时，在车辆进出场地时，需要规定其减缓速度，防止发生长时间或高音鸣笛现象，如此就不会直接对周边环境造成影响。
2、加强大气污染防治措施
1）施工过程中，需要严格控制扬尘污染，按照“七个百分百”要求严格执行。
2）需要规划好施工布局，确保施工场地尽量避免在敏感等易于导致扬尘路段的施工活动。还有在市政施工场地中，需要对任何可能会导致污染以及有害物质等进行合理的处置，严禁使用焚烧的方式，并使用带有烟气处理的设施将有毒物质解决掉。
3）应当合理选取运输作业队伍，并且规定在运输时必须加以覆盖防止发生散落。
3、加强水污染的处理措施
市政工程施工会出现很多施工废水和生活废水，所以，项目部施工人员在排放废水时需要加强排放控制，防止废水被直接排入市政管道。因此，在施工现场可以使用沉淀池以及三级处理等方法对施工过程中的污水或者废水进行相应的处理。与此同时，应当加强净化处理，确定废水满足排放指标之后，才可以排放污水。
4、处理好固体废弃物
市政工程必然会出现较多固体废弃物，所以，应当加强分类处理工作。针对具备回收价值的废弃物，需要将其回收好。针对部分已丧失使用价值的固体废弃物，需要做好集中处理的工作，防止将其乱丢乱扔，进而给环境造成严重的污染。
7.3 文明施工
施工现场的科学管理、文明施工是工地安全管理的基础，是保证施工生产处于最佳安全状态的重要一环。本工程规模较大，加强文明施工是施工可的重要工作之一。
1、工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不妨碍交通和工地周围环境。
2、工地的人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥。
3、一切建筑施工器材（包括建筑材料、预构件、施工设施构件、机电设备等）都按施工平面图规定的地点分类堆放，整齐稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出场日期、进货验收日期及用途分类标示，各类材料的堆放不得超过规定高度。
4、作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、余料、废料等都随时清理收回，并且将钉子拔掉再分类集中堆放。
5、施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌，基坑、沟槽等危险处设置危险标志牌，夜间挂红灯警示。安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。
6、言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理代表。
7、严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周围关系，保持与周边居民关系融洽，友好相处，争取有关单位和群众的谅解及支持，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民
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