施 工 组 织 设 计 文 字 说 明
第一章 施工组织设计编制依据
1．1 《新疆维吾尔自治区G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段招标文件》，《技术规范》、《补遗》、《图纸》
1．2 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95
1．3 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
1.-.4 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
1．5 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
1．6 《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》XJT01-2001
1．7 《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建部分） JTG F80/1-2004
1．8 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
1．9 《公路环境保护设计规范》 JTJ/006-98
1．10 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
1．11 《公路土工试验规程》 JTJ051-93
1．12《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076-95
1．13《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2005
1．14《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》 JTJ052-2000
1．15《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ 057-94
1．16《公路路基路面现场测试规程》 JTJ 059-95
1．17《公路土工合成材料试验规程》 JTJ/T060-98
第二章 工程概况
2.1工程概况
G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段设计速度为100km/h，起点桩号为k4792+280，终点桩号为k4806+500，全长为15.649km，等级为高速公路，此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，k4792+280～k4798+470.82段整体式路基（双向四车道）宽度为26.0m，路基宽度为26m，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.75m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。左k4798+470.82～左k4806+500段和右k4798+470.82～k4799+900段采用分体式路基，其路基宽度为：13.00m，左侧硬路肩宽1.0m（包括路缘带宽0.5m），行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。本合同段的主要施工内容为路基工程、路面工程和桥梁工程，以及路基防护与排水工程。
主线路面结构主要为：
4cm厚中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C型）
6cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25F型）
20（30）cm厚5％水泥稳定砂砾基层
33（15、30）cm厚天然砂砾底基层
2.2沿线自然地理特征
此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，地形平坦开阔，起伏较小。本段路线位于伊犁州霍城县境内的伊犁河谷北天山山脉的科古尔琴山下，地处天山山脉的果子沟河、小西沟河、大东河和加尔苏河的冲积、沉积平原上，地势总体由东北向西南方向倾斜，地面坡度为1.0％左右。路线两侧房屋、林带、农田较为密集。
2.3水文地质及工程地质特征：
路线经过区域的地质构造属天山古生带的地槽褶皱带和山前河流洪积～冲积平原、冲积高阶地被侵蚀切割形式的垄状长岗，地表多为黄土层，其下为砾类土和砂层。本区域的地震基本烈度为Ⅶ度。
2.4沿线气候特征：
路线所经区域为温带干旱型气候，夏季温和湿润，秋季天高气爽，降温迅速，昼夜温差较大，冬季漫长寒冷，夏季炎热。极端最高气温39.1℃，极端最低气温-41.6，年平均气温为9℃，主要风向为NW，最大风速19.3m/h，年降雨量为214mm，年蒸发量为1410mm。该区最大冻土深度为1.2m。
2.5资源供应情况：
1、自采材料供应：
| 材料名称 | 上路桩号 | 距路线距离（m） | 用途 | 便道情况 |
| 砂、砾石料场 | K4794+410 | 10500 | 路面面层、基层、底基层、水泥砼及路基填料 | 有便道需养护 |
| 砂、砾石料场 | K4802+167 | 2500 | 路面底基层、水泥砼及路基填料 | 有便道需养护 |
| 片块石料场 | K4792+280 | 30980 | 路基防护及桥涵附属工程用料 | 新修 |
| 碎石料场 | K4792+280 | 23780 | 沥青砼和高标号砼用料 | 新修 |
工程用水的水源位置为：K4792+486.5，运距为0米；K4795+224，运距为0米；K4798+048，运距为0米；K4801+905，运距为0米；K4804+484，运距为60米；K4805+160，运距为0米；K4794+410，运距为3000米。
2、外购材料供应：
沥青采用克拉玛依产的沥青；水泥、石灰、木材在当地购买，普通钢材从乌鲁木齐采购；预应力钢绞线、支座和伸缩缝在全国范围内采购。
2.4交通、通讯
生活供应：路线距伊宁市和霍城县较近，交通方便，可提供副食品供应。
水：生活用水可从沿线居民点取用。
电：工程用地由当地供应。
通讯：伊宁市和霍城县可提供国际电信服务，中国移动、中国联通均有信号覆盖。
医疗：伊宁市和霍城县有医院可提供服务。
2.6主要工程量如下：
路基挖土方： 145711.9m³
借土填方（包括换填）： 895696.79m³
利用土方： 14194 m³
15cm厚天然砂砾底基层： 31967.42 m2
28cm厚天然砂砾底基层： 22669.00 m2
30cm厚天然砂砾底基层： 88008 m2
33cm厚天然砂砾底基层： 154467.00 m2
35cm厚天然砂砾底基层： 138.06 m2
48cm厚天然砂砾底基层： 3851.00 m2
15cm厚级配砾石基层： 91447 m2
20cm厚5％水泥稳定砂砾基层： 167224.00 m2
30cm厚5％水泥稳定砂砾基层： 106266.20 m2
透层： 372003 m2
3cm厚沥青表面处治： 86914 m2
1.5cm沥青砂： 10698.00 m2
6cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25F型）：250578.02 m2
4cm厚中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C型）： 274778.5 m2
路基防护及排水： 12.7km
涵洞： 110道（其中：盖板涵：67道，圆管涵：43道）
小桥： 2座
中桥： 3座
分离式立交： 7座
通道： 9座（箱涵4座，中桥4座，小桥1道）
交通安全设施：
带隔离栅护栏：3458.25m；波形梁钢护栏：55642.78m；隔离栅：24985m；单柱式交通标志：96个；双柱式交通标志：48个；门架式交通标志：9个；悬挂式交通标志：2个；里程碑：26个；热溶标线：17508.71，轮廓标：3307个；预埋通信管道：16140m。
2.7合同中标金额：137476950.59元
2.8建设单位：新疆交通建设管理局 监理单位：沈阳鑫通监理公司
第三章 设备、人员，动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
第一节：工程管理目标
1．工程质量管理目标
以技术为先导，以质量求生存，以市场求发展。创造优质工程，降低工程成本，缩短施工工期，加强环境保护，认真履行合同，为业主提供一流服务。努力达到“四个第一”、服务水平第一、工程质量第一、企业信誉第一、管理水平第一。
1.1 质量方针：
以一流的质量为业主建造一流的工程，提供一流的服务。
1.2 质量目标：
工程质量达到优良，竣工验收综合得分93分以上（含93分）
1.3 质量承诺：
- ：我公司在施工中将严格按照ISO9002质量保证体系进行实施。
- ：本公司将运用先进的管理技术，精良的装备，训练有素的高技能的施工队伍，创建业主满意的工程。
- ：我公司将无条件服从业主和监理的管理。
- 组织机构
为更好地完成施工任务，我公司已组建该工程施工项目经理部进行施工组织，设项目经理、项目总工程师各一人。管理模式采取项目经理领导下的职能部门负责制, 项目部主要组成人员见附表。
项目经理部设置五个管理部：工程部、质检部、采办部、经营部、综合管理部。
作业层设置四个专业施工队：路基施工队（分为三个分队）、涵洞构造物施工队（分为四个分队）、桥梁施工队（分一个施工队）、水泥砼构件预制场(分两个预制场)、 路面施工队（分二个分队）、交通安全设施施工队。
组织机构图见附图：
施工组织机构图
项目经理
项目总工程师
采办部
工程部
质检部
经营部
综合管理部
路面施工二队
预制一场
交通安全设施施工队
路面施工一队
涵洞施工四队
涵洞施工三队
涵洞施工二队
涵洞施工一队
桥梁施工
队
路基施工三队
路基施工二队
预制二场
路基施工一队
2.1 项目经理及各职能部室的职责
A．项目经理职责：
⑴：项目的组织者和领导者，对本工程质量、进度、成本、安全环保、廉政建设负责。
⑵：贯彻执行党和国家的政策及相关标准。
⑶：协调各部门、各单位的工作关系，及时解决工程中的重大问题。
⑷：对职工进行质量、安全环保及廉政教育，防止各种事故、违法、违纪事件发生。
⑸：组织建立质量保证体系、安全环保体系及廉政建设小组，并确保各体系制度的贯彻和落实。
⑹：负责施工计划的审定和执行，确保按工期完成施工任务。
⑺：负责工程成本的控制，厉行节约，反对浪费，降低工程成本。
B．项目总工程师职责：
⑴：执行项目经理的决策和部署，是工程施工的具体组织者。
⑵：对施工具体问题负全面责任。
⑶：组织好有关技术规程、技术标准的贯彻执行。组织编写施工组织设计。组织质量工作会议，分析和解决各种质量问题。
⑷：对违反技术要求、操作规程和各项管理制度者，予以制止和纠正。
⑸：组织整理施工资料。
C．工程部职责：
⑴：按合同规定的施工规范、施工图纸，组织各项技术工作的实施与管理。
⑵：负责制定施工技术文件、工艺规程和作业指导书。
⑶：负责施工技术文件的变更联络与实施工作。
⑷：施工前对各作业队、作业班组进行技术交底，落实工程的测量、试验、施工过程质量控制和全面质量管理工作。
⑸：监督落实施工规范的使用和执行。对工程技术管理全面负责。
⑹：负责施工进度计划的检查、调整和监督。
⑺：根据生产实际情况，做好设备的平衡调配工作。
⑻：负责编制设备的维修保养计划，并负责实施。
⑼：负责设备各种统计报表的收集、汇总上报。
⑽：负责各专业之间的协调、施工总体布置及管理。
D．质检部职责：
⑴：按确定的质量目标制定质量监督网络和计划，对本工程的所有原材料、半成品、完工工程进行监督、检查、评定，进行各项标准试验及质量检验工作。
⑵：做好各种混合料的配合比设计工作。
⑶：负责工程施工中的质量过程控制和检验并组织工序报检工作。
⑷：进行隐蔽工程的检查评定，参与业主、监理对工程的评定。
E．采办部职责：
⑴：负责本工程的施工材料的采购、定货、运输、保管、发放等管理工作，对于自购材料的质量全面负责。
⑵：对于业主提供的材料，要建立台帐，同时及时发放到施工现场。
F．经营部职责：
⑴ 负责工程成本的控制，工程总费用的监督控制，合同条款的执行监督。
⑵ 负责向业主和监理提供合同中规定的证明文件，及时办理工程款的回收和结算
⑶ 负责分包单位的选择和管理，对工程成本造价全面负责。
⑷ 负责各种合同的起草和管理工作。
⑸ 组织制定经济责任制，并负责具体实施。
⑹ 负责工程流动资金的筹措，工程开支的监控，落实财务制度，防止计划外开支。
G．综合管理部职责：
负责对外关系的协调、信息管理、办公、文控、简单的医疗救护等工作。安全、环保、文明施工等方面的工作管理 ；负责该工程的安全教育和安全防范工作，定期进行安全检查，发现问题及时整改。负责设备事故的调查分析和鉴定工作。
- 工程施工准备
项目经理部施工准备工作着重从现场、组织、物质、技术准备四方面着手，在 短期内完成进场前的施工准备工作。准备工作中我们主要做好以下几项工作：
3.1施工现场准备
⑴：复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源及料场、交通运输、通信联络以及水电站建设规划、水利设施、环境保护等有关情况。
对于本项工程，我们会将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
⑵：确定工地范围
我们将根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。
⑶：清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除，以利施工的全面展开。
⑷：办妥有关手续
上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商。由我们积极配合业主进行解决。
⑸：作好现场规划
我们按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时施工便道和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
⑹：保证道路安全畅通
本项目施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及施工便道桥涵能否承受此种重载，需进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
3.2资源准备
⑴：劳力
本项施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
以本项目《合同文件》和《技术规范》为主进行现场管理人员及职工（包括劳务人员）的岗位和工序教育，要求每人都了解各项工程的施工要求、施工方案、技术措施。以ISO9002质保体系、《公路工程施工安全技术规范》、ISO14001环保体系为要求，加强质量、安全、环保知识的岗位培训，关键岗位坚持持证上岗制度，做到人人重视质量，人人重视安全、环保，科学管理，文明施工。
对于投入到本工程的民工队伍我们会做好以下工作：
（1）注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
（2）进行适时耐心的教育，使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
（3）签订好施工合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
⑵：机具设备
对计划投入本工程的施工机具、设备已经进行检修，确保设备完好率满足监理工程师及施工的要求，大型设备由平板运输车运至现场，车辆从克市直接开往现场。本工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我们根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，必须按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。设备进场计划见附表。
⑶：测量、试验仪器
对计划投入本工程的测量、试验仪器均已在年初送交自治区计量检验、校验单位进行过校验。保证仪器在需要前进场，均在有效使用期内使用。
⑷：材料
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据材料使用计划组织进场。
3.3技术准备
⑴：熟悉图纸资料和有关文件
，在总工程师的带领下全体技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，进行图纸会审，划分本合同的单位、分部、分项工程并报监理工程师批准。参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
设计交底和图纸会审中，我们着重解决以下几个问题：
a．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我们能否实现和解决。
c．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d．施工图纸中土建及其它专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
⑵：路线复测：
由测量人员进行施工路线的复测等开工前的准备工作，以监理工程师提供的测量的基准点（线）为基准，测设工程施工的控制网，并将施工控制网资料报送监理工程师审批。
⑶：试验工作准备：
由试验工程师负责筹建工地试验室，配备足够的人员和设备，并将现场试验室的设置和材料试验计划上报监理工程师审批。由试验人员对本工程使用的材料（如水泥、砂砾料、粗细集料、钢筋、砼外加剂、水等取样进行各项试验，以上试验的试验报告必须上报监理工程师审批。工程进行前提前在有资质、有能力的试验室进行砼配合比设计工作。
⑷：施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制监理工程师认可的可实施性强的详细的总体施工组织设计及详细的网络计划图。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。
施工总平面的布局应符合下列要求：
ａ、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
ｂ、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
ｃ、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
⑸：技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是我们把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
先由总工程师负责向有关作业队、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并贯彻落实。
在各分部、分项工程开工前，由项目总工程师组织，对现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育，并在质量检查活动中，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行检查。同时要求施工及质量负责人佩戴证件上岗。
⑹技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、我们会根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
3.4组织准备
组织进行临时设施建设及驻地的建设，落实各个施工队进场情况，制定各项施工管理规章制度。明确办事程序，落实各部门工作内容。
第四节：施工总平面布置
4.1 施工平面布置（详见施工总平面布置图）
4.2临时工程及临时设施的布置
本着节约用地和少用地的原则，在场地布置时尽量使用红线内用地，临时用地总面积47900 m2，占用时间29个月。
- 项目经理部设于：k4794+410左侧，占地3900m2。
- 沥青混凝土拌和站：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。
- 水泥稳定砂砾拌和站：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。
- 水泥混凝土拌和站：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。
- 水泥混凝土拌和站：K4802+167右侧，距主线2500m，占地5000m2。
- 水泥混凝土预制一场：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。
- 水泥混凝土预制二场：K4802+167右侧，距主线2500m，占地5000m2。
- 机械修理及停放场设于k4794+410左侧，占地2000 m2。
- 路基施工一队设于k4794+410左侧，占地1000 m2。
- 路基施工二队设于k4799+000左侧，占地1000 m2。
- 路基施工三队设于k4802+167左侧，占地1000 m2。
- 桥梁施工队设于k4794+410左侧，占地1000 m2。
(13) 涵洞施工一队设于k4794+410左侧，占地1000 m2。
(14) 涵洞施工二队设于k4799+000左侧，占地1000 m2。
(15) 涵洞施工三队设于k4802+167左侧，占地1000 m2。
(16) 涵洞施工四队设于k4805+100右侧，占地1000 m2。
(17) 路面施工一队设于k4794+410左侧，占地1000 m2。
(18) 路面施工二队设于k4794+410左侧，占地1000 m2。
(19) 交通安全设施施工队驻地与项目部共用。
4.3临时房屋
(1) 每个施工队队基地设有工人宿舍、娱乐（会议）室、浴室、食堂、厨房、管理室、施工队办公室及宿舍、看守房、水池、机房、试验及测量用房、厕所等。
(2) 机械停放场、检修及油库，设有停车场、检修棚、检修地沟、另件库、油库、看守房、厕所、发电机房、水池等。
(3) 宿舍按3.30m开间7m进深，其他房层3.6m开间7m进深。
(4) 办公室、宿舍、会议室、食堂、厨房等采用砖结构（或活动房屋），按简易房屋标准。垫砂加砼地基梁、砖墙（或轻型材料）、砖柱（或钢管立柱）、竹屋架、纤维板盖顶、内墙面粉刷涂料（或其他装饰）、水泥砂浆地面、四周设檐沟、钢门窗（或旧木门窗）。办公室和会议室设轻型板平顶。砖墙结构并加设圈梁。料库、检修棚、预制棚、钢筋棚、木工棚等均按砖柱（或钢管立柱）竹屋架、石棉水泥瓦盖顶。三材库建设成封闭式。水泥仓库按存放200t水泥设置。
(5) 所有房屋均为电灯照明，职工宿舍安装电风扇。职工浴室设淋浴（小型锅炉供水）。所有基地及工点均埋设木质电杆安装路灯照明。
4.4 施工、生活用水、用电
施工用电：使用沿线电力线，由沿线电力线供电。配备发电机组作为备用电源。
施工用水：利用沿线水渠或机井。
4.5 交通工具
配备：指挥车 2部
交通车 5部
测量试验用车 2部
生活车 2部
4.6 消防设施
(1)、各基地和仓库、钢筋木工棚、检修棚按300—2000m2的标准配备灭火器、消防栓、砂袋，按规定地点并经常检查。
(2)、做好消防培训工作。
(3)、各基地和仓库应有一条道路可作消防通道使用。
(4)、各水池兼作消防使用。
4.7 医疗卫生设施
项目经理部设医务室、各工点有巡回医生。医务室与医院要加强联系，并有简要的协议，紧急状况及时配合。
第五节 工程施工部署
A．施工总进度计划
以确保工期为目标，突出路基土方和桥涵工程为重点，以社会交通便道的修筑为重中之重，涵洞，排水工程为穿插，按照“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，以中心难点进行全面布置，整体推进的原则进行总体施工进度规划。
- 工期控制目标：
本工程计划施工工期为28个月（2006年6月15日--2008年10月30日）
- 施工任务安排：
(1) 路基土、石方工程
路基工程由路基施工一、二、三队负责实施，工作内容包括场地清理、土方开挖、路基土方填筑等。根据工程实际情况，每个施工队根据土方数量配备一定数量的施工机械，使路基工程的施工按多个施工工作面，分别从起点向终点依次进行施工。路基施工一队负责k4792+280～k4797+000路段主线和辅道以及立交桥匝道土方的施工，路基施工二队负责施工k4797+000～k4801+000路段主线和辅道以及立交桥匝道土方的施工，路基施工三队负责k4801+000～ｋ4806+500路段主线和辅道以及立交桥匝道土方的施工。
路基工程计划开工日期为2006年9月15 日至2006年11月15 日 计60天，完成15%的路基土方工程量；2007年4月15日至2007年11月15 日 计210天，完成75%的路基土方工程量；2008年4月15日至2008年6月15 日 计60天，完成剩余10%的路基土方工程量。本工程土石方挖方量为145711.9m3、填方量为895696.79m3，共计1041408.69m3。
路基土方分配情况较为均匀，在施工过程中，对高填方和特殊路基处理地段，重点对待。在设计要求土方调配的路段尽可能地以挖作填。路基工程总工期330天，即每天三个施工队要完成3156立方米的土方量，即每个施工队平均每天完成1102.02立方米的土方量。
(2)路面工程
路面工程由路面施工一、二队负责施工，施工内容包括天然砂砾底基层，水泥稳定砂砾基层、沥青砼面层、天然砂砾路肩等。路面作业一队负责天然砂砾底基层施工及级配砾石基层。路面作业二队负责水稳基层、透层油的洒布和沥青面层的施工。
a、天然砂砾底基层
天然砂砾底基层计划于2007年8月1日开工，2007年10月30日完成65%的天然砂砾底基层工程量。2008年5月1日至2008年7月15日完成剩余35%的工程量。根据这个要求投入相应的施工设备力量。施工顺着路基施工方向多点同时进行。施工中至少分三个作业点，每个分项工程依次成型交验。
b、水泥稳定砂砾（或级配砾石）基层：
水泥稳定砂砾（或级配砾石）基层计划于2008年 7月1日开工， 8月20日完工，总工期50天，考虑不可预见因素以及当地天气和气候的影响，实际利用工期设为30天。我公司将采用2台300t/h拌和能力的水泥稳定土拌和设备进行拌和，总产量可达600t/h，采用2台12.0m摊铺机进行阶梯式摊铺，拌和站每小时按80%的生产能力计算，最低可生产480t的混合料。本工程水稳混合料共计146980.49吨（按2.25t/ m3密度估算）。需要306.21个正常工作小时。按正常工作考虑，每天工作11小时，则本工程共需27.8个正常工作日。再考虑气候、下承层等其它因素的影响。总工期50天是完全满足本工程的施工要求的，在实际施工中我们还可以针对实际情况将摊铺时每天的工作时间调整到12小时（上午8点至下午8点）以上，在已经完成交验的底基层上依次进行，能够完成基层施工计划。
c、透层油
透层油洒布在每个施工段水稳层施工完毕并经检验合格后立即喷洒乳化沥青，以保证乳化沥青在水稳基层表面有一定的渗入深度，一般情况下要满足洒布车一车的长度，同时还要根据气候情况确定洒布长度。作为透层油用的乳化沥青，我单位在沥青混凝土拌和站自行加工。
d、沥青混凝土面层
沥青混凝土面层计划于2008年 7 月 15 日开工，2008年9月 15日完工，总工期60天，有效工期50天。沥青砼的施工进度主要制约因素是沥青混合料拌和站的生产能力、摊铺机的摊铺能力和原材料的供应情况，以及当地天气气候情况，针对此项工程，我们计划安装1台120t/h大型QLB1500型间歇式拌和机和1台160t/h大型TAP2000型间歇式拌和机并采用2台具有国际先进水平的12.0米摊铺机进行阶梯摊铺。每小时按80%的生产能力计算，每小时最低可生产224t的沥青混合料。本工程沥青混合料共计67574.45吨（按2.36t/ m3密度估算）。需要301.7个正常工作小时。按正常工作考虑，每天工作11小时，则本工程共需27.4个正常工作日。再考虑气候、下承层等其它因素影响。总工期60天是完全满足本工程的施工要求的，在实际施工中我们还可以针对实际情况将摊铺时每天的工作时间调整到12小时（上午8点至下午8点）以上，能够完成沥青砼面层施工计划。
e、路肩
路肩的修筑工作分两次进行，第一次修筑在水泥稳定土摊铺时进行，首先先培筑两侧路肩形成路槽，然后再摊铺水稳层，如土方数量不够，用汽车拉运，人工卸土进行培筑。碾压随水稳基层的碾压一同进行。路肩的培筑长度应根据水稳层的摊铺进度确定。第二次培筑在沥青面层完成后进行。由轻型载重车将砂砾料卸到位，用人工平整后，采用汽车洒水、手扶式振动压路机碾压至规定的压实度。
(3)构造物工程
本合同段构造物工程主要包括114座涵洞、3座小桥、12座中桥（包括立交桥）、2座大桥。分别由4个涵洞施工队和一个桥梁施工队负责施工。桥梁施工队负责全线大中小桥的施工。涵洞施工一队负责k4792+280至k4797+000段主线及其所对应的辅道段共28道涵洞的施工。涵洞施工二队负责k4797+000至k4800+000段主线及其所对应的辅道段共27道涵洞（包括圆管涵和盖板涵）的施工，涵洞施工三队负责k4800+000至K4803+000段28道涵洞的施工，涵洞施工四队负责ｋ4803+000～ｋ4806+500段27道涵洞的施工。
涵洞施工计划于2006年9月15日开工，2006年10月30日前完成20％的涵洞工程量，2007年4月15日至2007年10月30日前完成80％的涵洞工程量，桥梁工程计划2006年9月15日开工，2006年10月30日完成10％的桥梁工程量，2007年5月1日至2007年10月30日前完成70％的桥梁工程量；2008年4月15日至2008年7月30日前完成20％的桥梁工程量。
(3) 砼预制加工场
全线共设两个砼预制加工厂，由项目部直接管理。包括水泥、钢筋、砂、砾石等材料的准备，每日生产计划的落实，预制构件的生产、养护、堆放等全部工作。砼预制加工厂设置在k4794+410距主线3.1km和k4802+167距主线2.5km两处，由水车拉水供应水。计划占地12800㎡。每个预制场配管理人员2人，技术人员3人，技术工人20名，普通工人90人。本工程的主要预制工作为涵洞钢筋砼盖板、桥梁预应力空心板梁、空心板梁和箱型梁以及其它小型预制构件的预制工作等。计划工期为
2006年9月15日至10月30日，完成预制厂的规划和建设， 2007年6月1日至 9月 30 日和2008年4月15日至 6月 30 日，工期为195天，每批梁（板）的存梁时间不超过3个月。另外，小型预制构件的预制在桥梁梁体工程预制基本完成的情况下进行。 由于预制工作的特殊制约作用，预制工作要向前赶，预制所需的原材料要提前进场，多储备。要保证砼构件有足够的养护期，所以我部计划准备充足的模板，每日都要统计预制构件的生产数量，并与计划数量做比较，如当日未完成计划，则下一日加班加点赶回损失工期，保证严格按计划工期要求进行。
(4)防护工程：防护工程在路基工程完成60％时开始施工，由四个桥涵施工队负责完成所划分的施工段区域内的防护工程的施工。
(5)排水工程：排水工程在路基工程完成70％时开始施工，由四个桥涵施工队负责完成所划分的施工段区域内的排水工程的施工。
(6)交通安全设施工程：交通安全设施工程在路面工程完成80％时开始施工，由专业的交通设施施工队负责完成，计划完成时间为2008年9月1日至2008年10月30日，工期为60天。
(7)其它
在交通安全设施工程施工的同时，进行路肩边坡整、种植土填筑等，并进行场地清理、竣工文件整理工作，准备工程竣工验收等工作。
3、工程进度安排：
详见《施工总体进度计划（横道图）》
A．2006年的工作安排及计划工期
- 施工准备：至2006年9月15 日 计90天，完成临时设施的建设，路基和桥涵原材料的检验及水泥混凝土配合比设计，路线复测和便道的修筑工作。
- 路基工程：2006年9月15 日至2006年11月15 日 计60天，完成15%的路基土方工程量。
- 涵洞工程：2006年9月15 日至2006年10月30日 计45天，完成20%的工程量。
- 桥梁基础工程2006年9月15 日至2006年10月30日 计45天，完成30%桥梁基础工程。
B．2007年的工作安排及计划工期
⑴：施工准备：2007年4月1日至2007年7月30 日 计120天，完成做好各分部分项工程二期复工前的准备工作以及路面底基层、梁体预制工程、梁体安装工程、部分桥梁桥面铺装施工开工前的准备工作。
(2)：路基工程：2007年4月15日至2007年11月15 日 计210天，完成75%的路基土方工程量。
(3)：涵洞工程：2007年4月15 日至2007年10月30 日 计195天，完成剩余80%的工程量。
(4)：桥梁基础工程：2007年5月1 日至2007年7月30日 计90天，完成剩余70％桥梁墩台工程。
(5)：桥梁墩台工程：2007年5月1 日至2007年9月30日 计150天，完成100％桥梁墩台工程。
(6)：桥梁梁体工程预制2007年6月1 日至2007年9月30日 计120天，完成65％桥梁梁体工程预制
(7)：桥梁梁体安装：2007年8月1 日至2007年10月30 日 计90天，完成65％桥梁梁体安装工作。
(8)：桥面铺装：2007年9月1 日至2007年10月30 日 计60天，完成50％桥梁桥面铺装及其附属设施工作。
(9)：路面天然砂砾底基层：2007年8月1 日至2007年10月30日 计90天，完成65％的天然砂砾底基层。
(10)：防护工程：2007年7月1 日至2007年10月30 日 计120天，完成38％的防护工程量。
(11)：排水工程：2007年6月1 日至2007年10月30 日 计150天，完成50％的防护工程量。
C．2008年的工作安排及计划工期
⑴：施工准备：2008年4月1日至2008年8月30 日 计150天，完成做好各分部分项工程二期复工前的准备工作以及路面基层、沥青路面、交通安全设施施工开工前的准备工作。
(2)：路基工程：2008年4月15日至2008年6月15 日 计60天，完成10%的路基土方工程量。
(3)：桥梁梁体工程预制：2008年4月15 日至2008年6月30日 计75天，完成35％桥梁梁体工程预制工程。
(4)：桥梁梁体安装：2008年6月1 日至2008年7月15 日 计45天，完成35％桥梁梁体安装工作。
(5)：桥面铺装：2008年6月1 日至2008年7月30 日 计60天，完成剩余50％桥梁桥面铺装及其附属设施工作。
(6)：路面天然砂砾底基层：2008年5月1 日至2008年7月15 日 计75天，完成35％的天然砂砾底基层。
(7)：路面水泥稳定砂砾基层：2008年7月1 日至2008年8月20 日 计50天，完成100％的水泥稳定砂砾基层。
(8)：沥青混凝土面层：2008年7月15 日至2008年9月15 日 计60天，完成100％的沥青混凝土面层。
(9)：防护工程：2008年4月15 日至2008年10月30 日 计195天，完成62％的防护工程量。
(10)：排水工程：2008年5月1 日至2008年9月30 日 计150天，完成50％的排水工程量。
(11)：交通安全设施工程：2008年9月1 日至2008年10月30 日 计60天，完成100％的交通安全设施工程量。
（12）：路肩边坡整修及种植土填筑等：2008年9月10日至2008年10月30 日 计50天，完成全部整修及种植土填筑工程量。
第四章 主要分部、分项工程施工方案和技术措施
第一节 各分项工程的施工顺序
项目部首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便桥、便道、输电、通讯设施、桥梁预制场等的部署。
在主线工程开工前，按照招标文件的要求提前完成社会交通便道的修建工作，保障社会交通时刻畅通。
在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。
由于本工程任务紧、战线长，因此在互不干拢的情况下，全线路基土方、石方、涵洞、桥梁全面开工，进行交叉施工。桥、涵工程和路基工程同步进行，同时对涵洞工程和桥梁工程加强施工力量突击施工，以便为路基填筑创造条件。
所有小型构造物及桥梁和涵洞预制构件均在预制场集中预制。在路基土方施工的同时，及时开挖和砌筑排水沟和截水沟。在路基成型后及时进行路基防护的施工。
第二节 路基工程施工方案和技术措施
2.1施工准备
2.1.1施工测量
⑴ 开工前进行现场恢复和固定路线，其内容包括中线和控制点的复测、水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。
⑵ 对测量结果进行记录整理，由测量工程师及主管技术人员共同签字，并送交监理工程师检查。
⑶ 在监理工程师核准测量成果后，由测量人员按图纸要求，现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩，标明其界线报请监理工程师检查批准。
⑷ 施工测量精度符合《公路勘测规范》（JTJ060-99）的要求。施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。
2.1.2调查与试验
⑴ 路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查，调查结果报送监理工程师。
⑵ 对路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土方试验规程》，试验项目如下：
- 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数
- 颗粒大小分析试验
- 含水量试验
- 密度试验
- 相对密度试验
- 土的击实试验
- 土的强度试验（CBR值）
- 有机质含量及易溶盐含量试验
⑶ 将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如调查、试验的结果与图纸资料不符，及时提出解决方案，报监理工程师审批。
2.2场地清理
2.2.1施工要求
⑴ 施工前按设计要求进行公路用地放样。确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要求保留的植被及构造物。
⑵ 场地清理并对路基基底压实后重新测量地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
⑶ 清理工作完成后，报请监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
2.2.2施工方案及措施
⑴ 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。
⑵ 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土将予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面补水进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
⑶ 路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2.3挖方路基施工
2.3.1土方路基开挖
A施工要求
⑴ 在路基挖方开工15天前，将开挖工程计划报监理工程师批准。
⑵ 开挖方作业均按照图纸及有关技术规范进行，并按监理工程师要求施工。
⑶ 开挖作业保证边坡稳定，不得对邻近结构物、地下管线、光缆或其它设施产生损坏或干扰。
⑷ 施工期间，保证路基排水畅通。
B测量放样
根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。路基施工前，将根据恢复的路线中线、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深。一般在距边桩一定距离的外方，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
经过准确放样后，将提供放样数据及图表，报监理工程师审批，经批准后进行清表开挖。施工放样精度符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。
C具体施工措施
本工程路基施工质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业会影响到后面路面工程的施工，因此，必须很好地组织机械化施工。
1、放线：由测量技术人员根据设计文件要求，放出路基挖深以及路基挖方上口、下口边线桩及边沟位置。
2、对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
3、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖和超挖。由专人指挥机械根据放线标志进行开挖，测量人员及时对挖深、开挖宽度进行控制，直至挖到设计要求的高程和宽度，开挖深度应考虑因压实产生的下沉量。开挖如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案，路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，并用合格材料进行回填。
4、土方利用：路基挖方材料应尽量予以利用，按设计要求合理做好土方调配工作，除非图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，力争填挖、借、弃、合理。
5、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。施工中我们将采取以下措施：
(1)：在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。
(2)：临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
(3)：路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
(4)：引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，排水沟在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
(5)：对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。如路堑边坡有防护工程，刷坡后要立即进行边坡防护工程施工，否则，应预留30cm厚路堑边坡挖，待防护工程开始前在削坡至图纸和标准要求。
(6)：路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，用振动压路机压实，路床顶面以下30厘米或顶面以下换土超过30厘米时，保证压实度不小于97%。
(7)：检测：对于开挖压实后的路基顶面经自检合格后报请监理工程师检测认可。
D施工工序：放线—开挖—土方调配—平整—压实—整修边坡—检测。
E主要机械设备：
推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车。
2.4填方路堤施工
路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2.4.1材料试验
A、路基填方材料必须是具有规定强度，能被压实到规定密度和形成稳定填方的材料。严禁使用技术规范中规定的淤泥、沼泽土、有机土、含土草皮、垃圾树根和含有腐朽物质的土等非适用材料。
B、液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超标的土，须采取技术措施处理合格后，方可使用。
C、在路堤填筑前，填方材料每5000立方米或在土质变化时取样，按《技术规范》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。
高速公路路基填料强度和最大粒径应符合以下要求:
| 项 目 分 类 | 填料最小强度（CBR）％ | 填料最大粒径（cm） | |
| 路
堤 |
上路床（0-30cm） | 8 | 10 |
| 下路床（30-80cm） | 5 | 10 | |
| 上路堤（80-150cm） | 4 | 15 | |
| 下 路 堤
（＞150cm） |
3 | 15 | |
| 零填及路堑路床（0-30cm） | 8 | 10 | |
2.4.2试验路段施工
根据招标文件《技术规范》要求，在开工前15天，选择不小于200m（全幅路基）的试验路段，进行路堤填料铺筑压实试验 。对压实系数、压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、每层材料的松铺厚度、材料含水量等进行检验并详细记录，试验结果报监理工程师批准认可后可作为该种材料今后施工控制依据。试验结束后，如各项目指标都合格，可作为路基的一部分，否则，要挖除重做试验段。
2.4.3施工具体措施
⑴：基底压实：对清理后的施工场地进行填前平整、压实、并达到要求的压实度，并将压实后新测绘的填方工程断面图报请监理工程师核准。所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工。
⑵：放线：由测量人员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层铺筑厚度控制在30cm以下），路基每侧宽度应超出路堤设计宽度30cm，以保证压机能够完全碾压到路基边缘。每种填料层总厚度不得小于50㎝，施工中注意调整每层松铺厚度，保证填筑最后一层的厚度不得小于10㎝。
⑶：填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接不小于2米。
⑷：当路堤填料高度小于80cm（不含路面厚）时，对于原地表清除之后的基底，将表面翻松深300mm，平整、补水（晾晒）压实达到要求后上料。
⑸：路基如处在自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶顶面作成2%-4%的内倾斜坡后，分层上料填筑。.
⑹：土方拉运根据填方设计断面、层位的用料数量由专人指挥车辆运卸土方。
⑺：任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布,以便达到压实度。
⑻：不同土质混合填筑路堤时，以透水性性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡，如用于填筑上层时，除干旱地区，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不应小于0.5m；凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑼：半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
⑽： 路基填料由推土机粗平后，平地机反复平整至每层位所需要的高程，具有合格横坡和平整度。
⑾：根据土质的天然含水量与最佳含水量，控制所需洒水量，由洒水车均匀喷洒。
⑿：在含水量适宜时，根据试验路所确定的压路机组合方式及碾压遍数、行驶速度对大面积铺筑的路基各层位进行碾压。
⒀：检测：按有关技术规范要求进行检测，检测结果报监理工程师审批。
⒁：路基填筑采用分层填筑，禁止倾倒法施工。
⒂：根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师旁站或签认。
⒃：雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。低洼地段在填筑前要挖好排水沟或修建其他排水设施，保证排水顺畅。
⒄：桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车
⒅：桥涵填土的范围，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
⒆：回填土应采用砂类土或渗水性土，分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度应小于15cm，并充分压实，涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通行重型机械和汽车。
2.4.4施工程序：准备工作—场地清理—基底压实—放线—挖掘机装料—自卸汽车运输—推土机配合平地机整平、铺筑—洒水—碾压—整修路床—整修边坡—检测、报验
2.4.5控制要点：分层填筑厚度、材料含水量、压实度、宽度、横坡、标高。
2.4.6主要机械设备：
推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，平板夯等。
2.5 特殊路基处理
2.5.1 采用砂砾换填施工软土地段路堤：
- 恢复中线，放出路段边线桩。按设计要求挖除软土层厚度，清理平整和压实基底，使之具有合格的平整度和路拱度。
- 用自卸汽车将质量合格的天然砂砾运至路段，选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
- 砂砾垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。
- 砂砾垫层的高程、厚度、压实度、平整度、横坡、宽度应符合要求必须符合设计要求。
- 砂砾垫层成型后，及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。
2.5.1.1主要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，挖掘机，平地机，压路机。
2.5.1.2软土路堤沉降观测要求
A. 沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：
- 每次观测前，必须对水准仪进行校验。
- 为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。
- 转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。
- 每次观测段长度原则上要求不小于路堤底宽的2倍。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。
- 水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差要符合规范和设计要求。
- 外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。
- 各期观测沉降资料要汇总并分析。
B. 施工期沉降观测
软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。
C. 预压沉降期观测
路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，确认路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。
2.6 路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
2.6.1土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程如下图2-1所示。
合格
挖方路基利用或料场借方
路堤基底碾压
填方材料技术指标试验复检
合格
填料推土机推平
不合格
翻松凉晒或采取其它措施
含水量检测
合格
平地机分层整平
振动压路机碾压（分层）
合格 不合格
承包人质量自检（压实度）
填报质量验收申请单
填方路基质量认可
填土路堤压实施工工序流程图2-1
A．铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
（4）为提高碾压功效，在碾压前，可测定填土的自有频率，并以此来调节压路机的振动频率，使两者尽量接近，从而达到较好的压实效果。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
B．根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。
C．含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量2%，这时所得效果最好。
D．压实施工
准备工作完成后，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，应采取必要的处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般应重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，先静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振。
公路填方路基压实施工流程见图2-2所示。
1、铺土符合标准
2、含水量接近最佳值
3、表面大致平整
4、几何尺寸大致符合要求
压实度检验方法确定
操作手进场
标准备干密度呈报
实验段已被批准
口头申请碾压
碾压：1、先轻型压路机，后重型压路机
2、先慢后快。
3、由边缘向中心碾压
4、前后两次轮迹重叠15~20cm
填报工序报验单及自检资料，申请检查，并经申请签认后继续上土。
不合格 合格
自检：1、压实度达到标准
2、外观表面平整，无大起伏
填方路基压实施工流程图2-2
2.7路基整修
路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。并按设计图纸检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果、编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
边沟及排水沟的整修必须挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求为止。填土路基两侧超宽部分在完工后予以切除。路基整修完成后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
第三节 涵洞工程施工方案和技术措施
3.1施工准备：
a．开工前30天，对所用材料（水泥、钢筋、粗细集料等）的各项技术指标进行试验，试验结果报监理工程师批准。钢筋、水泥应具有出厂质量证明书。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
b．配合比设计：水泥混凝土配合比及砂浆配合比设计必须满足有关技术规范要求，并报监理工程师审批；混凝土施工开工前30天完成对试块的试压检测工作。
c．开工前完成对模板、支架等相关材料的检测、维修工作，其几何尺寸、精度及有关特性应满足图纸及有关规范要求。
d．开工前，向监理工程师提供有关施工方法及工艺的书面报告，批准后方可施工。
e．施工期间维护天然水道并使地面排水畅通。
3.2施工测量放线：
a．对中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按规范要求进行补测、加固、移设或重新测校，并上报监理工程师和设计单位。
b．测定基础桩、锥坡、翼墙及导流构造物位置，.补充施工需要的水准点。
c．在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。为防止差错，自行测定的重要标志，必须至少有二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。
3.3盖板明(暗)涵洞施工具体措施及工序：
3.3.1施工放样：按图纸放出构造物的平面位置、标高及相关几何尺寸，放样结果报监理工程师批准。
3.3.2开挖基坑：按现场放样，人工配合机械进行开挖（石方开炸），开挖应进行到图纸所示标高，基坑开挖完毕，报监理工程师现场监督、检查、复验批准后方可进行基础施工。
3.3.3铺筑垫层：基底为土方时，砂砾垫层采用规范所允许的材料。摊铺平整后洒水碾压，压实后的垫层应为连续材料层，其高程符合设计要求，，铺筑完毕后报监理工程师检查批准。
3.3.4支模：人工支撑模板，支撑好的模板其几何尺寸与设计保持一致，模板内无污物，其联接平顺、稳定、坚固。支模完毕后，上报监理工程师检测。
3.3.5沉降缝的设置：按照设计图纸要求的位置设置沉降缝，沉降缝的宽度及填缝材料应符合设计要求。
3.3.6浇筑基础、砼墙身及台帽：按照图纸和施工技术规范要求严格施工，在浇筑混凝土过程中，振捣要均匀，技术人员随时检测模板尺寸以防模板变形。浇筑后要及时养护和报验。另外在台帽的施工过程中，要注意锚固栓栓孔的预留工作，要确保预留位置准确无误。基础、砼墙身及台帽的模板及砼浇注前及施工完毕后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序的施工。
3.3.7支撑梁及涵底铺砌施工：支撑梁采用人工支模，在合格的模板内制做绑扎钢筋，现浇混凝土，振捣、击实后洒水养生。
3.3.8砼盖板预制：
（１）：所有涵洞的盖板由预制场集中统一预制。
（２）：预制场地平整、坚实，并进行硬化处理，保持清洁、文明，根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。
（３）：对于空心板，芯模要用定位桩固定牢固，保证芯模位置符合要求，防止移位和上浮。
（４）：模板：底模采用具有足够强度的砼台座，砼采用强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工入模。每块预制件的混凝土一次浇筑完成，不间断。
（５）：混凝土一般采用插入式振动器机械振捣，在砼振捣时，应防止钢筋移位或错位，并应保证钢筋砼保护层的厚度符合设计和规范要求。
（６）：构件浇筑完毕后，应注意盖板的养护，在混凝土强度达到设计强度的85％以后，方可脱模、吊运。构件在存梁区应标明构件型号、制作日期，并覆盖麻袋或草席指派专人进行养生。
（７）：盖板吊装采用起重机吊进行吊装，运至存放区堆放。预制构件的堆放、吊运必须在端部采用两点搁支并不得将其倒置，盖板采用吊环吊装，不得利用锚栓孔捆绑吊装，预制板时应注意板的斜度方向。另外，盖板在堆放时，应在其下垫置垫木。
3.3.9钢筋混凝土明涵盖板安装：
混凝土盖板预制必须按照设计及有关技术规范施工，并有监理工程师现场监督检查，当其强度及各项指标达到要求时，经过监理工程师批准后，方可吊装混凝土盖板。在安装混凝土盖板时，按照设计要求在预制板底与台帽间，垫1.0cm油毛毡，要将盖板的栓钉孔与在台帽上的预留孔对齐，然后插入栓钉后用C30小石子混凝土浇注并捣实，另外，盖板间的板缝采用人工用钢刷对盖板顶面和侧面的杂物和污物进行清理，然后用水冲洗干净后，用C30小石子砼填塞并振捣密实。在盖板安装完成后要加强板缝间的小石子混凝土和铆固栓的养生工作。
3.3.10钢筋混凝土暗涵盖板安装：
盖板安装后，必须采用人工进行冲洗充分和干净后，再在板与台背间、板与板间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。同时对涵身外层进行防水层施工后方可进行台背回填工作。
3.3.11现浇混凝土铺装层：
在板缝间的混凝土和锚栓的砼强度达到设计强度的85％后方可进行，采用人工用钢刷对盖板顶面和侧面的杂物和污物进行清理，然后用水冲洗干净后，方可现浇混凝土铺装层。在砼铺装层的浇注过程中，采用小型振捣机具进行充分振捣确保混凝土振捣密实。
在混凝土铺装层施工完毕后，要加强混凝土的养生工作，同时在铺装层砼的强度未达到设计强度的85％前，禁止任何车辆在涵洞上行驶。
3.4圆管涵施工具体措施及工序：
3.4.1施工放样：按图纸及规范要求放出构造物的平面位置、标高及相关几何尺寸，放样结果报监理工程师批准。
3.4.2开挖基坑：按现场放样，人工配合机械进行开挖，开挖应进行到图纸所示标高，基坑开挖完毕，报监理工程师现场监督、检查、复验批准后方可进行基础施工。基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因均应采取必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。
3.4.3铺筑垫层：基底为土方时，砂砾垫层采用规范所允许的材料，分层摊铺压实，不得有离析现象。摊铺平整后洒水碾压，压实后的垫层应为连续材料层。铺筑碾压完毕合格后报监理工程师检查批准。
3.4.4洞口基础、墙身砌筑：根据图纸及技术规范要求进行洞口基础及墙身砌筑，墙身首先砌筑至混凝土垫层底标高后暂停砌筑，待完成混凝土垫层、涵管敷设等工序完成后继续进行。再次开始砌筑前注意衔接面的处理，保证墙身的整体性及强度要求，墙身与涵管结合处尤其要注意结合紧密、稳定、坚固，加强养护，防止裂缝。
3.4.5浇筑砼垫层（管座）：按照图纸和施工技术规范要求严格施工，在浇筑混凝土过程中，振捣要均匀，其顶部弧形面应与管身紧密帖和，技术人员随时检测模板尺寸以防模板变形。浇筑后要及时养护和报验。
3.4.6涵管敷设：
a、管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
b、在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。
c、任何管节如位置设置不准确，应取出重新设置。
d、在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。
e、涵管在运输和装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹，涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面认可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。
3.4.7接缝：涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内外侧，以形成一柔性密封层。在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外向里填塞，下半圈应从里向外填塞。缝隙填塞完成后用将接头外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。
3.4.8浇注混凝土帽石：按图纸及技术规范要求进行帽石混凝土浇注。
3.4.9锥坡及洞口铺砌施工：根据图纸及技术规范要求进行锥坡基础开挖、砌筑、坡体填土和坡面砌筑以及洞口铺砌等施工。
3.4.10回填：
公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填应在盖板安装完毕后进行。
台背回填必须在混凝土强度达到设计要求的75%以上方可进行回填，每层厚度不大于15cm，洒水夯实后报监理工程师检查批准。
（1） 用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
（2） 回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
（3） 构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
（4） 基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
（5） 回填前，先在断面上划分回填层次，用红漆标出每一层的位置。确定检测频率，填写检测记录。
（6） 填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
（7） 不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量接近最佳含水量。
（8） 回填高度要按设计图规定施工，不允许填过允许回填高度。
（9） 涵顶回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆。
（10）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
3.5施工工艺流程及控制要点：
1、盖板明(暗)涵洞：
（1）：施工流程：施工放样—材料试验—混凝土与砂配合比设计、调试 —挖基础—基础施工—砌筑台身—模板支撑—现浇支撑梁、台帽—涵底铺砌—钢筋混凝土盖板安装 —现浇桥面砼—八字墙施工—回填—进出水口处理—各项指标检测
（2）：控制要点：施工放样、模板支撑、混凝土施工配合比、各部位几何尺寸、标高、回填土压实度，洞口与渠道顺接。
2、圆管涵：
（1）：施工流程：施工放样—材料试验—混凝土与砂配合比设计、调试 —挖基础—基础施工—砌筑洞口基础（墙身）—现浇混凝土垫层（管座）—敷设涵管—接缝—现浇帽石—锥坡及洞口铺砌—回填—各项指标检测
（2）：控制要点：施工放样、模板支撑、混凝土施工配合比、各部位几何尺寸、标高、回填土压实度，洞口与渠道顺接。
3.6注意事项
1、施工时十分注意对地下管线的保护，特别是要严格遵守保护光缆的有关规定，细心作业，不得破坏地下管线、光缆。
2、涵洞修建完毕后，清理上下游河床，确保水流畅通。
3、沿线所有桥涵地面线以下基础、台身涂沫二遍热沥青防腐。
第四节 桥梁工程施工方案和技术措施
4.1现浇混凝土扩大基础
4.1.1 明挖扩大基础
1、测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。
2、为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
3、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
4、基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备采用电动离心式水泵。
5、基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
4.1.2基础混凝土浇注
1、重要的基础构造物施工应先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，混凝土浇注落差超过2m时，应设置串筒，以防止混凝土离析。
2、施工时，加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
3、基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。
4、砼浇注连续进行，当必须间歇时，必须在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
5、在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。
6、砼的振捣：使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。
7、混凝土的养护：砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，因一般砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，以10天左右为宜。
4.2钻孔灌注桩施工
1、施工准备：施工前将场地整平、安装钻架及施工平台、埋置护筒、护筒及施工平台并根据不同的地质情况而采用相应的施工工艺。
2、护筒设置：护筒内径应比桩径大20-40cm，护筒中心竖直线应与中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％；互通高度应高出地面0.3m或水面1-2m，当钻孔内有承压水时，应高出稳定后的承压水2m以上；护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般埋置深度为2-4m，有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1-1.5m。
3、制备泥浆：依据施工图纸及现场地质调查制备具有适当比重的泥浆。
4、安装钻机：钻机采用正循环旋转钻进行钻孔,钻架安装要求坚固、平稳,钻机位置准确。
5、钻孔：由正循环钻机钻孔施工,同时对成形的钻孔进行泥浆固壁,钻孔时对于一个桩孔连续施工一次成形。
6、清孔：用空气吸泥机吸出钻渍泥浆,清理钻孔中钻渣直到符合设计要求的厚度为止。
7、钻孔在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深的检验：孔径、孔形和倾斜度采用专用仪器测定，如条件不具备，也可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4－6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检查。钻孔成孔质量标准如下：
| 项 目 | 允 许 偏 差 |
| 孔的中心位置（mm） | 单排桩：50 |
| 孔 径（mm） | 不小于设计桩径 |
| 倾斜度 | 钻孔：不小于1％ |
| 孔 深 | 摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50cm |
| 沉淀厚度 | 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm，对于直径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm |
| 清孔后泥浆指标 | 相对密度：1.03-1.1；粘度：17-20s；含砂率：<2％；胶体率>98％ |
8、吊装钢筋笼：将预先扎焊接好的钢筋笼由吊车吊入钻孔,安装就位,并固定。
9、灌筑桩基砼：采用导管法灌注砼,导管内径为200-350mm，视桩径大小而定，导管在使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，符合要求后方可使用。第一次灌注保证有足够量的砼达到导管初次埋的深度（>1m）和填充导管底部间隙，并密切注意在整个灌注过程中，出料口深入先前灌注的混凝土内至少两米。混凝土应连续灌注，在灌注中，经常检测孔内混凝土的位置，及时调整导管埋深。在整桩浇注完毕后，应进行凿除桩头处理。
10、混凝土拌和物要有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象；灌注时保持足够的流动性，坍落度保持在180-220mm。混凝土拌和物中还应掺用外加剂、粉煤灰等材料，并经监理工程师同意。混凝土拌和物运置灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度符合要求。
11、地上混凝土结构模板安装、钢筋绑扎：首先由测量人员进行定位，钢尺打线放出模板的位置，自检合格后，开始拼装模板，绑扎钢筋，用具有足够强度的钢管进行支撑，模板之间的接缝粘贴海棉条并用透明胶带粘贴缝隙，模板安装，调整经自检合格后，报请监理工程师检查，认可后方进行砼浇筑。
12、浇筑砼及养生：砼采取砼搅拌机集中搅拌,罐车运输,用插入式振动棒进行振捣,并对成形的砼进行养生,待砼强度达到规范要求时,拆卸模板。
13、灌注桩混凝土的质量检验：桩身混凝土强度应符合设计规定，每桩试件组数2－4组，检测方法和数量一般选用桩的无破损法进行检测，桩身质量不符合要求，应采取处理方案，并报监理工程师批准；同时还要进行桩的承载力试验。
14、钻孔灌注桩桥施工程序如下：
试验—测量放线—制备泥浆—安装钻机—钻孔—清空—吊装钢筋笼—灌筑混凝土—支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模—养生—检测－报监理工程师检查
15、钻孔灌注桩桥控制要点：
钻机位置，钻架牢固，泥浆比重，砼强度，钻孔倾斜度，沉淀厚度，钢筋骨架底面高程。
4.3墩、台身施工
A、准确测出墩台纵横向中线，放出实样。
B、在基础上根据所放的实样进行模板安装，将标准钢模板合成分块模板片，将整个模板连成整体安装，模板缝拼接要严密，用泡沫板增塞板缝，胶带封于缝隙内侧。有安装过程中采用有效的加固措施，防止跑模、漏浆。
C、钢筋绑扎：按照规范进行现场绑扎，绑扎合格后，砼浇注前将模板内杂物和已浇混凝土面板上泥土清理干净，报请监理工程师检验符合要求后才能浇筑砼。
D、混凝土浇注：砼浇注过程中注意控制砼的塌落度、振捣要密实，不过振或漏振。
E、养生：混凝土浇注完成后，进行覆盖洒水养护。
F、混凝土强度达到设计强度的70%时，就可以进行拆模，拆模后人工继续履盖养护，确保其强度达到设计强度。
G、自检：按照规范要求进行检测，自检合格后，报监理工程师检测。
H、监理工程师检测：监理工程师检测合格后，进行下道工序。
I、控制要点：混凝土强度、各部分几何尺寸、标高、轴线偏位。
4.4墩、台帽施工
A、墩、台帽为钢筋砼，支模现浇。
B、混凝土搅拌：由试验人员作出现场施工配合比，控制好坍落度，并做好记录。
C、模板、拱架和支架的设计和施工具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密不漏浆。拆装容易，施工时操作方便，保证安全。
D、养生：墩、台帽浇筑完毕后，用麻袋或草席覆盖，由专人按时洒水，保持混凝土表面潮湿，拆模后继续养生。
E、施工控制要点：各部位几何尺寸、标高、轴线、砼配比强度。
4.5盖梁、承台及横梁施工工艺
1、测量放样
下部承台、横第梁、盖梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
2、钢筋下料成型及绑扎
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
3、支模板
承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。
盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
4、浇注混凝土
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。
承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
5、养生
砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。
6、模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的75%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度75%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
4.6上部结构 - 后张法预应力空心板及空心板施工：
4.6.1钢筋砼空心板（矩形板）预制：
A、 预制场地平整、坚实，并保持清洁、文明，根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。
B、每块预制件的混凝土一次浇筑完成，不间断。
C、模板：底模采用具有足够强度的砼台座，芯模采用充气胶囊，外模采用定型钢模。砼：采用350L以上的强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工入模。
D、混凝土一般用机械振动，大型构件用附着式振动器在侧模上振动，用插入式振动器辅助；中小型构件在振动台上振动。钢筋密集部位宜用插入式振动器或钢钎辅助插捣。
E、构件浇筑完毕后，应注意梁板的养护，在混凝土强度达到设计强度的85％以后，方可脱模、吊运。构件在存梁区应标明构件型号、制作日期和上下方向，并覆盖麻袋或草席指派专人进行养生。
F、自检：按照规范要求进行检测，自检合格后，报监理工程师检测。监理工程师检测合格后，进行下道工序。
G、空心板吊装用2辆50t起重机吊装，运至存梁区堆放。预制构件的堆放、吊运必须在端部采用两点搁支并不得将其倒置，预制板采用吊环吊装，不得利用锚栓孔捆绑吊装，预制板时应注意板的斜度方向。另外在存梁区堆放时，应在其下垫枕木。
H、施工控制要点：钢筋位置尺寸符合要求；芯模固定牢靠，不漏气；砼强度配比与几何尺寸符合要求。
4.6.2预应力空心板预制施工工艺
①：首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。
②：由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。
③：钢束波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。
④：板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。
⑤：蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。
⑥：模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
⑦：板梁砼采用拌合站现场拌制，混凝土运输车进行运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
⑧：掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。
⑨：板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。
⑩：到一定强度后拆除模板，砼强度达到设计要求时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：
0→初应力（划标线）→бk－持荷2min-→（锚固）
张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。
压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。
按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。
4.6.3预应力空心板及空心板（或矩形板）安装
1、吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。
2、板梁安装采用50t吊车进行吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。
4.7上部结构------先简支后连续预应力箱梁整体工艺：
4.7.1后张法预应力砼箱梁的预制
预制梁施工时，注意支座钢板的位置、高度要正确预埋，防撞护栏的锚固钢筋、伸缩缝钢筋、箱梁负弯矩区的波纹管预先埋入，并预留泄水孔位置，保证各种预埋件正确预埋。
1、台座和底模：制梁台座基底采用压路机对地表进行碾压密实，保证预制场地平整、坚实，并采取必要的排水措施，防止场地沉陷。台座采用现浇1.0m厚C20钢筋砼，同时为了保证桥梁的平整，在台座表面设置一定的反向预拱度。台座表面铺设钢板，作底模用，在台座上按需要予留固定侧模及芯模螺栓和孔洞。
2、侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，并根据需要设置穿心螺栓紧固，侧面设置可调支腿，松开支脚钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模上按计算配置附着式振动器，以保证梁体砼能够灌注密实。
端模也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚垫板的位置和倾斜角度都要保证精确，必须符合验收规范的精度要求。
3、钢筋骨架的制备和吊装：钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书，还必须进行复检，符合要求方能使用。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。
钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。这样做能够保证各种钢筋的位置、几何尺寸及数量，还能使做好的骨架坚固，既保证钢筋骨架的质量，还能提高制作速度。钢筋骨架制作好以后，用吊车吊装就位，联结成形。
绑扎钢筋的同时，按设计要求绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入钢束波纹管以及各种预埋件，并要绑扎牢固，钢束波纹管以及各种预埋件的安装位置要保证精确无误并固定牢固，以保证在浇注砼时波纹管不会坍陷、上浮或移位以及预埋件的移位。波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。
4、梁体砼浇注：砼必须按设计要求的等级制备，水泥、砂、石料、水等都必须符合设计及规范要求。梁体砼的浇注采用斜层法进行斜向分段水平分层分次浇筑时，先浇筑底板至底板承托面，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板及翼板混凝土。具体浇筑时，从梁体跨中向两端对称浇注，根据砼浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，当浇注至梁端一定距离时，再从两端向跨中方向浇注。顶板浇注时，由中间向两边的翼板进行对称浇注，顶板砼振捣时，采用插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器对梁体顶面砼振捣，以确保梁体砼密实，同时在顶板表面采用行夯进行振动以保证顶板的平整度，从而使顶板的平整度满足规范要求，为桥面铺装施工创造条件。顶板在砼初凝前应进行拉毛处理。
5、预应力筋张拉：
（1）：张拉前的准备工作：
预应力筋制作要按设计及规范要求进行，并对所用钢铰线进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。
预应力钢筋的张拉是保证预制梁施工质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块达到设计要求时方可对梁体进行张拉。操作者要经过培训、考核，并要求持证上岗。
（2）：张拉程序：
张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：
0→初应力（划标线）→100%бk－持荷2min-→（锚固）
所有钢铰线在张拉时，必须由两端同时张拉，并按照设计要求的张拉力对称进行，采用张拉力及钢筋伸长量双控制的方法检查张拉的质量，同时在张拉过程中做好各项记录，以备检查。
张拉力校核：
预应力钢绞线在张拉时的控制应力应以张拉时的伸长值进行校核。
a.理论伸长值计算：
预应力筋与波纹管之间的磨擦引起的预应力损失б1公式：
1
б1=бk （1-────）
ekx+μθ
式中：
k---考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响的系数
x---从张拉段至计算截面的孔道长度（m）
μ--预应力筋与波纹管之间的摩擦系数
θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分节线的夹角（rad）
b.伸长值的简化计算公式：
（бi1 +бi2 ）Li
△1＝∑─────────
2Es
式中：
Li---第i线段预应力筋长度
бi1,бi2---分别为第i线段两端的预应力筋应力
Es---预应力筋的弹性模量
c.实际伸长值的量测及计算方法如下：
实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值及扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。
△1＝△11 +△12 -C
式中：
△11 ---从初应至最大张拉应间的实测伸长值
△12 ---初应力б0 推算伸长值，△12 =б0 /Es ×1
C-----砼构件在张拉过程中的弹性压缩值
张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不能超过6%，否则则采取如下步骤予以调整。
a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准
b对钢铰线作弹性模量检验
c放松应力钢铰线重新进行张拉
d预应力钢铰线用润滑剂以减少磨擦损失
6、孔道灌浆和封锚：
压浆工作应在预应力筋张拉完以后尽早进行。压浆泵应经常维修和保养，以保证有足够的工作压力。水泥灰浆的水灰比应根据气温不同而有所变化，要符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作应先从由一端向另一端压注，压注前用高压水冲洗管道，确保管道内无杂物，然后用空压机将管道内的水清除干净，确保管道清洁干燥。压浆孔道两锚头上的进出孔上均应安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有压状态下凝固。为了保证压浆质量，分两次对管道进行压浆，第一次先从一端向另一端压浆30分钟以后，再由另一端进行反向压浆，以保证管道内水泥灰浆充满管道。
压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污和其它杂质，然后再绑扎钢筋、立钢模，浇注与梁体标号相同的混凝土。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，故应严格控制。
7、移梁存放：
预制梁在预应力筋张拉完成并封锚、水泥浆达到设计强度以后进行移梁，移梁和存梁时应注意以下几点：
a、梁体的支承点位置
b、在梁滑移过程中要支撑好，防止梁体倾覆
c、存梁不超过3个月。
4.7.2预制梁的架设
预制箱梁在简支安装时设置临时支座,并安装好永久性支座，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，解除临时支座时采用电热法。解除临时支座的时候要注意严防高温影响橡胶支座质量。临时支座顶面高程应比永久支座高出2～3mm，永久支座顶面与接头混凝土底部浇在一起。
预制箱梁采用160t吊车吊装，平板拖车运梁，逐孔安装主梁，使主梁置于临时支座上成为简支受力状态，并进行横向联接。具体方法如下：
（1）、准备工作：
梁体铺架前，应校对墩台位置、支座垫石的高程、支座中心线及预埋件的位置，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线以及支座纵横中心线梁板端位置，以保证主梁就位时的准确性。在吊装前还心须对钢丝绳的强度、架设安装荷载进行验算，以保证架设工作的安全可靠。
（2）、梁的运输
用运梁平板车运至架设处，构件装车时必须平衡放正并有牢固的支承，防止倾覆。另外，箱梁在移运过程中，不允许出现受力裂缝。
（3）、架设
a吊车就位，注意吊距和吊运吨位应符合吊车的额定吨位，满足安全起吊的要求；放下千斤支架，保持车体平稳。
b运梁车移动车位，使之处于起吊最佳位置，吊车吊起前后两端至架设部位，同时将梁落到准确位置，两侧边梁采用千斤顶横移就位。
d当架设好一孔梁后，吊车及运梁车前进至下孔对位，重复上述作业。
4.7.3体系转换施工
当大梁安装就位后，大梁坐落在临时支座上，处于简支梁的受力状态，同时对需对接的简支梁梁端进行凿毛并清洗干净，对锚具进行除锈后，及时连接连续桥面板钢筋以及端横梁钢筋，同时连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋并连接接头板钢束波纹管，在以上工作完成以后，然后穿预应力钢绞线束。
现浇接头处连续梁的永久性支座在安装接头混凝土底模前安装，底模必须保证梁体线型平顺，支座与梁体的连接、支座安装应符合图纸和规范的要求。
在气温最低时，浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩区同长度范围内的桥面板，当混凝土强度达到设计强度的95％后，在两端对称并逐根张拉顶板负弯矩预应力钢束，张拉结束后及时压注水泥浆。
张拉连续接头段各箱梁顶板钢束采用先边梁后中梁的横桥向顺序进行。
墩顶梁体接头施工完毕后浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点方向浇注。在混凝土浇筑完成，并达到设计所要求的强度后，采用电热法拆除一联内临时支座，使梁体坐落在永久性橡胶支座上，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座的质量。
连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工以及伸缩缝安装施工。
箱梁端部的湿接头，从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间间隔不超过3个月，新老混凝土结合面均应严格凿毛并用清水清洗干净。
4.8桥面铺装
1、桥面铺装前需现浇梁板间横向接缝砼后，才能进行桥面施工。
2、绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水润湿板梁。
3、桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。
4、桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差应满足规范和验评标准的要求，施工时，在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼应进行二次收浆和拉毛，同时及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。
5、伸缩缝安装：
桥面铺装施工完成后，利用砼切割机横向切割、开槽，将伸缩缝锚板按设计标高焊至予埋件上，并调整封头板使之与垫板平齐，安装伸缩缝、浇注砼。伸缩缝安装时应注意以下几点：
（1）、安装时，定位值应通过计算确定，温度应根据技术条件尽可能准确测得决定梁体伸缩的温度值。
（2）、埋设伸缩缝的坑槽应清理干净，现浇砼时必须防止造成空洞，或使已定位的构件移位，并注意养生。
第五节 天然砂砾底基层施工方案和技术措施
5.1材料试验
开工前，对拟采用的天然砂砾材料的最大干密度、最佳含水量、压碎值、级配分析、松铺厚度等技术指标进行试验，试验结果报监理工程师审批。合格后方可采用。
5. 2铺筑试验路段
⑴ 底基层开工前，选择200m的试验路段进行天然砂砾底基层的填料铺筑试验工作。在试验路开工前14天，将试验路的施工方案报监理工程师审批，施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。
⑵ 试验路段对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数，速度、压实系数、压实厚度等进行详细记录，试验结果报监理工程师批准认可，确认后的施工方式可作为该种材料今后施工现场控制的依据。
⑶ 试验段如果经过监理工程师的验收，则可作为工程的一部分，否则要挖除重做试验。
5.3准备下承层
a底基层的下承层是路基顶面。路基顶面表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。路基顶面的平整度和压实度、弯沉等技术指标应符合规范的规定。
b路基不论路堤或路堑，都应用压路机进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则应适量洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，我们将采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
c对路基上的低洼和坑槽，仔细填补及压实。路基上的搓板和辙槽，应及时刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
d逐一断面检查路基顶面标高，标高误差应符合规范要求。
e新完成的路基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑垫层。
f在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟。
5. 4施工放样
a在路基顶面上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设指示桩。
b进行水平测量并在指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。
5. 5运输、摊铺材料
a、计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的压实密度，计算各段需要的集料数量，运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
b、在料场洒水加湿的天然级配砂砾，应使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。
c、自卸汽车运输集料时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料较摊铺集料工序只宜提前1~2天。
d、用平地机按试验路确定的松铺系数将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。
e、检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。摊铺后的底基层应无明显离析现象，若有采用集料嵌缝处理。
5.6碾压
a、整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜，
b、碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考季节洒水，待表面稍干后碾压。
c、开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
d、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
e、严禁压路机在已完成的路段上调头和刹车。
5.7检测
在已完成的底基层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ.59－95）规定进行压实度试验,压实度不小于规定值，并按规定检验其他项目。所有的试验结果，均报监理工程师审批。
5.8施工工序：试验—清扫路基—测量放线—上料铺筑—整平—洒水碾压—检测
5.9施工控制要点：压实度、宽度、横坡、高程、平整度
第六节 级配砾石基层施工方案和技术措施
6.1材料试验
开工前，对拟采用的级配砾石材料的最大干密度、最佳含水量、压碎值、级配分析、松铺厚度等技术指标进行试验，试验结果报监理工程师审批。合格后方可采用。
6. 2铺筑试验路段
⑴ 级配砾石基层开工前，选择200m的试验路段进行基层的填料铺筑试验工作。在试验路开工前14天，将试验路的施工方案报监理工程师审批，施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺的详细说明。
⑵ 试验路段对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数，速度、压实系数、压实厚度等进行详细记录，试验结果报监理工程师批准认可，确认后的施工方式可作为该种材料今后施工现场控制的依据。
⑶ 试验段如果经过监理工程师的验收，则可作为工程的一部分，否则要挖除重做试验。
6.3准备下承层
a. 级配砾石基层的下承层是路基顶面。路基表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。路基顶面的平整度和压实度应符合规范的规定。
b. 对路基顶面的低洼和坑槽，仔细进行填补及压实。表面的搓板和辙槽，应及时刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
c. 逐一断面检查底基层标高，标高误差应符合规范要求。
6. 4施工放样
a在路基顶面上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设指示桩。
b进行水平测量并在指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。
6. 5运输、摊铺材料
a级配(碎)砾石混合料应在料场集中拌和。在料场洒水加湿的级配砾石，应使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的水分的损失。
b计算材料用量，根据各路段基层的宽度、厚度及预定的压实密度，计算各段需要的集料数量，运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
c自卸汽车运输集料时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便于施工。
c摊铺集料前，路基应经监理工程师的批准，严禁在未经监理工程师批准的路基上进行级配砾石的施工。
d用平地机按试验路确定的松铺系数将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。
e检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。摊铺后的基层应无明显离析现象，若有则采用集料嵌缝处理。
6.6碾压
a整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压,碾压应遵循先轻后重的原则进行。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜。
b碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考季节洒水，待表面稍干后碾压。
c开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
d碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
e严禁压路机在已完成的路段上调头和刹车。
6.7检测
在已完成的底基层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ.59－95）规定进行压实度试验,压实度不小于98％，并按规定检验其他项目。所有的试验结果，均报监理工程师审批。
6.8施工工序：试验—清扫底基层—测量放线—上料铺筑—整平—洒水碾压—检测
6.9施工控制要点：压实度、宽度、横坡、高程、平整度
第七节 水泥稳定砂砾基层施工方案和技术措施
水泥稳定砂砾施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。
水泥稳定砂砾基层的施工方法采用中心站集中拌和（厂拌）法。
7.1水泥稳定砂砾基层施工工艺流程图（详见附图）
主要机械设备：
厂拌稳定土拌和设备，稳定土摊铺机，振动压路机，洒水车，装载机，自卸汽车。
7.2准备工作
1、向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2、路基、底基层及其中埋设的各种隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3、各种材料进场前，及早检查原材料规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规范规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻地监理组。
4、试验准备：开工前，工地试验室进行配合比试验工作，确定最佳用水量、水泥剂量等技术指标，并在施工中按规范要求的检测频率进行试验检测，确保生产过程中各种材料计量准确，水稳强度符合要求。
5、水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。
7.3施工放样
1．检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸等。
2．恢复中心线，每5m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数
3．中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
4．做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数以指导正常施工。
7.4拌和
在拌和站安装1座生产能力为500T/h水泥稳定砂砾混合料拌和设备，在正式拌制稳定土混合料之前调试所用的厂拌设备，集中拌合时必须掌握下列要点：
1．做好配合比设计。
2．砂砾料的最大尺寸应符合规定。
3．拌和前先测定材料的含水量，用以控制拌和用水量，使混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
4．配料必须准确，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。
5．拌和过程中还必须按规范要求的检测频率，对砂砾原材料进行筛分检测，确保砂砾级配符合级配曲线的要求。
6．拌和必须均匀，无花白料，在拌和中按规范要求进行水泥剂量含水量的试验，不合格材料不得出厂，运输水稳车辆必须覆盖，避免和减少运输过程中的水份损失。
7.5摊铺
1．在铺筑段两侧先培路肩，用以初步控制基层的宽度和厚度；同时测量人员敷设好钢丝基准线，对水稳摊铺高程进行控制。
2．应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。
3．用幅宽为12m摊铺机进行阶梯式摊铺。
4．确定松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30-1.35）。
5．拌和机的生产能力与摊铺的生产能力应互相协调，摊铺速度均匀，尽量减少摊铺机停机等料，在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。
7.6碾压
1．对局部低洼处，应用齿耙将其表层8cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。
2．在碾压过程中，严禁任何车辆通行。
3．摊铺后，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。 摊铺机的振捣频率应与材料的自有频率相接近，以提高压路机的碾压功效。
4．尽快摊铺碾压成型，从拌和到成活延迟时间不得超过水泥终凝时间。
5.严禁压路机在已碾压成型的基层上调头。
7.7横缝的处理
1．用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
2．方木另一侧用砂砾石回填约30cm长，其高度略高出方木3cm。
3．将混合料碾压密实。
4．第二天重新摊铺混合料之前，必须将砂砾以及方木除去，清除出新鲜断面，然后将下承层顶面清扫干净，在接头处浇洒水泥砂浆，重新开始摊铺混合料。
7.8洒布透油
1、洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角,，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。
2、喷洒透层前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应用人工进行补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压，透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，当透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
3、经压实、检查合格后，紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下，立即喷洒透层油。
4、在喷洒透层沥青后，应撒布3～8mm或5～10mm的小碎（砾）石。如喷洒的透层沥青能透入基层，且运料车辆和面层混合料摊铺机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撒小碎（砾）石。
7.9养生
1、对已成型路段，采用透层油养生时，在养生期间不宜开放交通，特殊车辆需要行驶时，车速应限在30Km/h以内。
2、养生期不少于7d，养生期结束，立即铺筑沥青面层。
7.10注意事项：
在摊铺过程中，如中断时间已超过2~3h，又未按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
水稳基层每层压实厚度不应超过20cm，如压实厚度超过20cm，应分层铺筑，在铺筑上层时，应在下层顶面先薄层水泥或水泥净浆。
在喷洒透层沥青后，应撒布3~8mm或5~10mm的小碎（砾）石。使喷洒的透层沥青能充分透入基层， 避免让基层长期暴晒开裂，同时应尽可能地避免车辆通行。
7.11施工工序：原材料试验—配合比设计—清扫路基—放线—拌和—运输—摊铺—碾压—检测—养生—洒布透层油
7.12施工控制要点：水泥剂量及混合料含水量、压实度、宽度、横坡、高程、平整度
第八节 沥青面层施工方案和技术措施
8.1施工前的准备工作
施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
8.1.1确定料源及进场材料的质量检验
A、沥青材料
在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
沥青材料的存放应符合下列要求
①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
B、矿料
矿料的准备应符合下列要求：
①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
②各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。
细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉必须满足规定的质量要求。
C、施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。
（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。
（2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。
（3）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
（4）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
（5）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
8.1.2材料要求
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。
A. 粗集料
各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值≤28%，沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石应用锤式机生产），其检测方法应按《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用玄武岩或安山岩等中、碱性岩石，要根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。
B细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%，其他岩质石屑不得使用（因山皮土含量高）。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
C. 填料
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉
原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经监理工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。
D. 沥青
沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。
8.1.3组成配合比设计
1. 目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用，为保险起见，应作平行试验。
2. 生产配合比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据高速公路车辆渠化的要求，下面层的最佳沥青用量宜低于中值0.2~0.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。
3. 生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。
8.1.4 准备下承层
1、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
8.1.5铺筑试验路段
公路在施工前必须铺筑试验段，试验段的长度确定为200m。试验段在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
铺筑试验段，用以确定以下内容：
（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；
（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
（3）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；
（4）确定松铺系数、接缝方法等；
（5）验证沥青混合料配比；
（6）全面检查材料及施工质量；
（7）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
（8）首先有计划，然后完成总结上报审批。
试验段的具体要求如下：
（1）在铺筑试验路之前28天， 安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请监理工程师审查批准。
（2）在路面工程开工前14天，应在监理工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
（3）在拌和场必须随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见表8-1所示，或按监理工程师的指示办理。
试验路抽样试验项目及频率表 表8-1
| 序号 | 检查项目 | 检测频率 |
| 1 | 厚度、密实度 | 取9处（随机取样） |
| 2 | 沥青含量 | 取样3次 |
| 3 | 流值、孔隙率、饱和度、密度 | 1次，每次一组试件 |
| 4 | 标高 | 5个断面 |
| 5 | 平整度 | 整个路段 |
| 6 | 横坡度 | 5个断面 |
（4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
（5）试验段路面完成后，写出书面报告，报请工程师审查批准。
（6）批准的试验路面应同完成后的工程一起支付，如未能取得工程师的批准，该试验路面应破碎清除并重新铺筑和试验，其费用应由我单位负担。
8.1.6施工设备
（1）拌和设备
A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。
B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于120t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。
C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。
E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合表8-2所示的要求。
热拌沥青混凝土检测标准 表8-2
| 序号 | 检测项目 | 规定值或允许偏差 |
| 1 | 大于4.75mm的筛余集料 | ±6%，且不超出标准级配范围 |
| 2 | 通过4.75mm集料 | ±4%，且不超出标准级配范围 |
| 3 | 通过2.36mm的集料 | ±2% |
| 4 | 通过0.075mm的粉料 | ±1% |
| 5 | 沥青用量（油石化） | ±0.2% |
| 6 | 空隙率 | ±0.5% |
| 7 | 饱和度 | ±5% |
| 8 | 稳定度、流值 | 按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定” |
F、要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。
G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。
H、应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。
（2）运输设备
A、应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备， 车槽四角应密封坚固。
B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
（3）摊铺及压实设备
A、用1台具有自动找平功能和振捣夯击功能，摊幅宽为12m的摊铺机摊铺。铺出高质量的沥青层。整平板在需要时自动加热，按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，上面层和下面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min控制。
C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
E、压实设备应配有振动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，上面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。
8.2 施工方案及技术措施
8.2.1混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（3）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在150－160℃范围内，矿料加热温度应比沥青加热温度高10-30℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在140－160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过190℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140℃。沥青混合料的施工温度见表8-3所示。
沥青混合料的施工（℃） 表8-3
| 沥青加热温度 | 150－160 | |
| 矿料温度 | 比沥青加热温度高10-30 | |
| 混合料出厂温度 | 正常范围140－160
超过190废弃 |
|
| 混合料运输到现场温度 | 不低于140 | |
| 摊铺温度 | 正常施工 | 不低于130 |
| 低温施工 | 不低于140 | |
| 碾压温度 | 正常施工 | 125 |
| 低温施工 | 135 | |
| 碾压终了温度 | 钢轮65，轮胎75，振动60 | |
（4）热料筛分用最大筛孔必须合适，避免产生超尺寸颗粒。
（5） 沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。
（6）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（7）出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，存放在有保温设备的储料仓内贮存，储料时间不宜超过6小时。
8.2.2混合料的运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）运料车运输混和料应用运料车应用篷布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
8.2.3混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）为消除纵缝，采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为12m。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度，一般为5-10m。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。
（3）正常施工，摊铺温度不低于130℃；在10℃气温时施工不低于140℃。摊铺前对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。
混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确,表面层采用浮动基准梁摊铺。
8.2.4混合料的压实
（1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表8-4的规定。
压路机碾压速度（km/h） 表8-4
| 碾压阶段
压路机类型 |
初压 | 复压 | 终压 |
| 钢筒式压路机 | 1.5-2.0 | 3.0 | 3.0 |
| 轮胎压路机 | …… | 4.0 | …… |
| 振动压路机 | 不振1.5-2.0 | 振动4-5 | 不振2.0-3.0 |
初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在 125℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于125℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用摊铺机的加热装置进行加热，以提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。
8.2.5接缝的处理
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
（2）纵向接缝应在一侧设置摊铺基准线，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的结合。纵向接缝采用热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（4）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（5）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青。
8.2.6质量要求
（1）沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见表8-5。
沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求 表8-5
| 序号 | 检查项目 | 检查频率 | 试验方法 | |
| 1 | 外观 | 随时 | 目测 | |
| 2 | 接缝 | 随时 | 目测、用3m直尺测量 | |
| 3 | 施工
温度 |
出场温度 | 1次/车 | 温度计测量 |
| 摊铺温度 | 1次/车 | |||
| 碾压温度 | 随时 | |||
| 4 | 石料级配：与生产设计标准级配的差
≥4.75mm ＜2.36mm ＜0.075mm |
每台拌和机2 次/日(上、下午各1次) | 拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分，应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径5个筛孔，中间粒径宜为：中粒式9.5mm；粗粒式为13.2mm。 | |
| 5 | 沥青用量 | 每台拌和机2次/日（上、下午各1次） | 拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查） | |
| 6 | 马歇尔试验稳定度、流值密度、空隙率 | 每台拌和机1次/日每次6个试件 | 拌和厂取样成型试验 | |
| 7 | 浸水马歇尔试验 | 必要时 | 拌和厂取样成型试验 | |
（2）施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合表8-6的规定。
施工过程中材料质量检查的内容与频率 表8-6
| 序号 | 材料 | 检查项目 | 检查频率 |
| 1 | 粗集料 | 外观（石料品种、扁、平细长颗粒、含泥量等） | 随时 |
| 颗粒组成、压碎值、磨光值、洛杉机磨耗损失 | 必要时 | ||
| 含水量、松方单位重 | 施工需要时 | ||
| 2 | 细集料 | 颗粒组成 | 必要时 |
| 含水量、松方单位 | 施工需要时 | ||
| 3 | 矿粉 | 外观 | 随时 |
| 含水量、＜0.075mm含量 | 必要时 | ||
| 4 | 石油沥青 | 针入度、软化点、延度 | 每100t1次 |
| 含蜡量 | 必要时 |
（3）在完工的沥青混凝土面层上，按规范要求的检测频率进行随机钻芯，检验压实度、厚度和施工孔隙率。
（5）质量标准
①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法应符合表8-7的规定
沥青砼面层检测标准 表8-7
| 序号 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查频率 | |
| 1 | 压实度(%) | ≥97%代表值
≥96%极值 |
每100m不少于1处 | |
| 2 | 平整度
(mm) |
标准差
σ |
底面层:1.5mm以内;
表面层:0.7 mm以内; |
平整度仪:全线连续按每100米计算σ,半幅往返各1次(超车道和外侧的行车道) |
| 3 | 弯沉值(0.01mm) | 不大于允许值 | 用5.4m弯沉仪 | |
| 4 | 抗滑 | 磨擦系数 | 符合设计 | 摆式仪每100M测1处或磨擦系数测车测试 |
| 构造深度 | 构造深度＞0.5mm | 砂铺法:每1000m测1处 | ||
| 5 | 厚度
(mm) |
代表值 | 总厚度-8 上面层-4 | 每100M测1处 |
| 极值 | 总厚度-15 上面层-8 | |||
| 6 | 中线平面偏位（mm） | 20 | 经伟仪：每100米不少于4个 | |
| 7 | 纵断高程（mm） | ±10 | 水准仪：每100米不少于4个 | |
| 8 | 宽度（mm） | ±20 | 尺量：每100米不少于4个 | |
| 9 | 横坡度(%) | ±0.2 | 水准仪：每100米不少于4个断面(每断面3点) | |
| 10 | 施工孔隙率 | ≤7% | 钻芯取样,每300m 1处 | |
| 11 | 油石比 | ±0.2% | 拌和厂取样,离心法抽取,拌和机2次/日 | |
②外观鉴定
A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。
B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。
C、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。
D、表面无明显碾压轮迹。
8.2.7施工过程中的注意事项
（1）随时检测标高。
（2）对局部出现的离析要人工筛料弥补。
（3）对碾压产生的推拥现象，用人工进行处理。
（4）三米直尺逐段检查平整度，尤其是接头、摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。
(5) 表面层施工要精益求精。要求：
a、在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。
b、表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。
c、对平整度的要求是：底面层σ＜1.5,表面层σ＜0.7。
8.2.8要点提示
沥青砼面层是工程的精华部分，我公司将给予高度的重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键，也是衡量我公司技术能力、水平高低和信誉悠关的事情。
. 设备要配套并且性能良好（拌和能力160 t/h，摊铺机至少2台）。
. 原材料要符合质量要求，严格把好进料关，不合格的料要坚决不进、坚决不用，坚决清除出场。
. 确保配比准确。
. 底面层严格控制好标高。
. 面层严格控制好厚度、平整度。
. 施工压实度派专人进行现场跟踪检测。
. 表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程，并对下面层进行平整度检测，尤其对桥头、接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要及时处理，直到达到要求。
. 严禁对表面层带来任何污染。
. 沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上，集中后统一运至监理工程师指定的位置。
. 接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。
. 在对接缝进行处理时，必须用三米直尺进行检查，保证接缝平顺。
8.2.9施工工序：原材料试验—配合比设计—放线—路缘石安装—洒布透层油—清扫下承层—拌和—运输—摊铺—碾压—检测
8.2.10施工控制要点：原材料质量控制、生产配合比控制、混合料的温度控制、压实度、宽度、横坡、高程、平整度
第九节：路基防护工程施工方案和技术措施
（混凝土预制块护坡、边沟、排水沟、截水沟）
9.1施工准备：
a．开工前30天，对所用材料（水泥、石料、钢材、粗细集料等）的各项技术指标进行试验，试验结果报监理工程师批准。钢材、水泥应具有出厂质量证明书。钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。钢材在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢材宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
b．配合比设计：水泥混凝土配合比及砂浆配合比设计必须满足有关技术规范要求，并报监理工程师审批；混凝土施工开工前30天完成对试块的试压检测工作。
c．开工前完成对模板、支架等相关材料的检测、维修工作，其几何尺寸、精度及有关特性应满足图纸及有关规范要求。
d．开工前，向监理工程师提供有关施工方法及工艺的书面报告，批准后方可施工。
9.2路基排水沟防护：
（1）整修坡面：按规范要求采用人工对已开挖好的排水沟进行修整，使排水沟的截面尺寸和边坡坡坡度符合设计要求。
（2）坡面夯实：砌筑前采用平板振动夯将基面或坡面进行夯实，压实度达到设计或规范要求，并经监理工程师批准后才能进行砼预制块的砌筑工作。
（3）测量放样：砌体砌筑前应组织人员及时进行测量放样，施工时采用人工进行立杆挂线，并要经常进行复核验证，以保持线型顺适，砌体平整。
（4）预制板砌筑：在砌筑时，应随时修整排水沟，保证预制板与坡面应密贴结合，板与板之间砂浆填筑保满，同时保证接缝宽度一致，缝宽缝深满足设计要求，总体外表美观。
（5）养生：灌好浆的砌体在完工后，应视水泥的品种及气候情况，在7～14天内采用浇水或覆盖湿麻袋或草垫进行养生，保证砂浆砌体强度能有效的形成。
（6）各工序要按规定报监理工程师验批。
（7）施工工艺流程及施工控制要点：
ａ、施工流程：挖基—浆砌片石基础—铺砂砾垫层—铺砌预制板坡面—勾缝
ｂ、控制要点： 坡底压实度，砌石，填浆，勾缝
9.3路基边坡及导水坝防护：
（1）整修坡面：按规范要求采用人工进行坡面修整，使路基边坡坡度整齐，同时在坡面上仔细清理。
（2）坡面夯实：在坡面砼浇注前采用平板振动夯将基面或坡面进行夯实，压实度达到设计或规范要求，并经监理工程师批准后才能进行浇筑。
（3）测量放样：砌体砌筑前应组织人员及时进行测量放样，施工时采用人工进行立杆挂线，并要经常进行复核验证，以保持线型顺适。
（4）基础开挖：按要求进行测量放线，然后采用人工进行基础开挖，基底应平整夯实达到规范规定的要求。
（5）现浇砼基础：砼基础采用分段浇注的方式，进行集中搅拌，砼运输车运输，采用小型振捣机具进行充分振捣密实。
（6）现浇砼坡面：坡面砼的浇筑以5米为一现浇板块，先在板的两侧设立支挡模板，并保证模板支挡牢固，在两侧模板安装好后，应仔细清理坡表面的杂物及松散物，确保坡表面平整密实无其它杂物及松散物，另外，在砼浇筑前应将基础砼表面凿毛，同时将基础表面清净干净，在坡面和基础砼表面清理工作完成后，采用溜槽将混凝土输送至坡表面，用人工进行整平后采用小型振捣机具进行充分振捣密实，最后再用人工进行收光。
（7）养生：在砼面板浇注完成后，应做好砼的养生工作，砼养生应视水泥的品种及气候情况，在7～14天内采用浇水或覆盖湿麻袋或草甸进行保湿养生。
（8）安装伸缩缝 ：在砼面板的强度达到设计强度的85％时，随即就可进行伸缩缝的安装工作，伸缩缝的安装按照设计要求每5米设一道，缝宽2.0ｃｍ，在安装伸缩缝前首先应仔细清理伸缩缝内的杂物，在清理完毕后，按照设计要求，用沥青麻絮填塞。
（9）各工序要按规定报监理工程师验批。
（10）施工流程及施工控制要点：
施工流程：整修坡面—坡面夯实—挖基—浇注基础砼—基础砼养生—坡面整修及夯实—勾缝
控制要点： 坡底压实度，砌石，填浆，勾缝
第十节 浆砌片（块）路堤墙、路肩墙施工方案和技术措施
10.1施工准备：
a．开工前30天，对所用材料（水泥、石料钢材、粗细集料等）的各项技术指标进行试验，试验结果报监理工程师批准。钢材、水泥应具有出厂质量证明书。钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。钢材在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢材宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
b．配合比设计：水泥混凝土配合比及砂浆配合比设计必须满足有关技术规范要求，并报监理工程师审批；混凝土施工开工前30天完成对试块的试压检测工作。
c．开工前完成对模板、支架等相关材料的检测、维修工作，其几何尺寸、精度及有关特性应满足图纸及有关规范要求。
d.砌筑用的片块石在进场前应仔细检查，所用的砌石不应有裂隙。
e．开工前，向监理工程师提供有关施工方法及工艺的书面报告，批准后方可施工。
10.2施工方案及技术措施：
10.2.1施工测量放线：
a．对建设单位所交付的中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按规范要求进行补测、加固、移设或重新测校，并上报监理工程师和设计单位及业主。
b．测定路堤墙和路肩墙墙体位置。.补充施工需要的水准点。
c．在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。为防止差错，自行测定的重要标志，必须至少有二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。构造物的主要控制标志（或其护桩），均测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标，按图纸放出构造物的平面位置、标高及相关几何尺寸，放样结果报监理工程师批准。
d.路基刷坡：在路基施工完毕后，根据路肩墙和路堤墙所在的位置，对路基采用人工进行挂线刷坡，保证边坡坡度满足设计要求以及墙体要求。
e.整修坡面：按规范要求采用人工进行坡面修整，使路基边坡坡度整齐，同时在坡面上仔细清理。
f.坡面夯实：在坡面砼浇注前采用平板振动夯将基面或坡面进行夯实，压实度达到设计或规范要求，并经监理工程师批准后才能进行砌筑。
10.2.2开挖基础：
在施工前按现场放样，人工配合机械进行开挖（石方开炸），开挖应进行到图纸所示标高，基坑开挖完毕，报监理工程师现场监督、检查、复验批准后方可进行基础施工。
10.2.3基底处理：
当墙基为直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可砌筑。当有透水时应及时排出，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。当墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师的批准，采用加宽基础或其他措施，浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。当墙基础设置在岩石的横坡时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。当基底为土方时，砂砾垫层采用规范所允许的材料。摊铺平整后洒水碾压，压实后的垫层应为连续材料层。其高程、压实度符合设计要求，铺筑完毕后报监理工程师检查批准。
10.2.3基础及墙身砌筑：
（1）在砌筑前，每一石块均应清理干净。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆，当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。
（2）砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部位尺寸符合图纸和规范要求。
（3）砌筑所用砌石不应有裂隙，较大砌块应用于下层，铺砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。
（4）浆砌墙基、墙身：按设计要求放样，按设计要求的砂浆标号进行浆砌片石墙基身，注意坐浆、填浆和捣实，浆缝外部应留2cm的位置，以利以后勾缝。片石要咬缝，超限片石不得用于砌体。
（5）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润，座浆砌筑。当砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
（6）砌筑时砌体应分层座浆进行砌筑，砌筑上层时，不应扰动下层。严禁在已砌的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。
（7）砌体砌好后，如果发现石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新铺砂浆上。
（8）砌体砌完后，在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于2.0cm。如果按此方法将外露缝勾缝，则应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于2.0cm，为以后勾缝作准备。
（9）工作段的分段位置应设在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。
（10）砌体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔的位置应按设计图纸要求及规范要求进行设置。
（11）抹面顶面与填塞伸缩缝：清扫墙顶浮土，适当洒水后用合格砂浆抹面。沥青麻絮填塞伸缩缝应全面，不留空白处，深度按设计要求。
（12）养生：勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，应视水泥的品种及气候情况，在7～14天内采用浇水或覆盖湿麻袋或草垫进行养生，在养生期间，应避免碰撞、扰动或承重。
10.3施工流程：
路基刷坡—整修坡面—坡面夯实—开挖基坑—基底清除—浆砌墙基—浆砌墙身—勾缝、抹面—回填
10.4 控制要点：
定位放样、基底清理，几何尺寸，座浆及填浆、养护。
第十一节：砼预制块方格护坡及加筋挡土墙施工方案和技术措施
11.1施工准备：
a．开工前30天，对所用材料（水泥、石料、钢材、粗细集料等）的各项技术指标进行试验，试验结果报监理工程师批准。钢材、水泥应具有出厂质量证明书。钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。钢材在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢材宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
b．配合比设计：水泥混凝土配合比及砂浆配合比设计必须满足有关技术规范要求，并报监理工程师审批；混凝土施工开工前30天完成对试块的试压检测工作。
c．开工前完成对模板、支架等相关材料的检测、维修工作，其几何尺寸、精度及有关特性应满足图纸及有关规范要求。
d．开工前，向监理工程师提供有关施工方法及工艺的书面报告，批准后方可施工。
11.2砼预制块方格护坡施工方案：
（1）整修坡面：按规范要求采用人工进行坡面修整，使路基边坡坡度整齐，同时在坡面上仔细清除树桩、有机质或废物，坡面修整后应立即进行护坡的铺砌工作。
（2）坡面夯实：砌筑前采用平板振动夯将基面或坡面进行夯实，压实度达到设计或规范要求，并经监理工程师批准后才能进行砌筑。
（3）测量放样：砌体砌筑前应组织人员及时进行测量放样，施工时采用人工进行立杆挂线，并要经常进行复核验证，以保持线型顺适，砌体平整。
（4）基础开挖：按要求进行测量放线，然后采用人工进行基础开挖，基底应平整夯实达到规范规定的要求。
（5）浆砌片石基础：砌筑时应注意砌体咬缝，座浆和填浆。
（6） 现浇砼护脚：
a.支模：人工支撑模板，支撑好的模板其几何尺寸与设计保持一致，模板内无污物，其联接平顺、稳定、坚固。支模完毕后，上报监理工程师检测。
b.砼浇注：浇注前，应将基础表面清洗干净，保证基础表面干净无杂物，浇筑混凝土时，采用插入振捣器振捣，并且要保证振捣要均匀，技术人员随时检测模板尺寸以防模板变形，从而保证砼的结构尺寸符合设计要求，同时要满足线形要求。另外，浇筑后要及时进行覆盖养护和报验。
c.拆模、养护：砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快。
（7）：安装肋柱：
肋柱安装采用预制块砌筑，砌筑用的砂浆配合比必须符合规范要求，同时应上报监理工程师审批。
（8）：挂线：肋柱安装完毕后，初步形成方格网框架。在方格网框架内，根据方格网内部细部构造和结构尺寸，采用人工进行立杆挂线，并要经常进行复核验证，同时确定出每根抗滑桩的具体位置。
（9）：打入抗滑桩：抗滑桩采用￠20钢筋，抗滑桩施工前，应进行防腐蚀处理。在打入抗滑桩时，应保证抗滑桩的嵌入深度，同时保证抗滑桩嵌固紧密，不松动。
（10）：安装预制块方格网骨架：经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土块。安装时要求整齐、顺直、无凸凹不平现象。另外要保证预制混凝土块相互间咬和紧密。
（11）：镶边：镶边采用混凝土预制块砌筑砂浆勾缝。经必要的养生后，将砌筑材料的残余物清除干净，同时不得损坏以成形的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整或更换。
6.施工流程：整修及夯实坡面—挖基—浆砌片石基础施工—现浇砼护脚—安装肋柱—打入抗滑桩—安装预制块方格网骨架—镶边。
7.控制要点：
坡面坡度及密实度，浆砌片石基础砌筑，砼浇筑，抗滑桩的坚固程度、方格网骨架安装。
11.3加筋土挡土墙施工方案：
1.基础施工：
（1）：开挖基坑应严格按照图纸和监理工程师的指示分段进行，控制好基础位置和垫层基底设计标高，对基底按分段长度整平压实，检测地基承载力，满足设计要求，并经监理工程师检验合格后方可进入下一道工序。
（2）：混凝土基础浇筑： 浇筑混凝土基础时必须分段进行，同时混凝土的拌和、运输、浇注、振捣应符合现行《公路桥涵施工技术规范》对混凝土施工的技术要求。基础混凝土在施工时，应严格控制好顶部标高，并按图纸要求设置沉降缝。
2.墙面板安装：
（1）：当基础混凝土施工完毕后，其强度、标高、尺寸符合图纸要求，经监理工程师检验合格后，及时对基础表面涂刷热沥青进行防腐处理。
（2）：当基础施工完毕且预制的墙面板质量符合图纸规定要求时，便可进行墙面板的安装工作。
（3）：在进行墙面板安装前，应将将基础表面的杂物清洗干净，然后在基础表面准确划出面板外缘线，曲线部分应加密控制点和检查点。
（4）：按图纸要求的垂度和坡度挂线安装，安装缝应符合施工技术规范及图纸的要求。
（5）：面板安装可采用人工或机械吊装就位并错台安装，安装时单块面板应先做成向内倾斜，一般可内倾1/100～1/200，做为填料压实时的预留度。
（7）：面板安装时，要求面板外光内实，线条顺直，不得有露筋、翘曲、掉角、啃边。
（8）：面板安装时，用M7.5砂浆找平，面板缝宽10mm，面板安装应分层进行，不得在未完成作业的面板上安装下一层面板，同时根据泄水孔所在的位置安装好泄水孔，严禁用坚硬石子及铁片支撑面板。
3.铺设钢塑土工加筋带：
（1）：筋带的铺设应随填料铺设同时进行，铺一层填料布一层筋。墙内填料的松铺厚度不宜超过25cm，墙内填料采用天然砂砾材料，在筋带近旁的填料最大料径不大于50mm，且不得含有锋利的碎砾石。
（2）：铺设筋带应与墙面板垂直，上下层筋带的位置应错开，按图纸及监理工程师的要求进行铺设。
（3）：铺设筋带的填带层表面应平整密实，并在一个水平标高上。
（4）：筋带与墙面板上的拉环连接，外露的墙面板上的拉环须做防锈处理，筋带与拉环不得直接接触，应用拉环上的涂塑等防锈层或橡胶等衬垫物予以隔离，连接后用拉具拉直拉紧。
（5）：当第一层拉筋带位于原地表以下时，应采取挖除原地表换填砾类土。
（6）：拉筋带铺设应成扇形辐射状铺设在压实平整的填料上，不得重叠、卷曲并不得与硬质带棱角的填料直接接触。
（7）：每层筋带铺设完成后，严禁车辆或行人扰动筋带。
4.墙内填料的填筑与碾压：
（1）：车辆卸料时，机械或车辆与面板的距离不应小于1.5m，机械和车辆不得在未覆盖填料的筋带上行驶，并不得扰动下层已铺设好的筋带。
（2）：墙内填料采用平地机进行摊铺和整平，摊铺厚度应均匀一致，表面平整，并设不小于3％的横坡。
（3）： 采用平地机进行整平时，平地机距面板的距离不小于1.5m，平地机运行的方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车，更不允许调头。在距面板1.5m的范围内采用人工进行摊铺和整平。
（4）：墙内填料不得含有有机料及冻块，含水量应控制在最佳含水量2％的范围内，压实度符合现行《路基施工技术规范》及设计图纸的要求。
（5）：加筋土工程的填料应严格进行分层碾压，碾压时应先轻后重，严禁使用羊角碾，并且在碾压时，压路机禁止在未经压实的填料层上急剧改变运行方向和急刹车。
（6）：碾压作业应先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部再碾压靠近面板部位，碾压机械距面板不得小于1.0m，靠近面板部分50cm范围内的填料采用小型手扶式振动压路机或平板振动夯进行夯实。
5.墙面封顶：
（1）：顶部墙面板安装完成后，所形成的高低不平采用混凝土调平层进行调平，在进行混凝土调平层施工时，应预先预埋好排水管
（2）：在调平层混凝土强度达到规范和设计要求后，即可现浇帽石，同时将预的栏杆或波形护栏的预埋件、排水管、泄水管固定在正确的位置。
（3）：墙面封顶后应加强混凝土的养生工作，采用覆盖或浇水养生至强度达到设计强度为止。
6.施工流程：挖基—基础砼施工及防腐—面板砌筑—填料分层填筑及拉筋带铺设—找平层施工。
7.控制要点：
每层板的板顶高程、面板竖直度、轴线偏位、墙顶高程、面板缝宽、墙面平整度、填料压实度
第十二节 交通安全设施施工方案及技术措施
安全设施及道路交通标线在路面工程完成70%时安排施工，施工时按照有关《道路交通标志和标线》的规范以及设计图纸的要求，进行施工。
12.1 道路交通标志的施工技术措施：
12.1.1标志的定位和设置
严格按照图纸和有关技术规范的要求进行施工，安装标志按照于交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置由交通流的行近方向来确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转5°，以避开前车灯的直射。对于路侧标志，标志板内缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
12.1.2基础
标志基础根据相关规定就地浇注，基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土和设置锚固螺栓等，经过监理工程师批准后施工。
12.1.3交通标志的支撑结构
-
- 交通标志的装设，按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）的规定进行。
- 钢支撑结构按《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）的规定进行安装和制作。
- 在本工程开工前15日，把其推荐的安装系统和计划安排，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。
- 标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施报请监理工程师认可。
12.1.4道路交通标志的制作和安装
(1) 标志板面的制作
a. 交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）及图纸的规定执行。所有标志的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）的规定，不得采用其他字体。
b. 交通标志板面的图案、字符的平面布设，在施工前3个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光及反光膜的级别，符合图纸要求
c. 粘帖反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志板面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d. 反光膜尽可能减少拼接，当粘帖反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘帖或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm。距离标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
e. 当用反光膜拼接图案时，拼接处应有3~6mm的重叠部分；如果监理工程师同意，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘帖在板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘帖在上、下边缘上。
(2) 标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并严格按《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）的规定进行加固，所有标志板的槽钢在粘帖定向反光膜之前焊接好。
(3) 制作之前，先提供一种标志板面的配置图，在取得监理工程师的同意之后，在进行图案的制作。
(4) 定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘帖，将反光膜牢固粘帖到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
(5) 标志板的运输、存储和搬运方式应按照规定的要求进行。两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损板面。标志板储存在干净、干燥的室内。
(6) 安装标志板时，事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。
(7) 标志板安装完毕后，当清扫所有标志板。清扫过程中，不得损坏标志板面或产生其他缺陷。
(8) 标志板安装完后，检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸和技术规范的要求。然后报请监理工程师交验。在标志检查中发现任何缺陷，及时予以修正或更换。
12.2波形梁钢护栏安装
1、波形梁钢护栏及活动式钢护栏采用的钢材及防腐处理均应符合现行《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的要求。
2、波形梁钢护栏的梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合现行《高速公路波形梁钢护栏》以及现行《公路三波形梁钢护栏》产品标准的规定。生产厂方在提供产品时，应同时提供产品质量合格证书。
3、在护栏运往工地之前，应及时向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品以及出厂检验合格证书，必要时，根据监理工程师的要求进行荷载试验。
4、立柱放样：施工前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及人孔处等为控制点进行测距定位，放样后应及时检查每根立柱下的地基情况，如遇地下管线、泄水管、或涵洞顶部埋土深度不足时，应及时上报监理工程师，改变立柱的固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应在施工时进行预先处理。立柱放样时可利用调整间距、利用分配方法处理间距零头数。
5、立柱安装应与设计图纸相符，并与公路路线线型相协调。钢柱采用打桩机打入式施工，在打入时就注意预埋管线不被破坏。
6、护栏板的安装一般在路面施工完成并经监理工程师同意后进行， 波形梁的拼接方向应与行车方向一致。
7、护栏构件应按图纸架设并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。
8、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不能过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。当护栏的线形被业主或监理工程师认为比较满意时，方可拧紧螺栓。终拧扭矩应符合规范要求。
8、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。
12.3道路交通标线
（1）路面标线所用材料必须符合现行《路面标线涂料》的规定，满足在沥青砼路面耐久性使用的要求。路面标线的施工采用划线机。
（2）路面材料在使用前，有生产厂的检验部门按照现行《路面标线涂料》的规定进行检查，并保证所有出厂产品符合规定的技术指标，产品必须有合格证，另附使用说明及其注意事项。材料取样检验，样品检验经监理工程师同意后，方可使用。
（3）产品在存放时，保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温。运输时防止雨淋、日晒，保证材料的有效使用。产品标明存储期，超过存储期应按照规定进行检验，不合格的，不得使用。
（4）设置路面标线的路面在施工前保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。如果需要时，可以预涂底油，以提高其粘结力，为了确保涂料和路面材料相适应，底油的类型和用量经监理工程师审核批准。
（5）标线的颜色必须符合现行《路面标线涂料》的要求，施工前，将路面标线的施工方案报请监理工程师同意，然后进行施工。
（6）标线的宽度、虚线长及其间隔、点线长及其间隔、双标线的间隔，按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和施工设计图纸或监理工程师的指示进行办理。
（7）所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观。有缺陷、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线，立即予以清除，清除后的路面应给予适当的修补，然后重新施工。
（8）涂料喷涂于路面时的温度，必须符合使用说明的要求，以保证路面标线的使用寿命。
（9）在白天进行喷涂标线材料，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时暂停施工，喷涂标线材料时，要有周密的交通安全措施，设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带 出或形成车辙，直至标线充分干燥。
12.4隔离栅施工
1、隔离栅及其配套设施均应符合现行规范的要求，并且其所有金属构件均应采用镀锌处理。在施工前及时向监理工程师提供拟采用的隔离栅样品并获得批准，施工时所有运至工地的隔离栅质量均应与获得批准的样品相符。
2、施工放样：根据设计图纸所确定的隔离栅位置以及实际地形地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，并按规定的坡度和线形修建隔离栅。
3、立柱埋设：立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，要做到从纵向看，立柱的轴线在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
4、一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可根据需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽小于6米，应按图纸要求连接起来；当河两岸宽大于6米时，隔离栅应做成封闭连接。
5、当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，在施工时应设置临时拉索或支撑，以便把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止，在混凝土养生期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。
6、隔离栅网片安装：将尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，按图纸要求的方式从立柱端部开始牢固地安装到立柱的挂钩上，或将网片安装在框架内，框架与立柱的连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定，隔离栅安装完毕，立柱的基础均应进行最后压实处理。
7、桥上的防护网，应按图纸要求安设，牢固地安装在立柱或支撑上，金属网应保证伸展拉紧，整个结构不得扭曲。
8、当电线平行或接近平行于隔离且电线在隔离栅上方时，应在每端或按设计要求的间距埋设地线，接地电阻值应符合规范的要求。
第五章 质量保证措施
第一节：质量管理的方针、目标和承诺
我单位在施工中将严格按照ISO9002质量保证体系进行产品质量管理工作。
1、质量方针
以一流的施工质量和工作质量为业主建造一流的工程，提供一流的服务。
2、质量目标
工程质量达到优良，竣工验收综合得分93分以上（含93分）
3、质量承诺
⑴工程施工中，将严格实施经中国质量协认可的ISO9002质量保证体系。
⑵本工程我公司将运用先进的管理技术、精良的装备、训练有素的高技能的职工队伍创建出业主满意的优质工程。
⑶我公司将无条件服从业主和监理的管理。
4、实行质量双检制：及实行施工队质量自检、项目部质检部质量检验及监理工程师工序交验检查制度，确保工程每道工序的施工质量符合要求。
第二节：组织机构及职责
1、质量管理组织机构
质量管理行政机构见附图：
项目经理
项目总工程师
综合管理部
采办部
质检部
工程部
经营部
各施工队
图6. 2. 1：质量管理行政机构
2、项目部各部门及人员主要质量职责
A．项目经理职责
⑴ 项目经理是工程质量的第一责任人，负责项目工程质量方针、目标及质量体系的建立工作。
⑵ 推动质量体系的运转，负责管理评审工作。
⑶ 对重大工程质量事宜做出决策。
B．项目总工程师职责
⑴ 协助项目经理做好项目工程质量的管理工作。
⑵ 对分管的工程质量工作组织进行计划、指导、监督和协调。
⑶ 组织日常质量体系运转的管理工作，组织好项目内部质量审核工作。
⑷ 组织处理日常质量事宜，组织进行质量奖罚工作。
⑸组织文明施工，当施工进度与工程质量发生矛盾时，将工程质量放到第一位。
C．项目质检部职责：
质检部是项目经理部唯一全职质量检测部门，对整个工程的质量负全责。质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
D．项目工程部质量职责
⑴ 在项目部质量副经理领导下，具体负责项目工程的日常质量管理工作。
⑵ 编制项目工程各项质量文件，并且做好项目标准化工作。
⑶ 做好日常质量体系运行的推动和监督工作。制定工程质量检验计划，并组织实施检查、评定工作。
⑷ 编制合理的施工组织设计和施工方案，为过程控制提供技术保证。
⑸ 做好项目质量教育和培训工作。
⑹ 做好日常质量检查、考核、评比、奖罚工作。
E．项目采办部职责
⑴ 编制物资供应计划，做好供方的评定工作。
⑵ 做好进货物资验证工作。
⑶ 做好业主提供物资的质量管理工作。
⑷ 做好进货物资的保管和存放工作。
F．项目经营部职责
⑴ 积极配合工程部和采办部的质量工作，提供必要的资金支持。
G．项目综合部职责
⑴ 为项目质量工作创造良好的办公条件。
⑵ 积极配合工程部做好文件发放工作。
⑶ 协助工程部做好质量方针目标的宣传贯彻工作。
⑷ 组织质量会议的通知、记录，文件的打印工作。
H．各施工队职责
⑴ 认真贯彻实施项目部下发的各项质量文件。
⑵ 具体落实项目质量方针和目标，制订分阶段实施计划，并做好检查处理工作。
⑶ 建立本单位质量工作领导小组，履行其质量职责。
⑷ 组织本单位的质量管理小组活动，解决存在的质量问题。
⑸ 开展质量教育和培训工作。
3、建立项目质量管理机构
项目部将建立三级质量管理网络，包括项目部级、施工队级和施工班组级。
4、各级质量管理组主要职责
⑴ 项目部质量管理组主要职责
它是项目经理实施质量职能的参谋和办事机构，将分散在各个职能 部室的质量职能统一组织、协调起来，负责整个项目工程质量保证工作的计划、组织、协调、督促、检查和考核奖罚工作。
项目质量管理组的组成包括项目部四部一室的负责人和专职质量员、兼职材料质量员，项目质量副经理任组长，工程部长和专职质量员任副组长。项目质量管理组的日常办事机构设在项目工程部。
⑵ 施工队质量管理组主要职责
它是施工队队长实现质量职能的参谋和办事机构，将分散在施工队各个业务口的质量职能统一组织、协调起来，它负责整个施工队质量保证工作的计划、组织、协调、督促、检查和考核奖罚工作。
施工队质量管理组的组成包括，施工队各业务负责人和施工队质量员、技术员、材料员、设备员、计量员等。施工队质量副队长任组长，专职质量员任副组长。
⑶ 班组质量控制小组主要职责
它是班组长实现班组质量职能的手段，主要职责是：贯彻执行上级发放的各项质量文件、落实质量控制点活动、组织开展QC小组活动、开展“三自一控活动”、落实质量责任制、开展质量评比活动。
班组质量控制小组的组成包括：工种负责人，班组兼职质量员、班组QC小组主要成员，班组长任组长、兼职质量员任副组长。
第三节：质量管理措施
1、及时做好质量信息反馈工作
建立工程项目的包括信息收集、加工、汇总、传递、贮存、分析和提供等环节在内的闭路质量信息反馈系统，从而保证信息的畅通。信息反馈系统的主体包括各级专、兼职质量员和操作者。这样就可以把“三自一控”、“三检制”活动中，监理、甲方、第三方质量监督站的检验中、质量验评中存在的问题迅速反馈到责任人和主管部门、领导。
2、建立质量例会制度
自工程开工之日起，实行三级质量理会制度。项目部每十五天、工程队每十天、班组每七天召开一次质量例会，分别由专职质量员和兼职质量员汇报近期质量情况、存在问题，尤其是分项工程过程控制中、验评中存在的问题，例会针对存在的问题，提出整改计划，包括：纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门。质量例会由项目经理、施工队长、班组长等一把手主持召开。质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。质量例会由质量员做好记录。
3、实行质量奖罚制度
工程施工中，针对各项质量标准、规范、制度执行情况，针对质量指标完成情况，按月对责任人员进行奖罚。由质量员依据情况提出奖罚要求，并填写质量奖罚通知单，主管质量项目副经理签字，由财务部具体实施。
4、做好各种技术文件、质量文件的控制工作
⑴ 所有技术文件均要有项目部工程师审批和发放，所有质量文件均要有项目部质量工程师审批和发放。
⑵ 项目部要做好技术质量文件的修订状态、变更状态的控制清单，在所有技术质量文件上做出受控标识。
⑶ 所有文件发放到所有执行者手中，或至少将相关指导性文件发放到关键人员手中。
⑷ 对于作废的文件，或已经做部分变更的文件，要及时收回，并加盖作废标识。
⑸ 所有技术质量文件的更改，均需由相关部门和人员负责，设计更改要由业主和监理批准，内部管理文件要有项目工程师、质量工程师批准。任何操作者，不得对任何技术、质量文件作出更改。
5、材料控制
⑴ 材料采购前，先对供货厂家、商店进行能力评价，在评价基础上进行选择。
⑵ 材料采购清单应清楚地说明采购对象的情况，采购清单必须在项目部主管采购经理签字后方可发出。
⑶ 材料在货源地发货前要进行抽样检查，以证实所购材料满足购货清单的要求。
⑷ 材料到达现场后，由采购人员、供应组质量员、项目部专职质量员，联合作好进货检查工作，检查其材料合格证，并按规定抽检试验报告，及时请监理部门和甲方进行监检。
⑸ 对甲方供货，要首先验证其数量和质量，发现问题及时向业主报告，甲方供货要单独存放，单独立帐建卡。而且要做好甲方供货的贮存和维护工作，如有丢失、损坏或不适用的情况，立即记录并报告甲方。
6、做好工程的标识工作
⑴ 对于预制件要进行标识，标识依照预制件标识办法执行。
⑵ 对于进货物资包括材料、半成品等的标识要依照采购清单标识，注明规格、型号、名称和材质。
⑶ 标识可以采用油漆、挂牌、打钢印等方法。
⑷ 标识依照具体情况可以分别由材料员、技术员和操作者作出。
⑸ 对业主有特殊要求的工程材料、部件和工程，要做唯一性标识，以便追溯。
⑹ 标识要有记录。
7、施工过程控制：在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制，实行施工队自检、项目部质检部检验和监理工程师验收，确保每一道工序的施工质量。
8、检验和试验控制
⑴ 依据施工图纸、相关施工验收规范编制质量检验计划，计划包括：检查部位、检查标准、检查数量、检查方法和工具。
⑵ 在确定检验数量时，严格按照施工技术规范中所要求的检测频率和数量。
⑶ 依照检验计划对进货材料，工序过程和完工的部位进行检查，检查由施工队专职质量员先检，项目部质量员进行监督检查，同时应积极配合业主、监理检查。
⑷ 在计划所要求的检验项目和检验数量完成前，不得将材料或工序放行。如因特殊情况需报业主批准，并做出标识，以便进行补检和补救。
⑸ 在全部检验工作完成后，所有报告、记录整理放好后，内部检验完成，可以提交监理和业主检查验收。
⑹ 质量记录应填写齐全，准确，且能说明所有材料、工序和部位已全部按照标准要求检查完毕，且结果符合要求。记录同时应有追溯性，一旦出现不合格，可以从不合格品控制程序中找出处理情况，质量记录要填明合格放行的专职质量员和监理或业主的姓名及职务、时间、地点等。
9、检测工具和设备的控制
⑴ 对于工程检测所用的检测器具，进行登记造册。
⑵ 工程开工前，按照计量器具管理办法要求的周期进行检定，校验，贴标签，保存校验证明，并在检测器具台帐上注明。
⑶ 工程进行中，必须使用在检验期内校验合格的检测器具。
⑷ 检测器具在使用、搬运、存放期间要在适宜的环境条件下，以使其准确度和适用性保持完好。
⑸ 自制检测工具，严格按计量器具管理要求进行控制，以便保证其准确性。
⑹ 对于工程使用期间到检验期的检测器具按照规定送主管部门进行校准，如发现其偏离校准状态时，应追溯评定工程各试验结果的有效性，防止不合格品的使用。
⑺ 对于在检验期内，检测器具一旦发现受到损坏或调整不当等可能失准时，按以上内容进行处理。
10、检验和试验状态控制
⑴ 对于施工期间的一切原材料、半成品、正在安装工程或已完工程，应对其进行检验状态标识。
⑵ 检验状态依照工程情况可分为：待检、合格、不合格、返工处理、报废，以防止不合格品流入下道工序或使用。
⑶ 检验状态由专职质量员进行标识，标识方法可用挂牌、油漆、贴标签等形式。
⑷ 检验状态应确保其及时性，应随工程进行及时标识，而且前一种标识在有后一种标识时应及时去除，确保标识的唯一性和准确性。
⑸ 工程中应保存好检验标识，必要时要留有记录。
11、不合格品的控制
⑴ 对于专职检验员检出和确认的不合格材料、部件和部位，首先要做好标识和记录。
⑵ 对于一般缺陷可由质量员直接通知操作者进行返工，处理。
⑶ 对于主要缺陷或返工处理达到规定次数的缺陷由质量员报告项目工程师，由工程师提出处理意见，由操作者处理。
⑷ 依照监理工程师的评审结果和处置意见由项目工程师负责组织处理，记录不合格和返工情况。
⑸ 对于返工处理过的工程部位和部件重新由专检员进行检验，并重新按级别进行评审和处置，防止不合格品的非预期使用和安装。
12、纠正和预防措施
⑴ 为防止类似质量问题的重复出现，对于规律性的问题，必须采取纠正和预防措施，以提高工程一次合格率。
⑵ 记录和统计不合格情况，记录和统计监理和业主的意见。
⑶ 由项目质保工程师组织造成不合格的有关人员进行不合格的原因分析，并记录调查结果。
⑷ 依照不合格性质和频次，由项目质保工程师组织提出是否针对不合格原因采取纠正措施，并报项目质量副经理。
⑸ 对于决定采取纠正和预防措施的不合格由项目质保工程师和技术工程师联合拿出纠正措施。报项目经理批准，由项目经理配置人力，物力和财力。
⑹ 有项目质保工程师进行纠正措施的实施控制，以便达到预期效果。
13、质量记录的控制
⑴ 所有工程形成的质保体系运行记录和业主要求的质量记录，都应及时做好标识，收集，编目，贮存，保管工作。
⑵ 所有质量记录应由质保工程师统一在开工前提出目录和印发表格，在工程进行中检查质量记录的填写和保管情况。
⑶ 所有质量记录应清晰，保管应存放在适宜的条件下，防止损坏，变质和丢失。
⑷ 所有质量记录存放时应便于查找，并可随时提供给甲方和监理检查，质量记录充分反映工程质量情况和体系运行情况。
14、内部质量审核
⑴ 由项目质量副经理组织，质保工程师参与，在本工程中进行两次内部质量审核。以便确定体系运行是否有效。
⑵ 质保工程师制定内审计划。
⑶ 审核后，由质保工程师编写审核报告，并通知被审核基层单位，需要采取改进措施时，由质保工程师提出建议，被审核单位制定改进措施，并实施。
⑷ 项目质保工程师协助质量副经理，对基层单位采取的改进措施进行验证。
⑸ 内审结果提交给项目经理，由项目经理在工程进行中组织一次管理评审，以确保项目质保体系的有效性和适用性。
15、培训
⑴ 参加该工程项目施工的所有人员，在开工前均进行技术培训，培训内容包括：施工依据的标准、规范、施工技术措施、操作工艺和检查要求等。培训时间为10—15天，培训方法为理论学习和实际操作。
⑵ 参加该工程施工特殊工种，如焊工、爆破工、检验员、等除满足上述要求外，还要进行理论和实际考试，持该工种上岗证上岗。
⑶ 公司人教部保存该工程的培训资料。
16、服务
⑴ 一年的保修期内，项目经理负责组织工程的回访、保修问题。
⑵ 工程进行中项目部至少进行两次质量回访，掌握监理和业主的意见和要求，及时进行处理。
17、统计技术
⑴ 为使质量保证工作科学化，在质量保证活动中，在确定、控制和验证过程能力以及工程特性时，均应采用统计技术。
⑵ 工程施工中至少包括以下统计技术：
a.问题分析用直方图、系统图、散布图等；
b.过程的连续监控用控制图；
c.过程工序的多因素分析用实验技术；
d.抽样检验用数理统计。
⑶ 做好统计技术的培训和检查工作：
a.在工程开工前，有针对性的对统计人员、质量员和QC小组成员进行统计技术学习，以免用错。
b.在工程施工过程中，公司工程技术部随时到现场对采用统计技术情况进行检查、指导、帮助正确运用各种统计技术，解决存在的质量问题。
18、广泛、扎实地开展质量管理小组活动
⑴ 在施工过程中针对存在的质量问题或质量隐患，组成由技术人员、质量人员、班组长及操作工人参加的质量管理小组。
⑵ 质量管理小组充分利用统计技术，运用PDCA循环的工作方法，分析现状，找出存在问题，针对问题分析原因，并采取对策，以解决存在的质量问题。
⑶ 在施工现场定期开展质量管理小组成果的发布，以便交流经验，奖励先进，调动广大职工自觉提高工程质量的积极性。
第四节：分部分项工程质量控制
1、路基土方施工质量控制
A．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的 数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。
B．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m ,用小型压路机压实。
C．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
D．路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
E．桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。
2、路基排水工程质量控制
A．边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。
B．边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。
C．砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。
D．沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。
第六章：工期保证措施
我部为使该项目能以“四个一流”(即:服务一流、质量一流、管理一流、进度一流)的标准提前完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，项目经理部人员已及时进场，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，迅速行使相关职能。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，技术人员目前已开始熟悉投标图纸，部分施工队已进场，进行施工准备。机械设备将按计划迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度高效运转
建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
9、安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
10、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
11、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
第七章 施工期保证河道和交通畅通的措施
第一节 河道畅通保证措施
为保证此项工程在施工期间，不因为工程施工的原因 造成对原有河道的阻塞，而造成当地人民的损失及影响本工程的顺利进行，根据本工程招标文件及新疆维吾尔自治区有关法律法规的要求，拟采用以下措施：
1、工程开工后，先对本合同段内的河道及季节性冲沟进行调查，并根据汇水面积的大小设置便涵。
2、与当地各部门加强联系，虚心听取意见，根据当地情况，因地制宜设置导水坝，并对影响水流地段进行疏通。
3、按招标文件规定得料场开采各种所需的筑路原材料，不在河道内乱采、乱挖、乱堆、乱弃严禁阻塞主河道，保证河道的畅通。
4、不在河道内设置堆料场及各种临时设施。
5、对修筑的便涵及导水坝进行日常检查，发现有损坏地方及时修补，保证便涵的畅通。
6、在汛期对便桥每天检查，注意收听汛情通报，及时做好水流疏导工作，防止水毁便道、便桥。
第二节 社会便道养护及保证畅通措施
为了保障公路建设过程中的交通畅通和施工安全，同时又不影响本工程的顺利进行，做到文明施工，服务社会，树立良好的社会形象，根据本工程招标文件的要求，本合同段拟采用先辅道后主道，以辅道做为社会便道，具体措施如下:
1、工程开工前，根据有关要求首先完成临时便道，便桥及其他安全设施等工程，根据此项工程的施工特点,采用先施工辅道,然后再施工主线的施工方法,以辅道做为社会交通便道。在便道未修筑通车前，不破坏原有道路。 便道、便桥临时工程必须满足社会运输车辆的正常、安全运营为标准进行施工，临时工程完成后需经驻工地各项目执行办会同监理工程师检查验收后方可放行社会车辆。
2、公路便道施工要做到保护周围环境，防止水土流失。在公路建设临时用地之外未经批准不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等。不得擅自移动电力，电讯设施等。
3、在便道修筑通车后，从路面施工队中抽调专业技术人员和各种便道、便桥维护需要的各种机械设备成立便道养护小组，对所设便道进行检查、养护，以保证排水及泄洪畅通，做到路面平整，无坑槽，路拱适度，不积水，干燥路段应经常洒水养护，控制扬尘，泥泞路段应及时换填材料或采取其他根治措施。
4、边施工边通车的路段，应采取积极措施保障社会车辆通行。半幅通车路段，在车辆驶出前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在作业区的两侧设置明显标志。
5、在施工路段的两端设置显示正在施工的 警告标志，标志应准确、醒目、齐全，标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度，路线等级，交通量大小情况确定。在交通繁忙容易出现拥挤或因施工车辆影响便道通车时，安排专人指挥交通。
6、在居民区或公共场所附近开挖沟槽时，应设安全、可靠的护栏及搭设跳板供行人通过。在原地拆除旧桥涵、重建新桥涵时，应先建好通车便桥（涵），在旧桥的两端应设置标志，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥的指示标志。
7、在汛期对便桥每天检查，注意收听汛情通报，及时做好水流疏导工作，防止水毁便道、便桥。
8、加强环境保护，不随意破坏植被，不乱弃各种施工材料，在施工过程中经常洒水，防止扬尘。
第八章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
第一节 台背回填处理方案及技术保证措施
为了加强公路工程施工质量，保证公路建成后平稳、舒适、畅通、安全地运营，在工程项目建设实施工程中，必须消灭、杜绝工程施工中出现的质量通病、常见病，多发病如桥头跳车、沉陷、裂缝等病害，强化工程质量管理，彻底消除其隐患。根据有关技术标准，施工技术规范及设计图纸，制定此施工方案。
1 结构物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分，禁止用倾倒法进行施工。
2 构造物处的回填，应按照图纸和监理工程师的要求进行。
3、 对台背回填材料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土方试验规程》，试验项目如下：
- 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数
- 颗粒大小分析试验
- 含水量试验
- 密度试验
m.相对密度试验
n.土的击实试验
o. 土的强度试验（CBR值）
p有机质含量及易溶盐含量试验
4、回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录，每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
5、回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如：砂砾，碎石土等材料，或半刚性材料等，或监理工程师同意的其他材料，材料的最大料径不超过50mm。在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H*1.5m处，必须采用水泥含量为4%—5%水泥稳定土分层填筑。
6、台背填土顺路线方向长度，顶部位距尾翼端不小于H*1.5m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
7、为了保证台背回填土与路基土很好的衔接，将台背回填部分与路基填筑部分的接头处做成台阶状，台阶尺寸为：高为：20cm，宽为：50cm，并将台阶做成向内倾斜的2%的横坡。如下图所示：
路基 路基
8、台背地填土应分层填筑、碾压，每层松铺厚度不超过15cm，其压实度要求从填方基底至床顶面应比一般路堤提高1%-2%，填筑应每填一层，碾压一层，检测一层，压实度应报经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
9、 在回填压实施工中，应对称回填并采用两台2t小型手扶式振动压路机进行对称碾压，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用小型夯机具或监理工程师同意的其他方法压实。在压实过程中，应严禁对结构物造成损坏。
10、需回填的基础应及时做好排水工作，若因下雨或其它原因造成基坑积水，则采用抽水机排除，如果无法排除基坑积水，则应采取砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分的压实程度时，再进行充分压实。
11、台背回填采用挖掘机挖装土，汽车运至台背回填位置并倾倒在基坑边缘，采用装载机配合人工进行分层回填。
第二节 软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施
为了保证换填段路基填方的施工质量，避免因路基填筑不当，引起路基产生局部不均匀沉降而开裂沉陷，特制定此方案。
- 软土地基地段路基填方的施工宜在干燥或雨量较少的季节进行。其填筑材料宜采用天然级配砂砾。
- 挖除淤泥：挖除淤泥的厚度按设计图纸或监理工程师的要求进行。在挖除淤泥前，先用翻斗车拉运天然砂砾土垫出一条道路，然后挖掘机进入现场，开始进行清淤作业，所清除的淤泥利用翻斗车运至监理工程师或设计指定位置。
4、 放线：由测量人员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层铺筑厚度控制在30cm以下），路基每侧宽度应超出路堤设计宽度30cm，以保证压机能够完全碾压到路基边缘。
5、土方拉运根据填方等长断面、层位的用料数量由专人指挥车辆运卸土方。
6、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布,以便达到压实度。
7、 路基填料由推土机粗平后，平地机反复平整至每层位所需要的高程，具有合格横坡和平整度。
8、根据土质的天然含水量与最佳含水量，控制所需洒水量，由洒水车均匀喷洒。
9、在含水量适宜时，根据试验路所确定的压路机组合方式及碾压遍数、行驶速度对大面积铺筑的路基各层位进行碾压。
10、检测：按有关技术规范要求进行分层检测，检测结果报监理工程师审批。
11、在填筑路基时，禁止倾倒法施工。
12、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师旁站或签认。
13、若路基处于半填半挖时，施工时应注意拼填部位的填筑质量，除清除原路基加宽侧的树根及杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计或规范要求的压实度。另外，台阶处应用机夯或小型手扶式振动压路机进行压实，以保证拼填部位密实稳固。
第三节 路基不均匀沉降的防治措施及方案
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，因此路基施工质量得以保证的关键在于半填半挖地段填方、纵向填挖交界段路基及高路堤填方的施工，除应遵循分部、分项工程施工方案及技术措施中的路基填筑方案的要求外，对不同类型路段的路基填筑特制定以下特殊控制措施。
一、基本要求：
1、应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径应符合规范要求。材料的粒径必须在料场得以严格控制，对于含有超粒径的路基填料须在料场进行过筛处理，严禁采用将未过筛的含有超粒径的材料运至工地后，再用人工捡除的方法进行处理。料源确定后，应及时进行填方材料的试验，并将结果报监理工程师审批。
2、对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验段，在开工前28天，用核准的填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，并结果报监理工程师审批。现场试验包括：材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型和组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。
二、施工要点及技术控制措施：
1、横向半填半挖地段填方：
(1)：要求认真清理半填半挖断面的原地面，并划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。
(2)：原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%∽4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
(3)：填筑时必须从低往高处进行分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
(4)：半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
(5)：若设计对半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。
(6)：铺设土工合成材料的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
(7)：土工合成材料应均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm。土工合成材料拉紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m，呈梅花形。
2、纵向填挖交界地段填方：
(1)：认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m并要有规则地挖出纵向填挖交界，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
(2)：填挖交界处原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%∽4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
(3)：填筑时必须从低往高处进行分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
(4)：纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好后并经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
(5)：由于纵向填挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时要做到纵、横向填筑均衡，碾压密实无拼痕。
- 两相邻施工段接头处填方：
路基填方在分段施工时，在两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时进行填筑，则采用分层相互交叠的方法进行，其搭接长度不小于2.0m。
第四节 高路堤填方施工方案及技术保证措施
(1)、场地清理：首先将路基范围内的树木、灌木丛及其它杂物清理干净，并将坑穴填平夯实，整平压实基底表面
(2)、原地面清理、整平、压实后，如地基土强度不符合地基要求，应采取设计和监理工程师认可的方法进行加固处理，以达到设计或规范要求的强度和密实度。
(3)、材料基本要求：
路基填料应符合设计和规范要求。高填方填筑，要严格控制填料的最大粒径，最大粒径应符合规范要求。
(4)：重点抓住分层和压实两个主要环节。高填方填筑应以高标准进行路基的压实，严格控制压实、分层厚度及中线偏位等指标。分层的最大松铺厚度控制在30cm以内。
(5)：高填方路堤的压实：
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底必须进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，基底的压实度不应小于93%。当基底处于半填半挖或坡度较大时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。
第五节 混凝土外观质量控制措施
1、保证表面平整度、垂直度和光洁度达到要求：使用优质的模板和合理的施工工艺是关键。另外，模板拼缝、预埋件和预留孔位置应符合规范的要求。模板安装时应逐层校准，严格控制光洁度、平整度和垂直度。模板拼缝不严密，往往会产生漏浆，严重时造成新浇混凝土表面产生露石等现象，影响新浇混凝土的质量。模板在重复使用前应进行模板刚度校准，对变形过大的模板应停止使用。钢模板拆模后留下的拉筋用电动手砂轮割除，并且用水泥腻子抹平。另外，将混凝土表面多余的钢筋头割掉，抹上水泥浆，表面磨光以防锈蚀。模板安装时，要求模板定位孔严格按设计图纸进行测量放样，避免墙面印迹线及爬锥孔错位，影响墙面整体效果。
2、控制出现表面蜂窝、麻面、气泡、错台
首先应选择合理的混凝土配合比和级配；其次是采取合理的入仓方式，混凝土入仓后要求立即振捣，不允许出现仓面混凝土堆积。采用高频振捣器辅以软轴振捣器振捣。振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振，确保混凝土拆模后内实外光。在振捣过程中，防止振捣器直接冲击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。为减少混凝土表面错台出现，要求模板与模板之间及模板下部与老混凝土之间加固紧，保证模板接合处不留缝隙。模板加固支撑刚度要足够，以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大。
3、保持混凝土表面颜色一致
保持混凝土表面颜色一致，要求水泥、粉煤灰和外加剂品种应尽量选用同一厂家的产品，脱模剂的选择也应尽量是同一类型的。保持模板表面清洁，不许有任何污物，对保持表面颜色一致也很重要。此外，施工过程中对已浇筑好的永久外露面应采取有效的保护措施，避免油污对外观颜色的影响或其它硬物对外观的磨损、破坏。
4、防止表面裂缝出现
混凝土拆模后，如不采取措施对混凝土进行养护，表面极易产生裂缝，因此在混凝土拆模后，要采用养护膜对混凝土进行覆盖养生，防止因水分的损失产生裂缝，同时，还应对养护膜经常检查，对破损之处及时修补。
第九章：冬季、雨季施工质量保证措施及安排
该合同段工程是跨年度工程，根据施工进度计划安排，有部分工程需冬、雨季施工，安排冬、雨季施工的工程如路基工程、涵洞工程等，为了保证工程质量，特制定如下施工措施：
一、冬季施工措施
1、砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋网焊接时应在零下15℃以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。
2在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料应设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。
3、涵洞砼用大棚加热保温养护，确保砼质量，在浇筑砼过程中，应做室内和室外不同温下的两种试件，以便检查砼质量，但该试件应做两次，以便对比。
4、对路基填料要选择级配良好的透水性强材料。
5、冬季施工砼要控制入模温度，浇注完成后，要采取保温措施。
二、雨季施工保证措施
1、工程开工后，先对本合同段内的河道及季节性冲沟进行调查，与当地各部门加强联系，虚心听取意见，根据当地情况修建临时排水设施，保证雨季施工作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。驻地、库房、机械车辆停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。不得在河道内设置堆料场及各种临时设施。
2、成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。
3、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要上盖下垫，并高出原地面30～50cm，并在其周围设置排水沟。
4、对路基土石工程，在雨季施工时要作好排水工作，防止路基浸泡和冲刷。
砼施工时在雨季进行时，为防止刚浇筑完成的砼被突降的雨水浸泡或冲刷，应在浇筑完成后覆盖塑料薄膜并压好。
5、雨季路堤填筑应按下列程序进行：
a.填筑路提前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。
b.应选取透水性好的碎，卵石，砂砾，石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
c.路堤应分层填筑。每一层的表面，因做成2％—4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
d.雨季填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m.平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m.
6、雨季开挖路堑（基坑）应按照以下规定进行：
a、路堑（基坑）开挖前在路堑（基坑）2m以外开挖截水沟（排水沟）并接通出水口。对于桥涵基坑为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周做好排水，截住地表水，
b、雨季开挖路堑宜分层开挖，每一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计高度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。
c、雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再整修到设计高度，压实。
第十章 质量安全保证体系
为保证本工程质量和安全，我公司成立了完善的质量保证体系和安全保证体系，质量保证体系及安全保证体系见附图。
| 质量保证体系机构图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 组长： 项目经理 副组长： 成员： 成员： 质检部、试验室负责人 成员： |
质量保证领导小组 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路基施工队 | 涵洞施工队 | 桥梁施工队 | 路面施工队 | 预制厂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 组 | 道路工程师 | 组 | 结构工程师 | 组 | 结构工程师 | 组 | 路面工程师 | 组 | 结构工程师 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 长 | 长 | 长 | 长 | 长 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一 | 副 | 一 | 副 | 副 | 一 | 副 | 副 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 队 | 组 | 队长 | 队 | 组 | 队长 | 一 | 组 | 队长 | 队 | 组 | 队长 | 一 | 组 | 队长 | |||||||||||||||||||||||
| 和 | 长 | 和 | 长 | 长 | 和 | 长 | 长 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 二 | 组 | 质检员 | 二 | 组 | 质检员 | 组 | 质检员 | 二 | 组 | 质检员 | 队 | 组 | 质检员 | ||||||||||||||||||||||||
| 队 | 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 员 | 技术员 | |||||||||||||||||||||||||||
| 副 | 三 | 副 | 交 | 副 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 三 | 组 | 队长 | 队 | 组 | 队长 | 队 | 员 | 技术员 | 通 | 组 | 队长 | 二 | |||||||||||||||||||||||||
| 队 | 长 | 和 | 长 | 设 | 长 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 组 | 质检员 | 四 | 组 | 质检员 | 施 | 组 | 质检员 | 队 | 组 | 质检员 |
|
||||||||||||||||||||||||||
| 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 员 | 技术员 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 安全保证体系机构图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
安全保证领导小组
组长： 副组长： 成员： 成员： 质检部、试验室负责人 成员： |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路基施工队 | 涵洞施工队 | 桥梁施工队 | 路面施工队 | 预制厂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 组 | 道路工程师 | 组 | 结构工程师 | 组 | 结构工程师 | 组 | 路面工程师 | 组 | 结构工程师 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 长 | 长 | 长 | 长 | 长 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一 | 副 | 一 | 副 | 副 | 一 | 副 | 副 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 队 | 组 | 队长 | 队 | 组 | 队长 | 组 | 队长 | 队 | 组 | 队长 | 一 | 组 | 队长 | ||||||||||||||||||||||||
| 和 | 长 | 和 | 长 | 一 | 长 | 和 | 长 | 长 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 二 | 组 | 安全员 | 二 | 组 | 安全员 | 组 | 安全员 | 二 | 组 | 安全员 | 队 | 组 | 安全员 | ||||||||||||||||||||||||
| 队 | 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 员 | 技术员 | |||||||||||||||||||||||||||
| 副 | 三 | 副 | 交 | 副 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 组 | 队长 | 队 | 组 | 队长 | 队 | 员 | 技术员 | 通 | 组 | 队长 | 二 | ||||||||||||||||||||||||||
| 三 | 长 | 和 | 长 | 设 | 长 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 队 | 组 | 安全员 | 四 | 组 | 安全员 | 施 | 组
员 |
安全员 | 队 | 组
员 |
安全员 |
|
|||||||||||||||||||||||||
| 员 | 技术员 | 队 | 员 | 技术员 | 队 | 技术员 | 技术员 | ||||||||||||||||||||||||||||||
第十一章 安全生产管理及措施
第一节 安全生产管理方针、目标及承诺
1.1 安全生产方针
“安全第一、预防为主”、“防消结合”
1.2 安全生产目标及承诺
⑴ 避免发生人身伤亡和机械设备事故。
⑵ 杜绝任何火灾事故的发生。
⑶ 我公司将无条件服从业主和监理的管理。
第二节 安全管理组织机构及职责
2.1安全管理组织机构
项目经理
项目部安全员
施工队安全领导小组
施工队安全员
施工班组兼职安全员
图：安全管理机构图
2.2安全组织机构、成员主要职责
⑴ 各级行政正职是安全生产第一责任人。实行安全承包，进行奖罚。
⑵ 各级安全员负责日常安全工作。
⑶ 各级安全领导小组负责本范围内的安全施工，处理出现的安全问题。
⑷ 深入开展安全教育，使广大职工懂得安全知识，明确安全施工切身利害关系，提高安全意识。安全教育要经常化，开展班前安全讲话，班后总结的活动，使操作者保持高度警惕和清醒头脑，防止事故发生。特种作业人员进行专门安全教育，持证上岗。
⑸ 坚持进行安全检查工作。实行巡回检查监察制，安全人员实行跟班巡回检查，对违反安全规程、制度、规定者，分不同情况进行劝阻、教育、警告、停止作业，直至行政处分。定期举行安全大检查，查管理、查隐患、查预防措施，并认真总结评比和整改。
⑹ 召开安全会议。项目部召开专门安全会议，掌握安全动态，分抓安全问题，提出安全要求。各工程队除召开专门安全会议外，在任何会上也要讲安全要求，布置安全工作。出现安全事故，及时召开安全分析会。
⑺ 进行安全考核。达标与否与奖金挂钩。
⑻ 运用系统工程原理，具体分析安全施工中出现的问题，采取切实可行的措施，并逐步完善，贯彻实施。
⑼ 必要时，开展安全知识竞赛等活动。
2.3 管理措施：
1、制定和实施安全工作计划
主要依据安全方针、目标、施工内容、现场环境、天气等要求，并根据施工需要，用两种类型的计划（月计划，周计划）规定出有关的安全要求。
2、做好安全培训工作
⑴ 项目人员在上任前要接受安全培训，安全培训分为两种，一种是在公司基地的培训，一种是在施工现场培训。
⑵ 安全培训分三级进行：
a. 安全负责人及项目安全工程师负责一级培训。内容包括有关法律、法规，该项目的安全政策、安全程序、个人防护安全应急程序等。
b. 各单位安全员负责二级安全培训。内容包括该项目工程的所有安全管理规定和规章。
3、进行特殊安全教育
在使用新的工艺、设备之前，安全工程师要制定出安全技术操作规程，并同时负责培训教育工作。
4、做好现场安全管理工作
⑴ 对所有施工活动，项目部定期组织安全指导和检查活动，至少每月一次。
⑵ 安全员每天进行一次安全指导和检查，尤其是纠正违章操作。
⑶ 现场安全管理内容：
主要包括对规章制度、管理活动、潜在危险以及计划与规定执行情况的检查和指导。
⑷ 现场安全管理方式
包括计划组织的指挥、协调、看、听、闻、问以及考试、测试和分析等。
5、 做好安全消防管理工作：
A、为能应急，每一个现场和营地选一名有经验的人作为消防人员，负责每一施工现场和营地的消防工作。
B、具体的防火措施如下：
-
- 对施工人员进行消防教育。
- 提供充分有效的灭火器材，指定专人保护和维修，使其处于良好状态。
- 营地生活区、办公区和施工现场中的临时输电线路必须符合要求。
- 施工现场的电气设备以单机单开关方式安装。高出地面不足1200毫米的（尤其地沼泽地区施工）的开关箱应进行防雨防潮处理，其它电气设备要定期检查其接地情况。
- 加强现场材料的管理，炸药和雷管不能混放，并有专人看管。
- 重点防火区禁止吸烟并布设安全警示牌。
- 加强对引火物品的管理，保持房内排放整齐有序。
- 遇有紧急情况，立即启动应急反应程序。
6、建立和实施安全检查制度
每周组织一次现场安全检查。一经发现安全隐患应立即采取纠正措施。现场安全检查主要包括：施工设备、施工作业过程、施工人员、施工工程、材料管理、安全管理等内容。
7、制定和实施应急反应计划
A、合同签定后针对如下情况制定应急反应计划：
⑴、各种意外事故伤害：火、电、车辆等伤害。
⑵、自然灾害：雾、雨、滑坡等。
⑶、作业环境危害：结构物、渠沟作业。
B、应急反应计划的主要内容：
-
- 应急工作的组织和职责
- 提供人身救护、撤离、营救和医疗处理系统。
- 预防、削减和监测应急反应对环境造成处理的系统。
- 与主管部门、相关部门和其它相关方的联系。
- 调动项目设备、设施和人力系统。
- 调动第三方资源，作为应急支持的安排。
- 应急器材的准备。
8、做好安全工作的总结、评价与奖惩
-
- 项目部定期召集安全人员召开安全会议，交流安全管理情况，传达业主及上级主管部门的安全要求，总结安全工作。
- 项目部编写并发布“安全简报”目的是通报违章操作行为、事故和事故隐患，分析事故原因，敲警钟。
- 每月召开一次现场评比会，根据各单位安全工作好坏，挂出红、黄、黑标志。
- 项目部每三个月评比一次，设立“安全施工先进单位”流动红旗。年底进行“评优”工作，并将评比结果行文公布。
⑸、对于在安全工作中表现好的集体和个人给予表扬和奖励。
⑹、对于在安全工作中在现场不按操作要求去作，而造成损失的，造成事故和事故隐患的，视情节轻重给予不同程度的惩罚，充分利用经济杠杆的调节作用，进一步作好安全工作，确保安全目标的实现。
第十二章 文明施工与环境保护措施
第一节 文明施工保证措施
1、文明施工目标及承诺
⑴ 现场保持整洁、有序、畅通、标志清晰、工完料尽场地清。
⑵ 在施工带以外，不毁坏树木和植被。
⑶ 尽快恢复受影响地区的原貌。
⑷ 污水、垃圾集中处理，废弃物和有毒物集中处理，不乱扔垃圾。
⑸ 保护道路所经过的河流的水质，避免受施工影响。
⑹ 加强医疗保健，提高职工健康水平。
⑺ 我们保证在施工期间不堵塞原有交通通道；保证按有关规定对沿线环境和文物进行保护；保证妥善保护施工场地周围的建（构）筑物和隐蔽物。
2、文明施工的组织机构：
文明施工管委会
文明施工管理员
经 理
队 长
各队兼职文明施工管理员
3、施工现场管理措施：
-
-
- 开工前编制施工总平面布置图。工程过程中按照总平面布置图布置，临时设施、物资仓库、材料堆场、消防设施、道路及进出口、机械作业场地等。
- 施工人员应穿戴工作服并佩戴标志牌。
- 施工现场设明显标志牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、我们、项目经理和施工现场业主代表的姓名、工程开竣工日期、施工许可证批准文号，并派人保护好该标志。
- 按照施工组织设计要求安装用电设施，严禁任意拉线接电。
- 施工机械应按照规划的位置和线路工作和进出，不得任意行走。
- 经常保持施工现场道路畅通，排水系统设置处于良好状态。保持施工现场的整洁，随时清理建筑垃圾。在交叉路口施工时做施工标志（前、后50m）。
- 施工现场的材料摆放包括临时摆放应整齐、集中。
- 施工现场应做好安全防护工作，必要时，现场周围设围护设施，非施工人中员不许入内。施工现场应依据情况配备消防器材，一个队设置一个消防员。
- 经常检查现场管理情况，发现不符合现场管理要求的及时督促整改，对于一贯混乱的给予处罚，对于现场管理好的给予奖励，处罚和奖励首先要针对各单位一把手和分管副手。
- 施工结束或局部结束后，及时组织清场，临设拆除，剩余物资退场，恢复现场原貌或设计要求，不留尾巴。
-
第二节 环境保护措施
我部在施工中将严格按照ISO14000质量保证体系进行环境保护管理工作，具体内容如下：
⑴、施工前的人员培训
- 有关环境方面的法律、法规。
- 认清环境保护的目标和指标。
- 认识到遵守环境方针与工作程序，以及符合环境计划要求的重要性。
- 认识到偏离规定的工作程序可能带来的后果。
- 保护野生动物和植物的方法。
- 保护历史文物、文化古迹的方法。
- 减少、收集和处理废弃物的方法。
- 管理、存放及处理危险品、燃油和机油的方法。
- 保护水源的方法。
- 可能引起的污染和生态破坏
⑵、施工过程中采取的环保措施
- 施工中遵守关于环保的政策和规定。
- 根据施工作业对环境的影响，逐项实施环保计划。
- 落实各项规章制度和各级人员环境保护职责。
- 定期开展环境监测，建立监测档案。
- 提供财政资源和人力资源，保证环保工作的实施。
- 实施具体的环境保护培训以及环保监督和检查。
- 在施工带以外，不准随意砍伐，推倒和轧压树木和植被。
- 不准乱挖、乱采野生植物。
- 不准破坏动物巢穴,不准随意捕杀动物。
- 凡受到施工车辆、机械破坏的地方都要及时修整，恢复原貌.
- 在水土流失地段，采用边坡砌护，铺垫.
L．不准乱倒废油、废液，要集中送到指定地点处理，不准随便乱倒生活污水、垃圾，应将垃圾废弃物进行集中焚烧、深埋或送指定地点处理，不准向河流、湖泊中乱扔废弃物。
- 施工中发现有遗址、文物、化石等到有价值的场地，应作出标记加以保护，并及时报告当地有关部门。
- 注意保护风景区和自然景观。
- 尊重当地各族人民的习俗和生活方式、宗教信仰。
- 受环保部门保护的植物，只要不在作业带上，无论大小都不能破坏。
- 不得破坏单棵树木和小片植被。
- 不得随意破坏包括沟、坑、河道在内的自然地貌，若不得已破坏应设过水涵洞。
⑶、营地环境保护
- 施工现场的临时营地的设置，应尽可能放在作业带上。
- 保持营地内清洁，不准乱扔废物。
- 尽可能不采用下渗的方式处理废水，以免破坏浅层水源。
- 所有垃圾及生活污水都应集中处理。
- 临时厕所应建在合理的地方，并做好消毒、灭蚊蝇的工作。
第十三章 农民工使用管理技术组织措施
- 根据上级主管部门的要求，我公司在工程开工前，根据工程所需民工的数量，积极与当地政府联系并依法签订劳务用工合同，同时办理相关手续。
- 建立劳务用工台帐及民工信息卡，积极收集民工的“四证”即身份证、务工许可证，暂住证、婚育证的复印件及照片等，将参与施工的民工群体以作业队或班组的形式纳入职工管理体系。
- 针对项目部所制定的各项管理制度和管理办法以及国家颁布和实施的各项相关法律、法规，在民工队伍中，积极开展宣讲教育活动，使民工做到遵法守纪。
- 根据各岗位的需要，在工程开工前，对参与施工的民工进行岗位技能和安全生产教育培训，并采用竞争上岗的形式，使民工掌握一定的岗位技能和安全生产的基本知识，同时在施工过程中对民工进行技术交底，使民工对所在岗位的知识做到应知应会。
- 做好民工的劳动保护工作。在工程施工过程中，根据各工序的一些危害民工身体建康的因素，及时发放劳动保护用品。
- 项目部各属施工队每日做好劳务用工的原始记录和凭证，并经双方签字后，做为民工工资发放的依据。民工的工资发放做到按日计取，足月及时发放，当对民工个人进行工资发放时，必须由其本人领取，严禁由他人进行代领。当由民工队或班组集体领取时，民工代表必须持有民工的工资领取书面委托，委托书上必须有民工本人及民工代表的签名和手印。
在工程施工过程中，在业主资金不到位的情况下，我施工项目部将依托总公司，从其它渠道调剂部分资金，以保证民工工资的发放工作。
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