怀柔区刘各长村棚户区改造土地开发项目
（怀柔区刘各长村棚户区改造土地开发项目
配套二号、四号支路道路及管线工程）
预制T梁运输及吊装安全专项施工方案
编制人：_________
审核人：_________
批准人：_________
中国建筑第八工程局有限公司
2021年09月
目录
第一章 编制依据及说明
| 序号 | 图纸名称 | 图纸编号 | 出图日期 |
|---|---|---|---|
| 1 | 怀柔区刘各长村棚户区改造土地开发项目配套二号、四号支路道路及管线工程 桥梁工程 | 2017L010-SS00QL0102QL |
1.2相关规程、标准
| 序号 | 规程、标准名称 | 编 号 |
|---|---|---|
| 1 | 《起重机械安全规程》 | GB6067.1-2010 |
| 2 | 《重要用途钢丝绳》 | GB8918—2006 |
| 3 | 《起重吊运指挥信号》 | GB5082-1985 |
| 4 | 《起重机设计规范》 | GB/T3811-2008 |
| 5 | 《公路桥涵施工技术规范》 | JTG/T3650-2020 |
| 6 | 《施工现场临时用电安全技术规范》 | JGJ46-2005 |
| 7 | 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 | JGJ276-2012 |
| 8 | 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 | CJJ2-2008 |
| 9 | 《城市桥梁工程施工质量检验标准》 | DB11/1072-2014 |
| 10 |
《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》 |
GB∕T6068-2008 |
| 11 | 《北京市城市桥梁工程施工技术规程》 | DBJ01-46-2001 |
| 12 | 徐工QAY260A吊车使用说明书 |
1.3相关法律、法规
| 序号 | 法律、法规名称 | 编 号 |
|---|---|---|
| 1 | 《建设工程安全生产管理条例》 | 国务院第393号令 |
| 2 | 《特种设备安全法》 | 主席令2014第4号 |
| 3 | 《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》 | 中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号 |
| 4 | 关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知 | 建办质（2018）31号文 |
| 5 | 建筑起重机械安全监督管理规定 | 建设部令第166号 |
| 6 | 北京市建筑起重机械安全监督管理规定 | 京建施【2008】368号文 |
| 7 | 《北京市建设工程施工现场管理办法》 | 北京市人民政府令第247号 |
| 8 | 《北京市北京市房屋建筑和市政基础设施工程危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》 | 【2019】11号文 |
| 9 | 关于进一步加强本市房屋建筑和市政基础设施工程汽车起重机安全管理工作的通知 | 2020.5.9 |
1.4编制说明
1.4.1本着安全第一、优质高效、确保工期，文明施工、环境保护的原则，优质、高效、安全地完成T梁吊装任务，特编此方案作为吊装时的指导性文件。
1.4.2本方案所列的起重机的额定负荷均包括起重机吊钩重量，捆绑绳和卡环重量。
1.4.3按《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012规范要求：双机抬吊吊装时应满足单台吊车的实际起吊负荷重量+（吊索具重量）＜吊车额定起重量×80%的规范要求。
1.5编制原则
确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
第二章 工程概况
2.1 工程简介
怀柔区刘各长村棚户区改造土地开发项目位于怀柔新城 01 街区的北部，西至青春路，北至规划刘各长村二号路，东至规划刘各长村六号路，南至刘各长村三号路，约 48.92 公顷。
刘各长村二号路，道路西起青春路，东至刘各长村六号路，道路全长 887.25m；规划为城市支路，道路红线宽 20m。刘各长村二号路跨越小泉河，设桥梁一座。桥梁采用 2 跨 25 米简支T梁，全长 56.7 米，梁底标高高于 50 年一遇洪水位 0.5 米以上。刘各长村二号路跨小泉河桥桥宽 20 米，桥梁面积 1134 平米。
上部结构:上部结构均采用 2 跨 25 米简支T梁，梁高 1.4 米，梁格间距 1.75 米，边梁悬臂端部厚 0.2 米，悬臂根部厚 0.3 米，悬臂现浇带宽 0.53 米,全桥共有主梁 22 片，其中边主梁 4 片，中主梁 18 片
下部结构：桥台均采用钢筋砼边盖梁，边盖梁宽 1.5 米，厚 1.4 米，每个边盖梁下设 D=1.2m的钻孔灌注桩 5 根，全桥共有桩基 10 根。
中墩设桩接柱盖梁，桩直径 1.2 米，墩柱直径 1.0 米，桩基间距与边墩保持一致，桩间设系梁，盖梁宽 1.8 米，厚 1.6 米。
2.2主要工程量
| 名 称 | 梁长（m） | 梁高（m） | 梁宽（m） | 梁重(T) | 数量(片) |
| 边梁 | 25 | 1.4 | 1.605 | 44.9 | 4 |
| 中梁 | 25 | 1.4 | 1.2 | 45.3 | 18 |
跨小泉河桥平面布置图
跨小泉河桥 桥台断面图
跨小泉河桥 立面图
2.3参建单位
| 序号 | 内容 | 说明 |
| 1 | 建设单位 | 北京山天置业有限公司 |
| 2 | 设计单位 | 北京市市政工程科学技术设计研究院有限公司 |
| 3 | 监理单位 | 北京市东方华太建设监理有限公司 |
| 4 | 施工单位 | 中国建筑第八工程局有限公司 |
| 5 | 吊装单位 | 北京市福云大鹏工程机械租赁有限公司 |
现状河道已按照北京市水利规划设计研究院，2013 年 8 月版《怀柔区小泉河综合整治工程实施方案》实施完成，河道断面为矩形复式断面，矩形断面两侧采用 C20素砼重力式挡土墙，基础埋深 0.8m，挡墙高 1.5m，现状河道底宽 23m，河道上开口宽 28m，纵坡为 0.00211，上部为边坡 1：2 的梯形，并种植景观植物，河底采用 C20砼底板衬砌，厚 0.3m，下垫 0.4m 厚砂砾料垫层。
图2.4-1 现状河道断面
图 2.4-2 现状河道实景照片
2.5施工总体部署
2.5.1现场情况
- T梁吊装时，需在0号、2号桥台搭板位置修建吊车作业场地，与桥台同宽，长度与路基相接；
- 另外在0号桥台、2号桥台南侧，修建进入小泉河河道的施工便道；需用砂石料填平，并分层碾压，以达到吊车、运梁车承载需要。
- 河底1号桥墩南侧与东侧。需铺设30厘米级配沙石或者铺设2厘米厚钢板。
- 河道西侧一米处上空有一根10KV带皮高压线，距离地面8米；河道东侧上空无线缆；地下无管线、无空洞等。
吊装现场修建平面图2.5-1
图 2.5-2 吊装现场修建立面2.5.2施工重点
1、临时路修建：吊车就位处及施工便道修建时，需保证宽度、平整度、压实度；必须达到吊车、运梁车地基承载力需求。
2、依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，查得10kv高压线下吊装作业时，垂直最小安全距离为3米，水平最小安全距离为2米。（见表2.5-3）
 |
图2.5-3高压线安全距离表
3、0-1轴T梁高压线下吊装作业过程中，安排专职信号工监测T梁和10KV高压线的垂直距离，不得小于3.5米；确保施工安全。
4、T梁运输：预制T梁从预制加工场运出后，须经过现况社会道路，计划夜间进行运输，组织人员，并做好交通疏导及沿途护送。
5、吊装方法：T梁共计吊装22片，根据T梁长度、重量，环境、场地等影响因素，选择:采用两台徐工QAY260A型汽车吊进行双机抬吊。
第三章 施工计划
3.1 T梁吊装工期计划
本次运输吊装自2021年9月17日开始，预计2021年9月19日完成。
| 预 制 T 梁 安 装 进 度 计 划 横 道 图 | ||||||||||||
| 序号 | 桥梁名称 | 安装部位 | 板数量(片) | 2021年9 月 | ||||||||
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ||||
| 1 | 跨小泉河桥 | 0-1# | 8 |  |
||||||||
| 2 | 0-1#、1-2# | 8 |  |
|||||||||
| 3 | 1-2# | 6 | ||||||||||
3.2机械、机具计划
| 序号 | 机械、机具名称 | 用 途 | 数 量 |
| 1 | 徐工QAY260A汽车吊 | 吊 装 | 2台 |
| 2 | 豪沃重汽 | 运 输 | 8辆 |
| 3 | 钢丝绳ø44 长度6m | T梁吊装 | 4根 |
| 4 | 半圆厚皮管 | 尖锐处保护 | 若干 |
| 5 | 5 t倒链 | T梁运输 | 若干 |
| 6 | 对讲机 | 指挥 | 4台 |
| 7 | 卸扣 | 连接钢丝绳与吊环 | 8个（备用4个） |
3.3人员计划
| 序号 | 工 种 | 人数 | 备 注 |
| 1 | 现场指挥 | 1 | 指挥 |
| 2 | 信号司索工 | 2 | 信号指挥 |
| 3 | 安全员 | 2 | 安全监护 |
| 4 | 装卸工 | 4 | 挂钩 |
| 5 | 运输司机 | 8 | T梁运输 |
| 6 | 技术员 | 1 | 监护 |
| 7 | 交通维护 | 4 | 交通护送 |
| 8 | 电焊工 | 2 | 焊接 |
3.4运输、吊装小组成员名单及联系电话
| 职务 | 姓名 | 联系电话 |
| 运输、吊装总指挥 | 宋福云 | 13699291908 |
| 吊装现场负责人 | 韩 峰 | 18001280376 |
| 吊装安全负责人 | 张红春 | 18612850174 |
| 后勤保障负责人 | 宋福印 | 18033615825 |
| 现场交通负责人 | 葛永军 | 13910832080 |
第四章 施工工艺技术
4.1 施工管理及技术准备
1）组建项目经理部，调配管理人员。
2）针对技术难点，组织专业技术人员参观学习和调研，细化方案和施工工艺。
3）调配、购置足够数量的施工机械、施工材料。
4）组织适应本工程要求的施工队，开展技术培训，提高操作技能。
4.2 施工现场准备
1）设置必要的施工临设。
2）现场配置起重设备并达到使用条件。
3）T梁吊装时，完成测量控制点线和基础的交接及复检，增设测量控制点、线。
4.3施工作业人员准备
⑴ 安装班组操作工人经过安全教育培训，进行安全、技术进行交底。
①由项目技术负责人和专项方案编制人员根据批准后的方案，向施工现场管理人员进行方案交底;
②施工现场管理人员向吊装作业全部人员进行安全技术交底，交底应详细、明确，使作业人员全面、深刻的了解吊装作业程序、作业要求及安全保证措施，安全技术交底必须由施工现场管理人员和吊装作业人员共同签字确认。
⑵ 操作工人具备安全紧急救援措施相关知识及安全自我防范意识。
⑶ 运输驾驶员、起重操作人员及特种作业操作人员持证上岗。
4.4 T梁运输
4.4.1运输设备选择
| 牵引车型号 | 豪沃重汽 | 挂车型号 | 威腾TT80 |
| 发动机功率 | 540马力 | 额定载重 | 100吨 |
| 驱动形式 | 6*4 | 挂车自重 | 7.6吨 |
| 牵引车自重 | 9.05吨 | 外形尺寸 | 5500*3600*1200 |
| 准牵引总质量 | 100吨 | ||
| 外形尺寸 | 6651*2480*3800 | ||
 |
 |
||
4.4.2运载及捆扎方式
⑴ 运载方式
根据预应力砼T梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼T梁采用豪沃重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引车机组和炮车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
⑵ 捆扎方式
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼T梁位移。装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为22毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼T梁体的结合部位，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将预应力砼T梁与前后车转盘紧固为一体。
运输吊装计划2021年9月17日至9月19日进行，三天完成。
经我公司专业运输人员勘察、研究，确定以下运输路线，并通过相关部门审批。
T梁运输路线：河北榆构→固东线→G95首都环线高速→G45大广高速→六环→京沈路→京密高速→开放路→红螺寺路→施工现场,全程运距约154公里，运输车辆满足运梁需要。
T梁运输路线图
采用两台徐工QAY260A型汽车吊，进行双机抬吊。
本工程预制T梁梁长为25m，采用双机抬吊。根据设计图纸，在距离梁端0.8米处设置吊点；T梁两端对称，重心在中线上，选用φ44mm长度为6米的钢丝绳4根；钢丝绳连接采用4个17吨卸扣连接，吊装时尽量保持梁顶面水平。几何尺寸见下图。
吊点设置示意图
4.5.3、吊装机械技术参数
徐工QAY260A型汽车吊起重性能表
4.5.4、0-1轴T梁吊装
（1）吊车及运梁车就位：一台徐工QAY260A型吊车就位在0#桥台搭板位置，另一台吊车就位在1号盖梁东侧，运梁车由0号台南边的运梁通道进入吊装现场；0号台就位的吊车，选用臂杆长度31.4米，最大回转半径14米，最大起重量32.5吨；1号盖梁东侧就位的吊车，选用臂杆长度31.4米，最大回转半径16米，最大起重量40.7吨；如：吊装平面图4.5.4-1
吊装平面图4.5.4-1
（2）吊装流程：
① 首先吊装一片中梁，T梁两端0.8米处设置吊环，钢丝绳选用φ44长度为6米的钢丝绳4根，钢丝绳连接采用4个17吨卸扣连接吊环，保证牢固、稳定；吊索具绑扎牢固后，缓慢起钩，并观察吊车吊钩是否垂直。
②确认吊索具绑扎各部件安全情况后，两台吊车起吊T梁0.2米的高度，暂停5分钟，此时观察两台吊车支腿情况、负载系数能否达到要求，经检查没有问题，两台吊车同时起吊T梁，高度过盖梁及1.4米左右，（此时，T梁顶平面与线缆的垂直距离3.5米；可以保证10KV高压线与T梁的安全距离）；两台吊车通过变幅、旋转、升降吊钩等动作将T梁吊运至待架支座上方；缓慢落下就位。后续T梁，按上述流程吊装，吊车一次就为可满足0-1轴11片T梁吊装就位。（参考吊装平面图 4.5.4-1、吊装立面图 4.5.4-2）
吊装立面图 4.5.4-2
4.5.5、1-2轴T梁吊装
0-1轴T梁吊装完成后，0号台就位的徐工QAY260A型吊车，挪车至2号桥台搭板位置，1号盖梁东侧就位的吊车位置不变。两台吊车作业半径与吊车工况与上述相同。两台吊车就位后，运梁车倒车至2号桥台南侧，后车轮距离现状河道上口3米。（参考吊装平面图 4.5.4-3、吊装立面图 4.5.4-4、吊装立面图 4.5.4-5）
吊装平面图4.5.4-3
吊装立面图 4.5.4-4
吊装立面图 4.5.4-5
按0-1轴T梁吊装流程，吊装5片T梁后，将河底就位的吊车挪车至1号墩柱南侧，吊装剩余6片T梁；吊车工况与作业半径，均与上述一致。（参考吊装平面图 4.5.4-6、吊装立面图 4.5.4-4、吊装立面图 4.5.4-5）
吊装平面图 4.5.4-6
4.5.6汽车吊吊装参数
| 吊车负载一览表 | |||||||
| 名称 | 吊车型号 | 幅度 | 臂长 | 额定起重量 | 实际起重量 | 载荷系数 | 备注 |
| 跨小泉河桥 | 徐工QAY260A | 14米 | 31.4米 | 40.7吨 | 45.3/2+1.2吨 | 58.6% | |
| 徐工QAY260A | 16米 | 31.4米 | 32.5吨 | 45.3/2+1.2吨 | 73.4% | ||
4.5.7、T梁安装步骤及注意事项
⑴ T梁梁底画好纵横轴线，在T梁梁端立面上标出轴线垂直线，落梁时同支座上的纵横轴线相吻合。
⑵ 运梁车就位，吊车钩挂T梁两端时，在钢丝绳与梁体边角处垫钢包角，保护梁体不受损伤，确认无误后，指挥吊车逐渐收紧钢丝绳，吊离运梁车0.2米后，停吊5分钟进行检查（主要检查索具是否牢固，吊车各部机构、钢丝绳等是否良好），观察吊车吊钩是否垂直，负载系数能否达到要求，检查没有问题，吊车再缓慢起吊T梁过盖梁，在指挥下缓慢回转、变幅，至待吊装支座处，缓缓放下就位。就位后检查T梁支座是否有松动、T梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。
⑶ 首先吊装一片中梁，然后吊装边梁。第一片中梁吊装就位后，立即进行
临时支撑加固，再进行边梁的吊装，待第二片边梁就位后与第一片中梁焊接牢固后，拆除第一片中梁的临时支撑，……后续吊装与上述相同。
T梁临时支撑示意图
T梁第一片吊装就位完毕后,在两侧采用木方固定,配以木楔子进行加固， 当第二片梁安装完毕后,写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上，电焊工用钢筋将T梁与其他固定物焊接，信号工确认T梁已固定好后，方可摘钩。
⑷ T梁吊装过程中若发现支座出现下述情况，立即停止吊装，支座进行调整：
a、个别支座脱空，出现不均匀受力；
b、支座发生较大的初始剪切变形；
c、支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，局部脱空。
调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行，且同T梁底、支座顶面全部密贴。
4.6 安全要求
4.6.1所有吊装机具使用前必须严格检查，保证使用的机具合格，并有足够的安全系数；设立吊装警戒区，无关人员禁止入内。
4.6.2吊装安全检查流程：
⑴ 设置2名起重工，一名主信号工用对讲机进行指挥，另外一名信号工观察吊车及起吊状况，与主信号保持沟通。
- 吊装之前，首先试吊，确认可实施后方可起吊。
a、准备工作：梁车就位，吊车支车、挂钩，检查锁具是否牢靠。
b 、试吊，吊起构件离开运载平台0.2米，悬停5分钟检查（主要检查索具是否牢固，观察吊车吊钩是否垂直，地基承载是否满足要求，负载系数能否达到要求），无问题后方可吊装。
c 、就位，吊车回转、变幅到指定位置后，缓慢回钩，待梁就位后并做完临时加固后方可摘钩。
（3）吊梁前对进行方案交底，由项目技术负责人和专项方案编制人员根据批准后的方案，向施工现场管理人员进行方案交底，施工现场管理人员向吊装作业全部人员进行安全技术交底，交底应详细、明确，使作业人员全面、深刻的了解吊装作业程序、作业要求及安全保证措施，安全技术交底必须由施工现场管理人员和吊装作业人员共同签字确认。
（4）施工时有专人指挥，统一指挥信号为对讲机，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。
第五章 施工安全技术保障措施
5.1安装质量要求
1、墩顶及垫石顶面标高允许偏差符合桥梁规范要求。
2、构件中心线与设计中心线偏差移符合桥梁规范要求。
5.2 组织质量、技术保证体系
技术专家小组、上级质量管理部门
项目经理：王铁军
项目总工：贾世桥
项目质量管理小组成员
监理单位
质量管理部门
施工现场：王廷强
试验：张旭
安全：汪春华
工程测量：许献
李洪学
质量：王路平
建设单位质量管理部门
1、建立技术工作质量保证体系，从施工图纸自审会审到施工作业设计、从质量计划到技术交底、 材料检验试验、技术资料收集整理，实现全过程的质量控制。
2、建立材料、构件质量保证体系，从材料计划、审核审批、采购供应验收到发料各环节执行公司ISO 9002质量标准。
5.3 质量管理保证措施
1 、T梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。
2、构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止砼梁边角处损坏。
3 、T梁卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏现象；
4、施工前根据中心线和墩台中心及梁支承中心的坐标放出每片梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和梁吊装的控制线，同时施工前要在每片梁两端标出梁的竖向中线，作为梁就位控制的依据；
5 、T梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行梁体支撑稳固，然后再松吊钩，严禁梁体受损；
6 、T梁安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；
7 、T梁吊装时位置应准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内。不得用撬棍移动架、板。
8、吊装前向班组进行技术质量交底工作。
5.4 施工质量保证措施
1、将质量控制目标分解到各项工序，落实到班组和工种，作为考核分配的重要依据。
2、加强材料验收工作，材料进厂必须有合格证和材料证明，并按规定进行复检，不合格材料不得使用。
3、测量控制:重点控制定位轴线位移、角度、标高、平整度和垂直度。构件要设有测量标记。要使用全占仪等高精密测量仪器,所有仪器必须经过法定复检并保证有效期内使用。测量结果按规定及时填写。
4、结构件要准确标注中心、标高等检查控制线，要在明显位置书写构件编号，并有构件编号图册。
5、工地安装要有施工方案和焊接工艺，要满足质量标准要求。安装要严格按方案和工艺执行。质量标准执行国家规范标准和图纸要求,同时执行内控标准，以提高质量。
6、严格执行3级检查制度，上道工序不达标准不得进入下道工序施工。
7、在施工过程中做好质量检验评定,保证工程质量达到国家标准和设计要求。
8、严格按规定整理技术资料,做到完整齐全、及时准确、真实可靠。
5.5 安全管理措施及安全管理体系
信号工
吊装运输总指挥：王铁军
吊装现场负责人：彭建云
安全负责人：宋福印
后勤保障负责人：李晓龙
现场交通负责人：葛永军
交通维护
运输司机
其他配合人员
电焊工
吊车司机
装卸工
1、 认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制，施工人员进场前必须进行安全教育。
2 、参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中应坚守工作岗位，严禁酒后作业。不合格人员坚决清退。
3、信号司索工、焊工、电工、起重机司机等必须经过专门培训,持有效证件上岗。
4 、正确使用各种防护用品和安全设施。进入施工现场个人防护用品齐全，正确使用；高处作业必须使用安全带；上下交叉作业必须采取防护措施；安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不得使用。
5 、安全员检查安全情况，宣传安全注意事项，检查指导安全工作。
6 、组织安全员和施工技术人员参加工地安全检查，每天发现问题落实责任者，及时处理和整改。
7 、组织安全员和施工技术人员参加经验交流和事故分析会，推广先进的安全组织措施和技术措施，促进安全工作的不断提高。
8 、加强对电气设备和线路的巡视检查，定期维护；四级以上风力、雨等恶劣天气不得进行吊装作业。
5.6 风险辨识及控制措施
| 序号 | 潜在风险及危害 | 控制措施 |
|---|---|---|
| 1 | T梁装车不合理 | 钢T梁装车支点要符合设计要求，膘绳要打紧并垫上包角 |
| 2 | T梁装卸车吊运动作不稳 | 卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏 |
| 3 | 运输途中交通事故造成车辆、设备事故 | 1、车辆出行必须检查车况；2、司机不得酒后驾驶；
3、严禁车辆带病行驶；4、道路路况运前检查、维修，预防事故发生。5、运输途中组织沿途护送。 |
| 4 | 配合吊车作业场地不符合要求
造成配合吊车倾覆 |
1、工作区域应回填并采用振动碾平整压实，满足设计要求；
2、吊机作业场地与沟道必须有相应安全距离。 |
| 5 | 超重吊装导致吊车倾覆、设备坠落 | 严禁超负荷起吊，必须根据吊车性能及吊装方式配备吊车。 |
| 6 | 起吊钢丝绳断裂或脱钩 | 1、认真检查钢丝绳（吊带），严防打结和扭转，棱角处应有防棱角措施；使用合格的钢丝绳；
2、严禁以小代大，所使用机工具检验合格； 3、吊钩上要有防脱钩装置。 |
| 7 | T梁安装过程中产生的各种废弃物如手套、回丝、塑料袋、生活垃圾等随意丢弃造成环境污染 | 1、执行文明施工管理规定；
2、及时妥善清理和回收。 |
| 8 | T梁吊装时发生安全事故 | 1、T梁吊装施工必须有专人负责、专人指挥，指挥信号清晰明确；
2、吊装前，施工人员必须对T梁的重量、尺寸、重心了解；吊机停放场地必须平整结实，耐压满足吊机停放要求 3、吊装过程，指挥人员要注意周围施工人员和现场无关人员。 4、吊装过程要平稳缓慢，防止和其他设备发生碰撞；吊装前必须清理吊物上浮置物； |
| 10 | 双机抬吊造成吊机倾翻、设备坠落。 | 1、吊机停放时支腿必须全部伸出，
2、支腿下方基础必须坚实、牢靠，并要垫好路基板。 3、抬吊时单机起重量控制在80%以内。 4、派专人统一指挥，统一使用对讲机，保证指挥的统一性，吊车作业的同步性。 |
| 11 | 上下梯子高空坠落造成人员伤害 | 1、穿安全带，戴手套、安全帽、安全鞋，设置照明，攀爬之前检查安全护栏、安全锁道 |
| 12 | 个人护具防备由于过期造成人员伤害 | 1、安全设备必须在使用之前检查，定期校验，安全设备月检记录 |
| 13 | 高空落物或人员坠落 | 1、上高空作业必须系好安全带、安全帽，必要时应使用防坠安全器；
2、对遗留的油污等应及时擦拭干净； 3、高处作业人员应随带工具袋并在承载范围内使用，小型机工具平时放在工具袋中，不得随意摆放，工具、材料临时放置应可靠固定，作业完成后应及时清点； 4、高处作业人员使用的榔头、扳手等应有防坠落保险绳，以免用力过猛坠落伤人； 5、作业区内应设置安全围栏或安全绳，严禁无关人员进入，同时加强监护； |
| 14 | 临时用电存在触电、电击伤害 | 1、禁止带电作业并在电闸位置“禁止合闸”警示。
2、严格遵守电工安全技术操作规程。 3、电源应有防漏电空开，且动作灵敏。 4、配电箱应有良好的接地装置。 5、配电箱应上锁，操作应由专业人员操作、切勿私拉乱接。 6、电缆绝缘层应完好，对于破损电缆应及时更换。 |
5.7 运输安全措施
1、为了保证公路运输安全及构件不受损坏，所有运输车辆除严格执行装载、加固、捆绑方案外，应派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须有明确的标志。严格按计划的时间、地点、顺序发运，保证工地架梁需要。
2、为防止运输途中出现意外，运输前对所有运输车辆进行细致检查。
3、运输途中配合两台工程车准备足够数量的备胎及其他备件，安置专业修理工随车，遇到特殊情况及时处理排障。
4、梁装车支点要符合设计要求，膘绳要打紧并垫上包角，防止梁边角处变形破裂；卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏。
5、运输车辆行驶途中保持匀速慢性，且有专人负责控制车辆速度，途经桥梁禁止紧急刹车，确保安全到达现场。参加梁的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资质证后持证上岗。
6、超长、超宽、超高的运输、吊装，必须到公安交通管理局办理有关批、备案程序，经其批准后在指定的时间内，在确定的路线和确定的吊装场地上进行工程运输和吊装。
7、临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。
5.8 T梁吊装安全技术措施
1、吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得建设主管部门的起重操作从业资格证。
2、施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。
3、各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。
4、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥
5、吊装开始时要试吊，吊起200毫米，停吊5分钟检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
6 、T梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的梁上行走、停留。
7、吊装作业时，T梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险。
8、吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
9、在起重机工作有效半径、有效高度及适当安全范围内不得有障碍物。
10、吊装现场地面要平整坚实，，以保证吊机稳定作业；
11、吊装前要向班组进行安全交底。
12、夜间吊装施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间吊装施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。
13、吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光背心。
14、夜间吊装施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯。
15、临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。
5.9高处作业安全措施
1、 高处作业人员必须经过医生体检合格,凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。
2、 高处作业区域必须设禁区并设置围栏，禁止行人、闲人通行闯入。
3 、高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿高墙脚手架、挑梁、支撑、起重臂等处攀登或行走。
4、 高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。
5、 高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止超负荷。
6、 高处作业料具应堆放平稳，并充分考虑风荷载影响，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和高空抛物。
5.10 雨季施工安全措施
（1）成立雨季防汛施工领导小组，落实具体责任人，明确责任分工，制定防汛计划和紧急预案措施。从技术、质量、安全、材料、机械设备、文明施工等方面为雨期施工提供有力的保障。
（2）掌握气象资料，与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报，以便工地做好工作安排和采取预防措施，尤其防止恶劣气候对施工造成影响。
（3）每班吊装作业完成后，河道内不得停放吊装设备。
（4）当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。此时，应注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施。
（1）由专职电工负责工地电路维护、设备拆装等工作。
（2）施工人员（包括电工）应听从“施工项目部”的指挥，安装电工应与施工项目部电工或安全人员交接，确认项目部提供的电力。以避免线路超载、接错线等事情。
（3）执行“一机一闸一漏一箱”规定，严禁一闸多机。
（4）工地现场配电线路，应满足施工项目部的要求。
（5） 配电线路必须按规定架设整齐, 架空线路应采用绝缘导线,不得成束架空设置或地面明设。
（6）配电系统必须采取分级配电，逐级保护。各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定, 开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。箱体应外涂安全色标，统一编号，拉闸停电进行检修时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止合闸”的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。
（7）配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。 各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地保护的同时，应设三级漏电保护装置，实行逐级保护，形成完整的保护系统。
（1）施工场地、物品存放区、生活区设置灭火器。灭火器配置密度应符合工程需要。
（2）严格履行“用火证”制度。无用火证，施工不得动火。
（3）焊接作业、切割作业前应清理周边易燃物。高空焊接、切割作业，应有专人照看作业区下部的用火安全。
（4）跨路的焊接、切割等作业，在焊接区域下部及周围一定范围内，设置“接火”装置或封闭施工，保证铁锈、飞溅等落入下方区域。
（5）风力超过5级时（含），应停止焊接、气割作业。
有下列情形之一的汽车起重机，施工单位不得使用：
（1）汽车起重机租赁单位无营业执照，或营业执照的经营范围中未登记相关业务的；
（2）汽车起重机产权单位无法提供产品合格证、使用说明书、起重性能表以及自检合格证明的；
（3）汽车起重机产权单位配备司机，司机未取得市场监督管理部门特种设备操作人员证书（起重机司机-流动式起重机）的；
（4）符合《建筑起重机械安全监督管理规定》第七条规定一条或多条的。
应编制汽车起重机吊装方案，充分考虑基础平整度和承载力、支腿占地范围、周边外电线路、周围大型设备和建（构）筑物、附近基坑沟槽、对现况道路和周边居民影响等因素，确定吊装作业的位置，根据作业幅度、吊物重量、起升高度等，结合起重性能确定汽车起重机的选型，并根据吊物重量、吊物尺寸等确定吊索具规格和吊装方法。
（1）汽车起重机为租赁的，施工单位应审核租赁单位的营业执照，与之签订租赁合同和安全管理协议。
汽车起重机产权单位应提供产品合格证、使用说明书、起重性能表以及自检合格证明等。
（2）汽车起重机进场前，施工单位应根据《建筑工程施工现场安全资料管理规程》（DB11/383-2017）中的《流动式起重机械检查验收表》（表AQ-C8-5），组织相关单位进行验收，验收合格后才可投入使用。
施工单位的设备管理人员应结合汽车起重机吊装方案、使用说明书以及《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《施工现场机械设备检查技术规范》（JGJ 160-2016）等标准规范，在作业前对汽车起重机司机和信号司索工进行书面安全技术交底，告知安全注意事项。
信号司索工应取得住房城乡建设部门颁发的建筑施工特种作业操作资格证书，汽车起重机司机应取得市场监督管理部门特种设备操作人员证书（起重机司机-流动式起重机）。
加强汽车起重机使用过程中的安全检查，发现违章指挥、违章作业等安全隐患，要及时责令整改。应重点检查设备是否按吊装方案确定的位置就位，基础是否平整坚实稳固，设备是否与周边外电线路、周围大型设备和建（构）筑物、附近基坑沟槽等保持安全距离，吊索具的规格和吊装方法是否符合方案要求，吊物是否绑扎牢固或按规定使用容器，吊物是否超载，起重臂旋转半径范围内是否有人或车辆经过等，存在安全风险的，施工单位设备管理人员或安全检查人员应全过程旁站监督。吊装区域必须设置警示线，防止无关人员进入。
文明施工是加快工程进度的关键，是施工现场科学化管理的体现，为使本工地达到安全文明施工工地标准，特制定以下措施：
（1）现场设专人负责文明施工管理。严格执行工程指挥部的有关规定，做好本单位施工区域的管理。
（2）定期针对环境保护措施进行检查，并对工人进行教育。场内清洁整齐，经常打扫卫生，保持窗明地净。
（3）制定施工现场卫生管理制度，卫生责任区划分明确，指定专人负责，定期进行卫生检查并做好记录。
（4）施工现场禁止焚烧一切能产生烟害和毒气的物质。
施工现场必须遵照“谁主管、谁负责”的原则，成立消防保卫领导小组，及时解决施工期内的防火治安问题，工地配备专职人员，昼夜执勤，确保现场施工材料、机具的安全。消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针，所有施工人员进入现场前都必须进行消防教育，严格遵守消防治安条例，切实做好消防工作。
1）料场库房的设置要达到消防治安条例要求，并配有必要防范设施，易燃、易爆、剧毒等设专库专管，严格执行领用回收制度。
2）现场要配备足够数量的消防器材，做到布局合理。定期维护保养和更换，保证消防器材处于灵敏有效的良好状态。
3）严格执行用火申报审批制度。
专职卫生管理员每天对管理人员和劳务人员进行不少于两次的体温监测，各出入口使用期间，设专职卫生员对进出车辆进行测温、登记，核对人员情况，一旦发现有发热、乏力、干咳等症状的人员，由应急小组负责人立即报告属地社区、街道（乡镇），并协助其到就近的定点医疗机构发热门诊就诊。
现场专职卫生员每天对生活区和办公区的宿舍、办公室、厕所、盥洗区域、食堂、会议室、文体活动室等重点区域进行不少于两次的消毒。公共地面、宿舍、厕所、垃圾桶、门把手、楼梯扶手等部位用84或者消毒粉消毒；食堂以保持空气流通，以清洁为主，预防性消毒为辅。
生活垃圾存放在封闭式容器中，及时清运，与建筑垃圾应分别运输和消纳。对污染口罩等废弃物进行集中管理、分类存放、定时消毒，每日对垃圾进行及时清运处理。
厕所设专人负责，及时清扫，每天定时消毒2次并做好记录。
项目租用大巴接送劳务人员，专车每天两次消毒。作业人员乘坐大巴及施工作业时均需佩带口罩。
项目在办公区、生活区及施工现场明显位置张贴宣传画、宣传标识语，编制“新型冠状病毒感染的肺炎防控手册”科普疫情知识。在项目施工现场办公室、食堂、厕所、茶水间、淋浴房等场所普遍推行“1米线”安全措施。
项目部每日上午十时向社区（村）、区住建委报送施工现场疫情防控工作情况和施工人员情况（包括项目总人数、劳务人员花名册、前一日新进场人员花名册等）。
施工现场疫情信息实施零报告制度，有事报情况，无事报平安。项目部每日15时前向属地卫生健康部门、社区（村）政府、区住建委报送施工现场发热以及疑似、确诊新冠肺炎病例情况。
加强项目内部、施工现场的厨师、保安、保洁等后勤服务人员或人员接触频繁岗位的感染传播风险管控。加强健康观察和监测报告，每日上岗前必须进行体温检测，体温异常应督促其及时就医，不得带病上岗。厨师、保安、保洁等后勤服务人员在工作期间应保持相互之间距离，减少面对面对话聊天。作业工具应专区专用、专物专用，工作服装应定期清洗消毒。施工现场生活垃圾和食堂厨余垃圾要做到日产日清，加强垃圾收集设备设施的消毒清理，确保不留死角、没有盲区。
项目应积极推广使用“北京健康宝”小程序，全面掌握员工健康状况。在施工现场出入口处通过“北京健康宝”核查进场人员的健康状况。
1）施工现场严格实施封闭式集中管理，严格落实《北京市施工现场人员实名制管理办法》，进入施工现场的所有人员必须第一时间在施工现场人员管理服务信息平台进行登记，上传人员姓名、身份证号码、手机号、籍贯等信息内容。
2）建立疫情防控信息日动态筛查机制。施工现场人员管理服务信息平台录入的施工现场人员信息将每日推送相关部门，运用大数据实现疫情防控信息筛查。市住建委将筛查结果推送施工总承包单位，施工总承包单位根据规定及时对相关人员加强疫情防控管理。
3）分包单位安排专人负责统计上报计划返场人员信息，上报给总包单位劳务管理人员。总包单位劳务管理人员经过初步筛查后，将计划返场人员信息报送给警务站，待警务站核查符合条件后，将符合返场人员的信息发送至管委会。管委会将收到的人员名单下发相应生活区、施工现场门卫室。门卫室根据名单控制人员进入，不在名单范围内人员，严禁入内。
第六章 施工管理及作业人员配备和分工
6.1施工管理人员
6.1.1、总承包项目部施工主要管理人员：
1）总指挥： 王铁军 负责道路施工全面组织协调
2）生产负责人： 彭建云 负责道路施工和吊装现场的生产协调等
3）技术负责人： 贾世桥 负责道路施工和吊装现场的技术处理问题
4）安全负责人： 汪春华 负责道路施工和吊梁安全方面问题
5）质量负责人： 王路平 负责道路工程和T梁吊装质量细节问题
6）吊装用电负责人：王廷强 负责吊装现场的用电管理
6.2.2、专业吊装施工主要管理人员：
1）运输吊装总指挥： 宋福云 负责全面组织协调
5）吊装测量负责人： 宋福印 负责汽车吊站位处基础和运梁便道地基变化情况的监测
6.2专职安全生产管理人员
1）总包、专业吊装施工人员的安全员负责吊装现场吊装作业时的旁站监护
2）专业吊装施工队伍的技术员负责吊装现场吊装作业时的旁站监护
3）设二个专人对汽车吊站位处的汽车吊支腿变化情况进行监护
6.3特种作业人员
吊车司机：张彦东、王建伟
电焊工：张海丰
6.4施工管理人员及联系电话
| 职务 | 姓名 | 联系电话 | 备 注 |
| 总指挥 | 王铁军 | 13716031616 | 项目部 |
| 生产负责人 | 彭建云 | 13683235030 | 项目部 |
| 项目总工 | 贾世桥 | 15801256975 | 项目部 |
| 测量负责人 | 许 献 | 13363833113 | 项目部 |
| 质量负责人 | 王路平 | 15933985631 | 项目部 |
| 试验负责人 | 张 旭 | 15127341100 | 项目部 |
| 安全负责人 | 汪春华 | 15386026634 | 项目部 |
| 生产主管 | 王廷强 | 18612630812 | 项目部 |
| 运输吊装总指挥 | 宋福云 | 13699291908 | 专业吊装队 |
| 吊装现场负责人 | 韩 峰 | 18001280376 | 专业吊装队 |
| 吊装安全负责人 | 宋福印 | 18033615825 | 专业吊装队 |
| 后勤保障负责人 | 李晓龙 | 13512451606 | 专业吊装队 |
| 现场交通负责人 | 葛永军 | 13663355282 | 专业吊装队 |
第7章 验收
7.1验收标准
1、依据《城市桥梁工程施工质量检验标准》DB11/1072-2014对支座及T梁安装进行验收。
2、依据《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令第166号；《北京市建筑起重机械安全监督管理规定》京建施【2008】368号文，汽车式起重机的产权单位应提供产品合格证、自检证明等文件确保汽车式起重机的安全使用。
7.2验收程序
严格实行三检制（自检、专检、交接检）。由班组长负责组织班组工人先做好每一道工序的自检工作，并做好自检记录。验收合格后上报给工长，工长交下工序作业班组再一次进行自检和交接检验收，工长验收合格后报验给专职质检员，质检员必须仔细认真的进行验收，验收合格后由质检员报验给监理，监理验收合格签字后才可进行下一道工序。具体验收流程如下图所示：
图7.2-1 验收程序图
7.3吊装机具的验收
依据《关于进一步加强本市房屋建筑和市政基础设施工程汽车起重机安全管理工作的通知-2020.5.9》《建筑工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2017 AQ-C8-5流动式起重机械检查验收表验收流动式起重机的产权单位应提供产品合格证、自检合格证明等文件确保流动式起重机的安全使用。
| 流动式起重机械检查验收表
表AQ-C8-5 |
编号 | |||||||
| 工程名称 | 设备型号 | |||||||
| 总承包单位 | 验收日期 | |||||||
| 租赁单位 | ||||||||
| 序号 | 检查项目 | 验收内容 | 验收结果 | |||||
| 1 | 保证项目 | 整
机 |
各种灯光、信号、标志应齐全清晰，大灯光束应符合照明要求；后视镜安装应正确，喇叭音响应符合说明书规定 | 合格 | ||||
| 起重机的任何部位与架空输电线路之间的距离应符合规定，否则应采取有效的安全防护措施 | ||||||||
| 各总成、零部件、附件及附属装置应齐全完整 | ||||||||
| 金属结构件螺栓或铆钉连接不应松动，不应有缺件、损坏等缺陷；高强度螺栓连接的预紧力应符合说明书规定 | ||||||||
| 2 | 钢
丝 绳 与 吊 钩 |
起重机使用的钢丝绳的规格、型号应符合该机说明书要求 | 合格 | |||||
| 钢丝绳与滑轮和卷筒相匹配，穿绕正确，钢丝绳未达到报废标准，钢丝绳达到最大出绳量时，在卷筒上应保留3圈以上 | ||||||||
| 吊钩严禁补焊，不得使用铸造的吊钩，吊钩表面应光洁、不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹，并设有防脱钩装置且工作可靠有效 | ||||||||
| 3 | 卷
筒 与 滑 轮 |
卷筒两侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳，其值不应小于钢丝绳直径的2倍 | 合格 | |||||
| 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧性能 | ||||||||
| 滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置 | ||||||||
| 4 | 一般项目 | 电
气 系 统 |
电控装置应灵敏，熔断器配置应合理、正确；各电器仪表指示数据应准确，绝缘应良好 | 合格 | ||||
| 启动装置反应灵敏，与发动机飞轮啮合应良好 | ||||||||
| 照明装置应齐全、亮度应符合使用要求 | ||||||||
| 5 | 一般项目 | 制动
机构 |
制动轮的摩擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷或油污 | 合格 | ||||
| 制动片与制动轮之间的接触面应均匀，间隙调整应适宜，制动应平稳可靠 | ||||||||
| 6 | 回转
机构 |
回转机构各部间隙调整应适当，回转时不应有明显晃动或抖动，并具有滑转性能，行走时转台应能锁定 | 合格 | |||||
| 7 | 基础 | 起重机支腿应支在坚实的地面，严禁支腿下方有孔洞 | 合格 | |||||
| 8 | 安
全 装 置 |
起重机报警装置灵敏可靠 | 合格 | |||||
| 起重机力矩限制器是否灵敏可靠 | 合格 | |||||||
| 起重机重量限制器是否灵敏可靠 | 合格 | |||||||
| 所有外露的传动部件均应装设防护罩且固定牢靠；制动器应装有防雨罩 | 合格 | |||||||
| 起重机幅度限位和防止起重臂后倾装置且工作可靠有效 | ||||||||
| 变幅指示器各限位装置应完好、齐全、灵敏可靠 | ||||||||
| 验收结论 | 符合要求 | |||||||
| 验收人签字 | 租赁单位 | 使用单位 | 总承包单位 | |||||
| 监理单位验收：
符合验收程序，同意使用（√） 不符合验收程序，重新组织验收（） 监理工程师（签字）： 年 月 日 |
||||||||
注:本表由总承包单位填写，总承包单位、租赁（产权）单位、使用单位各存一份。
钢丝绳的验收
依据《起重机用钢丝绳保养、维护、检验、报废》GB/T 5972-2016中的规定对钢丝绳进行使用前的验收，确保钢丝绳润滑良好，接头连接正确、牢固。使用吊、索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。应提供产品合格证、自检合格证明等文件
凡有《起重机用钢丝绳保养、维护、检验、报废》GB/T 5972-2016 （B1）表中的下列情况之一的钢丝绳不得继续使用:
表B1 钢丝绳缺陷
| 图 | 缺 陷 | 对应章条 |
| B.1 | 钢丝突出 | 6.6.5 |
| B.2 | 绳芯突出→→单层钢丝绳 | 6.6.4 |
| B.3 | 钢丝绳直径局部减小（绳股凹陷〉 | 6.3 |
| B.4 | 绳股突出或扭曲 | 6.6.4 |
| B.5 | 局部扁平 | 6.6.7 |
| B.6 | 扭结〈正向〉 | 6.6.8 |
| B.7 | 扭结（反向） | 6.6.8 |
| B.8 | 波浪形 | 6.6.2 |
| B.9 | 笼状畸形 | 6.6.3 |
| B.10 | 外部磨损 | 5.3.1、
表 1和 E.2 |
| B.11 | 外部腐蚀 | 6.5 |
| B.12 | 图 B.11 的局部放大 | 6.5 |
| B.13 | 股顶断丝 | 6.2 |
| B.14 | 股沟断丝 | 6.2 |
| B.15 | 阻旋转钢丝绳的内绳突出 | E.4 c) |
| B.16 | 绳芯扭曲引起的钢丝绳直径局部增大 | 6.6.6 |
| B.17 | 扭结 | 6.6.8 |
| B.18 | 局部扁平 | 6.6.7 |
| B.19 | 内部腐蚀 | 6.5 |
使用卡环时,严禁卡环侧向受力,起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。
吊车就位处填筑应区分不同土质按规定厚度分层进行回填，填土经碾压夯实后不得有翻浆、弹簧现象；填料中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等杂质；边坡应密实、稳定、平顺等。
检查数量：每1000㎡，抽检3点。
检验方法：钎探量测法
7.4支座及T梁验收
- 所用支座材料、规格、型号符合设计要求和国家现行标准的规定，有出厂质量证明文件，进场复验合格后方可使用。
- 支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏歪、脱空、不均匀受力。
- 支座与梁底垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。
- 预制T梁按设计要求进行荷载试验。
- 结构表面不得出现超过设计规定的受力裂缝。
- 安装时结构强度及预应力孔道砂浆强度必须符合设计规定，设计未规定时，必须达到设计强度的80%。
7.5验收人员
（1）建设单位
建设单位业主代表：黄恒立
（2）监理单位
专业监理工程师： 刘双茂
总监理工程师： 孙启军
（3）施工总承包单位
项目负责人： 王铁军
项目技术负责人： 贾世桥
项目安全负责人： 汪春华
（4）专业吊装队
吊装总指挥： 宋福云
吊装安全负责人：张春红
T梁运输、吊装应急预案
8.1组织机构及职责
8.1.1成立安全应急领导小组
本工程施工本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针及“管生产必须管安全”的原则，项目部建立安全应急预案领导小组，全面处置各类安全突发事件工作。
| 职 务 | 姓名 | 联系电话 | 备注 |
| 组 长 | 王铁军 | 13716031616 | 项目总负责 |
| 副组长 | 贾世桥 | 15801256975 | 项目技术负责 |
| 组员 | 汪春华 | 15386026634 | 报案组 |
| 彭建云 | 13683235030 | 维护秩序组 | |
| 王廷强 | 18612630812 | 急救抢救组 | |
| 张旭 | 15127341100 | 后勤保障组 | |
| 王路平 | 15933985631 | 对外接待组 |
8.1.2职责
组长职责：全面负责处置各类突发性事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务，下达命令，启动应急救援预案，调查处理事故原因。
报案组职责：现场发生突发性事故，现场事故发现人要立即向报案组汇报，由报案组拨打相应急救电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救抢救组、维护秩序组、后勤保障组等启动应急救援预案，协助事故的调查与处理工作。
急救抢救组职责：施工现场如果发生人员伤亡事故时，有急救证的救护人员要第一时间到达现场进行人员的救护工作。没有人员伤亡时，在接到报案组通知后，也要立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。
后勤保障组职责：根据事故现场需要，一切机械设备必须保证车况良好，随时听候调遣，保证应急救援设备和器材正常运转，服从现场指挥；保证将各种救援材料、物品及时运往事故现场进行及时的救护，努力将事故的损失降到最低点。
维护秩序组职责：一旦发生安全事故，接到报警组通知后，立即赶到事故现场，根据现场实际情况，设立隔离区，立即组织人员疏散和物资转移，维护现场秩序并保护现场，为急救中心救援车辆和现场急救车辆开辟畅顺通道，保证最大限度的减少人员伤亡和财产损失；协助事故的调查与处理。
对外接待组职责：主要负责发生事故时接待上级领导、急救车辆的工作，使上级领导、急救车辆能够在第一时间到达现场，有条不紊的展开指挥与抢救工作，并协助事故的调查与处理。
8.2施工期间事故应急预案的类型
8.2.1现场吊装
（1）机械故障
现场吊装作业时配备的吊车，如发生机械故障及时维修，在短时间内无法修复时，及时调用应急配备的吊替换故障设备，继续吊装作业，保障工程的顺利进行
（2）结构物位移或沉降
我项目现设专人对现场相关结构物、吊机支腿进行观测，尤其是吊车就位点，若观测值出现异常，停止吊装作业，并及时通报，并采取相关加固措施，现施工现场已准备加固所需的型钢等材料，其中加固所需的机械设备为我公司自有或长期合作单位所有，应急预案启动后可立即到场。
（3）出现人员伤亡
现场若出现人员伤亡事故，办公室立即联络医务点。在急救车到达前，现场安全员利用现场办公室存放的医疗药品对伤员进行预处理。与此同时，做好作业人员的安抚工作。
8.2.2运输车辆
（1）交通事故的应急预案
1）车辆在道路上行驶发生交通事故时，驾驶员应在第一时间内向交管部门报警。报警电话：122。
2）驾驶员要积极抢救伤者并注意保护事故现场。急救电话：999、120。
3）运输吊装负责人及时向安全主管部门负责人通报事故情况。
4）负责人及时将事故情况向公司安全应急领导小组组长汇报。并及时赶赴事故现场，负责处理事故。
5）公司安全应急领导小组组长组织指挥应急领导小组，调配人员、设备开展事故救援处置工作。负责与交通管理部门的联系和事故的处置工作的负责人负责抢救伤者和事故现场的处置工作，后勤保障负责车辆的抢修和处置工作，公司的其他人员随时听从调遣参加应急处置工作。
6）公司安全应急领导小组组长应指派专人向项目工程负责人通报情况。
（2）运输车辆在道路行驶中发生机械故障的应急预案
1）运输车辆在道路行驶中发生机械故障时应立即停车，遵照中华人民共和国交通法的有关规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
2）驾驶员要及时向运输公司主管部门报告。
3）公司主管部门要及时赶赴现场进行处理，并立即组织调配有关人员及机械设备进行抢修。
4）吊装公司主管部门负责人要及时向公司T梁吊装运输应急小组组长汇报救援情况。
5）因吊车机械故障或现场条件不允许吊装时，暂时将运输梁的车辆存放在施工便道内。派专人看守车辆，并在车辆周围设置明显的安全标志。
8.3应急救援工作程序及措施
施工现场根据安全值班制度设立值班场所，并保证24小时有安全管理人员值班，值班场所明示本单位、项目部应急救援机构人员的通讯方式和联系电话及事故报告程序。现场发生生产安全事故后，值班人员应立即按照程序逐级上报。
8.3.1生产安全事故报告程序
（1）事故发现人员，应立即向应急领导小组组长（副组长）报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120、999。
（2）指挥接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系
（3）根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。
（4）报告应包括以下内容：
1）事故发生时间、类别、地点和相关设施。
2）联系人姓名和电话等。
8.3.2生产安全事故救援程序
应急救援领导小组组长（或现场救援负责人）接到事故报告后，立即启动应急救援预案，通知应急救援人员赶赴现场，实施救援。
应急救援领导小组根据事故类型和现场情况，确定抢险救援方案，指挥实施救援。抢险救援过程中，领导小组要根据现场情况，预测事故发展的趋势，及时做出处理对策，必要时报上级领导小组批准实施。
维护秩序组要严格保护事故现场，划定警戒线，设置警示标志、岗位，阻止无关人员进入。按照现场指挥的命令进行现场广播、喊话，组织人员疏散，配合抢救人员。维持现场秩序，保证交通路线畅通。必要时可请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。
因抢救伤员、防止事故扩大及疏通交通等原因需要破坏现场或移动现场有物证意义的物件时，必须做出标志并拍照，详细记录和绘制事故现场示意图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
急救抢救组必须按照先抢救人员（触电事故、火灾事故要先切断电源）、再灭火、再抢救设备财产的原则实施救援方案，在允许的情况下可以同时实施。
在救援中，救助人员和抢救机械设备应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救过程中的人身安全和财产安全。
后勤保障组要协调调动设备、器材、物资等以最快速度到达指定位置，投入抢险救援。并随时做好增援设备及物资的调集工作。需要连续抢险救援时，做好现场救援人员的食品、饮水、生活用品供应。
急救抢救组应立即开展现场急救；根据情况与附近急救中心、救援医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备；调动车辆运送伤员到联系好的医院，负责运送及转院途中的伤员监护，确保伤员得到及时医治。
对外接待组要立即实施现场调查取证和相关事实材料的收集工作，防止证据遗失。查清事故原因，对事故进行初步分析，以最快的速度向上级进行口头汇报。并于24小时内写出事故报告，报上及及主管部门，并做好事故伤亡者善后处理工作。
事故救援结束后，项目部应当组织力量进行现场清理，对抢险救援期间租用、借用的设施、物资、场地等进行清偿和恢复，及早恢复正常施工，减少损失。
生产安全事故救援程序：生产安全事故→保护事故现场→控制事态→组织抢救→疏导人群→调查了解事故情况及伤亡人员情况→进行善后处理。
8.3.3现场突发事件的控制措施
（1）根据现场实际情况，布设应急停车泊位和急救站。
（2）现场配备足够的专用应急救援设备和器材
（3）现场应急人员，应加强施工车辆、社会交通车辆及施工人员的动态监管，及时发现隐患，及时进行控制、消除隐患。
（4）现场发生交通车辆、施工车辆、运输机械设备滞留拥堵、故障以及极端气候对正常施工造成的负面影响等突发事件时，突发应急人员应立即启动应急预案，调配现场应急救援车辆、设备及应急救援人员迅速进行救援和事态控制，并及时上报相关部门。
（5）现场突发事件应急救援人员必须保持24小时通讯畅通。
8.3.4应急救援抢救措施
施工现场一旦发生安全事故，应急救援领导小组及小分队成员应迅速到达现场展开工作。
触电事故：发现事故现场发生触电事故，首先切断事故电源、对伤员进行抢救（人工呼吸或心脏挤压法），保护现场，同时拨打急救中心电话并疏散现场围观人群，派人去路口迎接急救车辆，伤员送往医院途中抢救工作不能停止。
高空坠落事故：发生高空坠落事故，现场医务人员立即对伤员进行包扎止血抢救。抢救人员必须对事故发生现场设围栏，疏散闲杂人员，以防再次伤人，同时拨打急救中心电话，直至送往医院。
倒塌事故：发生倒塌事故，首先抢救伤员并保护现场，拨打急救中心电话，为抢救工作创造一切便利条件，维护秩序组立即疏散现场人员，集中人力进行紧急抢救。急救车辆到达现场之前，由现场医务人员对伤员进行抢救处理。
物体打击事故：发生物体打击造成事故时，首先由现场医务人员根据伤员情况进行抱轧抢救，拨打急救中心电话，为抢救工作创造一切便利条件，确保在极短时间内，把伤员送往医院。
治安消防、交通事故：发生火灾事故时，抢救人员必须及时到达火灾现场进行扑救，抢救人员必须在上风处灭火，防止烧伤自己。维护秩序组及时维护现场、疏散人员，将事故损失降到最低点。发生治安、交通事故时，要及时保护好现场，由报案组拨打急救电话，发现人员受伤时，通知伤员抢救组进行抢救。
易燃易爆事故：如遇易燃易爆有害气体时，事故中心区要严禁火种，电工负责切断电源，抢救人员要穿戴好劳动防护用品，秩序维护组在现场进行维护，周边设置警戒线，禁止闲杂车辆与人员进入，防止发生爆炸伤亡事故。
环境污染事故：如遇环境污染事故时，事故中心区要设置隔离措施，周边设置警戒线，禁止闲杂车辆与人员进入。同时按程序上报相关领导。
8.4应急救援物资的准备
应急救援器材、设备目录
| 序号 | 器具 | 用途 | 数量 | 备注 |
| 1 | 救护药箱 | 临时救护 | 1个 | |
| 2 | 担架 | 转运伤员 | 2个 | |
| 3 | 木方、脚手板 | 临时支护 | 若干 | |
| 4 | 值班小汽车 | 24小时值守 | 1辆 | 长城皮卡 |
| 5 | 移动电闸箱 | 供电 | 5个 | |
| 6 | 备用电缆 | 供电 | 200m | |
| 7 | 应急灯 | 照明 | 10台 | |
| 8 | 木方 | 6方 | ||
| 9 | 架子管 | 0.5吨 | ||
| 10 | 氧气袋 | 6个 | ||
| 11 | 氧气瓶 | 4个 | ||
| 12 | 豪沃牵引车头 | 车辆救援 | 1个 |
8.5应急救援联系电话和路线
8.5.1急救电话
火警电话：119 匪警电话：110
8.5.2应急医疗急救路线图
距现场较近医院：怀柔医院 距离施工现场7km，车程＜20分钟。
地址;北京市怀柔区永泰北街9号院
电话：010--69644822
第九章 计算书及相关施工图纸
9.1钢丝绳承载力计算
选用Ф44长度为6米钢丝绳4根，钢丝绳绳头为压制形式；T梁每端使用两根钢丝绳和两各17吨卸扣连接吊环。
依据《重要用途钢丝绳（GB8918—2006）》和起重机用钢丝绳检验和报废实用规程（GB/T 5972-2009）进行钢丝绳承载力计算：根据钢丝绳吊索长度通过CAD图，钢丝绳吊索与T梁最小水平夹角为84°，T梁最大重量为45.3吨。
每股钢丝绳吊索受力为：
F1=G/4/sin84°=45.3/4/0.9945=11.4吨
通过初步估算选用6×37+1，Ф44的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=P×S1
式中S----钢丝绳的最大破断拉力，
S1----查表，6×37+1，Ф44钢丝绳破最大断拉力总和为113吨，
P----折减系数， 6×37为0.82。
S=P×S1=113×0.82=92.66吨
钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为：
F2= 92.66/6=15.44吨
F2>F1，选用6×37+1，Ф44的钢丝绳吊索符合吊装要求。
| 钢丝绳破断拉力计算表 |
 |
9.2卸扣受力分析
T梁最大重量为45.3t，设计4个吊点，选用规格为17t的美式弓形卸扣，卸扣的材料是合金钢，卸扣的最小安全系数取4；4个卸扣额定总负荷大于T梁重量45.3吨，满足施工要求。
根据T梁重量及现场情况，采用两台徐工QAY260A型汽车吊，进行双机抬吊。依据《徐工QAY260A型汽车吊起重性能表》进行起重能力的计算：260吨吊车吊装25米T梁时，臂杆长度31.4米，最大作业半径不超过16米，额定起重量32.5吨。构件最大重量45.3吨，(45.3/2+1.2吊索具重量）/32.5=0.7338=73.4%，符合双机抬吊不得超过单机额定起重量80%的规范要求。
9.4地基承载力计算
（1）徐工QAY260A型汽车吊自重（包括配重37吨）为109吨，构件重量45.3吨（按最重考虑）。
两台260t汽车吊双机抬吊时，地基土所承受压力：N＝45.3/2（梁重的一半） + 109（汽车吊自重）+1.2（吊索具重量）＝132.85t，每条支腿受力M=N/4=33.22t。
支腿最大受力取1.7倍不均匀系数，汽车吊支腿下铺设2*2.5m方形路基箱，支腿对地面压力33.22/5＝6.6425t/m2，6.6425*1.7＝11.29t/m2＝112.9kpa
考虑最不利情况，两台260吨汽车双机抬吊时，吊车对地面的压力为：112.9KPa。
吊车就位点经过项目部做夯实处理，压实度不小于96%，并经过检验后，地基承载力达到130kpa，满足运梁车、吊车行走、就位需要。
（2）对汽车吊站位处基础的监测
①安排专人观察站位处的基础变化情况；
②每次吊装作业前先进行试吊，观测基础；
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